Реконструкция автомобильной дороги по ул.Орловских

инженерные
изыскания
и проектирование
R
РЕГИОН
ПРОЕКТ
№
от«
О размещепт
2015 г.
Главе администрации
города Шелехов
Десятову В.А,
666034, Иркутская область
г.Шелехов, уд.Ленииа, дом 15
тел/факс: (39550) 4-48-30
email: adm@gorod.shelehov.ru
информации на сайте
'www.gorod-shelehov.rti.
Уважаемый Валерий Алексеевич!
В соответствии с Муниципальным контрактом Ха 129 от 13.08.2014г. ООО
«РегионПроект» выполняет работы по инженерным изысканиям и разработке проектно­
сметной документации на «Реконструкцию автомобильной дороги по ул. Орловских
Комсомольцев в г. Шелехове».
Руководствуясь Федеральным Законом об экологической экспертизе №174-ФЗ от
23.11.95 г. (ст.14., п.1, п. 1.1), просим разместить информацию о проектных решениях и оценке
воздействия на окружающую среду по проекту; «Реконструкция автомобильной дороги по ул.
Орловских Комсомольцев в г. Шелехове».
Приложения; Технические решения по объекту, ОВОС.
Генеральный директор
Клочихин И.И.
А д м и н и с тр а ц и я
Ш ел ех о в ск о го
зр о д ^ !< ^ го п о с е л е н и я
2'
Исп. Гайворонская В.Л. тел.8(3952)7 1-65-71
Сот. 89148994256
Входящий №
ООО «РегионПроевт» Юр. адрес; Россия Б64075, г. Иркутск, Дапьнвнпсточная, д. 154/1 оф. 2, 3
Тел.; (3952) 71-65-71, E-mail: ooGrproEkt-ri grnail-mm
ВВЕДЕНИЕ
1 О Б Щ И Е С В ЕД Е Н И Я
Оценка воздействия намечаемой хозяйственной и иной деятельности на
окружающую среду (ОВОС) - процесс, способствующий принятию
Материалы «Оценка воздействия на окружающую среду» объекта
намечаемой хозяйственной деятельности «Реконструкция а в т о м о б и л ь н о й
экологически ориентированного управленческого решения о роалнаацни
ДЛрЛРН ПЛ ул. Орлбвгких
намечаемой хозяйственной и иной деятельности посредством определения
возможных
неблагоприятных
воздействий.
оценки
экологических
последствий, учета общественного мнения, разработки мер по уменьшению и
строительства выполнены
(приложение I).
предотвращению воздействий объекта хозяйственной или иной деятельности
на окружающую среду.
М естоположение намечаемого объекта - в административном
отношении участок расположен в г. Шелехово Иркутской области по ул.
Орловских Комсомольцев.
Размещение участка по отношению к окружающей территории: вдоль
реконструируемого объекта расположены жилые дома и различные объекты
инфраструктуры города.
Ситуационная картач:хема расположения проектируемого объекта
представлена в приложении 2.
Ближайшими к площадке реконструкции поверхностными водными
объектами являются реки Иркут и Олха. Расстояние от рассматриваемого
участка до реки Иркут составляет более 3,0 км на север, до реки Олха более
2,0 км на восток.
Реализацией нам ечаечой хозяйственной деятельности является
реконс'фукция автомобильной дороги по ул. Орловских Комсомольцев в г.
Шелехово.
Целью проведения оценки является:
1. Получение достоверной информации для оценки современного
состояния и прогноза возможных изменений окружающей среды под
влиянием
антропогенных
факторов
при
реализации
намечаемой
хозяйственной деятельности.
2. Формирование рекомендаций по экологически допустимому
(безопасному) режиму
при реализации проектных решений, для
предотвращения или снижения воздействия намечаемой деятельности
окружающую среду и связанных с ним экологических и иных последствий.
Основной принцип проведения ОВОС в части обеспечения охраны
окружающей среды: соблюдение права человека на благоприятную
окружающую среду.
Материалы оценки воздействия на окружающую среду выполнены с
учетом требований законодательны х докум ентов;
- Федерального закона «Об охране окружающей среды» от 10.01.2002 №
7-ФЗ (ред. от 12.03.2014);
- Закона РФ «Об экологической экспертизе» от 23.11.1995 Я« 174-ФЗ
(ред. от 28.06.2014);
- Федерального закона «Об охране атмосферного воздуха» от 04.05.1999
№96-ФЗ (ред. ш- 23.07.2013);
- Федерального закона «Об отходах производства и потребления» о-г
24.06.1998 № 89-ФЗ (ред. от 25. П .2013);
•Федерального закона «О санитарно-эпидемиологическом благополучии
населения» от 30.03.1999 № 52-ФЗ (ред. от 23.06.2014);
- Земельного кодекса РФ от 25.10.2001 № 136-Ф 3 (ред. от 21.07.2014);
в г. Шелехов?» 1 и 2оч5р9д?|
на
основании
задания
на
проектирование
и-08/ОиОВОС
Стадия
/к)ст
Оценка боздвйстВия на
окружающую среду
ООО «РегионПроект»
и -08/01-ОВОС
/¡ист № док
Т
- Лесного кодекса РФ от 04.12.2006 № 200-Ф З (ред. от 21.07.2014);
- Градостроительного Кодекса РФ от 2.12.2004 №190-ФЗ (ред. от
21.07.2014);
- Водного кодекса РФ от 12.06.2006 №74-ФЗ {ред. от 28.06.2014);
докум ентов Госком экологии:
- «Положения об оценке воздействия намечаемой хозяйствен)юй и иной
деятельности
на
окружающую
среду
в Российской
Федерации»,
утвержденного приказом Государственного комитета
РФ по охране
окружающей среды от 16.05.2000 №372;
строительны х норм и правил:
-Практического пособия к СНиП 11-01-95 по разработке раздела
проектной документации «Охрана окружающей среды»;
•Практического пособия для разработчиков проектов строительства
«Охрана
окружающей
природной
среды».
М.,
ФГУП
«ЦЕНТРИНВЕСТпроект», 2006г;
-СП 14.13330.2011. Свод правил. Строительство в сейсмических
районах. Актуализированная редакция СНиП П-7-81*;
-СНиП 11-7-81*. Строительство в сейсмических районах (ред. от 27.12.1999);
-СП 131.13330.2012. Свод правил. Строительная климатология.
Актуализированная редакция СНиП 23-01-99*;
-СНиП 23-01-99* - Строительная климатология (ред. от 24.12.2002);
сан и тарн ы х правил и норм:
-СанПиН 2.2.1/2.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная
классификация предприятий и иных объектов» (с изм. от 25.04.2014);
-СанПиН 2.1.6.1032-01 «Гигиенические требования к обеспечению
качества атмосферного воздуха населенных мест»;
Кроме того, в работе были использованы:
• технический отчет об инженерно-геологических изысканиях,
выполненного ООО «Регион Проект» в 2014 году;
- технический отчет по инженерно-экологическим изысканиям,
выполненного ООО «Сибирский Стандарт» в 2014 году (СС-Э-12014-ИЭИ);
Педп
2 ЦЕЛЬ И ПОТРЕБНОСТИ РЕАЛИЗАЦИИ
НАМЕЧАЕМОЙ ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ.
ПРОЕКТНЫЕ РЕШЕНИЯ ПО ОБЪЕКТУ
В административном огношении участок расположен в г. Шелехово
Иркутской области по ул. Орловских Комсомольцев.
2.1
Проектные решения
Объект разбит на очереди строительства:
I очередь: От створа жилого дома 35 квартала 7 до пересечения с ул.
Леонида Кулика (ПКО+00 - ПК5+96).
II очередь: От пересечения с ул. Леонида Кулика (включая перекресток)
до пересечения с ул. Кочубея (ПК5+96 - ПК 11+60.01).
Длина фассы составила 1160.01 мелров.
В целях обеспечения повышения качества дорожных работ,
долговечности дорожных конструкций, эффективного использования
бюджетных средств, при строительстве автомобильной дороги и сооружений
на ней в проекте рассмотрены вопросы применения новых конструкций и
материалов.
Проектом предусмотрены работы по демонтажу существующего
асфальтобетонного покрытия на проезжей части толщиной от 11-18 см (с
частичным киркованием) и кирковка асфальтобетонного покрытия на
тротуарах толщиной до 5 см. Предусмотрен демонтаж дорожных знаков,
автопавильонов и бордюрного камня.
Сбор и отведение дождевого стока с проезжей части дорог и улиц будет
обеспечено ливневой канализацией. Проею-ом предусмотрены дождеприемные
колодцы на ПКО+92 и на ПК5+65 по обеим сторонам дороги.
Переустройство ливневой канализации будет разработано в отделыюм
проекте.
Ширина проезжей части принята в соответствии с требованиями СНиП
2,07.01-89* для магистральных улиц районного значения транспортнопешеходная учетом непрерывного движения автобусов и составляе! 4,0 м для
основной полосы, краевые предохранительные полосы принлты по 0,5 м.
План
дороги
запроектирован
преимущественно
в
пределах
существующей дороги с доведением ширины полос прое:1жей части до
нормативного значения. Общая ширина проезжей части составила 8,0 м.
краевые предохранительные полосы 1,0 м.
Лист
и -0 8 /0 1 -О В О С
Ит
Коядч
/Ысю Л* док
Побп.
Н -0 8 /0 1 -О В О С
Коя.у'
док
Подп.
Дата
4
Проектом предусмотрено строительство двух втобусных остановок на I
3 АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВАРИАНТЫ
очереди ПК1+56 справа, ПК4+23 слева с павильонами и 1рех остановок на 11
очереди ПК6+64 справа, ПК8+34 слева, ПК9+72 справа с павильонами.
На участках I очереди ПКО+16-ПКО+53 справа, ПК4+87-ПК5+37 слева,
ПК5+59-ПК5+96 слева, на участках II очереди ПК5+96-ПК6+21 слева,
ПК9+96-ПК10+34 слева проектом предусмотрены реконструкция и
обустройство существующих заездных карманов для стоянки автомобилей.
На участке 1 очереди ПК 1+24 справа проектом предусмотрена стоянка
для автомобилей на 6 парковочных мест, въезд на стоянку осуществляется с
улицы Александра Невского.
В связи с тем, что в основании насыпи вскрыты просадочные грунты,
для исключения замачивания грунтов основания на всем протяжении участка
дороги, под рабочий слой земляного полотна, устраивается геомембрана,
которая будет служить гидроизоляцией.
Проектом предусмотрено устройство примыканий и съездов с учетом
сопряжения с проектируемой дорогой.
Для обеспечения безопасности движения и ориентации водителей в
пути предусмотрена ра'^метка проезжей части, установка дорожных знаков,
ограждающих устройств в виде перильного пешеходного огражде}шя
Пе 1псходное ограждение устанавливается между тротуаром или
пешеходным переходом и проезжей частью, ведет к снижению числа ДТП с
участием как пешеходов, так и транспортных средств. Кроме того, установка
пешеходных ограждений имеет следующие преимущества:
- машины не смогут припарковаться на тротуаре или проехать по
тротуару, что обеспечивает безопасность движения пешеходов
- защита тротуаров от недобросовестных водителей.
В проекте реконструкции улицы установка пешеходного ограждения
выполнена на участках, где фотуар и проезжая часть не разделены зеленой
зоной.
Горизонтальная разметка по ул. Орловских Комсомольцев выполнена с
использованием материала «Термопластик». Термопластик обладает хорошей
видимостью дневное и ночное время, в дождливую и пасмурную погоду;
устойчивостью к температуре, химическим, а также метеорологическим
воздействиям; обеспечивает необходимое для безопасного движения
сцепление колеса с дорогой; быстро формируется после нанесения, не
задерживая движение автотранспорта; обладает долговечностью.
Так же в проекте предусмотрено устройство разметки пешеходного
перехода используя цветное противоскользящее покрытие, для улучшения
видимости и создания эффекта противоскольжения.
Альтернативные варианты размещения объекта заказчиком не
рассматривались, так как предлагаемый вариант является единственно
рациональным
и
определяющим,
поскольку
предусматривается
реконструкция существующей автодороги.
Предлагаемый вариант реконструкции является рациональным,
экономически выгодным и осуществимым при указанных условиях на данной
территории.
/ккп
Л/ов
и - о е /о и о в о с
Кол.ц-^ /¡ист А» дох
Подп.
Дата
Дорожные знаки по улице Орловских Комсомольцев выполнены по
современным технологиям с использованием окаймления из алмазной пленки
желто-зеленого
цвета,
которая
имеет
наивысшие
показатели
световозвращения.
Проектной документацие)! предусмофен ремонт наружного освещения.
Временные здания и ссюружения не предусмотрены.
Благоустройство территории предусматривает озеленение (посадка
деревьев, устройства газона) и расстановку малых архитектурных ф(^м
(скамья, урна).
5
К -0 8 /0 1 -ОВОС
Изм.
Кол.цч Лист
док
Подп
Ложа
4 СУЩЕСТВУЮЩЕЕ СОСТОЯНИЕ ОКРУЖАЮЩ ЕЙ СРЕДЫ В
РАЙОНЕ РАСПОЛОЖЕНИЯ ОБЪЕКТА
4.
/ Рельеф. Ландшафт.
В административном отношении участок расположен в г. Шелехово
Иркугской области по ул. Орловских Комсомольцев.
Ценные зеленые насаждения на участке отсутствуют.
Категория земель: земли населенных пунктов.
В геоморфологическом отношении территория изысканий расположена
в пределах южной части Иркутско-Черемховской предгорной равнины
Средне-Сибирского
плоскогорья.
Иркутско-Черемховская
равнина
представляет собой краевой прогиб Среднесибирского плоскогорья, с
характерным холмисто-увалистым рельефом. Рельеф характеризуется
невысокими междуречными плато, расположенными среди низменных
болотистых равнин. Глубина расчленения сравнительно невысока (120-150 м).
Превалирующим элементом рельефа являются склоны падей и речных долин.
Крутизна склонов обычно 5-10®, в вершинах же падей и вблизи сочленения
склона с днищем - 15-20°. Относительные превышения вершин водоразделов
над днищами падей и урезами рек составляет 80-120 м, Абсолютные высоты
речных пойм колеблются от 422 м (р. Ангара) до 474 м (р. Ушаковка).
Территория изысканий расположена на высоте 453-463 м над уровнем
моря на водораздельной поверхности долины междуречья Иркута и Олхи,
4.2
Инженерно'геодогические условия
В 1еологическом строении района принимают участие отложения
кембрийской, юрской и четвертичной систем. В основании залегают
докембрийские гранитогнсйсы, сланцы и гнейсы.
На докембрийских отложениях трансгрессивно залегают осадки
нижнего кембрия, которые выше перекрываются агложениями верхнего
отдела кембрия.
На размытой и сильно расчлененной поверхности палеозойских
образований почти горизонтально залегает толша пресноводных огложений
юрской системы. Коренные породы района перекрыты повсеместно
четвертичными образованиями.
В геологическом строении автомобильной дороги по ул. Орловских
Комсомольцев, на вскрытую глубину 5,5*5,7 м, участвуют четвертичные
и-0 8 /О и О В О С
Ц .0В /01-О В О С
Изн.
Кояуч /Нкв! А* дон
По4п.
Дата
7
отложения представленные аллювиально-делювиальными (а-(104) песками и
суглинками. Кроме того^ имеют место техногенные (104 образования.
На всем протяжении автомобильной дороги по ул. Орловских
Комсомольцев покрытие представлено асфальтобетоном (И ГЭ-!).
Асфальтобетон
(ИГЭ-1) классифицирован
пористый марки 1. Мощность покрытия 0,12-0,18 м.
как
мелкозернистый
Инженерно-геологический разрез по трассе характеризуется развитием
аллювиально-делювиальных отложений. В верхней части разреза прослежены
пески мелкие средней плотности, средней степени водонасыщения (ИГЭ-3)
залегающие в виде выклинивающегося слоя мощностью до 0.8-1.2 м.
В основании разреза на вскрытую глубину 5,5-5,7 м отмечены суглинки,
преимущественно легкие и тяжелые пылеватые твердые (ИГЭ-5, ИГЭ-6).
Суглинки тяжелые пылеватые мягкопластичные (ИГЭ-4) вскрыты в начале
участка трассы ПКО-ПК1+75.
По данным инженерно-геологических исследований, согласно СП
47.13330.2011
(актуализированная
редакция
СНиП
11-02-96),
к
специфическим хрунтам отнесены просадочные и техногенные (насыпные)
грунты.
Просадочные грунты представлены суглинками легкими (ИГЭ-5) и
тяжелыми (ИГЭ-6) пылеватыми твердыми. Распространены эти образования
широко и прослежены практически на всем протяжении разреза (за
исключением участка ПК0+00-ПК1+75). Мощность их от 3,3 до 5,0 м.
Техногенные образования представлены грунтами дорожной одежды.
Современных физико-геологических процессов в районе реконструкции
автомобильной дороги по ул. Орловских Комсомольцев не выявлено.
4.3
Почвенные условия и характер зе.нлепользования
Почвенный покров участка работ антропогенно преобразован.
Естественный почвенный покров в месте пролегания автомобильной дороги
был
уничтожен;
почвенная
масса снесена, почвенные горизонты
деформированы. Для отсыпки дорожного полотна был использован
техногенный грунт.
Почвы прилегающей территории - маломощные, категория земель нарушенные земли, используемые в хозяйственных целях.
Земля территории, на которой будет располагаться реконструируемый
объект, относится к землям поселений, и имеет следующие характеристики:
4.5 Характеристика растительности и ж иеотного мира
При
постепенном
освоении
прилегающих
земель
в районе
предполагаемого размещения объекта реконструкции соответственно
постепенно менялся на данной терруггории видовой состав диких животных,
также происходила смена растительных сообществ. Таким образом, известные
нам данные о растительном и животном мире Шелеховского района,
соответствуют не исконной, а уже антропогенно - преобразованной флоры и
фауны.
В настоящее время прилегающая к земельному участку, выбранному
под строительство, территория давно освоена и используется под размещение
производственных объектов, объектов торговли и инфраструктуры города,
поэтому
рассматриваемая
зона
бедна
естественной
травянистой
растительностью.
Участок расположен в черте города Ш елехово на измененной
антропогенной деятельностью территории, из объектов животного мира здесь
обитают синантропные виды животных; черная ворона, сорока, сизый голубь,
домовой воробей, домовая мышь, серая крыса.
4.6 Краткая климатическая характеристика района расположения
объекта
Географическое положение Иркутской области на стыке двух
геотектонических структур - южной части Сибирской платформы и
Байкальской рифтовой зоны - определило сложность н многообразие
формирования природных комплексов, Удаленность от морей и расположение
в центре Азиатского материка придают климату резко континентальный
характер с суровой, продолжительной зимой и теплым ле^гом с обильными
осадками.
В административном отношении участок расположен в г. Шелехово
Иркутской области по ул. Орловских Комсомольцев.
Климаг территории резко континентальный. Для Ш елеховского района
характерно достаточно большое количество солнечных дней в году. Зима
суровая, затяжная. Минусовая температура устанавливается в октябре и
держится до середины апреля; продолжительность сезона - около 6 месяцев.
Преобладает ясная и морозная погода.
Основные метеопараметры по г. Ш елехово сведены в таблицу 4.1.
и -о д/о и о в о с
^i*~08/QUOm
Аист W д м
Подп.
Изп KoA.ijS fhnm А» док
Наименование аоказателя
п.п.
]
].
2.
3.
5.
4.4 Краткая характеристика гидросферы, состояния и загрязненности
поверхностных и подземных водных объектов
Ближайшими к шшщадке реконсфукции поверхностными водными
объектами являются реки Иркут и Олха. Расстояние от рассматриваемого
участка до реки Иркут составляет более 3,0 км на север, до реки Олха более
2,0 км на восток.
Протяженность Иркута составляет 488 км, водосборная площадь 15000
км^. Протяженность Олхи - 84 км, площадь водосборного бассейна - 639 км".
В питании рек принимают участие в основном дождевые осадки, талые
снеговые и подземные воды. Водный режим рек характеризуется весенним
половодьем, паводками, летне-осенней и зимней меженью. В период
выпадения дождей на реках формируются дождевые паводки, которые
характерны для левобережных притоков Ангары. В течение летнего периода
проходит от 3 до 5 паводков различной интенсивности. Реки текуг медленно,
меандрируют.
Берега преобладают пологие. Средняя температура воды Иркута в июле
плюс 17,3 °С, Олхи - плюс 11,6 ’’С. Замерзают реки в конце октября.
Наибольшей толщины лёд достигает в марте. Вскрываются реки в конце
апреле, очищаются ото льда в середине мая. Фаза половодья на р. Иркут не
выражена, на р. Олха - начинается в середине апреля, заканчивается во второй
половине мая, продолжается 38 суток. Продолжительность паводка на Иркуте
и Олхе в среднем составляет 14 и 20 суток соответственно.
Объект реконструкции располагается за пределами водоохранных зон
рек, ширина которых 200 м, в соответствии с Водным кодексом РФ от
03.06.06 №74-ФЗ (ст. 65). Для участка проектирования не установлены
ограничения хозяйственной и иной деятельности, предусмотренные Водным
кодексом РФ.
U-08/01-OBOC
Илч. Кол.цч
т док
Sama
Таблица 4,1
- нарушен естественный ландшафт, естественный почвенный покров на
рассматриваемой территории претерпел значетельные изменения состава и
структуры или уничтожен;
• плодородный и потенциально плодородный слой почвы на
рассматриваемой территории практически отсутствует;
- зеленые насаждения на участке работ малочисленны и представлены в
основном городскими видами;
• засыпан естественный слой земли с целью подъема над прилегающей
территорией.
Подп
6.
2
Тил климата - резко коншнентальный
Коэффициент сгратификаиии
Температурный режим;
- сред, наиболее холодного .месяца (январь)
-сред, ^faкcиvfaльнaя наиболее жаркого месяца
(июль)
Вепровой режим:
- повторяемость направлений ветра:
-С
-С В
-В
•Ю В
-Ю
-Ю З
-3
-С З
шгнль
Скорость ветра, превышением 5% (1)*)
М акснма; 11.ная скорость ветра
Ко:)ф<Ьйциент а-чаяния рельефа
Письмо
Иркутского
Величина
показателя
4
Ед,
измерения
3
200
град.
град
-20,1
26.0
5
%
%
%
%
%
%
%
%
%
М/С
м/с
гидрометеорологического
9
9
U
]4
9
23
20
36
6
18
1
центра
о
метеорологических данных в приложении 3.
4.7
Характеристика уровня 'загрязнения атмосферного воздуха в
районе расположения объекта
Самоочищение атмосферы тесно связано с циркуляционными
особенностями района в различные времена года. Метеоусловия района
намечаемой деятельности, как и всей Восточной Сибири, характеризуются
мощными приземными инверсиями температуры (повышением ее с высотой),
которые препятствуют развитию турбулентности воздуха и ограничивают
рассеивающую способность атмосферы, особенно в холодные месяцы года.
Антициклонический тип погоды с малой облачностью и интенсивным
излучением, приводит к сильному выхолаживанию, особенно в приземном
слое. Это определяет высокий потенциал загрязнения атмосферы (ПЗА) и
низкий показатель самоочищающей способности атмосферы (ССА).
U-08/01-OBDC
Чзм. Ноя.ич Пист № док
Подп.
уровень фонового загрязнения атмосферного воздуха данного района
города формируется в основном переносом выбросов от передвижных
источников (автотранспорт).
Значения фоновых концентраций загрязняющих веществ в атмосфере
Машиностроительные
заводы:
ОАО
«Иркутсккабель»,
ОАО
«Шелеховский РМЗ», ОАО «Иркугскахроремонт».
Строительство; ОАО «Восточно-Сибирский завод ЖБК», ООО
«Строитель», ООО «ВСЭМ», ООО «Фотон». ООО «ЭлектроСсрвис^.
paccмaтp^fвaeмoгo района приняты по данным Иркугского ЦМС. которые
представлены в приложении 4 и таблице 4.2.
000"Ш елеховЭлектроТехМ онтаж".
Таблица 4.2
Значения концентраций, мг/мЗ
Л* п/п
Нанмеиованне
показателей
С еры диоксид
Азота д»<оксид
пдк
м.р.,
0.2
При
скорос
ти 0-2
м/с
0.023
0,143
Прк скорости ветра 3-6
м/с и иапрявлении
0.007
0,123
О.ОП
0,104
0,124
Сред­
ние
0,010
0,048
Как видно из приложения 4, в приземном слое атмосферы района
размещения объекта намечаемой хозяйственной деятельности фоновые
концеетрации не превышают санитарно-гигиенические нормативы качества
атмосферного воздуха населенных мест.
В центре города расположены кинотеатр «Юность», дворец культуры и
спорта «Металлург».
В городе достаточно развитая система городского транспорта, в
которой, в основном, работают маршрутные такси.
Перевозки из Шелехова в другие города и населённые пункты района и
области осуществляются с автостанции, а также с других остановок города.
В рамках развития Иркутской агломерации и программы «Большой
Иркутск» планируется соединить Шелехов, Иркутск и Ангарск линиями
скоростного трамвая.
Через Шелехов проходит Транссибирская магистраль, расположено две
железнодорожные станцииШелехов, в посёлке Индивидуальном и Гончарово,
в микрорайоне Привокзальном. Поскольку станция Шелехов не имеет здания
вокзала, основные пассажирские и перевозки осуществляются через
Гончарово,
4.8 Историческая справка
В административном отношении участок расположен в г. Шелехово
Иркутской области по ул. Орловских Комсомольцев.
Ш елехов— город в России, административный центр Шелеховского
района Иркутской области. Расположен на равнине между реками Иркутом и
Олхой. Входит в состав Иркутской агломерации и Большого Иркутска.
Политический, культурный и экономический центр Шелеховского района,
один из ведущих промышленных центров Иркутской области.
Город Шелехов назван в честь российского колумба, путешественника,
землепроходца, мореплавателя, купца и основателя Русско-Американской
компании Григория Ивановича Шелихова. При этом название города пишется
Шелехов, а фамилия чаще употребляется как Шелихов.
Датой основания города Шелехова считается май 1953 года, когда
строителями Иркутского алюминиевого завода — работниками треста
«Иркутскалюминстрой» (ИАС) были поставлены первые шесть палаток.
Однако, чаше этот год употребляется как первое упоминание о населённом
пункте, так как тогда посёлок назывался аббревиатурой завода — ИркАЗ. По
данным «Гипрогора». планировалось создать город с численностью населения
Лист
Н-08/01-ОВОС
и~08/ОиОВОС
пш.
Подп
в 100 ООО человек. Первыми жителями рабочего посёлка были люди из
деревень Олхи, Марковой, Введенщины, поселка Большой Луг. В память о
первостроитслях недалеко от здания заводоуправления установлена
мемориальная «Первая палатка». Данное сооружение представляет собой
монумент из железобетона в виде палатки.
30 марта 1954 года комиссия строителей приняла во временную
эксплуатацию жилые дома типа К-7. Осенью начала работать киноустановка,
которая прокручивала до 16 фильмов в неделю. В октябре прибыли первые 10
комсомольцев на строительства ИркАЗа. К концу года в эксплуатацию сдано 2
148 м^ жилой площади; был заложен первый квартал будущего города.
Поначалу расположение жилых домов было по квартальной схеме. В
настоящее время город представлен несколькими кварталами и тремя
микрорайонами. В черте города также расположено много садоводческих
товариществ.
Первый детский сад был открыт 15 сентября 1955 года, а в декабре
стройка и посёлок получили постоянное электроосвещение от энергосети.
25 января 1956 года посёлок строителей ИркАЗа получает наименования
«рабочий посёлок Шелехов». Спустя два месяца состоялись выборы в
Шелеховский поселковый Совет депутатов трудящихся.
В ночь с 16 на 17 июня 1956 года в рабочий посёлок прибывает первая
партия комсомольцев из Орла.
4.9 Характеристика социальной обстановки района
В состав Шелеховского городского поселения входит город Шелехов,
который разделён на кварталы и микрорайоны (без образования
административных единиц):
Самый главный источник загрязнения окружающей среды в
Ш елехове— Иркутский алюминиевый завод (ИркАЗ), который находится в
черте города, всего в 1,2 км от ближайших жилых домов. При юго-западных
ветрах и полном штиле, практически над всей территорией города висит смог
из дыма, выпускаемого трубами ИркАЗа.
В городе работают пункты наблюдения за состоянием качества воды и
воздуха. Имеются различные очистные сооружения, в том числе
промышленных и хозяйственно-бытовых сточных вод.
Предприятия цветной металлургии; ОАО "Объединенная Компания
«Российский алюминий» (Иркутский алюминиевый завод, ЗАО «Кремний»,
5 ВИДЫ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩ УЮ СРЕДУ
Воздействие на окружающую среду намечаемой хозяйственной
деятельности можно разделить на два периода:
- первый - проектное положение;
- второй - период проведения работ по реконструкции объекта.
В первый период, после реализации проектных решений, влияние на
компоненты окружающей среды выразится в виде:
- использования в хозяйственном обороте ранее нарушенного участка
земли;
- изменения естественного стока дождевых и талых вод за счет
планировки территории.
После реализации проеетгных решений воздействие на атмосферный
воздух будет носить постоянный характер и проявится в виде загрязнения
атмосферы выбросами от передвижения автотранспорта. Автотранспорт
также будет являться источником шумового воздействия.
Сохранятся без изменения на существующем уровне физические
факторы атмосферного воздуха (уровень вибрации, электромагнитное
воздействие), тепловой и ветровой режимы.
На территории, планируемого участка стро}ггельства отсутствуют
объекты, эксплуатация которых может привести к загрязнению подземных
вод: поля фильтрации, шламо • и хвостохранилища и т.д.
Подробное воздействие от реализации проектных решений на
компоненты окружающей среды и необходимые мероприятия по снижению
негативного воздействия будет представлено в разделе проектной
документации «Перечень мероприятий по охране окружающей среды» в
объеме, соответствующем требованиям Постановления Правительства РФ от
16.02.2008 № 87 «О составе разделов проектной документации и требования к
их содержанию».
Во второй период влияние на компоненты окружающей среды от
выполнения работ по реконструкции автодороги буде! носить ограниченный
во времени и локальный по пространству характер. Нарушение компонентов
окружающей среды при проведении всего комплекса работ выраз1ггся в виде:
- загрязнения атмосферного воздуха выбросами вредных веществ, при
работе автотранспорта, строительной техники и строительного оборудования,
а так же при проведении работ с вовлечением в хозяйственный оборот
природных ресурсов (щебень, строительный камень, песчано-гравийная
смесь);
ООО «СУАЛ-ПМ»),
к -о в т -о в о с
15
и~ов/о1-овос
( 22
- временной дополнительной нагрузки на почву за счет отсыпки и
уплотнения грунта;
• размещение конструкций и материалов на специально подготовленных
площадках;
- организации специальных мест для размещения строительной техники
и помещении для временного пребывания рабочих;
- выполнение работ по обслуживанию автотранспорта на базе
генподрядчика строительных работ, т.е. за пределами рассматриваемой
площадки;
- организации площадок для временного хранения и складирования
строительных материалов;
- организации специальных мест для временного накопления бытовых и
производственных отходов.
- отсутствие склада горюче-смазочных материалов на площадке;
- комплексом работ по благоустройству и озеленению территории для
создания благоприятных санитарно-гигиенических условий (устройство
пешеходных дорожек с твердым покрытием, газонов, и т.д.).
6.2
Воздействие объекта на поверхностные и подземные воды
Уровень воздействия планируемой деятельности на состояние
поверхностных и подземных вод определяется режимом водопотребления и
водоотведения, условиями сброса сточных вод в водные объекты, условиями
отведения поверхностного стока.
Воздействие планируемой деятельности на водный объекты будет
оказано в виде; изъятия воды из существующей водопроводной сети для
удовлетворения хозяйственно-питьевых и противопожарных нужд; при
инфильтрации образующихся неочищенных сточных вод в почву и далее в
подземные воды при отсутствии мероприятий по их организованному сбору
или утечках из систем канализации.
В случае пос 1упления хозяйственно-бьгговых сточных вол в подземные
водоносные горизонты возможно привнесение в них следующих
загрязняющих веществ; азота, сульфатов, хлоридов, фосфатов, нитратов,
нитритов и др. В бытовых сточных водах могут, также находиться,
болезнетворные (патогенные) бактерии.
При инфильтрации дождевых вод с территории планируемого отвода в
почвы и далее в подземные воды возможно загрязнение их нефтепродуктами
и органическими соединениями.
Водопотребление в период реконструкции проекптруемого объекта
осуществляется из водопроводных сетей г, Шелехова, подземные воды на
объекте не используются. Качество воды, подаваемое на хозяйственнопитьевые нужды, соответствует СанПиН 2.1.4.1074-01 «Питьевая вода.
Гигиенические требования к качеству питьевой воды централизованных
систем питьевого водоснабжения. Контроль качества».
Рассматриваемая площадка размещена вне водоохранных зон
близрасположенных водных объектов.
/>ис/я
1U-08/OUOBOC
и -0 8 /0 и ОВОС
6 О Ж И Д А Е М О Е ВО ЗД ЕЙ СТВИ Е НА О К РУ Ж А Ю Щ У Ю СРЕДУ
6.1
Воздействие объекта на земельные ресурсы^ почвы
В процессе реконструкции автомобильной дороги предусмотрено
испо;и.зование отведённых земель для расположения строительной площадки
и обеспечения работы технологического транспорта.
Категория земель в результате реализации намечаемой хозяйственной
деятельности не изменится.
Выполнение
работ,
связанных
с
реконструкцией
объекта,
предусмотрено за пределами особо охраняемых природных территорий, не
попадает ка земли сельскохозяйственного назначения и лесного фонда
Российской Федерации.
Объекты, включенные в единый государственный реестр объектов
культурного наследия народов Российской Федерации, на участке
строительства отсутствуют.
Воздействие рассматриваемого объекта на территорию и земельные
ресурсы проявится в основном в период реконструкции:
в виде механического нарушения поверхности земли при
движении дорожной техники, планировочных работах;
загрязнения атмосферного воздуха выбросами вредных веществ от
строительной техники и незначительным (при естественной влажности
ф унта) пылением при проведении планировочных и перевалочных работ;
- в виде проникновения загрязняющих веществ в почвенные слои,
обусловленного оседающими (смываемыми) атмосферными выбросами
источников загрязнения атмосферы;
- в виде вибрационного и шумового воздействия от работы дорожностроителыюй техники.
При работе автотранспорта и другой вспомогательной техники
во:^действие на почвы будет нестационарным и кратковременным. Поэтому
значимых нарушений почвенного слоя не будет.
После завершения реконструкции терретория объекта очищается от
строительного мусора.
Технологический процесс производства работ будет оказывать
локальное воздействие на земельные ресурсы. Проектом предусматриваются
мероприятия направленные на сокращение этого воздействия, как на период
реконструкции, так и на период эксплуатации;
- строгое соблюдение принятых и согласованны шшнировочных
решений:
Во время эксплуатации автомобильной дороги необходимость
водопотреблении отсутствует. Источники водопотребления отсутствуют.
19
в
Период реконструкции
Нормативная продолжительность строительства составляет: 1 очередь
строительства - 2,17 месяцев (78 дней), 2 очередь строительства - 2,3 месяца
(83 дня). Численность рабочих: 1 очередь - 31 человек, 2 очередь - 28
человек.
Так как, при реконструкции автомобильной дороги преобладает линейный
характер работ, реконструкция ведётся поточным методом с выполнением всех
строительно-монтажных работ комплексно-механизированными отрядами и
звеньями, непрерывно передвигающимися друг за другом по трассе
строящейся дороги и оставляющими после себя готовую дорогу.
Непосредственно по трассе необходимо установить передвижные
вагончики (2 шт) для укрытия работающих от непогоды и кратковременного
отдыха.
В состав второго санитарно-бытового помещения для ИТР входит
гардеробная на 6 человек, один умывальник, место ¿1ля устройства питьевой
воды и помещения для административных и производственных нужд.
Доставка рабочих к месту работ и в столовую предусматривается
ежедневно автобусом.
Питьевая вода привозная из водопроводных сетей города Шелехово.
Потребность в воде осуществляется путём её доставки в автоцистернах
(для производственных нужд) и в специальных ёмкостях (для бытовых нужд).
Снабжение работающих питьевой водой обеспечить путем размещения
установки питьевой воды в бытовках строителей,
Для хозяйственных нужд (умывание, душ) установить емкость с
привозной водой и водонагреватель в помещении умывальни и душевой
комнаты.
Качество воды на хозяйственно-питьевые нужды
оответствует
требованиям СанПиН 2.1.4.1074-01
«Питьевая вода. Гигиенические
требования к качеству питьевой воды централизованных систем питьевого
водоснабжения. Контроль качества»,
Расчёт водопсггребления на период строительства произведен по
следующим формулам:
в = q*N*0,00L м^/сут,
В = q*N*T*i}.(Ю}. м^/лергюд.
д ~ норма потребления воды за сутки одним человеком, л
/Ь:Д1
1^-08/ОиОВОС
U¡M.
K0/4J 4 /ихп W док
Подп
Лата
H-08/OUOBOC
Лист Н> док
Подп.
20
Л '“ количество человек, занятых в реконструкции, чел.;
Т - лрололжительность строительства, дней.
Норма водопотребления составляет; 25 л/смену холодной и горячей
воды на одного человека согласно СП 30.13330.2010/СНиП 2.04.01-85*
«Внутренний водопровод и канализация зданий».
Предполагаемый расход воды на хозяйственно-питьевые
рабочих занятых на объекте приведен в таблице 2.4.1.
нужды
Таблица 2 .4 .1
Норма потребления
воды, я, л/сутки
(СНиП 2.04.01-85*
прмложеинеЗ,
п Л ; 29)
Расход в<и1ы Н8
Продолжи­
1
Количество,
чел
Расход
тельность
строительства,
период
строитель­
ства,
м^/лернод
воды,
м^/сутки
дней
1 очередь
1
__________ 2 5 ________ 1
78
;1
0,775
i1
60,45
2 очередь
25
1
28 _
J
83
Всего:
0.700
58.i
U47S
И 8,55
Канализование строительной площадки решается путем установки
туалетных кабин типа «Стандарт».
Образующиеся сточные воды относятся к хозяйственно-бытовым. Сброс
стоков осуществляется в накопительные емкости туалетных кабин типа
«Стандарт» (размер 1,2^<1Л^2,2 м^), которая предназначена для создания
санитарно-гигиенических условий. Туалетная кабина выполнена из легко
фанспортируемых консфукций из пожаробезопасного, ударопрочного и
морозостойкого (до - 60"С) полиэтилена. Инженерное обеспечение:
автономность - не требует подключение к коммуникациям; универсальность •
чистка производится обычной ассенизационной машиной; экологичность отсутствие контакта с почвой, её последующего заражения и исключение
попадания стоков в воду. Вместимость бака для фекалий - 250 литров, т.е. 500
чел ./посещений.
Для сточных вод от душевых помещений установить металлическую
емкость. Емкость должна быть заглублена.
Зачистка накопительных емкостей предусмотрена ассенизационным
транспортом с последующим выпуском сточных вод на очистные сооружения
г Шелехово.
При выезде со строительной площадки предусматривается место для
мойки колес автотранспорта. Предполагается установка типа «Моадодыр» с
1U-08/OUOBOC
Изм.
Кол.уч /1ост
док
Подп.
Лота
21
замкнутым циклом водоснабжения. Данный комплекс предназначен для
мойки колес автотранспортных средств на строительных площадках в особо
стесненных
условиях
с
офаниченной
пропускной
способностью.
Оборудование предотврашает зафязненис окружающей среды, обеспечивает
повторное использование и экономию до 80% технической воды. Установка
типа «М ойдодыр» используется без применения моющих средств. Объем
воды в установке 0,9 м’. После завершения строительства комплект
демонтируется подрядной строительной организацией и перевозится на
другой объект строительства.
6.3
Воздействие объекта на атмосферный воздух
Проектное положение
После реализаций проектных решений воздействие на атмосферный
воздух будет носить постоянный характер и проявится в виде зафязнения
атмосферы выбросами от передвижения личного автотранспорта по
территории, прилегающей к жилым домам.
Работа
двигателей
внутреннего
сгорания
автотранспорта
сопровождается выбросами в окружающую среду продуктов неполного
сгорания топлива: азота оксидов, углерода оксида, серы диоксида,
углеводородов по бензину и керосину, сажи.
Перечень и количество выбрасываемых зафязняющих веществ в
атмосферу со значениями класса опасности и ПДК на проектное положение
представлен в таблице 6.2.
Таблица 6.2
Перечень загрязняющих вешеств, выбрасываемых в атмосферу
(проектное положение)
Вещество
СуАошрный ныД/лк'
Нс1ю.1ь:1. Зызиение K.UICC
/ши.шчкшаиие
*roi)
яещестма
Kfjufiiefju /критерия опасно
чипер.стр
.
Г
6
3
4
5
1
2
0,0345667
0,20000
0301 Азота диоксид (Азот (IV) оксид)
ПДК м/р
3
0.40000
3
0.005617)
0304 Азот (II) оксид (Ааота оксид)
пдк м/р
3
0,0028500
ГЩКм/р
0.15000
0328 Углерод (Сажа)
0,0089692
0330 Сера диоксид (,Л}1пиф>1Дсернистый) 5ЩКМ.-Р
0,50000
3
4
0.4481667
0337 Углерод оксид
пдк м/р
5.00000
4
0,0739167
2704 Упеводороды (по бензину)
пдк м/р
5,00000
ОВУВ
2732 Углеводороды (по керосину)
1.20000
0,0092222
Всссо яеикств
: 7
0.М23086
0.002Й500
в том числе гверлых : I
0.5794586
жидк'нх,'П13шбрй31{ых : 6
¡)гугты веществ, o6.mдuюu^nл :}ффектаУ1ко.мбшшровшшомере<)ш>годейстми:
(СМ 1(2) 301 .^30
и - 0 8 /0 1 - ОВОС
Н> док
Лодп.
Рота
7
0,8091850
0,1314920
0,0593750
0.1794440
7,2566090
1.0641020
0,2070760
9.7072830
0.0593750
9,6479080
Период реконструкщш
В период реконструкции объекта влияние на компоненты окружающей
среды будет носить офаничеиный во времени, локальный характер.
В процессе производства работ периодически будут задействованы
различные машины и механизмы, типы и марки которых могут изменяться в
зависимости от наличия их у строительной организации.
Работа двигателей техники связана с выбросами продуктов неполного
сгорания дизельного топлива, в составе которых имеются азота оксид н
диоксид, углерода оксид, сажа, серы диоксид, углеводороды по керосину.
Дозаправка строительной техники и автотранспорта топливом осуществляется
на стационарных заправочных станциях.
При перемещении сыпучих материалов в атмосферу поступают частицы
пыли неорганической с содержанием $ ¡0 2 20-70%.
Перечень и количество выбрасываемых зафязняю щ их веществ в
атмосферу со значениями класса опасности и ПДК на период строительства
приводится в таблице 6.4.
Таблица 6.4
Перечень загрязняющих вешеств, выбрасываемых в атмосферу
(период реконструкции)
Вегцество
Суммарный вкб/«к
Истмм. Значение Kiacc
код
тменование
кршпери критерия опасиос
т'пср.стр
. .чг/.мЗ
1
У
2
0301 А:(Отадиокснл (Лют (IV) оксил)
ПДК м/р
0304 Азот (И) окскд (Аэота оксид)
пдк м/р
032« Уп!e^>Oil<Caжa)
![ДК
0330 Сера диоксид (Ангидрид серлнаы!!)
ПДК м/'р
0337 Углерод оксид
ПДКм.'р
2704 Углеводороды {по бензину)
Iшк н/р
2732 Углеводороды (по керосину)
ОЬУВ
2908 Пыль кеоргаиическая: 7(1-20%8Ю2
пдк м/р
Всего вешеггв
: Я
в п)м числе твердых ; 2
жилкил'Газообраэных : 6
Гишпы «еи<есжв- a6м^дaюu^ux тффечтаи
6204 1(2) 30! 3J0
4
020000’
0,40000
ОЛ5000
0.50000
5,00000 '
5.00000
(,20000
0.3000(1
5
6
0.00629.13
0.0010227
0.0007333
0.0010904
0,0247361
0.00138«9
0,0018380
3 ~"1Г00ШЮ(Г
0,0431027
0.0067333
0,0363694
' действия:
Л
3
1
3
4
4
7
0,0377320
0,0061320
0.0034320
0,0066830
0.0513841
0,0016400
Q.0122230
0,2427000
0Л619261
0.2461320
0,1)57941
Дета}1ьные расчеты зафязнения атмосферного воздуха приведены в
разделе проектной документации «Перечень мероприятий по охране
окружающей среды».
U-08/D1-DBOC
/кст А* док
6.4
Пудп
Фишческое воздействие па состояние окружающей среды
Шум служит источником нарушения акустического комфорта для
человека, так как он действует на нервную систему человека, снижает
трудоспособность, уменьшает сопротивляемость сердечно-сосудистым и
другим заболеваниям. Уровень звука, продолжительность воздействия,
частотный состав шума определяют степень воздействия на человека.
Допустимый уровень шума - это уровень, который не вызывает у
человека значительного беспокойства и существенных изменений показателей
функционального состояния систем и анализаторов, чувствительных к шуму.
Уровень шума в РФ нормируется в соответствии с СН 2.2.4/2.1.8.562-96
«Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и ка
территории жилой застройки». В соответствии с данными санитарными
нормами на различных территориях, в помещениях различного назначения
допустимый уровень шума имеет определенные значения (таблица 6.6).
Таблица 6.6
.Место
Жи.'1ые комнаты кваргир
Территории,
непосредственно
при-1 егающие к жилым
домам*
с 7 д о 23 часов
с 23 до 7 часов
с 7 до 23 часов
Уровень звука
эквнва^1 ентный, Ь « ,,
дБА
40
30
55
Уровень звука
мяксммальный,
и .„ ,д Б А
55
45
70
с 23 до 7 часов
45
60
Время суток
п ри м ечани е: • - уук>веиь « у к а нормируется «а расетиакни 2 м <)Т фасада жи^юго а
Эквивалентный
д БА) уровень звука непостоянного шума уровень звука постоянного широкополосного шума, который имеет такое же
среднеквадратическое звуковое давление, что и данный непостоянный шум в
течение определенного интервала времени.
Максимальный
ДБА) уровень звука - уровень звука,
соответствующий максимальному показателю измерительного, прямо
показывающего прибора (шумомера) при визуальном отсчете, или значение
уровня звука, превышаемое в течение 1% времени измерения при регистрации
автоматическим устройством.
Проектное положение
После реализации всех проектных решений по строительству
проектируемого объекта и ввода его в эксплуатацию, источниками шумового
воздействия на прилегающую территорию будет автомобильный транспорт.
и-ов/о1-овос
Перечень образующихся отходов
Период реконструкции
В период проведения работ источниками шумового воздействия на
прилегающую к месту проведения работ территорию будет автотранспорт,
строительные машины, задействованные на работах. Одновременно на
площадке строительства могут работать 4 единицы дорожной техники и
автотранспорта. Скорость движения по строительной
используемых средств транспорта не превыщает 10 км/час.
площадке
Таблица 6.7
Ns
К од по Ф К КО
Опис1гые соойства
2
3
4
5
912 004 0 0 0 1 0 0 4
Д ан н ы е не
установ-^ены
Расчеты уровней звука, а также характеристики источников шума
приведены в разделе проектной документации «Перечень мероприятий по
охране окружающей среды».
М усор о т бытовы х помещ ении
оргвнн » ц и й несортированный
(исю аочая кп утю гв б еои п сы й )
О тходы (осодкн^ 1Г1 вы гребны х ям н
хозяй ствен н о'бы товы с стоки
2
3
4
Воздействие отходов на состояние окружающей среды
5
Отходы, образующиеся в результате намечаемой деятельности,
складываются из отходов, образующихся в процессе реконструкции. При
эксплуатации автодороги виды и количество отходов остается на уровне
существующего положения.
Воздействие от образования отходов, в основном, будут испытывать
земельные ресурсы.
6
о т мытья колес)
О тходы 8С|)»игьтобет»иа и/или
, ус(|н1.1ьтобети(111оП смеси в кусковой
ф орме
О тходы вс4>апьтобетона и/илн
ас(1м1ЛьтобетониоП смеси в кусковой
Форме (от демонтажа!
О тходы битума, асф альта в ти^>дой
7
fi
9
Период реконструкции
При проведении работ по реконструкции образуются следующие виды
отходов; мусор от бытовых номешений организаций несортированный
(исключая крупногабаритный) и отходы (осадки) из выгребных ям и
хозяйственно-бытовые
стоки.
Эти
виды
отходов
образуются
от
жизнедеятельности работников, задействованных в работах.
При проведении строительных работ образуется мусор строительный,
который включает в себя следующие виды отходов: отходы асфальтобетона
и/или асфальтобетонной смеси в кусковой форме; отходы битума, асфальта в
твердой форме; бой бетонных изделий; отходы бетона в кусковой форме;
отходы песка, незагрязненного опасными веществами; строительный щебень,
потерявший потребительские свойства.
При
демонтаже
существующего
асфальтобетонного
пок*рытия
образуются отходы асфальтобетона и/или асфальтобетонной смеси в кусковой
форме.
При демонтаже существующих дорожных знаков и металлического
автопавильона образуется лом стальной несортированный.
10
i:
13
фОЩАС
Л ом стальной несортированный
1а1»<вт\т>а) (о т дем онтаж а)
Грунт, образовавшимся при
проведении зем леройны х работ,
незагрязненный опасными
вещ ествами
Бой бетонных изделий, отхошя
бетоиа в кусковой форме
Бой бетонных н-^делий. отход«
бетона в кусковой форме (от
демонтажа)
Отходы песка, t<e'iaгpязиeииoгo
опасными вешеотвамн
Строительный шебии., потерявший
потребительскне свойств»
Отходы сучьев, ветвей от
лесоразработок
14
Отходы корчеваги1я лнен
15
Древес)1ые отходы из натури-^ьной
чистой древесины
6.6
(Р ^ 0*
Подп.
0.768
118,55
4
0.9
3140.Я 5 02 01 00 4
Д ан н ы е не
уста>«овлеиы
4
307.860
314035 0 2 0 1 0 0 4
Д ан н ы е не
устаноа-тены
4
4148.740
Д ан н ы е не
устш ю влены
О п асны е свойства
отсутствую т
5490120001004
?51 201 01 01 99 5
4
0.588
5
12,190
5
29742.24
9.46Х
31 4 0 1 1 ОООЯ995
О п асны е свойства
отсутствую т'
314 027 01 01 99 5
О п асны е свой ства
отсутствую т
5
314 0 2 7 0 ! 01 9 9 5
Опасные свойства
О-гсутствуют
5
Опна 1ые свойства
5
отсутствуют
Опасные свойстш!
отсутствуют
Данные не
5
173 001 01 01 00 5 '
усга{10влеиы
Данные не
173 001 02 01 00 5
5
установ.тены
Данные не
¡71 120 0001 00 5
5
установлены
В сего за период рекон ст рукции:
314 023 01 01 99 5
87.474
5 \4 0 0 Ч 02 0 ( 9 9 5
44,971
0.200
0.300
105.000
34697,349
Анализ планируемых видов работ на аналогичных объектах показывает,
намечаемый комплекс работ не будет оказывать прямого или
Аост № док
Подп
опосредованного воздействия на растительный мир - работы намечается
проводить на участке, расположенном на территории, испытывающей
техногенную нагрузку, хозяйственное освоение которой уже повлияло на
растительный и животный мир. В настоящее время на прилегающих участках
представители исконной флоры и фауны отсутствуют.
Намечаемая хозяйственная деятельность не окажет дополнительного
воздействия на животный мир территории.
Таким образом, учитывая существующее положение (хозяйственное
использование территории), можно сделать вывод, что после завершения
работ изменений в видовом составе и численности животных и растений,
представляющих данную территорию, не предвидится.
6.7
Воздействие объекта при аварийных ситуациях
Вероятность аварии и размеры причиненного ущерба во многом зависят
от уровня подготовленности к чрезвычайным ситуациям. Производственные
подразделения
подрядной
строительной
организации,
занятые
на
строительстве, должны иметь план действий в чрезвычайных ситуациях,
необходимое техническое обеспечение аварийной связью, транспортом и т.п.
Технические причины аварийных ситуаций связаны, в первую очередь с
недостаточной ответственностью исполнителей и слабым, недейственным
контролем.
Особое внимание должно быть уделено обеспечению безопасности на
подходах к зоне производства работ. Кроме того, при производстве и
организации работ необходимо соблюдать правила техники безопасности и
производственной санитарии при производстве всего комплекса работ.
Строительные аварии, как правило, занимают локальную площадь, не
создают сушествеушых последствий для окружающей среды, поскольку в
большинстве своем при строительных работах используются инертные
материалы.
Опасен, однако, слив на почву, отходов, в том числе загрязненных
нефтепродуктами. Предупреждение подобных происшествий возможно путем
неуклонного соблюдения правил безопасного ведения работ.
Частой причиной аварийных ситуаций также являются пожары.
Подрядной
строительной
организацией
разрабатываются
и
утверждаются в установленном порядке меры по предупреждению
возникновения пожаров и инструкции по действию персонала в случае
возникновения пожара.
K-08/01-OBOC
Изм. Колцч А/ет W док
4
4
и -0 8 /0 и ОВОС
изм.
При демонтаже бордюрного камня образуегся бой бетонных изделий,
отходы бетона в кусковой форме.
При расчистке территории от древесно-кустарниковой растительности
образуются отходы сучьев, ветвей от лесоразработок, отходы корчевания
пней, древесные отходы из натуральной чистой древесины.
Отход грунта, образовавшегося при проведении землеройных работ,
незагрязненного опасными веществами образуется в результате земляных
работ.
Для сбора производственных отходов, строительного и бытового мусора
используются
металлические
контейнеры,
установленные
на
водонепроницаемой площадке.
Мусор регулярно вывозится с территории строительной площадки
специализированной техникой на полигон ТБО. На момент выполнения работ
Заказчик должен владеть информацией о договоре на размещение
(захоронение) твердых бытовых отходов, заключенным между подрядной и
специализированными
лицензированными
организациями.
Ближайшей
организацией, осуществляющей такой вид деятельности, является филиал
ОАО
<Сибирско-Уральская
алюминиевая
компания»
«Иркутскийалюминиевый
завод
Сибирско
Уральской
алюминиевой
компании». Данная организация включена в государственный реестр объектов
размещения отходов (Приложение к приказу Федеральной службы по надзору
в сфере природопользования от О! 08.2014 № 479), Копия приказа в
приложении 5.
Отходы от демонтажа; лом стальной несортированный; отходы
асфальтобетона и/или асфальтобетонной смеси в кусковой форме
транспортируются на базу МБУ «Городское хозяйство и благоустройство» с
последующим использование на строительных объектах города.
Прочие коммунальные отходы (сток от мойки колес) по завершению
работ вывозится на очистные сооружения г. Шелехово, согласно
предварительно заключенному договору с организацией, эксплуатирующей
данные сооружения.
Отходы (осадки) из выф ебных ям и хозяйственно-бытовые стоки
подлежат накоплению в емкостях туалетных кабин с дальнейшим вывозом на
очистные сооружения г. Шелехово.
Перечень
и
количество
образующихся
отходов
на
период
реконструкции представлен в таблице 6.7.
990 000 00 00 00 0
Дш1ны е ие
установлены
Д ан н ы е не
установлены
Воздействие объекта на растительность и животный мир
U-08/01-OBOC
Ксл.уч
95 ) 0 0 0 00 00 00 0
Л
Детальные расчеты количества образования отходов приведены в
разделе проектной документации «Перечень мероприятий по охране
окружающей среды».
что
Him
К оличество
обраю вамм
*. г'пер..
Т?ГОД
1
всех
1
6.5
Иаименош инш отхоли
Класс
ол асн ост
Я-08/01-ОВОС
Аист
док
Подп.
1л
Возможные источники возгорания размешаются
соблюдением
противопожарных расстояний.
Правилами
внутреннего
распорядка
подрядной
строительной
организации на территории производства работ должна быть предусмсугрена
система оповещения ответственных сотрудников о возникновении и развитии
ситуации повышенного риска с помощью производственной свяэи, аварийной
сигнализации и т.п. Должны быть разработаны планы действий в
чрезвычайных ситуациях различного вида, схема собственных мероприятий и
привлечения специализированных организаций для тушения пожаров и
ликвадации иных аварийных ситуаций.
К возможным аварийным ситуациям относится попадание проливов
нефтепродуктов с поверхностными водами в грунтовые воды. Во избежание
возникновения аварийных ситуаций необходимо предусмотреть в качестве
природоохранного мероприятия ежедневный контроль за исправностью
строительных машин и механизмов.
8 П ЛА Н И РУ ЕМ А Я С И С ТЕМ А Э К О Л О Г И Ч Е С К О Г О М О Н И ТО РИ Н ГА
И П РО И ЗВО ДСТВЕН Н О ГО Э К О Л О Г И Ч Е С К О Г О К О Н Т РО Л Я
Цели государственного экологического мониторинга представлены в
статье 63 Федерального закона ОТ 10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей
среды» (ред.
от
12.03.2014)
«Осуществление государственного
экологического мониторинга (государственного мониторинга окружающей
среды)»;
- наблюдение за состоянием окружающей среды, в том числе в районах
расположения источников антропогенного воздействия;
- наблюдение за воздействием антропогенных источников на окружающую
среду:
- обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в
достоверной информации, необходимой для предотвращения н (или)
уменьшения
неблагоприятных
последствий
изменения
состояния
окружающей среды.
Государственный экологический мониторинг проводится специальной
наблюдательной сетью. Это система стационарных и подвижных пунктов
наблюдений, в том числе постов, станций, лабораторий, центров бюро,
обсерваторий. Значительная час7Ъ наблюдательной сети функционирует в
рамках Федеральной службы России по гидрометеорологии и мониторингу
окружающей среды, других федеральных органов исполнительной власти и их
территориальных органов.
Единая система
государственного экологического монкгоринга
(государственного мониторинга окружающей среды) включает в себя
основные подсистемы:
государственного мои 1ггоринга атмосферного воздуха;
государственного мониторинга земель;
государственного мониторинга объектов животного мира;
государственного мониторинга состояния недр;
государственного мониторинга водных объектов;
государственного мониторинга водных биологических ресурсов;
государственного
экологического
мониторинга
уникальной
экологической системы озера Байкал и многие другие, необходимые в целях
наблюдения за состоянием и загрязнением окружающей среды.
Постановлением Правительства РФ от 06.06.2013 № 477 «Об
осуществлении государственного мониторинга состояния и загрязнения
окружающей
среды» утверждено соответствующее Положение, которое
устанавливает порядок
осуществления государственного мониторинга
и -од/ои овос
Лисж
7 М ЕРЫ ПО П РЕ Д О Т В РА Щ ЕН И Ю (С Н И Ж ЕН И Ю ) Н ЕГА ТИ ВН ОГО
ВО ЗД ЕЙ СТВИ Я Н АМ ЕЧА ЕМ О Й Д ЕЯ ТЕ Л Ь Н О С Т И
Планировочные
решения
должны
обеспечивать
рациональное
использование земельных ресурсов, максимально возможное воссоздание
растительного покрова, а также уменьшение техногенного воздействия на
почву.
Строительные работы при реализашш проектных решений должны быть
организованы так, чтобы минимизировать загрязнение атмосферы:
-
/)ист А» док
док
исключить работу двигателей автотранспорта при простоях;
- строительный мусор своевременно складировать на специальной
площадке и контейнерах, предотвращая загрязнение атмосферы и почвы.
В период эксплуатации проектируемого объекта необходимо соблюдать
все требования действующего законодательства и санитарных норм и правил.
Реализация решений при обязательном выполнении всего комгшекса
природоохранных мероприятий не вызовет опасных экологических
последствий в районе расположения намечаемой хозяйственной деятельности
и будет носить локальный характер воздействия на окружающую среду.
Подп
% -од/оиовос
31
состояния и загрязнения окружающей среды, а также формирования
государственной системы наблюдений за состоянием окружающей среды и
обеспечения функционирования такой системы.
Организацию
и осусиествление
государственного
мониторинга
обеспечивает Росгидромет с участием других уполномоченных федеральных
органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов
Российской Федерации.
Выполнение производственного экологического мониторинга позволит:
получать
систематические
оценки
:«ологической
обстановки
контролируемых участках в ходе реализации проектных решений;
на
обеспечить
выполнение
норм
и
требований
действующего
природоохранительного законодательства;
вырабатывать своевременные рекомендации по оптимальной корректировке
производственной деятельности, обеспечивающие допустимый уровень
воздействия на окружающую природную среду;
оценить техногенную нагрузку на основные компоненты окружающей
природной среды в течение строительства и эксплуатации объекта;
создать базы данных экологического состояния территории, охваченной
наблюдениями. Наблюдения предполагают систематические измерения
качественных и количественных показателей состояния компонентов
природной среды по определенной профамме.
Экологический контроль - комплекс мероприятий, включающий
наблюдение за состоянием окружающей природной среды и ее изменениями
под влиянием хозяйственной и иной деятельности; проверку выполнения
планов и мероприятий по охране природы, рациональному использованию
природных ресурсов, оздоровлению окружающей среды, соблюдению
требований природоохранного законодательства.
Экологический
контроль
осуществляется
на
трех
уровнях;
государственном, общественном и производственном.
В соответствии со ст. 67 Федерального Закона Российской Федерации от
10.01.2002 № 7-ФЗ «Об охране окружающей среды» (в ред. 12.03.2014)
определено, что производственный контроль в области охраны окружающей
среды (производственный экологический контроль) осуществляется в целях
обеспечения выполнения в процессе хозяйственной и иной деятельности
мероприятий по охране окружающей среды, рациональному использованию
природных
ресурсов, а также в целях
соблюдения требований
законодательства в области охраны окружающей среды.
и-08/ОиОВОС
Кояуч Лиса М> до*
Подп.
Дота
я -о е /ои о в о с
Изм.
Коя.уч Лист № док
зг
1_м
Задачами ПЭК являются:
9 НЕОПРЕДЕЛЕННОСТИ, ВЫЯВЛЕННЫЕ В ПРОЦЕССЕ ОВОС
выявление и предотвращение нарушений законодательства Российской
Федерации в области охраны окружающей среды и природопользования;
обеспечение соблюдения организацией, ведущей строительно-монтажные
работы, требований нормативно-правовых и нормативно-технических актов в
ОВОС представляет собой процесс, который направлен па выявление и
прогнозирование возможных последствий на основе предшествующих И
текущих исходных данных. В связи с тем, что ОВОС рассматривает ситуацию
в будущем, всегда неюбежно существует некоторая неопределенность
относительно того, что произойдет в реальности.
Прогнозирование воздействия на предпроектной сталии неизбежно
сталкивается с неопределенностью возможных технических рещений,
которые разрабатываются на стадии проектной документации.
Источник неопределенности - ограничения результатов моделирования
(моделирование рассеивания ЗВ, количества образования отходов и т.п.) для
точного прогнозирования масштаба и распространения воздействия.
Неопределенность связана с условиями начальной стадии проектирования
(предпроектная), когда отсутствуют многие частные, но необходимые для
точных расчетов проектные решения.
С целью снижения указанных неопределенностей, оценка воздействия
намечаемой деятельности, как правило, проводится для случаев максимально
возможных величин воздействия.
Следует ожидать, что большинство прогнозных оценок данного ОВОС
будут уточняться и корректироваться с учетом конкретики проектно­
технических решений.
области охраны окружающей среды и природопользования;
обеспечение соблюдения организацией, ведущей строительно-монтажные
работы, проектных решений в области охраны окружающей среды.
Система производственного экологического контроля строится на базе
технических, программных, информационных и организационных средств,
обеспечивающих выполнение перечисленных выше задач.
Проведение
производственного
экологического
контроля
регламентируется требованиями и других нормативных документов;
ст. 25 Закона РФ «Об охране атмосферного воздуха» от 04.05.1999 №96-ФЗ
(ред. (УГ 23.07.2013);
ст. 26 Закона РФ «Об отходах пр<1Изводства и потребления» от 24.06.1998 №
89-ФЗ (ред. от 25.11.2013);
ст. 39 Водного кодекса Российской Федерации от 03.06.2006 № 74-ФЗ (ред. от
28.12.2013);
ст. 19, 20 Закона РФ «Об охране озера Байкал» от 01.05.1999 №94-ФЗ
(ред. от 28.12.2013);
ст. 73 Земельного кодекса РФ от 25.10.2001 X“ 136-ФЗ (ред. от 28.12.2013) и
др.
Производственный экологический контроль за характером изменений
всех компонентов экосистемы, необходим как в период осуществления
строительных работ, так и в период эксплуатации, а также и при возможных
авариях.
ПЭК осуществляется путем натурного обследования площадки объекта
строительства, а также прилегающей территории. Проверяется соответствие
осуществляемых
работ,
методов
их
выполнения
требованиям
законодательства РФ в области охраны окружающей среды, а также
выполнение предусмотренных в проектной документации природоохранных
мероприятий.
Для качественного и своевременного выполнения необходимых
лабораторных исследований привлекаются субподрядные организации,
имеющие необходимые лицензии и аттестаты аккредитации.
Проектные решения по объекту «Многоквартирные дома с подземной
автостоянкой в Октябрьском районе г. Иркутска по ул. Пискунова» должны
1^-ов/оиовос
и-08/01-ОВОС
Хдн. Квл.уч Лист И* дох
Подп.
Из». \п о л . у \ А и с т \и Ч о к
35
31
обеспечивать удовлетворительное состояние окружающей среды в зоне
расположения объекта. Однако, как показывает практический опыт, нередко в
период строительства или эксплуатации объекта допускаются действия, в
результате которых наносится ущерб окружающей среде.
В целях предотвращения ущерба, заказчиком должен постоянно
проводиться контроль соблюдения проектных решений, действующих
технических норм и правил, а также природоохранного законодательства.
Общий
экологический
надзор
осуществляется
органами
государственной службы, на которую возложены функции экологического
надзора.
Ответственность за соблюдение требований природоохранного
законодательства возлагается на заказчика.
После принятия объекта в эксплуатацию экологический контроль
выполняется эксплуатационной организацией.
н -о в /о и о в о с
Дота 1
10 ВЫВОДЫ
Анализ современной экологической ситуации с учетом намечаемой
хозяйственной деятельности показал, что при реализации планируемых
решений специальные природоохранные мероприятия предусматривать
нецелесообразно.
Прогноз ожидаемого воздействия на окружающую среду при
выполнении
комплекса
предполагаемых
работ
свидетельствует
о
допустимости намечаемой хозяйственной деятельности. Проведение работ не
будет противоречить действующему законодательству в области охраны
окружающей среды.
Реализация проектных решений по строительству многоквартирных
домов возможна при обязательном выполнении требований нормативных
документов, регламентирующих санитарно-гигиенические нормативы и
экологическую
безопасность
функционирования
предполагаемых
к
строительству сооружений. Кроме того, она не должна противоречить
действующему законодательству РФ (в т.ч. в области охраны окружающей
среды).
1А -0 8/01-О В О С
36
11 ПЕРЕЧЕНЬ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ, ТЕХНИЧЕСКОЙ И
НОРМАТИВНО - МЕТОДИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1.
Закон РФ «Об охране окружающей Среды» ОТ 10.01.2002 № 7 - ФЗ (ред. ОТ
12.03.2014);
2.
Закон РФ «Об экологической экспертизе» 23.11.1995 N 174-ФЗ (ред. от
28.06.2014);
3.
Закон РФ «Об охране атмосферного воздуха» от 04.05.1999 Хе 96 - ФЗ (ред.
от 23.07.2013);
4. Закон РФ <Юб отходах производства и потребления» от 24.06.1998 № 89 ФЗ (ред. от 2 5 .П.2013);
5. Земельный Кодекс РФ от 25.10.2001 № 136-ФЗ (ред. от 21.07.2014);
6. Градостроительный Кодекс РФ от 29.12.2004 № 190-ФЗ (ред. от
28.06.2014);
7. Водный кодекс Российской Федерации от 03.06.2006 № 74-ФЗ (ред. от
28.06.2014);
8.
Постановление Правительства РФ от 05.03.2007 № 145 «О порядке
организации
и
проведения
государственной экспертизы проектной
документации и результатов инженерных изысканий» (ред. от 22.03.2014);
9. Приказ Госкомэкологии РФ от 16.05.2000 № 372 «Об утверждении
положения об оценке воздействия намечаемой хозяйственной и иной
деятельности
на
окружающую
среду
в Российской
Федерации»
(Зарегистрировано в Минюсте РФ 04.07.2000 № 2302);
10. Приказ МПР России от 18.07.2014 №445 «Об угв^)ждении федерального
классификационного каталога отходов»;
11. Практическое пособие для разработки проектов строительства «Охрана
окружающей природной среды», ФГУП «ЦЕНТРИНВЕСТпроект». М., 2006г.
(с учетом специфики планируемых работ);
12. СанПиН 2.2.1/2.1.1.1200-03. Санитарно-защитные зоны и санитарная
классификация предприятий, сооружений и иных объектов (с изменениями от
25.04.2014);
13. СанПиН 2.1.4.1074-01 «Питьевая вода. Гигиенические требования к
качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль
качества»;
14. СанПиН 2.1.7.1322-03 «Гигиенические требования к размещению и
обезвреживанию отходов производства и потребления», Москва, 2003;
15. СанПиН 2.1.7.1287-03 «Гигиенические требования к размещению и
обезвреживанию отходов производства и потребления»;
и-08/01~ОВОС
Лист № док
Подп.
37
16. ГОСТ 17.2.3.02 - 78 - Охрана природы. Атмосфера. Правила установления
допустимых выбросов вредных веществ промышленными предприятиями;
17. ГОСТ Р 51232-98 «Вода питьевая. Общие требования к организашш и
методам контроля качества»;
18. ГН
2.1.6.1338-03
«Предельно допустимые концентрации (ПДК)
загрязняющих веществ в атмосферном воздухе населенных мест» (ред. от
12.07.2011);
19. ГН 2.1.6.2309-07 «Ориентировочно безопасные уровни воздействия
(ОБУВ) загрязняющих вешеств в атмосферном воздухе населенных мест»
(ред. от 12.07.2011);
20. Перечень и коды веществ, загрязняющих атмосферный воздух СПб, 2010;
21. Инструкция по экологическому обоснованию хозяйственной и иной
деятельности, М., 1995;
22. СанПиН 2.1.4.1074-01 «Питьевая вода. Гигиенические требования к
качеству воды централизованных систем питьевого водоснабжения. Контроль
качества»;
23. СанПиН 2.1.7.1322-03 «Гигиенические требования к размещению и
обезвреживанию отходов производства и потребления», Москва, 2003.
Д/сд
к -о т и о в о с
Нзп. Коду Лися Л* док
Подп.
Зд
Покам1е;1и
Параметры
Измеригедь
2 очередь
Вид работ
реконструкция
Категория 8 В1х»мобильной
дороги
Строительная дли-
магистральная улица
районного значения,
транспортнопешеходная
магистральная улииа
районного значения,
транспортно­
пешеходная
0.596
0,56401
Расчетная скорость
8,0
Ш ирина проезжен части
Ш ирина обочин
Число полос движения
Тии дорожной одежды
Вид покрытия
капита;|ьный
капитальный
асфальтобетон
асфальтобетон
А П .5
А П .5
Расчетные нагрузки:
на дорожную одежду
Стоимость 1км ДОрО)-И в
текущих ценах на
Зкв.2014года
Продолжительность реконструкции____________
тыс-руб.
23
14-08/01-П31-5
Стадия
Проверил
Н. контр.
Некрасов
Таблица основных пехникоэкономическнх показате; 1ей
Л ист
Листов
П
ООО РегионПроект
^ФорГмаг^
А 4'
ПО ЯСН И ТЕЛЬН.\Я ЗАПИСКА
Наибольшая скорость ветра м/с, возможная:
1Л Введ«ки«
один раз за 1 год
17
за 10 лет
23
за 20 лет
25
Проектная документаьшя на «Реконструкцию адтомобильной дороги по ул. Орловских
<омеомольцев в г. Ш елехове» разработана
ООО «РегионПроект» на основании Задания на
Сумма атмосферных осадков за год, в ММ
434
Основание для проектирования;
Число дней в году с осадками более 0 -1 мм
175
П остановление Админнстраиии Ше.1 еховского городского поселения от 20.)2.2013г,
более 5.0 мм
16
¡роектирование выданного Администрацией Ш елеховского городского поселения.
'( « т З п а «О перечне лахаюв на поста 8 к >1 товаров, выполнение работ, оказание услуг для
Макснма.чьное сугочное количество осадков в мм.
«униципальных нуж д города Ш елехова на 2014-2016 годы».
обеспеченностью 1%
Исходные данные &яя нроекгирования:
♦задание,
выданное
и
утверждённое
Л дминнсф аиией
Ше;»еховского
85
Иркутск
Иркутск
Средняя дата образования устойчивого снежного покрова
02.11
Иркутск
29.03
Иркутск
160
Иркутск
36
Иркутск
54
Иркутск
Средняя из наибольших декадных высот снежного
« 0 1 чег по результатам инженерных изысканий.
'остав проектной докумен гаини нрннят в соответствии с Постановлением Правит^дьства РФ
покрова за зиму, см
>?87 ог 16 февраля 2008г «О составе разделов нроектной документации н требования к их
Расчеш ая голшина снежного покрова, вероятностью
^одержанию».
превышения 5%, см
Глубина промерзания в см:
1.1.2 О бщ ие сведения
Участок реконструкции
улниы Орловских Комсомольцев на участке от дома № 35
:варта 1а 7 до улицы Кочубея расположен в городе Ш елехове Иркутской области.
Ш ирина проезжей части в асфальтобетонном исполнении составляет 7,80-8,5 метровС>'шествующая
Смоленшина
С р е д м я дата разрушения устойчивого снежного покрова
Число дней в году с устойчивым снежным С!окровом
городского поселения;
Иркутск
дорога
имеет
1 пересечение
с
асфальтобетонным
покрытием.
1
а) ГЛ1ШИСТЫХ и суг; 1инпстых 1рунтов
217
б ) суттесей и песков пылеватых
265
в) песков 1-равелйссых к крупных
284
J) крупнообло.мочных 1руНТХ)В
321
Среднее годовое число дней с туманом
грнмыканне без покрытия и 21 при.иыкания с асфальтобетонным покрытием-
Средняя продолжчггельностъ тумана, час в год
Ось трассы У1меет пересечений со следующими коммуникациями: освешение, ВЛ 0.4кВ,
:анализация, теплосеть, водопровод, элекч^рокабель. кабель связи,
В сооаветхпвии с СП 31,13330.2012 район изысканий огнесен к I дорожно-климатаческой
_ оне, юшмат - резко конгннект-а;1ын>1й, условия - суровые. Тин месчности но условиям и сгенени
84
Иркутск
489
Иркутск
Среднее за год число дней с метелью
10
Иркутск
Среднее за год число дней с поземкой
2
Иркутск
Продолжшельность метелей за год, в часах
56
Иркутск
200
Иркутск
Объем снегопереноса за зиму в мЗ/м
аяажнения - I и 2.
Смоленшина
Ветровой режим территории определяется ор^-рафическнми условиями рассматриваемой
С огласно СП 14.13330.2011 (СНиП П-7-81*) сейсмичность района работ составляет;
герриторин.
карты ОСР-97 А (массовое строительство) - 8 баллов:
В зимний период средние скорости невелики и минимальные значения скоросгей
карты ОСР-97 В. С (объекты повышенной ответственности) - 9 , 10 баллов.
этмечаются в декабре - январе.
В связи с развитием циклонической деятельности весной средние месячные скорости
1етра заметно возрастают и достигаю т наибольших в году значений.
14-08/01-ПЗ1-4
NUrtyS
Дата
Стадия
Лист
Проверил
Поясшпельная записка
Лист
ООО «РегионПроекч»
4.K0HTP.
1 4 - 0 8 / 0 ) - П З 1 -4
И^1Кйау|Лисг| № i Г1одп. 1Дата
1 .2 П р м р о
Легом средние скорости ветра вновь уменьшаются, обнаруживая некоторое возрасгание
климатические условия участка строительства
)сенью.Лреобладаюшими в головом цикле являются в е ф а северо-западного направления
Ю шмагпческая характеристика района изысканий основана на данных метеостанции
1рку1-ск
и
Смоленшина.
Климат
рассматриваемой
территории
характеризуется
ри сунок I ), их средняя скорость 2,4 м/с.
резко
Район изысканий относится к 1 строит&льно.чу климатическому району, к подрайону Ш.
1Ыраженной континентатьиостью . которая проявляется в очень низких зимних и высоких летних
^согласно СНиП 23-01 -99*).
ем пературах воздуха, а также в больших различиях между дневными и ночными температура.ми.
Чбсолютный минимум: минус 50°С, абсолютный максимум: ЗТ^С. В любой сезон года возможны
р « »«
»езкие колебания температуры воздуха.
Продолжительность зимы 189 дней. Общ ее количество твердых осадков, выпадающих за
голодный период, составляет 25-40 % годовой суммы. Длительная без отгепельная зима,
:сюсобствует и0:Ш0му сохранению твёрдых осадков и образованию устойчивого снежного
ю крова. тх)лщиной 36 см. Средняя месячная температура самогх) холодного месяца (января)
ж н ус 22,9°С. У стойч 1твып снежный покров образуется 2 ноября, разрушается 29 марта.
Весна начннает-ся в конце .\iapra и продолжается око.'Ю 35 дней. Снежный покров сходит в
[преле.
Л ето начинается в последних числах мая и д;шгся 90-110 дней. Средние температуры
»юля. самого тёплого месяца, составляют 17.7°С. Первая половина лета, как правило, жаркая и
:ухая. В конце июля и в августе часто отмечаются затяжные дожди. В это время может выпадать
10 85 % годовой суммы осадков.
Осень
длится
около
месяца
п
характеризуется резкими суточными
колебаниями
е.мператур п ранними заморозками. В короткий период с середины сентября до середины
(ктября среднесуточная температура опускается ниже нулевой отметки, В октябре уже может
ю являться снежный покров.
Через 0“С средняя суточная температура воздуха переход>гг весной 11 апреля, осенью
18 октября и держится выше >гого предела 189 дней,
Режим осадков о\ 1ределяется условиями атмосферной иирку.чяини и оро 1рафическими
ю обенностями, В цe^юм по району за год в среднем выпадаег до 434 мм осадков, из которых
!0% ириходич-ся на .холодный период и 80% на тегшый.
Характеристика
Ве;шчнна
Абсолютная температура воздуха, минимум. °С
-50
максимум., °С
37
М егеосгашшя
Иркутск
Рнсуиок I
1.Э Физико-географические и техногенные условия
Средняя температура воздуха наиболее холодной
пятидневки, обеспеченностью; 0.98°С
-38
0 .9 2 Х
-37
1.3.1 Рельеф
I орографическом отношении территория района работ расположена в пределах южной
жонечности Иркутско-Черемховской впацины, входящей в состав Средне-Сибирского
Иркутск
Среднегодовая скорость ветра, м/с
П реобладавш ее направление ветра
Иркучек
СЗ
:когорья. Здесь преобладают холмисто-увалистые формы рельефа. Современный
Иркутск
Пист
1 4 -0 8 /0 1 -П 3 1 -4
И и, Кагу Л1СГ №
Псш.
1
2
}4-08/01-П 31-4
Иэд.1Ка<.у1т1л1 X» | _П№ ГДз:га
3
рел&еф к б н о ш ш
с геологическим и л)гга 10 П1Чсским составом пород раЯона, Формирование
!Г0 обусловлено неотектоническими движениями и избирательными процессами эрозии и
Размер СИТ, мм
зенудации. Основными рельефообразуюшими факторами являются выветривание и денудация.
Эрозионная д е я т е л ь н о а ь развита 01раниченно.
20
10
5
2.5
1.25
0,63
0.315
0,14
0.074
29,6
14,2
8.5
4.2
2.7
7,6
11.1
4.4
0-5
0-40
20-55
Полные
остатки. Го
Непосредственно участок работ в расположен, в пойменной долине междуречья Иркута и Олхи.
ГОСТ 25607-09
чеподалеку от их слияния, на высоте 460 м нал уровнем моря. Рельеф мелкосопочный.
Приложение Б, В район изысканий отнесен к I дорожно-климатической зоне, климат - резко
8055-87
75-98
Смесь С8
100
ГОСТ 25607-09
95-
В соответствии с СП 31.13330.2012 (актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*)
0-10
25-60
50-77
50-77
70-88
Смесь С П
коип ш еш альны й, условия - суровые. Тип местности по условиям и степени увлажнения - 1 и
85-97
100
2.
Согласно г о с т 25607-2009 шебеночно-песчаная смесь (щпс) по зерновому составу не
1.4 Ге 0 .1 0 гическ 0 е строение
'довлетворяет 1ребованиям смеси С8 - С И
В геологическом строении района принимают участие отложения кембрийской, юрской и
д.чя устройства оснований
(непрерывная и
юлупрерывистая гранулометрия).
четвертичной систем. В основании залегают докембрийские гранитогнейсы, сланцы и гнейсы.
Инженерно-геодюгический разрез по трассе харакгеризуетх^я развитием аллюв»гально-
На докембрийских отложениях трансгрессивно залегают осадки нижнего кембрия,
{елювна,1 ьных отложений.
юторые выш е перекрываются отложениями верхнего отдела кембрия.
В верхней части разреза
прослежены
пески
мелкие средней
иютности, средней степени водонасыщения (ИГЭ-3) залег ающие в виде вык-пиниваюшегося с;юя
На размытой и сильно расчлененной поверхности палеозойских образований почти
мощностью до 0 ,8 -1.2 м.
'"оризонтально залегает толща пресноводных отложений юрской системы. Коренные породы
В основании разреза на вскрытую глубину 5,5-5,7 м отмечены суглинки, преимущественно
■района перекрыты повсеместно четвертичными образованиями.
гегкие и
В гео;ю гическом строении автомобильной дороги по ул. Орловских Комсомольцев, на
тяжелые
пылеватые твердые
(ИГЭ-5.
ИГЭ-6).
Суглинки
тяжелые
пылеватые
мягкопластичные (ИГЭ-4) вскрыты в начале участка трассы ПК0-ПК1+75.
»скрытую глубину 5,5*5,7 .м, участвую т четвертичные отложения представленные аллювиально-
Коррозионная агрессивность грунтов трассы
1е.'иовиальнымн (а-<^04) песками и суглинками. Кроме того, имеют место те.чногенные (104)
к УГЛ?Р9ДИСТ9Й стали:
образования.
низкая - ИГЭ-3 (р=111-140 ом*м);
средняя - ИГЭ-4, ИГЭ-5, ИГЭ-6 (р=29-45 ом*м);
1.5 Г ид р о гр а ф и я
к свинцовой оболочке кабеля:
Основными водными артериями района работ являются реки Ангара. Иркут (левый приток
низкая - ИГЭ-3;
^ Ангары) и Олха (правый приток р. Иркут), входящие в водосборный бассейн Енисея.
средняя - И Г Э Ч ИГЭ-5. ИГЭ-6;
На своем протяжении проектируемый участок трассы автодороги проложен в междуречье
к ац о м и н и ево и оболдчке кабеля:
Иркута п Олхи. Постоянно действующих водотоков участок трассы на своем протяжении не
низкая - ИГЭ-3;
пересекает.
средняя . ИГЭ-4. ИГЭ-5, ИГЭ-6.
По степени пучинистости грунты по трассе в зоне сезонного промерзания
1.6 Гидрогеологические условия
лассифицироааны согласно СП 34.13330.2012 (актуализированная редакция СНиП 2 05.02-85*)
В гидрогеологеческом отношении трасса реконструкции автомобильной дороги по ул.
абл, В 6 и В 7 (см. ниже таблица 3):
Эрловских Комсомольцев в г. Ш елехове входит в пределы Ангаро-Ленского артезианского
зассейна - Иркутского артезианского бассейна второго порядка с комплексом трещинно-
Лист
Лист
14-08/01-ПЗ 1-4
Изм. 1Кол.у| Лист! №
5
I Псоп.
14-08/01-ПЗ 1-4
7
И зм .|К аа.у|Л кт| X» | Пддп
гластовых и ггорово-пластовых вод территенных о-пюжений юрского возраста. Характер режима
¡)ильграции - безнапорный.
Подземные воды четвертичных отложений ириурочены к а.'1лювиальным и а;иювиально-
ИГЭ
Наименование ф ун та
делювиальным образованиям участков долин.
При инженерно-геолош ческом обследовании автомобильной дороги грунтовые воды не
3
вскрыты.
4
Группа
ф у н т о в по
степени
пучинистости
песок мелкий
суглинок тяжелый пылеватый
мягкопластичный
Степень пучинистости
11
слабопучинистый
IV
сильнопучпнистый
1.7 С войства грунтов трассы
5
суглинок легкий пылеватый твердый
V
Бурение по трассе осуществлялось на глубину 5,5-5.7 м. Для получения характеристики
6
суглинок тяжелый пылеватый твердый
IV
чрезмерно
ггучннистый
сильнопучинистый
физических и физико-механических показателей свойств грунтов пробы отобраны ненарушенной
Оценка просадочности и набухания грунтов грассы приведена ниже в таблице 4.
структурой грунта.
Из грунтов основания отобраны валовые пробы.
По результатам лабораторных испытаний проведено разделение установленных грунтов
на инженерно-геологические элементы и выполнена совместная статистическая обработка
лабораторных данных с прш 1лечением проб с объекта; «Капита;гьный ремонт путепровода через
Наименование
ф ун та
элею риф ицированную железную дорогу на км 18+310 авт-омобияьной дороги «Въезд и выезд из
г.
Ше^гехова» при
обязательном
соблюдении
классггфикационной составляющей
! “■
8 5!
| |
3 я
грунтов
5.
С о
согласно г о с т 25100-95.
Резульгаты разделения грунтов на инжeнepнo-reoJЮI•ичecкиe элементъ! приведены в
суглинок
тяжелый
пылеватый
мяпсопластич
ный
су|линок
легкий
пылеватый
твердый
суглинок
тяжелый
пылеватый
твердый
сводной ведомости лабораторного анализа грунтов, в ведомост-и результатов статобработжи и
таблице основных нормативных и расчетных данных физико-механических свойств.
Зсего в разрезе выделено 6 инженерно-геологических элементов (ИГЭ),
Н а всем протяжении автомобильной дороги по ул. Орловских Комсомольцев покрытие
1редста 8 лено асфальтобетоном (И 1Э -1),
Асфальтобетон
(И ГЭ-1)
классифицирован
как мелкозернистый
пористый
марки
1.
Ч ош ностъ покрытия 0,12-0,18 м,
Водонасыщение переформованных образцов не соответствует требованиям ГОСТ 9128-
непроса { ненабухаю
дочный I
ший
просадо I ненабухаю
чный 1
ший
просадо
ненабухаю
чный ;
ший
2009
Расчет оценки относительной просадочности и набухания произведен согласно табл. 14
Коэффициент уплотнения вырубки не соответствует требованиям СП 78,13330.2012.
Пособия гго проектированию оснований зданий и сооружений (к СНгтП 2.02,01-83)» по
Результаты испытаний асфальтобетонной смеси ггредстивлены в протоколах испытаний.
формулам, приведенным ниже:
Основание - щпс (ИГЭ-2) мощностью 0,22-0,58 м,
(5)155=(Е1-Е)/(КЕ)
Ниже, в таблице 2 приведен зерновой состав щебсночно-песчаной смеси.
(6) EI=Wl*гs/rw,
где rw - плотность воды, принимаемая равной I г.'смЗ
1.8 С пецифические грунты
)1ист
Лист
14-08/01-ПЗ 1-4
Им.|Кагу1л»к:г| № 1 Поап.
|Дага
6
14-08/01-ПЗ 1-4
Иауг.1К^1у|^Ь|С1| № I Гкмп.
Ш
данным инженерно'геаюгическнх исследований, согласно СП 47.13330.2011
X“ пп
Наименование
Парамеары
актуалйз»фованная редакция СНиП 11-02-96). к специфическим грунтам отнесены просадочные
техногенные (насыпные) грунты.
Просадочные ф у н т ы пред стам ены суглинками легкими (ИГЭ-5) и тяжелыми (ИГЭ-6)
1ьыеватыми твердыми. Распрос 1ранены эти образования широко и прослежены иракгически на
»сем протяжении разреза (за иск.-точением участка ГЖСН-00-ПК1+75). Мощность их от 3,3 ло 5,0
11
Поперечный ук'юн ф очуаров
12
Т»гп дорожной одежды
13
Вид покрытия
14
Расчегная нагрузка д.1я дорожной одежды
%о
15
каиита.;1ьньш
асфальтобетон
А П .5
Согласно СНпП 22-01-95 «Геофизика опасных природных воздействий», приложение Б;
В целях обоснования ф ан спортной н аф узки по ул. Орловскг1х Комсомольцев на
10 кате 1-ории опасиосги процесс просадки грунтов оценивается как весьма опасный.
участке от дома № 35 квартала 7 до ул. Л еонида Кулика (1 очередь) и на участке от ул.
Техногенны е обра-ювания представлены грунтами дорожной одежды.
Л еонида Кулика д о ул. Кочубея д о ул. (И очередь)
,9 Г еологические и ннженерню-геологические процессы
Современных физико-геологическил процессов в раЛоие реконсф укиии автомобильной
Учё 1 интенсивносги движения по направлениям проводился в сентябре 2014года.
¿ороги по ул. Орловских Комсо.мольцев не выявлено.
Глубокое
сезонное
промерзание
были выполнены обследования
яранспоргных потоков.
Расчёт перспекгивной интенсивносяи движения произведён с учётом
обусловлено
миогами
факторами,
такими
как
экономического развития Н р к я^ к о й области и непосредсгвенного района тяготения,
пп-ологические особенности грунтов, мощность снежного покрова, степень залесенности и
системы расселения, автомобилизации и 1ранс/ю ргной подвижносгн населения, а также
иногие другие, и составляет по грунтам (м/'ст. Смоленщина):
численности автомобильного парка.
суглинков и глин - 217 см;
Ежегодный
супесей и песков - 265 см:
роста
интенсивности
движения,
принятый
в
расчёте
для
песков гравелистых и средней крупности - 284 с.м;
автомобильного транспорта Иркутской области, характерных экономических особенностей
крупнообломочных ф у н то в -321 см.
развития непосредственного района тяготения (Ш елеховского района и г. Ш елехово), таких
С сезонным промерзание.м связаны явления морозного пучения ф ун тов, являющиеся
как прогноз численности населения, автомобилизация и транспортная
•огласно расчетным данным, гюлученным по формулам "Пособия гю проектированию оснований
1ланий
темп
определения перспективной интенсивности движения, определён с учётом динамики роста
и
сооружений
(к
СН иП
2.02-01-83)’’,
в
основном
чрезмерно
пучинистыми
подвижность
населения, разв 1ггие экономики и ф анстю ргной системы, развитие пуризма и состав>гл для:
и
•
ф узовы х авто.иобилей - 2,5%.
:ш1ьноиучинистыми и лиш ь пески мелкие ИГЭ-3, проагеженные в верхней части разреза,
•
легковых автомобилей - 3,5%,
•
автобусов - 1,5%.
вляются cлaбoпyчilниc^ымй.
Согласно СНиП 22-01-95 «Геофизика опасных природных воздействий», приложение Б;
Результаты расчётов транспортных потоков на 2026 год с учётом межремонтного срока
ю категории опасности процесс пучения ф унтов оценивается как весьма опасный.
:лужбы отражены в таблице 8.1, 8,2.
Кроме того, одним из основных неблагоприятных эндогенных факторов является высокая
I очередь
;ейсмическая активность участка реконструкции автодороги.
Таблица 8.1
Согласно СНиП 22-01-95 «Геофизика опасных природных воздействий», приложение Б; по
Пассижнрское движение
Грулвое
I дв(гжение
Наименошн$ие
участка дорош
категории опасности процесс зе.млефясения оценивается как весьма опасный.
Всего,
I
приведённых к легковому
автобусы и
микроавтобусы |
автомобилю_______ |
1.10 П л а н т р асс ы
2024 год (десятилетний прогноз)
У кладка проекгнон оси ф ассы выполнена по цифровой модели местности, созданной с
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/час)
исгюльзованием п рограммною комплекса "Робур“ на базе тахеометрической съёмки набором
133
1
«:
поперечников через 15-20 метров вдоль всего учасгка.
Лис1
ЛисН
14-08/01-П31-4
9
Пзм.|{<туи1ист1 № I Подп. liJaтa
ТЪлп.
И
Дата
ул. Орловских
Комсомольцев (авт-сут)
1.11 С вед ен и я о л и н ей н ом об ъ ек те
У часгок реконструкции
14-08/01-П31-4
[ 1 ^ лаа.
9461
П 259
улицы Оргювских Комсомольцев на участке от' дома № 35
2026 год (год проведения капитального ремонта)
:варта-1а 7 ло улииы Кочубея расположен в ю род е Ш елехове Иркугской области.
ул. Орловских
Комсомольцев (авт.'час)
Объект разбит на очереди сфоипельства;
I очередь. Оп створа жилого дома 35 квартала 7 до пересечения с ул. Леонида Кулика
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/сут)
П К 0 ^ 0 0 -П К 5 + 9 6 ).
I) очередь. От пересечения с ул. Леонида Кулика (включая перекресток) до пересечения с
141
|
1 Й79
^
т
905
530
93
6%
1 209
^
2
1(Ш0
II 42!
2034 год(двалцатияетиий пропюэ)
л. Кочубея (П К5+96 - П К 11-60.01),
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/час)
Длина ф а с с ы составила 1160,01 метров, назначено 4 безразбивочных угла поворота (менее
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/с)-!)
Г ).
980
1 152
105
177
!
!
9 17
Щ 32
'
I
15 045
I
1.12 Т ех н н ко -эк о и о м н ч е ск ая к ар ак т ер и ст к к а
Основные технические параметры для проектируемого участка дороги приняты в
II очередь
;оответствии с п.6-18*. табл.5* СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство, Планировка и застройка
ородских и сельских поселений» и «Рекомендаций л о проектированию улиц и дорог городов и
:ельских поселений»,
Наименование
участка дороги
Таблн1Ш 5
№ пп
П арам еф ы
Наименование
т
365
районного значения
Категория улицы
м
1160.01
основная
км/ч
70
в стесненных условиях
С троительная длина
приведённых к легково,му
автомобилю
2024 год (десятилетний прогно!)
уя. Орловских
Комсомольцев (авт/сут)
ф аиспоргно-пещ еходная
2
Пассажирское
движение
автобусы и
микроавтобусы
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/час)
магнсф альная улица
1
Грудовое
движение
4 239
4 828
2026 год (год проведения капитального ремонта)
Расчетная скорость движения
3
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/час)
¿40
386
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/сут)
4 505
5 115
км/ч
50
4
Число нормативных по^юс движения
шт
2
5
Ш ирина полосы движения
м
4,0
6
Ш ирина краевой предохранительной
м
0,5
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/час)
м
2.25
ул. Орловских
Комсомольцев (авт/сут)
2034 год (двадцатилетний прогноч)
полосы
7
М иниманьная ширина ф огуара
Наименьший радиус вертикальной кривой;
вогнутой
м
7315
выпуклой
м
10029
9
Наибольщий продольный ук.тон
%0
17
10
Поперечный уклон ироезжей части
%о
15
8
448
507
5810
6 546
1 030
Подробно технико-экономическая характеристика проектируе.мого линейного объекта
представлена в Томе 1,2 настоящего проекта
Лист
Цист
14-08/01-ПЗ 1-4
И><.|^гуТЛисг1 № I Подп-ЛДш.
10
14-08/01-П31-4
Иа1.{Кйгу1Лисг1 №
12
1.13 С вед ен и я о земе.1 ьм ы х участках
противоскользящее покрытие (пластик холодный двухкомпонентный). Цветные
Проектируемый участок расположен на землях Администрации г.Шслехова.
противоскользящие покрытия применяются для улучшения видимости и создания эффекта
Проектом предусмотрен отвод площадей для строительства в постоянное бессрочное
противоскольжения.
пользование.
В постоянное бессрочное пользование изымаются земли под 1 очередь строительства
шга
14273 кв.м., под 2 очередь С1р о т е л ь с 1ва 10634 кв.м.
П еречень
объектов,
землепользователей
и
размеры
площадей,
подлежащих
предоставлению в постоянное (бессрочное) пользование по субъектам права и видам угодий
представлены в ведомости занимаемых земель в ixiMe 2 «План гсолосы отвода».
1.14 С ведени я о ком пью терны х п ро ф а м м а х , используемых при разработке
Дорожные
проекта
; выполнены
Исходные данные для проектирования выполнены с применением ряда высокоточных
; алмазной
приборов, програм.мных комплексов н ряда расчетных профамм.
знаки
по
современным
пленки,
которая
улице
Орловских
технологиям
имеет
с
Комсомольцев
использованием
наивысшие
показатели
световозвращения (тип В гю ГОСТ Р 52290-2004). Ее преимущество
Укладка проектной оси трассы выполнена по цифровой модели местности, созданной
по сравнению со всеми известными аналогами особенно заметно
с использованием проф ам м н ого комплекса Robur 7.5,
при 6oitbmvix углах наблюдения, то естъ на расстоянии до знака оз
HpoeKTHpOBaHfie автомобильной дороги проведено с использованием профаммных
40 до 120м. Согласно лсс; 1едованиям именно на п и х расстояниях
продуктов CAD_CREDO, Robur 7,5,
читаются почти все дорожные знакп. Оптические элементы пленкн
Графические материалы выпатнены на ПЭВМ с использованием про|-раммног-о
ак:1Ючены в ромбовидные капсулы, закрытые с внешней стороны С;юем гладкого прозрачного
комплекса “ Robur 7.5 и AutoCad v.2010.
ю лимера и выполнены по технологии «полного куба», что позволяет достичь максимальной
Текстовые материалы выподнены на ПЭВМ с исиользовадием программного
»ффективности световозвращения.
продукта M icrosoft Office (W ord 2010 и Excel 2010).
Свойства Г еом ем б ран ы Н О РЕ.
Экономические расчеты произведены с помошью адаптированной примени тельно к
Геомембрана
дорожной 01 расли моле;|л Авгодор-Инвест на базе универсальной компьютерной системы
изготавливается
1Нтокоррозийными
Петербург),
высококачественного
полиэтилена
со
и
гидроизоляционными
свойствами,
гибкостью
и
имеет
высокие
механические характерисгики, Геомембрана обладаег морозоусгойчивостью до -7 0 градусов и
М ероприятия по охране окружающей среды разработаны с помощью следующих
-1меет прочносгь к разрывам, проколам, ударам, износу, ультрафиоле^гу. Полимерный лист стоек
пакетов программ: «Р Н В -Э каю г» (версия 4.0), «АТП-Эколог» (версия 3.0), «Дизель»
агрессивным средам (pH 0,5 - 14), серной, соляной, кремниевой кислотам, щелочам, хроматам
(версия 2,0). «АЗС-Эколог» (версия 1.0), «Лакокрвска» (версия 2,0), «Сварка» (версия 2.0).
<алня. н аф и я,
программного пакета "Гранд-Смета"
поаюшью
из
гтабилизируюшими добавками, и является надежным защитным материалом с высокими
«Альт-Инвест» производства исследовательско-консультационной фирмы «Альт» (г, Санкт-
Сметные расчеты произведены с
по
иианилам капля, сульфатам
калия, нитратам серебра, моторным
маслам.
5ефтег1родуктам и конденсагу природных »изов. Высокая прочность и надежность геомембраны
(версия 3.0),
(Те.чЛолимер»
обуслов.'|ена
использованием
сырья
высокого
copia,
безукоризненным
кполн ени ем и контролем за качеством в процессе производства. Стабилизаторы и компоненты
1.15 В недрени е научно>техннчееких достиж ений
юбавляются в зависимости от будущих условий зксплуатации геомембраны. Полимерная
В целях обеспечения повышения качества дорожных работ, лол;х)вечности дорожных
нембрана выпускается в виде рулонов шириной 1886 мм. 3140 мм и толщиной до 3 мм. И длиной
:онсф укц ин , зф ф екги вною исио.чьзования бюджетных средств, при строкгельстве
ю желанию заказчика.
Лист
14-08/01-ПЗ 1-4
13
Î^KaT^jJtHçrJ
1ВТомобильной д о р о ш и сооружений на ней в проекте рассмотрены вопросы применения новых
Це.'1ью освоения инноваций являегся, совершенствование методов изысканий,
типовых
проектных
решений
новыми
прогрессивными
техническими
решениями, обеспечиваю щими снижение строительных затрат,
-
повыщ ение долговечноста и сроков службы конструктивных элементов дороги и
ф ункционирование автомобильной дороги и сооружений на ней в сложных природно-
ш иматнческих и ф у н то во - 1'идр 01’еологнческих условиях.
Пргг проектировании применены следующие новые 1ехноло 1-ии и ма герна.иы;
ива от 30 до 50 мм с созданием промежуточного канала для возможности проверки качества
кварки. Скорость сварки от 1,5 до 3,5 м-'мин. в зависимости от погодных условий и толщины
:вариваемого материала. Для сварки гидроизоляции в ф уднодоступны х местах, в местах
Технические характеристики геомембраны НОРЕ
Геомембрана НОРЕ
Ед.изм,
Характеристики
0 ,5 - 4
Голщнна
Нирина
• термопласгик для дорожной разметки;
• цветное противоскй'/ьзяшее покрытие
Способы соединения Геомембраны,
;ложных переходов и примыканий используются сварочные аппараты экструзионного типа.
зорожных сооружений, а также.
-
Фактическая прочность на раст'яжение и относительное удлинение ма^-ерпала и сварного
Полимерные листы, свариваются внахлест горячим воздухом под давлением с шириной
троектирования, строительства и эксплуатации автомобильной дороги:
замена
15
ива выше 1ребуемо 1 о по ТУ.
консф укций и материалов.
-
Лист
14-08/01-ПЗ 1-4
ftetlKaTYlJbcr] .№ \ 1 Щ
(пластик холодный двухкомпонентпый) на
ф /см З
Плотность
до 30
Прочность на растяжение
1ешеходных переходах;
• дорожные знаки с использованием окайьу\ения из алмазной пленки желто-зелёного
Годержание углерода
от -70° до +60°
iыcoкaя морозоустойчевость
№ета;
• геомембрана НОРЕ
1лотность при разрыве
Т ер м о л л аст и к н р азм е то ч н ы е • современные высококачественные материалы на основе
Этмоснтельное удлинение при разрыве
1ефтегголи.мерных см ол, коя-орые в н астш ш ее время широко г»спользую1ся для разметки дорог,
тонкость с растрескиванию
Эни обесг 1ечиваю т долговечность разметки не менее одного ш л а даже на дорогах со
верхвысокой интенспвносгью движения. К тому же в них отсутствуют растворите;и 1 и легко
Преимущества Геомембраны НОРЕ
[етучие продукты, чтхз сводиг к минимуму зколо! ическое воздействие их на пр|ф оду и улучшаег
- Производство 1еомембраны шириной 5000 мм;
условия чрула работающих.
- Изготовляется из первичного сырья высшего качества;
Термопластик обладает хороше11 видимостью дневное и ночное время, в дождливую и
- Абсолютная водонепроницаемость;
засмурную погоду; устойчивостью к температуре, химическим, а также метеорологическим
- Высокая трешиностопкость;
воздействиям; обеспечивает необходимое для безопасного движения сцепление колеса с дорогой;
- Высокая стойкость к динамическим наф узкам ;
-ыстро формируется после нанесения, не задерживая движение автотранспорта; обладает
долговечностью.
- Высокие антикоррозийные свойства.
- М атериал не токсичен, экологически безопасен;
Термопластик изготавливается на основе импортных и отечественных смол, в двух
»ариантах; со стею ю ш арикамн для обеспечения световозвращаюшего .>ффекта в ночное время
уток и без них. а также может поставляться различных цветов. Функциональный срок службы
- Гарантийный срок службы не .менее 50 лет.
- Быстрые сроки производства и поставки;
- Полевой контроль качества.
ерм опластика составляет 1-Згода в зависимости от технологии нанесения, качества материа.'ш и
ю рожного покрытия, зксплуатации дороги.
1Л6 Проектные решения
Показатели плана соогвезсгвую т ф ебовани ям СНиП 2,07,01*89* "Градострои гельстно.
Так же в проекте предусмолрено устройство
Планировка
размст кн пешеходното перехода. используя цветное
—
и
засф ой ка
городских
и
се;1ьских
поселений"
»
«Рекомендации
по
проектированию улиц и дорог городов и сельских поселении».
Диет
14-08/01-П ЗМ
1
№
Кат>1 Лист
№
И зм.|К а 1у|Л ист| №
Пагв
16
Основные технические показатели (I очередь);
].20 Земляное полотно и дорожпяя одежда
1. Протяжение участка
- 596 м;
1.20.1 Земляное полотно
2. Длина кривых
- 596 м;
Проектная линия продольного профиля запроектирована с применением программы
3. Наименьший радиус вертикальной кривой:
<КОВиК» версии 7.5 в пределах сушествуюшей дороги.
вогнутой
- 7315 м;
выпуклой
- 15115м;
4. Наибольший продольный уклон
Так как на всем ггротяжении существую щие Г1родольные УКЛОНЫ прое'Ш еЙ
часги
;пособствуют обеспечению отвода воды с проезжей части, проектная линия по ул.Орловских
Сомсомольцев запроектирована с максима;1ьным сохранением уровня существую щей ироезжей
- 13%о;
<асги. Также проектаая линия запрое 1П-ирована с учею м увязки ул.Кочубея с существующим!!
5. Число нормативных полос движения
- 2;
6. Ш ирина полосы движения
- 4,0 м;
[1оперечный профиль по ул.Орловских Комсомольцев запроектирован применительно к
7. Ш ирина краевой предохранптельной полосы
- 0,5 м.
:иповым материалам для проектирования 503-0-47.86 «Поперечные профили автомобильных
лицами и въездами во дворы.
Основные технические показатели
(II
»орог, проходящих по населенным пунктам».
очередь);
1. Протяжение участка
- 564,01 м;
2. Длина кривых
- 464,01 м;
3- Длина прямых вставок
- 100 м;
Ш ирина проезжей части принята в соответствии с требованиями СНиП 2.07.01-89* для
магистральных улиц районного значения транспортно-пешеходная
ю лосы приняты по 0,5 м.
4 . Наименьший радиус вертикальной кривой;
801-нут 0 и
- 10101 м;
выпуклой
- 10029 м;
5 .Н ш
ИИ продольный уклон
Основные парам епры:
I очередь
- максимальный продольный ук;юн:
- 17%о;
13 %о;
• минимальный радиус вертикальных кривых;
6. Число нормативных полос движения
7. Ш ирина полосы движения
- 4 ,0 м;
8. Ш ирина краевой предохранительной полосы
-0 ,5 м.
•вогнутой
73 i 5 м;
-выпуклой
15П 5м:
II очередь
В соответствии со СНиП 2.07.01-89* "Градостроительство. Планировка и застройка
17%р;
городских и сельских поселений" для проектирования магистральных улиц общегородского
- максимальный продольный уклон:
значения малых, средних и больших городов, а так же в условиях реконструкции допускается
- минимальный радиус вертикальных кривых;
использовать п ^ а м е -ф ы магистральных улиц районного значения, поэтому для реконсярукции
улицы
Орловских
Комсомольцев
в
гх>роде
с учетом непрерывного
авижения автобусов и составляет 4.0 м для основной полосы, краевые предохранительные
Ш елехове
используются
параме-фы
-вог нугой
10101 м;
-вьщуклой
10029 м.
для
маш с-ф альны х улиц районного значения, яранспортно-пешеходных.
Пиан дороги за\\рое 1сгирован пренмушесгвенно в пределах существую щей дороги с
аоведением ширины полос проезжей часги до н0 р.маги»н 0 | 0 значения. Общ ая ширина проезже^ч
Ы 7 Подготовка террнторим строительства
^acтlI с о а а в и л а 8,0 м. краевые предохранительные полосы 1.0 м.
Перед началом реконструкции участка улицы орловских Комсомольцев выполняется
Проекто.м предусмотрено строительство двух автобусных остановок на 1 очереди ПК1 +56
полный комплекс подготовительных работ; восстановление оси трассы, срезка кустарника,
¡права, ПК4+23 слева с павильонами и трех остановок на II очереди ПК6+64 справа. ПК8+34
рубка деревьев и корчевка пней, снятие растительного слоя, расчистка территории от мусора.
лева, ГТК9+72 справа с павильонами.
Лист
Лист
14-08/0 и П З 1-4
IfaM.
1Кагу|Лисг| № | Псоп.
i
17
Дата
14-0 8 /0 1 - П 3 1 -4
№
И з м .|} й п .у 1Л и ст Т
I
На участках I очереди ПКО+16-ПКО+53 справа, ПК4+87-ПК5+37 слева, ПК5+59-ПК5^96
Огроите-'хьный мусор вывозится на полигон промышленных и бытовых отходов ОАО"Суа.л"
:лева, на участках П очереди ПК5+96-ПК6+21
филиал "ИркАЗ СУАЛ".
1втомобилей.
части, остановочных пунктах, а гак же в местах устройсгва тротуаров. Снимаемый
uojihi oh
слева, П К 9+96-П К 10+34 слева проектх^м
1редусмш рены реконсф укция и обустройство существующих заездных карманов для стоянки
Растительный грунт на существующих газонах сннмаепся в местах ушнрения ироезжей
растительный |р у н т транспортируегся на
19
Поап.
На участке I очереди ПК I +24 справа прое(аом предусмотрена стоянка для автомобилей на
промышленных и бытовых отходов
) парковочных мест, въезд на стоянку осуществляется с уяиць» Александра Невского.
ОАО "Суал" филиал "ИркАЗ СУАЛ". Пни и порубочные остатки так же вывозятся на полигон.
Ш ирина тротуаров принята в соответствии с требованиями
П роекю м предусмотрены работы по демонтажу существующего асфальгобегонного
СНиП 2.07.01-89* для
магистральных улиц районного значения транспортно-пешеходная составляет от 2.25 м до 3 м.
покрытия на проезжей части толщиной от ! U18 см (с частичным киркованием) и кирковка
кроме участка с ПК11+24 до ПК11^56 слева, где ширина троту'ара составляет 1,5 м, так как
асфальтобетонного покрытия на тротуарах толщиной до 5 см-
практически в 1шотную проход»гг забор жилого дома. Тротуары гю возможности размешены за
М атериал от демонтажа асфальтобетонного покрытия транспортируется базу МБУ
зеленой зоной.
Городское хозяйство и благоустройство".
Тротуары назначены с учегом сохранения существую щего пешеходного движения с
Материал от кирковки асфальтобетонного покрытия транспортируется на полигон
'сгронсгвом съездов с тротуаров на проезжую часть для нива/!идов и пешеходов с колясками.
тромышленных н бытовых отходов ОАО"Суал" филиал "ПркАЗ СУАЛ".
Поперечный ироезжей части и гро гуаров принят 15%о.
Под устройство дорожной одежды на проезжей части и на тротуарах производится
Водоотвод с тротуаров осушесгвляегся за счет поперечного уклона в сторону проезжей
аыемка грунта с транспортировкой его на свалку.
части.
В проекте предусмотрен демонтаж дорожных знаков, автопавильонов и бордюрного
Начало и конец проектируемого участка увязай с существующими огметкамн проезжей
самня.
»асти улиц Орловских Комсомольцев и Кочубея.
Метал-дическпе конструкции вывозятся на базу МБУ "Городское хозяйство и
1.20.2
благоустройство" для дальнейш е 1х> использования. Демонт ированный бордюрный камень вдоль
1роезжей части и на тротуарах вывозится на полигон промышленных и бытовых отходов
Д орожная одежда
Существующая дорожная одежда предсгавлена однос;юйным |ю крытием - асфальгобетх)н
М О Х у а л ".
(И ГЭ '1) классиф иииром н как мелкозернистый 1ю рисгый марки I. М ощность покрытия 0,12-
Ы 8 Переустройство коммуннквцнй
0,18 м. На основании из шнс (ИГЭ-2) мощностью 0,22-0,58 м.
Проектом предусмотрено переустройство коммуникации.
Водонасыщение переформованных образцов ие соответстт}ует ф ебованиям ГОСТ 9128-
Переустройство коммуникаций выполнено в соответствии с действующими нормами и
!013.
правилами; ПУЭ-2003, РД 45.120-2000, СНиП 3.05.06-85*, СНиП 23-05-95*. СНиП 2 04,02-
Коэффициент уплотнения вырубки не соответствует требованиям СП 78.13330.2012.
84*, СНиП 2-04.03-85* и согласно техническим условиям заинтересованных предприятий.
Основание - шпс (ИГЭ-2) мощностью 0.22-0.58 м.
Н 1гже, в таблице 9 приведен зерновой состав щебеночно-песчаной смеси.
П ереустройство коммуникаций будет разработано в отдельном проекте.
табл. 9
1.19Ливневая канялизацня
Сбор и отведение дождевого стока с прое.зжей части дорог и улиц будет обеспечено
20
P a 'w c p cw t. мм
10
5
29.6
14.2
2.5
1.25
8,5
4.2
0.63
0 .3(5
:,7
7.6
0.14
Ü.074
ливневой канализацией. Проектом предусмотрены дождеприемные колодцы на ПКО+92 и на
П олные остатки.
%
ГО СТ 2.‘í607-09
См есь С8
ПК5+65 по обеим сторонам дороги.
П ереустройство ливневой канализации будет разработано в отдельном проекте.
У'ОСТ 25607-09
См есь СМ
0-5
0-10
25-60
.Ю-77
ll.i
4,4
20-55
55-R7
75-яа
W1-100
50-77
70-8Х
85-97
95-КЮ
--------
1Днс^
1 4 - 0 8 / 0 1- П З ] - 4
Изм. Коау Л|к:г
№
Подл.
Дага
IS
Лист
1
14 -0 8 /0 1 - П 3 1 -4
20
В ар и ан т 3: Однослойное покрытие из плотного Щ М А -15 марки 90/130 по ГОСТ 31015Согласно ГОСТ 25607-2009 щебеночно-песчаная смесь {щпс) по зерновому составу не
удовлетворяет требованиям смеси С8 - С И
2002, толщиной 8 см., на двухслойном основании верхний слой - пористый крупнозернистый
для устройства оснований (непрерывная и
асфальтобетон марки И на БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2013. толщ иной 10 см, нкжиий слой -
юлупрерывнстая 1ранулометрня).
фракционированный
Н кженсрно-геологический разрез по ipacce харакгерпзуется разв 1ггием аллювиальноделювиальных олложений,
щебень, уложенный
толщ»гной 18 см., дополнительный
В верхней часги разреза прослежены пески мелкие средней
по способу
заюшнки
по ГОСТ 25607-2009.
слой основания из шебеночно-песчаной смеси С-4 гю
ГОСТ 25607-2009, TOjmxHHofi 20см.
1Л0 ГН0 СТИ, средней сгенени водонасыщения (ИГЭ-3) залегающие а виде выклиниваюше 10 ся слоя
Грунт рабочеш слоя - песок природный из карьера «Боково»
►гощносгью до 0 ^ - ! ,2 м.
ОАО "Завод нерудных материалов"
В основанил разреза на вскрытую j лубнну 5,5-5.7 м отмечены суглинки, преимущественно
1егкие
н
тяжелые
пылеватые
твердые (ИТЭ-З.
1ГГЭ-6). Суглинки
тяжелые
Общая голшина дорожной одежды 56 см.
пылеватые
иягкопластичные (ИГЭ-4) вскрыты в начале участка трассы ПК0-ПК1+75.
Стоимость 1м2 в текущих иенах на 3 к в ,2 0 1 4 г- 2312.87 руб,
Расчет предварительной оценки относительной просадочности и набухания произведен
В ярнант 4:
югласно т аб л .И "Пособия по проектированию оснований зданий и сооружений (к СНиП 2.02.0153)" Согласно данным расчетам, грунты снования трассы являются ненабухающими,
гяжелый
пылеватый
\редс 111влены
мягкопластичяый
су 1линками
дегеими
является
(ИГЭ-5) и
непросадочным.
тяжелыми
суглинок
Просадочные
(ИГЭ-6) пылеватыми
Однослойное покрытие
из плотного мелкозернистого асфальтобетона
марки I типа А на БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2013, толщиной 8 см., верхний слой основания пористый крупнозернистый асфальтобетон марки II на БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2013.
грунты
1Х>лщииой 10 см, нижний слой основания • шебеночно-песчаная смесь обработанная цементом
твердыми,
марки 40 по ГОСТ 23558-94, голшиной 16 см. донолнш ^льный слой основания из шебеночно-
‘аспространены эти обраадвания шпроко и прослежены \фактически на всем протяжении разреза
песчаной смеси С-4 по ГОСТ 25607-2009, толщиной 19см,
;за исклю чением участка ПК0+00-ПК1+75). Мощность их от 3,3 до 5.0 м.
Грун! рабочего слоя - песок природный из карьера ««Боково»
При проектировании следует учес 1 ь, что повышение влажности этих ¡рунгов .может
ОАО "Завод нерудных материа,'юв"
ф нвесги к дополнительны м деформациям. При реконструкции и эксп-туатации автомобильной
Обшая толшииа дорожной одежды 53 см.
юроги ло ул. Орловских Комсомшгьцев следует ис 1стючнть замачивание грунтов основания.
В связи с те.м, что в основании насыпи вскрыты просадочные грунты, для исключения
Стоимость 1м2 в текущих пенах на 3 к в .2 0 1 4 г -2639.07 руб.
гамачивания грунтов основания на всем протяжении участка дороги, под рабочий слой земляного
В рсзульгаге сравнения сгоимостей вариантов дорожных одежд наиболее выгодной
ю лоти а, устраивается геомембрана. которая будет служить гадроизоляцией.
Конструкция
дорожной
одежды
запроектирована
1вляетсй В ^ и а н т I ,
исходя
из
транспортно-
Для отделения проезжей части от зеленой зоны
ксплуатгщионных требований к магистральным улицам районного значения традспортно1еш еходным с учетом интенсивности движения, состава транспортных средств и требований,
/редъявленных
к
дорожной
одежде
в
отношении
прочности,
Пешеходное движение с левой и с правой стороны осущесгв.'!яегся гю трагуарам. На
до;и-овечности,
ipoiyapax имеется бордюрный камень. Трогуары имею т асфальтобетонное покрытие.
лорозоустоПчивосги. Так же при разработке консгрукций дорожной одежоы принимается во
ш имание
наличие
дорожно-строительных
материалов
и
дальность
возки
М естоположение тротуаров для пешеходов определилось исходя из существующих
строительных
у-словий улицы, а так же существующих тротуаров.
датериа;юв.
Покрытие
При расчете вариантов конструкции дорожной одежды за расчетный срок службы
принят {2 лет- для нежесткой дорожной одежды, по нормам приложения
предусмотрено устройство гранитного
ю ргово/о камня марки 1ГП. согласно ГОСТ 6666-8J «Камни бортовые из ю рны х порол».
иа
тротуарах
для
пешеходов
принято
из
плотного
мелкозернистого
»сфальтобетона по типу Г марки I , толщиной 5см. на одиослойном основании из щебеиочно-
ЛаЗ к приказу
тесчаной смеси С-6 толщиной 15 см.
М интранса России от 1 ноября 2007 г.№175.
Требуемый модуль упругости cocraajifleT Етр=250 МПа,
Лист
Л исг
14-08/01-ПЗ 1-4
14-08/01-П31-4
21
Для отделения тротуаров
Требуемый уровень надежности Кн=0,95.
от
зеленой зоны
23
применяегся сухопрессованный бе'гоннын
юртовой камень марки БР, согласно ГОСТ 6665-91 «Камни бетонные и же;]езобетонные
Требуемый коэффициент прочности К тр= |,20.
Зорговые».
Перспективная интенсивность движения на 2026 год определена 11921 авт/сут.
Расчет
конструкции
дорожной
одежды
выполнен
согласно
В местах сопряжения тротуара с проезжей частью, на съездах во дворы и на пешеходных
“Инструкции
проектированию дорожных одежд нежесткого типа” ОДН 218,046-01
по
переходах, обозначенных знаком 5.19,1, 5.19,2, устраиваются съезды с тротуара на проеажую
применительно к
часть. Ш ирина съездов принята согласно п.3.18 СНиП 35-01-2001 •‘Доступность зданий и
типовым проектным решениям серии 3.503-7Ь'88 "Дорожные одежды автомобильных дорог
сооружений для маломобильных групп населения" при встречном движении 2.0 м,
общ ^-о пользования”.
1.20.3
В процессе проектирования разработано 4 вариакга консф укиии новой дорожной одежды,
Т реб овани я к используем ы м м ятери ал ям д о рож н ая одеж за
Т реб овани я к и спользуем ы м м а тери ал ам
:огорые предсгавлены на чергеже "Вариаигы конструкш!Н дорожной одежды",
Матерна.'!
Ь'0 НСфуК*ГИВК0 1 0
С.>10 Я
Толии(ны дорожных одеж д подобраны, исходя из соблюдения условия обеспечения;
|рочносги по допускаемому упругому про!ибу. сдвигоустойчивосги 1ю дстилаюшего 1рунта,
сопротивлению монолитных слоев усталостному разрушению от растяжения при изгибе.
В ар и ан т
I
(реком енд уем ы й ):
Однослойное
покрытие из
горячего
■
алк
'орячие смеси для
1Л0ТН0 Г0 а'б типа А
lapKii I
8 см на двухслойном основании; верхний слой из горячего пористого крупнозернистого
:НиП
абл. 32
асфальтобетона марки 11 тип а Б на ВИД 90/130 по ГОСТ 9128-2013. толщиной 10 см, нижний
2.05,02-85*,
слой - фракционированный щебень, уложенный по способу заклинки по ГОСТ 25607-2009,
толщиной 18 см . иа дополнительном с^тое основания из щебеночно-песчаной смеси С-4 гю
ГОСТ 25607-2009, толщ иной 20 см.
Г рунт рабочего слоя - песок природный из карьера «Боково»
ОАО "Завод нерудных материалов"
Общая толщина дорожной одежды 56 см.
С тоимость 1м2 8 текущ их ценах на 3 кв.2014г -2 2 9 7 ,6 7 руб.
Однослойное
покрытие
10 С.М., нижний слой • черный щебень по ВСН 123-77, толшинон
Материа.ты'.
Щебень по ГОСТ 8267
Гравий и песок по ГОСТ 8267 и ГСХ'Т 8736.
Минеральный порошок по ГОСТ 16557.
Битум нефтяной дорожный вязкий .марки БНД 90/130 по
ГОСТ 22245.
Щебень:
Марка щебня по дробпмост» не инже:
1200 - для изверж. пород.
Марка по истираемости:
И1 - для изверж. пород,
Марка по морозостойкости:
Р 50- для шебия и гравия
Песок из отсевов дробления;
Марка по прочности - 800.
Сод^жание глинистых частиц в % по массе -0.5________
Смесь - Марка с.чеси И, по ГОСТ 9128-2013
Верхний слой '
Е тр. - 1400 МПа, (ОДН 218.046-01)
ч^рячие смеси для
юристого а/'б марки 11
Материалы:
:НиП 2.05.02-85*.
Щебень по ГОСТ 8267
габл. 33
Гравий и песок по ГОСТ 8267 и ГОСТ 8736,
Минеральный порошок по ГОСТ 16557,
Битум нефтяной дорожный вяткий марки БНД 90/130 по
ГОСТ 22245.
пористый крупнозернистый асфальтобетх)и марки II на БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2013.
дополнительный
Смесь - Марка смеси 1, по ГОСТ 9128-2013
Е тр. - 2400 МПа. (ОДН 2u,046-0t)
Шелеховский АБЗ
г.Шелехов -7к м л о
середнны триссы
Основание
из плотного мелкозернистого асфальтобетона
марки I типа А на БН Д 90/130 по ГОСТ 9128-2013, толщиной 8 см,, верхний слой основания -
толщ иной
Н аименование
ностявш нка и
ла.<гьноС1ь возки
1окрытие
плотного
мелкозернистого асфальтобетона марки I типа А на БНД 90/130 по ГОСТ 9128-2013, толщиной
В ар и ан т 1:
Нормативные показатели
материала
16 см.,
слой основания из шебеночно-песчаной смеси С-4 по ГОСТ 25607-2009.
толщиной 21 см.
Шелеховский АБЗ
г.Шелехов - 7км до
середины трассы
Грунт рабочего слоя - \»есок ириродаый из карьера «Боковое
ОАО "Завод нерудньк материалов"
Общая толщ ина дорожной одежды 55 см,
Стопмосгь 1м2 в текущих ценах на 3 кв,2014г - 2872,99 руб.
Лист
Лист
14-08/01-ПЗ 1-4
lÈ t: Kcïiv
Лггг
№
Гкш.
Ляга
22
14-08/01-ПЗ 1-4
Изм,|К ш .у|Л япГ)<!.
Поди | Д т
24
Для упорядочения движения и разделения потоков, выделения для каждого И1 них
Материал!
Нормжтивйы« 110кагат«лн
матсрка.1а
конструетивнои)
С108
поставщика н
дальность возкн
Щебень:
Марка щебня по дробимости не ниже:
800 - для изверж. пород,
600 - шебель т гравия.
Марка по истираемости;
Не нормируется - для изверж. пород.
Не нормируется - шебеиь из гравия.
Марка по морозостойкости:
Р25 -- для щебня и гравия
Песок из отсевов дробления:
Марка по прочности - 600,
Содержание глинистых частиц в % по массе -0,5
ФракционнроаатшЙ шебень, устраиваемыГ> методом
мклинкк по ГОСТ 25607-2009
__________ Е тр. - 450 МПа, (ОДН 2[8.046-0п__________
Матерна.’1ы:
Щебень по ГОСТ 8267« 93
Основной материал фр. 40-70 мм:
Марка по прочности
800 - для изверж. пород,
Марка по истираемости - ИИ1,
Марка по морозостойкости - 50,
Щебень нз фавия в % по массе - 70.
Расклинивающий материал фр.
5-10 мм:
Марка по прочности
600 - для ичверж. пород,
Марка по истираемости - ИП1,
Марка по морозостойкости - 50
Шебеночно-песчаная смесь С4 по ГОСТ 25607-2009, Е
т р . - 275 МПа
Материалы:
Щебень по ГОСТ 8267- 93*
Песок по ГОСТ 8736-93*
Зерновой состав:
Щебень фр.40-80мм - 25%
Щебень фр,20-40мм - \ 5%
Щебень фр. 10-20ММ- 2 0 %
Щебень фр. 5 '10мм- 25%
высевки - i 5%
Готовые смеси;
Марка по прочности;
800 - для изверженных пород;
600 - для осадочных пород;
Марк-а по нстнраемостн - И111:
Марка по морозостойкости - 50;
Содержание зерен пластинчатой (лешадной) и иг.товатой
формы в щебне не более 35 % по массе;
Щебень по водостойкости - 2-й марки;
Щебень по пдастцчностн - марки rbi2._________________
1ижний
слой
дебець,
/страиеиеный
иегодом заклинки
НнП
2,05.02-i{5*
габл. 43
¡.ополшггельный
ЛОЙ ОСЫОВЙНИЯ
Цебеночно'песчаная
:месь С-4
:НиП 2.05.02-85*.
•абл. 44
самостоятельной полосы движения проектом предусмотрено устройство дорожной разметки
на основании ГОСТ Р 51256-99 применительно к типовым материалам для проектирования
серии 3.503-79 «Разметка дорожная».
Горизонтальная разметка по ул. Орловских Комсомольцев выполнена с использованием
материала «Термопласгик». Термопластик обладает хорошей видимостью дневное и ночное
время, в дождливую и пасмурную ггогоду; устойчивостъю к температуре, химнческн.м. а также
метеорологическим воздейсгвиям; об ес п е ч и в ^г необходимое для безопасного движения
сцепление колеса с дорогой; бысгро формируе 1 ся после нaнeceнilя, не задерживая движение
автаграиспорга; обладасг долговечностью.
ОАО "Завод
нерудных материалов”;
Карьер "Боково”,
г.Иркутск - JOkm до
середаиы трассы
Так же в проекте предусмо 1рен о устройство ра'зметки пешеходного перехода используя
цветное противоскользящее 110кры 1 не, лия улучшения
видимос 1 Н и создания эффекта
противоскольжения.
В проекте предусмотрены необходимые дорожные знаки, рачмеры н ф орма когорых
1РИНЯ ГЫ по ГОСТ Р 52290-2004.
Дорожные знаки по улице Орловских Комсомольцев выполнены по современным
технологиям с использованием окаймления из алмазной пленки желто-зеленого цвета, которая
имеет наивысшие показатели световозвращения. Обустройство улицы показано на «[1лане
об устрой ствам 1;500».
1.2Э.2 Дорожная н автотранспортная служба
ОАО
Завод
нерудных
штерналов";
К^фьер
’Боково”, г.Иркутск 30км ло середины
трассы
При реконструкции улицы Орловских Комсомольцев предусмотрено строительство двух
1втобусных остановок на 1 очереди
ПК1+56 справа, ПК4+23 слева с павильонами и трех
остановок на 11 очереди ПК6-г64 справа, ПК8-*'34 слева. ПК9+72 справа с павильонами.
На участках 1 очереди ПК(Н16-ПКО+53 справа. ПК 4+87-ПК5+37 слева. ПК5+59-ПК5+96
;лева. на участках П очереди
ПК5+96-ПК6+21
слева. ПК9-*-96-ПК10^34 слева проектом
федусмотрены реконструкция и обустройство сушесгвующи-х заездных карманов для стоянки
1»гомобилей.
На участке I очереди ПК 1+24 справа проектом предусмо 1 реиа сгоянка для автомобилей на
парковочных м ес 1 . вьезд на стоянку осушествляегся с улицы А-тександра Невского.
1.24 Благоустройство территории
На данном участке отмечен недосгагок малых архитектурных форм (часто отсутствие
урн, скамеек и т.п.), что снижает качество городской среды. Необходимость в реабилитации
1.2ш ск>'сственны е сооружения
С т р о т е л ь с гв о мостов н водопропускных груб проектом не предусмо 1рено.
аш
Лист
14-08/01-ПЗ 1-4
rteiiK dxvlJiH cri .Vg
Лист,
27
.fbap-.
уличного пространства связана с отсутсгвием единого дизайна, комш кксносги городской
1.22 П ересечения и примыкания
мебели.
Проекгом предусмо 1рен о усф ой сгво примыканий и съездов с учетом сопряжения с
(роектируемой дорогой. Наименование и мсстогюложение примыканий дано в ведомости
При проведении работ по реконструкции проезжей части потребуется и реабшштация
1ересечений и примыканий в Томах 3.2,1, 3.2.2.
озеленения улицы.
Дорожная одежда на примыканиях и съездах по закруглениям выполнена по типу
Благх)ус1ройсгво территории предусматривает озеленение (посадка деревьев, успройства
«н овной дороги.
'•азона) и расстановку малых архитектурных форм (скамья, урна).
О бъемы работ по устройству обустройства иа примыканиях и съездах учтены в основной
Более подробная информация представлена в Томах 3,3,1. 3,3.2 настоящего проекта,
юроге в главе «Организация дорожного движения» и представлены в Томах 3.3.1. 3.3.2.
ЫЗ
14-08/01-ПЗ 1-4
25
I Мода 1Дата
1.25 Наружное освешение и зяектроснабженне
О бустройство дороги, организаиия и безопясиость движения, дорож ная и
Проектом предусмотрен ремонт наружного освещения.
квтотраиспортиая служ бе
Ремонт наружного освещение подробно рассмотрен в отдельном проекте.
1,23,1 О бустройство дороги, организация и безопасность движения
1.26 Временные здания и сооружения
Вопросы обустройства доро 1т<, организации н безопасности движения решены в проекте в
Временные чдания и сооружения г[роектч)м не предусмотрены.
;оот»е 1-ствни с требованиям» СНиП 2.05,02-85*, ГОСТ Р 52290-2004. ГОСТ Р 52289-2004, ГОСТ
1.27 Дорожно-строительные мятерна.1 ы
51256-99,
Рекомендации
Для обеспечения безопасное»» движения и ориентации водителей в пути
по
использованню
привозны.ч
дорожно-строительпых
материа.1ов
предусмотрена разметка проезжей части, установка дорожных знаков, ограждающих
0 .4 0
Иркутский ^Jaвoд неоуднш материалов карьер «Боково»
устройств в виде перильного пешеходного ограждения в соответствии с ГОСТ Р 52289-2004.
Физико-механические свойства (щебень фр. 5-20 мм):
Перильное пешеходное ограждение принято по ГОСТ Р 52289-2004,
истинная »ыотность, г/см ’ - 2,68
Пешеходные 01раж д ени я являются неох'ьем;1емой частью любого современного города.
насыпная плотность, кг/м^ - 1823
Наряду с применением дорожных знаков, металлические пешеходные ограждения призваны
марка по дробимости -1000;
поддерживать безопасность дорожного движения.
марка по истираемости - И I ;
проезжей части, защита людей
Разграничение
пешеходкой зоны
и
марка по морозоустойчивости - Р 300;
от неожиданного выезда машины с дороги - основные
содержание глинистых и пылев 11дных частиц, % - 0,5;
функции пеш еходных ограждений. Для жителей города данные мета-гтическне конструкции
выполняю т и ряд других функций. Металлические ограждения информируют детей и
содержание зерен слабых пород, % - 6,0;
подростков о необходимости пешеходного перехода в строго отведенных местах.
содержание зерен п-тасгинчатой и игловатой формы.% - 5.9,
Пешеходное
ограждение
устанавливается
между
тротуаром
или
Песок отсев от дробления
пешеходным
насыпная плотность, кг/м^ - 1446
переходом и проезжей частью, ведет к снижению числа ДТП с участием как пешеходов, так и
модуль крупности - 2,87
транспортных средс тв.
содержание глинистых и пылевидных частиц. % - 2.6.
Кро.ме того, установка пешеходных ограждений имеет следующие преимушества;
Песок природный
насыпная плотность, кг/м’ -1648
- машины не смогут припарковаться на тротуаре или проехать по тротуару, что
модуль крупностп - 3,12
обеспечивает безопасность движения пешеходов
содержание глинистых и пылевидных частпц, % - 5,3.
- защ ита тротуаров от недобросовестных водителей
Дальность возки согласно транспортной схеме составляет 30 км автотранспортом до
В проекте реконструкщп! улицы установка пешеходного ограждения выполнена на
середнны трассы.
частках. где тротуар и проезжая часть не разделены зеленой зоной.
Лист
14-08/01-П31-4
Ид<с!1йвг.у{Дкт1 № I Подл, fib ra
26
14-08/01-ПЗ 1-4
И 1м .|К а 1.у|Лисг| №
F b a iJ a ja
28
Ш 6, "ЗтчЛ.чффмх л.шщери/^цоц карьер »Сря.д(!тещт/,
Ф изико-механические свойства (ш ебень фр. 5-20 мм):
истинная плотность, г/см ’ - 2,62
насыпная плотмосгь, кг/м^ - 1454
марка по .^фобнмосгн - 600;
марка 110 и с т р а е м о с ги - Н2;
марка по морозоусгойчивости - Р 300;
солержание глинистых и иы;1евидных частиц. % - 0,4;
содержание зерен слабых пород, % - 7,2;
содержание зерен пластинчатой и игловатой формы,% - 6,8.
Дальность возки согласно транспортной схеме составляет 6 км автотранспортом до
середины трассы.
Использование дорожно-строительных материалов предусмотрено в соответствии с
¡Транспортной схемой источников получения, расстояний н способов доставки материалов»,
1редставленной в сметной части проекта и на «Ситуационно.м плане», представленном в Томах
'.}, 5.2. Требования к используемым материалам подробно описаны в главе 1.20.3,
З-АКЛЮЧЕНИЕ
Проект-ная документаиня на «Реконструкцию антомобшшной дороги но ул. Орловских
Сомсомольцев н г. Ше; 1ехове»
разработана в соответствии с з ад ан и е м на проекзирование,
;ог.'|асован|{Я м и заинтересованных организаций без огсзупленнй от действующих нормагивных
аокументов. Технические, качественные и технико-экономические показатели проектируемого
■частка у л и ц ы соответствуют т р ^ о в а н и я м , предъявляемым к магистральным улицам районного
значения, транспортно-пешеходным.
Лист
И -08/01-П З 1-4
1-Ьм.П^з.^Лнсг| № ]
29