глава 5 - Автошкола Гомель
advertisement
Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель БЕЗОПАСНОСТЬ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ Краткая информация по безопасности дорожного движения на основании экзаменационных вопросов . ________________________________________________________________________________________ ТОРМОЗНОЙ И ОСТАНОВОЧНЫЙ ПУТЬ, ВРЕМЯ РЕАКЦИИ ВОДИТЕЛЯ И ФИЗИОЛОГИЯ ЧЕЛОВЕКА Время реакции водителя это время, пройденное с момента обнаружения опасности до начала действий; Тормозной путь это расстояние, пройденное с момента начала торможения до полной остановки; Остановочный путь это расстояние, пройденное с момента обнаружения опасности до полной остановки. (Остановочный путь это время реакции водителя + тормозной путь); Если время реакции увеличилось, то остановочный путь увеличится; На реакцию водителя влияет его возраст, состояние, водительский стаж и жизненный опыт, но никак не влияет общее образование человека; Алкоголь ухудшает реакцию - время реакции увеличивается, притупляется внимание, ухудшается зрение и слух, а так же алкоголь подталкивает к рискованному стилю вождения. Даже малое количество алкоголя для водителя под запретом! Длительное однообразное движение (по дороге с малой интенсивностью, без поворотов, подъемов, спусков) ведет к быстрому ухудшению всех характеристик внимания; Повышение или понижение температуры в салоне автомобиля уменьшает быстроту и точность движений водителя; Признаками утомления является сонливость, вялость, притупление внимания; При возникновении сонливости необходимо остановится и отдохнуть, затем сделать несколько гимнастических упражнений; Наиболее ядовит по своему действию на организм человека этилированный бензин; При увеличении скорости движения поле зрения водителя сужается; При длительном движении на высокой скорости скорость кажется меньше, чем есть на самом деле; При применении сферических зеркал заднего вида расстояния до объектов кажутся больше, чем есть на самом деле. Автомобили которые мы видим в таком зеркале находятся гораздо ближе, чем нам кажется! Мёртвая зона – всё пространст во вокруг автомобиля, которое не попадает в поле зрения водителя» www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 1 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ Перед заводкой двигателя рекомендуется проверить уровень масла в поддоне двигателя; На автомобиле с автоматической коробкой нельзя запускать двигатель автомобиля при разряженном аккумуляторе с помощью буксира; После другого водителя следует: 1) Отрегулировать положение рулевой колонки; 2) Отрегулировать положение сиденья; 3) Отрегулировать положение зеркал заднего вида; 4) Отрегулировать подголовники под свой рост; Руки на рулевом колесе следует держать в положениях соответствующих 9 и 3 часам на циферблате обычных стрелочных часов (допускается положение на 10 и 2 часа); В ожидании разрешающего сигнала следует установить рычаг переключения передач в нейтральное положение, первую передачу включить только при включении желтого сигнала светофора; «СЦЕПЛЕНИЕ»- механизм, соединяющий между собой двигатель и коробку передач. Изначально сцепление включено. Чтобы отсоединить двигатель от коробки передач, следует выключить сцепление. Для этого надо нажать до упора крайнюю левую педаль. Поскольку при нажатии сцепление пропадает, то педаль правильно называть ПЕДАЛЬ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ! В целях безопасность все основные действия следует производить без выключения сцепления (Не трогать педаль привода сцепления). Рекомендую всем посмотреть короткие видеоролики по устройству автомобиля в группе «Автошкола Гомель» в «ВКОНТАКТЕ» При движении левая нога водителя должна находится на полу, слева от педали сцепления; Педаль выключения сцепления нажимается быстро, а отпускается плавно; Педаль подачи топлива «газ» нажимается и отпускается плавно; Резкое нажатие на педаль «газа» может привести к заносу; АБС (анти блокировочная система) - позволяет сохранять устойчивость и управляемость при торможении автомобиля. Для полной остановки на автомобиле с АБС, в обычной ситуации, следует нажимать на педаль тормоза плавно и держать до полной остановки; Педаль тормоза на автомобиле Без АБС необходимо нажимать Плавно, Ступенчато или Прерывисто, в зависимости от дорожной ситуации; www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 2 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель Сильное однократное нажатие на педаль тормоза в автомобиле Без АБС допускается, но может привести к заносу и опрокидыванию автомобиля; При увеличении скорости движения в 2 раза тормозной путь увеличивается в 4 раза; При движении с грузом, пассажирами или с прицепом тормозной путь увеличивается; Передачу заднего хода можно включать только после полной остановки; При движении на низших передачах расход топлива увеличивается; Установка багажника на крыше, наличие пассажиров, груза или прицепа увеличивает расход топлива; Прежде, чем выйти из автомобиля необходимо сперва убедится, что это будет безопасно. ТОРМОЖЕНИЕ Эффективность торможения характеризуется длинной тормозного пути; Торможение (снижение скорости) всегда производится Без выключения сцепления; Для сохранения устойчивости и управляемости, особенно на скользкой дороге, желательно прибегать к торможению двигателем; ТОРМОЖЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ - отпускаем педаль «газа» без выключения сцепления. В результате уменьшается подача топлива и снижаются обороты двигателя, в следствии чего замедляется движение автомобиля. Для экстренной остановки путем торможения двигателем необходимо очень быстро переключать передачи (4-3-2-1.) Иногда даже разрешается перескакивать через передачу! При торможении с заблокированными, невращающимися, колёсами тормозной путь увеличивается. Такое торможение называется – Торможением на «Юз» или Движение «Юзом»; Торможение на грани блокировки колёс сохраняет устойчивость и улучшает управляемость. На грани блокировки колёс это когда колёса продолжают прокручиваться, но вот-вот перестанут. Для торможения на грани блокировки современные автомобили могут быть оборудованы АБС. Следует знать, что при торможении с АБС, тормозной путь будет больше чем без АБС, конечно при условии что водитель владеет техниками экстренного торможения. У АБС нет задачи остановится как можно быстрее! Главное для АБС это устойчивость, управляимость и отсутствие боковых заносов. www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 3 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель Для экстренной остановки на автомобиле Без АБС на СУХОМ покрытии дороги необходимо сильно, однократно нажать на педаль тормоза без выключения сцепления. Следует быть готовым к появлению заноса; Для экстренной остановки на автомобиле Без АБС на СКОЛЬЗКОЙ дороге необходимо тормозить, периодически нажимая и отпуская педаль тормоза, не выключая сцепление. Такое торможение называется Ступенчатым или Прерывистым в зависимости от техники исполнения. Следует быть готовым к появлению заноса. Для экстренной остановки на автомобиле с АБС на ЛЮБОМ ПОКРЫТИИ необходимо нажать на педаль тормоза до самого конца, без выключения сцепления, и не отпускать педаль до полной остановки автомобиля. Вероятность заноса несколько меньше чем у автомобиля без АБС; Техники экстренного торможения (Прерывистое торможение, Ступенчатое торможение, Торможение двигателем), а так же техники выхода из заносов следует отрабатывать самостоятельно, заранее, в безопасных для вас условиях. ПРОЙТИ КУРС ЭКСТРЕМАЛЬНОГО ВОЖДЕНИЯ И КОНТРАВАРИЙНОЙ ПОДГОТОВКИ! Или как минимум посмотреть видеоролики и специальные передачи для водителей, которых достаточно много в «сети» и на ТВ. ЗАНОС АВТОМОБИЛЯ К возникновению бокового заноса может привести: На a. Резкое нажатие на педаль подачи топлива (газа); b. Резкое нажатие на педаль тормоза; c. Резкий поворот рулевого колеса; d. Разное давление в шинах правых и левых колёс; e. Различный рисунок или износ протектора шин правых и левых колёс; f. Неодновременное срабатывание тормозов правых и левых колёс; возникновение заноса не влияет нарушения углов установки колёс на 1 градус. Если нарушение углов развал-схождения колёс сильно превышает 1°, то заносы также вероятны; Если при торможении постоянно автомобиль слегка заносит в право, то это может быть признаком того, что тормоза у правых колёс лучше чем у левых. Левые колёса тормозят слабее чем правые; Наименее склонен к заносу переднеприводной автомобиль; ПЕРЕДНИЙ привод – Двигатель автомобиля крутит передние колёса. Такой привод более безопасный по сравнению с задним, так как легче предугадать поведение автомобиля. Куда едут передние колёса, туда движется и всё остальное. Передний привод меньше склонен к заносам. В основном занос на таком автомобиле происходит в результате торможения. www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 4 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель ЗАДНИЙ привод – Двигатель крутит задние колёса. Задние колёса толкают автомобиль вперёд. Такой привод очень надёжный и поэтому распространённый однако он имеет один очень серьёзный недостаток. Заднеприводный автомобиль менее предсказуем на скользкой дороге и при прохождении поворотов. Задний привод в большей степени склонен к заносам в экстремальных ситуациях. Занос происходит и при разгонах и при торможении. ПОЛНЫЙ привод – Двигатель способен работать со всеми колёсами. Схем полного привода в современной технике много. Преимущества полного привода в обычной жизни крайне спорны. Основные недостатки это сложность, дороговизна и повышенный расход топлива. ДЕЙСТВИЯ ПРИ ВОЗНИКНОВЕНИИ ЗАНОСА При начавшемся заносе категорически запрещается нажимать на педаль сцепления! РУЛЬ В НАЧАЛЕ ЗАНОСА ВСЕГДА ПОВОРАЧИВАЮТ В СТОРОНУ ЗАНОСА! Следует быть готовым, что после этого автомобиль понесёт в обратную сторону ЗАДНЕПРИВОДНОЙ АВТОМОБИЛЬ: Прекратить начатое торможение или разгон. Руль повернуть в сторону заноса, а затем корректировать направление движения автомобиля; ПЕРЕДНЕПРИВОДНОЙ АВТОМОБИЛЬ: Прекратить начатое торможение. Руль повернуть в сторону заноса. Слегка увеличить подачу топлива и затем корректировать направление движения автомобиля; На переднеприводном автомобиле плавное увеличение скорости устраняет занос задней оси! ЗАНОС ПРИЦЕПА Занос прицепа может быть вызван начавшимся торможением; Для устранения заноса или виляния прицепа необходимо плавно увеличить скорость; При движении на повороте прицеп смещается к центру поворота; При повороте направо велика вероятность наезда прицепа на тротуар или обочину; Занос (смещение) прицепа никак не связан с действием центробежной силы. Центробежная сила по-прежнему действует на автопоезд от центра поворота. Смещение прицепа к центру поворота происходит по тем же законам, по которым задние колёса автомобиля при его повороте всегда идут по меньшему радиусу, чем передние колёса. УСТОЙЧИВОСТЬ, УПРАВЛЯЕМОСТЬ И ДВИЖЕНИЕ НА ПОВОРОТЕ. При движении на повороте не рекомендуется: www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 a. Выключать сцепление (нажимать на педаль); b. Переключать передачи; c. Тормозить; Страница 5 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель Иногда на повороте разрешается плавно увеличить скорость, однако это может быть небезопасно! Движение с выключенной передачей или сцеплением снижает устойчивость и управляемость автомобилем. Такое движение называется – «Движение накатом»; При движении по криволинейной траектории автомобиль более устойчив и управляем, если движется с включенной передачей и включенным сцеплением. Автомобиль всегда более устойчив и управляем, если его двигатель связан с колёсами через привод сцепления и коробку передач! Сцепление включено – Не нажимаем. Передача включена – Рычаг механической коробки передач уставлен в положение 1, 2, 3, 4 или 5 передачи. Нейтральное положение – Коробка передач отключена! Автоматическая коробка передач – рычаг в положении “Drive” или иных положениях предназначенных для движения автомобиля. Особенность автомобиля с коробкой Автомат – отсутствие педали сцепления. Облегчается труд водителя. Водитель меньше устает. Основные недостатки автомата – Дороговизна, капризность поведения, высокие требования к обслуживанию и конечно же повышенный расход топлива. При движении на повороте возникает центробежная сила, которая действует на т/с от центра поворота; ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИЛА УВЕЛИЧИВАЕТСЯ: a. С увеличением скорости. b. С уменьшением радиуса поворота. ЦЕНТРОБЕЖНАЯ СИЛА УМЕНЬШАЕТСЯ: a. Со снижением скорости. b. С увеличением радиуса поворота. Снижать скорость для уменьшения действия центробежной силы следует зарание, до входа автомобиля в поворот дороги; Наименее опасно действие центробежной силы на повороте дороги, где есть уклон направленный в сторону центра поворота; При движении на подъёме, спуске, повороте и косогоре устойчивость т/с возрастает, если центр тяжести находится как можно, ниже и наоборот; Наименее устойчив при движении на повороте легковой автомобиль без пассажиров, но с грузом на верхнем багажнике; www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 6 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель ШИНЫ И ДОРОГА Коэффициент сцепления шин с дорогой (сила сцепления) зависит от: a. Вида и состояния шин; b. Давления воздуха в шинах; c. Скорости движения; d. Состояния дорожного покрытия; Следить за нормальным давлением в шинах следует при помощи манометра (измерителя давления); Наиболее безопасно по своим сцепным свойствам чистое, сухое асфальтобетонное или цементобетонное покрытие. На такой дороге наилучший коэффициент сцепления; Наименьшее значение коэффициент сцепления имеет на льду; При наличии осенней листвы на дороге коэффициент сцепления шин с дорогой уменьшается; Зимние шины уменьшают возможность проскальзывания и пробуксовки колёс на скользкой дороге; При увеличении скорости движения (коэффициент сцепления) величина силы сцепления шин с дорогой уменьшается; ДТП Большинство ДТП (две третьих) по вине водителя; Наиболее количество ДТП происходит по вине водителей со стажем до 3 лет; Самый опасный стаж водителя до 1 года; Превышение скорости – одна из основных причин ДТП; Половина всех ДТП это наезд на пешехода. Пешеходы гибнут в два раза чаще чем водители и пассажиры; Большинство ДТП происходит на сухом, ровном покрытии; Большинство ДТП происходят днем; Самые аварийные дни – Пятница, Суббота, Воскресенье; Наиболее опасное время суток на дороге это «Вечерний час пик» с 17.00 до 19.00. www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 7 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель ДВИЖЕНИЕ В ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ ПОДЪЁМЫ При движении на подъём т/с может заглохнуть, поэтому для преодоления подъёма необходимо заранее выбрать одну из низших передач, которая поможет проехать подъём без последующих переключений. Чем круче подъем, тем меньше должна быть начальная скорость и ниже выбранная передача! При остановке на подъёме рекомендуется удерживать т/с с помощью стояночного тормоза; СПУСКИ При движении на спуск, особенно зимой или на скользкой дороге, необходимо включить одну из низших передач, уменьшить подачу топлива и только по необходимости прибегать к торможению. Чем круче спуск, тем меньше начальная скорость и ниже передача! Длительное торможение на спуске дороги выключенным сцеплением или передачей может привести к перегреву тормозов и отказу их в работе; ОСТАНОВКА и СТОЯНКА На период остановки и особенно стоянки следует оставлять автомобиль с включённой 1 или Задней передачей, а так же затягивать стояночный тормоз; Не рекомендуется использовать стояночный тормоз для длительной стоянки в зимних условиях! При остановке на СПУСКЕ, где есть бордюрный камень, необходимо ставить автомобиль параллельно бордюру, повернув колёса в сторону бордюра и прижав их к нему. При остановке на ПОДЪЁМЕ, где есть бордюрный камень, необходимо ставить автомобиль параллельно бордюру, но колёса следует отвернуть от бордюра в противоположную сторону. При остановке на ОБОЧИНЕ колёса в любом случае (подъём / спуск) отворачиваются от проезжей части в сторону кювета. Необходимо исключить возможность случайного выкатывания автомобиля на проезжую часть дороги; В местах где нет бордюра можно использовать противооткатные упоры или любой другой подходящий предмет, который можно подложить под колёса; При остановке на обочине следует снизить скорость ещё на полосе движения и уже потом аккуратно съехать на обочину; При кратковременной остановке в оживлённом месте не рекомендуется парковаться между стоящими автомобилями, если есть возможность остановится в другом, более безопасном месте; www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 8 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель НЕРОВНОСТИ ДОРОГИ При появлении бугра или выбоины, которую водитель в состоянии заметить, необходимо тормозить заранее, а перед наездом на препятствие торможение прекратить. При необходимости плавно увеличить подачу топлива; БОКОВОЙ ВЕТЕР Боковой ветер способен изменять траекторию движения автомобиля. При движении в ветреную погоду следует снизить скорость, держаться по возможности ближе к центру дороги, крепко держать руль и плавно реагировать им на резкие порывы ветра; Наиболее опасно действие бокового ветра при выезде из леса на открытую местность. ДОЖДЬ, ЛЁД, СНЕГ Наиболее опасное состояние дорожного покрытия в первые минуты дождя. Если начал моросить дождь, необходимо снизить скорость и быть особо осторожным. При движении в дождь - Уменьшается коэффициент сцепления, Появляется возможность возникновения аквапланирования, Ухудшается видимости дороги, Становится трудно распознать неровности (выбоины) на проезжей части дороги; АКВАПЛПНИРОВАНИЕ Полная или частичная потеря сцепления, вызванная присутствием водяного слоя, отделяющего шины движущегося транспортного средства от дорожной поверхности. Транспортное средство практически неуправляемо. Возникает, когда на скорости колесо не успевает удалять воду из пятна контакта между шиной и дорогой. Наиболее склонен к аквапланированию заднеприводный автомобиль; После преодоления водной преграды (лужа, брод) необходимо несколько раз динамично нажать на педаль тормоза, чтобы просушить тормозные колодки; Если вы случайно съехали на скользкую, вязкую, неукреплённую обочину следует плавно повернуть колёса в сторону проезжей части и не прибегая к торможениям или разгонам вернутся на проезжую часть дороги. Так же следует поступить, если обочина заснежена или обледенела; Если обочина покрыта снегом - очень сложно определить её размеры чтобы не «свалиться» в кювет; На заснеженной дороге самые скользкие участки находятся в непосредственной близости перед пешеходными переходами и перекрёстками. Там где большинство водителей вынуждены тормозить; www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 9 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель При движении по глубокому снегу (по грязи) следует ехать на низшей передаче без резких поворотов руля и остановок, а так же стараться сильно не «газовать»; Если на пути движения т/с оказался небольшой участок, покрытый льдом (10 – 20 м) - не следует менять режим движения. Не следует крутить руль или нажимать на педали; (При скорости 60 км/ч за 1 сек. автомобиль проходит почти 17 м, а при скорости 100 км/ч – более 28м) ТРАНСПОРТНЫЙ ПОТОК При движении в транспортном потоке следует быть готовым к любым неожиданностям со стороны других участников движения. Необходимо всегда быть готовым снизить скорость движения и пропустить. Главное правило здесь « 3D » - ДАЙ ДУРАКУ ДОРОГУ! При движении в транспортном потоке самой безопасной скоростью является скорость равная скорости транспортного потока; Дистанция обгона будет существенно больше при обгоне на высоких скоростях, чем при более низких; Если при движении в потоке вас «подрезали» не следует пытаться отомстить или привлечь к себе внимание «обидчика»; Кратковременное включение стоп-сигналов на автомобиле впереди вас, может предупреждать о последующем торможении или быть просьбой увеличить дистанцию (отстать от него); Если автомобиль впереди начало заносить следует снизить скорость и быть готовым остановиться; Приближаясь к светофору на котором мигает зеленый необходимо заранее снизить скорость чтобы иметь возможность аккуратно остановится в положенном месте если загорится желтый сигнал; Проезжая мимо остановившегося автомобиля следует ожидать открытия на нем дверей; Перевозя ребенка в машине, рекомендуется приводить в действие блокираторы дверей, во избежании их случайного открытия самим ребенком; ЖД ПЕРЕЕЗДЫ Двигаться через переезд необходимо на малой скорости при включении одной из низших передач; Если т/с заглохло на переезде и двигатель завести не удаётся, то можно попытаться освободить переезд при помощи стартера. Для этого необходимо включить первую передачу или задний ход, отпустить педаль сцепления и повернув ключ зажигания начать вращать стартер (в этом случае стартер используется в качестве электродвигателя); Заметив стоящий на переезде автомобиль необходимо оказать помощь в освобождении переезда, а если не получилось пойти на 1 км «встречать» поезд (смотри ПДД глава 16 Ж/Д переезды); www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 10 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель ДВИЖЕНИЕ В ТЁМНОЕ ВРЕМЯ СУТОК И В УСЛОВИЯХ НЕДОСТАТОЧНОЙ ВИДИМОСТИ Освещение в салоне автомобиля ухудшает видимость дороги в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости; При встречном разъезде необходимо смотреть чуть в бок в сторону правой обочины; Для прекращения слепящего действия света от т/с движущегося сзади необходимо изменить положения зеркал заднего вида; Подъезжая к «закрытым» поворотам дороги, приближаясь к концу подъёма и в тех местах, где вы заранее не знаете, что вас ожидает, следует на всякий случай перейти с дальнего света на ближний; Если вас обогнали ночью, то необходимо переключить дальний свет фар на ближний. Правильней будет перейти на ближний свет в тот момент, когда автомобили поравняются, не дожидаясь пока обгоняющий уйдёт вперёд; Если водитель другого т/с периодически мигает фарами, то это может означать ,что у вас включён дальний свет, и вы его ослепляете. Необходимо срочно перейти на ближний; Если ночью перед вами резко остановился автомобиль, следует так же остановиться, включить аварийную сигнализацию и не объезжать остановившийся автомобиль пока не убедитесь что это безопасно; В тумане расстояния до предметов кажутся больше, чем есть на самом деле. Предметы будут находится ближе, чем вам изначально будет казаться; Остановочный путь всегда должен быть меньше чем расстояние видимости дороги; При попадании в густой туман необходимо немедленно снизить скорость до 15 – 25 км/ч. Включить ближний свет или ближний свет и противотуманные фары. Если есть такая возможность, остановится за пределами дороги и переждать. Применять дальний свет в тумане, в сильный дождь или в метель не рекомендуется; ЭКСТРЕМАЛЬНЫЕ СИТУАЦИИ Характерным признаком прокола передней шины является постепенно нарастающий увод автомобиля в сторону проколотой шины; При разрыве шины во время движения категорически запрещается нажимать на педаль тормоза. Необходимо тормозить двигателем и стараться удерживать автомобиль в прямолинейном направлении с помощью рулевого колеса; Перед заменой колеса необходимо - Высадить пассажиров, Включить пониженную передачу, Поставить автомобиль на стояночный тормоз; www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 11 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич Конспект по ПДД Безопасность движения г. Гомель Если внезапно отказали тормоза следует тормозить двигателем, затем использовать стояночный тормоз. При необходимости воспользоваться прочным, неподвижным препятствием (например бордюрным камнем); Если во время движения разбилось лобовое стекло и видимость через него практически нулевая, необходимо включить аварийную сигнализацию и остановиться не меняя полосы. Затем убрать осколки разбитого стекла. После чего двигаться к месту ремонта или стоянки, соблюдая меры предосторожности. К возгоранию автомобиля могут привести - Нарушение изоляции электропроводки, Неплотный контакт в соединениях, Подтекание топлива; При появлении дыма из-под капота необходимо: - Остановился, Выключить двигатель, Достать огнетушитель, Открыть капот, Установить очаг и характер возгорания и приступил к тушению; Открывать капот следует очень аккуратно, предварительно надев перчатки или обмотав пальцы ветошью. Иногда рекомендуется не открывать капот широко, а тушить огонь через небольшую щель; Если двигатель перегрелся (закипел) следует: Остановиться и не выключая двигатель подождать. Можно открыть капот, двери, включить печку на максимальную мощность. Если температура не падает — выключить двигатель и осмотреть его на предмет наличия подтеканий, а при их обнаружении — попытаться устранить. Открывать пробку расширительного бачка можно только после частичного охлаждения двигателя надев перчатки или обмотав руку ветошью. Открывать пробку с кипящей жидкостью запрещается. www.avtostudy.by © С.А. Юнаков, 2016 Страница 12 (29) 339-43-09 Юнаков Сергей Анатольевич
