Техинформация Коробка передач VO2514

Коробка передач
VO2514
Техинформация
2004-11-01 RUS Version 02
8.92
9.69
12.09
2.58
3.22
1.00
0.80
1.53
1.23
2.38
1.91
3.75
3.00
5.74
4.60
Обозначение типа ....................................... VTO2514B, GSS-SRC
Макс. крутящий момент .................................................. 2450 Н⋅м
Масса без масла ................................................................... 334 кг*
Тип .............. Синхронизир. с демультипликатором и делителем
Число передач переднего хода .................................................. 12
понижающие передачи ................................................................. 2
передачи заднего хода .................................................................. 4
Передаточные числа
Низш. дел.
Высш. дел.
Пониж., низшая демультип. ................. 13,16 ..................... 10,54
1-ая ............................................................ 8,92 ....................... 7,15
2-ая ............................................................ 5,74 ....................... 4,60
3-я .............................................................. 3,75 ....................... 3,00
4-ая ............................................................ 2,38 ....................... 1,91
5-ая ............................................................ 1,53 ....................... 1,23
6-ая ............................................................ 1,00 ....................... 0,80
Заднего хода, низшая демульт. ............ 12,09 ....................... 9,69
Заднего хода, высшая демульт. .............. 3,22 ....................... 2,58
Объем смены масла ......................................................... ок. 13,5л
вкл. маслоохладитель нормальной емкости .................. ок. 13,6л
вкл. маслоохладитель большой емкости ....................... ок. 14,3л
* С алюминиевым картером демультипликатора. Чугунный
картер демультипликатора добавляет примерно 20 кг.
7.15
Техническая характеристика
10.54
Коробка передач VO2514 имеет большой диапазон передаточныхчисел и близкие хорошо сбалансированные ступени передач. Она обеспечивает очень большую тяговую силу при троганиисместаиодновременноделаетвозможнойвысокуюсреднюю
скорость движения. Высшая передача является ускоряющей
передачей. При движении с нормальной маршевой скоростью
эта передача снижает частоту вращения двигателя, уменьшая
тем самым расход топлива. VO2514 предназначена для автопоездов с массой до 100 тонн.
Данная коробка передач состоит из передней основной коробки
и установленного сзади демультипликатора. Картер основной
коробки передач изготовлен из литейного чугуна. Коробка имеет
три основные передачи, встроенный делитель, а также понижающие передачи и передачи заднего хода. Демультипликатор
планетарного типа. Он предлагается в двух вариантах. В зависимости от характера транспортных операций его можно получить
из чугуна с шаровидным графитом или из алюминия. Картер
сцепления изготовлен из алюминия, что вместе с алюминиевым
картером демультипликатора способствует получению малой
массы всего узла.
VO2514 имеет большие интервалы между сменами масла, что
снижает эксплуатационные расходы и уменьшает воздействие
на окружающую среду. При использовании специального масла
смену его и фильтра производят через макс. 400 000 км или один
раз в три года.
Коробку передач VO2514 отличают следующие характерные
особенности:
• Ускоряющая передача дает возможность лучше использовать
экономичный диапазон частот вращения двигателя, что снижает расход
топлива.
• Демультипликатор планетарного типа с блокировкой,
предупреждающей неправильное переключение на низшую передачу.
• Тросовое устройство управления, снимающее вибрации с рычага
переключения передач и обеспечивающее четкость и точность его
рабочих позиций. Вместе с сервосинхронизацией это облегчает
управление.
• Подготовлена для малогабаритного ретардера, коробки отбора
мощности, сервонасоса аварийного управления, маслоохладителя и
прибора измерения температуры масла.
13.16
VO2514 (VTO2514B, GSS-SRC) является 14-ступенчатой
коробкой передач с делителем и демультипликатором и с
ускоряющей передачей, рассчитанной на крутящий момент
на валу двигателя 2450 НЧм.
Коробка передач
VO2514
Техинформация
Детали и узлы рассчитаны на
большие усилия
Все валы, опоры и зубчатые колёса рассчитаны на большие усилия для большой эксплуатационной надёжности и
длительного срока службы. Все зубчатые колёса изготовлены из специальной
стали с обработкой цементацией, чтобы
обеспечить их высокую прочность. В
основной коробке зубчатые колёса выполнены косозубыми, благодаря чему
большее число зубьев находится в зацеплении одновременно. Это снижает
шум и повышает эксплуатационную надёжность.
Зубчатые колёса на входном и главном
валах, а также на валу заднего хода установлены на двухрядных игольчатых
подшипниках со стальными сепараторами, что уменьшает трение.
Все валы и сателлиты в демультипликаторе установлены на роликовых подшипниках за исключением малонагруженного выходного вала, который имеет шарикоподшипниковую опору.
Делитель с ускоряющей
передачей уменьшает частоту
вращения двигателя
Делитель, представляющий собой малогабаритный узел на прочных опорах,
смонтирован на входном валу в передней части основной коробки. Управление делителем пневматическое. Цилиндр делителя размещён в картере сцепления. Высшая и низшая передачи
делителя выбираются заранее с
помощью кнопки на ручке рычага
переключения передач. Переключение
происходит как только будет выжата
педаль сцепления.
Высшая передача служит ускоряющей
передачей с передаточным числом 0,80.
На низшей передаче делителя происходит фиксация входного вала с главным,
что создаёт прямую передачу. Когда
включается высшая передача делителя,
усилие передаётся с входного вала через промежуточный на главный, и имеет место переход на меньшую силу. При
нормальном движении по междугородним трассам ускоряющая передача снижает частоту вращения двигателя, что в
результате уменьшает расход топлива.
Длительный срок службы и
эффективная система смазки
под давлением
Тросовое устройство
управления и сервопривод
повышают комфорт водителя
Коробка VO2514 оборудована новым
тросовым устройством управления. Оно
даёт короткие и чёткие перемещения
рычага переключения. Рычаг не испытывает никаких вибраций, что способствует удобству управления и
снижает уровень шума в кабине. Данная
коробка передач имеет также
запатентованные синхронизаторы,
которые с помощью механического
сервоустройства сообщают дополнительное усилие в момент синхронизации. Крутящий момент, возникающий,
когда синхронизатор начинает затормаживать вращение, преобразуется в
осевую силу, имеющую сервоэффект и
облегчающую действия водителя.
Такое конструктивное решение способствует уменьшению усилия переключения и повышает комфорт водителя.
На заднем торце основной коробки передач смонтирован роторный масляный
насос. Он приводится с помощью зубчатого колеса через промежуточный
вал. Из этого насоса масло под давлением
проходит через встроенный полнопоточный фильтр со сменным элементом.
Фильтр не имеет металлических деталей и смонтирован в легкодоступном
месте на заднем торце картера
демультипликатора. Из фильтра масло
поступает во все подшипники, кроме
заднего подшипника промежуточного
вала, который смазывается благодаря
частичному окунанию его в масло.
Когда масло холодное, его излишек возвращается прямо на сторону всасывания
масляного насоса через перепускной
клапан. Благодаря этому ускоряется разогрев масла и оно может быстрее проникнуть в места смазки.
Уровень масла легко контролируется
через смотровое стекло на правой
стороне картера коробки передач.
Компактный и прочный
демультипликатор
планетарного типа с высокой
эксплуатационной
надёжностью
Демультипликатор состоит из
рассчитанной с большим прочностным
запасом планетарной передачи, смонтированной за основной коробкой.
Планетарная передача состоит из солнечного колеса (1), пяти сателлитов (2),
водила (3) и коронного колеса (4).
Когда включена высшая передача демультипликатора, заднее зубчатое колесо (солнечное) на главном валу приводит
всю планетарную передачу, и передаточное число будет 1. При включении
низшей передачи коронное колесо будет неподвижным, что вынудит сателлиты вращаться по коронному колесу и
выходной вал получит более низкую
частоту вращения с передаточным
числом 3,75.
Управление демультипликатором осуществляется сжатым воздухом. Выбор
передачи в нём производится заранее с
помощью кнопки на ручке рычага переключения передач и переключение происходит автоматически во время прохождения рычагом нейтрального положения. Блокирующее устройство в демультипликаторе предупреждает включение низшей передачи, если скорость
движения слишком высока.
4
2
3
1
Высшая передача демультипликатора.
2
4
3
1
Низшая передача демультипликатора.