Отчет целевой группы: Бурение, эксплуатация скважин и

Отчет целевой группы: Бурение,
эксплуатация скважин и
оборудование
9 апреля, 2013 г.
Российско-норвежское
нефтегазовое сотрудничество на
Крайнем Севере
(Проект «RU-NO Barents»)
1
Содержание
1
2
3
4
5
6
7
8
Введение ............................................................................................................................ 4
Историческая справка и главная задача ......................................................................... 5
Резюме и выводы .............................................................................................................. 7
3.1 Общие выводы ........................................................................................................... 7
3.2 Потребности в технологиях ...................................................................................... 7
3.2.1 ММБУ и другие типы буровых установок ...................................................... 7
3.2.2 Бурение и эксплуатация скважин ..................................................................... 8
3.2.3 Ледовая обстановка, погодные условия и холодный климат ........................ 8
3.3 Другие аспекты, помогающие достичь поставленных целей ................................ 8
Метод осуществления проекта ....................................................................................... 9
4.1 Семинары.................................................................................................................... 9
4.1.1 1-ый семинар в Ставангере, 6 ноября, 2012 г. ............................................... 10
4.1.2 2-ой семинар в Санкт-Петербурге, 29 января, 2013 г. .................................. 10
План действий по Баренцеву морю .............................................................................. 11
5.1 Географические зоны .............................................................................................. 11
5.2 Временная перспектива .......................................................................................... 12
Проблемы и технологические пробелы ....................................................................... 14
6.1 Введение и обзор ..................................................................................................... 14
6.2 Мобильные морские буровые установки (ММБУ) и другие типы буровых
установок ............................................................................................................................. 19
6.2.1 Основа и данные для проектирования ........................................................... 19
6.2.2 Правила и нормативно-правовой режим, применимые к операциям на
шельфе Арктики ............................................................................................................. 19
6.2.3 Системы швартовки ......................................................................................... 20
6.2.4 Конструкция судов для ледовых условий ...................................................... 21
6.3 Бурение и эксплуатация скважин – контролирование скважин в арктических
условиях .............................................................................................................................. 22
6.4 Проблемы, связанные со льдом, погодой и холодным климатом ...................... 25
6.4.1 Точки размещения устьев скважин и их защита ........................................... 25
6.4.2 Системы контроля за ледовой обстановкой .................................................. 25
6.4.3 Условия труда: влияние климата, холодных температур, внезапных
полярных депрессий, темноты, а также «светлоты» на персонал ............................. 26
6.4.4 Обзор работы промышленности ..................................................................... 26
6.5 Планирование и проведение операций по ликвидации аварий .......................... 27
6.6 Общие вопросы и комментарии, высказанные на семинарах ............................. 27
6.7 Логистика и другие вопросы .................................................................................. 28
Дальнейшая работа......................................................................................................... 29
Приложения .................................................................................................................... 30
Приложение 1: Общий график проекта ИНТСОК «RU-NO Barents» по состоянию на
февраль 2013 г. ................................................................................................................... 30
Приложение 2: Состав Целевой группы направления «Бурение, эксплуатация
скважин и оборудование».................................................................................................. 31
Приложение 3: Предварительная Матрица конкретных возможностей и интересов
компаний в сфере арктических технологий .................................................................... 32
Приложение 4: Ключевые моменты и резюме 1-ого семинара в Ставангере, 6 ноября,
2012г. ................................................................................................................................... 33
Приложение 5: Основные замечания и резюме семинара № 2, г. Санкт-Петербург, 29
января, 2013 г. ..................................................................................................................... 35
2
Приложение 6: Резюме обзора, подготовленного Национальным Советом по
энергетике Канады ............................................................................................................. 38
Приложение 7: Обзор деятельности, касающейся развития возможностей отрасли
для ведения операций в арктических регионах ............................................................... 41
Митч Винклер, Shell........................................................................................................... 41
3
1 Введение
В этом отчете обобщаются результаты работы, проведенной Целевой Группой
направления «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование» в рамках проекта
Российско-Норвежское нефтегазовое сотрудничество на Крайнем Севере (RU-NO
Barents)». Работа проводилась в период с мая 2012 г. по февраль 2013 г.
В документе изложены результаты наблюдений, сделанных Основной командой
Целевой Группы в отношении выявления технологических проблем, связанных с
бурением и эксплуатацией скважин, а также соответствующим оборудованием, при
осуществлении операций в Баренцевом регионе.
Состав Основной команды Целевой Группы указан в Приложении 2.
Документ основан на работе членов Основной команды Целевой Группы и
информации и отзывах, поступивших от компаний, осуществляющих нефтегазовые
операции в Арктике. Кроме того, была получена информация от проектов “Barents
2020” и “OG21”, а также от Целевой Группы по направлению «Логистика и транспорт»
проекта «RU-NO Barents».
Основная команда Целевой Группы провела два отраслевых семинара: один в Норвегии
и один в России. Вводная информация, точки зрения и выводы, высказанные на этих
семинарах, были включены в данный отчет.
В этом отчете содержатся рекомендации по основному направлению «Бурение,
эксплуатация скважин и оборудование». Основная команда, состоящая из
специалистов, представляющих нефтяные компании, подрядчиков и научноисследовательские организации Норвегии и России, сосредоточилась на выявлении
наиболее важных проблем, связанных с бурением, эксплуатацией скважин и
соответствующим оборудованием в развивающемся Баренцевом регионе. Объем работ
охватывает как геологоразведочные работы, так и стадию разработки месторождений.
Выявленные проблемы относятся к предполагаемым буровым операциям в регионе
Баренцева моря, куда относятся Баренцево, Печорское, Белое и Карское моря. В целом,
есть вероятность того, что проблемы, характерные для этих акваторий, будут иметь
значение и для других регионов арктического шельфа.
В настоящем документе освещаются следующие вопросы:
-
Оценка и выявление общих технологических проблем России и Норвегии в
преддверии начала геологоразведочного и эксплуатационного бурения в
шельфовых зонах Крайнего Севера
-
Выявление имеющихся на сегодняшний день у компаний конкретных
возможностей и интереса к участию в разработке будущих технологий
-
Выявление областей, требующих инноваций и технологического развития,
для решения основной задачи обеспечения технически и экологически
безопасной разработки этого района
4
-
Обзор мероприятий, связанных с развитием возможностей компаний по
ведению операций в арктических регионах, например, по улучшению ОТиОС,
сокращению затрат и снижению эксплуатационных ограничений
В дополнение, была определена взаимосвязь с темами, логически относящимися к
работе, проводимой по другим направлениям проекта «RU-NO Barents».
Отчет предназначен в первую очередь органам власти, тем, кто отвечает за принятие
решений, научно-исследовательским организациям и участвующим компаниям
нефтегазового сектора с целью предоставить обзор технологических проблем и
необходимых технологий в области бурения, эксплуатации скважин и оборудования во
временной перспективе, дав, тем самым, рекомендации по осуществлению
поставленных целей нефтегазового производства на Крайнем Севере.
Отчет не должен рассматриваться как «окончательный» вплоть до полного завершения
всего проекта в 2015 г. Информация в отчете будет обновляться, как это требуется, с
дополнениями от Целевых Групп других направлений проекта «RU-NO Barents»,
комментариями и предложениями компаний, и включать в себя обновленные данные
по общей оценке технологий и деятельности, которая будет проводиться в период до
завершения проекта.
Комплексное усилие было направлено на поиск компаний и поставщиков, обладающих
конкретными «арктическими» возможностями, и выяснение их интереса к участию в
разработке новых технологий. Заинтересованные стороны были приглашены принять
участие в семинарах для получения и обмена информацией с остальными компаниями
отрасли.
Была составлена предварительная матрица арктических возможностей и интересов
компаний, включенная в Приложение 3. Матрицу следует рассматривать как
предварительный документ, который будет обновляться в результате совместной
работы с Основными командами других Целевых Групп.
2 Историческая справка и главная задача
Предполагается, что арктический континентальный шельф является областью с
наибольшим неразведанным потенциалом запасов нефти и газа. Одно из основных
препятствий на пути к наиболее полному изучению потенциала этого региона как
будущей базы поставок энергии связано с возможностями промышленности в плане
предоставления технологий, применимых в суровых климатических условиях,
влияющих на разработку и эксплуатацию месторождений и экологические требования,
а также связанных с присутствием льда и большими расстояниями для
транспортировки. Не в последнюю очередь, большую важность представляет вопрос о
сопряженных с этим больших затратах, требующихся для разработки шельфовых
месторождений.
5
Главная задача заключается в поддержке экологически и технически безопасной
разработки углеводородных ресурсов Крайнего Севера за счет расширения российсконорвежского сотрудничества в энергетической сфере.
Цель проекта:
- Провести оценку общих технологических проблем России и Норвегии в
отношении развития Крайнего Севера
-
Проанализировать существующие технологии, методы и передовой опыт,
имеющиеся у России и Норвегии
-
Исходя из вышеизложенного, наглядно продемонстрировать необходимость в
инновациях и развитии технологий – задача, с которой должна справиться
промышленность наших стран
-
Содействовать установлению более крепких отраслевых связей
ИНТСОК, при поддержке правительства Норвегии и через сотрудничество с
российской и норвежской нефтегазовой промышленностью, приступил к
осуществлению проекта, направленного на работу в этой области и на решение вопроса
о необходимости совместного развития инноваций и разработки технологий между
нашими двумя странами. Норвежская промышленность располагает шельфовыми
технологиями мирового класса, но сталкивается с новыми задачами, которые требуют
новых / улучшенных технологий, при переходе к работам на Крайнем Севере.
Российская промышленность в равной степени обладает длительным и ценным опытом
работы в трудных климатических условиях Крайнего Севера, но разработка
нефтегазовых месторождений на шельфе пока еще находится на стадии становления.
Проект стартовал в 2012 г. и продлится в течение 3-х лет, сосредоточив внимание на 5
основных направлениях разработки нефтяных и газовых месторождений на шельфе:
1.
2.
3.
4.
5.
Логистика и транспорт (2012-1015)
Бурение, эксплуатация и оборудование скважин (2013)
Охрана окружающей среды, системы мониторинга и готовности к ликвидации
разливов нефти (2013)
Трубопроводы и подводные сооружения (2014)
Плавучие и стационарные установки (2014)
Общий график проекта приведен в Приложении 1.
Итоговые отчеты будут готовы в начале 2015 г.
Доступ к участию в проекте открыт для всех, а результаты будут открыто
опубликованы на веб-сайте ИНТСОК: www.intsok.ru / www.intsok.com.
6
3 Резюме и выводы
Целевая Группа направления «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование»
проекта «RU-NO Barents» проводила свою работу с мая 2012 г. по февраль 2013 г. Было
обеспечено широкое участие промышленности, а предварительные наблюдения,
сделанные Целевой Группой, подтвердились на двух отраслевых семинарах,
состоявшихся в ходе этой работы. Выводы Целевой Группы можно разделить на две
части: общую и более конкретную, посвященную разработке технологий.
3.1 Общие выводы
Технологии сегодняшнего дня
-
Существующие сегодня технологии позволяют безопасно и ответственно
проводить буровые операции, используя плавучие системы в открытых водах
Баренцева моря
-
Существующие сегодня технологии позволяют безопасно и ответственно
проводить буровые операции в мелководных зонах с (почти) круглогодичным
присутствием льда, используя конструкции, установленные на морском дне
-
Экологические данные по рассматриваемым зонам имеются сегодня в
значительном объеме, но доступ для компаний к данным по участкам, пока не
открытым для операций, на сегодняшний день закрыт
Технологии завтрашнего дня
-
Безопасное, ответственное и экономически эффективное ведение буровых
операций на среднюю и долгосрочную перспективу (2025-) требует
значительного усовершенствования технологий по выбранным областям,
чтобы можно было добиться технически осуществимых и экономически
эффективных решений. Меры по внедрению требуемых технологий следует
принимать уже сегодня, с тем, чтобы к тому моменту, когда в них, как
предполагается, возникнет необходимость, они были бы уже в наличии
3.2 Потребности в технологиях
В зависимости от места географического расположения, понадобятся технологические
усовершенствования по следующим областям:
3.2.1 ММБУ и другие типы буровых установок
-
Концепция/геометрия корпуса судна для операций в ледовых условиях и
при варьирующейся глубине моря
-
Позиционирование установки/маневрирование/поворотная винтовая
колонка
7
-
Быстро отсоединяемые/обратно подсоединяемые системы швартовки,
включая турели
-
Морские якорные системы
-
Система хранения/снабжения/логистики
-
Верхние строения и системы, способные работать при низких
температурах до -600C
Бурение и эксплуатация скважин
3.2.2
-
Наилучшая практика и стандарты контроля над скважиной
-
Альтернативы пробуриванию разгрузочной скважины за тот же сезон:
каптаж скважины, стандарты и оборудование для локализации разливов
-
Отходы, сброс и обработка шлама
-
Направленное бурение: неопределенность высокоширотных наблюдений
3.2.3 Ледовая обстановка, погодные условия и холодный климат
-
Проектирование моделей ледовой нагрузки
-
Точки размещения устьев скважин и их защита
-
Системы контроля над ледовой обстановкой
-
Влияние климата, низких температур, внезапного наступления полярной
депрессии, темноты, «светлоты» и т.д. на персонал, операции и
оборудование
3.3 Другие аспекты, помогающие достичь поставленных целей
-
В дополнение к технологическому развитию, создание и гармонизация
трансграничных правил и норм, стандартов, классификаций и разрешений
будут приобретать все большее значение для обеспечения последовательной
практики работы и получения хороших результатов по ОТиОС в Норвегии и
России
-
Кроме того, понадобятся договоренности и условия для обеспечения
стабильных правовых рамок со стороны органов власти и операторов с тем,
чтобы компании могли брать на себя долгосрочные инвестиционные
обязательства.
-
Технологии должны делать возможными экономически жизнеспособные
решения с тем, чтобы деятельность могла продолжаться и расширяться.
Баренцев регион и Арктика в целом ведут конкурентную борьбу с другими
районами мировой энергетической промышленности за привлечение ресурсов
(денежных, человеческих и материальных)
8
-
Особое внимание следует уделить образованию и подготовке персонала на
уровне специалистов и квалифицированных рабочих для того, чтобы
обеспечить достижение главной цели по технически и экологически
безопасной и экономически эффективной геологоразведке и добыче
нефтегазовых ресурсов Крайнего Севера.
4 Метод осуществления проекта
Целевая группа направления «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование»
приступила к работе в мае 2012 г. Было проведено несколько заседаний Целевой
Группы. Помимо членов Основной команды Целевой Группы активный вклад в общий
итоговый результат внесли другие специалисты и представители компаний, входящих в
Целевую Группу. Работа Целевой Группы координировалась и управлялась
Менеджером Целевой Группы Гайром Щёбергом, который, в свою очередь, был
подотчетен Директору проекта «RU-NO Barents» Туру Кристиану Андвику.
Руководство проекта также регулярно проводило координационные встречи с Целевой
Группой по направлению «Логистика и транспорт», и, совсем недавно, с Целевой
Группой по направлению «Охрана окружающей среды, системы мониторинга и
ликвидации нефтяных разливов». В дополнение, отчеты и доклад о проделанной
работе, а также предварительные результаты представлялись с регулярными
интервалами Руководящему Комитету проекта.
4.1 Семинары
Были проведены, как и было запланировано, два отраслевых семинара:
-
Ставангер, 6 ноября 2012 г.
-
Санкт-Петербург, 29 января 2013 г.
Оба семинара были открыты для широкого участия операторов, подрядчиков,
сервисных компаний, поставщиков оборудования и технологий, а также ВУЗов и
научно-исследовательских организаций, как с российской, так и с норвежской стороны.
Семинары проводились с намерением обсудить различные проблемы, связанные с
ведением операций на Крайнем Севере, и рассмотреть имеющиеся возможности
отрасли, практику работы, степень готовности и технологические пробелы.
Первый семинар проводился в Ставангере 6 ноября 2013 г. В нем приняли участие 56
делегатов. Второй семинар состоялся в Санкт-Петербурге, Россия, 29 января 2013 г. с
участием 61 делегата. Оба семинара были оценены как успешные. Краткий обзор
семинаров приводится ниже. В Приложении 4 и 5 содержатся основные моменты и
резюме соответствующих семинаров. В дополнение, копии презентаций, резюме и
обсуждавшиеся темы можно найти на сайте ИНТСОК www.intsok.ru .
9
4.1.1 1-ый семинар в Ставангере, 6 ноября, 2012 г.
Основываясь на отзывах участников, представлявших операторов, подрядчиков,
сервисные компании, поставщиков оборудования и технологий, а также ВУЗы и
научно-исследовательские организации, можно сделать общий вывод о том, что
семинар был воспринят положительно.
В докладах были приведены примеры состояния ключевых технологий, а также общих
аспектов и конкретных проблем.
Семинар дал оценку и более глубоко проанализировал конкретные проблемы по
отдельным географическим зонам. Внимание проекта « RU-NO Barents” направлено на
технические проблемы, но эти проблемы выходят за рамки чисто технологических,
включив в себя вопросы организации, руководства и компетенции.
Технические проблемы могут быть поделены на те, которые связаны с технической и
экологической безопасностью, и те, которые относятся к коммерческим аспектам и
затратам. Вопросы ОТиОС занимают первое место.
Очень сложно добиться того, чтобы операции и деятельность на Крайнем Севере были
экономически жизнеспособными в соревновании с другими районами и
энергетическими источниками за ресурсы, финансовый и человеческий капитал и
другие физические активы.
Темы и проблемы, обозначенные Целевой Группой направления «Бурение,
эксплуатация скважин и оборудование», соответствуют результатам семинара и
дискуссий за круглым столом, прошедшим в ходе первого семинара.
4.1.2 2-ой семинар в Санкт-Петербурге, 29 января, 2013 г.
Также хорошо был принят и второй семинар по направлению «Бурение, эксплуатация
скважин и оборудование», прошедший в Санкт-Петербурге 29 января 2013 г.
Участники представляли собой равномерное распределение между российскими и
международными интересами в лице операторов, подрядчиков, сервисных компаний,
поставщиков оборудования и технологий, а также ВУЗов и научно-исследовательских
организаций.
Как и на первом семинаре, прошедшем в г.Ставангере 6 ноября, 2012 г., в докладах
были приведены примеры состояния ключевых технологий, а также общих аспектов и
конкретных проблем. Вторая часть семинара была посвящена дискуссиям за круглым
столом.
В ходе семинара были подтверждены возникающие впереди ключевые проблемы, по
мере того, как деятельность перемещается в новые географические районы.
В дискуссиях за круглым столом/работе по группам, состоявшимся на этом втором
семинаре, обсуждался гипотетический сценарий для обнаруженного большого
газового месторождения в Персеевском блоке (Баренцево море, принадлежащая России
северная часть бывшей оспариваемой зоны). Группам было дано задание
10
проанализировать гипотетический сценарий российских геологоразведочных и
эксплуатационных работ, сосредоточившись на использовании доступных российских
ресурсов (технологии, услуги, подрядчики, и т.д.).
5 План действий по Баренцеву морю
Для того, чтобы создать наполненные содержанием «рамки» для оценки и определений
существующих и будущих технологий, была разработана методология, применимая для
всех направлений проекта «RU-NO Barents». После обсуждения с Целевой Группой
направления «Логистика и транспорт» было решено поделить на категории
технические проблемы, связанные с будущей деятельностью в Баренцевом регионе на
основе двух условий:
-
Географические зоны
-
Временная перспектива
Целевая Группа направления «Логистика и транспорт» продолжит свою работу в
течение 2015 г. Частью этой работы станет выработка общего понимания
экологических, гидрометеорологических и ледовых данных для указанных ниже
географических зон.
5.1
Географические зоны
Разделение на географические зоны базируется в основном на изменении ледовой
обстановки в зависимости от времени года. Следующая карта была составлена НИИ
Арктики и Антарктики (ААНИИ) Санкт-Петербурга, а также принята к использованию
в качестве справочного документа проектом «Баренц 2020».
Рис. 1: Ледовая обстановка в Баренцевом регионе, по данным ААНИИ
11
Проект «RU-NO Barents» решил немного изменить классификацию зон с тем, чтобы
лучше отразить временную перспективу для текущей и будущей деятельности в
Баренцевом и Карском морях. Это привело к разделению на 6 зон, как показано на Рис.
2.
Краткосрочная перспектива (-2025)
1. Отсутствие значительного морского льда
2. Морской лед присутствует только часть года
Среднесрочная перспектива (2025-2040)
1. Ограниченный морской лед часть года
2. Морской лед большую часть года
Долгосрочная
Долгосрочная перспектива (2040-)
1. Морской лед часть года
2. Морской лед большую часть года
Среднесрочная
Краткосрочная
Рис. 2: Географическое разделение Баренцева региона по определению проекта «RU-NO Barents»
5.2 Временная перспектива
Наиболее важные проблемы и потребности в новых технологиях поделены на
краткосрочный, среднесрочный и долгосрочный временной горизонт.
Соответствующие географические зоны показаны на Рис. 2.
Предполагаемые буровые работы в 6 обозначенных географических зонах хорошо
соответствуют привязанной к ним краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной
временной перспективе.
Буровые операции были поделены на категории:
a) Краткосрочная перспектива (- 2025 г.)
Краткосрочная перспектива характеризуется ведением буровых работ в
открытой воде, т.е. зона 1, а также летними операциями в зонах 2,3 и 4.
Эксплуатационное бурение будет проводиться вокруг круглогодично свободных
ото льда акваторий (зона 1) и в мелководных зонах, покрытых льдом, (глубина
воды менее 50 м). Расстояние от берега для этой краткосрочной перспективы
находится в диапазоне от малого до среднего.
12
Россия
-
Норвегия
Увеличение добычи нефти в Печорском
море
Геологоразведочные работы в Карском
море
Сейсморазведочные работы в бывшей
«оспариваемой зоне»”
Расширение геологоразведочных
операций в южном секторе Баренцева
моря (включая бывшую
«оспариваемую зону»)
Разработка месторождений Скрюгорд
и Хавис
Разработка месторождения Нурварг
-
-
b) Среднесрочная перспектива (2025 – 2040 г.г.)
Среднесрочная перспектива характеризуется геологоразведочным бурением в
свободных ото льда акваториях, а также, возможно, зимними операциями в
ледовых условиях, но у компаний есть выбор. Эксплуатационное бурение может
потребовать начала круглогодичных операций в зонах, обычно покрытых льдом
в зимний сезон, при одновременном переходе к большим глубинам – до 100-150
м. Расстояние от берега находится в диапазоне от среднего до большого.
Россия
-
Норвегия
Геологоразведочные работы в бывшей
«оспариваемой зоне» (юг и север)
Разработка возможных нефтегазовых
проектов в южной части бывшей
«оспариваемой зоны» – юг
Разработка возможных нефтегазовых
проектов в Карском море
-
Геологоразведочные работы в
Баренцевом море – север
Разработка новых нефтегазовых
проектов в Баренцевом море – юг,
север и восток
c) Долгосрочная перспектива (2040 г. - )
При проведении работ в акваториях, расположенных между Медвежьим
островом и Шпицбергеном и в направлении Земли Франца-Иосифа, компании
должны быть готовы к встрече с настоящей Арктикой, что будет выражаться в
суровом климате, сильных течениях, низких температурах Заполярья, больших
расстояниях и ледовых условиях.
Долгосрочная перспектива предусматривает круглогодичные операции по
эксплуатационному и разведочному бурению во всех зонах и при большой
глубине воды (>150м). Расстояние от берега будет очень большим.
В России и Норвегии
-
Разведочное и эксплуатационное бурение в северной части Баренцева моря.
13
6 Проблемы и технологические пробелы
6.1 Введение и обзор
В качестве основы для своей работы Целевая Группа направления « Бурение,
эксплуатация скважин и оборудование» широко изучила литературу и другие
доступные материалы, такие, как доклады и отчеты, в которых дается описание
ключевых интересующих областей, относящихся к бурению и буровым операциями на
Крайнем Севере. Важным вкладом стала, например, работа, проведенная и
представленная проектами «Barents 2020» и OG21. В настоящее время осуществляется
несколько инициатив, направленных на развитие возможностей отрасли в области
бурения, эксплуатации скважин и оборудования при работах в условиях Арктики.
Способность органов власти и представителей промышленности держать под
наблюдением и участвовать в этой деятельности рассматривается как необходимая для
обеспечения последовательности, обмена знаниями и использования наилучшей
практики работы. В попытке дать обзор наиболее важных инициатив, был составлен
отдельный список, включенный в Приложение 7 к настоящему отчету; см. ниже п.6.4.4.
Члены Целевой Группы и компании, которые они представляют, обладают солидным
опытом работы в отрасли, послужившим фундаментальной основой при подготовке
выводов по работе Целевой Группы.
Целевая Группа исходила из той предпосылки, что имеющиеся и применяемые
технологии и решения уже известны основным участникам и заинтересованным
сторонам. Было бы непрактичным и не соответствующим объему работы, если бы
Целевая Группа стала описывать бурение, эксплуатацию скважин и оборудование, уже
являющиеся в настоящее время промышленным стандартом. Поэтому, оценки были
направлены на будущие технологические пробелы и проблемы.
Целевая Группа решила сконцентрировать свои оценки и решения на расширении
традиционных подходов и технологий. Применимые на долгую перспективу новые
технологии, которые сегодня могут показаться еще трудно осуществимыми, возможно
заключают в себе решения и альтернативы, представляющие огромный интерес.
Поэтому, рекомендуется пристально следить и поощрять развитие новых подходов,
подобных, например, концепции бурения морского дна.
Географическая зона будет в значительной степени определять характер проблем,
например, температуры и ледовая обстановка в течение года, гидрометеорологические
условия, расстояния до существующей инфраструктуры и .т.д.
Основные интересующие вопросы и области были определены в рамках следующих
категорий:
-
Передвижные буровые установки (ПБУ) и буровые системы
-
Бурение и эксплуатация скважин
-
Проблемы, связанные с ледовыми и погодно-климатическими условиями
-
Планирование и осуществление мер готовности к чрезвычайным ситуациям
14
-
Логистика и другие вопросы
Проблемы, выявленные в ходе предварительной оценки недостающих технологий,
были перечислены под каждым заголовком. Выявленные проблемы послужили основой
для дискуссии и оценки обоих семинаров. В ходе семинаров было подтверждено, что
обозначенные проблемы действительно представляют основной интерес для будущей
работы, технологического развития, научно-исследовательской деятельности и
создания правовых рамок, включая стандарты, отраслевую практику работы, а также
нормативно-правовые документы в странах Арктического региона.
Ниже приводится краткое описание основных областей, в которых потребуются
дополнительные инновации и технологии, необходимые для обеспечения
геологоразведочной и эксплуатационной деятельности в Баренцевом регионе,
связанной с бурением, эксплуатацией скважин и соответствующим оборудованием.
Кроме того, в качестве отчетного материала, была подготовлена и включена в
Приложение 3 матрица с указанием технологий и поставщиков продукции по
конкретным интересующим областям.
Сводная таблица технологического развития
Основная
категория
Мобильные
морские
буровые
установки
(ММБУ) и
буровые
установки
других видов
Мобильные
морские
буровые
установки
(ММБУ) и
буровые
установки
других видов
Предлагаемая
категория
поставщиков решений
Описание
Временные
рамки
Основа и данные для
проектирования
- Данные должны находиться в
открытом доступе, а также
проверяться и согласовываться
как стандарты
- Данные должны быть
сгруппированы по зонам

Краткосрочная 
Промышленность
Научноисследовательские
организации


Промышленность
Научноисследовательские
организации
перспектива
Расчетные модели ледовой
нагрузки
-
-
Требуется понять и привести
к общему стандарту
соотношение между
испытаниями модели,
условиями испытаний модели
и реальными данными
Эффективность контроля над
ледовой обстановкой
(раскалывание льда,
измельчение льда и т.д.) и
предсказуемости подобных
15
Краткосрочная
перспектива
методов работы недостаточно
хорошо определены и не
стандартизированы
-
Мобильные
морские
буровые
установки
(ММБУ) и
буровые
установки
других видов
Требуется улучшить
понимание, повысить
предсказуемость и сделать
более эффективными
используемые методы
Правила и нормы, применимые
для операций на арктическом
шельфе
- Требуется улучшить
‘понимание’ промышленностью
правил и норм, включая
одобрение со стороны органов
власти и процессы утверждения
в различных юрисдикциях
арктических зон
- По мере осуществляющейся в
настоящее время дальнейшей
разработки процессов
Краткосрочная 
перспектива
утверждения и выдачи

разрешений для северных
акваторий, координация между
юрисдикциями поможет
повысить эффективность, обмен
опытом по всему арктическому
поясу и использование лучшей
практики
Промышленность
Органы власти
- Требуется разработать
“дорожную карту” для помощи
промышленности в понимании
различных юрисдикций
Мобильные
морские
буровые
установки
(ММБУ) и
буровые
установки
других видов
Системы швартовки
- Требуется разработать
эффективные системы
отсоединения/повторного
подсоединения для якорных
систем и стояков, возможно,
основанные на использовании
турелей
Мобильные
Конструкция судов для ледовых
16
От
краткосрочной
до
среднесрочной
перспективы

Промышленность

Промышленность
морские
буровые
установки
(ММБУ) и
буровые
установки
других видов
условий
Варианты конструкций судов
для ряда буровых и
скважинных работ,
охватывающие глубину воды
до 350 м, температуры до 300C и способность ведения
операций в условиях
морского льда, должны быть
разработаны для
удовлетворения требований
проведения круглогодичных
операций на
«среднесрочную»
перспективу
-
-
Научноисследовательские
организации


Промышленность
Научноисследовательские
организации
Органы власти
Среднесрочная
перспектива
Долгосрочная
перспектива
Для «долгосрочной»
перспективы
эксплуатационные условия
будут более сложными, с
температурами до -400C,
более сильными течениями и
в целом более суровыми
природно-климатическими
условиями.
Контроль над работой скважин
в арктических условиях
- Требуется сопоставить
требования по Баренцеву
(российские и норвежские
правовые требования) и
Карскому (российские
нормативно-правовые
требования) морям
Бурение и
эксплуатация
скважин

Должны быть разработаны
системы контроля для
снижения потенциального
ущерба там, где
традиционные глубоководные
системы контроля окажутся
неэффективными в
применении к арктическим
условиям, учитывая такие
факторы, как ледовая
обстановка,
работоспособность
оборудования в ледовых
17
От
краткосрочной
до
среднесрочной
перспективы

условиях и факторы,
влияющие на рабочие
процедуры и персонал
-
Бурение и
эксплуатация
скважин
Проблемы,
связанные со
льдом,
погодой и
холодным
климатом
Требуется разработать
улучшенные меры по
снижению риска (вероятность
и последствия), связанного с
контролем за работой
скважин, таких, как,
например, ПВП с двойными
срезающими плашками
Неопределенность
высокоширотных наблюдений и
деградация качества данных
-
Требуется разработать
технологию, позволяющую
точно позиционировать ствол
скважин
От
краткосрочной
до
среднесрочной
перспективы

Промышленность
Точки размещения устьев
скважин и их защита
-
Там, где это возможно,
требуется разработать
Среднесрочная 
технологии для защиты устьев перспектива
скважин, включая ПВП и
фонтанную арматуру, от
воздействия айсбергов
Промышленность
Системы контроля над ледовой
обстановкой
Проблемы,
связанные со
льдом,
погодой и
холодным
климатом
-
Требуется создать и сделать
доступными в районах
операций надежные и
достаточные системы
обнаружения и
прогнозирования
Среднесрочная
перспектива


Промышленность
Научноисследовательские
организации
Сделать доступными,
сертифицированными и
одобренными к применению
суда и системы для
поддержки буровых операций
В последующих разделах будет дано более подробное описание тем, определенных как
области, требующие дополнительного инновационного и технологического развития.
18
6.2 Мобильные морские буровые установки (ММБУ) и другие типы
буровых установок
6.2.1 Основа и данные для проектирования
Сейчас у промышленности нет прямого доступа к основе для проектирования, или,
точнее, к данным о погодных, гидрометеорологических и температурных условиях по
различным зонам (за исключением Зоны 1). Данные существуют, но зачастую
оказываются закрыты из-за того, что на них распространяются права собственности.
-
Данные должны находиться в общественном доступе, а также проверяться и
согласовываться для использования в качестве расчетных критериев для
проектирования судов, оборудования и систем, которые бы пользовались
общим признанием как применимые для операций в интересующих районах и
в нужные времена года.
-
Данные должны быть сгруппированы по зонам
-
Поскольку время от начала разработки технологий и подготовки к операциям
до начала их реализации может оказаться долгим, то к этому надо приступить
уже в Краткосрочной перспективе.
Мобильные морские буровые установки (ММБУ) (а также другие конструкции),
спроектированные для работы в ледовых условиях, зависят от понимания
действительной нагрузки со стороны морского льда на конструкции. Соотношение
между результатами испытаний в ледовом бассейне и реальных показателей не совсем
ясны поскольку результаты, полученные на разных испытательных установках,
отличаются друг от друга.
-
Требуется понять и стандартизировать соотношение между условиями
модельных испытаний и реальными данным
-
Эффективность контроля над ледовой обстановкой (раскалывание льда,
измельчение льда и т.д.) и предсказуемость таких методов эксплуатации
недостаточно хорошо определены и стандартизированы
-
Поскольку время от начала разработки технологий и подготовки к операциям
до начала их реализации может оказаться долгим, то к этому надо приступить
уже в Краткосрочной перспективе.
6.2.2 Правила и нормативно-правовой режим, применимые к операциям
на шельфе Арктики
В целях безопасного и эффективного планирования и выполнения операций в
соответствии с применимыми правилами и нормами, стандартами, системами
управления и т.д., для любых буровых работ применяется метод «Общего системного
19
подхода». Это оказывается особенно важным при планировании операций, которые
могут потребовать контроля над ледовой обстановкой, и дополнительно осложняется
удаленностью и проблемами для логистики, что отражает условия, присутствующие в
Баренцевом море в определенных районах и в течение определенного времени года.
«Общий системный подход» должен включать ММБУ, контролирование скважин и
системы готовности, куда относятся такие вопросы, как разгрузочные скважины,
дежурные и вспомогательные суда, баржи снабжения, суда и системы для контроля над
ледовой обстановкой, вертолеты, методы логистики и пополнения запасов и т.д.
-
Правила и нормы, включая процессы, связанные с получением одобрения и
разрешения со стороны органов власти и применяющиеся в различных
юрисдикциях арктического региона, включая Норвегию и Россию,
отличаются друг от друга. В целом, промышленность демонстрирует
отсутствие понимания этих различий и, поэтому, этот аспект нуждается в
улучшении.
-
По мере того, как процессы получения одобрений и разрешений
разрабатываются в настоящее время для северных акваторий,
координирование юрисдикций поможет увеличить эффективность,
латеральный обмен опытом и использование наилучшей практики
-
Требуется разработать “дорожную карту” для помощи промышленности в
понимании различных юрисдикций
- К этой работе следует приступить незамедлительно и продолжить ее в
дальнейшем. Это должно войти в «краткосрочную» перспективу
6.2.3 Системы швартовки
При проведении оценки систем удержания установки на точке при буровых и
скважинных работах требуется учитывать ледовые условия. Способность плавучих
ММБУ работать в районах с глубиной воды от 100 до 350 м обычно требует
системы швартовки для удержания установки на точке в пределах необходимой
площади смещения для поддержания допустимого угла наклона стояка. Система
швартовки может применяться в сочетании с подруливающим устройством. Для
глубоководных акваторий могут использоваться как якорные системы, так и
динамическое позиционирование.
Существует требование, по которому система швартовки судна должна быть
способна эффективно отсоединяться/обратно подсоединяться к якорным оттяжкам
и скважине. В настоящее время наиболее жизнеспособным вариантом считается
турельная система.
-
Эффективная система для отсоединения/обратного подсоединения
якорных оттяжек и стояка требует разработки для применения в
акваториях с глубиной от 100 до 350 м, позволяя осуществлять
эффективное обратное подсоединение в пределах приемлемого
промежутка времени, если это позволяют ледовые условия
20
-
Отрасль предложила системы на турельной основе
-
Поскольку разработка технологий и подготовка к операциям требует очень
долгого времени, то эта работа должна быть начата сейчас. Дата, с которой
это действительно потребуется, относится к «среднесрочной перспективе»
для операций в Баренцевом море, но является «краткосрочной» для других
северных районов.
6.2.4 Конструкция судов для ледовых условий
Очень немногие районы Баренцева региона имеют глубину воды, превышающую 350
м. В районах мелководья, с глубиной воды от 60 до 80 м, стоящие на морском дне
погружные установки или искусственные острова могут использоваться для операций,
проводимых в суровых ледовых условиях. В более глубоководных зонах использование
таких технологий окажется непрактичным, и вместо них потребуются ММБУ той или
иной формы. Альтернативно, могут быть разработаны новые, неопробованные
концепции, такие, как, например, погружные, поставленные на дно, роботизированные
буровые системы, системы для бурения с подводных лодок, прокладка туннелей и т.д.
Однако, для всего этого потребуется так много времени для разработки до коммерчески
и технически жизнеспособных вариантов, что это выходит за пределы практических
временных рамок «долгосрочной» перспективы. Несмотря на то, что такие системы
исключать не следует и, напротив, следует даже оказывать им поддержку как решениям
для проблем, тем не менее, в том, что касается формы корпуса судна, основное
внимание должно быть ориентировано на развитие существующих «традиционных»
технологических вариантов, поскольку в сегодняшней ситуации подобный подход
скорее приведет к успеху. Различные концепции ММБУ включают самоподъемные,
полупогружные (на парных понтонах) буровые основания, формы судов (монокорпус),
а также округлые или «бочкообразные» плавучие конструкции.
-
Варианты конструкций судов для ряда буровых и скважинных работ,
рассчитанные на глубину воды до 350 м, температуры до -300C, и способные
вести операции в условиях морского льда, должны быть разработаны для
удовлетворения требований проведения круглогодичных операций
«среднесрочной» перспективы
-
Для «долгосрочной» перспективы эксплуатационные условия будут более
сложными, с температурами до -600C, более сильными течениями и в целом
более суровыми природно-климатическими условиями.
- С коммерческой точки зрения может понадобиться «временное объединение
усилий компаний» (пул), включающее различных операторов, для
материализации концепции судна как такового и концепции в целом в рамках
«среднесрочной» перспективы
-
Понимание и установление взаимосвязи между правилами, нормами и
стандартами различных юрисдикций (см. отдельный пункт)
- Для проектирования таких судов требуется использовать «общий системный
подход»
21
•
•
•
•
•
•
•
•
•
-
Важным вопросом является защита стояков, оборудования для контроля
за работой скважин и устьями скважин
Способность эффективно и безопасно производить отсоединение (18-24
часов) и обратное подсоединение (1-2 суток при условии наличия
приемлемых погодных и ледовых условий) для якорных систем и
стояков (См. отдельный пункт)
В дополнение, в систему должна быть заложена функция ликвидации
аварии в случае возникновения сценария с нарушением контроля над
скважиной
Системы и вопросы, относящиеся к контролю над ледовой обстановкой
(суда, прогнозирование, эффективность, надежность и т.д.), должны
быть отражены в конструкторско-проектном решении
Требуется учесть способность судна поворачиваться под воздействием
льда и погодных условий
Удержание установки на точке, вопросы раскалывания льда, связанные
с подруливающими устройствами, геометрия корпуса судна и т.д.
Требуется рассмотреть вопросы, связанные с логистикой и
транспортировкой при операциях, проводимых как в нормальном, так и
в аварийном режиме
Вопросы и проблемы, касающиеся условий труда, должны быть
включены в проектное решение
Системы покидания, эвакуации и спасения (ПЭиС)
Принцип и подход к контролю над скважинами: контроль за работой
скважин, каптаж скважины и системы ликвидации аварий на скважинах
6.3 Бурение и эксплуатация скважин – контролирование скважин в
арктических условиях
Вопросом первостепенной важности для бурения и эксплуатации скважин является
недопущение ситуаций, способных привести к потере контроля над скважиной. Это
достигается благодаря правильной конструкции скважин, выбору материалов и
оборудования, наблюдению за скважиной и обеспечению потока, мониторингу,
рабочим процедурам, стандартам, подготовке персонала и человеческим
возможностям. Как правило, для предотвращения потери контроля и эскалации аварии
в любое время используются два барьера, включая буровой раствор и
противовыбросовый превентор (ПВП). Подход к ведению текущих буровых работ и
эксплуатации скважин в значительной степени не зависит от географической точки
ведения работ.
Поскольку много внимания уделяется предотвращению аварийных ситуаций, то
требуется обеспечить либо стационарную, либо быстро развертываемую систему
реагирования на аварийные ситуации, связанные с потерей контроля над скважиной.
Типичными средствами контроля служат ПВП, пробуривание разгрузочной скважины,
каптаж скважины, локализация, применение дисперсантов в подводных условиях и
системы ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН). Эти средства контроля могут
22
использоваться в сочетании друг с другом в соответствии с правилами и нормами, а
также с планом компании-оператора по борьбе с нефтяными разливами.
В отличие от текущих буровых работ и эксплуатации скважин, средства контроля,
используемые при бурении в Арктике, зависят от географического расположения
объекта. Факторы, относящиеся к географической точке работ, включают расстояние
до заранее подготовленного оборудования для аварийного реагирования,
логистическую поддержку для приема и размещения аварийного оборудования,
близость от буровых установок, способных пробуривать разгрузочные скважины,
продолжительность сезона, в который акватории будут свободны ото льда, ледовые
условий и способность предоставленного оборудования функционировать в ледовых
условиях. Примечание: вопросы, связанные с ЛАРН, относятся к компетенции Целевой
Группы по экологии, и поэтому здесь не рассматриваются.
Вопросы, представляющие важность для проекта «RU-NO Barents» по Баренцеву и
Карскому морям, включают:
-
Понимание правовых требований по Баренцеву (российские и норвежские
нормативно-правовые требования) и Карскому (российские нормативноправовые требования) морям
-
Оценка условий, при которых методы контролирования скважин при
выполнении обычных работ в глубоководных зонах оказывались
эффективными в применении к Арктике, учитывая такие факторы, как
ледовые условия, работоспособность оборудования в ледовых условиях, а
также влияние на рабочие процедуры и персонал
-
Влияние со стороны других «арктических» моментов, включая холодные
температуры, темноту, отсутствие инфраструктуры и большие расстояния
-
Использование улучшенных профилактических мер по снижению риска
(вероятность и следствие) при контролировании скважин, таких, как ПВП с
парными срезающими плашками
Промышленность, через «Проект по реагированию на аварии на подводных скважинах»
(РАПС/ПЛАПС), разрабатывает системы борьбы с аварийными выбросами при
традиционном глубоководном бурении путем сочетания аварийных заглушек, которые
будут предварительно заготовлены в стратегических местах по всему миру и которые
будут размещаться морскими судами, набора технических средств для расчистки от
обломков и системы для подводной закачки дисперсантов, перевозимых по воздуху для
незамедлительной доставки на месторождение. Система закачки дисперсантов поможет
осуществлять обработку нефти, облегчая процесс естественной биодеградации, до
прибытия аварийных заглушек. РАПС также работает над решениями по локализации
нефтяных разливов и специализированными решениями для мелководных зон.
Многое из набора технических средств РАПС будет применимо для Арктики. Тем не
менее, потребуются конкретные и, возможно, новые рабочие процедуры и
оборудование, в зависимости от географического расположения и ледовых условий.
Для свободных ото льда точек, расположенных в Зоне 1, набор технических средств
РАПС будет применим без дополнительной сертификации.
Пробуривание разгрузочной скважины за один сезон (ПРСОС) в настоящее время не
представляется возможным применять для всех арктических зон. Технические
решения, которые позволяют продлить сезон для реагирования на чрезвычайные
23
ситуации будут сопоставимы с решениями, необходимыми для продления сезона для
обычных буровых операций. Альтернативно, работы со скважиной можно разбить на
несколько сезонов, чтобы обеспечить технические возможности для ПРСОС.
Промышленность и правительства работают над требованием обеспечения способности
ПРСОС и гарантии, которая исторически заложена в эту способность (для справки:
бурение в канадском секторе моря Бофорта). То, что это ставится под вопрос, связано с
сочетанием практических моментов: есть участки Арктики, где ПРСОС может
оказаться невозможным из-за краткости периода открытой воды и опасности нанесения
экологического ущерба, поскольку разгрузочная скважина предполагает загрязнение
окружающей среды в течение периода, требующегося для мобилизации буровой
установки для пробуривания разгрузочной скважины и выполнения самих буровых
работ. В настоящее время обсуждается концепция «эквивалентности» как средства
оценки решений, альтернативных ПРСОС, обеспечивающих сопоставимый уровень
риска. См. Приложение 6 – резюме обзора, подготовленного Национальным Советом
по энергетике Канады.
Поскольку деятельность в зонах арктического шельфа будет в ближайшие десятилетия
расширяться, отраслевые органы и учреждения работают сейчас над правилами и
нормами, стандартами и рекомендациями для безопасного и эффективного ведения
операций в условиях арктического шельфа. Отрасль считает благоприятным
координирование и приведение в соответствие друг с другом, по мере возможности,
норм и правил, а также применение стандартов и рекомендаций. В особенности,
политика и рабочие процедуры в области контролирования работы скважин, включая
готовность к пробуриванию разгрузочной скважины, являются важными областями, в
которых преимущества, получаемые за счет координирования различных юрисдикций,
позволят осуществлять обмен опытом, обеспечивать прочность систем готовности и
предсказуемые условия для промышленности.
Неопределенность высокоширотных наблюдений и деградация качества данных
Неопределенность высокоширотных наблюдений (направленное бурение), деградация
качества данных из-за близости к магнитному и географическому полюсам, а также
магнитные бури, вызываемые солнечной активностью, – все это проблемы, с которыми
работа проводится уже в течение нескольких лет. См. ссылку на эту проблему в SPE
119661.
Относительная азимутальная неопределенность быстро увеличивается по мере
продвижения в северном направлении. Это может иметь последствия для
геологического картирования и подсчета объемов ресурсов, но то что будет еще важнее
с точки зрения бурения, так это то, что эта неопределенность повлияет на
антиколлизионные критерии при разработке месторождений и на способность успешно
пробуривать разгрузочные скважины. Проект был создан в 2008 г. и направлен на
разработку технологий, позволяющих точнее позиционировать ствол скважины при
бурении на Крайнем Севере. С тех пор была подана заявка на получение американского
патента, а крупные компании, занимающиеся наблюдениями, приглашены принять
участие в разработке технических средств и методов.
Требуется технология для точного позиционирования ствола скважины, и эта
потребность относится к приоритетам «краткосрочной – среднесрочной» перспективы.
24
6.4 Проблемы, связанные со льдом, погодой и холодным климатом
6.4.1 Точки размещения устьев скважин и их защита
Размещение и защита устьев скважин являются особо острыми вопросами в районах,
где возможно появление айсбергов. Конструкция устьев скважин и точки их
размещения диктуется конструкцией скважины и расчетом на эффективность контроля
за айсбергами. Продолжительность буровых операций и жизненного цикла скважины
должны быть подвергнуты рассмотрению. Разведочная скважина в открытой воде
должна рассматриваться отдельно от эксплуатационной скважины, рассчитанной на
ведение добычи в течение многих лет. Если разведочная скважина будет иметь только
ПВП вплоть до того, как она будет заглушена и оставлена, эксплуатационная скважина
будет в дополнение оснащена фонтанной арматурой, а также средствами для
транспортировки скважинного флюида на добывающую установку. Тем не менее, если
разведочная скважина может продлить свою работу больше, чем на один сезон, то,
поскольку скважина должна быть временно оставлена, это будет накладывать
дополнительные требования на ее конструкцию и систему защиты.
Технологические решения для защиты устьев скважин, включая ПВП и фонтанную
арматуру, от воздействия айсбергов, следует разработать за «среднесрочный»
временной период.
6.4.2 Системы контроля за ледовой обстановкой
Общепризнано, что контроль за ледовой обстановкой включает следующее:
-
Обнаружение, слежение и прогнозирование появления льда
-
Оценка угрозы и предупреждение об опасности
-
Физические меры контроля, как, например, раскалывание льда и буксировка
айсбергов
Для круглогодичных операций во льдах, а также для продления сезона операций в
открытой воде в районах, где может ожидаться появление льда, важным является весь
объем ресурсов, используемых для контроля над ледовой обстановкой. Сюда
относятся:
-
Спутниковые системы наблюдения за ледовыми условиями
-
Воздушное наблюдение
-
Метеорологические службы
-
Прогнозирование и предсказание перемещений ледовой системы
-
Суда для раскалывания льда/управления ледовой обстановкой
-
Суда для аварийной поддержки
25
-
Вертолетный транспорт
-
Суда снабжения и дежурные суда
В дополнение к управлению операциями на точке бурения, лед и погодные условия
будут также оказывать прямое воздействие на регулярность перевозок персонала,
поставку материалов и услуг по воздуху и по морю. Можно провести параллель с
районами, находящимися под влиянием суровых погодных условий, таких, как,
например, ураганы. Планирование и выполнение операций будут в значительной
степени зависеть от ледовых и погодных условий, и инфраструктура, требующаяся для
поддержки таких работ должна быть создана с расчетом на круглогодичные операции в
ледовых условиях.
-
Должны быть созданы надежные и достаточные системы обнаружения и
прогнозирования появления льда
-
Все суда и системы, требующиеся для поддержки буровых операций, должны
быть доступны, сертифицированы и утверждены
-
Это цель для «среднесрочной» перспективы
6.4.3 Условия труда: влияние климата, холодных температур, внезапных
полярных депрессий, темноты, а также «светлоты» на персонал
Эти важные вопросы в настоящее время считаются находящимися вне сферы
рассмотрения данного основного направления. Как видно из обзора, приведенного в
Приложении 7, по этим вопросам ведется важная работа.
6.4.4 Обзор работы промышленности
В настоящее время осуществляется несколько отраслевых и правительственных
инициатив, нацеленных на развитие возможностей в области бурения, эксплуатации
скважин и оборудования при работах в Арктике. Инициативы включают в себя
развитие возможностей, конкретно направленных на арктические условия
эксплуатации и более общие возможности, которые могут оказаться применимыми в
Арктике. В целом, эти инициативы можно отнести к одной из пяти областей, общей
темой для которой являются вопросы ОТиОС:




Предотвращение аварий (контроли и барьеры)
Реагирование на аварийные ситуации (меры по реагированию и сбору нефти)
Стандарты и общие направления для поддержки и содействия в осуществлении
вышесказанного
Повышенная эффективность
Дополнительно, существуют такие широкие инициативы, как OG21 ЦНТ3, Будущие
Технологии для экономические эффективного бурения и ремонта скважин, которые
охватывают своей работой сразу несколько областей.
В Приложении 7 дается обзор работы по пяти вышеупомянутым областям,
базирующийся на информации, находящейся в общественном доступе.
26
6.5 Планирование и проведение операций по ликвидации аварий
Следующие пункты были обозначены как важные для бурения и эксплуатации
скважин. Поскольку эти пункты не подпадают под тематику, с которой работает данное
Основное Направление, то они «перенаправляются» следующим образом:
- Реагирование на аварийные ситуации, связанные с нарушением контроля над
скважиной, которые требуют также контроля над ледовой обстановкой: Передано
Целевой Группе № 1: Логистика и транспорт
-
Предотвращение разливов нефти /Использование дисперсантов и других методов
контроля за разливом нефти: Передано Целевой Группе № 3: Охрана окружающей
среды, системы мониторинга и ликвидации нефтяных разливов
6.6 Общие вопросы и комментарии, высказанные на семинарах
По мере роста эксплуатационных затрат, также увеличивается важность
эффективности, включая постоянное и надежное снабжение по всем аспектам
эксплуатации. Специализированные суда, удаленность, отсутствие хорошо развитой
инфраструктуры с находящимися наготове ресурсами услуг и ремонта, и возможные
комплексные системы поддержки, такие, как услуги по контролю над ледовой
обстановкой, требующиеся для операций при их продвижении в зоны Баренцева
региона, отнесенные к «среднесрочной» и «долгосрочной» перспективе, приведут к
высокой стоимости операций, измеряемой как «затраты на настоящий момент».
Этот факт отражает задачу по обеспечению экономически жизнеспособных операций в
Арктике. Поэтому, инициативы по повышению эффективности и надежности
оборудования и услуг становятся важными, даже притом, что они не являются
специфическими проблемами «арктических технологий». Примеры таких задач,
обозначенных на семинарах, являются:
Эффективность




Стандартная аксиома бурения: «время – деньги» еще больше подтверждается в
Арктике из-за короткой продолжительности погодного окна, за которое можно
проводить буровые работы.
Радикальные изменения в эффективности бурения могут
сбалансировать/дополнить усилия по достижению решений для
круглогодичного ведения операций
Необходимость в сокращении времени работы без углубления забоя:
возможность заключается в том, чтобы «устранить ограничители
производительности буровых работ»
К другим возможностям относятся оптимизация технологических процессов,
технологии, более эффективная интеграция услуг и поставщиков услуг
Надежность

Требования к надежности усиливаются как функция удаленности
27


Время простоя удлиняется при этих обстоятельствах из-за больших расстояний
до баз и сервисных компаний
Должно быть изучено соотношение между сокращенным временем простоя и
повышением надежности.
Логистика

Существующие парадигмы должны быть поставлены под вопрос и рассмотрены
новые способы мышления для того, чтобы оказать влияние на стоимость и
требования к логистике. Например, скважины с меньшим диаметром могут
снизить требования по пополнению запасов
6.7 Логистика и другие вопросы
В ходе работы Целевой Группы также обсуждались и были выявлены некоторые
аспекты, которые не подпадают непосредственно под категорию «Бурение,
эксплуатация скважин и оборудование». Сюда относятся вопросы, представляющие
прямую важность для бурения и эксплуатации скважин, но также и аспекты,
представляющие общий интерес для дальнейшей разработки шельфовых и наземных
месторождений в Баренцевом регионе. Поскольку эти вопросы не подпадают под
сферу рассмотрения данной Целевой Группы, они перечисляются ниже и передаются,
либо сообщаются, другим Целевым Группам, в особенности, Целевой Группе № 1:
Логистика и транспорт, так как тесная взаимозависимость и взаимодействие буровых
операций с логистикой являются важными для успеха любых буровых или скважинных
работ:
Обработка отходов от буровых операций/судов, включая сбросы и обработку шлама из
забоя и бурового флюида
-
Инфраструктура и общая интеграция услуг в удаленных районах
-
Поисково-спасательные операции (ПСО)
-
Покидание, эвакуация и спасение (ПЭиС)
-
Стандарты и аттестация судов снабжения, дежурных судов, судов для контроля
над ледовой обстановкой, якорных буксиров, спасательных судов, вертолетов
-
Проблемы, связанные с расстояниями: транспортировка бригад, регулярные
поставки, аварийные поставки
-
Базы поддержки операций: мощность и способность поддерживать операции,
включая услуги и ремонт
-
Общие ожидания и барьеры, связанные с различиями в стандартах, культуре и
языке; как создать общую платформу для понимания этих вопросов, систем и
того, как эффективно работать с логистикой, допусками к работам, таможенным
28
оформлением, разрешительной деятельностью, аттестацией, использованием
стандартов проектирования и выдачей разрешительных документов
-
Политические и правовые вопросы
7 Дальнейшая работа
Бурение, эксплуатация скважин и оборудование являются одним из пяти основных
направлений, и рекомендации, собранные по нему, будут включены в общий итоговый
отчет, обобщающий результаты работы по всем пяти основным направлениям и
предназначенный к публикации в 2015 г. Ревизия и обновление отчета по направлению
«Бурение, эксплуатация скважин и оборудование» (данный отчет) будут проводиться,
как требуется, после того, как остальные основные направления закончат свою работу в
2015 г. в качестве завершительной части проекта «RU-NO Barents». Матрица,
показывающая конкретные «арктические» возможности и интересы компаний и
включенная в Приложение 3, должна считаться предварительной и подлежащей
последующему обновлению путем объединения усилий с основными командами
других Целевых Групп.
29
8 Приложения
Приложение 1:
Общий график проекта ИНТСОК «RU-NO Barents» по состоянию на
февраль 2013 г.
Наш график
Март/Апрель 2012 г.
Первый oтчет - Январь 2013 г.
Отчет - Декабрь 2014 г.
Логистика и транспорт
Май 2012 г.
Отчет - Февраль 2013 г.
Бурение, экспл. скважин и обор.
Январь 2013 г.
Отчет - Сентябрь 2013 г.
Экология, мониторинг, н/разливы нефтиEnvironmnet, monitoring, oil spill
Май 2013 г.
Отчет - Январь/Февраль 2014
Трубопроводы и подводн. соор.
Январь 2014 г.
Отчет - Декабрь 2014 г.
Плав. и стацион. конструкции
Итог.отчет
2012
2013
10
30
2014
Конец
проекта
2015
Приложение 2:
Состав Целевой группы направления «Бурение, эксплуатация скважин и
оборудование»
Гайр Атле Щёберг
Менеджер Целевой Группы, INTSOK/Aker Solutions (Ставангер)
geir.sjoberg@akersolutions.com
Бьерн Скрам Эллингсен
Нач. отдела бурения, GDF SUEZ E&P Norge AS (Ставангер)
bjorn.ellingsen@gdfsuezep.no
Даниэль Фенц, д-р
Отв. за работы на шельфе – отдел Арктики, гидрометеорологии и конструкций, ExxonMobil
Upstream Research Company (Хьюстон)
daniel.fenz@exxonmobil.com
Готфред Свенсен
Старший советник по технологиям бурения и скважин, Statoil ASA (Ставангер)
gsv@statoil.com
Владимир Таровик
Начальник отдела концептуального проектирования морской техники, Крыловский
государственный научный центр (Санкт-Петербург)
reception5@krylov.sp.ru
tarovik@krylov.sp.ru
Родерик Дж. Аллан
Директор, Развитие бизнеса в Арктике, Transocean Offshore Deepwater Drilling Inc. (Хьюстон)
rod.allan@deepwater.com
Хенрик Ханнус
Вице-президент, Решения для глубоководных и арктических зон, Aker E&T AS (Осло)
henrik.hannus@akersolutions.com
Митчел М. Винклер
Менеджер, Арктические проекты и технологические инновации, НИОКР, Shell International
Exploration and Production Inc. (Хьюстон)
mitchell.winkler@shell.com
+1 281 546 3683
Йохан Квернеланд
Нач. Отдела арктических шельфовых технологий/НИОКР по бурению и скважинам, Total E&P
Norge AS (Ставангер)
johan.kverneland@external.ep.total.no
Рольф Матиесен
Технический советник – Корпоративный маркетинг, Seadrill Management AS (Ставангер)
rolf.mathiesen@seadrill.com
+47 916 90 264
Вячеслав Урманчеев
Менеджер по бурению, отдел морской геологоразведки, Газпром Геологоразведка (Москва)
vurmancheev@mail.ru
Александр Ильинский
Зам. директора, Всероссийский нефтяной научно-исследовательский геологоразведочный
институт (Санкт-Петербург)
alex.ilinsky@bk.ru
31
Приложение 3:
Предварительная Матрица конкретных возможностей и интересов
компаний в сфере арктических технологий
Матрица
арктических технологических
возможностей
по бурению,
скважин
и оборудованию
Arctic
Technology
Capability Matrix
for Drilling,
Wellэксплуатации
Operations
and Equipment
MODU's and Drillingбуровые
Installationsустановки
ММБУ и стационарные
Компания/Поставщик
Company/Provider of technology
технологии
Концепция
корпуса и
Hull
concepts
конструкции
ММБУ
and MODU
designs
ABB
Aker Arctic
Aker Solutions
ArktikmorNeftegazRazvedka
Baker Hughes
Basstech
Burovaya Tekhnika (VNII BT)
Cameron/TTS
DNV
FMC
Gazflot LLC
Glamox
Gusto
GVAC
Halliburton Inc
Hernis
HSVA
Huismann
Inocean
Krylov State Research Centre
MI Drilling Fluids
Noble Drilling
NOV
Rubin Design Bureau
Schlumberger
Sea of Solutions
Seadrill
Stena Drilling
Transocean
Модели
ледовых
Ice loads
нагрузок,
испытания
и
models,
testing
проектировани
and
design
е
Удержание
Отсоединяемые/
Disconnectable/r
ММБУ наStation
точке
подсоед.
MODU
econnectable
Решения для
якорные
сист.,
Keeping
ледовых
включая турели
mooring
including
Solutions
условий for ice
для операций в
turret
systems
for
ледовых
conditions
operations
in ice
условиях
Морские системы
постановки
на
Marine
якорь для
anchoring
ледовых условий
systems for ice
conditions
Буровые
системы systems
и
Drilling
оборудование
and Topside
и системы для
Equipment
and
верхних
строений
Systems
Well
Стояк,Riser,
контроль
скважины
control иand Well
системы и
Capping and
оборудование для
Containment
каптажа
и
изолирования
Systems and
скважины
Интеграторы
систем
System
Integrators
Equipment
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
Матрица
арктических технологических
возможностей
по бурению,
эксплуатации скважин
и оборудованию
Arctic
Technology
Capability Matrix
for Drilling,
Well Operations
and Equipment
Drilling Services
and Operations
Поддержка/Прочие
связанные
с этим технологии
и услуги
Support /Other Related
Technology
and Services
Буровые услуги и операции
Компания/Поставщик
Company/Provider of technology
технологии
ABB
Aker Arctic
Aker Solutions
ArktikmorNeftegazRazvedka
Baker Hughes
Basstech
Burovaya Tekhnika (VNII BT)
Cameron/TTS
DNV
FMC
Gazflot LLC
Glamox
Gusto
GVAC
Halliburton Inc
Hernis
HSVA
Huismann
Inocean
Krylov State Research Centre
MI Drilling Fluids
Noble Drilling
NOV
Rubin Design Bureau
Schlumberger
Sea of Solutions
Seadrill
Stena Drilling
Transocean
ММБУ и
Направленное
Отходы, сброс
Хранение/пополн
Directional
Storage/Re- Решения для
буровые услуги
бурение:
шлама и
ение
устьев Wellhead
скважин и
drilling:
Waste,для
cuttings
supply/Logistics системы защиты
системы иHigh
решения
их
запасов/логистик
MODU's and
solutions and
услугиsurveying
по
обработки
для удаленных
latitude
discharge and аsystem
for remote
Drilling Services
protection
высокоширотн
районов, а также
systems and
handling solutions areas as well as
ыем
в ледовых
systems
services
наблюдениям
условиях in ice
Системы и
Общие поставки и
General supplies Услуги по
услуги по
системы для
проектирован
Ice management
andопераций
systems for ию иWell design
контролю
над
морских
ледовой
systems and при холодных
offshore cold аттестации
and approval
обстановкой
температурах
services
temperatures конструкций
services
скважин
operations
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
32
Приложение 4:
Ключевые моменты и резюме 1-ого семинара в Ставангере, 6 ноября,
2012г.
Бурение, эксплуатация скважин и оборудование
Основные замечания и резюме семинара №1, г.Ставангер, 6 ноября 2012
Сула Страндгорд, Ставангер
Основные замечания и резюме
Общее впечатление, сложившееся на основе отзывов участников, было таково, что
семинар был воспринят положительно и обеспечена явка большого числа участников,
представляющих операторов, подрядчиков, сервисные компании, поставщиков
оборудования и технологий, а также исследовательские организации и ВУЗы.
В презентациях были приведены примеры состояния ключевых технологий и общих
аспектов, а также конкретных проблем. Приведенные ниже комментарии и основные
замечания базируются на презентациях и обсуждениях, состоявшихся в ходе семинара.
Более подробное резюме работы по группам/дискуссий за круглым столом приводится
в отдельном документе, с которым можно ознакомиться на сайте проекта «RU-NO
Barents».
Нет никакого сомнения в том, что по мере перемещения деятельности в новые
географические районы, перед нами встают определенные проблемы. Внимание
проекта «RU-NO Barents» направлено на технические проблемы, хотя существующие
проблемы и выходят за чисто технологические рамки. Один из докладчиков поставил
это в норвежскую национально-экономическую перспективу. Кроме того, наша работа
имеет политическое и стратегическое значение по отношению ко всем странам,
окружающим Арктику.
Будет очень важно обеспечить соответствие всех найденных решений задачам
технической безопасности и охраны здоровья, а также экологическим стандартам.
Перед нами стоит задача сделать операции и деятельность на Крайнем Севере
экономически осуществимыми, способными соревноваться с другими районами, а
также энергетическими источниками, за ресурсы, финансовый и человеческий капитал,
а также материальные активы.
Темы и проблемы, выявленные Целевой Группой по направлению «Бурение,
эксплуатация скважин и оборудование», приведены в соответствие с результатами
семинаров и дискуссий за круглым столом.
Комментарии и результаты презентаций и дискуссий за круглым столом будут изучены
и включены в последующую работу Целевой Группы, а также в итоговый отчет.
Обобщение выводов работы по группам приводится ниже.
Группа 1: Круглогодичные операции плавучих установок в открытых водах
Баренцева моря
33
1. Пограничные барьеры в целом: рамочные условия не установлены и
считаются нестабилными
2. Общая конструкция буровых установок в настоящее время больше
приспособлена к УДВ, чем к Арктике; требуется дальнейшая доработка в
целях оптимизации конструкции также для операций в открытых водах
3. Расстояние до берега становится все более проблематичным по мере
продвижения деятельности в новые районы
4. Для внедрения установки в полностью арктическом исполнении может
понадобиться либо общая конструкция арктической буровой установки в
качестве «платформы для коммерческого решения», либо единое
коммерческое решение, поддерживающееся несколькими компаниями.
5. Усилия по НИОКР должны быть скоординированы.
6. Предоставление общественности более активной, фактической и позитивной
информации.
Группа 2: Круглогодичные операции в покрытых льдом мелководных
акваториях (менее 80 м)
1. Промышленность не может себе позволить допустить несчастные случаи
ради достижения успеха в Арктике
2. Толстый лед мешает применению установок, опирающихся на морское дно,
без контроля над ледовой обстановкой
3. Мобильные гравитационные основания могут оказаться альтернативным
решением
4. Эффективность бурения и эксплуатации будет важной для придания
будущей деятельности экономической жизнеспособности
5. Надо поддерживать новые технологии геологоразведочных работ
6. Требуется проанализировать последствия действия нормативно-правовых
документов для экономики проекта
Группа 3: Продление операций плавучих установок в открытой воде в период
начала ледостава/нового льда и периода позднего/старого льда
Ограниченный доступ к «сертифицированным ММБУ»
Комбинированные суда; роль верхних строений + резервуарные секции
Следует рассмотреть бурение скважин малого диаметра
Необходимость проведения различия между «отсутствием сбросов» и
«отсутствием вредных сбросов»
5. «Новые» технологии, такие, как двойной градиент, должны быть
рассмотрены как одно из возможных решений
6. Требуется контроль над ледовой обстановкой
7. Важность систем готовности к ликвидации разливов нефти
1.
2.
3.
4.
34
Группа 4: Круглогодичные операции плавучих установок в ледовых условиях
1. 2040 г. – слишком «дальняя» перспектива, поскольку потребность в
плавучих установках, способных функционировать круглогодично в
ледовых условиях, возникнет намного раньше
2. Знания о льде/ледовых условиях/ледовом воздействии пока еще не
полностью поняты в отношении к удержанию установок на точке
позиционирования
3. Будет трудно справиться с температурами от - 40C и ниже
4. Логистика и транспортировка персонала, а также спасательные операции
будут проблемой. Есть ли жизнеспособные альтернативы использованию
вертолетов?
5. Должно быть найдено решение для отсоединения/обратного подсоединения
турелей и стояков
6. Параметры ММБУ: размер, затраты и эксплуатационные затраты
представляют собой дилемму
7. В конструкции должны учитываться системы эвакуации, убежища и т.д.
8. В качестве нормативных обзоров потребуется пояснение сопоставления
пробуривания разгрузочной скважины за один сезон и вариантов,
предусматривающих каптаж скважины
Приложение 5:
Основные замечания и резюме семинара № 2, г. Санкт-Петербург, 29
января, 2013 г.
Бурение, эксплуатация скважин и оборудование
Основные замечания и резюме семинара № 2, 29 января, 2013 г.
Отель «Коринтия», Санкт-Петербург
Основные комментарии и резюме
Второй семинар по направлению «Бурение, эксплуатация скважин и оборудование»
прошел в Санкт-Петербурге, 29 января 2013 г. Он был хорошо воспринят участниками,
отразившими собой равномерное распределение между российскими и
международными интересами, представляя операторов, подрядчиков, сервисные
компании, поставщиков оборудования и технологий, а также научно-исследовательские
организации и ВУЗы.
Как и на первом семинаре, состоявшемся 6 ноября, 2012 г. в Ставангере, в докладах
были приведены примеры современного состояния ключевых технологий и общих
аспектов, а также конкретных проблем. Вторая часть семинара была посвящена
дискуссиям за круглым столом. Нижеприведенные комментарии основываются на
35
докладах и дискуссиях семинара. Более подробное резюме работы по
группам/дискуссий за круглым столом приводится в отдельном документе, с которым
можно ознакомиться на сайте проекта «RU-NO Barents».
На семинаре были подтверждены стоящие впереди основные проблемы, связанные с
продвижением деятельности в новые географические районы.
Темы и проблемы, выявленные Целевой Группой по направлению «Бурение,
эксплуатация скважин и оборудование» приведены в соответствие с результатами
семинаров и дискуссий за круглым столом.
Комментарии и результаты презентаций и дискуссий за круглым столом будут изучены
и включены в последующую работу Целевой Группы, а также в итоговый отчет.
Дискуссии за круглым столом/работа в группах на этом семинаре сосредоточились на
рассмотрении гипотетичного сценария, по которому в Персеевском блоке обнаружено
большое газовое месторождение (Баренцево море; самая северная часть России в
бывшей оспариваемой зоне). Перед группами была поставлена задача обсудить
предложенную схему российских геологоразведочных работ и разработки
месторождения, уделив основное внимание доступным российским ресурсам
(технология, услуги, подрядчики и т.д.). Участников попросили провести оценку и
анализ имеющихся арктических технологий и опыта для предполагаемой разработки, а
также выявить технологические проблемы и возможные решения, относящиеся к:
a) Продлению фазы разведочного бурения на ледовый сезон
b) Круглогодичной эксплуатации/Подводному эксплуатационному бурению
Основные выводы дискуссий за круглым столом/работы в группах обобщены ниже.





Опыт и оборудование, включая буровые суда, имеются в наличии для
открытых акваторий и используются уже сегодня
Однако, удаленные операции в открытых водах могут потребовать более
крупных судов/буровых установок, чем те, которые у нас есть сегодня, из-за
проблем, связанных с хранилищами и поставками/пополнением запасов
Услуги по контролю над ледовой обстановкой требуют дальнейшей
доработки для операций во время ледового сезона
Мониторинг экологических условий, требующийся для установки твердых
критериев для проектирования и эксплуатации в северных районах. Однако,
мы должны основывать свою работу и проводить сопоставление с опытом
операций в глубоководных зонах, а также в других районах арктических
операций, по мере того, как мы постепенно продвигаемся все дальше на
север
Альтернативные программы, такие, как серийное бурение до верхнего
пласта, могут использоваться в качестве мер по снижению риска для
скважин, пробуриваемых за несколько сезонов, каждый из которых
представляет собой кратковременный период открытой воды
36









Решения для швартовки должны быть разработаны для зимнего (ледового)
сезона эксплуатации, а новые конструкции стояков могут стать
альтернативой использованию турелей
Экологические стандарты должны основываться на международных
стандартах и правилах (НКШ, МЗ и т.д.)
Требования/обсуждения по пробуриванию разгрузочной скважины за один
сезон должны продолжиться с тем, чтобы внести ясность в будущее
планирование
Отсутствие наземных объектов и инфраструктуры для поддержки операций
на шельфе
Должен быть решен вопрос о доступности связи и протоколах
Предоставление опытного, обученного персонала для управления флотом
судов, а также выполнения вспомогательных видов работ, работ в
мастерских и т.д., является проблемой
Должны быть созданы системы для экологического наблюдения и
мониторинга
Важно обеспечить обширную подготовку по ОТиОС и ликвидации аварий,
включая готовность систем аварийного реагирования
Долгосрочные программы и обязательства являются предпосылками для
обеспечения необходимого развития (инвестиции в технологии и
инфраструктуру/наземные службы поддержки)
37
Приложение 6:
Резюме обзора, подготовленного Национальным Советом по энергетике
Канады
Вопросы контроля над скважиной в условиях Арктики, включая возможность
пробуривания разгрузочной скважины за один сезон (SSRW), были недавно подробно
рассмотрены в подготовленном Национальным Советом по энергетике Канады (NEB)
обзоре морском бурении на арктическом шельфе Канады. Обзор был заказан в июне
2010 после выброса на Макондо в Мексиканском заливе, а окончательный вариант
отчета был издан в декабре 2011. Большой вклад в отчет внесли отраслевые компании
(ExxonMobil, ConocoPhillips, Chevron, Shell, Transocean и т.д.) и местные сообщества.
Нижеследующие комментарии базируются на этом материале. Общепризнано, что
канадская часть моря Бофорта во многом имеет существенно более суровые ледовые
условия, чем Баренцево и Карское моря, однако, эти комментарии применимы к
любому району шельфа, где лед препятствует ведению круглогодичных операций.
Контроль над скважиной в условиях Арктики не будет по своей сути отличаться от
традиционных шельфовых операций. Источником проблемы являются трудности для
проведения круглогодичных операций: если нарушение контроля над скважиной
возникнет в конце бурового сезона, то может не остаться достаточно времени, чтобы
этот контроль возобновить (путем использования разгрузочной скважины или другими
методами) до того, как суровые ледовые условия заставят покинуть точку работ.
В прошлом, канадское правительство ставило требование пробуривания разгрузочной
скважины за один сезон – операторы должны были продемонстрировать свою
способность пробуривать разгрузочную скважину и возобновлять контроль над
скважиной за тот же буровой сезон. Во время, когда проводились такие операции
(конец 1970-х и 1980-е г.г.), разгрузочная скважина считалась единственным
жизнеспособным вариантом для остановки неконтролируемого потока углеводородов и
укрепления скважины.
Сегодняшняя точка зрения операторов, участвовавших в подготовке Обзора NEB,
состоит в том, что пробуривание разгрузочной скважины за один сезон уже не является
предпочитаемым методом контроля над скважинами. Некоторые операторы даже
заявили, что это неосуществимо в тех районах, которые стали привлекать к себе
интерес в последнее время, потому что общая вертикальная глубина скважин,
расположенных за пределами шельфа моря Бофорта, значительно больше вертикальной
глубины скважин, пробуренных в более мелководных зонах в 1970-е и 1980-е г.г. Более
того, по мере продвижения буровых работ в течение сезона, будет увеличиваться
требуемая глубина разгрузочной скважины, причем время для ее заканчивания будет
сокращаться. Кроме этого, бурение разгрузочной скважины в целом занимает больше
времени, чем бурение основной скважины, что сократит буровой сезон больше, чем
наполовину.
По этим причинам операторы единогласно выступают за правовой подход к NEB,
основанный на конечной цели, т.е. вместо предписания-требования о демонстрации
способности пробуривать разгрузочную скважину за один сезон, операторы должны
будут продемонстрировать, что они смогут, в случае потери контроля над скважиной,
38
остановить углеводородный поток и надежно укрепить скважину за тот же сезон
эксплуатации. Это дает такой же результат, что и пробуривание разгрузочной
скважины, но и операторы, и регулирующие органы получают большую гибкость в
поиске более эффективных методов.
Согласно документации Wild Well Control Inc., включенной в качестве составной части
в Обзор NEB, вертикальные аварийные работы в той же скважине стали наиболее
распространенным методом восстановления контроля над скважинами, пробуренными
с плавучих установок в глубоководных зонах. Тот же отчет рекомендует планировать
разгрузочные скважины, но они не должны быть первоочередным вариантом ремонта.
Методы вертикального ремонта включают:
-
Ремонт ПВП и (или) вывод скважины из консервации
-
Методы закачки и глушения
-
Закачка тампонирующих материалов
-
Установка второго ПВП
Те же самые арктические вопросы относятся к методу вертикального ремонта, а
именно, можно ли закончить операции до появления суровых ледовых условий. Время,
требующееся для возобновления контроля над скважиной, используя метод
вертикального ремонта, предположительно, намного короче, чем то, которое бы
потребовалось для пробуривания разгрузочной скважины. Вопрос о том, будет ли эта
продолжительность достаточно короткой, чтобы надежно восстановить контроль над
скважиной в тот же сезон, в Обзоре NEB не рассматривался и по-прежнему остается
открытым.
Операторы также активно защищают роль профилактических мер по контролю над
скважиной и подчеркивают важность систем управления для выявления, управления и
сокращения риска. Важными аспектами таких профилактических мер являются:
-
Планирование скважины
-
Контролирование бурового флюида (буровой раствор признан основным
средством для предотвращения нежелательного притока флюидов в ствол
скважины – не ПВП)
-
Внутрискважинное оборудование для мониторинга давления
-
Мониторинг бурового раствора
-
Буровые операции
-
Обучение персонала и учения для экипажей
Признавая важность профилактических мер, Chevron работает вместе с Cameron над
разработкой усовершенствованной системы ПВП (ее название - «Альтернативная
система глушения скважины») для обеспечения большей гибкости в контролировании
скважины, резервирования, безопасности и охраны окружающей среды.
Результаты Обзора NEB в отношении бурения на шельфе
Результатом Обзора NEB стало то, что политика по пробуриванию разгрузочной
скважины за один сезон была повторно подтверждена, но, тем не менее, операторам
39
было позволено отступать от этой политики, но с условием, что они могут
продемонстрировать NEB, как они будут работать и добиваться успеха в достижении
ожидаемого результата этой политики (т.е. глушение вышедшей из-под контроля
скважины за тот же буровой сезон). NEB будет решать отдельно по каждому случаю,
достигается ли или нет ожидаемый результат политики, если использовать методы,
предлагаемые операторами. Использование только профилактических мер считается
недостаточным.
Несмотря не то, что это именно тот самый, основанный на конечной цели, подход, за
который ратуют операторы, по-прежнему остается довольно большая неуверенность в
отношении того, как доказать/продемонстрировать, что ожидаемый результат будет
обеспечен.
40
Приложение 7:
Обзор деятельности, касающейся развития возможностей отрасли для
ведения операций в арктических регионах
ОБЗОР ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОТРАСЛИ,
ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ДЛЯ ЦЕЛЕВОЙ
ГРУППЫ НАПРАВЛЕНИЯ «БУРЕНИЕ,
ЭКСПЛУАТАЦИЯ СКВАЖИН И
ОБОРУДОВАНИЕ» НОРВЕЖСКОРОССИЙСКОГО ПРОЕКТА ИНТСОК
Митч Винклер, Shell
Содержание
Введение .......................................................................................................................... 43
Сокращения..................................................................................................................... 44
Профилактические меры ............................................................................................... 45
3.1 Безопасность скважины (Профилактика).............................................................. 45
3.1.1 API ..................................................................................................................... 45
3.1.2 OGP .................................................................................................................... 45
3.1.3 Центр по безопасности работ на шельфе ....................................................... 45
3.1.4 ЦНТ3 OG21 ....................................................................................................... 46
4
Реагирование на аварийные ситуации.......................................................................... 46
4.1 Укрепление скважины............................................................................................. 46
4.1.1 ПЛАПС .............................................................................................................. 46
4.1.2 КИМС ................................................................................................................ 47
4.1.3 OG21 ЦНТ3 ....................................................................................................... 47
4.2 Реагирование на аварийные разливы нефти ......................................................... 47
4.2.1 Арктический Совет .......................................................................................... 47
4.2.2 API ..................................................................................................................... 48
4.2.3 СОП OGP по реагированию на аварийные разливы нефти ......................... 48
4.2.4 СОП OGP по технологиям реагирования в арктических условиях ............. 48
4.3 Покидание, эвакуация и спасение .......................................................................... 48
4.3.1 Система PRNL (нефтяные исследования по Ньюфаундленду и Лабрадору)
по покиданию, эвакуации и спасению для операций в регионах с холодным
климатом (Конфиденциально для участников) ........................................................... 49
5
Стандартизация и основные направления ................................................................... 50
1
2
3
41
5.1 Отзывы и извлеченные уроки ................................................................................. 50
5.1.1 Баренц 2020 ....................................................................................................... 50
5.1.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)...................................... 51
5.1.3 СОП Руководство для операций в Арктике (Конфиденциально для
участников) ..................................................................................................................... 51
5.2 Морские конструкции в Арктике ........................................................................... 51
5.2.1 ISO 19906 .......................................................................................................... 51
5.2.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)...................................... 52
5.3 Операции в Арктике ................................................................................................ 52
5.3.1 ISO/ТС67/SC8 ................................................................................................... 52
5.3.2 Руководство по операциям в Арктике СОП (Конфиденциально для
участников) ..................................................................................................................... 53
5.3.3 Руководящие принципы по картированию ледовой обстановки (Фаза 1,
спонсируемая ЕКА) ........................................................................................................ 53
6
Повышение эффективности .......................................................................................... 54
6.1 Системы бурения ..................................................................................................... 54
6.1.1 OG21 .................................................................................................................. 54
6.1.2 СОП по роботизированным системам бурения (Конфиденциально для
участников) ..................................................................................................................... 54
6.1.3 СОП – Непрерывно двигающаяся буровая установка (Конфиденциально
для участников) .............................................................................................................. 55
6.2 Нагрузки и удержание установки на точке ........................................................... 56
6.2.1 Отраслевой семинар ABS ................................................................................ 56
6.2.2 Мезомасштабные испытания плавучей конструкции (Конфиденциально
для участников) .............................................................................................................. 56
6.2.3 УАМБТ NTNU (Конфиденциально для участников) ................................... 56
6.2.4 Центр для судов и морских конструкций (CeSOS) ....................................... 57
6.2.5 KMB ДП в Арктике (Конфиденциально для участников) ........................... 57
6.2.6 PRNL – Удержание конструкции на точке в ледовых условиях
(Конфиденциально для участников) ............................................................................ 58
6.2.7 Европейская программа «ДП в ледовых условиях» (Конфиденциально для
участников) ..................................................................................................................... 58
6.2.8 Предложение C-CORE по воздействию айсбергов ....................................... 58
6.2.9 Проект PetroArctic ............................................................................................ 58
6.3 Контроль над ледовой обстановкой ....................................................................... 59
6.3.1 PRNL – контроль над ледовой обстановкой (Конфиденциально для
участников) ..................................................................................................................... 59
6.3.2 NTNU УАМБТ/SAMCoT (Конфиденциально для участников) .................. 59
6.4 Материалы ................................................................................................................ 59
6.4.1 SINTEF – Материалы для Арктики (Конфиденциально для участников) .. 59
7
Прочие вопросы.............................................................................................................. 60
7.1 Координация ............................................................................................................ 60
7.1.1 Арктический Совет .......................................................................................... 60
7.1.2 Целевая группа OGP по координации действий в Арктике ......................... 60
7.1.3 GOIA .................................................................................................................. 60
7.2 Исследовательские организации и консорциумы ................................................ 61
7.2.1 PRNL .................................................................................................................. 61
7.2.2 SAMCoT ............................................................................................................ 61
7.2.3 CARD ................................................................................................................. 62
7.2.4 ColdTech ............................................................................................................ 62
42
1 Введение
Целью настоящего приложения является обобщение осуществляющихся сейчас
отраслевых и правительственных инициатив, нацеленных на развитие возможностей,
применимых к бурению, эксплуатации скважин и оборудованию в арктических
условиях. Сюда относится развитие возможностей, конкретно направленных на
арктические условия эксплуатации и возможностей более общего характера, но тоже
применимых в Арктике. В целом, эти инициативы делятся на пять областей,
охватываемых общей темой - ОТиОС:




Профилактические меры (системы контроля и барьеры)
Реагирование на аварийные ситуации (реагирование и преодоление последствий
аварий)
Стандарты и основные направления для поддержки и содействия в
осуществлении вышесказанного
Повышение эффективности
Схематически эти области представлены в виде стандартной диаграммы безопасности,
как показано на Рис 1.
Control
& Barriers
Consequences
Incident
Response
& Recovery
Accidents
Hazards
Causes
Рис. 1: Диаграмма безопасности.
В дополнение, существуют широкие инициативы, такие, как OG21 ЦНТ3, Будущие
технологии для экономически эффективного бурения, охватывающие сразу несколько
областей.
Последующие разделы построены по пяти вышеуказанным областям и основываются
на общественно доступной информации.
43
2 Сокращения



















API – Американский нефтяной институт
ЦБРШ – Центр по безопасности работ на шельфе
ДП – Динамическое позиционирование
АПЭС – Аварийное покидание, эвакуация и спасение
EPPR – (Арктический Совет) Рабочая группа по предупреждению, готовности и
ликвидации чрезвычайных ситуаций
ЕС – Европейский Союз
GIRG – Международная группа реагирования нефтегазовой отрасли
GOIA – Ассоциация нефтяной промышленности Гренландии
ОТиОС – Охрана труда и окружающей среды
СОП – Совместный отраслевой проект
СОЦГ – Совместная отраслевая целевая группа
МАРПОЛ - Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов
КИМС – Компания по изоляции морских скважин
OGP – Международная ассоциация производителей нефти и газа
ДУА – Дистанционно-управляемый аппарат
SC – Подкомитет
ПЛАПС – Проект ликвидации аварий на подводных скважинах
ЦНТ – Целевое направление технологий
ТС – Технический комитет
44
3 Профилактические меры
3.1 Безопасность скважины (Профилактика)
3.1.1 API
Информацию о работе, спонсируемой Американским нефтяным институтом и
направленной на повышение безопасности бурения, можно получить, перейдя по
следующим ссылкам.
API Joint Industry Task Force reports on offshore safety changes
http://www.oilspillinfo.org/
Конечной целью этих СОЦГ (Совместная отраслевая Целевая Группа) является
улучшение изоляции скважин и возможностей для ремонтных работ, реагирования на
аварийные разливы нефти, а также отраслевых стандартов по бурению для разработки
безопасных буровых операций, не только через оценку и изучение основных
отраслевых направлений и процедур, но и через активное участие в регулирующей
деятельности.
3.1.2 OGP
Информацию о работе, спонсируемой Международной ассоциацией производителей
нефти и газа и направленной на повышение безопасности бурения, можно получить,
перейдя по следующим ссылкам.
OGP Well safety
В июле 2010 г. OGP создала Международную группу реагирования нефтегазовой
отрасли (GIRG) для выявления, извлечения уроков и применения выводов из уроков,
полученных в результате аварий на Макондо, Монтара и аналогичных аварий на
скважинах.
3.1.3 Центр по безопасности работ на шельфе
Центр по безопасности работ на шельфе (ЦБРШ) является организацией, спонсируемой
отраслью и предоставляющей услуги работающей на шельфе нефтегазовой
промышленности США исключительно по вопросам, касающимся безопасного ведения
работ на шельфе. Ее целью является принятие наилучших стандартов для обеспечения
непрерывного усовершенствования безопасности и целостности операций на шельфе.
Более подробную информацию см. на:
45
http://www.offshoresafetyinstituteng.com/
3.1.4 ЦНТ3 OG21
OG2, через свое Целевое направление технологий 3, Будущие Технологии для
экономически-эффективного бурения, определила более безопасное ведение буровых
работ в качестве одной из четырех основных сфер своей работы. Методы по снижению
опасности, связанной с бурением, и улучшение целостности скважины на всю
продолжительность жизненного цикла были обозначены как ключевой
технологический пробел. Подробно о OG21 и ЦНТ3 можно узнать, перейдя по ссылке:
http://www.og21.no/prognett-og21/Home_page/1253962785326
4 Реагирование на аварийные ситуации
4.1 Укрепление скважины
4.1.1 ПЛАПС
Проект ликвидации аварий на морских скважинах (ПЛАПС) был создан как
непосредственный отклик на аварию на Макондо/ Deepwater Horizon, произошедшую в
Мексиканском заливе в 2010 г. Организованный в 2011 г. по рекомендации OGP,
ПЛАПС является некоммерческой инициативой девяти крупных нефтегазовых
компаний, имеющей своей целью расширение глобальных возможностей отрасли по
реагированию на аварии на подводных скважинах. Группа была нацелена конкретно на
разработку набора средств для каптажа скважины, которые бы позволяли глушить
подводные скважины, разработку аппаратуры для подводной закачки дисперсантов,
оценки вариантов их размещения и необходимости и осуществимости системы
изоляции скважины в том случае, если каптаж не сможет сразу восстановить контроль
над скважиной.
ПЛАПС был разработан следующими компаниями: BG Group, BP, Chevron,
ConocoPhillips, ExxonMobil, Petrobras, Shell, Statoil и Total, а возглавил его Кит Люьис,
Shell. Все нефтяные компании внесли свой вклад в проектную команду в виде
технических знаний и ресурсов. Административное управление проектом
осуществляется компанией Norske Shell в Ставангере.
В соответствии с ПЛАПС, система состоит из четырех аварийных заглушек и двух
комплектов оборудования, способных закачивать дисперсанты на морском дне. Эта
система будет доступна с 2013 г. Система контроля над скважиной была разработана
Trendsetter Engineering. Две аварийные заглушки рассчитаны на 15000 psi,
полнопроходные системы 18 ¾, и две на 10000 psi, неполнопроходные системы 7 1/16.
Все четыре системы каптажа стандартизированы и спроектированы на основе единой
базовой структуры для большей сочетаемости и гибкости компонентов, и рассчитаны
46
на работу со всеми видами скважинного флюида. Оборудование было спроектировано
для подводных скважин, расположенных в районах с глубиной воды до 3000 метров и
температурным пределом до 1500С. Имеются четыре подводных штуцера для
облегчения процедур закрытия, причем все оборудование управляется с ДУА.
Подводные аккумуляторы могут перезаряжаться под водой и могут быть размещены
либо в смонтированном, либо в разобранном виде. Оборудование будет
сертифицировано в соответствии с Сертификатом ДНВ, подтверждающем пригодность
к эксплуатации.
Модули для каптажа скважин размещаются в четырех регионах для быстрой
мобилизации: Северная Европа, Азия, Южная Америка и Африка. С ними будет
работать компания Oil Spill Response Ltd (OSRL) – некоммерческая компания,
созданная нефтяными компаниями для быстрого реагирования. Oceaneering AS
занимается производством подводного оборудования для расчистки зоны вокруг
неконтролируемой скважины и дисперсионных систем.
Более подробно см.:
http://subseawellresponse.com/
4.1.2 КИМС
Marine Well Containment Company (КИМС) – некоммерческая независимая компания с
главным офисом в Хьюстоне, предоставляющая оборудование и технологии для
изоляции скважин в секторе США Мексиканского залива.
Более подробно см.:
http://marinewellcontainment.com/
4.1.3 OG21 ЦНТ3
OG21 через свое Целевое направление технологий 3, Будущие технологии для
экономически эффективного бурения и ремонта, отнесла технологию для аварийной
изоляции неконтролируемой скважины на норвежском шельфе к ключевым
технологическим пробелам. Подробно о OG21 и ЦНТ3 можно узнать, перейдя по
ссылке:
http://www.og21.no/prognett-og21/Home_page/1253962785326
4.2 Реагирование на аварийные разливы нефти
4.2.1 Арктический Совет
47
В Нуукской Декларации от 12 мая 2011 г. Министры Арктического Совета приняли
решение “о создании Целевой группы, подотчетной СДЛ, для разработки
международного документа в сфере готовности и реагирования на морские нефтяные
загрязнения в Арктике, и предлагают Рабочей группе по предотвращению, готовности
и реагированию на чрезвычайные ситуации (EPPR) и другим соответствующим
рабочим группам составить рекомендации и/или обобщить наилучшую практику по
предотвращению морских нефтяных загрязнений; предварительные или итоговые
результаты должны быть представлены обеими группами совместно на следующей
Министерской встрече в 2013 году”.
Более подробно см.:
http://www.arctic-council.org/index.php/en/about-us/task-forces/280-oil-spill-task-force
4.2.2 API
Информацию о деятельности, спонсируемой Американским нефтяным институтом и
направленной на улучшение систем реагирования на нефтяные разливы, можно найти,
перейдя по следующей ссылке:
http://www.oilspillinfo.org
4.2.3 СОП OGP по реагированию на аварийные разливы нефти
СОП по реагированию на аварийные разливы нефти (СОП-РРН) положил начало
небольшим проектам и оказывает поддержку проектам, осуществляющимся по
инициативе других коммерческих ассоциаций по девятнадцати предметным областям,
образовавшимся по результатам созданного после аварии на Макондо проекта
Международной группы реагирования нефтегазовой отрасли. Более подробную
информацию можно найти, перейдя по следующей ссылке:
OGP/IPEICA Oil Spill Response Joint Industry Project
4.2.4 СОП OGP по технологиям реагирования в арктических условиях
Целью этого СОП является продвижение специфически арктических стратегий и
оборудования для реагирования на нефтяные разливы, а также улучшение понимания
потенциального воздействия со стороны нефти на морскую среду Арктики. Более
подробную информацию можно найти, перейдя по следующей ссылке:
http://www.arcticresponsetechnology.org
4.3 Покидание, эвакуация и спасение
48
4.3.1 Система PRNL (нефтяные исследования по Ньюфаундленду и
Лабрадору) по покиданию, эвакуации и спасению для операций в
регионах с холодным климатом (Конфиденциально для участников)
Целью является разработка коммерчески доступного следующего поколения систем
покидания, эвакуации и спасения для покрытых льдами регионов. Объем работы
включает:




Фаза I: Анализ потребностей и функциональные спецификации
Фаза II: Конкурс на лучший концептуальный проект
Фаза III: Детальное проектирование и инжиниринг
Фаза IV: Изготовление прототипа
49
5 Стандартизация и основные направления
5.1 Отзывы и извлеченные уроки
В этом разделе обобщаются недавние и осуществляющиеся сейчас инициативы,
направленные на или имеющие свой составной частью анализ технологических
пробелов.
5.1.1 Баренц 2020
Баренц 2020 был создан в 2007 как двусторонняя норвежско-российская инициатива,
направленная на гармонизацию нормативно-правовых аспектов и стандартов ОТиОС
по Баренцеву морю. Баренц 2020 проводился в четырем фазам: первые две фазы были
сосредоточена на выявлении необходимых стандартов, а две последние фазы заострили
внимание на шести приоритетных областях, краткое описание которых дается ниже.
Будучи ориентированным на Баренцево море, проект Баренц 2020 сыграл ведущую
роль в продвижении арктических технологических возможностей в глобальном
масштабе. К основным достижениям Баренц 2020 относятся:





Выявление и определение приоритетности наиболее важных стандартов для
Баренцева моря (и Арктики)
Единогласная поддержка ISO 19906 по конструкциям, используемым на
арктическом шельфе, как общей основы для применения конструкций на
арктическом шельфе.
Выявление пробелов и рекомендации по тому, как ликвидировать эти пробелы
по приоритетным областям
Усилия и вклад в процесс стандартизации на национальном и международном
уровне, нацеленный на создание стандартов для Арктики.
Стал катализатором введения ISO/ТС67/SC8 по операциям в Арктике
Отчет о Фазе 4 можно найти, перейдя по следующей ссылке:
http://www.dnv.com/resources/reports/barents2020.asp
Приоритетные направления:




Указания по ISO 19906 – проектирование стационарных плавучих конструкций
для ледовых условий
Семинары рассмотрели вопросы практического применения оценки риска для
установок в Баренцевом море
Указания по покиданию, эвакуации и спасению в Баренцевом море
Указания по безопасным условиям работ на шельфе Баренцева моря
50


Указания по контролю над ледовой обстановкой, основанные на ISO 19906 для
операций в Баренцевом море
Региональные экологические указания по Баренцеву морю для отражения
требований МАРПОЛ по особому району (SA), касающиеся сбросов и выбросов
с судов, обслуживающих нефтегазовые операции и морских нефтегазовых
установок
5.1.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)
Этот СОП DNV, имеющий своей основной задачей поддержку использования ISO
19906 по арктическим морским конструкциям, также сделал вклад в выявление
пробелов. Более подробно см.:
http://www.dnv.com/industry/maritime/publicationsanddownloads/publications/updates
/arctic/2010/01_2010/icestruct.asp
5.1.3 СОП Руководство для операций в Арктике (Конфиденциально для
участников)
Этот СОП голландской промышленности, ставящий своей основной задачей разработку
эксплуатационного руководства для работающих на шельфе подрядчиков также сделал
вклад в выявление пробелов. Более подробно см.:
https://www.wageningenur.nl/en/show/The-Arctic-Handbook.htm
5.2 Морские конструкции в Арктике
5.2.1 ISO 19906
ISO 19906 по морским конструкциям в Арктике был издан в декабре 2010 г.
Инициатива по созданию ISO 1996 была выдвинута в 2002 г. для консолидации
существовавших национальных стандартов в единый международный стандарт (ISO
19906 – для нефтегазовой отрасли – по морским конструкциям в Арктике). ISO 19906
был разработан в рамках ISO ТС 67/SC7 в его 8-ой Рабочей Группе, в которую вошли
представители 16 стран.
Все участвовавшие государства и ЕС взяли на себя задачу по принятию ISO 19906,
чтобы заменить им собственные национальные стандарты, что означает, что, как
ожидается, ISO 19906 будет принят по всему миру для проектированию арктических
морских конструкций.
ISO требует, чтобы каждый стандарт обновлялся и подтверждался как по-прежнему
действующий каждые 5 лет. Оргкомитет, возглавляемый Канадой, планирует
инициировать этот процесс в конце 2013 – начале 2014 г., чтобы обновить этот
51
документ, внеся предложенные технические изменения, полученные по результатам
работы Баренц 2020, обзора FDIS (окончательный проект международного стандарта ОПМС) и тех, которые были получены за последнее время.
5.2.2 СОП IceStruct (Конфиденциально для участников)
Задачей этого СОП DNV является дополнить стандарт ISO 19906, заполнив некоторые
из выявленных пробелов в Стандарте и предоставив руководство для пользования.
Следуя нормативным положениям, заложенным в ISO 19906 для проектирования
безопасных морских арктических конструкций, эти задачи отвечают необходимости
оказания помощи проектировщикам, в особенности тем из них, кто не обладает
специальными знаниями по механике льда. Более подробно см.:
http://www.dnv.com/industry/maritime/publicationsanddownloads/publications/updates
/arctic/2010/01_2010/icestruct.asp
5.3 Операции в Арктике
5.3.1 ISO/ТС67/SC8
ISO/ ТС67/SC8 – операции в Арктике - был согласован ISO ТС67 в сентябре 2011 г. и
утвержден Комиссией ISO по техническому управлению в конце 2011 г. с проведением
заседания секретариата Российской Федерацией. Формирование подкомитета было
предложено Газпромом в качестве средства для стандартизации результатов Баренц
2020. В решении ISO от 2011 г. о создании подкомитета специально исключены
требования к морским конструкциям, поскольку они относятся к ISO/ТС67/ SC7.
Встреча, на которой был официально открыт подкомитет ISO/ТС67/ SC8, прошла в
Москве 13-14 ноября 2012 г. Рабочие группы договорились о разделении работы по
семи следующим областям:







Рабочие условия
Покидание, эвакуация и спасение
Экологический мониторинг
Контроль над ледовой обстановкой
Материалы, пригодные для использования в Арктике
Физические условия арктических операций
Искусственные острова и расширение берегового пространства
Дополнительная рабочая группа по разработке руководящих принципов анализа рисков
ожидает изучения требований, учитывая, что эта тема в более общем плане
охватывается существующими стандартами.
52
5.3.2 Руководство по операциям в Арктике СОП (Конфиденциально для
участников)
Этот СОП голландской промышленности, ставящий своей основной задачей выявление
и проведение необходимого изучения, которое может позволить сформулировать
руководящие принципы для подрядчиков, работающих на шельфе. Предлагаемые
итоговые продукты этой работы включают руководство/стандарты для таких операций,
сосредоточенные на дноуглубительных работах, прокладке траншей, трубоукладке, а
также монтажных и пуско-наладочных работах. Детальное проектирование объектов и
оборудования сюда не относятся, поскольку оно уже включено в ISO 19906 для
арктических конструкций.
Более подробно см.:
https://www.wageningenur.nl/en/show/The-Arctic-Handbook.htm
5.3.3 Руководящие принципы по картированию ледовой обстановки (Фаза
1, спонсируемая ЕКА)
В намерения этого проекта, финансируемого ЕКА, входит разработка применимых
руководящих принципов путем предоставления заказчикам данных спутниковых
наблюдений земной поверхности. В настоящее время, каждая компания (как
подрядчики, так и нефтяные компании) разрабатывает свой собственный формат
данных, точности и анализа наблюдений земной поверхности. Разработав же
согласованные руководящие принципы, компании будут знать, какой спутниковый
датчик может быть использован для разработки конкретных данных, степень точности
ожидаемых данных, анализ, который требуется провести, и формат хранения данных.
Это облегчит обновление персонала, а подрядчики будут знать, что подразумевается в
запросе о предложениях, связанных со спутниковыми наблюдениями Земли. Фаза 1
состоящего из 2-3 фаз СОП уже завершена. На этой фазе был проведен обзор
доступных (и планируемых) спутниковых датчиков, текущей практики по областям, в
которых работает отрасль, и сделаны рекомендации для Фазы 2, в рамках которой
будут разработаны руководящие принципы. Если будет выражено соответствующее
пожелание, то будет проведена и Фаза 3, направленная на разработку учебных
руководств. Предложение по Фазе 2 в настоящее время рассылается через OGP.
53
6 Повышение эффективности
6.1 Системы бурения
6.1.1 OG21
OG21 через свое Целевое направление технологий 3 - Будущие технологии для
экономически эффективного бурения и ремонта – имеет несколько областей работы,
нацеленных на повышение эффективности/нефтеотдачи. Подробно о OG21 и ЦНТ3
можно узнать, перейдя по ссылке:
http://www.og21.no/prognett-og21/Home_page/1253962785326
6.1.2 СОП по роботизированным системам бурения (Конфиденциально для
участников)
Компания Robotic Drilling Systems (RDS, бывшая Seabed Rig AS – роботизированные
системы бурения) начала с планов разработки подводной буровой установки для
экономически эффективного бурения с морского дна, для применения в глубоководных
зонах и в Арктике. Подводная БУ состояла бы тогда из запатентованной заключенной в
капсулу конструкции с компенсированным давлением, что представляет собой
экологически приемлемое решение, обеспечивающие нулевой уровень сбросов в
морскую среду и такие же барьеры безопасности, что и при традиционном бурении.
Подводная буровая установка не будет иметь персонала, а будет обслуживаться
автоматизированными и роботизированными операциями, за которыми будет
осуществляться дистанционный контроль и наблюдение через интерактивный
интерфейс 3D.
ТЭО и Фаза 1, содержащая предварительный технический проект и описание
эксплуатационных процедур, были осуществлены с 2006 по 2008 г. (под руководством
Statoil). Технические проблемы были описаны следующим образом:
·
Разработка полностью автоматизированного бурового процесса, работы с
трубами и инструментом
·
Обеспечение оптимальных условий по ОТиОС путем разработки
инкапсулированной буровой установки с нулевыми сбросами в морскую среду

Новые подводные насосные системы для бурового раствора

Системы непрерывного, в реальном времени, контроля и наблюдения за
буровым процессом

Системы контроля, приспособленные к подводным условиям
54

Разработка специального инструмента для буровых операций на морском дне

Силовые, контрольные и предназначенные для бурового раствора шлангокабели
между судном на поверхности и подводной буровой установкой
К основным результатам последующей Фазы 2 (где Statoil выступал в качестве
единственного оператора), “Тест прототипа полностью автоматизированной буровой
установки», относятся самый сильный в мире робот-рычаг с сопутствующим
инструментом и система контроля оси для контролирования нескольких роботов на
буровой площадке. Фаза 2 убедила участников в возможности обеспечения полностью
автоматизированной буровой площадки.
Следующим шагом для автономной буровой площадки станут квалификационные
испытания при полной мощности для того, чтобы технология была полностью
разработана до того, как будет продолжена работа с концепцией подводной БУ. На
Фазе 3 Shell и ConocoPhillips присоединились к работе Statoil по созданию
роботизированной буровой площадки внутри испытательной буровой установки
Ульригг. Здесь роботизированные технологии проходят квалификационные испытания
для позднейшего применения, включая классификацию по взрывобезопасности
оборудования и пробуривание испытательной скважины в качестве последнего этапа.
Это является средством оценки системы буровой площадки на подводной буровой
установке. Будущий СОП мог бы провести работу по оставшимся проблемам процесса,
ведущего к коммерческому исполнению подводной буровой установки, включая
потенциальные исследования арктических ситуаций.
6.1.3 СОП – Непрерывно двигающаяся буровая установка
(Конфиденциально для участников)
Концепция непрерывно двигающейся буровой установки состоит из полностью
электрифицированной БУ с реечно-шестереночным подъемником, которая может
свинчивать и развинчивать бурильные штанги при одновременном выполнении спускоподъемных операций с бурильной колонной. БУ с реечно-шестереночным
подъемником оснащена двумя захватами/ключами и, в сочетании с полностью
автоматизированной буровой площадкой и системой непрерывной циркуляции,
позволяет осуществлять более точный контроль движений, приводит к меньшему
износу оборудования, меньшему электропотреблению и сокращению времени бурения
на 15-25%. Система действует как единая роботизированная ячейка, поддерживая до
32-х осей управления движением.
Это первая технология, позволяющая непрерывно осуществлять спуск и подъем
бурильной трубы; непрерывно спускать обсадные трубы,; непрерывно спускать НКТ;
которая также снижает до минимума перепады давления при спуске/подъеме труб,
которая рассчитана для полной автоматизации операций на буровой площадке; которая
спроектирована для автоматизации внутризабойных операций, которая исключит
необходимость ручных операций на буровой и позволит проводить непрерывные
операции по бурению и циркуляции. Технология была разработана в качестве
Совместного отраслевого проекта между Statoil, ConocoPhillips и Shell, а в качестве
партнера-подрядчика на выполнение работ выступила компания ABB. ABB обладает
55
обширными знаниями и опытом в области роботизации, полученными, среди прочего,
при работе с автомобилестроительными компаниями. Непрерывно двигающаяся
буровая установка состоит из детального тренажера с изображением 3D (виртуальная
роботная лаборатория), который можно использовать для пуско-наладочных работ
(адаптирован к существующим конструкциям буровых установок), программы входа в
скважину (а также регистрация хода работ и отклонений от плана), а также для целей
обучения персонала.
6.2 Нагрузки и удержание установки на точке
6.2.1 Отраслевой семинар ABS
Спонсируемый ABS отраслевой семинар по теме “Системы швартовки для буровых и
эксплуатационных операций в Арктике” проводился в июне 2012 г. К выявленным
приоритетным направлениям будущего изучения относятся: 1) роль контроля над
ледовой обстановкой в проектировании систем швартовки, 2) устройства для
отсоединения и обратного подсоединения, и 3) практические руководства по
прогнозированию глобальной ледовой нагрузки.
6.2.2 Мезомасштабные испытания плавучей конструкции
(Конфиденциально для участников)
Целью этого СОП компании Aker Solutions является разработка крупномасштабного
буя для измерения ледовых нагрузок, что имеет целью заполнение пробела между
анализом/модельными испытаниями и реальными условиями. Проект был завершен
подготовкой уровня определения до FEED.
6.2.3 УАМБТ NTNU (Конфиденциально для участников)
Плавучие конструкции в ледовых условиях стали одним из направлений исследований
в области программы развития Устойчивых арктических морских и береговых
технологий (УАМБТ/SAMCoT), осуществляющейся NTNU (Норвежский
технологический университет). К другим областям относятся:





Сбор и анализ полевых данных и характеристик
Моделирование материалов
Стационарные конструкции в ледовых условиях
Контроль над ледовой обстановкой и философия проектирования
Береговые технологии
Более подробно см.:
http://www.ntnu.edu/samcot
56
6.2.4 Центр для судов и морских конструкций (CeSOS)
Основополагающей целью CeSOS является содействие развитию новых знаний для
устойчивого, экономичного и безопасного использования морей и океанов для
производства продуктов питания и энергии, а также минеральных ресурсов, и
предоставления средств для транспортировки. Более того, углеводороды добываются из
подводных пластов.
Судовые операции
1.
Моделирование межсудового взаимодействия на волнении при переднем ходе
2.
Мореходные качества и маневрирование высокоскоростных судов
3.
Удержание судна на точке и маневрирование судов на волнении
4.
Моделирование, оценка и контроль параметрической качки судов
5.
Арктические морские операции
6. Анализ риска и системы позиционирования для плавучих установок для добычи
и хранения, работающих в глубоководных зонах
http://www.cesos.ntnu.no/research
6.2.5 KMB ДП в Арктике (Конфиденциально для участников)
Исследовательский проект KMB (Kongsberg Maritime, DNV) по динамическому
позиционированию в арктических условиях нацелен на развитие технологий и знаний,
позволяющих управлять судами, имеющими динамическое позиционирование, в
арктических условиях. Проект имеет следующие основные пакеты работ:
1. WP1: управление проектом
2. WP2: Перепроектирование контрольных систем для ДП
– (PhD 1) Наведение и управление судном с ДП для того, чтобы
справляться с допустимыми ледовыми нагрузками.
3. WP3: Автономные системы наблюдения за ледовой обстановкой
– (PhD 2) Автономная воздушная система наблюдения за ледовой
обстановкой.
– (PhD 3) Автономная подводная система наблюдения за ледовой
обстановкой.
– (PhD 5) Обработка видеоинформации и сенсорных данных для
наблюдения за ледовой обстановкой.
4. WP4: Контроль над ледовой обстановкой – снижение ледовой нагрузки
– (PhD 4) Технологии и методы, позволяющие проводить операции по ДП
безопасно и с минимальным риском.
5. WP5: Демонстрация и распространение результатов проекта.
http://www.marin.ntnu.no/arctic-DP/
57
6.2.6 PRNL – Удержание конструкции на точке в ледовых условиях
(Конфиденциально для участников)
Целью ставится добиться лучшего понимания размаха и характера нагрузки на суда со
стороны пакового льда, включая усилие на систему швартовки/удержания конструкции
на точке; определение мер реагирования, необходимых для удержания позиции и
разработка технологий для поддержания позиции. Составная часть проекта PRNL по
контролю над ледовой обстановкой будет рассмотрена позднее.
N.B. Petroleum Research опубликовал просьбу выразить интерес к проведению «Обзора
передовых технологий по ледовым нагрузкам на плавучие конструкции» в поддержку
потенциального совместного отраслевого проекта (СОП) в этой предметной области.
Был установлен крайний срок для ответа - 1 октября 2012 г.
6.2.7 Европейская программа «ДП в ледовых условиях»
(Конфиденциально для участников)
Целью программы Динамического позиционирования в ледовых условиях является
разработка технических средств, позволяющих прогнозировать способность удержания
позиции различных типов судов и морских конструкций при различных ледовых
условиях.
Более подробно см.:
http://www.dypic.ЕС/index.html
6.2.8 Предложение C-CORE по воздействию айсбергов
http://www.pr-ac.ca/index.php?id=1
6.2.9 Проект PetroArctic
Исследовательский проект включает следующие задания:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Задание 1: Ледовые торосы
Задание 2: Динамическое ледовое воздействие на конструкции
Задание 3: Морские установки в ледовых условиях
Задание 4: Пропахивание льдом и защита подводного оборудования
Задание 5: Волнолом пляжевой ступени и ледовые барьеры в холодных водах
Задание 6: Воздействие льда на СПБУ
Задание 7: Термальные нагрузки в ледовых условиях и неоднородность
Задание 8: Сбор опыта ледовых лоцманов зверобойных судов
Задание 9: Разное (семинары, издание книг)
58
http://www.ntnu.no/bat/petroarctic
6.3 Контроль над ледовой обстановкой
6.3.1 PRNL – контроль над ледовой обстановкой (Конфиденциально для
участников)
Основополагающей задачей является усовершенствование системы управления для
повышения безопасности, эксплуатационной эффективности и возможностей в
существующих арктических и суровых климатических условиях. К областям
исследований относятся:




Обнаружение льда/айсбергов
Анализ угрозы и прогнозирование дрейфа
Буксировка
Удержание позиции /контроль над паковым льдом
6.3.2 NTNU УАМБТ/SAMCoT (Конфиденциально для участников)
Контроль над ледовой обстановкой и философия проектирования являются одним из
основных направлений исследований по программе «Устойчивых арктических морских
и береговых технологий» (УАМБТ/SAMCoT), осуществляющейся NTNU (Норвежский
технологический университет). К другим областям моделирования относятся:





Сбор и анализ полевых данных и характеристик
Моделирование материалов
Стационарные конструкции в ледовых условиях
Контроль над ледовой обстановкой и философия проектирования
Береговые технологии
Более подробно см.:
http://www.ntnu.edu/samcot
6.4 Материалы
6.4.1 SINTEF – Материалы для Арктики (Конфиденциально для
участников)
Общей задачей является разработка критериев и решений для безопасного и
экономически эффективного применения материалов для разведки и добычи
углеводородных ресурсов в арктических регионах. Партнерами в этой работе
59
выступают – Совет по научным исследованиям Норвегии, Statoil, Total, ENI, JFE Steel,
Nippon Steel Corporation, Scana Steel Stavanger, Trelleborg, Bredero Shaw , AkerSolutions,
GE Oil and Gas, Miras, Норвежский технологический университет (NTNU), SINTEF,
Technip, Det norske Veritas, Brück PipeconnectionsIcing
7 Прочие вопросы
7.1 Координация
7.1.1 Арктический Совет
Рабочая группа по предупреждению, готовности и ликвидации чрезвычайных ситуаций
(EPPR) работает с различными аспектами предупреждения, готовности и реагирования
на экологические чрезвычайные ситуации в Арктике. Члены данной рабочей группы
обмениваются информацией о наилучшей практике работы и осуществляют проекты,
включающие разработку рекомендаций и методологий по оценке рисков, проводят
учения по ликвидации чрезвычайных ситуаций (ЧС), осуществляют подготовку
персонала. Целью деятельности рабочей группы EPPR является содействие защите
арктической среды от угроз или воздействий, которые могут возникнуть в результате
случайного выброса загрязнителей или радионуклидов. Кроме того, данная рабочая
группа рассматривает вопросы, связанные с ликвидацией последствий природных
катастроф.
Более подробно см.:
http://www.arctic-council.org/index.php/en/eppreng
7.1.2 Целевая группа OGP по координации действий в Арктике
OGP создала Целевую группу по координации действий в Арктике, задача которой –
быть техническим и информационно-пропагандистским центром для
геологоразведочных и добывающих компаний по вопросам, связанным с добычей
углеводородного сырья в Арктике».
http://www.ogp.org.uk/global-insight/the-arctic-environment/
7.1.3 GOIA
Ассоциация нефтяной промышленности Гренландии (GOIA) служит форумом для
дискуссий между нефтегазовыми компаниями, имеющими лицензии в Гренландии.
Отрасль уделяет огромное внимание вопросам экологической и технической
безопасности, а также аварийной готовности, и этот форум обычно используется для
обмена опытом и обсуждения наилучшей практики работы. GOIA выступает в качестве
представителя своих членов при обсуждении законодательных и регулирующих
60
вопросов, а также как связующее звено с местной общественностью Гренландии. К
областям работы относятся:












Информационные встречи /связи с общественностью
Обмен данных
Геофизические исследования
Изучение ледового покрова
Экологические исследования
Учения по реагированию на аварийные ситуации/планы
Требования, применимые к разведочному бурению
Организация графика работ, чтобы избежать излишней пиковой нагрузки на
местные ресурсы
Общие ресурсы/услуги, например, базы снабжения, склады, вертолеты,
наблюдение за ледовыми условиями, Medivac, реагирование на нефтяные
разливы
Разделение ответственности по мобилизации: буровые установки,
вспомогательные суда, вертолеты
Обмен гидрометеорологическими данными
Исследования георисков
http://www.goia.gl/
7.2 Исследовательские организации и консорциумы
7.2.1 PRNL
Petroleum Research является федерально инкорпорированной некоммерческой
организацией, финансирующей и поддерживающей совместные исследования и
разработки (НИОКР) по поручению нефтегазовой промышленности, работающей на
шельфе Ньюфаундленда и Лабрадора.
http://www.pr-ac.ca/index.php?id=1
7.2.2 SAMCoT
Программа Устойчивых арктических морских и береговых технологий
(УАМБТ/SAMCoT), осуществляющаяся NTNU (Норвежский технологический
университет). К другим областям моделирования относятся:



Сбор и анализ полевых данных и характеристик
Моделирование материалов
Стационарные конструкции в ледовых условиях
61


Контроль над ледовой обстановкой и философия проектирования
Береговые технологии
7.2.3 CARD
Центр разработки ресурсов в Арктике (CARD) был создан в 2011г. и финансируется в
рамках проектов Иберния и Терра Нова, а также Корпорацией по НИОКР
Ньюфаундленда и Лабрадора (RDC). CARD функционирует как независимый
исследовательский центр внутри C-CORE. Целью Центра является объединение
промышленности, научных и технологических партнеров для проведения
исследований и разработок средней и большой продолжительности, направленных на
повышение возможностей Канады и ее способности поддерживать безопасную,
экономически эффективную, ответственную и устойчивую разработку углеводородных
ресурсов в Арктике и других регионах, подверженных воздействию льда и айсбергов.
Исследовательская программа центра проводится под наблюдением Промышленного
консультативного комитета, осуществляющего руководство исследовательскими
программами, проектами и развитием технологий.
Более подробно см.:
http://www.c-core.ca/news/2011_June_20_CARD_announcement_.pdf
7.2.4 ColdTech
Проект ColdTech базируется в Нарвике, Северная Норвегия. Проект возглавляется
Norut Narvik и Институтом Нарвика. Основные пяты направлений работы ColdTech:





Проектирование и результативность защиты от погодных условий
Механика льда и ледовое воздействие на конструкции
Атмосферное обледенение и датчики
Прикладные арктические технологии
Проведение технологических исследований
Более подробно см.:
http://www.arctic-technology.com/about
62