Методические рекомендации по управлению состоянием

Методические рекомендации по управлению состоянием искусственных покрытий на
гражданских аэродромах» разработаны группой специалистов:
от ФГУП ГПИ и НИИ ГА «Аэропроект»: А.В.Титовым, к.т.н. В.И.Березиным, д.т.н.
А.П.Виноградовым.
от ЗАО «ИРМАСТ-ХОЛДИНГ»: к.т.н. В.Г.Подопригора, В.Л. Куликовым, В.Д.
Андроновым.
Оглавление
Стр.
5
1.
Общие положения ..................................................................................
4
2.
Мониторинг состояния искусственных покрытий .............................
5
3.
Анализ развития повреждений во времени ..........................................
6
4.
Назначение ремонтных работ ................................................................
10
5.
Экономическая оценка вариантов ремонта .........................................
11
Приложение А. Схема взаимодействия процессов управления
состоянием искусственных покрытий на аэродромах .......................
12
Приложение Б. Требования к измерительным системам для
мониторинга искусственных покрытий...... .........................................
13
Приложение В. Порядок определения сигнальной оценки состояния
искусственных покрытий .................................................
14
Приложение Г. Требования к качеству ремонтных работ ................
20
Приложение Д. Указания по производству испытаний материалов и
конструкций искусственных покрытий ................................................
22
Приложение Е. Условные обозначения повреждений жестких и
нежестких покрытий.....................................................................
25
1. Общие положения
6
1.1. Настоящие методические рекомендации относятся к вопросам эксплуатации
жестких (бетонных, армобетонных, железобетонных) и нежестких (из асфальтобетона)
аэродромных покрытий и предназначены для служб и должностных лиц предприятий,
осуществляющих техническую эксплуатацию этих покрытий, включая их ремонт и
реконструкцию.
Методические рекомендации разработаны специалистами Государственного
проектно-изыскательското и научно-исследовательского института гражданской
авиации «Аэропроект» и Закрытого Акционерного общества «ИРМАСТ-ХОЛДИНГ» на
основе обобщения результатов совместной работы в области управления состоянием
покрытий аэродромов с целью продления их эксплуатационного ресурса путем
планомерного проведения комплекса работ, включая систематический мониторинг
покрытий, разработку проектно-сметной документации и выполнение ремонтных работ
на покрытиях с применением высокотехнологичного оборудования, инструментов и
специальных ремонтных материалов.
1.2. Управление состоянием конструкций искусственных покрытий аэродромов,
являясь одним из элементов общего администрирования в области эксплуатации и
развития аэропортов включает реализацию определенных процессов, направленных на
поддержание покрытий в работоспособном состоянии путем устранения повреждений
различного вида, возникающих во время эксплуатации (Приложение А).
1.3.
Недопустимые повреждения на покрытиях, согласно Норм годности
аэродромов (НГЭА), определяемые при их ежедневных осмотрах в соответствии с
Руководством по эксплуатации гражданских аэродромов устраняются немедленно путем
проведения аварийных ремонтов. Другие повреждения устраняются в плановом порядке
в ближайший период с устойчивыми положительными температурами воздуха выше +5
°С.
1.4. Для устранения повреждений необходимо применять современные
высокоэффективные технологии ремонтных работ. К выполнению этих работ
рекомендуется привлекать строительные организации, сертифицированные по стандарту
ГОСТ Р-ИС09001-2008.
1.5. Все ремонтные работы на объектах должны выполняться в полном объеме. В
исключительных случаях можно выполнить ремонт, направленный на устранение
повреждений в первую очередь на искусственных покрытиях ВПП, РД, перронов с тем,
чтобы обеспечить работоспособное состояние этих покрытий до выполнения
отложенных работ во время следующего ремонта. Целесообразно для устранения
повреждений использовать следующую очередность проведения ремонтных работ: на
жестких покрытиях в первую очередь ремонтируются плиты со сколотыми углами и
кромками, включая плиты со сколотыми кромками на трещинах, а также устраиваются
компенсационные швы и восстанавливается герметизирующая конструкция в
деформационных швах. Вторая очередь включает работы по разделке и герметизации
силовых и температурных трещин. В третью очередь рекомендуется выполнять работы
по укреплению поверхности плит, на которых имеются усадочные трещины. На плитах
заменяют верхние слои для устранения шелушения, а также заменяют плиты с
7
недостаточной несущей способностью.
На асфальтобетонных покрытиях рекомендуется выполнить ямочный ремонт на
участках, имеющих третью и четвертую степень дефектности (по таблице В-1), во
вторую очередь отремонтировать участки покрытия с первой и второй степенью
дефектности.
Из-за развития повреждений затраты на выполнение отложенных работ, как
правило, выше затрат на ремонт, проведенный в установленное время.
2. Мониторинг состояния искусственных покрытий
2.1. Мониторинг проводится с целью определения объемов повреждений
конструкций искусственных покрытий, начиная с первого года эксплуатации.
Мониторинг включает в себя:
- обследования, которые для реализации процессов управления состоянием покрытия
(п.1.2), рекомендуется проводить не реже двух раз в год;
инструментальные испытания искусственных покрытий, проводимые при
необходимости, например, после выполнения работ по ремонту или реконструкции, а
также один раз в пять лет с целью определения фактических характеристик материалов,
конструкций;
- измерение ровности с использованием оборудования мобильных измерительных
комплексов, отвечающего требованиям, изложенным в приложении Б.
Рекомендуется для проведения мониторинга привлекать специализированные
организации, имеющие опыт в проведении работ и оснащенные необходимым
оборудованием.
2.2. При обследованиях фиксируются все повреждения с использованием
условных обозначений повреждений (Приложение Е). Целесообразно использовать
специальную видеоаппаратуру, установленную на мобильных средствах, позволяющую
автоматически фиксировать и отслеживать развитие этих повреждений во времени. При
необходимости данные автоматизированного обследования могут быть уточнены путем
визуального обследования.
2.3. По результатам обследования выполняется расчет сигнальной оценки
состояния покрытия согласно Приложению В.
2.4. Данные мониторинга сохраняются и дополняются. Рекомендуется эти
данные комплектовать по следующим разделам:
- схема генерального плана искусственных покрытий с указанием размеров
отдельных элементов аэродрома;
- конструктивные разрезы искусственных покрытий;
- фактические данные о состоянии конструкций искусственных покрытий,
полученные при их обследовании;
- результаты испытаний конструкций искусственных покрытий на прочность;
- результаты измерений неровностей;
- расчеты, выполненные при планировании ремонтных работ.
3. Анализ развития повреждений во времени
8
3.1. Фактические данные о повреждении каждого вида используются для
прогнозирования объемов повреждений. С этой целью рекомендуется строить
аппроксимирующие графики согласно следующим выражениям:
2  у ) х у х у
У=хах
3 ( у+
2 bх +
1 с, 2 1
1 2
(1)
у3 
а
х 2  х1
х3 ( х3  х1  х 2 )  х1 х2
,
(2)
у 2  у1
х 2  х1
b =
-a(x 1 +x 2 ),
х 2 у1  х1 у 2
с
 ах1 х 2
х 2  х1
(3)
,
х2 у1  х1 у 2
с
 ах1 х2
х2  х1
(4)
где у - объем повреждений i-го вида;
(x1; у1), (х2; у2), (х3;у3) - координаты точек на графике (рис.1).
3.2.
Следует упомянуть, что в первый год после ввода сооружения в
эксплуатацию проявляются приработочные повреждения, интенсивность которых
существенно выше интенсивности повреждений в последующие годы (рис. 1).
3.3.
В
случаях,
когда
покрытие
в
течение
длительного
времени
не
ремонтировалось и на нем накопилось недопустимое количество повреждений, оно
может быть пригодно к дальнейшей эксплуатации после проведения немедленного
залпового ремонта и (далее) серии поддерживающих ремонтов.
3.4. Помимо фиксации повреждений всех видов на графиках, целесообразно
отслеживать изменение во времени сигнальной оценки «S» (Приложение В), несущую
информацию о физическом износе верхнего слоя покрытия. При этом рекомендуется
пользоваться следующим аппроксимирующим выражением:
S = S 0 -at β ,
(5)
где S - сигнальная оценка;
S0- начальное (при t = 0) значение прогнозируемого параметра;
а;β - коэффициенты характеризующие интенсивность и характер изменения
сигнальной оценки.
3.5. Надо иметь в виду, что сигнальная оценка не является единственной
характеристикой состояния покрытия. Хотя она позволяет определить время для
проведения ремонтных мероприятий, а также рассчитать объем этих мероприятий.
Помимо
сигнальной
оценки,
рекомендуется
использовать
данные
измерений
9
неровности, физико-мехенических характеристик материалов (прочности, плотности и
т.д.), а также классификационного числа PCN для оценки несущей способности
покрытий.
Эти данные необходимы для разработки проектов капитального ремонта и
реконструкции покрытий, (устройства выравнивающих слоев и слоев усиления,
ремонта глубинных слоев грунтовых оснований, например при наличии просадок и
т.п.) По величине сигнальной оценки определяется состояние верхнего слоя покрытия
по нижеприведенной шкале.
Рекомендуемые мероприятия
Сигнальная Состояние верхнего слоя
оценка Sa покрытия
или Se
5... 4,5
отличное
Проводить мониторинг состояния покрытия,
восстанавливать, в случае повреждения,
герметизирующую конструкцию
деформационных швов, проводить
профилактические работы по пропитке бетона с
целью повышения устойчивости поверхностного
слоя к шелушению
4,5...3,5
3,5...2.5
менее 2,0
хорошее
удовлетворительное
плохое
Продолжать проводить мероприятия, которые
проводились при оценке состояния покрытия от
4,5 до 5.0. Рекомендуется не накапливать
возникшие повреждения (трещины, сколы кромок,
шелушение), а планировать проводить текущий
ремонт покрытия с тем, чтобы значения
сигнальной оценки не опускалось ниже 3,5.
Планировать капитальный ремонт или
реконструкцию покрытия. При этом
рекомендуется рассматривать несколько
вариантов (п.4.1-4.4).
При оценке S ≤ 3,5 рекомендуется проведение инструментальных испытаний
покрытия на прочность, а также измерение неровностей.
При любом значении сигнальной оценки недопустимые повреждения
устраняются немедленно (п. 1.3).
10
вр е м я э к с п л у а т а ц и и ( г о д ы )
Рис.1. Изменение интенсивности повреждений покрытий
4. Назначение ремонтных работ
4.1. Виды работ по текущему ремонту необходимо проводить с использованием
современных высокоэффективных технологий с учетом объемов повреждений.
Целесообразно рассматривать несколько вариантов текущего и капитального ремонтов.
4.2. Рекомендуется такая последовательность действий при разработке варианта
ремонтных работ:
- назначают год проведения ремонта покрытия tpeм. (рис.2);
- определяют остаточный срок службы покрытия tocm,
tост= tмах – tрем
(7)
- определяют ожидаемое значение сигнальной оценки покрытия Speм на год
ремонта
𝛽
Sрем=5-а𝑡рем
(8)
-назначают новый (планируемый) срок службы покрытия tmax2, который
ожидается после проведения ремонта, и определяют новый остаточный срок от
момента проведения ремонта
tocm2= tmax2-tрем
(9)
- определяют требуемое приращение сигнальной оценки ΔS;
11
- определяют требуемый объем ремонтных работ исходя из условия:
ΔS = 0, 05 NТp + 0, 10 NCK + 0, 03 Nш;
(10)
Nтp, NCK, Nш - количество плит с трещинами, сколами и поверхностными
повреждениями, требующие ремонта (в процентах).
Для того чтобы повысить сигнальную оценку на требуемую величину,
подбирается соответствующее сочетание объемов ремонтных работ для устранения
повреждений.
4.3. Виды и объемы работ по капитальному ремонту искусственных покрытий
определяются проектной документацией.
4.3. Для оценки качества ремонтных работ рекомендуется пользоваться
показателями, приведенными в Приложении Г. При этом испытания материалов и
конструкций
целесообразно
проводить
согласно
приложению
Д.
12
Рис.2. График изменения сигнальной оценки состояния
конструкций покрытия при проведении ремонтных работ.
13
5. Экономическая оценка вариантов ремонта
5.1. Экономическая оценка каждого варианта стратегии ремонта выполняется с учетом
отдаленности затрат:
Спр
𝑚
𝑛
𝑖=1
𝑖=1
1 𝑡
1 𝑡
= С1 + ∑ 𝐶𝑚.рем (
) + ∑ 𝐶к.рем (
)
1+Е
1+Е
Спр -приведенные затраты;
С1 в первый год расчетного периода;
Ст.рем стоимость i - го текущего ремонта;
т- количество текущих ремонтов, проведенных за расчетный период;
Е- коэффициент дисконтности;
Ск.рем -стоимость i - го капитального ремонта;
п- количество капитальных ремонтов, проведенных за расчетный
период;
t-время;
14
5.2. В приведенной выше формуле учитываются только текущие и капитальные
ремонты, зависящие от технического состояния искусственного покрытия. Ежегодные
эксплуатационные затраты являются постоянными, не зависят от его технического
состояния
и
поэтому
не
минимальному значению С п р .
учитываются.
Оптимальный
вариант
соответствует
15
Приложение А
Схема взаимодействия процессов управления состоянием конструкций
искусственных покрытий на аэродромах
16
Приложение Б
Требования к измерительным системам для мониторинга конструкций
искусственных покрытий
Для мониторинга конструкций искусственных покрытий на аэродромах
рекомендуется применять мобильные измерительные комплексы, которые
позволяют выполнять оценки следующих параметров:
- ровности поверхности - способ отображения продольного профиля с
локализацией дефектных участков (по стандарту ИКАО Приложение 14, т.1,
допА-5), в отметках и на графике;
- состояния поверхности (наличие дефектов);
- состояния грунтового основания методом георадиолокации;
-
прочности покрытия методом измерения прогибов под нагрузкой и
неразрушающим (ультразвуковым) методом.
Применяемые
мобильные
измерительные
комплексы
рекомендуется
укомплектовать оборудованием, которое позволит обеспечить выполнение
следующих технических требований.
17
1. Поле
зрения
при
видеотехнической
и
речевой
7,5 м
регистрации дефектов на поверхности покрытия (не
менее)
2. Разрешающая
способность
изображения
дефектов
0,3 мм
(менее)
3. Наибольшая длина волны для спектральной плотности
80 м
неровностей
4. Регистрация отметок продольного профиля с шагом:
≤0,5 м
5. Наименьшее значение прогибов, фиксируемое при
0,01 мм
испытании
прочности
искусственного
покрытия,
(менее)
6. Цена деления при измерении времени распространения
ультразвука (менее)
0,2 мкс
18
Приложение В
Порядок определения сигнальной оценки состояния искусственных
покрытий
После проведения обследования покрытия проводится обработка полученных
результатов с использованием рекомендуемого порядка:
а) подсчитывается процент поврежденных плит на исследуемом участке (для
жестких покрытий) или (для асфальтобетонных покрытий) значения параметров
повреждений (табл.В-1).
б) определяются показатели дефектности ΔS и ΔР по графикам В-1, В-2 и таблице
В-1.
в) сигнальная оценка определяется по следующим формулам:
- для жестких покрытий
𝑁
𝑆б = 5,0 − ∑ ∆𝑆
1
- для асфальтобетонных покрытий
𝑁
𝑆𝑎 = 5,0 − 0.0375 ∑ ∆Р
1
где Sб и Sa сигнальные оценки состояния соответственно жестких и
асфальтобетонных покрытий;
ΔS и ΔР показатели дефектности покрытий,
соответственно жестких и асфальтобетонных покрытий;
N - количество учитываемых видов повреждений.
19
Объем повреждений, %
Рис. В-1 График для определения показателяΔS
20
0
1
2
3
4 Степень дефектности
Рис. В-2 График для определения показатели ΔР
№
п/п
Описание
повреждений
Параметр
повреждения
Таблица В-1.
Степень дефектности (η)
0
4 21
1
слабая
2
3
Отсутствует
Более
30
15-30
5 - 15
//
Менее
5
5-20
2 0 - 5 0 Более 50
сильная
Менее 5
1.
Продольные и
поперечные
трещины
Среднее
расстояние
между
трещинами
(м)
2.
Частая сетка
трещин
(крокодиловая
кожа)
Процент
повреждений
площади
покрытий
3.
Эрозия
Процент
асфальтобетона повреждений
площади
покрытий
//
Менее
5
5-20
2 0 - 5 0 Более 50
4.
Колея
//
Менее
10
10-25
2 5 - 4 0 Более 40
Глубина
колеи, мм
Примеры оценки состояния покрытий
Пример 1. Требуется оценить состояние бетонного покрытия, если установлены
следующие виды и объемы повреждений (таблица В-2 столбцы 2 и 3).
Таблица В-2.
№№
п/п
1
Виды повреждений
Объем повреждений, %
2
3
4
Показатель ΔSi
по графику
1.
Трещины без сколов
10
0,5
2.
Трещины со сколотыми краями
15
1,5
3.
Сколы кромок плит
5
0,5
4.
Шелушение бетона
4
0,1
∑ΔS = 2,6
Решение: Величину показателя ΔSi определяем по графику В-1. Результаты
заносим в таблицу В-2 (столбец 4). Сигнальная оценка:
S = 5, 0 - 2, 6 = 2, 4 (состояние конструкции покрытия - неудовлетворительное).
Пример 2. Требуется оценить состояние покрытия с асфальтобетонным верхним
22
слоем, если установлены следующие характеристики (таблица В-3).
Таблица В-3.
№
№
п/п
1.
2.
Вид повреждений
Показатель
4
16,0
15-30
2
5,0
5-20
процент
повреждения
площади
менее 5
покрытия
2
20,0
1
4,0
глубина колеи
(мм)
3
10,0
среднее
расстояние
между
Поперечные трещины трещинами
Частая сетка трещин
(крокодиловая кожа)
4.
Эрозия
асфальтобетона
5.
Колея
Степень
Показатель
дефектности по графику
(𝜂)
(по
таблице 1)
менее 5
Продольные трещины
3.
Числ.
значени
е
10-30
∑ΔР = 55
Сигнальная оценка:Sa = 5 - 0,0375x55 = 2,94
(состояние покрытия - удовлетворительное)
ΔР
Приложение Г
23
Требования к качеству ремонтных работ
Качество
приемочным
ремонтных
контролем,
работ
которые
обеспечивается
в
входным,
совокупности
операционным
призваны
и
обеспечивать
систематическое наблюдение за выполнением работ в целях выяснения и обеспечения их
соответствия требованиям проекта, норм, стандартов и других нормативных документов.
Входной контроль заключается в проверке качества поступающих материалов.
Операционный контроль осуществляется в ходе работ. Он обеспечивает своевременное
выявление нарушений технологии производства работ и причин их возникновения, а
также принятие своевременных адекватных мер по их устранению и предупреждению.
Обычно этот вид контроля проводится силами подрядчика. В отдельных случаях в
операционном контроле могут принимать участие представители заказчика. Приемочный
контроль осуществляется (совместно) заказчиком и подрядчиком в целях проверки и
оценки качества отремонтированных покрытий или отдельных участков, а также скрытых
работ.
Для
проведения
аккредитованные
строительного
научно-исследовательские
контроля
рекомендуется
организации
и
привлекать
специализированные
лаборатории.
Контроль качества материалов и выполненных работ осуществляется путем их
проверки, вскрытия, в необходимых случаях, ранее выполненных работ, а также
испытания участков покрытий.
Требования, которые рекомендуется выполнять при ремонте покрытий, объем и
методы контроля приведены в следующей таблице.
№
1.
Параметры
Прочность
сцепления
материала, используемого для
ремонтных работ с
существующим
покрытием
Требования
Объем контроля
Me менее 1, 0 МПа - для
Не менее 3-х
покрытия из бетона с прочностью определений на каждые
на растяжение при изгибе BВtB3.6
10м2 площади
(Ри45) и менее. Не менее 1,5 МПа
ремонтируемых
- для покрытия из бетона с прочучастков
ностью на растяжение при изгибе
BBtВ4.0 (Ри 50) и более.
№
Параметры
Требования
Объем контроля
2.
Прочность на сжатее
материала,
использованного для
ремонтных работ
Не менее 30 МПа - для покрытия
Не менее 3-х
24
из бетона с прочностью на
определений на
растяжение при изгибе BВtB3.6
каждые 10м2 площади
(Ри45) и менее. Не менее 40 МПа ремонтируемых
для покрытия из бетона с
участков
прочностью на растяжение при
изгибе BBtB4.0 (Ри 50) и более.
3.
Коэффициент сцепления поверхности
Коэффициент сцепления
поверхности восстановленного
участка не должна отличаться от
коэффициента сцепления
исходного покрытия более чем на
0,2.
4.
Превышение граней Не
более
10%
результатов Не менее 1 0 измересмежных плит в
определений могут иметь значения: ний на участке шва до
продольных и
- для поперечных швов- до 6 мм,
1 п.м.
поперечных швах
остальные до 3 мм;
- для продольных швов- до 10 мм,
остальные - до 3 мм
5.
Ширина шва
Ширина шва между смежными
плитами в зоне восстановленного
участка не должна отличаться в
большую сторону более чем на 3
мм от ширины этого шва на
смежных участках, где работы не
выполнялись. Отличия в
меньшую сторону не
допускаются без обоснования
расчетом.
Не менее 3-х
измерений на участке
шва 1 п.м.
6.
Просвет под рейкой
длиной 3 м
не более 2% результатов
определений могут иметь
значения просветов до 6 мм,
остальные до 3 мм.
Не менее 3 -х
приложений рейки в
продольном и
поперечном
направлениях для
участка площадью 2
кв. метра.
Не менее 3-х
определений на
каждые 5 м2 на
существующем
покрытии и на
площади
восстановленного
участка
№
Параметры
Продолжение таблицы
Требования
Объем контроля
7.
Усадочные
трещины
Допускаются если
морозостойкость не ниже
проектной марки
25
Вся поверхность восстановленного участка
8.
Морозостойкостьх)
Не ниже проектной марки
Не менее 3 определений на
испытываемом участке
9.
Качество гермети- Не ниже проектного значения
зирующей мастики:
- деформагивность
//
Не менее 3 определений на
каждую партию
//
- адгезия к бетону
- липкость
х)
//
//
Морозостойкость по образцам, отобранных из конструкции
определяется только в тех случаях, когда возникло сомнение в качестве
материалов. В остальных случаях морозостойкость определяется по
документации
поставщика.
Приложение Д
26
Указания но производству испытаний материалов
Прочность сцепления ремонтного материала с существующим покрытием
определяется по следующей методике. С помощью бурового станка делается 3
кольцевых надреза диаметром 50 мм на глубину, превышающую толщину ремонтного
слоя на 1 -2 см. Расстояние между надрезами должно быть не менее
200 мм.
На участки покрытия с кольцевыми надрезами приклеиваются эпоксидным
клеем три штампа диаметром 52 мм.
С помощью гидроцилиндра штампы отрываются, и величина усилия отрыва
фиксируется по максимальному значению давления в гидроцилиндре. Прочность
сцепления ремонтного материала с существующим покрытием определяется по
формуле:
ботр =
4𝐹отр
,
𝜋𝑑 2
где 4 Fomp. - усилие отрыва
d
- диаметр цилиндрического керна (среднее арифметическое
3-х замеров, выполняемых штангенциркулем в верхней, средней
и нижней частях керна).
Оцениваются только те результаты испытаний, в которых отрыв происходит:
- по ремонтному слою;
- по границе между ремонтным слоем и «старым» бетоном;
- по «старому» бетону;
- по клеевому соединению штампа с ремонтным слоем, если удельное усиление
на отрыв не менее 1,0 МПа.
Если удельное усилие па отрыв штампа по клеевому соединению менее 1,0
MПа, испытания повторяют.
Прочность на отрыв отвечает нормативным требованиям, если в каждом из 3-х
испытаний ее значение:
не менее 1,0 МПа - для покрытия из бетона с прочностью при изгибе BBtB 3.6 (Ри
27
45) и менее;
не менее 1,5 МПа - для покрытия из бетона с прочностью на растяжение при
изгибе BBtB 4.0 (Ри 50) и более.
Прочность
на
сжатие
материалов
ремонтного
слоя
определяется
неразрушающими методами или по следующей методике.
Испытываются образцы-керны, отобранные из ремонтного слоя при испытаниях
на отрыв.
Опорные
грани
цилиндров
должны
быть
отшлифованы.
Допускается
выравнивание опорных граней слоем быстротвердеющего материала не более 2 мм..
Прочность на сжатие каждого образца определяется по формуле:
𝑅=
𝐹
𝜂𝑎,
𝐴
где
F- разрушающая нагрузка;
А-площадь рабочего сечения образца;
𝜂 −коэффициент, учитывающий отношение высоты η цилиндра к его
диаметру d
h/ d
от 0,65
до 0,74
от 0,75
до 0,84
от 0,85
до 0,94
от 0,95
до 1,14
от 1,05
до 1,14
от 1,15
до 1,24
η
0,88
0,92
0,96
1,00
1,04
1,08
а - масштабный коэффициент
𝐹
𝜂, МПа
𝐴
а
15 и
св 15 до
св 25 до
св 35
св 45
менее
25
35
до 45
до 55
1,1
1,07
1,03
0,96
0,88
Прочность на сжатие определяется как среднее арифметическое
результатов трех испытаний.
св 55
0,80
Для оценки фрикционных свойств покрытия производится три замера
28
коэффициента сцепления на мокрых поверхностях восстановленного и исходного
участка этого покрытия. Мокрая поверхность характеризуется толщиной пленки воды,
образующейся непосредственно после полива водой с расходом не менее 1 л на 1 м2.
Наличие
и
площадь
распространения
усадочных
трещин
определяется
следующим образом. Поверхность отремонтированного участка предварительно
смачивается водой. После испарения воды с поверхности покрытия замеряются
расстояния между усадочными трещинами и площадь участков с усадочными
трещинами. На выявленных участках отбираются образцы бетона, которые затем
подвергаются
испытаниям
на
морозостойкость.
29
30