Формирование логистической интегрированной цепи создания

Экономическая эффективность сканирования штриховых кодов в
сфере розничной торговли заключается в следующем: повышает ско­
рость работы персонала; поднимает уровень обслуживания покупате­
лей; привлекает новых покупателей; позволяет внедрять гибкие систе­
мы скидок; ускоряет обслуживание; позволяет вести тщательный учет
товара; управление магазином становится проще, поскольку система
автоматизации позволяет составлять статистику и следить за уровнем
продаж тех или иных товаров, что приводит к увеличению прибылей.
Таким образом, экономическая эффективность технологии скани­
рования штриховых кодов в логистических системах имеет огромное
значение, так как благодаря совершенствованию процессов хранения,
транспортировке и продаже товаров за счет использования этих техно­
логий достигается значительный экономический эффект на всех этапах
продвижения товаров к потребителю.
Б.В. Фрищин, канд. экон. наук, доцент
БГЭУ (Минск)
ФОРМИРОВАНИЕ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ
ИНТЕГРИРОВАННОЙ ЦЕПИ СОЗДАНИЯ СТОИМОСТИ
И ЕЕ РОЛЬ В ПОВЫШЕНИИ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ
ПРЕДПРИЯТИЙ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
Успех в конкуренции между предприятиями и сетями единой цепи
создания стоимости, странами и регионами определяется в первую оче­
редь уровнем компетенции в логистике. Снижение затрат производства
по компонентам ведется на предприятиях давно, и в этом значительный
резерв отсутствует.
Однако, как считают ученые, до 70 % стоимости конечного продук­
та составляют логистические расходы. Сократить данные расходы —
главная цель логистики. Поэтому успехи предпринимательской дея­
тельности предприятия во многом связаны с эффективной логистикой,
в значительной мере определяющей успехи как отдельных стран, так
и целы х регионов.
Не является исключением в этом контексте и экономика Республи­
ки Беларусь. Выгодное экономическое расположение страны предопре­
делило ее роль в системе глобальной логистики.
Исключительное значение логистики как инновационного подхода
к повышению конкурентоспособности предприятий объясняется совре­
менным и будущим состоянием развития систем создания стоимости.
В хозяйственной деятельности менеджеры предприятий переходят
от функциональной системы логистики к концепции управления, что
предопределено формированием существующего уровня техники про­
изводственной логистики. На втором этапе своего развития логистика
реализуется в хозяйственной деятельности как функция координации
эффективного движения материальных и товарных потоков. Данный
этап является предпосылкой развития логистики как концепции уп­
равления системами потоков при создании стоимости.
Таким образом, современная логистика представляет собой концеп­
цию управления в системе разработки, организации и реализации эф­
фективного движения ресурсов в системах создания стоимости в рам­
ках одного или нескольких предприятий.
Д ля предприятий Республики Беларусь логистические проблемы
не являются новыми. Ряд предприятий используют отдельные логисти­
ческие элементы при создании стоимости. Так, к примеру, фабрика
«Коммунарка» часть своей продукции экспортирует в Россию, СШ А,
Чехию и др. Это обстоятельство вынудило предприятие уделить внима­
ние не только своему техническому переоснащению, но и управлению
логистическими цепями поставок. На фабрике был создан отдел снаб­
жения и логистики, в задачу которого вошли упаковка, складирование,
система поступления ресурсов и пути продвижения продукции.
Вместе с тем на фабрике отсутствует современный подход к управ­
лению цепями поставок, логистическая стратегия предприятия. На
фабрике не интегрирована система цепей. Несмотря на централизован­
ную систему учета материалов и продукции, значительные затраты
фирма несет при наличии больших запасов как материалов, так и гото­
вой продукции.
Новая логистическая деятельность не ограничивается функциями
логистики, а затрагивает все процессы комплексной системы создания
стоимости. Особенно бурное развитие логистики связано с переходом
мирового развития от интеграции к глобализации экономики. Возросли
требования к срокам поставки, надежности, гибкости поставок при со­
кращении затрат на логистику. Предприятиям уже недостаточно про­
сто производить продукт высокого качества. Решающим в конкурен­
ции становится качество логистики.
На предприятиях Республики Беларусь значительное внимание уде­
ляется качеству логистики. Ряд предприятий используют такие формы
логистики, как «just in tim e», «капЬап». Особенно это относится к пред­
приятиям, связанным с транспортными перевозками. Так, предприя­
тие ОДО «Этал строй», которое выполняет не только строительно-монтажные работы, но и международные перевозки в Россию, Украину,
Литву, Латвию, Казахстан, Узбекистан и другие страны, осуществляет
комплекс услуг по системе «все вклю чено», «от двери к двери», консал­
тинговые услуги. Компания «С Т А Л огистик» оказывет непосредствен­
но логистические услуги, прежде всего в таких сферах, как консолида­
ция и дистрибьюция грузов, страхование, таможенное оформление.
Глобализация экономического развития, рост конкуренции среди
субъектов хозяйствования привели к развитию аутсорсинга в системе
создания стоимости. Система аутсорсинга ведет не только к снижению
участия предприятия в создании стоимости, но и повышению качества
логистических услуг, снижению доли стоимости продукта.
На сегодняшний день средний показатель доли участия в производ­
стве конечного продукта в промышленности Ф Р Г составляет 47 % . Са­
мый низкий показатель доли участия в производстве конечного продук­
та в автомобильной промышленности — около 30 % .
Снижение доли участия в производстве конечного продукта оказы­
вает существенное влияние на перевозку грузов. Грузовые потоки
между предприятиями увеличиваются с ростом числа предприятий,
включенных в цепь создания стоимости. Таким образом, значительно
возрастает объем грузоперевозок по сравнению с ростом производства
товаров.
Исходя из данного фактора и учитывая острую необходимость про­
движения ресурсов с Востока на Запад с использованием логистической
системы в создании стоимости конечного продукта, перед предприятия­
ми стоит задача оптимизации продвижения товаров с учетом логисти­
ческой стратегии транспортных перевозок страны. При использовании
стратегии глобальной координации, наличии мировой интегрирован­
ной сети и скоординированного объема информации, логистические
продукты перевозки грузов приобретают ярко выраженный межгосу­
дарственный и всемирный характер. Таким образом, мы видим, что
конкуренция все меньше проявляется на уровне предприятий и усили­
вается на уровне сетей создания стоимости.
Е.Г. Храменкова, аспирантка
БГЭУ (Минск)
ПРОГРАММА ЛОЯЛЬНОСТИ
В КОНЦЕПЦИИ МАРКЕТИНГА ВЗАИМООТНОШЕНИЙ
Вопросы формирования и сохранения лояльности уже многие годы
волнуют умы как зарубежных, так и российских ученых. Изучением
данной тематики занимались Дж. Гриффин, М. Олсон, П. Друкер,
X. Томсон, Н. Ш ет, Ф . Рейчхельд, Д. Аакер, М. Стоун, А .В . Наумова,
Е.С. Купчинаус, Е.И. Семенова и др. Несмотря на достаточно широкое
изучение лояльности и наличие множества определений, достаточно
сложно выделить среди них одно общее, так как подходы к рассмотре­
нию лояльности весьма различны. Так, некоторые предлагают относить
к лояльным удовлетворенных клиентов, другие же утверждают, что
удовлетворенность появляется в том случае, если потребитель остается
доволен после совершения покупки и не жалеет о потраченных деньгах,
однако оснований утверждать, что в данном случае клиент будет л о я ль ­
ным, нет [1]В качестве основного инструмента для формирования лояльности
покупателя компании используют программы лояльности (П Л ). В сов­
ременных рыночных условиях, подразумевающих постоянное измене­
ние спроса на товары и услуги, а также наличие большого количества
.
.
БДЭУ Беларускі дзяржаўны эканамічны ўніверсітэт. Бібліятэка.
БГЭУ Белорусский государственный экономический университет. Библиотека.
BSEU Belarus State Economic University. Library.
http://www.bseu.by
elib@bseu.by