выпуск 295
advertisement
ТРАНСПОРТ №13 (295) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net Генеральный директор Вадим ОСАДЧИЙ , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. . 28 апреля 2012 года, пятница, 17.30 № 13 (295) ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ .................................................................................... 4 Укрзализныця ......................................................................................................................................................................... 4 Государственные железнодорожные компании в I квартале перевезли 26,6 млн тонн грузов 4 Железные дороги Украины в 1-м квартале увеличили перевозку грузов на импорт на 18% до 8,3 млн тонн ................................................................................................................................. 4 Железные дороги Украины в 1-м квартале увеличили перевозку экспортных грузов на 9% до 32 млн тонн .................................................................................................................................. 5 «Укрзализныця» начала продажу билетов на 200 поездов нового графика движения ............ 5 УТЛЦ предоставил клиентам возможность планировать погрузку за двое суток .................... 5 УТЛЦ создаст филиалы в странах СНГ ......................................................................................... 6 Акционирование «Укрзализныци» позволит привлечь в отрасль инвесторов – начальник ПЖД .................................................................................................................................................. 6 «Укрзализныця» начала продажу билетов на 200 поездов нового графика движения ............ 7 «Укрзализныця» проводит обкатку нового электропоезда Skoda .............................................. 7 Одесский порт принял сухогруз с третьей партией электропоездов Hyundai ........................... 8 Кабмин назначил Гладких заместителем гендиректора “Укрзализныци” ................................. 8 ДОРОГИ ..................................................................................................................................................................................................... 8 ПЖД работает в штатном режиме, вокзал Днепропетровска не эвакуируют ........................... 8 ЮЗЖД ввела на праздничные дни дополнительные меры безопасности в связи с терактами в Днепропетровске .............................................................................................................................. 9 ЮЗЖД в 2011 году увеличила чистую прибыль на 47% — до 129 млн грн .............................. 9 ОЖД в 2011 году увеличила чистую прибыль почти вдвое - до 169 млн грн ........................... 9 ЮЖД завершает подготовку железнодорожной станции Лозовая к пропуску скоростных поездов ............................................................................................................................................ 10 Проводников для двухэтажных электропоездов «Шкода» отбирали по результатам психологического тестирования................................................................................................... 10 ПЖД и АР Крым приобретут у польской PESA Bydgoszcz SA рельсовый автобус стоимостью около 2 млн евро ....................................................................................................... 10 Начальник ПЖД считает, что туристов в Крым можно привлечь хорошими коммуникациями ............................................................................................................................ 11 ДЖД назначила дополнительный поезд к майским праздникам .............................................. 11 ЛЖД с 26 мая отменяет четыре поезда из Черновцов................................................................ 12 ЛЖД открывает сезон на детских железных дорогах Львова, Луцка и Ровно ........................ 12 Служба пригородных перевозок ПЖД открывает свою интернет-страницу........................... 12 На перегоне Савинцы — Закомильская ЮЖД 3 вагона электропоезда сошли с рельсов ..... 13 Вокзалы .................................................................................................................................................................................. 13 ДЖД оппровергает слухи о закрытии ж/д вокзала в Мариуполе.............................................. 13 Новости компаний............................................................................................................................................................... 14 ТРАНСПОРТ №13 (295) 2 Днепропетровский тепловозоремонтный завод в І квартале сократил прибыль на 99% – до 1 тыс. грн............................................................................................................................................ 14 Запорожский электровозоремонтный завод в І квартале увеличил прибыль в 3,6 раза – до 0,4 млн грн ............................................................................................................................................ 14 Акционеры Стахановского вагонзавода решили не выплачивать дивиденды ........................ 14 ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ........................................................................................... 15 Аэропорт Днепропетровска работает в штатном режиме, но подъезды к аэропорту перекрыты ГАИ .............................................................................................................................. 15 В УЕФА уверены в безопасном проведении Евро-2012, несмотря на взрывы в Днепропетровске ............................................................................................................................ 15 Мининфраструктуры может инициировать законодательный запрет на использование автобусов малой вместимости ...................................................................................................... 15 Госавиаслужба усилит контроль за разовыми чартерными рейсами в летний период .......... 16 «АэроСвит» с 26 апреля снизит на 30% цены на авиаперевозки между Киевом и Кишиневом .......................................................................................................................................................... 16 Доля расходов авиакомпаний на аэронавигацию в себестоимости внутренних рейсов возросла до 12% - «АэроСвит» ..................................................................................................... 17 «Ютэйр-Украина» до конца 1 полугодия увеличит парк до 11 воздушных судов ................. 17 Международный аэропорт “Симферополь” в 2011 г. увеличил чистую прибыль в 2,4 раза до 29,3 млн грн ............................................................................................................................... 18 Болельщиков Евро-2012 из аэропорта “Борисполь” к метро будут доставлять 50 автобусов 18 В Киеве в дни проведения матчей Евро-2012 весь коммунальный транспорт, за исключением метро, будет работать круглосуточно.................................................................. 19 АМКУ и крупнейшие нефтетрейдеры договорились о предоставлении оперативной информации в электронном виде ................................................................................................. 19 СНГ будет развивать перевозки река-море ................................................................................. 20 ДАЙДЖЕСТ ЗАРУБЕЖНЫХ Ж/Д НОВОСТЕЙ ................................................................................... 20 СНГ .......................................................................................................................................................................................... 20 РФ ............................................................................................................................................................................................................ 20 Погрузка на железных дорогах РФ в апреле может вырасти на 3% - РЖД ............................. 20 ПГК увеличила объем перевозок в I квартале на 96%, до 33,2 млн тонн ................................ 20 Правительство рассмотрит вопрос о повышении ж/д тарифов сверх уровня инфляции Клепач ............................................................................................................................................. 21 Путин - РФ нужна формула расчета ж/д тарифов на пять-десять лет ...................................... 22 Путин предлагает внедрить на ж/д RAB-регулирование тарифов............................................ 22 Рост тарифов для РЖД в 2013 г должен быть не менее 7,4% - Якунин ................................... 23 ВВП РФ к 2020 г может недосчитаться 1,7 трлн руб при недофинансировании ж/д - Якунин .......................................................................................................................................................... 23 В модернизацию ж/д инфраструктуры РФ в ближайшие 10 лет потребуется вложить около 5 трлн руб. .......................................................................................................................................... 24 РЖД предлагают выпустить инфраструктурные облигации на 208 млрд руб для развития БАМа ............................................................................................................................................... 24 РЖД предлагают выпустить инфраструктурные облигации на 208 млрд руб для развития БАМа ............................................................................................................................................... 24 Субсидирование пригородных перевозок может быть продлено еще на 3 года - РЖД ......... 25 ФАС готова дать согласие на приобретение структурами Лисина 25% акций ПГК .............. 26 Объем погрузки полувагонов в управлении ВГК в I квартале составил 129 тыс. ед.............. 26 Глава РЖД сомневается в приватизации "ТрансКонтейнера" в 2012 г .................................... 26 "ТрансКонтейнер" заинтересован в приобретении активов на входе в "колею 1520" ........... 27 "ТрансКонтейнер" увеличил чистую прибыль-2011 по МСФО в 4 раза, до 3,84 млрд руб ... 27 "Ремпутьмаш" поставит РЖД путевую технику на 89 млрд руб .............................................. 28 ТРАНСПОРТ №13 (295) 3 ВЭБ может принять участие в финансировании лизинга локомотивов для РЖД .................. 28 Globaltrans приобретает оператора "Металлоинвесттранс" за $540 млн.................................. 29 "Уралвагонзавод" планирует расширить линейку продукции за счет хопперов и платформ 29 УВЗ рассчитывает на развитие партнерства с итальянской AnsaldoBreda .............................. 30 Лизинговая компания Rail1520 поставит "СИБУР-Трансу" 100 цистерн для СУГ ................ 30 ЕБРР может предоставить НПК до 2,5 млрд руб кредита на закупку подвижного состава .. 31 Группа FESCO в 2011 г сократила прибыль по МСФО в 15 раз - до $29,137 млн [Версия 1]31 РЖД планируют в 2012 г ввести в эксплуатацию 9 реконструированных вокзалов .............. 32 Москву и Зеленоград свяжет скоростная железная дорога ....................................................... 32 Модели "Сапсанов" появятся на детской железной дороге в Приамурье ................................ 33 В Армении после реконструкции РЖД открыли Заманлинский мост ..................................... 33 ВЭБ допускает вхождение в капитал "дочки" РЖД по строительству железной дороги в Индонезии ....................................................................................................................................... 34 Причиной схода цистерны на ЗабЖД явился излом боковой рамы тележки – РЖД.............. 35 БЕЛАРУСЬ ............................................................................................................................................................................................... 35 Беларусь утвердила 47 важнейших инвестпроектов на 2012 г, в том числе, на обновление подвижного состава стоимостью свыше 312 млн долл .............................................................. 35 В I квартале БЖД увеличила объем перевозок грузов на экспорт более, чем на 30% .......... 35 После реконструкции пропускная способность станции Ситница увеличится на 100 вагонов .......................................................................................................................................................... 36 На ж/д вокзале Минск-Пассажирский установлены терминалы самообслуживания по продаже билетов на электропоезда городских линий ................................................................ 36 Детская железная дорога посвятила свой 57-й сезон 150-летию БЖД .................................... 36 КАЗАХСТАН............................................................................................................................................................................................. 37 В 1-м квартале КТЖ отгрузили зерна почти в 4 раза больше, чем за аналогичный период 2о11 г ............................................................................................................................................... 37 КТЖ недогрузила в апреле почти 770 тыс зерна на экспорт из-за дефицита зерновозов ...... 37 в Казахстан прибыли 14 плацкартных вагонов производства Крюковского вагоностроительного завода ......................................................................................................... 38 МОЛДАВИЯ ............................................................................................................................................................................................. 38 Железнодорожное сообщение из Молдавии через Приднестровье возобновлено ................. 38 Открытие железнодорожного сообщения укрепит доверие между Тирасполем и Кишиневом - МИД ПМР .................................................................................................................................... 39 УЗБЕКИСТАН .......................................................................................................................................................................................... 40 "Узбекские железные дороги" приобретут у испанской Patentes Talgo гибридный поезд ..... 40 Узбекистан примет участие в проекте ж/д "Узбекистан-Киргизия-Китай" после решения споров .............................................................................................................................................. 41 Прибалтика ........................................................................................................................................................................... 41 МИД Литвы предлагает НАТО при транспортировке грузов из Афганистана использовать возожности ж/д............................................................................................................................... 41 Трехмесячный грузооборот латвийского ж/д перевозчика LDz Cargo увеличился на 16% ... 42 Беларусь и Литва хотят сократить время проезда из Минска в Вильнюс еще на один час ... 42 Польша ................................................................................................................................................................................... 43 PKP Intercity намерена внедрить продажу билетов через Интернет на международные сообщения до 2013 года ................................................................................................................ 43 Польская PKP Cargo намерена до 2016 года нанять 5 тыс. сотрудников не старше 30 лет ... 43 Поезд связал Варшаву с аэропортом имени Шопена ................................................................. 44 Италия ................................................................................................................................................................................... 44 Два высокоскоростных поезда столкнулись в Риме ................................................................... 44 Нидерланды........................................................................................................................................................................... 44 Свыше 125 человек пострадали в результате столкновения поездов в Амстердаме .............. 44 ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ ............................................................................................................ 45 УКРАИНСКИЕ СМИ ................................................................................................................................................................................. 45 ТРАНСПОРТ №13 (295) 4 Сегодня Грузы на украинские железные дороги прибывают, а вагонов больше не становится ....................................................................................................................................... 45 ИНОСМИ.................................................................................................................................................................................................. 46 ELTA Литовцы ведут себя не по-соседски, а зря: рынок един и открыт ................................ 46 Коммерсантъ Встреча стрелка со стрелочниками. На совещание к железнодорожникам Владимир Путин пришел через тир ............................................................................................. 47 Коммерсантъ Железные дороги просят повысить процент ................................................... 48 РБК daily Шувалов поможет РЖД. Правительство готово к переходу на долгосрочные ж/д тарифы............................................................................................................................................. 49 Ведомости По примеру энергетиков ......................................................................................... 50 Коммерсантъ "Металлоинвест" отцепил вагоны. Холдинг продал Globaltrans свою железнодорожную компанию ....................................................................................................... 50 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ УКРАИНЫ Укрзализныця ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ КОМПАНИИ В I КВАРТАЛЕ ПЕРЕВЕЗЛИ 26,6 МЛН ТОНН ГРУЗОВ Киев. 26 апреля. УНИАН. Государственные железнодорожные компании в январе-марте 2012 года перевезли 26,6 млн тонн грузов. Об этом сообщила пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») со ссылкой на директора Украинского транспортно-логистического центра (УТЛЦ) Владимира Иващука. По словам В. Иващука, в первом квартале государственные железнодорожные компании нагрузили 12,6 млн тонн уголя (47,4% общего объема нагрузки), 3,8 млн тонн железорудного сырья (14,3%), 1,9 млн тонн черных металлов (7, 1%), 1,7 млн тонн строительных материалов (6,4%). В то же время, по итогам I квартала произошло уменьшение внутренних объемов грузовых железнодорожных перевозок, что обусловлено, прежде всего, существенным снижением температуры и смерзанием навалочных грузов. «Сложные погодные условия, введение ограничений судозаходов в портах значительно повлияли на скорость погрузки и разгрузки, вызвав падение объемов перевозок по железным дорогам. При этом увеличились объемы перевозок грузов в экспортном и импортном сообщениях и уменьшились в транзитном», - отметил В. Иващук. Справка УНИАН. Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года сократили объем перевозки грузов на 2,3% по сравнению январем-мартом 2011 года - до 104,3 млн тонн, в том числе отправка грузов сократилась на 1,6%. В январе-марте 2012 года предприятиями транспорта Украины перевезено 187,6 млн тонн грузов - на 3,6% меньше, чем в январе-марте 2011 года. Грузооборот транспорта в январе-марте сократился на 7,8% - до 96,678 млрд т/км. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В 1-М КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА ИМПОРТ НА 18% - ДО 8,3 МЛН ТОНН Киев. 23 апреля. УНИАН. Железные дороги Украины в первом квартале 2012 года увеличили перевозку импортных грузов на 17,8% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года - до 8,35 млн тонн. Как сообщили УНИАН в пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), в структуре импортных перевозок первое место занимает каменный уголь - 3,723 млн тонн, что на 27,4% больше, чем годом ранее. Каменный уголь завозится из России, США, Казахстана в адрес АО «АрселорМиттал Кривой Рог», АО «Алчевсккокс», АО «Запорожкокс», АО «Баглейкокс». 85% импорта угля - это коксующийся уголь для металлургического производства и коксования. Перевозка импортных минеральных стройматериалов в январе-марте 2012 года выросла на 53,5% по сравнению с первым кварталом 2011 года - до 0,940 млн тонн. В основном, железные дороги перевозили из России цементный клинкер в адрес АО "Евроцемент Украина". ТРАНСПОРТ №13 (295) 5 Перевозка импортных нефти и нефтепродуктов в 1-м квартале т.г. выросла на 58,4% - до 1,073 млн тонн. Грузы доставлялись из Российской Федерации, Казахстана, Беларуси в адрес ООО «Укртатнафта», ЧАО «ЛИНИК», ПАО «Карпатнефтехим», ООО «Окко-Бизнес». Справка УНИАН. Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года сократили объем перевозки грузов на 2,3% по сравнению январем-мартом 2011 года - до 104,3 млн тонн, в том числе отправка грузов сократилась на 1,6%. На железнодорожном транспорте в январе-марте 2012 года отправка зерна и продуктов помола увеличилась в 2,2 раза, строительных материалов - на 7%, кокса - на 3,1%. Грузооборот железнодорожного транспорта в январе-марте 2012 года снизился на 1,9% - до 56,293 млрд т/км. Всего в январе-марте 2012 года предприятиями транспорта Украины перевезено 187,6 млн тонн грузов - на 3,6% меньше, чем в январе-марте 2011 года. Грузооборот транспорта в январе-марте сократился на 7,8% - до 96,678 млрд т/км. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В 1-М КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛИ ПЕРЕВОЗКУ ЭКСПОРТНЫХ ГРУЗОВ НА 9% - ДО 32 МЛН ТОНН Киев. 23 апреля. УНИАН. Железные дороги Украины в первом квартале 2012 года увеличили перевозку экспортных грузов на 8,9% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года - до 32,43 млн тонн. Как сообщили УНИАН в пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця»), в структуре экспортных перевозок первое место занимает руда железная и марганцевая, которая через порты отправляется, в основном, в Китай, а также в Польшу, Чехию, Словакию. Крупнейшие отправители руды на экспорт - АО «Полтавский ГОК», АО «Северный ГОК», АО «Южный ГОК», АО «ИнГОК». Второе место в структуре экспорта заняли черные металлы, в основном, назначением в Египет, Российскую Федерацию, Турцию, Польшу. Крупнейшие отправители черных металлов - «АрселорМиттал Кривой Рог», АО «ММК им. Ильича », АО «Днепровский меткомбинат », АО «Запорожсталь». Кроме того, в 1-м квартале т.г. железные дороги перевозили на экспорт зерно и продукты помола, которые через порты Украины направлялись в Египет, Иорданию, Нидерланды, Болгарию и минеральные стройматериалы, преимущественно - щебень, 70% которого отправлялось в Россию, а также - в Беларусь, Италию и Польшу. Справка УНИАН. Железные дороги Украины в январе-марте 2012 года сократили объем перевозки грузов на 2,3% по сравнению январем-мартом 2011 года - до 104,3 млн тонн, в том числе отправка грузов сократилась на 1,6%. На железнодорожном транспорте в январе-марте 2012 года отправка зерна и продуктов помола увеличилась в 2,2 раза, строительных материалов - на 7%, кокса - на 3,1%. Грузооборот железнодорожного транспорта в январе-марте 2012 года снизился на 1,9% - до 56,293 млрд т/км. Всего в январе-марте 2012 года предприятиями транспорта Украины перевезено 187,6 млн тонн грузов - на 3,6% меньше, чем в январе-марте 2011 года. Грузооборот транспорта в январе-марте сократился на 7,8% - до 96,678 млрд т/км. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЧАЛА ПРОДАЖУ БИЛЕТОВ НА 200 ПОЕЗДОВ НОВОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ Киев. 28 апреля. УНИАН. Железные дороги Украины начали предварительную продажу билетов на 200 поездов нового графика движения, который будет действовать с 00 часов 27 мая 2012 года. Как сообщает пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины, новый график будет действовать в 2012-2013 годах. Справка УНИАН. В графике движения на 2011-2012 гг. «Укрзализныця» ускорила движение составов и ввела ряд новых поездов. График движения на 2012-2013 годы сформирован с учетом запуска ускоренных поездов. УТЛЦ ПРЕДОСТАВИЛ КЛИЕНТАМ ВОЗМОЖНОСТЬ ПЛАНИРОВАТЬ ПОГРУЗКУ ЗА ДВОЕ СУТОК ТРАНСПОРТ №13 (295) 6 Украинский транспортно-логистический центр (УТЛЦ) предоставил клиентам возможность планировать погрузку за двое суток. Об этом сообщил его директор Владимир Иващук. «Мы дали возможность клиентам планировать нагрузку за двое суток, в то же время если есть порожние вагоны, мы принимаем заказы даже день в день. Ранее правила планирования предусматривали более длительную процедуру: основные планы нужно было предоставить за 14 дней, дополнительные – за 3-5. Мы предоставляем право диспетчеру корректировать оперативные заявки на месте », - сказал он . По словам директора УТЛЦ, в последнее время железнодорожники в в сутки грузили 1 млн 200 тыс тонн. На данное время оборот инвентарных вагонов составляет не менее 20 суток - тогда как оборот вагонов госкомпаний, которыми управляет УТЛЦ, за 3 месяца значительно улучшился: если в начале года оборот вагона составил 6,5 суток, то уже в апреле уменьшился до 5,2 суток. «Мы проанализировали маршруты, с целью минимизировать порожний пробег и организовать обратную загрузку, по оперативным данным, процент сдвоенных операций по вагонам, находящимися в управлении УТЛЦ, вырос на 30%. То есть, загруженность вагона выросла на треть, а это дает возможность дополнительно заработать УТЛЦ и вагонной компании на обновления вагонного парка », отметил руководитель украинской транспортно-логистического центра. Он отметил, что более удобным стал сервис для грузоотправителей, ведь автоматизация документооборота позволила УТЛЦ значительно сократить время процедуры заказа. Теперь информация о заказе передается на общую для всех шести дорог базу данных, которая обрабатывается в логистическом центре. Это позволяет сразу предоставить результаты непосредственно грузоотправителю. УТЛЦ СОЗДАСТ ФИЛИАЛЫ В СТРАНАХ СНГ Киев. 27 апреля. УНИАН. Госпредприятие «Украинский транспортно-логистический центр» (УТЛЦ) планирует создать филиалы в России и других странах СНГ. Как сообщили УНИАН в пресс-центре Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины («Укрзализныця») со ссылкой на директора УТЛЦ Владимира Иващука, соответствующее поручение дал генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак. «Есть необходимость в открытии филиалов за рубежом. В первую очередь в России, поскольку основной процент импортно-экспортного и транзитного потоков - это грузы из России и на Россию», сказал В. Иващук. Он сообщил, что филиалы УТЛЦ будут управлять вагонным парком за рубежом. «Сейчас работу по поиску обратной загрузки, ремонту тех вагонов, которые по той или иной причине остановились за границей, оформлению документов на оплату порожнего пробега и другие необходимые функции на территории других государств фактически выполняют посредники. Для клиентов УТЛЦ, как отправителей, так и получателей грузов за пределами Украины - это лишние расходы. С целью оптимизации затрат, нам было бы интересно работать напрямую», - сказал В.Иващук. Он также отметил, что обслуживание собственного вагонного парка в России и СНГ через посредников не эффективно, так как «ни один из экспедиторов не обладает той клиентской базой, заявками и опытом работы, которые имеют железнодорожные администрации». Напомним, УТЛЦ планировало открыть свои филиалы на всех железных дорогах Украины. Справка УНИАН. «Укрзализныця» создала госпредприятие «Украинский транспортнологистический центр» (ГП УТЛЦ) в рамках реформирования системы грузовых железнодорожных перевозок. УТЛЦ намерен объединить всех украинских владельцев грузовых полувагонов под единым управлением. Планируется, что УТЛЦ создаст общий пул, в который войдут вагоны существующих и новых операторских компаний, а также подвижной состав частных операторов. Этот единый парк будет управляться из единого диспетчерского центра. АКЦИОНИРОВАНИЕ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПОЗВОЛИТ ПРИВЛЕЧЬ В ОТРАСЛЬ ИНВЕСТОРОВ – НАЧАЛЬНИК ПЖД Днепропетровск. 27 апреля. УНИАН. Акционирование «Укрзализныци» позволит привлечь инвесторов в железнодорожную отрасль. Об этом УНИАН сообщил начальник Приднепровской железной дороги Александр Момот, комментируя принятие Верховной Радой Закона «О порядке организации акционерного общества на базе государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзализныця». ТРАНСПОРТ №13 (295) 7 «Все имущество «Укрзализныци», и Приднепровской железной дороги в частности принадлежит Фонду госимущества Украины. На Западе никому и в голову не придет, инвестировать в предприятие, имущество которого предприятию не принадлежит. Если будет создано акционерное общество, то все имущество будет принадлежать АО. То же и с кредитами. Мне нужны кредиты, а банк говорит: чем ты мне ответишь в качестве залога? А у меня ничего нет. ПЖД брала последние кредиты в счет будущих перевозок», - отметил А. Момот. «В Украине сегодня металлургия и горнодобывающая отрасли принадлежат частным компаниям, угольная отрасль частная на 50%.. Сейчас оставаться на организационных принципах советской экономики в развитии железнодорожной отрасли уже нельзя»,- подчеркнул начальник ПЖД. По словам А. Момота, согласно утвержденному плану порядка акционирования УЗ, на ПЖД будет проводиться инвентаризация и оценка имущества. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одно из крупнейших звеньев железнодорожного транспорта Украины. ПЖД осуществляет перевозки в пределах Днепропетровской и Запорожской областей, АР Крым, отдельных территорий еще пяти регионов Украины общей площадью 93 тыс. кв. км с населением свыше 8 млн человек. ПЖД обслуживает паромную переправу Крым-Кавказ, 2 речных и 4 морских порта, нефтяной терминал станции Азовская. Эксплуатационная путевая сеть дороги превышает 3200 километров, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. ПЖД отправляет на внутренний и внешний рынок более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, обеспечивает промышленные связи угледобывающего Донбасса и железорудного Кривбасса, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. В состав ПЖД входят 4 дирекции железнодорожных перевозок (Днепропетровская, Криворожская, Запорожская и Крымская), 248 станций, общая численность работников превышает 61 тыс. человек. В 2011 году ПЖД перевезла более 215 млн тонн грузов и более 87 млн пассажиров, что соответствует уровню 2010 г. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЧАЛА ПРОДАЖУ БИЛЕТОВ НА 200 ПОЕЗДОВ НОВОГО ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ Киев. 28 апреля. УНИАН. Железные дороги Украины начали предварительную продажу билетов на 200 поездов нового графика движения, который будет действовать с 00 часов 27 мая 2012 года. Как сообщает пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины, новый график будет действовать в 2012-2013 годах. Справка УНИАН. В графике движения на 2011-2012 гг. «Укрзализныця» ускорила движение составов и ввела ряд новых поездов. График движения на 2012-2013 годы сформирован с учетом запуска ускоренных поездов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРОВОДИТ ОБКАТКУ НОВОГО ЭЛЕКТРОПОЕЗДА SKODA Киев. 28 апреля. УНИАН. Вокзал Днепропетровска 28 апреля принимал новый межрегиональный электропоезд Skoda, который осуществлял первую опытную поездку по маршруту Харьков Днепропетровск - Донецк - Луганск - Донецк - Харьков. Как сообщает УНИАН пресс-служба Приднепровской железной дороги (ПЖД), цель поездки обкатка локомотивных бригад электровозного депо Харьков-Октябрь и изучение профиля пути, расположения сигналов, скорости движения и т.д. Новый поезд Skoda будет курсировать между Харьковом, Днепропетровском и Донецком. В поезде созданы все необходимые условия для удобной поездки — поезд оборудован системами вентиляции и кондиционирования, вакуумными туалетами, местами для лиц с ограниченными физическими возможностями, телевидением и Интернетом. Справка УНИАН. Чешский двухэтажный межрегиональный поезд двойного тока Skoda предназначен для скоростных перевозок пассажиров в вагонах повышенной комфортности железными дорогами Украины с шириной колеи 1520 мм на электрифицированных участках с постоянным током напряжением 3 кВ и переменным током напряжением 25 кВ, частотой 50 Гц и способен развивать скорость до 160 км/ч. Новые поезда Skoda состоят из шести вагонов, в каждом из которых 126 мест. Общее количество - 636 мест. Предусмотрены места первого (второй этаж) и второго класса. Поезд окрашен полиуретановыми двухкомпонентными красками с оболочкой «антиграффити». ТРАНСПОРТ №13 (295) 8 Поезда имеют гарантийный срок обслуживания 24 месяца. Общий срок эксплуатации - 40 лет. Поезда Skoda приобретены по заключенному в январе 2011 года договору между ЮЖД и компанией Skoda Vagonka на поставку двух межрегиональных двухэтажных электропоездов из шести вагонов каждый на сумму 39,9 млн евро. ОДЕССКИЙ ПОРТ ПРИНЯЛ СУХОГРУЗ С ТРЕТЬЕЙ ПАРТИЕЙ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ HYUNDAI Киев. 28 апреля. УНИАН. Одесский морской торговый порт принял балкер FM PROSPERITY (длина 122 м, флаг Сент-Винсент), который доставил в Украину третью партию электропоездов Hyundai - два поезда в девятивагонной комплектации. Как сообщили УНИАН в порту, как и поезда первой и второй партии, электропоезда Hyundai доставлены в 9-вагонной комплектации. Выгрузку поездов производят специалисты стивидорной компании «Олимпэкс Купе Интернейшнл», Напомним, первая партия электропоездов Hyundai прибыла в Одессу в середине марта, вторая в начале апреля. Справка УНИАН. Поставки 10 новых двухсистемных межрегиональных электропоездов в девятивагонной комплектации от Hyundai Corporation осуществляются в рамках проекта внедрения в Украине ускоренного железнодорожного движения по контракту, подписанному с компанией Hyundai Corporation 16 декабря 2010 года. Финансирование поставок осуществляется за счет кредитных и собственных средств «Укрзализныци», в частности, 85% от общей стоимости 10 электропоездов (261 млн долларов США) будет финансироваться за счет кредитных средств «Эксимбанка» Республики Корея сроком на 10 лет. Электропоезда Hyundai предназначены для перевозок пассажиров с эксплуатационной скоростью до 160 км/ч по железным дорогам Украины с шириной колеи 1520 мм на электрифицированных участках пути с постоянным током напряжением 3000 В и переменным током напряжением 25 000 В, частотой 50 Гц. Обслуживание новых поездов Hyundai планируется осуществлять в ремонтно-экипировочных депо Харькова и Киева. КАБМИН НАЗНАЧИЛ ГЛАДКИХ ЗАМЕСТИТЕЛЕМ ГЕНДИРЕКТОРА “УКРЗАЛИЗНЫЦИ” Киев. 25 апреля. УНИАН. Кабинет министров назначил Игоря Гладких заместителем генерального директора Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины (“Укрзализныця”). Соответствующее распоряжение правительства №225-р от 23 апреля размещено на сайте Кабмина. Справка УНИАН. Игорь Вениаминович Гладких родился в 1962 году. В период с 2000 года по 2004 год занимал должности заместителя начальника Донецкой железной дороги и первого заместителя начальника Приднепровской железной дороги. С 25 сентября 2006 года постановлением Кабинета министров Украины назначен начальником ПЖД, сменив на этом посту Николая Сергиенко. 9 января 2008 года И.Гладких был уволен с должности начальника ПЖД. Дороги ПЖД РАБОТАЕТ В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ, ВОКЗАЛ ДНЕПРОПЕТРОВСКА НЕ ЭВАКУИРУЮТ Киев. 27 апреля. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД), по состоянию на 16.00 27 апреля, работает в штатном режиме, вокзал Днепропетровска не эвакуируют, отмены или задержки движения пассажирских поездов нет. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ПЖД. «За последние несколько часов в СМИ и социальных сетях стала распространяться непроверенная информация о террористических актах на территории вокзала Днепропетровск и прилегающей к нему, которые стали причиной эвакуации персонала и пассажиров и вызвали сбои в работе железной дороги. Пресс-служба ГП «Приднепровская железная дорога» информирует, что по состоянию на 16.00 27 апреля 2012 года эти сведения не соответствуют действительности», говорится в сообщении ПЖД. В то же время, в пресс-службе отметили, что на фоне информации о серии взрывов в разных районах Днепропетровска на территории вокзала усилены меры безопасности. ТРАНСПОРТ №13 (295) 9 «Сотрудники милиции переведены на усиленный вариант несения службы. Работа остальных служб вокзала осуществляется обычным расписанием», - говорится в сообщении ПЖД. ЮЗЖД ВВЕЛА НА ПРАЗДНИЧНЫЕ ДНИ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ В СВЯЗИ С ТЕРАКТАМИ В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ Киев. 27 апреля. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) ввела дополнительные меры безопасности в выходные и праздничные дни в связи с террористическими актами в Днепропетровске. Как сообщила УНИАН пресс-служба ЮЗЖД, руководителям службы военизированной охраны, отрядам военизированной охраны, работникам транспортной милиции МВД даны поручения организовать введение дополнительных мер безопасности, направленных на предотвращение возникновения чрезвычайных ситуаций в зоне скопления большого количества людей в вокзальных комплексах и на привокзальных площадях. Для обеспечения общественного порядка организованы дополнительные оперативные группы для сопровождения электропоездов пригородного сообщения. Территория вокзала, привокзальная площадь, камеры хранения, залы ожидания, помещения билетных касс, переходы находятся под круглосуточным видеонаблюдением. Проводятся внеплановые проверки территории вокзалов и подсобных помещений для выявления предметов, которые могут содержать взрывное устройство. С работниками железной дороги проведены внеплановые инструктажи по действиям в случае возникновения чрезвычайных ситуаций и обнаружения взрывоопасных предметов. «Руководство ЮЗЖД надеется, что пассажиры с пониманием отнесутся к возможным неудобствам в связи с введением дополнительных мер безопасности», - говорится в сообщении прессслужбы. Как сообщал УНИАН, сегодня в центре Днепропетровска произошли четыре взрыва, в результате которых пострадали 29 человек, 26 из них госпитализированы. По фактам взрывов в Днепропетровске прокурор области возбудил уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 258 Уголовного кодекса Украины (террористический акт). ЮЗЖД В 2011 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ НА 47% — ДО 129 МЛН ГРН Киев. 26 апреля. УНИАН. Государственное территориально-отраслевое объединение «ЮгоЗападная железная дорога» (ЮЗЖД) в 2011 году увеличило чистую прибыль на 47,2% по сравнению с 2010 годом — до 128,965 млн грн. Об этом сообщается в системе раскрытия информации НКЦБФР. Согласно сообщению, чистый доход (выручка) от реализации услуг в 2011 году вырос на 19,74% по сравнению с 2010 годом — до 9,376 млрд грн. Справка УНИАН. Юго-Западная железная дорога является одной из ведущих транспортных артерий государства. Около 20% основных производственных фондов "Укрзализныци" находится в ведении железной дороги. Юго-Западная железная дорога занимает второе место по объему перевозок среди шести железных дорог Украины. В общем объеме грузовых перевозок в Украине каждая шестая тонна приходится на долю ЮЗЖД. Железная дорога в основном расположена на территории Киевской, Винницкой, Житомирской, Черниговской, Сумской и Хмельницкой областей. По итогам 2010 года ЮЗЖД увеличила чистую прибыль в 2,5 раза по сравнению с 2009 годом – до 87,612 млн. грн. ОЖД В 2011 ГОДУ УВЕЛИЧИЛА ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПОЧТИ ВДВОЕ - ДО 169 МЛН ГРН Киев. 24 апреля. УНИАН. Госпредприятие «Одесская железная дорога» (ОЖД) по итогам 2011 года увеличило чистую прибыль на 89% по сравнению с 2010 годом - до 169,1 млн грн. Об этом ОЖД сообщает в системе раскрытия информации НКЦБФР. Чистый доход ОЖД от реализации продукции и услуг в 2011 году сократился на 19% - до 8,618 млрд грн. Напомним, ОЖД отобрала Morgan Stanley для организации выпуска еврооблигаций на 125 млн долл. Справка УНИАН. Одесская железная дорога пролегает по территории Одесской, Николаевской, Херсонской, Черкасской, Кировоградской и Винницкой областей. В 2011 году ОЖД увеличила погрузку на 11,7% по сравнению с 2010 годом - до 31 млн тонн грузов. ТРАНСПОРТ №13 (295) 10 ЮЖД ЗАВЕРШАЕТ ПОДГОТОВКУ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ЛОЗОВАЯ К ПРОПУСКУ СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ Харьков. 26 апреля. УНИАН. Специалисты Южной железной дороги завершают подготовку станции Лозовая, на которой с прошлой осени проводится реконструкция, к пропуску скоростных поездов. Об этом сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе ЮЖД. По маршруту курсирования скоростного поезда «Хюндай» уложен и электрифицирован третий путь Азовского парка, четный и нечетный пути направления Донецкой дороги, 11 новых стрелочных переводов (всего по станции Лозовая уложено 48 стрелочных переводов). Кроме того, возведена островная платформа Азовской стороны для приёма скоростных поездов. С учетом требований безопасности её ширина – шесть метров, а более чем полукилометровая длина позволит принимать пассажирские поезда, в схему которых включено максимальное количество вагонов. Обустроен главный перрон Азовской стороны. Построено здание поста ЭЦ модульного типа размером 30х18 метров, строится крытый пешеходный мост с лифтами. На посту дежурного по станции Лозовая вместо привычных пульта-табло и пульта-манипулятора устанавливаются сенсорные экраны новейшей системы электрической централизации с микропроцессорным маршрутным набором. Генеральный директор «Укрзалізниці» Владимир Козак высоко оценил нововведения и отметил, что участок Полтава – Красноград – Лозовая Южной железной дороги станет примером технического оснащения для отечественных магистралей. Справка УНИАН. На участке Полтава — Красноград — Лозовая (эксплуатационная протяженность – 176 км) специалисты Южной железной дороги заканчивают масштабные работы по модернизации инфраструктуры. Проводится электрификация, строятся новые системы сигнализации, централизации, блокировки и связи, системы энергоснабжения, модернизируется путевое хозяйство и т.д. ПРОВОДНИКОВ ДЛЯ ДВУХЭТАЖНЫХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ «ШКОДА» ОТБИРАЛИ ПО РЕЗУЛЬТАТАМ ПСИХОЛОГИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ Киев. 26 апреля. УНИАН. Проводников для двухэтажных электропоездов «Шкода», которые будут курсировать по Южной железной дороге (ЮЖД), отбирали по результатам психологического тестирования. Как сообщает пресс-служба ЮЖД, 25 апреля в Харьковском центре профессионального образования ЮЖД закончилось обучение второй группы работников поездных бригад, которые будут обслуживать пассажиров нового двухсистемного двухэтажного электропоезда «Шкода». Сорок четыре курсанта, в числе которых 38 проводников и 6 начальников поездов, были отобраны среди семисот претендентов. Кроме возрастного и образовательного ценза, при отборе будущих работников поездных бригад учитывались результаты психологического тестирования. Профессиональные психологи использовали несколько социально-психологических методик, в том числе 16-факторный личностный опросник Кеттелла, уровень субъективного контроля Дж. Роттера по определению уровня толерантности, мотивации к карьере и др. Обучение проводников и начальников поездов проводилось по 72-часовой программе. Больше всего времени отводилось на изучение оборудования электропоезда «Шкода» модели FJ 675 и особенностей его эксплуатации, а также деловой этики и культуры обслуживания пассажиров и знания иностранного языка. Справка УНИАН. По информации вице-премьер-министра — министра инфраструктуры Бориса Колесникова, заработная плата машинистов скоростных электропоездов производства Hyundai Rotem и Skoda vagonka, которые будут курсировать в Украине, составит около 12 тыс. грн. в месяц, зарплата помощника машиниста составит около 9 тыс. грн. в месяц. Согласно договору, заключенному между ЮЖД и компанией Skoda в январе 2011 года, для организации скоростного движения в Украине предусмотрено приобретение двух двухсистемных двухэтажных шестивагонных электропоездов. ПЖД И АР КРЫМ ПРИОБРЕТУТ У ПОЛЬСКОЙ PESA BYDGOSZCZ SA РЕЛЬСОВЫЙ АВТОБУС СТОИМОСТЬЮ ОКОЛО 2 МЛН ЕВРО Днепропетровск. 26 апреля. УНИАН. Приднепровская железная дорога и АР Крым приобретут у польской фирмы PESA Bydgoszcz SA рельсовый автобус. ТРАНСПОРТ №13 (295) 11 Как сообщили УНИАН в пресс-центре ПЖД со ссылкой на заместителя начальника службы пригородных пассажирских перевозок магистрали Юрия Савченко, в первом квартале т.г. предприятие провело открытые торги по поставке рельсового автобуса, победителем которых стала PESA Bydgoszcz SA. Движение рельсового автобуса запланировано начать в октябре-ноябре 2012 года на неэлектрифицированных участках магистрали: Джанкой - Керчь и Джанкой - Владиславовка Феодосия. «Использование рельсового автобуса на неэлектрифицированных и малозаселенных участках дороги позволит существенно уменьшить эксплуатационные расходы ПЖД», - отметил Ю. Савченко. Первый на магистрали рельсовый автобус, стоимостью около 2 млн евро, будет приобретен на условиях совместного финансирования ГП «Приднепровская железная дорога» и АР Крым. В частности, из республиканского бюджета автономии планируется выделить 11 млн грн. ПЖД намерена и дальше сотрудничать с местными администрациями территорий обслуживания по обновлению пригородного парка, в том числе, и за счет рельсовых автобусов. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одно из крупнейших звеньев железнодорожного транспорта Украины. ПЖД осуществляет перевозки в пределах Днепропетровской и Запорожской областей, АР Крым, отдельных территорий еще пяти регионов Украины общей площадью 93 тыс. кв. км с населением свыше 8 млн человек. ПЖД обслуживает паромную переправу Крым-Кавказ, 2 речных и 4 морских порта, нефтяной терминал станции Азовская. Эксплуатационная путевая сеть дороги превышает 3200 километров, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. В состав ПЖД входят 4 дирекции железнодорожных перевозок (Днепропетровская, Криворожская, Запорожская и Крымская), 248 станций. В 2011 году ПЖД перевезла более 215 млн тонн грузов и более 87 млн пассажиров, что соответствует уровню 2010 г. НАЧАЛЬНИК ПЖД СЧИТАЕТ, ЧТО ТУРИСТОВ В КРЫМ МОЖНО ПРИВЛЕЧЬ ХОРОШИМИ КОММУНИКАЦИЯМИ Днепропетровск. 24 апреля. УНИАН. Начальник Приднепровской железной дороги Александр Момот считает, что туристов в Крым можно привлечь, в том числе, хорошими коммуникациями. Как передает корреспондент УНИАН, об этом А.Момот заявил журналистам в Днепропетровске. «Мы хотим, чтобы Крым развивался? Туриста можно привлечь туда хорошими коммуникациями. От Москвы до Симферополя вместо полутора суток поезд должен идти 20 часов и даже быстрее»,отметил начальник ПЖД. По его словам, после введения скоростного коридора из Киева летом текущего года популярный поезд 11/12 Киев-Симферополь будет идти не через Пятихатки, как сейчас, а через Полтаву, Красноград, Лозовую, Синельниково и Запорожье. А.Момот сообщил, что пара «Столичный экспресс» сообщением Днепропетровск-Киев после Евро-2012, скорее всего, под другим названием будет ходить из Днепропетровска в Симферополь. «Думаю, что пассажиры встретят это с воодушевлением. Это будут дневные поезда, которые заменят электрички Днепропетровск-Симферополь. Электричка есть электричка, с соответствующим комфортом для региональных перевозок на расстояние до 150 км. На Симферополь поезда будут комфортными», - подчеркнул А.Момот, заметив, что «классический ночной поезд на указанном направлении останется. Начальник ПЖД уточнил, что запланированные изменения в ж/д сообщении на Крым мониторятся и возможны варианты. «Мы мониторим. Иногда мы ошибаемся. Но правильнее будет не мундир чистить, а исправить ситуацию, чтобы это было экономически выгодно и удобно для пассажира», - отметил А.Момот. ДЖД НАЗНАЧИЛА ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПОЕЗД К МАЙСКИМ ПРАЗДНИКАМ В связи с ростом пассажиропотока в период майских праздников Донецкая железная дорога назначила дополнительный поезд дальнего следования № 524/523 Луганск-Донецк-Киев отправлением из Луганска 27 апреля в 21:04, прибытием в столицу 28 апреля в 15:15, отправлением из Киева 28 апреля в 23:52, прибытием в Луганск 29 апреля в 19:38. Поезд будет состоять из 18 вагонов - 2 СВ, 4 купейных и 12 плацкартных. ТРАНСПОРТ № Станция поезда ЛУГАНСК 524/523 КИЕВ Время №13 (295) 12 Станция Время Станция Время прибытия/ прибытия/ прибытия/ отправления отправления отправления 21:04 ДОНЕЦК 0:45 – 1:10 КИЕВ 15:15 23:52 ДОНЕЦК 15:25 – ЛУГАНСК 19:38 15:50 ЛЖД С 26 МАЯ ОТМЕНЯЕТ ЧЕТЫРЕ ПОЕЗДА ИЗ ЧЕРНОВЦОВ Черновцы. 24 апреля. УНИАН. Львовская железная дорога с 26 мая отменяет несколько поездов с железнодорожного вокзала станции «Черновцы-Пассажирский». Как передает корреспондент УНИАН, об этом на пресс-конференции сообщил начальник железнодорожного вокзала станции «Черновцы» Марьян Ласийчук. В частности, отменены ежедневные поезда №141/142 «Черновцы-Ивано-Франковск-Москва» №603/604 «Черновцы-Львов» №609/610 «Черновцы-Окница» и №667/668 «Черновцы-Ковель», который курсировал четыре дня в неделю. По его словам, отменено курсирование трех беспересадочных вагонов Черновцы-Симферополь, которые ранее курсировали в осенне-зимний период. Вместо этого для организации доезда в Симферополь предусмотрено сообщение с пересадкой на станции Львов из поезда №608/607 на поезд №86/85 Львов-Симферополь в оба направления. В летний период оставлен в графике движения поезд №296/295 Черновцы-Ивано-Франковск-Симферополь составом из 18 вагонов. «Поезд №371/372 сообщением Черновцы-Минск будет курсировать круглогодично через день по четным дням. Поезд №135/136 сообщением Черновцы-Одесса будет курсировать круглогодично через день по нечетным дням», - добавил М.Ласийчук. В Москву, вместо отмененного, буковинцам можно будет добраться поездом №59/60 «СофияМосква». По словам присутствующего на пресс-конференции начальника управления инфраструктуры и туризма Черновицкой ОГА Дмитрия Павела, указанные изменения обусловлены анализом спроса среди пассажиров, экономической целесообразностью и техническими возможностями осуществления пассажирского движения и с целью оптимизации пассажирских перевозок. ЛЖД ОТКРЫВАЕТ СЕЗОН НА ДЕТСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ ЛЬВОВА, ЛУЦКА И РОВНО Киев. 28 апреля. УНИАН. Львовская железная дорога (ЛЖД) открывает сезон на детских железных дорогах Львова, Луцка и Ровно. Как сообщает пресс-служба ЛЖД, детская железная дорога во Львове откроется 6 мая - в 11.00 со станции Солнечная в Стрыйском парке отправится в первый рейс поезд «Ветерок». Рейсы будут осуществлять еженедельно в мае и сентябре и по пятницам, субботам и воскресеньям в течение лета. Стоимость билета – 6 грн для взрослых и 3 грн для детей. Детская железная дорога в Луцке откроется 9 мая в 11.00. Работать детская железная дорога будет каждую субботу и воскресенье, а также в праздничные дни. Цена билета – 4 грн для взрослых и 2 грн для детей. Детская железная дорога в Ровно откроется 9 мая и будет работать с мая по сентябрь по выходным и праздничным дням. Стоимость билета – 4 грн для взрослого и 2 грн для детей. СЛУЖБА ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ПЖД ОТКРЫВАЕТ СВОЮ ИНТЕРНЕТ-СТРАНИЦУ Днепропетровск. 26 апреля. УНИАН. В мае т.г. на сайте Приднепровской железной дороги начнет функционировать отдельная Интернет-страница службы пригородных пассажирских перевозок (http://www.dp.uz.gov.ua/ukr/commuter).Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД. На Интернет-странице каждый посетитель на украинском, русском и английском языках в единой для всех украинских железных форме получит необходимую информацию о расписании движения пригородных электропоездов по всем станциям и остановкам ПЖД на территории Днепропетровской, Запорожской областей и АР Крым. «Открытие онлайн-страницы улучшит информирование населения регионов об услугах на перевозки в пригородном сообщении, повысит качество обслуживания пассажиров, снизит нагрузку на ТРАНСПОРТ №13 (295) 13 справочные службы вокзалов и станций, расширит возможности многочисленных пользователей сети Интернет»,- подчеркивается в сообщении пресс-центра ПЖД. Справка УНИАН. Государственное предприятие «Приднепровская железная дорога» - одно из крупнейших звеньев железнодорожного транспорта Украины. ПЖД осуществляет перевозки в пределах Днепропетровской и Запорожской областей, АР Крым, отдельных территорий еще пяти регионов Украины общей площадью 93 тыс. кв. км с населением свыше 8 млн человек. ПЖД обслуживает паромную переправу Крым-Кавказ, 2 речных и 4 морских порта, нефтяной терминал станции Азовская. Эксплуатационная путевая сеть дороги превышает 3200 километров, что составляет почти 15% общегосударственной железнодорожной сети. ПЖД отправляет на внутренний и внешний рынок более 85% железорудного сырья, более половины проката черных металлов, обеспечивает промышленные связи угледобывающего Донбасса и железорудного Кривбасса, является активным звеном международного транспортного коридора Европа-Азия. В состав ПЖД входят 4 дирекции железнодорожных перевозок (Днепропетровская, Криворожская, Запорожская и Крымская), 248 станций, общая численность работников превышает 61 тыс. человек. В 2011 году ПЖД перевезла более 215 млн тонн грузов и более 87 млн пассажиров, что соответствует уровню 2010 г. НА ПЕРЕГОНЕ САВИНЦЫ — ЗАКОМИЛЬСКАЯ ЮЖД 3 ВАГОНА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА СОШЛИ С РЕЛЬСОВ Киев. 26 апреля. УНИАН. На 350 км нечетного пути перегона Савинцы-Закомильская Южной железной дороги (ЮЖД) в 12:39 сошли с рельсов три хвостовых вагона электропоезда № 6421 сообщением Харьков-Изюм. Как сообщает пресс-служба ЮЖД, в вагонах, которые сошли с рельсов, находилось около 15 пассажиров. «Никто не пострадал и на данный момент за медицинской помощью не обращался. Людей вывезли с места происшествия и доставили к месту назначения следующим электропоездом», говорится в сообщении ЮЖД. Причины инцидента выясняются. Вокзалы ДЖД ОППРОВЕРГАЕТ СЛУХИ О ЗАКРЫТИИ Ж/Д ВОКЗАЛА В МАРИУПОЛЕ Мариупольский железнодорожный вокзал в связи с введением новых скоростных электропоездов Skoda будет обслуживать больше пассажиров. Об этом заявил начальник пассажирской службы Донецкой железной дороги Владимир Михиенко, комментируя слухи, распространившиеся в городе, о якобы запланированном закрытии вокзала. «Никаких планов по поводу закрытия станции в Мариуполе нет и не было. Более того, с введением поездов Skoda, которые соединят Мариуполь с Донецком, Луганском, Днепропетровском и Харьковом, нагрузка на мариупольский вокзал возрастет. Ведь новые поезда вращаться гораздо быстрее, чем действующие сегодня, и естественно, что пассажиропоток увеличится. Если летом вокзал в Мариуполе ежесуточно обслуживает около 2,5 тыс. человек, то с введением нового графика движения число пассажиров возрастет », - сообщил Владимир Михиенко. Он также отметил, что на вокзале в Мариуполе в 2009 году были проведены масштабные работы по его реконструкции, поскольку сообщение с этой станцией железнодорожники считают перспективным. Полностью заменены два железнодорожных пути, заново вымощен перрон, реконструированный зал ожидания, обновлены витражи и окна, отремонтированы системы вентиляции и кондиционирования воздуха, переоснащен сервисный центр. С введением движения электропоездов со скоростью до 160 км / ч, железнодорожное сообщение с Мариуполем должно качественно улучшиться. Мариуполь вошел в пятерку городов, между которыми будет курсировать двухэтажный электропоезд Skoda. Благодаря ему время в пути из Мариуполя в Донецк сократится практически вдвое. Введение новых поездов вызвало необходимость откорректировать существующий график движения. «Существующие маршруты не пересматривались со времен СССР. Возникла естественная необходимость сделать работу железнодорожного транспорта эффективной, сформировать маршруты таким образом, чтобы на каждом из направлений поездами перевозилось максимальное количество пассажиров. К тому же, мы не можем и дальше перевозить людей в изношенном подвижном составе - ТРАНСПОРТ №13 (295) 14 ведь это опасно. Основная нагрузка по перевозке пассажиров в сообщении Мариуполь-Донецк-ЛуганскКиев-Харьков возьмут на себя новые двухэтажные поезда повышенного комфорта Skoda, и все желающие будут перевезены », - отметил Владимир Михиенко. Новости компаний ДНЕПРОПЕТРОВСКИЙ ТЕПЛОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В І КВАРТАЛЕ СОКРАТИЛ ПРИБЫЛЬ НА 99% – ДО 1 ТЫС. ГРН Киев. 23 апреля. УНИАН. ОАО «Днепропетровский тепловозоремонтный завод» (г. Днепропетровск) в январе-марте сократило чистую прибыль на 99,3% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 1 тыс. грн. Об этом говорится в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в январе-марте Днепропетровский тепловозоремонтный завод сократил чистый доход на 1,9% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 32,313 млн грн, а также сократил валовой доход (выручку) от реализации на 1,9% – до 38,775 млн грн. Как сообщал УНИАН, в 2011 году завод увеличил чистую прибыль в 4,3 раза по сравнению с 2010 годом – до 477 тыс. грн. Справка УНИАН. ОАО «Днепропетровский тепловозоремонтный завод» (г. Днепропетровск) производит ремонт маневровых тепловозов серии ЧМЭ-3 и тепловозов серии ТО-10 всех индексов, ТЭМ-2, тепловозов серии 2ТЭ116. 100% акций ОАО «Днепропетровский тепловозоремонтный завод» принадлежат государству. ЗАПОРОЖСКИЙ ЭЛЕКТРОВОЗОРЕМОНТНЫЙ ЗАВОД В І КВАРТАЛЕ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ В 3,6 РАЗА – ДО 0,4 МЛН ГРН Киев. 23 апреля. УНИАН. ПАО «Запорожский электровозоремонтный завод» (Запорожье) в январе-марте увеличило чистую прибыль в 3,6 раза по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 386 тыс. грн. Об этом сказано в сообщении предприятия, опубликованном в интернет-издании Нацкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку. В сообщении отмечается, что в январе-марте завод увеличил чистый доход на 80,9% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 124,231 млн грн, а также увеличил валовой доход (выручку) от реализации на 80,9% – до 149,077 млн грн. Как сообщал УНИАН, в 2011 году завод увеличил чистую прибыль на 14,5% по сравнению с 2010 годом – до 1,234 млн грн. Справка УНИАН. ПАО «Запорожский электровозоремонтный завод» специализируется на ремонте электровозов ЧС7, ЧС2, ЧС4, ЧС8, ВЛ80Т, ВЛ80К, ВЛ82М, электрических машин, электроаппаратов, колесных пар и тяговых двигателей. Предприятие изготавливает до 80% запасных узлов и деталей собственного производства, а также комплектующих для капитальновосстановительного ремонта электровозов ЧС4. 100% акций ПАО «Запорожский электровозоремонтный завод» принадлежат «Укрзализныце». АКЦИОНЕРЫ СТАХАНОВСКОГО ВАГОНЗАВОДА РЕШИЛИ НЕ ВЫПЛАЧИВАТЬ ДИВИДЕНДЫ Киев. 26 апреля. УНИАН. Акционеры ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» решили не выплачивать дивиденды, а чистую прибыль за 2011 год в размере 159,6 млн грн направить на развитие предприятия путем пополнения капитала. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия. В сообщении отмечается, что такое решение акционеры приняли на своем общем собрании акционеров 26 апреля. В сообщении отмечается, что акционеры утвердили отчеты по результатам финансовохозяйственной деятельности ОАО, отчеты наблюдательного совета и ревизионной комиссии предприятия, утвердили годовые результаты деятельности за 2011 год. По результатам рассмотрения повестки дня, финансовое состояние предприятия было признано удовлетворительным, финансовые показатели соответствуют данным бухгалтерского учета и достоверно отражают информацию. ТРАНСПОРТ №13 (295) 15 Справка УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» является одним из лидеров машиностроения Украины. Более 45 лет завод специализируется на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего аналогов по уровню качества на всем постсоветском пространстве. В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов. Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции – государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии. Завод контролирует группа банка «Финансы и кредит» Константина и Олега ЖЕВАГО. ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ АЭРОПОРТ ДНЕПРОПЕТРОВСКА РАБОТАЕТ В ШТАТНОМ РЕЖИМЕ, НО ПОДЪЕЗДЫ К АЭРОПОРТУ ПЕРЕКРЫТЫ ГАИ Киев. 27 апреля. УНИАН. Аэропорт Днепропетровска работает в штатном режиме, но подъезды к аэропорту перекрыты сотрудниками ГАИ, поэтому сотрудники аэропорта рекомендуют пассажирам выезжать в аэропорт заранее. Об этом УНИАН сообщили в аэропорту. Собеседник агентства отметил, что подъезды к аэропорту перекрыты в рамках повышения мер безопасности в связи со взрывами в Днепропетровске. Кроме того, другой сотрудник аэропорта сообщил, что в настоящее время «все руководство аэропорта находится на поле на совещании по повышению мер безопасности в связи со взрывами». Официального комментария о ситуации в аэропорту получить не удалось. В УЕФА УВЕРЕНЫ В БЕЗОПАСНОМ ПРОВЕДЕНИИ ЕВРО-2012, НЕСМОТРЯ НА ВЗРЫВЫ В ДНЕПРОПЕТРОВСКЕ Киев. 27 апреля. УНИАН. В Союзе европейских футбольных ассоциаций (УЕФА) уверены в безопасном проведении в Украине финальной части чемпионата Европы по футболу, несмотря на сегодняшние взрывы в Днепропетровске. Об этом говорится в заявлении УЕФА, обнародованном на официальном сайте организации. В заявлении указывается, что УЕФА известно о взрывах, которые сегодня произошли в Днепропетровске, и он ожидает результатов расследования этого случая украинской властью. “Мыслями мы находимся вместе с пострадавшими и желаем им быстрого и полного выздоровления”, – заявили в футбольном союзе. Вместе с тем, говорится в заявлении, “эти события не меняют уверенности Союза европейских футбольных ассоциаций в том, что меры безопасности, разработанные властью к Евро-2012, гарантируют спокойное и успешное проведение турнира”. Как сообщал УНИАН, сегодня в центре Днепропетровска произошло четыре взрыва, пострадали 27 человек. По фактам взрывов в Днепропетровске прокурор области возбудил уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч. 2 ст. 258 Уголовного кодекса Украины (террористический акт). Как сообщал УНИАН, финальные матчи Евро-2012 продлятся с 8 июня до 1 июля. МИНИНФРАСТРУКТУРЫ МОЖЕТ ИНИЦИИРОВАТЬ ЗАКОНОДАТЕЛЬНЫЙ ЗАПРЕТ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ АВТОБУСОВ МАЛОЙ ВМЕСТИМОСТИ Киев. 26 апреля. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины может инициировать законодательный запрет на использование автобусов малой вместимости на междугородных пассажирских регулярных перевозках. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников сегодня в ходе круглого стола, посвященного легализации автомобильных пассажирских перевозок. «Мы можем вынести на Кабмин закон о запрете возить на расстояние более 150 км на таком подвижном составе», - сказал он. Б.Колесников отметил, что на сегодняшний день ограничения на использование автобусов малой вместимости до 19 мест типа «Богдан» и «Спринтер» регулируются приказом Министерства инфраструктуры. В тоже время, это дает возможность работы на междугородных маршрутах на таких автобусах нелегальным перевозчикам. ТРАНСПОРТ №13 (295) 16 Кроме того, Б.Колесников сообщил, что Мининфраструктуры будет поддерживать борьбу с преступными группировками, которые, якобы, контролируют междугородних перевозчиков, только при наличии официальных заявлений от последних. «Мы обнаружили преступные группировки, которые контролируют автовокзалы и перевозчиков Киевской области, и будем с ними бороться, но мы будем этим заниматься только, если будут официальные заявления, а то слухов много, разговоров много, а фактов ноль», - сказал он. Также Б.Колесников сообщил, что в рамках борьбы с нелегальными междугородними автоперевозчиками на сегодняшний день Глававтотрансинспекция составила 1 462 протокола о нарушениях, ГАИ – 698 протоколов, МВД – 62 протокола, правоохранительными органами задержано за штрафплощадках 30 транспортных средств, принадлежащих нелегальным автоперевозчикам, в том числе по одному ведется процесс реализации его по решению суда. Кроме того, Б.Колесников сообщил, что Мининфраструктуры рассматривает возможность введения запрета на использование на регулярных пассажирских междугородних автоперевозках арендованных транспортных средств. «Мы можем предложить, например, с 1 июня использовать только собственный транспорт», - сказал он. ГОСАВИАСЛУЖБА УСИЛИТ КОНТРОЛЬ ЗА РАЗОВЫМИ ЧАРТЕРНЫМИ РЕЙСАМИ В ЛЕТНИЙ ПЕРИОД Киев. 27 апреля. УНИАН. Государственная авиационная служба Украины (Госавиаслужба) усилит контроль за разовыми чартерными перевозками пассажиров воздушным транспортом в летний период и за полетами «малой авиации». Как сообщает пресс-служба Министерства инфраструктуры Украины, соответствующее решение было принято по итогам совещания, проведенного 26 апреля с представителями органов местной власти, руководителями Госинспекции Украины по безопасности на наземном транспорте, Главной госинспекции на автомобильном транспорте, Госинспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте, Госавиаслужбы и их территориальных управлений (региональных представительств), метрополитенов. Также по итогам совещания было принято решение обеспечить взаимодействие Госавиаслужбы с правоохранительными органами по надзору за авиацией общего назначения, незарегистрированными воздушными судами и пилотами-любителями. Кроме того, участники совещания решили усилить контроль за обеспечением безопасности при перевозке летом 2012 года детей к местам отдыха и оздоровления и привлекать к участию в конкурсах по перевозке пассажиров на автобусных маршрутах общего пользования перевозчиков, имеющих подвижной состав, оборудованный антиблокировочными системами, ремнями безопасности, тахографами, ограничителями скорости. Также участники сове5щания обсудили меры по выводу с рынка пассажирских перевозок нелегальных перевозчиков, проведение рейдовых проверок соответствия маломерных судов, баз для их стоянок и гидротехнических сооружений. «АЭРОСВИТ» С 26 АПРЕЛЯ СНИЗИТ НА 30% ЦЕНЫ НА АВИАПЕРЕВОЗКИ МЕЖДУ КИЕВОМ И КИШИНЕВОМ Киев. 25 апреля. УНИАН. Авиакомпания "АэроСвит" с 26 апреля 2012 года на 30% снизит минимальные цены на перевозки по маршруту Киев-Кишинев-Киев при покупке на сайте компании — до 228 долларов США (173 евро) с учетом всех такс и сборов. Как говорится в сообщении компании, переданном в УНИАН, ранее ценообразование на линии Киев-Кишинев было ограничено по инициативе молдавской стороны протоколом, утвержденным авиавластями Украины и Молдовы 28 марта 2010 года, который фиксировал минимальную стоимость авиаперевозки между городами на уровне не ниже 100 евро в одну сторону (200 евро в обе стороны) без учета аэропортовых такс и сборов. При этом присоединение компании "АэроСвит" к протоколу было обязательным условием молдавской стороны для подтверждения разрешения на выполнение украинским авиаперевозчиком полетов между Киевом и Кишиневом. Вместе с тем, в начале марта 2012 года авиакомпания Air Moldova в одностороннем порядке снизила цены на полеты в Киев. «Ввиду отсутствия на сегодняшний день официального ответа от молдавской стороны, "АэроСвит" считает протокол, фиксирующий минимальный уровень цен, утратившим силу и приступает ТРАНСПОРТ №13 (295) 17 к рыночному ценообразованию на перевозки по маршруту Киев-Кишинев-Киев», - говорится в сообщении компании. Справка УНИАН. Авиакомпания "АэроСвит" восстановила регулярное воздушное сообщение между Украиной и Республикой Молдова в апреле 2010 года, после четырехлетнего перерыва. В летний период навигации 2012 г. «АэроСвит» выполняет 4 рейса Киев-Кишинев-Киев в неделю – в понедельник, вторник, пятницу и воскресенье. Авиакомпания "АэроСвит – Украинские авиалинии" основана в 1994 году, базируется в киевском международном аэропорту "Борисполь". Обслуживает 80 международных маршрутов в 34 страны, включая 7 дальнемагистральных - в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели, Бангкок, Коломбо и Хошимин. Обеспечивает перевозку пассажиров в крупнейшие города Украины. Оперирует флотом в составе 28 воздушных судов производства компании Boeing, включая 8 дальнемагистральных Boeing 767 и 20 среднемагистральных Boeing 737. Также использует самолеты перевозчиков-партнеров Airbus 320, Airbus 321, Embraer 145 и Embraer 195. ДОЛЯ РАСХОДОВ АВИАКОМПАНИЙ НА АЭРОНАВИГАЦИЮ В СЕБЕСТОИМОСТИ ВНУТРЕННИХ РЕЙСОВ ВОЗРОСЛА ДО 12% - «АЭРОСВИТ» Киев. 27 апреля. УНИАН. Доля расходов авиакомпаний на аэронавигационное обслуживание в себестоимости внутренних авиарейсов в течение 2008-2010 годов возросла с 3% до 12%. Об этом говорится в комментарии авиакомпании «АэроСвит», переданном в агентство УНИАН. «Вследствие двух радикальных повышений сборов "Украэроруха" в 2008 и 2010 годах доля расходов на аэронавигацию в себестоимости внутреннего авиарейса в Украине возросла с 3% до 12% и стала существенным фактором негативного влияния как на экономику национальных авиакомпаний, так и на цену авиабилета», - говорится в сообщении авиакомпании. Кроме того, «АэроСвит» в своем сообщении отрицает заявление «Украэроруха» о растущей задолженности компании перед госпредприятием и прекращении выплат за ранее оказанные услуги. "АэроСвит" не имеет задолженности по текущим услугам и поэтапно погашает задолженность за предыдущий период. Так, очередной платеж авиакомпании в размере 3 млн грн в счет предыдущей задолженности «Украэрорух» подтвердил не далее как 24 апреля. Следующий платеж компании на счета «Украэроруха» двумя траншами намечен на сегодня-завтра», - говорится в сообщении. «АэроСвит» также уточнил, что общая задолженность "АэроСвита" перед «Украэрорухом» на сегодняшний день составляет 16,4 млн грн без учета счетов и актов по фактически предоставленным услугам в апреле, которые будут предоставлены компании к середине мая. Напомним, 26 апреля 2012 года госпредприятие обслуживания воздушного движения Украины (Украэрорух) заявило о долге «АэроСвита” перед госпредприятием в размере 33 млн грн. Кроме того, «Украэрорух» заявил, что доля стоимости услуг за аэронавигационное обслуживание в общей стоимости билета, продаваемого авиакомпанией на внутренний перелет по Украине, составляет от 3% до 5%. «ЮТЭЙР-УКРАИНА» ДО КОНЦА 1 ПОЛУГОДИЯ УВЕЛИЧИТ ПАРК ДО 11 ВОЗДУШНЫХ СУДОВ Киев. 27 апреля. УНИАН. Авиакомпания «Ютэйр Украина» до конца июня получит 5 самолетов ATR 72-500, расширив таким образом свой воздушный парк до 11 самолетов. Как сообщили УНИАН в компании, первый из новой партии самолетов самолет ATR 72-500 уже прибыл в аэропорт Киев (Жуляны), второй самолет прибудет в Киев в субботу, 28 апреля, еще 3 воздушных судна прибудут в июне. «Ютэйр Украина» получает самолеты из Тулузы, где расположен завод по производству самолетов ATR. Авиалайнеры поставляются в компоновке двух классов и могут перевозить 70 пассажиров. Все самолеты будут использоваться для выполнения рейсов по внутриукраинской сети маршрутов. «Ютэйр Украина» планирует открыть рейсы из Киева (Жуляны) в Одессу, Донецк, Симферополь, Харьков, а также из Львова в Симферополь. В дальнейшем «Ютэйр Украина» планирует пополнить свой флот региональными реактивными самолетами Bombardier CRJ-200. Справка УНИАН. В настоящее время «Ютэйр Украина» выполняет рейсы Киев (Жуляны) - Львов, а также из Харькова, Луганска, Запорожья, Кривого Рога и Николаева в Москву. ТРАНСПОРТ №13 (295) 18 Флот авиаперевозчика состоит из 5 региональных ATR 42 и среднемагистрального Boeing 747400, который задействован в чартерной программе в Анталию. МЕЖДУНАРОДНЫЙ АЭРОПОРТ “СИМФЕРОПОЛЬ” В 2011 Г. УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ В 2,4 РАЗА - ДО 29,3 МЛН ГРН Киев. 27 апреля. УНИАН. ПАО «Международный аэропорт «Симферополь» в 2011 году увеличило чистую прибыль в 2,4 раза по сравнению с 2010 годом - до 29,289 млн грн. Об этом сообщается в системе раскрытия информации НКЦБФР. Согласно сообщению, чистый доход (выручка) от реализации услуг в 2011 году вырос на 23,4% по сравнению с 2010 годом - до 142,203 млн грн. Напомним, по итогам 2011 года пассажиропоток в МА «Симферополь» вырос на 14,57% по сравнению с 2010 годом - до 963,8 тыс. пассажиров. Справка УНИАН. Международный аэропорт «Симферополь» располагает двумя взлетнопосадочными полосами, полным комплексом аэродромных, инженерных, радио- и светотехнических систем для обеспечения полной безопасности полетов всех типов пассажирских и грузовых воздушных судов, современными системами по организации управления воздушным движением В аэропорту находятся представительства авиакомпаний НАК Узбекистана, "Аэрофлот", "ГТК Россия", "Аэросвит", "Международные авиалинии Украины", "S7 ( Сибирь)", "Турецкие авиалинии", "АрмАвиа", "Донбасс", "Марс РК", Windrose, "Эль-Аль". Из аэропорта "Симферополь" выполняются рейсы в Киев, Франкфурт-на-Майне, Тель-Авив, Стамбул, Москву, Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург, Красноярск, Ташкент, Ереван, Хабаровск, Львов, Самарканд, Калининград, Ригу, Варшаву, Оренбург, Кагалым, Самару и другие города. БОЛЕЛЬЩИКОВ ЕВРО-2012 ИЗ АЭРОПОРТА “БОРИСПОЛЬ” К МЕТРО БУДУТ ДОСТАВЛЯТЬ 50 АВТОБУСОВ Киев. 27 апреля. УНИАН. Болельщиков Евро-2012 из аэропорта “Борисполь” будут забирать “автобусы-шатлы”, которых на маршруте будет работать не менее пятидесяти. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на брифинге заместитель начальника Главного управления транспорта КГГА Иван Шпилевый. “В соответствии с расчетами, нам нужно каждый час перевезти 4 тыс. болельщиков. На сегодняшний день мы для этой работы организуем роботу 50 автобусов и плюс 10 автобусов резервных, с которыми мы будем иметь возможность перевезти почти 5 тыс. болельщиков. Автобусышатлы, так называемые, от аэропорта “Борисполь” будут подвозить всех болельщиков к первой станции метро в Киеве – станция “Бориспольская”», - рассказал он. По информации И.Шпилевого, дальше болельщики на метро будут следовать до станции “Кловская” или “Дворец спорта” по этой линии метрополитена. Он отметил, что станции метро “Дворец спорта” и “Олимпийская”, согласно требованиям УЕФА, за 4 часа до матча должны быть закрыты с целью безопасности, и поэтому болельщики будут ехать до ближайших к стадиону других станций, в частности, “Кловской” или к “Золотым Воротам”. Представитель ГУ транспорта сообщил, что для удобства болельщиков принято решение и сегодня продолжается завершающей этап подписания соглашения между УЕФА и принимающими городами о бесплатном проезде в городском пассажирском транспорте болельщиков, которые прибудут на футбольный матч. “Для этой категории пассажиров пропуском для бесплатного проезда, начиная от аэропорта “Борисполь” на протяжении 36 часов пребывание на территории принимающего города - в день проведения матча плюс 12 часов следующего дня – является билет на матч”, объяснил И.Шпилевый. Билет на матч, по его словам, будет основанием для бесплатного проезда в метро и на всем наземном транспорте, кроме такси и маршрутных такси. “Полтора суток в любом направлении в неограниченном количестве”, - отметил И.Шпилевый. Также он сообщил, что в Киев на матче Евро будут приезжать “организованные” болельщики на своих автобусах, которые будут довозить их почти до НСК “Олимпийский” (определены специальные стоянки для этих автобусов). Он напомнил также, что из аэропорта “Борисполь” в Киев постоянно курсируют “Скай Басы”, которыми, в крайнем случае, также можно будет добраться в столицу. “Но они не подчинены городу, это областной маршрут, и он будет работать в таком режиме, как он работает сейчас. То есть наше право бесплатного проезда на данный вид не распространяется”, отметил И.Шпилевый. ТРАНСПОРТ №13 (295) 19 В КИЕВЕ В ДНИ ПРОВЕДЕНИЯ МАТЧЕЙ ЕВРО-2012 ВЕСЬ КОММУНАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ МЕТРО, БУДЕТ РАБОТАТЬ КРУГЛОСУТОЧНО Киев. 27 апреля. УНИАН. В дни проведения матчей Евро-2012 в Киеве весь коммунальный пассажирский транспорт будет работать круглосуточно, за исключением метрополитена, в работе которого ночью будет перерыв 2,5 час. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на брифинге заместитель начальника Главного управления транспорта КГГА Иван Шпилевой. По его словам, согласно условиям эксплуатации метрополитена, в его работе обязательно необходимо делать перерыв как минимум на 2,5 часа, чтобы провести осмотр тоннелей и поездов. И.Шпилевой сообщил, что во время работы фан-зоны УЕФА на Крещатике (с 27 мая до 7 июля) станция метрополитена «Майдан Незалежности» не будет работать. В случае необходимости в дни проведения матчей будет также ограничена работа станции метро «Крещатик» - этот вопрос будет решать руководство метрополитена в зависимости от того, какой будет пассажиропоток на этой станции, с целью гарантирования безопасности пассажиров. Также И.Шпилевой сообщил, что в дни проведения матчей за четыре часа до их начала будут закрываться станции метро «Дворец Спорта» и «Олимпийская»». Их работа будет возобновляться через час после завершения матчей. Представитель управления транспорта подчеркнул, что такой режим работы станций метро вводится по требованию УЕФА. Что касается наземного транспорта, то в городе в дни матчей Евро-2012 будет вводиться «транспортный периметр» от стадиона и официальной фан-зоны. С 0.00 в день проведения матча на эту территорию будет ограничено движение транспорта за исключением автомобилей аварийных служб, скорой помощи, спасательных служб, МВД, а также предприятий, которые расположены на территории «периметра» и жителей, которые там проживают. Для беспрепятственного заезда необходимо получить в Главном управлении транспорта КГГА специальные пропуски. «Транспортный периметр» введен на территории, которая очерчивается: ул. Крещатик (от Майдана Незалежности до бульвара Шевченко); ул. Красноармейская (от бул. Шевченко до ул. И.Федорова); ул. И.Федорова (от ул. Красноармейской до ул. Предславинской); ул. А.Барбюса (от ул. И.Федорова до переулка Лабораторного – без перекрытия движения транспорта); переулок Лабораторный (от ул. А.Барбюса до ул. Летней – без перекрытия движения); ул. Летняя (от переулка Лабораторного до ул. Щорса – без перекрытия движения); ул. Щорса, переулок Щорса (без перекрытия движения); бул. Леси Украинка (от переулка Щорса до ул. Госпитальной); ул. Бассейная – закрывается парная сторона (от Бессарабской площади до ул. Эспланадной). И.Шпилевой обратил внимание, что в связи с введением транспортного периметра предусматривается изменение маршрутов городского общественного транспорта во время проведения матчей чемпионата. Он также заметил, что будут выдаваться три типа пропусков: для заезда в зону закрытия транспортного движения вокруг НСК «Олимпийский»; для заезда в зону закрытия транспортного движения вокруг фан-зоны УЕФА; для заезда в объединенный транспортный периметр стадиона и фан-зоны. Жители, проживающие на территории периметра и имеющие прописку, смогут попадать на своих авто без пропусков, но по предъявлению документа, подтверждающего их местожительство. Если человек не имеет прописки, а, например, арендует жилье в этой зоне, то предлагается либо оформить пропуск, либо взять справку из ЖЭКа, которая подтверждает аренду жилья или помещения на территории периметра. Также И.Шпилевой сообщил, что в дни проведения Евро-2012 матчей шведские фанаты будут передвигаться колонной на стадион «Олимпийский» от бул. Леси Украинка. Поэтому в эти дни после обеда там также предусматривается ограничение движения транспорта. Справка УНИАН. В Киеве матчи Евро-2012 состоятся 11, 15, 19 и 23 июня, а также 1 июля (финал). АМКУ И КРУПНЕЙШИЕ НЕФТЕТРЕЙДЕРЫ ДОГОВОРИЛИСЬ О ПРЕДОСТАВЛЕНИИ ОПЕРАТИВНОЙ ИНФОРМАЦИИ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ Киев. 27 апреля. УНИАН. Сегодня в Киеве Антимонопольный комитет Украины (АМКУ), Ассоциация «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» и крупнейшие участники рынка нефтепродуктов подписали соглашение о предоставлении участниками рынка оперативной информации в электронном виде. ТРАНСПОРТ №13 (295) 20 Как передает корреспондент УНИАН, в частности, документ подписали представители шести крупнейших нефтетрейдеров: ЧП «ОККО-Нефтепродукт», ЧП «ОККО-Бизнес», ООО «Золотой Экватор» (WOG), ПИИ «ЛУКОЙЛ-Украина», ООО «Альянс Холдинг» (Shell), ООО «Параллель-М ЛТД». Стороны подписали данный документ, исходя из понимания необходимости усовершенствования механизма предоставления операторами рынка нефтепродуктов исчерпывающей и оперативной информации, необходимой системе органов АМКУ для исследования рынков нефтепродуктов в соответствии с полномочиями, предусмотренными законодательством о защите экономической конкуренции. Напомним, в октябре 2011 года АМКУ и Ассоциация нефтетрейдеров подписали меморандум об общих действиях по созданию благоприятной среды для развития добросовестной конкуренции. Справка УНИАН. Ассоциация «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» объединяет крупнейших украинских операторов АЗС, среди которых WOG, OKKO, ЛУКОЙЛ, Shell, КЛО, Параллель, GFC и др. Автозаправочные станции компаний, входящих в Ассоциацию, контролируют около 40% украинского розничного рынка нефтепродуктов. СНГ БУДЕТ РАЗВИВАТЬ ПЕРЕВОЗКИ РЕКА-МОРЕ Координационное транспортное совещание государств-участников СНГ (КТС СНГ) признало актуальным развитие сегмента река-море в системе водных перевозок. Важность вопроса подчеркнута в ходе заседания Совета государственных администраций морского и речного транспорта государств-членов СНГ, состоявшегося в рамках КТС СНГ в Минске, проинформировало Мининфраструктуры Украины. Участником совещания от украинской стороны, в отсутствие института государственных морских администраций (находится в стадии формирования), стал департамент госполитики в отрасли морского и речного транспорта (входит в состав Мининфраструктуры). Участники заседания признали особую важность создания современного флота река-море (в том числе, его строительства на мощностях СНГ). Подчеркнуто, что для успешного развития сегмента перевозок река-море требуется усиление координации смежных видов транспорта (прежде всего, морского и железнодорожного). Среди направлений международных перевозок река-море признано перспективным сообщение стран СНГ с Дунайским бассейном. Среди видов грузоперевозок особо выделен потенциал паромных линий – стороны признали актуальность открытия новых паромных линий, связывающих Каспийский регион с державами прилегающих акваторий. РЖД-Партнер, 27.04.2012 ДАЙДЖЕСТ ЗАРУБЕЖНЫХ Ж/Д НОВОСТЕЙ СНГ РФ ПОГРУЗКА НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ РФ В АПРЕЛЕ МОЖЕТ ВЫРАСТИ НА 3% - РЖД МОСКВА, 24 апр - РИА Новости. Погрузка на железных дорогах РФ в апреле 2012 года может вырасти на 3% по сравнению с апрелем прошлого года, сообщил журналистам первый вице-президент РЖД Вадим Морозов в кулуарах форума "ТрансРоссия". "В апреле прогноз нормально идет, прогнозируется рост около 3%", - сказал он. Морозов не стал прогнозировать динамику погрузки по итогам 2012 года, отметив, что на этот показатель может повлиять ряд факторов. "Прогноз погрузки по году зависит не только от возможностей управления, а прежде всего от того, как формируется грузовая база. Вот она сформировалась +4,1% за первый квартал (рост в первом квартале 2012 года к аналогичному периоду прошлого года - ред.), - сколько было, все перевезли", сказал он. Ранее источник сообщал, что в январе-апреле текущего года погрузка на сети РЖД может вырасти на 3,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По итогам четырех месяцев 2011 года погрузка составила 398 миллионов тонн. Всего в 2012 году РЖД прогнозирует рост погрузки на своей сети на 2,8%. ПГК УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗОК В I КВАРТАЛЕ НА 96%, ДО 33,2 МЛН ТОНН ТРАНСПОРТ №13 (295) 21 МОСКВА, 25 апр - РИА Новости. Крупнейший железнодорожный оператор ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) в первом квартале 2012 года увеличил объем перевозок грузов в вагонах, находящихся в самостоятельном управлении на 96%, до 33,2 миллиона тонн, сообщила компания. Среди основных групп грузов объемы перевозки нефти и нефтепродуктов составили 10 миллионов тонн, каменного угля - 8,4 миллиона тонн, руды - 3,1 миллиона тонн, цемента - 3,1 миллиона тонн, строительных грузов - 2,9 миллиона тонн, черных металлов - 1,2 миллиона тонн. "Рост перевозок компании произошел после перехода ПГК с 1 февраля 2012 года к самостоятельному управлению парком полувагонов, переданных ранее ОАО "РЖД"в рамках агентского соглашения, и частичного изменения клиентского портфеля", - говорится в сообщении. Парк ПГК в самостоятельном управлении в первом квартале 2012 года вырос на 87% - до 169,2 тысячи вагонов. В результате в марте 2012 года по сравнению показателями годом ранее уровень общей маршрутизации перевозок в полувагонах вырос до 71%, в цистернах - до 36%. Был также снижен на 2% коэффициент порожнего пробега вагонов ПГК. Самостоятельное управление парком позволило ПГК возобновить партнерские отношения с грузовладельцами по перевозке в полувагонах. Компания расширяет практику адресной работы с клиентами, отдавая приоритет долгосрочным и прогнозируемым условиям сотрудничества, сообщает ПГК. ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding. В состав UCL Rail также входит ООО "Независимая транспортная компания", ООО "НТКВагон", вагоноремонтное депо "Грязи" - совместное предприятие с РЖД. UCL Rail владеет парком более 218 тысяч грузовых вагонов, в том числе около 100 тысяч полувагонов и около 70 тысяч цистерн. ПРАВИТЕЛЬСТВО РАССМОТРИТ ВОПРОС О ПОВЫШЕНИИ Ж/Д ТАРИФОВ СВЕРХ УРОВНЯ ИНФЛЯЦИИ - КЛЕПАЧ МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Правительство РФ дополнительно проработает вопрос о повышении железнодорожных тарифов сверх уровня инфляции, сообщил по итогам заседания президиума кабинета министров замглавы Минэкономразвития Андрей Клепач. "Поручено дополнительно проработать и учесть в комплексном прогнозе, который будет вноситься осенью, вопрос о тарифах на железнодорожные перевозки, поскольку сейчас предложена схема повышения тарифов по инфляции. Поручено проработать этот вопрос с учетом тех финансовых дисбалансов, которые могут образоваться у ОАО "РЖД", и рассмотреть вопрос некоторой добавки "инфляция плюс", - сказал он, пояснив, что такое решение было принято сегодня в ходе рассмотрения правительством прогноза социально-экономического развития на 2013-2015 годы. ТАРИФЫ И СУБСИДИИ Он добавил, что параметры индексации тарифов будут уточняться, в том числе, с учетом размеров субсидий, которые ОАО "РЖД"будет получать от государства. Он напомнил, что сейчас она превышает 100 миллиардов рублей. Предполагалось, что в 2013 года она обнулится. "Соответственно, вопрос об оценке тарифа увязан с оценкой субсидий и изменением условий перевозок в плацкарте и дальнем сообщении, ремонтом железных дорог и механизмом регулирования вагонной составляющей", - сказал Клепач. Замминистра уточнил, что будет дополнительно прорабатываться модель повышения тарифов на железнодорожные грузовые перевозки сверх уровня инфляции на 2013-2015 годы. Проработка будет завершена в течение лета. ЧЕМ ПОКРЫТЬ УБЫТКИ По словам Клепача, у РЖД есть определенный финансовый дефицит, в том числе связанный с убытками от неосновного вида деятельности. Кроме того, необходимо уточнить параметры и сроки субсидирования различных видов перевозок: пригородных, пассажирских плацкартных, перевозок в дальнем следовании. "Одна из развилок, которая рассматривается, чтобы субсидия была не для всех, а для определенных категорий населения, как, например, при авиаперевозках с Дальнего Востока", сказал замминистра. Клепач также высказал мнение, что субсидирование железнодорожных перевозок для Калининградской области видимо останется. Кроме того, предстоит уточнить вопрос с субсидиями, выделявшимися на инвестиционные цели и ремонт, так как в финансовом балансе РЖД по этому направлению есть некоторый дефицит. "Сейчас весь этот комплекс будет еще раз уточняться", - сказал замглавы МЭР. ТРАНСПОРТ №13 (295) 22 Он добавил, что, в частности, предстоит еще раз проработать вопрос с пригородными перевозками, так как не все регионы готовы самостоятельно их субсидировать. Кроме того, предстоит уточнить параметры инвестпрограммы ОАО "РЖД", так как по ряду проектов экспертные оценки расходятся в два раза. По мнению Клепача, ряд проектов просто невозможно профинансировать за счет инвестиционной составляющей тарифа. В частности, проект строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей оценивается в сумму более 2 триллионов рублей. "Если строить, то все это в тариф не загонишь. Какая то часть должна финансироваться за счет тарифа, какая то часть из бюджета", - сказал замминистра. Комментируя предложение главы ОАО "РЖД"Владимира Якунина об индексации тарифов на грузовые перевозки в 2013 году в размере 7,4%, Клепач заявил, что не согласен с этим предложением. ТАРИФЫ И ИНФЛЯЦИЯ Согласно одобренному в четверг прогнозу социально-экономического развития РФ на 2013-2015 годы, инфляция снизится до уровня 4,5-5,5% в 2013 году и не превысит 4-5% в 2014-2015 годах. В сентябре 2011 года, при формировании бюджета на 2012-2014 годы, правительство утвердило рост тарифов на железнодорожные грузовые перевозки с 1 января 2013 года на 5,5%, 1 января 2014 года - на 5%. С 1 января 2012 года они выросли на 6%. Между тем, РЖД заявляют, что такая динамика тарифов вынудит их сокращать инвестпрограмму. ПУТИН - РФ НУЖНА ФОРМУЛА РАСЧЕТА Ж/Д ТАРИФОВ НА ПЯТЬ-ДЕСЯТЬ ЛЕТ МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Железнодорожные тарифы должны определяться по специальной формуле на пять-десять лет вперед, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин на совещании по развитию железнодорожной структуры и скоростного движения. "Очевидно, что нам нужно совершенствовать государственную политику на железнодорожном транспорте, переходить к современным методам регулирования в этой сфере", - сказал премьер. Он обратил внимание, что планировать тарифы желательно на долгую перспективу. "Нужна предсказуемая, понятная всем участникам экономической жизни формула расчета тарифа, причем не на один год, а желательно лет на пять, на десять", - уточнил Путин. По мнению премьера, стоимость перевозки по железной дороге не должна подавлять общую экономическую активность в стране. "Важно сформировать эффективное, предсказуемые правила в отрасли, - отметил глава правительства. - Правила, которые будут понятны всем участникам этого процесса: и владельцам инфраструктуры, и перевозчикам, и инвесторам, и потребителям транспортных услуг". По словам Путина, здесь главный вопрос - определение правильного баланса по тарифам. "Стоимость перевозки не должна подавлять общую экономическую активность в стране, при этом у железнодорожников должны быть средства не просто на поддержание существующей инфраструктуры, а на ее развитие", - пояснил премьер. Как ранее сообщал журналистам глава РЖД Владимир Якунин, в 2013 году железнодорожная монополия предлагает один раз повысить тариф на грузовые перевозки на 10%, а с 2014 года индексировать в рамках инфляции. Правительство РФ утвердило индексацию грузовых железнодорожных тарифов РЖД в 2012 году на 6% с 1 января с выделением около 40 миллиардов рублей компенсаций из федерального бюджета. В апреле прошлого года Путин поручил профильным ведомствам уточнить параметры тарифов на услуги естественных монополий на ближайшие три года таким образом, чтобы они не превышали уровня запланированной инфляции. Как ожидается, тарифы по грузовым перевозкам в 2013 году вырастут на 5,5%, в 2014 году - на 5%. ПУТИН ПРЕДЛАГАЕТ ВНЕДРИТЬ НА Ж/Д RAB-РЕГУЛИРОВАНИЕ ТАРИФОВ МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Премьер-министр РФ Владимир Путин предлагает внедрить на железной дороге RAB-регулирование тарифов по аналогии с электросетями. "Считаю, что по аналогии с энергетическим рынком следует подумать о внедрении в железнодорожной сфере принципа экономически обоснованной, так называемой, доходности на инвестируемый капитал", - сказал он на совещании по развитию железнодорожной структуры и скоростного движения. По мнению Путина, таким образом можно будет сформировать прозрачные правила игры на долгую перспективу и привлечь в отрасль действительно крупные, длинные инвестиции, включая ТРАНСПОРТ №13 (295) 23 средства пенсионных и страховых фондов, российских и иностранных финансовых учреждений, ресурсы стратегических инвесторов. При этом премьер отметил, что опасно закладывать в тариф всю стоимость модернизации и развития железной дороги. "Механически закладывать всю стоимость модернизации и развития железнодорожной сети в тариф мы не можем, иначе мы просто подавим развитие экономики", - сказал Путин. По его словам, нужно еще раз внимательно проанализировать инвестпрограмму, снизить внутренние издержки, поискать резервы для оптимизации, альтернативные источники финансирования. "Я понимаю, уровень закредитованности компании, нужно подумать. И со своей стороны мы будем помогать вам это делать", - отметил Путин. Он добавил, что такие задачи перед РЖД поставлены и правительство обещает поддержку. РОСТ ТАРИФОВ ДЛЯ РЖД В 2013 Г ДОЛЖЕН БЫТЬ НЕ МЕНЕЕ 7,4% - ЯКУНИН МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Рост тарифов РЖД на грузовые перевозки в 2013 году должен быть на уровне не менее 7,4%, иначе инвестпрограмму придется сократить на 20-35 миллиардов рублей, заявил глава РЖД Владимир Якунин на совещании по развитию железнодорожной отрасли. "У нас были представлены расчеты, которые показывают, что так называемая точка бифуркации, то есть точка, ниже которой убыточно работать, - это уровень тарификации где-то в районе 7,4%", сказал Якунин По его словам, если будут приняты те решения по тарифам, что обсуждались в среду, РЖД должны будут сократить свою инвестпрограмму на сумму от 20 до 35 миллиардов рублей. Накануне правительственная комиссия по бюджетным проектировкам под руководством премьер-министра Владимира Путина обсуждала основные параметры прогноза социальноэкономического развития РФ и предельные уровни тарифов на продукцию естественных монополий на 2013 год и плановый период 2014-2015 годов. В свою очередь министр финансов Антон Силуанов сообщил журналистам, что в ходе заседания комиссии по бюджетным проектировкам обсуждался рост тарифов на железнодорожные перевозки в размерах 5,5% в 2013 году, а также 7,4% - по предложению РЖД. По словам Силуанова, окончательного решения принято не было. Владимир Якунин сообщил журналистам, что тариф "скорее всего, будет выше, чем в 5,5%". Регулируемые тарифы на железнодорожные грузовые и пассажирские перевозки будут увеличиваться в январе: 1 января 2013 года - на 5,5% и 10% соответственно, 1 января 2014 года - на 5% и 10%. С 1 января 2012 года они выросли на 6% и 10%. В результате в среднем за год рост тарифов на грузовые железнодорожные перевозки составит в 2012 году 6%, в 2013 году - 5,5% и в 2014 году - 5%, а на пассажирские перевозки - 10% ежегодно. Как ранее глава РЖД предлагал 2013 году один раз повысить тариф на грузовые перевозки на 10%, а с 2014 года индексировать в рамках инфляции. ВВП РФ К 2020 Г МОЖЕТ НЕДОСЧИТАТЬСЯ 1,7 ТРЛН РУБ ПРИ НЕДОФИНАНСИРОВАНИИ Ж/Д - ЯКУНИН МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Недофинансирование железнодорожной инфраструктуры приведет к потерям в ВВП страны к 2020 году в размере порядка 900 миллиардов рублей, а недостаточное финансирование пригородных перевозок - к потерям еще 820 миллиардов рублей, сообщил глава РЖД Владимир Якунин со ссылкой на экспертов. "По расчетам Центра стратегических разработок, дальнейшее недофинансирование инфраструктуры к 2020 году приведет к тому, что порядка 20% от требуемого объема грузоотправления не смогут быть вывезены, в расчете ВВП в 2020 году это приведет к потерям более чем 900 миллиардов рублей", - сказал Якунин на совещании по развитию отрасли. Кроме того, недостаточное финансирование развития пригородных перевозок приведет к потерям еще на сумму 820 миллиардов рублей, добавил он. В настоящее время изношенность основного фонда превышает 65%, по тепловозам составляет 70%, земляное полотно во многих местах имеет возраст более 100 лет и не ремонтировалось, заявил глава РЖД. По его словам, текущая потребность в закупках тягового подвижного состава оценивается компанией в тысячу единиц. ТРАНСПОРТ №13 (295) 24 В МОДЕРНИЗАЦИЮ Ж/Д ИНФРАСТРУКТУРЫ РФ В БЛИЖАЙШИЕ 10 ЛЕТ ПОТРЕБУЕТСЯ ВЛОЖИТЬ ОКОЛО 5 ТРЛН РУБ. 26.04.2012 (16:55) В предстоящее десятилетие на развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры потребуется около 5 триллионов рублей, в том числе на повышение транспортной доступности Восточной Сибири и Дальнего Востока, заявил премьер-министр РФ Владимир Путин. "По оценкам специалистов, в ближайшее десятилетие в модернизацию и развитие инфраструктуры потребуется вложить еще порядка 5 трлн рублей. В числе важнейших приоритетов повышение транспортной доступности Восточной Сибири и Дальнего Востока, развитие подходов к нашим основным морским портам", - сказал В. Путин в четверг на совещании по развитию железнодорожной инфраструктуры и скоростного движения. Уже в ближайшее время новые маршруты должны появиться в рамках подготовки в Олимпиаде в Сочи в 2014 году и Чемпионата мира по футболу в 2018 году. Также планируется расширять программу скоростного пассажирского сообщения, отметил глава правительства РЖД ПРЕДЛАГАЮТ ВЫПУСТИТЬ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ОБЛИГАЦИИ НА 208 МЛРД РУБ ДЛЯ РАЗВИТИЯ БАМА МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Глава РЖД Владимир Якунин предлагает выпустить для развития Байкало-Амурской магистрали инфраструктурные облигации на 208 миллиардов рублей с привлечением средств Фонда национального благосостояния. "Прошу поручить Минфину и Минэкономразвития обеспечить господдержку, включая введение инвестиционной составляющей (тарифа - ред.) на реализацию первоочередных мероприятий по развитию БАМа, с привлечением средств ФНБ и ресурсов накопительной пенсионной системы за счет выпуска инфраструктурных облигаций на сумму 208 миллиардов рублей", - сказал Якунин на совещании по развитию железнодорожной отрасли под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина. Он также попросил установить минимальные объемы перевозок на данном направлении. "Мне бы хотелось, чтобы в проекте нашего совещания прозвучала фраза: "Признать целесообразным реализацию проекта по развитию БАМа для обеспечения объемов перевозок грузов на узле ВаниноСовгавань в размере 54,2 миллиона тонн", - сказал Якунин. Он добавил, что эта цифра может быть увеличена, поскольку в настоящее время есть заявки, превышающие данный объем в два раза. Он добавил, что объем инвестиций потребуется в объеме 737 миллиардов рублей в ценах 2011 года, в том числе 268 миллиардов рублей в период с 2012 по 2016 годы. По итогам совещания Якунин сообщил журналистам, что "в конце совещания премьер еще раз обратил внимание на необходимость исполнения решений о возможности привлечения накопительной части Пенсионного фонда и возможно Фонда национального благосостояния для инвестирования в инфраструктурные проекты". Как заявлял в январе Путин, размещение средств накопительной части пенсионных сбережений в виде долгосрочных инфраструктурных облигаций может использоваться для развития железнодорожной инфраструктуры Как сообщал в феврале замминистра экономического развития России Андрей Клепач, правительство РФ в течение 2012 года определится с выпуском инфраструктурных облигаций. По его словам, такого рода облигации будут выпускаться на срок от 10-15 лет. Директор департамента доверительного управления Внешэкономбанка Александр Попов пояснял агентству "Прайм", что ВЭБ имеет возможность вкладывать пенсионные накопления в облигации высоконадежных российских эмитентов или в облигации, обеспеченные госгарантией. Среди таких эмитентов могут быть как эмитенты, созданные для реализации инфраструктурных проектов, так и непосредственно инфраструктурные компании (РЖД , ФСК ЕЭС , "Транснефть"и т.д.). Однако, по его словам, в настоящее время таких облигаций в портфеле мало, менее 50 миллиардов рублей, что составляет 3,5% от рыночной стоимости портфелей, находящихся под управлением государственной управляющей компании (ГУК). Связано это в первую очередь с тем, что объемы выпуска таких долгосрочных облигаций очень малы, а рынок неразвит. РЖД ПРЕДЛАГАЮТ ВЫПУСТИТЬ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ОБЛИГАЦИИ НА 208 МЛРД РУБ ДЛЯ РАЗВИТИЯ БАМА ТРАНСПОРТ №13 (295) 25 МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Глава РЖД Владимир Якунин предлагает выпустить для развития Байкало-Амурской магистрали инфраструктурные облигации на 208 миллиардов рублей с привлечением средств Фонда национального благосостояния. "Прошу поручить Минфину и Минэкономразвития обеспечить господдержку, включая введение инвестиционной составляющей (тарифа - ред.) на реализацию первоочередных мероприятий по развитию БАМа, с привлечением средств ФНБ и ресурсов накопительной пенсионной системы за счет выпуска инфраструктурных облигаций на сумму 208 миллиардов рублей", - сказал Якунин на совещании по развитию железнодорожной отрасли под председательством премьер-министра РФ Владимира Путина. Он также попросил установить минимальные объемы перевозок на данном направлении. "Мне бы хотелось, чтобы в проекте нашего совещания прозвучала фраза: "Признать целесообразным реализацию проекта по развитию БАМа для обеспечения объемов перевозок грузов на узле ВаниноСовгавань в размере 54,2 миллиона тонн", - сказал Якунин. Он добавил, что эта цифра может быть увеличена, поскольку в настоящее время есть заявки, превышающие данный объем в два раза. Он добавил, что объем инвестиций потребуется в объеме 737 миллиардов рублей в ценах 2011 года, в том числе 268 миллиардов рублей в период с 2012 по 2016 годы. По итогам совещания Якунин сообщил журналистам, что "в конце совещания премьер еще раз обратил внимание на необходимость исполнения решений о возможности привлечения накопительной части Пенсионного фонда и возможно Фонда национального благосостояния для инвестирования в инфраструктурные проекты". Как заявлял в январе Путин, размещение средств накопительной части пенсионных сбережений в виде долгосрочных инфраструктурных облигаций может использоваться для развития железнодорожной инфраструктуры Как сообщал в феврале замминистра экономического развития России Андрей Клепач, правительство РФ в течение 2012 года определится с выпуском инфраструктурных облигаций. По его словам, такого рода облигации будут выпускаться на срок от 10-15 лет. Директор департамента доверительного управления Внешэкономбанка Александр Попов пояснял агентству "Прайм", что ВЭБ имеет возможность вкладывать пенсионные накопления в облигации высоконадежных российских эмитентов или в облигации, обеспеченные госгарантией. Среди таких эмитентов могут быть как эмитенты, созданные для реализации инфраструктурных проектов, так и непосредственно инфраструктурные компании (РЖД , ФСК ЕЭС , "Транснефть"и т.д.). Однако, по его словам, в настоящее время таких облигаций в портфеле мало, менее 50 миллиардов рублей, что составляет 3,5% от рыночной стоимости портфелей, находящихся под управлением государственной управляющей компании (ГУК). Связано это в первую очередь с тем, что объемы выпуска таких долгосрочных облигаций очень малы, а рынок неразвит. СУБСИДИРОВАНИЕ ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК МОЖЕТ БЫТЬ ПРОДЛЕНО ЕЩЕ НА 3 ГОДА - РЖД МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Субсидирование инфраструктурной составляющей на пригородные перевозки в Московском транспортном узле оправдало себя, обсуждался вопрос о продлении субсидии еще на три года, окончательное решение примет правительство, сообщил глава РЖД Владимир Якунин. "Сергей Собянин (мэр Москвы) привлек внимание присутствующих потому, что сегодня объем перевозок пассажиров в Московском транспортном узле превышает 50% от всех объемов пассажирских перевозок по стране. Соответственно, то решение, которое было принято два года назад о субсидировании инфраструктурной составляющей тарифов на пригородные перевозки с выделением 25 миллиардов бюджетных средств, оказалось эффективным, хотя и не до конца решило проблему реформы в пригороде. Обсуждались вопросы продления такой субсидии еще на три года, окончательное решение, по всей видимости, будет приниматься в соответствующих процессах, на заседаниях правительства", - сказал Якунин журналистам по итогам совещания по развитию инфраструктуры железных дорог и высокоскоростного движения, которое провел в четверг премьерминистр РФ Владимир Путин. Якунин подчеркнул необходимость обеспечить опережающее развитие инфраструктуры для того, чтобы обеспечить развитие экономики страны. "Соответствующее поручение председатель правительства обещал подписать по результатам этого совещания", - добавил глава РЖД. ТРАНСПОРТ №13 (295) 26 Вопрос компенсации "пригородных убытков"РЖД остро стоял на протяжении многих лет. Обсуждалось несколько схем покрытия этих расходов. В итоге было принято решение, что РЖД вводят для ППК так называемый "нулевой тариф"в качестве платы за использование путей, а государство выделяет монополии субсидию в размере 25 миллиардов рублей. Такой вариант был впервые применен в 2011 году. Перевозки пассажиров в пригородном сообщении с 2011 года осуществляют пригородные пассажирские компании. ППК создаются для обеспечения прибыльности таких перевозок. Пригородные компании учреждаются в форме акционерных обществ - либо как совместное предприятие компании и региона, либо как стопроцентная "дочка"РЖД. ФАС ГОТОВА ДАТЬ СОГЛАСИЕ НА ПРИОБРЕТЕНИЕ СТРУКТУРАМИ ЛИСИНА 25% АКЦИЙ ПГК МОСКВА, 27 апр - РИА Новости. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) готова дать согласие на приобретение структурами бизнесмена Владимира Лисина, которые уже владеют 75% минус две акции ОАО "Первая грузовая компания" (ПКГ), 25% оставшихся у РЖД акций, заявил в пятницу журналистам глава ведомства Игорь Артемьев. "Я еще не знаю, есть ли у нас этот документ", - отметил он на вопрос о том, получала ли ФАС соответствующую заявку. "Но думаю, что, конечно, мы дадим согласие", - сказал Артемьев. Глава ведомства отметил, что данная сделка не ухудшит конкуренции в соответствующей сфере. Как ранее заявлял глава ОАО "РЖД"Владимир Якунин, железнодорожная монополия не против продажи структурам Лисина оставшихся у нее 25%. Газета "Коммерсант"со ссылкой на источники писала в апреле, что правительство и РЖД активно обсуждают вопрос о продаже 25% акций ПГК. По данным издания, этот пакет "Российские железные дороги"могут продать уже в этом году. Глава РЖД добавил, что будет ли пакет продан уже в 2012 году, зависит от решения правительства. Аукцион по продаже 75% акций ПГК 28 октября 2011 году выиграла "Независимая транспортная компания"бизнесмена Владимира Лисина, предложив за актив 125,5 миллиарда рублей. ПГК входит в UCL Rail - железнодорожный дивизион международной транспортной группы UCL Holding. В состав UCL Rail также входит ООО "Независимая транспортная компания", ООО "НТКВагон", вагоноремонтное депо "Грязи" - совместное предприятие с РЖД. UCL Rail владеет парком более 218 тысяч грузовых вагонов, в том числе около 100 тысяч полувагонов и около 70 тысяч цистерн. ОБЪЕМ ПОГРУЗКИ ПОЛУВАГОНОВ В УПРАВЛЕНИИ ВГК В I КВАРТАЛЕ СОСТАВИЛ 129 ТЫС. ЕД. В I квартале 2012 года объем погрузки полувагонов в самостоятельном управлении ОАО "ВГК" составил 129,4 тыс. единиц, сообщил оператор. Полувагонами компании было перевезено 8,7 млн тонн различных грузов. Грузооборот полувагонов в самостоятельном управлении ВГК в отчетном периоде достиг 19,4 млрд ткм, что на 0,8 млрд ткм больше, чем в IV квартале 2011-го (18,6 млрд ткм). Объем среднесуточной погрузки полувагонов в самостоятельном управлении ОАО "ВГК" в январе-марте 2012 года вырос по сравнению с IV кварталом 2011-го на 16 единиц и составил 1 тыс. 421 полувагон. В отчетном периоде было погружено 56,3 тыс. полувагонов каменного угля (44%), 53,5 тыс. полувагонов строительных грузов (41%), 11,3 тыс. полувагонов черных металлов(9%), 6,7 тыс. полувагонов руды (5%). В I квартале 2012 года значительно выросли по сравнению с IV кварталом 2011-го объемы погрузки руды (+35%) и строительных грузов (+15%). Вторая грузовая компания создана в ходе реформы железнодорожного транспорта в РФ в качестве 100%-ной "дочки" РЖД. Перевозчик передал оператору 156,4 тыс. вагонов (в целом ВГК должна была оперировать 180,1 тыс. вагонов, включая 23,7 тыс. вагонов, находящихся в лизинге у РЖД на условиях субаренды). Сейчас в парке компании 135 тыс. полувагонов, 25 тыс. крытых вагонов и около 11 тыс. платформ. РЖД-Партнер, 27.04.2012 ГЛАВА РЖД СОМНЕВАЕТСЯ В ПРИВАТИЗАЦИИ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА" В 2012 Г ТРАНСПОРТ №13 (295) 27 МОСКВА, 24 апр - РИА Новости. Глава ОАО "РЖД"Владимир Якунин сомневается в том, что приватизация "ТрансКонтейнера"может состояться в 2012 году, как планируется властями. "Не факт", - сказал Якунин агентству "Прайм", отвечая на вопрос о том, будет ли продан пакет компании в текущем году. На сегодняшний день РЖД принадлежит 50% плюс одна акция "ТрансКонтейнера", FESCO - 21%, ЕБРР - около 9%, доверительному управляющему резервами НПФ "Благосостояние" - 5,2%. Якунин также добавил, что пока решения о размере продаваемого пакета, а также о сроках приватизации нет. В середине апреля первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов сообщал, что правительство попрежнему рассчитывает приватизировать пакет "ТрансКонтейнера"в этом году, но пока не определилось с размером доли, которая должна быть продана. При этом Шувалов добавил, что решения о том, какой пакет будет продан, - 25% или 50%, - все еще нет. Минтранс и Минэкономразвития выступали за продажу всех 50% акций оператора, оставшихся у РЖД, а Якунин считал целесообразной продажу только 25% акций "ТрансКонтейнера"и после 2013 года. Шувалов ранее поддержал позицию МЭР. Первый вице-премьер ранее заявлял, что правительство РФ также рассматривает возможность привлечения стратегического инвестора в "ТрансКонтейнер"или обмена активов вместо продажи пакета акций компании на аукционе. ОАО "ТрансКонтейнер", созданное в марте 2006 года, эксплуатирует около 25,5 тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях в России (от Санкт-Петербурга до Владивостока) и управляет одним терминалом в Словакии. "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" ЗАИНТЕРЕСОВАН В ПРИОБРЕТЕНИИ АКТИВОВ НА ВХОДЕ В "КОЛЕЮ 1520" МОСКВА, 25 апр - РИА Новости. Крупнейший российский оператор контейнерных перевозок ОАО "ТрансКонтейнер"заинтересован в приобретении активов на входах в "колею 1520" (российский стандарт ширины железнодорожный колеи - ред.), в частности, в Бресте, сообщил журналистам директор по фондовому рынку и работе с инвесторами "ТрансКонтейнера"Андрей Жемчугов "Из объектов потенциального интереса остаются точки входа (в "колею 1520" - ред.). У нас сейчас есть Забайкальск - это Россия, Достык - это Казахстан, Добра - это пятый транспортный коридор через Словакию и Украину. Для полного счастья не хватает терминала в Бресте. В декабре прошлого года был подписан протокол о намерениях с Белорусской железной дорогой о создании СП. Работа идет, я думаю, что в течение этого года какие-то результаты будут", - сказал Жемчугов. В 2009 году "ТрансКонтейнер"арендовал у компании "Карго Словакия"контейнерный терминал "Добра"сроком на 15 лет. Терминал "Добра"расположен в десяти километрах от границы с Украиной. Географическое положение и инфраструктура терминала позволяют перерабатывать на нем более 250 тысяч в девятифутовом контейнерном эквиваленте в год. Отвечая на вопрос, заинтересован ли "ТрансКонтейнер"в приобретении других активов, Жемчугов сказал, что компания не видит активы, которые могли бы быть ей интересны. "В России приобретать нечего. Мы и так доминирующий игрок, и нам увеличивать долю на полпроцента рынка не интересно", - сказал Жемчугов. "Из зарубежных можно приобрести что: либо ж/д операторов в Китае, либо ж/д операторов в Европе, либо контейнерные терминалы в точках входа на широкую колею. В Китае вы ничего не купите - там китайские товарищи. В Европе покупать бессмысленно, потому что там конкуренция, там проще на субподряде", - сказал Жемчугов. Крупнейшим акционером "ТрансКонтейнера"являются РЖД , владеющие 50% плюс одна акция. FESCO принадлежит 21,1%, ЕБРР - около 9%, доверительному управляющему резервами НПФ "Благосостояние" - 5,2%. "ТРАНСКОНТЕЙНЕР" УВЕЛИЧИЛ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ-2011 ПО МСФО В 4 РАЗА, ДО 3,84 МЛРД РУБ МОСКВА, 26 апр - РИА Новости. Чистая прибыль ведущего российского железнодорожного контейнерного оператора ОАО "ТрансКонтейнер"по МСФО по итогам 2011 года выросла в 4,1 раза по сравнению с 2010 годом и составила 3,84 миллиарда рублей, говорится в отчете компании. Таким образом, показатель чистой прибыли оказался чуть хуже прогноза. Аналитики, опрошенные агентством "Прайм", ожидали чистую прибыль компании на уровне 3,97 миллиарда рублей. ТРАНСПОРТ №13 (295) 28 Выручка "ТрансКонтейнера"за 2011 год выросла на 35,2% - до 30,876 миллиарда рублей, что выше прогноза, составлявшего 22,37 миллиарда рублей. Показатель EBITDA вырос почти в 2 раза и достиг 8,448 миллиарда рублей (прогноз - 8,56 миллиарда рублей). Операционная прибыль компании по итогам 2011 года составила 5,735 миллиарда рублей, что в 2,7 раза превышает результат годом ранее. Прибыль до налогообложения выросла в 3,7 раза, до 5 миллиардов рублей. Внеоборотные активы по итогам 2011 года выросли на 19,10%, до 33,18 миллиарда рублей. Торговая и прочая кредиторская задолженность компании в 2011 году увеличилась на 15,84%, до 4,593 миллиарда рублей. "Позитивная динамика финансовых показателей компании обусловлена ростом объемов операций, благоприятной экономической конъюнктурой, а также реализацией мероприятий, направленных на повышение рентабельности бизнеса компании. В частности, коэффициент порожнего пробега контейнеров снизился до 34% по сравнению с 39% в 2010 году ", - отмечается в сообщении компании. Активы компании по состоянию на 31 декабря 2011 года составили 41,746 миллиарда рублей. Объем контейнерных перевозок "ТрансКонтейнера"вырос на 13,3% - до 1,362 миллиона TEU. Объем переработки контейнеров на российских терминалах компании увеличился на 4,8% - до 1,577 миллиона TEU. При этом объем переработки крупнотоннажных контейнеров вырос на 14,4% и составил 1,381 миллиона TEU. ОАО "ТрансКонтейнер", созданное в марте 2006 года, эксплуатирует около 25,5 тысячи платформ, собственную сеть железнодорожных терминалов на 46 железнодорожных станциях в России - от Санкт-Петербурга до Владивостока - и управляет одним терминалом в Словакии. ОАО "РЖД"принадлежит 50% плюс одна акция "ТрансКонтейнера", группе FESCO - 18,5%, около 9% - ЕБРР, доверительному управляющему резервами НПФ "Благосостояние" - 5,2%. Сейчас обсуждается вопрос, сколько акций "ТрансКонтейнера" РЖД будут продавать из своего пакета. "РЕМПУТЬМАШ" ПОСТАВИТ РЖД ПУТЕВУЮ ТЕХНИКУ НА 89 МЛРД РУБ МОСКВА, 25 апр - РИА Новости. ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш" (дочернее предприятие ОАО "РЖД") заключило соглашение с ОАО "ВЭБ-лизинг"на поставку путевой техники для РЖД на сумму 89 миллиардов рублей, говорится в материалах завода. Сделка была заключена 20 апреля. Ранее сообщалось, что ОАО "РЖД"заключит с ОАО "ВЭБ-лизинг"договор финансовой аренды (лизинга) на поставку путевой техники в 2012-2016 годах. РЖД 5 марта планировали провести конкурс по выбору лизингодателя по поставке в течение четырех лет трех тысяч единиц техники производства своей дочерней компании "Ремпутьмаш". Однако конкурс был признан несостоявшимся из-за подачи только одной заявки. Ее, как сообщалось, подавал "ВЭБ-Лизинг". Калужский завод "Ремпутьмаш"является управляющей компанией группы "Ремпутьмаш". Предприятие занимается изготовлением и модернизацией путевых машин, ремонтом эксплуатационного парка путевых машин, узлов и агрегатов к путевой технике. ОАО "ВЭБ-лизинг" - создано в 2003 году, основной акционер компании - Внешэкономбанк. По результатам 9 месяцев 2011 года компания стала лидером отрасли по показателям объема нового бизнеса и чистого лизингового портфеля, сохранив лидерство в ключевых капиталоемких сегментах лизинге авиатранспорта, железнодорожного подвижного состава, морских и речных судов, автомобилей и спецтехники. ВЭБ МОЖЕТ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ В ФИНАНСИРОВАНИИ ЛИЗИНГА ЛОКОМОТИВОВ ДЛЯ РЖД Внешэкономбанк (ВЭБ) рассматривает возможность участия в финансировании сделок по операционному лизингу локомотивов для ОАО "РЖД", сообщил заместитель председателя ВЭБа Михаил Полубояринов. "Этот проект прошел предварительную экспертизу, "Трансмашхолдинг" создал лизинговую компанию "Трансмашхолдинг-Сервис", которая будет закупать локомотивы и предоставлять их в операционный лизинг РЖД по контрактам жизненного цикла", – сказал он. М. Полубояринов уточнил, что сейчас обсуждается возможность финансирования поставки первых 15 локомотивов. ТРАНСПОРТ №13 (295) 29 РЖД-Партнер, 24.04.2012 GLOBALTRANS ПРИОБРЕТАЕТ ОПЕРАТОРА "МЕТАЛЛОИНВЕСТТРАНС" ЗА $540 МЛН МОСКВА, 27 апр - РИА Новости. Группа Globaltrans Investment PLC , крупнейший российский частный железнодорожный оператор, приобретает 100% ООО "Металлоинвесттранс"за 540 миллиона долларов, говорится в сообщении. "Globaltrans Investment PLC объявляет о заключении сделки по приобретению 100% ООО "Металлоинвесттранс", кэптивного оператора грузовых железнодорожных перевозок российской компании "Металлоинвест" - одного из крупнейших в мире производителей железной руды и горячебрикетированного железа, располагающегося в России", - говорится в сообщении. Сумма сделки - 540 миллионов долларов без учета денежных средств и задолженности на балансе. Ранее генеральный директор Globaltrans Сергей Мальцев говорил агентству "Прайм", что компания при выборе активов для приобретения отдаст предпочтение кэптивным компаниям. Globaltrans, как сообщалось ранее, рассматривает различные варианты реализации своей стратегии, от размещения заказов на вагоностроительных заводах до сделок M&A. В рамках сделки Globaltrans и "Металлоинвест"согласовали трехлетний договор оказания услуг. В соответствии с договором, в течение первого года Globaltrans будет оказывать компании транспортнологистические услуги по согласованным ценам в объеме 100% всего объема грузов, предъявляемых компанией к перевозке железнодорожным транспортом, а в течение последующих двух лет - 60% объема грузов по принципу "права первого выбора", говорится в сообщении. Приобретение "Металлоинвесттранса"осуществляется ОАО "Новая перевозочная компания", 100% дочерней компанией Globaltrans. "Финансирование сделки осуществляется с использованием собственных средств группы и за счет открытых кредитных линий. Закрытие сделки ожидается в конце мая 2012 года при условии получения согласований со стороны регулирующих органов", - говорится в сообщении. Данная сделка позволит Globaltrans к середине 2012 года увеличить свой общий вагонный парк до уровня порядка 60 тысяч единиц. "За последние несколько лет в области грузовых железнодорожных перевозок произошли существенные перемены, и данное приобретение знаменует собой очередное качественное изменение в нашем секторе. Все большую важность обретают масштабы деятельности и наличие ресурсов, что позволяет максимально повышать эффективность и рентабельность для удовлетворения потребностей крупных грузовладельцев", - приводятся в сообщении слова генерального директора компании Globaltrans Сергея Мальцева. По оценкам компании, данная сделка увеличит рыночную долю Globaltrans на рынке перевозок металлургической продукции с учетом приобретенной компании приблизительно до 15% на основе данных за 2011 год. ООО "Металлоинвесттранс" (МИТ) - кэптивный оператор грузовых железнодорожных перевозок компании "Металлоинвест". По состоянию на 31 декабря 2011 года вагонный парк МИТ составлял 9,202 тысячи единицы, из которых 8,256 тысячи принадлежали ему на праве собственности и имели средний возраст около 8,7 лет. МИТ предоставляет железнодорожные логистические услуги в отношении грузов компании "Металлоинвест". В 2011 году объем железнодорожных грузоперевозок составил 44,2 миллиона тонн (в основном металлургической продукции), при этом использовался собственный и арендуемый вагонный парк, а также услуги сторонних операторов. Globaltrans осуществляет перевозки грузов для заказчиков в России и на Украине. Основными акционерами компании являются Transportation Investment Holding Limited (контролируется топменеджерами компании "Н-Транс") и Envesta Investment Limited. Акции Globaltrans торгуются на Лондонской фондовой бирже с мая 2008 года. В декабре 2009 года компания провела SPO. "УРАЛВАГОНЗАВОД" ПЛАНИРУЕТ РАСШИРИТЬ ЛИНЕЙКУ ПРОДУКЦИИ ЗА СЧЕТ ХОППЕРОВ И ПЛАТФОРМ МОСКВА, 25 апр - РИА Новости. ОАО "НПК "Уралвагонзавод"планирует расширить линейку выпускаемой продукции за счет начала производства вагонов-хопперов и платформ, для чего планирует создать в Нижнем Тагиле производство мощностью около 30 тысяч вагонов в год, сообщил журналистам заместитель гендиректора УВЗ по железнодорожной технике Андрей Шленский. "Мы подписали с "Русагротрансом"меморандум о сотрудничестве. Мы хотим с нашими клиентами делать адаптацию конечного продукта под его (клиента - ред.) потребности. С такой стратегией мы ТРАНСПОРТ №13 (295) 30 идем в бизнес по производству хопперов и платформ. Понятно, что если мы будем делать хопперы, то нужно выходить на всю линейку - делать и минераловозы, и зерновозы", - сказал Шленский. Кроме того, по его словам, УВЗ рассматривает возможность начала производства платформ и ведет переговоры с "ТрансКонтейнером", который может выступить заказчиком. При этом Шленский не исключил, что компания может объединиться с другими производителями, в частности, с "Алтайвагонзаводом"и "Рузаевским заводом химического машиностроения"для выпуска данного типа вагонов. "Мы давно для себя поняли, что надо вести совместные разработки. У нас есть новая тележка, и их мы будем тиражировать на рынке. Мы готовы предложить их нашим предприятиям-партнерам, чтобы на них они строили новый подвижной состав", - сказал Шленский. Шленский также сообщил, что сейчас консалтинговая компания Roland Berger разрабатывает стратегию развития вагоностроительного бизнеса УВЗ. По его словам, одним из вариантов является строительство нового машиностроительного завода в Нижнем Тагиле, однако не исключено, что площадкой может стать и другое предприятия корпорации. "На нем (заводе - ред.) предусматриваются три основных передела: базисный - металлургия, второй - вагоностроение и третий - спецпроизводство. Это предприятие будет настроено на 10-15 моделей и перестраивать его (на другие виды продукции - ред.) можно будет в течение смены", сказал Шленский. При этом он отметил, что у УВЗ нет задачи просто строить вагоны-хопперы. "У нас есть задача сделать гибкое производство где-то до 30 тысяч вагонов в год. Мы должны будем уметь быстро наладить производство широкой номенклатуры продукции и при необходимости законсервировать мощности, при этом серьезно не потеряв в себестоимости", - добавил Шленский. По его словам, в 2012 году компания рассчитывает выпустить 25-27 тысяч вагонов. НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. УВЗ на 100% принадлежит государству. УВЗ РАССЧИТЫВАЕТ НА РАЗВИТИЕ ПАРТНЕРСТВА С ИТАЛЬЯНСКОЙ ANSALDOBREDA МОСКВА, 28 апр - РИА Новости. ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) заключило с итальянской железнодорожной инжиниринговой компанией AnsaldoBreda (входит в Finmeccanica - ред.) соглашение о взаимодействии, сообщил агентству "Прайм"заместитель генерального директора УВЗ по железнодорожной технике Андрей Шленский. "С Ansaldo Breda заключено соглашение о взаимодействии. У нас во многом совпадают переделы, поэтому мы ищем точки соприкосновения. По факту, это трансферт технологий с одной стороны, с другой стороны - возможны совместные проекты", - сказал Шленский. При этом он добавил, что УВЗ рассматривает возможности сотрудничества с другими европейскими компаниями, специализирующимися на железнодорожном инжиниринге. "Может быть совместное предприятие (СП) здесь (в России - ред.), может быть там (за рубежом ред.). Позднее мы определимся по форме сотрудничества с другими производителями", - отметил он и добавил, что СП может быть как на базе предприятия, так и на базе НИОКРовской фирмы или инжинирингового центра. НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. УВЗ на 100% принадлежит государству. Finmeccaniсa Spa - второй по величине итальянский промышленный конгломерат, основанный в 1948 году, имеет представительства в 100 странах. Работает в сферах транспорта, энергетики, безопасности, обороны и аэрокосмических технологий. Штаб-квартира компании находится в Риме. ЛИЗИНГОВАЯ КОМПАНИЯ RAIL1520 ПОСТАВИТ "СИБУР-ТРАНСУ" 100 ЦИСТЕРН ДЛЯ СУГ МОСКВА, 23 апр - РИА Новости. Лизинговая компания Rail1520 и ЗАО "СИБУР-Транс"заключили соглашение о долгосрочном сотрудничестве по аренде подвижного состава, в рамках первого шага транспортная "дочка"нефтехимического холдинга СИБУР получит партию из 100 вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов (СУГ), говорится в совместном пресс-релизе компаний. Подвижной состав производства ПАО "Полтавхиммаш"изготовлен в 2012 году. По условиям договора арендная ставка зафиксирована на долгосрочный период, что позволит генеральному экспедитору "СИБУР Холдинга"управлять стоимостью перевозки, говорится в сообщении. ТРАНСПОРТ №13 (295) 31 "Мы заключили договор на поставку первой партии газовых цистерн. Все вагоны будут введены в эксплуатацию до конца мая. Мы видим в Rail1520 надежного партнера. Надеемся, что наше взаимовыгодное сотрудничество будет продолжено", - приводятся в сообщении слова руководителя коммерческой службы ЗАО "СИБУР-Транс"Дмитрия Коржа. ЗАО "СИБУР-Транс" - сервисное предприятие нефтехимической компании СИБУР - работает на российском рынке с 1994 года. По оценкам компании, ее доля на рынке железнодорожных перевозок СУГ составляет 40%, доля в структуре российского парка газовых вагонов-цистерн - 13%. Компания осуществляет перевозки химической продукции по России и на экспорт - в 23 страны мира, транзитом через Украину, Финляндию, Латвию, Казахстан. Rail1520 учреждена в 2011 году Группой компаний "ИСТ". Основная деятельность предоставление услуг оперативного лизинга железнодорожного грузового подвижного состава. В планах компании сформировать к 2015 году вагонный парк объемом до 20 тысяч единиц. ЕБРР МОЖЕТ ПРЕДОСТАВИТЬ НПК ДО 2,5 МЛРД РУБ КРЕДИТА НА ЗАКУПКУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА МОСКВА, 25 апр - РИА Новости. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) может предоставить ОАО "Новая перевозочная компания" (НПК, входит в Globaltrans) кредит объемом до 2,5 миллиарда рублей на закупку вагонов и локомотивов, говорится в сообщении ЕБРР. Средства могут быть предоставлены сроком на 7 лет. Окончательное решение о предоставлении кредита совет директоров ЕБРР примет на заседании 29 мая. ОАО "Новая перевозочная компания"зарегистрировано 24 июня 2003 года и является одним из крупнейших независимых транспортных предприятий на российском рынке грузовых перевозок железнодорожным транспортом. 100% акций НПК контролирует группа Globaltrans. Ранее финансовый директор Globaltrans Александр Шенец сообщал агентству "Прайм", что инвестпрограмма группы в 2012 году на закупку подвижного состава оценивается примерно в 21-22 миллиарда рублей. Он напомнил, что компания уже выполнила инвестпрограмму 2012 года, законтрактовав в конце 2011 года и в первом квартале текущего года 10 тысяч единиц подвижного состава. Большая часть вагонов получена, уже работает на сети и инвестпрограмма на текущий год практически выполнена, сказал Шенец. Globaltrans осуществляет перевозки грузов для заказчиков в России и на Украине. Основными акционерами компании являются Transportation Investment Holding Limited (контролируется топменеджерами компании "Н-Транс") и Envesta Investment Limited. Акции Globaltrans торгуются на Лондонской фондовой бирже с мая 2008 года. В декабре 2009 года компания провела SPO. Чистая прибыль группы Globaltrans по итогам 2011 года выросла на 40,4% по сравнению с предыдущим годом и составила 317,2 миллиона долларов, скорректированная выручка (выручка за вычетом инфраструктурной и локомотивной составляющих тарифа) - на 30% - до 1,177 миллиарда долларов, показатель EBITDA - на 31% - до 505,6 миллиона долларов, скорректированная EBITDA - на 29% - до 505,1 миллиона долларов. ГРУППА FESCO В 2011 Г СОКРАТИЛА ПРИБЫЛЬ ПО МСФО В 15 РАЗ - ДО $29,137 МЛН [ВЕРСИЯ 1] Добавлены новые финансовые показатели, комментарий компании и бэкграунд (после третьего абзаца). МОСКВА, 25 апр - РИА Новости. Чистая прибыль группы FESCO по итогам 2011 года по МСФО составила 29,137 миллиона долларов против 455,868 миллиона долларов за 2010 год, говорится в материалах компании. Таким образом, показатель чистой прибыли оказался хуже прогноза. Аналитики, опрошенные агентством "Прайм", ожидали чистую прибыль компании на уровне 83,65 миллиона долларов. Выручка FESCO за 2011 год выросла на 28,5% - до 1,029 миллиарда долларов, что немного выше прогноза, составлявшего 988,42 миллиона долларов. Операционная прибыль за отчетный период сократилась в 1,5 раза - до 81,575 миллиона долларов. По словам вице-президента компании по связям с общественностью Станислава Вартаняна, показатель EBITDA компании в 2011 году достиг 225 миллионов долларов. В 2010 году этот показатель составлял 173 миллиона долларов. Таким образом, EBITDA выросла на 30%. При этом аналитики, ТРАНСПОРТ №13 (295) 32 опрошенные агентством "Прайм", прогнозировали EBITDA группы в размере 195,63 миллиона долларов. "Главный эффект на резкое падение показателя чистой прибыли оказало то, что в финансовой отчетности за 2010 год по МСФО учитывались средства от продажи ООО "Национальная контейнерная компания", - пояснил Вартанян, комментируя резкое падение чистой прибыли группы. FESCO и группа компаний First Quantum закрыли сделку по продаже FESCO своей 50-процентной доли в активах группы ООО "Национальная контейнерная компания" (НКК) в начале ноября 2010 года. Общая сумма сделки составила 900 миллионов долларов. Вартанян отметил также, что негативное влияние оказала и переоценка активов, в частности, флота. "Мы делаем переоценку флота дважды в год. А флот в последнее время не дорожает", - сказал он. В октябре минувшего года Вартанян прогнозировал рост выручки по итогам 2011 года на 31,3% до 1,050 миллиарда долларов, показатель EBITDA - от 200 до 210 миллионов долларов. Транспортная группа FESCO (контролируется группой "Промышленные инвесторы"Сергея Генералова) - интермодальный транспортный оператор, объединяющий возможности морского, железнодорожного, автомобильного транспорта и стивидорного обслуживания на собственных терминалах в крупнейших портах России и СНГ. РЖД ПЛАНИРУЮТ В 2012 Г ВВЕСТИ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ 9 РЕКОНСТРУИРОВАННЫХ ВОКЗАЛОВ МОСКВА, 23 апр - ПРАЙМ. Дирекция железнодорожных вокзалов (ДЖВ, филиал ОАО "РЖД") в 2012 году планирует реконструировать, модернизировать и ввести в эксплуатацию девять вокзальных комплексов по всей России, сообщает пресс-служба РЖД. В частности, будут реконструированы четыре вокзала Москвы - Ленинградский, Павелецкий, Савеловский и Рижский, а также вокзалы Самары, Саранска, Рыбинска, Аткарска и вокзал Падунские Пороги. "В настоящее время в рамках реализации мероприятий по реконструкции и модернизации введено в эксплуатацию 25 из 348 вокзальных комплексов дирекции. За счет средств капитального ремонта в соответствие с Концепцией эффективного использования и развития железнодорожных вокзалов ОАО "РЖД" приведено 24 вокзала. В активной стадии реализации находятся 75 проектов", говорится в сообщении. Ранее сообщалось, что инвестиции РЖД в развитие вокзального комплекса России в 2012 году составят более 7 миллиардов рублей, в том числе около 6,59 миллиарда рублей – в реконструкцию вокзального комплекса, 470 миллионов рублей – на внедрение интегрированной комплексной системы безопасности. Затраты по проекту "Реконструкция вокзального комплекса" включают в себя: 4,34 миллиарда рублей – на работы по реконструкции вокзалов Московского узла; 1,76 миллиарда рублей - на реконструкцию 56 региональных вокзальных комплексов; 112 миллионов рублей - на модернизацию платформенного хозяйства Дирекции железнодорожных вокзалов (Ярославль-Главный, Северобайкальск, Ростов-Ярославский, вокзалов Московского узла); 182,9 миллиона рублей – на оборудование вокзальных комплексов пожароохранной сигнализацией и системами автоматического пожаротушения. МОСКВУ И ЗЕЛЕНОГРАД СВЯЖЕТ СКОРОСТНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА Из Зеленограда до Москвы можно будет доехать без пробок. Строительство скоростной железной дороги соединяющей эти два города, начнется уже в этом году. Как заявил заместитель столичного мэра Марат Хуснуллин, проект строительства новой дороги уже готов, она обойдется в 8 млрд руб. Новую дорогу запустят через три года. По словам г-на Хуснуллина, при разработке концепции «Большой Москвы», железной дороге будет уделено особое внимание. Сейчас столичные власти готовят соглашение с Московской железной дорогой о создании единой транспортной системы, включая метро и автомобильный транспорт. «В эту же схему будут включены все транспортно-пересадочные узлы», - отметил вице-мэр Москвы Марат Хуснуллин. В эфире СИТИ-FM глава исследовательского агентства InfraNews Алексей Безбородов высказал мнение перспективах строительства новой скоростной железной дороги. «Выбор не очевиден, потому что есть города и побольше. Проблема здесь в близости Ленинградки. Очень много Зеленоградцев ТРАНСПОРТ №13 (295) 33 выезжают по ней в Москву. Меня удивляют сроки. Три года для 50-километрового пути, даже 70километрового, если он до центра будет идти - это слишком много». По словам эксперта, Турксиб и Транссиб строились значительно быстрее. «Можно и на Николаевскую дорогу ориентироваться. Получится, что два века назад всё равно строили быстрее. Это странно. Что касается остального, то 8 миллиардов или 300 миллионов долларов на 100 километров со всеми путями - это, конечно не то чтобы дороговато, но не фонтан, какая цена», - считает аналитик. При этом Алексей Безбородов подчеркивает, что такие дороги, разумеется, нужны. «Это более экологичный вид транспорта. Хотя бы кто-то пересядет с автомобиля в будние дни и будет добираться на работу на этой скоростной электричке. Можно много спорить по цене. По необходимости строить именно на Зеленоград, а не в Мытищи или Электрогорск. У нас есть масса городов, которые задыхаются. Можно построить параллельно на Выхино и дальше - на восток - в самые пролетарские районы, где будет спрос на элетрички. Зеленоград город побогаче. Видимо рассчитывают, заполнять средний класс качества, но при этом продавать чуть дороже, чем на электричку эти билеты», предполагает эксперт. РБК daily, 23 апреля 2012 МОДЕЛИ "САПСАНОВ" ПОЯВЯТСЯ НА ДЕТСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В ПРИАМУРЬЕ ОАО "РЖД" инвестирует в текущем году в масштабную реконструкцию Свободненской детской железной дороги в Амурской области более 400 млн рублей, часть из которых могут быть потрачены на приобретение моделей скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро", сообщила служба корпоративных коммуникаций Забайкальской железной дороги (ЗабЖД, филиал ОАО "РЖД"). Свободненская малая железная дорога известна тем, что является самой длинной детской железной дорогой в России. Она открыта 4 августа 1940 года. Ее полная эксплуатационная длина составляет 11,6 км. На дороге расположены 4 станции: Юность, Дальневосточная, Подгорная и Пионерская, а также 2 металлических моста, 11 водопропускных труб и 4 неохраняемых переезда. В 2011-2012 учебном году на дороге обучаются более 445 школьников из Свободного и еще 564 человек занимаются в 28 кружках юных железнодорожников, действующих на линейных станциях Свободненского региона ЗабЖД. "В рамках реконструкции Свободненской малой дороги на ЗАО "Трансмашхолдинг" будет изготовлен макет пассажирского электровоза ЭП20 в масштабе 1:20. Кроме того, рассматривается вопрос о приобретении моделей новейшего подвижного состава ОАО "РЖД": скоростных поездов "Сапсан" и "Аллегро", электропоезда "Ласточка", грузовых электровозов "Ермак" и "Гранит". Все объекты малой дороги будут оборудованы современными системами пожарной сигнализации и средствами пожаротушения", - говорится в сообщении. До начала июня, когда начнется летняя практика у школьников, ремонтные бригады планируют заменить 7,6 км пути. Для этого будет полностью демонтирован старый путь, произведена отсыпка земельного полотна и выполнены укладка шести стрелочных переводов и нового пути на железобетонных шпалах. "На станции Юность планируется установить современную систему микропроцессорной централизации управления стрелочными переводами и сигналами светофоров. Кроме того, на смену устаревшим ламповым светофорам придут современные светодиодные. Для освещения станций и территории малой дороги будут установлены 10 энергосберегающих светодиодных светильников", говорится в сообщении. Одним из локомотивных эксплуатационных депо Западно-Сибирской железной дороги для детской железной дороги в Приамурье переданы радиостанции типа РЛСМ-10. Их установят также до начала летней практики на обоих локомотивах ТУ-2. Планируется построить помещение билетных касс и два стрелочных поста на станции Юность. Запланированы ремонт зданий вокзалов четырех станций с благоустройством прилегающей территории, обновление пассажирских платформ, а также асфальтового покрытия на территории дороги площадью 2,4 тыс. квадратных метров. Станционные вывески оформят в соответствии с корпоративным стилем ОАО "РЖД". До 1 июня будет отремонтировано и модернизировано само административное здание Свободненской малой железной дороги, в частности будет перепланирован второй этаж, где разместится общежитие на 49 мест для юных железнодорожников, приезжающих в Свободный с линейных станций ЗабЖД для прохождения летней практики. Будут отремонтированы также кровля и фасад здания. В АРМЕНИИ ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ РЖД ОТКРЫЛИ ЗАМАНЛИНСКИЙ МОСТ ТРАНСПОРТ №13 (295) 34 В Армении после реконструкции открыли Заманлинский мост, говорится в сообщении ОАО "РЖД" по итогам рабочей поездки президента Владимира Якунина на Южно-Кавказскую железную дорогу. Реконструкция моста велась с 2010 года в рамках инвестиционной программы ЗАО "ЮжноКавказская железная дорога" по реанимации железнодорожных путей и оздоровлению искусственных сооружений. Рядом с историческим Заманлинским виадуком был построен новый мост, который будет эксплуатироваться железной дорогой. Длина нового моста составляет 216.86 м, высота - 42.89 м. "Такие объекты являются достоянием республики. Они будут служить народу. Наш совместный труд может служить хорошим примером для взаимодействия России и Армении во всех социальноэкономических отраслях", - отметил на церемонии открытия В.Якунин. Реконструкция Заманлинского моста является очередным шагом на пути развития инфраструктуры Южно-Кавказской железной дороги и повышения эффективности ее деятельности, что играет существенную роль для роста экономики республики, создания необходимых условий для интеграции Армении в евроазиатскую транспортную систему, укрепления сотрудничества с партнерами на внешних рынках. По словам Владимира Якунина, строительство моста стало одним из наиболее крупных проектов, осуществленных в Армении в рамках инвестиционной программы РЖД. После принятия в концессионное управление Армянской железной дорогой в июне 2008 года РЖД инвестировало в развитие магистрали около 6 млрд руб., в 2012 году объем вложений составит 1.1 млрд руб. Строительство Заманлинского виадука (моста) через левый рукав реки Дебед в Лорийской области стало одним из наиболее сложных этапов строительства Тифлисо-Карской железной дороги. Наиболее трудоемкими были работы по сборке, транспортировке и установке ферм на быки. Напомним, подготовка к строительству "виадука через овраг Заманлу", как именовался мост в официальной документации царских времен, началась в 1895 году, когда в окрестностях будущего строительства началась вырубка лесных массивов, стали предприниматься меры по запрету распашки земель, отданных под железную дорогу, а у местных крестьян начали выкупаться их огороды. Заманлинский виадук, расположенный на 129-ой версте Тифлисо-Карской железной дороги, был готов в октябре 1898 году и тогда же по нему успешно прошел первый поезд. Мост считается старейшим железнодорожным мостом в Армении, а на момент постройки являлся также самым большим железнодорожным мостом в царской России. АК&М, 24 апреля 2012 ВЭБ ДОПУСКАЕТ ВХОЖДЕНИЕ В КАПИТАЛ "ДОЧКИ" РЖД ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В ИНДОНЕЗИИ Внешэкономбанк (ВЭБ) допускает возможность вхождения в капитал "дочки" ОАО "РЖД" – Kalimantan Rail Ltd (KRL), созданной для строительства железной дороги в Индонезии к месторождению каменного угля на острове Калимантан, сообщил журналистам заместитель председателя банка Михаил Полубояринов. "Мы планируем участие (в проекте) в Индонезии, он оценивается в $2,5 млрд. Документы к нам поступили. Рассматриваем либо вхождение в капитал, либо предоставление экспортного кредитования", – сказал топ-менеджер, напомнив, что 7 февраля подписан соответствующий меморандум между ВЭБом и KRL. М. Полубояринов уточнил, что в случае вхождения в капитал Kalimantan Rail контрольный пакет акций в нем будет у РЖД. В то же время схема финансирования еще обсуждается, отметил он. О готовности РФ инвестировать средства в строительство железной дороги в Индонезии в начале 2011 года сообщила местная газета The Jakarta Post по итогам встречи министра экономики страны Хатты Ражаса (Hatta Rajasa) и посла РФ Александра Иванова. Как заявил замминистра экономики Ризал Аффанди (Rizal Affandi), проект является частью стратегического плана по ускорению экономического развития Индонезии. Местное правительство ставит задачу завершить его в течение 35 лет. РФ согласилась инвестировать средства после переговоров с местными властями, говорил индонезийский чиновник. В августе 2011 года президент РЖД Владимир Якунин официально подтвердил интерес РЖД к проекту. Его проработка велась с середины 2010 г. Протяженность магистрали составит порядка 300 км (сейчас транспорт на острове развит слабо и представлен преимущественно речными и автомобильными перевозками). Российские специалисты уже разработали предварительное ТЭО проекта, определили его экономическую целесообразность, провели ориентировочную трассировку. ТРАНСПОРТ №13 (295) 35 "Планируется, что финансирование в объеме до $2 млрд будет организовано в виде займов от крупнейших международных банков. Дополнительно до $500 млн планируется привлечь от частных инвесторов, в том числе институциональных, имеющих стратегический и/или финансовый интерес к проекту", – заявляли осенью 2011 года РЖД, не указывая, однако, кто именно будет привлекать эти средства. Вероятно, этой структурой будет сам перевозчик, говорил тогда "Интерфаксу" источник в компании. "РЖД заинтересованы в получении генерального комплексного подряда на проектирование, строительство и эксплуатацию создаваемой транспортной инфраструктуры. Проект может стать одним из крупнейших зарубежных контрактов компании", – заявляла компания, отмечая, что реализация проектов такого масштаба требует поддержки на межправительственном уровне. Необходимы рабочие соответствующие соглашения и финансовые гарантии с обеих сторон (по займам в коммерческих банках и экспортное кредитование части проекта, связанной с участием в нем российских компаний), отмечала компания. Строительство, как ожидается, начнется в 2013 года. На первом этапе РЖД должны построить 185 км путей. Этот участок будет использоваться для транспортировки около 20 млн тонн угля ежегодно. РЖД-Партнер, 27.04.2012 ПРИЧИНОЙ СХОДА ЦИСТЕРНЫ НА ЗАБЖД ЯВИЛСЯ ИЗЛОМ БОКОВОЙ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ – РЖД Причиной схода 26 апреля 2012 г. вагона-цистерны, груженного нефтью, следующего в составе грузового поезда по маршруту Яр - Дзёмги, явился излом боковой рамы производства Бежицкого сталелитейного завода, изготовленной в 2009 г., сообщила пресс-служба ОАО "РЖД". Вагон построен в том же году АО "Рузхиммаш". В соответствии со статьей 37 Федерального закона "О техническом регулировании" № 184-ФЗ от 27 декабря 2002 года, РЖД информируют о возможных рисках использования подвижного состава, укомплектованного потенциально-опасными боковыми рамами Бежицкого сталелитейного завода. Для принятия необходимых мер по предупреждению возникновения угроз безопасности движения ОАО "РЖД" направило информацию об обстоятельствах и причинах схода грузового поезда в органы государственной власти и рекомендует собственникам подвижного состава ограничить выход на инфраструктуру вагонов, на которых установлены потенциально-опасные боковые рамы до выявления и устранения причин их излома. РЖД-Партнер, 27.04.2012 Беларусь БЕЛАРУСЬ УТВЕРДИЛА 47 ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТПРОЕКТОВ НА 2012 Г, В ТОМ ЧИСЛЕ, НА ОБНОВЛЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА СТОИМОСТЬЮ СВЫШЕ 312 МЛН ДОЛЛ МИНСК, 25 апр - РИА Новости. Правительство Белоруссии утвердило 47 важнейших инвестиционных проектов, предусмотренных к реализации в 2012 году, в том числе, 312,125 миллиона долларов на обновление подвижного состава Белорусской железной дороги. Об этом сообщает прессслужба белорусского правительства со ссылкой на постановление совета министров №371 от 19 апреля. Всего на реализацию проектов предусматривается направить 8,837 триллиона белорусских рублей (1,105 миллиарда долларов по курсу Нацбанка Белоруссии) внутренних и внешних инвестиций, в том числе внешних 5,209 триллиона белорусских рублей (651,125 миллиона долларов; 1 доллар 8000 белорусских рублей). В I КВАРТАЛЕ БЖД УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЭКСПОРТ БОЛЕЕ, ЧЕМ НА 30% По итогам I квартала 2012 года объем вывоза грузов по Белорусской железной дороге на экспорт более чем в 2,3 раза превысил объем ввоза. Вывоз грузов по магистрали достиг 11,1 млн. т, что превысило уровень января-марта 2011 года на 31,4%. В том числе вывоз нефтепродуктов увеличился на 46,2%, химикатов и соды – в 6,6 раза, строительных грузов – в 2,4 раза, цемента – в 5,6 раза. Сохраняется тенденция роста объема грузоперевозок по Белорусской железной дороге в рамках Таможенного союза Беларуси, России и Казахстана. В I квартале объем перевозок грузов по белорусской магистрали на экспорт в Российскую Федерацию и Казахстан возрос на 15,8% к уровню января-марта 2011 года. ТРАНСПОРТ №13 (295) 36 Всего по Белорусской железной дороге в I квартале текущего года было перевезено 38,2 млн. т грузов, что превысило уровень аналогичного периода 2011 года на 6,4%. Пресс-центр БЖД, 28.04.2012 ПОСЛЕ РЕКОНСТРУКЦИИ ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ СТАНЦИИ СИТНИЦА УВЕЛИЧИТСЯ НА 100 ВАГОНОВ Белорусская железная дорога продолжает масштабную работу по развитию одной из крупнейших станций Ситница, направленную на обеспечение перевозок продукции РУПП «Гранит» – одного из крупнейшего в Европе предприятий по добыче и переработке плотных горных пород. В ходе второй очереди реконструкции, которую планируется завершить в 2013 году, предусмотрено строительство пяти сортировочных путей. Также планируется построить сортировочную горку малой мощности, маневровый пост, подземный пешеходный переход, административно-бытовой корпус, микропроцессорную централизацию (МПЦ) и другие объекты. Завершение второй очереди реконструкции станции Ситница позволит увеличить ее среднесуточные мощности погрузки с 950 до 1050 вагонов. Обязательным условием реализации проекта является необходимость увеличения пропускной способности участка Ситница-Лунинец. В мае текущего года планируется приступить к строительству второго главного пути от станции Ситница до станции Сенкевичи, а позже – до станции Лахва. Ожидается, что это позволит увеличить пропускную способность участка с 36 до 150 пар поездов в сутки. Напомним, в 2011 году была завершена первая очередь реконструкции станции Ситница, в ходе которой были построены два новых пути – главный и приемоотправочный, платформа с пассажирским павильоном, произведена укладка части пешеходного тоннеля, переустроены стрелочные горловины, сети связи и электроснабжения. Станция Ситница – одна из крупнейших на Белорусской железной дороге. Основное направление работы станции Ситница – погрузка гранитного щебня. Сегодня здесь производится отгрузка этой продукции в адрес более 1500 потребителей Республики Беларусь, а также на экспорт в Россию и страны Балтии. НА Ж/Д ВОКЗАЛЕ МИНСК-ПАССАЖИРСКИЙ УСТАНОВЛЕНЫ ТЕРМИНАЛЫ САМООБСЛУЖИВАНИЯ ПО ПРОДАЖЕ БИЛЕТОВ НА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА ГОРОДСКИХ ЛИНИЙ Белорусская железная дорога предлагает пассажирам приобретать билеты на электропоезда городских линий теперь в платежно-справочных терминалах самообслуживания на железнодорожном вокзале станции Минск-Пассажирский. Напомним, в январе 2012 года была начата опытная эксплуатация системы реализации пригородных проездных документов через терминалы самообслуживания с использованием банковских пластиковых карточек. Один терминал установлен в фойе вокзала станции МинскПассажирский, еще четыре – в зале пригородных касс. Аппараты оборудованы удобной навигацией, в которой сможет легко разобраться любой пассажир. Достаточно выбрать направление движения, день поездки, количество билетов, вставить банковскую карточку и оплатить покупку. Компьютер выдаст проездной документ. Воспользоваться услугой могут держатели пластиковых карт всех банков Республики Беларусь. Следует учесть, что продажа проездных документов осуществляется только по полному тарифу. В терминале можно оформить проездные документы и на ручную кладь. Льготные проездные документы по-прежнему оформляются в кассах. Кроме этого, в терминале нельзя приобрести билет до станций, расположенных в пограничной зоне. Пресс-центр БЖД, 26.04.2012 ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОСВЯТИЛА СВОЙ 57-Й СЕЗОН 150-ЛЕТИЮ БЖД Первый в этом сезоне поезд «Столичный экспресс» отправится с перрона станции "Заслоново" 28 апреля в 11.00. Перед его отправлением на станции пройдет линейка для юных железнодорожников и торжественный концерт. В нынешнем году маленьких пассажиров и их родителей ожидает новая развлекательная программа – увлекательное путешествие, которое будет сопровождаться театрализованным представлением, различными конкурсами и играми, участниками которых смогут стать как дети, так и взрослые. ТРАНСПОРТ №13 (295) 37 Кроме того, на станции Заслоново по выходным и праздничным дням пассажиры смогут посмотреть концерт, сфотографироваться со сказочными персонажами, посетить летнее кафе. Ко Дню железнодорожника в составе, курсирующего по ДЖД поезда планируется организовать вагон-музей, пассажиры которого смогут познакомиться с историей и развитием белорусской магистрали. Помимо основных услуг детская железная дорога будет оказывать и дополнительные. По выходным и праздничным дням по детской железной дороге будет курсировать вагон повышенной комфортности. В мае по детской железной дороге будут курсировать 2 поезда «Столичный экспресс» из 6 вагончиков каждый. Маршрут их следования традиционно будет пролегать от станции "Заслоново" через станцию "Пионерская" до станции "Сосновый Бор" и обратно. Обслуживают детскую железную дорогу юные железнодорожники. Пресс-центр БЖД, 28.04.2012 Казахстан В 1-М КВАРТАЛЕ КТЖ ОТГРУЗИЛИ ЗЕРНА ПОЧТИ В 4 РАЗА БОЛЬШЕ, ЧЕМ ЗА АНАЛОГИЧНЫЙ ПЕРИОД 2О11 Г По итогам первого квартала 2012 года АО «НК «КТЖ» отгрузило 3,8 млн. тонн зерна, что составляет 377 % к аналогичному периоду 2011 года. Об этом сообщил Управляющий директор КТЖ по эксплуатационной работе Бауыржан Урынбасаров на совещании с представителями госорганов, операторов вагонного парка, зернотрейдеров и грузоотправителей. По его информации, из общего объема отгруженного зерна 1,1 млн. тонн (187% к 2011 году) было направлено регионам Казахстана, 2,7 млн. тонн (629% к 2011 году) отгружено на экспорт. В апреле текущего года грузоотправителями основным планом заявлена перевозка 1 млн. 442 тыс. тонн зерна на экспорт (48,1 тысяч тонн в среднем в сутки, 440% к факту 2011 года), из них согласовано железнодорожными администрациями 1 млн. 018 тыс. тонн (33,9 тысяч тонн в среднем в сутки). По состоянию на сегодняшний день, с учетом дополнительного плана согласована перевозка на экспорт в объеме 1 788,6 тыс. тонн (77,7 тысяч тонн в среднем в сутки). Также Б. Урынбасаров сообщил, что за 23 дня апреля т.г. было погружено 843,7 т.т. зерна, или 36,7 тысяч тонн в среднем в сутки, что составляет 76% к плану, 335% к 2011 году, в том числе: - назначением по Казахстану – 241,6 тысяч тонн (10,5 тысяч тонн в среднем в сутки, 140% к 2011 году); - на экспорт – 602,1 тысяч тонн (26,2 тысяч тонн в среднем в сутки, 765% к 2011 году). Пресс-служба «НК «Қазақстан темір жолы»,24/04/2012 КТЖ НЕДОГРУЗИЛА В АПРЕЛЕ ПОЧТИ 770 ТЫС ЗЕРНА НА ЭКСПОРТ ИЗ-ЗА ДЕФИЦИТА ЗЕРНОВОЗОВ За 23 дня апреля т.г. АО «НК «КТЖ» недогрузила на экспорт 769,2 тыс.т зерна, из них в европейском направлении – 486,2 тыс онн; в направлении стран Средней Азии – 283 тыс тонн. Об этом сообщил Управляющий директор КТЖ по эксплуатационной работе Бауыржан Урынбасаров на совещании с представителями госорганов, операторов вагонного парка, зернотрейдеров и грузоотправителей. Одной из причин недогруза была названа неравномерная погрузка, характеризующаяся отсутствием заявок от грузоотправителей в начале месяца и массовым их предъявлением в конце месяца, что создает дефицит зерновозов. Так, например, 16 апреля рабочий парк порожних зерновозов в пределах Акмолинского и Кустанайского отделения дорог составлял 2265 единиц, в то же время заявлено под погрузку только 1245 зерновозов. Среди других причин недогруза называлось действие конвенционного запрета на морские порты Новороссийск, Туапсе, Ейск, Таганрог Темрюк, Кавказ и Заречная в период с 8 - 10 апреля; отсутствие собственных мотовозов на элеваторах, что увеличивает время нахождения вагонов под погрузкой; несоответствующее качество зерна; длительный простой зерновозов в ожидании подачи вагонов под погрузку из-за не организации круглосуточной работы элеваторов и ХПП (в ночное время, выходные и праздничные дни) и др. Также на совещании Б. Урынбасаров отметил, что во исполнение решения, принятого на селекторном совещании в Министерстве транспорта и коммуникаций РК 13 декабря 2011 года по обеспечению в 2012 года ежемесячной перевозки 1,5 млн.тонн зерна, в том числе на экспорт – 1,3 млн.тонн, следует осуществлять погрузку зерна во внутриреспубликанском сообщении только в крытых вагонах и полувагонах; назначением в Таджикистан, Туркменистан, Кыргызстан через стык Сары-Агаш ТРАНСПОРТ №13 (295) 38 только в крытых вагонах; а погрузку зерна в страны Европейской части СНГ и Закавказья – в зерновозах. Пресс-служба «НК «Қазақстан темір жолы», 24/04/2012 В КАЗАХСТАН ПРИБЫЛИ 14 ПЛАЦКАРТНЫХ ВАГОНОВ ПРОИЗВОДСТВА КРЮКОВСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА В рамках реализации программы обновления и повышения технического ресурса подвижного состава АО «Пассажирские перевозки» в Казахстан прибыли 14 плацкартных вагонов, произведенные ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина). Вагоны приобретены АО «Пассажирская лизинговая вагонная компания» (дочерняя компания АО «Пассажирские перевозки»). Данными вагонами будет производиться обновление составов поезда №9/10 сообщением «Астана-Алматы». Вагоны отвечают всем требованиям комфортности, отличаются от существующих вагонов плацкартного типа современным интерьером, оснащены диспенсером для воды, холодильником, системой кондиционирования и радиовещания, информационным табло для пассажиров, биотуалетом и др. Кроме того, в рамках контракта, действующего между АО «Пассажирская лизинговая вагонная компания» и заводом, в мае-июне текущего года ожидается прибытие еще 28 вагонов (24 купейных, 4 плацкартных). Данными вагонами АО «Пассажирские перевозки» полностью произведет замену вагонов в поезде №9/10 сообщением «Астана-Алматы». Напомним, что в 2011 г. АО «Пассажирская лизинговая вагонная компания» приобретено 12 купейных вагонов производства ПАО «Крюковский вагоностроительный завод, а также 22 вагона (12 купейных, 8 плацкартных, 2 оснащенных для перевозки инвалидов) производства вагоностроительного завода «Тверь» (Россия). АО «Пассажирские перевозки» проводит масштабную работу по обновлению и повышению технического ресурса подвижного состава с целью обеспечения готовности компании удовлетворить спрос на пассажирские перевозки до наступления летнего пикового периода. Справочно: В период до 2014 года АО «Пассажирские перевозки» планирует приобрести 420 пассажирских вагонов «Тальго», выпускаемых совместным казахстанско-испанским предприятием «Тұлпар-Тальго». В 2012 г. будет поставлена первая партия – 140 вагонов. Пресс-служба «НК «Қазақстан темір жолы», 25/04/2012 Молдавия ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ СООБЩЕНИЕ ИЗ МОЛДАВИИ ЧЕРЕЗ ПРИДНЕСТРОВЬЕ ВОЗОБНОВЛЕНО ТИРАСПОЛЬ, 26 апр - РИА Новости, Владимир Сандуца. Отправлением от станции Рыбница грузового состава с продукцией Молдавского металлургического завода в четверг возобновлено железнодорожное сообщение из Молдавии через Приднестровье, сообщила пресс-служба приднестровского лидера. Лидер Приднестровья Евгений Шевчук и премьер-министр Молдавии Влад Филат, присутствовавшие на церемонии отправки товарного состава, пожали руку машинисту поезда, пожелав счастливого пути. "Сегодня мы увидели реальную реализацию подписанного 30 марта протокольного решения. Мы являемся свидетелями того, что с 2006 года впервые в направлении Украины пошел поезд, груженный продукцией приднестровских предприятий", - сказал журналистам Шевчук. По его словам, возобновление движения по этому участку железной дороги даст возможность улучшить работу многих предприятий, что, соответственно, увеличит поступления в бюджет. Молдавский премьер поблагодарил приднестровскую сторону, отметив, что "Евгений Шевчук человек слова, которой разрушает преграды, построенные до его прихода во власть". "Мы будем и в дальнейшем делать все возможное, чтобы люди с правого и левого берегов Днестра могли спокойно и нормально работать, передвигаться, чтобы экономика Молдовы и Приднестровья развивалась", - заявил Филат. Движение товарных поездов из Молдавии через территорию непризнанной республики было прервано в марте 2006 года, когда Украина, по согласованию с Кишиневом, ввела новый таможенный режим для Приднестровья, согласно которому весь экспорт должен проходить оформление в официальных органах Молдавии. Руководство Молдавской железной дороги перенаправило поезда, следовавшие через Приднестровье, на север, в объезд ПМР. В Тирасполе расценили эти действия как экономическую блокаду. В настоящее время через Приднестровье проходят транзитные грузовые составы в Россию и Украину, а также два пассажирских поезда Кишинев-Москва и Кишинев-Одесса. ТРАНСПОРТ №13 (295) 39 Тридцатого марта глава ПМР и премьер-министр Молдавии Влад Филат подписали соглашение о возобновлении в 30-дневный срок полноценного железнодорожного сообщения через территорию Приднестровья. Власти Приднестровья после возобновления железнодорожного сообщения ожидают роста промышленного производства, прежде всего за счет интенсификации вывоза готовой продукции по железной дороге. В целом по республике 15 крупных промышленных предприятий за три месяца смогут увеличить объемы производства на 50%. Приднестровский конфликт не удается урегулировать уже более 20 лет. Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской молдавской республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишиневе о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии. Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992 году в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало территорией, фактически неподконтрольной Кишиневу, со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту. Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства. В переговорах по приднестровскому урегулированию участвуют Молдавия и Приднестровье - как стороны конфликта, РФ, Украина и ОБСЕ - как посредники, Евросоюз и США - как наблюдатели. ОТКРЫТИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО СООБЩЕНИЯ УКРЕПИТ ДОВЕРИЕ МЕЖДУ ТИРАСПОЛЕМ И КИШИНЕВОМ - МИД ПМР ТИРАСПОЛЬ, 26 апр - РИА Новости, Владимир Сандуца. Железнодорожное сообщение из Молдавии через территорию ПМР, которое было возобновлено в четверг, укрепит доверие между Тирасполем и Кишиневом, говорится в заявлении пресс-службы МИД Приднестровья. Глава ПМР и премьер-министр Молдавии Влад Филат 30 марта подписали протокольное решение о возобновлении в 30-дневный срок полноценного железнодорожного сообщения через территорию Приднестровья. В четверг от станции Рыбница отправился первый товарный состав через Приднестровье. В заявлении говорится, что возобновление грузового железнодорожного сообщения через территорию ПМР окажет "существенное позитивное влияние на социально-экономическое развитие Приднестровья и, кроме того, станет весомым вкладом в формирование атмосферы доверия и конструктивного сотрудничества". В МИД считают, что железнодорожное сообщение позволит решить проблему экспорта из Приднестровья, что повлечет существенную активизацию бизнеса, рост производства и повышение уровня жизни занятых на производстве людей. Кроме того, станет возможным полноценный транзит грузов через территорию Приднестровья третьими странами. Посредством оптимизации маршрутов транспортировки грузов будут существенно снижены финансовые затраты на региональные железнодорожные перевозки. "Запуск железнодорожного движения сегодня может являться знаковым решением, открывающим перспективы разрешения и иных вопросов при содействии стран-гарантов России и Украины", - отмечается в сообщении. Движение товарных поездов из Молдавии через территорию непризнанной республики было прервано в марте 2006 года, когда Украина, по согласованию с Кишиневом, ввела новый таможенный режим для Приднестровья, согласно которому весь экспорт должен проходить оформление в официальных органах Молдавии. Руководство Молдавской железной дороги перенаправило поезда, следовавшие через Приднестровье, на север, в объезд ПМР. В Тирасполе расценили эти действия как экономическую блокаду. В настоящее время через Приднестровье проходят транзитные грузовые составы в Россию и Украину, а также два пассажирских поезда Кишинев-Москва и Кишинев-Одесса. Власти Приднестровья после возобновления железнодорожного сообщения ожидают роста промышленного производства, прежде всего за счет увеличения объема вывоза готовой продукции по ТРАНСПОРТ №13 (295) 40 железной дороге. В целом по республике 15 крупных промышленных предприятий за три месяца смогут увеличить объемы производства на 50%. Приднестровский конфликт не удается урегулировать уже более 20 лет. Незадолго до распада СССР, 2 сентября 1990 года, пять расположенных на левом берегу Днестра районов Молдавии объявили о создании Приднестровской союзной республики в составе СССР, а затем - независимой Приднестровской Молдавской Республики (ПМР) с центром в Тирасполе. При этом город Бендеры и несколько прилегающих к нему правобережных сел высказались за вхождение в состав ПМР. Причиной для такого шага послужили заявления националистически настроенных радикалов в Кишиневе о выходе Молдавии из СССР и возможности ее присоединения к Румынии. Власти Молдавии не согласились с решением приднестровских депутатов и попытались решить проблему, введя войска в непризнанную республику. В 1992 году в Приднестровье начался вооруженный конфликт, продолжавшийся несколько месяцев, до середины июля. В результате Кишинев утратил контроль над левобережными районами, и Приднестровье стало территорией, фактически неподконтрольной Кишиневу, со всеми атрибутами государственности, включая собственную валюту. Международного признания Тирасполь не получил, но активно этого добивается. Молдавию данный вариант не устраивает, она предлагает приднестровцам автономию в составе единого государства. В переговорах по приднестровскому урегулированию участвуют Молдавия и Приднестровье - как стороны конфликта, РФ, Украина и ОБСЕ - как посредники, Евросоюз и США - как наблюдатели. Узбекистан "УЗБЕКСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" ПРИОБРЕТУТ У ИСПАНСКОЙ PATENTES TALGO ГИБРИДНЫЙ ПОЕЗД ТАШКЕНТ, 28 апр - РИА Новости. Государственно-акционерная железнодорожная компания "Узбекистон темир йуллари" (ГАЖК "Узбекские железные дороги") приобретет у испанской Patentes Talgo S.A. новый высокоскоростной гибридный поезд на электрической и дизельной тяге, сообщил РИА Новости в субботу главный менеджер-главный инженер ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"Хусниддин Хосилов. Хосилов сообщил, что гибридный поезд на первоначальном этапе будет использоваться на участке "Мараканд-Карши"на юге Узбекистана. "Сегодня идут работы в рамках электрификации данного участка. Приобретение поезда с гибридным дизель-электрическим тяговым приводом позволит эксплуатировать его, не останавливая движение на участках, где идут строительные работы", - сообщил Хосилов. По его оценке, скорость гибридного поезда на электрической тяге будет достигать 250 километров в час, а на дизельной - до 200 километров в час. По данным ГАЖК "Узбекистон темир йуллари", контракт на приобретение поезда планируется подписать в конце 2012 года, поставка поезда запланирована на 2013 год. Финансирование контракта предварительной стоимостью 25 миллионов евро планируется осуществлять за счет собственных средств ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"и Фонда реконструкции и развития Узбекистана. В ноябре 2009 года Patentes Talgo S.A. и ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"подписали контракт на приобретение двух высокоскоростных поездов AVE 250 стоимостью 38 миллионов евро. Поставка поездов на электрической тяге была осуществлена до конца 2011 года. Финансирование контракта осуществлялось на паритетной основе за счет кредита Фонда реконструкции и развития Узбекистана и собственных средств ГАЖК "Узбекистон темир йуллари". Поезда AVE 250 в настоящий момент эксплуатируются на участке "Ташкент-Самарканд"в ежедневном режиме. Запуск поезда AVE по данному маршруту позволил сократить время в пути с трех с половиной часов до двух часов. В начале 2012 года ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"приступила к электрификации железнодорожного участка "Мараканд-Карши"протяженностью 140 километров. Реализация проекта рассчитана на четыре года. Финансирование проекта общей стоимостью 176 миллионов долларов осуществляется за счет кредита Азиатского банка развития в размере 100 миллионов долларов и собственных средств ГАЖК "Узбекистон темир йуллари". ТРАНСПОРТ №13 (295) 41 Ранее сообщалось, что ГАЖК "Узбекистон темир йуллари"в 2011-2018 годы осуществит электрификацию трех участков железной дороги "Мараканд-Карши", "Карши-Термез"и "МаракандНавои-Бухара"общей протяженностью 715 километров. Финансирование проектов общей стоимостью 961,5 миллиона долларов будет осуществляться за счет зарубежных кредитов и собственных средств "Узбекистон темир йуллари". Ожидается, что после реализации этих проектов доля электрифицированных участков в общей протяженности железной дороги Узбекистана увеличится к 2016 году с 36% до 42%. В Узбекистане общая протяженность железнодорожных путей составляет 4,2 тысячи километров. На железную дорогу Узбекистана приходится порядка 60% грузооборота внутри страны и почти 80% от общего объема экспортных и импортных грузовых перевозок. УЗБЕКИСТАН ПРИМЕТ УЧАСТИЕ В ПРОЕКТЕ Ж/Д "УЗБЕКИСТАН-КИРГИЗИЯ-КИТАЙ" ПОСЛЕ РЕШЕНИЯ СПОРОВ ТАШКЕНТ, 27 апр - РИА Новости. Узбекистан примет участие в проекте строительства железной дороги "Узбекистан-Киргизия-Китай"после решения всех спорных вопросов, заявил журналистам в пятницу Хайдарали Мамадалиев, руководитель информационной службы государственно-акционерной железнодорожной компании "Узбекистон темир йуллари" (ГАЖК "Узбекские железные дороги"). "Этот проект интересен и актуален, узбекская сторона рассмотрела предложенный вариант и представила свои рекомендации. Но все будет зависеть от того, как решат между собой спорные вопросы Китай и Киргизия", - сообщил Мамадалиев. Он напомнил, что на сегодняшний день в переговорном процессе по проекту строительства железной дороги нерешенными остаются вопросы финансирования проекта и технических стандартов (ширина колеи). По его оценке, техническая сторона проекта, предусматривающая сужение ширины колеи участков железных дорог Киргизии и Узбекистана до китайских стандартов "с учетом существующих технологий не является большой проблемой". "Вопрос с условиями финансирования проекта в настоящее время остается открытым и, судя по той информации, которая нам доступна, его решения пока не видно", - сообщил представитель ГАЖК "Узбекистон темир йуллари". "Предварительное ТЭО было сделано 10 лет назад, с тех пор изменились цены на электроэнергию, металл, горюче-смазочные материалы. Поэтому цифры, которыми сейчас оперируют, очень условны", - добавил Мамадалиев. В апреле министерство транспорта Киргизии и китайская China Road and Bridge Corporation (CRBC) подписали меморандум по разработке ТЭО проекта до конца 2012 года. Общая протяженность железной дороги составит 268 километров. Проект предусматривает два варианта направления, которые сократят нынешний маршрут между Китаем и странами Центральной Азии, а также обеспечит им доступ к морю. Предварительная стоимость проекта, финансирование которого будет осуществляться за счет китайских кредитов и инвестиций, варьируется от 2 миллиардов до 4 миллиардов долларов. Первоначально Киргизия и Китай рассматривали вариант привлечения в проект долгосрочных китайских кредитов по схеме "ресурсы взамен инвестиций". На рассмотрение китайской стороны переданы материалы по четырем месторождениям твердых полезных ископаемых ("Тереккан", "Перевальное", "Сандык", "Джетым"), зарезервированным распоряжением правительства Киргизии в 2009 году для обеспечения финансирования проекта. Однако, в начале апреля киргизская сторона заявила, что не будет рассматривать предложения китайской стороны о финансировании проекта по формуле "ресурсы в обмен на инвестиции", предложив концессионную основу эксплуатации новой дороги. Прибалтика МИД ЛИТВЫ ПРЕДЛАГАЕТ НАТО ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ ГРУЗОВ ИЗ АФГАНИСТАНА ИСПОЛЬЗОВАТЬ ВОЗОЖНОСТИ Ж/Д Министерство иностранных дел Литвы совместно с представителями НАТО проводит в литовской столице Вильнюсе семинар, посвященный перспективам транспортировки военных грузов НАТО из Афганистана в Европу через Клайпедский морской порт, сообщили сегодня, 24 апреля, ИА REGNUM в пресс-центре МИД. ТРАНСПОРТ №13 (295) 42 Военная миссия НАТО в Афганистане - International Security Assistance Force, ISAF, - близится к логическому завершению. Литовский МИД выступил инициатором обсуждения возможных маршрутов, по которым военные грузы из Афганистана пойдут к местам постоянной дислокации. Как вариант - транспортировка грузов НАТО с использованием возможностей АО "Литовские железные дороги" через территории государств Центральной Азии, России и Белоруссии. В работе семинара принимают участие международные эксперты из 20 государств, в том числе Афганистана, Пакистана и России. Как ранее сообщало ИА REGNUM, литовские военные завершать выполнение задач по поддержанию мира в афганской провинции Гор в декабре 2013 года. В мае 2012 под контроль местной администрации перейдет практически вся провинция. Литовцы будут продолжать оказывать помощь, осуществлять совместное патрулирование и иные операции. ТРЕХМЕСЯЧНЫЙ ГРУЗООБОРОТ ЛАТВИЙСКОГО Ж/Д ПЕРЕВОЗЧИКА LDZ CARGO УВЕЛИЧИЛСЯ НА 16% РИГА, 18 апреля, BNS - Дочернее предприятие компании Latvijas dzelzcels (LDz, "Латвийская железная дорога") - LDz Cargo - за первые три месяца 2012 года перевезло 17,199 млн тонн грузов - на 16% больше, чем в за аналогичный период 2011 года, свидетельствуют данные компании. В том числе в марте 2012 года было перевезено 6,212 млн тонн грузов - на 11,5% больше, чем в марте 2011 года. Больше всего в первом квартале 2012 года перевезено импортных грузов - 13,878 млн тонн, что на 15,2% больше, чем год назад, в том числе через припортовые станции - 12,982 млн тонн, что на 17% больше. Экспортных грузов перевезено 1,412 млн тонн - на 27,3% больше, в том числе через припортовые станции - 878 тыс тонн, на 46,6% больше. Сухопутным транзитом в этом году перевезено 1,674 млн тонн грузов - на 14,3% больше, внутри страны - 0,235 млн тонн, что на 11,4% больше, чем в первом квартале 2011 года. В марте 2011 года предприятие LDz Cargo перевезло 5,569 млн тонн грузов, за первые три месяца - 14,831млн тонн, за весь 2011 год - 59,385 млн тонн, что на 20,8% больше, чем в 2010 году. Принадлежащая государству LDz является единоличным владельцем LDz Cargo. БЕЛАРУСЬ И ЛИТВА ХОТЯТ СОКРАТИТЬ ВРЕМЯ ПРОЕЗДА ИЗ МИНСКА В ВИЛЬНЮС ЕЩЕ НА ОДИН ЧАС ЕЩЕ в 2010 году, чтобы доехать поездом из Минска в Вильнюс, требовалось четыре с половиной часа, автобусом - на час меньше. Поэтому железнодорожные пассажирские перевозки между столицами Беларуси и Литвы были мало востребованными. Для исправления ситуации в 2012 году была создана рабочая группа из специалистов железных дорог двух государств. Проект был поддержан белорусским и литовским правительствами. Благодаря организационным мероприятиям время пребывания в пути удалось сократить до трех часов. Теперь стоит задача от этого времени отнять еще час. Для чего потребуются современные дизель-поезда и новая контрольная система. Последняя предусматривает проведение таможенных и других процедур не на границе, а непосредственно на вокзале, как это делается в аэропорту. Согласно проекту, в 2015 году планируется электрификация железнодорожной ветки от Молодечно до Вильнюса с последующим продлением ее до Клайпеды, что позволит пустить в данном направлении электропоезд. И уже не только быстро доставлять по назначению пассажиров, но и грузы. Об этом рассказал участникам VIII Международного белорусско-литовского и III Международного белорусскофинляндского экономических форумов первый заместитель генерального директора АО "Литовские железные дороги" Альбертас Шименас. В работе форума, который прошел в Гродно 17-18 апреля, приняли участие представители политических и деловых кругов трех стран. На этот раз повышенный интерес к нашей стране у западных партнеров вызван образованием Единого экономического пространства России, Беларуси и Казахстана. - В прошедшем году торговый оборот между Литвой и Беларусью поднялся до рекордного уровня и достиг 1 миллиарда 160 миллионов долларов. 13,5 миллиона тонн грузов наша страна отправила через Клайпедский морской порт. Это в четыре раза больше, чем годом ранее, - сообщил в своем выступлении на форуме Чрезвычайный и Полномочный Посол Беларуси в Литве и Финляндии Владимир Дражин. ТРАНСПОРТ №13 (295) 43 В Беларуси работают свыше полутысячи предприятий с литовским капиталом и более 300 белорусских - в Литве. Белорусская нива Польша PKP INTERCITY НАМЕРЕНА ВНЕДРИТЬ ПРОДАЖУ БИЛЕТОВ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ НА МЕЖДУНАРОДНЫЕ СООБЩЕНИЯ ДО 2013 ГОДА Варшава. 23 апреля. УНИАН. Польская железнодорожная компания PKP Intercity намерена внедрить продажу билетов через Интернет на международные сообщения с входящими в Евросоюз Чехией, Германией и Австрией до начала 2013 года. Об этом корреспонденту УНИАН в Польше сообщила представитель пресс-службы компании Беата Чемерайда, заметив, что запуск продажи электронных билетов на поезда в восточном направлении займет больше времени. Собеседник агентства назвала более сложным продажу билетов через Интернет в Украину, Россию и Беларусь из-за разных систем, действующих в этих странах, по сравнению с входящими в Евросоюз государствами. «Пока над этим активно не работаем, но, если посмотреть на тенденции цифризации, то все к этому идет. Но когда это будет внедрено, сейчас точно нельзя сказать», - отметила Б.Чемерайда. Представитель PKP Intercity не исключила возможности внедрения электронной продажи билетов с первыми тремя государствами ЕС до начала Евро 2012, который начнется в июне в Польше и в Украине, или летом текущего года. «Сейчас мы ближе к этому, чем дальше», - сказала она. Чемерайда отметила, что PKP Intercity внедряет продажу билетов через Интернет поэтапно на разные поезда с 2005 года, заметив, что пассажиры получили возможность покупать электронные билеты на все поезда компании в начале текущего года. Представитель компании отказалась уточнить, сколько билетов PKP Intercity продает через Интернет, отметив, что компания зафиксировала четкую связь: чем больше билетов можно купить через Интернет, тем лучшие результаты продаж. Как сообщал УНИАН, на прошлой неделе специализирующая на перевозках между крупнейшими городами в Польше и международных сообщениях компания PKP Intercity внедрила продажу электронного билета, который можно не печатать для проезда во всех поездах компании. Справка УНИАН. Входящая в государственный акционерный холдинг РКР, компания PKP Intercitу, в прошлом году перевезла 36,6 млн пассажиров, что на 1,5% меньше показателей 2010 года. В прошлом году компания заняла первое место в Польше по "пассажиропотоку" (с учетом протяженности реализованных перевозок) с более 45% долей рынка, а по количеству перевезенных пассажиров - четвертое место с 14% долей. ПОЛЬСКАЯ PKP CARGO НАМЕРЕНА ДО 2016 ГОДА НАНЯТЬ 5 ТЫС. СОТРУДНИКОВ НЕ СТАРШЕ 30 ЛЕТ Варшава. 23 апреля. УНИАН. Крупнейший перевозчик грузов по железной дороге в Польше компания PKP Cargo намерена до 2016 года нанять 5 тыс. сотрудников не старше 30 лет, увеличив трудоустройство в фирме до 25,5 тыс. человек. Как передает корреспондент УНИАН в Польше, об этом сообщил глава правления входящей в государственный холдинг РКР Войчех Бальчун агентству Newseria. Он отметил, что 4 тыс. человек заменят тех, кто к этому времени выйдет на пенсию, а тысяча человек будет дополнительно взята на работу для выполнения заданий, необходимых для дальнейшего развития фирмы. Глава правления PKP Cargo отметил, что омоложение кадрового состава позволит компании работать эффективнее, заметив, что руководство намерено привлекать сотрудников специальными предложениями. «Это, среди прочего, создание стипендиальной системы, которая должна позволить нам привлечь желающих связать себя с работой в железнодорожном транспорте», - сказал он, отметив, что компания после проведенной реструктуризации является привлекательным работодателем. В.Бальчун сказал, что средняя зарплата в компании сейчас впервые в истории выше средней в секторе предприятий в Польше (в прошлом месяце составила около 1,2 тыс. долларов – УНИАН), ранее она составляла 80-85% средней по стране. ТРАНСПОРТ №13 (295) 44 В то же время он напомнил, трудоустройство в результате реструктуризации созданной в 2001 году компании сократилось с 45 тыс. до 24,5 тыс. человек. Как сообщал УНИАН, входящая в государственную акционерную компанию PKP Group - PKP Cargo - в прошлом году заняла более 50% рынка грузоперевозок в Польше в расчете массы грузов и более 60% в так называемых "грузовых перевозках" (с учетом протяженности трасс). Справка УНИАН. В прошлом году PKP Cargo получила рекордную за всю историю компании прибыль в размере 75 млн долларов, что почти в 4 раза больше, чем 2010 году (по текущему курсу 1USD=3,2PLN). Доходы компании выросли на около 10% до 1,6 млрд долларов. PKP Cargo является крупнейшим после Deutsche Bahn железнодорожным грузоперевозчиком в Европе. ПОЕЗД СВЯЗАЛ ВАРШАВУ С АЭРОПОРТОМ ИМЕНИ ШОПЕНА Первый технический (пробный) поезд прибыл на подземную станцию "Варшава - международный аэропорт имени Фредерика Шопена" из польской столицы, регулярное движение железнодорожных составов по этому направлению начнется в канун Евро-2012. "С 1 июня этого года можно будет приехать в аэропорт столицы Польши не только на такси, на автобусе, но и по железной дороге - прямо в аэропорт", - рассказал журналистам представитель компании, реализующей проект, Мачей Дуткевич. По словам работников железной дороги, пробный поезд проехал трассу без замечаний. Для организации регулярного сообщения между центром Варшавы и международным аэропортом было приобретено 13 современных железнодорожных составов. www.ria.ru, 27.04.2012 Италия ДВА ВЫСОКОСКОРОСТНЫХ ПОЕЗДА СТОЛКНУЛИСЬ В РИМЕ 27.04.2012 (08:47) Два высокоскоростных поезда Frecciarossa столкнулись при подходе к крупнейшему римскому железнодорожному вокзалу Термини, четыре человека получили ушибы, сообщают итальянские СМИ. Инцидент произошел в четверг вечером с составами, прибывшими в Рим из Милана и Салерно, когда оба поезда подходили к станции на скорости 30 километров в час. Как отмечается в сообщении компания "Государственные железные дороги" (Ferrovie Dello Stato), несколько первых вагонов одного из составов сошли с рельсов и задели поезд, двигавшийся по соседнему пути. В результате произошедшего никто из пассажиров не пострадал, четверо сотрудников железной дороги получили ушибы и были доставлены в больницу. Причины случившегося устанавливаются. www.ria.ru Нидерланды СВЫШЕ 125 ЧЕЛОВЕК ПОСТРАДАЛИ В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ПОЕЗДОВ В АМСТЕРДАМЕ Киев. 23 апреля. УНИАН. Свыше 125 человек пострадали в результате столкновения поездов в Амстердаме. Как передает Немецкая волна, субботний вечер превратился для пассажиров в фильм ужасов. Звук удара, потом тишина, в конечном итоге паника. 21 апреля около 18:30 вблизи станции АмстердамСлотердайк электричка столкнулась на мосту с двухэтажным поездом, шедшим встречным курсом по тем же путям. В результате столкновения поезда не опрокинулись. По официальным данным, в общем 125 человек получили ранение. 13 пострадавших находятся в критическом состоянии, сообщил общественно-правовой телеканал «NOS» в воскресенье. Среди них – водитель скоростного потяга Дэн Гелдер-Наймеген. Судя по сообщениям СМИ, большинство травмированных были пассажирами электрички. Спасатели были на месте уже через считанные минуты после аварии. Но прошло несколько часов, пока все пассажиры смогли выбраться с поездов. По состоянию на вечер воскресенья причина инцидента пока не выяснена. Правоохранительные органы и железнодорожная компания «NS» сообщают, что расследование продолжается. В нидерландских масс-медиа делают предположение, что вечернее солнце, возможно, ослепило одного из машинистов. ТРАНСПОРТ №13 (295) 45 ДАЙДЖЕСТ Ж/Д АНАЛИТИКИ Украинские СМИ СЕГОДНЯ ГРУЗЫ НА УКРАИНСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПРИБЫВАЮТ, А ВАГОНОВ БОЛЬШЕ НЕ СТАНОВИТСЯ "Укрзализныця" пытается решить вопрос нехватки парка вагонов. Укрзализныця постепенно наращивает объемы грузовых перевозок. После весеннего потепления, когда «оттаяли» насыпные грузы и акватории украинских портов, а также были сняты конвенционные запреты на приграничных переходах, объемы железнодорожных грузовых перевозок значительно возросли. Хотя ранее, в I квартале этого года, украинские железные дороги перевезли изза зимней непогоды меньше аналогичного периода прошлого года на 1,832 млн. тонн, или на 1,7% — около 105 млн. тонн. Однако в апреле грузить стали уже больше. В двадцатых числах месяца, благодаря оптимизации управления вагонными парками, железнодорожники успешно справлялись с объемами 1 млн. 200 тыс. тонн ежесуточно, и ожидается, что тенденция дальнейшего увеличения объема перевозок сохранится. Впрочем, удовлетворить нужды экономики существующим парком грузовых вагонов государственных компаний будет нелегко. — Мы реально посмотрели на состояние наших вагонов, и оказалось, что состояние грузового вагонного парка даже хуже, чем мы думали. Нужно больше средств на ремонт вагонов, которые вернулись из СНГ в разбитом состоянии. Основное количество полувагонов уже передано на баланс государственных вагонных компаний, и теперь идет процесс ремонтов и передачи вагонов, которые ремонтируются, из нерабочего парка в рабочий, — сообщил директор Украинского транспортнологистического центра Владимир Иващук. — За 3 месяца работы логистического центра оборачиваемость вагонов государственных компаний, которыми управлял УТЛЦ, значительно улучшилась: если в начале года оборот вагона составлял 6,5 суток, то сейчас сократился до 5,2 суток. Железнодорожники делают все возможное, но это только временное решение проблемы — нужен новый подвижной состав и увеличение грузового парка, иначе Укрзализныця вынуждена будет «уступить» рынок грузовых железнодорожных перевозок зарубежным компаниям по причине списания полувагонов, отслуживших свой срок эксплуатации. Недавно гендиректор Укрзализныци Владимир Козак поручил Украинскому транспортнологистическому центру начать создание филиалов в странах СНГ, в первую очередь в России, которая является наиболее значимым для Укрзализныци партнером и конкурентом по импортным, экспортным и транзитным грузам. Как сообщил Владимир Иващук, сейчас идет активный переговорный процесс. — Наш вагон остается самым дешевым и желанным на рынке, и поскольку государство регулирует вагонную составляющую и тариф, мы не можем изменить ситуацию и конкурировать на равных с другими собственниками. Уже сейчас, когда не хватает подвижного состава наших государственных вагонных компаний, грузовладельцам приходиться решать: платить больше собственникам вагонов или приобретать свой подвижной состав, — пояснил Владимир Иващук ситуацию с грузовыми вагонами. В этом году Укрзализныця планировала закупить 10 тысяч грузовых вагонов на общую сумму около $875 млн. Но условия изменились — после распоряжения Кабинета Министров Украины №209-р, которое «заморозило» тарифы, ныне их уровень остается ниже кризисного 2008 года, соответственно планы на закупку вагонов уменьшились вдвое. Ситуацию, которая сложилась на рынке грузовых перевозок, в шахматах называют патовой. — Железнодорожное ведомство ранее уже неоднократно аргументировало экономическую составляющую расчетов, поскольку сдерживание тарифов (в частности, вагонной составляющей) на грузовые перевозки приведет к дефициту подвижного состава из-за нехватки средств на обновление парка. Через 3—4 года будет списано подавляющее большинство наших государственных вагонов, рынок тут же тотально займут частные и иностранные грузовые компании, и цены взлетят в несколько раз. И отечественные предприятия, которые сейчас спорят из-за минимальных процентов увеличения вагонной составляющей, будут поставлены перед необходимостью возить грузы в вагонах частных операторов, в том числе зарубежных. А это значит, что на украинское предприятие, продукция которого конкурирует на внешних рынках, вагоны могут просто не подать, исключив тем самым конкурента с ТРАНСПОРТ №13 (295) 46 рынка. Поэтому парк грузовых вагонов государственных операторских компаний, его обновление через адекватную тарифную политику — это вопрос не только экономической, но и национальной безопасности, — комментирует вагонный вопрос эксперт Школы политической аналитики Петр Бурковский. segodnya.ua, 27 апреля 2012 ИноСМИ ELTA ЛИТОВЦЫ ВЕДУТ СЕБЯ НЕ ПО-СОСЕДСКИ, А ЗРЯ: РЫНОК ЕДИН И ОТКРЫТ В ближайшие недели предстоит встреча президентов Латвии и Литвы, на которой в числе прочих вопросов будет обсуждаться восстановление рельсового пути из Мажейкяй в Латвию. По мнению руководства Лиепайского порта, в переговоры нужно включать вопрос о ветке не только из Реньге, но и из Вайнеде, пишет rus.db.lv со ссылкой на газету Dienas bizness. 22 марта, на встрече с литовской коллегой Далей Грибаускайте, президент Латвии Андрис Берзиньш поставил вопрос о восстановлении рельсового пути на участке Мажейкяй-Реньге. 19 апреля президент побывал на железнодорожной станции, чтобы лично убедиться в том, что это реально, и получить аргументы для переговоров с президентом Литвы. "Вроде бы трава здесь еще зеленеет", так охарактеризовал ситуацию на станции глава государства. Мэр Лиепаи Улдис Сескс также побывал в Реньге, чтобы убедить президента в том, что добиться восстановления ветки Мажейкяй-Вайнеде не менее важно. Основным аргументом Берзиньша в переговорах с Литвой будет сотрудничество стран Балтии на фоне изменения мировых транзитных потоков. Ранее, подчеркивая выгодное географическое положение Латвии, говорилось о грузопотоках восток-запад в евразийском контексте, а теперь все более актуальным становится направление север-юг, и в контексте не только Евразии, но и планеты в целом. "И что мы будем делать, если не ухватим свой кусочек "пирога"? А ухватить мы можем только вместе, все три страны", - считает Берзиньш. По его мнению, сотрудничество в создании единой сети транзитных путей принесет прирост грузооборота всем трем странам Балтии. Литва - крупнейший хозяйственный партнер Латвии, поэтому поиск общих путей развития совершенно логичен. "Каждая страна по отдельности слишком мала, чтобы выжить в глобализованном пространстве", - добавил глава государства. Станция Реньге может принимать поезда хоть сейчас. Сюда часто приходят дрезины, которые везут материалы для ремонта путей, рабочих, рассказывает начальник станции Вайра Ошениеце. Станция до сих пор работает, и все ее оснащение содержится в порядке, только световые сигналы в Мажейкяйкском направлении горят красным. Рельсы обрываются прямо у границы Латвии с Литвой, и уже на литовской стороне остается только насыпь. Как рассказывают руководители ближних самоуправлений, жителей в этом округе становится все меньше, так как раньше движение поездов оживляло приграничье. Местные жители ездили на поездах в Ауце, Елгаву, Ригу. Теперь на смену поездам пришли автобусы, но из-за плохих дорог они часто не ходят. Железная дорога обеспечивала рабочие места. Теперь же Latvijas dzelzcels вынужден терпеть убытки, содержа 70-километровый рельсовый путь Глуда-Реньге. По мнению А. Берзиньша, социальный фактор немаловажен. Первичная задача государства возродить латвийское село, а затем - единство стран Балтии. Еще один аргумент в пользу восстановления не только грузового, но и пассажирского сообщения состоит в том, что литовцы охотно ездили бы поездами в Рижский аэропорт. На направлении из Реньге литовская сторона демонтировала 20 км рельсов, а по маршруту Мажейкяй-Лиепая - 12 км. "Для Латвии важно добиться, чтобы Литва одновременно приняла решение о восстановлении обоих рельсовых путей, в противном случае Латвия может потерять грузы", - считает глава инвестиционного отдела управления Лиепайской специальной экономической зоны (СЭЗ) Иво Колиньш. Если восстановить только участок Реньге, возможно, в Латвию будет поступать больше белорусских грузов, поскольку белорусы, как и Мажейкяйский НПЗ, получат выбор между латвийской и литовской железными дорогами. Что касается дороги от Вайнеде, то ее восстановление даст Лиепайскому порту возможность увеличить грузооборот из Украины и Белоруссии по крайней мере на миллион тонн в год, считает мэр Лиепаи. Проблема в том, что на участке Вайнеде инфраструктура разрушена не только на литовской, но и на латвийской стороне, и восстанавливать придется 67 км. Литовское Агентство Новостей (ELTA), 23 апреля 2012 ТРАНСПОРТ №13 (295) 47 КОММЕРСАНТЪ ВСТРЕЧА СТРЕЛКА СО СТРЕЛОЧНИКАМИ. НА СОВЕЩАНИЕ К ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМ ВЛАДИМИР ПУТИН ПРИШЕЛ ЧЕРЕЗ ТИР Вчера премьер РФ Владимир Путин провел совещание по развитию железнодорожной отрасли прямо на Рижском вокзале в Москве. Перед разговором с чинами РЖД премьеру было предложено пострелять по кабанам в вагонном тире специально поданного по такому случаю на вокзальные пути поезда-музея. О том, кто в результате не промахнулся, докладывает специальный корреспондент Ъ АНДРЕЙ КОЛЕСНИКОВ. Владимир Путин прибыл на Рижский вокзал по расписанию. В одном из его тупиков он осмотрел поезд "Ласточка", созданный для решения амбициозной задачи, которая заключается в том, чтобы возить пассажиров Олимпиады по окрестностям Сочи и Адлера. Гендиректор дирекции скорого сообщения РЖД Дмитрий Пегов сообщил мне тревожную новость: на всем пути движение "Ласточки" будет управляться исключительно с помощью компьютеров, а светофоров вообще не будет. Учитывая, что "Ласточка" только еще уходит на испытания, которые закончатся к 2013 году (еще ведь неизвестно, с каким результатом), все это не может оставить равнодушным потенциального пассажира, которым является в том числе читатель "Ъ". Тот, кто скажет, что все страхи надуманны, а сбоя компьютерной системы в таком деле быть не может, возможно, погорячится. Так, когда мы перешли из "Ласточки" в поезд-музей, который должен продемонстрировать все лучшее, что есть или только будет в РЖД, я услышал, как кто-то из работников поезда, обращаясь к Рустаму Ахметову, отвечающему за продвижение премьера по составу, прошептал апокалиптически: — Пистолет сломался!.. — Так второй же есть...— сквозь зубы произнес господин Ахметов. — А где?! — Да вы знаете где!.. — И что, я туда пойду?! — Конечно!.. — А кто Путину рассказывать будет? Кто поезд поведет?! — Не знаю! — в сердцах воскликнул господин Ахметов. — То-то и оно,— успокоенно сказал коллега. Он-то знал, что зато в исправном состоянии находится автомат Калашникова. Премьер осмотрел "Ласточку" и музей на колесах и в конце концов из автомата подстрелил кабана на одном из стендов. Оказалось, в случае с пистолетом речь шла о вагоне, посвященном, как разъяснила лекторпроводник, молодежно-кадровой политике РЖД. А я-то думал, это просто тир. Попытки выяснить, почему тир установлен в вагоне поезда-музея, наталкивались на искреннее недоумение сотрудников РЖД: — Развлечение такое! Вот на экране, видите, аркады, вот еще что-то, вот чего только нет... Но лучше всего охота на кабана, конечно... И ведь не ошиблись! Впрочем, ошибиться было трудно: это развлечение популярно среди руководителей страны еще со времен Леонида Ильича Брежнева, а также гораздо раньше. Кабаны сначала разбегались от Владимира Путина, как зайцы. Всех не перестреляете, просто было написано, казалось, на их растерянно-разъяренных мордах. — Попал,— удовлетворенно произнес избранный президент. Когда он отошел, девушка, олицетворяющая собой триумф молодежно-кадровой политики РЖД, торжествующе сказала: — В двух попал! Он думает, в одного! А он в двух попал! Через несколько минут перед совещанием среди его участников шел разговор как минимум о четырех заваленных премьером кабанах. Не так удачно Владимир Путин прокатился на локомобиле, изготовленном на базе "КамАЗа". Премьер сел за руль локомобиля, долго старался пристегнуться, но у него ничего не вышло (видно, в жизни для него это является опцией, которую он не заказывал), и помог ему в конце концов один из сотрудников стенда, на котором была установлена кабина локомобиля. Пристегивали премьера не зря: он сразу рванул куда-то, успел проехать несколько секунд, его сильно потрясло — и потом тренажер замер. — Секундочку,— сказали ему,— надо перезагрузить тренажер после аварии. Господин Путин вздохнул и вышел из локомобиля. Ему проще оказалось сменить не то что машину, а поезд. ТРАНСПОРТ №13 (295) 48 Тем не менее на совещании он поначалу был очень оптимистичен. Рассказывал об успехах РЖД как о своих собственных (а не президента РЖД Владимира Якунина). Успехи заключаются прежде всего в том, что компания РЖД вложила в развитие отрасли 1,361 трлн руб. — И еще 5 млрд потребуется вложить! — удовлетворенно сказал Владимир Путин. Сам господин Якунин был настроен скорее скептически. — Износ основных средств,— сказал он,— 65%... Земляное полотно в нескольких местах... да и по всей сети!.. не ремонтировалось сто лет!.. то есть со дня постройки. А в некоторых местах, на болотах например... Но эту фразу он даже закончить не решился. Потери народного хозяйства от того, что РЖД не сможет перевезти из-за такой изношенности грузы народного хозяйства, могут составить 900 млрд руб. Далеко не каждый руководитель отрасли в такой ситуации смог бы произнести все эти слова. С одной стороны, это ведь можно было расценить как личный провал руководителя, и тогда такие слова являются приговором. Но видимо, Владимир Якунин, знающий, что вообще-то провалов за ним не числится, решил рискнуть: РЖД нужны будут государственные деньги. Причем, как он объяснил, "они должны прийти системно, в рамках дополнений к стратегии железнодорожного развития". По данным "Ъ", в результате совещания РЖД эти деньги получит. Так что господин Якунин тоже не промахнулся. kommersant.ru, 27 апреля 2012 г. КОММЕРСАНТЪ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ПРОСЯТ ПОВЫСИТЬ ПРОЦЕНТ Роста грузовых тарифов в 2013 году В преддверии подготовки федерального бюджета на следующий год ОАО РЖД начало кампанию по повышению тарифов на грузовые железнодорожные перевозки. Руководство монополии считает, что минимально возможный рост тарифов должен составить 7,4% вместо согласованных 5,5%. ОАО РЖД вновь настаивает на включении в тариф инвестиционной составляющей. Но даже ее недостаточно для финансирования масштабных проектов вроде развития БАМа. Для них монополия предлагает привлекать деньги государственных инфраструктурных облигаций и Фонда национального благосостояния. Вчера на совещании у премьера Владимира Путина по развитию железнодорожной отрасли президент ОАО РЖД Владимир Якунин заявил, что тарифы монополии на грузовые перевозки должны в 2013 году вырасти минимум на 7,4%. В противном случае инвестпрограмму ОАО РЖД придется сократить на 20-35 млрд руб. (согласованная инвестпрограмма РЖД на 2012 год — 428 млрд руб., на 2013 год — 341 млрд руб.). "У нас были представлены расчеты, которые показывают, что так называемая точка бифуркации, то есть точка, ниже которой убыточно работать,— это уровень тарификации где-то в районе 7,4%",— приводит слова главы ОАО РЖД "Прайм". Владимир Якунин уточнил, что расчет учитывает отмену с 2013 года льготы по налогу на землю под объектами железнодорожной инфраструктуры. При этом такой источник средств, как продажа акций дочерних компаний, себя фактически исчерпал, отметил топ-менеджер. По его словам, большое поступление будет только от продажи оставшихся 25% акций Первой грузовой компании (75% акций проданы в 2011 году за 125 млрд руб.), однако "полученные от этой сделки деньги будут несоизмеримы с потребностью компании в средствах". Частично компенсировать необходимые для обновления железнодорожной инфраструктуры и техники объемы может инвестиционная составляющая, которая уже заложена в росте тарифов на 7,4%. Но Владимир Путин заявил, что "механически закладывать всю стоимость модернизации и развития железнодорожной сети в тариф не стоит — это может подавить развитие экономики". Президент ОАО РЖД был готов к такому повороту разговора и призвал финансировать крупные проекты с помощью особых инструментов. Например, проект по модернизации и обновлению БайкалоАмурской магистрали можно профинансировать за счет средств Фонда национального благосостояния, ресурсов накопительной пенсионной системы, а также средств, полученных за счет выпуска инфраструктурных облигаций на 208 млрд руб., считает Владимир Якунин (пока решения о выпуске облигаций нет). ОАО РЖД традиционно просит государство увеличить темпы роста тарифов (по утвержденному правительством графику в 2012 году тарифы на грузовые перевозки вырастут на 6%, а в 2013-2014 годах — на 5,5% и 5% соответственно). Монополия не раз утверждала, что повышать тарифы в рамках темпов роста инфляции можно, только если предварительно их единовременно увеличить до ТРАНСПОРТ №13 (295) 49 "экономически обоснованного уровня", который не был достигнут из-за искусственного сдерживания цен во время кризиса. ОАО РЖД предлагало повысить тарифы с 2012 года на 23%, но правительство предпочло сохранить схему сдерживания роста с одновременной компенсацией недополученных доходов монополии из бюджета. Глава департамента стратегического анализа ФБК Игорь Николаев считает, что правительству следует продолжать сдерживать тарифы естественных монополий. "Индексация тарифов по большей части естественных монополий на 2012 год была перенесена на 1 июля. Буквально через пару месяцев темпы роста инфляции резко вырастут, поясняет эксперт. По его мнению, в таких условиях железнодорожники под конец года будут просить еще большей индексации на 2013 год, но "этого допускать не стоит: на фоне ускоренной инфляции и снижения темпов экономического роста все это может привести к спаду и рецессии". http://kommersant.ru/, 27.04.2012 РБК DAILY ШУВАЛОВ ПОМОЖЕТ РЖД. ПРАВИТЕЛЬСТВО ГОТОВО К ПЕРЕХОДУ НА ДОЛГОСРОЧНЫЕ Ж/Д ТАРИФЫ Первый вице-премьер Игорь Шувалов поддержал «Российские железные дороги» (РЖД) в вопросе введения долгосрочных железнодорожных тарифов на грузоперевозки. Предполагается, что тарифы будут устанавливаться на три-пять лет, а система тарифообразования может базироваться на системе RAB. Подобный метод регулирования уже функционирует в энергетике и привел к росту тарифов как минимум на 12—13%. О том, что правительство готово рассмотреть возможность перехода на долгосрочную систему установления тарифов на услуги РЖД, сообщил вчера на конференции НП «ОПЖТ» президент РЖД Владимир Якунин. По его словам, это предложение прозвучало 24 апреля на совещании у первого вице-премьера РФ Игоря Шувалова и было поддержано его участниками. «Единая форма тарифов должна быть установлена как минимум на три года, а лучше на пять лет», — отметил г-н Якунин. Эту информацию подтвердил и представитель аппарата Игоря Шувалова, заявивший, что долгосрочное регулирование ж/д тарифов на грузоперевозки будет реализовано по системе RАВ (Regulatory Asset Base — регулируемая база капитала), в которую закладывается инвестсоставляющая. Эта система сейчас уже используется электросетевыми компаниями и работает по принципу возврата на инвестированный капитал. Считается, что регулирование тарифов по методу доходности инвестированного капитала должно решить одну из главных проблем энергетического комплекса — привлечение средств для его развития. Однако сейчас правительство приняло программу «перезагрузки RAB» в связи с тем, что в ряде регионов заданные темпы инвестпрограмм сетевых организаций превышают потребности регионов. Как сообщил РБК daily старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович, долгосрочная методика расчета тарифов позволит ж/д госмонополии рассчитывать программу инвестиций не на один год, как сейчас, а на три-пять лет. При этом РЖД рассчитывают на то, что в тариф будет включена инвестсоставляющая, отметил г-н Гапанович. Предполагаемые сроки перехода на новую систему он не назвал, однако, по его словам, «это предмет обсуждения в самое ближайшее время». В Федеральной службе по тарифам (ФСТ), производящей расчет тарифов по системе RAB для энергетиков, отказались комментировать ситуацию, уточнив, что им ничего не известно о внедрении подобной практики в железнодорожном секторе. Замдиректора департамента госрегулирования тарифов, инфраструктурных реформ и энергоэффективности Минэкономразвития Гамид Булатов заявил РБК daily, что возможность перехода РЖД на систему RAB исключена. «Применение RABметодики в энергетике показало неготовность естественных монополий к применению этого безусловно потенциально эффективного инструмента. Вводить подобную меру в сфере ж/д транспорта бессмысленно», — отмечает чиновник. Между тем Минэкономразвития считает целесообразным введение долгосрочных тарифов для естественных монополий сроком не менее пяти лет и без возможности переиндексации. Последние три года темпы роста тарифов постепенно снижались: если в 2010 году прирост составил 9,4%, в 2011 году — 8%, то в этом году только 6%, рассуждает Анна Долайчук из инвесткомпании «Метрополь». Переход на систему RAB позволит РЖД обеспечить дополнительный приток инвестиций, уверена аналитик. По ее оценкам, до 2020 года ежегодный объем инвестиций железнодорожной монополии должен составлять не менее 200 млрд руб. В то же время, напоминает гжа Долайчук, в энергетике переход на систему RAB привел к росту тарифов в среднем на 12—13%. РЖД не раз высказывались о необходимости повышения тарифов на грузовые перевозки. Так, в конце 2010 года госмонополия представила расчеты, в соответствии с которыми рост на 2012 год ТРАНСПОРТ №13 (295) 50 должен был составить 23%, или же компании потребуется компенсация выпадающих доходов в размере 147 млрд руб. Позднее РЖД предложили проиндексировать в 2012 году грузотариф на 11,7% и выделить компании госсубсидию в размере 40 млрд руб. Однако в конечном итоге рост тарифов составил 6%. www.rbcdaily.ru, 26.04.2012 ВЕДОМОСТИ ПО ПРИМЕРУ ЭНЕРГЕТИКОВ В развитие железнодорожной инфраструктуры в течение 10 лет необходимо вложить около 5 трлн руб., заявил премьер Владимир Путин. Для финансирования этой программы он предложил ввести в отрасли RAB-тарифы по аналогии с электроэнергетикой Недофинансирование железной дороги может обернуться для страны потерей «только в одном 2020 году <...> более чем 900 млрд руб. ВВП», предупредил вчера президент РЖД Владимир Якунин. О том, что монополия недофинансирована, он говорит не первый год. Вчера его поддержал Путин, заявив, что в предстоящие десятилетия в развитие железнодорожной инфраструктуры потребуется вложить около 5 трлн руб. Якунин рассказал, на что планируется потратить 4,1 трлн руб. до 2020 г. Примерно 65% этой суммы нужно вложить в развитие грузовых путей, уточнил он. Тогда объем перевозок грузов, по подсчетам Якунина, должен вырасти на 218 млн т (71% от объема перевозок в 2011 г., срок, в течение которого произойдет рост, Якунин не уточнил). Другие приоритетные проекты — расширение пропускной способности Транссиба и Байкало-Амурской магистрали (БАМ). Общий объем инвестиций в них до 2020 г. — 918 млрд руб.: из них 181 млрд руб. — на «Транссиб», 737 млрд руб. — на БАМ. «Нам не удалось найти системного решения для ликвидации дефицита инвестпрограммы», — посетовал он и попросил правительство «оказать господдержку» проектам развития железной дороги. Например, выпустить инфраструктурные облигации для финансирования проектов, которые могут выкупить фонд национального благосостояния и Пенсионный фонд. Новое предложение — применить методику RAB-регулирования для тарифов на перевозку (см. врез). Впервые Якунин с этой идеей обращался в правительство в 2010 г., но тогда поддержки не нашел. А теперь подумать над таким механизмом предложил Путин. Но закладывать всю стоимость модернизации и развития железнодорожной сети в тариф нельзя — «иначе мы просто подавим развитие экономики», предостерег премьер. Он посоветовал РЖД проанализировать инвестпрограмму, снизить внутренние издержки и рассмотреть возможность привлечения кредитов. Увеличение пропускной способности железной дороги выгодно грузоотправителям, говорит представитель крупной химической компании. Но ему непонятно, почему грузоотправители должны оплачивать инвестиции в инфраструктуру, ведь тарифы на перевозку и так постоянно растут. Та же ситуация с энергокомпаниями, которые просят за подключение к сети модернизировать свою инфраструктуру, напоминает он. По словам пресс-секретаря Путина Дмитрия Пескова, на вчерашнем совещании решение о внедрение RAB-методики расчета для железнодорожной отрасли не принято: вопрос в стадии проработки. А пока РЖД пытается добиться повышения тарифов в 2013 г. на 11%, включив 4% инвестсоставляющей. В правительстве обсуждается индексация на 7,4%, сообщил чиновник Минтранса. Тогда инвестпрограмму РЖД придется сократить на 25-30 млрд руб., признал Якунин. www.vedomosti.ru, 27.04.2012 КОММЕРСАНТЪ "МЕТАЛЛОИНВЕСТ" ОТЦЕПИЛ ВАГОНЫ. ХОЛДИНГ ПРОДАЛ GLOBALTRANS СВОЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ КОМПАНИЮ Как и предполагал "Ъ", железнодорожный оператор Globaltrans купил 100% "Металлоинвесттранса" у холдинга "Металлоинвест" Алишера Усманова. Сумма сделки составила $540 млн. Эксперты говорят, что российский железнодорожный рынок вступил в активную стадию консолидации, и предрекают дальнейшее укрупнение ключевых игроков. Globaltrans (50,1% акций принадлежат бенефициарам "Н-Транса" Константину Николаеву, Никите Мишину и Андрею Филатову) сообщила, что подписала соглашение о покупке у холдинга "Металлоинвест" 100% его дочернего железнодорожного оператора "Металлоинвесттранс" за $540 млн. "Ъ" рассказывал о подготовке этой сделки еще в декабре 2011 года. Источники, знакомые с ходом сделки, утверждают, что она полностью оплачена деньгами, хотя первоначально предполагалось, что Globaltrans собирается частично расплатиться казначейскими акциями (2,3%, по состоянию на вчера стоили около $70 млн). Окончательно закрыть сделку планируется в конце мая "при условии получения согласований регулирующих органов". ТРАНСПОРТ №13 (295) 51 "Металлоинвесттранс" обслуживает все идущие по железной дороге грузопотоки "Металлоинвеста" (в 2011 году — 44,2 млн тонн, из которых собственным парком было перевезено около 17 млн тонн). В собственном парке 8,2 тыс. вагонов. Согласно данным Globaltrans, скорректированная выручка компании в 2011 году составила $344 млн, EBITDA — $140 млн. Покупателем "Металлоинвесттранса" выступило ОАО "Новая перевозочная компания" (дочерняя структура Globaltrans), которое также получило трехлетний контракт на транспортно-логистическое обслуживание "Металлоинвеста". В первый год после сделки Globaltrans должен будет перевозить все 100% грузов металлургического холдинга по фиксированной цене, а в последующие два — 60% грузов по вновь согласованной цене. Globaltrans, акции которой торгуются на Лондонской фондовой бирже, с 2011 года активно искала возможности для роста. Сначала компания безуспешно пыталась войти в капитал создававшейся ОАО РЖД Второй грузовой компании, затем — принять участие в аукционе по продаже 75% акций Первой грузовой компании, но в итоге отказалась от этой идеи "из-за неопределенности на финансовых рынках". По данным "Ъ", после этого Globaltrans начала вести переговоры о покупке "Металлоинвесттранса", а также "ММК-Транса", но официально этого стороны не подтверждали. Решение вопроса по сделке с "ММК-Транс" будет принято до конца года, говорит собеседник "Ъ". Globaltrans в сопроводительных материалах к сделке пояснила, что покупка "Металлоинвесттранса" позволит увеличить собственный вагонный парк компании на 21%, до 48 тыс. единиц, объем перевозок — на 24%, до 86,5 млн тонн. В материалах также сказано, что компания планирует к середине этого года довести свой парк до 60 тыс. единиц, заняв 7% на российском рынке железнодорожных перевозок (от уровня 2011 года). "Металлоинвест" рассчитывает на комплексное транспортное обслуживание всех компаний холдинга со стороны Globaltrans, говорится в официальном сообщении сторон. Глава агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров называет сделку "трендовой". По его словам, сейчас наступил лучший момент для продажи небольших железнодорожных компаний, так как цены на вагоны зафиксировались и находятся на пиковом уровне, а покупатели — крупные операторские компании,— все сильнее конкурируя между собой, стремятся скорее получить новые активы. Эксперт уверен, что процесс консолидации отрасли продолжится. www.kommersant.ru, 28.04.2012