* Интервью с послом Франции в России * Трамваи Alstom

Россия Франция
# 3 (26)
* Интервью с послом Франции в России
* Трамваи Alstom направляются в Москву
* Lafarge поможет строить Панда-дом
* Французский опыт пригодится на Кавказе
* Плацдарм Peugеot в Калуге
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
Недавно избранный президент России Владимир Путин встретился со своим новым французским коллегой Франсуа
Олландом во время визита главы российского государства во Францию 1 июня. Оба президента подтвердили, что собираются продолжать усилия своих предшественников по укреплению торговли между двумя вверенными им странами. Более
того, они пообещали перевести торговые отношения России и Франции на более высокий уровень.
В то время как еврозона пытается справиться с охватившим ее кризисом, Россия постепенно превращается в привлекательное место для инвесторов. Поддержка европейской валюты со стороны Кремля представляет собой еще одно
свидетельство экономического сближения России и Европы.
Рост объема французских инвестиций в Россию — яркий пример этой тенденции. Франция в настоящее время является пятым по величине иностранным инвестором в России и вторым торговым партнером России в Европе, демонстрируя
намерение укреплять франко-российское сотрудничество.
Российско-французские отношения становятся все теснее, и число совместных проектов растет с обеих сторон.
Россия впервые запустила свою ракету «Союз» с французской базы во Французской Гвиане. Такие российские компании,
как «Доктор Веб» и «Уралвагонзавод», инвестируют в проекты во Франции.
Все крупнейшие французские корпорации присутствуют на рынке России и рассматривают эту страну как стратегическое направление для инвестиций. Активное расширение Auchan позволило компании стать крупнейшим иностранным
работодателем в России. Французский опыт используется в банковской сфере, страховании, транспорте, химической и
фармацевтической промышленности, косметологии, розничной торговле, инфраструктуре, энергетике и пищевой промышленности.
Франко-российская торгово-промышленная палата (CCIFR) на протяжении 15 лет объединяет деловые круги Франции
и России, представляя своих членов на крупных франко-российских экономических мероприятиях и оказывая поддержку
расширению бизнеса французских компаний в России.
В данном приложении мы решили сосредоточиться на проектах и достижениях, которые стали неотъемлемой частью
жизни России и активно способствуют модернизации экономики страны.
Развитие туризма на Северном Кавказе — один из таких примеров: этот крупнейший проект был создан в форме
государственно-частного партнерства — сфере, в которой Франция имеет бесценный опыт.
Приятного чтения!
Эммануэль Киде, президент
Павел Шинский,
генеральный директор
CEO Елена Мясникова
Издатель Екатерина Сон
Главный редактор Кевин О’Флинн
Заместитель гл. редактора Джемма Бакли
Переводчик Таня Мосолова
Редактор Ольга Кропоткина
Корректоры Людмила Медведева,
Нина Трайнина
Дизайнер Мария Георгиевская
Допечатная подготовка Елена Лабыгина
Директор по продаже Алла Наумова
Менеджер проекта Екатерина Рябиковская
Клиентская служба Ирина Завенян
Выпуск №3 (26)
Дата выхода в свет 19.06.2012
Обложка EPA/ИТАР-ТАСС
Адрес редакции:
127018, Москва, ул. Полковая, 3, стр. 1
Тел. +7 (495) 234 3223
Факс +7 (495) 232 6529
Учредитель и издатель
ООО «Юнайтед Пресс»
127018, Москва, ул. Полковая, 3, стр. 1
Проект реализован при поддержке ФранкоFOTOIMEDIA / IMAGEBROCKER / THEYACHTPHOTO
российской торгово-промышленной палаты
Отпечатано в типографии «МДМ-Печать»
188640, Ленинградская обл., г. Всеволожск,
Всеволожский пр., 114
Тел. + 7 (812) 459 9560
Факс +7 (812) 459 9564
www.mdm-print.ru, office@mdm-print.ru
Журнал «Partnership XXI Century /
Партнерство XXI век»,
ПИ № ФС77-37549 от 17.09.2009
Орган, выдавший свидетельство, –
Федеральная служба
по надзору в сфере связи, информационных
технологий и массовых коммуникаций
Тираж: 133 700
Цена: свободная
Российско-французские связи развиваются по всем
направлениям: Интервью с Жаном де Глиниасти ............... 4
Франция поможет Москве возродить трамваи:
Alstom объединяет усилия с ТМХ ............................................. 6
Первый московский экодом ищет себе место:
WWF рассчитывает на поддержку Lafarge............................... 8
Accor: первооткрыватель доступных отелей в России:
Гиганты французского гостиничного бизнеса
расширяют свои сети в России ............................................ 10
В Москве и за ее пределами: Французский бизнес
в российских регионах ........................................................... 12
Французские компании по федеральным округам ...... 14
Французский опыт, накопленный в Альпах,
пригодится России: Caisse des Depots делится с Россией
опытом создания горнолыжных курортов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Peugeot пускает корни в Калуге: Автогиганты начинают
производство нового российского автомобиля ................ 18
Ольга Свиблова: Между Францией и Россией:
Интервью с основателем московского
«Мультимедиа арт музея» ..................................................... 20
Французские технологии обеспечивают Россию газом:
Технологии Air Liquide развивают пищевую
промышленность России ..................................................... 22
3
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
ФРАНЦУЗСКОЕ ПОСОЛЬСТВО
Российско-французские связи
развиваются по всем направлениям
Франция недавно выбрала нового президента, им стал Франсуа Олланд. Как это отразится на российско-французских отношениях?
Когда может состояться встреча французского и российского лидеров?
Новый президент продолжит политику сотрудничества и сближения с Россией. Россия —
крупнейшая страна Европы, наряду с Францией
является членом таких международных организаций, как Совет Безопасности ООН, «большая
восьмерка», «большая двадцатка», а теперь еще
и ВТО. В рамках этих организаций мы всегда
работали в тесном сотрудничестве с Россией в
духе открытости и доверия, что позволяло нам
продвинуться в решении международных кризисов и основных глобальных проблем. Наши
отношения существенно укрепились за последние десять лет, и мы будем и дальше работать
в этом направлении. Президенты наших стран
встретились спустя совсем немного времени
после их вступления в должность. Произошел
конструктивный и результативный обмен мнениями по вопросам, касающимся взаимных интересов наших двух стран. И таких интересов
довольно много.
Каковы самые важные достижения в отношениях двух стран, произошедшие со времени
последнего экономического форума?
В этом году наши связи активизировались во
всех областях. Переговоры на самом высоком
уровне, прошедшие в 2011 году (между нашими
премьер-министрами, министрами иностранных
дел и министрами обороны), подтверждают это.
Динамика наших двусторонних отношений
подтверждается и в экономическом плане подписанием соглашений в различных отраслях:
в космической области — подписанием меморандума о создании совместного предприятия
между ИСС им. Решетнева и Thales Alenia Space;
в области энергетики — стратегическим соглашением между «Русгидро» и Alstom, предусматривающим сотрудничество в создании турбин
для гидроэлектростанций, и проектом холдинга
МРСК и компании ERDF по передаче в управление французским партнерам электросетей
Томской области.
Французское присутствие продолжает расширяться в географическом плане. Мы приветствуем активность в регионах наших предприятий
Schneider Electric, Accor, Sodexo, Renault, PSA, а
4
также Air Liquide, недавно открывшей завод
в Татарстане, что способствует модернизации
промышленности региона. Один из крупнейших
иностранных работодателей в России, Auchan,
недавно открыл свой супермаркет в Рязани
— он стал пятидесятым в стране.
Наконец, в продолжение огромного успеха,
с которым прошел в 2010 году перекрестный
год Франция — Россия, 2012-й вновь пройдет под знаком франко-российской дружбы и
станет годом языка и литературы наших стран.
Многочисленные культурные мероприятия будут
посвящены знакомству с современной русской и
французской литературой, а также содействию в
изучении языка.
Европа переживает сейчас тяжелый период
жесткой экономии. Может ли Россия чем-то
помочь Европе в такой ситуации и в чем могла
бы состоять ее помощь?
Европа будет в первую очередь рассчитывать на
свои собственные силы для решения проблемы
государственного долга некоторых ее членов, а
ПОСОЛ ФРАНЦИИ
ЖАН ДЕ ГЛИНИАСТИ
РАССКАЗАЛ
О СОТРУДНИЧЕСТВЕ
ДВУХ СТРАН
В ТОРГОВЛЕ
И КУЛЬТУРЕ, ТАКЖЕ
О РОЛИ ФРАНЦИИ
В МОДЕРНИЗАЦИИ
РОССИИ.
Финансовые трудности, которые испытывают
сейчас многие европейские страны, увеличивают их потребность в российских туристах.
Какие меры принимает Франция, чтобы привлечь в страну российских гостей?
Франция остается одним из главных туристических направлений в мире. И было бы неправильно думать, что наша страна спокойно почивает
на лаврах. В последние годы мы много работали
над тем, чтобы привлечь туристов: над развитием транспортной инфраструктуры, гостиниц,
созданием системы сертификации городов в
зависимости от уровня приема гостей и качества
оказания услуг. Многое было сделано для того,
чтобы оживить интерес к культурному наследию,
например «Армада» в Руане, театральный фестиваль в Авиньоне, праздник огней в Лионе.
Количество российских туристов во Франции
не перестает увеличиваться. В 2012 году турпоток из России вырос на 20%. Французское консульство в Москве ежегодно выдает российским
гражданам более 350 000 шенгенских виз. В
то же время увеличилось количество агентств,
Текущий год будет наполнен духом российско-французской дружбы, поскольку
это будет год лингвистического и литературного обмена между нашими странами.
также расширения экономики в целом. Решение
заключается в реформах, проводимых странамиучастницами, которые будут продолжаться с учетом первых полученных результатов. Тем не менее
мы не можем игнорировать мнение партнера по
Евросоюзу, который является одним из мировых
лидеров, на чью долю приходится четверть ВВП
планеты. Россия активно участвует в международных встречах, посвященных кризису (недавний саммит «большой восьмерки»), и мы ценим
ее конструктивный подход и поддержку евро,
выбранного ею в качестве валюты для большей
части своих валютных резервов. Я убежден, что,
как это всегда было в прошлом, Европа выйдет из
этого кризиса еще более сильной и политическая
воля французских и европейских лидеров в этом
отношении остается неизменной.
аккредитованных при консульстве. 138 туроператоров подают документы в Визовый центр.
Был разработан ряд процедур, направленных
на упорядочение обработки заявок, в том числе
и в периоды пиковых нагрузок. Мы также стремимся увеличить наш потенциал для удобства
посетителей, которые могут подать свои заявки
в Визовый центр без предварительной записи.
Кроме того, по результатам переговоров,
прошедших 29–30 марта этого года, российское
и французское правительства заключили соглашение о либерализации воздушного пространства. Речь идет о назначении второго национального перевозчика на рейсы между Москвой,
Парижем и Ниццей с частотой полетов 7 раз в
неделю. Это соглашение, как и запуск в конце
2011 года поезда Москва — Берлин — Париж,
позволит еще большему количеству туристов из
России посетить Францию.
Насколько вероятно, что Россия однажды
станет членом ЕС?
Как недавно отметила г-жа Кэтрин Эштон [верховный комиссар ЕС по международным делам],
несмотря на то что Россия никогда не заявляла о
своем желании вступить в ЕС, для Европейского
союза она является основным стратегическим
партнером. Европейскому союзу и России стоит
постоянно расширять тесное сотрудничество во
всех отраслях, содействовать созданию общего
пространства по трем направлениям: экономике
и торговле, свободе передвижения и безопасности, науке, образованию и культуре. Вступление
России в ВТО облегчит реализацию задач, поставленных в 2001 году, по созданию общего экономического пространства между ЕС и Россией. В
своем указе, подписанном 7 мая в день вступления
в должность, президент Путин напомнил о необходимости создания единого энергетического
рынка. Это отвечает нашим интересам. Создание
общего пространства свободы, безопасности и
справедливости предоставит широкие возможности для передвижения граждан. Мы работаем
над упрощенной процедурой получения виз и
осуществляем совместные шаги, открывающие
перспективу проведения переговоров для подписания соглашения об отмене краткосрочных виз.
В областях науки, образования и культуры — это
наши университеты, культурные центры, научные
и культурные контакты в рамках перекрестного
года Франция — Россия — нужно подчеркнуть
высокое качество сотрудничества по программе
«Партнерство ЕС/Россия для модернизации», в
том числе в области реформы законодательной
системы и приведения в соответствие технических регламентов.
Франция будет вновь активно участвовать
в Петербургском экономическом форуме.
Насколько важен этот форум и чего ждут от
него французское правительство и бизнес?
Можете ли рассказать о ваших впечатлениях
от предыдущих форумов?
Петербургский экономический форум — это
уникальная возможность для контактов на всех
уровнях. Прежде всего, это возможность для
наших руководителей встретиться и обсудить
вопросы, касающиеся экономики, наполняющей
конкретным содержанием наши двусторонние
отношения. Франция была почетным гостем
форума в 2010 году, который был объявлен
годом Франции в России и России во Франции.
На следующем форуме в 2011 году были подписаны соглашения по ряду крупномасштабных
проектов: между французским банком la Caisse
des Depots et des Consignations (CDC) и ОАО
«Курорты Северного Кавказа». Таким образом,
Петербургский экономический форум представляет собой идеальное место для конкретизации
нашего стремления к совместной работе с российскими руководителями, для нашего участия
в модернизации России, для того, чтобы наши
предприниматели лучше узнали друг друга и
смогли совместно противостоять мировым экономическим вызовам.
Насколько важна роль Франции в процессе модернизации России? В каких областях
Франция имеет преимущества перед многими другими странами, также стремящимися
добиться успеха в России?
Франция стремится занять лидирующую позицию по части оказания поддержки российскому правительству в модернизации и диверсификации экономики. В ноябре 2011 года в
ходе заседания франко-российской межправительственной комиссии мы подписали сов-
са в России возможно и способно принести прибыль. Как только наши малые и средние предприятия смогут преодолеть свои предрассудки в
отношении российского рынка, их ждет блестящий успех благодаря креативности и эффективности труда. Прочность наших экономических
контактов зависит в равной мере от реализации
крупных проектов и от увеличения связей с российскими компаниями. Крупные французские
компании могли бы стать неким консультативным звеном — в долгосрочной перспективе им
стоит приобщать малые и средние предприятия
к своим проектам в России, как они это делают в
других зарубежных странах.
Каковы самые важные сферы бизнеса, в
которых французские компании успешно
работают в России? Важность еще каких
сфер, на ваш взгляд, может вырасти в ближайшие несколько лет?
В последние годы мы отмечаем динамичный рост
контактов в очень разных сферах: в сельском
хозяйстве и пищевой промышленности, в финансовом секторе, авиационной промышленности,
недвижимости. В 2011 году были завершены
крупные проекты, которые важны для экономики
и имеют символическое значение для нас: запуск
первой ракеты-носителя «Союз» с космодрома
в Гвиане, пуск газопровода «Северный поток»,
связавшего Россию с Европой. Я также приветствую создание франко-российского Центра по
энергоэффективности, в задачу которого входит налаживание связей между французскими
и российскими компаниями. Я глубоко убежден в том, что в интересах Франции и России
продолжать использование профессионального
опыта и знаний партнера в областях, связанных
с проектами в ядерной энергетике, авиационной
и фармацевтической промышленности — наукоемких отраслях.
ФРАНЦУЗСКОЕ ПОСОЛЬСТВО
местную программу по модернизации, открывающую новые перспективы сотрудничества
в таких областях, как инновации, финансы,
создание инфраструктуры и сотрудничество
местных органов власти. Наш вклад в модернизацию России касается прежде всего крупных проектов, среди которых, в частности,
проект развития туристической инфраструктуры курортов Северного Кавказа, участие в
проекте «Большая Москва», участие французских компаний и исследовательских центров
в инновационном проекте «Сколково», наше
сотрудничество в космической отрасли, энергетике и атомной промышленности. Во всех этих
областях у Франции и России есть профессиональный опыт и знания, которые могут быть
интересны для партнера.
Дом Игумнова, резиденция французского посла в Москве.
Renault-Nissan собирается увеличить свою
долю в «АвтоВАЗе», что означает огромные
инвестиции в автомобильную промышленность России. Обсуждалось ли это решение французским правительством на самом
высоком уровне и какие факторы стали
решающими в принятии решения об инвестировании?
Это стратегическое решение было принято
исключительно компанией Renault-Nissan. Для
принятия такого решения было много причин, но
самые важные, по моему мнению, — это наличие
в России благоприятного экономического климата, бурный рост экономических показателей
и увеличение численности среднего класса. По
предварительным расчетам, в этом году в России
будет продано почти 3 миллиона автомобилей.
Таким образом, интерес со стороны крупных
французских автомобилестроителей, таких как
Renault-Nissan, вполне оправдан и объясняется
активностью российского рынка.
В России уже работает ряд крупных французских компаний. Что должны сделать Россия
и Франция, чтобы увеличить число малых и
средних французских компаний, работающих
здесь?
Действительно, Россия может стать очень привлекательным направлением для малых и средних французских предприятий, их присутствие
на российской территории растет с каждым
годом. Нашим государственным структурам следует оказывать им поддержку, консультативную
помощь и убеждать их в том, что ведение бизне-
2010 год был годом России во Франции и
годом Франции в России. Как события этого
года повлияли на отношения двух стран?
Какова цель российско-французского культурного обмена 2012 года и какие вопросы
будут обсуждаться в его рамках?
Во время перекрестного года Франция — Россия
прошли многочисленные мероприятия экономического, культурного и научного характера, они
еще больше укрепили нашу дружбу и предоставили возможность народам наших стран лучше
узнать друг друга и совместно противостоять
будущим вызовам. Опираясь на огромный успех
культурных мероприятий 2010 года, руководители наших стран приняли решение объявить 2012
год годом культурных сезонов Франции в России
и России во Франции. Предполагается организовать ряд культурных акций различной тематики, связанных с языком, переводом, литературными встречами и изучением языка в школе.
Я приглашаю всех россиян, которых интересует
французский язык и литература, ознакомиться с насыщенной программой мероприятий, в
которой значительное место занимают темы,
способные привлечь молодежь. Эти культурные
сезоны отражают прочность нашей дружбы:
давние традиции и постоянно обогащающийся
интерес друг к другу.
5
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
Франция поможет Москве
возродить трамваи
ALSTOM
СОВМЕСТНОЕ
ПРЕДПРИЯТИЕ
ФРАНЦУЗСКОЙ
КОМПАНИИ
ALSTOM И ЕЕ
РОССИЙСКОГО
ПАРТНЕРА ТМХ
МОЖЕТ ВДОХНУТЬ
ВТОРУЮ ЖИЗНЬ
В МОСКОВСКИЙ
ТРАМВАЙНЫЙ
ПАРК,
РАБОТАЮЩИЙ
С СОВЕТСКИХ
ВРЕМЕН.
Го в а р д Э й м о с
С
овременные трамваи, разработанные
международной строительной корпорацией Alstom и ее российским партнером «Трансмашхолдингом» (ТНХ),
могут прийти на замену устаревшему
трамвайному парку Москвы, в который столичные власти решили вдохнуть новую жизнь.
Трамвай был самым популярным способом передвижения по Москве перед началом
строительства метро в 1930 году, но последовавшие затем десятилетия забвения поставили
этот вид транспорта под угрозу вымирания.
Из всех поездок, совершенных москвичами на общественном транспорте в 2011 году,
менее 14% пришлось на трамвай, который
уступал в популярности автобусу, частному
микроавтобусу (маршрутке), троллейбусу и
метро.
Однако, столкнувшись с острой необходимостью борьбы с автомобильными пробками
в столице и опираясь на успешные примеры
работы трамвайных сетей в таких городах, как
Бордо во Франции или Касабланка в Марокко,
правительство Москвы в прошлом году решило
возродить трамвайное движение.
Мэрия планирует инвестировать 10,3 миллиарда рублей ($329 миллионов) в модернизацию более 150 километров трамвайной сети
в период между 2012 и 2014 годами. А новые
трамвайные линии должны связать пригороды
Москвы, такие как Звенигород и Жуковский, с
периферийными станциями метро.
Однако помимо развития инфраструктуры
городским властям нужно найти новые трамваи для замены старого парка — последние
6
московские трамваи были построены еще в
советское время.
«Действующие трамваи морально и физически устарели, — сказал мэр Москвы Сергей
Собянин 27 февраля, — в то же время импортные трамваи Москва покупать не может, они
слишком дорогие и не приспособлены для
нашего путевого хозяйства».
Оценив возникшую нишу, Alstom и
«Трансмашхолдинг» разработали и построили
новый трамвай — адаптированную версию
ведущей модели Alstom Citadis, — который
подходит для существующей российской инфраструктуры и может производиться внутри
страны.
Совместное предприятие двух компаний
является самым вероятным претендентом
на производство современных трамваев для
обслуживания обновленной системы трамвайных путей Москвы.
По словам старшего вице-президента
Alstom Transport Бернарда Гонне, Alstom впервые стала задумываться о разработке новых
трамваев специально для России и стран СНГ
в 2010 году.
«Если город хочет полностью обновить
свою трамвайную инфраструктуру, это будет
очень дорого, — сказал он. — Именно поэтому
нам пришлось разрабатывать и адаптировать
продукт специально для России и стран СНГ».
Трамваи производства Alstom и ТМХ могут
двигаться на 14 километров в час быстрее,
чем используемые сейчас в Москве модели.
Они служат на 12 лет дольше и вмещают почти
вдвое больше пассажиров.
Прокатившись в феврале на новом трамвае, Собянин высоко оценил его качества.
«Вы сдержали свое обещание, и я очень доволен, — сказал мэр представителям руководства
компаний. — Alstom и ТМХ создали новый тип
Мэрия Москвы планирует инвестировать
10,3 миллиарда рублей ($329 миллионов) в модернизацию более 150 километров трамвайной сети в период
между 2012 и 2014 годами.
Около 500 000 человек в Москве пользуются трамваями каждый день, но эксперты считают, что трамвайная сеть имеет значительный
потенциал роста.
«В Москве трамвай является одним из
самых слаборазвитых видов наземного транспорта», — сказал Михаил Пак, аналитик инвестиционной компании «Атон».
трамвая, достаточно приемлемый по цене...
и подходящий для использования в качестве
пассажирского транспорта».
Однако он добавил, что хотел бы видеть
больше участников в предстоящем городском
тендере на поставку трамваев. «Я надеюсь,
что и другие конкуренты Alstom подключатся к
работе, и мы будем иметь не только монополь-
ное предложение, но и предложения от других
компаний», — сказал Собянин.
Московские власти пока не объявили
официальный тендер на строительство новых
трамваев для столицы, но должны это сделать
в ближайшее время. Alstom рассчитывает, что
речь будет идти о ежегодной поставке от 100
до 200 машин.
В то время как у ТМХ уже есть заводы
в Москве и Санкт-Петербурге, Alstom только
собирается строить новый завод по производству трамваев в Санкт-Петербурге, если
московский проект наберет обороты, сказал
Гонне. Компании рассчитывают, что окончательная цена их трамвая будет ниже цены аналогичных моделей, производимых в Западной
Европе.
Также Гонне добавил, что все технологии,
используемые совместным предприятием в
проектировании и производстве новой машины, предоставлены Alstom.
«ТМХ не могла ничего предоставить, потому
что они сейчас не делают трамваи, — сказал
он. — Вклад ТМХ заключается в обеспечении
доступа на рынок и возможности работать на
этом рынке».
Alstom уже разрабатывала аналогичные
трамвайные сети в Европе и в настоящее время
ведет переговоры о возможности использования трамваев в Пекине.
Компания не намерена ограничивать свою
деятельность в России крупными городами,
такими как Москва и Санкт-Петербург. Новый
трамвай разработан так, чтобы выдерживать
температуры от -40 до +40 градусов, и может
работать во всех регионах России и других
странах бывшего Советского Союза.
«Большие города, как правило, показывают
пример другим», — сказал Гонне.
Преимущество трамваев для перегружен-
Т РА М В А Й П Р О И З В О Д С Т В А A L S T O M И « Т РА Н С М А Ш Х О Л Д И Н ГА » :
ALSTOM
ных транспортом городских улиц связано, прежде всего, с отдельными путями следования,
которые делают их неуязвимыми для пробок,
парализующих других участников дорожного
движения.
Однако, по мнению Пака, увеличение
количества трамваев в Москве должно сопровождаться установкой камер наблюдения и
введением строгих штрафов для других транспортных средств, блокирующих трамвайные
пути, что часто происходит в Москве. Очереди
ДЕНИС ГРИШКИН / ВЕДОМОСТИ
Существующий трамвайный парк устарел. Новые трамваи не выпускались со времен Советского Союза.
автомобилей, поворачивающих через трамвайные линии, часто затрудняют движение.
Без таких мер, считает Пак, «все преимущества этого вида транспорта будут сведены
на нет».
Сторонники трамваев отмечают минимальное экологическое воздействие этого вида
транспорта, так как он работает на электричестве. Новая модель Alstom и ТМХ даже потребляет на 10% меньше энергии, чем трамваи,
которые используются в Москве в настоящее
время.
По мнению Гонне, трамвай может стать инструментом городского планирования и способом избежать закрытия целых районов города
для автомобилей.
«Городские власти могут воспользоваться
возможностью ввести в обиход трамвай, чтобы
перепланировать город», — сказал он.
Недостатком этого вида транспорта, однако,
является относительно высокая стоимость строительства самих трамваев, трамвайных путей и
светофоров, а также стоимость их поддержания, особенно в сравнении с относительной
простотой организации автобусного движения.
«Но надо смотреть на сроки от 10 до 20
лет, — считает Владимир Дорогов, аналитик в
области транспорта Альфа-банка. — Высокие
начальные затраты могут быть компенсированы эффективной работой в долгосрочной
перспективе».
Низкопольный (доступен для пожилых людей, инвалидов и пассажиров
с колясками)
Максимальная скорость: 75 км/час
Средняя скорость на существующей инфраструктуре: 25 км/час
Срок службы: 30 лет
Длина: 25–30 метров (в зависимости от спецификации, выбранной клиентом)
Вместимость: 300 пассажиров
Стоимость производства: 2–3 миллиона евро
Допустимые температуры: от -40 до +40 градусов
Дополнительные функции: WiFi, развлекательная система на светодиодных экранах
7
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
WWF
WWF
Первый московский экодом
ищет себе место
М
осковские дома являются одними из самых малоэффективных в
мире в отношении энергосбережения, но российское отделение
Всемирного фонда дикой природы (WWF) надеется изменить эту ситуацию,
открыв в Москве новый экологичный офис,
который будет подавать пример энергоэффективности всей России.
По данным WWF, первое в российской столице «зеленое» офисное здание будет потреблять в 11 раз меньше электроэнергии и в 2 раза
меньше воды.
«[Мы хотели] создать модель, которая продемонстрирует, что для экономии энергии в
России есть потенциал. Тем более что самая
большая утечка электроэнергии в стране происходит из жилых зданий. Мы должны продемонстрировать, что можно сделать», — сказала
пресс-секретарь WWF Мария Винокурова.
Проект экодома был поддержан грантом
французского правительства и французским
производителем строительных материалов,
компанией Lafarge.
Проект офиса, названного Панда-домом в
честь узнаваемого символа WWF, оценивается в
2,5 миллиона евро ($3,1 миллиона) и предполагает повышение энергоэффективности за счет
«зеленой» крыши, геотермального отопления,
повторного использования воды, солнечных
коллекторов, энергоэффективных окон и усиленной изоляции.
Первоначально WWF хотел превратить в
произведение современного искусства свой
офис в центре Москвы, находящийся в здании
постройки конца XIX века, однако городские
власти отвергли этот проект, и фонд в настоящее время ищет новое место.
Фонд получил финансовую помощь в
размере 89.000 евро от Агентства по охране
окружающей среды и управлению энергопотреблением Франции, а также пожертвования
от французских компаний, таких как мировой
лидер в производстве цемента Lafarge.
Lafarge и WWF International связывает
соглашение о сотрудничестве на протяжении
последних 10 лет.
«Наша задача — строить города, более
подходящие для жизни и щадящие окружа-
8
ющую среду, а также помогать людям независимо от их доходов, культуры и географии получить более качественное жилье по
цене, которую они могут себе позволить, с
как можно меньшим воздействием на природу, — написал генеральный директор Lafarge
в России Алекс де Валухофф в ответах на
вопросы The Moscow Times, присланные по
электронной почте. — В этом смысле проект
экодома «WWF России» является авангардным
начинанием и в полной мере соответствует
нашим ценностям и основным направлениям
нашей деятельности».
Lafarge предоставит консультационную
помощь своих экспертов и 300 тонн специального экологичного цемента стоимостью 25 000
евро. Lafarge поможет компания Krost, которая
изготовит из этого цемента бетон стоимостью
80 000 евро.
Для производства экологичного цемента
Lafarge использует зольную пыль, уже являющуюся продуктом горения, и это гораздо более
дается, позволит сэкономить 80 кубометров
питьевой воды в год.
Вода и растительность на крыше будут
также выполнять и охлаждающую функцию:
когда солнце станет нагревать крышу, вода
будет испаряться, не допуская нагрева здания.
Геотермальная система позволит уменьшить
расход энергии на отопление и охлаждение,
подавая воздух по трубам, уходящим на глубину 4 метра под землей. Зимой температура на
такой глубине составляет 3–4°С, что позволит
естественным путем подогреть воздух, циркулирующий в пределах здания.
Установка двух параллельных систем водоснабжения позволит собирать воду из душевых и раковин, так называемый серый сток,
очищать ее и использовать для хозяйственных
нужд. Только одна эта мера, как ожидается,
позволит экономить один кубометр питьевой
воды в день.
Солнечные коллекторы станут нагревать
холодную воду, которая затем будет смеши-
Внедрение мер экономической эффективности зданий позволило бы России экономить до 13 процентов потребляемой энергии,
говорится в докладе McKinsey & Company.
экологически чистая технология, чем традиционное сжигание известняка и газа.
Одной из самых интересных особенностей
экодома является его «зеленая» крыша, покрытая слоем почвы и растительности и действующая как губка во время дождей. Накопленная
вода проходит через систему водостоков и
используется повторно для полива и в туалетах. Использование такой крыши, как ожи-
ваться с водой из городских сетей, уменьшая
таким образом количество энергии, необходимой для производства горячей воды.
Как говорится в материалах фонда, все эти
технологии будут открыты для студентов, инженеров и архитекторов, которые смогут увидеть,
как работают экологически мягкие системы, и
больше узнать о преимуществах энергоэффективности.
Фотографии офиса WWF. Наверху: дизайн-проект нового Панда-дома.
WWF
Джастин Варилек
ВСЕМИРНЫЙ ФОНД ДИКОЙ
ПРИРОДЫ ХОЧЕТ ПОСТРОИТЬ
ПЕРВЫЙ В МОСКВЕ ЭКОЛОГИЧНЫЙ ОФИС. ФРАНЦУЗСКАЯ
КОМПАНИЯ LAFARGE ОКАЗЫВАЕТ
ЕМУ В ЭТОМ ПОМОЩЬ.
По прогнозу WWF, новое здание позволит
сэкономить 190 миллиардов евро менее чем
за 20 лет.
Потребность в таких домах очевидна.
Россия «в 2,5 раза менее энергоэффективна, чем другие страны Европы», сказал Василий
Белов, глава кластера энергоэффективных технологий фонда «Сколково».
Реализация мер экономической эффективности позволила бы России экономить до 13%
потребляемой энергии, говорится в докладе
«Энергоэффективность в России» консалтинговой компании McKinsey & Company. Это почти
треть того количества энергии, которое правительство поставило себе целью сэкономить
к 2020 году.
По подсчетам международной финансовой
корпорации Всемирного банка, на модернизацию России для достижения достойного уровня
энергоэффективности потребуется $320 миллиардов.
Чтобы экономить энергию, Россия должна заняться старыми зданиями, считает Игорь
Честин, директор «WWF России». Однако фонд
столкнулся с препятствием на этом пути —
департамент культурного наследия города
Москвы отверг первоначальные предложения
фонда по проекту экодома, потребовав, чтобы
историческое здание было отремонтировано
с сохранением структуры и материалов основных стен.
«Мы не можем выполнить их требования, — сказал исполнительный директор «WWF
России» Петр Горбуненко. — Это здание конца
XIX века, и второй этаж сделан из дерева. В
рамках этих требований не существует способа
сделать то, что мы предполагали».
Фонд имеет постоянную поддержку Lafarge.
«Российское подразделение Lafarge является официальным партнером этого проекта, — сказал Валухофф. — Поддерживать этот
проект независимо от его местонахождения
или графика — наше обязательство».
Для воплощения своего проекта WWF в
настоящее время ищет другие здания в районе
Коломенского, Воробьевых гор или Филевского
парка.
«Наш проект очень хорошо разработан. Мы будем его использовать», — сказал
Горбуненко.
«Много сил и времени уже потрачено на это
здание, — добавил он. — И мы не собираемся
сдаваться. Наша задача состоит в том, чтобы
добиться реализации проекта».
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
Accor: первооткрыватель
доступных отелей в России
ACCOR
КОМПАНИЯ, УЖЕ 20 ЛЕТ ПРИСУТСТВУЮЩАЯ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ, ПРОДОЛЖАЕТ РАСШИРЯТЬ БИЗНЕС
Р
К концу 2012 года Accor планирует увеличить число своих гостиниц в России и СНГ
до 16 или 17, а к 2016 году довести его
до 45–50, сказал генеральный директор
Accor в России Алексей Деларофф.
ACCOR
оссия сильно изменилась с 1992 года,
когда французская группа Accor
открыла в Москве первую иностранную гостиницу — «Новотель» в
аэропорту «Шереметьево».
«Мы часто видели, как в отель входят вооруженные люди. Нас запугивали, нам угрожали, были попытки рэкета, — писал Андре
Кантиньо, директор гостиницы с 1994 по 1998
год, по случаю 40-летия Accor в 2007 году. —
Поскольку принцип “кто сильнее, тот и прав”
был тогда важным правилом повседневной
жизни, нужно было иметь защиту... Моей
защитой был начальник службы безопасности,
ветеран спецназа, воевавший в Афганистане».
В мае «Новотель Шереметьево» отмечает свое 20-летие в гораздо более спокойной
обстановке.
«Двадцать лет назад Россия была практически другой страной — гостиницы были
единственным цивилизованным местом, где
можно было встретиться, пообедать и обсудить
бизнес, и члены криминальных группировок с
наличными в руках были типичными клиентами
таких заведений», — вспоминает генеральный
этой сети уже есть в Москве, Санкт-Петербурге,
Ярославле, Нижнем Новгороде, Самаре, Казани
и Омске.
«В столицах бывшего СССР развитие коснется всех сегментов рынка (бюджетного, сред-
директор Accor в России Алексей Деларофф,
который курирует расширение бизнеса компании в стране. «Собственники и инвесторы
гостиничного бизнеса — сейчас нормальные
предприниматели, а применение силы и люди в
масках остались для преступников», — сказал
Деларофф.
Accor владеет 4400 гостиницами и 530 000
гостиничных номеров в 90 странах и является
крупнейшим в мире гостиничным оператором
по числу отелей, находящихся в собственности,
аренде или управляемых по контракту.
Двенадцать из этих гостиниц, работающих
под брендами Novotel, ibis и Mercure, находятся
в России и в общей сложности насчитывают
2550 номеров, но компания продолжает быстро
расширяться.
К концу этого года Accor рассчитывает иметь
16 или 17 гостиниц в России и СНГ и увеличить
этот показатель до 45–50 в течение ближайших
3–4 лет, сказал Деларофф, добавив, что Accor
надеется стать лидером на гостиничном рынке
в этом регионе к 2015 году.
Гостиницы среднего класса сети Novotel
появились в 2005 году в Санкт-Петербурге
и в 2010 году в Екатеринбурге. В последнее
время, однако, компания делает упор на расширение своей бюджетной сети ibis. Гостиницы
10
ACCOR
Джемма Бакли
него и люкс). В регионах России мы будем
расширять нашу сеть экономсегмента ibis и
сети среднего рыночного сегмента Novotel и
Mercure», — сказал Деларофф.
Все большее число международных гостиничных сетей предлагают высококачественные варианты экономсегмента, такие как ibis,
говорится в недавнем аналитическом отчете
агентства недвижимости Knight Frank.
«В Москве много номеров, но не достаточно вариантов, обладающих хорошим качеством и доступных. Если вам нужен дешевый
номер, придется искать его в одной из старых
советских гостиниц, где качество неровное и
непредсказуемое», — сказал Дэвид Дженкинс,
партнер и руководитель гостиничного отделения компании Cushman & Wakefield.
Гостиницы экономкласса ориентированы на важный сегмент рынка: бизнесменов и
туристов, которые ждут хорошего качества и
сервиса, но не могут себе позволить платить по
прейскуранту дорогих отелей.
Цены на стандартные номера ibis начинаются от $66 за ночь в Ярославле, но выше в крупных городах — от $133 за ночь в Москве и $221
в Санкт-Петербурге. Цены в гостиницах сети
Novotel в центре города начинаются от $221 за
ночь в Москве и $333 в Санкт-Петербурге.
«Наш анализ проектов развития гостиничного бизнеса показывает, что доля гостиниц экономкласса, в том числе управляемых
международными компаниями, постепенно
растет», — говорится в исследовании Knight
Frank.
Ibis утверждает, что предлагает современные гостиничные услуги по международному стандарту на лучших для местного рынка
условиях.
Первый отель сети ibis открылся в Бордо в
1974 году. Политика компании обеспечивать
услуги более высокого стандарта, чем другие гостиницы экономсегмента, но по сходным
ценам, сразу выделила отели этой сети из
общей массы. Гостиницы ibis быстро распространились по всей Франции и далее по Европе
и всему миру.
В конце прошлого года ibis отпраздновала появление своей девятисотой гостиницы,
открыв отель в городе Танжер в Марокко.
Гостиницы этой сети работают в 53 странах
мира, предлагая в общей сложности 113 077
гостиничных номеров. Это крупнейшая сеть
гостиниц экономкласса в Европе и четвертая по
величине в мире.
«Большинство несетевых отелей, в которых
я жил в России, существуют с коммунистических времен и предлагают только базовые
услуги, — сказал 21-летний британский фотограф Гарри Энгельс, который останавливался
в отелях ibis в Санкт-Петербурге, Ярославле,
Нижнем Новгороде, Самаре, Казани и в недавно открывшейся гостинице Sofitel в Ашхабаде
в Туркменистане. — В некоторых из них попрежнему на каждом этаже сидят бабушки,
присматривающие за номерами. Вы примерно
знаете, на что можете рассчитывать в ibis,
поскольку они в основном одинаковы, и цена
правильная. Это хорошая стоимость за то, что
вы там получаете».
Однако однообразие отелей ibis не всегда
преимущество для частых гостей. «Я выехал
из ibis в Казани в 6 утра, вылетел в Нижний
Новгород и зарегистрировался в абсолютно
таком же номере в 9 утра. Можно забыть,
в каком городе ты находишься», — сказал
Энгельс.
Accor в настоящее время имеет преимущество перед другими международными гостиничными сетями, так как французская компания
является явным лидером в экономсегменте
российского рынка.
«Мы считаем, что у ibis нет конкурентов, это
уникальный продукт», — сказал Деларофф.
Уникальный, по крайней мере, в настоящее
время. Дженкинс прогнозирует, что качественные гостиницы экономкласса будут в центре
внимания новой волны развития гостиничного
бизнеса в России. Некоторые конкуренты Accor,
включая Hilton и Intercontinental, в настоящее
время также строят бюджетные гостиницы в
России, но французская компания пока занимает лидирующие позиции.
ACCOR
ACCOR
Accor начала свою деятельность в России с открытия гостиницы «Новотель» в аэропорту «Шереметьево».
Ф А К Т Ы О ГО С Т И Н И Ц А Х :
Accor владеет гостиницами в восьми городах России: Москве, Санкт-Петербурге, Ярославле,
Нижнем Новгороде, Самаре, Казани, Омске и Екатеринбурге.
Российские гостиницы Accor работают под тремя брендами: Novotel, ibis и Mercure.
Accor принадлежит более 4400 гостиниц в 92 странах, насчитывающих в сумме
530 000 номеров.
В гостиницах Accor работают более 180 000 сотрудников.
Источник: Accor
Гостиничный рынок Москвы:
По состоянию на апрель 2012 года общее число гостиничных номеров в Москве (от трех до
пяти звезд) составляло 31 100 номеров, около трети из которых (10 100) принадлежит международным брендам.
За последние три года доля номеров, управляемых международными операторами,
выросла на 7%.
Иностранные гости обеспечивают в среднем от 25 до 50% спроса на гостиницы в Москве.
Среднегодовой коэффициент занятости гостиничных номеров в Москве составляет 62%.
По состоянию на начало 2012 года в столице России на разных стадиях проектирования и разработки находятся более 25 гостиничных проектов, рассчитанных в сумме на 7000 номеров.
Источник: исследование Knight Frank 2012 года
11
RUSSIA–FRANCE
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
В Москве
и за ее пределами
ALSTOM является одним из крупнейших
в мире поставщиков инфраструктуры для
железнодорожного транспорта. В партнерстве
с российской компанией «Трансмашхолдинг»
Alstom является основным претендентом на
поставку новых трамваев на замену
стареющего парка Москвы.
www.alstom.com/russia/ru
L’OREAL’S принадлежит завод в Калуге,
выпускающий ежегодно 120 миллионов
косметических продуктов, предназначенных для рынков России, Украины,
Казахстана и Белоруссии. По сообщениям
в СМИ, компания инвестировала в этот
завод 26 миллионов евро. www.loreal.com.
PEUGEOT CITROEN обосновалась в Калуге в
2010 году, открыв здесь завод по производству
автомобилей для российского рынка. В настоящее время завод собирает модели Peugeot
308, Citroen C4, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser
и Mitsubishi Outlander из импортных запчастей.
В июне Peugeot собирается представить новый,
специально разработанный для России автомобиль, который будет производиться исключительно на заводе в Калуге.
www.peugeot.ru, www.citroen.ru
Санкт-Петербург
Тверь
Ярославль Череповец
Москва
Калуга
Владимир
Чехов
Иваново
Тула
Рязань
Н.Новгород
Воронеж
Белгород
Ростовна-Дону
Казань
Тольятти
Самара
Краснодар
Уфа
BONDUELLE, мировой лидер в производстве
консервированных и замороженных овощей,
в 1994 году открыл российское подразделение, поставляющее консервированные
овощи через сеть дистрибуторов и импортеров. В 2004 году компания открыла завод в
Краснодарском крае и недавно подтвердила
планы купить ферму, расположенную на 6000
гектаров недалеко от завода.
www.bonduellerussia.ru
L’OCCITANE EN PROVENCE была основана в
1976 году и с тех пор разработала целый ряд
продуктов натурального ухода за кожей и
ароматов, которые продаются по всему миру.
Бренд присутствует более чем в 30 регионах
России, включая Волгоград, Сочи, Тюмень и
Ярославль. Компания также предлагает услуги доставки товаров на дом. www.loccitane.ru
AIR LIQUIDE является крупнейшим в мире
поставщиком газа для нужд промышленности, медицины и окружающей среды и
владеет, в частности, заводами в Череповце
и Татарстане. Компания работает в России с
1989 года. www.ru.airliquide.com
PROMOD — созданная в 1975 году одна из
крупнейших сетей магазинов модной одежды
во Франции. Компания имеет 975 магазинов
в 52 странах мира, 20 из которых работают
в России. Большинство из них находятся в
Москве, но есть также магазины в Нижнем
Новгороде, Иванове и Владимире.
www.promod.com
Екатеринбург
Сочи
DECATHLON — супермаркет одежды и оборудования для спорта. Decathlon является одним
из подразделений корпорации Mulliez, как и
супермаркет Auchan. Кроме Москвы и СанктПетербурга, магазины Decathlon работают в
Ростове-на-Дону, Краснодаре и Воронеже.
www.decathlon.com
Тюмень
Волгоград
Челябинск
Курган
Омск
CAISSE DES DEPOTS, прежде всего, финансовая организация, которая также разрабатывает промышленные и сервисные решения.
Ее дочерняя компания Compagnie des Alpes
участвовала в строительстве горнолыжных
курортов во Французских Альпах и имеет
в своем портфеле выполненных проектов
девять из 10 крупнейших горнолыжных
курортов мира. Caisse des Depots создала
совместное предприятие с российской компанией «Курорты Северного Кавказа» для
строительства ряда горнолыжных курортов на
Северном Кавказе к 2020 году.
www.caissedesdepots.fr
DANONE производит йогурты и молочные продукты, в числе которых Actimel, «Даниссимо»
и «Данакор». Один из заводов компании
находится в Тольятти. В 2010 году Danone и
российская компания «Юнимилк» подписали
соглашение о слиянии своих подразделений по производству молочных продуктов в
России и странах СНГ. Объединенная компания стала лидером на рынке молочных продуктов в регионе, обеспечив себе долю 21%.
www.danone .comwww.perfettivanmelle.it/
Факты о России
ЭКОНОМИКА
СТРУКТУРА ВВП
ВВП (2011): $2,38 трлн*
Рост ВВП (2011): 4,3%*
Инфляция (2011): 8,9%*
Экспорт (2011): $498,6 млрд*
Главный экспортер: Германия (8,2%)
Импорт (2011): $310,1 млрд*
Услуги
58,8%
Индустрия
37%
НАСЕЛЕНИЕ (2011)
Численность населения: 138,1 млн
Городское население: 73%
Средний возраст: 38,7 года
Средняя продолжительность жизни:
66,46 года
Уровень грамотности: 99,4%
Пользователи интернета: 40,85 млн
Главный импортер: Германия (14,7%)
ИНФРАСТРУКТУРА
Количество аэропортов: 1213
Длина всех жд-линий: 87 157 км
Длина всех дорог: 982 000 км
Прямые иностранные инвестиции (2011):
$343,4 млрд
Инвестиции за рубеж (2011): $314,6 млрд
Индекс восприятия коррупции:
143-е место из 180
12
Сельское хозяйство
4,2%
*Источники: The World Factbook, IMF, Transparency International
ФРАНЦУЗСКИЙ БИЗНЕС РАСПРОСТРАНИЛСЯ ПО ВСЕЙ РОССИИ. НА ЭТОЙ КАРТЕ ОТМЕЧЕНЫ ТОЛЬКО
НЕКОТОРЫЕ ИЗ КОМПАНИЙ, ОБОСНОВАВШИХСЯ В РОССИИ. ДИАПАЗОН ИХ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ОЧЕНЬ ШИРОК — ОТ ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ ДО ПРОДАЖИ МОДНОЙ ОДЕЖДЫ.
AUCHAN — французский супермаркет, известный своими большими магазинами и низкими ценами, имеет филиалы по всей России.
Auchan недавно отпраздновал открытие своего 50-го российского магазина в Рязани.
www.auchan.ru
РОССИЯ ФРАНЦИИ
Объем экспорта российских товаров во
Францию составил $14,9 миллиарда в 2011
году. Большую часть, или 90 процентов,
этих товаров составляют энергоресурсы.
ФРАНЦИЯ РОССИИ
ACCOR GROUP Accor Group является крупнейшим гостиничным оператором в Европе, который представлен в России тремя брендами:
Novotel, ibis и Mercure. Сеть отелей экономкласса ibis наиболее широко представлена
в регионах, ее отели работают в Ярославле,
Самаре, Казани, Омске и Нижнем Новгороде.
www.accor.com
LESAFFRE, крупнейший в мире производитель
хлебопекарных дрожжей, имеет в России подразделение «Саф-Нева» и владеет заводами в
Санкт-Петербурге, Московской, Воронежской,
Тульской и Курганской областях. Компания
в основном поставляет дрожжи пекарням в
промышленных количествах, но также производит ряд продуктов для потребительского
рынка. www.lesaffre.ru
EUROCOPTER, чье российское подразделение
называется Eurocopter Vostok, производит
вертолеты, которые используются в различных областях — от оказания VIP-услуг
до патрулирования трубопроводов. В партнерстве с одним из своих крупнейших российских клиентов, авиакомпанией «Ютэйр»,
Eurocopter создал центр по обслуживанию
вертолетов и подготовки пилотов и инженеров в Тюмени. www.eurocopter.ru
Объем российского импорта из Франции
составил $13,3 миллиарда в 2011 году.
Свои товары в Россию экспортируют
более 6000 французских компаний,
60 процентов которых представляют
малый или средний бизнес.
Факты о Франции
ЭКОНОМИКА
ВВП (2011): $2,214 трлн*
Рост ВВП (2011): 1,7%
Инфляция (2011): 2%
Экспорт (2011): $578,4 млрд*
Главный потребитель экспорта:
Германия (16,4%)
Импорт (2011): $684,6 млрд*
Главная страна-импортер: Германия (19,3%)
Прямые иностранные инвестиции (2011):
$1,186 трлн
Инвестиции за рубеж (2011):
$1,787 трлн
Индекс восприятия коррупции:
25-е место из 180
СТРУКТУРА ВВП
НАСЕЛЕНИЕ (2012)
Население: 65 631 млн*
Городское население: 85%
Средний возраст: 39,9 года
Средняя продолжительность жизни: 82 года
Индустрия
18,5%
Услуги
Уровень грамотности: 99%
79,8%
Пользователи интернета: 45,262 млн
(8-е место в мире)
ИНФРАСТРУКТУРА
Количество аэропортов: 475
Сельское
хозяйство
1,7%
Длина всех жд-линий: 29 640 км
Длина всех дорог: 951 200 км
*Источники: The World Factbook, IMF, Transparency International
13
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
Французские компании по федеральным округам
Список компаний подготовлен редакцией The Moscow
Times, с использованием данных, опубликованных
в издании French Presence in Russia: A Directory of French
Establishments.
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ
федеральный округ
Accor Groupe
Actaris
Actual
Agrobiotech
Air France
Air Liquide Russie
Alcan Packaging Moscow
Alcatel-Lucent
ALD Automotive
Algieva Rouss Studio EstAlstom Holdings
Apsys Group Russia
Armadillo Business Posylka
Astec International
Auchan
BA Finans
Rosbank
Vostok
Biomerieux
BNP Paribas ZAO
Brainpower
Briz
Bureau Veritas
Ceit Travelscope
Cetelem
CGTT Voyages
CIAT Distribution
Clarins
CMA-CGM
CNI-Colloides Naturels
Complex International
Coplan Vostok
Ecole des Roches
Emerson/ Leroy Somer
EMI SA
Eurasia Telecom Seti
Europa Media Group
Evolution Voyages
Fashionel
Gaz Suez (Gaz de France)
Geismar Rus
Groupe SEB Vostok
GSE
Guard Industrie Vostok
Harry’s CIS
Leroy Merlin Vostok
L’Occitane Rus
L’Oreal Russie
Louis Vuitton Vostok
Onduline
Orange Business Services
(Equant LLC)
Pernod Ricard Rouss
Promod
Salans
Salaun Evasion
Schneider Electric
Seldico Russie
Sitra
Soletanchestroi
SNF Baltreagent
SPBVergaz
Steelcase SA
Sulzer Pumps Ltd.
Transfaire Agro
Veolia Voda SA
Vinci Concession Vosstran
Russie (Grands Projets)
Wirquin Russie
Yves Rocher Vostok
Yves Rocher Vostok
14
ЦЕНТРАЛЬНЫЙ
федеральный округ
ABCD International
(OOO France Office M)
Ablis Poids Lourds
Accentis CIS
Accor Groupe
AC Refridgeration S.A.
Actaris
Actual
Adamil Informatique
Adisseo Eurasie
ADP Ingenierie
Aereco
AFAQ-AFNOR Rus
Agence France-Presse
AGS Froesch Russie
Aidit
Airbus
Air France
Air France Industries
Air France KLM Cargo
Air Liquide Russie
Akros Henschel
A.L. & Company (Group Olmix
S.A.)
Alcan Mejdunarodnaya Set
Evrazii
Alcan Packaging
Alpa Paints
Alstom Holdings
Altadis Russia
AMT-Group
Amadeus
Amrop Russia/ KBS
International S.A.
Anakena Healthcare Atak
Atalan
ATDI Eurasia
Auchan
Aventel France
Axens
BA Finans
Banque Natixis
Rosbank
Vostok
Bauche Vostok
BBL Transport Russie (Groupe
RBK)
BEG Ingenierie Rus
Beicip Franlab
Bellerage Vostok
BIC CEI
Biocodex
Biomerieux
BIVAC
Blezat/BL Engineering
BLM Synergie
BNP Paribas
BNP Paribas Vostok
Bonduelle
Bongrain Evropa Vostok
Cap Gemini Consulting
Carte Blanche Inter
CEAMAG
Cecab Russie (OOO Coubanskie
Conservi)
Ceit Travelscope
Centre de Commerce FrancoRusse
Cetelem
Ceva Sante Animale
CFM International
CGTT Voyages
Chanel
Christian Dior Couture Rus
Christian Dior Russie
Citroen
Clarins
Clipso
Clovis
CMS Bureau Francis Lefebvre
CNIM
CO-Vostok
Coface Rus Services Company
Cogac Vostok
COMAP Rus
Compagnie Generale de
Geophysique Veritas
Complex International
Coplan Vostok
Coteba Rus
Credit Industriel et
Commercial
Daher CIS
Dalnyaya Melnitsa (Group
Soufflet)
Danone Industria
Dassault Aviation
Dassault Systemes
Datavision CIS
De Buyer
Decathlon
Dim
Direct Group
Emerson/ Leroy Somer
EMI SA
EPI Vostok Noginsk
ESI Group
Essilor Optika
Est-Elec
Etirex-Chromalox
Eurocopter Russie
Fauchon
Ferraz Shawmut
Federation Francaise de la
Chaussure
Faurecia
Fetish & Buzz
Fichet-Bauche Russie
FIC Medical
Firelec
Fives
Fives Stein
France Televisions
Frederic M Russie
Frisquet
Froalhyange Consulting
GEFCO Rumyantsevo
Geismar Rus
Gemalto
GiPA
Girpi/AlphaPro
Gorimpex
Gregoire Besson Vostok
Griffon Nord
Grosfillex
Groupe Castel (Castel
Malesan)
Groupe Montaigne
Groupe SEB Vostok
GSO
Guard Industrie Vostok
Hachette Filipacchi Shkulev
Harry’s CIS
Haulotte Vostok Dolgoprudny
Heurtey Petrochem Rus
Hotel Nouvelle Europe
Hoyez
Inexco Voyages
Interfill Fareva Groupe
Intersib
Inval-1 Synchrocorporation
Jas Hennessy & Co.
Keyria (Ceric)
Klimatel
Laboratoire Developpement
Laboratoire Innotech
International
Laboratoires Sarbec
Laboratoire Servier
Lactalis
Lafarge
La Maree/ Jetrico
La Redoute
L’Arsouille
Le Figaro
Leroy Merlin Vostok
Lieu Commun Groupe
L’Occitane Rus
Lohr Vostok
L’Oreal Russie
Louis Dreyfus Vostok
Louis Vuitton Vostok
Maison Florimond Desprez
Malbranque SA Russie
Mane Vostok
Marine Travel
Meti Vostok
MGE UPS Systems
Monde Sans Frontiere
Multinational Logistics
Partnership
Natixis Pramex International
Nexans CEI
Nextage
Niled
Odi Voyages
Ondes Urbaines
Onduline
Orange Business Services
(Equant LLC)
Paul
PCM
Pernod Ricard Rouss
Peugeot Citroen
Pfizer Animal Health
Pierre Fabre
Polysoude
Porcher Industries
Potain-Manitowoc
Powerjet Russian Branch
Presse Participations Russes
Promod
Promosalons
Promvost
Publicis United
Rasec Vostok
Remy Garnier
Renault Avtoframos
Sisley
SNCF Russie
SNC-Lavalin Eurasia
SNEF
Societe Nouvelle Favid
Socomec UPS
Soft Retail
Technip CIS
Tecofi
Terrell Moscou OOO Imperia
Texier France
TF1
Thales S.A.
Thales Avionics
Thomson Technicolor Polsha
TLD
Total E&P Russia
Total Lubrificants
Total Vostok
Total SA
Totsa (Total Oil Trading SA)
TPA/Axis
Transfaire Agro
TVinci Concession Vosstran
Russie (Grands Projets)
Vitagros-Rossovit (Groupe
Evialis)
Valeo
VSL
ЮЖНЫЙ
федеральный округ
Auchan
BA Finans
Rosbank
Vostok
Biomerieux
BIVAC
BNP Paribas Vostok
Bonduelle
Bureau Veritas
Danone Industria
EMI SA
Est-Elec
Firelec
GSO
Laboratoire Servier
Lafarge
La Maree/ Jetrico
Louis Dreyfus Vostok
Michelin Russie
Onduline
PeugeotCitroen
RZ Agro
СЕВЕРO-КАВКАЗСКИЙ
федеральный округ
Armadillo Business Posylka
System
Astec International
Rosbank
Vostok
Louis Dreyfus Vostok
Orange Business Services
(Equant LLC)
ПРИВОЛЖСКИЙ
федеральный округ
ABCD International (OOO
France Office M)
Accor Groupe
Akros Henschel
Alcatel-Lucent
ALD Automotive
Aliage
Armadillo Business Posylka
BNP Paribas Vostok
Bureau Veritas
CMA-CGM
Danone Industria
Degremont
Dlya Dusha I Dushi
EKA
Emerson/ Leroy Somer
EMI SA
GSO
Harry’s CIS
Laboratoire Servier
Leroy Merlin Vostok
Michelin Russie
Wirquin Russie Noguinsk
Yves Rocher Vostok
УРАЛЬСКИЙ
федеральный округ
Accor Groupe
Akros Henschel
Alcatel-Lucent
ALD Automotive
Areva
Areva T&D Russie
Armadillo Business Posylka
System
Auchan
BA Finans
Rosbank
Vostok
Bauche Vostok
Biomerieux BNP Paribas
Vostok
Bouygues Batiment Intl.
Danone Industria
Dlya Dusha I Dushi
Emerson/ Leroy Somer
EMI SA
Essilor Optika
Europe Media Group
Fashionel
Firelec
FM Logistic Vostok
GEP/ERIP
La Maree/ Jetrico
Laboratoire Servier
Lafarge
Michelin Russie
Onduline
Orange Business Services
(Equant LLC)
Peugeot Citroen
Seismic Support Services
Valode et Pistre
Wheelabrator Allevard Ural
СИБИРСКИЙ
федеральный округ
Areva
Armadillo Business Posylka
System
Astec International
Auchan
BA Finans
Rosbank
Vostok
Bauche Vostok
BIVAC
BNP Paribas Vostok
Brainpower
Bureau Veritas
Cetelem
Essilor Optika
Europe Media Group
Firelec
FM Logistic Vostok
Laboratoire Servier
Pernod Ricard Rouss
Peugeot Citroen
Russian Management Hotel
Company (Accor Groupe)
Schneider Electric
SNF Baltreagent
Sodexho Eurasia
ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ
федеральный округ
Alcatel-Lucent
ALD Automotive
Armadillo Business Posylka
System
BIVAC
Bouygues Batiment Intl.
Bureau Veritas
CMA-CGM
FM Logistic Vostok
Geoservices
Onduline
Schlumberger Russie
Л
оран Вижье, директор по европейским и международным делам
компании Caisse des Depots et
Consignations, рассказал об амбициозных планах строительства
к 2020 году ряда горнолыжных курортов на
Северном Кавказе, а также о проблемах безопасности и окружающей среды в этом неспокойном регионе.
Мы знаем, что Caisse des Depots и компания
«Курорты Северного Кавказа» создали совместное предприятие. Как родилась идея
этого СП?
Идея создания этого совместного предприятия возникла на государственном уровне у
Французский опыт,
накопленный в Альпах,
пригодится России
CAISSE DES DEPOTS
ПРИ ПОМОЩИ
СAISSE DES DEPOTS
НА СЕВЕРНОМ
КАВКАЗЕ
В БЛИЖАЙШЕМ
БУДУЩЕМ МОГУТ
ПОЯВИТЬСЯ
ГОРНОЛЫЖНЫЕ
КУРОРТЫ
МИРОВОГО
КЛАССА.
французского и российского президентов во
время саммита «большой восьмерки» в Довиле
в прошлом году. Сотрудничество Франции и
России в развитии Северного Кавказа имеет
долгую историю, которую можно проследить от
1970-х годов.
В то время Франция строила большой горнолыжный курорт в Альпах, и [французский]
президент Жорж Помпиду и генеральный секретарь Коммунистической партии Советского
Союза Леонид Брежнев подписали соглашение от имени своих стран о строительстве
горнолыжных курортов на Северном Кавказе
по французской модели. Тогда этого не произошло из-за отношений между Востоком и
Западом в целом. После распада Советского
Союза французские специалисты приехали в
Россию, отправились на Кавказ и определили
возможные места для строительства новых
горнолыжных курортов в этом регионе. То есть
такого рода проекты в течение длительного
времени обсуждаются в рамках франко-российского сотрудничества.
Но по-настоящему этот проект стал развиваться после решения двух президентов о
том, что это необходимо. Фактически, когда мы
приступили к сотрудничеству год назад, компания «Курорты Северного Кавказа» уже начала
работу, то есть мы не были первыми. Наша цель
— обеспечить, чтобы этот проект перешел от
чертежей к реальности и чтобы он был построен в соответствии с самыми высокими между-
народными стандартами — бизнес-стандартами, экологическими и социальными; мы хотим,
чтобы этот проект состоялся. Это наши ключевые обязательства. Наши инженеры находятся
непосредственно на строительной площадке,
проверяя все планы, осуществляя общее планирование проекта и внося улучшения. Мы
создали совместное предприятие, которое уже
работает и имеет юридический статус. В настоящее время мы находимся в процессе завершения найма топ-менеджеров. Мы планируем, что
в ближайшие месяцы тридцать человек будут
работать в России, в Москве. Их задачей станет
оптимизация планирования проекта и всех
его технических аспектов. Создать горнолыжный курорт — это комплексная задача, потому
15
что необходимо учитывать окружающую среду
курорта, инфраструктуру, маркетинг и прочие
факторы. С точки зрения финансового структурирования и маркетинга проекта нашей целью
является привлечение как можно большего
числа промышленных и финансовых французских инвесторов и международных партнеров.
Мы работаем над стратегиями брендинга и маркетинга проекта, потому что в настоящее время
Кавказ является новым туристическим направлением. Около миллиона жителей России приезжают каждый год на Кавказ, для того чтобы
пройти оздоровительные процедуры, заняться
трекингом, альпинизмом или катанием на горных лыжах, но для иностранцев необходимо
создать образ Кавказа.
Что вы можете рассказать об истории Caisse
des Depots, а также об опыте компании в
строительстве горнолыжных курортов?
Caisse des Depots — это организация с 200летней историей. Это прежде всего финансовая
организация: мы начинали с финансирования проектов на местном уровне. Но когда
мы осуществляем финансирование на местном
уровне, мы также разрабатываем решения технического, управленческого характера, занимаемся обслуживанием поставок и промышленными вопросами — то есть мы одновременно
являемся финансовым учреждением, а также
промышленной и сервисной группой. Когда
Франция решила строить и развивать горнолыжные курорты во французских Альпах, Caisse
des Depots сначала вошла в проект как финансовая организация, но, как только это произошло, мы создали компании для строительства
курортов, а затем и для их управления. Таким
образом, теперь среди дочерних компаний
Caisse des Depots Group есть Compagnie des
Alpes, крупнейший в мире оператор горнолыж-
ных курортов. В нашем портфолио девять из
десяти крупнейших горнолыжных курортов в
мире, в числе которых такие известные, как
Валь д’Изер.
Чем Caisse des Depots интересно участие в
данном проекте на Северном Кавказе?
Мы заинтересованы в нем в первую очередь
потому, что наша цель — служить интересам
общества и экономического развития [в регионе]. Очевидно, что это долгосрочный инвестиционный проект, который будет полезен для
экономического развития региона Северного
Кавказа. Наряду с этим он будет способствовать интеграции России в мировое экономическое сообщество, а также укреплению связей
между Францией и Россией, между Европой и
Россией. Так что с этой точки зрения, мы считаем, проект может принести огромную пользу
в налаживании внешних отношений. Кроме
этого проект нам интересен, поскольку его реализация станет поводом экспортировать наши
знания, технологии и обеспечит возможность
хороших инвестиций в горнолыжный объект,
что является традиционным видом деятельности для Caisse des Depots, потому что мы активные участники горнолыжного сектора Франции
на протяжении более чем пятидесяти лет. И
мы уже активно работаем на Кавказе! Помимо
совместного проекта с «Курортами Северного
Кавказа», наша дочерняя компания Compagnie
des Alpes в настоящее время управляет строительством одного из олимпийских горнолыжных объектов, которое должно завершиться к
2014 году. Таким образом, для нас это своего
рода знакомство с потенциалом Кавказа; мы
можем всесторонне его оценить и видим, что
здесь реально построить горнолыжный курорт
суперкласса, который будет и эффективным, и
прибыльным.
CAISSE DES DEPOTS
CAISSE DES DEPOTS
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
Что именно из французского опыта будет
использовано в этом регионе?
Существует специфика французского подхода
к такого рода проектам. Это не только вопрос
строительства отелей или горнолыжных подъемников. Мы работаем с прекрасными гостиничными компаниями, с отличными, всемирно
известными производителя ми подъемников,
такими как Pasmal Ski. Но наш главный вклад
в этот проект — концепция территориального
развития. Задача состоит не только в том, чтобы
расположить отель за отелем и курорт за курортом, — надо продумать и разработать развитие
всего региона, и довольно большого. Для такого
Насколько успешным, на ваш взгляд, будет
этот проект? И как вы определяете успех?
Мы развиваем этот проект как франко-российский. Но он не будет закрытым. Наша идея
заключается в том, что французский опыт и
финансовые возможности помогут довести уровень этого проекта до самых высоких
международных стандартов. Для меня главным
показателем успеха будет в первую очередь
то, что он сможет состояться. Это важно, потому что Россия — огромная страна с большим потенциалом, способная доводить дела
до конца, но иногда что-то происходит не
так быстро или не таким образом, как ожи-
Архыз имеет достаточный потенциал,
чтобы стать эквивалентом французского
лыжного кластера «Три долины», в который входят всемирно известные горнолыжные курорты, такие как Куршевель.
рода проектов во Франции сложилась очень
хорошая модель. Когда мы строили горнолыжные курорты в Альпах, мы не просто разрабатывали один курорт — мы решили разработать
двадцать одновременно. Идея состоит в том,
что недостаточно думать только об одном горнолыжном курорте, нужно разрабатывать кластер, а когда вы это делаете, то думаете не только
о горнолыжном курорте, но и о его доступности,
инфраструктуре, последствиях для окружающей среды, в том числе для местного населения,
и создании как можно большего числа рабочих
мест и так далее. Так что это своего рода комплексный подход, который, вероятно, является
нашим наибольшим вкладом в проект.
Краснодар
Ставрополь
Новороссийск
Майкоп
ЛАГОНАКИ
Кисловодск
Сочи
АРХЫЗ
Нальчик
ЭЛЬБРУС
Российский
аэропорт
Новый
российский
аэропорт
Владикавказ
Автомобильная
дорога
МАМИСОН
Махачкала
АРМХИ
ЦОРИ
МАТЛАС
Железная
дорога
На карте показаны районы Северного Кавказа, в которых запланировано строительство горнолыжных курортов.
16
CAISSE DES DEPOTS
Международный
аэропорт
далось. Что мы действительно хотим сделать,
так это доказать, что [даже] в этом регионе,
сложном, с определенной волатильностью [это
возможно]. В таком случае мы покажем, что
да, Россия может это делать. Россия будет
проводить зимние Олимпийские игры, и они
могут помочь ей добиться успеха в развитии
Северного Кавказа.
Вторым показателем успеха станут хорошие
инвестиции и демонстрация возможностей и
опыта французских горных технологий, развитие в этой области. Таким образом, если
мы достигнем успеха здесь, мы можем сделать
это в каком-нибудь другом месте в мире, и это
очень важно.
В-третьих, необходимо привлечь в проект
как можно больше международных партнеров
и инвесторов.
И в-четвертых, я думаю, мы должны воплотить данный проект в соответствии с самыми
лучшими экологическими и социальными стандартами. Мы здесь не с самого первого дня.
Некоторое предварительное планирование
уже было сделано. Мы хотим улучшить схему:
любой проект всегда можно усовершенствовать. Мы считаем, что природа Кавказа — это
не проблема проекта, это его капитал. Мы
обязаны уважать и ценить окружающую среду
и должны обновить и улучшить имеющийся на
данный момент проект. Сделать это, безусловно, можно, и мы работаем в этом направлении
вместе с нашими российскими партнерами.
Мы также считаем, что разнообразие региона
и его местного населения [тоже] не проблема.
Все это важно для проекта, потому что люди
едут на Кавказ не затем, чтобы найти там чтото похожее на Австрию или Швейцарию. Они
едут на Кавказ, потому что у региона есть свое
лицо. Если здесь живет 100 различных национальностей, это означает, что регион сложный.
Он сложен в управлении, могут быть какие-то
больные темы, но это означает также, что он
имеет свою культуру и традиции. И мы считаем,
Как вы думаете, этот проект может улучшить социальные и политические условия
на Северном Кавказе?
В настоящее время Северный Кавказ ассоциируется с насилием. Люди видят заголовки
в газетах, слышат плохие новости, но в действительности не много знают о Кавказе кроме
этого. Реальность такова, что Северный Кавказ
— это регион, в котором существует некоторая
степень насилия и есть проблемы. Но это также
регион с очень хорошей демографией — самый
молодой регион России, в Северо-Кавказском
федеральном округе живет 25 миллионов человек, и это область, расположенная недалеко от
многих крупных населенных пунктов. Он не
очень далеко от Москвы и Санкт-Петербурга
— около двух часов на самолете, один час
полета от Стамбула и три часа — от Абу-Даби
и Дубая, то есть регион действительно имеет
центральное положение.
На Северном Кавказе существует большая
проблема безработицы. Мы хотим, чтобы благодаря этому проекту были созданы рабочие
места, потому что лучшая гарантия безопасности
— это когда в проекте заинтересованы многие
люди. Если вместо того, чтобы думать, что проект
является чем-то навязанным из-за рубежа и что
они должны с этим смириться, люди будут понимать, что он обеспечит рабочие места для их
детей, возможность повышения уровня жизни,
он станет позитивным. На самом деле это и есть
ключ к безопасности и успеху проекта.
Некоторые природоохранные неправительственные организации обеспокоены влиянием этого проекта на окружающую среду.
Вы разделяете эти опасения? Ведете ли вы
диалог с этими природоохранными организациями?
Конечно. Мы находимся в диалоге с этими
организациями. Некоторые из них к нам обра-
CAISSE DES DEPOTS
что они должны быть частью проекта: они станут его душой.
щались — мы совершенно не против этого, —
и, я думаю, следует продолжать диалог, основанный на фактах. Очень важно не опираться
в диалоге на слухи. Мы обязаны опираться на
проверенную информацию, но также должны
сделать этот проект лучшим в своем классе.
[Нам необходимо] рассматривать окружающую
среду как капитал, а не как проблему проекта. [В регионе] есть некоторые охраняемые
территории, и нужно это учитывать. Но также
понимать, каков общий размер проекта. Когда
люди думают об этом, они порой не знают
региона, недооценивают его размер. На самом
деле мы собираемся развивать около одного
процента общей поверхности северокавказских гор. Один процент. Это очень немного:
воздействие будет весьма ограниченным. В
целом территория горнолыжного проекта будет
примерно эквивалентна проекту на испанской
стороне Пиренейских гор, которые в три раза
меньше, чем Кавказ. То есть данная местность,
конечно, не будет чересчур освоенной. Это
будет очень важный и должным образом управляемый проект. Мы не хотим чрезмерности,
однако намерены сделать горнолыжный курорт
мирового класса, и вместе с тем мы уважаем и
хотим сохранить природу, которая делает этот
регион уникальным.
Можете ли рассказать о конкретных недостатках и преимуществах пяти участков,
которые вы разрабатываете?
На мой взгляд, интересно то, что эти пять участков могут обеспечить широкий спектр предложений. Конечно, они обладают различными
характеристиками, но я думаю, что в целом
они смогут обеспечить комплекс услуг. Россия
— зимняя страна. Но из-за недостатка туристических мощностей у людей нет возможности
кататься на горных лыжах. Есть много вариантов для занятий беговыми лыжами, но совсем
немного для горных. Молодые люди хотят
встать на лыжи, и им надо учиться кататься.
То есть им нужны учебные склоны и прочее. Лучшие курорты для этого, я бы сказал,
Лагонаки (Краснодарский край, Республика
Адыгея) и Матлас (Республика Дагестан). Они
будут превосходны для таких целей, потому
что склоны не слишком крутые, не слишком
высокие и на этих курортах есть возможность
развивать круглогодичный туризм в окружении
живописных природных пейзажей. Таким образом, для семейного отдыха, я думаю, Лагонаки
и Матлас станут курортами самого высокого
класса.
Кроме этого есть три курорта Центрального
Кавказа: Архыз (Карачаево-Черкесия), на
котором совсем недавно заработали первые
новые французские подъемники Poma Lifts;
гора Эльбрус-Безенги (Кабардино-Балкария)
и Мамисон (Республика Северная Осетия). Эти
три курорта будут курортами мирового класса.
Они гораздо выше: верхняя остановка подъемников будет находиться на высоте 4200 метров, что выше, чем в Альпах. Самая высокая
станция подъемников в Альпах находится в
Шамони на Монблане на высоте 3800 метров.
Соответственно, здесь будет на 400 метров
выше. И перепад высот будет более 2000 метров. Эти три курорта имеют перспективы и
могут войти в десятку лучших горнолыжных
курортов мира. Это будет зависеть от скорости
развития. Чтобы привести конкретный пример
— наши эксперты считают, что, скажем, Архыз
имеет достаточный потенциал, чтобы стать
эквивалентом французского лыжного кластера «Три долины», в который входят всемирно
известные горнолыжные курорты Куршевель,
Мерибель и Валь-Торанс. Это новое направление развития горнолыжной индустрии, и я
бы сказал, что Кавказ способен достичь самых
высоких стандартов Альп и Скалистых гор.
На Международном инвестиционном форуме
2011 года в Сочи делегация французского бизнеса, возглавляемая представительством Торговой
палаты Франции в России, состояла из более чем
тридцати компаний, от строительных до туристических. Россия предложила французским компаниям эксклюзивный контракт в проекте развития
туризма на Северном Кавказе, учитывая опыт
этих компаний в создании зимних спортивных
курортов и соответствующей инфраструктуры.
17
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
Роланд Олифант
П
очти каждая компания, связанная с российским автомобильным бизнесом, рано или поздно
оказывается в Калуге. Этот сонный провинциальный город, расположенный в 180 километрах к юго-западу от
Москвы, в последние десятилетия стал центром,
в который стекаются инвестиции европейских
автопроизводителей, привлеченных быстрым
подъемом автомобильного рынка России.
Компания Peugeot Citroen обосновалась в
Калуге в 2010 году, открыв здесь новый завод
по производству автомобилей для российского рынка, которому, по прогнозу PSA Group,
владеющей брендами Peugeot и Citroen, вскоре суждено стать крупнейшим автомобильным
рынком Европы.
Продажи новых автомобилей в России упали
на 50% в результате финансового кризиса 2008
года, но быстро восстанавливаются. Российские
покупатели приобрели 2,65 миллиона новых
автомобилей в 2011 году, почти на 40% больше, чем в 2010 году, и ожидается, что продажи
могут достичь докризисного уровня в текущем
году. По прогнозу Ассоциации европейского
бизнеса, Россия может довести продажи новых
автомобилей до 4 миллионов к середине этого
десятилетия, потеснив Германию, которая в
настоящее время является крупнейшим рынком
новых автомобилей в Европе.
Это одна из причин, по которой PSA Group
включила Россию и СНГ в число своих приоритетных регионов (два других приоритетных
региона для компании — Китай и Латинская
Америка — также быстро развивающиеся
новые рынки).
Выход на российский рынок с открытием
калужского завода — совместного предприятия с компанией Mitsubishi — немедленно
принес плоды. Продажи подскочили на 20% до
35 734 шт. в 2010 году по сравнению с 29 748
годом ранее, что стало совокупным результатом
как открытия завода, так и восстановления
рынка после экономического кризиса.
18
PEUGEOT
Peugeot пускает
корни в Калуге
Тем не менее обе марки сильно отстают от
своих иностранных конкурентов, которые пришли на российский рынок раньше. Chevrolet
и Kia продали в 2010 году 116 000 и 104 000
автомобилей соответственно, а французский
концерн Renault стал третьим из самых популярных иностранных автомобильных брендов
в России, продав в том же году около 96 000
машин.
Продажи PSA Peugeot Citroen в России
составили 53 153 автомобиля в 2010 году
(включая чуть более 35 000 автомобилей
Peugeot и 17 000 Citroen), что поставило компанию на десятое место среди всех автопроизводителей, работающих в России, и девятое
— среди иностранных компаний.
Для сравнения: Renault-Nissan продала
более 180 000 автомобилей — 96 000 Renault,
почти 80 000 Nissan и около 5000 Infiniti, — не
считая огромных продаж своего российского
партнера «АвтоВАЗа», выпускающего «народный» автомобиль «Лада», продажи которого
по-прежнему на порядок превосходят продажи
других автомобильных брендов.
PSA принимает этот вызов. «Это правда, с
точки зрения доли рынка наши позиции относительно скромны по сравнению с некоторыми
конкурентами, отчасти из-за нашего сравнительно недавнего появления в стране», — сказал Дмитрий Портанский, директор компании
по внешним связям.
«Конечно, у нас есть планы по расширению
доли на рынке. Мы собираемся достичь этого,
внедряя на рынок России новые модели, в
том числе местного производства, предлагая
нашим клиентам инновационные услуги, повы-
МАКСИМ СТУЛОВ / ВЕДОМОСТИ
PEUGEOT НАМЕРЕНА УВЕЛИЧИТЬ
СВОЮ ДОЛЮ НА
РЫНКЕ В РОССИИ,
ДЛЯ ЧЕГО СОБИРАЕТСЯ ОТКРЫТЬ
НОВЫЕ ДИЛЕРСКИЕ ЦЕНТРЫ, УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМ
ПРОИЗВОДСТВА
И ВЫПУСТИТЬ
НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, РАЗРАБОТАННЫЙ СПЕЦИАЛЬНО ДЛЯ РОССИЙСКОГО РЫНКА.
шающие их удовлетворенность, а также развивая послепродажную деятельность и продолжая расширять нашу дилерскую сеть по всей
стране», — говорит он.
Один из способов достичь цели — это продавать больше автомобилей: только Peugeot к
концу 2012 года будет иметь 85 дилерских центров по всей стране. По словам Портанского,
группа регулярно открывает новые салоны
продаж — в 2012 году оба бренда уже открыли
четыре новых дилерских центра и планируют
открыть еще около 10.
Однако основными факторами расширения
должны стать рост производства (калужский
завод планирует выйти на полную мощность
выпуска 125 000 автомобилей в год к концу
2013 года) и выпуск собственного автомобиля,
разработанного с учетом потребностей местного рынка.
В настоящее время завод собирает модели
Peugeot 308, Citroen C4, Peugeot 4007, Citroen
C-Crosser и Mitsubishi Outlander из импортных
запчастей, но недавно компания объявила о
двух важных вехах в своем развитии — создании автомобиля Peugeot, специально разработанного для российского рынка, и планах
начать в июне производство полного цикла.
Peugeot 408, представленный публике 15 мая,
вслед за Renault Logan и Polo Sedan Volkswagen
позиционируется как доступный компактный
седан местного производства, ориентированный
на растущий российский средний класс.
«Это первый автомобиль, полностью собранный в Калуге, и он не просто сделан в
России, но и специально для России», — говорится в комментариях компании, присланных
по электронной почте.
Российская версия автомобиля создана на
базе модели, уже продающейся в Латинской
Америке и Китае, но улучшена в результате
тестирования на Урале и Крайнем Севере,
целью которого было создать модель, пригодную для страны, известной своим суровым
климатом.
Результатом этого тестирования стало
укрепление и поднятие подвески, установление защиты под двигателем, комплектация
автомобиля аккумулятором высокой емкости
и генератором переменного тока. Кроме этого
Peugeot Citroen продала 53 153 автомобиля в России в 2010 году, включая немногим более 35 000 автомобилей Peugeot
и 17 000 автомобилей Citroen, что обеспечивает компании десятое место среди
автопроизводителей в России.
PEUGEOT
ступны для людей, и «Волга» или «Жигули»
являлись признаком настоящего успеха и комфорта», — сказал Портанский.
«Cегмент С [малых семейных автомобилей]
является наиболее важным для автомобильного рынка России, и седан особенно популярен,
так что имеет смысл предлагать что-то в этом
сегменте», — объяснила компания.
Подобная стратегия оказалась очень
эффективной для Volkswagen, продажи которой
взлетели на 74%, после того как собственный
завод компании в Калуге вышел на полную
мощность в 2011 году. Немецкий автопроизводитель объясняет успех тем, что его модель
Polo Sedan хорошо отвечает специфическим
требованиям российского рынка.
PSA выпускает автомобили и для других сег-
Завод в Калужской области начнет в июне производство полного цикла.
ментов рынка — седан бизнес-класса Peugeot
508, производство которого начнется позднее
в этом году, и семейный внедорожник Peugeot
4008. Кроме этого, по слухам, специально для
российского рынка компания разрабатывает
хетчбэк Citroen.
«Но речь идет не только о сегменте недорогих
автомобилей, — сказал Портанский. — Конечно,
эта стратегия будет важна еще некоторое время,
поскольку жителям России нужны доступные
альтернативы отечественным брендам. Но появляется все больше и больше пространства для
других сегментов, особенно с учетом скорости, с
которой развивается страна».
ФА К Т Ы О P E U G E O T C I T R O E N :
После открытия завода в Калуге продажи подскочили на 20% до 35 734 шт. в 2010 году по
сравнению с 29 748 годом ранее.
Peugeot Citroen продала 53 153 автомобиля в России в 2010 году, включая немногим более
35 000 автомобилей Peugeot и 17 000 автомобилей Citroen.
По объемам продаж Peugeot Citroen занимает десятое место среди всех автопроизводителей,
работающих в России, и девятое — среди иностранных автопроизводителей.
МАКСИМ СТУЛОВ / ВЕДОМОСТИ
машина очень теплая — с подогревом сидений,
особенно эффективной системой отопления и
подогревом лобового стекла снизу.
Длина автомобиля составляет 4,7 метра,
что делает ее необычно большой для своего
класса, и, как утверждает производитель, чрезвычайно просторной.
Продажи Peugeot 408 должны начаться 15
сентября. Компания надеется, что доступная
цена в 549 000 рублей ($17 304) позволит
новому автомобилю повторить успех своего
местного конкурента Logan, выпущенного в
2004 году.
«Это вопрос адаптации автомобиля к требованиям местного рынка. Например, одна
из причин здешней большой популярности
седанов в том, что многие годы они были недо-
Только Peugeot будет иметь 85 дилерских центров по всей стране к концу 2012 года.
Калужский завод Peugeot Citroen планирует выйти на полную мощность производства
125 000 автомобилей в год к концу 2013 года.
Завод в Калужской области в настоящее время производит автомобили Peugeot 308, Citroen C4,
Peugeot 4007, Citroen C-Crosser и Mitsubishi Outlander из импортных деталей.
19
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
Ольга Свиблова:
Между Францией и Россией
ДИРЕКТОР МОСКОВСКОГО «МУЛЬТИМЕДИА АРТ МУЗЕЯ» И ОСНОВАТЕЛЬ
ФОТОБИЕННАЛЕ ЧЕРПАЕТ ВДОХНОВЕНИЕ ВО ФРАНЦИИ.
ВЛАДИМИР ФИЛОНОВ / MT
твует объективно и субъективно. И каждый
из нас живет в особенной эпохе — нашей
собственной. Сегодня некоторые люди живут
в 1970-х годах, другие в 1960-х, а третьи в
2050-х. Некоторые живут в соответствии со
своим временем, другие живут в прошлом, а
кто-то уже в будущем. И это не имеет ничего общего с возрастом. Иногда связь есть,
но сегодня некоторые люди рождаются и
живут, как будто на дворе 1937 год, в стране
период сталинских репрессий. Я сама ребенок хрущевской оттепели, начавшейся после
XX съезда коммунистической партии, когда
распустили лагеря и жизнь в России стала
свободнее. Вторым периодом оттепели была
горбачевская перестройка. У каждого из нас
есть своя «оттепель». Затем наступила эпоха
Брежнева в 1970-х годах, которая принесла с
собой параллельное существование для тех,
кто не хотел жить в этом абсурдном идеологическом мраке.
Бенджамин Юппер
О
льга Свиблова любит искусство,
фотографию и Россию. Директор
«Мультимедиа арт музея» в Москве
рассказала о своем открытии
фотографии в Советском Союзе,
жизни во Франции, первой фотобиеннале и
будущем искусства.
твие в собственном воображении. Ты можешь
строить там все, что угодно... Это очень атмосферная фотография, которая в определенный
момент вызывает огромное напряжение. Это
напряжение может быть таким, как в фильме Хичкока, когда ситуация нагнетается или,
наоборот, когда очень и очень пусто. Пустота,
которая привлекает внимание. Сегодня мы
наполняем пространство вокруг себя словами,
потому что у нас есть страх перед одиночес-
твом и тишиной. И вся жизнь развивается по
этой траектории — чем больше мы боимся,
тем больше мы закрываемся. И такие произведения дают нам возможность прикоснуться к
настоящему моменту жизни.
Вы организовали свою первую выставку в
1985 году, когда фотография...
Я прерву ваш вопрос. Есть много мифов.
Существует физическое время. Оно сущес-
А как со всем этим связана фотография?
Она всегда существовала в России, даже когда
не было выставок. На самом деле один из
первых декретов Ленина в 1917 году касался
фотографии, потому что он понимал, что в
стране, где 70% граждан не умели ни читать, ни
писать, это было мощное оружие. И он надеялся использовать это оружие. Он даже помог
обеспечить солдат Красной армии не только
винтовками, но и фотоаппаратами. Но он быстро понял: то, что происходит вокруг, идет
вразрез с его мечтами, потому что Гражданская
война, которая велась одновременно с Первой
мировой войной, полностью разрушила страну. И солдаты не умеют пользоваться оружием,
не говоря уже о фотоаппаратах.
Довольно быстро развилась новая форма
фотографии — фотомонтаж. Ее очень поддерживала коммунистическая партия, и она
существовала до начала 1930-х годов, когда
в России было больше фотоиздателей, чем в
остальном мире, вместе взятом. Это было время,
когда появился наш андеграунд — Родченко,
Пустота, которая является отличительной
чертой его фильма «Париж, Техас».
Один из моих любимых фильмов. Его атмосфера обладает невидимой магией. Его фотографии беззвучны, но они говорят о многом. Они
позволяют дать волю воображению. И даже
фотографии пустых городов: когда ты стоишь
перед ними, они отправляют тебя в путешес-
20
ВЛАДИМИР ФИЛОНОВ / MT
Коллекция фотографий кинорежиссера
Вима Вендерса, которую выставляет сейчас
«Мультимедиа арт музей», поразительна.
Она мне очень нравится. Потому что эти фотографии невероятно напряженные. Настоящая
медитация. Вы входите в них и не можете
выйти. Вы представляете себе, что было раньше, что произошло потом, и в конце концов
теряете дар речи. Возьмите любой способ
изменения сознания, от наркотиков до медитации, — можно просто смотреть на его фотографии, чтобы получить тот же эффект. Так же и с
его фильмами: самое прекрасное в них — это
их пустота.
Какое влияние оказала на мир фотографии
Вторая мировая война?
Она внесла большой вклад в российскую фотографию, потому что фотографы вместе с солдатами пошли воевать за свою страну. Даже если
солдаты кричали имя Сталина, когда шли в бой,
прежде всего они защищали свои семьи, свои
деревни. И именно в этот момент в России,
которая пережила величайшую трагедию из
всех 72 стран, участвовавших в этой войне,
появилось мощное фотографическое искусство. Фотографы, которые находились под давлением соцреализма и властей, обрели другую
свободу. Не все их творения были опубликованы — символичные фотографии Второй мировой войны [Дмитрия] Балтерманца, например,
впервые были опубликованы во Франции в
начале 1960-х годов.
В 2000 году я организовала проект, целью
которого было собрать работы фотографов из
тех 72 стран, которые участвовали в войне. Это
очень интересно, потому что когда вы просматриваете книги, у вас появляется ощущение,
что у каждой страны была своя собственная
война. Но на самом деле, когда вы собираете
их вместе, вы понимаете, что тема одна и та
ВЛАДИМИР ФИЛОНОВ / MT
Игнатович и другие. Фотографическая жизнь
была очень разнообразна. У нас был Союз
фотографов, который существовал с конца
XIX века, и образовалось сильное движение с
заметной международной репутацией.
Все это способствовало появлению потока
выставок. Конец этого периода настал в 1934
году, когда социалистический реализм оделся
в железный футляр. С фотографией в России
произошло то же, что в любом другом тоталитарном государстве: все фотографы стали
работать примерно в одном и том же стиле.
Формы тоталитарного искусства везде одинаковы. И это продолжалось вплоть до Второй
мировой войны.
«Мультимедиа арт музей» на Остоженке недавно открылся после масштабной реконструкции.
Но затем, в начале 1960-х годов, родилась
фотография андеграунда. И во время хрущевской оттепели фотоклубы стали плодиться как
грибы после дождя.
легче организовывать выставки альтернативного искусства. Я организовала один из первых фестивалей российского андеграунда в
1987 году в Финляндии.
Как вы открыли для себя фотографию?
Я занималась культурой андеграунда. Я окон-
Кто были художники российского андеграунда?
Все звезды современной российской художественной сцены. Такие как группа «Мухоморы»
— Константин Звездочетов, братья Мироненко;
Филиппов и другие. Я сняла фильм «Черный
квадрат», который выиграл приз в Каннах.
[Это] фильм о культуре авангарда от смерти
Ленина до 1988 года, когда мир для нас был
открыт. Я попыталась показать в фильме, каким
образом возникновение этого движения было
непосредственно связано с внешней жизнью,
социальной ситуацией и т. д.
В середине 1990-х годов в России нельзя
было заработать на жизнь, занимаясь современным искусством, потому что во всем
мире рынок находился в состоянии свободного падения. Но до этого благодаря интересу к
перестройке этот рынок в России буквально
взорвался. На такой волне искусство андеграунда поднялось до самых высоких эшелонов международной художественной сцены.
Ставшие символом Второй мировой
войны фотографии Дмитрия Балтерманца
впервые были опубликованы во Франции
в начале 1960-х годов.
же и страдания те же самые. Фотографии из
Норвегии очень похожи на фотографии, сделанные в Африке или в Германии после бомбардировок. Вы понимаете, что женщины на
американских заводах по производству боеприпасов такие же, как российские женщины
на российских заводах. И дети, оказавшиеся в
центре трагедии, такие же.
После Второй мировой войны фотографию
вернули на службу идеологической машине.
чила факультет психологии Московского университета в то время, когда российское образование было на высоте. Это был факультет
и не естественных наук, подавленных идеологией, и не гуманитарных. Мы были гдето посередине. Моя специализация касалась
творческого процесса, потому что с 19 лет я
была связана с культурой андеграунда — мой
первый муж был андеграундным поэтом. И
как психологу творческого процесса мне было
В России не было частных залов или галерей,
не было арт-рынка, и государство было не в
состоянии поддерживать этот вид творческой
деятельности, поэтому возникла необходимость принять меры.
В то время я уже много лет жила во
Франции. Я много работала там и многое узнала из французского фотографического опыта.
Фотография была мне интересна по двум причинам: во-первых, потому что это был один из
самых популярных видов современного искусства, были такие художники, как Кристиан
Болтански, Аннет Мессаже, Нан Голдин, Синди
Шерман. Все, что появилось в тот момент. В то
же время я чувствовала, что фотография может
открыть для нас историю, и Россия через пять
лет после распада Советского Союза пыталась
понять, что ждет ее в будущем, и больше нуждалась в истории, чем многие другие. Сегодня
я по-прежнему не вижу разницы между искусством и фотографией. Единственное различие
— это то, что фотография иногда может иметь
документальную силу.
Почему появилась фотобиеннале?
В 1985 году в Париже у меня была возможность встретиться с некоторыми представителями мэрии Москвы, приехавшими подписать
первое соглашение в области культуры между
Москвой и Парижем. Меня попросили помочь
с переводом. Я предложила Москве провести
биеннале одновременно с Месяцем фотографии в Париже. Люди из мэрии дали зеленый
свет. В 1996 году мы провели первую фотобиеннале в Москве. А в 1999 году — вторую
биеннале, посвященную фотографии в индустрии моды.
Ольга Свиблова знакомит Михаила Горбачева с недавней выставкой в музее.
ВЛАДИМИР ФИЛОНОВ / MT
Мир фотографии в России...
Не существует мира фотографии. Есть личности мира фотографии. И эти люди смотрят на
мир через разнообразные необычные призмы.
Возможна ли революция в искусстве
сегодня?
Я думаю, что это всегда возможно... Мне
кажется, искусство станет интерактивным, оно
будет жить в виртуальных мирах и касаться их.
Полагаю, что это та область, в которой революция реальна. И наступит она скоро. Искусство
— это общение. Мы наблюдаем колоссальные
изменения в способах общения, это значит,
что искусство тоже будет меняться.
21
РОССИЯ–ФРАНЦИЯ
Французские технологии
обеспечивают Россию газом
COURTESY OF AIR LIQUIDE
ФРАНЦУЗСКАЯ КОМПАНИЯ AIR LIQUIDE ПЛАНИРУЕТ
УДВОИТЬ ШТАТ И ИНВЕСТИРОВАТЬ 350 МИЛЛИОНОВ ЕВРО
($430 МИЛЛИОНОВ) ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ
СВОЕГО БИЗНЕСА В РОССИИ.
М
ножество организаций занимаются поставками газа из России,
но одна французская компания,
наоборот, обеспечивает газом
Россию и имеет при этом большие планы на будущее.
Это не тот газ, который согревает дома и
который Россия поставляет в Европу. Речь идет
о газе, содержащемся в воздухе, которым мы
дышим. Воздух можно разделить на составные
части и использовать их в самых разных областях — от производства продуктов питания до
металлургии.
Французская компания Air Liquide является
мировым лидером в поставках такого газа, и ее
офисы работают по всему миру.
Компания была основана в 1902 году, когда
Жорж Клод и Пол Делорм придумали технологию сжижения воздуха, отсюда и произошло
название компании. Эта технология позволяет
разделить воздух на отдельные компоненты,
кислород, азот и т. д., и использовать каждый
из них для различных целей.
Air Liquide владеет семью заводами в России.
22
Один из инженеров этой компании, Эмиль
Ганьян, был знаменитым соавтором исследователя моря Жака Кусто в создании акваланга.
Air Liquide работала в России еще до революции, но вернулась только в 1990 году, сказал
Дмитрий Ермолов, генеральный директор Air
Liquide в России.
Продукты и технологии компании, известные в мире под брендом ALIGAL, имеют более
140 применений в пищевой промышленности. Технология под названием «Упаковка в
модифицированной среде», предполагающая
удаление воздуха и замену его газом, помогает
остановить процесс порчи продуктов.
Одно из самых популярных применений —
это газированная вода. «Такую воду очень
трудно получить без CO2, если вы хотите воду с
пузырьками», — сказал Ермолов.
В пищевой промышленности в основном
используется азот и смеси азота и кислорода с углекислым газом. Эти газы используются для защиты продуктов от бактерий или в
качестве криогенной жидкости для заморозки
Ожидается, что потребление замороженных
продуктов в России будет расти на 7 процентов
в год, и Air Liquide видит в этом секторе большой потенциал.
Однако основной бизнес Air Liquide в
России, где компания владеет семью заводами,
связан с поставками промышленных газов.
«Российский рынок нам очень интересен,
у него большой потенциал, — сказал Ермолов,
отметив, что металлургическая промышленность
является сферой основных интересов компании. — У нас есть сотрудники, имеющие навыки
и образование, которыми мы довольны».
Air Liquide собирается практически удвоить
свой штат к 2030 году, увеличив его до 1000
сотрудников по сравнению с нынешними 550, и
инвестировать 350 миллионов евро.
В некоторых других странах промышлен-
Французские производители
продуктов питания в России
Ф
COURTESY OF AIR LIQUIDE
Кевин О’Флинн
ный газ транспортируется по трубопроводам,
а в России он чаще всего производится на
территории промышленных предприятий или
доставляется на транспорте.
«В будущем мы бы хотели построить сеть
газопроводов. Air Liquide владеет крупнейшей сетью промышленных газопроводов в
мире», — сказал Ермолов.
Самый большой завод компании находится
в городе Череповце и поставляет промышленные газы для гиганта стальной индустрии
«Северстали». Air Liquide планирует построить
второй завод к концу года, вложив в него 150
миллионов евро.
В мае Air Liquide в присутствии посла
Франции в России Жана де Глиниасти запустила новый воздухоразделительный завод в
Татарстане. Предприятие, в которое компания
вложила 35 миллионов евро, будет производить 200 тонн кислорода и азота в сутки для
промышленных потребителей региона.
«Новый завод позволит Air Liquide расширить свое предложение для промышленных потребителей этого быстрорастущего региона, сказал Ги Сальцберг, член исполнительного комитета
компании. — Инвестиции в новое предприятие
соответствуют нашей корпоративной программе, делающей акцент на целевых вложениях в
развивающиеся промышленные зоны».
Продукция Air Liquide используется не
только в металлургии. Компания поставляет
газ производителю стекла в Рязани.
«Чтобы получить качественное стекло,
нужен азот и водород», — сказал Ермолов.
В числе проектов меньшего масштаба —
доля Air Liquide в зеленоградском заводе
«Логика», поставляющем медицинский кислород больницам и другие газы — местным
производителям микроэлектроники, а также
другим средним и мелким клиентам, таким как
«сварщик, которому нужно несколько баллонов
ацетилена или кислорода».
Air Liquide инвестирует значительные средства в исследования и разработки, ведущиеся в
восьми центрах компании по всему миру, и
вкладывает средства в исследования в России.
«Мы работаем с научно-исследовательскими компаниями в Новосибирске, с Институтом
теоретической и прикладной механики
им. С.А. Христиановича и с томским Институтом
сильноточной электроники, — сказал
Ермолов. — Они разрабатывают уникальные
технологии, которые нам интересны».
Он добавил, что Air Liquide также ведет совместные проекты с несколькими компаниями
из «Сколково».
ранцузские производители продуктов
питания уже давно присутствуют на
российском рынке и часто занимают
лидирующие позиции в своих сегментах.
Компания Danone, производитель йогуртов
и молочных продуктов, в числе которых Actimel,
«Даниссимо» и «Данакор», была одним из первых зарубежных производителей, вышедших
на российский рынок. В 1992 году фирменный
магазин Danone открылся на Тверской улице в
Москве, а в 1995-м компания запустила собственный завод в Тольятти в Самарской области.
В 2000 году Danone открыла второй завод в
поселке Любучаны Московской области.
В настоящее время этот завод производит
около 290 000 тонн продукции ежегодно. В 2010
году Danone и российская компания «Юнимилк»
подписали соглашение о слиянии своих подразделений по производству молочных продуктов в
России и странах СНГ. Объединенная компания
стала лидером на рынке молочных продуктов в
регионе, занимая долю 21%.
Lesaffre, крупнейший в мире производитель
хлебопекарных дрожжей, владеет 35 заводами
в 23 странах мира. Три завода компании нахо-
дятся в России — в Санкт-Петербурге, Тульской
и Курганской областях. В 1998 году появилось
российское подразделение Lesaffre, компания
«Саф-Нева», которая в основном поставляет
дрожжи пекарням в промышленных количествах, но также производит целый ряд продуктов
для потребительского рынка.
Bonduelle, мировой лидер в производстве
консервированных и замороженных овощей, в
1994 году открыл свое российское подразделение, поставляющее консервированные овощи
через сеть дистрибуторов и импортеров.
Успешный старт в России подтолкнул компанию открыть в 2004 году завод по производству зеленого горошка и сладкой кукурузы
в Краснодарском крае.
Сегодня Bonduelle продает в России более
80 000 тонн консервированных и замороженных
овощей. В марте этого года стало известно, что
Bonduelle планирует выкупить у французской
агропромышленной группы Cecab ферму, расположенную на 6000 гектарах недалеко от завода в
Краснодарском крае. Это приобретение добавит
к ассортименту Bonduelle бренды консервированных овощей Cecab D’Aucy и «Глобус».