COPERT 4 Компьютерная программа для расчета выбросов, создаваемых дорожным транспортом Руководство пользователя (версия 9.0) Димитрис Гатзофлиас (Dimitris Gkatzoflias), Харитон Коуридис (Chariton Kouridis), Гиоргос Меллиос (Giorgos Mellios), Леонидас Нциакристос (Leonidas Ntziachristos), Зиссис Самарас (Zissis Samaras) ETC/AEM Февраль 2012 Содержание 1 2 3 4 5 6 Введение ............................................................................................. 3 Требования для работы с программой .................................................... 5 2.1 Средства, необходимые для инсталляции ........................................ 5 2.2 Минимальные требования к аппаратным средствам.......................... 5 Инсталляция программы Copert 4 .......................................................... 6 3.1 Процедура инсталляции ................................................................. 6 3.2 Процедура деинсталляции .............................................................. 6 Структура программы ........................................................................... 7 Начало работы с программой Copert 4 ................................................... 8 5.1 Разделы главного меню .................................................................. 9 5.1.1 Файлы..................................................................................... 9 5.1.2 Страна .................................................................................. 23 5.1.3 Конфигурация транспортного парка ........................................ 30 5.1.4 Данные о деятельности .......................................................... 45 5.1.5 Коэффициенты расчета .......................................................... 47 5.1.6 Выбросы ............................................................................... 53 5.1.7 Дополнительные функции ...................................................... 59 5.1.8 Справка ...................................... Error! Bookmark not defined. Контакты ........................................................................................... 73 1 Введение Программа Copert 4, разработанная для Microsoft Windows1, представляет собой европейский методический инструмент для определения количества выбросов, создаваемых дорожным транспортом. Количество выбросов рассчитывается с учетом регулируемых (CO, NOx, VOC, PM) и нерегулируемых (N2O, NH3, SO2, летучие неметановые органические соединения NMVOC и др.) загрязнителей, при этом также ведется учет расхода транспортного топлива. Детально разработанная методика учета поддерживается программным обеспечением. Для ознакомления с методикой читайте методический отчет (Methodology Report). Copert 4 представляет собой обновленную версию Copert III и содержит усовершенствованные методические средства и обновленный интерфейс. Программа разработана с целью сбора и обобщения ежегодных учетных данных, хранящихся в файлах по странам и годам. В настоящем руководстве приведены все усовершенствованные функции программы. Что нового в Copert 4? • • • • • • • • • • • • Более комфортная среда для пользователя Многооконный интерфейс Упрощенный процесс учета Простой в использовании мастер настройки Программные средства Microsoft Visual Studio .NET 2003 вместо Microsoft Access (версия для реального времени Access больше не требуется, хотя данные хранятся в файле Access для совместимости с предыдущими версиями). Возможность создания временных рядов в одном файле Возможность создать больше одного сценария в одном файле Расширенные возможности импорта/экспорта (преимущественно в формате Microsoft Excel) Расширенные возможности создания отчетов (в формате pdf, Microsoft Excel, Microsoft Word, rtf) Возможность конфигурирования транспортного парка (локальные /региональные транспортные средства) Данные могут быть методически преобразованы Усовершенствованные справочные средства Новые методические средства: • Коэффициенты горячих выбросов для регулируемых загрязнителей, создаваемых обычными PC (пассажирскими автомобилями) и PTW (моторизированными двухколесными транспортными средствами) • Коэффициенты расхода топлива и выбросов, создаваемых гибридными автомобилями • Новые коэффициенты выбросов N2O/NH3, создаваемых PC и LDV (пассажирскими и легкими грузовыми автомобилями) • Новые коэффициенты коррекции выбросов в связи с сокращением пробега • Новая методика расчета выбросов, создаваемых грузовыми автомобилями (HDV) и автобусами (коэффициенты выбросов, коррекции коэффициентов загруженности и уклона дороги) • Новые методы расчета выбросов, создавемых мопедами и мотоциклами • • Новые методы расчета выбросов при холодном старте двигателей Новые методы расчета потерь воды вследствие испарения (вызываемого также PTW) Настоящее руководство написано с целью помочь пользователям Copert 4 в формировании в короткий срок наиболее полного годового национального массива данных о выбросах, создаваемых дорожным транспортом. Руководство имеет несколько разделов. Разделы содержат всю информацию, необходимую для создания полного массива данных. Руководство создано с учетом того, что пользователь не имеет опыта работы с программой Copert 4, но знаком с используемой в ней методикой и терминологией. Нужны также базовые навыки работы с Microsoft Windows, однако специальных знаний не потребуется. Много внимания уделено тому, чтобы не допустить ввода ошибочных данных, что подтверждается достоверными результатами. Не следует забывать, что для получения наиболее точных результатов входные данные должны соответствовать реальности. Это сфера ответственности пользователей. Для облегчения усвоения информации руководство построено в том же порядке, что и программа. Содержание руководства и изложение материала соответствуют последовательности работы с программой. Поэтому было бы наиболее целесообразно работать с программой, читая руководство как учебник. Вы сможете обращаться к руководству и после того, как полностью ознакомитесь с ним, например, в случае возникновения специфических проблем. В руководстве использованы следующие условные обозначения. • Жирный шрифт обозначает те разделы, кнопки, вкладки, выпадающие списки меню, на которые можно щелкнуть мышью. • Жирный курсив используется для полей, где вы можете щелкать мышью, вводить, читать и выделять значения. Кроме того, этот шрифт обозначает файлы. • Курсивом обозначены рабочие формы программы. • Подчеркнутый шрифт используется для выделения значений слов _____________________________ 1 Microsoft, Microsoft Access, Excel, Word and Visual Studio .NET являются зарегистрированными торговыми марками, Windows и Windows NT – торговыми марками Microsoft Corporation. 2 Требования для работы с программой 2.1 Средства, необходимые для инсталляции Copert 4 – это 32-битная программа, требующая 32-битной платформы Microsoft Windows, программа не предназначена для работы в среде Windows 3.x. Минимальные требования для работы с программой • Microsoft ® Windows ® 98 • или Microsoft Windows 98 Second Edition • или Microsoft Windows Millennium Edition (Windows Me) • или Microsoft Windows NT® 4 (рабочая станция или сервер) с пакетом обновлений Service Pack 6a • или Microsoft Windows 2000 (профессиональная операционная система, сервер или усовершенствованный сервер – Advanced Server) с более поздним пакетом Service Pack для Windows и возможностью принципиального обновления с вэб-сайта Microsoft Security. • или Microsoft Windows XP (для домашнего или профессионального применения – Home или Professional) • или Microsoft Windows Vista • или Microsoft Windows 7 • или Microsoft Windows Server 2003 family • Microsoft Internet Explorer 5.01 или более поздняя версия • Microsoft .NET Framework v1.1 2.2 Минимальные требования к аппаратным средствам • IBM 1 – совместимый компьютер Pentium 166 MHz 2 • Объем оперативной памяти – 128Mb RAM 3 • Жесткий диск или сетевой файл-сервер с 54 Mb свободного пространства Примечание. При частой работе с программой рекомендуется использовать компьютер с более быстрым процессором и/или с увеличенным объемом оперативной памяти. _________________________________ 1 IBM – зарегистрированная торговая марка концерна International Business Machines Corporation 2 или как минимум необходим центральный процессор (CPU) для запуска операционной системы (в зависимости от приоритетности устройств). 3 или как минимум необходима память RAM для запуска операционной системы (в зависимости от приоритетности устройств). 3 Инсталляция программы Copert 4 3.1 Процедура инсталляции Вы можете загрузить необходимые инсталляционные файлы с вэб-сайта Copert: http://www.emisia.com/copert/ru/Download.html 1. Прочитайте лицензионный договор (License Agreement) и нажмите на ‘Принять’. 2. Щелкните на кнопке 'Download COPERT 4' и загрузите один файл в формате zip: COPERT4vX.zip (размер файла ~16 Mb). 3. Разархивируйте файл в той же директории (папке). Рекомендуется использовать временную директорию. 4. Дважды щелкните на разархивированном файле setup.exe, чтобы начать инсталляцию. 5. Выполните все действия, необходимые для инсталляции. 6. После инсталляции вы можете удалить файл zip как ненужный. Примечание: Для инсталляции COPERT 4 требуется Microsoft .NET Framework 1.1 или более поздней версии. Если этой программы нет в вашем компьютере, Вы можете загрузить ее с вэб-сайта Copert или с вэб-сайта Microsoft (размер файла 23.1 MB). Загрузку и инсталляцию программы Microsoft следует выполнить до инсталляции COPERT 4. Рис. 1: Программа-инсталлятор 3.2 Процедура деинсталляции Для полной деинсталляции программы выполните следующие действия: В контрольной панели (Control Panel) системы Microsoft Windows дважды щелкните на пиктограмме Add/Remove Programs. Выберите из списка программу Copert 4 и нажмите Remove. После этого произойдет типичный для Windows процесс деинсталляции, и программа Copert 4 будет полностью удалена из вашего компьютера. 4 Структура программы Для наиболее полного представления о работе с программой полезно ознакомиться также с ее структурой. Этот раздел поможет вам использовать программу более эффективно и лучше изучить ее специальные функции. В процессе инсталляции программы в папку Программы системы Windows создается папка COPERT 4. В этой папке размещаются все файлы, необходимые для работы с программой. Папка под названием COPERT 4 будет также создана в папке Мои документы. Эта папка содержит файл под названием data.mdb. Вы можете использовать этот файл для первого запуска программы Copert 4 (файл представляет собой пример запуска данных по Греции за 2005 год). Или же вы можете создать новый файл запуска, выполнив действия Файл>Новый файл и использовать команды Файл> Мастер настройки для управляемого просмотра. При открытии файла в программе Copert 4 в той же папке создается копия файла с расширением .tmpX , где X означает номер. Копия файла представляет собой скрытый файл. При закрытии файла (Файл>Закрыть) или при выходе из программы появится вопрос: хотите ли вы сохранить изменения в открытом файле. Если вы выберите Yes (Да), изменения будут сохранены, а копия файла удалена. При нажатии на No (Нет) копия будет удалена без внесения изменений в открытый файл. Примечание 1 Если при закрытии программы возникла ошибка, и копия файла не была удалена, то вы можете сами удалить ее, а также сохранить изменения, выполнив в меню действия Файл>Сохранить для этого же или для другого файла, созданного с помощью команд Файл>Сохранить как... Примечание 2 Открыв впервые файл data.mdb, вы можете сохранить данные в другом файле, дав команду Сохранить как..., и далее работать с этим файлом, чтобы изначальный файл data.mdb оставить без изменений. 5 Начало работы с программой Copert 4 Чтобы начать работу с программой Copert 4, выполните в панели задач системы Windows следующие действия: Пуск>Программы>COPERT 4 и нажмите на COPERT 4. После запуска программы появится ее основной интерфейс. В заголовке программы вы увидите, что файл не открыт. Под заголовком расположена панель основного меню программы, с правой стороны интерфейса находится таблица, содержащая рабочие данные о стране и годе, то есть информация, которую будет обрабатывать пользователь. Эту информацию можно спрятать, щелкнув в зоне Скрыть Run Details, или вызвать, нажав в зоне Показать Run Details. Данные в таблице обновляются каждый раз после внесения пользователем изменений в файл учета. Таким образом пользователь может отслеживать, как вносимые им изменения влияют на процесс учета. Примечание. Вы можете открыть одновременно несколько рабочих форм. Все формы разместятся в зоне основного интерфейса. Учтите, что изменения могут быть внесены только в первую открытую форму. Остальные открытые формы могут служить только для просмотра информации. Это сделано для сохранения согласованности данных при каждом их просмотре пользователем. Рис. 2: Основной интерфейс программы 5.1 Разделы главного меню Главное меню содержит следующие опции: файл, страна, конфигурация транспортного парка, данные о деятельности, коэффициенты расчетов, выбросы, дополнительные функции, справочная информация. 5.1.1 Файлы В этом разделе доступны инструменты для управления файлами учета. В разделе меню Файл есть команды новый, открыть, сохранить, сохранить как..., закрыть, мастер настройки, импорт/экспорт, отчеты, выход. Рис. 3: Контекстное меню File Файл>Новый файл С помощью этой команды можно создать новый файл и, используя типичное для Windows всплывающее меню, присвоить название файлу и папке, в котором будет храниться файл. Программа создаст соответствующий файл формата mdb для хранения новых учетных данных. Эти действия займут немного времени (в зависимости от возможностей компьютера). Путь доступа к новому файлу отразится в строке заголовка программы. Файл>Открыть Если вы предварительно создали файл в программе Copert 4, то всегда можете просмотреть или отредактировать данные, выбрав команду в меню Открыть. Появится стандартное для Windows всплывающее меню. Выберите нужный файл или найдите его в папке. Нажав на кнопку Открыть, вы увидите в строке заголовка путь доступа к новому файлу. Каждый раз, когда вы вносите изменения в процессе работы с файлом, появляется сообщение внесены изменения. После сохранения файла сообщение исчезает. В процессе инсталляции Copert 4 в папке Мои документы по умолчанию создается файл в формате mdb, который может быть использован пользователем для первого запуска программы. Файл>Сохранить Эта команда позволяет сохранять вводимые в процессе работы данные. Все вносимые изменения после каждой команды будут сохранены, восстановить предыдущие значения невозможно. Файл>Сохранить как... Если вы желаете переименовать файл учета, с которым работаете, или сохранить его в другой папке, выберите эту опцию в стандартном для Windows всплывающем меню. Используя эту опцию, вы можете создать версию рабочего файла с данными, сохраненными после последней команды Файл>Сохранить. Файл>Закрыть С помощью этой команды можно закрыть рабочий файл учета. Перед закрытием файла программа спросит, сохранить ли внесенные изменения. Файл>Мастер настройки После создания или открытия файла учета вы можете использовать мастер настройки (рис. 4), в котором указана последовательность действий для выполнения расчетов. Рис. 4: Утилита New Run Wizard Файл>Импорт/Экспорт Выбрав конкретную страну в форме Страна>Выбрать/Добавить, пользователь может в программе импортировать или экспортировать данные. Имеющиеся опции: Создать файл формата Excel для импортирования, Импортировать данные (файл Excel), Импортировать данные (файл COPERT III), Экспортировать данные (файл Excel), Экспортировать файл Corinair (файл DBF) (Core Inventory of Air Emissions – Учет загрязнителей воздуха по их источникам, файл DBF), Экспортировать CRF (файл XML), Экспортировать NFR (файл Excel). Рис. 5: Подменю Import/Export Файл>Импорт/Экспорт>Создать файл формата Excel для импортирования По этой форме (рис. 6) вы можете создать файл формата Excel, необходимого для импортирования последних данных. Созданный файл Excel file может служить вам как альтернативный источник входных данных при использовании формы Файл>Импорт/Экспорт>Импортировать данные (файл Excel). Форма файла импорта в формате Excel содержит список годов по выбранной стране, список входных данных, список видов транспорта по каждому году, включенному в данные о конфигурации парка. Вы можете включить в файл Excel данные по годам, видам транспорта и др. Нажав на флажок Показать все категории транспорта, вы можете просмотреть все виды транспорта, даже если они не содержатся в разделе конфигурации парка за определенный год. В созданном файле Excel есть таблица для всех входных данных, графы по всем видам транспорта и колонки для каждого выбранного года. Вы можете по своему усмотрению заполнить ячейки в колонках годов по каждому виду транспорта. После внесения всех нужных вам данных закройте файл Excel и импортируйте данные, выполнив действия по форме Файл>Импорт/Экспорт>Импортировать данные (файл Excel). Рис. 6: Форма для создания файла импорта данных в формате Excel Файл>Импорт/Экспорт>Импортировать данные (Excel файл) По этой форме (рис. 7) вы можете импортировать данные по конкретной стране из файла Excel, имеющего тот же формат, что и файл, созданный по форме Файл>Импорт/Экспорт>Создать файла импорта в формате Excel. Во время выполнения процесса программа проинформирует вас об импорте данных в текстовую зону Результаты. Рис. 7: Форма для импорта данных (Excel файл) Файл>Импорт/Экспорт>Импортировать данные (файл COPERT III) В этой форме (рис.8) вы можете импортировать данные по выбранной стране и году из файла Copert III. Будьте внимательны при работе с данными о конфигурации парка по выбранной стране и году, чтобы не произошло сбоя в импортировании данных. При нажатии на Импортировать файл 'COPERT III' файл доступа появляется типичное для Windows всплывающее меню. Выберите нужный файл Copert III или найдите его в папках. При нажатии на Открыть начнется процесс импорта. Во время процесса программа проинформирует вас об импорте данных в текстовой зоне Результаты. Информация, импортируемая из файла Copert III, содержит: 1. Данные о деятельности транспорта: парке, пробеге и др. 2. Данные о движении: скорости, соотношении режимов вождения 3. Данные об испарении: доля испарений, давление паров по Рейду 4. Показатели температур и среднесуточного пробега. Поскольку программа COPERT 4 содержит новую классификацию HDV (тяжелый грузовой транспорт), данные о грузовом транспорте и автобусах не могут быть импортированы при выполнении этого процесса. О возможностях импортирования этих данных можно узнать на:http://www.emisia.com/versions/copert3.html в разделах Информация и Таблица преобразований. Рис. 8: Форма для импорта данных (файл Copert III) Файл>Импорт/Экспорт>Экспорт данных (файл Excel) Данная форма (рис. 9) поможет вам создать файл Excel в том же формате, что файл, созданный форме Файл>Импорт/Экспорт>Создать файл импорта в формате Excel. Создав файл Excel, вы можете также использовать его как альтернативный источник входных данных (форма Файл>Импорт/Экспорт>Импортировать данные (файл Excel)). Форма Экспорт данных (файл Excel) включает список годов по выбранной стране, соответствующей открытому файлу, список входных данных, список итоговых данных и список видов транспорта, содержащихся в данных о конфигурации парка по определенному году. Вы можете выбрать годы, виды транспорта и др. данные, которые хотите внести в файл Excel. Нажав на флажок Показать все категории транспорта, вы можете просмотреть данные по всем видам транспорта, даже если они не содержатся в данных о конфигурации парка за определенный год. В созданном файле Excel есть поля для всех входных и итоговых данных, поле видов транспорта и колонки годов. Вы можете по своему усмотрению внести изменения в поле входных данных в соответствии с годом и видом транспорта. После внесения всех нужных изменений закройте файл Excel и импортируйте данные, выполнив действия Файл>Импорт/Экспорт>Импортировать данные (файл Excel). Если вы хотите импортировать данные по одному году в раздел по другому году, измените значения в колонке года во всех необходимых полях файла Excel, предназначенного для импорта. Рис. 9: Форма для экспорта данных (файл Excel) Файл>Импорт/Экспорт>Экспортировать файл учета выбросов загрязняющих веществ в атмосферу по источникам (Corinair, Core inventory of air emissions) (файл DBF) Эта форма (рис.10) переносит текущие учетные данные между двумя файлами COP_ACT.DBF и COP_EF.DBF, содержащими данные соответственно о деятельности и о коэффициентах выбросов. Эти файлы могут быть включены в CollectER через ImportER для увязки с результатами, рассчитанными программой COPERT 4 с использованием национальной базы учетных данных. Вы можете выбрать, по каким годам конкретной страны создать соответствующий файл. При нажатии на Экспорт откроется форма, в которой вы сможете выбрать место размещения файлов. По каждому выбранному году будет создана папка с файлами. Рис. 10: Экспорт Corinair (файл DBF) Файл>Импорт/Экспорт>Экспорт CRF (файл XML) Эта форма (рис. 11) используется для создания файла XML, который можно импортировать в отчет CRF Reporter. Следуйте инструкциям, содержащимся в зоне Важная информация. Рис. 11: Форма для экспорта данных CRF (файл XML) Файл>Импорт/Экспорт>Экспорт NFR (файл Excel) Для составления отчета о годовых выбросах и деятельности в соответствии с Конвенцией о трансграничном загрязнении воздуха на большие расстояния (CLRTAP) нужные данные могут быть экспортированы в шаблон отчета, требуемый Конвенцией. Выберите шаблон отчета (файл Excel) нажатием кнопки Просмотр (рис. 12), затем нажмите на Экспортировать файл. Учтите, что эта функция возможна только для последней версии шаблона NFR09 (датированной 30.09.2009). Все данные о выбросах и деятельности сектора дорожного транспорта (код NFR 1 A 3 b) распределятся в таблице Annex IV - Table 1 шаблона. Рис. 12: Форма для экспорта NFR (Excel File) Файл>Отчеты Выбрав конкретную страну в форме Страна>Выделить/Добавить, вы можете просмотреть автоматически созданные отчеты о выбросах по выбранной стране. Используются опции, ориентированные на режим езды и на источник загрязнения: Отчеты, основанные на данных о режиме езды и Отчеты, основанные на данных об источниках загрязнения (рис. 13). Важное замечание: Если у вас возникли трудности при просмотре форм Отчеты, загрузите и установите приложение для корректировки отчетов (после инсталляции программы COPERT 4): (http://www.emisia.com/copert/Download.html) Рис. 13: Подменю Reports Файл>Отчеты>Отчеты, основанные на данных о режиме езды С использованием этой формы (рис. 14) вы можете просмотреть, сохранить и распечатать отчет о выбросах по конкретной стране, основанные на показателях режима езды: по городу, по сельской местности по автомагистрали. Результаты по источникам загрязнения распределены по странам и годам. Результаты по каждому году представлены (рис. 15) в виде двух круговых секторных диаграмм. Данные по каждому загрязнителю по всем годам (рис. 16) отражены в двух столбчатых диаграммах. Вы можете просматривать результаты, используя стрелки в верхней части формы или непосредственно в иерархическом разделе, расположенном в левой части формы. Можно также вызвать страницы по конкретным загрязнителям, дважды щелкнув на затененный флажок с названием загрязнителя и создать новую таблицу. Чтобы экспортировать страницу с таблицей (в формате pdf, xls, doc или rtf), вызовите ее, щелкнув на флажок в виде конверта. Для просмотра данных по конкретным годам выберите нужный год из списка годов, расположенного в правой части формы, и нажмите на Обновить отчет. Рис. 14: Форма отчета на основе данных о режимах езды Рис. 15: Секторная диаграмма, включенная в форму отчета Рис. 16: Столбчатая диаграмма, включенная в форму отчета Файл>Отчеты>Отчеты, основанные на данных об источниках загрязнения С использованием этой формы (рис. 17) вы можете просмотреть, сохранить и распечатать отчет о выбросах по конкретной стране, основанный на данных об источниках загрязнения: выбросы при холодном и горячем запуске и др. Результаты сгруппированы по видам источников загрязнения с распределением по странам и годам. Результаты по каждому году (рис. 18) представлены в виде двух круговых секторных диаграмм. Данные о каждом загрязнителе по всем годам (рис.19) отражены в двух столбчатых диаграммах. Вы можете просматривать результаты по стрелкам в верхней части формы или непосредственно в иерархическом разделе, расположенном в левой части формы. Можно также вызвать страницу по конкретному загрязнителю, дважды щелкнув на выделенный флажок с названием загрязнителя и создать новую таблицу. Чтобы экспортировать страницу с таблицей (в формате pdf, xls, doc или rtf), вызовите ее, щелкнув на флажок в виде конверта . Для просмотра данных по конкретным годам выберите нужный год из списка годов, расположенного в правой части формы, и нажмите на Обновить отчет. Рис. 17: Форма отчета на основе данных по источникам загрязнения Рис. 18: Секторная диаграмма, включенная в форму отчета Рис. 19: Столбчатая диаграмма, включенная в форму отчета Файл>Выход С помощью этой команды можно выйти из программы. Перед закрытием программа спросит, сохранить ли внесенные изменения. 5.1.2 Страна В меню Страна (рис. 20) вы можете найти следующие команды: выбрать/добавить, редактировать, удалить, просмотреть все рабочие параметры, информация о стране, информация о топливе. Рис. 20: Меню страна Страна>Выбрать/Добавить С помощью этой формы (рис. 21) вы можете выбрать учетную страну и год, с которыми собираетесь работать. Можно также ввести новую страну, год для уже имеющейся страны, данные о среднегодовом пробеге и продолжительности рейса (Ltrip, t_trip) по каждому виду транспорта конкретной страны и нажать на Добавить данные. Рис. 21: Форма Выбрать/Добавить страну и год Страна>Редактировать В этой форме (рис. 22) вы можете вносить изменения в данные о стране (название, год, среднегодовой пробег и продолжительность рейса – Ltrip, t_trip). Рис. 22: Форма для редактирования параметров страны Страна>Удалить Используя эту форму (рис. 23), вы можете удалить всю информацию о конкретной стране, имеющуюся в файле учета, или информацию о конкретном годе по этой стране. Следует иметь в виду, что с удалением страны или года вы удалите все данные, касающиеся конфигурации транспортного парка, деятельности, все введенные и рассчитанные коэффициенты и величины. Рис. 23: Форма для удаления страны или года Страна>Просмотреть все рабочие параметры В этой форме (рис. 24) можно просмотреть все текущие показатели по каждой стране и году, содержащиеся в учетном файле. Рис. 24: Форма для просмотра рабочих параметров Страна>Информация о стране В этой форме (рис. 25) вводятся ежемесячные значения минимальной и максимальной температур, показатели давления паров по Рейду (RVP) и значения Beta. Показатели Beta вычисляются также нажатием на Рассчитать показатель Beta. Эти значения могут различаться в зависимости от страны или года. После внесения изменений пользователь должен будет выбрать, применить ли изменения ко всем годам по выбранной стране или только к конкретному году. RH (%) – показатель относительной влажности по месяцам, используется для расчетов коэффициентов использования кондиционера (A/C). Высокий показатель указывает на повышенную влажность и большую степень использования кондиционера, что в свою очередь увеличивает расход топлива. Рис. 25: Форма для данных по стране Страна>Информация о топливе Выбрав Информация о топливе в меню Страна (рис. 26), вы можете ввести данные о технических характеристиках топлива и статистические данные о потреблении топлива, которые будут использованы в расчетах. Для расчетов используются данные по четырем видам топлива: этилированный и неэтилированный бензин, дизельное топливо и пропанбутан (LPG). Учитываются также показатели о соотношении водорода и углерода (пропорция H:C). Рекомендуется учитывать содержание тяжелых металлов и соотношение H:C. Эти величины могут меняться по мере получения уточненных цифр. Данные различаются в зависимости от страны и года. Применить внесенные изменения можно, дав команду Применить статистические коэффициенты для коррекции показателей расхода топлива. Если в таблице показателей годового расхода топлива имеются нулевые значения, то, возможно, пользователю следует подумать, нужно ли вносить коррекции по топливу. Биодизельное топливо Использование биодизеля в Европе увеличилось в связи с принятием Директивы (2003/30/EC) и последующих мер по введению биотоплива. В настоящее время биодизель добавляется почти во все существующие на европейском рынке виды дизельного топлива в пропорциях, не превышающих 5% общего объема. Таким образом, биодизель используется почти во всех автомобилях, оснащенных дизельными двигателями. В результате, потребление биодизеля не ограничивается определенными категориями транспорта, например, автобусами, информация о которых содержится в базе данных COPERT. Разница заключается лишь в различном удельном весе биодизеля в общем объеме потребляемого топлива (например, топливо для автобусов содержит до 30% биодизеля), что не сказывается на работе двигателей, но влияет на уровень выбросов. Пользователь программы COPERT должен вводить статистические данные о расходе топлива по отдельности для обычных дизельных автомобилей (работающих на ископаемом или нефтяном топливе) и автомобилей, потребляющих биодизель. В форме баланса видов топлива программой вводятся показатели использования нефтяного дизельного топлива и биодизеля и определяется их соотношение в общем потреблении. В соответствии с выводами IPCC (Межправительственной группы экспертов по изменению климата), выхлопы CO2, , вызываемые сгоранием биотоплива (в данном случае, биодизелем), должны учитываться не в общих показателей выбросов, создаваемых дорожным транспортом, а в секторе землепользования, изменений в землепользовании и лесного хозяйства (LULUCF). Согласно стандартам IPCC, выхлопы CO2 , создаваемые дорожным транспортом, должны определяться только на основе статистических данных о расходе ископаемого топлива. Таким образом, если вы нажмете на флажок Statistical Fuel Correction, показатели выбросов CO2 будут вычислены только на основе статистических данных о расходе нефтяного дизельного топлива, без учета расхода биодизеля. Поэтому, чтобы правильно составить отчет CRF, вы должны по отдельности ввести данные о расходе дизельного топлива и биодизеля и нажать на Применить статистические данные для коррекции показателей расхода топлива. Рис. 26: Информация о топливе Нажав на Ввести показатели расхода топлива в тераджоулях, вы можете вызвать коэффициенты преобразования показателей расхода топлива (Рис. 12). Коэффициенты преобразования используются для перевода значений в тоннах (т), используемых в COPERT, в значения в тераджоулях (ТДж), используемые для составления отчетов для UNFCCC (Рамочная конвенция ООН об изменениях климата). Соответственно, значения показателей, полученных от UNFCCC, должны быть преобразованы в значения, используемые программой. Согласно основным положениям IPCC от 2006 года по ведению национального учета парниковых газов, значение нетто (нижняя величина) теплотворности (NCV) следует использовать как коэффициент преобразования по каждому виду топлива. NCV – это показатель количества теплоэнегии, выделяемой при сгорании 1 кг топлива и остывании продуктов сгорания до температуры окружающей среды. Словом, это тепло, выделяемое при сгорании 1 кг топлива. Жидкое топливо, используемое для транспорта, представляет собой многокомпонентную смесь. Соотношение компонентов зависит от производителя, поставщика топлива, использованного сырья и содержания биотоплива. Соответственно и показатель NCV по каждому топливу зависит от производителя топлива и использованного сырья. На основании государственных исследований деятельности крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий, в каждой стране рекомендуется использовать определенные показатели NCV. IPCC предлагает использовать по умолчанию некоторые показатели по отдельным видам топлива (2006 IPCC Руководящие принципы, том 2 (Энергетика), раздел Введение, таблица 1.2), хотя эти показатели не вполне соответствуют реальным условиям использования биодизеля в Европе. Значения, предлагаемые COPERT, основаны на данных исследования, проведенного в 2004 году Международной ассоциацией энергетики, и больше соответствуют условиям европейского топливного рынка. Что касается биодизеля, основного вида биотоплива в Европе, приводимые показатели NCV рассчитаны на использовании биодизеля, произведенного из рапсового масла (RME). Показатели NCV могут отличаться в зависимости от разновидностей биодизеля. Для ведения наиболее точного учета данных по каждой стране необходимо использовать обновленные показатели, основанные на национальных базах данных по каждому виду топлива. Рис. 27: Коффициенты преобразования показателей теплоотдачи Нажав на Дополнительные показатели, вы можете просмотреть и изменить данные в форме Характеристики топлива улучшенного качества (рис. 28) и выбрать в выпадающем списке Годы следующие виды топлива: 1996 (Base Fuel), 2000 (Stage 2000) и 2005 (Stage 2005). Показатели 1996 года используются по умолчанию. При выборе этой опции показатели по всем видам транспорта рассчитываются с учетом использования базового топлива (по среднему рыночному показателю EU-15 в 1996 году). Использование улучшенных видов топлива Stage 2000 и Stage 2005 оказывает позитивное влияние на показатели эксплуатации транспортных средств, выпущенных не только после 2000 или 2005 года, но и гораздо раньше. Рис. 28: Характеристики топлива улучшенного качества 5.1.3 Конфигурация транспортного парка В этом меню (рис. 29) пользователь может найти команды для конфигурирования парка дорожного транспорта по любой стране или году и использовать данные обо всех видах транспорта, содержащиеся в учетном файле. Используются следующие команды: добавить/удалить виды транспортных средств, добавить новый вид, редактировать, удалить введенные пользователем изменения. Рис. 29: Меню Конфигурация парка Конфигурация парка>Добавить/Удалить виды транспортных средств Используя эту форму (рис. 30), можно выбрать вид транспорта, который должен содержаться в данных о парке по определенной стране и году. Вы можете просмотреть все секторы в выпадающем списке Сектор. Можно также просмотреть все виды транспорта, содержащиеся в файле учета или введенные в программу Copert по умолчанию, а также введенные по усмотрению пользователя в форме Конфигурация парка>Добавить/Удалить вид транспорта. Вы можете выбрать вид транспорта, чтобы ввести его в раздел парка, щелкнув дважды на флажок Выделить для выбранного вида транспорта. Если вы хотите удалить вид транспорта из раздела парка, щелкните дважды на флажок Выделить. В колонке Вид транспорта, введенный по умолчанию можно увидеть, введен ли конкретный вид транспорта по умолчанию программой или по усмотрению пользователя. Вы также можете применить конфигурацию парка к другим годам конкретной страны, выбрав год в верхнем правом списке. После завершения конфигурирования нажмите на OK, чтобы сохранить внесенные изменения. Выполнение этой команды займет некоторое время (в зависимости от мощности компьютера). Рис. 30: Форма для добавления и удаления вида транспорта Конфигурация парка>Добавить новый вид С использованием этой команды вы можете добавить в файл учета новый вид транспорта. Далее этот вид может быть использован в каждой конфигурации парка путем выполнения действий в форме Конфигурация парка>Добавить новый. Для этого следует выполнить следующие шаги: Шаг 1: выбрать сектор Выберите нужный сектор или добавьте новый (рис. 31). Рис. 31: Добавить новый вид (шаг 1) Шаг 2: выбрать подсектор Выберите нужный подсектор или добавьте новый (рис. 32). Рис. 32: Добавить новый вид (шаг 2) Шаг 3: выбрать технологический стандарт Выберите нужный технологический стандарт или добавьте новый. Не забудьте ввести соответствующий номер стандарта ЕС в поле Номер (рис. 33). Если такая комбинация уже существует, функция не будет выполнена, и пользователю придется внести изменения в один из вариантов. Рис. 33: Добавить новый вид (шаг 3) Шаг 4: Выбрать вид топлива Выберите нужный вид топлива или добавьте новый (рис. 34) Рис. 34: Добавить новый вид (шаг 4) Шаг 5: Завершение Выберите нужную категорию NMVOC и показатели испарения, если по ним будут проводиться расчеты показателей испарения и нажмите на Завершение (рис. 35). Рис. 35: Добавить новый вид (шаг 5) Конфигурация парка>Редактировать Используя функции этого меню (рис. 36), вы можете редактировать названия секторов, подсекторов и технологических стандартов и порядок их расположения в таблицах данных. Здесь имеются следующие разделы: сектор, подсектор и технологический стандарт. Рис. 36: Подменю Редактировать Конфигурация парка>Редактировать>Сектор С помощью этой формы (рис. 37) вы можете изменить название сектора, выбрав сектор в таблице Свойства, присвоив ему название в текстовом окне Название и нажав на Изменить. В таблице Порядок можно изменить порядок расположения секторов во всех таблицах данных (рис. 38). Для выполнения этой задачи измените номер сектора, секторы распределятся в возрастающем порядке относительно этого номера. Рис. 37: Форма для редактирования сектора (виды транспорта) Рис. 38: Форма для редактирования сектора (последовательность расположения) Конфигурация парка>Редактировать>Подсектор С помощью этой формы (рис. 39) вы можете изменить название подсектора, выбрав подсектор в таблице Свойства, присвоив ему новое название в текстовом окне Название и нажав на Изменить. В таблице Порядок можно изменить порядок размещения подсекторов во всех таблицах данных (рис. 40). Для выполнения этой задачи измените номер подсектора, подсекторы распределятся в возрастающем порядке относительно этого номера. Рис. 39: Форма для редактирования подсектора (виды двигателей) Рис. 40: Форма для редактирования подсектора (последовательность расположения) Конфигурация парка>Редактировать>Технологические стандарты С помощью этой формы (рис. 41) вы можете изменить название технологического стандарта, выбрав стандарт в таблице Свойства, присвоив ему название в текстовом окне Название или номер стандарта Евро в текстовом окне Евро №, и нажав на Изменить. В таблице Порядок можно изменить порядок размещения стандартов во всех таблицах данных (рис. 42). Для выполнения этой задачи выберите порядковый номер стандарта, стандарты распределятся в возрастающем порядке относительно этого номера. Рис. 41: Форма для редактирования технологического стандарта (наименования) Рис. 42: Форма для редактирования технологического стандарта (последовательность расположения) Конфигурация парка>Удалить по определению пользователя Вы можете воспользоваться функциями этого меню (рис. 43), чтобы по своему усмотрению удалять секторы, подсекторы, технологические стандарты и виды транспортных средств, введенных в форме Конфигурация парка>Добавить новый. Здесь содержатся следующие разделы: Вид, Сектор, Подсектор, Технологический стандарт. Рис. 43: Подменю для удаления разделов, определенных пользователем Конфигурация парка>Удалить введенные пользователем изменения>Вид (транспортного средства) В этой форме (рис. 44) вы можете удалить вид транспортного средства, введенного в форме Конфигурация парка>Добавить новый вид. Данные по секторам можно просмотреть в выпадающем списке Сектор. Удалить вид транспортного средства можно, дважды щелкнув на флажок Выделить выбранного вида транспортного средства и нажав на Удалить выделенные категории транспорта. Данные не могут быть удалены, если они используются в конфигурациях парка файла учета. Сначала их следует удалить из формы Конфигурация парка>Добавить/Удалить вид транспорта по каждому году и стране. Рис. 44: Удалить вид транспорта, определенный пользователем Конфигурация парка>Удалить по определению пользователя>сектор С использованием этой формы (рис. 45) можно по усмотрению пользователя удалить сектор, созданный в форме Конфигурация парка>Добавить новый вид. Выберите сектор и нажмите на Удалить. Чтобы удалить сектор, он не должен содержаться в каком-либо из видов транспортных средств, определяемых пользователем. Удалите его сначала из формы Конфигурация парка>Удалить сектор, определенный пользователем. Рис. 45: Удалить сектор, определенный пользователем Конфигурация парка>Удалить по определению пользователя>Подсектор Используя эту форму (рис. 46), по усмотрению пользователя можно удалить подсекторы, созданные в форме Конфигурация парка>Добавить новый вид. Для удаления их следует выделить и нажать на Удалить. Данные не могут быть удалены, если используются в видах транспорта определенных пользователем. Сначала их следует удалить из формы Конфигурация парка>Удалить по определению пользователя>Вид (транспортного средства). Рис. 46: Удалить подсектор, определенный пользователем Конфигурация парка>Удалить пользователя>Технологический стандарт по определению Используя эту форму (рис. 47), пользователь по своему усмотрению может удалять технологические стандарты, введенные в форме Конфигурация парка>Добавить новый вид. Для удаления их следует выделить и нажать на Удалить. Данные не могут быть удалены, если используются в видах транспорта, определенных пользователем. Сначала их следует удалить из формы Конфигурация парка>Удалить по определению пользователя>Вид (транспортного средства). Рис. 47: Удалить технологический стандарт, определенный пользователем 5.1.4 Данные об операционной деятельности В этом меню (рис. 48) содержатся данные о транспортном парке, движении и парообразовании, которые можно использовать для конфигурирования транспортного парка по выбранной стране и году. Используемые показатели: входные данные о парке транспортных средств, входные данные о транспортном движении, входные данные о парообразовании. Рис. 48: Меню операционных данных Данные о деятельности>Входные данные о парке (транспортных средств) В этой форме (рис. 49) вводятся исходные данные о количестве, среднегодовой пробег в км/год и средний пробег парка транспортных средств в км. Средний пробег парка транспортных средств используется для расчета выбросов в виде испарения и для расчета показателей сокращения пробега. Колонка средний пробег парка содержит сводные данные в км по каждому технологическому стандарту (среднее расстояние, проделанное транспортными средствами определенного технологического стандарта с момента его эксплуатации). Эти данные используются и для определения коэффициентов сокращения выбросов в зависимости от возраста транспортного средства или от общего пробега. Для выполнения действий в секторах транспортных средств используйте выпадающий список раздела Сектор. Рис. 49: Форма для входных данных о парке Данные о деятельности>Входные данные о движении В этой форме (рис. 50) содержатся входные данные о средней скорости и пробеге в процентах по различным технологическим стандартам и режимам езды. Для выполнения действий в секторах транспортных средств используйте выпадающий список Сектор. Рис. 50: Форма для входных данных о движении Данные о деятельности>Входные данные об испарении В этой форме (рис. 51) можно вводить данные об объеме топливного бака в литрах, объеме канистры, о транспортных средствах, оснащенных системой впрыска топлива, о транспортных средствах, оснащенных системой регулирования испарения, и данные о распространении выбросов в виде испарений в зависимости от различных режимов езды (%). Для выполнения действий в секторах транспортных средств используйте выпадающий список Сектор. Рис. 51: Форма для входных данных об испарении 5.1.5 Коэффициенты расчета В этом меню (рис. 52) можно использовать формы для определения коэффициентов выбросов, применяемые для итоговых расчетов выбросов. Используемые опции: сокращение пробега, влияние топлива, коэффициенты горячего выброса, коэффициенты холодного выброса, коэффициенты испарения, коэффициенты использования кондиционера и коэффициенты выбросов CO2 в результате сгорания смазочного масла. Рис. 52: Меню коэффициентов расчетов Коэффициенты расчета>Сокращение пробега Используя эту форму (рис. 53), вы можете рассчитать коэффициенты сокращения пробега, используемые для определения коэффициентов уменьшения выбросов в зависимости от возраста транспортного средства (или общего пробега). Соответствующие коэффициенты приведены лишь для пассажирских и легких грузовых автомобилей, соответствующих стандарту EURO I, или для таких же транспортных средств более позднего выпуска и применяются только для расчета горячих выбросов. Вы можете рассчитать коэффициенты, выбрав команду Произвести перерасчет коэффициентов сокращения пробега. Просмотреть коэффициенты по каждому виду загрязнителей можно в выпадающем списке Загрязнитель, по каждому сектору – в выпадающем списке Сектор. Рис. 53: Форма для коэффициентов сокращения пробега Коэффициенты расчета>Влияние топлива Данная форма (рис. 54) используется для определения коэффициентов для расчета горячих выбросов. Коэффициенты рассчитываются нажатием на Произвести перерасчет коэффициентов влияния топлива, просмотреть показатели по каждому загрязнителю можно в выпадающем списке Загрязнитель, по каждому сектору – в выпадающем списке Сектор. Учтите, что при нажатии на Произвести перерасчет коэффициентов влияния топлива будут применены данные только по выбранному году. Рис. 54: Форма для коэффициентов влияния топлива Коэффициенты расчета>Коэффициенты горячих выбросов В этой большой форме (рис. 55) в трех колонках, каждая из которых соответствует определенному типу дороги (город, сельская местность, автомагистраль) приведены коэффициенты стабилизированных горячих выбросов. Коэффициенты определяются на основании количества выбросов, создаваемых при номинальной рабочей температуре двигателя и отработанных компонентов. Данные о транспортных средствах с нулевым значением скорости в форме Данные о деятельности>Данные о движении не отражаются или имеют нулевое значение. Коэффициенты по каждому виду загрязнителей можно просмотреть в выпадающем списке Загрязнитель, по каждому сектору – в выпадающем списке Сектор. Список данных по загрязнителям содержит также показатели расхода топлива при стабилизированной температуре двигателя (FC). Нажав на кнопку Перерасчет коэффициентов горячих выбросов, можно произвести действия по определению коэффициентов горячих выбросов (если вы в процессе работы внесли изменения). Если вы хотите внести свои данные о выбросах, а не использовать значения, предлагаемые программой, то после внесения показателей по каждому виду транспорта выполните команду Применить. В последующих расчетах программа будет учитывать введенные пользователем значения без дополнительных корректировок (по сокращению пробега, по влиянию загруженности, уклона дороги и пр.). Эти значения не изменятся в процессе определения результатов. Для восстановления показателей выбросов, рассчитанных программой Copert 4, следует отменить опцию Применить и выполнить перерасчет коэффициентов выбросов. Рис. 55: Форма для коэффициентов горячих выбросов Коэффициенты расчета>Коэффициенты холодного выброса Эта развернутая форма (рис. 56) построена по тому же принципу, что и форма для коэффициентов горячих выбросов. Но так как коэффициенты избыточных холодных выбросов зависят от температуры, то в верхней части формы введен дополнительный список месяцев (с января по декабрь). Команда Применить используется так же, как и в форме для расчета коэффициентов горячих выбросов. Так как учет холодных выбросов ведется только при езде в городской среде (при допущении, что поездка преобладающего большинства автомобилей начинается в городе), для расчета выбросов при холодном запуске используются коэффициенты выбросов в условиях города. При нажатии кнопки Произвести перерасчет коэффициентов холодных выбросов выполняются расчеты коэффициентов холодных выбросов (если пользователь в процессе работы внес изменения). Просмотреть показатели по каждому виду загрязнителей можно в выпадающем списке меню Загрязнитель, по каждому сектору – в выпадающем списке Сектор. Рис. 56: Форма для коэффициентов холодных выбросов Коэффициенты расчета>Коэффициенты испарения В этой развернутой форме (рис. 57) с семью разделами можно редактировать коэффициенты выбросов в зависимости от показателей испарения топлива (по различным видам транспортных средств). Эти коэффициенты применяются только к транспортным средствам, оснащенным бензиновыми двигателями. Одна из колонок предназначена для коэффициентов выбросов, определяемых для транспортных средств, оснащенных системой регулирования испарения и одна для транспорта, не имеющего этой системы. Вы можете ввести и сохранить свои значения, выбрав команду Отследить по каждому виду технологического стандарта и источнику испарения. Данная методика заменила предыдущую систему Standard Corinair, применявшуюся в более ранней версии COPERT. Методика учитывает новые коэффициенты выбросов, основанные на массиве данных, полученных в ходе недавнего исследования. Если вы хотите сохранить внесенные вами показатели испарения, нажмите на кнопку Произвести перерасчет коэффициентов испарения. Просмотреть коэффициенты по каждому сектору можно в выпадающем списке Сектор. Рис. 57: Форма для коэффициентов испарения Коэффициенты расчета>Влияние работы кондиционера (A/C) В этой форме (рис. 58) приведены коэффициенты увеличения расхода топлива за счет работы кондиционера (A/C). Рис. 58: Коэффициенты влияния работы кондиционера (A/C) Они умножаются на среднегодовые показатели пробега по режимам езды (город, сельская местность, автомагистраль), показатели использования A/C и количество автомобилей каждого технологического стандарта, оснащенных A/C, для определения общего увеличения потребления топлива. Необходимые вам показатели вы можете сохранить, выбрав команду Применить по каждому технологическому стандарту и каждому месяцу. Нажав на Произвести перерасчет коэффициентов использования кондиционера, можно вычислить коэффициенты использования A/C (если пользователь внес изменения в процессе работы). Вы можете просмотреть показатели по каждому сектору, используя выпадающий список в меню Сектор. Коэффициенты расчета>Коэффициенты сгоранием смазочного масла выбросов CO2, вызываемых Смазочное масло используется в двигателях для уменьшения силы трения и для охлаждения отдельных деталей. Смазочное масло поступает в камеру сгорания и в процессе сгорания окисляется, выделяя в атмосферу вредные вещества. Сгорая, смазочное масло увеличивают выбросы CO2, не участвуя в генерировании энергии, используемой дорожным транспортом. Исключение составляют 2-тактные двигатели, в которых смазочное масло поступает в цилиндр и частично используется для вырабатывания энергии двигателя (обычно в старых 2-тактных двигателях). В этой форме (рис. 59) приведены коэффициенты выбросов CO2, вызываемых сгоранием смазочного масла, значение которых зависит от вида транспортного средства. Они рассчитаны на основании общих показателей расхода смазочного масла различными видами транспорта. Вы можете использовать уже имеющиеся здесь коэффициенты или ввести другие, более точные значения. Вы также можете решить, стоит ли учитывать выбросы, создаваемые сгоранием смазочного масла, в общих выбросах CO2 или нет (команда Добавить показатели выбросов CO2, создаваемых сгоранием смазочного масла: Да/Нет). Введенные вами значения можно сохранить, выбрав команду Применить по каждому виду транспорта. Просмотреть коэффициенты по каждому сектору можно в выпадающем списке Сектор. Рис. 59: Коэффициенты выбросов CO2, вызываемых сгоранием смазочного масла 5.1.6 Выбросы В этом разделе меню (рис. 60) пользователь может рассчитать и просмотреть результаты по итоговым выбросам. Используемые показатели: общее количество выбросов, общее количество выбросов за все годы, баланс видов топлива, состав соединений неметановых летучих органических соединений и показатели NMVOC по видам транспорта. Рис. 60: Меню показателей выбросов Выбросы>Итоговые показатели выбросов В этой форме (рис. 61) определяются общие показатели по горячим, холодным выбросам и испарению. В зоне Перерасчет вы можете произвести вычисления, выбрав соответствующие опции Горячие, Холодные выбросы, Выбросы в виде испарений, Все выбросы и сохранить внесенные изменения. Выбрав опцию Все показатели выбросов (применить все коэффициенты), можно вычислить показатели по всем выбросам, а также значения коэффициентов, содержащихся в меню Расчетные коэффициенты. Значения, полученные в результате вычислений, можно просмотреть в соответствующей таблице. Показатели выбросов по видам загрязняющих веществ можно просмотреть в выпадающем списке Загрязняющее вещество, показатели по секторам – в выпадающем списке Сектор. Важное примечание: Общие показатели выбросов твердых частиц PM 2.5, PM 10, показатели использования кондиционера, смазочного масла, системы селективного каталитического восстановления рассчитываются нажатием кнопки Все показатели выбросов (с учетом всех коэффициентов). При выборе опций FC (расход топлива), CO2, SO2 и heavy metals (тяжелые металлы) появятся таблицы с соответствующими показателями. Рис. 61: Форма итоговых показателей выбросов Выбросы>Общее количество выбросов по годам В этой форме (рис. 62) можно просмотреть итоговые данные о выбросах по всем годам в выбранной стране. По основным газообразным загрязнителям показатели приведены в тоннах, по тяжелым металлам – в килограммах. Представлены также данные по режимам езды (по городу, по сельской местности, по автомагистрали) и в итоговом выражении. Если конфигурация парка за конкретный год не включает конкретное транспортное средство, то значение соответствующего показателя выбросов равно нулю. Показатели выбросов по видам загрязняющих веществ можно просмотреть в выпадающем списке раздела Загрязняющее вещество, данные по секторам – в выпадающем списке раздела Сектор. Рис. 62: Форма итоговых показателей выбросов за все годы Выбросы>Баланс топлива Рабочая форма для определения баланса расхода топлива (рис. 63) дает возможность контрольного сравнения статистических данных о расходе топлива, содержащихся в форме Страна>Информация о топливе, с общим количеством потребленного топлива, рассчитанным программой. Разница между двумя значениями показателей, предусмотренных для использования, не должно превышать нескольких процентов. Поэтому такая проверка может стать подтверждением точности входных данных в целом и того, что в процессе вычислений не было допущено серьезных отступлений. Если между двумя значениями существует значительное несовпадение, следует убедиться, что статистический показатель расхода топлива был введен правильно и что он соответствует реальному показателю расхода топлива транспортным средством, которое эксплуатируется в среде, выбранной для учета. Если этот показатель правильный, значит, требуют уточнения некоторые данные о деятельности. Чтобы добиться большего соответствия между статистическими и расчетными значениями расхода топлива, выполните следующее: • Преобразуйте данные о пробеге, распределенные в соответствии с режимами езды (форма Данные о деятельности>Входные данные о парке). Коэффициенты выбросов и расхода топлива отличаются в зависимости от режима езды, и неправильные показатели езды в определенных условиях могут дать ошибочный конечный результат. • Преобразуйте показатели скорости, распределенные в зависимости от режима езды. Показатели скорости, введенные в соответствующие поля формы Данные о деятельности>Входные данные о движении, обозначают среднюю скорость парка транспортных средств. Показатели скорости значительно влияют на коэффициенты выбросов и расхода топлива. • Убедитесь, что данные о парке транспортных средств правильно распределены по отдельным видам технологических стандартов (форма Данные о деятельности>Входные данные о парке). Оценка этих показателей может потребоваться для применения национальной классификации (особенно до введения стандарта Euro-1) к классификации, используемой в Copert 4. Так как по каждому технологическому стандарту применеются и коэффициент выбросов, и коэффициент расхода топлива, то распределение по технологическим стандартам повлияет на итоговые показатели. • Несмотря на то, что годовой пробег оказывает линейный эффект на итоговый показатель выбросов, этот показатель отличается относительной достоверностью и нуждается в минимальных коррекциях. Кроме того, такие величины как месячные температуры, RVP (упругость паров по Рейду) и др. факторы, также влияющие на итоговые показатели выбросов, не требуют изменений, и их целесообразнее рассматривать в сравнении с вышеназванными показателями. Рис. 63: Форма для итоговых показателей баланса топлива (статистических и рассчитанных) Следует также отметить, что количество загрязнителей, содержащихся в выбросах (CO2, SO2, тяжелые металлы), определяется на основании статистических данных о расходе топлива. Для этого итоговые показатели выбросов, например, рассчитанные в программе Copert 4 с применением коэффициентов расхода топлива, умножаются на отношение Статистический/Итоговый вычисленный расход топлива по каждому виду топлива. Для применения коррекций вводятся статистические показатели расхода топлива (форма Страна>Информация о топливе, таблица Годовое потребление топлива). При отсутствии соответствующих значений результаты определяются только на основании расчетных показателей расхода топлива. Разумеется, это должно означать, что по данному виду топлива статистических данных о расходе топлива нет, поэтому показатель баланса расхода топлива нельзя считать достоверным. Выбросы>Соединения (NMVOC) неметановых летучих органических соединений В этой форме (рис. 64) приводятся данные по различным углеводородным соединениям (NMVOC), содержащимся в выбросах и испарениях. В верхней части формы представлены показатели выбросов углеводородов с открытой цепью и ароматических углеводородов в тоннах [т], а в нижней части – показатели общих выбросов полициклических ароматических углеводородов (PAH) и стойких органических загрязнителей (POP), включая фураны и диоксины в граммах [г]. Следует иметь в виду, что в этих данных не учитываются показатели выбросов, создаваемых 2-тактными двигателями, и итоговый результат по соединениям NMVOC окажется меньше, чем показатель общего количества выбросов NMVOC, так как некоторые соединения NMVOC относят к группам PAH и POP. Нажмите кнопку перерасчета результатов по углеводородным соединениям Перерасчет итоговых данных о составе соединений неметановых летучих органических углеродов, если хотите применить изменения, внесенные в процессе работы. Рис. 64: Форма для показателей соединений NMVOC Выбросы>Соединения неметановых (NMVOC) по видам транспорта летучих органических соединений В этой форме (рис. 65) приводятся показатели соединений NMVOC по их составу и по видам транспорта. Показатели состава соединений можно просмотреть в расположенном с левой стороны верхнем выпадающем списке, данные по видам транспорта размещены в верхнем выпадающем списке, расположенном с правой стороны. Следует учесть, что показатели выбросов зависят от состава соединения. Содержание полициклических ароматических углеводородов (PAH), стойких органических загрязнителей (POP), фуранов и диоксинов приведено в граммах [г]. Показатели содержания остальных соединений даны в тоннах [т]. Рис. 65: Форма для показателей соединений NMVOC по видам транспорта 5.1.7 Дополнительные функции В этом меню (рис. 66) пользователь может ввести параметры для определения с помощью программы COPERT дополнительных показателей, которые не являются необходимыми для сбора данных по ведению стандартного национального учета, но используются для уточнения результатов и дают дополнительные параметры чувствительности, применяемые для уточненного описания характеристик операционной деятельности, как, например, коэффициент загруженности тяжелого автотранспорта или уклон дороги. Используемые параметры: загруженность транспортного средства, количество осей и уклон дороги, состав соединений (от NO2 до NOX), содержание элементарного и органического углерода в твердых частицах (содержание EC и OM в PM), параметры. Рис. 66: Меню дополнительных показателей Дополнительные количество осей показатели> Загруженность транспортных средств, Показатели загруженности (рис. 67) определяются для грузового транспорта и автобусов и зависят от весовой категории автомобилей и режима езды. По умолчанию используется показатель 50%, который соответствует базовым коэффициентам выбросов, предлагаемым Copert. В случае применения другого показателя загруженности, внесите изменения и нажмите на Yes (Да), чтобы сохранить, или на No (Нет), чтобы отменить их. Излишне говорить, что показатель загруженности находится в пределах от 0 до 100 (от нулевой до полной загрузки). Коэффициенты загруженности рассчитываются и применяются для определения показателей горячих выбросов в форме Расчетные коэффициенты >Коэффициенты горячих выбросов. Показатели загруженности и количества осей используются также для расчетов содержания в выбросах непереработанных твердых частиц: форма Выбросы>Итоговые показатели выбросов. Рис. 67: Форма для показателей загруженности и количества осей Дополнительные показатели>Уклон дороги В этой форме (рис. 68) вы можете ввести показатели среднего уклона дороги, которые определяются по видам транспорта (для грузовых автомобилей и автобусов) и по режиму езды. Выберите вид транспортного средства, затем выберите в шкале уклонов показатель от -6% (подъем) до +6% (спуск) для каждого режима езды. Показатель 0% (ровная дорога) означает, что коэффициент уклона не будет применен, даже если пользователь выберет команду Yes (Да) в зоне Применить показатель уклона дороги. Показатели уклона используются только при ограниченной и умеренной скорости. Коэффициенты уклона рассчитываются и применяются при определении коэффициентов горячих выбросов в форме Расчетные коэффициенты >Коэффициенты горячих выбросов, после того, как дана команда Yes (Да). Рис. 68: Форма для показателей уклона дороги Дополнительные функции> Использование каталитического восстановления (SCR) системы селективного Экологический стандарт Euro-5, регулирующий количество вредных выбросов для грузового транспорта, стал первой мерой ограничения выбросов оксидов азота (NOx) путем использования селективного каталитического восстановления (SCR). Эффект SCR достигается путем впрыскивания мочевины в выхлопную систему автомобиля. Выделяемый мочевиной аммиак вступает в реакцию с оксидами азота, которые разлагаются на азот и воду. Применяется также альтернативная технология – рециркуляция отработанного газа (EGR), при которой часть выхлопов направляется во впускной коллектор двигателя, где они действуют как инертный газ, снижая температуру сгорания. Обе технологии отвечают требованиям экологического стандарта Euro-5. Правда, технология SCR не считается эффективной при температуре выхлопного газа ниже 150° С. В результате, при низкой скорости автомобили, оснащенные технологией SCR, создают больше выбросов NOx, чем автомобили с технологией EGR. Поэтому, показатели выбросов, создаваемых в реальности грузовыми автомобилями стандарта Euro-5 в зависимости от их оснащенности той или иной технологией, требуют уточнения. В этой форме (рис. 69) в колонке показателей рециркуляции отработанного газа – EGR ratio (%). пользователь вводит данные (в процентах) об автомобилях, оснащенных технологией EGR. Данные в колонке показателей селективного каталитического восстановления – Показатель SCR (%) рассчитываются как разность: 100 – Показатель EGR (%). Чтобы облегчить пользователю задачу, некоторые значения уже проставлены. Эти данные получены в результате изучения рынка и продаж автомобилей стандарта Euro-5 в 2008, 2009 и первом квартале 2010 года. Соответственно данные за 2010 год отличаются большей точностью. Если в распоряжении пользователя имеется более полная информация, он может обновить эти данные. На основании проведенного анализа, показатель EGR в 2008 году составил 26,6%, в 2009 – 24,6%. С 2011 года технологией SCR стали оснащаться также некоторые пассажирские автомобили, производимые в соответствии со стандартом Euro6. В дополнительной колонке UC как % от FC (%) пользователь может вносить данные о расходе мочевины в процентах от объема потребленного топлива. Эти расчеты выполняются для определения выбросов CO2, вызываемых потреблением мочевины. Образование выбросов CO2 в процессе потребления мочевины происходит независимо от образования выбросов CO2 в процессе сгорания топлива. Эти данные используются для определения общего количества парниковых газов, создаваемых автомобилями. Приведены по умолчанию некоторые значения потребления мочевины в процентах от расхода топлива. Показатели получены на основании результатов исследования рынка и данных автомобильной промышленности. Их можно менять по мере получения новой информации. Рис. 69: Форма для показателей SCR Дополнительные показатели> Использование кондиционера (A/C) В этой форме (рис. 70) вводятся показатели использования кондиционера (A/C). Прежде всего требуется определить количество транспортных средств, оснащенных системой кондиционирования воздуха в процентах. Для приблизительной оценки предлагаются некоторые значения по умолчанию. Более точные данные можно получить в государственных статистических материалах. Известно, что чем новее модели пассажирских автомобилей, тем выше степень их оснащенности кондиционером. Может появиться необходимость определить степень использования кондиционера в процентах от общего показателя эксплуатации автомобиля Использование в %. Для простоты расчетов, независимо от условий эксплуатации автомобиля (город, сельская местность, автомагистраль) и времени года применяется один унифицированный коэффициент использования кондиционера. Рис. 70: Форма показателей использования кондиционера (A/C) Дополнительные показатели> Содержание в выбросах соединений оксидов азота (от NO2 до NOx) В этой форме (рис. 71) вводятся показатели содержания в выбросах оксидов азота (соединений от NO2 до NOX) с указанием первичного соотношения масс NO2/NOX. Если данные недоступны, выберите опцию N/A (нет данных). Рис. 71: Показатели содержания оксидов азота (соединения от NO2 до NOX) Дополнительные показатели> Содержание элементарного и органического углерода в твердых частицах, содержащихся в отработавших газах В этой форме (рис. 72) вводятся данные о содержании элементарного углерода и органических веществ в твердых частицах из отработавших газов. Если для определенной категории транспортного средства данные недоступны, выберите опцию N/A (нет данных). Рис. 72: Показатели содержания элементарного и органического углерода в твердых частицах, содержащихся в отработавших газах Дополнительные показатели>Параметры В этом меню (рис. 73) можно просматривать и менять параметры, используемые для определения коэффициентов выбросов, которые находятся в меню коэффициенты расчетов. Используемые опции: параметры коэффициентов горячих выбросов, параметры коэффициентов холодных выбросов, параметры сокращения пробега и коэффициент снижения βпараметра (bc). Рис. 73: Меню параметров Дополнительные горячих выбросов показатели>Параметры>Параметры коэффициентов Используя эту форму (рис. 74), вы можете просмотреть и изменить параметры горячих выбросов, используемые для вычисления коэффициентов горячих выбросов в форме Расчетные коэффициенты >Коэффициенты горячих выбросов. Параметры по каждому загрязнителю можно просмотреть в выпадающем списке Загрязняющее вещество, по каждому сектору – в выпадающем списке Сектор. Соответствующие параметры можно также найти в таблицах режимов езды город, сельская местность, автомагистраль. Раздел режимов езды содержит разделы по диапазонам скоростей. Параметры диапазонов скоростей можно просмотреть, поставив метку в Диапазоны скоростей. Вы можете ввести диапазон скоростей для конкретной комбинации вида транспортного средства, загрязнителя и режима езды. Выберите нужное транспортное средство и нажмите на Добавить новый диапазон, чтобы ввести новый диапазон скоростей для выбранного транспортного средства. Чтобы удалить диапазон скоростей, нажмите на кнопку Удалить диапазон. Нажав кнопку Формула, вы увидите уравнение, применяемое для вычисления коэффициентов горячих выбросов по выбранному транспортному средству. Рис. 74: Параметры коэффициентов горячих выбросов Дополнительные показатели>Параметры>Параметры холодных выбросов коэффициентов Используя эту форму (рис. 75), вы можете просмотреть и изменить параметры холодных выбросов, используемые для вычисления коэффициентов холодных выбросов в форме Расчетные коэффициенты>Коэффициенты холодного выброса. Параметры по каждому загрязняющему веществу можно просмотреть в выпадающем списке Загрязняющее вещество, по каждому сектору – в выпадающем списке Сектор. Соответствующие параметры можно также найти в таблице месяцы, которая содержит разделы по диапазонам скоростей. Параметры диапазонов скоростей можно просмотреть, выбрав соответствующие Диапазоны скоростей. Вы можете ввести диапазон скоростей для конкретной комбинации вида транспортного средства, загрязнителя и месяца. Выберите нужное транспортное средство и нажмите на Добавить диапазон, чтобы ввести новый диапазон скоростей для выбранного транспортного средства. Чтобы удалить диапазон скоростей, нажмите на кнопку Удалить диапазон. Нажав на кнопку Применить изменения по всем месяцам, вы сможете применить изменения, введенные по конкретному автомобилю и месяцу, ко всем месяцам. Рис. 75: Параметры коэффициентов холодных выбросов Дополнительные показатели>Параметры>Параметры сокращения пробега Используя эту форму (рис. 76), вы можете просмотреть и изменить параметры сокращения пробега, используемые для вычисления коэффициентов сокращения пробега в форме Расчетные коэффициенты>Сокращение пробега. Параметры по каждому загрязняющему веществу можно просмотреть в выпадающем списке Загрязняющее вещество, по каждому сектору – в выпадающем списке Сектор. В этой форме вы можете выбрать следующие опции: No (Нет) : коэффициенты сокращения пробега не определены, поэтому не внесены коррекции основных коэффициентов горячих выбросов. без учета фактора IM – ремонта и техобслуживания: при выборе этой опции коэффициенты сокращения пробега рассчитываются с учетом того, что система осмотра и техобслуживания (Inspection and Maintenance, IM) соответствует Директиве 92/55/EEC. с учетом фактора IM – ремонта и техобслуживания: в этом случае коэффициенты сокращения пробега рассчитываются с учетом того, что применяется усовершенствованная местная система осмотра и техобслуживания. При нажатии на одну из верхних кнопок (Am или Bm) будет автоматически введены соответствующие значения параметров. Вы также можете ввести свои значения. Для получения более подробной информации о факторе IM ознакомьтесь с методическим отчетом. Рис. 76: Параметры сокращения пробега Дополнительные показатели> Коэффициент уменьшения β-параметра (bc) Период холодного запуска двигателя для первого поколения транспортных средств (Euro I), оснащенных бензиновыми двигателями определяется с использованием бета-параметра. Этот период снижен для многих недавних моделей транспортных средств, так как устройства нейтрализации выбросов разогреваются быстрее. Таким образом, показатель bc – это часть периода (в соответствии со стандартом Euro I), необходимая для разогрева более поздних моделей транспортных средств. Поэтому показатель bc снижается в процессе совершенствования технологий. В данной форме (рис. 77) приведены значения bc для всех видов пассажирских автомобилей с бензиновыми двигателями. Пользователь должен вводить новые значения bc по каждому новому виду транспорта (в соответствии с видами загрязнителей), что необходимо для определения выбросов при холодном запуске. Если показатель bc равен нулю, то параметры холодного запуска не рассчитываются. Рис. 77: Форма для коэффициента снижения β-параметра (bc) 5.1.8 Справка В этом меню (рис. 78) пользователь может найти краткое руководство, справочную информацию по использованию программы COPERT 4 и общую информацию о программе. Доступны следующие разделы: регистрация, проверить обновления, краткое руководство, руководство к COPERT 4, информация о программе. Рис. 78: Меню справочной информации Справка>Регистрация В этой форме (рис. 79) пользователь может разблокировать все функции программы COPERT 4 (если программа все еще инсталлирована в демо- версии). Введите серийный номер, который можно получить на нашем вэби нажмите на сайте (http://www.emisia.com/copert/license.html) Регистрация. Важное замечание: Пользователь должен иметь административные полномочия для выполнения этого процесса. Рис. 79: Форма для регистрации Справка>Проверить обновления Пользователь может автоматически получать сведения о появлении новой 4 на вэб-сайте версии программы COPERT (http://www.emisia.com/copert/Download.html) в разделе меню Справка > Проверить обновления). См. рис. 80 и 81. Рис. 80: Меню для получения информации об обновлении Рис. 81: Сообщение с информацией об обновлении Справка>Краткое руководство С помощью этой команды в программе Microsoft Internet Explorer автоматически откроется файл html. В этом файле дана краткая инструкция, как быстро начать работу с программой Copert 4. Справка>Руководство к программе COPERT 4 С помощью этой команды (рис. 82) можно вызвать раздел, содержащий инструкции и информацию для пользователя программы Copert 4. Инструкции сгруппированы в соответствии с разделами руководства. В процессе работы с программой вы можете в любой момент вызвать справочную информацию о программе, нажав на кнопку F1 или "?". Рис. 82: Руководство к COPERT 4 Справка > о программе COPERT 4 С помощью этой команды (рис. 83) можно просмотреть некоторую информацию о программе, о ее версии, сотрудниках, принимавших участие в исследованиях и разработке Copert 4. Рис. 83: О программе COPERT 4 6 Контакты Если вам потребовалась помощь в инсталляции или запуске программы, если вы хотите задать вопрос или сообщить о сбоях в работе программы, обращайтесь к нашим сотрудникам: • Димитрис Гатзофлиас (Dimitris Gkatzoflias), e-mail: dimitris.g@emisia.com, тел. +30 2310 473374 • Харитон Коуридис (Chariton Kouridis), e-mail: charis.k@emisia.com, тел. +30 2310 473374 • Гиоргос Меллиос (Giorgos Mellios), e-mail: giorgos.m@emisia.com, тел. +30 2310 473352 • Леонидас Нциакристос (Leonidas Ntziachristos), e-mail: leon@auth.gr, тел. +30 2310 996003 • Зиссис Самарас (Zissis Samaras), e-mail: zisis@auth.gr, тел. +30 2310 996014.