исследование реакции системы «боевой модуль– корпус–подвеска

ИССЛЕДОВАНИЕ РЕАКЦИИ СИСТЕМЫ «БОЕВОЙ МОДУЛЬ–
КОРПУС–ПОДВЕСКА» БОЕВОЙ МАШИНЫ НА ВОЗДЕЙСТВИЕ
РЕАКТИВНЫХ УСИЛИЙ ОТДАЧИ ПРИ СТРЕЛЬБЕ
Танченко А.Ю.1, Рикунов О.Н.2, Малакей А.Н.3,
Мазур А.Н.1, Мазур И.В1., Набоков А.В.1
1
Национальный технический университет
«Харьковский политехнический институт»
2
Национальная академия Национальной гвардии Украины
3
ГП «Завод им. В.А. Малышева», г. Харьков
Современные
проектируемые
легкобронированные
машины
вооружаются
боевыми
модулями,
оснащенными
скорострельными
малокалиберными артиллерийскими системами, которые характеризуются
высоким темпом стрельбы и значительным уровнем реактивных усилий отдачи.
Вследствие этого упругие элементы корпуса, подвески и колес деформируются,
что вносит возмущение в исходное направление оси канала ствола пушки на
цель, а также влияет на прочность этих элементов.
При создании математических моделей динамических процессов в
легкобронированных машинах следует учитывать, что они могут быть
представлены в виде совокупности двух компонент: континуальной и
дискретной. Первая их них может быть использована для моделирования
бронекорпуса. Вторая, с определенной степенью допущений, – подвески и
колес. Такой подход достаточно продуктивен, так как позволяет естественным
образом "наращивать" конечно-элементные модели континуальной части
системы, для построения которых целесообразно применять инструментарий
современных мощных компьютерных инженерных систем.
Объектом исследований выступал многоцелевой бронетранспортер БТР3Е с установленным боевым модулем вооружения "Штурм". В качестве
исходных данных для задания массово-инерционных характеристик и
жесткостно-демпфирующих характеристик подвески выступали результаты
экспериментальных исследований. Исследовалась возможная погрешность
стрельбы от степени несоответствия центра масс боевого модуля его осевому
положению (вследствие постепенной выработки боекомплекта, начального
конструктивного несоответствия, погрешности изготовления и т.п.).
В результате исследования были получены графики отклонения канала
ствола во время осуществления стрельбы, а также диаграмма-траектория,
демонстрирующая виртуальный след описываемый точкой пересечения линии
канала ствола с экраном-мишенью.
222