Формирование механизма инновационного развития
advertisement
На правах рукописи Попова Татьяна Евгеньевна Формирование механизма инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности Специальность 08.00.05 – Экономика и управление народным хозяйством (управление инновациями) Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук Москва – 2012 Работа выполнена в ФАОУ ДПО «Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы» Научный руководитель: Егоров Анатолий Юрьевич Заслуженный деятель науки РФ доктор экономических наук, профессор Официальные оппоненты: Колоколов Владимир Алексеевич доктор экономических наук, профессор, профессор кафедры Экономики и организации производства ФГБОУ ВПО «Российский Экономический Университет им. Г.В. Плеханова» Сорокина Галина Петровна кандидат экономических наук, доцент, заведующая кафедрой «Менеджмент» ФГБОУ ВПО «Московский государственный машиностроительный университет (МАМИ)» /Университет машиностроения/ Ведущая организация: Федеральное государственное бюджетное научно-исследовательское учреждение «Совет по изучению производительных сил» (СОПС) Минэкономразвития России и РАН Защита состоится «24» декабря 2012 года в 14 часов 00 минут на заседании диссертационного совета Д.212.140.03 при Университете машиностроения по адресу: 107023, г. Москва, ул. Большая Семеновская, д. 38, корпус Б, аудитория 304. С диссертацией можно ознакомиться в библиотеке Университета машиностроения. Автореферат разослан «23» ноября 2012 г. Ученый секретарь диссертационного совета А.А. Мхитарян 2 1. ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ Актуальность темы исследования. Ускорение научно-технического прогресса в сочетании с возрастающей информатизацией и глобализацией экономики, привело к существенному изменению бизнес-процессов в промышленности. Отечественное автомобилестроение в условиях глобализации экономики одним из первых в нашей стране преступило к масштабной реализации бизнес-процессов, связанных с производством на территории Российской Федерации автомобилей ведущих мировых марок Toyota, Nissan, Volkswagen, Renault, BMW и др. В то же время, в отечественном машиностроении продолжают сохраняться проблемы формирования механизмов эффективного инновационного развития. Во-первых, эффективное инновационное развитие бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении объективно затруднено в связи с существенным (до 85-90%) физическим износом и моральным устареванием производственных фондов и, соответственно, используемых производственных технологий. Во-вторых, при реализации бизнес-процессов по производству автомобилей ведущих мировых марок в России сохраняется проблема недостаточного участия отечественных предприятий в производственной цепочке создания добавленной стоимости, что во многом обусловлено проблемой обеспечения приемлемого уровня качества производства, напрямую связанного с уровнем квалификации персонала. Этот фактор также существенно сдерживает инновационное развитие бизнес-процессов. В-третьих, приобретенный опыт производства автомобилей ведущих мировых компаний в России, к сожалению так и не был перенесен на производство отечественных марок в целом, что также не способствует инновационному развитию бизнес-процессов. В-четвертых, при вступлении России в ВТО для эффективной реализации предоставляющихся возможностей, перед страной остро стоит задача доказательства конкурентоспособности бизнес-процессов отечественного автомобилестроения не только благодаря масштабному рынку сбыта, но и благодаря преимуществам звеньев производственной цепочки по соотношению цены и качества, базирующихся на инновационном развитии бизнес-процессов. Следовательно, решение задачи инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении представляет собой актуальную научную проблему, особенно усиливающуюся в условиях вхождения России в ВТО. 3 Степень разработанности научной проблемы. Проблемы развития бизнес-процессов в промышленности были и остаются в центре внимания отечественных и зарубежных ученых и специалистовпрактиков. Методологические основы развития бизнес-процессов в промышленности, в том числе на инновационной основе, нашли отражение в трудах Ю. Адлера, А. Асаула, В. Богачева, А. Богданова, М. Вебера, Дж. Тобин, О. Виханского, И. Герчиковой,В. Дементьева, В. Дружинина, А.Ю.Егорова, Н. Заруцкой, В. Кабакова, Б. Клейнера, В. Коваленко,В.Колоколова, Д. Мурина, С. Перегодовой, В. Попкова, М. Портера, Е. Румянцевой, И. Селина, Н. Соломатина, Е. Стояновой, А. Тебекина, Е. М. Хаммера Многие прикладные аспекты проблем реализации бизнеспроцессов в промышленности, включая оценку их эффективности получили развитие в трудах современных отечественных и зарубежных ученых, таких как Н.М.Абдикеев, В.В. Алексеев, В.В.Брагин, С.В. Глубокий, А.Д.Киселев, В.Ф.Корольков, В.Г. Кайшев., Ю.Л.Лазунин, Е.В.Попова, В.В.Репин, Б.А.Райзберг, Ю.М.Солдак, О.Тайити, A.C. Фролов, Дж.Харрингтон, К.Л.Цветков, К.С. Эсселинг и др. В то же время, проблемы инновационного развития бизнеспроцессов национального автомобилестроения в условиях глобализации экономики требуют поиска новых решений. В частности, нуждаются в исследовании и обосновании пути инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО. В целом, необходимость совершенствования механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении предопределили цель, задачи, объект, предмет и гипотезу научного исследования. Цель и задачи исследования. Цель исследования заключается в разработке и научно-методическом обосновании механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях глобализации экономики, обеспечивающего достижение международной конкурентоспособности российских предприятий. Поставленная цель определила необходимость решения следующих научных задач, содержание которых отражает основные этапы диссертационного исследования: - определение содержания, сущности и методологических принципов развития бизнес-процессов в промышленности; - исследование тенденций развития бизнес-процессов в отраслях промышленности в условиях глобализации; 4 - выявление проблем инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО; - анализ современного состояния и определение перспективных направлений инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ с учетом тенденции глобализации; - формирование модели инновационного развития бизнеспроцессов в автомобильной промышленности и подхода к оценке его эффективности; - определение рационального механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО; - разработка рекомендаций по реализации механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении. В качестве объекта исследования в работе рассматриваются экономические процессы формирования и организации эффективного функционирования механизмов инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении. Предметом исследования в работе являются организационноэкономические отношения, возникающие при разработке механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении. Гипотеза научного исследования. В условиях жесткой конкурентной борьбы, достаточный объем российского сбыта позволяет не только последовательно увеличивать долю производственной составляющей, и, соответственно, добавленной стоимости отечественных предприятий при воспроизводстве автомобилей зарубежных марок, но и развивать производство автомобилей отечественных марок. Такое развитие базируется на повышении инновационной активности российских предприятий автомобильной промышленности и обусловливает необходимость разработки механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении. Формирование указанных механизмов обеспечит приращение добавленной стоимости как за счет увеличения уровня локализации при производстве автомобилей зарубежных марок, так за счет опережающего инновационного развития автомобилей отечественных марок. Теоретико-методологическая основа исследований. Теоретическую основу исследований составили научные труды отечественных и зарубежных специалистов в области экономики 5 предприятия, управления бизнес-процессами производственных систем, инновационной деятельности, изложенные в фундаментальных трудах и материалах периодических изданий по теме исследования. Методологическую основу исследований составили фундаментальные положения, определяющие реализацию совокупности взаимосвязанных мероприятий или задач, направленных на создание продукта или услуги для потребителей бизнес-процессов. Информационную базу исследований составили данные Министерства промышленности и торговли РФ, Министерства экономического развития РФ, Федеральной службы государственной статистики, статистические данные субъектов РФ, методические рекомендации министерств и ведомств РФ по развитию бизнеспроцессов в отраслях промышленности, а также проекты по реализации механизмов развития бизнес-процессов в современных условиях на ряде отечественных предприятий автомобилестроения. Диссертация соответствует пункту 2.12 «Исследование форм и способов организации и стимулирования инновационной деятельности, современных подходов к формированию инновационных стратегий» Паспорта специальности ВАК 08.00.05 - Экономика и управление народным хозяйством. Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке методического подхода к управлению инновационной деятельностью в автомобильной промышленности, отличающегося формированием комплексного механизма инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности, на основе сочетания мирового опыта и отечественных достижений в сфере НИОКР, технологий развития средств производства, логистического, сервисного обслуживания и подготовки кадров. Наиболее существенные научные результаты, полученные лично автором, обладающие научной новизной и выносимые на защиту заключаются в следующем: 1) выявлены проблемы инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО, включая: - отсутствие прогнозирования спроса на промышленные услуги предприятий российского автомобилестроения при различных уровнях их технологического развития и деловой активности; - необходимость повышения качества выполняемых бизнеспроцессов, сокращения длительности их цикла и роста сбалансированности составляющих бизнес-процессов на предприятиях автомобильной промышленности, затрудняющих возможности инновационного развития бизнес-процессов в отечественном 6 автомобилестроении; - отсутствие необходимой и достаточной системы показателей, отражающих эффективность инновационного развития бизнеспроцессов предприятий национального автомобилестроения; - отсутствие механизмов инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении, адекватных возможностям и угрозам внешней среды, формируемых в условиях вступления России в ВТО. Разработан, на этой основе, алгоритм решения проблем формирования механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении. 2) на основе анализа структуры и особенностей развития отечественного автомобилестроительного комплекса, определены перспективные направления инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России: - планирование бизнес-процессов в сфере технологического обеспечения производства и подготовки кадров на основе системного подхода, с учетом расширения международных связей в автомобильной промышленности при формировании цепочек добавленной стоимости; - реализация перспективных технологий на основе процессного подхода, предусматривающих переход от инжиниринговых к реинжиниринговым технологиям развития основных бизнес-процессов; - обеспечение материально-технического снабжения основных и вспомогательных бизнес-процессов на основе комплексного подхода, включая развитие бизнес-процессов опережающей организации инфраструктуры; - организация производственных бизнес-процессов на основе структурно-уровневого подхода с учетом роста ценности подпроцессов создания добавленной стоимости в общей совокупности реализуемых бизнес-подпроцессов; 3) сформирована модель инновационного развития бизнеспроцессов в автомобильной промышленности, на основе выделения в отдельную группу бизнес-процессов развития и совершенствования, базирующаяся на модифицированных моделях: - системы сбалансированных показателей Д. Нортона и Р. Каплана в части выделения в отдельный блок из внутренних процессов инновации, как характеристику не только внутренних бизнес-процессов, но и внешних, а показатель эффективности интеграции инновационных бизнес-процессов и трансфера передовых производственных и управленческих технологий в инновационные бизнес-процессы национального автомобилестроения; - триады качества Дж. Джурана в части развития традиционного 7 подхода от триады –«планируй, контролируй, улучшай» к тетраде «планируй, контролируй, улучшай, изменяйся», позволяющей постоянно трансформировать требования к бизнес-процессам в национальном автомобилестроении, обеспечивая их революционное изменение для опережающего инновационного развития национального автомобилестроения; 4) научно обоснован подход к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России, базирующийся на использовании системы показателей: - эффективности реализации бизнес-процессов через выходные параметры продукции, добавленную стоимость и степень удовлетворенности потребителя; результативности бизнес-процессов как соотношения запланированных и фактических результатов по объемам, ассортименту и динамике конкурентоспособности производства предприятий автомобильной промышленности; - адаптивности бизнес-процессов предприятий национальной автомобильной промышленности к изменениям рыночной конъюнктуры в условиях глобализации; - уровня интегрированности системы управления бизнеспроцессами предприятий национальной промышленности; 5) разработан рациональный механизм инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, включающий перспективные направления, разработанные модель инновационного развития и методику оценки эффективности инновационного развития бизнес-процессов, позволяющий оперативно адаптировать инновационные бизнес-процессы в автомобилестроении под изменения внешней среды. Теоретическая значимость диссертационных исследований заключается в том, что содержащиеся в работе основные положения и выводы могут быть использованы при совершенствовании методических подходов к формированию механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в том числе: - при определении подходов к выявлению тенденций развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности в условиях глобализации и вступления России в ВТО; - при выборе методов анализа современного состояния и тенденций инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России. 8 - при совершенствовании подходов к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ; - при анализе потенциальных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении; - при формировании инновационных стратегий предприятий отечественного автомобилестроения с учетом предложенных рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов. Основные результаты диссертационной работы могут быть использованы при дальнейшем совершенствовании положений предложенного методического подхода к формированию механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, а также при изучении дисциплин «Инновационный менеджмент», «Экономика предприятия» и «Бизнеспланирование» экономических специальностей ВУЗов. Практическая значимость результатов диссертационного исследования заключается в том, что их использование позволит повысить эффективность инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности России и обеспечит повышение ее конкурентоспособности на мировых рынках. Апробация результатов исследования. Основные методические положения инновационного развития бизнес-процессов нашли свое практическое применение при организации инновационной деятельности и реализации программ стратегического бизнес-планирования на ряде предприятий национальной автомобильной промышленности (Соллерс, Ижевский автомобильный завод, Угличмаш, Камаз, ГАЗ). Основные результаты диссертационного исследования обсуждены и одобрены на научно-практических конференциях в 2010-2012 гг., в том числе: «Современная Россия: экономика и государство», «Актуальные проблемы развития экономических систем: теория и практика». Результаты, полученные автором, нашли применение в учебном процессе ФАОУ ДПО «Государственная академия профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы» (ФАОУ ДПО ГАСИС) при чтении лекций, проведении практических занятий по дисциплинам «Инновационный менеджмент», «Экономика предприятия» и «Бизнеспланирование». Публикации. Основные положения и результаты проведенного исследования изложены в 6 публикациях общим объемом 2,87 п.л., в том числе 5-х статьях в изданиях, рекомендованных ВАК. Структура и содержание работы. Цель исследования предопределила логику и структуру работы, состоящую из введения, 9 трех глав, заключения и списка литературы. Содержание работы раскрывается в приведенной ниже последовательности. Введение Глава 1. Теоретико-методологические основы эволюции бизнеспроцессов в промышленности 1.1. Содержание, сущность и методологические принципы развития бизнес-процессов в промышленности 1.2. Тенденции развития бизнес-процессов в отраслях промышленности в условиях глобализации 1.3. Проблемы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО и потенциальные пути их решения Глава 2. Анализ особенностей реализации технологий инновационного развития бизнес-процессов на предприятиях отечественного автомобилестроения в условиях глобализации экономики 2.1. Анализ структуры и особенностей развития отечественного автомобилестроительного комплекса 2.2. Анализ современного состояния и тенденций развития бизнеспроцессов в автомобилестроительном комплексе России 2.3. Формирование модели инновационного развития бизнеспроцессов на предприятиях отечественного автомобилестроения Глава 3. Совершенствование механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении. 3.1. Анализ потенциальных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении 3.2. Определение рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении . 3.3. Методический инструментарий реализации рациональных механизмов стратегического инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении Заключение Список литературы 2. ОСНОВНОЕ СОДЕРЖАНИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 1. Выявление проблем инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении и разработка путей их преодоления. В ходе исследования теоретико-методологических основ эволюции бизнес-процессов в промышленности определены содержание, сущность и методологические принципы развития бизнеспроцессов в промышленности. 10 Бизнес-процесс представляет совокупность взаимосвязанных мероприятий, направленных на решение задач создания определенного продукта. Содержательную основу бизнес-процессов составляет триада: бизнес-процессов развития и совершенствования (управляющих бизнеспроцессов); бизнес-процессов ведения основной деятельности (операционных бизнес-процессов) и вспомогательных (обеспечивающих) бизнес-процессов. Среди основных характеристик бизнес-процессов предприятия (рисунок 1) выделяются механизмы их реализации: - увязывающие преобразование входных ресурсов посредством внутренних ресурсов в продукты на выходе; - удовлетворяющие контрольным показателям эффективности бизнес-процессов, устанавливаемых владельцем («хозяином») средств производства. Владелец основных средств производства Бизнес-процессы развития и совершенствования Входные ресурсы Основные бизнеспроцессы Критерии эффективно сти бизнеспроцессов Механизмы реализации бизнеспроцессов Преобразов ание ресурсов Внутренние ресурсы Продукты на выходе Потребители продукции Вспомогатель -ные бизнеспроцессы Рисунок 1 - Основные характеристики бизнес-процессов предприятия. Механизмы реализации бизнес-процессов призваны непрерывно адаптировать реализуемые процессы к объективным внешним и субъективным внутренним изменениям. 11 В работе показано, что методологические принципы развития бизнес-процессов в промышленности базируются на концепции процессного управления предприятиями. С учетом определения содержания, сущности и методологических принципов развития бизнес-процессов в промышленности в работе были определены тенденции развития бизнес-процессов в отраслях промышленности в условиях глобализации. Во-первых, это расширение международных связей в промышленности при формировании цепочек добавленной стоимости. Указанная тенденция обусловлена географическим смещением центров социально-экономического развития, с одной стороны, и продолжающимся непрерывным поиском наиболее эффективных территорий для размещения промышленных предприятий, по соотношению цены и качества. Например, в лидирующую по производству автомобилей в мире группу стран, входит целый ряд государств, которые не имеют лидирующих позиций в мировом автопроме по собственным разработкам, такие как: Китай, Бразилия, Индия, Испания, Мексика, Канад , Таиланд, Иран, Россия, Турция. Во-вторых, наблюдается тенденция перехода от инжиниринговых к реинжиниринговым технологиям развития основных бизнеспроцессов. Во многом эта тенденция определяется ускорением научнотехнического прогресса, что в свою очередь не только сокращает сроки развития промышленных предприятий в рамках одной стратегии, но и изменяет идеологию развития основных бизнес-процессов. Эта идеология предусматривает переход от инжинирингового подхода, предполагающего надстройку на основной стержень процессов дополнительных блоков, к реинжиниринговому подходу, обеспечивающему вероятную необходимость кардинальной перестройки основных бизнес-процессов по модульному принципу. В-третьих, в сфере промышленного производства наблюдается тенденция развития бизнес-процессов опережающей организации инфраструктуры. Рост технологической сложности и многозвенности промышленного производства в современных условиях приводит к перераспределению долей основных и обеспечивающих (вспомогательных) бизнес-процессов в пользу последних. В-четвертых, в развитии промышленного производства наблюдается тенденция роста ценности подпроцессов создания добавленной стоимости в общей совокупности реализуемых бизнесподпроцессов. С учетом определения основных тенденций развития бизнеспроцессов в отраслях промышленности в работе были выявлены проблемы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном 12 автомобилестроении. Показано, что ключевые проблемы заключаются в следующем. Во-первых, это проблема прогнозирования спроса на промышленные услуги предприятий российского автопрома. Иностранные партнеры на протяжении последних лет проявляют большой интерес к совместным проектам по производству на отечественных предприятиях автомобилей ведущих мировых компаний, что предопределяет интеграцию производственных процессов, и создание общих рынков сбыта национальной автомобильной промышленности. Во-вторых, это проблема повышения качества выполняемых бизнес-процессов, сокращения длительности их цикла и роста сбалансированности составляющих бизнес-процессов на отечественных предприятиях автомобильной промышленности. Фактически на практике речь идет о реализации лишь первого и второго уровней качества (соответствие стандарту и соответствие использованию), в то время как для инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении необходима реализация третьего и четвертого уровней качества (соответствие фактическому использованию и соответствие скрытым потребностям). В-третьих, методической проблемой инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении является отсутствие системы показателей, отражающих эффективность инновационного развития бизнес-процессов предприятий национальной автомобильной промышленности. Используемые на предприятиях автомобильной промышленности показатели описывают требования к традиционным бизнес-процессам и не содержат требований к их инновационной составляющей. В-четвертых, отсутствуют механизмы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, адекватные требованиям внешней среды, формируемым в условиях вступления России в ВТО. В первую очередь, речь идет о механизмах ускоренного развития основных, вспомогательных бизнес-процессов и бизнеспроцессов управления, а также механизмах их взаимодействия в единой системе управления (BPM). С учетом выявленных проблем формирования механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в работе сформирован алгоритм их решения, представленный на рисунке 2. 13 База данных потенциальных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении Блок условий глобализации экономики Анализ структуры и особенностей развития отечественного автомобилестроительного комплекса Анализ современного состояния и тенденций развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ Формирование модели инновационного развития бизнеспроцессов на предприятиях отечественного автомобилестроения Разработка критериев оценки эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ Определение рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении Методические рекомендации по использованию рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов при формировании инновационных стратегий предприятий отечественного автомобилестроения Блок корректировок Методический инструментарий реализации рациональных механизмов инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении Блок корректировок Рисунок 2 - Последовательность и взаимосвязь процедур решения проблем формирования механизма инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении. 2. Определение перспективных направлений инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России При решении данной научной задачи на первом этапе был проведен анализ структуры и особенностей развития отечественного автомобилестроительного комплекса. 14 Проведенные исследования показали, что автомобилестроение как отрасль промышленности, осуществляющая производство транспортных средств (автомобилей), преимущественно с двигателями внутреннего сгорания, структурно включает в себя подотрасли моторостроения, производства технологического оборудования (станкостроение и робототехнику), а также производство комплектующих (в первую очередь шинную промышленность). Таким образом, автомобильная промышленность играет важную роль в структуре межотраслевого баланса государства, обеспечивая заказы на продукцию ряду отраслей производства. Анализ динамики объемов производства автомобилей в РФ показывает, что после провала в промышленности в 1990-х годах, наблюдается подъем отечественного автопрома. Динамика объемов производства автомобилей в РФ с 2000 по 2011 годы, приведенная на рисунке 3, демонстрирует преимущественный рост объемов со средним темпом 4% в год. Быстрый рост объемов в 2005-2008 годах был подорван мировым экономическим кризисом 2008-2009 годов, и негативно сказался на объемах производства автомобилей в 2009 и 2010 годах. Рисунок 3- Динамика объемов производства автомобилей в РФ (тыс. штук.) Однако, уже в 2011 году наблюдается превышение докризисного уровня производства (таблица 1). В то же время, объемы производства автомобилей в России до сих пор не достигли уровня 1990 года (2199 тыс.шт.). Анализ динамики структуры развития отечественного автомобилестроительного комплекса показывает, что рост объемов производства связан только с увеличением числа выпускаемых легковых и грузовых автомобилей зарубежных марок. По производству 15 отечественных автомобилей наблюдается спад производства по всем категориям: легковые, грузовые автомобили и автобусы. Очевидно, что тенденция ориентации отечественной автомобильной промышленности преимущественно на воспроизводство зарубежных марок препятствует инновационному развитию бизнес-процессов в отрасли. Таблица 1-Динамика объемов производства автомобилей в РФ в 20102011 году по категориям в тыс.шт Тип авто 2010 год 2011 год 1738,2 Изменение 2011 к 2010 году, % +43,9 Докризисный уровень (2008 года) 1469,9 Легковые всего Легковые отечественные Легковые зарубежные Грузовые всего Грузовые отечественные Грузовые зарубежные Автобусы всего Автобусы отечественные Автобусы зарубежные 1207,5 584,8 663,1 +13,4 877,1 622,9 1075,1 +72,6 592,8 153,1 203,9 +33,2 256,7 137,2 180,4 +31,5 238,8 16,9 23,5 +39,1 18,3 45,2 46,8 +3,6 67,0 38,8 39,5 +1,8 58,1 6,4 7,3 +14,2 10,7 С учетом результатов анализа структуры и особенностей развития отечественного автомобилестроительного комплекса в работе определены перспективные направления инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ. Показано, что указанные направления связаны, в первую очередь: - с реализацией организационных инноваций посредством планирования бизнес-процессов в сфере технологического обеспечения производства (вспомогательных бизнес-процессов); - с осуществлением технологических инноваций посредством реализации перспективных технологий производства (основные бизнеспроцессы); - с реализацией организационно-технологических и сырьевых инноваций при обеспечении материально-технического снабжения основных и вспомогательных бизнес-процессов; 16 - с осуществлением организационно-технологических инноваций организации производственных (основных) бизнес-процессов. 3. Формирование модели инновационного развития бизнеспроцессов в автомобильной промышленности Результаты анализа современного состояния и выявление перспективных направлений развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ позволили сформировать модель инновационного развития бизнес-процессов на предприятиях отечественного автомобилестроения. Модель предполагает помимо основных и вспомогательных бизнес-процессов, включающих инновации в области организации производственных процессов, реализацию перспективных технологий производства, организационно-технологические и сырьевые инновации, инновации в области планирования технологического обеспечения, выделить бизнес-процессы развития и совершенствования. Инновационное развитие бизнес-процессов в национальном автомобилестроении обеспечивается на основе введения четвертого блока в модель управления качества Джурана в виде блока развития. Данный блок основан на требовании постоянного изменения уровня приемлемого качества бизнес-процессов в автомобилестроении. Механизм реализации данного блока представлен на рисунке 4. Изменение уровня приемлемого качества происходит с применением Форсайт-технологий, в виде постановки конечной цели, выделения этапов её достижения и в рамках бизнес-процессов развития и совершенствования реализации программы инновационного изменения качества бизнес-процессов в национальном автомобилестроении. Контроль достижения поставленных целей и выделенных задач в рамках четвертого блока системы управления качеством происходит на базе модифицированной системы сбалансированных показателей Д. Нортона и Р. Каплана в виде выделения отдельного блока – инновации, отражающего не только внутренние процессы и показатели инновационной активности, но и степень интеграции национальной автомобильной промышленности в мировое сообщество, уровень трансфера технологий и степень внешних проявлений эффективности инновационных бизнес-процессов в виде выходных параметров продукции национального автомобилестроения. Разработанная модель требует адекватных механизмов оценки эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России. 17 Повышение качества Планирование качества Контроль качества Изменение уровня приемлемого качества бизнес-процессов национального автомобилестроения Рисунок 4 – Модифицированная модель управления качеством бизнес-процессов 4. Обоснование методического подхода к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе России Формирование модели инновационного развития бизнеспроцессов на предприятиях отечественного автомобилестроения позволило перейти к формированию методического подхода к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ. В работе показано, что существующие критерии оценки эффективности развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ не отражают инновационную составляющую. В связи с этим, предложен обобщенный критерий оценки эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автопроме России: К э = К1 ⋅ К 2 ⋅ К 3 ⋅ К 4 , (1) где К1 - групповой критерий эффективности результатов реализации бизнес-процессов через выходные параметры продукции, добавленную ценность и степень удовлетворенности потребителя; К 2 - групповой критерий результативности бизнес-процессов как соотношение запланированных и фактических результатов бизнеспроцессов предприятий отечественного автопрома по объемам, ассортименту и технологической конкурентоспособности производства предприятий отечественной автомобильной промышленности; К 3 - групповой критерий гибкости бизнес-процессов предприятий отечественного автопрома к изменениям рыночной конъюнктуры в условиях глобализации; 18 К 4 - групповой критерий уровня интегрированности системы управления бизнес-процессами предприятий отечественного автопрома. Каждый групповой критерий эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ представляет собой мультипликативную модель вида: К j = ∏ K ij , (2) i где K ij - частный критерий эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ в j-ой группе по i-ой составляющей. При этом мультипликативный характер критериев (1) и (2) обеспечивает учет синергетического эффекта при оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ. Каждый частный критерий эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ K ij представляет собой универсальную комбинацию статических и динамических показателей инновационного развития бизнес-процессов по i-ой составляющей: K ij = U fij ∂U fij ∂U mij ⋅ ÷ , U eij ∂t ∂t (3) где U fij - фактический уровень развития i-ой составляющей оценки бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ в j-ой группе; U eij - эталонный уровень развития i-ой составляющей оценки эффективности бизнес-процессов в мировом автопроме в j-ой группе; ∂U fij ∂t приращение фактического уровня развития составляющей оценки эффективности бизнес-процессов автомобилестроительном комплексе РФ в j-ой группе; i-ой в ∂U mij - приращение среднего уровня развития i-ой составляющей ∂t оценки эффективности бизнес-процессов в мировом автопроме в j-ой группе. 5. Разработка рационального механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении С учетом сформированного подхода к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в работе решалась задача совершенствования механизмов инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении. 19 Бизнес-про цессы развития и соверш енств ования Бизнес-процессы осуществления основ ной деятель ности Блок потенциаль ных механизмов реализации: - стратег ического управлен ия; - развити я технологий ; - уп равлен ия пр оектами; - уп равлен ия качеством Б лок потенциальных механизмов реализации: - матер иальнотехнического обеспечен ия деятельн ост и; - производствен ных проц ессов; - матери альнотехнического обеспечен ия сбыта; - ма ркети нга и продаж; - обслужи вани я; - закупок. Бизнес-процессы в спомогатель ные Блок потенциальных механизмов реализации: - процессов подд ержан ия инф раструкт уры; - инжене рно-т ехн ического обеспечен ия; - инф ормацион ного обеспечен ия; - докумен тооборо та; - управления п ерсоналом; - эконом ической безоп асност и; - дополн ительн ых услуг Крит ери й оц ен ки и нн овацион ного развития би знес-про цессов в автом обилестрои тельн ом комплексе РФ К э = К 1 ⋅ К 2 ⋅ К 3 ⋅ К 4 → max Бло ки рацио на льного меха низма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестро ении в условиях всту пления России в ВТО: - фо рмирования единой системы оценки инно вационного развития бизнес-процессов в автомобилестр оительном комплексе РФ на основ е системы предложенных показателей, охватывающей к ак про блемы сбалансированности основ ных и обеспечивающих бизнес-процессов , так и проблемы цик лическо го роста их кач ества в условиях сокр ащения бизнес-цикл ов, адекватно темпам уск орения научно -техническо го про гресса и заданным этапам форсайт-про граммы; - фо рмиров ания рациональных сфер ответственности в р амках локал ьных бизнес-про цессов пр и создании добавленной стоимо сти, минимизирующих затраты на о рганизационные межфирменные и межо перационные интерфейсы; - разработки и в недрения прогрессивных техно логий и видов техники, пов ышающих наукоемкость предприятий отечественно го автомобилестроения и в ко нечном итоге, эффективность их инновационной деятельности в том числе на основе трансфер а технологий; - управления качеств ом бизнес-процессо в на основе мо дели делового совершенства Т. Конти и модифицированной системы управления качеством Дж. Джурана, позволяющих одно временно охарактеризовать в озможности и р иски внедр яемых процессов повышения кач ества пр оизводства и их скач кообр азный рост; - управления произво дительностью и уровнем к ультуры производства на предприятиях отечеств енно го автопрома; - управления перер аботкой по бочных продуктов производства; - управл ения экологическо й безо пасно стью на предприятиях национальной автомобильной про мышл енно сти. Базис механизма: П ередовые дости жени я в миро вом автомоби лест роен ии + от ечест венные до сти жен ия в сф ере: Н ИОКР, технологи й развит ия с редств прои зводства, логи ст ического, сервисн ого о бслуживан ия и по дготовки кадров. Рисунок 5- Схема формирования рационального механизма инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении На основе проведенных в диссертации исследований, в работе был предложен рациональный механизм инновационного развития бизнеспроцессов в отечественном автомобилестроении, включающий совокупность взаимодействующих и взаимосвязанных блоков (рисунок 20 5), оказывающих наибольшее селективное воздействие на инновационное развитие бизнес-процессов. Результаты оценки влияния селективности воздействия на инновационное развитие бизнес-процессов на примере ОАО «АВТОВАЗ» и ОАО «ГАЗ» приведены на рисунке 6. Полученные оценки наглядно свидетельствуют, что при превосходстве ОАО «АВТОВАЗ» над ОАО «ГАЗ» по объему вложений в инновации более чем на порядок (в 11,7 раза), коэффициент отдачи от инвестиций в инновации в ОАО «ГАЗ» за счет их селективного характера выше, чем в ОАО «АВТОВАЗ» в 8 раз. На основе определения рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении был обоснован методический инструментарий реализации рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении и показано, что для приращения эффективности инновационного развития бизнеспроцессов в автомобилестроительном комплексе РФ на 1% необходимо: - по группе критериев эффективности результатов реализации бизнес-процессов через выходные параметры продукции, добавленную ценность и степень удовлетворенности потребителя ( К1 ) обеспечить приращение частных показателей эффективности в среднем на 1,3% Рисунок 6 - Сравнение коэффициентов отдачи от инвестиций в инновации в ОАО «ГАЗ» и ОАО «АВТОВАЗ». 21 - по группе критериев результативности бизнес-процессов как соотношения запланированных и фактических результатов бизнеспроцессов предприятий национальной автомобильной промышленности по объемам, ассортименту и технологической конкурентоспособности производства предприятий отечественной автомобильной К промышленности ( 2 ) обеспечить приращение частных показателей эффективности в среднем на 1,2% - по группе критериев гибкости бизнес-процессов предприятий национальной автомобильной промышленности к изменениям рыночной конъюнктуры в условиях глобализации ( К 3 ) обеспечить приращение частных показателей эффективности в среднем на 2,0%; - по группе критериев уровня интегрированности системы управления бизнес-процессами предприятий национальной автомобильной промышленности ( К 4 ) обеспечить приращение частных показателей эффективности в среднем на 1,5%. Сформированы методические рекомендации по использованию рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов при формировании инновационных стратегий предприятий отечественного автомобилестроения, где показана объективная необходимость перехода от зависимой инновационной стратегии к наступательной инновационной стратегии. 3. ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ 1. Определены основные тенденции развития бизнес-процессов в отраслях промышленности в условиях глобализации, выявлены ключевые проблемы инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении и разработан алгоритм их преодоления. 2. На основе анализа динамики структуры развития отечественного автомобилестроительного комплекса показано, что имеющийся рост объемов производства связан только с увеличением числа выпускаемых легковых и грузовых автомобилей зарубежных марок. В то же время, по производству отечественных автомобилей наблюдается спад производства по всем категориям: легковые, грузовые автомобили и автобусы. Установлено, что тенденция ориентации отечественной автомобильной промышленности преимущественно на воспроизводство зарубежных марок препятствует инновационному развитию бизнес-процессов в отрасли. 3. Определены перспективные направления инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности РФ с учетом тенденции глобализации экономики. Методом экспертных оценок установлены наиболее эффективные подходы к осуществлению 22 инновационного развития бизнес-процессов в автомобилестроительном комплексе РФ. 4. Сформирована модель инновационного развития бизнеспроцессов на предприятиях отечественного автомобилестроения, на основе модифицированной модели системы сбалансированных показателей Д. Нортона и Р. Каплана в части введения нового блока «Инновации», и модифицированной модели качества Дж. Джурана в части добавления надпроцессного цикла непрерывного развития требований к уровню качества с применением Форсайт-технологий. 5. Сформирован подход к оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов в автомобильной промышленности РФ в условиях вступления России в ВТО, при котором каждый частный критерий эффективности инновационного развития бизнес-процессов представляет собой универсальную комбинацию статических и динамических показателей инновационного развития бизнес-процессов, а мультипликативный характер объединения критериев в группы обеспечивает учет синергетического эффекта при оценке эффективности инновационного развития бизнес-процессов. 6. На основе анализа потенциальных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении с использованием предложенных критериев оценки эффективности инновационного развития бизнес-процессов научно обоснован рациональный механизм инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении, включающий совокупность взаимодействующих блоков, оказывающих наибольшее селективное воздействие на инновационное развитие бизнес-процессов. 7. Обоснован методический инструментарий реализации рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении и определены условия приращения эффективности инновационного развития бизнеспроцессов. Сформированы методические рекомендации по использованию рациональных механизмов инновационного развития бизнес-процессов при формировании инновационных стратегий предприятий отечественного автомобилестроения, и показана объективная необходимость перехода от зависимой инновационной стратегии к наступательной. 23 4.ОСНОВНЫЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ИССЛЕДОВАНИЯ 1. Попова Т.Е. Формы и источники финансирования инновационной деятельности предприятий// Экономика строительства, № 6, 2010, ВАК. (0,43 п.л.) 2. Попова Т.Е. Особенности формирования рынка частных инвестиций и его роль в развитии российской экономики.//РЭУ им.Г.В. Плеханова, Сборник материалов конференции «Модернизация России: современные проблемы управления», 2010 (0,55 п.л.) 3. Попова Т.Е. Формирование инновационной политики предприятия.// Транспортное дело России, 2010 № 10. ВАК.(0,45 п.л.) 4. Попова Т.Е. К вопросу о развитии бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО.// Транспортное дело России, 2012 № 5. ВАК.(0,45 п.л.) 5. Попова Т.Е. Формирование модели инновационного развития бизнес-процессов на предприятиях отечественного автомобилестроения.// Транспортное дело России, 2012 № 6. ВАК.(0,49 п.л.) 6. Попова Т.Е. Совершенствование механизмов инновационного развития бизнес-процессов в отечественном автомобилестроении в условиях вступления России в ВТО.// Транспортное дело России, 2012 № 6. ВАК.(0,5 п.л.) Попова Татьяна Евгеньевна Автореферат диссертации на соискание учёной степени кандидата экономических наук Формирование механизма инновационного развития бизнеспроцессов в автомобильной промышленности Подписано в печать Заказ Тираж 100 Бумага типографская Формат 60х90/16 ____________________________________________________________________ 107023, г. Москва, Университет машиностроения, Большая Семёновская ул., 38 24
