Таджикистан - Исторический «Шелковый путь» и ТРАСЕКА

1
Таджикистан - Исторический «Шелковый путь» и ТРАСЕКА
Позвольте мне поблагодарить организаторов конференции за
приглашение на участие в этом важном международном форуме.
История возникновения Великого Шелкового пути
начинается с II века до нашей эры. Основной путь начинался в
Китае и проходил через Кашгар и далее через Аму-Дарью к
Средиземному морю.
Исторические события и геополитические процессы,
происходящие в регионе на различных этапах своего развития
способствовали процветанию одних цивилизаций и подвергали
войнам и разрушениям другие, что приводило к развитию и
процветанию одного отрезка пути и упаду другой его части.
2
Великий Шелковый Путь являлся не только торговой
транспортной артерией, но и являлся путем взаимодействия и
обогащения культур Востока и Запада. Идея возрождения Великого
Шелкового Пути играет важное значение как для экономического
развития регионов, так и в интересах всего человечества.
Реализация этой идеи возможна только при тесном
взаимодействии стран региона с учетом развития интеграционных
процессов на взаимовыгодных условиях. Судя по результатам исследований, по территории
современного Таджикистана проходили три основные трассы
Шелкового пути:
3
• Из Оша по Ферганской долине через Ура-Тюбе,
Пенджикент в Самарканд;
• Из Кашгара через Сары-Таш по Каратегинской долине и
территории современной Хатлонской области в Термез;
• Из Яркенда через Восточный Памир-Ишкашим в
Афганистан.
Таджикистан в силу удобного географического расположения
и наличия природных и гидроэнергетических ресурсов
представляет большой интерес для государств региона.
Использование транспортного коридора
через территорию
республики по существующим и новым транспортным
коммуникациям принесет огромную выгоду, как самому
Таджикистану, так и соседним государствам.
4
Республика Таджикистан, тесно сотрудничая со многими
странами мира, Европейским Союзом и другими международными
организациями, принял активное участие и оказал большое
содействие в восстановлении исторического Шелкового Пути –
созданию и разработке Программы ТРАСЕКА. Неслучайно 7-8 сентября 1998-го года в Баку была
организована Первая Конференция, посвященная проблемам
восстановления Исторического Шелкового Пути.
В ходе Конференции, было подписано «Основное
многостороннее Соглашение о международном транспорте по
развитию коридора Европа-Кавказ-Азия» и принята Бакинская
Декларация.
Соглашение
было подписано главами государств и
правительств 12 стран: Азербайджана, Грузии, Армении, Болгарии,
5
Румынии, Молдовы, Украины, Узбекистана, Казахстана, Киргизии,
Турции и Таджикистан.
На этой конференции я участвовал, будучи заместителем
министра транспорта и дорожного хозяйства Республики
Таджикистан.
Прошло 15 лет 10 дней с этого периода. Сегодня данное
мероприятие
проходить
под
названием
Международная
Конференция высокого уровня «Развитие автомобильного
транспорта и транзитного потенциала Центральной Азии на период
до 2023 года».
Остался небольшой срок до полного формирования
транзитного потенциала Центрально- Азиатского региона, где
6
предусмотрено создания условия для свободного передвижения
транспортных средств отвечающих требованию того временны.
С этой целью для достижения высоких результатов в
транспортном секторе республики и в целом по региону,
Президентом страны Эмомали Рахмоном, были определены
основные стратегических направление
по продвижению
дальнейшего социально-экономического развития
Республики
Таджикистан.
Одним из основных направлений является, вывод страны из
коммуникационного тупика и превращение в транзитную зону,
отвечающий международным стандартам.
Правительством
Республики
Таджикистан,
были
осуществлены ряд целенаправленных мер по улучшению
7
технического оснащения и в целом модернизации транспортного
сектора. Выполнены значительные работы по строительству,
реконструкции и ремонту автомобильных магистральных дорог,
мостов, тоннели и железнодорожных линий.
Сегодня завершены работы по строительству и реконструкции
автомагистрали по направление Север – Юг и Восток – Запад. В
результате были реконструированы и построены 1650 км
автомобильных дорог, построены и сданы в эксплуатацию 109
мостов и 27 км туннелей.
В 2011 году была принята Целевая государственная
программа развития транспортного комплекса Республики
8
Таджикистан до 2025 года. В соответствии с данной Программой
предусмотрено строительство и реконструкция более четырех
тысяч дорог и 576 мостов на сумму 4,4 млрд. сомони.
Для реконструкции автомобильных дорог страны, улучшения
уровня и качества услуг автомобильного транспорта и в целом для
развития сферы транспорта ныне реализуются 11 государственных
инвестиционных проектов, осуществление которых направлено на
улучшение доступа к рынкам, увеличение объёма торговли в
регионе, снижение стоимости транспортных услуг и на этой основе
– повышение уровня жизни населения.
Здесь важную роль занимает вопрос определение
рациональные региональные маршруты перевозок грузов с
9
соответствующими нагрузками на оси подвижного состава в
регионе Центральной Азии и ТРАСЕКА. Данная конференция
предоставляет возможность представителям стран для выработки
конкретных предложений по данному вопросу.
К примеру, можно перечислить многочисленные случаи
перегруза
транспортных
средств,
которые
приводят
к
нерациональному использованию маршрутов,
соединяющие
соседние государства. Например, с Пакистана груженые
автомобили следующие, через территорию Афганистана
в
Таджикистан по весовым параметрам не соответствуют нашим
условиям и при этом либо перегружаются, либо разрушают дороги
и мосты.
10
В связи с этим сегодня теряем огромное количество времени
на перегрузку или просто разрушаем автомобильные дороги.
В республике реконструкция и восстановление дорог
продолжаются, до 2015 года предусмотрено строительство и
восстановление
автодороги
Айни-Пенджикент,
ДушанбеТурсунзода, Куляб-Калаи Хумб, строительства современного
терминала в Международном аэропорту города Душанбе, линии
железной дороги Душанбе-Курган-Тюбе (участок Вахдат-Яван) и
Кургантюбе-Нижний Пяндж.
С этой целью, со стороны компетентных органов Сторон
принимается необходимые меры, связанные с осуществлением
проекта
строительства
железной
дороги
«ТаджикистанАфганистан-Туркменистан», которая является важным фактором
11
экономического развития Таджикистана и других государств
региона.
12