ОАО «БМЗ
advertisement
Грузовые вагоны нового поколения КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ УНИВЕРСАЛЬНОГО ПОЛУВАГОНА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ МОДЕЛИ 12-196 Торцевая стена вагона Основные параметры полувагона Грузоподъемность, т 73 Масса тары, т 26 3 Объем кузова, м Длина по осям сцепления, м Автосцепное устройство Приварные упоры Тележка модели 18-194 Штампованный пятник Крышка люка Упруго-катковые скользуны 96 13,92 База вагона, м 8,65 Габарит по ГОСТ 9238-83 1-Т Боковая стена вагона КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ПОЛУВАГОНА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ С ГЛУХИМ КУЗОВОМ МОДЕЛИ 12-197 Приварные упоры Основные параметры полувагона Грузоподъемность, т Масса тары, т 74 25±5 3 Объем кузова, м Длина по осям сцепления, м Автосцепное устройство Тележка модели 18-194 92 13,92 База вагона, м 8,65 Габарит по ГОСТ 9238-83 1-Т Боковая стена вагона Штампованный пятник Упруго-катковые скользуны ГЛУХОДОННЫЙ ПОЛУВАГОН НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ И ЕГО ПРЕИМУЩЕСТВА Параметр Специализированный полувагон Нового Существующего поколения Грузоподъемность, т Масса тары, т 74 25 69 25 Расчетная нагрузка от колесной пары, т 25 23,5 Назначенный срок службы 32 22 1000 210 8 3 Назначенный пробег от постройки до первого планового ремонта (ПР) тыс. км лет Изготовитель: ГУП «ПО УРАЛВАГОНЗАВОД» КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Эластомерный поглощающий аппарат Крышка люка котла Защитный экран Котел Сливной прибор Автосцепное устройство Тележка модели 18-194 Полурама Основные параметры вагонов-цистерн Грузоподъемность, т Модели цистерн 15-195 15-563 15-564 71 70 71 Масса тары, т Объем котла, м3 28 85,5 29,5 75,5 28,5 100 Диаметр котла, мм 3200 3000 3200 Длина по осям сцепления, мм 12020 12020 15000 База вагона, мм 7800 7800 9730 ВАГОН-ЦИСТЕРНА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ ДЛЯ БЕНЗИНА И ЕЕ ПРЕИМУЩЕСТВА Параметр Цистерна для светлых нефтепродуктов Нового Существуюпоколения щего 72 66 27,5 26,74 25 23,5 85,8 73,5 1000 210 8 3 Наличие рамы безрамная рамная Пониженный центр тяжести да нет Грузоподъемность, т Масса тары, т Расчетная нагрузка от колесной пары, т Объем кузова, м3 Назначенный пробег от постройки до первого планового ремонта (ПР) тыс. км лет Изготовитель: ГУП «ПО УРАЛВАГОНЗАВОД» ВАГОН-ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СВЕТЛЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ без хребтовой рамы ВАГОН-ЦИСТЕРНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЕМНЫХ НЕФТЕПРОДУКТОВ без хребтовой рамы с раздельной тормозной рычажной передачей на каждую тележку ЦИСТЕРНА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ С КОТЛОМ ПЕРЕМЕННОГО СЕЧЕНИЯ Параметр Цистерна для бензина Нового Существуюпоколения щего Грузоподъемность, т 72 66 Масса тары, т 28 26,2 Расчетная нагрузка от колесной пары, т 25 23,5 95,4 72,44 1000 210 8 3 Наличие рамы безрамная рамная Пониженный центр тяжести с котлом переменного сечения да нет Объем кузова, м3 Назначенный пробег от постройки до первого планового ремонта (ПР) тыс. км лет Изготовитель: ОАО «Рузхиммаш» ЦИСТЕРНА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ С КОТЛОМ ПЕРЕМЕННОГО СЕЧЕНИЯ (совместная разработка ОАО «Рузхиммаш» и НВЦ «Вагоны» ) Эластомерный поглощающий аппарат Приварные упоры Котел Защитный лист Автосцепное устройство Тележка модели 18-194 Консоль Тормозная система Основные параметры вагонацистерны Грузоподъемность, т Масса тары, т Объем верхнего котла, м3 73 27 95,4 Диаметр котла, мм 3200 Длина по осям сцепления, мм 12020 База вагона, мм 7800 ВАГОН-ХОППЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Параметр Вагон для минеральных удобрений Нового Существуюпоколения щего Грузоподъемность, т 76 70 Масса тары, т 24 23 Объем кузова, м3 83 81 Расчетная нагрузка от колесной пары, т 25 23,5 Назначенный срок службы 32 26 1000 210 8 3 Назначенный пробег от постройки до первого планового ремонта (ПР) тыс. км лет Изготовитель: ОАО «БМЗ-Вагон» ВАГОН-ХОППЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ МИНЕРАЛЬНЫХ УДОБРЕНИЙ МОД. 19-3113 с нагрузкой на ось 25 т.с. производства ОАО «БМЗ-Вагон» Основные параметры минераловоза Грузоподъемность, т 76 Масса тары, т 24 Объем кузова, м Длина по осям сцепления, м 3 83 13,87 База вагона, м 9,65 Габарит по ГОСТ 9238-83 1-Т РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО МИНЕРАЛОВОЗА ВАГОН-ХОППЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ УГЛЯ МОД. 19-3111 с нагрузкой на ось 25 т.с. производства ОАО «БМЗ-Вагон» г. Брянск Основные параметры углевоза Грузоподъемность, т 73 Масса тары, т 27 Объем кузова, м Длина по осям сцепления, м 3 80 13,02 База вагона, м 8,80 Габарит по ГОСТ 9238-83 1-Т ВАГОН-ХОППЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ УГЛЯ МОД. 19-3111 с нагрузкой на ось 25 т.с. производства ОАО «БМЗ-Вагон» г. Брянск РАЗГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО УГЛЕВОЗА Скоростная фитинговая платформа нового поколения модели 13-3115 («БМЗ-Вагон») Основные параметры фитинговой платформы Грузоподъемность, т 60 Масса тары, т 28 Длина по осям сцепления, м 25,866 База вагона, м 19,7 Габарит по ГОСТ 9238-83 0-ВМ ДЛИНА ПЛАТФОРМЫ ПО ОСЯМ СЦЕПЛЕНИЯ 19,170 м ПЕРЕВОЗКА В 2 ЯРУСА («БМЗ-Вагон») (не требует переустройства габарита на направлении Москва – Находка) ТЕЛЕЖКА С НАГРУЗКОЙ НА ОСЬ 25 Т Параметр Нагрузка на ось, т Скользуны Подшипник Фрикционные гасители колебаний Диаметр подпятника, мм Центральное подвешивание Безремонтный пробег, тыс. км Назначенный срок службы, лет Тележка Нового Существуюпоколения щего 25 23,5 упругокатковые кассетного типа опорные серийный с увеличенной шириной серийные 350 300 билинейное линейное 500 210 32 30 Изготовитель: ГУП « ПО Уралвагонзавод» ТЕЛЕЖКА С НАГРУЗКОЙ НА ОСЬ 25 т (ПО «Уралвагонзавод») КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ТЕЛЕЖКИ НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ из марганцовистой стали 120Г10ФЛ повышенной износостойкости из высокопрочного термоупрочненного чугуна ВЧ 120 с полиуретановой накладкой Упругороликовые скользуны Роликовые скользуны Упругие скользуны Рессорное подвешивание с билинейной характеристикой Кассетный буксовый узел КБУ 150х250х160 УПРУГО-КАТКОВЫЙ СКОЛЬЗУН КОНСТРУКЦИИ ГУП «ПО Уралвагонзавод» УПРУГО-КАТКОВЫЙ СКОЛЬЗУН компании «А.Стаки» (США) УПРУГО-КАТКОВЫЙ СКОЛЬЗУН фирмы «Майнер» (США) ПОДПЯТНИК ТЕЛЕЖКИ МОДЕЛИ 18-194 С ИЗНОСОСТОЙКОЙ ПРОКЛАДКОЙ (ДИСКОМ) И ИЗНОСОСТОЙКИМИ ПОЛУКОЛЬЦАМИ РЕССОРНОЕ ПОДВЕШИВАНИЕ ТЕЛЕЖЕК МОДЕЛИ 18-194. СОСТАВНАЯ ФРИКЦИОННАЯ ПЛАНКА. ЗАЗОР МЕЖДУ ПОДВИЖНОЙ И НЕПОДВИЖНЫМИ ПЛАНКАМИ УЗЕЛ ОПИРАНИЯ БОКОВОЙ РАМЫ ТЕЛЕЖКИ МОДЕЛИ 18-194 НА АДАПТЕР СО СЪЕМНОЙ ИЗНОСОСТОЙКОЙ ПРОКЛАДКОЙ (АДАПТЕР БЕЗ УПРУГОЙ РЕЗИНОВОЙ ПРОКЛАДКИ) УЗЕЛ ОПИРАНИЯ БОКОВОЙ РАМЫ НА АДАПТЕР ИЗМЕНЕННОЙ КОНСТРУКЦИИ ЧЕРЕЗ СЪЕМНУЮ ИЗНОСОСТОЙКУЮ ПРОКЛАДКУ Узел опирания боковой рамы тележек модели 18-194 на адаптер с приваренной к боковой раме износостойкой прокладкой ТЕЛЕЖКА С НАГРУЗКОЙ НА ОСЬ 25 т («Ижорские заводы») СКОРОСТНАЯ ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА (ЦКБ ТМ) Параметры Нагрузка на ось, т Показатели 20 Конструкционная скорость, км/ч 140 Межремонтный пробег по износу деталей, тыс. км 450 Конструкция сварная Диагональная связь между боковыми рамами уменьшает набегание в 10-20 раз Изготовитель: ЦКБ ТМ, г.Тверь БУКСОВЫЙ УЗЕЛ КАССЕТНОГО ТИПА Параметры Габаритные размеры, мм 150х250х175 25 Нагрузка, т Гарантийный срок эксплуатации Показатели тыс. км лет 1000 8 Снижение в 5 раз количества отцепок грузовых вагонов по буксовому узлу Изготовитель: «Волжский подшипниковый завод-14» КАССЕТНЫЙ ПОДШИПНИК изготовления компании Бренко (США) в габаритах 130х230х150 мм (стандартная колесная пара типа РУ1Ш-957) КАССЕТНЫЙ ПОДШИПНИК TBU 150 изготовления ОАВ «Волжский подшипниковый завод - 15» в габаритах 150х250х175 мм (колесная пара ПО «ГУП УВЗ» из-под нового вагона) АВТОСЦЕПКА ПОВЫШЕННОЙ НАДЕЖНОСТИ Параметр Тип автосцепка Автосцепка повышенной надежности Нового СА-3 поколения полужесткая нежесткая Допускаемая разность 140 120 Возможность падения на путь при обрыве нет да Возможность опережения включения предохранителя нет да Безремонтный пробег при вероятности 0,95, тыс. км 1000 200 Возможность автоматического соединения тормозных магистралей да нет Масса автосцепки, кг 180 200 от продольных и вертикальных ускорений от продольных ускорений высот автосцепки перед сцеплением, мм Динамическая стабильность механизма сцепления Изготовитель: ГУП «ПО Уралвагонзавод» КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ Упор передний Подпружиненная опора автосцепки Упор задний Усовершенствованный механизм сцепления Клин тягового хомута ПОЛУЖЕСТКАЯ АВТОСЦЕПКА СА-3 РАСЦЕПНОЙ ПРИВОД С БЛОКИРОВОЧНОЙ ЦЕПЬЮ, ПРЕДОТВРАЩАЮЩЕЙ ПАДЕНИЕ НА ПУТЬ АВТОСЦЕПКИ ПРИ ВНЕЗАПНОМ ОБРЫВЕ ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АПЭ-120П КЛАССА Т3 производства ОАО «Авиаагрегат» г. Самара Основные параметры поглощающего аппарата Класс Номинальная энергоемкость при силе 2МН, кДж Номинальная скорость соударения вагонов массой 100т, км/ч Масса, кг Т3 157 13,5 155 ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ 73ZW12M КЛАССА Т3 ПРОИЗВОДСТВА ООО «ЛЛМЗ-КАМАХ» г. Москва Основные параметры поглощающего аппарата Класс Номинальная энергоемкость при силе 2МН, кДж Номинальная скорость соударения вагонов массой 100т, км/ч Масса, кг Т3 136 12,5 200 ЭЛАСТОМЕРНЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АПЭ-95-УВЗ КЛАССА Т2 производства ГУП «ПО Уралвагонзавод» г. Н.-Тагил Основные параметры поглощающего аппарата Класс Номинальная энергоемкость при силе 2МН, кДж Номинальная скорость соударения вагонов массой 100т, км/ч Масса, кг Т2 108 10,5 170 СИСТЕМА РАЗДЕЛЬНОГО ПОТЕЛЕЖЕЧНОГО ТОРМОЖЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С ВНУТРЕННИМ РЕГУЛЯТОРОМ ТЦР-10 ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, ПРОХОДЯЩЕГО ПО ТЕРРИТОРИИ МСЖД (ширина колеи 1435 мм) И ГОСУДАРСТВ СНГ совместная разработка фирм «Трансмаш» и «KNORR-BREMSE»
