Отчет. L200-2011. Снятие-установка переднего бампера от Cvert

Отчет. L200-2011. Снятие-установка переднего бампера от Cvert.
Решил убить двух зайцев сразу – поправить бампер после столкновения с планетой правой стороной и
поставить сетку от камней в нижнюю решетку, ну просто пазырить чо там у «крутого рамника мицу» =)
Предыстория вкратце - весной «подвинул» правой стороной переднего бампера слежавшийся сугроб, в связи
с чем бампер отошел вниз от правой фары на 8-10мм и правое переднее колесо стало цеплять при поворотах
за передний локер – бампер стал на 2,5-3 см ближе к колесу. Это, в принципе, было основной причиной
нижеописываемых подпрыгиваний =)
Инструменты:
- Вороток малый с разными удлинителями, в т.ч. с гибким;
- Головка на 10мм;
- Головка на 12мм (13мм, возможно, тоже понадобится, не помню точно =))
- Нож;
- Отвертки шлицевые, крестовые;
- Пасатижи;
- Кусачки-бокорезы.
Материалы:
- Сетка в бампер (рисунок по желанию) 1200х300мм по-моему, они стандартные в АвтоКЭМПе продаются для
тунинха =) цены от 500р до 1200р. в зависимости от дизайна;
- Пластиковые стяжки (хомуты);
- Проволока медная ~0,5-1 мм2 с черной ПВХ изоляции;
- Изолента;
- Клипсы обивки дверей от Жигулей «классики»;
Откручиваем локеры, они-же подкрылки пластиковые, начнем в правого. Снимаем 3 клипсы внутри колесной
арки (красные стрелки, третья не помню где, но найти ее не проблема) – сначала шлицевой отверткой
выковыриваем сердцевину, потом вытаскиваем клипсу в сборе. После этого откручиваем 2 болта М6 под
головку 10мм (нижние зеленые стрелки) и саморез тоже под головку 10мм - верхняя зеленая стрелка, причем
он вкручен почти вертикально вверх (фрагмент фотки с ключом).
Клипсы, которые были в арке:
Осталось выкрутить 2 клипсы в нижней части локера – чтобы не сломать, к обеим клипсам можно подлезть
пальцами изнутри (есть отверстия рядом с каждой клипсой) и сжать защелки, после этого крестовой отверткой
выкрутить среднюю часть и снять клипсы в сборе:
Правый локер снят, точно так-же снимаем левый.
Вид на бампер изнутри со стороны правого колеса:
Слева все немного осложняется наличием бачка обывайки, держится на 2-х болтах под головку 12мм (зеленые
стрелки), откручиваем естессно.
Вблизи обеих фар бампер крепится 2-мя клипсами – сначала выщелкиваем среднюю часть клипсы шлицевой
отверткой, потом вынимаем в сборе:
Далее снимаем номерной знак вместе с его рамкой, под ним видим 2 болта под головку 12мм (красные
стрелки), откручиваем.
Теперь выворачиваем колеса, залезаем под машину и смотрим снизу на правое крыло, голубенькие клипсы
(красные стрелки) – крепеж расширителя колесной арки. В нижней части расширитель защелкнут за бампер
прямоугольным кронштейником – отводим его вниз и вперед, выводя из зацепления с бампером.
Снимать клипсы не повреждая трудновато, но можно – я сжимал с разных сторон пассатижами аккуратно, при
этом второй рукой оттягивая расширитель от крыла. Для снятия бампера достаточно выщелкнуть 2 нижних
клипсы, которые вставлены в бампер, правда, когда ставил бампер назад все-же пришлось снять третьи
клипсы с обеих сторон, 3-ю клипсу тоже видно снизу, она крепится повыше, уже на крыле.
Также отсоединяем расширитель арки слева.
Прокладываем тряпки между крылом и расширителем, чтобы не поцарапать ЛКП и чтобы удобнее было
снимать бампер. Оттягиваем в сторону расширитель одной рукой (зеленая стрелка), и надавливаем на бампер
изнутри другой рукой (красная стрелка). Потребуется определенное усилие, ничего страшного – бампер в
крыле держится на защелках, ломать там нечего. С другой стороны то же самое.
Подставляем стул или что-либо еще для последующей поддержки снятого бампера – на пол бампер не
положить, т.к. мешает проводка ПТФ и шланги омывателя фар, ну и чтобы бампер не висел на этих соплях,
лучше подставить стул. Тянем бампер на себя горизонтально по прямой и кладем его на стул.
Проводка, мешающая снять бампер (красная стрелка).
Попробовал отсоединить разъемы ПТФ – побоялся сломать, чото они не особо разъединяются =) да и шланги
омывателей фар чтобы снять, надо омывайку сливать, поэтому оставил бампер на стуле =)
Снимаем нижнюю решетку радиатора. Для этого сначала вытаскиваем шланг омывателя из зажимов, просто
потянув в сторону моторного отсека, и откручиваем с каждой стороны по 2 самореза, крепящие пластиковую
губу (зеленые стрелки).
Потом откручиваем 3 самореза (зеленые стрелки), которыми решетка прикручена к нижней губе и по-очереди
с помощью ножа рассоединяем 23 защелки.
Решетка и губа в снятом виде:
Далее переворачиваем решетку, накладываем на нее сетку (вариантов дизайнов сетки много, на вкус и цвет
все фломастеры разные). Отрезаем от сетки все лишнее ножницами и болгаркой и крепим к решетке.
Вариантов крепежа также много, закрепил в 3-х местах под штатные саморезы, в остальных точках по
периметру (6 точек) связал медной многожильной проволокой в черной пластиковой изоляции на морской узел
=)) Можно на пластиковые стяжки, но на морозе они любят лопаться и вся эта красотища будет отгибаться и
дребездеть.
Собственно, с разборкой всё =) назад собираем все в обратной последовательности, если сломалась клипса
(сы) расширителей колесных арок, их можно заменить на жигулевские (клипсы обивки от классики). При
обратной установке бампера решил снять по 3-й клипсе и одну сломал, не могу сказать, что жигулевские
подходят идеально, но вроде держат =) после установки прохлопал расширители по периметру, чтобы плотнее
прижались к крыльям и бамперу.
Еще одно отступление, может кому понадобится . У крутого-внатури-рамника бампер держится на
тооооненьких кронштейниках слева и справа. Чтобы отодвинуть бампер от правого колеса (после встречи с
замерзшим сугробом) бампер можно не снимать, а ограничиться снятием локера и всего-лишь отогнуть на
прежнее место вот эту железочку (показана красным контуром) в направлении красной стрелки на расстояние,
чтобы совместить отверстия в этой железочке и в бампере, где-то 2,5см. И бампер снова на месте, и колесо
перестало цеплять за локер =))
В общем, неспеша с пивом все делается за 2 часа одним человеком. Вдвоем и без пива однозначно будет
значительно удобнее и быстрее =))