регистратор параметров движения

Утвержден
АЮВП.421429.016 РЭ-ЛУ
РЕГИСТРАТОР ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ
МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА
Руководство по эксплуатации
1061
АЮВП.421429.016 РЭ
Справ. №
Перв. примен.
СОДЕРЖАНИЕ
1
Назначение и состав ........................................................................................................... 4
2
Технические характеристики ............................................................................................. 6
3
Описание и работа .............................................................................................................. 9
4
Конструкция РПДА-Т....................................................................................................... 16
5
Маркировка, пломбирование и упаковка......................................................................... 21
6
Транспортировка и хранение ........................................................................................... 22
7
Использование по назначению......................................................................................... 23
8
Техническое обслуживание.............................................................................................. 27
9
Возможные неисправности и методы их устранения...................................................... 30
10 Контроль работоспособности РПДА-Т в стационарных условиях................................. 32
11 Гарантии изготовителя ..................................................................................................... 37
Приложение А (обязательное). Внешний вид блоков РПДА-Т............................................ 38
Приложение Б (обязательное). Схема электрическая соединений....................................... 43
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Приложение В (обязательное). Схема контроля .................................................................. 44
1
1061
Изм. Лист
Инв.№ подп.
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
№ докум.
Разраб.
Князев
Пров.
Марченков
Нач.отд.
Н.контр.
Ломакина
Нач. отд.
Васильев
Подпись Дата
Лит.
Регистратор параметров движения О1
маневрового тепловоза
Руководство по эксплуатации
Лист
Листов
2
48
АВП-Технология
Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с конструкцией, принципом действия, характеристиками и указаниями по правильной и безопасной
установки и эксплуатации регистратора параметров движения маневрового тепловоза
(далее – РПДА-Т).
К эксплуатации РПДА-Т допускаются лица, имеющие группу по электробезопасности не ниже III, удостоверение на право работы на электроустановках выше 1000 В, прошедшие инструктаж по технике безопасности на рабочем месте.
РПДА-Т выпускается в исполнениях согласно таблице 1.
Таблица 1 Исполнения системы РПДА-Т
Обозначение
Код
Серия тепловозов
АЮВП.421429.016
АЮВП.421429.016-01
РПДА-Т-00
РПДА-Т-01
ТЭМ2 всех серий
АЮВП.421429.016-02
РПДА-Т-02
ТЭМ18ДМ
АЮВП.421429.016-03
РПДА-Т-03
ТЭМ9КИ
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
ТЭМ7А
Лист
1 Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум. Подпись Дата
АЮВП.421429.016 РЭ
3
1 НАЗНАЧЕНИЕ И СОСТАВ
РПДА-Т предназначен для автоматизированного сбора, регистрации и обработки
информации о работе локомотива с целью контроля, учёта и анализа работы и расхода топлива, технического состояния оборудования и энергетической эффективности тепловоза в
эксплуатации.
В состав РПДА-Т входят:
– система измерения параметров топлива (далее СИТ);
– бортовой регистратор маневрового тепловоза (далее РП-МТ);
– датчик угловых перемещений ДПС-4МТ2 (далее ДПС);
– автоматизированное рабочее место (далее АРМ).
1.1 Основная область применения – дизельный подвижной состав железнодорожного
транспорта.
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
1.2 РПДА-Т предназначен для эксплуатации в условиях работы на ходу согласно
ОСТ 32.146:
а) СИТ - класс ММ1 в части воздействия механических нагрузок; класс К4.1, исполнение УХЛ в части воздействия климатических факторов;
б) РП-МТ - класс ММ1 в части воздействия механических нагрузок; класс К5, исполнение УХЛ в части воздействия климатических факторов;
в) ДПС:
1) датчик измеритель углового перемещения (далее ДИУП) - класс ММ3 в части воздействия механических нагрузок; класс К4.1, исполнение УХЛ в части воздействия климатических
факторов;
2) блок источника питания (далее БИП) - класс ММ1 в части воздействия механических
нагрузок; класс К6, исполнение У в части воздействия климатических факторов.
г) АРМ – эксплуатация в соответствии с «Гигиеническими требованиями к персональным
электронно-вычислительным
машинам
и
организации
работ»
Сан ПиН 2.2.2/2.4 1340 – 03.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
1.3 Состав изделия приведен в таблице 2.
Таблица 2 – Состав изделия
Наименование
Обозначение
1 Комплект РПРТ в составе:
1.1 Блок системный БС-52
ДЛИЖ.466451.0010-52
ДЛИЖ.466451.0010 ТУ
1.2 Блок дискретного ввода БДВ-1
ДЛИЖ.468154.0003-01
ДЛИЖ.468154.0003 ТУ
1.3 Блок аналогового ввода БАВ-6
ДЛИЖ.468154.0004-06
ДЛИЖ.468154.0004 ТУ
1.4 Блок аналогового ввода БАВ-13
ДЛИЖ.468154.0004-13
ДЛИЖ.468154.0004ТУ
Примечание
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
4
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Продолжение таблицы 2
Наименование
1.5 Блок аналогового ввода БАВ-14
ДЛИЖ.468154.0004ТУ
1.6 Блок аналогового ввода БАВ-16
ДЛИЖ.468154.0004ТУ
1.7 Блок измерительный высоковольтный
модульный БИВМ-5 ТУ 4221-007-42885515-03
(ДЛИЖ.411618.0037 ТУ)
1.8 Блок измерительный высоковольтный
модульный БИВМ-30 ТУ 4221-007-4288551503 (ДЛИЖ.411618.0037 ТУ)
1.9 Датчик температуры наружного воздуха
ДТНВ-1
1.10 Блок регистрации БР-1
ДЛИЖ.467669.0009 ТУ
1.11 Блок регистрации БР-1С
ДЛИЖ.467669.0009 ТУ
1.12 Блок регистрации БР-3
ДЛИЖ.467669.0009 ТУ
1.13 Блок резервного питания БРП
1.14 Блок мобильной связи БМС-2
ДЛИЖ.466451.0019 ТУ
2 Блок накопления информации БНИ-9
ДЛИЖ.467669.0014 ТУ
3 Моноблок комбинированный измерительный МБКИ-1 ДЛИЖ.468332.0010-01ТУ
4 Система измерения параметров топлива
СИТ в составе:
4.1 Датчик топлива с компенсатором
ДТК22-2 6Т2.323.097 ТУ
4.2 Датчик топлива с компенсатором
ДТК22-3 6Т2.323.097ТУ
4.3 Жгут левый 6Т4.863.002 ТУ
4.4 Жгут правый 6Т4.863.002 ТУ
4.5 Датчик топлива ультразвуковой
ДТУ-2 ДЛИЖ.411618.0062 ТУ
4.6 Датчик топлива ультразвуковой
4.7 ДТУ-2-01 ДЛИЖ.411618.0062ТУ
4.8 Жгут правый
4.9 Жгут левый
5 Датчик угловых перемещений
ДПС-4МТ2 СВТИ.401263.002ТУ
6 Комплект кабельный
7 Комплект монтажный
8 Комплект дополнительного оборудования
Примечание
ДЛИЖ.468154.0004-14
ДЛИЖ.468154.0004-16
ДЛИЖ.411618.0037-05
ДЛИЖ.411618.0037-30
ДЛИЖ.405213.0001
ДЛИЖ.467669.0009-01
ДЛИЖ.467669.0009-10
ДЛИЖ.467669.0009-03
АЮВП.436444.001
ДЛИЖ.466451.0019-02
ДЛИЖ.467669.0014
ДЛИЖ.468332.0010-01
6Т2.323.097-01
6Т4.863.002-01
6Т4.863.003-01
ДЛИЖ.411618.0062
ДЛИЖ.411618.0062-01
ДЛИЖ.685621.0752
ДЛИЖ.685621.0753
СВТИ.401263.002-07
Взам.инв.№
АЮВП.685695.013
АЮВП.421941.001
АЮВП.421949.016
Один комплект
Комплект эксплуатационных документов согласно
ЭД в один
АЮВП.421429.016ВЭ
адрес
Примечание – В таблице приведен перечень изделий которые могут входить в систему
РПДА-Т. Точный состав и количество входящих изделий определяются исполнениями системы РПДА-Т и указываются в спецификации АЮВП.421429.016
1061
Подпись и дата
Инв.№ подп.
Обозначение
Лист
1
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
АЮВП.421429.016 РЭ
Подпись Дата
5
2 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
2.1 Технические характеристики РПДА-Т приведены в таблице 3
Таблица 3 – Технические характеристики РПДА-Т
Наименование характеристики
Значение
Диапазон измерения уровня топлива (топливо диот 0 до 889
зельное ГОСТ 305-82), мм
Диапазон измерения плотности топлива (топливо
от 800 до 880
дизельное ГОСТ 305-82), кг/м3
Диапазон измерения текущего времени, ч
от 0 до 24
Диапазон измерения напряжения, кВ
от 0,5 до 1,0
Диапазон измерения падения напряжения на шунте
от 0,2 до 225
(поддиапазоны
от 0,2 до
(положительной и отрицательной полярности), мВ
75 мВ; свыше 75 до 150 мВ;
свыше 150 до 225)
Постоянная счетчика электрической энергии,
900 мл. разряда
кВт×с/ед
Коэффициент преобразования угловых перемеще42
ний в импульсы, имп./оборот
(от 353 до 2122)
(диапазон частот вращения, об/мин)
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Пределы допускаемой основной приведенной погрешности измерения уровня топлива, (топливо дизельное
по ГОСТ 305-82), в диапазоне измерения температур от
плюс 5 до плюс 35 оС, %
Пределы допускаемой основной приведенной погрешности измерения плотности топлива, (топливо дизельное по ГОСТ 305-82), в диапазоне измерения температур от плюс 5 до плюс 35 оС, %
Пределы основной относительной погрешности измерений времени, %
Пределы допускаемой основной приведенной погрешности измерения высокого напряжения, %
Пределы допускаемой основной приведенной погрешности измерения падения напряжения на шунте (положительной и отрицательной полярности),%
Пределы допускаемой основной относительной погрешности измерения электрической энергии (в соответствии с классом 1,0 ГОСТ 10287-83), %:
– при токе нагрузки от 0,5 до 1,5 номинального
значения
– при токе нагрузки 0,2 номинального значения
– при токе нагрузки 0,1 номинального значения
±0,25
±0,5
±0,1
±0,5
±0,5
±1,0
±2,0
±3,0
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
6
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Продолжение таблицы 3
Наименование характеристики
Пределы допускаемой относительной погрешности
преобразования углового перемещения в дискретные электрические сигналы, %
Пределы допускаемой дополнительной приведенной погрешности уровня и плотности дизельного топлива,
(топливо дизельное по ГОСТ 305-82), вызванной отклонением температуры окружающего воздуха от нормальных
условий применения в диапазоне рабочих температур дизельного топлива летней марки от минус 5 до плюс 5 ºС,
зимней марки от минус 10 до плюс 5 ºС и летней и зимней
марок от плюс 35 до плюс 50 ºС, %:
– при отклонении от условий диапазона температур от плюс 5 до плюс 35 оС при измерении уровня дизельного топлива в диапазоне рабочих температур на каждые 15 ˚C, %
– при отклонении от условий диапазона температур от плюс 5 до плюс 35 оС при измерении плотности
дизельного топлива в диапазоне рабочих температур на
каждые 15 оC, %
Пределы допускаемой дополнительной относительной погрешности измерения электрической энергии, вызванной изменением входного высокого напряжения на
±30 % от номинального значения, %
Пределы допускаемой дополнительной приведенной погрешности измерения высокого напряжения, вызванной отклонением температуры окружающего воздуха
от нормальных условий применения в диапазоне рабочих
температур на каждые 10 оC, %
Пределы допускаемой дополнительной приведенной погрешности измерения падения напряжения на шунте, вызванной отклонением температуры окружающего
воздуха от нормальных условий применения в диапазоне
рабочих температур на каждые 10 оC, %
Пределы допускаемой дополнительной относительной погрешности измерения электрической энергии, вызванной отклонением температуры окружающего воздуха
от нормальных условий применения в диапазоне рабочих
температур на каждые 10 оC, %
Пределы допускаемой дополнительной приведенной погрешности измерения высокого напряжения, вызванной воздействием внешнего постоянного магнитного
поля с индукцией 5 мТл, %
Значение
±0,5
±0,5
±0,7
±0,6
±0,25
±0,25
±0,5
±0,25
Лист
1 Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум. Подпись Дата
АЮВП.421429.016 РЭ
7
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Продолжение таблицы 3
Наименование характеристики
Пределы допускаемой дополнительной приведенной погрешности измерения падения напряжения на шунте, вызванной воздействием внешнего постоянного магнитного поля с индукцией 5 мТл, %
Пределы допускаемой дополнительной относительной погрешности измерения электрической энергии, вызванной воздействием внешнего постоянного магнитного
поля с индукцией 5 мТл, %
Время непрерывной работы, ч, не менее
Пределы напряжения питания постоянного тока, В
Потребляемая мощность, Вт, не более
Электрическая прочность изоляции, В, не менее
Масса, кг, не более
Габаритные размеры составных частей, мм, не более:
– БС-52
– БР-1, БР-3
– БАВ6, БАВ13, БАВ14, БАВ16
– БДВ-1
– БИВМ-5
– МБКИ-1
– БНИ-9
– БРП
– БМС-2
– ДИУП
– БИП
– ДТК22-2
– ДТУ-2
Степень защиты РПДА-Т от воздействия внешних
твердых предметов и воды по ГОСТ 14254:
– для БС-52
– для БР-1, БР-3
– для БАВ6, БАВ13, БАВ14, БАВ16
– для БДВ-1
– для БИВМ-5
– для МБКИ-1
– для БНИ-9
– для БРП
– для БМС-2
– для ДИУП
– для БИП
– для ДТК22-2
– для ДТУ-2
Наработка на отказ, ч, не менее
Срок службы, лет, не менее
Значение
±0,25
±0,5
24
от 40 до 150
100
1500
50
187х185х65 мм
102х145х60 мм
110х155х65 мм
135х145х50 мм
145х140х117 мм
241х200х114,5 мм;
диаметр 30х80 мм
250х250х100 мм
80х160х55 мм
165х132х285 мм
204х199х104 мм
975х160х80 мм
950х100х80 мм
IP54
IP54
IP54
IP54
IP54
IP54
IP54
IP54
IP54
IP56
IP30
IP54
IP54
20000
15
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
8
3 ОПИСАНИЕ И РАБОТА
3.1 РПДА-Т начинает непрерывно работать после включения рубильника аккумуляторной батареи и подачи питания на аппаратуру РП-МТ. Индикация (высвечивание) регистрируемых параметров тепловоза на индикаторе блока БР-1 производится как при наличии, так и при отсутствии блока накопления информации БНИ-9 (картриджа) в блоке БР-1.
3.1.1 На индикаторе блока БР-1 предусмотрено три режима отображения информации:
Подпись и дата
– основной (рабочий) режим;
– расширенный (отладочный) режим;
– инженерный режим.
Основной (рабочий) режим предназначен для ввода данных о приступившей к работе локомотивной бригаде, виде работы, получения информации о регистрируемых параметрах тепловоза работы тепловоза. К пользованию основным (рабочим) режимом должны допускаться локомотивные и ремонтные бригады, прошедшие обучение и получившие право
эксплуатации и обслуживания РПДА-Т.
Расширенный (отладочный) режим предназначен для настройки РПДА-Т.
Инженерный режим предназначен для установки программного обеспечения и переустановки программного обеспечения РП-МТ.
Вход в расширенный и инженерный режимы осуществляется только по специальному паролю. Для работы в расширенном и инженерном режиме должны допускаться только
специально выделенные работники депо, прошедшие обучение и получившие допуск для
работы в этих режимах. Остальным лицам несанкционированный вход и работа в отладочном и инженерном режимах ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Инв.№ дубл.
3.1.2 Вход в основное (рабочее) меню осуществляется при нажатии на клавиатуре
блока БР-1 (рисунок 1) кнопок [F1], [F2] или [F3].
Взам.инв.№
3.1.3 В основном (рабочем) режиме на индикатор блока БР-1 выводятся:
– параметры рабочей смены;
– отметка о типе передвижения тепловоза;
– параметры работы тепловоза;
– информационные параметры.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
3.1.4 Просмотр параметров в прямом порядке осуществляется при нажатии кнопки
[↑], в обратном порядке – нажатием кнопки [↓].
Через 60 секунд после вывода на индикатор любого из параметров, по умолчанию на
индикаторе блока БР-1 восстанавливается и постоянно отображается бортовой номер тепловоза L.
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
9
Рисунок 1 - Клавиатура блока БР-1
Подпись и дата
3.1.5 Параметры рабочей смены, вводимые в блок БР-1 и выводимые на индикатор
блока БР-1 приведены в таблице 4.
Табельный номер машиниста, код участка работы тепловоза, (вход по кнопке [F1] и
выбор кнопкой ENTER) и тип передвижений (вход по кнопке [F2] и выбор кнопкой ENTER)
тепловоза – вводятся машинистом при приемке тепловоза.
Текущее время и текущая дата вводятся специалистами, устанавливающими РПДАТ на тепловозе, и могут корректироваться специалистами депо, имеющими права доступа в
инженерное меню.
Оставшееся количество часов регистрации определяется автоматически при вставленном картридже в блок БР-1.
Таблица 4 - Параметры рабочей смены
Инв.№ дубл.
Наименование параметров
Табельный номер машиниста
Код участка работы
Тип передвижения:
Маневры
Поездная работа
ОБЫЧН Р
ПОЕЗДН Р
Взам.инв.№
3.1.6 Параметры работы тепловоза и информационные параметры, выводимые на индикатор блока БР-1 приведены в таблице 5.
Таблица 5 - Параметры работы тепловоза и информационные параметры
Наименование параметров
Объём топлива в баке, л
Масса топлива в баке, кг
Объём топлива в баке системы «Гольфстрим», л
Ток тягового генератора, А
Напряжение тягового генератора, В
1061
Подпись и дата
Инв.№ подп.
Шифр параметра
А.
Р.
Шифр параметра
ОБ.
ΊГ.
ОБG.
IГ.
UГ.
Лист
1
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
АЮВП.421429.016 РЭ
Подпись Дата
10
Частота вращения коленчатого вала дизеля, об/мин
Продолжение таблицы 5
Наименование параметров
Текущее время
Текущая дата
Оставшееся количество часов регистрации
FВ.
Шифр параметра
Ч.РЕГ
3.1.7 Пример параметров текущего времени и даты работы тепловоза, выводимых на
индикатор блока БР-1.
Часы
Минуты
Секунды
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Рисунок 2 - Текущее время
Число
Год
Рисунок 3 - Текущая дата
1061
Подпись и дата
Инв.№ подп.
Месяц
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
11
3.2 Порядок работы с РПДА-Т
Порядок работы с РПДА-Т в основном (рабочем) режиме приведен в таблице 5.
Таблица 6 - Порядок работы с РПДА-Т
Порядок работы
Подпись и дата
1 Включение
РПДА-Т
Убедиться, что рубильник
аккумуляторной батареи тепловоза включен. Если
он отключен, то включить рубильник
Инв.№ дубл.
Убедиться, что РПДА-Т
находится в исправном
состоянии, осмотрев индикатор блока БР-1 и
светодиоды на блоках
Взам.инв.№
2 Подготовка
Вставить
картридж
РПДА-Т к рабо- БНИ-9 в блок регистрате
ции БР-1
При
необходимости,
снять картридж из блока
БР-1 для его замены.
Вставить новый картридж
1061
Подпись и дата
Инв.№ подп.
Наименование операций
Результат операции и порядок действий
После включения рубильника РПДА-Т
приводится в рабочее состояние:
– напряжение 75 (110) В постоянного
тока от аккумуляторной батареи подается на РП-МТ и блок питания БИП
ДПС;
– РП-МТ получает питание напряжение
48 В постоянного тока;
– СИТ (топливные датчики) получает
питание от РП-МТ (напряжение 9 В
постоянного тока);
– датчик ДИУП получает питание от
блока питания БИП (напряжение 10 В
постоянного тока).
На индикаторе блока БР-1 кратковременно, поочередно высвечиваются надписи:
– «ВЕР – 4.ХХ» (вместо ХХ высвечивается цифра, обозначающая номер версии ПО, например «ВЕР – 4.41»);
– «CART IN» - картридж вставлен в блок
БР-1;
– «0300» (пример) - бортовой номер тепловоза
Имеется индикация на блоках. Светодиоды
«+48В» горят непрерывно. Светодиоды
«ОБМ»
и
«РАБ»
на
блоках
работают в мигающем режиме (с разной
частотой).
РПДА-Т находится в исправном состоянии
РПДА-Т готов к записи информации
При снятии картриджа на индикаторе блока БР-1 кратковременно высвечивается
надпись «CART OUT» (картридж снят). В
этом случае РПДА-Т работает, но запись
параметров не производится.
На индикаторе блока БР-1 кратковременно
высвечивается надпись «CART IN» (картридж вставлен). В этом случае РПДА-Т
продолжает работать и производится запись параметров
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
12
Продолжение таблицы 6
Порядок работы
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
3 Ввод исходных
данных в
РПДА-Т
Результат операции и порядок действий
В начале рабочей смены
ввести
в
блок
БР-1 исходные данные о
рабочей смене:
Ввести табельный номер
машиниста. Для табельных номеров на индикаторе блока БР-1 предусмотрена комбинация из
4-х цифр от 0001 до
9999. (В случае передачи
тепловоза в другое локомотивное депо или в
других случаях, сдающему тепловоз машинисту необходимо ввести
условный табельный номер 9999)
Ввести код участка работы тепловоза. Для кода
работы тепловозов на
индикаторе блока БР-1
предусмотрена комбинация из 2-х цифр от 01 до
99.
Во всех случаях изменения участка работы во
время рабочей смены
произвести
изменение
кода участка
Вводимая о рабочей смене информация
регистрируется в блоке БР-1. Для ввода
табельного номера машиниста:
– нажать на кнопку [F1] на клавиатуре
блока БР-1 (рисунок 1) и нажимая
кнопку [­] перейти в режим табельного номера (А.) (таблица 3);
– нажать кнопку «ENTER» – начало ввода;
– набрать на клавиатуре комбинацию
цифр, соответствующую табельному
номеру машиниста;
– нажать вторично кнопку «ENTER» ввод окончен;
– при ошибочном вводе табельного номера нажать кнопку «SHIFT» и повторно ввести табельный номер машиниста
Взам.инв.№
Ввести отметку о режимах передвижений тепловоза, обычный (маневровый) или поездной
режим. В блок БР-1 по
умолчанию
введен
обычный (маневровый)
режим работы
1061
Подпись и дата
Инв.№ подп.
Наименование операций
Для ввода кода участка работы тепловоза:
– нажать на кнопку [F1] на клавиатуре
блока БР-1 (рисунок 1) и нажимая
кнопку [­] перейти в режим кода участка работы (Р.) (таблица 3);
– нажать кнопку «ENTER» – начало ввода;
– на клавиатуре набрать комбинацию
цифр, соответствующую коду работы
тепловоза;
– нажать вторично кнопку «ENTER» ввод окончен;
– при ошибочном вводе кода работы нажать кнопку «SHIFT» и повторно ввести код работы тепловоза
Для изменения отметки обычного (маневрового) режима работы «ОБЫЧН Р» на поездной режим «ПОЕЗdН Р»:
– нажать на кнопку [F2] на клавиатуре
блока БР-1 (рисунок 1);
– на индикаторе высветится надпись
«ОБЫЧН Р»;
– нажать кнопку «ENTER» на индикаторе высветится надпись «ПОЕЗdН Р»;
– при повторном нажатии кнопки
«ENTER» произойдет возврат на режим «ОБЫЧН Р»
Лист
1
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
АЮВП.421429.016 РЭ
Подпись Дата
13
Продолжение таблицы 6
Порядок работы
4 Проверка текущего времени и
свободного объёма картриджа
Результат операции и порядок действий
Проверить на индикато- Для проверки текущего времени и текущей
ре блока БР-1 отображе- даты:
ние текущего времени и – нажать на кнопку [F3] на клавиатуре
текущей даты
блока БР-1 (рисунок 1);
– нажатием кнопки [­] вывести на индикаторе блока БР-1 текущее время (рисунок 2) и текущую дату (рисунок 3)
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Проверить на индикато- Для проверки объема свободной памяти
ре блока БР-1 отображе- картриджа:
– нажать на кнопку [F3] на клавиатуре
ние свободного
блока БР-1 (рисунок 1);
объема памяти картриджа
– нажатием кнопки [­] вывести на индикаторе блока БР-1 информацию о свободной памяти картриджа (Ч.РЕГ)
5 Проверка изме- Проверить
показания Для проверки показаний объема и массы
рений парамет- объема и массы топлива топлива в топливном баке:
ров, регистри- в топливном баке (таб- – нажать на кнопку [F1] на клавиатуре
руемых РПДА-Т лица 4)
блока БР-1 (рисунок 1);
– нажатием кнопки [­] вывести на индикаторе блока БР-1 параметры объема
(ОБ) и массы (ΊГ) топлива в топливном
баке
Проверить показания то- Для проверки показаний тока и напряжека и напряжения генера- ния генератора, частоты вращения колентора, частоты вращения чатого вала ДГ:
коленчатого вала дизель- – нажать на кнопку [F1] на клавиатуре
генератора
блока БР-1 (рисунок 1);
– нажатием кнопки [­]вывести на индикаторе блока БР-1 параметры тока
(IГ.), напряжения (UГ.) генератора и
частоты вращения (FB.) коленчатого
вала ДГ
6 Отключение
Заглушить
дизель- РПДА-Т отключен.
РПДА-Т
генератор.
Дополнительно в отключении РПДА-Т
Отключить
рубильник можно убедиться отсутствием свечения
включения аккумулятор- светодиодов «48В»
ной батареи
ВНИМАНИЕ - в экстренных случаях (короткое замыкание
в собственной цепи РП-МТ), допускается отключение питания
РПДА-Т.
1061
Подпись и дата
Инв.№ подп.
Наименование операций
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
14
3.3 Обязанности локомотивных бригад
Обязанность по правильной эксплуатации и содержанию РПДА-Т, а также ответственность за сохранность аппаратов и съемных картриджей должны регламентироваться руководством локомотивного депо в специальном приказе.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
3.3.1 Машинист тепловоза должен соблюдать следующие основные положения.
При приемке тепловоза:
– убедиться в наличии картриджа в блоке БР-1 от предыдущей смены, а в случаях
приема тепловоза в локомотивном депо – получить картридж от работника депо, ответственного за хранение и выдачу картриджей;
– убедиться в исправной работе РПДА-Т:
а) при включенном рубильнике аккумуляторной батареи на блоках РП-МТ должны светиться светодиоды «+48В»;
б) на блоках РП-МТ должны мигать светодиоды «РАБ» и «ОБМ»;
в) на блоке БР-1 должна высвечиваться индикация (бортовой номер тепловоза);
– произвести запись в бортовом журнале формы ТУ-152 о неисправности РПДА-Т в
случае неисправности.
При эксплуатации тепловоза в течение рабочей смены:
– не производить отключение исправно работающего РПДА-Т или его отдельных
узлов;
– не извлекать картридж из блока регистрации БР-1, (кроме случаев его замены или
сдачи ответственному лицу в депо);
– в экстренных случаях допускается отключение питания РПДА-Т (см.
таблицу 6 п. 6 настоящего РЭ).
В конце рабочей смены:
– убедиться в исправной работе РПДА-Т;
– произвести запись в бортовом журнале формы ТУ-152 о состоянии РПДА-Т.
Примечание - Рекомендуемый неснижаемый запас топлива в баке тепловоза в эксплуатации должен составлять не менее 900 л.
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
15
4 КОНСТРУКЦИЯ РПДА-Т
4.1 Конструкция и функции блоков РП-МТ
РП-МТ выполнен в виде конструктивно и функционально законченных блоков.
Внешние виды блоков приведены в приложении Б настоящего руководства. Крышки корпусов пломбируются изготовителем.
Конструктивно блоки РП-МТ (кроме БИВМ-5) состоят из корпуса и крепежной монтажной металлической пластины, позволяющей установить блок на горизонтальную или вертикальную поверхности с помощью винтов. Блок БИВМ-5 имеет модульную конструкцию и
устанавливается с использованием винтов, крепящихся в штатных резьбовых отверстиях
корпуса блока. Крышка корпуса блока пломбируется изготовителем.
Блоки РП-МТ имеют индикацию «+48В» на внешних светодиодах зеленого цвета
(светодиоды горят постоянно). Все блоки (кроме БС-52) имеют также индикацию «РАБ»,
«ОБМ» на внешних светодиодах зеленого цвета (светодиоды мигающего типа). Сигнальные
светодиоды «+48В» начинают светиться при подаче напряжения питания на блок БС-52. Мигание светодиодов «РАБ» свидетельствует о протекании рабочего процесса в блоках. Мигание светодиодов «ОБМ» свидетельствует о процессе обмена информацией между блоками.
Светодиоды «РАБ» и «ОБМ» мигают с разной частотой.
Питание блоков и передача сигналов о регистрируемых параметрах осуществляется
по сетевым кабелям типа RCC.
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
4.1.1 Блок системный БС-52.
При включении рубильника аккумуляторной батареи напряжение 75 (110) В подается на блоки БС-52 РП-МТ и БИП ДПС.
Блок системный БС-52 размещается в кабине машиниста тепловоза и выполняет
функции блока питания. Блок БС-52 по сетевым кабелям RCC обеспечивает блоки БР-1,
БАВ, БИВМ-5, БДВ-1 напряжением питания 48 В. Для защиты от короткого замыкания на
блоке БС-52 имеется плавкий предохранитель.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
4.1.2 Блок регистрации БР-1.
Блок регистрации БР-1 размещается в кабине машиниста. На лицевой поверхности
корпуса блока БР-1 расположен цифровой индикатор и 12 кнопок (рисунок 1) для ввода и
получения информации. С правой стороны корпуса имеется гнездо для установки картриджа.
Блок регистрации БР-1 выполняет следующие функции:
– автоматическую запись информации, поступающей от блоков БДВ-1, БАВ,
БИВМ-5, ДПС, СИТ в блок БНИ-9 и считывание из него необходимой информации на
АРМ РПДА-Т;
– ввод необходимой информации о работе тепловоза с помощью кнопочной клавиатуры (бортовой номер тепловоза, табельный номер машинист, код участка работы и др.);
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
16
– отображение регистрируемых параметров на светодиодном индикаторе зеленого
цвета по вызову локомотивной бригады и ремонтного персонала;
– запись программного обеспечения всех блоков РПДА-Т, корректировка даты и
системного времени (производится специально обученным персоналом).
Перечень параметров регистрируемых РПДА-Т приведен в таблице 7.
Таблица 7 – Параметры регистрируемые РПДА-Т
Наименование параметра
Диапазон
от минус 55 до
плюс 50 оС
Температура наружного воздуха
Давление воздуха в питательной магистрали
от 0 до 10 кг/см2
от 0 до 100 С
не более ±4 ºС
Температура масла дизеля
от 0 до 100 оС
не более ±4 ºС
от 0 до 10 кг/см2
не более ±5,0%
от 0 до 1000 об/мин
о т 0 до 10 кг /с м 2
не более ±2,0%
Частота вращения коленчатого вала дизеля
Давление топлива в коллекторе низкого давления
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Давления надувочного воздуха в воздушном ресивере
Сигнал «Работа дизеля»*
Взам.инв.№
Сигнал «Позиция контроллера»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Позиция контроллера»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Позиция контроллера»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Позиция контроллера»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Возбуждение генератора»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Возбуждение возбудителя»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Прокачка масла»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Реле перехода 1»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Реле перехода 2»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Включение вентилятора»*
от 0 до 110 В
Сигнал «Автоматическое управление холодильником»*
от 0 до 110 В
5 символов
не более ±5,0%
не более ±2,5%
1 символ
Текущая дата: день; месяц; год
6 символов
Текущее время : час; мин; сек
6 символов
Таб. № машиниста**
4 символа
Код участка работы**
2 символа
Тип передвижения**
1 символ
Режим работы меню**
1 символ
4 символа
Вес поезда**
2
от 0 до 110 В
от 0 до 110 В
Индекс серии тепловоза
1061
от 0 до10 кг/см
Сигнал «Позиция контроллера»*
Бортовой номер тепловоза
Подпись и дата
не более ±5,0%
Температура воды дизеля
о
Давление масла в масляной системе тепловоза
Инв.№ подп.
Погрешность
Лист
3
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.73-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
17
Продолжение таблицы 7
Наименование параметра
Ток тягового генератора
Напряжение тягового генератора
Электрическая мощность тягового генератора
Электроэнергия, вырабатываемая тяговым генератором
Уровень топлива левого и правого датчика
Плотность топлива левого и правого датчика
Диапазон
Погрешность
от 0 до 12000 А
не более ±1,0%
от 0 до 1000В
не более ±1,0%
от 0 до 1,05*Nном кВт
не более ±2,0%
от 0 до 4194303 кВт*ч
от 36 до 905 мм
от 800 до 880 кг/м3
от минус 40 до 60 0С не более ±1,0 ºС
Температура топлива левого и правого датчика
Сигнал неисправности состояния левого и правого датлогический «0»
чика
Примечания:
*- количество, адреса и виды сигналов могут изменяться в зависимости от исполнения
системы;
* *- вводится с клавиатуры.
4.1.4 Блок дискретного ввода БДВ-1.
Блок дискретного ввода БДВ-1 устанавливается в высоковольтной камере тепловоза.
Блок обеспечивает приём, обработку дискретных сигналов, перечисленных в таблице 6, и
передачу информации в блок регистрации БР-1.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
4.1.3 Блок аналогового ввода БАВ.
Блоки аналогового ввода БАВ-6, БАВ-13, БАВ-14 устанавливаются в кабине машиниста тепловоза. Они осуществляют прием и обработку аналоговых сигналов, перечисленных в таблице 6, подают напряжение на датчики топлива и передают информацию в блок
регистрации БР-1.
Блок БАВ-6 осуществляет прием следующих сигналов:
– от левого датчика топлива СИТ;
– от датчика температуры наружного воздуха ДТНВ-1
– от ДИУП датчика угловых перемещений ДПС.
Блок БАВ-13 осуществляет прием следующих сигналов:
– от датчика давления масла дизеля;
– от датчика температуры масла дизеля;
– от датчика температуры воды дизеля.
Блок БАВ-14 осуществляет прием следующих сигналов:
– от правого датчика топлива СИТ
– от датчика частоты вращения коленчатого вала дизеля;
– от датчика давления воздуха в питательной магистрали.
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
18
4.1.5 Блок измерения высоковольтный модульный БИВМ-5.
Блок измерения высоковольтный токов и напряжений модульный БИВМ-5. Модули
скреплены между собой при помощи шпилек и винтовых соединений. Блок БИВМ-5 устанавливается в высоковольтной камере тепловоза и обеспечивает:
– измерение напряжения тягового генератора тепловоза;
– измерение тока тягового генератора тепловоза;
– вычисление значений выработанной дизель - генератором тепловоза электроэнергии с сохранением данных при отключении питания.
Блок БИВМ-5 передает информацию в блок регистрации БР-1.
Подпись и дата
4.1.6 Блок накопления информации БНИ-9.
Блок БНИ-9 (картридж) обеспечивает запись регистрируемой информации блоком
БР-1, ее хранение и передачу накопленной информации через адаптер АК-9 в АРМ РПДА-Т
для дальнейшей обработки и анализа.
Подключение картриджа БНИ-9 к блоку БР-1 осуществляется через специальный
цанговый разъем.
Сторона картриджа БНИ-9, противоположная цанговому разъёму, имеет электрическую изоляцию.
Объём памяти картриджа БНИ-9 - не менее 64 Мб.
Допускается использовать для регистрации картридж БНИ-8 меньшей емкости
(16Мб).
Время хранения накопленной информации при отсутствии внешнего питания – не
менее 100 часов.
Количество перезаписей – не менее 100000 раз.
Инв.№ дубл.
4.1.7 Согласователи RCS.
Согласователи RCS представляют собой сопротивления и служат для замыкания
прерываемой в блоках сетевой линии.
Взам.инв.№
4.1.8 Датчик температуры наружного воздуха ДТНВ-1.
Датчик ДТНВ-1 устанавливается под рамой тепловоза чувствительным элементом
наружу. ДТНВ-1 обеспечивает регистрацию температуры наружного воздуха и передачу сигнала в блок БАВ-6, далее сигнал поступает в блок БР-1.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
4.1.9 Блок комбинированный измерительный МБКИ-1.
Блок комбинированный измерительный МБКИ-1 устанавливается в машинном отделении тепловоза в нижней части перегородки. МБКИ-1 обеспечивает питание приём и обработку аналоговых и дискретных сигналов, перечисленных в таблице 6, и передачу информации в блок регистрации БР-1.
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
19
4.2 Конструкция и функции СИТ
СИТ состоит из двух датчиков топлива (левый и правый) ДТК (ДТУ) и двух соединительных жгутов в металлической оплетке. Датчики и жгуты полностью взаимозаменяемые.
Датчики топлива погружного типа устанавливаются в баке тепловоза. На баке тепловоза предварительно дорабатываются места под фланцы для датчиков.
Жгуты СИТ имеют бирки: «Жгут левый » и «Жгут правый». На одном конце жгута
смонтирован электрический соединитель для подключения к блоку БАВ-6, (БАВ-14) или
МБКИ-1 на другом конце жгута имеется электрический соединитель (розетка) и металлический стакан, предназначенный для защиты от внешних воздействий места соединения датчика и жгута. На датчике стакан жгута закрепляется на резьбовой втулке корпуса датчика. По
жгутам от блоков БАВ или МБКИ-1 к датчикам подается напряжение питания 9В постоянного тока, а сигналы от датчиков поступают в блоки БАВ-6, БАВ-14 или МБКИ-1 и далее в
блок БР-1.
СИТ формирует выходные сигналы уровня, плотности и температуры топлива.
Подпись и дата
4.3 Конструкция и функции ДПС
В комплект датчика угловых перемещений ДПС входит датчик-измеритель углового
перемещения ДИУП, блок источника питания БИП, кабельный и монтажный комплекты.
Датчик угловых перемещений ДПС обеспечивает преобразование углового перемещения колесной пары тепловоза в частотный сигнал и выдачу этого сигнала в блок БАВ-6
для определения параметров движения тепловоза (скорости, пройденного пути) и далее в
блок БР-1.
Датчик ДИУП устанавливается на крышке буксы пятой оси колесной пары тепловоза, блок питания БИП устанавливается в кабине машиниста.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
4.4 Конструкция и функции АРМ РПДА-Т
В состав автоматизированного рабочего места АРМ РПДА-Т входит комплект персонального на базе IBM совместимого компьютера, принтер. Программное обеспечение
АРМ устанавливается в компьютер поставщиком РПДА-Т.
Считывание и передача накопленной в картридже БНИ-9 информации о работе тепловоза в АРМ осуществляется при помощи АК-9.
В компьютере информация о работе тепловоза систематизируется и выводится в виде специальных таблиц для последующего их анализа соответствующими службами депо.
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
20
5 МАРКИРОВКА, ПЛОМБИРОВАНИЕ И УПАКОВКА
5.1 На РПДА-Т (составные части) нанесены:
– наименование изделия;
– наименование предприятия-изготовителя;
– заводской номер и год изготовления;
– знак утверждения типа средств измерений по ПР 50.2.009 (для составных частей,
являющихся средством измерения);
– степень защиты от проникновения воды и посторонних предметов по ГОСТ 14254.
5.2 Все кабели, входящие в состав РПДА-Т имеют маркировку с указанием схемного
номера кабеля.
5.3 Все наружные разъемы (как кабельные, так и блочные части) имеют маркировку с
указанием номера разъема.
5.3.1 Вблизи клемм и соединителей должны быть надписи или символы, указывающие их назначение.
5.4 Маркировка транспортной тары содержит манипуляционные знаки и информационные надписи по ГОСТ 14192.
Подпись и дата
5.5 Упаковка соответствует ГОСТ 23216 и обеспечивает защиту от климатических и
механических повреждений при транспортировании, погрузочно-разгрузочных работах и
хранении.
5.6 Упаковка РПДА-Т производится в закрытых, вентилируемых помещениях при
температуре окружающего воздуха от 5 до 40 °С, относительной влажности до 80 % и от-
Инв.№ дубл.
сутствии в окружающем воздухе агрессивных газов.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
5.7 Все изделия и транспортная тара пломбируются службой ОТК изготовителя.
Лист
1
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.54-09
№ докум.
Подпись Дата
21
6 ТРАНСПОРТИРОВАНИЕ И ХРАНЕНИЕ
6.1 Транспортирование РПДА-Т должно производиться в упаковке предприятияизготовителя автомобильным и железнодорожным транспортом в соответствии с
ГОСТ 23216, условия транспортирования «С» в части воздействия механических факторов
с
ГОСТ 15150, условия «ОЖ4» в части воздействия климатических факторов.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
6.2 РПДА-Т должен храниться в соответствии с ГОСТ 15150, условия хранения «Л» в
отапливаемых помещениях при температуре от 5 до 40 оС и относительной влажности воздуха до 80 % при температуре 25 оС.
В помещениях для хранения содержание пыли, паров кислот и щелочей, агрессивных газов и других вредных примесей, вызывающих коррозию, не должно превышать содержания коррозионноактивных агентов для атмосферы типа I по ГОСТ 15150.
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
22
7 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ
7.1 Порядок установки
7.1.1 Распаковка
При вскрытии тары необходимо пользоваться инструментом, не производящим
сильных сотрясений.
После вскрытия упаковки необходимо проверить комплектность на соответствие
упаковочному листу.
7.1.2 Монтаж
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
7.1.2.1 Монтаж блоков РПДА-Т на тепловозе производить в соответствии с конструкторской документацией (далее - проект оборудования).
Подключение кабелей и блоков производить в соответствии с чертежами и схемами
электрическими соединений.
Монтаж блоков РП-МТ (за исключением блока БИВМ-5) проводить с использованием металлических пластин крепления из монтажного комплекта.
Пластина крепится к месту установки блока. Блок приворачивается к пластине крепления тремя винтами, крепящими крышку блока.
Для установки блока необходимо:
– выкрутить указанные винты на 10…15 мм;
– установить блок на монтажную пластину таким образом, чтобы две стойки монтажной пластины вошли в отверстия корпуса;
– прижать блок вплотную к монтажной пластине и закрутить до упора вывернутые
винты.
В блок БР-1 вводится, (после монтажа), бортовой номер тепловоза, на который устанавливается РПДА-Т.
7.1.2.2 Монтаж CИТ на тепловозе проводить в соответствии с проектом оборудования.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Для демонтажа (монтажа) топливных датчиков необходимо:
– демонтировать съемный участок настила над каждым датчиком;
– отсоединить стакан жгута и сам жгут;
– открутить четыре болта на фланце датчика;
– вынуть датчик через окно настила.
монтаж датчика в бак производить в обратном порядке.
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
23
Произвести прокладку электрических жгутов от датчиков ДТК в кабину машиниста к
блокам РП-МТ в соответствии с проектом оборудования.
Жгуты присоединить к датчикам ДТК. Присоединение розетки Х1 жгута производить
в следующей последовательности:
– ослабить винты скоб у стакана жгута, опустить стакан (вниз по жгуту);
– присоединить розетку Х1 жгута к вилке Х1 датчика ДТК;
– закрутить гайку розетки Х1;
– закрепить стакан жгута на резьбовой втулке корпуса датчика ДТК. Резьбовое соединение стопорить проволокой КО 1.4 ГОСТ 792-67;
– установить скобы плотно к стакану жгута и затянуть винты скоб.
Для проверки правильности подключения датчиков ДТК:
– включить РПДА-Т;
– проверить правильность подключения кабелей (жгут левый, жгут правый).
В случае неправильного монтажа поменять кабели у блоков РП-МТ местами (при отключенном питании).
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
7.1.2.3 Произвести монтаж ДПС в соответствии с проектом оборудования на
крышке буксы пятой оси колесной пары тепловоза в следующем порядке:
– до установки датчика ДИУП демонтировать штатную крышку буксы;
– произвести доработку крышки буксы в соответствии с чертежами из проекта оборудования.
– установить крышку буксы на буксу;
– установить датчик ДИУП таким образом, чтобы четырехгранный палец датчика
входил в штатную ответную четырехгранную втулку запрессованную в центральном отверстие оси колесной пары тепловоза, а кабельный ввод в ДИУП должен быть направлен вниз
под углом 45º к горизонтальной поверхности головки рельса;
– установить крепежные отверстия на фланце датчика ДИУП напротив соответствующих крепежных отверстий на доработанной крышке буксы;
– окончательно закрепить болты крепления датчика ДИУП к доработанной крышке
буксы.
Взам.инв.№
7.1.3 Использование изделия
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
7.1.3.1 После монтажа РПДА-Т при проведении первой экипировки произвести
расчет поправки СИТ и ее корректировку в блоке регистрации БР-1 в следующем порядке:
1) убедиться в наличии действующей поверки штатного счётчика налива топлива топливораздаточной колонки;
2) убедиться, что тепловоз находится на горизонтальном участке пути;
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
24
3) залить в пустой топливный бак тепловоза первую порцию дизельного топлива в объёме около 2500л. Произвести и записать замеры показаний залива дизельного топлива по штатному счётчику топлива и блоку БР-1 системы РПДА-Т;
4) долить в топливный бак тепловоза вторую порцию дизельного топлива в
объёме около 1000л (ориентировочно до 3500л.). Произвести повторные замеры показаний
залива дизельного топлива по штатному счётчику топлива и блоку БР-1 системы РПДА-Т;
5) произвести вычисление среднего отклонения показаний блока БР-1 системы РПДА-Т от штатного счётчика по формуле:
Δ Vcр = ((V1cч - V1бр) + (V2cч – V2бр))/2,
(1)
где Δ Vcр - среднее отклонение показаний объёма дизельного топлива между блоком БР-1
системы РПДА-Т и штатным счётчиком;
V1cч, V2cч – первый и второй замеры объёма дизельного топлива соответственно по
штатному счётчику;
V1бр, V2бр - первый и второй замеры объёма дизельного топлива соответственно по
блоку БР-1 системы РПДА-Т;
6) сравнить вычисленное значение Δ Vcр со значением залитого топлива
V2cч. В случае, если:
│ Δ Vcр - V2cч │≤ 50л,
Подпись и дата
то произвести вычисление уточнённой поправки СИТ по формуле:
Lут = Δ Vcр/ 7,32 + 35,
(3)
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
где Lут - уточнённая поправка СИТ;
7,32 – количество дизельного топлива в литрах, приходящееся на 1 мм. высоты топливного бака для значений заливаемого объёма дизельного топлива;
35 – исходное значение поправки СИТ.
7) округлить вычисленное значение уточнённой поправки до ближайшего
целого числа;
8) ввести в программное обеспечение системы РПДА-Т уточнённую поправку СИТ. В случае, если:
│ Δ Vcр - V2cч │ > 50л,
Подпись и дата
(4)
то определить, какой датчик топлива требует замены, для этого произвести расчёт уровня,
соответствующего количеству залитого дизельного топлива, определяемого по формуле:
Х = (V2cч – 3300) / 7,32 + 494,78-35,
1061
Инв.№ подп.
(2)
(5)
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
25
где Х – уровень, соответствующий количеству залитого дизельного топлива.
Примечание: формула (5) предназначена для расчёта в диапазонах залитого топлива
в соответствии с настоящим порядком;
3300 и 494,78 – объём дизельного топлива 3300л и уровень в топливном баке 494,78 мм соответственно.
9) Сравнить разность уровней залитого дизельного топлива Х и значений
левого Хл и правого Хпр датчиков топлива, данные по которым берутся из расширенного
меню блока БР-1 системы РПДА-Т.
В случае, если │Хпр – Х │ < │Хл – Х │, то левый датчик топлива заменить на другой.
В случае, если │Хпр – Х │ > │Хл – Х │, то правый датчик топлива заменить на другой.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
10) С установленным новым датчиком топлива произвести замеры показаний залива дизельного топлива по штатному счётчику топлива и блоку БР-1 системы РПДАТ (третий замер). Долить в топливный бак тепловоза порцию дизельного топлива в объёме
около 1000л (ориентировочно до 4500л.). Дальнейшие действия проводить начиная с п. 4)
настоящего порядка.
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
26
8 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
8.1 Общие требования
8.1.1 Техническое обслуживание РПДА-Т проводить при выполнении плановых технических обслуживаний и текущих ремонтов тепловоза (ТО, ТР, СР, КР). Работы должны
проводиться персоналом депо, прошедшим обучение и получившим право обслуживание и
настройку РПДА-Т.
8.1.2 Вышедшие из строя блоки и датчики РПДА-Т подлежат замене. В гарантийный
период заменяются поставщиком РПДА-Т за свой счет. По истечению гарантийного срока
заменяются поставщиком по отдельному договору с заказчиком.
8.2 Техническое обслуживание РПДА-Т при техническом обслуживании ТО-1
тепловоза
8.2.1 ТО-1 проводится локомотивными бригадами при приемке-сдаче локомотива,
экипировке и остановке на железнодорожных станциях.
Подпись и дата
8.2.2 Проверить в бортовом журнале тепловоза формы ТУ-152 запись сдающей локомотивной бригады о состоянии РПДА-Т.
8.3 Техническое обслуживание РПДА-Т при техническом обслуживании ТО-2
тепловоза
Инв.№ дубл.
8.3.1 Выполнить работы в объеме ТО-1.
8.3.2 При измерении сопротивления изоляции силовых электрических цепей тепловоза кабель RC4-Uv1 отключить от плюсовой шины А1 тягового генератора, кабель RС4-Iv1
Взам.инв.№
от шунта килоамперметра. Разъединить соединители Х1 и Х2 на блоке БИВМ-5.
8.4 Техническое обслуживание РПДА-Т при техническом обслуживании ТО-3
8.4.1 Выполнить работы в объеме ТО-1.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
тепловоза
Лист
2
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.67-09
№ докум.
Подпись Дата
27
8.4.2 Устранить замечания локомотивной бригады по работе РПДА-Т по бортовому
журналу тепловоза формы ТУ-152.
8.4.3 Удалить пыль и загрязнения с поверхности блоков РПДА-Т.
8.4.4 Проверить крепление блоков БР, БАВ, БМС-2, БРП, БДВ-1, БС-52, БИВМ-5,
ДИУП, БИП, датчика ДТНВ-1, датчиков ДТК и соединительных кабелей. Ослабшие крепления закрепить.
8.4.5 При измерении сопротивления изоляции силовых цепей выполнить работы
ТО-2 по п. 8.3.2.
8.4.6 При измерении сопротивления изоляции электрических цепей управления тепловоза отсоединить провода «+Uпит» и «–Uпит» кабеля 2 ДПС-4М от шин 72 (+) и
138 (-), разъединить соединитель Х3 кабеля RC4-14 на блоке БДВ-1, соединители Х5, Х6, Х7
на блоке БС-52, соединители Х3, Х4 и Х5 на блоке БАВ-6, соединители Х3 и Х4 на блоке
БАВ-7.
8.5 Техническое обслуживание РПДА-Т при текущих ремонтах ТР1, ТР2 тепловоза
Подпись и дата
8.5.1 Выполнить работы в объеме ТОЗ.
8.5.2 Проверить состояние контактов у соединителей блоков и кабелей аппаратуры
РПДА-Т и протереть их спиртом, нарушенную маркировку восстановить.
Инв.№ дубл.
8.5.3 Проверить состояние корпусов и изоляторов блоков БИВМ-5, очистить их поверхности от пыли и загрязнения.
8.5.4 В случае необходимости провести корректировку времени, даты и перепро-
Взам.инв.№
граммирование программного обеспечения.
8.6 Техническое обслуживание при текущем ремонте ТР3 тепловоза
8.6.2 Проверить работу РПДА-Т в стационарных условиях
8.6.3 Произвести монтаж РПДА-Т после ТР3.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
8.6.1 Произвести демонтаж РПДА-Т перед ТР3.
Лист
2
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.67-09
№ докум.
Подпись Дата
28
8.6.4 В случае необходимости провести корректировку времени, даты и перепрограммирование программного обеспечения.
8.7 Техническое обслуживание РПДА-Т при средних СР и капитальных КР ремонтах
тепловоза
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
8.7.1 Выполнить работы в объеме ТР3.
Лист
1
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.54-09
№ докум.
Подпись Дата
29
9 ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ И МЕТОДЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ
9.1 Перечень возможных неисправностей РПДА-Т и методы их устранения приведены в таблице 8. Определение причины неисправности и устранение неисправностей производить в условиях локомотивного депо.
Таблица 8 - Возможные неисправности и способы их устранения
Неисправность
Метод устранения
неисправности
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
В рабочем режиме инОтсутствие напряжеПроверить работу
дикатор блока БР-1 и сиг- ния питания, отсутствие кон- блока питания в стациональные светодиоды на всех такта в разъемах, вышел из нарном режиме.
блоках РП-МТ погасли
строя блок питания
Проверить соединительный разъем кабеля
и блока питания.
Прозвонить соединительный кабель.
Неисправный блок
или соединительный кабель заменить
В рабочем режиме инОтсутствие напряжеПроверить работу
дикатор и светодиоды на бло- ния питания блока 48В, от- блока БР-1 в стационарке БР-1 погасли. Светодиод сутствует контакт в разъемах ном режиме.
«+48В» на блоке питания све- блока БР-1, вышел из строя
Проверить соедитится
блок БР-1
нительный разъем кабеля
и блока питания.
Прозвонить соединительный кабель.
Неисправный блок
или соединительный кабель заменить
В рабочем меню региПроверить контакВышли из строя топстрации параметров топлива ливные датчики или блоки ты в разъемах, кабелях и
на индикаторе блока БР-1 РП-МТ. Нарушены контакты жгутах,
соединяющих
вместо значений объема [ОБ] в разъемах, в кабелях или блоки РП-МТ с СИТ.
и массы [ТГ] топлива высве- жгутах, соединяющих блоки Проверить блоки РП-МТ.
чивается «---» (прочерк). Све- РП-МТ с СИТ
Неисправные блоки или
тодиоды на блоках РП-МТ
датчики заменить
светятся
Неисправны датчики
Войти в отладочВ рабочем меню регистрации параметров топлива ДТК или блоки РП-МТ
ное (прошивочное) меню,
найти неисправный блок.
на индикаторе блока БР-1 высвечиваются
неправильные
Заменить
неисправный
значения объема [ОБ] и массы
блок.
[ТГ] топлива
1061
Подпись и дата
Инв.№ подп.
Возможная причина неисправности
Лист
1
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.54-09
№ докум.
Подпись Дата
30
Продолжение таблицы 8
Неисправность
Неисправен
кабель
дискретных входов, отсутствует контакт в кабеле.
Метод устранения
неисправности
Проверить соединительный разъем кабеля.
Прозвонить соединительный кабель.
Неисправный блок
или соединительный кабель заменить
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
В расширенном меню
отсутствуют показания дискретных сигналов [d1], [d2],
[d3] на индикаторе блока БР-1
Причина неисправности
Лист
1
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.54-09
№ докум.
Подпись Дата
31
10 КОНТРОЛЬ РАБОТОСПОСОБНОСТИ РПДА-Т В СТАЦИОНАРНЫХ
УСЛОВИЯХ
10.1 Средства контроля работоспособности РПДА-Т
Перечень средств контроля РПДА-Т приведен в таблице 9 и поставляется по отдельному заказу.
Таблица 9 – Перечень средств контроля РПДА-Т
Тип
Используемый
диапазон
Кол.
IBM PC
USB, RS-232
1
CAN/USB
–
1
Источник питания постоянного тока
GPR-11H30D
(GPR-6030D )
0¸110 (0¸60)В
0¸3А
1
Генератор сигналов низкочастотный
Г3-112
20¸200Гц
1
Генератор импульсов
Г5-82
100¸1000Гц
1
Мультиметр цифровой
М890С
-
1
Конвертер RS232-RS485
I-7520 (IC-com)
-
1
Адаптер АК-9 (ДЛИЖ.461153.0006)
RC-1100
-
1
Картридж БНИ-9 (ДЛИЖ.467669.0014)
RC-1000
-
1
Комплект РП-МТ
РП-МТ
-
1
-
-
1
Наименование
Персональный компьютер
Подпись и дата
Модуль сопряжения (ДЛИЖ.468364.0075)
Клеммная панель (см. приложение В)
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Соединительные провода гибкие на рабочее напряжение не менее 220 В, длиной не
менее 1,2 - 1,5 м, сечением не менее
GTL-105
1 комплект
0, 22 мм² красного и черного цвета с зажимами («крокодил»)
Соединительные провода гибкие на рабочее напряжение не менее 220 В, длиной не
менее 1,0 - 1,2 м, сечением не менее
GTL-105
1 комплект
0, 22 мм² красного и черного цвета с щупами
Паяльная станция с температурным конSL-20
1
тролем
Примечание - Допускается применение других средств контроля, обеспечивающих
контроль соответствующих характеристик
Лист
1
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.54-09
№ докум.
Подпись Дата
32
10.2 Проведение контроля
10.2.1 Собрать схему контроля в соответствии с приложением В.
10.2.2 Включить источник питания GPR-11H30D и подать на блок БС-52 напряжение питания 75 В. На индикаторе блока БР-1 должны кратковременно высветиться номер последней версии программы «ВЕР 4.NN», после которой должен светиться бортовой номер тепловоза «L.0NNNN».
10.2.3 При установке картриджа в гнездо блока БР-1 на его индикаторе должна кратковременно появиться надпись «CART IN». При этом в блоке БР-1 выполняется инициализация, которая состоит из записи на картридж текущих даты и времени, и автоматически начинается запись параметров работы на картридж. Если вынуть картридж из блока БР-1, на индикаторе блока БР-1 кратковременно появится надпись «CART OUT».
Через 60 секунд после вывода любого из параметров по умолчанию на индикаторе
блока БР-1 восстанавливается отображение бортового номера тепловоза «L.0NNNN».
10.2.4 Блок БС-52 считать работоспособным, если светодиоды «48V» на всех блоках
светятся. Если светодиоды «48V» на одном из блоков не светятся, неисправный блок заменить.
Подпись и дата
10.2.5 Проверить основной (рабочий) режим.
Вход в основное (рабочее) меню осуществляется при нажатии на клавиатуре
блока БР-1 кнопок [Fl], [F2] или [F3]. В основном режиме на индикатор блока БР-1 выводятся сведения о рабочей смене, о типе перемещения и об основных параметрах работы тепловоза.
Инв.№ дубл.
10.2.6 Проверить ввод исходных данных о рабочей смене.
Для поверки на блоке БР-1 нажать кнопку [Fl]. Параметры рабочей смены, отображаемые на индикаторе, приведены в таблице 3.
Перебор параметров осуществляется при нажатии на клавиатуре блока БР-1 кнопки
[­] (прямой порядок) или кнопки [¯] (обратный порядок).
Взам.инв.№
Порядок контроля:
– нажать на клавиатуре блока БР-1 кнопку [F1];
10.2.7 Проверка ввода типа передвижения.
При нажатии кнопки [F2] выводится на индикатор блока БР-1 отметка о типе передвижений: обычные или поездные. Смена отметки о типе передвижений осуществляется на-
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
– нажимая циклически на клавиатуре блока БР-1 кнопку [­], убедиться, что на индикаторе блока БР-1 появились отображения табельного номера машиниста [А.], кода работ
[Р.], текущего времени, текущей даты и оставшегося количества часов регистрации [ЧРЕГ.].
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
33
жатием кнопки «ENTER». На блоке БР-1 по умолчанию установлен тип передвижений –
[ОБЫЧН Р].
10.2.8 Проверка ввода данных об основных параметрах работы тепловоза.
Нажать клавишу [F3]. При нажатии клавиши [F3] выводятся на индикатор блока
БР-1 данные об основных параметрах работы тепловоза, приведенные в таблице 4.
Порядок контроля:
– нажать на клавиатуре блока БР-1 кнопку [F3];
– нажимая циклически на клавиатуре блока БР-1 кнопку [­], убедиться, что на индикаторе блока БР-1 появились отображения объёма топлива в баке [ОБ.] (прочерк), массы топлива в баке [Т.] (прочерк), тока тягового генератора [IГ.] (ноль), напряжения тягового генератора [UГ.] (ноль), частоты вращения коленчатого вала дизеля [FB.] (ноль).
10.2.9 Контроль работоспособности блока БДВ-1 (регистрации дискретных сигналов).
Подпись и дата
Подключить блок БДВ-1 в следующем порядке:
– провода 2-14 кабеля RC4-14 подключить к клеммам 2-14 на клеммной панели в соответствии с таблицей 9;
– провод GND кабеля RC4-14 подключить к клемме «-U пит» на клеммной панели;
– соединить соединитель кабеля RC4-14 с соединителем Х3 блока БДВ-1;
– подать напряжение 75В на соответствующие клеммы «+U пит.» и «-U пит.» на
клеммной панели.
Инв.№ дубл.
10.2.10 Произвести контроль регистрации дискретных сигналов в соответствии с
таблицей 9 по отображениям в окнах «dl», «d2», «d3» на индикаторе блока БР-1 в расширенном меню.
Для входа в расширенное меню:
– набрать пароль расширенного меню;
– нажать клавишу [F2] осуществив вход в группу [F2].
Нажимая клавишу [­], переходить к отображениям в окнах «dl», «d2», «d3». Пооче-
Взам.инв.№
редно соединяя перемычкой клеммы 2-14 с клеммой «+U пит.» на клеммной панели проверять соответствие параметров, высвечиваемых на индикаторе блока БР-1 с параметрами приведенными в таблице 10.
В случае несоответствия индикации блок БДВ-1 или кабель RC4-14 заменить.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
10.2.11 Контроль работоспособности блока БИВМ-5.
Контроль осуществить в рабочем меню в следующем порядке:
– нажать кнопку [F3] на клавиатуре блока БР-1;
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
34
Таблица 10 – Контроль работоспособности блока БДВ-1 и кабеля RC4-14
Номер провода
на разъеме
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Обозначение провода
кабеля RC4-14
GND
ВТ1_1
РУ2_12
ВТ2_2
РДМ_6
ВТ3_3
ВВ
КМН_4
ВП4_2
ВП5_11
ВТ4_4
Ш1
Ш2
КВ_16
Индикация блока БР-1
dl 000001
dl 000010
dl 000100
dl 001000
dl 010000
dl 100000
d2 000001
d2 000010
d2 000100
d2 001000
d2 010000
d2 100000
d3
1
– нажимая на клавиатуре блока БР-1 кнопку [­], перейти к отображению в окне [UГ.]
(к показаниям напряжения тягового генератора на индикаторе блока БР-1);
– подать на клеммы «+U1» и «-U1» блока БИВМ-5 напряжение 75 В.
На индикаторе БР-1 отображение напряжения [UГ.] должно быть 74-76 В.
10.2.12 Контроль сигналов частоты вращения коленчатого вала дизельного двигатеПодпись и дата
ля.
Инв.№ дубл.
Контроль осуществить в следующем порядке:
– присоединить соединитель кабеля RC4-2 к соединителю Х4 блока БАВ-14.
– присоединить провода РП320 и РП321 кабеля RC4-2 к клеммам «ГНЧ» на клеммной панели;
– войти в рабочее меню блока БР-1;
– нажать кнопку [F3] на клавиатуре блока БР-1;
– нажимая циклически кнопку [­], установить на индикаторе блока БР-1 отображе-
Взам.инв.№
ние частоты вращения коленчатого вала дизеля [FB.];
– подать от генератора частоты ГЗ-112 сигнал (например: 5В, 50 Гц) на клеммы
«ГНЧ» на клеммной панели.
При входном сигнале 5 В, 50 Гц показание [FB.] на индикаторе блока БР-1 должно
быть 500.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
10.2.13 Контроль работоспособности ДПС.
Контроль осуществить в следующем порядке:
– присоединить соединитель кабеля RC4-12 к соединителю Х5 блока БАВ-6;
Лист
1
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
АЮВП.421429.016 РЭ
Подпись Дата
35
– на клеммной панели присоединить провода ДПС 1.11 и 0 (ДПС 1.11) кабеля
RC4-12 к клеммам «ГИ».
Проверить первый канал обработки сигналов ДПС в расширенном меню блока БР-1
(вход в расширенное меню осуществить в соответствии с п.11.2.10 настоящего руководства):
– нажать кнопку [F2] на клавиатуре блока БР-1;
– нажимая циклически клавишу [­], установить на индикаторе блока БР-1
отображение сигнала счетчика импульсов от ДПС - [dPS ];
– подать сигнал от генератора импульсов Г5-82 на клеммы «ГИ» на клеммной панели. На индикаторе блока БР-1 показание счетчика ДПС - [dPS ] должно возрастать.
После проверки выключить генератор Г5-82 и отключить на клеммной панели провод ДПС 1.11 и вместо него подключить провод ДПС 1.12 кабеля RC4-12.
Аналогично провести контроль второго канала обработки сигналов ДПС.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
10.2.14 В случае «зависания» ПО РПДА-Т, а также отсутствия мигания светодиодов
«ОБМ» или «РАБ» на одном или нескольких блоках произвести перезагрузку ПО РПДА-Т
(или отдельных блоков). При не устранении неисправностей РПДА-Т (или отдельных блоков)
произвести их замену.
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
36
11 ГАРАНТИИ ИЗГОТОВИТЕЛЯ
11.1 Изготовитель гарантирует соответствие РПДА-Т требованиям технических условий при соблюдении потребителем условий транспортирования, хранения и эксплуатации.
11.2 Гарантийный срок хранения составляет 6 месяцев со дня изготовления.
11.3 Гарантийный срок службы составляет 36 месяцев со дня ввода в эксплуатацию,
но не более 42 месяцев со дня изготовления с учетом гарантийного срока хранения.
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
11.4 Предприятие-изготовитель РПДА-Т после истечения гарантийных обязательств
устраняет неисправности аппаратуры и обеспечивает соответствие параметров аппаратуры
требованиям настоящих ТУ по отдельным договорам с потребителем.
Средний срок службы – 15 лет.
Лист
1
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.54-09
№ докум.
Подпись Дата
37
ПРИЛОЖЕНИЕ А
(обязательное)
ВНЕШНИЙ ВИД БЛОКОВ РПДА-Т
Рисунок А.2 - Внешний вид блока БДВ-1
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Рисунок А.1 - Внешний вид блока БС-52
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
38
Рисунок А.4 - Внешний вид блока БИВМ-5
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Рисунок А.3 - Внешний вид блоков БАВ
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
39
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Рисунок А.5 - Внешний вид блока ДТНВ-1
Рисунок А.7 - Внешний вид блока БНИ-9
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Рисунок А.6 - Внешний вид блока БР-1, БР-3
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Зам. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
40
Подпись и дата
Инв.№ дубл.
Взам.инв.№
Подпись и дата
1061
Инв.№ подп.
Рисунок А.8 - Внешний вид датчика ДТУ (ДТК)
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
41
Рисунок А.10 - Внешний вид блока БИП
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
Рисунок А.9 - Внешний вид датчика ДИУП
Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
42
Подпись и дата
Инв.№ дубл.
Взам.инв.№
Подпись и дата
1061
Инв.№ подп.
Рисунок А.11 - Внешний вид блока МБКИ-1
Лист
1
Зам.
Изм. Лист
АЮВП.421429.016 РЭ
АЮВП.54-09
№ докум.
Подпись Дата
43
ПРИЛОЖЕНИЕ Б
(обязательное)
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СОЕДИНЕНИЙ
1061
Рисунок Б.1 – Схема электрическая соединений РПДА-Т для ТЭМ2
1 Зам. АЮВП.54-09
АЮВП.421429.016 РЭ 44
АЮВП.421429.016 РЭ 45
1061
Рисунок Б.2 – Схема электрическая соединений РПДА-Т для ТЭМ18ДМ
1 Нов. АЮВП.54-09
АЮВП.421429.016 РЭ 46
1061
Рисунок Б.3 – Схема электрическая соединений РПДА-Т для ТЭМ7А
3 Зам. АЮВП.73-09
ПРИЛОЖЕНИЕ В
(обязательное)
1061
СХЕМА КОНТРОЛЯ РПДА-Т
Рисунок В.1
1 Нов. АЮВП.54-09
АЮВП.421429.016 РЭ 47
ЛИСТ РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ
Номера листов (страниц)
Изм.
Измен.
1
45
Замен.
2-8, 10-14,
17-19, 21,
28-32, 34,
35, 37, 39,
Новых
45-47
Аннулированных
Входящий №
сопроводительного документа
Всего
листов
(стр.) в
докум.
№ документа
48
АЮВП.54-09
22.04.
2009
09.07.
2009
09.07.
2009
Подпись
Дата
40, 43, 44
27, 28
-
АЮВП.67-09
3
17, 46
-
АЮВП.73-09
1061
Инв.№ подп.
Подпись и дата
Взам.инв.№
Инв.№ дубл.
Подпись и дата
2
Лист
1
АЮВП.421429.016 РЭ
Изм. АЮВП.54-09
Изм. Лист
№ докум.
Подпись Дата
48