Задание на контрольную работу для заочной формы обучения

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
«Тихоокеанский государственный университет»
Транспортно-энергетический факультет
Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»
Задание на контрольную работу по дисциплине
«ОСНОВЫ ЛОГИСТИКИ»
для заочной формы обучения
Профили бакалавриата – Организация перевозок и управление на
автомобильном транспорте;
Транспортная логистика;
Международные перевозки на автомобильном
транспорте;
Расследование и экспертиза ДТП;
Организация и безопасность движения.
УММО разработано в соответствии с уставом УМКД
УММО разработала Белова Е.А._________
УММО утверждено на заседании кафедры
Протокол №_15_ от «_14_»_____мая______2012г.
Зав. кафедрой _____________________ Володькин П.П.
«___»
2012 г.
Контрольные задания
Студенты выполняют контрольную работу, состоящую из 2-х частей:
– теоретическая часть, состоящая из трех теоретических вопросов;
– практическая часть – задача.
Вариант определяется по последней цифре зачетной книжки студента.
1 вариант
1. Логистические аспекты транспортного обслуживания. Услуги
транспорта. Понятие и классификация транспортных услуг.
2. Качество доставки: продолжительность перевозок, безопасность
транспортных услуг, перевозок, точность доставки, стоимость перевозок,
уровень обслуживания, дополнительные
3. Теоретические концепции логистических систем. Понятие
логистической системы. Основные принципы и функции логистических
систем
2 вариант
1. Рынок и логистика. Логистика и конкурентные преимущества.
Рыночные функции логистики.
2. Основные направления развития логистики. Сокращение количества
складов, увеличение объема услуг, усиление глобальной логистической
стратегии, интеграция логистической деятельности, увеличение роли
управленческой информации.
3. Проектирование интегральной логистики. Определение целей. Анализ
узловых моментов. Реализация мер по улучшению. Правило круга.
3 вариант
1. Эффективность системы «Производство-потребление». Организация и
формирование сетей и каналов распределения. Логистическая цепь.
2. Управление запасами, перевозка, складирование и хранение, погрузоразгрузочные работы, упаковка. Жизненный цикл изделий. Коньюктура
рынка.
3. Транспортно-экспедиционное обслуживание логистики. Современные
проблемы транспортно-экспедиционного обеспечения распределения
товаров.
4 вариант
1. Виды ТЭО распределения товаров: транспортное, экспедиционное,
коммерческо-правовое, информационно-консультационное.
2. Системы доставки товаров.
3. Юнимодальная система.
5 вариант
1. Интермодальная система. Терминальная система.
2. Планирование развития мультимодальных систем.
3. Системы управления распределения товаров.
6 вариант
1. Система ЛТ (точно в срок).
2. Система SDP (планируемая программа доставки).
3. Система DRP (управление распределением продукций).
7 вариант
1. Система LRP (планирование и контроля материальных потоков).
2. Система QRM (метод быстрого реагирования).
3. Виды запасов: серийные, циклические, запасы свободных мощностей,
запасы безопасности, предупредительные запасы, линейные запасы,
планируемые запасы. Затраты на формирование и хранение запасов.
8 вариант
1. Системы управления запасами.
2. Система заказа (EOQ).
3. Система планирования потребности в материалах (MRP-I).
9 вариант
1. Система планирования потребности в материалах (MRP-2).
2. Система «Кан Ван».
3. Система OPT – система организации производства и снабжения.
0 вариант
1. Проектирование доставки товаров. Методика поиска перевозчиков.
Структура системы проектирования. Алгоритм решения задачи.
2. Модели доставки товаров. Элементы системы доставки.
3. Как увязывается дисциплина «Логистика» с изучаемыми вами
дисциплинами на вашей специальности?
Практическая часть
Задача на тему: «Управление запасами и оптимизацией партионности
перевозки грузов»
В логистической системе при закупке продукции возникает задача
минимизации суммарной комбинации различных элементов затрат,
связанных с продвижением и хранением запасов продукции.
Во всех отраслях народного хозяйства ущерб экономике приносят
избыточные и недостаточные запасы продукции. Совокупность правил для
принятия решения называется стратегией управления запасами. Стратегия,
минимизирующая общие затраты, считается оптимальной. Задачи решаются
по теории оптимального управления запасами.
Порядок выполнения работы
1. Сформировать исходные параметры для выполнения расчетов
(варианты индивидуальных заданий представлены в табл. 1). Исходные
параметры для индивидуального задания записать в табл. 2.
Таблица 1
Варианты заданий к работе
Значение показателей по вариантам
Номер варианта
Ргод, т
Схр.п, р.
Цт, р.
lq, км
Vq, км/ч
1
2
3
4
5
6
1
2 300
2 000
2 200
45
26
2
4 000
2 500
1 500
12
20
3
4 700
3 000
6 000
43
35
4
6 000
5 000
3 900
25
22
5
6 500
4 000
4 000
34
30
6
2 800
2 500
1 900
28
24
7
1 200
1 000
5 800
45
34
8
3 200
2 000
2 000
25
26
9
8 200
5 000
4 700
13
25
10
3 700
2 500
1 600
16
21
11
1 700
1 000
5 000
33
30
12
4 000
3 000
5 700
39
33
13
5 500
4 000
4 400
32
28
14
7 000
5 000
4 300
19
23
15
1 400
1 000
5 400
39
32
16
2 700
2 000
2 000
35
27
17
3 400
2 500
1 700
20
22
18
1 300
1 000
5 600
42
33
19
3 100
2 500
1 800
24
23
20
5 100
4 000
4 600
31
27
21
6 300
5 000
4 100
22
21
22
5 900
4 000
4 200
33
29
23
3 800
3 000
5 600
37
32
24
2 900
2 000
1 900
30
25
25
4 700
4 000
4 800
30
26
26
2 500
2 000
2 100
40
28
27
7 500
5 000
4 500
16
24
28
1 500
1 000
5 200
36
31
29
3 400
3 000
5 500
35
31
30
4 500
3 000
5 800
41
34
Таблица 2
Исходные параметры (вариант…)
Наименование параметров
Значение
параметров
Потребность в продукте на весь планируемый период времени работы
предприятия (год), т
Расходы на хранение единицы товара за год, р.
Цена одной тонны товара, р.
Расстояние доставки грузов, км
Существующая (базовая) скорость доставки грузов, км/ч
2. Установить зависимость издержек на управление запасами при
выполнении одного заказа перевозки новой партии груза от величины массы
завозимого товара. Эту зависимость записать в табл. 3
Таблица 3
Издержки управления запасами (вариант…)
Наименование
параметров
Размер партии доставляемого груза, т
Издержки выполнения за доставку одного заказа
Значение параметров по расчетным
точкам
1
2
3
4
5
6
5
10
15
20
25
30
220 170 140 125 117
113
новой партии грузов, р.
Издержки на перевозку за весь период времени
(год), р.
Издержки на хранение запасов за год, р.
Суммарные издержки управления запасами, р.
3. Рассчитать издержки на перевозку грузов за весь планируемый период
времени по формуле
SЗ =
PГОД ⋅ СЗ
(1)
q
где Ргод – потребность в продукте за весь планируемый период времени
работы предприятия (табл. 1); С3 – издержки на выполнение доставки одного
заказа новой партии груза, р. (табл. 3); q – размер партии доставляемого
груза, т.
4. Рассчитать издержки на хранение запасов за планируемый период
времени предприятия по формуле
S ХР =
С ХР. П ⋅ q
2
(2)
где Схр.п – расходы на хранение единицы товара за планируемый период
времени, р. (табл. 1).
5. Определить суммарные издержки управления запасами за этот период
времени работы предприятия по формуле
Sупр.3 = S3 + Sхр
(3)
Результаты расчетов по пп. 3–5 свести в табл. 3.
6. Построить зависимость результатов расчета по пп. 3–5 в функции
размера партии доставляемого груза (рисунок).
S3,Sхр,Sупр.3, р.
3
2
1
q, т.
Издержки управления запасами:
1 – на хранение; 2 – на перевозку; 3 – суммарные
7. По графической зависимости управления запасами определить
оптимальную величину партии груза, при которой суммарные издержки
управления являются минимальными.
8. Величину оптимального размера партии груза, полученную графоаналитическим методом, проверить теоретически по уравнению
q
ОПТ
=
2 ⋅ РГОД ⋅ СЗ
С ХР. П
(4)
9. С учетом оптимальной величины веса партии товара определить
интервал времени между очередными доставками грузов по формуле
tq =
T ⋅ qОПТ
РГОД
(5)
где Т – время работы производства с товарами за планируемый период, ч.
Время работы предприятия с товарами следует рассчитывать
применительно к конкретному производству с учетом или без учета
выходных и праздничных дней в году; с одно-, двух- либо трехсменной
работы в сутки.
10. Рассчитать сумму высвобождаемых средств за планируемый период
работы от повышения скорости доставки грузовой массы по уравнению (3).
∆С ГМ =
Ц Т ⋅ РГОД ⋅ lg  1
1 
 − ' 
365 ⋅ 24  Vg Vg 
(6)
где ∆Сгм – сумма высвобождаемых средств, р.; Цт – цена одной тонны груза,
р.; lq – расстояние доставки груза, км; Vq – существующая (базовая) скорость
доставки груза, км/ч; V’q – повышенная скорость доставки груза, км/ч.
Базовая скорость доставки грузов приведена в табл. 1. Повышенные
скорости доставки грузов принимать с увеличением через каждые 10–50 %.
Результаты расчетов представить в табличной форме. Построить график
зависимости суммы высвобождаемых средств от функции скорости доставки.
11. Сделать вывод.