Победы в гонках – лучшее доказательство превосходства

Победы в гонках – лучшее доказательство
превосходства автомобилей Audi

До начала нового сезона серии DTM остается две недели

Интервью с руководителем подразделения Audi Motorsport
доктором Вольфгангом Ульрихом (Wolfgang Ulrich)

Общая информация об участии концерна AUDI AG в серии
DTM
Доктор Вольфганг Ульрих сыграл важную роль в создании
нового регламента серии DTM. Мы предлагаем Вашему
вниманию интервью с руководителем подразделения Audi
Motorsport в связи с началом нового чемпионата DTM 29 апреля
на автодроме Хоккенхаймринг (Hockenheimring).
Господин Ульрих, в 2012 году мы станем свидетелями начала
новой эпохи в развитии серии DTM. Вы – один из тех, кто
стоял у ее истоков. В чем, по Вашему мнению, состояла
специфика подготовки к предстоящему сезону?
Три участвующих в серии автопроизводителя совместно разработали
абсолютно новый свод правил. Принятие нового регламента позволило
поднять стандарты безопасности для кузовных автомобилей на более
высокий уровень и при этом сократить себестоимость производства.
Почему чемпионат DTM столь важен для марки Audi?
Серия DTM позволяет команде активно участвовать в автомобильных
соревнованиях высшего уровня, проходящих большей частью на родной
для Audi территории Германии, рынок которой продолжает оставаться для
марки очень важным.
Как результаты команды в чемпионате DTM влияют на марку
в целом?
Существующие и потенциальные клиенты Audi, без сомнения, обращают
внимание на спортивные успехи марки. Победы в гонках однозначно
оказывают положительное влияние на имидж Audi.
Вы возглавляете подразделение Audi Sport с 1993 года. Можно
ли говорить о том, что за столь длительный период времени
марка с четырьмя кольцами заняла почетное место в вашем
сердце?
Я всегда был полностью уверен в Audi и работаю в этой команде, потому
что Audi для меня – это марка с исключительно интересной и успешной
историей. Я горжусь тем, что принимаю участие в работе с ней.
Три немецких автопроизводителя самого высокого класса –
Audi, BMW и Mercedes-Benz – будут соревноваться друг с
другом впервые за последние 20 лет. Чего Вы ожидаете от
сезона 2012 года? И не только с точки зрения спорта.
Сложившаяся ситуация представляет собой уникальную возможность,
позволяющую серии DTM вновь укрепить свои позиции и утвердиться в
качестве ведущего чемпионата по кузовным гонкам. Лично я считаю, что
сейчас у нас есть возможность сообща сдвинуть ситуацию с мертвой точки.
Очевидно, что для этого трем производителям придется не только
соперничать на трассах, но и много работать вместе. Мне бы хотелось,
чтобы даже в ходе гоночного сезона мы могли продолжать сотрудничать так
же эффективно, как на протяжении всего года в процессе подготовки нового
регламента.
Каким образом присутствие в серии трех производителей
может повлиять на это сотрудничество?
Как и в детской игре, в гоночной серии трем игрокам обычно сложнее, чем
двум. Однако то настроение, которые преобладало в первый год подготовки
регламента DTM, заставляет меня смотреть в будущее с оптимизмом.
Главная спортивная цель Audi в новом сезоне – защита
чемпионского титула, не так ли?
Совершенно очевидно, что мы намерены защищать свое звание, но наша
основная цель – создание автомобилей, способных бороться за победу.
Несомненно, по сравнению с прошлым годом защита чемпионского титула
будет более сложной задачей. И, тем не менее, состав пилотов Audi и
наличие трех проверенных команд, вступающих в новый сезон DTM с
равными возможностями, позволяют говорить о том, что мы находимся в
выигрышном положении. Командная работа всегда была и продолжает
оставаться важнейшей составляющей DTM.
Дает ли опыт участия Audi и Mercedes-Benz в серии DTM какоелибо преимущество?
Разумеется, небольшое преимущество опыт дает. Но с другой стороны,
абсолютно новый участник решает некоторые задачи другим способом, и в
результате этого также может иметь свое преимущество. Новый сезон
обещает быть чрезвычайно интересным.
Насколько, по Вашему мнению, силен новичок серии – команда
BMW?
Компания BMW активно готовилась к дебюту в DTM более года и так же, как
Audi и Mercedes-Benz, разработала новый автомобиль, соответствующий
обновленным требованиям, которые распространяются на всех участников.
За годы участия в кузовных гонках команда BMW стала обладателем многих
ноу-хау, поэтому мы рассчитываем встретиться с очень сильным
конкурентом. Такова наша оценка BMW с самого первого гоночного уикэнда.
В этом году идентичных запасных частей в серии DTM будет
больше, чем когда бы то ни было. Каким образом в таких
условиях производитель может выделиться на фоне
конкурентов?
Концепция использования идентичных компонентов не мешает команде.
Существуют широкие возможности для развития в области аэродинамики,
кроме того, каждый производитель способен совершенствовать подвеску.
Индивидуальным компонентом для каждого производителя является
двигатель. И даже общие для всех марок компоненты в определенных
пределах можно оптимизировать. Именно поэтому я вижу достаточное
количество доступных возможностей по совершенствованию не только
кузова в соответствии со стилем марки, но и дополнительных компонентов,
которые имеют большое значение для достижения успеха. Из 4000
компонентов, входящих в состав модели Audi A5 DTM, лишь 50 являются
специализированными.
В чем, по-Вашему, состоят особенности модели Audi A5 DTM?
С моей точки зрения, Audi A5 DTM – самый красивый автомобиль среди
трех болидов DTM нового сезона. Кроме того, я считаю, что данная модель
является оптимальным базовым вариантом для DTM. Нашим инженерам
удалось сделать из нее отличный гоночный автомобиль, сохранив при этом
внешнюю привлекательность. Я рассчитываю на то, что в лице Audi A5 мы
получим конкурентоспособную модель, позволяющую бороться за победу,
начиная с первой же гонки.
Двигатель был «позаимствован» от старого DTM. Будет ли
DTM двигаться в сторону внедрения новых технологий,
например, гибридных систем, аналогичных установленной на
новой модели Audi R18 e-tron quattro?
Нам не хотелось так радикально менять все и сразу. Именно поэтому было
принято решение о заимствовании существующих двигателей и установке
их на новые автомобили. Настоящая концепция двигателей за многие годы
подтвердила свою жизнеспособность, однако мы предусмотрели и
возможность установки гибридных систем. Позднее будет принято
совместное решение о целесообразности перехода серии DTM на новые
двигатели и о сроках осуществления этого проекта.
Насколько значимым является возможное появление серии
DTM в США и Японии?
Без всяких сомнений, для марки Audi американский рынок имеет огромное
значение, как и японский. Это означает, что она активно заинтересована в
демонстрации своего присутствия в этих двух странах, столь важных для
развития бренда. Все три производителя и ITR (Internationale TourenwagenRennen, Международные гонки автомобилей туринг-класса) ведут
совместную работу, направленную на организацию чемпионата DTM на
территории США и Японии. Однако всем должно быть ясно, что это событие
произойдет не в самое ближайшее время. Для этого потребуется много
кропотливой и продолжительной работы. На успешную реализацию данного
проекта придется затратить некоторое время и проявить терпение.
Вернемся к сезону 2012: изначально планировалось
изготовление шести автомобилей, но сейчас их количество
увеличено до восьми. Чем обусловлено это решение?
В прошлом году мы уже были готовы заявить восемь автомобилей в
чемпионате и предполагали, что в сезоне 2013 года все производители
выставят, по крайней мере, это же количество экипажей. Вследствие того,
что команда Audi была занята разработкой чрезвычайно сложной гибридной
модели Audi R18 e-tron quattro для гонки «24 часа Ле-Мана» и параллельно
участвовала в проекте по разработке нового болида DTM, мы изначально
планировали участие семи автомобилей в сезоне 2012. Лично я очень
доволен тем, что появилась возможность выставить восемь болидов.
Дополнительный автомобиль представляет собой еще один шанс на
победу. Кроме того, четное число экипажей более удобно, чем нечетное с
точки зрения логистики и распределения усилий команды.
Раньше в кулуарах активно велись разговоры о
недостаточном количестве обгонов в DTM. Можно ли на
основании тестовых заездов сделать какие-то выводы о том,
как будут выглядеть гонки с участием новых купе?
Модель Audi A4 DTM отличалась большим количеством чрезвычайно
малоразмерных аэродинамических элементов, многие из которых
располагались в задней части. Эти элементы быстро повреждались даже
при незначительном контакте, после этого характеристики автомобиля
существенно изменялись. Соответственно, гонщикам приходилось вести
автомобиль, исключая риск повреждений и нарушения аэродинамических
характеристик. Новый технический регламент направлен на устранение
подобных ограничений. Разумеется, это не означает, что теперь пилоты
могут постоянно сталкиваться друг с другом. Но я убежден, что новые
правила будут, по крайней мере, способствовать росту соперничества и,
тем самым, увеличению числа обгонов.
Чего болельщикам следует ожидать от обновленной серии
DTM в новом сезоне в целом?
Чемпионат высочайшего уровня, в котором соревнуются три
высококлассных немецких производителя, создающих автомобили, внешне
похожие на широко известные и популярные серийные модели, должен
заинтересовать любого болельщика, следящего за кузовными гонками. В
нынешнем сезоне я рассматриваю серию DTM как сильнейший мировой
чемпионат по кузовным гонкам, несмотря на то, что в новом виде он будет
проводиться только в первый раз.