Руководство по эксплуатации МКПП типа 16 S

Руководство по эксплуатации
Betriebsanleitung
Operating Instructions
Manuel d’Utilisation
Manual de Servicio
Синхронизированная коробка
передач ZF
16 S 1620 TD, 16 S 1820 TO
16 S 1920 TD, 16 S 2220 TO
16 S 2220 TD, 16 S 2520 TO
16 S 2320 TD, 16 S 2723 TO
1341 758 901a_ru
Сохраняется право на технические изменения
Авторское право принадлежит ZF
Настоящая документация охраняется авторским правом.
Размножение и распространение в какой-либо форме,
которая не соответствует исключительно назначению
документации, запрещены без разрешения ZF Friedrichshafen AG.
Напечатано в Германии
ZF Friedrichshafen AG, MC-C / 2006
Издание: 2010-06
Предисловие
Ваше транспортное средство оснащено механической
синхронизированной коробкой передач серии ZF-Ecosplit.
Чем лучше Вы будете знать коробку передач ZF, тем более
экономично Вы сможете с ней ездить. В этом руководстве по
эксплуатации содержатся указания, позволяющие Вам полностью
использовать технические преимущества ZF коробки передач.
Поэтому мы просим водителя, перед первой поездкой тщательно
прочитать это руководство по эксплуатации и специальные указания
производителя транспортного средства.
Для обеспечения надежности в работе, пожалуйста, соблюдайте
предписания по техническому обслуживанию. Для проведения работ
по техническому обслуживанию коробки передач и при решении
возможно появляющихся проблем, всегда к вашему распоряжению
специалисты ZF сервисной службы.
Хороших поездок с ZF коробкой передач желает Вам
ZF Friedrichshafen AG
Приводная техника для грузовых автомобилей, автобусов и
транспорта специального назначения
Commercial Vehicle and Special Driveline Technology
88 038 Friedrichshafen, Germany
Тел.
+49 (0) 7541 77-0
Факс
+49 (0) 7541 77-908 000
Интернет: www.zf.com
1341 758 901 - 2006-02
3
Указания по технике безопасности
В данном руководстве по эксплуатации используются
следующие указания по технике безопасности:
!
УКАЗАНИЕ
Служит как указание на особые действия, методы,
информацию и т.д.
ОСТОРОЖНО
Используется, если несоответствующее и
неквалифицированное обращение может вести к
повреждению изделия.
!
ОПАСНОСТЬ!
Используется, если недостаточная тщательность
может вести к травмированию людей и
материальному ущербу.
4
ОПАСНОСТИ ДЛЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ !
Смазочные и эксплуатационные материалы, а
также моющие средства не должны попадать в
почву, грунтовые воды или в канализацию.
• Запросите в вашем компетентном ведомстве
охраны окружающей среды и соблюдайте
правила безопасного обращения с
соответствующими продуктами.
• Собирайте отработанное масло в достаточно
большую емкость.
• Утилизируйте отработанное масло, старые
фильтры, смазочные материалы, а также
чистящие средства в соответствии с
предписаниями по охране окружающей среды.
• При обращении со смазочными материалами и
чистящими средствами соблюдайте
соответствующие предписания
производителей.
Содержание
Стр.
1
Технические данные . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
2.1
2.2
2.3
2.4
Описание . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Устройство . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Исполнение . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Переключение передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Дополнительные агрегаты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
3
Управление . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.1 Запуск двигателя и трогание с места . . . . . . . . . . .
3.2 Выжимание сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3 Переключение коробки передач . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.1 Схема переключения передач . . . . . . . . . . . . . . . .
3.3.2 Включение передач . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4 Включение коробки отбора мощности . . . . . . . . .
3.4.1 Приводимые от сцепления коробки
отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.4.2 Приводимые от двигателя коробки
отбора мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.5 Парковка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.6 Буксировка для пуска двигателя . . . . . . . . . . . . . .
3.7 Буксировка на дальние расстояния . . . . . . . . . . .
3.8 Аварийная эксплуатация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3.9 Подготовка транспортного средства
к эксплуатации при низких температурах . . . . . . .
3.9.1 Стоянка транспортного средства при низких
температурах . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1341 758 901 - 2006-02
Стр.
6
4
Техническое обслуживание . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1 Трансмиссионное масло . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.1 Марки масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.2 Заправочный объем масла . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.1.3 Интервал смены масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2 Смена масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.1 Слив масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.2.2 Заправка масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.3 Контроль уровня масла . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.4 Техническое обслуживание коробки передач
при исполнении с теплообменником . . . . . . . . . . .
4.5 Проверка сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.6 Проверка пускового клапана на педали
сцепления . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.7 Вентиляция коробки передач . . . . . . . . . . . . . . . .
4.8 Техническое обслуживание компрессорной
установки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4.9 Заводская табличка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
11
11
11
12
12
13
15
15
16
16
16
17
18
19
19
5
20
20
20
20
20
21
21
22
22
23
24
25
26
27
27
Технические данные
Модель
для стандартного привода
Прямая передача
16 S 1620 TD
16 S 1920 TD
16 S 2220 TD
16 S 2320 TD
–
Ускоряющая передача
16 S 1820 TO
16 S 2220 TO
16 S 2520 TO
–
16 S 2723 TO
1900 / 2200
2200 / 2500
2300
2700
Крутящий момент на входе
макс. Нм 1)
Передаточные
отношения
передний ход
Тахометр
электронный
задний ход
5)
TO = 12,92 - 10,80
z=6
перед. для движ. передн. ходом с синхронизаторами, задний ход с кулачк. муфтами
Привод
переключения
передач
4-ступенчатая часть
механизм переключения передач с горизонтальным поворотным валом 3) со схемой
переключения передач каскадное H
Демультипликатор4)
каскадное H: переключение преселектором на рычаге переключения передач
примерно кг
синхронизированы
управляющий клапан на рычаге переключения передач
289
315
319
334
для стандартного
примерно л
монтажа5)
11
13
13
13,5
при смене масла примерно л
8
10
10
11
Сорт масла
4)
TD = 15,36 - 12,92
Переключение
4-ступенчатая часть
передач
Демультипликатор и делитель
Объем масла
3)
TO = 13,80 - 0,84
горизонтально слева с интегрированным картером сцепления
Масса (без дополнительного
оснащения)
2)
TD = 16,41 - 1,00
Монтаж 2)
Делитель4)
1)
1600 / 1850
соответственно действующему ZF перечню смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02
Ориентировочное значение (зависит от вида и данных транспортного средства, а также соответствующих условий эксплуатации).
При этом следует соблюдать также директивы ZF для монтажа коробок переключения передач (1203 765 910).
Присоединение механизма переключения передач с горизонтальным поворотным валом может в значительной мере приспосабливаться к
условиям монтажа в транспортном средстве.
Необходимое давление воздуха см. в директивах ZF для монтажа коробок переключения передач (1203 765 910).
Наклон коробки передач 0 до 3°
1341 758 901a - 2010-06
6
Описание
2
Описание
2.1
Устройство
5
1
Коробка передач ZF NewEcosplit состоит из 4-ступенчатой
части, демультипликатора и делителя.
2.2
Схема включения I
N
R
Исполнение
2
6
4
8
027415
4-ступенчатая часть:
• синхронизирована, задний ход с кулачковыми муфтами
• механическое переключение (механизм переключения
передач с горизонтальным поворотным валом)
• схема переключения передач каскадное H
• Сервошифт
Рис. 1
Схема переключения передач с каскадным H
R
1-4
5-8
N
Демультипликатор, сзади:
• синхронизирован
• переключение преселектором на рычаге переключения
передач при схеме переключения каскадное H (Рис. 2)
Делитель, спереди:
• синхронизирован
• переключение пневматически через управляющий
клапан на рычаге переключения передач (Рис. 2), после
этого выжать сцепление.
1341 758 901 - 2006-02
7
3
7
задний ход
Низший диапазон демультипликатора
Высший диапазон демультипликатора
Нейтральное положение
Описание
2.3
7
5
Демультипликатор, схема переключения передач
каскадное H
N
3
1
N
6
8
Схема переключения передач выполнена с тремя
лежащими рядом рядами. В ряду 3/4 или 7/8 находится
подпружиненное нейтральное положение.
Пневматическое переключение демультипликатора из
ряда 3/4 в ряд 5/6 или обратно производится
преселектором на рычаге переключения передач (Рис. 2).
4
2
R
быстро
schnell
быстро
schnell
Splitgruppe
Делитель
Демультипликатор
Bereichsgruppe
langsam
медленно
Переключение передач
5
1
langsam
медленно
7
3
N
R
027416
2
6
4
8
027415
Рис. 3
ZF схема переключения передач каскадное H
Рис. 2
Рычаг переключения передач * каскадное H
* Соблюдайте также указания производителя транспортного cредства cсредства.
1341 758 901 - 2006-02
8
Описание
Управление демультипликатором состоит из модуля
переключения (35) и установленного в коробке передач
пневмоцилиндра двойного действия (34).
35
Делитель
Переключение делителя производится установленным на
рычаге переключения передач выключателем (Рис. 2).
Этим выключателем водитель предварительно выбирает
низший или высший диапазон делителя, и затем включает
выжиманием педали сцепления.
34
УКАЗАНИЕ
Переключение происходит при полностью выжатой
педали сцепления.
В зависимости от условий эксплуатации транспортного
средства, можно использовать делитель для любой
передачи.
Соблюдайте при этом также указания производителя
транспортного средства.
018971_1
Рис. 4
34
35
Пневмоцилиндр
Модуль переключения
1341 758 901 - 2006-02
9
Описание
2.4
Дополнительные агрегаты
+ NMV
Коробка передач Ecosplit в зависимости от исполнения
транспортного средства может оснащаться следующими
дополнительными агрегатами (Рис. 5):
WSK
• Отдельный теплообменник
для охлаждения масла коробки передач
• Тормоз-замедлитель фирм Voith и Telma
встраивается по заказу
Коробка
отбора
мощности с
синхронным
приводом
N ... PL
Приводимые от
сцепления
коробки отбора
мощности
N1, N4 и N10
Встроенный
тормоззамедлител
ь ZF
011359
Приводимая от
двигателя коробка
отбора мощности
NMV 221
Рис. 5
1341 758 901 - 2006-02
10
Эксплуатация
3
Управление
3.1
При соблюдении следующих указаний по эксплуатации
гарантирован экономичный и сберегающий горючее
способ езды:
15
20
10
25
5
rpm x 100
30
Запуск двигателя и трогание с места
• Затянуть стояночный тормоз (предотвращает
непреднамеренное скатывание транспортного средства).
• Переключить коробку передач в нейтральное
положение.
• Запустить двигатель.
• Включить передачу (предпочтительно 1-ю передачу,
чтобы меньше изнашивать сцепление)
• Отпустить стояночный тормоз и мягко отпустить
сцепление. Соблюдайте также указания производителя
транспортного средства.
• Ездить в среднем диапазоне
частоты вращения.
• Использовать наивысшую
0
передачу.
!
ОПАСНОСТЬ
При покидании транспортного средства с
работающим двигателем затянуть стояночный
тормоз. Это предотвращает непреднамеренное
скатывание транспортного средства.
• Ездить предусмотрительно.
3.2
• Избегать ненужных торможений
и ускорений.
Выжимание сцепления
• Всегда полностью выжимать педаль сцепления.
ОСТОРОЖНО
Переключение передач при не полностью
разъединенном сцеплении ведет к износу
синхронизаторов коробки передач.
1341 758 901 - 2006-02
11
Эксплуатация
3.3
Переключение коробки передач
Ряд заднего хода предохраняется блокировочной скобой и
требует более высокого усилия.
Коробки передач ZF Ecosplit являются
синхронизированными коробками передач. Шестерни
передач включаются синхронизаторами. Вследствие этого
переключение может производиться быстрее и надежнее:
7
5
• без двойного выключения сцепления при переключении
с низших на высшие передачи,
3
N
1
N
8
6
• без нажатия на педаль акселератора и двойного
выключения сцепления при переключении с высших на
низшие передачи, даже на уклонах и в трудных
ситуациях.
R
3.3.1 Каскадное H
Переключатель вверх:
Высший диапазон делителя (S)
Схема переключения передач каскадное H (Рис. 6) имеет
в ряду 3/4 (низший диапазон демультипликатора) или
соответственно 7/8 (высший диапазон демультипликатора)
подпружиненное нейтральное положение (положение
холостого хода).
Для выбора ряда 1/2 или соответственно 5/6 необходимо
перевести удерживаемый пружиной рычаг переключения
передач в соответствующее направление, и при
включении передачи удерживать против этой силы
пружины. Рычаг переключения передач возвращается в
нейтральное положение, если его отпустить в среднем
положении ряда.
1341 758 901 - 2006-02
4
2
Переключатель вниз:
Низший диапазон делителя (L)
027411
Рис. 6
Рычаг переключения передач со схемой каскадное Н,
выключатель делителя и рычаг демультипликатора
12
Эксплуатация
3.3.2 Включение передач
переключить из 4-й передачи основной коробки на 5-ю
передачу должен сделать следующее:
ОСТОРОЖНО
• Для предотвращения повреждения синхронизаторов
коробки передач нужно всегда полностью выжимать
сцепление.
• При переключении с низшей на высшую передачу и
обратно, могут переключаться макс. две ступени
коробки передач (например с 4L на 6L).
Переключение больше чем на две ступени коробки
передач ведет к износу синхронизаторов коробки
передач.
• Для предотвращения повреждения коробки передач
и двигателя переключать на следующую низшую
передачу только тогда, когда вследствие торможения
достигнута максимальная скорость включаемой
передачи.
• При работе с коробкой отбора мощности ни в коем
случае не должно производиться переключение
передач (также не должен переключаться делитель),
так как это ведет к износу синхронизаторов коробки
передач. Если переключение передач необходимо
для согласования со скоростью движения, то до
этого должна отключаться коробка отбора мощности.
• преселектором предварительно выбрать высший
диапазон демультипликатора
• выжать сцепление
• переключить коробку передач в нейтральное положение
- при этом демультипликатор начинает переключаться
• выбрать ряд 1/2
• включить 1 передачу основной коробки передач демультипликатор между тем переключился на
высший диапазон.
• включить сцепление
• оставить преселектор в выбранном диапазоне
УКАЗАНИЕ
Преселектор включать только тогда, если сразу после
этого должен включаться демультипликатор.
7
5
быстро
schnell
N
3
1
N
6
Каскадное H
4
Демультипликатор
Bereichsgruppe
2
Предварительное переключение демультипликатора
производится преселектором на рычаге переключения
передач. Таким образом водитель, если он хочет
1341 758 901 - 2006-02
8
Рис. 7
13
R
langsam
медленно
027412
Эксплуатация
ОСТОРОЖНО
Постоянное переключение с приложением высокого
усилия к рычагу переключения передач может вести к
повышенному износу деталей синхронизаторов.
Задний ход
ОСТОРОЖНО
Для предотвращения повреждения синхронизаторов
коробки передач, переключение на низший диапазон
демультипликатора должно производиться только при
скорости меньше чем примерно 28 км/ч. Во время
движения другой диапазон демультипликатора может
предварительно выбираться только непосредственно
перед предстоящим включением. Если другой
диапазон демультипликатора был предварительно
выбран слишком рано, то вследствие быстро
изменяющихся условий движения, например, при
следующем переключении передач, может
происходить непроизвольное переключение, и
вследствие этого износ синхронизаторов коробки
передач.
• Задний ход может включаться или выключаться
только при выжатом сцеплении!
• Выключение сцепления должно происходить при
холостом ходе двигателя.
• Задний ход включают только тогда, когда
остановился промежуточный вал. Не
остановившийся промежуточный вал ведет к треску
при включении заднего хода.
ОСТОРОЖНОВключать задний ход только при
стоящем транспортном средстве.
УКАЗАНИЕ
Времена остановки различаются в зависимости от
рабочего состояния, и могут укорачиваться коротким
синхронизированием, преимущественно 1-й передачей.
• Включить или соответственно выключить задний ход.
Треск при включении заднего хода недопустим.
При необходимости увеличить время ожидания до
включения, или соответственно проверить сцепление
на разъединение (см. раздел 4.5).
• Медленно включить сцепление.
1341 758 901 - 2006-02
14
Эксплуатация
3.4
Включение коробки отбора мощности
• Включить или соответственно выключить коробку
отбора мощности. Треск при включении коробки отбора
мощности недопустим.
При необходимости увеличить время ожидания до
включения, или соответственно проверить сцепление на
разъединение (см. раздел 4.5).
3.4.1 Приводимые от сцепления коробки отбора
мощности
Эксплуатация при остановке и движении
транспортного средства
• Медленно включить сцепление и выйти на рабочую
частоту вращения.
Включение / выключение
ОСТОРОЖНО
• При работе коробки отбора мощности переключение
передач недопустимо.
• При длительной стоянке транспортного средства
(например, ночью) всегда нужно выключать коробку
отбора мощности.
• Коробка отбора мощности может включаться или
выключаться только при выжатом сцеплении!
• Выключение сцепления должно происходить при
холостом ходе двигателя.
• Коробку отбора мощности включать только тогда, когда
остановился промежуточный вал. Не остановившийся
промежуточный вал ведет к треску при включении
коробки отбора мощности.
Блокирование передачи (опция)
Блокирование передач требуется, если
УКАЗАНИЕ
Времена остановки различаются в зависимости от
рабочего состояния, и могут укорачиваться коротким
синхронизированием, преимущественно 1-й передачей.
• транспортное средство ни в коем случае не должно
двигаться при включенной коробке отбора мощности
• во время движения должно предотвращаться включение
коробки отбора мощности.
1341 758 901 - 2006-02
15
Эксплуатация
3.4.2 Приводимые от двигателя коробки отбора
мощности
3.5
• Переключить коробку передач на низший диапазон
демультипликатора (1 - 4-я передачи).
Включение происходит независимо от сцепления
транспортного средства.
• Затянуть стояночный тормоз.
В качестве дополнительной страховки при парковке
включить передачу:
• Включение или отключение только при работающем
двигателе:
мин. частота вращения двигателя
600 мин-1
макс. частота вращения двигателя 2.000 мин-1
• Работа приводимой от двигателя коробки отбора
мощности возможна при стоящем и движущемся
транспортном средстве.
• Стоящее на подъем транспортное средство:
передача для движения передним ходом!
• Стоящее на спусктранспортное средство:
задний ход!
• Загруженные транспортные средства нужно
дополнительно страховать противооткатными упорами.
УКАЗАНИЕ
При включении коробки отбора мощности не должны
превышаться следующие частоты вращения двигателя:
2.000 мин-1 при NMV-передаточном числе 0,98
1 300 мин-1 при NMV-передаточном числе 1,55
в зависимости от соединяемых моментов инерции массы
и моментов ведения.
3.6
Буксировка для пуска двигателя
Запустить двигатель буксировкой с включенным высшим
диапазоном демультипликатора.
ОСТОРОЖНО
• Чтобы предотвратить повреждение коробки передач,
транспортное средство должно буксироваться для
пуска двигателя только с включенным высшим
диапазоном демультипликатора (передача 5-8).
• Так же транспортное средство не должно
буксироваться для пуска двигателя с включенным
задним ходом.
УКАЗАНИЕ
Смотрите также руководство по эксплуатации
1315 758 950.
1341 758 901 - 2006-02
Парковка
16
Эксплуатация
3.7
Буксировка на дальние расстояния
[i ось]
Буксировка транспортных средств возможна только при
следующих условиях:
8.0
Rдин 0,5 [м] (например 275/80R22.5)
7.0
Rдин 0,6 [м] (например F24)
• встроенный резервный насос рулевого управления
• включен высший диапазон демультипликатора, рычаг
переключения передач в нейтральном положении
• расстояние буксировки макс. 100 км
• макс. допустимая скорость буксировки определяется в
зависимости от передаточного отношения осей и
размера шин по диаграмме (Рис. 8).
6.0
Rдин 0,4 [м] (например 245/70R19.5)
5.0
4.0
3.0
2.0
УКАЗАНИЕ
Обязательно должны соблюдаться предписания
производителя транспортного средства.
10
20
25
30
35
40
45
50
V [км/ч]
Рис. 8
Пример считывания: iось = 6, Rдин = 0,5 м
Скорость буксировки по диаграмме:
Vмакс = 25 км/ч
ОСТОРОЖНО
Если одно из названных условий не выполняется, то
для предотвращения повреждения коробки передач
необходимо отсоединить фланец карданного вала от
заднего моста или соответственно снять полуось.
При подозрении на повреждение коробки передач
необходимо также отсоединить фланец карданного
вала от заднего моста, или соответственно снять
полуось.
1341 758 901 - 2006-02
15
УКАЗАНИЕ
Необходимо соблюдать национальные законодательства
стран в отношении макс. скорости буксировки.
17
Эксплуатация
3.8
Аварийная эксплуатация
Неисправности при переключении демультипликатора
(например, из ряда 3/4 в 5/6 или наоборот) могут иметь
следующую причину:
35
34
• Повреждение шланга компрессорной установки.
• Неисправны модуль переключения (35) или
соответственно рабочий цилиндр (34) демультипликатора
(вследствие конденсата или других загрязнений).
УКАЗАНИЕ
• Дальнейшее движение возможно только тогда,
если включен низший диапазон демультипликатора
(1 - 4 передача).
• Если остается включенным высший диапазон
демультипликатора, транспортное средство должно
отбуксироваться.
018971_1
Рис. 9
34 Рабочий цилиндр демультипликатора
35 Модуль переключения демультипликатора
3.8.1 Сервошифт
При отказе Сервошифт переключение передач возможно,
однако требует более высокое усилие на рычаге
переключения передач.
1341 758 901 - 2006-02
18
Эксплуатация
3.9
Подготовка транспортного средства к
эксплуатации при низких температурах
3.9.1 Стоянка транспортного средства при
низких температурах
Заправить в коробку передач масло в соответствии с ZF
перечнем смазочных материалов TE-ML 01 или TE-ML 02.
При наружных температурах ниже –15 °C нужно
проверить пригодность масла по перечню смазочных
материалов TE-ML 01 или TE-ML 02.
При необходимости сменить масло в коробке передач.
Альтернативно может производиться разогрев перед
запуском двигателя. Он может производиться, например,
теплым воздухом, температура которого на коробке
передач не должна превышать 130 °C.
!
При наружных температурах ниже 0 °C, при постановке
транспортного средства на стоянку необходимо обращать
внимание на то, чтобы был включен низший диапазон
демультипликатора коробки передач (рычаг переключения
передач в положении 1-й передачи или в нейтральном
положении ряда 3/4).
ОПАСНОСТЬ
При покидании транспортного средства с
работающим двигателем затянуть стояночный
тормоз. Это предотвращает непреднамеренное
скатывание транспортного средства.
УКАЗАНИЕ
• Запуск двигателя и трогание с места см. раздел 3.1
• Обязательно должны соблюдаться предписания
производителя транспортного средства.
1341 758 901a - 2010-06
19
Техническое обслуживание
4
Техническое обслуживание
Объем масла/
коробка передач
Регулярное техническое обслуживание повышает
эксплуатационную надежность коробки передач. Поэтому
соблюдение периодичности технического обслуживания
является особенно важным.
4.1
Трансмиссионное масло
4.1.1 Марки масла
УКАЗАНИЕ
• Для заправки коробок передач допущены только масла
действующего ZF перечня смазочных материалов
TE-ML 01 или TE-ML 02.
• Перечень смазочных материалов можно получить во
всех ZF пунктах технического обслуживания или
запросить в Интернете на сайте http://www.zf.com.
• Мы рекомендуем использовать ZF-Ecofluid M.
При первой заправке
11
13
13,5
При смене масла
примерно
08
10
11,0
Заправочные объемы в дм3 при нормальном монтаже (наклон 0° - 3°)
4.1.3 Интервал смены масла
Интервалы смены масла указаны в ZF перечне смазочных
материалов TE-ML 01 или TE-ML 02.
УКАЗАНИЕ
Для сохранения эксплуатационной надежности коробки
передач, должны выдерживаться указанные для нее
интервалы смены масла!
4.1.2 Заправочный объем масла
Определяющим для точного объема масла является
правильная заправка масла (см. раздел 4.2.2).
Заправочный объем указан на заводской табличке
(находится сбоку на коробке передач) или в технических
данных (Стр. 6).
Контроль уровня масла (см. раздел 4.3.
1341 758 901a - 2010-06
16 S 1620 TD 16 S 1920 TD 16 S2723 TO
16 S 1820 TO 16 S 2220 TO
16 S 2220 TD
16 S 2520 TO
16 S 2320 TD
20
Техническое обслуживание
4.2
ОСТОРОЖНО
Масло не должно попадать в почву, грунтовые воды
или канализацию. Переливающееся масло собирать
в подходящую емкость и утилизировать без
загрязнения окружающей среды.
Смена масла
4.2.1 Слив масла
УКАЗАНИЕ
Как правило: производить смену масла по завершении
длинной поездки, пока трансмиссионное масло еще
разогретое и текучее.
!
017850
2
ОПАСНОСТЬ
Касание коробки передач, а также
трансмиссионного масла может вести к ожогам!
• Вывинтить пробку маслосливного отверстия коробки
передач (Рис. 10, Поз. 1 и 2) и собрать отработанное
масло в подходящую емкость.
1
Рис. 10
Вид снизу,
1 Резьбовая пробка сливного отверстия (60 Нм)
2 Магнитная пробка маслосливного отверстия (60 Нм)
• Очистить пробку маслосливного отверстия (1), заменить
уплотнительное кольцо и затянуть с заданным крутящим
моментом.
• Очистить магнитную пробку маслосливного отверстия (2),
заменить уплотнительное кольцо и затянуть с заданным
крутящим моментом.
1341 758 901 - 2006-02
21
Техническое обслуживание
4.2.2 Заправка масла
4.3
• Долить масло сквозь отверстие для заправки масла
(Рис. 11).
!
• Уровень масла правилен, если он дошел до нижнего
края отверстия для заправки, или если масло уже
вытекает из отверстия для заправки.
Контроль уровня масла
ОПАСНОСТЬ!
Слишком малый объем масла в коробке
переключения передач ведет к ее повреждению.
Опасность аварии!
Регулярно проверяйте уровень масла коробки передач.
• Контроль уровня масла только при стоящем
горизонтально транспортном средстве.
• Не производить контроль уровня масла
непосредственно после поездки (ошибочный результат
проверки). Производить контроль только после того, как
трансмиссионное масло остыло (<40 °C).
• Вывинтить резьбовую пробку отверстия для заправки
масла (раздел 4.2.2)
018971_2
• Если уровень масла опустился ниже края отверстия для
заправки масла, необходимо долить масло (раздел
4.2.2).
Рис. 11
Отверстие заправки масла и контроль переливания
УКАЗАНИЕ
При каждом контроле нужно проверять коробку
переключения передач на герметичность.
1341 758 901 - 2006-02
22
Техническое обслуживание
4.4
• Контроль:
- Дать двигателю поработать около 3 минут с холостыми
оборотами.
- Переключить коробку передач в нейтральное
положение.
- Выключить двигатель.
- Произвести контроль уровня масла как описано в п. 4.3.
Техническое обслуживание коробки передач
при исполнении с теплообменником
УКАЗАНИЕ
Работы по техническому обслуживанию нужно
производить соответственно стандартному исполнению
коробки передач.
Дополнительно необходимо соблюдать следующие
пункты:
• Слив масла:
- Вывинтить (если имеется) пробку маслосливного
отверстия теплообменника.
• Заправка масла:
- После проверки на переливание масла (раздел 4.2.2)
закрутить резьбовую пробку отверстия для заправки
масла.
Момент затяжки = 60 Нм.
- Переключить коробку передач в нейтральное
положение.
- Дать двигателю поработать около 2-3 минут с примерно
1.200 мин-1. Это необходимо для того, чтобы
теплообменник и соединительные трубки были
полностью заполнены маслом.
- Выключить двигатель.
- Еще раз долить масло до начала переливания.
1341 758 901 - 2006-02
000 508
Рис. 12
Схема: коробка передач Ecosplit с теплообменником
23
Техническое обслуживание
4.5
Проверка сцепления
Чтобы гарантировать срок службы и правильное действие
синхронизаторов, обязательно необходимо безупречное
разъединение сцепления. Это действует также для
включения установленных, приводимых от сцепления
коробок отбора мощности.
Правильное разъединение сцепления может проверяться
следующим способом:
• прогретый двигатель на холостом ходу, выжать
сцепление;
• через макс. 20 сек.* медленно включить задний ход.
Если при этом слышна “трещотка” зубьев колеса для
соединения с переключающей муфтой (звук касания
кулачков муфты включения), то непременно требуется
регулировка или соответственно проверка сцепления.
* в зависимости от массы маховика и температуры
1341 758 901 - 2006-02
24
Техническое обслуживание
4.6
Проверка пускового клапана на педали
сцепления
b
a
c
d
Прежде чем пусковой клапан (37) включит делитель,
сцепление должно быть полностью разъединено.
ОСТОРОЖНО
При неправильно установленном пусковом клапане,
при включении делителя могут разрушаться
синхронизаторы.
17
37
19
Зазор:
мм
min.
1 мин.
mm 1Spiel
21
Проверка
027413
Рис. 13
a
Положение „сцепление соединено”
b
Положение „сцепление полностью разъединено”
c
Перемещение после разъединения сцепления
d
Конечный упор
17 Цилиндр-датчик для гидравлического управления
сцеплением
19 От воздушного ресивера
21 К приемному цилиндру сцепления
32 К пневматическому реле давления для делителя
37 Пусковой клапан для делителя
• Сцепление должно быть отрегулировано в соответствии
с предписаниями производителя транспортного
средства.
• Регулировочный винт педали сцепления должен быть
установлен таким образом, чтобы пусковой клапан (37)
срабатывал только в диапазоне перемещения после
разъединения сцепления (c).
• В положении (b) сцепление полностью разъединено
(контроль см. раздел 4.5). В этом положении педали
между пусковым клапаном (37) и упорным винтом
педали должен быть зазор минимум 1 мм.
1341 758 901 - 2006-02
32
25
Техническое обслуживание
4.7
Вентиляция коробки передач
4.7.2 Шланг удаления воздуха
Трансмиссионное масло нагревается при езде.
Вследствие этого образуется избыточное давление,
которое постоянно понижается воздушным клапаном.
Транспортные средства, которые вследствие условий
эксплуатации нужно часто чистить, обязательно должны
оснащаться сапуном с шлангом. Такими являются,
например, автоцистерны для сбора молока, бетоновозы и
т.д.
Шланг должен быть проложен без изломов и петель.
Конец шланга должен выходить в сухое пространство
(например, в моторное отделение или в полость рамы).
УКАЗАНИЕ
Проверять удаление воздуха при каждом техническом
осмотре транспортного средства.
4.7.1 Сапун
Обращайте внимание на то, чтобы постоянно
обеспечивалась работоспособность сапуна. Сапун
должен быть чистым, крышка должна быть снята. Не
поливать напрямую струей воды под напором (вода в
коробке передач - опасность коррозии).
023684
Рис. 14; Сапун
1341 758 901a - 2010-06
017083
Рис. 15; Шланг удаления воздух а
26
Техническое обслуживание
4.8
Техническое обслуживание компрессорной
установки
4.9
Заводская табличка
Заводская табличка содержит самые важные данные.
Она расположена слева по направлению движения, на
боковой стороне установленной коробки передач.
В каждой компрессорной установке образуется конденсат.
Чтобы конденсат, ржавчина и прочие загрязнения из
воздушного ресивера не попадали в клапаны и рабочие
цилиндры, требуется проводить регулярное техническое
обслуживание компрессорной установки.
Воздушный ресивер должен обезвоживаться
еженедельно, зимой ежедневно.
При запросах или ремонтах необходимо обязательно
указывать следующие данные:
1. Номер спецификации коробки передач
2. Тип коробки передач
3. Серийный номер коробки передач
УКАЗАНИЕ
Вместе с воздушным ресивером нужно обезвоживать
также фильтр сжатого воздуха с водоотделителем, если
он не работает автоматически.
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
MADE IN GERMANY
ECOSPLIT
1
Соблюдайте при этом также указания производителя
транспортного средства.
1342 001 001
CUSTOMER
SPEC. NO
TOTAL
RATIO
P.T.O. N
2
16 S 1920 TD
MODEL
PARTS LIST NO.
SERIAL NO.
3
011356
XXXXXXX
16,41-1,0
OIL CAPACIT
IN LITERS
SPEEDO
RATIO
IMP/U 6,0
xn
ENGINE
n=
13
OIL GRADE SEE
LUBRIC. LIST TE-ML
02
027417
Рис. 16; Заводская табличка (пример
1341 758 901 - 2006-02
27