ЛЕСНЫЕ ДОРОГИ Проектирование, строительство и эксплуатация

CBS FOREN
Новые трансграничные решения в области интенсификации ведения лесного хозяйства и повышения
степени использования топливной древесины в энергетике
ЛЕСНЫЕ ДОРОГИ
Проектирование, строительство
и эксплуатация
LESINFO.FI
РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ЛЕСНЫХ ДОРОГ
• Снижение расходов на заготовку древесины
• Снижение зависимости лесозаготовок
от сезонного фактора
• Расширение логистических возможностей
• Сохранение качества древесины
• Уменьшение необходимости в
складировании
• Снижение потребности в высокопроходимой
спецтехнике (Урал/КрАз) при
транспортировке между делянкой и
погрузочным пунктом у дороги
• Экономия средств на разных этапах
выполнения лесохозяйственных задач
• Повышение эффективности проведения
противопожарных и аварийно-спасательных
операций
• Возможность для применения других видов
лесопользования (сбор ягод, грибов, охота,
рыбалка, туризм)
CBS FOREN – Лесные дороги
Спецтехника
для
небольших
расстояний
LESINFO.FI
ЭКОНОМИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ
• Лесная дорога – это долгосрочные инвестиции (15 – 20 лет, если доходность
достигает 5 – 10% в условиях Финляндии)
• В Восточной Финляндии расходы на строительство 1 км лесной дороги
составляют 13 000 €
• На Северо-Западе России соответствующие расходы составляют около 30 000 € *
• Разница в стоимости связана со слабой несущей способностью грунтов (суглинок,
торф)
• Доля затрат на строительство лес. дороги от общих затрат на перевозку
лесоматериалов составляет примерно 10 %
Величина экономического эффекта инвестиций в строительство лесной
дороги зависит от размера расчётной лесосеки и расстояний
транспортировки леса на обслуживаемой территории. Например, если при
сокращении расстояния вывозки стоимость одного кубометра древесины
уменьшается на 5 €, и объём текущей лесозаготовки составит не менее
10 тыс. м3, то величина экономического эффекта будет 50 тыс. евро, что
сразу покроет расходы на строительство 1,7 км лесной дороги.
*По результатам исследования университета Хельсинки в
Тихвинском районе
CBS FOREN – Лесные дороги
LESINFO.FI
ПЛОТНОСТЬ ДОРОЖНОЙ СЕТИ
•
•
•
Плотность дорожной сети: на Северо-Западе России – около 2м/га, в Южной
Финляндии – 11м/га
По приблизительным расчётам, оптимальная плотность дорожной сети на
Северо-Западе России составляет 6 м/га *
Отличия заключаются только в высокой стоимости строительства
Оптимальная плотность
*По
результатам исследования университета
Хельсинки в Тихвинском районе
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
РАЗМЕЩЕНИЕ ЛЕСНЫХ ДОРОГ
При планировании дорожной сети руководствуются планами
лесозаготовок (сосредоточение будущих лесосек)
Дорожную сеть следует планировать до начала оперативного
планирования* лесозаготовок
Обычно при проектировании магистральных дорог до принятия
решения проводят расчет несущей способности дорожного
полотна
Дорогу выгоднее всего размещать там, где предусмотрен
наибольший объём заготовок древесины
*В лесоустройстве Финляндии: разработка лесохозяйственных
программ и их детализация
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
РАЗМЕЩЕНИЕ ЛЕСНЫХ ДОРОГ
Дорогу выгоднее всего строить на таком
участке, где затраты на строительство будут
минимальны
– Около 65 % бюджета на
строительство дороги составляют
затраты на разработку
месторождений строительных
материалов и на их транспортировку
Успешно выполненный проект дороги
базируется на точной и надёжной
информации о лесных ресурсах,
топографических и геологических
особенностях местности
Необходимо
учитывать
объекты охраны
окружающей
среды
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
6
КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕСНЫХ ДОРОГ В
ФИНЛЯНДИИ
Лесные дороги в зависимости от грузооборота и конструкции подразделяются на:
Усы
• Для вывозки древесины с лесосеки, обслуживают небольшие участки
• Не предназначены для движения тяжелой техники во время осенне –
весенней распутицы
• Нагрузка:* 10 - 20 проходов сортиментовозов (60 т)
Ветки
• Обслуживают большие секторы лесосырьевой базы
• Выдерживают осеннюю распутицу
• Нагрузка: 20 - 40 проходов сортиментовозов
Магистральные дороги
• Собиратели лесотранспортных потоков с веток и усов
• Выдерживают осенне – весеннюю распутицу
• Нагрузка: 80 - 150 проходов сортиментовозов
*Несущая способность возвращается в исходное состояние, если глубина колеи не превышает 40 мм
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ПРИМЕР ПОПЕРЕЧНОГО ПРОФИЛЯ УСА ИЛИ
ВЕТКИ
Примерная ширина 5,5 м
мин. 1:2
мин.
Название
Материал
Толщина слоя
Слой износа
Гравий 0-11 мм ИЛИ 1-16 мм
100 мм
Гравий 0-45 мм ИЛИ 0-56 мм
200 – 300 мм
Несущий слой
Фильтрующий слой
Геотекстиль N3
Основание (профилируется и, по необходимости, регенерируется)
Слои 1, 2, 3 = дорожное покрытие
Слой 4 = земляное полотно
ВЕТКА
Слой износа: щебеночногравийно-песчаная смесь,
0-32 мм
Несущий слой: 0-55 мм
Водопропускная труба:
бетон, длина 10 м,
диаметр 600 мм,
сверху накрыта
геополотном
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ПОЛЕВЫЕ РАБОТЫ
• С помощью вешек определяются направления прямых линий между пикетами
• В углы поворота вписывают круговые кривые (нормативный радиус 100 м)
• Координаты трассы измеряют ГИС приёмником
План трассы
Приёмник ГИС (GPS)
Закрепление трассы вехами
CBS FOREN – Лесные дороги
LESINFO.FI
ТРАССИРОВАНИЕ
•
•
•
•
•
Начинают с поиска наиболее подходящей местности,
учитывая назначение дороги, расходы на строительство и
ремонт, а также экологические аспекты.
Дорогу проектируют, принимая во внимание форму
рельефа, не обязательно совпадающую с линиями границ
выделов и кварталов
Следует избегать мест со слабыми грунтами, глубоких
выемок и высоких насыпей
Особые ландшафтные и природоохранные объекты
стараются обходить на достаточном удалении
Стремятся к соблюдению равенства объёмов выемок и
насыпей
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ГЕОМЕТРИЯ ЛЕСНОЙ ДОРОГИ
Радиусы кривых принимают согласно
рекомендациям
Непрямолинейность трассы стремятся
минимизировать
Длина следующего за круговой кривой
прямолинейного участка дороги должна
соответствовать как минимум длине двух
сортиментовозов
На участках подъёма план трассы должен
быть прямолинейным или с круговыми
кривыми значительного радиуса,
обеспечивающими необходимую для
подъёма скорость
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ГЕОМЕТРИЯ ЛЕСНОЙ ДОРОГИ
В условиях пересечённого рельефа на участке поворота трассы как подъём,
так и спуск должны оказаться в пределах одной кривой
Трасса по возможности должна быть прямолинейной на участках,
требующих укрепления основания земляного плотна (на болотах)
В районе моста линию трассы стремятся направлять перпендикулярно
линии реки (ручья)
Величина продольного уклона не должна превышать 10 %
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ГЕОМЕТРИЯ ЛЕСНОЙ ДОРОГИ
•
•
•
•
Примыкания устраивают примерно через каждые 200 м
(при осуществлении интенсивной формы ведения лесного хозяйства)
Разъездные уширения - в пределах видимости
встречного автомобиля, на расстоянии как минимум 600 м
друг от друга
Площадки разворота – на расстоянии 1 – 2 км
друг от друга
Площадки для складирования – по мере необходимости
Разворотное кольцо
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
РАССТОЯНИЕ ВИДИМОСТИ И ТРЕБОВАНИЯ
БЕЗОПАСНОСТИ
Расстояние видимости встречного автомобиля
На каждом участке дороги обеспечивается расстояние видимости 80 - 110 м,
которое необходимо для остановки автомобиля перед возникшим препятствием
или встречным автомобилем. Транспортные средства движутся навстречу друг
другу на расчётной скорости 40-50 км/час в благоприятных условиях.
Расстояние видимости примыкания дороги
Расстояние, которое требуется водителю, выезжающему на пересечение или
примыкание для обзора дороги и с целью обеспечения безопасности при повороте
или при пересечении дороги.
Пример:
На дороге общего назначения «B» ограничение скорости
составляет 80 км/час.
Расстояние видимости в 25-метровой зоне примыкания
лесных дорог должно составлять минимум 200 м
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ И
ИХ ДОСТУПНОСТЬ
Поиску месторождений строительных материалов должно уделяться больше
внимания
Гравийные смеси часто
обнаруживаются под толстым слоем
глины. Для этого:
- Используется георадар
- Используется существующая
геологическая или
сейсмологическая информация
Гравийно-песочный карьер,
Северо-Запад России
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ И
ИХ КАЧЕСТВО
Качество материалов для дорожного покрытия соответствует
Техническим условиям
• Пригодными считаются: гранитный щебень, дроблёный гравий,
гравийная морена
• Крупнообломочные грунты обладают более высокой несущей способностью
• Мелкозернистые грунты обладают высокой связностью
Суглинок
Песок
Гранулометрический состав материала слоя износа.
Область рекомендуемых значений
CBS FOREN – Лесные дороги
Гравий
Гранитный щебень, 0-55 мм
LESINFO.FI
СЛОИ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ
1 СЛОЙ ИЗНОСА
•
Защищает разделяющий слой, формирует ровную, прочную поверхность, направляет поток воды в
боковую канаву
2 РАЗДЕЛЯЮЩИЙ И НЕСУЩИЙ СЛОЙ
•
•
Принимает нагрузку и рассеивает давление на нижний, более слабый грунт
Слой, выполняющий нормативные требования, устраивают из гравийного щебня (0—32..55 мм)
3 ИЗОЛИРУЮЩИЙ И ФИЛЬТРУЮЩИЙ СЛОЙ
•
•
•
Препятствует смешиванию
пучинистого грунта с
непучинистыми прослойками
дорожного покрытия
Препятствует капиллярному
подъёму влаги
Усиливает несущую
способность конструкции
покрытия
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ
ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
Несущая способность дорожной одежды
Единица измерения - мегапаскаль (1 МПа = 1 мН/м2)
Нагрузка на дорожную поверхность меняется в зависимости от
сезона
Несущая способность возвращается в исходное состояние, при
условии, что не была повреждена конструкция дорожной одежды
(глубина колеи не превышает 40 мм) и образованные колеи
затем устраняют
Определение нагрузки на дорогу
Параметры конструкции дорожного
покрытия зависят от:
Через показатель количества осей
(колёсная пара, осевая масса 10 т), при
этом постоянная глубина колеи не
превышает 40 мм
Типа дороги по назначению(целевая
несущая способность)
Класса грунта
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ТРЕБУЕМАЯ НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ
Зависит от прогнозируемого числа проходов тяжелого транспорта и сезонного
распределения его потоков
Количество осей
(колёсных пар)
Объём перевоз.
древесины
Кол-во трансп.
средств
Требуемая несущая
способность
шт
м3
шт
МПа
6
50
1
-
60
500
10
47
600
5 000
100
84
Несущая способность дорожного покрытия в зависимости от количества транспортных
средств, осей колёсных пар и объёма перевозимой древесины
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
НЕСУЩАЯ СПОСОБНОСТЬ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ
НАГРУЗКИ
Осей, шт.
Akseleita, kpl
(постоянная
глубина
колеи < 40<мм)
(pysyvä
urautuminen
40 mm)
1 000
100
10
30
40
50
60
70
80
90
100
Kantavuus tien
MPa дороги,
(Loadman)
Несущая способность
наpinnassa,
поверхности
МПа (Loadman)
Например:
Прогнозируемая весенняя нагрузка – 100 осей
Несущая способность в весенний период - 55 MПа
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
РАСЧЁТ КОНСТРУКЦИИ ДОРОЖНОЙ ОДЕЖДЫ
Например:
Требуемая несущая способность: 55 МПа (весна)
Грунт: переувлажнённый мелкий песок
Конструкция дорожной одежды согласно
Техническим условиям:
Слой износа
Толщина 60 мм, щебень 0-32 мм
Несущий и разделяющий слой
Толщина 250 мм, щебень 0-55 мм
Фильтрующий слой
Геотекстиль: тип N3
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ПРОЕКТНАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
На основании полевых материалов и расчётов составляется
Проект строительства дороги :
План-карта:
• Проектная линия
• Линии и обозначения границ
• Водопропускные трубы и
• их параметры
• Канавы и их параметры
• Примыкания
• Места разворотов и разъездов
• Другие объекты (напр., место складирования)
Обосновывающие материалы:
• Расчёт объёма работ и материалов
• Инструкции и Технические требования
• Техника безопасности и
• Экологические требования
• График выполнения работ
• Оценка расходов
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ОСОБЕННОСТИ СТРОИТЕЛЬСТВА ДОРОГ НА
СЕВЕРО-ЗАПАДЕ РОССИИ
Грунты со слабой несущей способностью
суглинок, глинистые, илистые и торфяные почвы
Труднодоступность каменных материалов
известных месторождений не много, большие расстояния
Слабая пересечённость рельефа
негативное значение растёт в восточном направлении
равнинный рельеф препятствует отводу воды с дорожного полотна
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕШЕНИЯ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
Детальный подход при рекогносцировке местности и трассировании
Правильно выбранные сроки начала работ
Правильный выбор технологии строительства и соответствующая видам
работ строительная техника
Геотехнические исследования - оптимизация добычи камня
Эффективное осушение дороги
Изолирующие и укрепляющие элементы
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ТЕХНИКА
Современный экскаватор массой 15 – 25 т
Длинная платформа
Широкие башмаки гусеничных траков
С поворотным ковшом
Ковш оснащен режущей кромкой
Бульдозер массой 12 – 25 т
Оснащён поворотным отвалом
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА: ПРАВИЛЬНЫЙ
ВЫБОР
ОСУШЕНИЕ
Трубы
Правильные место укладки и параметры
Профилактика эрозии
Боковые канавы
По обе стороны дороги
Достаточные глубина и уклон
Водоотводные и
осушительные канавы
Наиболее важный элемент
Отвод воды из боковых
канав
Заполняющий материал из
местного грунта
Непучинистый заполнитель
Выравнивающий слой
Решетка, мин. 0,3 м
Геотекстиль по необходимости
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА: ПРАВИЛЬНЫЙ
ВЫБОР
ДОРОЖНАЯ НАСЫПЬ
В качестве заполнителя насыпи - местные грунты,
полученные при строительстве канав
– При правильном водоотводе подходят все
минеральные грунты
– Возводится над уровнем залегания
Придаётся покатая
грунтовых вод
форма (уклон 3-5 % от
центра)
Боковая канава по
необходимости
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬСТВА: ПРАВИЛЬНЫЙ
ВЫБОР
Изолирующий слой
Препятствует смешению пучинистого грунта с
непучинистыми прослойками насыпи
– Используют мох, песок, древесную кору,
опилки, щепу, геотекстиль
– Препятствует капиллярному подъёму
влаги
Укрепление
Для усиления несущей способности насыпи
– Геотекстиль/геосетки (металлические)
– Укрепление из веток
– Укрепление из сланей
– Лёгкий бетон
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
КЛАССИФИКАЦИЯ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ
МАТЕРИАЛОВ
В Финляндии используется единая система классификации и контроля качества
геотекстиля NorGeoSpec 2002
На выбор материала влияют следующие факторы:
1. Грунт в основании конструкции мягкий (торф, глина)
плотный (илистый грунт, песок или гравий)
2. Заполняющий материал
(макс. размер фракций)
3. Условия строительства
(нормальные или благоприятные)
Нормальные: по крайней мере два из следующих условий выполняются a) проходы
тяжелой строительной техники; b) дроблёный с острыми гранями камень в качестве
заполняющего материала; c) уплотнение с помощью катка
Благоприятные: если одно из вышеперечисленных условий выполняется и, кроме
этого, максимальный размер фракций заполняющего материала < 200 мм
Грунт
Условия
Макс. размер фракций заполняющего материала
строительства dmax< 60
200 < dmax < 500 dmax > 500
60 < dmax < 200
Мягкий
Нормальные
N3
N4
N5
N5
Благоприятные
N3
N3
-
-
Нормальные
N3
N3
N3
Благоприятные
N2
N2
-
Плотный
CBS FOREN – Metsäbioenergia
N4
LESINFO.FI
-
ПРАВИЛЬНО ВЫБРАННЫЙ ПЕРИОД НАЧАЛА
РАБОТ
Это важно:
1.
Полевые работы в летнее время
2.
Возведение дорожного полотна в сухое летнее время
3.
Строительство дорожного покрытия (укладка слоёв
покрытия) в зимний период
Процесс занимает как минимум
один, но обычно два года
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
Расчистка дорожной полосы
Вырубают достаточно широкую
просеку, не повреждая поверхность
земли
Валуны убирают
Пни переворачивают
CBS FOREN – Лесные дороги
Создание боковых канав
По обе стороны земляного полотна
Грунт перемещают в насыпь
LESINFO.FI
ВОЗВЕДЕНИЕ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
Формирование
основания
Уплотнённое
основание
земляного
полотна
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
1.
1. Разработка
грунта
2. Формирование
профиля
4. Готовая
дорога
3.Укладка слоёв
покрытия
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
УКРЕПЛЯЮЩИЕ И ИЗОЛИРУЮЩИЕ
КОНСТРУКЦИИ
ЛЕЖНЕВАЯ ДОРОГА
• Сооружения из продольно- поперечных лаг, диаметр вершинной
части бревна как мин. 100 мм и длина как мин. 5 м
• Распространению гнили препятствует изоляционный слой из
мелкофракционного материала (например, суглинка)
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ВОДОТОКОВ
Наиболее распространённые эффективные решения:
• Малые водотоки, отверстие моста 1 – 4 м, стальная труба (одна или две)
• Большие водотоки, отверстие моста 4 – 10 м, железобетонные элементы (Ble II)
• Большие водотоки, отверстие моста 10 – 20 м, железобетонные сваи
Стальная труба RM 10, отверстие 2,5 x 4 м
Бетонный мост Ble II, отверстие 5 м
LESINFO.FI
CBS FOREN – Metsäbioenergia
УКРЕПЛЯЮЩИЕ И ИЗОЛИРУЮЩИЕ
КОНСТРУКЦИИ
Укладка дорожной
сетки
Геотекстильное полотно и
скальные грунты
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ВОЗВЕДЕНИЕ ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ
Основание дорожного полотна в зависимости от типа лесной дороги
самоуплотняется в течение 0,5 - 2 лет
Щебёночно-гравийные смеси распределяют по ровной
спрофилированной поверхности основания
Производится зимой или в сухой летний период
Укладка несущего и изнашивающего слоёв сопровождается
планировкой или выравниванием с помощью автогрейдера или
грейдерного оборудования
Последняя фаза – планировка или выравнивание дорожного
полотна
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ПОДХОДЯЩАЯ ТЕХНИКА
Грузовик
• Нагрузка ок. 40 т
• Прицеп-кассеты
• Режущее оборудование
• Возможность оснащать снеж. плугом
Камнедробильный комплекс
• Машина для крупного дробления
• Машина для среднего дробления
• Машина для мелкого дробления
• Экскаватор погрузчик
Передвижная
камнедробильная
установка
Экскаватор погрузчик
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДОРОГИ ВО ВРЕМЯ
СТРОИТЕЛЬСТВА
•
•
•
•
•
Во время строительства дороги необходимо запретить движение транспорта и
въезд перекрыть шлагбаумом
Движение транспорта возможно при замерзании грунта основания
До того, как на строящуюся дорогу выйдет тяжёлая техника, проводят испытание
несущей способности
Основание выдерживает форвардер в порожнем состоянии и харвестер с 6-8
широкими колeсами (относительно небольшая нагрузка на поверхность)
Основание дороги нельзя использовать для прохода ТС с грузом
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
КАЧЕСТВО И ЦЕНА
Хорошее качество работы обеспечивается командой профессионалов из:
• проектировщиков
• руководителей
• подрядчиков
Выбор подрядной организации для
проведения работ и оказания услуг на
конкурсной основе обеспечивает
значительную экономию средств
Не выгодно экономить за счёт переноса сроков
выполнения работ и качества материалов.
В результате этой ошибочной тактики
расходы только возрастают.
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ОСОБЕННОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НОВОЙ
ДОРОГИ
Только что построенная дорога сразу не выдерживает тяжелую технику
Уложенное гравийное покрытие выравнивают проходами транспорта также
и по краям проезжей части
Покрытие оставляют для уплотнения примерно на год
Лесная техника хорошо подходит для уплотнения грунта
Проход катком способствует ускорению начала эксплуатации дороги
Следует избегать использования тяжелых лесовозов во время распутицы
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
НАЧАЛО ЛЕСНЫХ ПЕРЕВОЗОК
Нельзя допускать образования колеи возле боковой канавы
Нельзя допускать разрушения водоотвода около лесной дороги
Во время перевозок в водоотводных канавах можно устраивать укрепления из
лесоматериалов и временных водопропускных труб
Временные трубы необходимо убирать по окончании сезона работ
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
СОДЕРЖАНИЕ ЛЕСНЫХ ДОРОГ
Цели
•
Изнашивающийся слой ровный и плотный
•
Сохранение геометрии профиля
•
Работоспособные водопропускные трубы, боковые и водоотводные канавы
•
Обеспечение регулярного мониторинга и поддержание в хорошем состоянии
мостового полотна
•
Расчистка обочин обеспечивает хорошую видимость
•
Обеспечение безопасности движения
Разумный подход при достижении целей:
•
Правильно подобранная техника
•
Правильно спланированные мероприятия
•
Правильные сроки проведения работ
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
СЕЗОННЫЕ РАБОТЫ
Зимой: уборка снега и
наледи, выравнивание
Осенью: выравнивание,
восстановление профиля
с добавлением щебня
или гравия
Весной: планировка,
выравнивание,
обеспыливание,
устранение
повреждений
Летом: расчистка и
окашивание травы на
обочинах, работы по
ремонту и содержанию
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ПЛАНИРОВКА
•
•
•
•
•
•
•
Способствует быстрому весеннему высыханию покрытия
Проводят весной после профилирования и обеспыливания
Летом и осенью выравнивание небольших неровностей и ям
Осенью после восстановления профиля
Последнее выравнивание до замерзания
грунта
Хороший результат получают с помощью
регулируемого многоножевого отвала
А также грузовиком или трактором
с прицепным грейдерным
оборудованием
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ВОССТАНОВЛЕНИЕ ПРОФИЛЯ - СРЕЗАНИЕ
НЕРОВНОСТЕЙ
•
•
•
•
Более эффективное выравнивание и формирование дорожного покрытия
достигается с помощью оборудования для срезания слоя грунта
Формируют поперечный профиль дороги и удаляют неровности по краям
проезжей части
Хороший результат достигается с помощью отвала для срезания почвы
категории 12 -14 тонн
Подходит также тяжелый отвал для
выравнивания
Если отвал установлен слишком высоко, на
дороге остаются углубления, которые со
временем разрастаются
Отвал для срезания
Повторное образование
ямы в прежнем месте
CBS FOREN – Лесные дороги
LESINFO.FI
ОБЕСПЫЛИВАНИЕ
•
•
•
•
Обеспечивает стабилизацию вяжущих материалов и гравийной смеси
Достигается эффект обеспыливания
Обычно применяется хлористый кальций (CaCl2) в жидком или
гранулированном виде
Для рассеивания используются самосвалы,
сельскохозяйственная
техника или
автоцистерны
с жидким реагентом
Рассеивание
реагента
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ПОВРЕЖДЕНИЯ ВО ВРЕМЯ РАСПУТИЦЫ
•
•
Повреждение дорожных одежд: во время распутицы весной, осенью,
иногда зимой
Повреждение основания дорожного полотна:
вызвано таянием пучинистых грунтов
Образование повреждений
– на пучинистых грунтах
– при смешении слоёв дорожного
покрытия
– при плохом осушении дороги
– на склонах при появлении «карманов»
Профилактика повреждений
– установление ограничений допустимых нагрузок
– установление запрета на движение во время
распутицы
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ПОВРЕЖДЕНИЯ ДОРОГИ
Конструкция больше не соответствует
требованиям по прочности, если:
– Грунт основания перемещается и
смешивается со слоями покрытия
– Очень сложные условия для ремонта,
обновить полностью дорогу невозможно
Для ремонта потребуется:
– Экскаватор
– Грейдер или задний навесной отвал
для установки на тракторе
– Изолирующий материал:
древеснaя кора, геотекстиль
– Гравий или щебень
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
ОСОБЕННОСТИ РЕМОНТА ЛЕСОВОЗНОЙ
ДОРОГИ
Мелкие повреждения необходимо устранять немедленно
При образовании колеи - выравнивание, обеспечивающее быстрое высыхание
При необходимости добавляют гравийные материалы в изнашивающийся слой
Непосредственно ремонт проводят в сухое время, когда грунты основания
окончательно оттаяли (конец лета, начало осени)
Общепринятый метод:
• рыхление основания экскаватором
• укладка геотекстиля
• несущий слой, щебень, 100 - 300 мм
• изнашивающися слой, 50 - 100 мм
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
РАСЧИСТКА ОБОЧИН
•
•
•
•
•
•
•
Для обеспечения хорошей видимости на участках примыканий и кривых
Боковые канавы очищают
Высокую траву скашивают
Также обеспечивается пространство для снега
Подходящий период – середина лета
Трактор оснащают гидравлической дереводробилкой и косилкой
Окашивание - 1-2 раза в течение лета, расчистка – через 3-5 лет
Трактор и цепная дробилка
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
УКЛАДКА ЩЕБНЯ ИЛИ ГРАВИЯ
•
•
•
•
•
Толщина слоя износа должна составлять минимум 50 - 70 мм
Добавление материала ежегодно или по необходимости (2 - 20 м3/км/год)
Щебень 0- 32 мм или гравий 0-40 мм
Обычно осенью или одновременно с весенними мероприятиями
Используют грузовик или трактор
Укладка щебня из кассеты
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
УБОРКА СНЕГА
•
•
•
•
Используют грузовик, трактор с навесным oтвалом, трактор со
снегоуборщиком
Первые проходы выполняют на низкой скорости
Нельзя допускать образования наката, рекомендуется использование
бокового отвала
Сигнальные вешки по краям дороги облегчают работу техники и
обеспечивают безопасность
Сигнальная вешка
Грузовик с боковым отвалом
CBS FOREN – Лесные дороги
LESINFO.FI
ВОДОПРОПУСКНЫЕ ТРУБЫ –
ПРОФИЛАКТИЧЕСКИЙ УХОД
Размораживание
• Отопление паровой установкой
• Пропуск тёплой воды в специальную трубу для размораживания,
которую предварительно устанавливают осенью
Защита водопропускных труб от замерзания
• Изоляционные материалы
• Строительство временной плотины
Профилактика повреждений
• Дополнительные водоотводы
• Обозначение места пролегания
трубы
CBS FOREN – Лесные дороги
Засоренные канавы
открывают с помощью
экскаватора
Дополнительная водопропускная труба,
вверху справа
LESINFO.FI
РАСЧИСТКА КАНАВ И КЮВЕТОВ
•
•
•
•
•
•
•
Проводится регулярно
Цикл ремонтных работ – 10 лет
Очистка от отложений (порубочные остатки и др. препятствия)
Глубина канав на пучинистых грунтах составляет как минимум 0,5 м от
поверхности проезжей части
Величина заложения всегда как минимум 1:1,5
Продольный уклон боковой канавы - как минимум 0,1%
Содержание водоотводных канав заключается в поддержании уклона –
минимум 0,4 %
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги
• Данную презентацию как на финском, так и на русском языке можно
найти на сайте: www.lesinfo.fi
• Презентация разработана Лесным центром Финляндии в рамках
проекта”CBS FOREN – Novel cross-border solutions for intensification of
forestry and increasing energy wood use” программы Karelia ENPI CBC .
• Программа Приграничного Сотрудничества в рамках Европейского
Инструмента Соседства и Партнёрства «Карелия» (ППС ЕИСП
«Карелия») реализуется на территории Финляндии (Регион Кайну,
Северная Карелия, Регион Оулу) и России (Республика Карелия).
Целью данной программы является формирование благополучия на
территории программы посредством приграничного сотрудничества.
LESINFO.FI
CBS FOREN – Лесные дороги