мотокультиватор

МОТОКУЛЬТИВАТОР
Руководство пользователя
Модель: 1GX-85
ВНИМАНИЕ: ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ ВНИМАТЕЛЬНО ОЗНАКОМЬТЕСЬ C НАСТОЯЩИМ РУКОВОДСТВОМ ПО
ЭКСПЛУАТАЦИИ И СОХРАНИТЕ ЕГО ДЛЯ ДАЛЬНЕЙШЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ.
0
Данная инструкция по эксплуатации должна храниться вместе с культиватором и передаваться
следующему владельцу вместе с инструментом в случае повторной продажи.
В случае если у Вас возникли проблемы или вопросы по эксплуатации культиватора –
свяжитесь с официальным дилером.
ВНИМАНИЕ: При соблюдении правил и рекомендаций, изложенных в Руководстве Пользователя,
эксплуатация культиватора будет надежной и безопасной. Несоблюдение правил и рекомендаций
руководства может привести к поломке инструмента или нанесению ущерба здоровью.
ВНИМАНИЕ
Для обеспечения Вашей безопасности и безопасности окружающих обратите особое
внимание на следующие меры предосторожности:
Š Для обеспечения безопасной работы соблюдайте правила эксплуатации, изложенные в данном
руководстве пользователя.
Š Внимательно прочитайте Руководство по эксплуатации перед началом работы. Несоблюдение
правил и рекомендаций, изложенных в инструкции, может привести к поломке инструмента или
нанесению ущерба здоровью.
Š Выхлопные газы содержат угарный газ, опасный для здоровья.
Š Не эксплуатируйте культиватор в закрытом
помещении. Необходимо
обеспечить хорошую вентиляцию.
Š Сборку
необходимо
проводить
в
хорошо
вентилируемом
помещении.
Š Вращающиеся части остро заточены и имеют высокую скорость вращения, поэтому контакт с ним
во время работы может привести к серьёзным повреждениям.
Š Запрещено касаться ножей культиватора во время
работы.
Š Перед проведением осмотра культиватора и
замены ножей, двигатель
должен быть полностью остановлен и прекращено
вращение фрез.
Š Перед проведением осмотра или заменой ножей
очистите
их.
Для
предотвращения возможности случайного включения отключите двигатель. Для защиты рук во
время работы пользуйтесь защитными перчатками.
Ответственность оператора
1.
2.
3.
4.
5.
Следите за состоянием культиватора. Эксплуатация неисправного культиватора может привести к
серьёзным повреждениям.
Для обеспечения безопасности работы убедитесь в том, что все защитные средства находятся в
рабочем состоянии, а также табличка с мерами предосторожности находится на соответствующем
месте.
Убедитесь, что защитные кожухи установлены на своих местах.
Вы должны иметь полное представление о том, как в аварийной ситуации быстро остановить
двигатель и резцы, а также понимать назначение и принцип действия всех средств управления.
Во время работы крепко держите руль. В начальный момент работы (при врезании культиватора в
грунт) машина может подниматься вверх.
ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ: Ответственность оператора
1. Работа с культиватором без предварительного специального обучения может привести к нанесению
ущерба здоровью и поломке культиватора.
2. Для работы с культиватором используйте устойчивую обувь, которая полностью закрывает ногу
(например, сапоги с устойчивой подошвой). Работа с культиватором босиком, в открытой обуви или
сандалиях увеличивает риск нанесения ущерба здоровью.
3. Для работы с культиватором наденьте соответствующую одежду. Свободная одежда может
зацепиться за подвижные части, тем самым, увеличивая риск нанесения ущерба здоровью.
4. Запрещается пользоваться культиватором в переутомленном состоянии, а также в состоянии
опьянения или когда Вы больны. Это может привести к серьёзным повреждениям.
5. Не допускайте посторонних лиц и животных в рабочую зону.
6. Убедитесь, что ограничитель глубины обработки установлен на место и закреплен должным
образом.
Безопасность детей
Не допускайте нахождения детей в рабочей зоне во время проведения работ с культиватором.
Маленькие дети проявляют активный интерес к процессу обработки земли культиватором, поэтому
если поблизости есть дети, то необходимо повышенное внимание во время работы. В случае
появления ребенка в рабочей зоне немедленно выключите культиватор.
Не допускайте детей к управлению культиватором даже под присмотром взрослых.
1
ВНИМАНИЕ:
Во время работы ножи могут столкнуться с предметами, которые не видны на поверхности, а
расположены неглубоко в грунте. Во время вращения они могут быть с силой выброшены на
поверхность, что может привести к повреждению культиватора или нанесению ущерба для здоровья.
1. Перед началом работы очистите рабочую зону от палок, камней, проволоки, осколков стекла и т.д.
Осмотр и уборку рабочей зоны проводите только в дневное время.
2. Эксплуатация культиватора с поломанными фрезами может привести к серьёзным повреждениям.
Перед началом работы всегда проводите осмотр машины.
Причины возникновения пожара
Бензин представляет собой леко-воспламеняющееся вещество, а пары бензина взрывоопасны.
Будьте особенно внимательны при работе с бензином. Храните бензин в недосягаемом для детей
месте.
1. Заправку проводите в хорошо вентилируемом помещении. Перед заправкой культиватора бензином
выключите двигатель.
2. Дайте двигателю полностью остыть, т.к. пары топлива или места пролива топлива могут
воспламениться.
3. Во время работы двигатель и выхлопная система сильно нагреваются и после остановки
длительное время остаются горячими. Контакт с горячими частями двигателя может привести к
ожогам или возгоранию материалов.
4. Избегайте контакта с горячим двигателем или выхлопной системой.
5. Перед проведением технического осмотра или хранением культиватора в помещении дайте
двигателю полностью остыть.
Отравление выхлопными газами.
Выхлопные газы содержат опасный для здоровья угарный газ – газ без цвета и запаха.
Вдыхание выхлопных газов может привести к потере сознания и даже летальному исходу.
Если Вы включите двигатель в небольшом помещении или частично закрытом, то в воздухе,
который Вы вдыхаете, может содержаться опасное количество выхлопных газов. В таких случаях
необходимо обеспечить хорошую вентиляцию помещения.
Сборка
1. Откройте упаковку и осторожно извлеките машину!
2. Дополнительная металлическая крышка предусмотрена для предохранения от попадания внутрь
коробки передач посторонних предметов и веществ во время транспортировки. Перед установкой
снимите крышку.
3. Установите рулевую колонку (не забудьте установить прокладку).
AДополнительная железная
крышка
4.
5.
6.
7.
B – Рулевая колонка
Установите рычаг и пластину переключения передач.
Установите руль и защитный кожух.
Соберите трос газа и трос сцепления с соответствующими защитными кожухами.
Установите переднее колесо и ножи.
Порядок работы с культиватором на склонах
1. Во время работы на склонах заполняйте топливный бак меньше, чем на половину, для того чтобы
уменьшить вероятность пролива топлива.
2. Культивирование проводите поперек склона.
3. Будьте внимательны при смене направления движения при работе на склоне.
4. Не используйте культиватор на склонах с уклоном более 10°.
5. Максимально допустимое значение уклона необходимо уточнять в каждом конкретном случае, в
зависимости от типа используемого инструмента, перед началом проверки культиватора на наличие
повреждений и проверки работоспособности агрегата. Необходимо повышенное внимание во время
движения культиватора под уклон.
2
Технические характеристики
Параметр
Модель №.
Ширина обработки (cм)
Глубина обработки (cм)
Модель двигателя
Частота вращения
Режим запуска
Расход топлива
Вес
Габаритные размеры (cм)
Значение
GX-85
85
8-20
168F
6.5HP
3600 об/мин
Примечания
одноцилиндровый,
четырехтактный
с ручным запуском
<395гр/кВт.ч
89кг
81*76.5*71.5
ОСНОВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
1. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ
2. РУКОЯТКА
3. РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ
4.
РЫЧАГ
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
5.
КОЖУХ
РЕМЕННОЙ
ПЕРЕДАЧИ
6. ЛЕВОЕ КРЫЛО
7.
ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГЛУБИНЫ
ОБРАБОТКИ
8. ДИСК ЗАЩИТЫ РАСТЕНИЙ
9. НОЖ
10. РЕДУКТОР В СБОРЕ
11.
ТРАНСПОРТИРОВОЧНОЕ
КОЛЕСО
12.
КРЕПЛЕНИЕ
ТРАНСПОРТИРОВОЧНОГО
КОЛЕСА
13. РУЧКА
14. ДВИГАТЕЛЬ 168F
15. РУЛЕВАЯ КОЛОНКА
16.
ОГРАНИЧИТЕЛЬ РЫЧАГА
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
17. РУЛЬ В СБОРЕ
18. РУЧКА ГАЗА
19.
ПАНЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ
ПЕРЕДАЧ
20. ЗАЩИТНАЯ КРЫШКА
Мотокультиватор
применяется
для
культивирования песчаного грунта, суглинков и чернозема, орошаемых полей с уровнем воды не более
250мм и склонов с уклоном менее 10%. Перед началом обработки заросших участков земли
необходимо сначала убрать траву.
Перед заправкой топлива и
ознакомьтесь с инструкцией по
Установите культиватор на
откройте крышку отверстия для
залейте высококачественное масло
масла
внимательно
эксплуатации двигателя.
ровной
поверхности
и
заправки масла, затем
до минимальной отметки.
отверстие для заправки масла
3
Регулировка переднего колеса
Извлеките шплинт и палец (3).
положение колеса как показано на
выбранное положение.
Установите
рисунке.
Культивирование
Транспортировка
Регулировка глубины обработки
Открутите
винт,
извлеките
Установите
высоту
ограничителя
соответствии с требуемой глубиной
палец, шплинт и винт.
необходимое
Зафиксируйте
Шплинт и
палец (3)
Ограничитель
глубины
обработки
Переднее колесо
Винт
шплинт
и
палец
(2).
глубины
обработки
в
обработки.
Установите
Регулировка положения руля
Поверните
регулировочную
Установите необходимую высоту руля.
регулировочную
рукоятку
и
рукоятку. Открутите болт.
Затем
поверните
зафиксируйте её.
Палец (2)
Шплинт
Регулировочная рукоятка
4
Рычаг переключения передач
Возьмитесь
за
рычаг
установите его в среднее положение, т.е.
Поверните
ограничитель
и
переключения передач вправо, для
вперед.
Переместите
рычаг
влево, если машина не движется из-за
обработки
(движение
культиватора
переключения передач и
нейтральное положение.
переместите
рычаг
движения
культиватора
переключения
передач
слишком большой глубины
назад).
Рычаг переключения передач
Включение/Выключение двигателя
Перед
запуском
двигателя
находится
в
положении
“I”.
Для
переместите переключатель в положение
Включатель
Выкл.
убедитесь, что включатель
выключения
двигателя
“O”.
Вкл.
Ручка газа
Перед включением убедитесь, что
среднем положении.
ручка газа находится в
Ручка
газа
5
Запуск
Перед началом
эксплуатации
с инструкцией на двигатель.
Проведите проверку культиватора.
пор пока не почувствуете сопротивление,
себя.
внимательно ознакомьтесь
Вытяните стартер до тех
затем резко потяните на
СТАРТЕР
Рычаг сцепления
Сцепление
передает
или
мощности с двигателя к трансмиссии.
выжат, мощность двигателя передается
сцепление, и начнется процесс вращения
сцепления отжат, мощность двигателя не
трансмиссию. Отпустите сцепление, и
Выжато
блокирует
передачу
Когда рычаг сцепления
на трансмиссию. Выжмите
фрезы.
Когда
рычаг
передается
на
резцы прекратят вращение.
ВНИМАНИЕ: Перед тем как выжать
сцепления
снизьте
Отжато
Рычаг сцепления
количество
оборотов
двигателя.
Культиватор будет работать
в выбранном режиме (движение вперед,
нейтральный
режим,
задний ход), в зависимости от установки положения рычага переключения передач, как описано выше.
6
Допустимый угол наклона
Слегка нажмите на руль таким образом, чтобы угол наклона составил приблизительно 6-8°.
Для максимальной производительности культиватора старайтесь во время культивирования
почвы сохранять угол наклона машины, как показано на рисунке.
Регулировка ременной передачи
После использования культиватора необходимо провести регулировку ременной передачи. Для
этого:
1. Снимите с крышки ременной
передачи
болт
и
снимите саму крышку.
2. Выжмите сцепление. Расстояние
между верхней точкой
ремня и верхней точкой ролика
натяжения
должно
быть равно 2.4-2.5 дюйма
(60-65мм).
3. Для проведения регулировочных
работ снимите четыре
болта
крепления
двигателя,
затем
двигайте
двигатель вперед/назад для
достижения
необходимого натяжения ремня.
После
регулировки
натяжения ремня убедитесь, что
наружная поверхность
ведущего шкива и наружная
поверхность ведомого
шкива
находятся
в
одной
плоскости.
7
36
26
25
8
1
Крышка сальника (1)
23
Входной вал
2
Сальник 25x52x7
24
Шестерня входного вала
3
Стопорное кольцо
25
Подшипник 6002
4
Подшипник 6205
26
5
Выходной вал
27
6
Звездочка выходного вала
28
7
Корпус редуктора
29
8
Подшипник 6005
30
Сальник (1)
Уплотнительное
45x2.65
Подшипник 6203
Стопорное
подшипника (2)
Шестерня (1)
9
Сальник 25x40x7
31
Втулка
10
Крышка сальника (2)
32
Малая звездочка
11
Сальник 12x22x7
33
Вал
12
Вилка
34
Шестерня (2)
13
Болт M6x20
35
Болт M6x10
14
Втулка вилки
36
Крышка подшипника (3)
15
Вал вилки
37
16
Шарик ￠6.5
38
17
Пружина
39
18
Сальник (2)
40
19
Цепь
41
20
Сальник 15x35x7
42
21
Подшипник 6202
43
Втулка промежуточного вала
Шестерня
промежуточного
вала (2)
Шестерня
промежуточного
вала (1)
Промежуточный вал
Стопорное
кольцо
подшипника (1)
Уплотнительное
кольцо
40x2.65
Крышка подшипника (4)
22
Стопорное кольцо 35
52
9
кольцо
кольцо
1
Рукоятка
32
Шайба Гровера 10
2
Ручка газа
33
Гайка M10
3
Болт M5x20
34
Сцепка
4
Трос газа
35
Болт M8x40
5
Руль
36
Гайки M8
6
Включатель
37
7
Провод включателя
38
8
Шплинт (1)
39
Ограничитель глубины обработки
Рукоятка рычага переключения
передач
Рычаг переключения передач
9
Рычаг сцепления в сборе
40
Болт M5x30
10
Шайба
41
Шлицевые гайки M5
11
Соединительный штифт
42
Панель переключения передач
12
Защитный кожух троса
43
Болт M6*12
13
Защитная крышка
Регулировочная рукоятка в
сборе
Втулка
регулировочной
44
Защитный кожух большого шкива
Крепление крышки ременной
передачи (1)
Крепление крышки ременной
14
15
45
46
10
рукоятки
передачи (2)
16
Фиксатор
47
17
Пружина
48
18
Шайба 10
49
Большой шкив
Шайба
большого
ременной передачи
Болт M6x16
19
50
Ремень
51
Защитный кожух
21
Наконечник рычага
Ограничитель
рычага
переключения передач
Гайка M10x1.25
52
22
Рулевая колонка
53
23
Болт M8x16
54
Болт M6x16
Шпилька
фиксации
натяжения ремня
Пружина
24
Болт M6x16
55
Кронштейн натяжного ролика
25
Прокладка корпуса редуктора
56
Ролик натяжения
26
Корпус редуктора
57
Подшипник 6200
27
Кронштейн
58
Стопорное кольцо вала
28
Палец (2)
59
Внутреннее стопорное кольцо
29
Кольцо пальца
60
Шайба Гровера 8
30
Шплинт (2)
61
Ступица культиватора большая
31
Болт M10x90
62
Нож культиватора
63
Стопор
82
Крышка (1)
64
Ступица культиватора малая
83
Зажим для кабеля
65
Диск защиты растений
84
Саморез ST 3.9x16
66
Основание
85
Крышка (2)
67
Болт M8x70
86
68
Болт M8x35
87
69
Ручка
88
70
Опора переднего колеса
89
Защитный кожух малого шкива
Крепление защитной крышки
ременной передачи (3)
Крепление защитной крышки
ременной передачи (4)
Кронштейн
71
Палец (3)
90
Малый шкив ременной передачи
72
Болт
90-1
Болт M8*20
73
Гайка M8
91/92
Левое/правое крыло
74
Шплинты
93
Крепление крыла
75
94
Шайба
77
Транспортировочное колесо
Втулка
болта
крепления
переднего колеса
Втулка
78
Болт M8*80
79
Двигатель бензиновый168F-1
80
Крепление кабеля
81
Пластина
20
76
11
шкива
ролика
РУКОВОДСТВО ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ
БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЩЕГО
НАЗНАЧЕНИЯ
160F, 168F, 168F-2, 168FD,168F-2D
177F, 188F, 188FD
12
ПРЕДИСЛОВИЕ
Благодарим вас за выбор бензинового двигателя общего назначения, произведенного
нашей компанией.
На основе новейших технологий в производстве двигателей, как в нашей стране, так и за
рубежом, наша компания самостоятельно разработала новые 4-тактные, одноцилиндровые
бензиновые двигатели с верхним расположением клапана и принудительным воздушным
охлаждением. Для двигателей характерны передовой дизайн, компактное устройство,
надежность работы, удобство в обслуживании, низкий уровень потребления топлива и легкая
регулировка скорости. Они широко применяются в качестве идеального источника энергии
во многих областях, для генераторной установки, при работах под открытым небом, в области
туризма, индустрии развлечений, в машиностроении, в сельскохозяйственной механизации,
и т.п. Жизненно важные детали двигателя, включая крышку цилиндра, картер двигателя и т.д.
все отлиты из алюминиевого сплава. Технология лазерного сканирования, трехмерного
профилирования и обработки с использованием числового программного управления,
использованные в литейном производстве, явно улучшили отделку двигателя и точность при
его изготовлении. Применение систем автоматической регулировки компрессии и
центробежной балансировки гарантируют ровное и надежное функционирование всех узлов,
которыми оборудован двигатель, а так же и легкость его запуска. Кроме того, применение
защитной сенсорной системы наличия масляной пленки предотвращает случайные
повреждения двигателя по причине плохой смазки.
В руководстве дается информация по эксплуатации и техническому обслуживанию
бензинового двигателя общего назначения, поэтому, перед началом использования двигателя,
ее нужно обязательно и внимательно прочитать. Все материалы и схемы, содержащиеся в
настоящем руководстве, дают информацию о новейших изделиях, выпускаемых на момент
публикации руководства. В связи с пересмотром и иными изменениями, информация,
содержащаяся в настоящем руководстве, может отличаться от имеющегося в наличии изделия.
Авторские права на данное руководство принадлежат нашей компании, поэтому ее
перепечатка или копирование какой-либо организацией или отдельным лицом запрещены. В
содержание настоящего руководства могут быть внесены изменения без предварительного
уведомления об этом.
Просим обращать особое внимание на фразы, которым предшествуют следующие слова:
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Предупреждение используется для предостережения пользователя об опасности
травматизма или смертельного исхода для персонала, если не будут строго соблюдаться
правила эксплуатации и технического обслуживания.
ВНИМАНИЕ
Привлечение внимания для предупреждения пользователя об опасности нанесения
ущерба оборудованию или его уничтожения в случае, если не будут строго соблюдаться
правила эксплуатации и технического обслуживания оборудования.
ПРИМЕЧАНИЕ
Примечание используется для предоставления полезной информации.
13
СОДЕРЖАНИЕ
Меры предосторожности................................................................................................................... 3
Описание деталей ...............................................................................................................................3
Контрольное подключение устройства дистанционного управления (опция)............................. 4
Осмотр перед началом работы.......................................................................................................... 4
I . Моторное масло........................................................................................................................... 4
II . Масло в редукторе.....................................................................................................................................5
III . Воздушный фильтр ...................................................................................................................................5
IV. Топливо и топливный бак ..........................................................................................................................6
Запуск двигателя...............................................................................................................................................7
Эксплуатация ................................................................................................................................................. ..8
Остановка ....................................................................................................................................................... ..9
Система контроля выпуска отработанных газов......................................................................................... 10
I . Техническое обслуживание ........................................................................................................... 10
II . Замена деталей ........................................................................................................................................ 10
III. Внесение модификаций ........................................................................................................................ 10
IV. Проблемы, влияющие на выброс выхлопных газов.............................................................................. 10
Техническое обслуживание ............................................................................................................................11
I Периодичность технического обслуживания ......................................................................................... 11
II Способ выполнения .................................................................................................................................. .12
Транспортировка, хранение и расконсервация............................................................................................. 16
I. Транспортировка ....................................................................................................................................... .16
II. Хранение .................................................................................................................................................... .16
III. Расконсервация ........................................................................................................................................ .17
Выявление и устранение неисправностей ....................................................................................................17
I. Затруднения с пуском двигателя .................................................................................................................17
II. Малая выходная мощность бензинового двигателя..................................................................................19
III. Неровная работа бензинового двигателя ...................................................................................................20
IV. Внезапная остановка во время работы .......................................................................................................20
V. Чрезмерный перегрев бензинового двигателя ........................................................................................... 21
VI. Нехарактерный шум во время работы двигателя ......................................................................................22
Спецификации .................................................................................................................................................23
I.Основные спецификации..............................................................................................................................23
II.Установка фаз распределения ......................................................................................................................23
III.Крутящий момент основных болтов ...........................................................................................................23
Электрическая схема .......................................................................................................................................24
14
МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Прежде чем приступать к эксплуатации двигателя, обязательно тщательно прочитайте и
ознакомьтесь с содержанием руководства, в противном случае имеется вероятность получения
травм персоналом или повреждения оборудования.
Просим обратить особое внимание на следующее:
1. Двигатель должен работать в хорошо проветриваемом помещении и находиться, по крайней мере на
расстояни одного метра от стен здания или от другого оборудования; для исключения вероятности
возникновения пожара возле двигателя не должно быть легковоспламеняющихся веществ, таких как
бензин, спички и т.д.
2. Во избежание несчастных случаев не допускайте к двигателю детей и домашних животных.
3. Оператор двигателя должен быть специально обучен.
4. Заправка должна производиться в хорошо проветриваемом месте, двигатель должен быть
остановлен, а в местах, где производится заправка и хранится бензин, не допускается курение,
наличие источников огня или искр.
5. Чтобы исключить разливание топлива не заливайте слишком большое количество топлива в бак.
Если вокруг двигателя имеются следы разлившегося топлива, их необходимо тщательно вытереть
перед запуском двигателя.
6. Во избежание выплескивания топлива, установите двигатель на ровном рабочем месте.
7. Убедитесь, что крышка топливного бака надежно закрыта.
Во время работы двигателя выхлопная труба очень сильно нагревается и остается горячей после
остановки двигателя. Не дотрагивайтесь до нее для исключения ожогов. Транспортировка
двигателя и его помещение на хранение производится только после полного охлаждения двигателя.
ОПИСАНИЕ ДЕТАЛЕЙ
Основные узлы и детали двигателя расположены следующим образом (Рис. 1)
1
8
9
2
3
6
4
7
5
10
11
12
15
13
14
16
15
17
1
Крышка топливного бака
10
Пробка сливного отверстия
2
Топливный бак
11
Ножной стартер
3
Выключатель двигателя
12
Воздушный фильтр
4
Масляный щуп
13
Свеча зажигания
5
Пробка сливного отверстия
14
Глушитель
6
Пробка масляного картера
15
Ручка управления воздушной заслонкой
7
Пробка сливного отверстия
16
Топливный краник
8
Выхлопная труба
17
Рукоятка дроссельной заслонки
9
Ручка троса стартера
КОНТРОЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ УСТРОЙСТВА ДИСТАНЦИОННОГО
УПРАВЛЕНИЯ (ОПЦИЯ)
Отверстия в рукоятках управления воздушной и дроссельной заслонками используются для установки
вспомогательного стального тросика. На Рис. 2, 3 и 4 показано как устанавливать прут из сплошной стали
или гибкий стальной тросик. В случае выбора гибкого стального тросика добавляется возвратная пружина.
Дополнительные принадлежности
При
необходимости,
в
случае
1
управления дроссельной заслонкой
при
помощи
дистанционного
можете
стального
управления,
слегка
3
тросика
2
вы
4
отвернуть
5
демпфирующую гайку на рукоятке
Жесткий стальной
дроссельной заслонки
прут
Рис. 2
1 – Винт 4 мм
2 – Гибкий стальной тросик
3 – Фиксатор стального тросика
4 – Рукоятка дроссельной заслонки
5 – Пружинное стопорное кольцо
Дистанционное управление дросселем
Дистанционное управление воздушной заслонкой
1
2
1
2
Рис. 3
1 – Демпфирующая гайка рукоятки дроссельной
заслонки
2 – Возвратная пружина
Рис. 4
1 - Фиксатор стального прута
2 - Ручка управления воздушной заслонкой
16
ОСМОТР ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТЫ
I. МОТОРНОЕ МАСЛО
ВНИМАНИЕ
• Моторное масло представляет собой ключевой важности материал, влияющий на работу двигателя.
Не применяйте моторное масло с присадками или масло для 2-тактного бензинового двигателя,
так как они не обеспечивают достаточную степень смазки, что может сократить срок службы
двигателя.
• Проверку уровня масла в двигателе производить
после его остановки на ровной поверхности.
Рекомендованное масло: SAE10W-30 (Рис. 5). Поскольку вязкость
различается в зависимости от региона или температуры
Рис. 5
окружающей среды, смазку нужно выбирать
в соответствии с нашими рекомендациями.
1
Проверка (Рис. 6)
1. Удостоверьтесь в том, что двигатель остановлен и
находится на ровной площадке.
2. Вынуть масляный щуп и протереть его.
3. Снова вставить щуп в отверстие для заливки масла,
не заворачивая его, и проверить уровень масла.
2
4.Если
уровень
масла
слишком
низкий,
долить
рекомендованное моторное масло до горловины
Рис. 6
1 – масляный щуп
заливного отверстия.
2 – верхняя метка уровня
5. Установить щуп на прежнее место.
ВНИМАНИЕ
Работа двигателя с недостаточным количеством моторного масла, может привести к его серьезной
поломке.
II. МАСЛО В РЕДУКТОРЕ (только для моделей, на которых он установлен)
1/2 Редуктор с автоматической центробежной
1
муфтой сцепления
Марка масла та же, что и моторное масло.
Емкость масляного бачка:0.50 литра
Проверить уровень масла в следующей последовательности (Рис. 7)
1. Вынуть масляный щуп и протереть его.
2. Снова вставить щуп в масляный фильтр, не заворачивая его и проверить
2
3
уровень масла.
3. Если уровень масла слишком низок, долить рекомендованное моторное
масло, пока его уровень не дойдет до верхней метки.
4. Установить щуп на прежнее место.
1 – Отверстие для заливки 0.5 л.; 2 – Верхняя метка уровня; 3 – Щуп; 4 – Пробка сливного отверстия
III. ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
1. С дублированным сердечником (Рис. 8)
Снять кожух воздушного фильтра и проверить
фильтрующий элемент: убедиться, что он чистый и не
поврежден; в противном случае, прочистить
фильтрующий элемент или заменить его.
4
1
2
Рис. 8
17
1 – кожух воздушного фильтра;
2 – фильтрующий элемент
1
2. Пылеулавливающего типа (Рис. 9)
a) Снять пылеулавливающий стакан и проверить внутренее состояние
воздушного фильтра: убедиться, что он чистый и не поврежден; в
противном случае, прочистить воздушный фильтр или заменить его.
b) Проверить наличие пыли внутри пылеулавливающего стакана; в
случае скоплений пыли, удалить ее.
2
3
1 – кожух воздушного фильтра; 2 - пылеулавливающий стакан; 3 –
фильтрующий элемент
Рис. 9
3. Полусухого типа (Рис.10)
1
a) Снять кожух воздушного фильтра и проверить фильтрующий элемент на наличие
грязи и нечистот. При необходимости произвести очистку или замену.
b) Проверить воздушный фильтр на наличие грязи, и, в случае ее обнаружения, 2
произвести очистку.
1 – кожух воздушного фильтра; 2 – фильтрующий элемент
4. Типа масляной ванны (Рис. 11)
a) Снять кожух воздушного фильтра и проверить его внутреннее
состояние, убедиться, что он чистый и не поврежден; в противном
случае произвести очистку или замену фильтра.
b) Проверить уровень масла и его качество. Если уровень масла
слишком низкий, добавить рекомендованное моторное масло до
отметки уровня масла.
Отметка уровня масла
ВНИМАНИЕ
Никогда не эксплуатируйте двигатель без воздушного фильтра, так это приводит к
значительному износу двигателя.
IV. ТОПЛИВО И ТОПЛИВНЫЙ БАК
l. Топливо
Двигатель должен работать на неэтилированном бензине с октановым числом более 86. Использование
неэтилированного бензина уменьшит вероятность образования нагара и продлит срок службы двигателя.
Никогда не применяйте бензин после того, как он уже был использован в различных целях, или
загрязненный, а также смесь бензина и моторного масла. Следите, чтобы в топливо не попадала грязь и
вода.
2. Спиртобензиновая смесь
Если вы решите использовать спиртобензин (топливная смесь), убедитесь, что его октановое число, по
крайней мере, такое же, что и рекомендованное производителем. Существует два типа "спиртобензина". В
состав одного входит этанол, а другого - метанол. К использованию не разрешен бензин с содержанием
более 10% этанола и 5% метанола. Если содержание метанола в топливной смеси превышает 5%, это может
плохо отразиться на работе двигателя, кроме того, это может повредить металлические, резиновые и
пластмассовые детали.
ВНИМАНИЕ
• Соблюдайте осторожность при работе с топливом, так как оно может повредить пластмассовые и
окрашенные поверхности.
18
•
•
Периодическая легкая детонация двигателя, работающего под большой нагрузкой, представляет
собой нормальное явление.
Если детонация ощущается при работе на постоянной скорости при нормальной нагрузке, измените
марку бензина. Если же данная ситуация продолжает иметь место, обратитесь за помощью к дилеру,
в противном случае двигатель может выйти из строя.
3. Топливный бак
Объем топливного бака:2.5 литра для Верхний уровень топлива
модели 160F и 3.6 литра для модели
168F-2.
4. Проверка
a) Снять
крышку
топливного
фильтра и проверить уровень
топлива.
Рис. 12
b) Если уровень топлива слишком
низкий, долейте топливо в бак.
Помните, что топливо добавляется
до уровня не выше буртика
топливного фильтра (Рис. 12).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• Бензин является чрезвычайно легковоспламеняющимся, а при определенных условиях и
взрывоопасным материалом. Заправка должна производиться в хорошо проветриваемом месте
при выключенном двигателе. Не курите и исключите наличие источника огня или искр в месте
хранения бензина или заправки топливного бака.
• Не заливайте бак сверх меры (в горловине фильтра топливо должно отсутствовать). После
завершения заправки убедитесь в том, что крышка топливного бака надежно установлена на
своем месте.
• Следите, чтобы топливо не разбрызгивалось во время заправки. Пролитое топливо или
топливные пары могут воспламениться. В случае разливов топлива, прежде чем запускать
двигатель, удостоверьтесь в зона вблизи него вытерта насухо.
• Избегайте частого или длительного контакта с кожей паров топлива, или их вдыхания.
• Держите детей на расстоянии.
ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ
1. Перевести топливный краник в положение "ON" (ВКЛ). (Рис. 13)
Топливный краник
2. Перевести ручку регулировки воздушной заслонки в положение "CLOSE" (Закрыть).(Рис. 14)
ПРИМЕЧАНИЕ
Если двигатель горячий, закрывать воздушную заслонку нет необходимости
Ручка регулировки воздушной заслонки
19
3. Слегка сместите ручку дроссельной заслонки
влево (Рис. 15).
4. Запуск двигателя (Рис. 16).
a) Перевести выключатель двигателя в положение
"ON" (ВКЛ).
b) Слегка потянуть ручку троса стартера, пока не
почувствуете противодействия, затем произведите
резкое тянущее движение.
1
2
3
1 – Высокая скорость; 2 – Малая скорость;
3 – Ручка дроссельной заслонки
1
2
Рис. 16
1 – Выключатель двигателя
2 – Ручка троса стартера
5.
ВНИМАНИЕ
Если резко отпустить ручку, она может удариться о двигатель. Отпускайте ручку медленно, по мере
того, как происходит сматывание ее троса.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
1.
Прогрейте двигатель и верните ручку воздушной заслонки в положение "OPEN" (Открыть) (Рис.17)
Ручка воздушной заслонки
.
2.
Установить ручку дроссельной заслонки в нужное положение, чтобы обеспечить работу двигателя с
требуемой скоростью (Рис. 18).
20
1
2
3
Рис. 18
1 – Ручка дроссельной заслонки; 2 – Высокая скорость; 3 – Малая скорость
 Предупреждающий сигнал о моторном масле
Предупреждающий сигнал о моторном масле необходим для извещения пользователя о том, что масла в
картере двигателя недостаточно. Эксплуатация с недостаточным количеством моторного масла может
привести к выходу двигателя из строя. Как только уровень масла в картере станет слишком низким, аварийное
устройство моторного масла автоматически остановит двигатель, чтобы не допустить его поломки; при этом
выключатель двигателя останется в положении "ВКЛ"
 ВНИМАНИЕ
В случае перебоев в работе двигателя, перед началом выполнения проверок по остальным
пунктам, проверьте уровень моторного масла.
 Работа в условиях высокогорья
В горной местности стандартный коэффициент смешения относительно велик, поэтому работа
двигателя может ухудшиться, а расход топлива увеличиться. Данную проблему можно решить путем
замены топливного жиклера карбюратора меньшим жиклером с последующей регулировкой винта холостого
хода. Если вы собираетесь постоянно эксплуатировать двигатель в гористой местности, на высоте более 1830
метров над уровнем моря, попросите выполнить эту работу своего дилера.
Мощность двигателя будет уменьшаться на, приблизительно, 3.5% с подъемом на каждые 305 метров, даже
в случае использования соответствующего топливного жиклера.
ВНИМАНИЕ
Двигатель, оборудованный топливным жиклером для работы в условиях высокогорья, может быть
серьезно поврежден при эксплуатации в местности ниже определенной высоты, потому что величина
коэффициента его смешения слишком мала, мощность падает и двигатель перегревается, вследствие
эксплуатации в условиях малой высоты. В этом случае, для восстановления нормального
технического состояния двигателя, обратитесь к своему дилеру.
ОСТАНОВКА
В экстренном случае, при необходимости остановки,
переведите выключатель двигателя в положение "OFF"
(ВЫКЛ). Нормальная остановка выполняется в
следующей последовательности:
1. Перевести рукоятку дроссельной заслонки в нижнее
положение (Рис. 19).
2. Переключить выключатель двигателя в положение "OFF"
(Выкл.) (Рис. 20).
3. Установить переключатель подачи топлива в положение
"OFF"(Выкл.) (Рис. 21).
1
3
2
Рис 19
1 – Ручка дроссельной заслонки; 2 – Выключатель двигателя; 3 – Малая скорость
21
Рис. 20
Рис.21
СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ВЫХЛОПА ОТРАБОТАННЫХ ГАЗОВ
Во время работы двигателя происходит выработка окиси углерода, окиси азота и углеводорода, а в
определенных условиях, оксиды азота и углеводорода вступают в химическую реакцию друг с другом, что
делает дым
с содержанием окиси углерода очень токсичным, поэтому контроль выхлопа этих газов
представляет собой особую важность. Для решения этой проблемы производитель уменьшает выброс
выхлопных газов, устанавливая на двигатель карбюраторы для топлива низкого качества и другие
приспособления.
Чтобы величина выхлопа отработанных газов вашего двигателя сохранялась в пределах стандартных значений,
обратите внимание на следующее:
I. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Периодически производите техническое обслуживание двигателя, в соответствии с приведенным в руководстве
Графиком периодичности технического обслуживания. График выполнения технического обслуживания
составлен на основе нормальной эксплуатации в нормальных условиях; если эксплуатация двигателя происходит
при больших нагрузках, сильном запылении, в среде с высокой влажностью или в условиях высокой
температуры, потребуется производить техническое обслуживание более часто.
II. ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ
Для замены мы рекомендуем вам использовать детали, произведенные нашей компанией, или
эквивалентные
им. Заменами с использованием деталей, не имеющих такого высокого качества, может ухудшить
эффективность системы контроля выхлопа отработанных газов.
III. ВНЕСЕНИЕ МОДИФИКАЦИЙ
Внесение модификаций в систему контроля выхлопа отработанных газов может привести к тому, что
реальные выбросы выхлопных газов превысят предельные значения, установленые согласно требований
законодательства.
Незаконными модификациями являются следующие:
1. Демонтаж или изменение какой-либо детали системы забора или выпуска воздуха.
2. Модификация или снятие соединительной детали блока регулировки скорости или самого устройства
регулировки скорости, что станет причиной работы двигателя за пределами установленных параметров.
22
IV. ПРОБЛЕМЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ВЫБРОС ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
1. Трудности при запуске или остановке двигателя.
2. Нестабильные обороты на холостом ходу.
3. Выделение черного дыма или слишком большой расход топлива.
4. Слабая искра зажигания или обратная детонация.
5. Слишком большое опережение зажигания.
Как только вы обнаружите любую из вышеуказанных проблем, обратитесь за помощью к своему
дилеру.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
I. ПЕРИОДИЧНОСТЬ ПРОВЕДЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ
Чтобы сохранять двигатель в хорошем состоянии, пользователю следует производить его техническое
обслуживание, согласно нижеприведенной таблице:
При
каждом
запуске
Моторное масло
Масло
редукторе
в
Воздушный фильтр
Контроль уровня масла
Замена
Контроль уровня масла
Замена
Проверка
Очистка
Замена
Первый месяц
Раз в 6 месяцев или
Раз в три месяца
или
после 100 часов
после 20 часов или после 50 часов
Раз в год или
после 300
часов
3
3
3
3
3
3
3
3c
3c *
3**
3
3
Отстойник
Очистка
Свеча зажигания
Очистка, регулировка
Замена
Искрогаситель
Очистка
Холостой ход
Проверка-регулировка
3d
Клапанный зазор
Проверка-регулировка
3d
Топливный бак и
топливный фильтр
Очистка
3d
Магистраль
подачи
Очистка
3
3
Раз в два года (при необходимости произвести замену)
ВНИМАНИЕ
Применять только детали, произведенные компанией-изготовителем или равноценные им по
качеству; в противном случае может произойти выход двигателя из строя.
ПРИМЕЧАНИЯ
*: Только для воздушных фильтров с дублированным сердечником и внутренней вентиляцией.
**:Только для воздушных фильтров с бумажным сердечником.
c Чаще чем указывается в графике, если двигатель эксплуатируется в местах с сильным запылением.
d Данные пункты выполняются вашим дилером, если только вы не прошли специальное обучение и не
располагаете необходимыми инструментами.
23
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед началом проведения обслуживания заглушите двигатель. Если требуется проведение
технического обслуживания при работающем двигателе, обеспечить хорошее проветривание в
месте проведения работ. Выхлопные газы двигателя содержат токсичный оксид углерода, вдыхание
которого может нанести вред здоровью и даже привести к смертельному исходу для обслуживающего
персонала.
II. СПОСОБ ПРОВЕДЕНИЯ
1. Замена моторного масла
Если двигатель находится в горячем состоянии, это
способствует быстрому и полному сливу моторного
масла из картера.
a) Для слива моторного масла снимите крышку
маслозаливного отверстия и соответствующую
пробку. Установите пробку сливного отверстия
на прежнее место и надежно заверните ее. (Рис.
22)
b) Залейте указанное моторное масло до
верхней отметки уровня.
c) Установите на прежнее место крышку
маслозаливного отверстия.
Емкость моторного масла в коробке редуктора 1/2
составляет 0.5 литра; емкость моторного масла в
картере - 0.6 литра.
ПРИМЕЧАНИЕ
Не выбрасывайте банки из под масла и не сливайте
отработанное моторное масло в ящики для мусора или на
землю. С целью охраны окружающей среды, предлагаем вам
залить отработанное моторное масло в закрытую емкость и
отправить ее на местное предприятие переработки отходов.
2. Обслуживание воздушного фильтра
Засоренный воздушный фильтр может блокировать
поступление значительного количества воздуха в
карбюратор. Чтобы обеспечить хорошее рабочее состояние
карбюратора, необходимо периодически производить
обслуживание воздушного фильтра. Если двигатель
эксплуатируется в местности с избыточным содержанием
пыли, эту работу нужно выполнять почаще.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Никогда не очищайте сердечник воздушного фильтра
бензином или моющими средствами с низкой
температурой вспышки, так как это может привести к
взрыву.
Рис. 22
Dipstick – Масляный щуп;
Drain plug – Пробка сливного отверстия
1
2
3
4
Рис. 23
1 – крыльчатая гайка; 2 – корпус воздушного
фильтра; 3 – бумажный фильтрующий элемент;
4 – вспененный фильтрующий элемент
ВНИМАНИЕ
Никогда не включайте двигатель без воздушного фильтра, иначе воздух, содержащий грязь и
пыль может попасть в двигатель, что ускорит его износ.
 Фильтр с дублированным сердечником (Рис.
24
23)
Отвернуть крыльчатую гайку, демонтировать корпус
воздушного фильтра. Проверить оба сердечника на
наличие повреждений. В случае обнаружения,
произвести замену.
a) фильтрующий элемент: очистить при помощи
бытовых моющих средств и теплой воды (или
невоспламеняющимися, с высокой точкой вспышки,
растворителями для моющих средств) и высушить,
после чего пропитать чистым моторным маслом до
полного насыщения. Отжать избыточное масло, иначе
двигатель будет сильно дымить при запуске.
b) Бумажный фильтрующий элемент: ударить сердечником
по твердой поверхности, чтобы выбить скопившуюся
пыль, или же выдуть пыль изнутри наружу потоком
воздуха высокого давления (не более 30 psi). Не
используйте для очистки щетку, так как при очистке
щеткой пыль может забиться в волокно сердечника.
Если сердечник чрезвычайно загрязнен, замените его
новым.
 Фильтр с пылесборным стаканом (Рис. 24)
a) Отвернуть крыльчатую гайку, демонтировать корпус
воздушного фильтра. Проверить оба сердечника на
наличие повреждений. В случае их обнаружения
произвести замену поврежденного сердечника
новым.
1
2
3
4
5
6
7
8
Рис 24
1 – крышка воздушного фильтра; 2 – крыльчатая гайка; 3 - паз; 4
– направляющая с поддувом;
5 – бумажный фильтрующий
элемент; 6 – выступ воздухозаборника; 7 – вспененный
фильтрующий элемент; 8 – пылесборный стакан
b) Вспененный фильтрующий элемент: очистить при помощи бытовых моющих средств и теплой воды
(или невоспламеняющимися, с высокой точкой воспламенения промывочными растворами) и
высушить, затем вымочить в чистом моторном масле до полного насыщения. Отжать избыточное масло,
иначе двигатель будет сильно дымить при запуске.
c) Бумажный фильтрующий элемент: ударить сердечником по твердой поверхности, чтобы выбить
собравшуюся пыль, или выдуть пыль изнутри наружу потоком воздуха высокого давления (не более 30
psi). Не пользоваться щеткой для очистки, так как при очистке щеткой пыль может забиться в
волокно сердечника. Если сердечник чрезвычайно загрязнен, замените его новым.
d) Очистить пылесборный стакан: отвернуть три специальных полукруглых винта и снять пылесборник,
промыть детали водой и высушить их. Установить в первоначальное положение.
ВНИМАНИЕ
• Сердечник пылесборника должен быть установлен таким образом, чтобы выступ
воздухозаборника обязательно совпадал с пазом в крышке воздушного фильтра.
• Обеспечить установку направляющей с поддувом в правильном порядке.
 Фильтр полусухого типа (Рис. 25)
a) Отвернуть крыльчатую гайку, снять корпус воздушного фильтра, после чего вынуть фильтрующий
элемент.
b) Очистить фильтрующий элемент невоспламеняющимися, или с высокой точкой вспышки,
растворителями для моющих средств, и высушить его.
c) Пропитать сердечник чистым моторным маслом до полного насыщения. Отжать избыточное масло, иначе
двигатель будет сильно дымить при запуске.
25
d) Установить детали в первоначальное положение.
1
1
2
2
3
3
Рис. 25
Рис. 26
1 – Крыльчатая гайка; 2 – Корпус воздушного фильтра; 3 – Фильтрующий элемент
 Фильтр с масляной ванной (Рис. 26)
a) Отвернуть крыльчатую гайку и снять корпус воздушного фильтра, после чего вынуть фильтрующий
элемент. Проверить оба сердечника на наличие повреждений. В случае их обнаружения произвести
замену поврежденного сердечника новым.
b) Очистить сердечники бытовыми моющими средствами (или растворителями для моющих средств с
высокой точкой вспышки) и теплой водой, после чего высушить их.
c) Пропитать их чистым моторным маслом до полного насыщения. Отжать избыточное масло, иначе
двигатель будет сильно дымить при запуске.
d) Удалить масло из корпуса воздушного фильтра; очистить от пыли внутри невоспламеняющимися или
с высокой точкой вспышки растворителями для моющих средств, после чего высушить.
e) Залить указанное моторное масло в корпус воздушного фильтра до метки стандартного уровня масла.
f) Установить детали в первоначальное положение.
g)
3. Промывание отстойника (Рис. 27)
Перевести переключатель подачи топлива в положение "OFF"
1
(ВЫКЛ), снять отстойник и уплотнительное кольцо. Промыть
их невоспламеняющимися или с высокой точкой вспышки
растворителями для моющих средств, затем высушить их, и,
наконец, установить на свои места. Перевести переключатель
подачи топлива в положение "ON" (ВКЛ) и проверить наличие
утечек.
2
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
• При определенных условиях бензин
чрезвычайно
огнеопасен и взрывоопасен. Не курить рядом с бензином,
исключить возникновение искр или пламени.
• После повторной установки отстойника проверить его
на наличие утечек и убедиться, что место вокруг
двигателя сухое.
4. Свеча (Рис. 28)
Используется свеча типа: BP6ES, BPR6ES(NGK) или NHSPLD
F6RTCU
Правильный зазор свечи обеспечивает нормальную работу
двигателя, при условии отсутствия нагара на свечи.
a) Вывернуть свечу при помощи ключа для свечей зажигания.
26
1
Рис. 27
Рис. 28
1 – уплотнительное кольцо; 2 – отстойник;
1- ключ для свечей зажигания
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Будьте осторожны, не дотрагивайтесь до глушителя во
время работы или сразу после выключения двигателя.
b) Очистить свечу стальной щеткой. В случае
повреждения изоляции, произведите замену свечи.
c) Измерьте зазор свечи щупом. Зазор должен составлять
0.7~0.8мм (Рис. 29). Если требуется корректировка,
осторожно подогните боковую деталь электрода.
d) Проверить, в хорошем ли состоянии находится
уплотнительная прокладка свечи, или замените ее новой.
Вверните свечу до упора сначала рукой, после чего
затяните ее ключом для свечей зажигания. Если
используется новая свеча, после того как она прижмется к
уплотнительной прокладке, проверните свечу еще на
пол-оборота. При установке первоначальной свечи, просто
проверните ее еще на l/8~l/4 оборота.
Рис 29
ВНИМАНИЕ
• Свеча должна быть прочно зафиксирована, иначе она может очень сильно нагреться, что
приведет к повреждению двигателя.
• Использовать только рекомендованные свечи или эквивалентные им. Неправильный тепловой
диапазон свечи может привести к повреждению двигателя.
5. Искрогаситель (Дополнительный заказ)
1
Обслуживание
искрогасителя
необходимо
2
производить, по крайней мере, через каждые 100
3
часов эксплуатации, чтобы обеспечить его хорошее
4
5
состояние.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
6
Глушитель очень сильно нагревается во
время работы двигателя, и остается горячим
длительное время после его остановки. Не
дотрагивайтесь до глушителя, чтобы не обжечься.
Производить обслуживание после того, как
7
двигатель остыл.
a) Отвернуть две гайки M4 и снять колено
Рис. 30
выхлопного коллектора с корпуса двигателя (Рис.
30).
b) Отвернуть винты M5 с защитного ограждения 1 – винт М5; 2 – защита глушителя; 3 – колено выхлопного
глушителя и снять его.
коллектора; 4 – винт М4; 5 – глушитель; 6 – искрогаситель;
c) Отвернуть винт M4 из искрогасителя и отделить 7 – сетка.
его от глушителя.
d) Убрать нагар с искрогасителя щеткой.
27
e) Установить искрогаситель в порядке, прямо
противоположном процессу его демонтажа.
ВНИМАНИЕ
• Будьте осторожны, не повредите сетку искрогасителя.
• Никогда не пользуйтесь неисправным искрогасителем.
6. Регулировка холостого хода карбюратора
a) Запустить и прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры. (Рис. 31)
b) Установить стандартную величину оборотов двигателя на холостом ходу при помощи регулировки
установочного винта дросселя и во время работы двигателя на малой скорости. Стандартная величина
холостого хода:1700 ± 15об/мин
Установочный винт дросселя
Рис. 31
ТРАНСПОРТИРОВКА, ХРАНЕНИЕ И
РАСКОНСЕРВАЦИЯ
I. ТРАНСПОРТИРОВКА
Транспортировка производится с отключенным переключателем подачи топлива. Перевозить или отправлять
двигатель на хранение следует в холодном состоянии, чтобы не получить ожогов и избежать пожара.
ВНИМАНИЕ
Не наклоняйте двигатель, чтобы исключить выливание топлива. Пролитое топливо или его пары
могут воспламениться, что приведет к пожару.
II. ХРАНЕНИЕ
Если двигатель долгое время не эксплуатируется, примите меры по его правильному хранению. Убедитесь, что
место хранения оборудования сухое и непыльное.
Заменить моторное масло (Рис. 32)
Рис. 33
Рис. 32
Drain plug – пробка сливного отверстия
Сравнять стрелку втулки стартера с отверстием в
стартере
1. Отсоединить свечу зажигания. Залить ложку свежего моторного масла через установочное отверстие
28
свечи зажигания в цилиндр. Провернуть двигатель, чтобы обеспечить равномерное распространение
моторного масла, после чего установить свечу зажигания на прежнее место.
3. Медленно потяните трос стартера, пока не почувствуется легкое противодействие, затем продолжайте
тянуть так, чтобы сравнять стрелку на втулке стартера с отверстием на стартере. В этот момент как
впускной, так и выпускной клапаны перекрываются, что исключает внутренее ржавление двигателя.
(Рис. 33).
4. Накройте двигатель, чтобы предохранить его от пыли.
III. РАСКОНСЕРВАЦИЯ
Прежде чем возобновить эксплуатацию, произведите техническое обслуживание, в соответствии с
указаниями в таблице.
Период хранения
Необходимо выполнить
В пределах одного месяца
Один-два месяца
Слить топливо из топливного бака и залить новую порцию топлива
Слить топливо из топливного бака и залить новое топливо;
Два месяца ~ один год
Слить топливо из карбюратора c;
Очистить отстойник d.
Слить топливо из топливного бака и залить новую порцию
топлива;
Более одного года
Опустошить топливный стакан в карбюраторе c;
Очистить отстойник d.
Извлечь двигатель из места хранения, заправить его топливом и запустить.
c Отвернуть пробку сливного отверстия и слить топливо из карбюратора.
d Вначале отключить переключатель двигателя, затем отсоедините отстойник и очистите его.
Примечание: С целью охраны окружающей среды, рекомендуем заливать отработанное моторное
масло в закрытую емкость и отправлять ее на местное предприятие переработки отходов.
Не допускайте беспорядочного слива масла.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Топливо чрезвычайно огнеопасно и взрывоопасно в определенных условиях. Не курить, не
допускать наличия искр или пламени на месте работы двигателя.
ВЫЯВЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
I. ТРУДНОСТИ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА
ПРИЧИНА
29
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
1. Неисправности в топливной Недостаточное количество топлива в топливном
системе
баке или перекрыт топливный краник.
ПРОБЛЕМА
2. Не происходит подачи
топлива, при этом:
▲
Компрессия в
цилиндре
двигателя
нормальная.
▲ Искра нормальная.
1.
Неисправности
в
топливной системе,
при
этом:
▲
Компрессия в
цилиндре
двигателя
нормальная
▲ Искра нормальная
▲
Топливо проходит
равномерно
без
й
1. Плохое состояние свечи
зажигания, при этом:
▲
Компрессия
в
цилиндре
двигателя
нормальная
▲
Подача топлива в
норме
▲
Напряжение на
катушке
высокого
напряжения нормальное
1. Нет напряжения на
катушке
высокого
напряжения, при этом:
▲
Компрессия в
цилиндре
двигателя
нормальная
▲
Подача топлива в
норме
▲
Свеча зажигания в
1. Плохая компрессия в
цилиндре, при этом:
▲
П
ПРИЧИНА
Залить топливо, открыть топливный
краник.
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Засорено вентиляционное отверстие в Прочистить
отверстие.
крышке отверстия заливки топлива.
Засорен топливный краник.
вентиляционное
Протереть и прочистить.
Произвести регулировку или
Не соответствующий или засоренный
очистку,
продуть,
чтобы
топливный жиклёр
обеспечить
прохождение
Демонтировать
и
починить
Неправильно перекрыт игольчатый клапан игольчатый клапан, прочистить,
или засорено начальное отверстие
продуть,
чтобы
обеспечить
прохождение топлива
Поплавок поврежден или залипает
Починить поплавок
Топливо грязное или плохого качества
Заменить
В топливе вода
Заменить
лишнее
топливо,
Слишком большое количество топлива в Слить
высушить
электроды
свечи
цилиндре двигателя
Выбрать надлежащую марку
топлива,
соответствующую
Несоответствующая марка топлива
требованиям.
Слишком много нагара и грязи вокруг
электродов
Электроды
повреждены,
изоляторы
сгорели,
или
же
Удалить грязь и нагар
серьезно
повреждены Заменить свечу зажигания
Неправильный зазор электродов
Произвести
регулировку
Пробита обмотка высокого напряжения
Заменить
Повреждена катушка зажигания
Заменить
Нет индукции магнето
Заменить
соответствующую
Предельная степень износа поршневого Заменить комплект поршневых
кольца
колец
30
Залипание поршневого кольца
Очистить от нагара
Сломано поршневое кольцо
Заменить
ПРОБЛЕМА
ПРИЧИНА
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
▲ Система зажигания в Свеча зажигания не затянута должным образом
норме
или отсутствует уплотнительная прокладка.
Установить уплотнительную
прокладку и затянуть
Проверить прокладку цилиндра
и плоскостность поверхности на
которой
блок
цилиндров
с
головкой
Утечка воздуха между блоком цилиндра и контактирует
цилиндром
цилиндра;
затянуть
болты
цилиндра
согласно
предусмотренному порядку с
необходимым усилием.
Проверить зазор клапана и
Утечка воздуха в клапане
герметичность.
При
необходимости восстановить.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
•
Во время проверки свечи зажигания, никогда не дотрагивайтесь до провода высокого
напряжения свечи зажигания мокрой рукой.
•
Убедитесь, что возле двигателя нет разлитого топлива, а свеча зажигания не залита топливом.
•
Во избежание пожара, уберите источники искр подальше от отверстия установки свечи
зажигания.
После того как вы выполнили все вышеуказанные пункты проверки, а двигатель по прежнему не работает,
обратитесь за помощью к вашему дилеру.
II. МАЛАЯ ВЫХОДНАЯ МОЩНОСТЬ БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА
проворачивании Система
зажигания
дроссельной заслонки,
При
ответное
скорости
скорости,
падение
двигатель
даже
останавливаться
может
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Неправильный угол зажигания
повышение Система подачи Топливопровод
или засорен.
происходит топлива
медленно, либо имеет
место
ПРИЧИНА
Заново
установить
опережения зажигания
угол
воздух
или
завоздушен Выпустить
прочистить топливопровод
Неправильно
отрегулирован
Заново отрегулировать
основной топливный жиклер.
В
карбюраторе
засорено
отверстие игольчатого клапана и Прочистить и продуть
основной топливный жиклер
Засорен топливный краник
31
Прочистить,
заменить
поврежденную деталь.
Слишком много
камере сгорания.
нагара
в
Засорен воздушный фильтр.
ПРОБЛЕМА
ПРИЧИНА
Плохая компрессия
Снять нагар
Очистить
элемент
фильтрующий
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Утечки всасывающего патрубка
Отремонтировать
заменить
Изношен поршень, цилиндр или
поршневое кольцо.
Заменить новыми деталями
Пробой
прокладки
между
блоком цилиндра и цилиндром
Заменить
уплотнительную
прокладку цилиндра
Слишком
слишком
Отрегулировать зазор
большой
малый
или
зазор
Плохая герметичность клапана
или
Отремонтировать
III. НЕ РОВНАЯ РАБОТА БЕНЗИНОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА
ПРИЧИНА
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Чрезмерно изношен поршень,цилиндр, или
Заменить изношенную деталь
поршневое кольцо.
поршень
или
Чрезмерно изношены поршневой палец и Заменить
поршневой
палец
отверстие поршневого пальца.
Чрезмерный износ малого наконечника
Заменить соединительную тягу
соединительной тяги.
Двигатель детонирует
Изношен роликовый подшипник основной Заменить
оси коленчатого вала.
подшипник
Слишком горячий двигатель
роликовый
Устранить проблему
Слишком много нагара в камере
Удалить нагар
сгорания.
Неподходящая марка бензина или бензин Заправить
соответствующей
низкого качества
маркой бензина
Плохое сгорание топлива
Вода в поплавковой камере
Двигатель не заводится
из-за отсутствия искры
Неправильный
зажигания
зазор
электродов
Удалить
свечи
Неправильный угол зажигания
Отрегулировать
Отрегулировать
и
заменить
Что-то случилось с индукционной катушкой Проверить
и т.п.
поврежденные детали
IV. ВНЕЗАПНАЯ ОСТАНОВКА ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
ПРОБЛЕМА
Внезапная остановка
время работы
ПРИЧИНА
во Система
топлива
подачи
Закончилось топливо
32
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Залить топливо
Засорен карбюратор
Проверить бензопровод
прочистить его
Пробой поплавка
Отремонтировать
Заедает
клапан
и
игольчатый Снять поплавковую камеру и
устранить проблему
Свеча зажигания повреждена
Заменить свечу зажигания
или закорочена слоем нагара
Выпал боковой электрод свечи Заменить свечу зажигания и
зажигания
удалить упавший предмет
Соскочил провод
напряжения
Система зажигания
высокого
Подсоединить
Недостаточно моторного масла Добавить моторное масло до
в картере
верхнего уровня.
Катушка зажигания повреждена
Заменить катушку зажигания
в
результате
короткого
новой
замыкания
Провод от катушки зажигания Найти место контакта
коротит на корпус двигателя корпусом и заизолировать
Прочее
с
Значительная
степень
Отремонтировать или заменить
выработки цилиндра, износ
поврежденные детали
клапана.
V. БЕНЗИНОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ
ПРОБЛЕМА
Бензиновый
двигатель
перегревается
ПРИЧИНА
СРЕДСТВО УСТРАНЕНИЯ
Неправильный угол зажигания
Недостаточное
моторного масла
Правильно
выставить
опережения зажигания
угол
количество Долить моторное масло до нужного
уровня
Засорена выхлопная труба
Прочистить выхлопную трубу
Утечка топливопроводов
Устранить утечки
Грязь и характерные загрязнения
образовались
между
ребрами Удалить грязь
воздушного охлаждения.
Ослабление ремня охлаждающего
вентилятора, в результате чего не Установить надлежащим образом
обеспечивается охлаждение.
Изношен цилиндр, поршень или
поршневое кольцо; в результате Заменить изношенную деталь
имеем пробой из цилиндра в
картер.
33
Деформация
соединительной
тяги ведет к боковому износу
втулки поршня и цилиндра.
Заменить соединительную тягу
Неправильная
регулировка
числа оборотов двигателя ведет к
избыточной частоте вращения
Отрегулировать
число
оборотов
двигателя до нужной величины, при
помощи регулятора скорости
ПРОБЛЕМА
ПРИЧИНА
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Выгорел подшипник коленчатого вала
Заменить коренной подшипник
ПРИМЕЧАНИЕ: Бензиновый двигатель должен работать при определенной температуре. Обычно
разрешенная температура на защитном корпусе выходного потока находится в пределах 80-100°C, в то
время как температура картера двигателя составляет около 60°C под магнето. Если температура
превышает данные пределы, это является подтверждением перегрева бензинового двигателя.
VI. НЕХАРАКТЕРНЫЙ ШУМ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
ПРОБЛЕМА
ПРИЧИНА
СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ
Изношен поршень, поршневое кольцо или
Заменить изношенные детали
цилиндр
Слышится шум ударов
или стуки поршня
Изношена соединительная тяга или
поршневой палец и отверстие поршневого Заменить изношенные детали
пальца.
Изношен коренной подшипник коленчатого
Заменить
вала
Сломано поршневое кольцо
Слишком
сгорания
много
нагара
Заменить
в
камере
Удалить нагар
Слишком малый зазор электродов свечи Установить
При
плохом
топлива
зажигания
зазор электродов
Перелив топлива в двигателе
Проверить соответствующие
детали, такие как карбюратор
Несоответствующая марка топлива
Заменить топливо
Двигатель перегрелся
Устранить проблему
сгорании
слышится
надлежащий
металлический стуки
34
Установить
Неправильный клапанный зазор
нужный
клапанный зазор
Прочее
Маховик не соединен соответствующим
образом с коленчатым валом
Обеспечить плотную посадку
СПЕЦИФИКАЦИИ
I. ОСНОВНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ
1. Расчетные данные
Модель
160F
Параметры
Д x Ш x В (мм)
317 X 341 X
318
Сухая масса (кг)
13
Тип двигателя
168F/168FD
168F-2/168F-2D
305 X 365 X 335 313 X 376 X 335
305 X 385 X 334 313 X 396 X335
15<17>
15<17>
177F
188F/188FD
398 X 430X410
423 X 450 X
44: 473 X 450
26
31<34>
4-тактный, верхнее расположение клапана, одноцилиндровый, наклон 25°
3
Рабочий объем (см )
Диаметр X ход (мм)
118
60 X 42
163
68 X 45
196
68 X 54
270
77 X 58
389
88 X 64
4.1(5.5PS)/3600
4.8(6.5PS)/3600
6.6(9PS)/3600
9.6(13PS)/3600
2.2(3PS)/3600
3.4(4.6PS)/3600
4(5.5PS)/3600
6.7/3000
9.0/3000
11.0/3000
Теоретическая
максимальная мощность 2.9(4PS)/3600
(кВ/об/мин)
Рекомендуемая
мощность
(кВ/об/мин)
Максимальный крутящий
момент (Н.м/об/мин)
Расход топлива. (г/кВт.ч)
Система охлаждения
5.4(7.4PS)/3600 8.2(11PS)/360C
15.5/2500
23/2500
394
374
Принудительное воздушное охлаждение
Модель
160F
Технические характеристики
Нетранзисторная система зажигания (TCI)
BRR6ES(NGK). NHSP LD F6RTCU
Против часовой стрелки
Система зажигания
Тип свечи зажигания
Направление вращения приводного вала на выходе
2. Характеристики регулировки
Позиция
Данные
Зазор свечи зажигания
0.7~0.8мм
Работа карбюратора на холостом ходу 1700 ± 150об/мин
Клапанный
зазор
(холодный Впускной клапан: 0.15 ± 0.02мм;
Выпускной клапан: 0.20 ± 0.02мм
двигатель)
ПРИМЕЧАНИЯ
• В зависимости от типа двигателя технические данные различаются, поэтому они могут
изменяться без уведомления.
• Данные в < > применимы к двигателю, оснащенному редуктором
35
374
II. УСТАНОВКА ФАЗ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Открывание впускного клапана: BTDC10°;
Закрывание впускного клапана: ABCD20°
Открывание выпускного клапана: BBDC30; и
Закрывание выпускного клапана: ATDC 10
III. МОМЕНТ УСИЛИЯ ЗАТЯЖКИ ОСНОВНЫХ
БОЛТОВ
№
Наименование
1
Болт головки цилиндра
2
Болт маховика
3
Болт крышки картера
Болт поперечной рулевой
тяги
4
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА
36
Крутящий
момент
24
70-80
24
12
Bl
Черный
Y
Желтый
G
Зеленый
1
2
3
4
1 – Переключатель двигателя; 2 – Катушка зажигания; 3 – Свеча
зажигания; 4 – Датчик масла