Отечественная и зарубежная

ФГБОУ ВПО «Курская ГСХА»
Библиотека
Библио-дайджест
Курск 2014
Отечественная и зарубежная сельскохозяйственная техника: библиодайджест/сост. Толстошеева Т.Н., Жиленкова Т.А.- Курск, 2014.
Библио-дайджест содержит библиографическое описание статей из
периодических изданий и подборку полнотекстовых материалов о
сельскохозяйственной технике отечественного и иностранного производства.
Для студентов и преподавателей инженерного факультета.
Предисловие
Сельскохозяйственная техника — широкий спектр технических
средств, предназначенных для повышения производительности труда в
сельском хозяйстве путем механизации и автоматизации отдельных операций
или технологических процессов.
Современная сельскохозяйственная техника играет важную роль в
производстве пищевых продуктов. С помощью этих машин один человек
может за день выполнить объем работы, с которым до внедрения
механизации могла справиться лишь целая бригада за неделю.
Современная
модернизации
интенсивным
и
техника
характеризуется
автоматизации,
развитием
энергетики,
высокими
унификацией,
ее
стандартизацией,
радиоэлектроники,
технологии, широким использованием автоматики и ЭВМ.
темпами
химической
Статьи из журналов
1. Гольтяпин В.Я. Особенности конструкции польских
Гольтяпин// Тракторы и сельхозмашины.-2013.-№ 3.-С. 50-54.
тракторов/В.Я.
Аннотация
Рассмотрена номенклатура тракторов, выпускаемых польскими компаниями Pronar
Ursus SA, особенности их конструкции, основные показатели технического уровня.
и
2. Гольтяпин В.Я. Новые модели зарубежных зерноуборочных комбайнов/В.Я.
Гольтяпин // Тракторы и сельхозмашины.-2011.-№ 8.-С. 44-53.
Аннотация
Рассмотрены основные особенности конструкции новых и модернизированных
зарубежных зерноуборочных комбайнов. Особое внимание уделено устройствам обмолота,
сепарации и очистки хлебной массы, системам автоматизации и контроля технологического
процесса.
3. Гольтяпин В.Я. Тракторы чешской фирмы Zetor на Агросалоне-2012/В.Я.
Гольтяпин // Тракторы и сельхозмашины.-2013.-№ 1.-С. 43-48.
Аннотация
Рассмотрена номенклатура тракторов, выпускаемых фирмой Zetor, особенности их
конструкции, основные показатели технического уровня. Приведены результаты
сравнительных испытаний тракторов с аналогами ведущих тракторостроительных фирм.
4. Горбачёв И.В. Обзор поставок с.-х. тракторов на рынок России /И.В.
Горбачев, А.М. Нефедов // Тракторы и сельхозмашины.-2013.-№ 3.-С. 3-4.
Аннотация
Рассмотрены вопросы поставок импортных тракторов для села на рынок России за 2011 г.
5. Елисеев А.Г. Анализ структуры рынка с.-х. тракторов и комбайнов в
России/А.Г. Елисеев // Тракторы и сельхозмашины.-2013.-№ 1.-С. 3-7.
Аннотация
Рассмотрены вопросы технической готовности с.-х. тракторов
Проанализирован парк, объем рынка и импорт в Российскую Федерацию.
и
комбайнов.
6. Елисеев А.Г. Российский рынок зерно- и кормоуборочных комбайнов –
2012/А.Г. Елисеев // Тракторы и сельхозмашины.-2013.-№ 9.-С. 3-6.
Аннотация
Рассмотрены вопросы динамики рынка комбайновой техники, в том числе текущий парк,
внутреннее производство, импорт.
7. Колчин Н.Н. Специальная техника для производства картофеля в хозяйствах
малых форм /Н.Н. Колчин, Н.В. Бышов, С.Н. Борычев и др.// Тракторы и
сельхозмашины.-2012.-№ 5.-С. 48-55.
Аннотация
Отмечается роль хозяйств малых форм в производстве картофеля, в том числе в России.
Приведены характеристики и рассмотрены особенности конструкций специальных машин
сравнительно малой производительности ряда зарубежных фирм: сажалок, культиваторовгрядоделателей, копателей и комбайнов, решетных сортировок и др.
8. Липкович Э.И. Трактор Т-250: жизнь и судьба /Э.И. Липкович// Тракторы и
сельхозмашины.-2012.-№ 8.-С. 3-12.
Аннотация
Рассмотрена проблема организации серийного производства тяжелого гусеничного
трактора кл. 6-8 мощностью 270-320 л.с. Приведены результаты его технико-экономического
обоснования на основе широких сравнительных испытаний. Даны рекомендации по
совершенствованию лизинга тяжелой техники.
9. Лысов А.М. Рынок тракторов 2013: анализ применения трансмиссий
различных типов на с.-х. тракторах разной мощности/А.М. Лысов //Тракторы и
сельхозмашины.-2013.-№ 11.-С. 5-9.
Аннотация
Приведены результаты анализа применения трансмиссий различных типов на с.-х.
тракторах различных мощностных категорий, представленных на рынке германоязычных
стран в 2013 г.
10.Самородов В.Б. Анализ бесступенчатой трансмиссии тракторов серии Fendt
900 Vario: что скрывается за рекламой? /В.Б. Самородов, А.И. Бондаренко//
Тракторы и сельхозмашины.-2012.-№ 6.-С. 48-52.
Аннотация
Идентифицированы основные конструкционные параметры, типоразмеры гидромашин
гидрообъемной передачи и коэффициенты полезного действия трансмиссии в соответствии с
ее кинематической схемой и рекламными данными по тракторам серии Fendt 900 Vario.
Проанализированы полученные результаты.
11.С прицелом на высшую лигу//Новое сельское хозяйство.-2013.-№ 1.-С.76-78.
Аннотация
Описаны испытания трактора Deutz-Fahr серии 7 TTV
12.Славкин В.И. Обзор конструкций современных зерноуборочных
комбайнов/В.И. Славкин, С.В. Белов, В.Н. Романенко // Тракторы и
сельхозмашины.-2011.-№ 12.-С. 49-53.
Аннотация
Проанализированы конструкции современных самоходных зерноуборочных комбайнов,
их основных рабочих органов, ходовой и жатвенной части.
13.Шранц К. Гусеничный по рождению/К. Шранц//Новое сельское хозяйство.2013.-№ 3.-С.80-83.
Аннотация
Описано испытание гусеничных тракторов Challenger MT 700D
Еще полнотекстовые статьи об отечественной и зарубежной
сельскохозяйственной, строительной и другой технике Вы можете
посмотреть на сайте: http://www.os1.ru/article/agricultural_machinery/?p=2
А. Нефёдов
Производство и рынок тракторов
для аграрного сектора России в 2012 г.
В 2012 г. изменения на рынке России по сравнению с 2011-м были не столь
существенными. Вместе с тем и сейчас сложившееся положение по производству
сельскохозяйственных тракторов (далее – тракторов) и отгрузке готовой продукции
остается крайне неоднозначным: одни отечественные заводы, традиционно выпускавшие
тракторы, остановлены или производят минимум продукции, тогда как другие, в том
числе и расположенные на территории России заводы так называемой отверточной сборки
тракторов МТЗ, а также изготовители, осуществляющие лицензионную сборку тракторов
ряда ведущих зарубежных фирм, увеличили объемы производства.
В результате все еще продолжающегося в тракторном
машиностроении кризиса, сопровождающегося
колебаниями цен не только на комплектующие, но и на
продукцию самих заводов – изготовителей тракторов,
существенно снизились не только общие объемы
производства и отгрузки колесной и гусеничной
тракторной техники для поставок на отечественный рынок
Беларус 1822.3 (ТД МТЗ-ЕлАЗ) по сравнению с докризисным периодом 2007–2008 гг., но
и во многом сократилась номенклатура выпускаемых
тракторов различных групп мощности, в основном до их
базовых модификаций, а также заметно ухудшились их
важнейшие потребительские качества, при этом
фактически прекратилось освоение новых, разработанных в
последние годы конкурентоспособных,
высокопроизводительных моделей.
Агромаш-90ТГ (ВгТЗ)
Тем не менее в России для поставок преимущественно на
внутренний рынок в 2012 г. было произведено 14 582
трактора, в том числе соответственно 14 226 колесных
(вместе с тракторами по лицензии МТЗ и ведущих
зарубежных фирм) и 356 гусеничных тракторов (без
учета промышленных и лесопромышленных тракторов
(см. табл. 1).
Вместе с тем в 2012 г. производство тракторной
техники по сравнению с 2011 г. снизилось на 13,4% и
составило 14 582 ед. против 16 841 ед. в 2011 г., т. е.
уменьшилось на 2259 ед.
Структура рынка производителей
колесных тракторов в РФ в 2012 г., %
Таблица 1. Производство сельскохозяйственной тракторной техники предприятиями
России в 2011–2012 гг., ед.
Предприятие-изготовитель
2011 г. 2012 г. Темп роста, %
Всего
16 841 14 582
86,6
В том числе колесные тракторы
16 271 14 226
87,4
В том числе колесные тракторных заводов РФ
1258
1202
95,5
Из них:
ООО «Владимирский моторо-тракторный завод»
518
134
25,9
(ВМТЗ)
ЗАО «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ)
636
903
142
ЗАО «Агротехмаш»
104
165
158,7
ОАО «Уралвагонзавод»
–
–
–
Тракторы по лицензии ПО «МТЗ», всего
14 173 10 388
73,3
Из них:
ТД МТЗ-ЕлАЗ
5563
4393
79
ОАО «ПО Елабужский автомобильный завод»
3375
1525
45,2
ОАО «Бузулукский механический завод»
1455
1520
104,4
ОАО «Смолспецтех»
2425
1730
71,3
ОАО «САРЭКС»
1300
1150
88,4
ОАО «Череповецкий литейно-механический завод»
55
50
90,9
ЗАО ШМЗ «Кранспецбурмаш»
–
20
–
Тракторы по лицензиям зарубежных фирм, всего
840
2636
313,8
В том числе:
ОАО «Ростсельмаш»
218
466
214
ООО «Джон Дир Рус»
295
1677
568
ООО «СиЭнЭйч-КАМАЗ»
327
493
151
В том числе гусеничные тракторных заводов РФ,
573
356
62,1
всего
Из них:
ОАО «ТК Волгоградский тракторный завод»
573
356
62,1
Источник: «Производство и рынок сельскохозяйственной техники в Российской Федерации», Росагромаш,
ежемесячный информационный бюллетень, выпуск 12, декабрь 2012 г.;
«Производство и отгрузка тракторной, сельскохозяйственной, лесозаготовительной, коммунальной,
дорожно-строительной техники предприятиями Российской Федерации», январь 2013 г.
Наибольшие доли в общем объеме выпуска тракторов
составляла продукция ТД МТЗ-ЕлАЗ, затем идут ОАО
«Смолспецтех», ООО «Джон Дир Рус», ОАО «ПО
Елабужский автомобильный завод», ОАО «Бузулукский
механический завод» и ОАО «САРЭКС».
Иначе говоря, больше других предприятий России в
2012 г.
Структура производства колесных
тракторов заводами России по
лицензии ПО «МТЗ» и лицензиям
зарубежных фирм в 2012 г., %
АТМ 7360
произвели тракторной продукции заводы,
изготавливающие тракторы «Беларусь» по лицензии ПО
«МТЗ», которые в наибольшей степени приспособлены к
российским условиям эксплуатации, а также предприятия,
изготавливающие тракторы по лицензиям зарубежных
фирм, тогда как заводы, традиционно изготавливающие в
России колесные тракторы, выпустили их минимальное
количество, то есть все предприятия, изготавливающие на
территории России по лицензии тракторы МТЗ, произвели
в количественном
выражении продукции почти в 10 раз больше, чем все
вместе взятые заводы России, и более чем в 4 раза больше
продукции, произведенной по лицензиям зарубежных
фирм.
При этом заметно улучшили свою работу по сравнению с
Беларус 320.4 (ТД МТЗ-ЕлАЗ) аналогичным периодом 2011 г. ЗАО «ПТЗ» и ЗАО
«Агротехмаш» (темпы роста выпускаемых тракторов
составили соответственно 142 и 158,7%), а также
предприятия, выпускающие по лицензиям зарубежные
тракторы: ОАО «Ростсельмаш» (темп роста 214%), ООО
«Джон Дир Рус» (темп роста 578%) и ООО «СиЭнЭйчКАМАЗ» (темп роста 151%).
К-744Р4
Структура экспорта тракторов по
странам назначения в 2012 г., %
Агромаш 85ТК (ВМТЗ)
Одновременно ухудшили свою работу ООО «ВМТЗ»,
которое в 2012 г. изготовило почти в 4 раза меньше
тракторов, чем в 2011 г. (темп роста всего 25,9%), и все
предприятия так называемой отверточной сборки на
территории России (по лицензии ПО «МТЗ»), кроме
одного – ОАО «Бузулукский механический завод»
(темп роста 104,4%), а также ОАО «ТК ВгТЗ»,
изготовившее в 1,6 раза меньше гусеничных тракторов,
чем в 2011 г. (темп роста всего 62,1%).
Фактически единственным монополистом,
выпускающим гусеничные тракторы для АПК, в России в
2012 г. был один завод – ОАО «ТК «ВгТЗ», продукция
которого при отсутствии поставок с остановленного ОАО
«Алтайский трактор» охватывает в настоящее время 100%
отечественного рынка.
В целом можно отметить, что, несмотря на существенный рост
объемов производства колесных тракторов ЗАО
«ПТЗ» и ЗАО «Агротехмаш», а также по лицензиям
зарубежных фирм, ожидаемого дальнейшего оживления
производства тракторов в 2012 г. по сравнению с аналогичным
периодом 2011 г. в России не произошло, поскольку
одновременно основные производители колесных тракторов по
лицензии ПО «МТЗ» заметно снизили объемы выпускаемой
продукции (кроме Бузулукского механического завода).
Структура экспорта тракторов по производителям в 2012 г., %
Если говорить о рейтинге предприятий России по
количеству выпущенных в 2012 г. колесных тракторов,
места с I по V распределились следующим образом: ТД
МТЗ-ЕлАЗ, ОАО «Смолспецтех», ООО «Джон Дир Рус»,
ОАО «ПО Елабужский автомобильный завод» и ОАО
«Бузулукский механический завод», т. е. в числе лидеров
АТМ 4200
оказались предприятия, занимающиеся сборкой по
лицензии тракторов ПО МТЗ, и ни одного тракторного завода России, традиционно
изготавливающего тракторы (отечественный завод ПТЗ занял лишь VII место, см. табл. 2).
Из таблицы видно, что наибольшее отставание по отгрузке было характерно на конец
декабря для ЗАО «ПТЗ», далее идут ОАО «ПО Елабужский автомобильный завод», ОАО
«Бузулукский механический завод», у дилеров в ТД МТЗ-ЕлАЗ, ОАО «Ростсельмаш»,
ООО «Джон Дир Рус» и ООО «СиЭнЭйч-КАМАЗ».
Таблица 2. Отгрузка тракторов основными предприятиями России в 2012 г., ед.
Отгружено за 2012
Остатки на конец
Предприятие-изготовитель
г.
декабря
Всего
13 129
3301
В том числе колесных
10 650
3114
ООО «ВМТЗ»
150
13
ЗАО «ПТЗ»
738
122
ЗАО «Агротехмаш»
139
47
ОАО «НПК «Уралвагонзавод»
20
90
ОАО «ПО Елабужский автомобильный
1814
366
завод»
ОАО «САРЭКС»
949
36
ОАО «Бузулукский механический завод»
1378
350
ТД МТЗ-ЕлАЗ
2249
1216
ОАО «Череповецкий литейно-механический
106
13
завод»
ОАО «Ростсельмаш»
296
252
ООО «Джон Дир Рус»
1391
320
ООО «СиЭнЭйч-КАМАЗ»
381
204
Прочие предприятия
1039
85
Гусеничные тракторы, в том числе
ОАО «ТК ВгТЗ»
480
53
Причинами увеличения объемов нереализованной продукции и затоваривания складов
готовой продукцией являются все еще сохраняющийся низкий уровень спроса
потребителей и переходящие объемы, необходимые для ритмичного исполнения
договорных обязательств.
В то же время наиболее высокими показателями по отгрузке тракторов отличались
ООО «ВМТЗ», ЗАО «Агротехмаш», ОАО «САРЭКС» и ОАО «Череповецкий литейномеханический завод», тракторы которых в 2012 г. остались самыми востребованными у
отечественных сельхозпроизводителей.
По итогам 2012 г. общее количество неотгруженной тракторной техники составило
3301 ед. колесных и гусеничных тракторов.
Помимо этого для эффективного функционирования сельского хозяйства России
продолжались также закупки импортной тракторной техники, количество которой в 2012
г. (50,7%) уже стало превышать суммарное количество тракторов, изготовленных как
традиционными отечественными тракторными заводами, так и изготовленных на
территории России по лицензиям ПО «МТЗ» и зарубежных фирм (49,3%).
При этом количество зарубежных тракторов из дальнего зарубежья (14 975 ед.) почти в 10
раз превышает количество тракторов (1558 ед.), изготовленных в России на традиционных
тракторных заводах.
Учитывая сложившиеся к 2012 г. весьма благоприятные условия для производства
тракторной техники в России, несмотря на трудности посткризисного периода,
отечественные производители изыскали производственные резервы для осуществления
поставок своей тракторной техники не только на внутренний рынок, но и на внешние
рынки.
Так, в 2012 г. на экспорт, в том числе в 21 страну ближнего и дальнего зарубежья, было
поставлено произведенных в России тракторов на общую сумму $17 545 377.
Среди всех стран, экспортирующих тракторы из России, на Кубу, в Киргизию,
Черногорию и на Украину, объемы поставок были наибольшими, тогда как в Монголию,
Армению, Германию и Литву этих поставок было меньше.
К самым экспортопоставляющим предприятиям России по итогам 2012 г. можно отнести
не только продукцию ПО «МТЗ» (завода, изготавливающего белорусские тракторы в
России по лицензии) и «Агротехмаш», но и такие предприятия, как ВгТЗ, ПТЗ, Агромаш и
ВМТЗ.
Спросом при экспортных поставках пользовались не только колесные, но и гусеничные
тракторы, изготавливаемые в России (см. табл. 3).
Таблица 3. Структура экспорта тракторов по типам и моделям
Производитель
Модель трактора Количество, ед.
Сумма, $
50СШ
1
16 801
Агромаш
85ТГ
2
58 305
90ТГ
3
144 469
АТМ 7360
2
425 090
Агротехмаш
Прочие
11
2 338 500
Беларус 82.1
22
384 603
Бузулукский механический завод
Прочие
3
6025
ВТ-90
8
409 795
ВгТЗ
ДТ-75
2
86 844
ВМТЗ
85ТК
2
53 304
Беларус 82.1
85
1 554 513
Беларус 892
2
71 073
Беларус 952
1
27 398
МТЗ
Беларус 1021
3
79 848
Беларус 2103
1
130 000
Беларус 1221.2
18
598 042
Прочие
36
843 883
К 703МА
1
242 261
Петербургский тракторный завод
Прочие
1
172 000
Прочие
13
1 560 214
Наибольший спрос имели колесные тракторы Беларус 82.1 соответственно МТЗ и
Бузулукского механического завода, а также колесные тракторы Беларус 1221.2 (МТЗ).
Гусеничные тракторы пользовались ограниченным спросом.
Если говорить об уровне мощности экспортных тракторов, их типе и новизне, то при
поставках на экспорт наиболее востребованы были новые производительные модели
колесных тракторов, только что сошедшие с конвейера, мощностью от 80 до 102 л.с. и
мощностью более 122 л.с., тогда как популярность колесных тракторов, бывших ранее в
эксплуатации, а также новых гусеничных была намного меньше (см. табл. 4).
Таблица 4. Номенклатура тракторов для сельского и лесного хозяйства, поставляемых на
экспорт в 2012 г.
Тип трактора, диапазон мощности
Количество, ед.
Затраченная сумма, $
Тракторы колесные новые, в том числе:
314
12 643 262
менее 25 л.с.
5
34 700
от 25 до 50 л.с.
11
147 947
от 50 до 80 л.с.
4
81 995
от 80 до 102 л.с.
187
3 597 475
от 102 до 120 л.с.
10
284 445
более 120 л.с.
97
8 496 701
Тракторы, бывшие в эксплуатации
16
147 994
Тракторы гусеничные
59
4 754 121
//Основные средства.-2013.-№ 7.
Нефёдов А.
Парад новинок зарубежных сельхозтракторов средней и
высокой мощности
Появление на рынке новых моделей тракторов характеризует способность тех или иных
фирм к совершенствованию своей тракторной техники и продолжению ее производства
уже в новом качестве, пусть более дорогой, но с улучшенными потребительскими
свойствами. Особенностям этих новинок и посвящены материалы данной статьи.
Для удовлетворения потребностей клиентов каждая фирмаизготовитель, в том числе тракторной техники, с
периодичностью примерно раз в 3–4 года выводит на
рынок новые модели и образцы машин и оборудования, что
способствует поддержанию ее привлекательного имиджа,
повышая или сохраняя доверие потребителей к ее
продукции, а также спрос на нее.
Учитывая это, практически все тракторостроительные
фирмы зарубежных стран последние годы уделяли большое
внимание совершенствованию своей продукции.
Основные показатели нового колесного трактора Case IH Puma
Модель трактора
115
Мощность, л.с.
95
Трансмиссия, тип
полуавтоматическая
Максимальная скорость, км/ч
40
Число передач, вперед/ назад
18/ 6
Модернизация: электронная система впрыска топлива под высоким давлением Common
Rail с ограничением выбросов ОС Tier 3, диапазон постоянной мощности не менее 600
оборотов, задний ВОМ – 540Е/1000 об/мин с автоматическим отключением при поднятии
груза задним навесным устройством и наоборот, система автоматического включения
полного привода и блокировки дифференциала при крутых поворотах и торможении,
рабочие тормоза мокрые дисковые с автоматической регулировкой зазора, поворотные
крылья передних колес, интервал замены масла двигателя – 600 моточасов, уровень шума
в кабине снижен до 69 дБ(А), в подлокотник встроен джойстик для управления
гидросистемой, панель управления с встроенным монитором производительности,
системы управления на разворотной полосе (запоминает до 30 действий) и
автоматического вождения, пневмопривод тормозов прицепа (по заказу).
Наибольшую долю при этом, как и следовало ожидать, составляют самые массовые
тракторы: универсальные колесные полноприводные классической компоновки 4К4а
средней (с 60 до 280 л.с.), а также высокой (свыше 280 л.с.) мощности, составляющие
более 95% в объеме новых моделей тракторов, способных выполнять наряду с
пропашными также работы общего назначения соответствующей их тяговым
возможностям энергоемкости.
Основные показатели новых колесных тракторов Case IH Magnum
Модель трактора
280
290
315
340
Мощность, л.с.
257
284
311
340
с переключением под нагрузкой без разрыва потока
Трансмиссия, тип
мощности
Максимальная скорость, км/ч
40
40
40
40
Число передач, вперед/ назад
23/ 6
23.06.13
23/ 6
23/ 6
Модернизация: двигатели c Tier 2 с 15%-ной экономией топлива и управлением
мощностью с приростом до 37 л.с., дополнительные подвески переднего моста и кабины,
электрогидравлический задний ВОМ – 540/1000 об/мин с автоматическим управлением,
усовершенствованная гидросистема с компенсацией давления и потока, давление в
гидросистеме – 21 МПа, навесное устройство с электрогидравлическим регулированием,
уменьшенный до 5,3 м радиус поворота, электронная система климат-контроля, интервал
замены масла двигателя – 600 моточасов, уровень шума в кабине снижен до 68 дБ(А),
многофункциональный подлокотник, системы автоматического контроля
производительности, вождения, управления на разворотной полосе и параллельности,
выбор передач для оптимальной экономии топлива при выбранной скорости, контроль
буксования.
Если говорить о cовершенствовании колесных моделей другой компоновочной схемы –
нетрадиционной с шарнирно-сочлененной рамой и передними и задними ведущими
колесами одинакового размера (4К4б’), интегральных тракторов и тракторов, имеющих
гусеничную ходовую систему, то они выпускаются в основном только высокой мощности,
а их количество на рынке не превышает соответственно 2,5; 0,5 и 2% от общего
количества новых тракторов. Тем не менее их совершенствованию фирмы уделяют тоже
немалое внимание (John Deere, Challenger, Case IH, Claas, New Holland), и сфера их
применения намного у’же, поскольку используются они только при работах общего
назначения.
Поэтому самая большая номенклатура универсальных тракторов нового поколения 4К4а
появилась в 2012 г. именно в сегменте средней мощности, а также в меньшем количестве
– у нижней границы сегмента высокой мощности.
Основные показатели новых колесных тракторов Challenger MT 500D
Модель трактора
МТ 525D
МТ 545D
МТ 565D
МТ 585D
МТ 595D
Мощность, л.с.
140
165
185
220
240
4-диапазонная роботизированная с переключением передач под
Трансмиссия, тип
нагрузкой без разрыва потока мощности
Максимальная
40
40
40
40
40
скорость, км/ч
Число передач, вперед/
24/ 24
24/ 24
24/ 24
24/ 24
24/ 24
назад
Модернизация: двигатель с 4 клапанами на цилиндр, электронной системой впрыска
топлива под высоким давлением Common Rail и памятью частоты вращения, с
обеспечением требований экологического стандарта Tier 2, топливные баки увеличенного
объема, без сцепления, максимальное давление в гидросистеме с закрытым центром и
регулированием производительности по нагрузке 20 МПа, электрогидравлическая
блокировка дифференциала с принудительным и автоматическим режимами, задний ВОМ
с 540/1000 об/мин и электрогидравлическим включением, грузоподъемность переднего
навесного устройства – 3200–4000 кг (по заказу), передний ведущий мост с высоким
поворотным шкворнем, шумовиброизолированная комфортная кабина с уровнем шума 70
дБ(А), кондиционер и круиз-контроль (по заказу), сенсорный монитор и панель
управления, многофункциональный джойстик, сиденье на пневматической подвеске,
автоматическое управление двигателем и трансмиссией, системы автоматического
рулевого управления, автоматики разворотной полосы, ISOBUS, телеметрии для
дистанционного мониторинга (по заказу).
Еще меньше в этот период появилось новых колесных тракторов общего назначения
4К4б’, интегральных и гусеничных, в основном только в сегменте высокой мощности.
Вначале рассмотрим более подробно наиболее интересные и важные для потребителей
особенности конструкций новых универсальных тракторов 4К4а именно в этих двух
сегментах мощности.
Основные показатели новых колесных тракторов Challenger MT 600D
Модель трактора
МТ 665D
МТ 685D
Мощность, л.с.
290
340
Трансмиссия, тип
бесступенчатая
Максимальная скорость, км/ч
40 или 50 (по заказу)
40 или 50 (по заказу)
Модернизация: двигатель с 4 клапанами на цилиндр и электронной системой впрыска топлива под
высоким давлением Common Rail, постоянным обменом данными с трансмиссией для
поддержания требуемой оптимальной скорости движения и системой SCR для ОГ (по заказу),
круиз-контроль, усиленный передний мост с подвеской, электрогидравлическая блокировка
дифференциала переднего моста, максимальная грузоподъемность переднего навесного
устройства – 5000 кг, гидросистема с максимальным давлением 20 МПа и закрытым центром с
регулированием по давлению и расходу, задний ВОМ с электрогидравлическим включением на
540Е/1000 об/мин, кабина с подвеской (по заказу), центром управления трактором, уровень шума в
кабине – 71 дБ(А), сиденье на регулируемой пневмоподвеске, кондиционер или климат-контроль,
гидроцилиндры заднего навесного устройства с активной амортизацией, автоматика разворотной
полосы, функция ISOBUS, система автоматического вождения для обеспечения точного
земледелия (по заказу), многочисленные функции памяти, система контроля степени буксования,
телеметрическая система для отслеживания местоположения и подробных отчетов по
выполненной работе, возможно сдваивание задних колес.
Так, фирмой Case IH (США) впервые освоены колесные тракторы сегментов средней и
высокой мощности нового поколения, в том числе серий Puma и Magnum, основные
показатели которых представлены в таблицах.
При этом трактор Puma 115 – это впервые освоенная флагманская, более совершенная в
семействе тракторов Puma модель с новыми параметрами не только основных узлов и
агрегатов, но и c набором интеллектуальных средств для автоматического электронного
управления, а новым тракторам серии Magnum свойственны не только эти особенности,
но и прежде всего оснащение их более мощными двигателями.
Другой американской фирмой Challenger впервые освоены колесные тракторы 4К4а серий
МТ 500D и МТ 600D, основные показатели которых также представлены в таблицах.
Фирма Claas (Германия) выпустила колесные тракторы 4К4а серий Arion 500/ 600 и Axion
900. Причем тракторы серий Arion 500/ 600 средней мощности отличаются от
аналогичных тракторов предыдущих серий не только тем, что дополнены впервые
освоенными флагманскими моделями, но и тем, что все они оснащены более мощными
современными двигателями и различными системами автоматического контроля и
управления.
Основные показатели новых колесных тракторов Claas Arion 500/ 600
Модель трактора
Мощность, л.с.
Трансмиссия, тип
530
540
550
620
630
640
650
140
150
158
150
159
169
175
автоматическая с 6 ступенями переключения под нагрузкой
без разрыва потока мощности
Максимальная скорость,
км/ч
Число передач, вперед/
назад
40 или 50 (по заказу)
40 или 50 (по заказу)
24/ 24
24/ 24
Модернизация: двигатели с 4 клапанами на цилиндр, электронной системой впрыска топлива под
высоким давлением Common Rail, турбонаддувом с переменной геометрией и охлаждением
наддувочного воздуха, обеспечивающие нормы экологического стандарта ОГ Tier 4, вентилятор с
электронным управлением, система фильтров, улавливающих частицы дизтоплива, без сцепления,
электрогидравлический механизм реверсирования, электронная бортовая информационная
система, многофункциональный джойстик управления, блокируемый передний мост,
пятистоечная комфортная кабина с увеличенной площадью остекления, подпружиненное сиденье.
В свою очередь серия тракторов Axion 900 полностью состоит из совершенно новых
моделей тракторов высокой мощности.
Основные показатели новых колесных тракторов Claas Axion 900
Модель трактора
Мощность, л.с.
Трансмиссия, тип
Максимальная скорость, км/ч
920
930
940
950
315
345
375
405
бесступенчатая реверсивная трехдиапазонная
40 или 50 (по заказу)
Модернизация: двигатели с 4 клапанами на цилиндр, электронной системой впрыска топлива под
высоким давлением Common Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, системой
SCR очистки ОГ, обеспечивающие требования экологического стандарта Tier 4, диапазоном
постоянной мощности 1800–2150 об/мин, интервал замены масла двигателя – 600 моточасов,
тормозные системы передних и задних колес, дифференциалы задних мостов с
электрогидравлическим переключением и автоматической блокировкой, сдвоенные шины
передних и задних колес (по заказу), поворотные крылья колес, гашение колебаний передней и
задней навесных систем, задний ВОМ с 1000 об/мин и кнопочным управлением, эффективная
активная подвеска переднего ведущего моста и кабины, шумовиброизолированная кабина с
кондиционером-автоматом, многофункциональным джойстиком управления, встроенный в
подлокотник цветной бортовой компьютер с системой управления, электрогидравлический
регулятор глубины обработки заднего навесного устройства, контроль степени буксования,
функция ISOBUS, системы автоматического вождения, документирования и управления
трактором на разворотной полосе, пневмо- или гидросистема торможения прицепа (по заказу).
У немецкой фирмы Deutz-Fahr появились колесные тракторы 4К4а серии 7, которые
существенно отличаются от тракторов предыдущей серии 700 DCR.
Основные показатели новых колесных тракторов Deutz-Fahr серии 7
Модель трактора
7210 TTV
7230 TTV
7250 TTV
Мощность, л.с.
224
245
263
Трансмиссия, тип
бесступенчатая
Максимальная скорость, км/ч
60 или 40 (по заказу)
Модернизация: двигатели с 4 клапанами на цилиндр, электронной системой впрыска топлива под
высоким давлением Common Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, системой
SCR очистки ОГ, обеспечивающие требования экологического стандарта Tier 4, диапазоном
постоянной мощности 1220–1600 об/мин, возможность работы на биотопливе, интервал замены
масла двигателя – 600 моточасов, тормозные системы передних и задних колес,
антипробуксовочная система, дифференциалы задних мостов с электрогидравлическим
переключением и автоматической блокировкой, эффективная активная подвеска переднего
ведущего моста и кабины, шумовиброизолированная кабина с кондиционером,
многофункциональным джойстиком управления, встроенный в подлокотник бортовой компьютер
с системой управления, электрогидравлический регулятор глубины обработки заднего навесного
устройства, функция ISOBUS, системы автоматического вождения, документирования и
управления трактором на разворотной полосе, система торможения прицепа (по заказу).
Фирма Fendt (Германия) представила новые колесные тракторы 4К4а серии 500 Vario. От
тракторов предыдущей серии 500 они отличаются прежде всего наличием бесступенчатой
трансмиссии, а также более высокими техническими показателями, взятыми у более
мощных тракторов серий Vario.
Основные показатели новых колесных тракторов Fendt 500 Vario
Модель трактора
512 Vario
513 Vario
514 Vario
516 Vario
Мощность, л.с.
125
138
151
165
Трансмиссия, тип
бесступенчатая
Максимальная скорость, км/ч
50
50
50
50
Модернизация: двигатели с 4 клапанами на цилиндр, электронной системой впрыска
топлива под высоким давлением Common Rail с системой нейтрализации ОГ SCR после
цикла сгорания и ограничением их выбросов до Tier 4, система управления для
постоянства оптимального экономичного режима движения при максимальной нагрузке,
система автоматической блокировки дифференциала ведущего моста, рабочие тормоза
мокрые дисковые с автоматической регулировкой зазора, поворотные крылья передних
колес, интервал замены масла двигателя – 600 моточасов, увеличенная до 6 кв.м площадь
кабины с высокой степенью комфорта, поворотный совместно с сиденьем подлокотник с
встроенным в него многофункциональным джойстиком и терминалом для управления,
системы управления на разворотной полосе в конце гона (запоминает до 30 действий) и
автоматического вождения, блок управления орудиями ISOBUS, система
документирования, пневмопривод тормозов прицепа (по заказу).
Фирма Massey Ferguson (Канада) выпустила по 3 модели колесных тракторов 4К4а серии
3600 Xtra: модель 3630 мощностью 76 л.с., 3640 – 84 л.с., 3650 – 92 л.с. и серии 5600:
модель 5608 мощностью 85 л.с., 5609 – 95 л.с., 5610 – 105 л.с., а также флагманскую
модель серии 7600 – трактор 7626 мощностью 280 л.с. Эта модель имеет двигатель,
оснащенный системами управления мощностью и каталитической нейтрализации ОГ, а
также многофункциональный джойстик, вмонтированный в правый подлокотник.
Компания McCormick (Англия) впервые освоила колесные тракторы 4К4а серии Х50,
cущественно отличающиеся от аналогичных тракторов предыдущей серии Т Мах. Их
мощность составляет 85–113 л.с., максимальная скорость – 50 км/ч. Они оснащены
двигателями с 4 клапанами на цилиндр и электронной системой впрыска топлива под
высоким давлением Common Rail стандарта Tier 4, просторной шумовиброизолированной
кабиной с новой приборной панелью.
В 2012 г. компания New Holland (США) выпустила колесные тракторы 4К4а серий TD5,
T8 и T9, отличающиеся от аналогичных тракторов предыдущих серий Т500, Т8000 и
Т9000 улучшенными техническими показателями, представленными в таблицах.
Помимо указанных колесных тракторов 4К4а подобные
тракторы cерии ROW-CROP освоила фирма Versatile
совместно с компанией «Ростсельмаш».
New Holland TD 5.110
Что касается новинок тракторов нетрадиционной
компоновки с шарнирно-сочлененной рамой 4К4б’, а также
интегральных со всеми ведущими колесами одинакового
размера и гусеничных тракторов нового поколения, то все
они характеризуются прежде всего своей высокой
мощностью, а их конструкциям свойственны следующие
основные особенности.
У фирмы Claas (Германия) появились новые интегральные
тракторы со всеми ведущими колесами одинакового
размера серии Xerion, тоже имеющие высокую мощность.
Versatile 575
Кроме того, фирмой Challenger (США) впервые освоены
гусеничные тракторы МТ 700С средней мощности и МТ
700D высокой мощности.
Новые модели тракторов с шарнирно-сочлененной рамой и
всеми ведущими колесами одинакового размера, а также
гусеничных на их базе высокой мощности появились у
фирмы John Deere (США).
Case IH Quadtrac 500
Claas Xerion 500
Канадская компания Versatile совместно с
«Ростсельмашем» освоила новые модели тракторов с
шарнирно-сочлененной рамой и всеми ведущими колесами
одинакового размера.
Таким образом, анализ новинок зарубежной тракторной
техники показывает, что подавляющее большинство фирмизготовителей предлагают потребителям новые
высокотехнологичные тракторы:
модели в сериях, имеющие увеличенную на 5–10 л.с.
мощность двигателя, чем аналогичные предыдущие
модели, при этом оснащенные усовершенствованными
основными узлами, агрегатами и системами с более
высокими показателями технического уровня и

Challenger MT 765D
эксплуатационными качествами, в том числе
оборудованные новейшими электронными средствами автоматического контроля,
программирования, регистрации и управления различными функциями, обязательному
наличию которых в конструкциях тракторов фирмы стали придавать в последние годы
важное значение;

совершенно новое поколение отдельных, в основном флагманских моделей или
серий как универсального, так и общего назначения с еще более широкой
компьютеризацией управления большинством функций и эксплуатационных
параметров и режимов работы.
Основные показатели новых колесных тракторов New Holland ТD5
Модель трактора
TD5.65 TD5.7 TD5.80 TD5.90 TD5.100
TD5.110
Мощность, л.с.
65
75
80
88
98
110
Максимальная скорость,
30
30
30
30
30
30
км/ч
Число передач, вперед/
12/ 4
12/ 4
12/ 4
12/ 12
12/ 12
12/ 12
назад
Модернизация: экономичные двигатели с увеличенным до 30% крутящим моментом,
соответствующие стандарту Tier 3, могут быть оснащены приводом на два колеса,
комфортная кабина с уровнем шума 79,5 дБ(A), кондиционером, сиденьем на
пневмоподвеске.
Основные показатели новых колесных тракторов New Holland T8
Модель трактора
Т8.300
Т8.330
Т8.360
Т8.390
Мощность, л.с.
257
284
311
340
С переключением под нагрузкой без разрыва потока
Трансмиссия, тип
мощности
Максимальная скорость, км/ч
40
40
40
40
Число передач, вперед/ назад
18/ 4
18/ 4
18/ 4
18/ 4
Модернизация: двигатели, соответствующие стандарту Tier 4, интервал замены масла
двигателя – 600 моточасов, длинная колесная база для комфортной работы и
дополнительной устойчивости, передняя навесная система и ВОМ, устанавливаемые на
заводе, программирование на автоматическое переключение передач, быстрое
реверсирование под нагрузкой, синхронизированное торможение переднего и заднего
мостов, комфортная подрессоренная кабина с круговой обзорностью, уровнем шума 68
дБ(А), сиденье на пневмоподвеске, кондиционер, автоматический климат-контроль,
монитор производительности, модульный пост управления с подлокотником и цветным
сенсорным дисплеем, многофункциональным джойстиком и компьютерным управлением
различными системами, в том числе активации управления рабочими органами при
развороте в конце гона, подъема и опускания задней навесной системы, активации
системы автоматического вождения, переключения реверса, переключения диапазонов
передач, системы контроля и поддержания постоянной скорости движения, согласованной
оптимальной работы трансмиссии и двигателя, автоматического управления блокировкой
переднего и заднего дифференциалов, пневмопривод тормозов прицепа (по заказу).
Основные показатели новых колесных тракторов New Holland T9
Модель трактора
Мощность, л.с.
Трансмиссия, тип
Т9.450
Т9.505
Т9.560
Т9.615
Т9.670
405
457
507
542
608
Автоматическая с переключением под нагрузкой без разрыва
потока мощности
Максимальная скорость,
35
35
35
35
35
км/ч
Число передач, вперед/
16/ 2
16/ 2
16/ 2
16/ 2
16/ 2
назад
Модернизация: двигатели с системой интеллектуального управления мощностью,
турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха, соответствующие стандарту Tier 4,
интервал замены масла двигателя – 600 моточасов, программирование на автоматическое
переключение передач, быстрое реверсирование под нагрузкой, синхронизированное
торможение переднего и заднего мостов, комфортная подрессоренная кабина с подвеской
(по заказу), круговой обзорностью, уровнем шума 68 дБ(А), поворотным на 40° сиденьем
на пневмоподвеске, кондиционером, автоматическим климат-контролем, монитором
производительности, модульным постом управления в форме подлокотника с цветным
сенсорным дисплеем, многофункциональным джойстиком и компьютерным управлением
различными системами, в том числе активации управления рабочими органами при
развороте в конце гона, подъема и опускания задней навесной системы, активации
системы автоматического вождения, переключения реверса, переключения диапазонов
передач, системы контроля и поддержания постоянной скорости движения и
согласованной оптимальной работы трансмиссии и двигателя, автоматического
управления блокировкой переднего и заднего дифференциалов, пневмопривод тормозов
прицепа (по заказу), комплектация шинами различной ширины и для пропашных работ,
задние навесное устройство и ВОМ с 1000 об/мин (по заказу).
Основные показатели новых колесных тракторов фирмы «Versatille+Ростсельмаш» серии
ROW-CROP
Модель трактора
150
220
250
280
305
Мощность, л.с.
190
220
250
280
305
Автоматическая с переключением
Трансмиссия, тип
Полуавтоматическая
под нагрузкой без разрыва потока
мощности без использования сцепления
Максимальная скорость,
45
45
40
40
40
км/ч
Число передач, вперед/
24/ 24
24/ 24
16/ 9
16/ 9
16/ 9
назад
Модернизация: двигатели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного
воздуха, электронной системой впрыска топлива с высоким давлением, соответствующие
стандарту Tier 3, с возможностью работы на биодизельном топливе, интервал замены
масла двигателя – 500 моточасов, дополнительный поворот переднего моста совместно с
поворотом управляемых колес, задний ВОМ 540/1000 об/мин (модели 190–250), 1000
об/мин (модели 280–305), электронная блокировка дифференциала заднего моста,
максимальное давление в гидросистеме с закрытым центром 20 МПа, челночный ход с
программированием (модели 250–305), комфортная кабина с кондиционером, сиденьем на
пневмоподвеске, круиз-контроль для поддержания необходимой постоянной скорости
движения.
Основные показатели новых колесных тракторов Case IH Steiger
Модель трактора
400
450
500
550
600
Мощность, л.с.
406
457
508
558
608
С переключением под нагрузкой без разрыва потока
Трансмиссия, тип
мощности
Максимальная скорость, км/ч
35
35
35
35
35
Число передач, вперед/ назад
16/ 2
16/ 2
16/ 2
16/ 2
16/ 2
Модернизация: длинная колесная база, мощность двигателя с двумя турбонагнетателями
флагманской модели 600 увеличена до 608 л.с., система электронного управления
мощностью двигателя с приростом мощности до 62 л.с, экономия топлива до 9% при
уровне выбросов ОГ Tier 2, радиус поворота – 5,7 м, задний ВОМ с частотой вращения
1000 об/мин, интервал замены масла двигателя – 600 моточасов, офисный программный
пакет, система сохранения скорости и обеспечения максимальной топливной
экономичности при изменении нагрузочных режимов, многофункциональный
подлокотник с интегрированным монитором производительности, сенсорная панель
управления, подвеска сиденья и кабины, система электронного климат-контроля,
поворотное на 40° вправо сиденье на пневматической подвеске, контроль и управление на
разворотной полосе, система автоматического вождения, емкость встроенного в раму
топливного бака увеличена до 1760 л.
Основные показатели новых 4-гусеничных тракторов с РАГ Case IH Quadtrac
Модель трактора
Мощность, л.с.
400
450
500
550
600
406
457
508
558
608
С переключением под нагрузкой без разрыва потока
Трансмиссия, тип
мощности
Максимальная скорость, км/ч
35
35
35
35
35
Число передач, вперед/ назад
16/ 2
16/ 2
16/ 2
16/ 2
16/ 2
Модернизация: длинная колесная база, мощность двигателя с двумя турбонагнетателями
флагманской модели 600 увеличена до 608 л.с., система электронного управления
мощностью двигателя с приростом мощности до 62 л.с, экономия топлива до 9% при
уровне выбросов ОГ Tier 2, радиус поворота – 5,7 м, задний ВОМ с частотой вращения
1000 об/мин, интервал замены масла двигателя – 600 моточасов, офисный программный
пакет, система сохранения скорости и обеспечения максимальной топливной
экономичности при изменении нагрузочных режимов, многофункциональный
подлокотник с интегрированным монитором производительности, сенсорная панель
управления, подвеска сиденья и кабины, система электронного климат-контроля,
поворотное на 40° вправо сиденье на пневматической подвеске, контроль управления на
разворотной полосе, система автоматического вождения, емкость встроенного в раму
топливного бака увеличена до 1760 л.
Основные показатели новых интегральных тракторов Claas Xerion
Модель трактора
450
500
Мощность, л.с.
449
487
Гидромеханическая с разветвленным
Трансмиссия, тип
Бесступенчатая
потоком мощности
Максимальная скорость,
50 или 40 (по заказу)
50 или 40 (по заказу)
км/ч
Модернизация: двигатели с системой охлаждения наддувочного воздуха, экологичным
стандартом Tier 3, регулируемый бесступенчатый гидравлический вентилятор с реверсом,
интервал замены масел – 1500 моточасов, «мокрые» дисковые тормоза на всех колесах,
минимальный радиус поворота – 15 м, 6 алгоритмов управления колес, в том числе с
односторонним «крабовым» ходом, электрогидравлический регулятор заднего навесного
устройства, задний ВОМ с 1000 об/мин, комфортная кабина с уровнем шума 69 дБ(А) на
пневматической подвеске, установленная с возможностью поворота на 180° совместно с
органами управления менее чем за 30 с и продольного перемещения для оптимального
обзора назад, оснащенная интегрированной в подлокотник электронной системой с
дисплеем и многофункциональным джойстиком для информации и управления, системы
автоматического вождения, автоматической телеметрии для контроля эксплуатации,
автоматического контроля и управления при неполадках.
Основные показатели нового гусеничного трактора Challenger МТ 700С
Модель трактора
Мощность, л.с.
МТ 745
269
С переключением передач под нагрузкой без разрыва
Трансмиссия, тип
потока мощности
Максимальная скорость, км/ч
39,7
Число передач, вперед/ назад
16/ 4
Модернизация: двигатель с рабочим объемом 8,8 л, дифференциальное
электрогидравлическое рулевое управление, РАГ различной ширины, маятниковый
тяговый брус (по заказу), гидросистема с максимальным давлением 23 МПа, задний ВОМ
1000 об/мин, рама с изолированием от ходовой части, комфортная кабина с круговым
обзором и средствами нормализации микроклимата, система автоматического управления
всеми функциями трактора, трансмиссия с электронным автоматическим управлением,
навигационная и телеметрическая системы (по заказу).
Основные показатели новых гусеничных тракторов Challenger МТ 700D
Модель трактора
МТ 755
MT 765D
Мощность, л.с.
327
350
Модернизация: двигатели с 4 клапанами на цилиндр, электронным управлением впрыска
топлива Common Rail, «мокрыми» гильзами цилиндров, экологического стандарта Tier 4.
Основные показатели новых колесных тракторов John Deere 9R
Модель трактора
9410R
9460R
9510R
9560R
Мощность, л.с.
410
460
510
560
С переключением под нагрузкой без разрыва потока
Трансмиссия, тип
мощности
Максимальная скорость, км/ч
40
40
40
40
Число передач, вперед/ назад
24/ 6
24/ 6
24/ 6
24/ 6
Модернизация: двигатели с 4 клапанами на цилиндр, турбокомпрессором с охлаждением
воздух–воздух, задний ВОМ с 1000 об/мин (по заказу), электрогидравлическая блокировка
дифференциала, электрогидравлический регулятор заднего навесного устройства,
гидравлические дисковые «мокрые» тормоза, гидросистема с максимальным давлением 20
МПа, закрытым центром и компенсацией по потоку и давлению, автоматическое
согласованное управление двигателем и трансмиссией, комфортная кабина с
кондиционером, сиденье на подвеске, мультифункциональный сенсорный дисплей с
монитором производительности, полным управлением через шину Isobus,
документированием данных, автоматическим вождением и маневрированием при
поворотах в конце гона, дистанционной диагностикой, гидропривод тормозов прицепа (по
заказу).
Основные показатели новых гусеничных тракторов с РАГ John Deere 9RТ
Модель трактора
Мощность, л.с.
9460RT
9510RT
9560RT
410
510
560
С переключением под нагрузкой без разрыва потока
Трансмиссия, тип
мощности
Максимальная скорость, км/ч
40
40
40
Число передач, вперед/ назад
18/ 6
18/ 6
18/ 6
Модернизация: двигатели с 4 клапанами на цилиндр, турбокомпрессором с охлаждением
воздух–воздух, задний ВОМ с 1000 об/мин (по заказу), электрогидравлическая блокировка
дифференциала, электрогидравлический регулятор заднего навесного устройства,
гидравлические дисковые «мокрые» тормоза, ходовая часть с изолированием от рамы,
гидросистема с максимальным давлением 20 МПа, закрытым центром и компенсацией по
потоку и давлению, автоматическое согласованное управление двигателем трансмиссией,
комфортная кабина с кондиционером, сиденье на подвеске, мультифункциональный
сенсорный дисплей с монитором производительности, полным управлением через шину
Isobus, документированием данных, автоматическим вождением и маневрированием при
поворотах в конце гона, дистанционной диагностикой, гидропривод тормозов прицепа (по
заказу).
Основные показатели новых колесных тракторов Versatile D2
Модель трактора
Мощность, л.с.
435
485
535
575
435
485
535
575
Механическая или автоматическая электрогидравлическая
Трансмиссия, тип
синхронизированная (по заказу)
Максимальная скорость, км/ч
12 или 16 (по заказу)
Число передач, вперед/ назад
12/ 4 или 16/ 4 (по заказу)
Модернизация: двигатели с 4 клапанами на цилиндр, электронной системой впрыска
топлива под высоким давлением, экологического стандарта Tier 4, с возможностью
работы на биодизельном топливе В20, турбонаддувом и промежуточным охлаждением
наддувочного воздуха, задний ВОМ с 1000 об/мин (по заказу), сдвоенные дисковые
тормоза, максимальное давление в гидросистеме 20 МПа, усовершенствованная кабина
(наибольшая среди машин данного класса), система точного земледелия.
//Основные средства.-2013.-№ 5,6.
Нефёдов А.
Малогабаритные тракторы из Италии
Развитые страны Западной Европы помимо стандартных тракторов выпускают также
большую
номенклатуру
компактных,
малогабаритных
тракторов, производством которых в настоящее время занято
более 30 крупных фирм, значительная часть их расположена в
такой небольшой стране, как Италия (см. таблицу).
Заметим, что большинство из указанных итальянских
фирм (BCS, Сarraro, Ferrari, Goldoni, De Pietri, Valpadana)
Carraro TRH 9400
специализируются на выпуске только малогабаритных тракторов,
тогда как другая, меньшая их часть (Lamborghini, Landini,
Same) наряду с этими тракторами производит еще и большую
номенклатуру стандартных тракторов с нормальной колеей.
Производственные возможности итальянских фирм по
количественному выпуску тех или иных моделей
малогабаритных
тракторов
существенно
различаются
(диаграмма 1).
Из диаграммы 1 видно, что наиболее крупными среди
фирм, занимающихся
производством малогабаритных
Ferrari Tohr 95 RS
тракторов, являются фирмы Carraro (39 моделей) и Goldoni (31
модель), причем фирма Carraro выпускает не только
многофункциональные малогабаритные тракторы, но известна и
тем, что почти 75 лет разрабатывает и производит
трансмиссионные системы и специализированные узлы, в
частности передние ведущие мосты для с.-х. тракторов John
Deere, New Holland, Claas и др. Наибольший объем продаж
продукции этой фирмы приходится на США и страны ЕС. Кроме
того, продажи на таких быстроразвивающихся рынках, как в
Латинской Америке, Восточной Европе и Азии, ежегодно
увеличиваются, составляя более 20% их общего объема
производства. Фирма Carraro имеет 15 заводов не только в
De
Pietri TR 90 DT/S
Италии, но и в США, Германии, Польше, Аргентине и других
странах. В 2009 г. годовой оборот Carraro ориентировочно
составил около 1 млрд. евро.
Другой крупный производитель – фирма Goldoni ежегодно
выпускает более 8 тыс. малогабаритных тракторов. При этом
40% всего объема своей продукции, в который помимо
двухосных колесных тракторов входят одноосные мотоблоки и
другая специализированная компактная техника, фирма
экспортирует более чем в 80 стран мира, в том числе развитых.
Все выпускаемые указанными фирмами 156 моделей
тракторов по типу компоновочных схем распределены весьма
неравномерно (диаграмма 2). Так, наибольшее распространение
Same Solaris 55
(49,37%) получила классическая полноприводная компоновка
4К4а, за которой следуют в порядке убывания компоновки с шарнирно-сочлененной рамой
4К4б' (18,6%), интегральная 4К4б (17,31%), с шарнирно-сочлененной рамой и передними
управляемыми колесами 4К4б'* (12,8%), только с задним ведущим мостом (1,28%) и,
наконец, гусеничная (0,64%). Интегральные тракторы (2 модели) и тракторы с шарнирносочлененной рамой (8 моделей) фирмы BCS как вариант могут выполняться с вынесенным
вперед постом управления.
Подавляющее большинство моделей малогабаритных
тракторов (более 98%) оснащены приводом на все колеса,
поскольку именно благодаря этому при малых массе и
габаритах, свойственных этим тракторам, наилучшим образом
реализуются их тягово-сцепные качества. Все они по своей сути
являются многофункциональными тяговыми средствами,
способными выполнять множество процессов в растениеводстве,
в том числе на крутых склонах – от пахоты, преимущественно
однокорпусным плугом, до работ на транспорте со скоростью
до 30…40 км, в животноводстве, а также в коммунальном
хозяйстве и подходят для самого широкого круга покупателей,
Lamborghini R 1.55
учитывая обилие их вкусов и привычек.
Небольшие габаритные размеры этих тракторов в
широком диапазоне (длина от 2150 до 3710 мм, ширина от 805
до 1470 мм, высота от 1040 до 2300 мм) при ограниченном от
180 до 400 мм дорожном просвете и довольно низком центре
тяжести обеспечивают им высокую маневренность при
минимальном радиусе поворота (в пределах от 0,95 до 3,9 м) и
устойчивость в стесненных условиях эксплуатации, в том
числе в междурядьях с.-х. культур, в оранжереях, питомниках,
садах под кронами деревьев, на виноградниках и т. д., не
повреждая ни эти культуры – как бы «обтекая» их, ни сами
Valpadana 6560 ARM
тракторы.
Стремление итальянских фирм к наиболее полному удовлетворению потребностей
широкого круга покупателей в небольших по габаритам высокоэффективных тракторах
вынуждает их постоянно совершенствовать модели, повышать их технический уровень,
внедряя только те конструктивные решения, которые способствуют повышению
производительности, качества работы, снижению уплотнения почвы, облегчению
управляемости и обеспечению безопасности работ.
По сравнению с обычными стандартными тракторами с нормальной колеей
малогабаритные тракторы являются более простыми по конструкции узлов, агрегатов и
систем и в отличие от стандартных тракторов менее насыщены средствами автоматического
контроля и управления двигателями, трансмиссиями, навесными и гидросистемами и т. д.
Так, все малогабаритные тракторы выполнены с легко монтируемыми как спереди, так и
сзади компактными агрегатами: двигателем, коробкой передач, передними и задними
мостами и др. Их двигатели надежные, экологичные, имеющие низкий расход топлива, 2-, 3-,
4-цилиндровые дизельные, преимущественно известных фирм John Deere, Lambordini,
Mitsubihi, Perkins, Yanmar VM Detroit, жидкостного охлаждения с номинальной частотой
вращения от 3000…3400 мин–1, уменьшающейся до 2200…2300 мин–1 при возрастании
мощности, интервалами замены масла, составляющими 100…300 моточасов, причем с уровня
мощности 49…91 л.с. двигатели оборудованы еще и турбонаддувом. Воздушное охлаждение
имеет только ограниченная часть двигателей самой небольшой мощности тракторов Carrarо
(от 23 до 25 л.с.), Goldoni (от 22 до 26 л.с.) и Valpadana (от 9 до 13 л.с.).
Малогабаритные тракторы в основном комплектуют достаточно эффективными и
проверенными «сухими» однодисковыми муфтами сцепления с механическим включением и
демпферами, гасящими крутильные колебания, реже (на тракторах Goldoni серии Maxter) –
более надежными и износостойкими «мокрыми» дисковыми муфтами.
На них находят преимущественное применение реверсивные ступенчатые
синхронизированные коробки передач (КП) с числом передач вперед/ назад в основном 8/ 8,
12/ 12 либо 16/ 16. На некоторых моделях тракторов Ferrari и Lamborghini могут
устанавливать нереверсивные КП с числом передач 8/ 4 или 16/ 8, тракторов Carrarо и
Valpadana – бесступенчатые гидрообъемные КП, а на части тракторов Lamborghini и Same,
начиная с мощности 68 л.с., – применяемые и на стандартных тракторах совершенные
синхронизированные КП с частичным (3 ступенями) переключением под нагрузкой.
Максимальная скорость, обеспечиваемая этими КП, при малых мощностях составляет до
30 км/ч, в том числе на тракторах Valpadana – 13 км/ч, или при больших мощностях – 40 км/ч.
Для движения с «ползучими» скоростями малогабаритные тракторы Carraro, Goldoni,
Valpadana, Lamborghini, De Pietri и Same могут штатно или по заказу комплектовать
ходоуменьшителем. Подавляющее большинство этих тракторов фирмы оснащают
механической блокировкой дифференциалов задних мостов и механическим включением
привода передних колес.
Типы приводов активных рабочих органов машин и орудий, агрегатируемых с
малогабаритными тракторами, отличаются большим разнообразием. Они могут
оборудоваться штатно или по заказу задними валами отбора мощности (ВОМ) с
механическим или электрогидравлическим (на более мощных моделях) включением
посредством «сухих» или «мокрых» дисковых муфт, в том числе под нагрузкой. Эти ВОМ
могут быть односкоростными с 540 мин–1 (небольшой мощности Ferrari, Valpadana) либо
односкоростными с 540 мин–1 и синхронными (небольшой мощности Carraro, Goldoni,
Ferrari), либо двухскоростными с экономичной скоростью 540/ 540Е мин–1 (мощные Carraro,
Goldoni, Ferrari, Valpadana), либо двухскоростными экономичными 540/ 540Е мин–1 и
синхронными (средней и большой мощности BCS, Carraro, Goldoni, Valpadana, Lamborghini,
Landini, Same), либо даже трехскоростными экономичными 540/ 540Е/ 1000 мин –1 (большой
мощности Lamborghini, Landini, De Pietri, Same). Кроме того, малогабаритные тракторы BCS,
Ferrari, Valpadana, Lamborghini штатно или по заказу могут комплектоваться еще и передним
ВОМ.
На подавляющем большинстве малогабаритных тракторов всегда применяется наиболее
совершенное рулевое управление гидрообъемного типа.
Для повышения безопасности в работе подавляющее большинство малогабаритных
тракторов BCS (серии Valiant и Vithar), Carraro (серии Agroplus, Ergit SRX и TRX),
Lamborghini (серии RS и RF), Landini (серии Rex и Mistral), Same (Dorado) оснащаются
«сухими» барабанными или «мокрыми» многодисковыми тормозами на всех четырех
колесах. На этих тракторах находят применение как диагональные шины (на моделях
небольшой мощности), так и более эффективные радиальные шины (на более мощных
моделях), отличающиеся большей ходимостью.
Их гидросистемы – раздельно-агрегатные с гидронасосами с подачей 18…67 л/мин,
максимальным давлением 12…14 МПа (модели небольшой мощности), 15…16 МПа
(практически все модели тракторов Carraro, Goldoni и Valpadana) и 15…18 МПа (модели
средней и высокой мощности), имеющие регулирование по нагрузке (тракторы Goldoni). Эти
гидросистемы обслуживают преимущественно задние трехточечные навесные устройства I и
II категорий, максимальная грузоподъемность которых, увеличивающаяся с повышением
мощности, составляет от 300 до 3000 кг, при этом они чаще имеют силовое и позиционное
виды регулирования, а на отдельных мощных моделях (Lamborghini серий RS и RF, Same
серии Dorado) это регулирование электрогидравлическое.
Малогабаритные тракторы могут оснащаться и передними навесными устройствами с
максимальной грузоподъемностью 180…1500 кг, причем чаще на моделях с расположенной
спереди кабиной, в частности на тракторах Carraro SP 4400 HST, а также по заказу на
большинстве тракторов классической компоновки.
Большое внимание итальянские фирмы уделяют оснащению своих малогабаритных
тракторов разнообразными средствами, улучшающими условия и повышающими
безопасность труда водителей. По создаваемому комфорту их можно разделить на две
самостоятельные группы, оборудованные:


дугой безопасности (штатно) и кабиной (по заказу);
кабиной (штатно).
Наиболее часто кабиной, имеющей встроенный каркас безопасности, штатно комплектует
свои малогабаритные тракторы фирма Carraro, в частности реверсивной, оснащенной также
реверсивным постом управления, реже – стандартной с подрессоренным на амортизаторах и
регулируемым по росту водителя сиденьем или с реверсивным постом управления, либо с
климатической установкой.
Стандартной кабиной оборудуют некоторые свои модели также фирмы Goldoni и Landini (по
заказу с климатической установкой) и De Pietri (c реверсивным постом управления и
климатической установкой).
Уровень шума в этих кабинах в зависимости от степени комфортности составляет
78…85 дБ (А). Для снижения вертикальных виброчастотных колебаний многие кабины
устанавливают на сайлентблоках, гасящих эти колебания, а для подогрева оборудуют
эффективным отопителем.
На подавляющем большинстве малогабаритных тракторов (до 74%) устанавливают штатно
жесткие или чаще откидные дуги безопасности (с подрессоренным и регулируемым сиденьем
или реверсивным постом управления), при этом отдельные модели (фирм BCS, Ferrari,
Lamborghini, Same и Valpadana) комплектуют по заказу кабиной с климатической установкой
либо с поворотными сиденьем и рулевой колонкой, а фирма Landini оборудует часть своих
моделей откидными дугами безопасности по заказу.
Органы управления и контрольно-измерительные приборы в кабинах удобно расположены и
сгруппированы, что создает водителю дополнительный комфорт при работе. Круговая, по
существу идеальная обзорность фронта работ обеспечивается высоко расположенным
сиденьем в сочетании с низко расположенным компактным двигателем.
Как правило, наиболее эффективным для таких тракторов с небольшими габаритами является
сочетание реверсивных трансмиссии, кабины, поворотных поста управления и рулевой
колонки, позволяющее равноценно выполнять работы при движении тракторов как передним,
так и задним ходом.
Таким образом, малогабаритные тракторы итальянских фирм по техническому уровню в
сравнении с аналогичными моделями других европейских фирм занимают достойное место в
своей нише, там, где использование стандартных, более крупных тракторов попросту
невозможно. В этой связи следует активнее перенимать богатый опыт, в частности,
итальянских фирм по созданию малогабаритных тракторов различных компоновочных схем,
которого у отечественного тракторостроения накоплено пока явно недостаточно.
Структура малогабаритных тракторов итальянских фирм на западноевропейском рынке
Производитель
BCS
Carraro
Ferrari
Goldoni
ЭксплуатаКомпоновочная ционная
схема
мощность,
л.с.
4К4а
26…35
4К4б
35…48
ЭксплуатацииЧисло серий/ моделей в
онная масса,
серии
кг
860
н. д.
4К4б'
27…92
н. д.
4К4б'*
64…92
2160…2170
4К4а
25…96
1045…2355
4К4б
23…96
850…2240
4К4б'
38…96
1210…2150
4К4а
26…35
н. д.
4К4б'*
26…92
н. д.
4К4а
33…95
1480…2200
1 (Vivid)/ 2
2 (Valiant AR)/ 2
3 (Victor AR, Valiant AR,
Vithar)/ 10
1 (Volcan)/ 3
4
(Tigre
Country,
Agroplus, Ergit TGF, Ergit
TRG)/ 12
6 (Tigre, TTR, Tigron,
Ergit TRX, Ergit TTR,
Ergit TRH)/ 19
3 (SP, Supertigre, Ergit
SRX)/ 8
1 (Rаptor)/ 2
4 (Vipar, Cobram, Tohr,
Vega)/ 11
3 (Aster, Star, Quasar)/ 13
4К4б
23…37
1100…1350
4К4б'
22…67
750…1840
22…67
80
35…90
37…99
90
35…90
9…10
19…50
48…65
48…65
н. д.
н. д.
1320…2700
1350…2980
н. д.
1320…2410
310
720…1500
1820
1770…1820
4К4б'*
Гусеничная
Lamborghini 4К4а
Landini
4К4а
De Pietri
4К4а
Same
4К4а
4К2
4К4а
Valpadana
4К4б
4К4б'
1 (Euro)/ 3
4 (Euro, Base, Maxter,
Cluster)/ 8; 1 (Transcar)/ 6
1 (Lander)/ 1
н. д.
3 (R1, RS, RF)/ 11
2 (Mistral, Rex)/ 14
1 (TR)/ 2
2 (Solaris, Dorado)
1 (1000HSD)
3 (1300, 1500, 1600)
1 (6500 ISR/REV)
1 (6500 ARM)
Примечание. 4К2 – классическая компоновка с задним ведущим мостом; 4К4а – классическая полноприводная
схема с передним и задним ведущими мостами; 4К4б – интегральная схема с передними и задними ведущими
колесами одинакового размера; 4К4б' – схема с шарнирно-сочлененной рамой и передними и задними ведущими
колесами одинакового размера; 4К4б'* – схема с шарнирно-сочлененной рамой, передними и задними ведущими
колесами одинакового размера и передними управляемыми колесами.
//Основные средства.-2011.-№ 6.
Нефёдов А.
Мониторинг надежности тракторов высокой мощности
для села
На неизменный вопрос о том, какие сельскохозяйственные тракторы – отечественные
или зарубежные – более надежны в эксплуатации в российских условиях, читатель
получит объективный ответ, прочитав материалы этой актуальной статьи.
Buhler Versatile 2425
Надежность тракторной техники – комплексный
показатель, включающий в себя в соответствии с ГОСТ
27.002 безотказность, долговечность, ремонтопригодность
и сохранность, наряду с функциональными показателями в
значительной степени определяет потребительские
качества сельскохозяйственных тракторов (далее
тракторов), поскольку от нее зависят и годовая наработка, и
продолжительность простоев тракторов в пиковые
периоды, и эффективность использования тракторов в с.-х.
производстве, и своевременное выполнение комплекса
работ в требуемые агросроки.
Если сравнивать отечественные тракторы с зарубежными в
схожих условиях, то бытует мнение, что уровень
Fendt 930 Vario
надежности большинства моделей российских тракторов,
особенно мощных, в том числе новых или разработанных в
последние годы, в начальный период эксплуатации
значительно – до 3 раз – ниже, чем зарубежной тракторной
техники. Поэтому первостепенное значение приобретает
достоверность данных по объективной оценке
фактической надежности исправной техники, которые
могут быть получены на основе испытаний и
обследований в сопоставимых условиях реальной
Наработка на сложный отказ
эксплуатации в хозяйствах конкретных почвенноединичных тракторов 4К4б,
климатических зон, в том числе в результате наблюдений
в том числе средняя по партии,
и обследований на машиноиспытательных станциях (
за контрольную наработку 1000
МИС). Такие испытания гарантируют проверку
мото-ч по результатам испытаний соответствия заложенных в конструкцию тракторов
на МИС
параметров требованиям стандартов, технических
заданий и технических условий, а также являются
необходимым этапом при разработке мер по устранению
причин повторяющихся и наиболее тяжелых по
последствиям отказов для создания совершенной,
конкурентоспособной тракторной техники.
После распада Советского Союза система плановых
периодических испытаний отечественных тракторов
практически не существует, а все заинтересованные
Dohn Deere 8430
стороны по существу лишились возможности получать
важную достоверную информацию. Доступная информация фирм – производителей
зарубежной тракторной техники по надежности носит отрывочный характер и в
периодической печати почти отсутствует. Получение заслуживающей доверия
проверенной информации по надежности тракторов, в том числе зарубежных, позволит
потенциальным покупателям такой техники в России более взвешенно подходить к
выбору модели при покупке.
New Holland T9040
ATM-5280
Безотказность, т. е. свойство техники непрерывно
сохранять работоспособное состояние в течение
определенной наработки, характеризуют средней
наработкой на сложный (значимый) отказ, когда
нарушается работоспособность узлов и агрегатов
тракторов, или на вероятные отказы II или III группы
сложности (по признаку доступности к местам ремонта или
замены), при этом отказы III группы сложности являются
более каверзными, и все эти отказы возникают между
аналогичными отказами, для которых нормативом сейчас
является длительность работы не менее 1000 мото-ч. Так,
ко II группе сложности относят отказы, проявившиеся в
деформации деталей (валов, осей и т. п.), расположенных в
легко доступных местах. Их устраняют в полевых условиях
или в ремонтных мастерских. Отказы III группы
сложности, а это, например, трещины или изломы рамы
трактора или основных сборочных единиц (двигателя в
сборе со сцеплением, коробки передач и т. п.), устраняют в
стационарных условиях ремонтных мастерских. Например,
излом по сварочному шву рычага включения переднего
моста мощных полноприводных тракторов с шарнирносочлененной рамой – это отказ I группы сложности,
трещины трубок масляного радиатора гидросистемы –
отказ II группы сложности, износ подшипника вала
ходоуменьшителя – отказ III группы сложности.
«Кировец» К-744Р3
Для выявления реальных показателей надежности
отечественных тракторов и их зарубежных аналогов ниже представлена их номенклатура,
в частности, наиболее распространенных колесных тракторов классической
полноприводной 4К4а компоновочной схемы и с шарнирно-сочлененной рамой схемы
4К4б'. Эти компоновочные схемы характерны для тракторов высокой мощности в
диапазоне от 270 до 435 л.с., разработанных в России и за рубежом в последние годы и
получивших распространение в агропромышленном производстве, в основном на работах
общего назначения и севе, по которым имеются результаты контрольных испытаний на
МИС и в хозяйствах АПК (табл. 1).
Oтечественные тракторы и их зарубежные аналоги указанной в табл. 1
номенклатуры испытывались в 2005–2009 гг. на МИС, в том числе Поволжской, СевероКавказской, Северо-Западной, Центрально-Черноземной, Кубанской, Алтайской,
Амурской, Владимирской, а также обследовались в реальных условиях эксплуатации в
разных регионах РФ (табл. 2).
Анализ представленных в табл. 2 результатов испытаний, а также периодических
наблюдений и разовых обследований показал, что наработка на сложный отказ II и III
групп сложности отечественного трактора АТМ-5280 (4К4а) составила соответственно
470 и 650 мото-ч (т. е. эти наработки являются довольно близкими), а тракторов К744Р2/Р3 (4К4б') – соответственно 415 и 265 мото-ч.
У зарубежных аналогов полноприводного трактора АТМ-5280 классической
компоновки указанные наработки на сложный отказ оказались следующими:

у единичного трактора Fendt 930 Vario (4К4а) и средняя по партии составляли
соответственно больше 1750 мото-ч; при этом в связи с неудовлетворительной


подготовкой трактора к эксплуатации в реальных условиях РФ уровень наработок
без отказов этого весьма надежного трактора был заметно снижен;
у John Deere 8430 (4К4а) и New Holland Т8040 средние наработки на сложный отказ
соответственно за контрольные наработки от 10 000 до 40 000 и 10 000мото-ч
составили 4000 и 835 мото-ч;
у единичного трактора Case International Magnum 310 (4К4а) ориентировочные
оценки наработок на сложный отказ за контрольные наработки 1000 и 2000 мото-ч
составили соответственно 2220 и 1000 мото-ч.
У зарубежных аналогов тракторов К-744Р2/Р3 с шарнирно-сочлененной рамой
указанные наработки на сложный отказ были следующими:




у единичного трактора John Deere 9420 (4К4б') ориентировочная наработка на
сложный отказ по результатам испытаний за контрольную наработку 1000 мото-ч
составила более 1482 мото-ч, тогда как ориентировочная средняя по партии
наработка на сложный отказ за ту же контрольную наработку была более 1880
мото-ч;
у трактора John Deere 9430 (4К4б') ориентировочная наработка на сложный отказ за
контрольные наработки 1000, 2000 и 3000 мото-ч составила соответственно 2000,
1333 и 1974 мото-ч или для этого трактора средняя наработка на сложный отказ по
партии была 1769 мото-ч;
у New Holland Т9040 (4К4б') ориентировочная средняя наработка на сложный отказ
для трех этих тракторов за контрольную наработку 1000 мото-ч составила 1000
мото-ч;
у Buhler Versatile 2425 (4К4б') средняя наработка на сложный отказ за контрольные
наработки в течение 2000 и 3000 мото-ч за контрольную наработку 1000 мото-ч
составили соответственно 1335 и 1430 мото-ч.
На диаграммах показаны наработки, в том числе средняя по партии, на сложный отказ
единичных тракторов 4К4а и 4К4б' высокой мощности за контрольную наработку
1000 мото-ч по результатам испытаний на МИС, а также их ориентировочные средние
наработки на сложный отказ по результатам разовых обследований.
Для зарубежного гусеничного Challenger МТ-855B наработка на сложный отказ
(испытания на Кубанской МИС с импортными орудиями, преимущественно на основной
обработке почвы) в данной статье представлена справочно как дополнительная
информация о высокой надежности мощных тракторов с резиноармированными
гусеницами этой фирмы. Наблюдаемые по этому трактору отказы II и III групп сложности
в основном касались разрушения резинового бандажа опорного катка (на 2000 мото-ч)
подшипника сайлентблока правой полуоси с течью масла под резиновую втулку, а также
обрыва соединения вала КП с маховиком (на 3520 мото-ч) и замены гусениц (на 5500
мото-ч), выработавших за 2 года эксплуатации нормативный ресурс.
Таким образом, проведенный мониторинг надежности отечественных тракторов и их
зарубежных аналогов с большой степенью точности достаточно убедительно
свидетельствует о достоверности оценки наработки на сложный отказ за контрольную
наработку 1000 мото-ч по результатам испытаний на МИС, которая характерна только для
отечественных тракторов К-744Р2/Р3.
По остальным тракторам испытывались единичные образцы, поэтому полученные для них
оценки безотказности являются по существу ориентировочными. Тем не менее можно с
большой степенью вероятности констатировать, что уровень безотказности зарубежных
тракторов (см. табл. 2) в несколько раз выше, чем отечественных. Так, у отечественных
тракторов указанные наработки на сложный отказ находятся в диапазоне 415–470 мото-ч,
тогда как у зарубежных тракторов аналогичные показатели – в диапазоне 1480–5500 моточ.
Показатели безотказности по результатам наблюдений в реальной эксплуатации
свидетельствуют о достоверности данных по тракторам К-744Р2/Р3, John Deere 8420 и
8430, а также Buhler Versatile 2425, поскольку их объем выборок является вполне
достаточным.
У остальных зарубежных тракторов, у которых (кроме трактора New Holland T8040)
объемы выборок являются явно недостаточными, однако существенно выше, чем у
отечественных тракторов, при примерно равных мощностях их двигателей (1700–2500
против 1000 мото-ч у отечественных тракторов).
Таблица 1. Номенклатура отечественных тракторов 4К4а и 4К4б высокой мощности и их
зарубежных аналогов, прошедших испытания на надежность на МИС и в реальной
эксплуатации
Трактор
АТМ-5280
Fendt 930
Vario
John Deere
8430
New Holland
T8040
Case
International
Magnum 310
К-744Р2/Р3
John Deere
9420
John Deere
9430
New Holland
T9040
Bu..hler
Versatile 2425
Число испытанных Наработка, мототракторов, ед., на
ч, на МИС/ в
МИС/ в реальной
реальной
эксплуатации
эксплуатации
Отечественный (4К4а)
2005–
1/ 6
940/162-1900
2009
Зарубежные аналоги (4К4а)
Эксплуатационная
мощность, л.с.
280
Год
выпуска
300
2005
1/ 5
1750/ 3782–5725
295
2007
1/ 24
–/ 523–4000
303
2006
1/ 11
–/ 21–1192
314
2008
1/ –
2220/ –
Отечественные (4К4б')
2006–
340/ 420
5/ 48
2008
Зарубежные аналоги (4К4б')
1106–874/ 59–3420
425
2003
1/ 2
1482/ 1860–1920
431
2007
1/ 2
–/ 211–3118
435
2008
–/ 3
–/ 1000–1350
425
2007
–/ 12
–/ 460–4500
Гусеничный*
Challenger
412
2006
1/ –
5507/ –
MT855B
Источники: Протоколы МИС эксплуатационных испытаний отечественных и
зарубежных с.-х. тракторов за 2005–2009 гг.; Оценка надежности с.-х. тракторов 2006–
2008 г.в. по результатам эксплуатационных испытаний на МИС, периодических
наблюдений и разовых обследований в реальных условиях.
*Справочно (аналоги в РФ отсутствуют).
Таблица 2. Показатели безотказности отечественных и зарубежных тракторов мощностью
270…435 л.с. по результатам испытаний на МИС и наблюдений в реальной эксплуатации
Трактор
АТМ-5280
Исходные
данные
Испытания
Наблюдения
Испытания
Fendt 930
Vario
John Deere
8430
Наблюдения
Наблюдения
New
Holland
Наблюдения
T8040
Case
International
Испытания
Magnum
310
К-744Р2/Р3
Испытания
Наблюдения
Испытания
John Deere
9420
Наблюдения
John Deere
9430
Наблюдения
New
Наблюдения
Наработка на
сложный
Число
Среднее
отказ II и III
тракторов, ед.,
число
групп
Контрольная
общее/
отказов, ед., сложности,
наработка,
расчетное,
по группам
мото-ч,
мото-ч
проработавших
сложности единичного
контрольную
II/ III
трактора/
наработку
(средняя по
партии)
Отечественный (4К4а)
1000
1/ 0,94
2/ 0
470/ –
1000
6/ 2,6
2,4/ 0
–/ 650
Зарубежные аналоги (4К4а)
1000
1/ 1
0/ 0
1750/ –
1000
5/ 5
1/ 2
–/ (835/ 1665)
(2,2/ 1,4)/
2000
5/ 5
–/ (835/ 1430)
(0,2/ 0)
(3,6/ 2,2)/
3000
5/ 5
–/ (790/ 1365)
(0,2/ 0)
(5,1/ 3,2)/
4000
5/ 4,8
–/ (725/ 1175)
(0,4/ 0,2)
1000
24/ 23,5
0,09/ 0
–/ 11 100
2000
24/ 20,6
0,39/ 0
–/ 5130
3000
24/ 13,5
0,61/ 0,07
–/ 4400
4000
24/ 5,5
0,61/ 0,07
–/ 5880
1000
11/ 8,8
1,2/ 0
–/ 835
1000
1/ 1
0/ 0
2220/ –
2000
1/ 1
2/ 0
1000/ –
2,4/ 0
3,6/ 0,2
–/ 415
–/ 265
0/ 0
0/ 0
0/ 0
0,5/ 0
0,5/ 1
0,5/ 1
1/ 0
1482/ –
–/ 1880
–/ 1880
–/ 2000
–/ 1333
–/ 1974
–/ 1000
Отечественные (4К4б')
1000
5/ 5
1000
48/ 28,4
Зарубежные аналоги (4К4б')
1000
1/ 1
1000
2/ 2
2000
2/ 1,9
1000
2/ 2
2000
2/ 2
3000
2/ 1,97
1000
3/ 3
Holland
T9040
Buhler
Versatile
2425
Наблюдения
1000
2000
3000
12/ 10,7
12/ 6,2
12/ 5,0
Гусеничный*
0,9/ 0,1
1,4/ 0,1
1,8/ 0,3
–/ 1000
–/ 1335
–/ 1430
1000
0/ 0
Более 5500
2000
1/ 0
2000*
Challenger
Испытания
3000
1/ 1
2/ 0
1500*
МТ855В
4000
2/ 1
1333*
5000
2/ 1
1667/ –
Источники: Протоколы МИС эксплуатационных испытаний отечественных и
зарубежных с.-х. тракторов за 2005–2009 гг.; Оценка надежности сельскохозяйственных
тракторов 2006–2008 г.в. по результатам эксплуатационных испытаний на МИС,
периодических наблюдений и разовых обследований в реальных условиях.
*Справочно (аналоги в РФ отсутствуют).
//Основные средства.-2012.-№ 7.
Нефёдов А.
Зарубежные сельскохозяйственные тракторы
специфических компоновок
В конструкциях зарубежной колесной тракторной техники помимо тракторов известных
компоновочных схем (классических 4К2 и 4К4а и нетрадиционных 4К4б и 4К4б’)
существуют и длительное время поставляются на один из наиболее емких рынков –
западноевропейский – еще и тракторы, имеющие так называемую специфическую
конструктивно-компоновочную схему, информации о которых до настоящего времени не
уделялось достаточного внимания, хотя они пользуются в течение многих лет
достаточным спросом у покупателей. Чтобы восполнить этот пробел, их описанию и
особенностям конструкции и посвящены материалы данной статьи.
Действительно, если более подробно рассматривать
сельскохозяйственные тракторы (далее тракторы) во всем
многообразии типоразмеров, предлагаемых на
западноевропейском рынке, можно увидеть, что помимо
тракторов хорошо известных компоновок, таких как
классические только с задним ведущим мостом 4К2 и
полноприводный 4К4а, а также нетрадиционный
DTU T860
Vredo VT 2516 с бочкой и
оборудованием для внесения
удобрений
Holmer Terra Variant 500
интегральный 4К4б и с шарнирно-сочлененной рамой
4К4б’, выпускается еще и группа колесных тракторов так
называемой специфической конструктивно-компоновочной
схемы.
К ним относятся такие компоновки, как Trac, используемые
фирмами Doppstadt, DTU, Holmer и Vredо, а также
автомобильная, применяемая в конструкциях тракторной
техники фирмами Lindner и Mercedes-Benz (табл. 1).
Другими словами, тракторы специфических
компоновочных схем представляют собой не что иное, как
полноприводные мобильные энергетические средства
тракторного типа, используемые в сельском хозяйстве, в том
числе в условиях бездорожья, для выполнения не только
пропашных работ общего назначения, но и комплекса
погрузочно-разгрузочных и транспортных работ,
преимущественно на больших земельных площадях с
увеличенной длиной гонов, характерных для тракторов особо
высокой мощности, а также в коммунальном хозяйстве, при
транспортировке нефти и газа, разведке полезных
ископаемых и др. Они отличаются компактностью,
максимальной проходимостью по бездорожью,
универсальностью и функциональностью применения.
Эти своеобразные тракторы, очевидно, пользуются не
таким высоким спросом, как стандартные тракторы
классических и нетрадиционных компоновок, однако все
Unimog U500
же находят своих покупателей в многочисленных
фермерских хозяйствах в Западной Европе и Америке.
Благодаря ведущим колесам одинакового размера
оснащенные ими тракторы специфических компоновок
могут передвигаться с большими тяговыми усилиями, а
также скоростями, нежели стандартные колесные
тракторы, у которых передние колеса выполнены
меньшими, чем задние, например, как у тракторов с
полноприводной классической компоновкой 4К4а.
Все указанные выше фирмы, занимающиеся производством тракторов специфических
компоновок, Шасси Vredo VT 3936
выпускают номенклатуру, состоящую из 9
серий и 18 моделей в диапазонах мощности от 87 до 612 л.с. и эксплуатационной массы от
3700 до 12 280 кг, т. е. все они соответствуют диапазону тяговых классов от 1,4 до 8.
Каждая из указанных фирм-производителей выпускает небольшую номенклатуру моделей
тракторов, имеющих специфические компоновки (от 1 до 8), при этом наименьшая и
наибольшая номенклатуры выпускаемых моделей принадлежат соответственно фирмам
DTU и Mercedes-Benz, тракторы автомобильной компоновки которой пользуются
наибольшим спросом у потребителей.
Выпускаемые указанными фирмами тракторы специфических компоновок, как и все
другие тракторы зарубежных фирм аналогичной мощности, характеризуются высокими
показателями технического уровня, и им тоже свойственно применение узлов, агрегатов и
систем прогрессивных конструкций (табл. 2).
Как правило, устанавливаемое на всех этих тракторах различное дополнительное
оборудование, в том числе лебедки, кузова-фургоны и др., производятся сторонними
фирмами по заказу.
Данные табл. 2 свидетельствуют о соответствии большинства основных технических
параметров тракторов, имеющих специфические компоновки, показателям стандартных
полноприводных тракторов традиционных и нетрадиционных компоновок.
К примеру, в качестве двигателей, устанавливаемых на этих тракторах, используются
дизели жидкостного охлаждения с турбонаддувом и промежуточным охлаждением
наддувочного воздуха, номинальной частотой вращения от 1500 (тракторы фирмы Vredo)
до 2200 об/мин, имеющие число цилиндров от 4 до 6 и 8, увеличивающееся с ростом
мощности, вплоть до 600–612 л.с. (тракторы фирм DTU и Holmer) и запасом крутящего
момента от 10 до 40%. Все двигатели соответствуют стандарту по выбросу вредных
веществ Tier 3 и могут работать на биотопливе, продолжительность их работы до замены
масла составляет от 250 до 1200 моточасов.
На всех тракторах, имеющих специфические компоновки, устанавливаются как
бесступенчатые (тракторы фирм Doppstadt и Vredo), так и синхронизированные (более
скоростные тракторы фирм Lindner и Mercedes-Benz), а также с переключением передач
под нагрузкой (тракторы фирмы DTU) коробки передач. Они на более мощных моделях
выполняются реверсивными с числом передач 16/ 16 и 20/ 20. Максимальная скорость
этих тракторов составляет в основном 40 км/ч, однако на более скоростных тракторах
фирм Lindner, и особенно Mercedes-Benz, активно используемых на транспортных
работах, максимальные транспортные скорости увеличены соответственно до 50 и 90
км/ч. Для выполнения работ, требующих «ползучих» скоростей движения, на некоторых
тракторах предусматривается применение ходоуменьшителей либо штатно (на тракторах
фирм Mercedes-Benz и Vredo), либо по заказу (на тракторах фирм Doppstadt и Lindner, а
также на наиболее мощных моделях Mercedes-Benz). На тракторах фирм Doppstadt, DTU и
Holmer задний ВОМ отсутствует, поскольку при выполнении комплекса работ,
свойственных тракторам этих фирм, не требуется отбор мощности на сзади
расположенные активные рабочие органы (тракторы Doppstadt и Holmer
преимущественно работают с передненавешенными рабочими органами, а трактор фирмы
DTU – на основной обработке почвы (в агрегате с многокорпусными плугами и
аналогичными широкозахватными машинами и орудиями), причем он снабжен
расположенным сзади маятниковым прицепным устройством для поворота орудий
синхронно с трактором. Устанавливаемые на тракторах фирм Lindner и Mercedes-Benz
задние ВОМ выполнены независимыми двухскоростными с частотой вращения 540/ 1000
об/мин, тогда как на тракторе фирмы Vredo этот ВОМ имеет 1000 об/мин, что
соответствует уровню его довольно высокой мощности до 389 л.с. При этом тракторы
фирм Doppstadt, Lindner, Mercedes-Benz и Vredo могут по заказу оснащаться еще и
передними ВОМ, тогда как на cверхмощных тракторах фирм DTU и Holmer передние
ВОМ вообще не применяются.
При максимальном давлении в гидросистеме до 19–21 МПа грузоподъемность задней
навесной системы составляет 800–4000 кг (для тракторов небольшой и средней мощности)
и доведена до 7880–15 000 кг (у тракторов высокой мощности). Часто используемые с
передненавешенными машинами-орудиями тракторы специфических компоновок таких
фирм, как Doppstadt и Vredo, оснащены мощной передней навесной системой
грузоподъемностью соответственно 7000 и 5000–6000 кг. Тракторы меньшей мощности
(фирм Lindner, Mercedes-Benz) оборудуются менее мощной передней навесной системой
грузоподъемностью до 1800 кг.
Эти тракторы часто эксплуатируются в сложных дорожных условиях и поэтому
оснащаются радиальными шинами передних и задних колес соответствующей этим
условиям размерности и имеют довольно большой дорожный просвет (от 390 до 590 мм).
Их рулевое управление выполнено гидрообъемным, которое на тракторе фирмы DTU
служит для поворота его шарнирно-сочлененных полурам относительно друг друга.
Наименьший радиус поворота этих тракторов составляет в основном от 3 до 6,25 м, а на
тракторе фирмы DTU с большими габаритами он увеличен до 8,75 м, тем не менее
благодаря своим узким габаритам по ширине он может передвигаться по дорогам общего
пользования.
Для повышения эффективности торможения все эти тракторы оборудованы тормозами как
задних, так и передних колес, благодаря чему их тормозные свойства полностью
соответствуют нормативам, действующим в странах-производителях.
Все тракторы, имеющие специфические компоновки, штатно оснащены
шумовиброизолированными комфортными кабинами со средними показателями по
уровню шума (до 86 дБ(А). Вместе с тем устанавливаемые на тракторах фирмы MercedesBenz кабины имеют максимально низкий для тракторной техники уровень шума до 63–65
дБ(А), практически эквивалентный уровню шума на считающихся наиболее
продвинутыми автомобилях этой же фирмы.
Часто используемые на транспортных работах с обычными и большегрузными прицепами
тракторы со специфическими компоновками оборудованы пневмоприводом тормозов
прицепов, включаемым автоматически одновременно с торможением трактора.
Таблица 1. Зарубежные колесные тракторы специфических компоновок
Эксплуатационные
Количество
характеристики
ФирмаОсобенности конструктивно(наименование)
производитель
компоновочной схемы
серий/
моделей в
мощность, масса,
серии
л.с.
кг
Trac (4К4а со всеми ведущими
колесами, передними
управляемыми колесами
Doppstadt
большего размера,
390–528 122 280
1 (Grizzly)/ 2
размещенной над ними
кабиной и установленным
позади нее двигателем)
Trac (8К8а с 4 ведущими
мостами, всеми колесами
DTU
600
19 700
1 (Т 860)/ 1
одинакового размера и
шарнирно-сочлененной рамой
передней и задней частей
шасси)
Trac (4К4а со всеми ведущими
колесами одинакового размера
Holmer
490–612
н. д. 1 (Terra Variant)/ 2
и размещенной над передними
колесами кабиной)
Автомобильная (4К4а cо всеми
ведущими колесами
одинакового размера,
передними управляемыми
Lindner
87–101
3700
3 (Unitrac)/ 3
колесами, размещенными над
ними двигателем и кабиной и
установленным позади нее
кузовом)
Автомобильная (4К4а со всеми
ведущими колесами
одинакового размера,
передними управляемыми
колесами, размещенными над
4500–
Mercedes-Benz
150–286
1 (U)/ 8
ними двигателем и кабиной и
7400
установленным позади нее
кузовом – результат селекции
полноприводного трактора и
грузовика)
Trac (4К4а со всеми ведущими
колесами одинакового размера
9100–
2 (Vredo, Vredo
Vredo
275–389
и расположенной над
12 080
VT)/ 2
передними колесами кабиной)
В качестве средств автоматизации тракторы фирм Doppstadt, Holmer и Mercedes-Benz
штатно оснащены системами CAN bus, позволяющими увязать посредством электронных
контроллеров агрегатируемые с ними машины-орудия в единую систему, управляемую из
единых центров, расположенных в кабинах.
В заключение можно отметить, что в отличие от стандартных тракторов
аналогичной мощности тракторы, имеющие специфические компоновки, помимо
увеличенной эксплуатационной массы, приходящейся на передний мост, характеризуются
еще и применением:



– двигателей с уменьшенными частотой вращения на номинальном режиме (в
среднем до 1900–2200 об/мин) и умеренным запасом крутящего момента (до 24%);
– уменьшенным числом передач в коробке (в среднем до 18/ 6 и 20/ 20);
– меньшей номенклатурой средств автоматизации (в основном только системой
CAN bus).
Тем не менее все эти тракторы имеют своих сторонников не только в
сельскохозяйственном производстве, но и там, где их использование в агрегате с
комплексом машин-орудий благодаря компоновочным особенностям является просто
незаменимым (на лесоразработках, добыче полезных ископаемых и т. д.).
Таблица 2. Основные технические параметры тракторов специфических компоновок
Параметр
Распределение
Doppstadt
DTU
Holmer
Lindner
н. д.
н. д.
н. д.
70/ 30
MercedesBenz
58/ 42
Vredo
54/ 46
массы на мосты, %:
передний/ задний
Охлаждение
Жидкостн Жидкостно Жидкостно Жидкостн Жидкостно
Жидкостное
двигателя
ое
е
е
ое
е
Турбонаддув
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
Электронн
Впрыск топлива
н. д.
н. д.
н. д.
н. д.
н. д.
ый
Номинальная
частота вращения,
2100
1900
1800
2200
2200
1500
об/мин
Число цилиндров
6
8
6; 8
4
4; 6
6
Запас крутящего
40
н. д.
13
н. д.
10–20
23,8
момента, %
Продолжительность
работы двигателя до
250
250
400
250
1200
500
замены масла,
моточасов
Синхрониз
ированная
(по заказу
С
автоматич
Бесступен переключе
Синхрониз
Бесступенчат
Коробка передач
н. д.
еская с
чатая
нием под
ированная
ая
электронн
нагрузкой
ым
управлени
ем)
Число передач
16/ 16; 20/ 16/1 4; 24/
–
18/ 6
18.06.12
–
вперед/ назад
20
22
90 (по
Максимальная
40 (по
40
40
50
заказу 40 и
40
скорость, км/ч
заказу 50)
50)
Блокировка
Принудит Принудите Принудите Принудите Принудите Принудитель
дифференциалов
ельная
льная
льная
льная
льная
ная
Штатно
(по заказу
Отсутствуе
Ходоуменьшитель По заказу
н. д.
По заказу
с
Штатно
т
мощности
238 л.с.)
540/ 1000
Частота вращения
(c
заднего ВОМ,
–
–
–
540/ 1000
1000
мощности
об/мин
150 л.с.)
Максимальное
давление в
н. д.
21
20
19
20
20
гидросистеме, МПа
Грузоподъемность
15 000 700
1500–
7880 5000–
НС*, кг: задней
Нет
н. д.
800 1800
0
4000 1800
6000
передней
Типоразмер шин
440/80R3 600/70R30 800/65R32
15/55335/80R20 850/50R30,58
колес: передних
540/80R38 600/70R30 800/65R32
17AS
335/80R20 50/50R30,5(1
задних
Рулевое
управление, тип
15/5517AS
(445/65R24 050/50R32
при
при
максималь максимально
ной
й мощности)
мощности)
Гидрообъе
мное за
Гидрообъ
Гидрообъе Гидрообъе Механичес
счет
емное
мное
мное
кое
излома
полурам
Наименьший радиус
4
поворота, м
Одновременное
торможение
Есть
передних и задних
колес
Дорожный просвет,
480
мм
Комплектация
Штатно
кабиной
Уровень шума в
86
кабине, дБ(А)
Пневмопривод
Есть
тормозов прицепа
Передние НС/ВОМ По заказу
СAN bus,
Средства
ISO bus
автоматизации
(по
заказу)
* Навесная система.
//Основные средства.-2012.-№ 10.
н. д.
8,75
5,5
3
6,3–7,6
6–6,25
Есть
Есть
Есть
Есть
Есть
н. д.
н. д.
390
400–500
550–590
Штатно
Штатно
Штатно
Штатно
Штатно
н. д.
н. д.
н. д.
63–65
н. д.
Есть
Есть
По заказу
Есть
По заказу
Нет
Нет
По заказу
По заказу
По заказу
Нет
СAN bus
Нет
СAN bus,
ISO bus
Нет
Нефёдов А.
Импорт сельскохозяйственных тракторов в Россию в 2011 г.
Импортные сельскохозяйственные тракторы (далее – тракторы) при большей стоимости
существенно отличаются от российских того же тягового класса и мощности, да и
тракторов других стран СНГ, в том числе из Беларуси и с Украины, не только меньшей
эксплуатационной массой, привлекательным внешним видом, качественной сборкой и
окраской, но и целым рядом других не менее важных преимуществ, в частности более
высоким техническим уровнем исполнения узлов, агрегатов и систем, высокой
комфортностью и низкой трудоемкостью технического обслуживания.
Рискуя остаться без тракторов, россияне все чаще
предпочитают отечественной технике импортные тракторы,
для которых внутренний рынок России открыт практически
без всяких ограничений.
Так, в 2011 г. на рынок России было поставлено 11 844
импортных трактора (без тракторов «Беларусь» и ХТЗ из
ближнего зарубежья), тогда как непосредственно
отечественными тракторными заводами (в том числе
сборки тракторов МТЗ и ХТЗ на территории России, а
также по лицензиям зарубежных фирм) за этот период
было произведено 15 843 трактора, то есть всего на 14%
больше.
Структура производителей тракторов,
поставляемых на рынок России в 2011 г., %
Популярные фирмы и модели зарубежных тракторов с наибольшим числом поставок
в Россию в 2011 г.
ФирмаМарка
Число поставок Мощность, Эксплуатационная масса,
импортер
трактора
в Россию
л.с.
кг
Компоновочная схема 4К4а
МХ 315
Case
20
315
9377
Magnum
International
19
214
6850
210 Puma
Claas
Axion 850
3
224
8098
МТ 665С
54
290
10 300
Challenger
МТ 685С
32
340
10 300
Deutz-Fahr
Agrotron 165.7
7
180
8590
Fendt
936
5
330
10 360
TE 204
119
20
н. д.
Foton
TE 254
109
25
н. д.
6130
126
80
4750
John Deere
7830
206
200
7900
CK 22
40
22
890
Kioti
CK 35
61
34
1463
Т 7060
Т 8040
Frutteto
Same
Classic 3.70
TYM
T 223
T 141H
Valtra
T 191 H
Компоновочная схема 4К4б
Fastrac 2115
JCB
Fastrac 8250
Компоновочная схема 4К4б’
Case
STX 435
International
Challenger
MT 965 С
Buhler Versatile
2375
9430
John Deere
9530
New Holland
New Holland
T 9030
T 9040
38
23
214
308
7200
9259
12
70
н. д.
64
7
31
22
150
185
1000
4950
5650
1
1
128
252
5930
10 640
15
442
15 889
4
8
11
7
510
375
439
491
9
12
390
440
н. д.
8700
16 116
16 361
20 684 (на сдвоенных
шинах)
23 404
Гусеничные
MT 765
7
320
13 100
C MT 865 C
13
510
18 600
ХТЗ-17221
523
175
8760
ХТЗ
ХТЗ-150К-09
471
175
8005
Агроимпорт
ХТА-200-1
42
180
8800
Источник: Производство и рынок сельскохозяйственной техники в Российской Федерации.
Росагромаш, ежемесячный информационный бюллетень, март, 2012 г.
Challenger
Способность поставлять полные модельные
ряды своих тракторов, сопровождая их
фирменным сервисом, выгодно отличает
ведущие зарубежные фирмы от
Структура импорта тракторов по типам, %
производителей тракторной техники в России.
Именно поэтому деятельность зарубежных фирм на
внешних рынках, в том числе отечественном, является
вполне успешной. Такие зарубежные фирмы-импортеры,
способные поставлять в Россию тракторы для аграрного
сектора, есть не только в США и Канаде, но и в
Германии, Финляндии и других странах с развитым
тракторостроением. Основными производителями
тракторов являются Сase International, Claas, Challenger,
Buhler Versaile, Deutz- Fahr, New Holland, JCB, John
Deere, Same, Valtra, а также китайская и южнокорейская
фирмы Foton и Kioti и др.
Характерной особенностью внутреннего рынка России в
2011 г. при отсутствии на нем необходимых
типоразмеров отечественных тракторов одновременно с
поставками тракторов из США, Германии, Италии, Финляндии и Великобритании стал
существенный рост поставок тракторов, в том числе и малогабаритных, из Китая фирмой
Foton (402 модели) и Южной Кореи фирмами Daedong (17 моделей), Kioti (77 моделей) и
TYM (80 моделей).
Номенклатура новых импортных тракторов дальнего зарубежья, поставляемых в Россию в
2011 г.
Модель
Тяговый
Фирма-импортер
Мощность, л.с.
Ходовая система
трактора
класс
STX 435
435
8
4К4б’
STX 535
540
8
4К4б’
Case
155 Puma
159
2–3
4К4а
International
180 Puma
182
3
4К4а
210 Puma
214
3
4К4а
Claas
Axion 850
224
4
4К4а
MT 685С
340
5
4К4а
Challenger
MT 965С
510
8
4К4б’
MT 865C
510
8
Гусеничная
312
110
2
4К4а
Fendt
828
260
5
4К4а
936
330
5-6
4К4а
TG 1204
120
2
4К4а
Foton
TG 1254
125
3
4К4а
TG 1454
145
3
4К4а
JCB
Fastrac 8250
252
5–6
4К4б
6130
80
2
4К4а
6930
150
3
4К4а
7730
185
3
4К4а
7830
200
3
4К4а
7930
215
3
4К4а
8430
250
4
4К4а
John Deere
8530
280
5
4К4а
9430
439
8
4К4б’
9530
491
8
4К4б’
9630
543
8
4К4б’
9530Т
491
8
Гусеничная
9630Т
543
8
Гусеничная
Kioti
EX 40
26
0,6–0,9
4К4а
Massey Ferguson
6499
215
3–4
4К4а
T 7060
214
5
4К4а
T 8050
325
5
4К4а
New Holland
Т 9030
390
8
4К4б’
Т 9040
440
8
4К4б’
Т 9050
492
4
4К4б’
Т 131 Н
148
3
4К4а
Т 141 Н
150
2–3
4К4а
Valtra
Т 161 Н
170
3
4К4а
Т 171 H
180
3
4К4а
Т 191 H
185
3
4К4а
Источник: Производство и рынок сельскохозяйственной техники в Российской Федерации. Росагромаш,
ежемесячный информационный бюллетень, март, 2012 г.
Наибольшими поставками тракторов из США отличались фирмы John Deere (556
моделей), New Holland (134 модели) и Challenger (161 модель), из Германии – фирма Fendt
(14 моделей), из Италии – фирма Same (16 моделей), из Финляндии – фирма Valtra (49
моделей), из Великобритании – фирма JCB (2 модели), причем объем поставок тракторов
из США настолько велик, что он сопоставим с объемами их продаж такими
отечественными тракторными заводами, как ОАО «ВМТЗ», ЗАО «ПеТЗ» и ОАО «ВгТЗ».
В основном в Россию экспортировались новые модели тракторов, поставленные на
производство в 2009–2011 гг., а также восстановленные тракторы в отличном состоянии
прежних лет выпуска, бывшие в эксплуатации у других сельхозпроизводителей, имеющие
по сравнению с новыми моделями более выгодное соотношение показателя «цена–
качество», привлекающего российских аграриев, преимущественно небольших
крестьянских хозяйств.
Наибольшим спросом у российских товаропроизводителей пользовались закупавшиеся по
импорту следующие модели тракторов.
Несмотря на более высокую цену зарубежных тракторов, отечественные потребители
отдают предпочтение именно им, а не отечественной тракторной технике, поскольку они
могут купить вполне современные тракторы, вообще не выпускаемые в России,
отличающиеся не только высокой производительностью и надежностью, но и
необходимым набором потребительских качеств, способные агрегатироваться и с
отечественными машинами-орудиями основной номенклатуры для обработки почвы,
посева, возделывания многих сельскохозяйственных культур, а также их уборки.
Фирмы дальнего зарубежья из Америки, Канады, Западной Европы и Юго-Восточной
Азии импортировали в Россию в подавляющем большинстве колесные полноприводные
тракторы с обоими ведущими мостами классической компоновочной схемы 4К4а (91,7%
всех импортируемых тракторов), 6,7% составляли колесные тракторы с шарнирносочлененной рамой нетрадиционной компоновочной схемы 4К4б’, 1,5% – гусеничные
тракторы и всего 0,1% (2 модели) – тракторы интегральной компоновочной схемы 4К4б.
Импорт тракторов в Россию в 2011 г. из стран дальнего зарубежья и с Украины
Страна-импортер
Объем поставок, $ США
Доля поставок, %
Всего
217 145 669
100
В том числе
США
62 570 751
28,8
Украина
58 286 695
26,8
Китай
27 507 646
12,7
Франция
19 843 421
9,1
Германия
9 076 766
4,2
Великобритания
8 900 436
4,1
Финляндия
6 887 628
3,3
Австрия
5 108 164
2,4
Корея
4 187 054
1,9
Канада
2 418 832
1,1
Япония
1 909 832
0,9
Италия
1 234 072
0,6
Голландия
934 151
0,4
Швейцария
451 732
0,2
Прочие
7 828 490
3,6
Источник: Производство и рынок сельскохозяйственной техники в Российской
Федерации. Росагромаш, ежемесячный информационный бюллетень, март, 2012 г.
Сохраняющийся из года в год рост импорта в Россию гусеничных тракторов фирм John
Deere и Challenger, оснащенных прогрессивными резино-армированными гусеницами,
обусловлен не только сопоставимыми с колесными тракторами аналогичной мощности
рабочими и транспортными скоростями, но и меньшим удельным давлением на почву,
вызывающим ее уплотнение.
Всего в 2011 г. в Россию было поставлено 13 098 ед. импортных тракторов, что
превышает объемы поставок тракторов в 2010 г. (741 ед.) более чем в 17 раз.
Из стран дальнего зарубежья наибольшими объемами поставок тракторов в Россию
отличались США (28,8% всех импортируемых тракторов), Китай (12,7%), Франция (9,1%),
Германия (4,2%), Великобритания (4,1%), Финляндия (3,3%), а из стран ближнего
зарубежья – Украина (26,8%). По Беларуси аналогичные уточненные данные отсутствуют,
однако известно, что Россия в настоящее время по-прежнему продолжает занимать
доминирующее положение в поставках колесных тракторов «Беларусь», являясь главным
рынком сбыта продукции ПО «МТЗ», причем в 2011 г. в Россию было отгружено 25 331
ед. продукции этого завода, в том числе торговыми домами «МТЗ-Сибирь», «МТЗ–
Москва», «МТЗ–ЕлАЗ», «МТЗ–Северо-Запад», «МТЗ–Ставрополь», «МТЗ–Краснодар»
(данные представительства ПО «МТЗ»), что почти в 1,6 раза больше, чем в 2010 г. (15 880
ед.).
Импорт тракторов в Россию в 2011 г.*
2011 г.
2010 г.
Изменение
Изменение
(%),
ед.
(%),
$ США
ед.
$ США
ед.
$ США
13 098 217 145 669 6122 122 592 507 214
177
Всего
В том числе тракторы
10 031 187 297 445 4066 92 789 137
колесные новые всего
В том числе
мощностью менее 25 6279 18 135 057 2171 5 818 296
л.с.
от 25 до 50 л.с.
947
5 502 420 600 3 046 705
от 50 до 80 л.с.
307
4 916 783 148 1 714 260
от 80 до 102 л.с.
152
3 247 932 94 2 020 189
от 102 до 122 л.с.
24
554 660
25 654 621
более 122 л.с.
2322 154 940 593 1028 79 535 068
Тракторы, бывшие
2801 5 631 656 1853 4 219 321
в эксплуатации
Тракторы гусеничные 266
24 216 568 203 25 584 050
* Совместно с тракторами для лесного хозяйства.
247
202
289
312
158
207
162
96
226
181
287
161
85
195
151
133
131
95
Как и в предыдущие годы, доля поставок в Россию закупленных по импорту в 2011 г.
колесных тракторов (95%) намного превышала объемы поставок тракторов с гусеничной
ходовой системой (5%).
Видно, что в 2011 г. по сравнению с 2010 г. существенно (более чем в 2 раза) вырос
импорт тракторов в Россию как по количеству, так и (почти в 1,8 раза) в стоимостном
выражении, причем в наибольшей степени вырос импорт колесных тракторов небольшой
(до 25 л.с.) и высокой (более 122 л.с.) мощности.
На диаграммах видно, что больше всего поставлялись новые колесные тракторы
небольшой мощности – до 25 л.с.
Структура поставок тракторов тягового класса 0,2 мощностью до 25 л.с.
Поставщик
Объем поставок, ед. Доля на рынке России, %
Россия
Беларусь
Украина
Страны дальнего зарубежья
Общий объем продаж – 140 ед.
–
–
–
140
–
–
–
100
Структура поставок тракторов тяговых классов 0,6–0,9 мощностью 25–60 л.с.
Поставщик
Объем поставок, ед. Доля на рынке России, %
Россия
523
61
Беларусь
–
–
Украина
10
1
Страны дальнего зарубежья
327
38
Общий объем продаж – 860 ед.
Структура поставок тракторов тягового класса 1,4 мощностью 61–120 л.с.
Поставщик
Объем поставок, ед. Доля на рынке России, %
Россия
12 628
44,8
Беларусь
15 458
54,9
Украина
–
–
Страны дальнего зарубежья
81
0,3
Общий объем продаж – 28 167 ед.
Структура поставок тракторов тяговых классов 2–3 мощностью 121–180 л.с.
Поставщик
Объем поставок, ед. Доля на рынке России, %
Россия
2165
47
Беларусь
563
12
Украина
1230
26
Страны дальнего зарубежья
691
15
Общий объем продаж – 4649 ед.
Структура поставок тракторов тяговых классов 4–6 мощностью 181–400 л.с.
Поставщик
Объем поставок, ед.
Россия
330
Беларусь
72
Украина
–
Страны дальнего зарубежья
284
Общий объем продаж – 686 ед.
Структура поставок тракторов тяговых классов 7–8 мощностью свыше 400 л.с.
Поставщик
Объем поставок, ед. Доля на рынке России, %
Россия
118
51
Беларусь
–
–
Украина
–
–
Страны дальнего зарубежья
115
49
Общий объем продаж – 233 ед.
В связи с наращиванием в последние годы импорта зарубежной тракторной техники не
только из дальнего, но и ближнего зарубежья (из таких стран с развитым
тракторостроением, как Беларусь и Украина, при этом поставки тракторов из других стран
СНГ были минимальны и не учитывались) в Россию представляет интерес структура
поставок этих тракторов на внутренний рынок, дифференцированных по тяговым классам
и мощностям от минимальных до максимальных, в сопоставлении с поставками тракторов
отечественных производителей, в том числе собираемых на территории России.
Таким образом, в самом массовом тяговом классе 1,4 наряду с поставками тракторов
отечественных производителей (сборка на территории России тракторов МТЗ), попрежнему доминировали тракторы «Беларусь», а в тяговом классе 0,2 при мощности до 25
л.с. – небольшие тракторы зарубежных фирм дальнего зарубежья из Китая и Южной
Кореи. Те тяговые классы (0,6–0,9, а также 2–8), где имеется нехватка российской
тракторной техники вследствие отсутствия поставок в требуемых объемах сельским
товаропроизводителям нужных им типоразмеров отечественных тракторов и тракторной
техники с Украины, успешно заполнялись закупленными по импорту зарубежными
тракторами из дальнего зарубежья.
//Основные средства.-2013.-№ 1.
Нефёдов А.
Малогабаритные тракторы из Германии
Для Германии – одной из ведущих стран Западной Европы с развитым
сельскохозяйственным машиностроением – характерно не
только массовое производство разнообразной
номенклатуры современных стандартных тракторов для
села, но и изготовление большого количества так
называемых малогабаритных тракторов, обладающих в
отличие от упомянутых компактными размерами и
сравнительно небольшой мощностью. Они поставляются на
рынки других, преимущественно европейских стран, но
именно в Германии пользуются особой популярностью у
фермеров.
Эти тракторы с небольшими габаритами при
соответствующем оснащении их разнообразными
сельхозмашинами-орудиями могут оказаться весьма
эффективными в механизации сельхозработ на небольших
участках в стесненных условиях: в садах, виноградниках,
на малых животноводческих фермах и при заготовке
кормов, в парниково-тепличных хозяйствах, при
транспортных работах, в строительстве и коммунальном
хозяйстве, а также способны выполнять другие виды работ,
где использование стандартных тракторов из-за их
больших размеров является неэкономичным и неудобным.
Поэтому к ним предъявляются высокие требования по
продольной устойчивости, маневренности, экономичности
и универсальности в эксплуатации.
Все немецкие малогабаритные тракторы, которые
поставляются, в частности, на один из наиболее крупных
западноевропейский рынок основными 12-ю фирмами-производителями, можно объединить в две группы:
изготавливаемые ведущими фирмами мирового
уровня (Claas, Deutz-Fahr и Fendt), которые наряду с
большой гаммой стандартных тракторов выпускают
еще и довольно значительную номенклатуру
моделей малогабаритных тракторов;
выпускаемые более мелкими фирмами (Dexheimer, Hako, Hieble, Holder, Krieger,
Lenar, Sauerburger, Tu..nnissen и Yagmur), которые специализируются на
производстве только малогабаритных тракторов.


Среди моделей малогабаритных тракторов наибольшим спросом в Германии пользуются
многофункциональные, наиболее удобные с точки зрения агрегатирования с комплексом
различных сельхозмашин-орудий колесные полноприводные тракторы классической
компоновки с передними и задними ведущими колесами 4К4а, отличающиеся более
высокими тягово-сцепными качествами и устойчивостью. Следующими в порядке
убывания количества выпускаемых моделей располагаются малогабаритные тракторы
следующих компоновок: c задними ведущими колесами большего, чем неведущие
передние, размера 4К2; с шарнирно-сочлененной рамой и передними и задними ведущими
одинаковыми колесами 4К4б’, а также интегральной с передними и задними ведущими
одинаковыми колесами и расположенной между ними на раме кабиной 4К4б.
При этом малогабаритные тракторы фирмы Tu..nnissen выполнены с особой компоновкой
самоходного шасси с кузовом, расположенным над передними ведущими колесами.
Все фирмы, занимающиеся производством малогабаритных тракторов, выпускают
номенклатуру, состоящую из 20 серий и 65 моделей в диапазонах мощности от 16 до 101
л.с. и эксплуатационной массы от 580 до 3060 кг, т. е. все они соответствуют диапазону
тяговых классов от 0,2 до 1,4, причем малогабаритными, несмотря на довольно большую
мощность, даже достигающую среднего по общепринятым меркам уровня (от 52 до
101 л.с.), они называются из-за своих узких и коротких габаритов, благодаря которым они
в сравнении со стандартными тракторами лучше вписываются в небольшие по площади
полевые угодья.
Структура малогабаритных тракторов производства Германии на западноевропейском
рынке
Эксплуатационные
Количество
характеристики
ФирмаКомпоновочная
(наименование) серии/
производитель
схема
мощность,
масса,
моделей в серии
л.с.
кг
2640–
Claas
4К4а
67–99
1 (Nectis)/ 9
3060
1200–
39–50
1 (Agrokid)/ 3
1465
Deutz-Fahr
4К4а
2490–
82–95
1 (Agroplus)/ 9
2870
2350–
Dexheimer
4К4а
72–101
1 (500SI)/ 4
2430
2580–
4К2
60–71
1 (200)/ 4
2860
Fendt
2580–
4К4а
60–101
1 (200)/ 3
2860
4К2
17–37
650–1110
1 (Hakotrac)/ 5
Hako
4К4а
45
1450
1 (Hakotrac-City)/ 1
2300–
Hieble
4К4а
72–101
1 (Bergmeister)/ 5
2600
1000–
4К4б
27–42
2 (V и C)/ 3
1400
Holder
1680–
4К4б’
62–92
4 (F, L, M и S)/ 6
2510
Krieger
4К4а
50–77
2050
1 (K)/ 4
Lenar
4К4а
16–25
580–1200
1 (LE)/ 3
Sauerburger
4К4а
78
2200
1 (FXS)/ 1
Tu..nnissen
4К4а
46–80
1900
1 (TS-Compact)/ 3
1460–
Yagmur
4К4а
34–52
1 (Agrifarm)/ 2
1500
Среди всех фирм – производителей малогабаритных тракторов можно выделить
номенклатуру из шести наиболее крупных и известных изготовителей (Claas, Deutz-Fahr,
Fendt, Hako, Hieble и Hоlder), которые выпускают максимальное количество серий и
моделей, отличающихся довольно высокими техническими характеристиками и
потребительскими свойствами, по которым можно оценить общий уровень технико-
экономических показателей всех немецких малогабаритных тракторов, поставляемых на
западноевропейский рынок. Поэтому тракторы именно этих производителей, а также их
технические параметры представляются особенно интересными.
Из представленных в таблице данных видно, что все современные малогабаритные
тракторы немецких производителей обладают более или менее сходными техническими
параметрами и характеризуются практически близкими к стандартным тракторам
показателями.
Так, распределение массы у этих малогабаритных тракторов на передние и задние мосты
фактически является оптимальным для таких небольших по своим габаритам тракторов,
составляя для компоновочной схемы 4К4а в основном 43 или 44 и 57 или 56%, тогда как у
тракторов 4К4б’ (фирма Holder) благодаря массивному переднему ведущему мосту
распределение масс на эти мосты может составлять соответственно 60 или 56 и 40 или
44%, что обеспечивает большую догрузку переднего моста для лучшей передачи тяговосцепных качеств, особенно при повороте на слабых почвах.
Размеры малогабаритных тракторов в зависимости от их мощности значительно
различаются между собой. Длина моделей, например, фирмы Hako минимальна (от 151 до
303 см), тогда как моделей фирмы Claas существенно больше (от 396 до 414 см). То же
относится к ширине этих тракторов: у моделей фирм Fendt и Deutz-Fahr она может
достигать соответственно 172 и 180 см, а у моделей фирм Holder и Hieble может быть
ограничена 125 и 130 см. Высота малогабаритных тракторов может колебаться от 130–235
см (фирма Deutz-Fahr) до 238–252 см (фирма Fendt). Таким образом, габаритные размеры
всех этих моделей тракторов, как правило, ограничены определенными размерными
диапазонами, свойственными малогабаритным тракторам: длиной от 151 до 414 см,
шириной от 98 до 180 см, высотой от 196 до 252 см.
Рассматривая особенности узлов, агрегатов и систем малогабаритных тракторов, можно
отметить, что все они оснащены высокооборотными (от 2100 до 3000 об/мин) дизелями
фирм Deutz, John Deere, Mitsubishi, Iveco, Kubota, Sisu и Yanmar, имеющими достаточно
высокие значения запаса крутящего момента (от 13 до 35%); у них применено в основном
жидкостное охлаждение, кроме двигателей малогабаритных тракторов фирмы Holder с
воздушным охлаждением; в зависимости от мощности они выполнены 2-, 3- или 4цилиндровыми, причем даже двигатели самой небольшой мощности, в частности фирм
Deutz и Holder, а также все остальные оборудованы турбонаддувом; при этом
продолжительность работы двигателей малогабаритных тракторов до замены масла
составляет в основном от 250 до 500 моточасов, что соизмеримо с аналогичным
показателем для стандартных тракторов.
Трансмиссии малогабаритных тракторов преимущественно выполнены в штатной
комплектации ступенчатыми синхронизированными реверсивными либо
бесступенчатыми гидрообъемными с переключением под нагрузкой (на тракторах фирм
Fendt, Hako и Holder) или (по заказу) в основном на мощных моделях с 2 или 3 ступенями,
переключаемыми под нагрузкой без разрыва потока мощности. При этом малогабаритные
тракторы остальных фирм (в частности, фирм Lenar и Tu..nnissen) выполнены
бесступенчатыми. Число передач вперед/ назад всех этих ступенчатых трансмиссий
составляет 12/ 12 либо 24/ 24 (на тракторах фирмы Сlaas). Кроме того, малогабаритные
тракторы последней фирмы по заказу могут иметь другое число передач – 24/ 12, а
тракторы фирмы Deutz-Fahr – 30/ 15. Максимальная транспортная скорость
малогабаритных тракторов, так же как и стандартных моделей аналогичной мощности,
составляет 40 км/ч, причем на отдельных моделях фирм Deutz-Fahr, Fendt и Holder эта
скорость начинается при возрастании мощности соответственно от 82, 60 и 77 л.с.
Большинство малогабаритных тракторов, даже совсем небольшой мощности, штатно
комплектуются ходоуменьшителем, тогда как отдельные модели (например, фирм DeutzFahr и Hieble) – только начиная с мощности 82–88 л.с., причем на малогабаритных
тракторах фирмы Hako ходоуменьшители вообще не предусматриваются.
Для привода навесных или прицепных машин с активными рабочими органами
малогабаритные тракторы комплектуются в основном включаемыми под нагрузкой
двухскоростными (540/ 540Е об/мин) независимыми ВОМ с экономичными (Е) режимами
вращения либо такими же, но трехскоростными (540/ 540Е/ 1000 об/мин) ВОМ (на
тракторах фирмы Fendt), причем ВОМ последнего типа по заказу оборудуются наиболее
мощные модели малогабаритных тракторов фирмы Deutz-Fahr. Помимо независимых
ВОМ на большинстве малогабаритных тракторов устанавливается по заказу еще и
синхронный ВОМ (об/мин пути) для привода, например, рассадо-посадочных машин или
пунктирных сеялок, вращение рабочих органов которых увязано с низкой (не более 8
км/ч) поступательной скоростью движения трактора. В отличие от других фирм на
малогабаритных тракторах фирмы Сlaas синхронный ВОМ устанавливается штатно.
Максимальное давление в гидросистеме подавляющего большинства малогабаритных
тракторов повышено до 18–20 МПа, благодаря чему грузоподъемность их задней
навесной системы на наиболее мощных моделях увеличена до 2390–3130 кг, причем эта
навесная система таких небольших тракторов в основном выполнена по I и II (для более
мощных моделей) категориям. Часть моделей, в том числе таких ведущих фирм, как Claas,
Deutz-Fahr и Fendt, штатно оборудована еще силовым, позиционным и смешанным
регулированием навесной системы, а также автоматическим электронно-гидравлическим
регулятором глубины обработки почвы.
Рулевое управление всех малогабаритных тракторов – гидрообъемное с гидроцилиндром в
рулевой трапеции для поворота передних управляемых колес тракторов классической
компоновки либо используемым для поворота одной из полурам для моделей с шарнирносочлененной рамой (фирма Holder).
Благодаря короткой поперечной базе наименьший радиус поворота указанных моделей
укладывается в небольшой диапазон от 2 до 4,2 м.
Для обеспечения более эффективного торможения даже таких небольших тракторов
тормозами оснащены не только задние, но и передние колеса, между тем такое
одновременное торможение всех колес у малогабаритных тракторов фирм Deutz-Fahr и
Holder осуществляется только при более высоких уровнях мощности – соответственно при
82 и 63 л.с.
Дорожный просвет малогабаритных тракторов на стандартных шинах колес в среднем не
превышает 165–345 мм, что позволяет им свободно перемещаться как в междурядьях уже
частично выросших сельскохозяйственных культур, так и по неровностям почвы, не
задевая их нижними частями картеров двигателя и ведущих мостов.
Шины передних и задних колес выполнены преимущественно с радиальным кордом,
вместо менее износостойкого диагонального, применяемого только на тракторах фирмы
Hako.
Условия, комфортность и безопасность труда на таких малогабаритных тракторах
соответствуют современным требованиям и мало уступают аналогичным показателям,
характерным для больших стандартных тракторов, в том числе по оснащенности их
полнофункциональными безопасными кабинами, имеющими в целом довольно низкие
уровни шума (не более 78–85 дБ(А), которыми эти небольшие тракторы вместо дуг
безопасности, защищающими водителя только при опрокидывании, комплектуются в
основном по заказу. Исключение составляют модели с расположенной над задним мостом
кабиной (фирма Holder), а также мощные модели фирм Dexheimer, Hako и Fendt
(модификации для садов), на которых кабина устанавливается штатно. Кроме того,
тракторы фирм Krieger (модели К 502А, К 602А, К 70А и К 80А), Fendt (модели 207/ 208/
209/ 210/ 211 F/ FA и V/ VA Vario), Dexheimer (модели 507Si и 510Si) и Hieble (модели
734, 824 и 856) могут оснащаться по заказу еще низкопрофильной кабиной для въезда и
работы в невысоких животноводческих помещениях. Кабины многих фирм
комплектуются панорамным остеклением с открывающимися передними и задними
окнами, удобными, регулируемыми по массе и росту водителя, зачастую
подрессоренными, в том числе посредством амортизаторов, сиденьями, эргономично
расположенными органами управления, а также отопителями, воздухонагнетателями и по
заказу кондиционерами (на наиболее мощных моделях).
Благодаря небольшим размерам и массе сервисное обслуживание малогабаритных
тракторов обходится в разы дешевле, чем их стандартных собратьев.
В качестве разнообразного с различной рабочей шириной захвата и производительностью
сменного навесного и прицепного оборудования для сельскохозяйственных, плантажных,
погрузочных и других видов работ, монтируемого не только на задней, но и на передней
навесной системе малогабаритных тракторов и согласованного с их мощностью и
эксплуатационной массой, могут использоваться почвообрабатывающие плуги,
культиваторы, шнековые снегоуборщики, ковшовые погрузчики, транспортные прицепы и
многие другие машины и орудия, специально создаваемые для таких небольших
тракторов многочисленными фирмами.
В России же малогабаритные тракторы, особенно в сельском хозяйстве, явление пока
достаточно редкое, несмотря на их лучшую, чем стандартных тракторов,
приспособленность к работе в стесненных условиях, в небольших фермерских хозяйствах,
садах и виноградниках. Кроме того, производимая отечественными тракторными
заводами номенклатура таких тракторов выглядит весьма ограниченной, а показатели их
технического уровня в сравнении с немецкими аналогами оставляют желать лучшего.
Основные технические параметры малогабаритных тракторов от наиболее крупных фирмпроизводителей Германии
Параметр
Claas
Deutz-Fahr
Распределен
ие массы
на мосты,
43/ 57
43/ 57
%:
передний/
задний
Габариты,
396–414
298–385
см: длина
109–151
147–180
ширина
235–248
130–235
высота
Охлаждение
Жидкостное Жидкостное
двигателя
Турбонадду
Есть
Есть с 43 л.с.
в
Номинальна
я частота
3000;
2300
вращения,
2200 с 82 л.с.
об/мин
Число
3–4
3–4
цилиндров
Запас
крутящего
27–33
18–24
момента, %
Продолжите
льность
работы
двигателя до
500
300
замены
масла,
моточас
Коробка
Синхронизир Синхронизир
передач, тип ованная; по ованная; по
Fendt
Hako
Hieble
Holder
н. д.
44/ 56
н. д.
60/ 40; 39/
61; 56/ 44
258–370
116–172
238–251
151–303
105–135
186–199
320–352
120–130
210–225
270–409
98–125
196–252
Жидкост Жидкост
Жидкостное Воздушное
ное
ное
Есть при 42
Есть
Нет
Есть
и с 77 л.с.
2100
3400;
2 500
с 30 л.с.
2400
3000;
2500 с 62
л.с.
3
2–4
3–4
3–4
35
н. д.
21–34
13
500
250
500
500
Бесступе Бесступе Синхронизир Бесступенча
нчатая
нчатая
ованная
тая;
заказу с 2
ступенями
ПНХ*
Число
передач
24/ 24; по
вперед/
заказу 24/ 12
назад
Максимальн
ая скорость,
40
км/ч
Ходоумень
Есть
шитель
Частота
вращения
заднего
540/ 540Е
ВОМ,
об/мин
Синхронны
Есть
й ВОМ
Максимальн
ое давление
19
в гидросисте
ме, МПа
Грузоподъе
мность
НС**, кг:
2390–3140
передней;
задней
Рулевое
Гидрообъемн
управление,
ое
тип
Наименьши
й радиус
2,6–2,65
поворота, м
Одновремен
ное
торможение
Есть
передних и
задних
колес
Дорожный
250–350
просвет, мм
Комплектац
По заказу
ия кабиной
Уровень
шума в
81–82
кабине,
дБ(А)
Силовое,
Есть
позиционно
заказу с 3
ступенями
ПНХ с 82 л.с.
синхронизир
ованная
12/ 12; 30/ 15
c 82 л.с.
–
–
н. д.
н. д.
30–31,5; 40 с
82 л.с.
30; 40 c
60 л.с.
17–30
40
27–35; 40 с
77 л.с.
По заказу;
есть с 82 л.с.
Есть
Нет
По заказу;
есть с 88 л.с.
Есть
540/ 540Е; по
заказу 540/
540Е/ 100 с
82 л.с.
540/
540Е/
1000
н. д.
5405/ 40Е
н. д.
Нет
По заказу
Нет
15–19,5
18
18–25
1600 (с 77
л.с.)
2750–2800
700–2700
920–2800
По заказу с
По заказу
82 л.с.
18; 19 с 82
л.с.
400–1500
1200–3000
20
2380 (c 60
л.с.) –
н. д.
2540;
365–500
2410–
3130
Гидрообъемн Гидрообъ Гидрообъ Гидрообъемн Гидрообъем
ое
емное
емное
ое
ное
2,6–3,35
н. д.
2–2,5
2,65–3,2
2,45–4,2
Есть с 82 л.с.
Есть
Нет
По заказу
Есть с 63 л.с.
270–345
290–320
н. д.
300
165–280
По заказу
По заказу
По заказу
По заказу По заказу
н. д.
н. д.
82
79–80
78–85
Есть
Есть
Нет
По заказу
Нет
е
и смешанно
е
регулирован
ие задней
НС
ЭлектроЭлектроЭлектрогидравли
Средства
гидравлическ
гидравлическ
ческий
автоматизац
ий регулятор
ий регулятор
регулятор
ии
задней НС
задней НС
задней
с 82 л.с.
НС
*ПНХ – переключение передач под нагрузкой.
**НС – навесная система.
//Основные средства.-2013.-№ 3.
Нет
Нет
Электрогидравличес
кий
регулятор
задней НС
(штатно или
по заказу