Слайд 1 - GALAXYLogistics.ru

«Предложение по транспортному и
логистическому аутсорсингу для
предприятий хлебопекарной
отрасли.»
Содержание
1. Цель презентации.
2. Типовые процессы в системе
распределения.
3. Управление доставкой ХБИ.
4. Поблемы логистичесаких систем
распределения .
5. Предлагаемые пути решения.
6. Варианты использования РЦ.
7. Технологические преимущества.
8. Дополнительные возможности.
Цель презентации
Настоящая презентация посвящена логистическим решения в области
распределения доставки хлебобулочных изделий, основанном на
практическом опыте автора по их внедрению на предприятиях
хлебобулочной промышленности группы компаний FAZER (www.fazer.ru) ,
нужна для понимания целесообразности изменений принципов и методов
управления логистикой предприятий, и будет полезна всему персоналу,
задействованному в области производства и дистрибуции хлебобулочной
продукции (ХБИ).
Типовой процесс
системы распределения
Основной вариант доставки ХБИ,
используемый большинством
предприятий
Поставщик самостоятельно собирает заказы от каждой торговой точки и
самостоятельно осуществляет доставку по всем адресам поставки
Основные проблемы при
данном построении логистики
ПРОБЛЕМА. Из-за непредсказуемых и поздних корректировок со
стороны торговых точек ( ТТ), с заводов поставщиков отгружается не
тот ассортимент продукции и не в том количестве, которое фактически
требуется.
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Излишки
продукции
и одновременная
ее нехватка; - лишние расходы по всей цепочке поставок;
неудовлетворенный
спрос клиентов
ПРОБЛЕМА. Отсутствует (Срыв) четких график привоза ХБИ
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Трудности при
непроизводительный простой ТС
разгрузке продукции,
ПРОБЛЕМА. Неправильная организация процесса разгрузки прибывшей
ХБИ. Некомплектность заказа.
ПОСЛЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Увеличение времени на поиск ХБИ (потери
производительности труда), потери при ожидании клиентами своей
подборки - самовывоз, задержки в оформлении документов, простой
наемного и собственного ТС.
Проблемы экспедиции ( грузопереработки) ХБИ
ПРОБЛЕМА. Отсутствие схемы сортировки и расстановки продукции
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Не соблюдается принцип FIFO (первый пришел первый ушел).
ПРОБЛЕМА. Отсутствие единой системы идентификации собранных
заказов
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Сложно осуществить контроль. Путаница среди
грузчиков (могут взять лоток из подборки другого или заставить проход, так что
подобраться к контейнеру невозможно)
ПРОБЛЕМА. Нет ответственности грузчиков
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Грузчики не несут ответственности за недостачу,
низкая культура производства, часто загружаются лотки обратной стороной
в контейнер, не осуществляют утилизацию выпавшей и поврежденной из
лотков продукции, также могут загрузить продукцию в грязной упаковке хотя это явный возврат.
ПРОБЛЕМА. Пересортица
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Пересортица приводит к возвратам
продукции, возникает из-за трудности пересчета мелкоштучной
продукции, невнимательности персонала (грузчиков,
приемосдатчиков, водителей) в период пиковых отгрузок с 3 до
5 утра.
ПРОБЛЕМА. Длительная
экспедитором
процедура
приемки ХБИ водителем-
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Увеличивается время простоя ТС
ПРОБЛЕМА. Неполная загрузка ТС
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Увеличение затрат транспортного отдела
ПРОБЛЕМА. Отсутствие четкой системы очередности загрузки
ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ ЛС. Водители, приехавшие ранее, получают
продукцию, которую нужно доставить позже, чем те, которые в это время
стоят в очереди на загрузку
Доставка и взаимодействие с транспортными
организациями
Главная функция транспортного отдела - вывод ТС на линию и своевременность доставки ХБИ. При этом
необходимость сокращения затрат на транспорт вполне осознается руководством, но меры,
предпринимаемые с этой целью, очень часто малоэффективны и носят субъективный характер.
Существующая система оплаты труда водительского состава «точки + лотки» работоспособна лишь на в
определенных рамках удаленности от предприятия, т.к. в пункты, выходящие за эти рамки, водители
доставляют продукцию неохотно, что является демотивирующим фактором.
Сложившаяся система маршрутизации перевозок ХБИ основана на опыте диспетчера и общего принципа
группировки точек, с применением маятниковой схемы, при которой оборачиваемости ТС достигает 2
раза в день. Таким образом, эффективность системы доставки ХБИ, как правило не удовлетворительная,
и требующнт доработки.
Предлагаемые пути решения
ТРАНСПОРТНЫЙ АУТСОРСИНГ +
ЛОГИСТИЧЕСКИЙ АУТСОРСИНГ +
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР =
СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ НА ТРАНСПОРТ ДО 20%+
СНИЖЕНИЕ ЗАТРАТ НА ЛОГИСТИКУ ДО 20%+
УВЕЛИЧЕНИЕ ДОХОДНОСТИ БИЗНЕСА ,
ПОВЫШЕНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ
ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
РАСПОРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ЦЕНТРОВ (РЦ)
В реализованных проектах для различных типов продукции \ поставок были
использованы различные схемы поставки на распределительные центры (РЦ).
PAXD — применяется для значительной части поставок продовольственной и
непродовольственной продукции без специальных режимов хранения и
транспортировки.
BBXD - применяется для поставок овощей и фруктов, охлажденной рыбной
продукции, продовольственных товаров без специальных режимов хранения и
транспортировки.
CS — применяется для продукции прямого импорта и продукции Глубокой
заморозки.
Прямая поставка в торговые точки (ТТ)
Поставщик получает отдельные заказы от каждого ТТ и самостоятельно или
с использованием привлеченного транспорта, осуществляет поставку по
всем адресам доставки.
Поставщик получает один консолидированный заказ от всех ТТ с
использованием диспетчеров Исполнителя и самостоятельно или с
использованием транспорта исполнителя, осуществляет поставку по
единому адресу доставки (на РЦ), где происходит распределение
полученных товаров согласно заказу(товарной матрицы) каждой
отдельной ТТ и последующая отправка.
На Распределительном центре создается товарный запас продукции
Поставщика, из которого выполняются заказы ТТ. Распределительный центр
самостоятельно формирует заказы поставщику для пополнения товарного
запаса. Поставщик осуществляет поставку по единому адресу доставки (на
РЦ).
Технологические преимущества
-возможность сконцентрировать усилия на основной деятельности;
-использовать наилучший логистический подход, исходя из нашего
опыта работы;
-уменьшить длительность операционных и логистических циклов;
-сокращение рисков
-приемка товара на склад и грузопереработка в соответствии с
соглашением об уровне сервиса;
-разгрузка и размещение товарных партий для ответственного
хранения;
-штрих кодирование, маркировка, упаковка и переупаковка,
подготовка товарных партий к отгрузке ( сборка заказов по товарной
матрице Клиента) ;
-отгрузка и доставка товаров до места назначения к потребителю,
работа с возвратами и рекламациями;
- утилизация;
- организация полного цикла документооборота
-инвентаризация товарных остатков
-Консалтинговые услуги
-сокращение затраты на логистику и транспорт до 20 %.
Дополнительные возможности при
сотрудничестве
Автоматизацию процессов
управления :
- производством.
- продажами.
- финансами.
- персоналом.
Спасибо за внимание!
Дополнительную информацию по отраслевым
решениям можно получить на сайте
www.galaxylogistics.ru
или по e-mail:
dmitriev@glx.su
По телефонам:
+7(495)646-81-43