ОРГАНИЗАЦИЯ БЕРЕГОВОЙ СПЛОТКИ

Министерство образования Российской Федерации
Архангельский государственный технический университет
Г.Я.Суров, Л.Н.Зунин
ОРГАНИЗАЦИЯ БЕРЕГОВОЙ
СПЛОТКИ
Учебное пособие
Архангельск
2003
Рассмотрено и рекомендовано к изданию решением методической
комиссии факультета природных ресурсов Архангельского государственного
тенхического университета
от …
Рецензент
А.А.Митрофанов, проф., д-р техн. наук
УДК 630*378
Суров Г.Я., Зунин Л.Н. Организация береговой сплотки: Учебное
пособие. - Архангельск: Изд-во АГТУ, 2002.- 88 с.
Подготовлено кафедрой водного транспорта леса и гидравлики
АГТУ
Приведена методика гидрологического обоснования береговой
сплотки лесоматериалов на затопляемых плотбищах. Дана технология береговой сплотки и погрузки лесоматериалов в суда. Приведены расчетные зависимости для выполнения технологических расчетов. Представлена необходимая справочная информация.
Предназначено для самостоятельной работы студентов специальности 2601.00 и направления 5537 дневной и заочной форм обучения.
Ил.30. Табл.18. Библиогр. 14 назв.
Введение
В связи с прекращением молевого лесосплава возникла необходимость в организации плотовых и судовых перевозок лесоматериалов по малым и средним рекам. Плотовой лесосплав и судовые перевозки по этим рекам возможны только в короткий период весеннего половодья. Поэтому в зимний период на водосъемных плотбищах формируют плоты береговой сплотки, а на незатопляемых площадках создают запас лесоматериалов для отправки в судах.
Плотбища располагают на пониженных, затопляемых в половодье
прибрежных площадках (староречья, затоны, рукава, острова).
Для обеспечения нормального технологического процесса формирования плотов, их отстоя и вывода плотбище в своем составе должно
иметь:
спланированную до заданной отметки площадку для
формирования и хранения секций и плотов;
береговые опоры для крепления транспортных единиц;
сооружения для защиты плотов от повреждения ледоходом;
водные подходы для вывода плотов.
Кроме того в зависимости от топографических, гидрологических,
инженерно-геологических и производственных условий в состав
плотбищ могут входить:
- причалы для временной передержки транспортных единиц в
ожидании буксирной тяги, когда период вывода транспортных единиц с плотбища к третьему классу меньше, чем возможный период
буксировки по реке или отсутствует в это время буксирный флот;
-буферная незатопляемая площадка для временного хранения лесоматериалов в пучках на период затопления плотбища осенними
паводками.
В зависимости от годового объема производства плотбища делятся на слледующие категории объектов строительства [1]:
-первая категория - более 60 тыс. м3
-вторая категория - от 20 до 60 тыс. м3;
-третья категория - менее 20 тыс. м3.
В проектно-расчетном отношении плотбище является инженерным сооружением. В соответствии с инструкцией [1] плотбища первой и второй категорий относятся к третьему классу капитальности
сооружений, плотбища третьей категории относятся к четвертому
капитальности.
Плотбище должно обеспечивать возможность формирования
транспортных единиц в течение осенне-зимнего периода, безопасный их отстой во время ледохода и половодья, а также гарантированный съем их водой и буксировку потребителям в установленные
сроки.
При курсовом проектировании студент выполняет гидрологические расчеты для обоснования съемного уровня и отметки заложения дна плотбища. обосновывает габариты сплоточных единиц, секций, плотов, разрабатывает технологию работ на береговом складе и
на плотбище по формированию плотов, а также технологию работ
по отгрузке лесоматериалов в суда. Выбор оборудования, судов, механизмов, а также технология работ и все технологические операции
по креплению плотов, установке наплавных сооружений, монтажу
береговых и донных опор, защите плотов от ледохода должны быть
обоснованы расчетами.
Курсовое проектирование выполняется каждым студентом по индивидуальному заданию (приложение 1). Исходные данные по вариантам приведены в приложениях 2 - 4. Номер варианта - трехзначный. Студент самостоятельно выбирает исходные данные и вносит
их в формуляр задания:
для первого раздела задания - по первой цифре номера варианта
(приложение 2);
для второго раздела задания - по второй цифре номера варианта
(приложение 3);
для третьего раздела задания - по третьей цифре номера варианта
(приложение 4);
При выполнении работы следует иметь в виду, что решения в отдельных разделах взаимосвязаны и вытекают одно из другого, поэтому ошибка в первом разделе может привести к неправильному
результату в конце работы.
Работа должна быть оформлена в соответствии со стандартом [2].
1.Гидрологические расчеты
1.1.Расчет гарантированного водосъемного уровня
Под гарантированным водосъемным уровнем понимают минимальный уровень весеннего половодья, который обеспечивается с
вероятностью 95% в течение заданного периода вывода плотов с
плотбища.
Гарантированный водосъемный уровень определяют путем статистической обработки многолетних гидрометрических наблюдений
по опорному водомерному посту. Результаты расчетов оформляются
в таблицах (табл.1.1 и 1.2).
Таблица 1.1. Расчет эмпирической кривой обеспеченности водосъемного уровня
Год
Hоп,см Н, см
m
Нi, см
ki
(ki-1)2
ki-1
P,%
Таблица 1.2. Расчет теоретической кривой обеспеченности водосъемного уровня на шестые, девятые, двенадцатые и пятнадцатые
сутки после окончания ледохода
Показатель
Обеспеченность Р, %
1
5
10
20
30 40 50
t = 6 cуток
Фр
kр
Нр, см
t = 9 суток
ФР
kр
Hр,см
t = 12 суток
Фр
kр
Нр, см
t = 15 суток
Фр
kр
60
70
80
90
95
99
Нр, см
Расчеты выполняются в следующем порядке.
1.Из таблицы 1 приложения 3 устанавливают для каждого года
уровни весеннего половодья по опорному водомерному посту Ноп на
шестые, девятые, двенадцатые и пятнадцатые сутки после окончания
ледохода. При этом следует учитывать, что вывод плотов можно
начинать не ранее, чем на следующий день после окончания ледохода (приложение 3, таблица 4). Например, в 1983 году при дате окончания ледохода 4 мая минимальный уровень на шестые сутки был
335 см, на девятые сутки - 310 см, на двенадцатые - 280 см, на пятнадцатые - 250 см.,
2.Используя таблицу 2 приложения 4, строят график связи
уровней опорного водомерного поста Ноп и водомерного поста на
плотбище Н (рис.1.1.).
Рис. 1.1. График связи уровней Н = (Ноп)
3. По графику связи уровней при известных уровнях для опорного водомерного поста Ноп определяют соответствующие уровни
для водомерного поста на плотбище Н. В результате, получают для
всех периодов стояния четыре статистических ряда уровней с числом членов равным числу лет наблюдений.
4. Заполняют таблицу 1.1. При этом в графе Нi числовые значения уровней располагают в убывающем порядке.
Модульные коэффициенты вычисляют по формуле
ki = Нi / Нср,
.
(1.1)
где Нi - значение уровня убывающего ряда;
Нср - среднее арифметическое значение уровней в ряду.
Среднее арифметическое значение уровней в ряду
Нср =Hi / n
.
(1.2)
Обеспеченность, процентов
Р=
m
100
n 1
.
(1.3)
где m - порядковый номер уровня в убывающем ряду (табл.
1.1. графа 4)
n - число лет наблюдений.
Правильность расчетов в таблице проверяют по условиям
ki = n ki - 1) = 0.
5.Определяют коэффициент вариации для каждого ряда:
n
Сv =
 (k  1)
2
i 1
n 1
.
(1.4)
Коэффициент асимметрии принимают
Cs = 2 Cv .
(1.5)
Из таблицы Фостера - Рыбкина [3] при Cv = 1 выписывают отклонения ординат Фр ( приложение 5, таблица 1) теоретической
кривой обеспеченности для принятого значения Cs и определяют
модульные коэффициенты kР (P = 1…99 %) по формуле
kР = Cv ФР + 1 .
(1.6)
Величина kР называется еще ординатой теоретической кривой обеспеченности, она может быть определена по таблице 2
приложения 5 при Сs = 2 Cv.
6. Вычисляют уровни разного процента обеспеченности
HP = kP Hср
(1.7)
и строят как показано на рис. 1.2 теоретическую кривую обеспеченности. На этот же рисунок наносят значения эмпирической
кривой (табл 1.1) При этом теоретическая кривая обеспеченности
должна проходить вблизи эмпирических точек. Расчеты удобно вести с использованием таблицы 1.2.
Рис. 1.2.Теоретические кривые обеспеченности уровней
1 – пик весеннего половодья; 2 – срок стояния уровней 6 дней;
3 - срок стояния уровней 9 дней; 4 – срок стояния уровней 12 дней;
5 – срок стояния уровней 15 дней
7.По теоретической кривой обеспеченности определяют минимальный съемный уровень маловодного года с обеспеченностью 95
% с приведением всех промежуточных расчетов, таблиц и графиков. .Затем выполняют расчеты для других периодов стояния и для
пика весеннего половодья с приложением распечаток, делают их
анализ.
8. Строят график зависимости съемных уровней от продолжительности их стояния (продолжительности вывода плотов) (рис. 1.3,
кривая 1)
Рис 1.3. Зависимость съемного уровня от времени Нс.у. = f (t)
9.Задавшись предельной продолжительностью вывода плотов t1
(приложение 4, таблица 1) по графику,приведенному на рис. 1.3
устанавливают расчетное значение гарантированного съемного
уровня Hс.у. Отметку заложения дна плотбища ( в системе водомерного поста на плотбище) рассчитывают по формуле
ПЛ =  + HС.У. - (Т + Z),
(1.8)
где - отметка нуля графика водомерного поста на плотбище
(приложение 4, таблица 1);
T - максимально допустимая осадка пучков (приложение 4,
таблица 1)
Z - донный запас, принимаемый равным 0,2…0,3м для сортиментных плотов и 0,4…0,5 м для хлыстовых.
Чтобы не допустить примерзания пучков к грунту, отметка
плотбища не должна быть ниже отметки уровня ледостава обеспеченности 5% для плотбищ первой и второй категории и обеспеченности 10% для плотбищ третьей категории. Если отметка плотбища
ZПЛ ниже отметки ледостава НЛ (рис. 1.3), то отметку плотбища
принимают на уровне ZЛ, уменьшив при этом расчетную продолжительность вывода плотов до t2 или уменьшив осадку пучков до T1.
1.2.Расчет гидравлических характеристик потока
Для выполнения технологических и прочностных расчетов
крепления плотов при их передержке после вывода с плотбища в
ожидании буксирных судов необходимо знать основные гидравлические характеристики для различных уровней воды.
По данным п. 2.2. задания (приложение 1) строят поперечный
профиль реки в месте выхода с плотбища и передержки плотов в
ожидании буксирных судов (рис. 1.4).
Рис 1.4. Поперечный профиль и гидравлические характеристики
лимитирующего створа реки
Для русла реки задаются расчетными отметками уровней воды,
начиная от наинизшей отметки дна реки с учетом характера излома
линий берегов. При этом расстояние между расчетными отметками
не должно превышать 1 м.
Расчет гидравлических характеристик выполняется в табличной
форме для каждого расчетного уровня (табл. 1.3).
Таблица 1.3. Расчет гидравлических характеристик при различных уровнях воды.
Z, м
Н, м
, м2
В, м
hср, м2
С,
м0,5/с
v, м/с
Q, м3/с
Площадь живого сечения реки для расчетных уровней определяют по формулам:
для первого уровня
1 = 0,5 B1 ( Z1 - Z0 ),
(1.9)
для второго уровня
 B1 + B2 ) ( Z2 - Z1 ),
(1.10)
для третьего уровня
2 + 0,5 ( B2 + B3 ) (Z3 - Z2)
(1.11)
и т. д.
Здесь Z0 - минимальная отметка дна реки;
Z1,. Z2 , Zi - отметки расчетных уровней;
В -ширина реки, соответствующая расчетному уровню.
Средняя глубина реки
hср = B
(1.12)
1 0, 25
n hср
(1.13)
V = C ( hср I )0,5
(1.14)
Коэффициент Шези
C =
Средняя скорость потока
где n - коэффициент шероховатости русла (п. 2.3. задания)
I - уклон свободной поверхности воды (п. 2.3 задания).
Расход воды
Q =V


(1.15)
По результатам расчетов строят графики зависимостей :
Q = f (H);
h = f (H); V = f (H) (рис. 1.4.).
Эти графики позволяют определить при расчетном значении уровня
Н среднюю глубину h, среднюю по живому сечению потока, скорость V, и расход воды Q.
2.Береговая сплотка лесоматериалов
2.1.Обоснование габаритных размеров плота
Максмальный объем сплачиваемых при береговой сплотке сортиментных пучков равен 30 м3. При длине сортиментов 6,1 м объем
пучка в среднем составляет 25 м3. Объем пучка определяется по
формуле[4]
W =

4
BHLk
(2.1)
где B,H,L - соответственно средняя ширина, высота и длина
сортиментных пучков;
k - коэффициент полнодревесности;
для сортиментных пучков приведен в таблице 2.1.
Таблица 2.1.Зависимость коэффициента полнодревесности сортиментных пучков от среднего диаметра вершинных торцов бревен в
пучке
Средний диаметр бревен, см
16
20
26
30
Коэффициент полнодревесности
0,56
0,60
0,66
0,70
При береговой сплотке хлыстовых однопакетных пучков
К = 0,36, двухпакетных – К = 0,38.
Ширина и высота пучка связаны между собой зависимосью
В = СН ,
(2.2)
где С - коэффициент формы пучка (коэффициент соотношения
осей поперечного сечения пучка).
Коэффициент формы сортиментных пучков устанавливается в
каждом лесосплавном бассейне техническими условиями на сплотку. В среднем его значение:
-для озерно-водохранилищных плотов транзитного сплава - не
более 1,5:
-местного сплава - не более 1,75:
-для речных плотов транзитного сплава - не более 2,0
-местного сплава - не более 3,0.
Коэффициент формы хлыстовых пучков зимней сплотки не
более 2,5.
Высота пучка определяется по формуле
H = T
(2.3)
 д
где T - осадка пучка, м;
плотность воды, кг/м3;
д - плотность древесины, д = 800 кг / м3;
 - коэффициент непропорциональности,  = 0,94
Используя приведенные выражения (2.1)…(2.3) определяют максимально возможную осадку сортиментных пучков при W = 25 м3 и L
=6,1 м.
Осадка пучка не должна превышать максимально допустимое
значение, которое определяется по формулам
Тпл = рпл ;
Т п = hп -  Z ;
(2.4)
где Тпл - допустимая осадка пучка на плотбище:
Z0 - отметка водосъемного уровня высоких вод, принятого
за расчетный с обеспеченностью Р = 95 % для заданного периода вывода плотов с плотбища,

р  + Hс.у
;
пл - отметка заложения дна плотбища;
(2.5)
Тп - допустимая осадка пучков в пути;
hп - наименьшая глубина на лимитирующих участках реки в
период проплава сплоточных единиц;
Z - донный запас;
- отметка нуля графика водомерного поста на плотбище;
Нс.у - водосъемный уровень на плотбище.
При курсовом проектировании при заданных значениях максимально допустимой осадки и коэффициента формы пучков определяют для каждого сортимента высоту, ширину и объем пучков.
При расчете хлыстовых пучков средний объем пакета хлыстов
принимают равным 20…25 м (вывозка на автопоездах грузоподъемности соответствующей МАЗ - 509 + ГКБ – 9383) при средней длине
пакета 20 м.
Длина речного плота зависит от минимального радиуса кривизны r и минимальной ширины судового (плотового) хода bс на лимитирующих участках трассы буксировки. Длину плота определяют
по формуле [5]
L = (0,0025 r2 + 4,4 r bc + 7,78 b2c + 3,42 b3c /r)05.
(2.6)
Длину секции (жестко счаленной части) речного плота выбирают из условия
Lc  r / (3…3,5) .
(2.7)
Ширина речного плота зависит от ширины судового (плотового) хода bс на лимитирующем участке трассы буксировки.
Наибольшую ширину выбирают с учетом необходимого запаса свободной поверхности потока на уровне гарантированной глубины:
-при одностороннем движении
В = 0,67 bc ;
(2.8)
-при двустороннем движении (рис.2.1)
B = 0,78 ( bc - 1,3 bк )
где bк - ширина встречного каравана судов.
,
(2.9.)
Рис. 2.1. Схема к расчету габаритных размеров плота (поперечный профиль согласно п. 2.2 задания)
При установлении ширины встречного каравана судов следует
иметь в виду, что при кильватерном расположении судов в составе
воза для каравана характерна плохая управляемость и рыскание судов. Поэтому при проводке воза вниз по течению на извилистых реках применяют более компактное расположение судов, счаливая их
борт к борту по два в ряд. Технические характеристики несамоходных судов приведены в таблице3.4., технические характеристики
буксирных лесосплавных судов приведены в таблице 2.2.
Таблица 2.2. Технические характеристики буксирных
лесосплавных судов.
Характеристи- ЛС-56 Т-63М ТМ-73 Пр-1427М
ЛС-56А
ки
Мощность
220
110
110
2 х 143
220
двигателя, кВт
Сила тяги на
34,0
18,0
16,0
55,0
31,4
гаке, кН
Осадка, м
1,2
0,8
1,4
1,3
0,83
Ширина, м
3,8
3,7
4,05
4,28
3,8
Скорость хода 19,0
18,0
16,0
19,0
20,4
порожнем,
км/ч
Фактический объем плота вычисляют как сумму объемов
сплоточных единиц в плоту Wi и крепежного матерала Wкр
(оплотник, брустверы)
Wпл =  Wi + Wкр .
(2.10)
Плоты на плотбище формируют в соответствии с правилами
(техническими условиями) [6]. Поскольку плоты зимней сплотки
буксируют на высоких уровнях, стремятся формировать их возможно больших габаритов. Длина и ширина плота должны быть кратны
заданным размерам секций, и не должны выходить за пределы рекомендованных соотношений 5:1…10:1 для Северодвинского бассейна. На магистральной реке следует запланировать пункт укрупнения
плотов.
Для определения приблизительного количества и объема сортиментных плотов надо сначала проанализировать сортиментный
состав лесоматериалов (табл.2.3). Сумма объемов береговой сплотки
должна соответствовать заданию.
Таблица 2.3.Сортиментный состав лесоматериалов
СорДлина
тимент бревен, м
ДиаДоля сортиметр
мента в общем
бреобъеме
вен, см
м3

Объем сплотки, м3
Теку- Из защей
паса
вывозки
Всего
Высоту, ширину и объем пучков для каждого сортимента
определяют на основании данных задания. Результаты расчетов заносятся в таблицу (табл. 2.4).
Таблица 2.4. Характеристики пучков
Сортимент
Объем,
м3
Характеристика пучков
Длина, Высота, Ширим
м
на, м
Объем
пучка,
м3
Число
пучков,
шт
Затем устанавливают число пучков по ширине и длине секции,
общее число пучков в секции, объем секции, число секций. Результаты расчета заносят в таблицу (табл. 2.5).
Таблица 2.5. Характеристики секций
Сортимент
Объем,
м3
Число пучков в секции, шт.
По
По ши- Всего
длине
рине
Объем
секции,
м3
Число
секций,
шт.
Следует иметь в виду, что хлыстовый пучок должен состоять не
менее, чем из двух пакетов, сплоченных между собой вразнокомелицу (в разные стороны комлями). Объем пачки зависит от среднего
объема хлыста и от средней нагрузки на рейс лесовозного транспорта. В данном расчете можно принимать объем хлыстового пучка
40…50 м3.
При формировании сортиментных плотов следует стремиться
к наименьшему числу сортиментов в одном плоту. Наиболее эффективно формировать плоты из одного сортимента (одному потребителю).
После определения числа плотов (секций) следует разработать
технологический процесс раскряжевки хлыстов, сортировки бревен
и сплотки сортиментных пучков, технологию сплотки хлыстовых
пучков, а также технологию формирования сортиментных и хлыстовых секций и формирования плотов на плотбище. В соответствии с
разработанннй технологией выбирают оборудование для раскряжевки хлыстов и сортировки сортиментов. На плане плотбища обозначают место расположения раскряжевочных и сортировочных установок с лесонакопителями, размечают места формирования плотов с
указанием номера плота и сортимента секции. Места размещения
оборудования и плотов на плотбище следует выбирать с минимальным расстоянием перевозки пучков от мест их сплотки до плотов.
При этом основным критерием выбора мест расположения плотов на
плотбище является высотная отметка плотбща, соответствующая
съемному уровню. Между плотами должны быть предусмотрены
противопожарные разрывы и проезды для транспорта.
Площадь, потребная для размещения плотов, ориентировочно
определяется по формуле
F=
W
k 1,
H
м2
(2.11)
где W - объем сплачиваемых лесоматериалов, м3;
Н - высота пучков, м;
k1 - эмпирический коэффициент. k1 = 4.
Поскольку в работе по формированию плотов возможна задержка из-за затопления плотбища осенними паводками, следует
предусмотреть и показать на плане резервную площадку, на которую
будут временно укладывать пучки из лесонакопителей. Размеры
этой площадки определяют также по формуле (2.11.), но принимают
k1 =2.
Объем лесоматериалов, укладываемых на резервную площадку, вычисляют по формуле
Wрез = Псм nсм tзат ,
(2.12)
где Псм - сменная производительность склада на раскряжевке,
м /см;
nсм - коэффициент сменности;
tзат - продолжительность затопления площадки плотбища,
суток (приложение 1)
Потребность формировочного такелажа устанавливают отдельно на секцию, на плот и на весь объем сплотки для выбранных
конструкций плотов. Ведомости на такелаж составляют по форме,
приведенной в технических условиях [6].
Потребность обвязочного такелажа рассчитывают отдельно
для сортиментных и для хлыстовых пучков. Дляобвязки сортиментных пучков применяется катанка. Длина обвязки для сортиментного
пучка определяется по формуле
3
Для обвязки хлыстовых пучков применяются обвязочные комплекты изготовленные из стального каната с рычажным замком на
конце (рис. 2.2)
Рис. 2.2. Обвязочный комплект
2.2.Выбор оборудования
Прежде всего, следует выбрать оборудование для раскряжевки
хлыстов. При годовом объеме производства более 50000 м3 эффективно применение поточных линий [7].
Выбор сплоточно-транспортного агрегата зависит от объема и
периода сплотки, объема сплоточных единиц, расстояния их перевозки расположения плотбища и других факторов.
Для сплотки пучков, перевозки их по плотбищу и укладки в
плоты можно использовать сплоточно-транспортные и транспортноштабелевочные агрегаты В-43, В - 43Б, В-51, В-51А (ЛТ – 159), ЛТ84А, В-53 (ЛТ-158), ЛТ-163, ЛР-166,ЦЛС-73.
Сплоточно-транспортные агрегаты типа В-51, В-51А (ЛТ159) (рис. 2.3.) оснащены санным прицепом и могут применяться
для перевозки пучков по плотбищу, покрытому снегом.
Технческая характеристика сплоточно-транспортного агрегата
51А (ЛТ-159)
В-
Предназначен для выполнения сплоточно-транспортных работ
в зимнее время на береговых нижних складах лесозаготовительных
предприятий.
Базовая машина
трактор Т – 130.1.Г – 1
Мощность двигателя, кВт (л. с.)
118 (160)
Габаритные размеры, мм:
Длина
12400
Ширина
3200
Высота
3090
Масса конструктивная, кг
20945
Масса навесного оборудования, кг
6946
Скорость передвижения с грузом, км/ч
до 18,4
3
Объем транспортируемого пучка, м не более
30
Обслуживающий персонал, чел.
2
Рис. 2.3. Перевозка пучка по плотбищу агрегатом зимней
сплотки В-51А (ЛТ-159)
Сплоточно-транспортные агрегаты типа В-43 (рис. 2.4 и
2.5.) работают с прицепом на колесном шасси и санным прицепом.
Техническая характеристика универсального сплоточного агрегата В-43Б (зимний вариант)
Предназначен для выполнения сплоточно-транспортных работ
в зимнее время на нижних складах лесозаготовительных предприятий.
Базовая машина
трактор ТТ-4
Мощность двигателя, кВт (л.с.) 82
(112)
Габаритные размеры, мм:
Длина с трактором
10850
Ширина
2450
Высота в транспортном положении
3300
Масса конструктивная, кг
17700
Масса навесного оборудования, кг
4400
Грузоподъемность, кг
25000
Скорость передвижения с грузом, км/ч
5,07
Обслуживающий персонал, чел.
2
Рис. 2. 4. Универсальный сплоточно-транспортный агрегат
В-43Б (зимний вариант) на плотбище.
Рис. 2.5. Сплоточно-транспортный агрегат В-43 Б с полуприцепом на колесном шасси
Сплоточно- транспортный агрегат В-53 (ЛТ-158) (рис. 2.6.)
изготовляется на базе колесного тягача К-700 (К-703) в двух модификациях с санным и колесным полуприцепами.
Рис. 2.6.Транспортировка и укладка пучка в плот на плотбище
сплоточно-транспортным агрегатом ЛТ-158 с полуприцепом на колесном шасси
Транспортно-штабелевочный агрегат ЛТ-163, а также сплоточно-транспортные агрегаты ЛТ-84А, ЛР – 163, ЛР –164, ЛР –
165, ЛР-166 и ЦЛС-73 с челюстными захватами предназначены для
сплотки пучков и штабелевки бревен.
Эти агрегаты целесообразно применять не только для сплотки,
но и для транспортировки пучков и укладки их в плоты в составе
технологической линии для береговой сплотки пучков на плотбище[11].
Агрегаты ЛР – 163 и ЛР – 164 (рис. 2.8) грузоподъемностью
160 кН предназначены для береговой сплотки и транспортировки
пучков круглых лесоматериалов, укладки их в двухрядные штабеля.
Кроме того, эти агрегаты могут быть применены на укладке пучков
в плоты на плотбище. Агрегаты ЛР – 163 и ЛР – 164 состоят из тягача и плоуприцепа, соединенных между собой опорно-сцепным
утройством, гидравлической, пневматической и электрической систем. В качестве тягача используется трактор К – 703 (ЛР – 163) или
ТТ – 4 (ЛР - 164).
Для подъема пачки из лесонакопителя агрегат задним ходом
подходит к лесонакопителю. Формирование пачки производится с
помошью челюстей захвата. После формирования и обвязки пучка
захват переводится в транспортное положение и агрегат переходит к
месту укладки пучка.
Рис. 2.7.Лесоштабелер ЛТ - 163.
Техничесая характеристика транспортно-штабелевочного агрегата ЛР - 163
Базовая машина
К-703
Мощность двигателя,кВт
147
Грузоподъемность, кН
40
Масса конструктивная, кг
151005
В том числе технологического оборудования, кг
3800
Масса эксплуатационная, кг
16136
2
Площадь зева захвата, м
0,45-1,4
Высота разгрузки, мм
3000
Привод рабочего органа
Гидравлический
Рабочее давление, мПа
12,5
Габаритные размеры в транспортном положении, мм, не более
Длина
7165
Ширина
2835
Высота
4180
Разработанный в КомигипроНИИлеспроме лесоштабелер ЛТ163 (рис 2.7.) выпускаемый Сыктывкарским механическим заводом
применяется на плотбищах для сплотки многопакетных сортиментных пучков. На пачку бревен объемом до 5м3 взятую из штабеля
или прямо из коников сортиментовоза и сжатую в челюстном захвате накладывают две пакетные обвязки из проволоки диаметром 4
мм. Из полученных таким образом пакетов на плотбище формируют
пучки объемом до 20 м3, укладывая по 4 пакета в пучок и обвязывая
катанкой диаметром 6,3 мм.
.
Таблица 2.6. Технические характеристики сплоточнотранспортных агрегатов ЛР – 163, ЛР – 164, ЛР-165, ЛР-166
Показатели
ЛР-163
ЛР164
ЛР-165 ЛР-166
Базовый тягач
Грузоподъемность, кН
Площадь захвата, м2
Высота подъема пучка, м
Масса конструктивная, кг
Производительность, м3/ч
при транспортировке пучков объемом 12 м3 на расстояние 400 м
Объемом 12 м3 на расстояние 800 м
Объемом 20 м3 на расстояние 400 м
Объемом 20 м3 на расстояние 800 м
К-703
160
5,3
2,5
21300
ТТ-4
160
5,3
2,5
20800
66
40
56
28
ТТ-4
250
8,3
1,7
22230
К-703
250
8,3
1,7
22800
65,6
80
45
66
Рис. 2.8. Сплоточно – транспортный агрегат ЛР – 164
Агрегаты ЛР – 165 и ЛР – 166 (рис. 2.9.)грузоподъемностью
250 кН предназначены для сплотки и транспортировки пучков из
бревен объемом до 30 м3, обеспечивают выгрузку пачек бревен из
лесонакопителей. Могут быть использованы также для разгрузки
хлыстов с лесовозного транспорта и на укладке в щзапас с перемещением до 300 м.
Рис 2.9. Сплоточно – транспортный агрегат ЛР – 166
Сплоточно-транспортно-штабелевочный агрегат ЛТ-84А (рис.
2.10.) разработанный в Иркутском филиале ЦНИИМЭ предназначен
для сплотки сортиментных пучков объемом до 12 м, транспортировки их по плотбищу и укладки в штабеля запаса или в плоты на плотбище.
Рис. 2.10. Сплоточно-транспортно-штабелевочный агрегат
ЛТ-84
1 - трактор К - 700; 2 - полуприцеп; 3 - поворотная рама;
4 - челюстной захват.
Техническая характеристика сплоточно-транспортного агрегата ЦЛС-73 (рис. 2.11.)
Базовый тягач
Т – 151 К ( Т – 151 К )
Грузоподъемность, к Н
160
2
Площадь захвата, м
5,3
Масса конструктивная, кг
17500
Производительность при транспортировке пучков объемом 12
3
м на расстояние 400…800 м, м3 /ч
55…80
Обслуживающий персонал, чел
1
Изготовитель
Ижевский ЭМЗ
Рис. 2.11.Сплоточно-транспортный агрегат ЦЛС-73
Техническая характеристика сплоточно-транспортного агрегата ЛР-166
Базовый тягач
К-703
Грузоподъемность, к Н
250
2
Площадь захвата м
8,3
Высота подъема пучка, м
1,7
3
Производительность, м /ч по чистому времени при транспортировке на расстояние 400…800 м пучка объемом 20 м3 60…80
Скорость движения, км/ч
С грузом
Без груза
Конструктивная масса, кг
18
25
22800
Выравнивание торцов пучка выполняется торцевыравнивающей
машиной Л-335 (рис. 2.12) или торцевателем ЛВ-188.
Техническая характеристика торцевыравнивающей машины
Л-335А
Длина бревен выравниваемого пучка, м
Объем пучка, м3 не более
Усилие торцевания, кН
Скорость движения щита, м/с
Установленная мощность, кВт
Управление -
4…65
35
180
0,078
20
с выносного пульта
Рис. 2.12. Торцевыравнивающая машина Л-335А
Для сплотки хлыстовых пучков, перевозки их по плотбищу и
укладки в плоты предназначен сплоточно-транспортный агрегат
ЛТ - 165 повышенной грузоподъемности с активным шасси полуприцепа, разработанный Иркутским филиалом ЦНИИМЭ.
Для сплотки однопакетных (рис. 2.13.) и двухпакетных (рис.
2.14.) хлыстовых пучков применяется технологический процесс на
базе двух сплоточно-транспортных агрегатов с колесными полуприцепами типа В – 43 или ЛТ – 158.
Рис. 2.13. Сплотка однопакетных хлыстовых пучков на плотбище двумя сплоточно транспортными агрегатами
Два сплоточно – транспортных агрегата подходят задним ходом к лесовозному автопоезду и своими лебедками перегружают на
свои полуприцепы обвязанный пакет хлыстов. Следующий автопоезд подходит с противоположной стороны. Сплоточно – транспортные агрегаты перегружают на свои полуприцепы второй пакет хлыстов в другую сторону комлями и стягивают оба пакета лебедками.
На полученный таким образом двухпакетный пучок накладыают две
обвязки из обвязочных комплектов. После этого сплоточно – транспортные агрегаты двигаясь задним ходом укладывают готовый пучок в плот.
Рис. 2.14. Сплотка двухпакетных хлыстовых пучков на плотбище двумя сплоточно-транспортными агрегатами ЛТ-158
Техническая характеристика сплоточно-транспортного агрегата ЛТ-165
Производительность при транспортирование пучков нарасстояние до 300 м
635 м3/смену
Мощность двигателя, кВт
160
Грузоподъемность, кН
300
Длина транспортируемых лесоматериалов, м
4…30
2
Площадь зева захвата, м
1,5…4,5
Высота разгрузки, м
3,3
Давление на грунт с грузом, мПа не более
0,3
Габаритные размеры в транспортном положении, мм 11200 
4500 5200
Раскряжевка хлыстов выполняется пилами или при помощи
рскряжевочных установок ЛО - 117 и ЛО - 15С, а при грузообороте
склада до 50 тыс. м используются передвижные раскряжевочноштабелевочные установки ЛО – 119 и передвижные раскряжевочно-сортировочные установки пр – 601 (рис. 2.15.).
Передвижная раскряжевочно-сортировочная установка пр 601
предназначена для раскряжевки хлыстов на нижних складах с объемом производства от 25 до 70 тыс. м3 в год и на участках запасов
хлыстов с распределением сортиментов на группы (до 4) либо с передачей сортиментов на сортировочные лесотранспортеры. Установка состоит из 4 модулей полной заводской готовности
( модуль раскряжевочный – 1 шт., модуль распределительный 2шт., модуль уборки отходов – 1шт).
Рис. 2.15. Передвижная раскряжевочно-сортировочная установка пр. 601.
Техническая характеристика передвижной раскряжевочносортировочной установки пр 601
Средний объем хлыста, м3 не более
0,75
Диаметр обрабатываемых хлыстов, см
до 60
Производительность по чистому времени работы при среднем
объеме хлыста 0,25 м3, м3/ч
25
Количество мест сброски, шт
4
Конструктивная масса, кг
Раскряжевочного модуля
С кабиной
Без кабины
Модуля уборки отходов
22000
Втом числе:
11000
Распределительного модуля:
4900
4600
1500
Раскряжевочно-штабелевочная установка ЛО-119 предназначена для раскряжевки хлыстов на сортименты трех длин и укладки
их в штабеля высотой до 3 м. Применяется на береговых складах.
Всостав установки входит базовый трактор ТБ-1 с гидроманипулятором СФ-65С (Л) и навесное оборудование: раскряжевочный
стол, пильный блок с цепной (ЛО-119) или дисковой (ЛО-119-1) пилой, штабелюющее устройство.
Техническая характеристика ЛО-119
Производительность при среднем объеме хлыста 0,25 м3, м3/ч,
не менее
12
Наибольший диаметр обрабатываемых хлыстов, см
60
Длина выпиливаемых сортиментов, м
4; 5,2; 6,1
Масса навесного оборудования, кг не более
3200
Габаритные размеры в транспортном положении, мм:
Длина
7100
Ширина
3000
Высота
4000
Для сортировки бревен можно использовать сортировочный
транспортер ЛТ-86, автоматизированное сортировочное устройство
ЛТ-192 или поточную линию ЛР-167 (рис.2.16).
Рис. 2.16.Поточная линия ЛР-167 1 - раскряжевочная установка; 2 – продольный транспортер; 3 – пульт управления; 4 – рольганг;
5 – трехъячейковые накопители; 6 – манипулятор на тележке; 7 – лесонакопитель для формирования пучков; 8 – сплоточнотранспортный агрегат; 9 – торцевыравниватель; 10 – устройство для
механизированной обвязки пучков
Линия ЛР-167 предназначена для сортировки круглых лесоматериалов длиной от 2 до 6,5 м и формирования из них пакетов
объемом до 30 м3.Линия состоит из продольного транспортера,
рольганга с двухсторонними сбрасывателями, двух ячейковых магазинов для сортировки бревен. Вместимость ячеек до 1 м3 Производительность линии 35…40 м3 в час по чистому времени. Управляет
линией один оператор на сортировке бревен.
Сортировочно-пакетирующая установка ЛР-168 (рис. 2.17)
предназнчена для раскладки бревен из ячеек в лесонакопители.
Рис. 2.17. Сортировочно-пакетирующая установка ЛР - 168:
а) вид с боку 1 - шасси; 2 – колонна; 3 – рельсовый путь; 4 – канат; 5
– механизм передвижения; 6 – ролик; 7 – устройство натяжное; 8 –
выклячатель конечный; 9 – упор; 10 – гидропривод; 11 – механизм
поворота; 12 – бак; 13 – электрошкаф; 14 – кабина; б) план 1 – приемный стол; 2 – транспортер выносной; 3 – рольганг; 4 – рассортированные бревна в ячейках; 5 – лесонакопители для пучков; 6 – манипулятор.
Машина состоит из приводной тележки, перемещающейся по
рельсовому пути с колеей 2,5 м канатным реверсивным приводом, и
смонтированного на ней электрогидравлического манипулятора
ЛВ-186, котрый забирает бревна из ячеек и укладывает их в опрокидывающиеся лесонакопители (рис. 2.18.)
Рис. 2.18. Опрокидывающийся лесонакопитель
Сплоточно-транспортный агрегат ЛР-166 (ЦЛС-73) Агрегат забирает челюстным захватом бревна из лесонакопителя, сплачивает их в пакет и перевозит на следующую операцию.
Следующей операцией является выравнивание торцов пучка.
Для выполнения этой операции предназначен торцеватель пучков
ЛВ-188 (рис. 2.19.). Длина неоторцованного пучка не должна превышать 8,5 м.
Рис.2.19. Торцовочно-обвязочный узел. Торцеватель пучков
ЛВ-188. Обвязочное устройство ЛВ-177
Обвязка пучков выполняется устройством ЛВ-177 – 1 (рис.
2.19.) . Устройство предназначено для механизированной обвязки
пучка катанкой. В устройстве смонтирован узел для учета объема
древесины в пучке геометрическим методом (по длине обвязки).
Обвязочное устройство совмещено с торцевыравнивателем.
Управляет торцевыравнивателем и обвязочным устройством один
оператор. При объеме пучка до 20 м3 производительность торцовочно –обвязочного узла составляет 200 м3/ч по чистому времени.
Последовательность технологических операций на береговой
сплотке следующая.
После раскряжевки бревна поступают на продольный транспортер поточной линии ЛР-167. Бревна, не предназначенные для
сплотки, сбрасываются в отдельные лесонакопители. Остальные
бревна поступают на рольганг и по команде оператора рассртировываются по сортиментам и сбрасываются в соответствующие ячейки.
Оператор манипулятора
ЛВ-168 укладывает рассортированные
бревна из ячеек в соответствующие лесонакопители до полного объема пучка.
Сплоточно-транспортный агрегат задним ходом подходит к
лесонакопителю, раскрывает челюстной захват, надвигает захват на
пачку бревен, сжимает бревна челюстями и переводит захват с бревнами в транспортное положение.
Сплоточно-травнспортный агрегат с бревнами движется к обвязочно-торцевыравнивающему устройству и устанавливает бревна
между щитами торцевыравнивателя ЛВ-188, Сжатие бревен челюстями уменьшается, торцы бревен в пучке выравниваются щитами
торцевыравнивателя сдвигающимися под действием гидроцилиндров.
Выравненные бревна обвязывают при помощи устройства ЛВ177-1.
В обвязочном устройстве ЛВ-177-1 в качестве обвязочного материала используется проволока-катанка, которая обносится вокруг
пачки бревен по направляющей в виде кольца, изготовленного из
трубы. Кольцо выполнено с возможностью размыкаться и замыкаться вокруг пучка. Обвязочный механизм проталкивает катанку по
направляющей вокруг пачки бревен, закрепляет ходовой конец, выбирает слабину, отрезает и скручивает концы обвязки узлом.
Длина обвязки сортиментных и хлыстовых пучков определяется по периметру пучка
L = (1 + К0) П
П = 0,5  [1,5(b + h) - bh
Где П – периметр;
B,h – ширина и высота пучка;
К0 – коэффициент запаса.
Для катанки К = 0,10…0,12; для комплектов К = 0,08…0,10.
Сплоточно-транспортный агрегат отвозит готовый пучок на
плотбище и укладывает его в плот.
Оптимальное соотношение по загрузке всех элементов системы машин:
-три поточных линии ЛР-167 с манипуляторами,
-два сплоточно-транспортных агрегата
-один торцовочно-обвязочный узел.
В этом разделе следует: разработать технологический процесс
берегового склада; привести описание технологии формирования
плотов, начиная со сплотки пучков и кончая утяжкой формировочного такелажа; сделать расчет потребности оборудования и расчет
потребности персонала, используя нормы выработки и расценки на
лесосплавные работы [10].Для оснащения плотов формировочным
такелажем и брустверами рекомендуется исплоьзовать агрегат ЛС-9
(рис. 2.20.)
Агрегат ЛС-9 для формирования плотов предназначен для
комплексной механизации технологических операций, связанных с
процессом формирования плотов береговой сплотки, а именно: раскладки и утяжки бортовых лежней, утяжки бортовых комплектов,
укладки брустверов, укладки и зажима такелажа и других операций.
Техническая характеристика агрегата ЛС-9
Габаритные размеры в транспортном положени
Высота, мм
3500
Ширина, мм 2400
Длина, мм8000
Высота подъема стрелы, мм7450
Усиле затяжки борткомплектов, Кн 19,6
Максимальное усилие, развиваемое лебедкой, кН 68,6
Угол поворота колонны, град 180
Вылет конца стрелы относительно оси трактора, мм 4000
Обслуживающий персонал, чел 3
Масса, кг 10000
Рис. 2.20. Агрегат для формирования плотов ЛС-9
Агрегат ЛС-9 состоит из базового трактора ТДТ-55, навесного
оборудования, вьюх и прицепа с преобразователем частоты электрического тока и ручным механизированным инструментом.
Навесное оборудование агрегата состоит из опорной фермы,
пустотелой поворотной колонны и стрелы. Опорная ферма крепится
к раме трактора и лебедки и несет на себе поворотную колонну, зубчатый сектор с гидроцилиндрами поворота колонны. Над задним
мостом установлены две вьюхи с подтормаживающими устройствами, управляемыи из кабины агрегата. С помощью стрелы укладывают на вьюхи бухты лежня. Прокладка лежня производится путем
сматывания его с вьюхи при движении агрегата вдоль плота. С помощью лебедки и стрелы поднимают бруствер и устанавливают его
на плот.
2.3.Расчет количества буксирного флота
Плоты буксируют со скоростью 0,4…1,2 м/с относительно воды. Сила тяги на гаке судна-буксировщика равняется сопротивлению воды движению плота.
Сопротивление воды движению сортиментных пучковых плотов при оптимальной длине буксирного каната на глубокой и спокойной воде определяют по формуле [5].
R = (f F)V2/ 2,
(2.14)
где расчетный коэффициент сопротивления формы, зависящий от отношения В / Т (табл. 2. 7).
Таблица 2.7. Значения коэффициента сопротивления формы
В/Т

1
1,10
10
1,40
20
1,55
40
1,72
60
1,80
100
1,88
200
1,96
 - погруженная в воду площадь поперечного сечения плота,
2
м

;
(2.15)
f - расчетный коэффициент сопротивления трению, f = 0,009 ;
F - смоченная поверхность плота, м2
F = L (B + 2)
(2.16)
где L - длина плота;
V - скорость движения буксировщика с плотом относительно
воды, м/с;

 - плотность воды, кг/м.
Зависимость оптимальной длины буксирного каната Lк
от мощности двигателей буксирного судна при буксировке на спокойной воде приведена в таблице 2.8.
Таблица 2.8.Длина буксирного каната
N, кВт
100
220
330
L, м
80…100
200
230
При движении плота на буксирном канате длиной каната менее оптимального значения, в величину сопротивления вводят поправочный коэффициент Кк = 1,2. Увеличение сопротивления
движению плота на участке малой глубины учитывают коэффициентом Км = 1,3.
Дополнительное сопротивление движению плота от воздействия ветра определяется по формуле
RВ = 0,5 в (в н +f в Fв ) (Vв + V)
(2.17)
где в - коэффициент сопротивления воздуха, в = 0,13;
н - площадь надводной части поперечного сечения плота, м2;
н = В ( Н – Т );
(2.18)
где Н - высота плота;
f - коэффициент сопротивления трения воздуха, f = 0,02;
Fв - площадь трения; Fв = L B;
Vв - скорость ветра, м/с;
в - плотность воздуха, в = 1,225 кг/м3.
Сопротивление воды движению хлыстовых плотов при оптимальной длине буксирного каната на глубокой и спокойной воде
определяют по формуле
R = 0,5 Cхл В ТV2 ,
(2.19)
где Схл - коэффициент сопротивления хлыстового плота, при
условии В / Т > 10 и Нв / Т > 7
Схл = 1,63 + 0,0125 L / T,
(2.20)
где Нв - глубина воды.
При движении плота на буксирном канате длиной менее оптимального значения, сопротивление возрастает на величину
Rc = (Kc - 1) R.
(2.21)
Коэффициент Кс можно определить по формуле
Кс = 0,98 е - 0,1
LK
BT
+1.
(2.22)
Увеличение сопротивления на участке малой глубины определяют из равенства
Rм = 1,48
R
 HB 


 T 
2
.
(2.23)
При буксировке плота на взволнованной поверхности воды его
сопротивление возрастает на величину
Rh = (Kв – 1)R.
(2.24)
Значение коэффициента Кв в зависимости от высоты волны при
различных скоростях движения плота приведены в таблице 2.9.
Таблица 2.9. Числовые значения коэффициента Кв в зависимости от скорости движения плота и высоты волны
Высота
волны, м
0,8
1,1
1,3
1.6
1,9
2.1
Коэффициент Кв при скорости движения плота, м/с
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1.22
1,13
1,09
1.07
1.05
1,52
1,28
1.18
1.12
1,09
1.86
1,46
1.28
1.20
1,16
2.72
1,88
1.50
1.35
1,30
3.86
2.38
1.83
1.58
1,51
4,96
2.88
2.14
1,80
1,69
Если высота волны не установлена, то ее определяют по формуле [12]
hв = 0,0208 V5/4в Lв1/3.
(2.25)
где Lв - длина разгона волны, км.
Величину hв можно определить и по таблице, приведенной в работе "Плотостоянки" [13].
Приняв скорость буксировки плота относительно воды, определяют сопротивление движению плота с учетом дополнительного со-
противлпения от ветра, волнения, влияния
длины буксирного
каната и глубины воды. Приравняв полученное сопротивление силе
тяги на гаке буксировщика, подбирают тип буксирного судна.
При выводе плота с плотбища, а также при буксировке по рекам
первоначального плотового сплава для управления хвостовой частью плота применяют вспомогательное судно. При управлении
вспомогательным судном, его крепят к хвостовой части плота лагом,
толкачом, в борт или в растяжку (рис. 2.21).
Рис. 2.21. Крепление к плоту вспомогательного судна для
управления хвостовой частью.
1 - судно - буксировщик; 2 - плот; 3 - вспомогательное судно.
Способы крепления:
а - лагом; б - в борт; в - в растяжку; г – толкачом.
После вывода на магистральную реку плоты укрупняются. Для этого их устанавливают к формировочным причалам. При выполнении
этой операции ткже используется вспомогательное судно.
Продолжительность оборота tоб выбранных судов от плотбища
до формировочного причала на магистральной реке с плотом и обратно порожнем равна, сут.
где tгр -
tоб = ( tгр + tп ) / tр.
продолжительность рейса с плотом
tр = t1 + tб + t2 ;
(2.26)
(2.27.)
t1 - время,затраченное на крепление буксирных канатов и отдачу крепления плота на плотбище t1 = 1ч
tб – продолжительность буксировки плота, ч,
tб =
l
VБ
;
(2.28.)
l - расстояние от плотбища до магистральной реки, км;
VБ – скорость буксировки плота относительно берега, км/ч,
Vб = Vт + V;
(2.29.)
Vт – скорость течения реки, км/ч;
V – скорость буксировки плота относительно воды, км/ч;
t2 – время, затраченное на установку и крепление плота на формировочном причале, t2 = 1 час;
tп = продолжительность хода буксирных судов от формировочного причала на магистральной реке до плотбища,
tп = l / VП
реки.
(2.30.)
VП – скорость хода порожнем с учетом скорости течения
На реках первоначального лесосплава отсутствует судоходная обстановка и все работы на реке выполняют в светлое
время суток. Продолжительность работы судов обычно равняется tр = 14…16 ч в сутки.
Число оборотов за сутки
nоб = 1 / tоб.
(2.31.)
Если продолжительность оборота буксирных судов меньше tр, то планируют целое число оборотов за сутки nоб или целое
число оборотов и целый рейс. В последнем случае буксирные
суда пережидают темное время суток у формировочного причала на магистральной реке.
В том случае, когда ( tгр + tп) tр tгр, то планируют целые рейсы за сутки. При этом оборот буксирные суда совершают за двое суток, пережидая темное время суток на магистральной реке.
При условии tр tгр на реке первоначальнго сплава устраивают
пункты передержки плотов в темное время суток. При этом максимально допустимое расстояние от плотбища до первого пункта передержки равно
l 1 = (tр - t1 - t2) VБ
(2.32.)
В этом случае продолжительность оборота буксирных судов
равна, сут.
tоб =
l
l

Vб t р  t1  t 2  Vп t р
(2.33.)
Общее время, требуемое для вывода и буксировки всех пло-
тов при одном буксирном головном и одном вспомогательном
судах, сут.
tпл = tоб n,
(2.34)
где n – количество плотов на плотбище.
Для буксировки всех плотов за период плотового лесосплава
tп ( п. 3.6 задания) потребуется m буксирных судов и m вспомогательных.
m =tпл / tп
(2.35)
После определеня числа судов из выражения (2.35) уточняют период плотового лесосплава tп.
Если tп больше предельной продолжительности вывода плотов с плотбища t; (п 3.5 задания), то при выходе с плотбища необходимо предусмотреть причал для передержки плотов в ожидании
буксирных судов
2.4.Расчет крепления плотов
Для предотвращения уноса транспортных единиц течением в
период весеннего половодья плоты должны быть закреплены за
наплавные причалы, береговые, русловые или донные опоры, которыми оборудуется плотбище. Исходя из действующей нагрузки, физико-механического состава грунта, предполагаемого срока службы,
затопляемости мест установки опор и наличия местных строительных материалов следует применять типовые опоры: для временных
плотбищ как правило деревянные; (рис. 2.22) для постоянных бетонные и железобетонные [12].
Рис. 2.22. Береговая опора из двух свайных кустов для крепления плотов на плотбище.
1- свайный куст; 2 – рабочая ветвь выноса; 3 – свободная ветвь
выноса; 4 – сжимы.
Гравитационные опоры (ряжевые, бетонные и железобетонные) следует применять на затопляемых берегах, а при значительных нагрузках и на незатопляемых берегах. При длительном сроке
эксплуатации следует использовать свайные железобетонные опоры
ЦЛС-12, (рис. 2.23.), а при необходимости перестановки опор на
другое место следует использовать опоры из сборного железобетона.
Деревянные свайные опоры (сваи, свайные кусты, свайные стенки)
пропитанные антисептиками применяют при затопляемых берегах.
Рис. 2.23. Свайая железобетонная опора ЦЛС – 125 на нагрузку до 100 кн:
1- свая 4 м; 2 – свая 1 м; 3 – мат; 4 – бандаж; 5 - оголовок
На затопляемых берегах в качестве опор применяют также
винтовые якоря, якоря Матросова, забивные якоря ЯС-15 и ЯС-30, а
также запашные, лепестковые и другие в зависимости от характера
грунта и величины нагрузки.
Береговые опоры рассчитывают на максимальную нагрузку,
устанавливаемую по наибольшей поверхностной скорости течения
на плотбище (приложение 3, таблица 6).
При креплении плота на плотбище за донные опоры длину
якорных шейм следует определять при пиковых уровнях весеннего
половодья десятипроцентной обеспеченности (рис. 1.2.). При передержке плота на глубоководном участке в лимитирующем створе
(рис.2.1.) необходимо также обосновывать расчетом крепление плота. При этом поверхностная скорость течения
Vпов = 1,25 V
где V- средняя по живому сечению потока, скорость при пиковых уровнях весеннего половодья десятипроцентной обеспеченности (рис.2.1.).
Силы воздействия потока и ветра на плот с учетом влияния
малой воды и взволнованной поверхности определяют по формулам
раздела 2.3.
При определении нагрузок в строительном такелаже (выносы,
шеймы) и подборе канатов рекомендуется использовать работы
[12,13].
Усилия в канатах для крепления плотов за опоры определяют
согласно разработанной студентом схеме крепления плотов,
например рис. 2.24. Крепление необходимо показать на плане плотбища с составлением спецификации на опоры, шеймы, выносы,
наплавные сооружения.
Рис. 2.24. Крепление плотов и защита их от воздействия ледо-
хода:
1 – бровка берега; 2 – плот; 3 – береговая опора; 4 – донная
опора; 5 – урез воды; 6 – свайный куст; 7 – пакетный бон; 8 – ледорез.
Для отдачи выносов и шейм при выводе плотов с плотостоянок применяется такелажный замок, (рис. 2.25) предназначенный
для легкой и быстрой отдачи при максимальной нагрузке.
Рис. 2.25. Замок для отдачи плотов:
1 – фиксатор; 2 – палец; 3 – корпус; 4 - рычаг
Замок состоит из корпуса и рычага, замыкаемых фиксатором,
изготовленных из листовой стали и закрепленных шарнирно на осях
при помощи ручной сварки. Корпус замка закрепляют на плоту такелажной скобой типа СК – 29. В пространство между корпусом и
рычагом вставляется скоба для крепления выносов и шейм. Угол
между направлениями нагрузки и фиксатора подобран так, что при
повороте фиксатора перемещение рычага отсутствовует, а усилие
поворота рычага минимально. Переключением фиксатора освобождается рычаг и канат выпадает из замка. Для предотвращения случайного открытия на конце рычага имеется отверстие для пальца,
закрепляемого шплинтом.
2.5.Защита плотбища от ледохода
Если имеется опасность воздействия весеннего ледохода на
секции и плоты, сформированные на плотбище, то следует предусмотреть защитные мероприятия.
В качестве ледозащитных сооружений следует применять ледорезы, свайные кусты, пакетные боны (рис. 2.23). Тип ледореза выбирают в зависимости от мощности ледохода.
Для защиты от одиночных случайных небольших льдин применяется обоновка.
При слабом ледоходе (площадь льдин до 60 м2,толщина льда
не более 0,6 м, поверхностная скорость течения не более 0,5 м/с
скопление и нагромождение льдин в створе ледореза отсутствует)
следует применять свайные кусты из 4, 6, 7 и 10 свай а также одно-
рядные-двухрядные свайные ледорезы с общим числом свай от 5 до
11 штук [1].
При нормальном ледоходе (площадь льдин от 800 до 1600 м2,
толщина льда до 0,6 м, поверхностная скорость течения более 1 м/с)
применяются шатровые ледорезы с общим числом свай от 17 до 34
штук.
При мощном ледоходе (площадь льдин от 2500 до 4000 м2 ,
толщина льда до 1 м, поверхностная скорость течения более 1 м/с)
следует применять шатровые ледорезы с числом свай от 25 до 46
штук.
Как исключение допускается по согласованию с органами рыбоохраны сооружение оградительных ледозащитных дамб, как правило, грунтовых с использованием для их строительства грунта, вынимаемого при проведении земляных работ на плотбище (при планировке плотбища). Дамбы сооружают непереливные без крепления
откосов и их гребня.
Студенту необходимо разработать комплекс мероприятий по
защите плотов от воздействия плывущих льдин и показать на плане
плотбища расположение ледозащитных сооружений.
2.6. Определение объема земляных работ
Для обеспечения гарантированного водосъема плотов необходимо спланировать плотбище под расчетную отметку. Объем земляных работ рассчитывают по следующей методике.
1. На плане участка местности при помощи интерполяции
проводят линию нулевых работ, которая представляет собой дополнительную горизонталь с отметкой равной расчетной (проектной)
отметке заложения дна плотбища.
2.Участок местности, ограниченный этой линией, разбивают
на треугольники таким образом, чтобы вершины треугольников располагались в точках с известными отметками, а стороны треугольников не пересекали линию нулевых работ (рис. 2.26.).
Рис. 2.26. Определение объема земляных работ:
1 – граница плотбища; 2 – линия нулевых работ; 3 – горизонталь с отметкой 31 м;  - номер треугольника;  - отметка реечной
точки (в м ).
Например, пунктиром показана линия нулевых работ, а участок плотбища разбит на 6 треугольников, вершинами которых являются нанесенные на план реечные точки и точки горизонтали нулевых работ.
3.Все треугольники нумеруют. В каждом треугольнике измеряют на плане длины сторон с точностью до миллиметра. Полученные результаты записывают в таблицу 2.10.
Таблица 2.10. Объем земляных работ
Номер Длина стороны, мм
мертре
l1
l2
l3
треугольника
Отметка вершины, м
Z1
Z2
Z3
Объем
земляных
работ,
м3
Объем земляных работ на площадке треугольной формы определяется по формуле
W=
S
( Z1 + Z2 + Z3 - 3 Zпл )
3
(2.36)
где S - площадь треугольника, м2
Zпл - проектная отметка заложения дна плотбища, м
Площадь треугольника по известным сторонам можно определить при помощи формулы Герона
S=
p p  l1  p  l 2  p  l3 
.
(2.37)
-
где p - полупериметр треугольника, м
p = ( l1 + l 2 + l3 ) / 2 .
( 2.38.)
Подсчитывают объемы земляных работ Vi для всех треугольных контуров. Определяют общий объем срезки бугров и засыпки
ям, суммируя положительные и отрицательные значения Wi.
В процессе эксплуатации плотбища возникает необходимость
движения транспортных средств по затопляемым участкам. Толщина льда на таких участках должна быть увеличена до безопасного
значения. Для этого применяется намораживающий агрегат (рис
2.27) с дождевателем. Крутящий момент с вала приводного двигателя передаетсяна вал насоса. Насос через рукав забирает из водоемам
воду и подает ее к дождевателю. Дождеватель вращается в горизонтальной плоскости в пределах заданного сектора.
Рис. 2.27. Агрегат намораживающий: 1 – двигатель Д – 21; 2 –
ходовая часть; 3 – лебедка; 4 – муфта; 5 – фара; 6 – дождеватель; 7 –
привод дождевателя; 8 – газопровод обогрева насоса; 9 – каркас; 10
– насос НШ – 600М
Техническая характеристика агрегата
Тип
прицепной на колесном ходу
Производительность намораживания льда при температуре
воздуха –20 и толщине намораживаемого льда 0,1 м, в пределах, м3/ч
26 – 30
Дождеватель
среднеструйный
- дальность полета струи, м
36
- угол возвышения ствола, град
15…45
- сектор намораживания, град
90
- частота вращения дождевального ствола, с
0,014-1
Насос
НШ – 600М
3
- подача, м /ч
24 – 36
- напор, м вод. столба
35 – 50
- вакууметрическая высота всасывания, м
6,5
- Тип привода
от двигателя внутреннего сгорания
Двигатель (привод насоса)
Д – 21А
-мощность, кВт
14,7
-частота вращения вала номинальная, с
26,7-1
Вместимость топливного бака, дм3
50
Масса агрегата, кг
780
3.Погрузка лесоматериалов в суда на береговых складах
3.1.Общие положения
Для перевозки лесных грузов по водным путям используют сухогрузные самоходные и несамоходные суда (баржи). По району
плавания суда подразделяются на речные, озерные, морские (Р, О,
М) и суда смешанного плавания (СП). По конструктивному типу суда делятся на трюмные (открытые, полуоткрытые) и площадки [14].
К открытым относятся суда, у которых коэффициент вертикальной
проницаемости, равный отношению площади просвета всех люков к
площади грузовых трюмов, Кп = 61 % или больше. К полуоткрытым
относятся суда, у которых коэффициент вертикальной проницаемости от 31% до 60%.
Для лесоматериалов установлены следующие тарифные (технические) нормы загрузки судов, выраженные в процентах от грузоподъемности судна.
Лесоматериалы круглые, крепежные, пиленые, шпалы – навалом.
90
То же в пакетах ………………
……… …………...70
Дрова……………………………………………………………..80
Плату за перевозку определяют за фактическую массу груза,
но не менее чем за тарифную норму загрузки судна.
На лесосплавных предприятиях лесоматералы учитывают по
объему. Для определения массы погруженных на судно лесоматериалов, используют следующие значения плотности, приведенные в
таблице 3.1.
Таблица 3.1. Значения плотности круглых лесоматериалов
Наименование груза
Объемная мера
Лесоматериалы круглые
Дрова хвойные, смешанные
Плотный м3
Складочный м3
Дрова твердолиственных пород То же
Балансы, рудстойка в ( раздеТо же
ланном виде)
Плотность,
кг/м3
800
470
520
470
Примечание. При перевозке в судах считаются сырыми с повышением плотности на 10% все лесоматериалы и дрова, сплавляемые в текущую навигацию; лесоматериалы заготовки текущего сезона (после 1 октября прошедшего года), погружаемые с берега а
также все лесоматериалы, погружаемые на суда непосредственно с
воды.
При подаче под погрузку судов с пониженной грузоподъемностью по техническому состоянию или из-за мелководья провозная
плата рассчитывается исходя из допускаемого к погрузке количества
груза.
3.2.Технологические схемы погрузки лесоматериалов в суда
Погрузка с берега организуется при наличии причала, берегоукрепительной стенки или при возможности размещения лесоматериалов в штабелях вдоль берега и наличии достаточных глубин по
всему фронту погрузки. К пункту погрузки лесоматериалы подвозят
на лесовозных автомобилях, автопоездах и сплоточнотранспортными агрегатами. Погрузку организуют по схеме штабель
- судно или транспортное средство - судно (рис.3.1).
Рисунок 3.1.Погрузка лесоматериалов с берега.
1 - штабель круглых лесоматериалов; 2 - судно; 3 - плавучий кран; 4 - причал
На погрузке лесоматериалов плавучий кран КПл 10-30 обслуживают крановщик, моторист, 6 стропальщиков и 2 грузчика на
судне. В зависимости от расстояния на подвозке лесоматериалов заняты два или три водителя транспортных средств. Производительность крана при такой технологии составляет 600 м3 в смену. При
подвозке лесоматериалов в стропах внутризаводского обращения и
использовании на погрузке кранов КПл 16-30 производительность
на погрузке составляет 1200 м3 в смену.
Производительность крана КПл 5 –30 с грейфером вместимостью 4,8 м3 на погрузке по системе «сортиментовоз – судно» составляет 450…600 м3/смену.
Технологический процесс погрузки лесоматериалов на суда у
необорудованного берега содержит операции подвозки лесоматериалов в пучках сплоточно-транспортным агрегатом или погрузчиком,
сброски пучков на воду, перемещения пучков в погрузочные дворики и перегрузки с воды на палубу баржи-площадки (рис.3.2). Такая
схема эффективна при грузоподъемности кранов 150 кН и более.
При этом кран обслуживают 3 рабочих на подаче пучков в погрузочные дворики, 2 - на застропке, 1 - на снятии стропов и обвязок, 2 на кране. При среднем объеме пучка 18 м3 производительность крана КПл16-30 на погрузке барж-площадок составляет 1600 м3 в смену.
Рис 3.2.Погрузка лесоматериалов в суда пучками:
1 - береговой спуск для сброски пучков лесоматериалов
сплоточно-транспортными агрегатами; 2 - пучок лесоматериалов; 3 погрузочные дворики; 4 - плавучий кран; 5 - судно
Если грузоподъемность имеющихся кранов недостаточна для погрузки целыми пучками, то применяют технологическую
схему с поперечной подачей пучков и погрузкой грейфером из многорядной щети (рис. 3.3).
Рис. 3.3. Погрузка лесоматериалов из многорядной
щети.
1 - береговой спуск для сброски пучков круглых лесоматериалов сплоточно-транспортными агрегатами; 2 - свайная русловая опора; 3 - пучок бревен; 4 - погрузочный дворик; 5 - многорядная щеть; 6 - плавучий кран; 7 - судно
В погрузочном дворике пучки сортиментов устанавливают в
поперечный ряд, первый пучок распускают в многорядную щеть, а
второй закрепляют канатом за мостик, тем самым препятствуя расплыванию бревен из многорядной щети. После захвата грейфером
нескольких пачек бревен щеть становится однорядной. В это время
ряд пучков продвигают и распускают следующий пучок, вновь образуя многорядную щеть, затем операции погрузки повторяются. Производительность крана КПл 5-30 с грейфером на погрузке лесоматериалов в суда составляет 100-120 м3 в час по чистому времени. Обслуживает кран бригада из шести рабочих: крановщик; двое - на подаче пучков; двое - на снятии обвязок; один - на судне.
При погрузке из однорядной щети применяют сменные стропы, благодаря чему подготовка очередной пачки совмещается с по-
грузкой предыдущей. Для бревен разной длины (4,1 и 6,1 м) предназначены отдельные погрузочные дворики. Производительность крана КПл 5-30 достигает 140 м3 в час
по чистому времени, а сменная производительность составляет от 700 до 800 м3 в смену.
Погрузка кранами КПл 10-30 грузоподъемностью 100кН осуществляется из уплотненной щети грузовыми стропами длиной
13…14 м, постоянно закрепленными на траверсе крана. Объем захавтываемой пачки составляет 9…11 м3 , производительность крана
200 м3 в час по чистому времени, а сменная производительность составляет 1000…1200 м3 в смену. Бригада состоит из 11 рабочих, в
том числе двое - на подаче бревен, четверо - на установке щети, двое
- на застропке, один - на судне и один крановщик.
Производительность крана КПл 16-30 с грейфером при среднем объеме захватываемой пачки 10 м3 составляет 250 м3 в час по
чистому времени. На рис 3.4. приведена схема погрузки лесоматериалов из многорядной щети при использовании двух кранов КПл 530.
Рис.3.4. Погрузка лесоматериалов из многорядной щети двумя
плавучими кранами:1 - береговой спуск для сброски пучков круглых
лесоматериалов; 2 - пучок сортиментов; 3 - погрузочные дворики; 4 многорядная щеть; 5 - плавучий кран; 6 - судно
Производительность причала 1400…1600 м3 в смену. Обслуживает причал 22 человека. Такая схема рекомендуется при использовании на перевозке лесоматериалов большегрузных судов типа
баржа-площадка проекта Р-56 грузоподъемностью 28000 кН.
На рис.3.5. приведена схема погрузки лесоматериалов в суда с
воды и с берега.
Рис.3.5 Погрузка лесоматериалов в суда с берега и с воды: 1 - кошель с пучками лесоматериалов; 2 - штабеля лесоматериалов; 3 - плавучий кран; 4 - причал; 5 - судно; 6 - погрузочный дворик
Погрузка лесоматериалов с воды и с берега увеличивает пропускную способность причала, В осенне-зимний период на причале
в зоне действия крана создается запас лесоматериалов в штабелях, а
на буферной площадке создается запас лесоматериалов в пучках. В
весенне-летний период пучки лесоматериалов сбрасываются на воду
в предварительно установленный кошель (рис 3.6). После заполнения пучками кошеля его буксируют к причалу. Пучки подают в погрузочный коридор для погрузки лесоматериалов краном.
Рис. 3.6. Сброска пучков лесоматериалов на воду сплоточнотранспортным агрегатом: 1 - сплоточно-транспортный агрегат с пучком лесоматериалов; 2 - причал; 3 - направляющие; 4 - кошель; 5 запас пучков
При работе по этой схеме исключаются простои крана из-за
отсутствия лесоматериалов, так как при погрузке с воды создается
запас лесоматериалов на причале и, наоборот, при работе крана с берега заполняется погрузочный коридор пучками лесоматериалов на
воде.
3.3.Оборудование для погрузки в суда
Таблица 3.2. Техническая характеристика плавучих
кранов
Показатели
Грузоподъемность, кН
Вылет стрелы, м
максиамльный
минимальный
Высота подъема груза
(грейфера над палубой
понтона), м
Главные размерения
понтона, м
длина
ширина
высота борта
осадка
КПл5-30 КПл10-30 КПл15-30 КПл1630
50
100
150
160
30
8
30
7.5
30
10
30
10.5
17
18,6
21
21
28,6
12
2,6
1,13
35
15
2,3
1,0
32,5
15,3
2,6
1,04
32,8
16,0
2,6
1,08
Примечание. Краны КПл 10-30 выпущены в крюковом
одноканатном исполнении, краны КПл 5-30 и краны КПл 15-30 могут работать как со стропами, так и с канатным грейфером.
3.4. Грузозахватные приспособления
В качестве грузозахватных средств при погрузке лесоматериалов кранами используют стропы или грейферы. Для изготовления
стропов приедпочтительнее применение стальных оцинкованых ка-
натов, изготовленных в соответствии с ГОСТ 3079-80 и ГОСТ
7668-80 по маркировочной группе не менее 1764 МПа [5].
По конструкции стропы для погрузки лесоматериалов могут
быть в виде отрезка каната определенной длины с петлями на концах, а также с роликовыми крюками или скобами для предотвращения перетирания каната и уменьшения трения при затягивании петли. Такие стропы применяют для погрузки лесоматериалов россыпью с воды и при перегрузке короткомерных лесоматериалов.
Разрывное усилие каната R определяется
R = Кпр Р,
где Кпр - коэффициент запаса приочности, Кпр = 6
Р - натяжение ветви стропа, Н
Р = G/m cos 
G - максимальный вес пачки лесоматериалов, Н;
m - число ветвей каната;
 - угол наклона ветви стропа к вертикали.
При расчете стропов общего назначения принимают  =45
Если известны размеры поперечного сечения поднимаемого пакета, то в формулу можно подставить фактическое значение угла. При
этом длина каната должна обеспечивать возможность подъема груза
краном на требуемую высоту. При разной грузоподъемности подъемно-транспортного оборудования на складе и на причале целесообразно оснащение кранов грейферами. Технические параметры грейферов для погрузки лесоматериалов приведены в таблице 3.3.
Таблица 3.3.Характеристика канатных грейферов для круглых
лесоматериалов
Показатели
Тип крана
Масса грейфера, кг
Площадь зева, номинальная, м2
Вместимость при длине бревен 6,5 м и
коэффициентем полнодревесности 0,65,
м3
Раскрытие челюстей наибольшее, мм
Код проекта грейфера
2103Б
2686
КПл 5-30
1800
1,0
КПл 15-30
5450
3,0
4,2
2530
12,7
4550
Ширина грейфера, мм
Схема раскрытия челюстей относительно стрелы крана
1372
поперечная
2356 поперечная
3.5.Суда для перевозки лесных грузов
Основные показатели несамоходных судов, предназначенных
для перевозки лесных грузов, приведены в таблице 3.4.
83,5 16,5 2800
Ширина
Размеры
грузовой
палубы, м
Длина
Порожнем
Р
Осадка, м
С грузом
Длина
Р-56
Шириина
Класс речного
регистра
Баржа
площадка
Баржа
площадка
Баржа
площадка
Баржа площадка с бункером на палубе
Баржа
площадка
Баржа
площадка
Баржа
площадка
Номер проекта
Тип судна
Размеры
корпуса
расчетные,
м
Грузоподъемность,
кН
Таблица 3.4. Техническе характеристики несамоходных судов для
перевозки лесных грузов
2,63 0,4
72,8
16,5
459А О
76,8 15
1800
2,1
0,34
-
-
459А Р
77,6 15
1800
2,1
0,34
-
-
309
Р
75
15
1650
1,96 0,35
63
121
942
Р
63,1 14
1190
1,78 0,36
55
11
342Б О
65,3 14
1000
1,51 0,32
52,8
12
55
600
1,37 0,36
41
10
943
Р
12
Баржа площадка с металлическим Р-92 Р
бункером на
палубе
Баржа площадка с бун183Б Р
кером на палубе
Баржа
площадка
565
Р
45
12
400
1,10 0,31
34,2
9,5
1
35
7,5
200
1,08 0,20
28,7
5,5
1
1,16 0,28
50,8
12,4
1,2
70,2 14,4 1000
3.6.Погрузка лесоматериалов на баржи-площадки
Для определения продолжительности простоя судна под грузовыми операциями применяются судо-часовые нормы, которые устанавливают количество груза подлежащего погрузке (выгрузке) в течение одного часа.Судочасовые нормы для барж-площадок приведены в таблице 3.5.
Таблица 3.5.Единые судо-часовые нормы погрузки (выгрузки)
лесоматериалов на баржи-площадки
Наименование груза
Вид
упаковки
Норма погрузки (выгрузки) лесоматериалов,
кН в час при грузоподъемности судна, кН
19010…30000
5010…19000
Погрузка Выгрузка Погрузка Выгрузка
Круглые лесоматериалы, балансы,
рудстойка, дрова
всех пород:
длиной до 3,4 м
Навалом,
пакеты
50
45
61
55
длиной свыше 3,4 м
То же
60
55
70
65
Судо-часовые нормы предусматривают время, необходимое
для производства непосредственно грузовых работ, на принятие пищи, на отдых и смену бригад рабочих, а также на выполнение следующих подготовительных, закключительных и других работ, связанных с загрузкой судна:
-установка и уборка мостков, погрузочно-разгрузочных механизмов, подкладок, прокладок, стоек, специального крепления груза;
-перестановка механизмов и судов у причалов во время производства грузовых работ;
-зачистка трюмов и палуб от остатков груза, оформление
транспортных документов.
Периоды времени на погрузку или разгрузку судна, полагающиеся по норме, определяются делением фактически погруженного
или выгруженного на соответствующую судо-часовую норму с
округлением до целых часов (до 30минут исключается, более 30 минут принимается за целый час).
Сроки доставки грузов исчисляются с 24 часов дня приемки
грузов к перевозке. Суточная норма пробега грузов при перевозке по
рекам Северная Двина и Вычегда, одни сутки на расстояние, км:
- в самоходных судах: - вверх по течению 180; - вниз по течению 270
-в несамоходных судах: -вверх по течению 90; - вниз по течению 130.
3.7.Способы укладки лесоматериалов в суда
Лесоматериалы, предъявляемые к перевозке речным транспортом, должны быть предварительно отсортированы грузоотправителем по длине. В одно судно грузят лесоматериалы, предназначенные
для доставки в один пункт и в адрес не более двух получателей. Лесоматериалы грузят как в трюме, так и на палубе судна штабелями.
В каждый штабель укладывают лесоматериалы одной длины. Штабеля должны иметь правильную форму без пустот и колодцев с
плотной и устойчивой выкладкой, исключающей смещение груза
при перевозке.
При погрузке лесоматериалов россыпью общими для всех типов судов являются следующие правила размещения круглых лесоматериалов в судах:
-в трюмах лесоматериалы размещают штабелями
преимущественно вдоль корпуса судна; поперек судна их
укладывают в свободном пространстве между штабелями и в
местах установки оградительных стоек;
-на бортовых потопчинах палубы лесоматериалы
укладывают вдоль корпуса судна, а выше комингсов люков
укладывают поперек судна в два ряда с уклоном каждого ряда
к диаметральной плоскости судна;
-лесоматериалы на палубе судов смешанного плавания укладывают вдль корпуса судна;
-при укладке лесоматериалов на палубе судов поперек корпуса не допускается выступание бревен за пределы
бортов судна;
-на палубе теплоходов и толкаемых судов лесоматериалы укладывают с уклоном от кормы к носу для обеспечения видимости при управлении судном;
-на баржах-площадках лесоматериалы укладывают
поперек корпуса судна штабелями на подкладках из бревен,
уложенных вдоль корпуса баржи.
Размещение пакетов лесоматериалов в судах производят следующим образом:
-лесоматериалы длиной от 4,0 до 6,5 м в трюмах
укладывают в клетку , а в свободных пространствах допускается укладка пакетов в любом направлении;
-короткомерные лесоматериалы в начале загрузки
судна укладывают в трюмах вдоль и поперек судна, в каждом
последующем ярусе пакеты размещают параллельно ниже
лежащим;
-при смешанной загрузке трюмов длинномерными
и короткомерными пакетами вначале грузят короткомерные
пакеты, затем-длинномерные;
-на палубу грузят длинномерные пакеты уступами,
с понижением от кормы к носу; высоту штабеля в кормовой
части определяют высотой окон ходовой рубки судна и отличительных огней;
-комбинированная погрузка лесоматериалов в
один трюм допускается в исключительных случаях (вначале
грузят лесоматериалы россыпью,а затем на выровненную поверхность россыпи укладывают пакеты.
Пакеты в гибких стропах (цилиндрические) укладывают в
трюмах вдоль корпуса судна в многоярусные штабели. На палубе
речных и озерных судов пакеты укладывают поперек судна с понижением по высоте от кормы к носу. На палубе судов смешанного
(река-море) плавания пакеты укладывают вдоль судна, с бортов опирая на стойки из бревен, установленные в специальные гнезда.
3.8.Технологические расчеты
Вместимость участка погрузки лесоматериалов в суда должна
обеспечивать размещение и хранение запаса лесоматериалов на погрузку двух-трех судов, Погрузке в суда подлежат в первую очередь
лесоматериалы с малым запасом плавучести, а также сортименты
ценных пород древесины.
Для перевозки планируемого объема лесоматериалов V необходимо выполнить N рейсов судов грузоподъемностью G
N = V др /( G Kс )
(3.1)
где  др - плотность древесины, кг/м3 ;
Кс - коэффициент использования грузоподъемности судна,
зависящий от технической нормы загрузки судов.
Расчетное число судов в сутки зависит от навигационного грузооборота и продолжительности судовых перевозок (навигации)
Nсут = Ксуд N / tн ,
(3.2)
где tн - продолжительность навигации (пункт 3.6. задания);
Ксуд - коэффициент неравномерности подачи судов.
Для лесных грузов Ксуд = 2.
В том случае, когда расчетное число судов в сутки получается меньше единицы, определяют продолжительность судовых перевозок tн при Nсут = 1.
Продолжительность погрузки одного судна
 = tгр + tм ,
(3.3)
где tгр - продолжительность грузовых операций;
tм - продолжительность маневровых работ.
Продолжительность грузовых операций
tгр = G Kс / Q др Kи  GKс / Pч ,
(3.4)
где Q - часовая производительность причала, м3 в час;
Рч - судочасовые нормы, кН/час;
Ки - коэффициент использования рабочего времени, Ки = 0,8.
Числовое значение нормы времени на маневровые работы зависит от типа и грузоподъемности судна. На подвод к причалу и отвод
баржи одним буксировщиком tм = 1,1…1,7 час, а на подход и отход
грузового теплохода tм = 0,5 часа.
Производительность причала, м3
Ппч Ки =  Пiч mi др Ки  Рч .
(3.5)
При оснащении одинаковыми плавкранами, м3
Ппч Ки = Пч m др Ки  Рч
(3.6)
где m - количество плавкранов;
Пч - часовая производительность крана, м3 /час.
Отсюда
m  Рч / Пч Ки
(3.7)
Для обеспечения своевременной загрузки судов
необходимо иметь следующее количество причалов
n = Nсут  / tп
(3.8)
где - tп - продолжительность работы причала в
су;тки,час при этом tп   и при   21 час tп = 21 час.
Каждый причал обслуживает одна бригада. Общее
число кранов будет равно
m кр = m n
(3.9 )
Суда к причалу должны подаваться через определенный интервал
t =
tн n tп /( N Kсуд  
(3.10)
Длина причала,
Lпр = ( Lс + a ) n с ,
(3.11)
Где Lс - максимальная длина судна;
a – расстояние между судами, м
n с – число одновременно загружаемых судов.
Длина отдельно стоящего причала
Lпр = 2 / 3 Lс
( 3.12 )
4.Охрана труда и природной среды при береговой сплотке
При выполнении курсового проекта студент должен кратко изложить основные положения по охране труда и технике безопасности, а также предупреждению отрицательного воздействия на природную среду.
При выполнении данного раздела следует:
-предусмотреть помещение для обогрева, приема пищи и отдыха работающих, обеспечение спецодеждой;
-обеспечить безопасное выполнение работ путем дистанционного раскрытия замков в лесонакопителях и при отдаче плотов, соблюдение правил работы с подъемно-транспортными механизмами
в том числе безопасных расстояний, установленных сигналов и т. д.;
-обратить особое внимание на предотвращение опрокидывания
сплоточно-транспортных агрегатов при их работе с пучками.
Рабочие должны знать, где находится медицинская аптечка,
что делать при травматизме и уметь оказывать необходимую медицинскую помощь пострадавшему.
В целях соблюдения экологических требований студент разрабатывает мероприятия по охране природы:
-при планировке площадки грунт перемещают в строну незатопляемого берега а не в русло;
-все заправочные емкости для топливо-смазочных материалов
располагают на незатопляемых участках;
-стружку при сверлении оплотника собирают и увозят за пределы зоны затопления;
-в процессе работы не оставляют случайно сброшенные пучки,
выпавшие бревна (хлысты) или такелаж неприбранными;
-по мере освобождения плотбища весной от снега организуют
очистку территории от оставшихся хлыстов, бревен, коротких отрезков, такелажа;
-ниже плотов по течению предусматривают молеуловители для
сбора всплывающих подкладок и других древесных материалов;
все плоты должны быть надежно закреплены и защищены от
воздействия ледохода.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Задание к курсовому проекту
"Организация береговой сплотки и погрузки лесоматериалов в суда"
Студент_
_________________________________
Факультет_______Курс__Группа_______
Вариант_________
1.Общие сведения
1.1.Лесосплавной бассейн Северодвинский
1.2.Расстояние от плотбища до формировочных причалов на
магистральной реке____км.
1.3. Грузооборот берегового склада________тыс. м3.
1.4 .Объем береговой сплотки:
в хлыстах_______________тыс. м3.
в сортиментах___________тыс. м3.
1.5. Объем отправки лесоматериалов в судах_______тыс. м3.
1.6. Количество рабочих дней на береговом складе_____
1.7. Продолжительность береговой сплотки:
начало___________
конец____________
1.8. Продолжительность затопления плотбища осенью:
начало____________
конец_____________
1.9. Грунт на территории плотбища________________
2. Характеристика лесосплавной реки.
2.1. Ежедневные уровни по опорному водомерному посту (для
всех вариантов одинаковы и приведены в таблице 1 приложения 3)
2.2. Данные для построения поперечного профиля в лимитирующем створе на участке вывода плотов:
Расстояние от
постоянного
начала на левом
берегу, м
Отметки точек, м
2.3.Дополнительные данные о лимитирующем створе:
коэффициент шероховатости русла________
уклон свободной поверхности воды________
2.4.Дата окончания весеннего ледохода:
Год
Дата
Год
Дата
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2.5. Уровень ледостава:
5 % - ной обеспеченности_________см;
10 % - ной обеспеченности________см.
2.6. Расчетная скорость течения на плотбище_____м / с.
2.7. Расчетная скорость ветра_____м / с.
2.8. Длина разгона волны______км.
2.9. Радиус кривизны судового хода_____м.
2.10. Условия ледохода________________________
3. Данные для расчета плотбища.
3.1. Средняя длина хлыста_______м.
3.2. Коэффициент формы пучков:
из сортиментов______
из хлыстов_______
3.3. Размеры секций: длина,_____м; ширина,_____м; максимально допустимая осадка,_____м.
3.4. Отметка нуля графика водомерного поста на плотбище____м.
3.5. Предельная продолжительность вывода плотов с
плотбища____суток.
3.6. Продолжительность плотового лесосплава____суток.
3.7. Исходные данные для построения графика связи уровней
по опорному водомерному посту Ноп и по водомерному посту на
плотбище Н.
Параметр
1
2
Номер точки
3
4
5
Ноп, см
Н, см
3.8.Сортиментный состав круглыхм лесоматериалов береговой
сплотки
Сортимент
1. Пиловочник еловый
2. Пиловочник еловый
3. Пиловочник сосновый
4. Пиловочник сосновый
5. Балансы хвойные для
сульфитной целлюлозы 2 и
3 сорт
6. Балансы лиственные для
сульфатной целлюлозы 2
сорт
7. Балансы лиственные для
сульфатной целлюлозы
3сорт
6,10
4,10
6,10
4,10
24
24
22
22
Доля сортимента от общего объема,
%
20
20
10
10
6,05
12
20
4,05
12
10
4,05
24
10
Средний диаДлина бревен,
метр бревен,
м
см
3.9.План участка местности под плотбище в горизонталях
выдается студенту согласно номеру варианта.
Общие сведения о береговом складе
Приложение 2
Характеристика
Расстояние от
плотбища
до магистральной
реки, км
Грузооборот, тыс.
м3
Объем
сплотки,
тыс м3 в
том числе:
в хлыстах
в сортиментах
Объем от-
Номер варианта
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
20
30
40
45
50
55
60
65
70
75
100
120
90
80
70
60
110
85
115 10
5
20
15
25
10
20
20
25
15
15
25
40
55
30
30
25
30
55
40
45
25
правки лесоматериалов в судах, тыс.
10
7
м3
Число
304 304
дней работы
Период
береговой 20. 10.
сплотки:
10
10
начало
окончание 10. 15.
Даты за04
04
топления
плотбища
осенью:
начало
окончание 1.10 1.
Грунт на
10
террито1.11
рии плот20.1
бища
Гли 0
на
пла Гли
сти на
чна пла
я
сти
чна
я
5
10
7
5
10
7
5
8
250
280
200
100
270
250
304
28
0
1.11 111
1.01
10.
04
10.
04
20.
04
15.
10
15.
04
15.
10
20.
04
10.
10
15.
04
15.
10
10.
04
20.
10
15.
04
15.
10
1.11
15.
10
15.1
15.1 1 15.1
1
1
Су- ПеСу- пес сок
пес
ь рых
ь
рых лый
рых лая сре
лая
дне
й
кру
пно
сти
20.
10
30.1
1
Песок
рых
лый
сре
дне
й
кру
пно
сти
15.
09
15.1
0
Сугли
нок
тве
рды
й
15.
09
1.10
31.1 15.
20.1 0 10
0
Су- 15.
Су- гли 11
гли нок
нок пла Су
тве сти гл
рды чны ин
й
й ок
пл
аст
ич
ны
й
Приложение 3
Гидрологические характеристики лесосплавной реки
Таблица 1. Ежедневные уровни воды по опорному
водомерному посту в период весеннего половодья, см
Год
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1995
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
1.05
330
290
380
375
240
200
350
350
300
310
290
290
270
275
350
240
280
350
400
450
Значения уровней
2.05
3.05
4.05
5.05
350
360
385
425
320
350
370
395
435
480
520
480
400
445
485
545
270
280
300
325
220
250
275
295
385
420
460
430
400
415
450
500
315
330
340
370
330
360
390
415
350
365
375
410
305
320
370
350
280
290
275
265
295
315
300
285
395
430
480
440
245
250
270
295
290
310
330
315
375
410
445
495
450
500
465
420
475
450
400
350
Продолжение таблицы 1
6.05
395
435
460
505
370
330
410
460
410
400
450
325
245
270
420
280
300
450
380
325
Год
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
7.05
375
410
445
485
340
315
395
440
380
395
420
315
230
255
405
260
285
435
350
300
Значения уровней
8.05
9.05
10.05
11.05
360
345
335
330
385
370
355
345
425
415
405
395
470
450
440
425
330
315
300
290
300
285
270
260
370
360
355
350
425
405
395
385
360
345
330
320
365
345
330
315
400
385
360
350
300
285
275
265
220
210
200
195
245
235
225
215
385
375
365
355
245
230
225
215
270
260
250
240
420
400
390
380
320
305
300
285
285
275
265
255
12.05
325
340
385
415
280
250
345
375
315
305
345
255
185
205
345
205
230
370
280
250
Продолжение таблицы 1
Год
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
13.05
310
335
375
395
270
240
335
365
310
300
34
245
180
205
340
200
220
360
270
245
14.05
300
320
365
390
255
235
325
355
300
295
335
235
175
195
330
195
215
355
265
240
Значение уровней
15.05 16.05 17.05 18.05
290
280
270
265
310
300
290
280
340
325
320
318
385
355
325
320
245
235
225
220
225
220
210
205
315
305
295
290
335
330
320
315
285
275
265
255
280
270
260
250
325
315
305
295
230
220
215
210
170
170
160
155
190
185
180
170
325
320
315
300
195
190
190
187
210
205
200
190
345
340
330
328
260
255
250
240
243
240
237
235
19.05
250
275
316
315
215
200
285
310
250
25
280
200
150
165
295
185
185
325
235
232
20.05
245
270
314
310
210
190
280
305
240
225
275
190
145
165
290
183
180
320
230
230
Таблица 2. Данные для построения поперечного профиля реки
в лимитирующем створе на участке вывода плотов
Но- Расстояние от постоянного начала на левом берегу, м
мер
вари
рианта
0
0
20
36
53
73
90
110 120 145
1
5
22
30
45
70
83
98
109 120
2
8
15
35
50
65
80
100 115 135
3
4
25
40
50
60
90
105 120 142
4
2
18
38
48
58
65
95
125 145
5
0
15
35
50
65
80
100 115 125
6
5
20
36
53
73
90
110 120 145
175
150
160
165
160
150
160
7
8
9
Отмет
ка,
Z
8
0
2
33,.
0
18
15
18
31,0
38
40
38
28,5
48
50
50
27,5
60
60
58
26,9
85
85
80
27,5
95
110
112
27,0
120
125
120
28,4
140
143
138
31,4
165
158
163
32,8
Таблица 3. Дополнительные данные о лимитирующем
створе
Номер
варианта
0
1
2
3
4
Коэффицент
шероховатости
русла
0,035
0,034
0,034
0,033
0,035
Уклон свободной поверхности
воды
0,000120
0,000110
0,000120
0,000110
0,000110
Номер
варианта
5
6
7
8
9
Коэффициент
шероховатости
русла
0,032
0,033
0,025
0,025
0,025
Уклон свободной поверхности
воды
0,000125
0,000115
0,000130
0,000120
0,000110
Таблица 4. Дата окончания весеннего ледохода
Год
0
1
2
Номер варианта
3
4
5
6
7
8
9
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
4.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
4.05
3.05
2.05
1.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
5.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
5.05
3.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
2.05
1..05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
5.05
4.05
3.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
1.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
5.05
4.05
3.05
2.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
2.05
1.05
5.05
4.05
2.05
3.05
1.05
5.05
4.05
3.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
5.05
3.05
4.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
1.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
1.05
2.05
2.05
3.05
4.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
4.05
3.05
2.05
1.05
2.05
3.05
4.05
5.05
5.05
4.05
3.05
2.05
Таблица 5. Уровень ледостава, см
.Обеспеч
енность,
процент
5
10
0
1
Номер в арианта
2
3
4
5
6
60
40
50
30
40
20
30
10
20
5
35
15
45
25
7
8
9
25
10
55
35
65
45
Таблица 6. Расчетная поверхностная скорость течения на
плотбище, м / с
Номер варианта
Расчетная
скорость
0
1
0,8
0,9
2
1,0
3
4
1,1
1,2
5
6
1,3
1,4
7
8
9
1,1 1,3
1,2
Таблица 7. Расчетная скорость ветра, м /с
Номер варианта
Расчетная
скорость
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
12
16
14
10
12
14
16
10
16
14
Таблица 8. Длина разгона волны, км
Номер варианта
Длина разгона
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
1
2
3
1
2
3
1
2
3
1
Таблица 9. Радиус кривизны судового хода, м
Номер варианта
Радиус
кривизны
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
300
310
320
300
310
320
300
310
320
30
0
8
9
Таблица 10. Условия весеннего ледохода
Номер варианта
Условия ледохода
0
1
Слабый
2
3
Слабый
4
5
6
7
Нормаль- НорМощный
мальный ный
Приложение 4
Исходные данные для расчета плотбища
Таблица 1. Характеристика плотбища
Показатель
Средняя длина хлыста, м
Коэффициент формы пучков:
из сортиментов
из хлыстов
Размеры секций, м
0
20
1,50
2,0
Номер варианта
1
2
3
4
21
22
23
24
2,00
2,5
1,5
2,2
1,75
2,5
1,80
2,2
длина
ширина
осадка
Отметка нуля графика водомерного поста на плотбище, м
Предельная продолжительность
вывода плотов, суток
Продолжительность плотового
лесосплава, суток
80
16
1,0
80
20
1,1
80
20
1,2
80
27
1,3
100
20
1,4
27,5
31,6
29,8
28,8
29,5
15
14
13
12
13
20
20
25
15
25
5
23
Номер варианта
6
7
8
22
21
20
9
22
1,5
2,0
2,0
2,5
1,5
2,2
1,75
2,5
1,8
2,2
100
30
1,5
100
27
1,6
100
27
1,5
80
30
1,4
100
30
1,3
27,4
31,5
29,6
28,6
29,3
14
15
14
13
12
15
20
25
15
20
Продолжение таблицы 1
Показатель
Средняя длина хлыста, м
Коэффициент формы пучков: из
сортиментов
из хлыстов
Размеы секций, м
длина
ширина
осадка
Отметка нуля графика водомерного поста на плотбище, м
Предельная продолжительность
вывода плотов, суток
Продолжительность плотового
лесосплава, суток
Таблица 2. Исходные данные для построения кривой связи
уровней опорного водомерного поста Ноп и водомерного поста на
плотбище Н
Номер
вари
рианта
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Номер уровня
1
Ноп,
см
150
150
150
150
150
150
150
150
150
150
2
Н,
см
200
210
205
220
180
190
210
210
200
195
Ноп,
см
250
250
250
250
250
250
250
250
250
250
3
Н,
см
270
270
280
290
265
285
280
275
280
265
Ноп,
см
350
350
350
350
350
350
350
350
350
350
4
Н,
см
340
325
355
345
350
340
335
355
330
350
Ноп,
см
450
450
450
450
450
450
450
450
450
450
5
Н,
см
410
390
450
435
425
420
430
415
435
425
Ноп,
см
550
550
550
550
550
550
550
550
550
550
Н,
см
475
495
470
400
465
495
460
500
480
485
Таблица 3. Сортиментный состав круглых лесоматериалов береговой сплотки на (для всех вариантов)
Длина
бревен, м
1.Пиловочник еловый
2.Пиловочник еловый
3.Пиловочник сосновый
4.Пиловочник сосновый
6,1
4,1
6,1
4,1
24
24
22
22
Доля сортимента в
процентах
от общего
объема, 
20
15
15
10
5.Балансы хвойные 2 и 3 сорт
4,05
12
10
6.Балансы лиственные 2 сорт
4,05
12
22
7.Балансы 3 сорт
4,05
24
8
Сортимент
Средний
диаметр
бревен, см
Приложение 5
Нормированные отклонения от среднего значения ординат
теоретической кривой обеспеченности
Таблица 1. Параметр Фостера-Рыбкина
Коэффициент СS
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
2,8
3,0
Параметр ФР при обеспеченности р,%
1
2,33
2,48
2,62
2,77
2,90
3,03
3,15
3,28
3,40
3,50
3,60
3,70
3,78
3,87
3,95
4,02
5
1,64
1,69
1,74
1,79
1,83
1,87
1,90
1,93
1,96
1,98
2,00
2,01
2,01
2,01
2,02
2,02
10
1,28
1,30
1,32
1,33
1,34
1,34
1,34
1,34
1,33
1,32
1,30
1,28
1,25
1,23
1,20
1,18
20
0,84
0,83
0,82
0,80
0,78
0,76
0,74
0,71
0,68
0,64
0,61
0,58
0,54
0,51
0,47
0,42
30
0,52
0,51
0,48
0,45
0,42
0,38
0,35
0,32
0,28
0,24
0,20
0,17
0,13
0,10
0,06
0,03
40
0,25
0,22
0,19
0,15
0,12
0,08
0,05
0,02
-0,01
-0,05
-0,08
-0,11
-0,14
-0,17
-0,20
-0,23
50
0,00
-0,03
-0,06
-0,09
-0,03
-0,16
-0,19
-0,22
-0,25
-0,28
-0,30
-0,33
-0,35
-0,37
-0,38
-0,40
Продолжение таблицы 1
Коэффициент Сs
0,0
0,2
0,4
0,6
0,8
1,0
1,2
1,4
1,6
1,8
2,0
2,2
2,4
2,6
2,8
3,0
Параметр Фр при обеспеченности Р 
60
70
80
90
95
99
-0,25
-0,28
-0,31
-0,34
-0,37
-0,40
-0,42
-0,44
-0,46
-0,48
-0,49
-0,49
-0,50
-0,50
-0,50
0,50
-0,52
-0,55
-0,57
-0,58
-0,60
-0,61
-0,62
-0,63
-0,64
-0,64
-0,64
-0,63
-0,62
-0,60
-0,59
-0,57
-0,84
-0,85
-0,85
-0,86
-0,86
-0,86
-0,85
-0,84
-0,82
-0,80
-0,78
-0,75
-0,71
-0,68
-0,65
-0,62
-1,28
-1,25
-1,22
-1,19
-1,16
-1,12
-1,08
-1,05
-1,00
-0,95
-0,90
-0,85
-0,79
-0,74
-0,70
-0,65
-1,64
-1,58
-1,51
-1,45
-1,38
-1,31
-1,25
-1,18
-1,11
-1,03
-0,95
-0,90
-0,82
-0,76
-0,71
-0,66
-2,33
-2,18
-2,03
-1,88
-1,74
-1,59
-1,45
-1,32
-1,19
-1,08
-0,99
-0,90
-0,83
-0,77
-0,71
-0,67
Таблица 2. Ординаты теоретической кривой обеспеченности
Сs = 2 Сv
Р, %
1
5
10
20
Коэффициент изменчивости, Сv
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
1,25
1,17
1,13
1,08
1,52
1,35
1,26
1,16
1,82
1,54
1,40
1,24
2,16
1,74
1,54
1,31
2,51
1,94
1,67
1,38
2,89
2,15
1,80
1,44
3,29
2,36
1,94
1,50
3,71
2,57
2,06
1,54
30
40
50
60
70
80
90
95
99
1,05
1,02
0,997
0,972
0,945
0,915
0,874
0,842
0,782
1,09
1,04
0,986
0,938
0,886
0,830
0,754
0,696
0,594
1,13
1,05
0,970
0,898
0,823
0,745
0,640
0,565
0,436
1,16
1,05
0,948
0,852
0,760
0,656
0,532
0,448
0,304
1,19
1,04
0,918
0,803
0,691
0,574
0,436
0,342
0,206
1,21
1,03
0,886
0,748
0,622
0,496
0,352
0,256
0,130
1,22
1,01
0,846
0,692
0,552
0,419
0,272
0,181
0,076
1,22
0,984
0,800
0,632
0,488
0,416
0,352
0,120
0,040
Продолжение таблицы 2
Р,%
1
5
10
20
30
40
50
60
70
80
90
95
99
0,9
4,15
2,78
2,19
1,58
1,22
0,955
0,748
0,568
0,424
0,352
0,280
0,082
0,019
Коэффициент иэменчивости,
1,0
1,1
1,2
1,3
4,60
5,05
5,53
6,02
3,00
3,22
3,40
3,60
2,30
2,40
2,50
2,57
1,61
1,62
1,63
1,62
1,20
1,18
1,14
1,11
0,916
0,870
0,830
0,770
0,693
0,640
0,580
0,520
0,511
0,450
0,390
0,334
0,357
0,300
0.250
0,203
0,288
0,241
0,193
0,146
0,223
0,175
0,130
0,094
0,051
0,030
0,016
0,009
0,010
0,005
0,002
0,001
Сv
1,4
6,55
3,80
2,64
1,61
1,08
0,725
0,460
0,283
0,155
0,106
0,065
0,001
0,001
1,5
7,08
3,96
2,70
1,59
1,04
0,660
0,405
0,234
0,120
0,077
0,046
0,002
0,001
Приложение 6
Краткие характеристики грунтов
Таблица 1. Физические характеристики связных пластичных
грунтов
Пористость,

Плотность
грунта в состоянии
естественной
влажностиг, кг/м3
Глины:
текучие
пластичные
твердопластичные
63…56
56…47
47…32
1700
1750
1900
12
25
37
Глинистые грунты:
текучие
пластичные
твердопластичные
56…50
50…42
42…29
1800
1850
2000
15
28
40
Суглинки:
текучие
пластичные
твердопластичные
52…46
46…39
39…28
1850
1950
2050
20
32
33
Наименование грунтов
и их состояние
Угол внутреннего
трения в
градусах
Таблица 2 Физические характеристики сыпучих грунтов
Супеси рыхлые
Супеси
средней
плотности
Супеси
плотные
Пылеватые
пески и супеси рыхлые
Пылеватые
пески и супеси средней
плотности
Пылеватые
пески и супеси плотные
Пески мелкие рыхлые
Пески мелкие средней
плотности
Пески мелкие плотные
Пески средней крупности рыхлые
Пески средней крупности средней
Пористость, %
максим
альная
минимальная
Наименование грунтов
и их характеристика
Грунты
сухие
влажные
мокрые
,

 
 
3
3
кг/м град. кг/м
град. кг/м3 град.
50
-
1500
22
1650
20
1825
15
-
-
1700
25
1800
22
1950
17
-
30
1850
27
1950
25
2100
18
50
-
1550
27
1750
22
1850
18
-
-
1700
30
1850
25
1950
20
-
30
1900
33
1975
25
2100
22
50
-
1550
27
1700
25
1850
22
-
-
1675
30
1850
27
1950
25
-
32
1850
33
1950
30
2050
28
45
-
1650
30
1775
27
1950
25
-
-
1750
33
1900
30
2100
28
плотности
Пески средней крупности плотные
-
30
1875
33
2000
30
210
28
Продолжение таблицы 2
Пески крупные и гравелистые рыхлые
Пески крупные и гравелистые
средней
плотности
Пески крупные и гравелистые
плотные
Гравий и
галька средней плотности
Гравий и
галька плотные
Каменная
наброска
Пористость, %
максим
альная
миним
альная
Наменование грунтов
и их состояние
сухие
г,
,
3
кг/м град
Грунты
влажные
г,
,
3
кг/м град
мокрые
г,
,
3
кг/м град
38
-
1850
33
1950
30
2050
30
-
-
1950
35
2050
33
2150
33
-
25
2050
37
2100
35
2250
35
30
-
2050
40
2050
10
2250
40
-
24
2100
40
2150
40
2250
40
30
-
2000
40
-
-
-
-
Библиографический список
1. Инструкция по проектированию и строительству плотбищ. ВСН
1-84/ ЦНИИЛесосплава.-Л., 1985. - 83 с.
2. Стандарт предприятия. Проекты дипломные и курсовые. Оформление текста пояснительной записки.-Архангельск, АГТУ.
1998. 41 с.
3. Мельников Л.В., Суров Г.Я., Харитонов В.Я. Определение расчетных гидрологических характеристик: Методические указания к выполнению самостоятельных работ. - Архангельск:
РИО АЛТИ, 1992. - 34 С.
4. Суров Г.Я. Водный транспорт: Береговые склады: Учебное пособие. - Архангельск: Изд - во Арханг. гос. техн. ун - та, 1999 154 с.
5. Справочник по водному транспорту леса / Щербаков В.А., Борисовец Ю.П., Алексарндров В.Д. И др. под ред. канд. техн.
наук В.А. Щербакова. М.: "Лесн. пром - сть", 1986. - 384 с.
6. Правила (технические условия) сплотки, формирования и оснастки плотов для буксировки в Северодвинском бассейне. Архангельск. 1989. - 65 с.
7. Машины и оборудование лесозаготовок: Справочник / Е.И. Миронов, Д.В. Рохленко, Л.Н. Беловзоров и др. М.: Лесн. пром сть, 1985. – 320 с.
8. Захаренков Ф.Е. Оптимизация производственных процессов береговых складов. - М.: Лесн. пром - сть, 1987. - 184 с.
9. Пименов А.Н., Селин М.Ф. Машины и механизмы лесосплава:
Учебник для техникумов. - 4-е изд. перераб. и доп. - М.: Лесн.
пром - сть, 1988. 288 с.
10.Единые нормы выработки и расценки на лесосплавные работы /
НИИтруда. - М., 1981. - 148 с.
11.Береговая сплотка древесины / Ю.М. Реутов, Н.И. Лебедев, М.А.
Тесис и др.//Обзорн. инфформ. Лесоэксплуатаця и лесосплав. М.:
ВНИПИЭИЛеспром. 1987, вып. 13. - 52 с.
12.Типовые проектные решения 411 - 01 - 110. Наплавные сооружения и опоры для сплавных рек и лесных рейдов. - 1983 - 97 с.
13.Митрофанов А.А., Суров Г.Я. Плотостоянки. Конструкция,
технология, эксплуатация: Учебное пособие. - Архангельск: РИО
АГТУ, 1997. - 113 с.
14. Правила перевозки грузов (в двух частях). Часть 1.
М.:Транспорт, 1979, - 288 с.
Оглавление
1. Гидрологические расчеты
1.1.Расчет водосъемного уровня
1.2.Расчет гидравлических характеристик потока
2. Береговая сплотка лесоматериалов
2.1. Обоснование габаритных размеров плота
2.2. Выбор оборудования
2.3. Расчет количества буксирного флота
2.4. Расчет крепления плотов
2.5. Защита плотбища от ледохода
2.6. Определение объема земляных работ
3.Погрузка лесоматериалов в суда на береговых складах
3.1. Общие положения
3.2. Технологические схемы погрузки лесоматериалов в суда
3.3. Технологическая характеристика плавучих кранов
3.4. Грузозахватные приспособления
3.5. Несамоходные суда для перевозки лесных грузов
3.6. Единые судочасовые нормы погрузки (выгрузки) лесоматериалов на баржи-площадки
3.7. Способы укладки лесоматериалов в суда
3.8. Технологические расчеты
4.Охрана труда и природной среды при береговой сплотке
Приложения
Библиографический список