Отзыв первого официального оппонента

ОТЗЫВ ОФИЦИАЛЬНОГО ОППОНЕНТА
доктора технических наук, профессора Кочеткова Андрея Викторовича
по диссертационной работе Феватова Сададина Асановича, представившего
диссертацию на тему: «Влияние эксплуатационных факторов на курсовую
устойчивость грузового автомобиля со сдвоенными задними колесами»,
выполненной на соискание ученой степени кандидата технических наук по
специальности: 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта.
На отзыв представлены диссертация, автореферат диссертации и копии
основных работ соискателя, опубликованных по теме диссертации.
Диссертация состоит из введения, четырех разделов, заключения, списка
использованной литературы из 155 наименований и приложений. Работа
изложена на 181 стр. основного машинописного текста.
Автореферат диссертации изложен на 20 страницах, включая список
основных публикаций по теме из 17 наименований.
В результате ознакомления с представленными материалами установлено
следующее.
1. АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ И СОДЕРЖАНИЯ ДИССЕРТАЦИИ
Автором проведен достаточно подробный аналитический обзор научных
публикаций и нормативно-технической литературы по теме исследований.
Сложившаяся ситуация автором проанализирована с точки зрения
применения средств автоматизации обработки статистической информации по
безопасности дорожного движения и автоматизированных баз дорожных данных,
в том числе АБДД «ДОРОГА».
В целом, обоснование актуальности темы, цели и постановка задач
исследований проведены достаточно корректно.
В представленном виде они не вызывают принципиальных возражений, а
защита диссертации на данную тему представляется своевременной.
Важность и актуальность темы несомненна. Существующие
математические модели, позволяющие оценить величины продольного и бокового
коэффициентов сцепления в зависимости от относительного буксования колес, с
учетом конструктивных параметров, технического состояния шин и влияния
эксплуатационных факторов требуют доработки. Малоисследованным остается
вопрос оценки влияния неравномерности нагружения шин сдвоенных колес
нормальной нагрузкой на максимальные величины продольного и бокового
коэффициентов сцепления. Существует необходимость рассмотрения вопрос
оценки устойчивости движения автомобилей в тяговом режиме, при различном
распределении нормальной нагрузки между шинами сдвоенных задних колес.
Повышение безопасности дорожного движения путем улучшения
устойчивости грузовых автомобилей за счет реализации максимального значения
бокового коэффициента сцепления шин задних сдвоенных колес и повышения
качества экспертизы ДТП является важной научной и прикладной проблемой
эксплуатации автомобильного транспорта. В поставленном виде задача стала
содержательной и разрешимой.
1
2. ДОСТОВЕРНОСТЬ, ОБОСНОВАННОСТЬ И НОВИЗНА НАУЧНЫХ
ПОЛОЖЕНИЙ, ВЫВОДОВ И РЕКОМЕНДАЦИЙ, СФОРМУЛИРОВАННЫХ
В ДИССЕРТАЦИИ
Достоверность представленных в работе результатов исследований
обеспечивается:
- исследованием отечественного и зарубежного опыта, законодательства и
нормативов в области безопасности дорожного движения,
- корректным использованием современных методов теоретических и
экспериментальных исследований, а также сходимостью теоретических и
экспериментальных результатов;
- использованием в качестве базы для теоретических исследований хорошо
отработанных методов корреляционно-регрессионного анализа и эконометрики;
- использованием отработанных методов и средств измерения показателей
ровности на основе портативных приборов;
- применением современных методов научных исследования и
автоматизированных статистических программ, результатов расчета автора и
результатов других исследований по данной теме.
Целью исследования является повышение безопасности дорожного
движения путем улучшения устойчивости грузовых автомобилей за счет
реализации максимального значения бокового коэффициента сцепления шин
задних сдвоенных колес и повышения качества экспертизы ДТП.
Элементами научной новизны обладают следующие результаты
диссертационной работы:
– впервые предложен новый показатель – динамический параметр контакта
колеса с дорогой, связывающий между собой предельный по сцеплению
крутящий момент, нормальную нагрузку и свободный радиус колеса;
– получила дальнейшее развитие физическая модель взаимодействия
деформируемого колеса автомобиля с твердым дорожным покрытием в
направлении определения максимальных значений продольного и бокового
коэффициентов сцепления шин сдвоенных колес;
– усовершенствована теория курсовой устойчивости грузового автомобиля в
тяговом режиме с учетом неравномерности распределения нормальных реакций
между шинами задних сдвоенных колес.
Практическая ценность и реализация результатов работы. Методика
определения продольного и бокового коэффициентов сцепления с дорогой колес
автомобиля, оказавшегося в дорожно-транспортном происшествии используется
Харьковским научно-исследовательским институтом судебных экспертиз при
проведении судебных автотехнических экспертиз и обследовании ДТП.
Предложенные конструкции устройств для определения продольного и
бокового коэффициентов сцепления используются также в учебном процессе
кафедры
автомобильного
транспорта
и
инженерных
дисциплин
Государственного бюджетного образовательного учреждения высшего
образования Республики Крым «Крымский инженерно-педагогический
университет».
2
3. ОЦЕНКА СОДЕРЖАНИЯ ДИССЕРТАЦИИ И АВТОРЕФЕРАТА
Диссертация состоит из введения, четырех разделов, выводов и приложения.
Содержит 153 страниц машинописного текса, 10 таблиц и 54 рисунков.
Список использованной литературы из 114 наименований.
В первом разделе диссертации проведен анализ научной проблемы
обеспечения безопасности дорожного движения с учетом изменения
коэффициента сцепления. В результате проведенного анализа определены цель,
задачи и методика проведения исследований (стр. 33 диссертации).
Во втором разделе диссертации: проведено теоретическое исследование
влияния эксплуатационных факторов на боковую устойчивость задних сдвоенных
колес грузового автомобиля в зависимости от максимального значения
продольного коэффициента сцепления от параметров нагружения шины, от
относительного буксования колеса, дана оценка боковой устойчивости
неподвижных сдвоенных колес автомобиля против бокового скольжения,
разработана математическая модель контакта неподвижных сдвоенных колес
автомобиля с дорогой.
Раздел завершается обоснованными выводами (стр. 76 диссертации).
В третьем разделе представлено экспериментальное исследование контакта
колес автомобиля с дорогой, определение продольного коэффициента сцепления,
проведена разработка устройства для проведения экспериментальных
исследований, разработана программа-методика проведения экспериментальных
исследований
Раздел завершается расширенными выводами (стр. 106 диссертации).
В четвертом разделе проведены исследования в области влияния
неравномерности нагружения шин сдвоенных колес на устойчивость движения
грузового автомобиля, в том числе приводятся практические результаты
исследования.
Раздел завершается выводами (страница 129).
Отдельно приведены основные результаты и выводы по работе в целом,
соответствующие поставленным задачам исследований и положениям,
выносимым на защиту, рекомендации и оценка перспектив дальнейших
исследований.
Список использованных источников достаточно полно отражает
современное развитие темы исследования.
Общая оценка выполненной работы.
Диссертация Феватова Сададина Асановича на соискание ученой кандидата
технических наук является научно-квалификационной работой, в которой
содержится решение важной прикладной задачи, написана автором
самостоятельно, обладает внутренним единством, содержит новые научные
результаты и положения, выдвигаемые для публичной защиты.
В ней приведены сведения о практическом использовании полученных
автором диссертации научных результатов. В работе имеются сведения о
разделении результатов, полученных вместе с соавторами. Предложенные
решения аргументированы и оценены по сравнению с другими известными
решениями других исследователей.
3
Все поставленные в диссертационной работе задачи решены полностью на
высоком научном уровне.
В названии темы присутствуют основные пункты паспорта специальности
05.22.10.
Материал автореферата соответствует содержанию самой диссертации.
Диссертация оформлена вполне грамотно, по всему тексту имеются требуемые
ссылки на литературные источники и публикации авторы. Выводы (краткие итоги
диссертации) обоснованы.
Содержание каждого раздела полностью опубликовано в изданиях перечня
ВАК Минобрнауки России. Содержание статей полностью соответствует
паспорту специальности 05.22.10. Список литературы полно отражает
современный уровень исследований по теме диссертации.
Оформление диссертации и автореферата соответствует ГОСТ на
оформление автореферата и диссертации. Оформление библиографии
соответствует ГОСТ на оформление библиографического списка.
Результат работы проявился в оценке влияния на устойчивость автомобиля
изменения бокового коэффициента сцепления задних колес с дорогой,
вызванного неравномерностью распределения нормальной нагрузки между
сдвоенными шинами.
4 ЗНАЧИМОСТЬ ПОЛУЧЕННЫХ АВТОРОМ ДИССЕРТАЦИИ РЕЗУЛЬТАТОВ
ДЛЯ РАЗВИТИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ОТРАСЛИ НАУКИ. КОНКРЕТНЫЕ
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРАКТИЧЕСКОМУ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
РЕЗУЛЬТАТОВ И ВЫВОДОВ ДИССЕРТАЦИИ
Значимость полученных автором диссертации результатов для обеспечения
безопасности дорожного движения в Российской Федерации определяется новым
подходом к оценке влияния на устойчивость автомобиля изменения бокового
коэффициента сцепления задних колес с дорогой, вызванного неравномерностью
распределения нормальной нагрузки между сдвоенными шинами.
Полученные результаты работ обладают научной новизной и практической
ценностью отраслевого уровня.
Результаты диссертационного исследования имеют прикладной характер и
могут быть использованы в виде методик расчета при моделировании и принятии
решений по формированию перечня технических и организационных
мероприятий по повышению безопасности движения на сети федеральных
автомобильных дорог. Результаты рекомендуются к расширенному применению в
Федеральном дорожном агентстве Министерства транспорта Российской
Федерации,
Управлении
автомобильной
дороги
«Каспий»,
ОАО
«Волгоградавтодор», использованию на отраслевом дорожном полигоне
Московского
автомобильно-дорожного
государственного
технического
университета (МАДИ).
5. СООТВЕТСТВИЕ НАУЧНОЙ СПЕЦИАЛЬНОСТИ
4
Тема и сама выполненная диссертационная работа по своему уровню и
содержанию полностью соответствуют требованиям ВАК Минобрнауки России
по специальности 05.22.10 – Эксплуатация автомобильного транспорта в части
п.5: Обеспечение экологической и дорожной безопасности автотранспортного
комплекса; совершенствование методов автодорожной и экологической
экспертизы, методов экологического мониторинга автотранспортных потоков и п.7:
Исследования в области безопасности движения с учетом технического состояния
автомобиля, дорожной сети, организации движения автомобилей; проведение
дорожно-транспортной экспертизы.
6. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ДИССЕРТАЦИИ И АВТОРЕФЕРАТУ
При общей положительной оценке работы считаю необходимым отметить
следующие замечания:
1. В первом разделе проведен достаточно качественный анализ зарубежных
работ. Каково участие автора в получении и анализе этой информации.
2. Следовало бы объяснить физический (математический) смысл формулы (1.3),
в которой перепутаны обозначения a и α.
3. Анализ коэффициента сцепления проведен без анализа коэффициента
верчения (стр. 21).
4. Описание прибора ППК-2 устарело, в настоящее время используется его
модификация ППК-МАДИ (стр.24).
5. В таблице 3.4 не обосновано используются в последних значащих цифрах
нули (раздел 3).
6. Непонятно с какой целью приведены результаты измерения и выделения
сигнала, соответствующего коэффициенту скольжения, а не сцепления дорожного
покрытия (раздел 4).
7. Следовало бы раскрыть связь сигнала с акселерометра и коэффициента
сцепления (раздел 4).
8. Имеются незначительные замечания к оформлению диссертации (дефисы в
словах и подобные пунктуационные ошибки).
Указанные замечания не носят принципиального характера, а также не
снижают общую положительную оценку диссертации. Их следует рассматривать
как пожелание автору более внимательно относиться к редакционной работе и
как предложение по развитию научных исследований.
Личный вклад соискателя заключается в постановке задач исследований,
изучении состояния нормативного сопровождения проектов по безопасности
дорожного движения, самостоятельном проведении теоретических и прикладных
исследований, обсуждении и обобщении полученных результатов.
О полноте публикаций по теме диссертации. Автором опубликовано 17
работ, в том числе 6 статьях в изданиях, рекомендованных ВАК Минобрнауки
России. Основные результаты работы также опубликованы в написанной в
соавторстве монографии, 2 патентах на полезную модель. все работы выполнены
по теме диссертации. Основные результаты работы полностью изложены в
указанных публикациях.
5
6