Как это было - Института гражданского общества
advertisement
Симаков В. И. Рождение зенитного ракетного щита Родины ( Как это было…) 1 В 1945г. для народов Советского Союза победоносно завершилась Великая Отечественная Война, а для народов всего мира Вторая мировая война. Это была самая кровопролитная война за всю историю человечества. Она унесла более 55 миллионов человеческих жизней. Таков был печальный и трагический итог захватнических планов политических авантюристов –руководителей некоторых государств. Вторая мировая война продолжалась шесть лет. Все эти военные годы во всех воюющих странах наряду c массовым производством всех видов вооружений и военной техники велась напряженная работа над их совершенствование, а так же над созданием новых видов оружия, ранее не имеющих аналогов. К новым видам оружия относились реактивная артиллерия, баллистические ракеты большой дальности, зенитные управляемые ракеты и атомное оружие. В разных воюющих странах разработка и создание новых видов оружия не одновременно. Советский Союз уже к началу войны создал и 1941г. применил в боях первые образцы реактивной артиллерии знаменитые "Катюши". Немцы первые разработали жидкостные баллистические ракеты с дальностью полета до 300 км и в 1944г. применили их для обстрелов английских городов, а также разработали опытные образцы зенитных управляемых ракет, которые, к счастью для союзников, не успели довести до боевых образцов. Американцы сосредоточили значительные научные и материальные ресурсы на создании атомного оружия и в конце второй мировой войны применили его против Японии. В настоящее время все ведущие страны мира имеют на вооружении современные образцы межконтинентальных баллистических ракет, оснащенных ядерными боезарядами и различные образцы зенитных ракетных комплексов. Следует отметить, что отечественные баллистические ракеты и зенитные ракетные комплексы не уступают по боевым возможностям зарубежным аналогам, а по многим параметрам превосходят их. Истории рождения советских зенитных управляемых ракет и ракетных комплексов противовоздушной обороны посвящается это повествование. . История эта начиналась в конце ВОВ в 1945г. когда специально собранные группы военных и гражданских специалистов, связанных с ракетной техникой в рамках Междуведомственной технической комиссии вслед за наступающими советскими войсками, начали операцию па поиску, сбору и изучению трофейной немецкой ракетной техники. В составе этой комиссии были ведущие специалисты в области ракетной техники в том числе Королев С.П, Гайдуков Л.И. Кроме Германии члены комиссии посетили Польшу, Чехословакию и Австрию там где находились производства и испытательные центры, связанные с ракетной техникой. Собранная документация и образцы ракетной техники были сосредоточены на территории немецкого ракетного центра Пенемюнде. В 2 целях ускорения изучения сложной ракетной техники в марте 1946г. было принято решение об образовании на территории немецкого ракетного центра Пенемюнде научной организации – института "Нордхаузен". В нем совместно работали советские специалисты и немецкие ракетчики. Возглавлял институт генерал Гайдуков Л.И.. Заместителем у него был назначен Королев С.П. К концу 1946г. работа по изучению документации и образцов баллистических и зенитных ракет была в основном завершена. В начале 1947г. коллектив института "Нордхаузен", включая немецких специалистов, покинул Пенемюнде и переехал в подмосковный Калининград в НИИ-88.. 1946г. руководством СССР было принято решение о форсированном развертывании работ по созданию ракетного оружия, в том числе зенитных управляемых ракет. Формальным началом реализации государственной программы по созданию ракетного вооружения стало постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 1017-419 от 13 мая 1946г. Этим постановлением создание ракетного вооружения объявлялось важнейшей государственной задачей и поручалось министерствам и ведомствам выполнение комплекса мероприятий по организации кооперации научно-исследовательских институтов, конструкторских бюро и промышленных предприятий для разработки и производства ракетной техники. Этим постановлением головной организацией по разработке баллистических и зенитных ракет был определен НИИ-88. В это же время в безлюдных астраханских степях в близи небольшого поселка Капустин-Яр начал создаваться первый ракетный полигон. Глубокой июльской ночью 1946г. на маленький полустанок Капустин-Яр прибыл воинский эшелон, который доставил в астраханскую степь Государственную комиссию по выбору мест размещения объектов нового полигона для испытаний баллистических и зенитных управляемых ракет. Перед комиссией стояла задача в короткие сроки выбрать места для строительства полигонных объектов и в случае необходимости начать отселение с немногочисленных степных хуторов местного населения, занимающегося скотоводством. Местность запланированная для размещения ракетного полигона, представляла собой полупустынную степь с суровым континентальным климатом – жарким летом и холодной зимой с низкорослым травостоем и многочисленными перекати поле. В этой практически необжитой степи предстояло в короткие сроки создать не имеющий ранее аналогов уникальный испытательный полигон для отработки приближающихся к условиям боевого применения проверки в условиях баллистических ракет большой дальности и зенитных управляемых ракет. Одновременно в Капустин-Яр направлялись военные строительные части, строительная техника и строительные материалы. Из оккупированной Германии на будущий полигон направлялись эшелоны с захваченным 3 немецкими ракетами и оборудованием технических и стартовых позиций для проверки, подготовки и пусков трофейных ракет. Планом строительных работ предусматривалось сначала в сжатые сроки построить временные испытательные площадки в сокращенном составе, на которых можно было бы начать испытательные работы, и одновременно начать строительство постоянных объектов с многочисленными капитальными сооружениями, протяженных межобъектовых бетонных дорог, железнодорожных веток. В штатный состав объектов полигона для испытаний зенитных управляемых ракет должны были входить: техническая позиция, радиолокационные станции обнаружения цели, управления и наведения ракет, стартовая позиция. В состав технической позиции входили: монтажно-испытательный корпус, станция заправки ракет компонентами топлива, снаряжательные мастерские пороховыми зарядами и боевыми частями. Кроме того, должны быть созданы станция приема телеметрической информации и несколько пунктов наблюдения за полетом ракеты на траектории ее полета. Наконец необходимо было построить административные и жилые городки. Все эти объекты должно было быть соединить бетонными дорогами. На техническую позицию необходимо было подвести железнодорожную ветку для подвоза эшелонов с ракетной техникой и компонентам топлива, а также других расходных материалов. На все это большое строительство, монтаж и настройку испытательного и пускового оборудования было назначено всего два года. Все это создавалось в условиях трудного послевоенного времени, когда страна еще не оправилась от тяжелейших бедствий прошедшей войны. Но начавшееся "холодная" война уже диктовала свои условия. Надо было не отстать в развитии и совершенствовании вооружений от бывших союзников по антигитлеровской коалиции. Началась гонка вооружений, в которой преимущество было на стороне США и ее союзников, менее пострадавших в прошедшей войне, а США за годы войны увеличили свое экономическое могущество, за счет продажи союзникам разнообразного оружия и военной техники в больших количествах. Руководство партии и советское правительство уделяли большое внимание этим работам. Куратором работ по атомной и ракетной технике в правительстве СССР был назначен Л.П.Берия. Жесткие, а часто жестокие, методы контроля, за работами по созданию атомного и ракетного оружия проведению в установленные сроки, со стороны Берии способствовали их На форсированное проведение разработок производства и испытаний этого оружия были выделены значительные материальные и финансовые ресурсы. Весной 1949г. на Политбюро ЦК КПСС было рассмотрено состояние работ по созданию зенитного ракетного оружия и решение о поэтапном начале 4 строительства и развертывания зенитной ракетной системы противовоздушной обороны столицы Советского Союза г.Москвы. С-25(Беркут). Пройдет четыре года и на вооружение Войск ПВО страны будет поставлена боевая система противовоздушной обороны Москвы, способная отразить налет до тысячи самолетов со всех направлений. При этом, следует иметь ввиду, что работы по созданию зенитных ракетных комплексов, также как и баллистических ракет, были начаты практически с нуля. В пламени и грохоте реактивных двигателей стартующих ракет на новом ракетном полигоне рождался могучий ракетный щит Родины. Во исполнение постановления ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 15 мая 1946г. для проведения испытаний создаваемых в СССР баллистических и зенитных управляемых ракет в практически безлюдных астраханских степях в сотне километров от г.Сталинграда около п.Капустин Яр было начато строительство ракетного полигона для испытаний баллистических и зенитных управляемых ракет В этих целях из мест размещения будущих испытательных объектов были отселено немногочисленные животноводческие хутора. Для управления полигона на окраине п.Капустин-Яр было начато строительство служебного и жилого городков с необходимой инфраструктурой. Жилой городок для офицеров и вольнонаемных гражданских служащих включал около сотни двух этажных кирпичных, двенадцати квартирных, жилых домов, со всеми удобствами, несколько десятков финских двух квартирных домов, а также полтора десятка одноэтажных кирпичных коттэджей с небольшим участком для командования полигона. Центром жилого городка стала площадь, на которой проходили построения личного состава по случаю государственных праздников. Площадь окружали с одной стороны трехэтажное здание управления полигона с другой стороны трехэтажное здание гостиницы, с третьей двухэтажный с колоннами дом офицеров. От площади к железнодорожной станции вела широкая улица, застроенная жилыми домами и магазинами. Был построен военный госпиталь и несколько казарм для размещения воинской части, обслуживающей охрану объектов полигона. Настоящим бедствием для руководства ракетного полигона в летнее время становилось массовое заболевание личного состава строительных частей, обустраивающих полигон, инфекционным болезнью- дизентерией. Несмотря на принимаемые меры по санитарии сильная жара в летнее время, скученность людей, среди которых были хронически больные этой болезнью, приводило к вспышкам этой болезни практически каждое лето. Для предотвращения эпидемии каждый год рядом с гарнизонным госпиталем развертывался полевой госпиталь на 500 больных. При строительстве жилого городка для испытателей и на полигонных объектах одновременно с возведением капитальных сооружений 5 проводились работы по первоначальному озеленению территории. Для жилых городков, создаваемых в жарком и сухом климате, при ограниченном количестве влаги, поддержание зеленых насаждений в жилой зоне и в местах нахождения культурного отдыха является необходимым и требует постоянного внимания со стороны командования и жителей. В условиях жаркого лета и при систематическом поливе зеленых насаждений, приспособленных к этой зоне тополей и акаций, а также кустарников они быстро росли, создавая в голой, до этого степи зеленые оазисы. Капярский гарнизон военнослужащих испытателей ракетной техники не избежал некоторых недостатков, свойственных всем небольшим населенным пунктам, где взаимоотношения между его жителями часто становятся достоянием многих. Это прежде всего человеческие драмы и семейные трагедии на почве любовных отношений. Уход молодой жены от сорокалетнего подполковника к молодому красавцу лейтенанту окончился самоубийством покинутого мужа. Такие трагические события свойственны многотысячным коллективам, когда средний возраст его жителей составлял около 30 лет. Но несмотря на все трудности семейные и бытовые испытатели настойчиво решали поставленные задачи. Территория полигона отделялась от жилой зоны железной дорогой. За железнодорожным переездом на бетонной дороге, ведущей к испытательным объектам, был оборудован контрольно-пропускной пункт (КПП) для проверки разрешительных документов на право посещения территории полигона. При въезде на все объекты осуществлялась повторная проверка и оформление пропуска на данный объект. Непосредственно на объекте на пропуск ставились отметки для прохода в технологические сооружения, здания и технические площадки. Многоступенчатая система проверки и выдачи разрешений на проход на объекты и в технологические сооружения позволяла исключить несанкционированное проникновение посторонних лиц на режимные территории. Одновременно на выбранных местах было начато строительство временных площадок для ускорения начала испытаний, и постоянных объектов полигона. На временных объектах в сжатые сроки были возведено минимальное число служебных и жилых помещений барачного типа, а также собрано по десятку финских домиков для начальствующего военного и гражданского состава. Все жилые сооружения отапливались чугунными печами-буржуйками, а технологические теплогенераторами. Для обеспечения объекта электроэнергией использовались передвижные войсковые дизельные электростанции. В жилом бараке размещалось до сорока двухярусных солдатских коек, четыре двухметровых стола с лавками две солдатские вешалки и два умывальника на четыре соска. Каждый барак отапливался двумя чугунными печками на угле. Туалет размещался на улице. В редкое свободное время, когда в результате снежных заносов 6 подвезти ракеты было невозможно, столы в бараке становились карточными столами для преферанса. Играли всегда на деньги. По установившейся традиции все проигранные деньги шли на общий стол. На них покупалась водка и закуска при командировке проигравших в Кап-Яр, так как на объекте был сухой закон. В случае отсутствия командировки в дело шел спирт, используемый для технических целей. Этим же спиртом отмечались успешные пуски ракет. В соответствии с законом при обслуживании военной техники и вооружения использовался только этиловый спирт. Повышенное денежное содержание за особую секретность работ и премии за успешные пуски позволяли испытателям за год накопить денег на покупку только что появившихся в то время в стране собственных легковых автомашин. Техническая позиция подготовки ракет обогревалась теплогенераторами работающими на дизельном топливе, отчего в ангаре стоял устойчивый запах солярки. Солдаты роты охраны, подразделений обслуживания и автомобильной роты размещались в землянках. Одновременно в местах постоянного размещения испытательных объектов было начато строительство капитальных сооружений технической и стартовой позиций, радиолокационных станций обнаружения целей и наведения ракет, телеметрических станций, кинотеадолитных пунктов и жилых городков для обслуживающего персонала. По мере завершения строительства технологических сооружений в них начинался монтаж оборудования. Проведение испытательных работ на временных площадках и сооружение постоянных объектов полигона ускоряло создание зенитных ракетных систем. Одновременно с испытанием немецких зенитных ракет была развернута работа по созданию первой штатной отечественной зенитной ракетной системы С-25.(Беркут). . В 1950г. начались пуски вывезенных из Германии немецких трофейных "Вассерфаль" с использованием трофейного испытательного и стартового оборудования. Вся контрольноиспытательная аппаратура и пусковая аппаратура и оборудование было смонтировано в автомобильных прицепах-вагончиках. Все оборудование отличалось добротностью и надежностью. Каждый вагончик предназначался для проверки, испытаний иподготовки к пуску одной из систем ракеты: автопилота, двигательной установки, системы радиоуправления, телеметрической аппаратуры и др. Отдельный вагончик был для комплексной проверки ракеты перед отправкой ее на стартовую позицию. Каждый вагончик имел необходимый комплект электрокабелей и воздушных шлангов. На стартовой позиции размещались перевозимый комплект аппаратуры предстартовой подготовки и пусковой аппаратуры, а также средства заправки ракеты компонентами топлива и пусковое устройство( пусковой стол). Ракета с технической позиции на самоходной транспортно-установочной установке перевозилась на стартовую позицию 7 где заправлялась компонентами топлива после чего устанавливалась на пусковой стол для вертикального старта. В качестве горючего использовался гидрозин, окислителем служила азотная кислота. Эти компоненты топлива при соединении самовоспламенялись. Проведя на полигоне в Капустин-Яре пуски немецких трофейных ракет "Васерфаль" испытатели поняли, что из-за многочисленных конструктивных недостатков и отсутствия многих производственных технологий воспроизводство этих предприятиях приведет к задержке создания зенитных управляемых ракет на наших ракетных систем. Из двенадцати пусков этих ракет лишь четыре были частично удачными. Вместе с тем испытательные пуски этих ракет и изучение конструкции их бортовых систем дали ценные сведения для проектирования отечественной ракетной системы ПВО. В подготовке трофейных ракет к пускам активное участие принимали немецкие специалисты, вывезенные из Германии. Они вместе с нашими инженерами осуществляли автономную подготовку и проверку всех бортовых систем ракеты к пускам. Это были квалифицированные специалисты по двигательной установке, по автопилоту и телеметрической аппаратуре. Их участие в стендовых, автономных и комплексных испытаниях проходило под наблюдением сопровождающих их сотрудников МВД. Фактически это были находящиеся на особом положении заключенные. Это не позволяло эффективно использовать их как высокопрофессиональных специалистов. Американцы использовали захваченных немецких ракетчиков с большей эффективностью. Переправив в Америку главного конструктора немецких баллистических ракет Вернера фон Брауна с сотрудниками, они поручили ему возглавить проектирование баллистических ракет большой дальности. Это решение ускорило создание американцами баллистических ракет. После завершения этапа летных испытаний трофейных ракет "Вассерфаль" и участия в первых пусках отечественных зенитных ракет немецкие специалисты были переведены в закрытое КБ МВД. . Климатические условия на создаваемом ракетном полигоне были суровые. Летом высокая температура, доходящая 40 градусов, часто сильный ветер. Зимой холодный пронизывающий ветер и снежные заносы. Тогда на несколько дней испытательные объекты оказывались отрезанными от баз снабжения их ракетной техникой, продуктами питания и пресной водой, так как на многие объекты не имели своей пресной воды. В таких случаях в объектовых столовых даже чай и компот готовились на местной солоноватой воде. Это огорчало, но не могло помешать работе. Потому что еще не остыло героическое время недавней войны, а освоение новой сложной и перспективной техники было захватывающе интересным. Способствовало напряженному рабочему ритму 8 и хорошее материальное обеспечение испытателей. Дополнительным стимулятором выполнения работ в установленные, весьма сжатые сроки, было постоянное внимание на их выполнение со стороны всесильного в то время Л.П.Берии, который в политбюро ЦК КПСС курировал эти работы. Для проведения испытаний ЗУР в Минобороны был организован Научноисследовательский испытательный полигон №5(НИИП-5).условное наименование – войсковая часть 29139. .Начальником полигона был назначен Герой Советского Союза генерал-лейтенант Ниловский С.Ф. Звание героя Сергей Федорович получил за мужество и героизм, проявленный во время советско-финской войны в 1940г. Командуя дивизионом 152мм гаубиц-пушек во время боя он выдвинул их на прямую наводку и подавил огнем несколько финских ДОТов чем обеспечил прорыв линии Манергейма на этом на участке наступления наших войск. Великую Отечественную Войну он закончил командующим артиллерией Прибалтийского фронта. Все работы, связанные с ракетным оружием были строго засекречены. Даже почтовый адрес нового полигона ЗУР был: Москва, К-160, в/ч 29139. Перед отъездом на полигон Ниловского приняли в Кремле. Там ему была поставлена задача: обеспечить проведение испытаний ЗУР в установленные сроки и выдали удостоверение за подписью И.В.Сталина на имя генерала Сергеева С.Ф. с предписанием всем органам власти СССР и должностным лицам оказывать предъявителю удостоверения необходимую помощь и содействие при выполнении им своих обязанностей. Все эти мероприятия осуществлялись для обеспечения режима секретности. В местной Капустинярской комендатуре в/ч29139 долгое время проходило как "хозяйство Сергеева". Участники этих работ рассказывали о том, как выполнялись предписания этого документа, подписанного Сталиным. В самом конце декабря 1951г. генералу Ниловскому было приказано прибыть в Москву для личного доклада руководству о ходе испытаний и возможных мерах по их ускорению. Погода оказалась на это время нелетной. Вылететь со специально созданного для обслуживания полигона аэродрома под условным наименованием "Конституция" не представлялось возможным. Было принято решение доехать до Сталинграда на автомобилях и оттуда на поезде до Москвы. Поезд СталинградМосква, отправляющийся из Сталинграда ночью 29 декабря, прибывал в Москву рано утром 31 декабря. Это позволяло уложиться в предписанный для доклада срок. Днем 29 декабря генерал Ниловский в сопровождении офицеров штаба и охраны на трех легковых автомобилях УАЗ выехал из части. До Сталинграда было 150 км. занесенной снегом проселочной дороги. К Волге подъехали, когда стемнело. До отхода поезда оставалось чуть больше двух часов. Но чтобы добраться до вокзала, необходимо было перебраться на другой берег Волги. В это время переправа уже не работала. Река еще не встала, но по 9 реке уже плыли отдельные льдины. К счастью для подъехавших в небольшом заливчике стояло несколько грузовых пароходов-буксиров. На одном из них горели огни. Генерал поднялся на палубу и вахтенный сказал ,что капитан в рубке. Сергей Федорович представился ему как генерал Сергеев и предъявив удостоверение подписанное Сталиным попросил переправить его и сопровождающих его офицеров на другой берег по возможности поближе к вокзалу. Капитан тут же дал команду на отплытие и пароход, расталкивая плывущие льдины, поплыл к другому берегу. Переправившись на левый берег Волги генерал Ниловский поблагодарил капитана парохода, и передал ему 500 рублей для команды. На то время это была достаточная сумма, чтобы семья из трех человек могла прожить целый месяц. Он попросил капитана парохода, после возвращения к месту стоянки, передать оставшимся на другом берегу р. Волги сопровождавшим генерала, о благополучной переправе. Добравшись через полчаса до вокзала через коменданта , который через Москву был заранее предупрежден о прибытии группы генерала Ниловского ему было предоставлено место в спальном вагоне, а сопровождающим его отдельное купе в вагоне для военнослужащих. Утром 31 декабря 1951г. группа генерала Ниловского прибыла в Москву. Приказ о предоставлении доклада о ходе испытаний зенитных управляемых ракет был выполнен в установленный срок. В то суровое время все указания высшего руководства выполнялись в установленное сроки, чего- бы это не стоило. В целях организации и координации работ по созданию системы противовоздушной обороны столицы и их ускорению в 1950г. был создан координирующий орган- Третье главное управление при СМ СССР. В нем было сосредоточено управление всей кооперацией разработчиков и производственников всех элементов и комплектующих системы, а также управление полигонными испытаниями этих систем. В 1957г. ТГУ было преобразовано в Комиссию Президиума Совета министров СССР по военно- промышленным вопросам или как ее стали называть Военно-промышленную комиссию (ВПК). В развитие постановлений ЦК КПСС и Совета министров СССР, определяющих сроки и этапы создания систем вооружения и головные министерства, а так же головных разработчиков по средствам системы, ВПК готовило свои решения, определяющие кооперацию по всем комплектующим изделиям для системы вооружения, сроки их изготовления и поставки в необходимых количествах и другие вопросы производства и испытаний образцов вооружения. Для разработки систем противовоздушной обороны было создано специальное конструкторское бюро №1 (КБ-1), которое стало головным по ракетным системам ПВО. Во главе КБ-1 был поставлен сын Берии Сергей Лаврентьевич Берия. К этому времени он 10 уже имел степень доктора технических наук и звание инженер-полковник. Главным конструктором зенитной управляемой ракеты стал известный авиаконструктор С.А.Лавочкин. Систему радиоуправления и наведения ракеты на цель было поручено разрабатывать А.А.Расплетину. Отмеченные в ходе испытаний немецких ракет недостатки позволили нашим конструкторам уже в конце 1951г. начать летные испытания отечественной зенитной ракеты В-300 серии 205 главного конструктора С.А.Лавочкина. Это разработанной под руководством была одноступенчатая ракета с однокамерным ЖРД конструктора А.М.Исаева. со стартовой массой 4,5т. Ракета была выполнена по схеме "утка" когда аэродинамические рули управления располагаются впереди несущих крыльев. Сразу после старта управление ракетой осуществляется с помощью газовых рулей, располагающихся в потоке газовой струи работающего жидкостного ракетного двигателя. По достижению ракетой скорости необходимой для эффективного управления аэродинамическими рулями ферма газовых рулей, на которой располагались эти рули отстреливалась. Первые пуски ракет типа 205 шли трудно. И это неудивительно. При создании новой, сложной военной техники перед разработчиками и испытателями встают вопросы, ответы на которые в силу новизны и неопределенности знаний по проблеме, ответов нет. Для однозначного ответа не хватает необходимых знаний, поэтому принятые решения имеют определенную степень риска. На начальных этапах работ с этим приходилось часто сталкиваться. . Недостаточно был отработан двигатель ракеты. При неравномерном смешивании самовоспламеняющихся компонентов топлива гидразина и азотной кислоты в головке камеры сгорания происходиланакопление большего количества топливной смеси, воспламенение которой приводила к резкому повышению давления и разрушению камеры сгорания. Много времени требовалось на отработку бортовых систем ракеты. Опыта создания и испытаний новых элементов бортовых и наземных систем управления зенитными ракетами было недостаточно. Поэтому работать приходилось целыми сутками, при подготовке ракеты и наземных средств системы и самой ракеты к очередному пуску. Однако руководство страны требовало ускорения проведения испытаний. Непосредственный контроль за ходом работ со стороны Берии и значительные средства, выделенные на проведение испытаний, способствовали их проведению в установленные сроки. Для непосредственной координации работ в промышленности при Совете Министров СССР на первом этапе было создано Третье Главное Управление (ТГУ). Часть выделенных средств, в виде наличных денег была передана ответственному представителю Совета Министров СССР в ранге министра на полигоне Ветошкину С.И. для оперативного поощрения наиболее отличившихся 11 испытателей. Этот денежный фонд использовался в случае, когда устранить возникшую в процессе подготовки ракеты неисправность необходимо было в короткие сроки для обеспечения выполнения установленного задания. Испытатели в этом случае работали не считаясь со временем. Устранив неисправность, непосредственные участники работ сразу получали премию. Сумма премии при сложных отказах техники могла доходить до 10 тыс. рублей. В то время на эти деньги можно было купить первый советский легковой автомобиль "Москвич". Для оперативного устранения возникающих в процессе работ трудностей технического характера в обеспечении испытаний зенитных ракет немедленно принимались меры. Например, вышедший из строя автономный электрогенератор приемной телеметрической станции из-за поломки бензинового двигателя необходимо было заменить его новым мотором. Для этого чтобы не задерживать испытания, нужно было срочно доставить новый двигатель. С этой целью в Москву с местного аэродрома "Конституции" вылетел уполномоченный офицер, которому непосредственно на автозаводе им. Сталина прямо с конвейера, где собирали грузовики ЗИС-5, сняли двигатель, тут же доставили на аэродром Тушино, погрузили в самолет, который вылетел в Кап-Яр. Таким образом, через сутки электрогенератор приемной телеметрической станции был восстановлен и испытания зенитных ракет продолжены. Другим катализатором работ являлся систематический контроль за их ходом на самом высоком государственном уровне. Бывший адъютант начальника полигона вспоминает один из характерных разговоров по ВЧ- связи Л.П.Берии с руководителями испытаний, свидетелем которого он был. Разговор состоялся после одного из неудачных пусков ракеты типа 205, которая после несколько секунд полета отклонилась от заданной программы траектории полета и врезалась в землю. По этому случаю на полигоне состоялось совещание, на котором присутствовали Ветошкин, Ниловский, Расплетин, Лавочкин и ответственные испытатели по отдельным бортовым и наземным системам испытываемого комплекса. Звонок из Москвы во время совещания. После вызова трубку ВЧ-связи взял адъютант начальника полигона, из Москвы передали, что сейчас разговаривать будет Берия. О чем он сообщил генералу. У присутствующих состоялся быстрый обмен мнениями кому брать трубку. После непродолжительного переговора между собой трубку взял старший по должности среди присутствующих С.И.Ветошкин. Видимо ранее проинформированный ранее о неудачном пуске Берия спросил о ходе испытаний. Ветошкин стал докладывать о пуске и предварительные причины отказа техники. Оперативный анализ телеметрической информации и осмотра места падения ракеты свидетельствовал об отказе перекрестных связей в автопилоте. Эта причина была доложена. Берия, выслушав матерно выругался и 12 потребовал назвать фамилии ответственных за подготовку отказавшей бортовой системы ракеты. Ветошкин долго убеждал Берию о невозможности без ущерба для дальнейших испытаний даже временно отстранить ведущих специалистов от работ по подготовке других ракет к испытаниям. Берия снова выругался и потребовал ускорить проведение испытаний и предупредил, что виновные в срыве установленных постановление ЦК и Совета Министров СССР сроков, будут строго наказаны. Это было суровое время авторитарного руководства когда оказаться в заключении можно было без достаточных оснований. Однако это застовляло работать в полную силу и система противовоздушной обороны Москвы С-25 была поставлена на боевое дежурство уже в 1955г. За эти несколько лет был проделан гигантский объем строительных работ. Необходимо было построить технические и стартовые позиции, а также административные и жилые городки для 30 полков .ПВО Одних бетонных дорог вокруг Москвы было проложено более 2000км. В конце 1951г. начались первые испытательные пуски ракеты В-300 серии типа 205. Ракета была спроектирована в КБ С.А.Лавочкина и изготовлена на опытном производстве этого КБ. Система управления ракетой разрабатывалась в КБ-1, которым руководил сын Берии С.Л.Берия, а главным конструктором системы управления был А.А.Расплетин Радиолокационная станция наведения разрабатывалась под руководством академика А.Л.Минца. На каждую ракету поступившую на полигон для испытаний имелся комплект бортовой документации. В этот комплект входили основной формуляр на ракету в целом , который имел гриф "совершенно секретно" и формуляры и паспорта на все комплектующие бортовые системы ракеты: бортовую систему управления, автопилот, двигательную установку, радиовзрыватель, боевую часть, предохранительно-исполнительный механизм, бортовую телеметрическую аппаратуру, бортовой источник питания акомуляторную батарею, которые также имели гриф "совершенно секретно". Прохождение каждого этапа испытаний отмечалось в сопроводительной документации. Фиксировалось выполнение каждой операции по подготовке ракеты к пуску: заправка компонентами топлива и их количество в баках ракеты, заправка сжатым воздухом и давление в шар-_балоне, снаряжение боевой частью и предохранительно-исполнительным механизмом .Все телеметрические датчики тарировались. Тарировочные данные заносились в формуляры комплектующих ракету изделий. После летных испытаний проводился детальный анализ результатов наземных и летных испытаний, по результатам которого делались выводы о выполнении программы испытаний. 13 26 июня 1953г. куратор работ по созданию атомного и ракетного оружия в ЦК КПСС Л.П.Берия был арестован, предан суду и по приговору суда расстрелян. Его сын С.Л.Берия был отстранен от должности руководителя КБ-1, лишен звания и ученых степеней, арестован и после непродолжительного заключения сослан в Свердловск. Через год он переехал в Киев где вновь защитился и работал в одном из НИИ. В ракете 205 отдельные конструктивные решения были заимствованы от немецкой ракеты "Вассерфаль". К примеру, пришлось отказаться. ферма газовых рулей, от которой в дальнейшем Это была одноступенчатая ракета с однокамерным ЖРД со стартовым весом около 5т. Аэродинамическая схема ракеты была выбрана из условия возможности осуществления маневра во всем заданном диапазоне высот боевого применения. Этим требованиям наиболее отвечала схема "утка", когда аэродинамические рули управления располагаются впереди несущих крыльев. Сразу после старта управление ракетой осуществлялось с помощью газоструйных графитовых рулей, находящихся в потоке отработанных газов жидкостного двигателя ракеты. После достижения ракетой скорости для эффективного управления аэродинамическими рулями осуществлялся переход на управление этими рулями, а ферма вмести с газовыми рулями отстреливалась. Первые испытательные пуски наших ракет шли трудно. Отработка каждой бортовой системы требовала много времени. Было несколько случаев разрушения камеры сгорания двигательной установки за счет задержки воспламенения самовоспламеняющихся компонентов топлива при их неравномерном смешивании в головке камеры сгорания. Была проведена доработка двигательной установки путем разделения головки камеры сгорания двигателя, где были размещены форсунки подачи горючего и окислителя в камеру и их смешивания перегородками на четыре форкамеры, что позволило исключить неравномерное смешивание компонентов топлива в объеме всей камеры сгорания и следовательно резкого повышения давления в камере при задержке воспламенения. Большой объем исследований был проведен по совершенствованию системы размещения газовых рулей. В ходе испытаний были отмечены существенные недостатки размещения газовых рулей с помощью отстреливаемой фермы. Эта ферма крепилась к хвостовому отсеку корпуса ракеты с помощью пружинных замков удерживаемых в закрытом состоянии с помощью стального бандажа, который с достижением скорости перехода на аэродинамическое управление разрушался с помощью пиропатрона. Замки открывались и ферма отделялась от ракеты. и падала на незначительном удалении от старта. На стартовом столе ракета вертикальном положении и удерживалась размещалась в с помощью двух захватов, которые 14 открывались при воздействии газовой струи двигателя ракеты на специальный флажок, при достижении тяги достаточной для отрыва ракеты от стартового стола. Во время испытаний был случай, когда во время предстартовой проверки полностью заправленной и снаряженной боевой частью ракеты сработали пиропатроны на бандажа замков фермы газовых рулей и ракета оказалась стоящей на пусковом столе без всякого соединения с ним. Даже небольшой порыв ветра мог повалить ракету на бетонное основание пускового стола. Последствия этого падения могли привести к воспламенению компонентов топлива, пожару, взрыву боевого заряда и уничтожению пусковой установки. Только находчивость испытателей стартового расчета- .капитана Иванова и водителя тягача сержанта Сидорова, которые рискуя жизнью предотвратили катастрофу. С помощью троса они вручную закрепили замки фермы газовых рулей. После восстановления бандажа фермы газовых рулей ракета была снята со стартового стола и отправлена техническую позицию для выявления неисправности, приведшей к преждевременному подрыву пиропатронов фермы газовых рулей. Весной 1952г. первый этап летных испытаний ракеты типа 205 был окончен. К этому времени военные строители завершили основной объем строительных работ всех основных штатных объектов полигона: технической позиции с административной и жилой зонами, станции обнаружения и наведения ракет, стартовой позиции и измерительных пунктов траекторных измерений. Эти объекты соответствовали объектам боевой системы С-25, развертываемой ускоренными темпами под Москвой. Полигонным объектам были присвоены условные номера 30-техническая позиция подготовки и заправки ракет, 31-снаряжательная мастерская для снаряжения ракет боевыми частями и пороховыми зарядами и защищенными хранилищами боевых частей, 32-станция обнаружения и передачи команд наведения, 33-стартовая позиция для старта испытываемых ракет, а на площадке 34 была развернута штатная боевая позиция зенитного ракетного полка системы С-25 на двадцать пусковых столов. На площадке 30 располагалось управление полигона, вычислительный центр и отдел анализа, общежития офицеров-испытателей и гражданских специалистов а также казармы личного состава подразделений обслуживания роты охраны ,автомобильного батальона и объекты быта: клуб, столовая стадион медсанчасть и др. К объекту 30 были подведены железнодорожная ветка для подачи эшелонов с ракетами и комплектующими на техническую позицию и бетонная автодорога. На технической позиции был построен монтажно-испытательный корпус(МИК), станция заправки ракет компонентами топлива, компрессорная станция для заправки ракет сжатым воздухом, лаборатория анализа компонентов топлива, теплые склады для хранения ракет и комплектующих. Все здания на технической позиции и на 15 всей 30 площадке отапливались от центральной объектовой котельной. Электроснабжение всех объектов полигона обеспечивалось через высоковольтную линию электропередачи от Сталинграда. Кроме того, для обеспечения бесперебойного электроснабжения на всех объектах полигона были построены автономные дизельные электростанции. Таким образом, на полигоне был развернут фрагмент системы С-25, которая форсированно строилась под Москвой параллельно с испытаниями ее фрагмента на полигоне. Большое внимание руководство Министерства Обороны уделяло укомплектованию личного состава испытателей высококвалифицированными кадрами, что в то время было непросто обеспечить. Квалифицированных специалистов в области ракетной техники в то время не хватало. На полигон были направлены офицеры ранее служившие в военных академиях, обучающиеся в адъюнктуре и готовившиеся к защите диссертаций. Прежде всего из этих специалистов были укомплектованы расчетные и аналитические отделы и руководящий состав технической позиции, станции управления и наведения ракет и стартовой позиции. Кроме того были призваны в армию и направлены на полигон молодые специалисты только что окончившие ведущие ВУЗы страны, в которых имелись военные кафедры. Всем им были присвоены воинские звания старший лейтенант-инженер. Окончившие МВТУ им. Баумана, МАИ, МГУ влились в коллектив испытателей полигона. Многие из них с неохотой покинули большие города, и понадобилось время для того, чтобы они освоились с новым своим положением. В то время к оборонным министерствам прикомандирововались кадровые офицеры военные инженеры, которые входили в коллективы разработчиков конструкторских бюро и на полигоне представляли гражданские организации, как разработчики испытываемых систем вооружения. Это создовало определенные сложности во взаимоотношениях между испытателями и рвзработчиками, Испытания ракеты 205 выявило ряд недостатков, которые было необходимо устранить. Прежде всего, надо было отказаться от фермы газовых рулей. Это облегчало ракету и исключало падение достаточно тяжелой конструкции ракеты вблизи стартовой позиции. Такие изменения в конструкции ракеты были проведены и на полигон были доставлены доработанные ракеты типа 207. В ракете 207 газовые рули были размещены в торце хвостовой части ракеты непосредственно на ее корпусе. Они также отстреливались от ракеты после достижения достаточной скорости для перехода на аэродинамическое управление. В ракете типа 207 перешли на улучшенные компоненты топлива в качестве горючего использовался несиметричный диметилгидрозин(НДМГ), в качестве окислителя азотный тетраксид, что позволило увеличить удельный импульс двигательной установки на несколько единиц, а значит увеличить скорость ракеты и дальность ее полета. 16 В конце 1952г. новым начальником полигона был назначен генерал-лейтенант Кулешов Павел Николаевич , впоследствии маршал артиллерии и начальник Главного ракетно-артиллерийского управления Советской Армии. Генерал-лейтенант Ниловский С.Ф. был назначен начальником нового научно-исследовательского института Войск ПВО страны НИИ-2. 5 марта 1953г. личный состав в/ч 29139 был собран на построение на стадионе площадки 30 на траурный митинг, посвященный смерти И.В.Сталина. Командование полигона обратилось к собравшимся со словами, что несмотря на постигшую страну утрату необходимо приложить все силы, чтобы выполнить в срок поставленные партией и правительством задачи. В середине 1953г. автономные летные испытания ракеты 207 были завершены и можно было приступать к комплексным испытаниям системы С-25 с боевыми пусками по реальным воздушным целям. В качестве целей был выбран аналог американского дальнего бомбардировщика В-29 наш бомбардировщик Ту-4. Первые пуски ракет по самолетам-мишеням осуществлялись при их полете на высоте 10 километров. Самолет управлялся штатным экипажем военных пилотов. После обнаружения самолета станцией определения координат и вхождения в зону обстрела летчики по команде с земли включали автопилот и покидали самолет, с высоты 10 тысяч метров на парашютах. В зимнее время парашютирование на малоснежную замержшую степь часто приводило к травмам летчиков. Однако риски летчиков компенсировались значительными денежными премиями, достигавшими несколько тысяч рублей. Для обеспечения надежного поражения цели на старте готовилось две ракеты. В случае не поражения самолета первой ракетой пускалась вторая. Для исключения пролета самолетом-мишенью зоны поражения системы С-25 бомбардировщик сопровождался вне границ зоны поражения истребителем. Если ракета не поражала мишень, и пролетала зону поражения, она сбивалась истребителем. Осколочная боевая часть ракеты . по команде бортового радиовзрывателя обеспечивала поражение цели в пределах заданного промаха. В мае 1953г.беспилотный самолет-мишень Ту-4 был сбит ракетой В-300. Это ускорило строительство зональной системы противовоздушной обороны Москвы и московского промышленного района. В целях устранения недостатков, выявленных в ходе испытаний ракеты, были проведены ее доработки. Так в модификации ракеты типа 207 отказались от фермы газовых рулей, которые были разместили на торце хвостовой части ракеты. После достижения ракетой скорости достаточной для аэродинамического управления остатки газовых рулей, частично сгоревших в потоке газовой струи двигателя, отстреливались. Большой объем заняли испытания по мишеням, в качестве которых использовались уголковые 17 отражатели, для согласования диаграммы излучения радиовзрывателя и диаграммы разлета осколков боевой части ракеты. Уголковый отражатель представлял собой дюраллюминиваю конструкцию имитирующую по эффективной отражающей поверхности истребитель. Число осколков поразивших мишень боевой частью ракеты являлось объективным параметром для расчета эффективности поражения цели. Осколочная боевая часть ракеты 207 весом около 150 кг. содержала более 20 тыс. готовых вольфрамовых осколков цилиндрической формы. Попадание 8-10 осколков в мишень гарантировало поражение цели с вероятностью 0,9. После приземления мишень обследовалась, и по числу пробоин делалось заключение об эффективности поражения цели. Для оперативной оценки числа попаданий осколков в мишень на месте ее падения в группу поиска сбитых целей и упавших ракет были включены специалисты по боеприпасам. По телеметрическим и траекторным данным о полете ракеты и цели и радиолокационным измерениям определялась предполагаемое место падения мишени и осколков ракеты. В этот район вылетал поисковый самолет для уточнения места нахождения осколков, а потом выезжала группа для осмотра остатков мишени и ракеты и их. эвакуации. На первом этапе испытаний ракет 205 и 207 телеметрические их образцы не имели системы самоликвидации и часто после выполнения программы за счет высоких аэродинамических характеристик улетали до 100 км. от места старта. Это осложняло поиски и часто приходилось прибегать к расспросам местных скотоводов о возможном нахождении упавших ракет. При необходимости сохранения режима секретности поисковики спрашивали, не видели ли они упавший самолет. На этот вопрос иногда получали в ответ, что самолета не видели, а видели упавшую ракету. Когда проводятся интенсивные пуски многих ракет, и баллистических и зенитных, сохранить это в тайне не представляется возможным. Много времени заняла отработка методов радионаведения ракеты на цель. Для принятия окончательного решения о развертывании системы С-25 было признано необходимым провести испытания полигонного образца системы по отражению массированного авиационного налета. Мишенную обстановку имитирующую массированный налет создали с помощью пяти бомбардировщиков Ту-4, которые должны были сбросить на парашютах 20 уголковых отражателей в полковой зоне поражения системы С-25. Эти испытания проводились в боевом цикле системы. После дальнего обнаружения самолетов была дана команда на предстартовую подготовку ракет и их проверку на готовность к старту. И как часто случается при ответственных испытаниях, и в этих не обошлось без неожиданностей, которые могли привести к трагическим 18 последствиям. К счастью благодаря грамотных действий обслуживающего боевого расчета это происшествие не привело к катастрофе. После завершения предстартовой подготовки и целераспределения все ракеты должны быть готовы по команде с командного пункта стартовать к назначенной цели. Однако в этих испытаниях одна из 20 стоящих на старте и готовых к пуску боевых ракет без команды с КП стартовала перед подлетающими к зоне поражения самолетами, управляемыми экипажами летчиков. Увидев старт ракеты, экипаж самолета, по курсу которого стартовала боевая ракета, запросил командный пункт, почему боевая ракета пущена, когда самолет с экипажем еще не вышел из зоны поражения. Естественно этот запрос сопровождался весьма резкими выражениями. Боевой расчет станции наведения не растерялся и сразу отключил питание с канала управления, на котором несанкционированно стартовала ракета. Ракета в неуправляемом баллистическом полете самоликвидировалась на сотой секунде полета как это предусматривалось автономной системой самоликвидации в случае промаха или отказа бортовой аппаратуры. Экипажи самолетов были проинформированы о ликвидации ракеты и продолжили выполнять поставленную задачу по созданию мишенной обстановке. После сброса на парашютах двадцати уголковых отражателей и выхода бомбардировщиков из зоны поражения, захвата целей и их распределения по каналам наведения была дана команда на пуск ракет. Стартующие одна за другой ракеты устремились к заданным целям. Так в пламени и грохоте ракетных двигателей рождался могучий ракетный щит Родины. Из 19 стартовавших ракет 17 поразили назначенные цели, две ракеты пролетели мимо целей и самоликвидировались, одна ракета не стартовала. Анализ результатов комплексных испытаний подтвердил - заданные требования система обеспечивает. Причиной несанкционированного старта ракеты без команды явилось не выявленное залипание кнопки "старт" одного из пусковых столов на командном пункте стартовой позиции после автономной проверки стартового устройства с имитатором ракеты. После выполнения команды на предстартовую подготовку ракет на стартовой позиции с командного пункта системы замкнутая кнопка "старт" выдала команду на старт этой ракеты и в соответствии с алгоритмом работы системы она стартовала. Для исключения таких происшествий в дальнейшем кнопка старт была заменена на стартовый ключ, гнездо которого закрывалось прозрачной крышкой и опечатывалось. Две ракеты пролетевшие мимо целей из-за сбоев в бортовых системах радиоуправления. Одна ракета не стартовала из-за отказа системы перехода электропитания с наземного на бортовое. В целом результаты этого испытания по отражению массированного налета были признаны положительными. 19 Одновременно на полигоне продолжились испытательные пуски модификаций ракеты 207. Это была ракета 208, отличавшаяся от элементами. ракеты 207 конструктивными В двигательной установке ракеты 208 вместо воздушного аккумулятора давления пороховые аккумуляторы давления для подачи компонентов топлива в камеру сгорания. Кроме того, была испытана боевая часть кумулятивного типа. Эта боевая часть конструктивно представляла собой центральную цилиндрическую часть где размещался инициирующий заряд, в которую были ввернуты 180 кумулятивных зарядов, размещенных по спирали. На корпусе ракеты против каждого заряда для обеспечения вылета ядра кумулятивной струи были выфрезированы круглые углубления, Летные испытания ракеты типа 208 не выявили существенных преимуществ перед ракетой типа 207. Однако в стоимостном выражении эта ракета была дороже, и поэтому она была снята с дальнейших испытаний. Организационно система С-25 была оформлена как Первая отдельная армия ПВО особого назначения (1ОА ПВО ОН), в составе четырех корпусов ПВО, в каждый из которых вошло по 14 полков. Полки каждого корпуса были размещены в два эшелона на удалении от Москвы на 44 и 88 км: шесть полков во внутреннем кольце и восемь полков во внешнем кольце. Станции дальнего обнаружения А-100 размещались также в два эшелона на позициях на удалении 30-40 км и 200-250 км от города. Каждый полк С-25 мог обстрелять до 20 воздушных целей на дальности до 45км и по высоте от 1 до 18км. Осенью 1953г. началось строительство объектов системы С-25, а в мае 1955г. система была принята на вооружение. Часть частей С-25 была поставлена на боевое дежурство на самых самолетоопасных направлений. Создание эффективной системы ПВО Москвы решало лишь оборону столицы СССР. Для решения задачи обороны наиболее важных промышленных и военных объектов, а также административно- промышленных центров страны, от воздушного противника нужна была мобильная и относительно дешевая система ПВО. Решение о создании такой системы ПВО было принято в начале 1954г. Разработка системы С-75 была поручена КБ-1 как организации имеющий опыт разработки системы С-25. Возглавил эту работу генеральный конструктор. Расплетин А.А.. Разработка зенитной управляемой ракеты В-750 была поручена ОКБ-2 под руководством генерального конструктора Грушина П.Д. Все средства комплекса С-75 создавались в мобильном варианте, что должно было позволить осуществлять маневр этими силами и средствами и наращивать систему ПВО на наиболее самолето-опасных направлениях. В основу системы радиоуправления был положен один канал системы С25. Ракета В-750 имела стартовый пороховой укоритель, что позволило отказаться от 20 газодинамического управления на начальном участке траектории. Стартовый ускоритель снаряжался 600кг. бездымного пороха в виде 18 трубчатых пороховых шашек каждая весом чуть больше 32кг. Это позволяло ракете в течении несколько секунд развивать скорость до 300м/сек. Полигонные испытания ракеты В-750 начались в середине 1954г. . и шли параллельно с испытаниями системы С-25. В те годы основным вооружением войск ПВО была ствольная артиллерия. В 1954г. для проверки боевой готовности зенитной артиллерийской части на полигоне были проведены стрельбы смешанного зенитного артиллерийского полка 100мм и 130мм зенитных пушек по отражению налета групповой воздушной цели. Сначала полк стрелял по двум буксируемым мишеням, а потом по двум бомбардировщикам Ту-4 с зеркальным отворотом точки прицеливания от истинной траектории цели. Управление стрельбой осуществлялось с автоматизированного КП полка с помощью ПУАЗО-6 и СОН-6. Число снарядов израсходованных для отражения налета группы из двух целей в простых условиях без помех, исходя из тактико-технических возможностей 100мм и 130мм пушек, составило 1000 снарядов приблизительно по 500 для каждого калибра. Это составило 50 тонн боеприпасов и по стоимости приблизительно 300тыс рублей. После стрельбы зенитной артиллерии самолеты Ту-4 при повторном полете в зону действия комплекса С-25 сбросили четыре уголковых мишени, по которым были осуществлены старты четырех ракет В-300 типа 207, в рамках подготовки штатных боевых расчетов системы С-25 и программы испытаний доработанных ракет типа 207. Результатам этих стрельб подтвердили существенные преимущества зенитных управляемых ракетных систем перед самой современной зенитной артиллерийской ствольной артиллерией. Более высокие затраты материальных ресурсов на поражение одной воздушной цели, посколько предотвращенный материальный ущерб несравнимо выше. В процессе испытаний ракеты В-750 выявлялись отдельные недостатки, которые устранялись в ходе испытаний. Пороховой ускоритель имел три сменных вкладыша, для изменения диаметра критического сечения сопла двигателя в зависимости от температуры порохового заряда. Это существенно усложняло эксплуатацию ракеты. Доработанный вариант ускорителя имел сопло с изменяемым критическим сечением без разборки двигателя. Кроме доработки порохового ускорителя была проведена доработка двигательной установки ракеты путем увеличения тяги за счет повышения давления в камере сгорания и увеличения массы горючего. Эта ракета получила новое наименование В-755. За счет проведенных доработок увеличилась дальность и высота поражения воздушных целей до 30000м. Была повышена помехозащищенность комплекса С-75. 21 Разработка комплекса С-75 позволила начать развертывание объектовой ПВО для защиты наиболее важных административно-промышленных центров страны и важнейших военных объектов и группировок войск. Для повышения надежности отражения массированного налета воздушного противника на столицу СССР г. Москва и гарантированного поражения наиболее опаных целей для ракеты В-300 системы С-25 была разработана ядерная боевая часть. В 1956 началась подготовка к натурным испытаниям системы С-25 с ракетой 207 с ядерным зарядом для поражения групповой авиационной цели одной ракетой. Для подготовки ядерного заряда на полигоне была развернута специальная ракетно-техническая база. В 1957г. были проведены натурные испытания этого боевого заряда, которые подтвердили заданные характеристики системы С-25 с ракетой В-300, оснащенной ядерным зарядом. Поражение цели было осуществлено на высоте около 10 тыс. метров. Однако применение системы С-25 с ракетой оснащенной ядерным зарядом было ограничено по высоте. Кроме того, при подрыве ядерного заряда создавались сильные кратковременные помехи всем радиотехническим устройством на значительном удалении от места подрыва. Это послужило основанием для отказа в дальнейшем от их использования в ПВО. В течении 1954-56 годов были проведены полигонные испытания всех элементов комплекса С-75, котором было присвоено условное наименование "Двина". В состав комплекс входила станция наведения и шесть пусковых установок ракет В-750. За основу аппаратуры наведения был взят один канал аппаратуры наведения системы С-25. Ракета В-750 имела стартовый ускоритель, что позволило уменьшить габаритно-весовые характеристики ракеты В-750 по сравнению с ракетой В-300 при тех же возможностях по дальности поражения цели. Комплексные полигонные испытания комплекса С-75 начались в январе 1957г. и продолжались до конца ноября. В конце 1957г. комплекс С-75 был принят на вооружение Войск ПВО страны. С начала 1958г. комплекс С-75 начал развертываться в системе объектовой ПВО вокруг важнейших промышленных центров и военных объектов СССР. Параллельно с испытаниями комплекса С-75 "Двина" началась работа с целью повышения его характеристик. В первую очередь была увеличена дальность перехвата цели и снижена высота перехвата за счет модернизации ракеты. Новая ракета получила наименование В-755. а комплекс стал называться СА-75 "Десна". Этот комплекс был принят на вооружение Войск ПВО страны в 1959г. Работы по повышению боевых возможностей комплекса С-75 были продолжены в направлении увеличении дальности перехвата за счет оснащения его новой ракетой В-757. Этот комплекс получил наименование С-75М "Волхов". Комплекс С-75 с учетом всех модернизаций стал самым 22 массовым зенитным ракетным комплексом Войск ПВО страны. Кроме того этот комплекс был экспортирован во многие страны мира. Он принял самое активное участие в боевых действиях по отражению налетов американской авиации в войне во Вьетнаме. На счету вьетнамских ракетчиков 350 сбитых американских самолетов. На этом история развития и совершенствования средств ПВО не заканчивается. Она продолжается. И новые комплексы ПВО малой, средней и большой дальности на многие порядки по своим возможностям превосходят легендарные С-25, С-75,С-625. Зенитные ракетные комплексы в настоящее время стоят на вооружении во всех видах вооруженных сил: в сухопутных войсках, в войсках ВВС и ПВО и в военно-морском флоте. Опыт применения авиации и ракетного вооружения в современных войнах и военных конфликтах свидетельствует о возростании роли противосамолетной и противоракетной обороны при защите войск , военных и гражданских объектов. 23
