современные гусеничные краны. анализ. перспективы.
advertisement
1 машины и оборудование для подземных горных работ cтроительная техника ‘08 О.В.Григоров, заведующий кафедрой «Подъемно-транспортные машины и оборудование», д. т. н., профессор, первый вице-президент, академик «Подъемнотранспортной академии Украины», О.П. Водченко, научный сотрудник, Национальный технический университет «Харьковский политехнический институт», г. Харьков. Современные гусеничные краны. АНАЛИЗ. ПЕРСПЕКТИВЫ. Гусеничные краны обладают высокой грузоподъемностью, свободно передвигаются по строительной площадке без предварительной подготовки трассы (а при специальной подготовке могут перемещаться с номинальным грузом на крюке), способны работать без выносных опор. Наличие гусеничного движителя обеспечивает: компактность, высокие несущую способность, тяговые свойства, проходимость по размокшим грунтам и неровностям почвы. Сочетание высокой маневренности и большой грузоподъемности обусловили широкое применение гусеничных кранов при работе на объектах с рассредоточенными в пространстве объемами работ (промышленное и транспортное строительство – электростанции, мосты, трубопроводы), при ликвидации аварийных ситуаций (потерпевшие крушение и сошедшие с путей железнодорожные вагоны и даже севшие на мель или «выброшенные» на берег суда) и т. д. В некоторых ситуациях гусеничные краны невозможно заменить другими подъемными механизмами. С реди гусеничных кранов можно выделить несколько разновидностей, отличающихся функциональными свойствами, размерами и типом привода: •• строительные или монтажные краны с т. н. «ползучими» (crawling) скоростями передвижения — от 0,48 до 2 км / ч, •• краны-трубоукладчики (скорость передвижения от 6 до 13 км / ч), •• краны-манипуляторы, •• краны-эвакуаторы (скорость передвижения от 25 до 65 км / ч), •• вездеходные краны, •• мини-краны (общей массой от 0,2 т до 10 т). Четкой границы между этими группами нет, некоторые краны можно отнести сразу к нескольким из них. Рассмотрим образцы различных кранов, изготавливаемых в странах СНГ (Украине, России) и дальнего зарубежья. Строительные монтажные краны зарубежного производства Спрос на гидравлические строительные краны на гусеничном ходу в различных регионах мира неоднороден. В США они всегда использовались в огромных масштабах. Даже для строительства высотных зданий там зачастую предпочитают использовать именно их, а не башенные или мобильные. В Европе, где предпочтение традиционно отдается автокранам, способным легко перемещаться с одной строительной площадки на другую, в последние годы также отмечено повышение интереса к кранам на гусеничном ходу. 3 2 cтроительная техника ‘08 Один из мировых лидеров в производстве гусеничных кранов компания Kobelco Construction Machinery Co. основана в Японии в 1905 году (непосредственно краны выпускаются с 1930 года). В 1990 году в Голландии открыт европейский филиал, с конвейера которого сходят не только гусеничные краны, но и гидравлические экскаваторы. При их сборке используют комплектующие ведущих мировых производителей: ходовую раму, башню, кабину оператора, стрелы и другие элементы производит сама Kobelco. Специалистам компании принадлежит заслуга внедрения в производство многих инновационных решений. Так, одними из первых здесь стали использовать втулки с тефлоновыми вставками, что несколько увеличивает стоимость изделий, зато снижает эксплуатационно-ремонтные расходы и повышает надежность соединений (такое соединение нуждается в смазке через 500 моточасов). По данным компании, она контролирует 37–40 % мирового рынка многоцелевых гусеничных кранов с решетчатой стрелой грузоподъемностью до 250 тонн. При этом реализуется комплекс мероприятий, цель которых не только закрепиться на нынешних позициях, но и завоевать новые. Среди них: вывод на рынок современных моделей кранов грузоподъемностью от 300 до 800 тонн и выше; оснащение уже существующих моделей дополнительными опциями. Например, усовершенствованная конструкция гусениц CKE2500-2 позволяет крану легко передвигаться по узким подъездным путям, что особенно актуально при монтаже оборудования ветровых электрических станций. (На фоне резкого удорожания энергоресурсов проблема использования энергии ветра, а значит — создания оборудования для строительства ветросиловых установок, остается злободневной уже многие годы. И над его созданием работают и другие компании. Еще на выставке Bauma 2004 фирма Liebherr представила 400‑тонный кран LR 1400 / 2‑W с «узкой колеей» — ширина колеи гусеничного хода была уменьшена до 3,9 м). Специальные лебедки и гидравлическое оборудование, установленные на другом кране Kobelco — BME800HD, расширят возможности его применения в портах и на предприятиях нефтехимической промышленности. При разработке новых моделей большое внимание уделяется таким аспектам, как: •• Удобство управления Исходя из того, что эффективность эксплуатации машины в значительной степени определяется условиями работы оператора, конструкторы Kobelco ищут оптимальный баланс между комфортом и эргономикой. Результатом их работы являются: удобное расположение и регулируемый ход всех ор- ганов управления, в т. ч. возможность смещения джойстиков «вперед-назад»; кресло с изменяемым углом положения подлокотников и спинки и подпружиниваемым с регулировкой по весу машиниста сиденьем; отличный верхний и нижний обзор; система автоматического кондиционирования и вентиляции. •• Выбор двигателя Используются двигатели высокой мощности. Новые модели оборудованы: SL6000 — 320‑киловатным двигателем, мощность двигателей CKE1800 и BME800HD — 247 кВт, CKE600 — 159 кВт. Управление приводом компьютеризировано (используется т. н. Engine Speed Sensing (ESS) system), показатели по эмиссии вредных веществ отвечают американским и европейским (EUR 3) нормам; •• Эффективное решение проблемы транспортирования; быстрые монтаж и демонтаж Возможность транспортирования на трейлере без демонтажа крюковой подвески, быстрый самомонтаж и т. д. Сейчас Kobelco выпускает гусеничные краны нескольких серий: •• 7000–11 моделей грузоподъемностью от 35 (модель 7035) до 800 (SL13000) тонн; на кранах 7035 7045, 7070 и 7300 установлены двигатели Mitsubishi, на 7055, 7090, 7120 и 7250 — Hino, на 7650, 7800 и SL13000 — Cummins. •• СКЕ — 8 моделей грузоподъемностью от 60 (CKE600) до 550 (SL6000) тонн; на всех кранах этой серии установлены двигатели Hino. •• ВМ — 3 модели грузоподъемностью от 80 (BM800HD) до 100 (BM1000HD) тонн. Производятся также гусеничные краны с телескопической стрелой (TK350, TK550, машины и оборудование для подземных горных работ Kobelco TK750), грузоподъемностью 35, 55 и 75 т, соответственно Лебедки новых кранов для японского рынка снаряжены мультидисковыми тормозами, что, по словам производителя, является новой концепцией для подъемных кранов (такие тормоза ранее применялись только на кранах для широкого круга работ модельного ряда ВМ). Кран 7070 (на фото справа, грузоподъемность 70 т, башня — 9–55 м, стрела — 6–18 м, скорость перемещения — 1,9 км / ч, давление на грунт — 85 кПа при массе 75 т) кроме подъемных работ может использоваться на устройстве фундаментов и в гражданском строительстве. Конструктивно 7070 базируется на модели СКЕ700, которая была представлена в Европе в январе 2002 г. Европейская модель обеспечена дополнительным оборудованием для безопасной работы в соответствии с европейским стандартом, модель 7070 соответствует более мягким японским стандартам. Например, «европейская» машина имеет приспособление для предотвращения излишнего разматывания каната лебедки и защитные устройства на крыше кабины. Среди других различий — контргруз. У машины для европейского рынка (модель СКЕ700) самопередвигающийся тип контргруза, у модели для японского рынка 7070 — контргруз выполнен в виде больших блоков без самосдвигающего устройства. Разница объясняется тем, что в Японии для монтажа / демонтажа контргруза предпочитают применять другой кран. Технология модели 7070В использована еще на двух кранах на гусеничном ходу широкого диапазона действия: 70‑тонном BM700HD и 80‑тонном ВМ800. На смотре наиболее значимых новинок строительного оборудования — выставке BAUMA в 2007 году премьерой стал 600‑тон- 1 3 3 1 машины и оборудование для подземных горных работ ный кран SL6000 производства североамериканского подразделения Kobelco, разработанный при непосредственном сотрудничестве с крупнейшими клиентами компании (ведущая британская компания по аренде грузоподъемного оборудования WELDEX заказала 2 единицы SL6000, когда он был еще на стадии проектирования). Машина имеет несколько конфигураций: стандартная комплектация (82‑метровая основная и 106‑метровая стрелы); super heavy lift (мачта HL и дополнительный противовес, 82- и 123‑метровые стрелы). SL6000 оснащен дизельным двигателем Hino E13C-UV и шестью гидронасосами с переменным рабочим объемом. Отличительными характеристиками являются легкость и безопасность монтажа, а также обеспечивающая хороший обзор рабочей зоны комфортабельная кабина. На выставке Smopyc в Испании компанией был представлен в Европе гусеничный кран Kobelco CKE1100 грузоподъемностью 110 т, предназначенный для использования в нефтехимической промышленности, строительстве, а также в качестве вспомогательного крана при установке ветродвигателей. При его создании особое внимание были направлены на то, чтобы повысить удобство транспортировки машины. Основная машина с установленной базовой стрелой весит 40,7 т, а ее ширина составляет 3,2 м. Съемные гусеницы и противовес устанавливаются самостоятельно на площадке. Колея гусениц изменяется от 3,5 м до 5,3 м в полностью раздвинутом положении. Согласно обнародованным Kobe Steel (материнская компания Kobelco) показателям отчетности по итогам 2007–2008 финансового года (его окончание приходится на 31 марта), объем продаж в сегменте строительного оборудования компании, куда относятся гусеничные краны и гидравлические экскаваторы, по сравнению с 2006–2007 финансовым годом вырос на 19 %, составив 2,08 млрд евро. Прибыль от основной деятельности выросла на 139,5 млн евро. Наиболее устойчивый спрос наблюдается в Северной Америке, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке. По прогнозу компании, в 2008 финансовом году объем продаж строительной техники вырастет до 2,4 млрд евро, а размер прибыли сохранится на уровне 2007 финансового года. Terex Corporation Сегодня компания Terex реализует свою продукцию под более чем 50 торговыми марками, включающими широкую линейку техники и оборудования для дорожностроительной, горно-добывающей, нефтедобывающей, транспортной и перерабатывающей отраслей промышленности и коммунального хозяйства. Выпускается широкий спектр грузоподъемного оборудования. Гусеничные краны от TEREX — это American Cranes и Demag. 3 4 Частью Terex Corporation Demag стал относительно недавно — в 2002 году, а разрабатывает и производит передвижные подъемные краны в течение более чем 50 лет. И уже на протяжении нескольких десятилетий конец каждого из них ознаменовывает выпуском гусеничного крана рекордной грузоподъемности. В 1979 г. было освоено производство CC 4000, грузоподъемностью 800 т. В 1987 — изготовлен первый CC 12000, грузоподъемностью 1000 т. В 1998 г. — CC 12600 (1600 т). Сейчас место лидера по праву занял кран CC8800-1 Twin грузоподъемностью 3200 т. Одним из первых его приобрело занимающееся возведением атомных электростанций китайское государственное предприятие China Nuclear Engineering & Construction Corporation. Стоимость одного крана почти 30 млн долларов. О желании купить такую машину заявили компании из США, Индии, ОАЭ. Сегодня Terex-Demag производит 11 моделей гусеничных кранов с решетчатой стрелой от 300‑тонного CC 2000-1 до уже упоминавшегося CC 8800-1 Twin (грузоподъемность — 3200 т, грузовой момент — 44000 т·м, длина основной стрелы — 54–117 м). До недавнего времени самым мощным гусеничным краном в мире, способным свободно передвигаться с грузом и самостоятельно перевозить все свои компоненты, являлся появившийся в 1998 году Demag СС 12600 (максимальная грузоподъемность 1600 т при радиусе 22 м). Максимальный грузовой момент с наличием подъемника Superlift — 39000 т·м. Комбинация основной стрелы длиной 114 м и вспомогательной стрелы (откидной или жесткой) длиной 120 м позволяет достичь максимальной длины всей системы до высоты подъема крюка 234 м. При этом все элементы кра- cтроительная техника ‘08 на оптимально приспособлены для транспортировки, а их монтаж и демонтаж легко осуществимы. Максимальная ширина при транспортировке 4 м. Еще один производитель гусеничных кранов American Crane Corporation является членом Группы компаний Terex с 1998. Среди достижений компаний также производство кранов высокой грузоподъемности, например, Super Sky Horse (1988 г), грузоподъемностью 900 тонн. На сегодняшний день в ассортименте компании 7 моделей гусеничных кранов, грузоподъемностью от 50 до 275 т. Manitowoc Crane Group Manitowoc Crane Group принадлежат такие бренды, как Grove (мобильные гидравлические краны), Potain (башенные краны), National Crane (коленчатые и телескопические краны) и гусеничные краны Manitowoc, которые производятся с 1925 года. Выпускается 15 моделей кранов на гусеничном ходу с решетчатой стрелой: от модели 8000 (грузоподъемность 80, правда, в Европу этот кран не поставляется) до модели 21000 (грузоподъемность 907 т, стрела 109,7 м, скорость движения 2,1 км / ч). Новейшая модель 1015 — гидравлический кран на гусеничном ходу широкого круга действия, грузоподъемностью 120 т, стрела которой может быть оборудована грейферным ковшом, черпаком, оборудованием для фундаментных работ, сноса и разрушения, утилизации металлолома и т. д. Кран оснащен подъемной лебедкой с канатами 32 или 38 мм, обеспечивающими тяговое усилие в 196 и 294 кН, соответственно. Скорость подъема груза — 188 м / мин. Важной особенностью является постоян- cтроительная техника ‘08 Liebherr Компания Liebherr производит несколько серий гусеничных кранов: LR, LTR, HS, LRB, LB. Серия LR — это широкая программа кранов с решетчатой стрелой. В модельный ряд входят модели: LR 1100, LR 1130, LR 1160, LR 1200, LR 1280 (грузоподъемность 280 т, стрела 119 м, скорость передвижения 1,3 км / ч), LR 1300, LR 1350 / 1 (грузоподъемность 350 т, стрела 120 м, скорость передвижения 1,6 км / ч), LR 1400 / 2, новый кран LR 1400 / 2‑W (грузоподъемность 400 т, стрела 119 м, скорость передвижения 1,8 км / ч, аутригеры за габаритами гусениц; два гидравлических домкрата, установленные на шасси, позволяют компенсировать уклоны до двух градусов; на кране установлено два опорно-поворотных устройства, что позволяет шасси, промежуточной секции с опорами и поворотной части крана вращаться независимо), LR 1600 / 2, LR 1750 (грузоподъемность 750 т, стрела 140 м, скорость передвижения 1,65 км / ч), LR 11350. (грузоподъемность 1350 т на плече 14 м, грузовой момент 22748 т·м, стрела 114 м). Основными особенностями моделей грузоподъемностью до 300 тонн являются: низкий транспортный вес, быстрый само- Аварийность подъемных устройств Гусеничные краны вносят весьма значимую лепту в показатели аварийности подъемных сооружений. В 2007 году с ними произошло 11 аварий (28 % от общего числа). Это больше, чем в 2006–9 аварий (24 %). Показатели для башенных и автомобильных кранов, соответственно, в 2007 году — 12 (30 %) и 9 (23 %), в 2006–8 (21 %) и 9 (24 %). Абсолютные цифры близки, но относительные, учитывая разницу в размерах парка, очень значительны. (Что касается крановтрубоукладчиков, то в 2007 году нашла документальное отражение одна авария, а в предыдущем 2006 таковых не было вовсе). Только в первой половине 2008 года с гусеничными кранами произошло несколько несчастных случаев. В городе Волжском Волгоградской области 25 февраля произошло падение 25‑метрового гусеничного крана. В Санкт-Петербурге 24 апреля на строительной площадке опрокинулся гусеничный кран. На рабочей площадке рухнул строительный кран в Екатеринбурге при перемещении 7 апреля. Причина: не была опущена стрела. Если же говорить об основных причинах аварий подъемных сооружений в целом, то по данным Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору наиболее часто ею становятся «человеческий фактор» или на официальном языке «нарушение технологической и трудовой дисциплины, неправильные или несогласованные действия обслуживающего персонала» (в 2007 г. — 15 случаев из 42, в 2006 г. — 6 из 38), неисправность технических устройств (в 2007 г. — 11, в 2006 г. — 9) и неисправность приборов безопасности (в 2007 г. — 9, в 2006 г. — 15). Вклад других факторов (некачественное изготовление технических устройств, неудовлетворительный контроль за соблюдением требований промышленной безопасности и проч.) гораздо меньше. монтаж, оптимальная грузоподъемность на всем рабочем диапазоне. В классе больших гусеничных кранов (грузоподъемность до 1350 тонн) Liebherr предлагает широкий выбор комплектации стрел различных систем, благодаря которым обеспечивается высота подъема до 223 м и вылет до 152 м. При этом краны остаются маневренными, в силу реализации новых технических решений, касающихся операций с балластом исключительно большого веса. Гусеничные краны Liebherr послужили базой для создания целой серии других строительных машин. Серия LR дополнена конструктивно схожей серией HS гидравлических канатных экскаваторов. (На международной выставке строительной техники Matexpo, Бельгия, сентябрь 2007, компания Liebherr представила новый многофункциональный гусеничный кран HS 825 HD Litronic с легко монтируемой решетчатой стрелой длиной до 47 метров — самый мощный в сегменте 40‑тонных кранов. Он проектировался как универсальный гусеничный кран, обе- машины и оборудование для подземных горных работ ное тяговое усилие при первом и четвертом слое наматывания каната. У других сопоставимых моделей тяговое усилие снижается с каждым слоем наматывания. Только для Европы производится модель 15000 (грузоподъемность 250 т, стрела 87,4 м, скорость передвижения 2,2 км / ч). На международной выставке строительной техники ConExpo 2008 Manitowoc представила новую модель гусеничного крана 31000, оснащенного системой перемещения противовеса VPC (представляет мачту гидроуправляемой стрелы-манипулятора, поддерживающей груз над центром четырех гусеничных блоков крана и перемещающей его с помощью гидравлики). Высота основной стрелы — от 55 до 105 м (в неподвижном состоянии — от 24 м до 42 м). Кран оснащается двумя двигателями Cummins мощностью 600 л.с. Компания успешно развивается. Объемы продаж за 2007 год достигли 3,245 миллиардов долларов. спечивающий максимальную производительность не только при обычном подъеме грузов, но и в тяжелых режимах работ с такими приспособлениями, как ковш драглайна, грейферный ковш, устройство для подъема труб. Вес в транспортном положении — 37 т; ширина со стандартной телескопической ходовой частью — до трех метров; ширина гусеничных траков — 700 мм; шестицилиндровый дизельный двигатель Liebherr мощностью 245 л.с. (для тяжелых работ предусмотрен дополнительный вариант с более мощным двигателем тоже производства Liebherr 367 л.с.); две лебедки с системой свободного сброса с тяговым усилием до 16 тонн; возможна дополнительная установка спутникового GSMмодема, позволяющего передавать рабочие параметры и выполнять оперативную диагностику машины). LRB — комбинированные сваебойные и буровые установки предназначены для работы с вибропогружателем или гидравлическим молотом, а также для буровых работ с двойной вращающей головкой, не- 1 3 5 1 машины и оборудование для подземных горных работ прерывным буровым шнеком и для бурения штангой Келли. LB — буровые установки сконструированы специально для ведения буровых работ. Могут работать по всем известным на сегодняшний день технологиям изготовления буронабивных свай. Помимо кранов с решетчатой стрелой компания производит телескопический кран на гусеничном ходовом устройстве LTR 1100 (максимальная грузоподъемность 100 т при 2,5 м; максимальный грузовой момент — 342 т·м; решетчатый удлинитель стрелы — 10,8–19 м). На выставке BAUMA 2007 концерн Liebherr впервые представил гусеничный кран LR 1300 (приводится в движение дизельным двигателем Liebherr мощностью 450 кВт). Модель отличает исключительно высокая для машин такой грузоподъемности (300 т) мобильность, поэтому ее рационально использовать в т. ч. и для выполнения небольших строительных заказов. Hitachi Construction Machinery Co Объединив свои усилия, крановый департамент Hitachi Construction Machinery Co и крановый дивизион Sumitomo Heavy Industries Co., Ltd.создали компанию Hitachi Sumitomo Heavy Industries Construction Crane Co., Ltd., входящую в группу Hitachi. (дата рождения новой компании — 1 июля 2002 года). В ее ассортименте 14 гусеничных кранов грузоподъемностью от 30 до 650 т с решетчатой и два (20 и 40 т) с телескопической стрелой. В «европейской» версии 9 моделей с решетчатой стрелой грузоподъемностью от 40 до 275 т и одна с телескопической, грузоподъемностью 40 т. В 2006–2007 финансовом году по сравнению с 2005–2006 объем продаж увеличился на 22,9 %, а в 2007–2008 — еще на 25 %. В отчете компании отмечается, что последние годы были удачны на всех географических направлениях: на Ближнем Востоке спрос на краны увеличился в силу развития нефтедобывающей промышленности и портового хозяйства. По причине значительных объемов промышленного и гражданского строительства оставался высоким спрос в Китае и странах Юго-Восточной Азии. 3 6 cтроительная техника ‘08 Основные технические параметры гусеничных кранов Sennebogen Модель 2200 3300 Star-Lifter 4400 Star-Lifter 5500 Star-Lifter HD Crawler Cranes (канатные экскаваторы) 6100 HD 6130 HD 6180 HDSL 630 HD 640 HD 650 HD 660 HD 680 HD с телескопической стрелой 613 HD 643 R Грузоподъемность, т 80 125 150 180 67,2 93,4 99 105 Мощность двигателя, кВт 186 186 186 261 Усилие лебедок, кН 85 120 120 120 100 130 200 30 40 50 60 80 69,1 69,1 84 32,7 46,7 52,3 54,1 59,7 354‑470 354‑470 470‑570 148 148‑205 205 261‑354 261‑354 200‑300 200‑300 200‑320 90‑120 120‑160 120‑160 120‑200 160‑250 16 40 18,8 + 5 44 75 135 – – Длина стрелы, м Link-Belt Construction Eguipment Link-Belt Construction Equipment Company производит гусеничные краны с решетчатыми и телескопическим стрелами. В ассортименте 7 моделей на гусеничном ходу с решетчатыми стрелами, грузоподъемностью от 50 до 300 тонн, среди которых 238 Hylab 5 (грузоподъемность 150 т, стрела 79,3 м) и 248 Hylab 5 (новая модификация грузоподъемность 200 т., стрела 85,3 м), Новая модель 348 Hylab 5 (грузоподъемность 300 т, стрела 91,4 м) оборудована двигателем Isuzi мощностью 470 л.с. Кабина откидывающаяся с кондиционером и обогревом, имеется индикатор грузового момента типа SML-10. Контргруз из плит может быть снят самим краном. Кран оснащается разными стрелами из трубчатых элементов длиной от 21 до 90 м. Удлиненная стрела имеет длину 106,5 м. Стрела длиной 94,5 м может быть дополнена гуськом длиной 42 м, тогда высота подъема крюка составляет 137,7 м. Производится также телескопический кран на гусеничном ходу TCC-450, грузоподъемностью 45 тонн. Сравнительно недавно компания представила новый гусеничный кран с решетчатой стрелой 138 HSL грузоподъемностью 72,6 т (максимальный вылет с трубчатой стрелой и гуськом — 62,2 м; гусек может смещаться на 5, 15 и 25 градусов). Верхние секции комплектуются монтажными проушинами для гуська и дополнительной головкой стрелы 1,5 метра. Боковые рамы могут выдвигаться до 4,3 м и посредством гидравлики сжиматься до 2,7 метра при транс- портировке или при перемещении по узкой стройплощадке. На кране установлен ограничитель номинальной грузоподъемности RCL. Цветной графический дисплей отображает текущую и максимально допустимую нагрузку на крюк, угол стрелы, высоту головки стрелы, при необходимости оператор получает звуковые и визуальные предупреждения. Кран оснащен дизельным двигателем Isuzu AH-6HK1 мощностью 287 л.с. (214 кВт), сертифицированным в соответствии со стандартами Tier III. На международной строительной выставке ConExpo компанией Link-Belt был представлен образец мощного 500‑тонного гусеничного крана 548 HSL (основная стрела — 42 до 108 м; мощный гусек — 24 до 84 м; двигатель Isuzu, 560 л.с.). Уникальная конструкция позволяет быстро осуществлять монтаж и демонтаж, а также перевозку автотранспортом. И хотя целевыми рынками являются тяжелая и нефтехимическая промышленность, новая модель, несомненно, найдет широкое применение и в других областях. Испытания 548 HSL, в том числе и варианта с подъемной стрелой планируется закончить до конца 2008 года. Sennebogen «Лидерство через инновации» — девиз основанной в 1952 году в Германии как семейное предприятие компании Sennebogen, в ассортименте которой наряду с другой машиностроительной продукцией представлены в т. ч. и гусеничные краны. Основные технические параметры гусеничных кранов SennebogenПреимуществом серии Star-Lifter является автоматическая установка: кран настраивается и балансируется автоматически и готов к работе в рекордно короткое время. Канатные экскаваторы Sennebogen имеют широкую область применения, например, могут использоваться в качестве свайного копра. Различные приспособления и опции cтроительная техника ‘08 Строительные и монтажные краны отечественного производства ОАО «Челябинский механический завод» Один из лидеров российского подъемнотранспортного машиностроения — ОАО «Челябинский механический завод» начал работать в январе 1942 г., когда в Челябинске был развернут эвакуированный из Харькова котельно-механический завод. После войны здесь осваивают производство гру- Количество подъемных устройств По данным Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору, в 2007 году на поднадзорных этому ведомству предприятиях и организациях эксплуатировалось 235192 кранов. В последние годы происходит абсолютное сокращение их количества: в 2006‑м таковых было 239460, в 2005‑м — 250462, в 2004‑м — 258 940. Т. е. каждый год происходит сокращение парка на 2–4 %. Общее же число подъемных сооружений последние два года хотя и медленно, но растет. До 2005 года, начиная с 1997‑го, происходили разнознаковые изменения величины их парка в пределах 720‑730 тыс. единиц. При этом следует учитывать, что больше половины его массива составляют не краны (на них приходится примерно 30 %), а лифты. зоподъемной техники. В 1956 году выпущен первый гусеничный дизель-электрический кран ДЭК-20. В 1961 г. — начато серийное производство ДЭК-50, грузоподъемностью 50 тонн, а в 1985 — гусеничных дизельэлектрических кранов ДЭК-631 грузоподъемностью 63 тонны (модель постоянно модернизируется и в настоящее время выпускается под маркой ДЭК-631А). В 2004 году прошли первые испытания нового гусеничного 36‑тонного крана ДЭК-361. Кран ДЭК-361А, предназначенный для строительно-монтажных (главным образом крупноблочного монтажа конструкций и технологического оборудования), а также погрузочно-разгрузочных работ, оснащен основной стрелой 18 метров, которую можно удлинить решетчатыми вставками длиной 6 и 12 м, и неподвижным 10‑метровым гуськом; пальцевые безрезьбовые соединения обеспечивают быструю сборку. ДЭК361А может работать в башенно-стреловом исполнении с подвижными (маневровыми) гуськами длиной 15,25; 24; 29; и 37,75 метра; при этом стрела устанавливается почти вертикально на вылет 5 метров. По заказу комплектуется: двухчелюстным двухканатным грейфером вместимостью 2,5 м3; установкой для устройства буронабивных свай СО-2. Транспортные габариты — 7600 (без стрелы)×3200×2900, грузоподъемность — 36 т, скорость передвижения — 1 км / ч. Получать электроснабжение может как от собственного дизель-генератора мощностью 60 или 100 кВт на базе двигателя ЯМЗ-236, так и от внешней сети трехфазного тока напряжением 380 В. Имеет возможность передвижения с грузом (кроме башеннострелового исполнения). Еще одна модель — ДЭК-321 грузоподъемностью 32 тонны. Благодаря конструкторским нововведениям кран более удобен при транспортировке, безопасен в эксплуатации. Поднимает груз на высоту до 54 метров. Важная особенность — способность сдвигать гусеницы по габаритам дороги, что особенно ценно в условиях Крайнего Севера. Выпускается как в южном, так и в северном вариантах (в последнем случае кабина утеплена, а двигатель способен заводиться в 50‑градусный мороз). Оснащен самыми современными приборами безопасности. Есть «черный ящик», куда записывается вся информация о работе крана, которую можно извлечь в любое время с помощью компьютерной считки. Кран ДЭК — 251 с основной стрелой 14 метров грузоподъемностью 25 тонн предназначен для строительно-монтажных и погрузочно-разгрузочных работ, а также перегрузки сыпучих грузов грейфером. ДЭК-401 — современный, максимально адаптированный под требования потребителя стреловой гусеничный дизельэлектрический кран. Сочетает в себе все традиционно сильные качества дизельэлектрических кранов производства Челябинского механического завода. Благодаря инновационным решениям имеет существенно более низкие, чем у предшественников, эксплуатационные затраты. Для поставки за рубеж может быть изготов- машины и оборудование для подземных горных работ установки свай, такие как система направленного опускания свай и система предупреждения уклона, обеспечивают высокую эксплуатационную гибкость. Все громче заявляют о себе (причем не только на рынках «третьих» стран, но и в регионах-редуцентах самой передовой подъемно-транспортной техники — Европе и Северной Америке) китайские краны. Один из ведущих китайских производителей строительной техники (в т. ч. самоходных и башенных кранов) Zoomlion планирует значительно увеличить объем экспортных поставок. Акцент будет сделан на модели средней грузоподъемности. В прошлом, 2007, году уже было продано (особенно большие объемы поставок пришлись на страны Ближнего Востока) свыше полутысячи колесных и гусеничных кранов Zoomlion. Еще одним доказательством того, что машиностроителям КНР доступны самые высокие технологии, является то, что дочерняя компания китайской Sany Group Shanghai — Sany Science & Technology приступила к производству гусеничного крана SCC9000 грузоподъемностью 900 тонн (16 конфигураций стрелы, максимальный вылет стрелы в конфигурации superlift — 96 + гусек 96 метров, двигатель мощностью 597 кВт). SCC9000 — это система самодиагностики (в качестве опции — система дистанционного диагностирования с GPS-навигацией), аварийное программное обеспечение с интерфейсом локального управления, «черный ящик», система защиты от молний. 1 Основные технические параметры гусеничных кранов ОАО «Челябинский механический завод» Грузоподъемность максимальная, т Грузовой момент максимальный, тм Высота подъема максимальная, м Скорость передвижения, км / ч Масса крана (с основной стрелой), т Габариты крана с основной стрелой в транспортном положении, мм ДЭК-251 ДЭК-321 ДЭК-361 (гидравлический) ДЭК-401 ДЭК-631А 25 32 36 40 63 118,75 118,75 144 182 321,3 1,0 36 / 40,6 (стрела 32,75 м + гусек 5 / 10 м) 45,65 (с башенно-стреловым оборудованием) 1,0 35,9 / 39,8 (стрела 32,75 м + гусек 5 / 10 м) 45,9 (с башенно-стреловым оборудованием) 1,0 36,5 42,0 35,2 37,8 / 41,6 (стрела 35 м + гусек 5 / 10 м) 48,4 (с башенно-стреловым оборудованием) 1,0 55,0 / 51,0 (в рабочем / транспортном положении) 20000×4760×4300 7567 (без стрелы)×4750 / 3200×6720 / 2930 7567 (без стрелы)×4355 / 3200×6720 / 2930 36 12352×4400 / 3200×6700 / 3350 18 (с основной стрелой) 71,2 (со сменным оборудованием) 0,5 83,0 26500×5400×4300 3 7 1 машины и оборудование для подземных горных работ cтроительная техника ‘08 Отечественное производство кранов Производство различных видов кранов в натуральном выражении Производство кранов на гусеничном ходу в РФ Количество гусеничных кранов 80 75 70 66 60 50 50 40 26 30 ОАО «Ульяновский механический завод № 2» 48 36 31 28 29 1999 2000 40 20 10 0 1997 1998 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Годы Суммарная грузоподъемность кранов на гусеничном ходу Суммарная грузоподъемность, т 7000 6382 6000 5000 4286 4000 3000 2121 1884 2000 1566 1000 0 1095 869 1998 1999 1997 1235 1104 914 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 Годы Производство трубоукладчиков 300 57 трубоукладчики на тракторах 250 трубоукладчики на тракторах грузоподъемностью 50 т 200 225 6 165 150 34 100 50 1 83 14 82 2 71 64 1997 1998 1999 2000 2001 2002 Годы 3 8 22 24 126 131 93 2 22 0 2003 лен в экспортном исполнении для работы в условиях умеренного, сухого и влажного тропических поясов. ДЭК-631А предназначен для строительномонтажных работ, главным образом для крупноблочного монтажа конструкции и технологического оборудования, а также для погрузочно-разгрузочных работ. Максимальная грузоподъемность 63 т на основной стреле 18 м, в башенно-стреловом исполнении максимальная высота подъема 71 м. 2004 2005 2006 ОАО «Ульяновский механический завод № 2» производит грузоподъемную технику, в т. ч. специальные монтажные краны грузоподъемностью от 10 до 500 т с 1961 г. И хотя основной специализацией предприятия являются автокраны (более 70 единиц в месяц), здесь как и в ОАО «Челябинский механический завод», выпускает краны гусеничные. Монтажный гусеничный кран МКГС-100.1 (длина стрелы 22, 29, 36, 43, 50 и 57 м; без гуська) на 22‑метровой стреле может поднимать максимальный груз 100 т на высоту 20,7 м при вылете крюка относительно оси вращения 6,5 м. И на стреле длиной 57 м — груз 48 т на максимальную высоту 55,2 м при вылете 9 м. Преимущество комплектации стрелами 22, 29, 36, 43, 50 м с жестким гуськом длиной 12 м в том, что груз поднимается как на основном крюке, так и на вспомогательном. Максимальный — 100 т на высоту 20,7 м при вылете 6,5 м на основном и 25 т на высоту 29 м при вылете 15 м — на вспомогательном крюке на стреле длиной 22 м. Груз 47 т — на максимальную высоту 48,7 м при вылете 9 м на основном крюке; груз 24 т — на высоту 57,5 м при вылете 15 м на вспомогательном крюке на стреле длиной 50 м. В башенно-стреловом исполнении (29, 43, 50, 57 м с гуськом 26, 33, 40 м) на башне 57 м с гуськом 40 м груз 19,5 т поднимается на высоту 95 м при вылете 17 м. Кран монтажный МКГС-125.01 изготавливается в стреловом и башенностреловом варианте, что позволяет про- cтроительная техника ‘08 Отечественное производство кранов Основные технические параметры гусеничных кранов ОАО «УМЗ № 2» МКГС-250 100 125 250 6,5 6,5 8 57 64 73 95 95 123 0,5 0,6 0,5 130 142 320 36 0,04–0,4 0,035–0,35 36 36 изводить монтажные работы в диапазонах: по диаметру без передвижения крана — 88 м; по высоте 20,3… 101,2 м; по грузоподъемности — 4–125 т Кран монтажный специальный МКТ-250 (МКГС-250) предназначен для монтажа крупноблочного и тяжеловесного оборудования и конструкций при строительстве и реконструкции предприятий нефтехимической, химической, металлургической и других отраслей промышленности. Работает на выносных опорах, оснащен сменным стреловым и башенно-стреловым оборудованием, съемными приводными гусеничными тележками, благодаря которым может передвигаться по площадке своим ходом без груза с различными видами стрелового и башенно-стрелового оборудования, а также с грузом 125 т на основной стреле. В частично разобранном виде (снимаются гусеницы, поперечная балка, противовесы, выносные опоры, стреловое оборудование, кроме корня стрелы) трансформируется в полуприцеп к автомобилю-тягачу МАЗ537Г и транспортируется по автомобильным дорогам общего назначения со скоростью 50 км / ч или по железной дороге на платформах грузоподъемностью 63 т. Учитывая, что на рынке гусеничной техники наблюдается резкий рост спроса на гусеничные краны грузоподъемностью 25–32 т. (во многом связанный с уменьшением числа заводов-производителей), на заводе был собран первый опытный гусеничный кран МКГС-32 (его презентация прошла в июне 2007 г, а отгрузка — в марте 2008 года). Производство кранов мостовых электрических (включая специальные) 2000 Краны мостовые электрические (включая специальные), шт. 0,04–0,4 Производство различных видов кранов в натуральном выражении машины и оборудование для подземных горных работ МКГС125.01 1800 1721 1600 1400 1200 1 1135 1000 800 582 600 600 521 370 400 683 422 200 461 435 1998 1999 0 1992 1993 1994 1995 1996 1997 2000 2001 Годы Производство кранов на автомобильном ходу Краны на автомобильном ходу, шт. Наибольшая грузоподъемность, т Вылет при наибольшей грузоподъемности, м Наибольшая высота башни, м Наибольшая высота подъема груза, м Скорость передвижения, км / ч Масса в полностью снаряженном состоянии (с основной стрелой), т Частота вращения поворотной платформы, об. / мин Скорость наматывания каната основного подъема на барабан, м / мин МКГС100.1 14000 11969 12000 11460 10000 8000 5202 6000 5247 4000 3165 3698 2000 2812 2153 1993 1994 1995 1996 2257 1112 1997 3043 1261 0 1992 3922 1998 1999 2000 2001 2002 3091 2003 2004 4370 2005 2006 Годы 3 9 1 машины и оборудование для подземных горных работ Гусеничные вездеходные краны Новокраматорский машиностроительный завод В ассортименте Новокраматорского машиностроительного завода — одного из крупнейших предприятий Украины, выпускающего широчайший спектр машиностроительной продукции, представлен кран КГС-25 на гусеничном ходу (первый экземпляр был изготовлен в 1992 году). КГС-25 обладает высокой проходимостью, способен передвигаться по бездорожью (льду, снежной целине, зыбучим пескам), что не исключает возможности его перемещения по дорогам с твердым покрытием с помощью съемных асфальтоходных башмаков. Кран предназначен для производства погрузочно-разгрузочных, строительномонтажных, аварийно-восстановительных работ, используется при разведке и освоении нефтяных и газовых месторождений в малоосвоенных и труднодоступных для колесной техники районах. К месту работы даже при значительных расстояниях может добираться своим ходом или доставляться другими видами транспорта. Телескопическая стрела длиной 9… 27 м обеспечивает подъем груза до 25 т (это на опорах, а без опор — 4,4 т) на высоту до 10 м (использование вспомогательного оборудования позволяет достигать высоты 40 м); конструктивная масса — 44 т, транспортная скорость по бетонному шоссе — 45 км / ч (по грунтовой дороге — 40 км / ч), удельное давление на грунт — 0,8 кг / см2, преодолеваемый уклон — 32 град. Столь высокие эксплуатационные качества КГС-25 во многом объясняются тем, что его шасси разработано специалистами одного из флагманов оборонной промышленности Украины — Харьковским КБ по машиностроению им. А. А. Морозова, специализирующимся на создании танков и другой бронированной гусеничной и колесной техники (1924 г. — первый в СССР гусеничный трактор «Коммунар»; танки Т-34 и Т-54). Российская (Республика Башкортостан) фирма ОАО «Машиностроительная компания «Витязь» с 1977 года занимается разработкой и производством наземных транс- 4 0 портных средств высокой проходимости, предназначенных для перевозки грузов и людей в особо сложных дорожных и климатических условиях. Это — единственный в России производитель уникальных двухзвенных гусеничных транспортеров семейства ДТ, используемых в качестве базовых шасси, для размещения на них комплексов вооружений, грузоподъемного, погрузочно-разгрузочного, землеройного и другого технологического оборудования. На сегодняшний день 100 % акций ОАО «МК «Витязь» приобретены компанией «Челябинский тракторный завод– «Уралтрак», являющейся одним из участников создания холдинга по разработке и производству артиллерийской и бронетанковой техники, организуемого в соответствии с указом Президента РФ на базе НПК «Уралвагонзавод». Производимый ОАО «Мотовилихинские заводы» на базе двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30П гусеничный кран КС-5771 (грузоподъемность — 25 т, высота подъема — 25 м, вылет — 21 м, давление на грунт — 0,3 кг / см2, скорость движения по суше — 37 км / ч, по воде — 4 км / ч, габариты: 21500х3100х3800 мм) предназначен cтроительная техника ‘08 для выполнения погрузочно-разгрузочных, строительно-монтажных, аварийных работ на рассредоточенных объектах. (Его шасси — ДТ-10П сконструировано для работы на грунтах с низкой несущей способностью (болота, снежная целина, бездорожье, пересеченная лесистая местность) при температурах окружающей среды от +40 до — 50OC.) Безопасную эксплуатацию крана обеспечивает комплекс приборов и устройств, в т. ч. микропроцессорный ограничитель грузоподъемности крана ОНК-140 с цифровым отображением информации о массе поднимаемого груза, длине и угле наклона стрелы, проценте загрузки крана по грузовому моменту. Ограничитель грузоподъемности крана имеет возможность работы в режиме координатной защиты крана и имеет телеметрический блок памяти «Черный ящик». Трубоукладчики Учитывая жизненно важное значение трубопроводного транспорта для России как одного из ведущих мировых производителей и экспортеров нефти и газа, а также роль централизованных систем инженерного обеспечения в городах, очевидно, сколь велик объем работ, выполняемый кранами-трубоукладчиками. Кроме того, эти машины используются при возведении гидротехнических сооружений, обустройстве месторождений твердых полезных ископаемых (например, для укладки труб пульпопроводов, по которым отходы обогатительного производства транспортиру- cтроительная техника ‘08 нение плановых ТО и текущих ремонтов, а встроенные диагностические подсоединения обеспечивают быстрое обнаружение неисправностей. Как и у других ведущих производителей, большое внимание уделено удобству работы оператора: отличный обзор из кабины во всех направлениях и только два рычага для управления трубоукладочным оборудованием. Три модели кранов-трубоукладчиков выпускает компания Liebherr: RL 22 Litronic (грузоподъемность — 21200 кг, мощность двигателя — 97 кВт, собственная масса — 20500 кг); RL 42 Litronic (50 000 кг, 172 кВт, 34 500); RL 52 Litronic (80000 кг, 243 кВт, 52300 кг). Конструкция трубоукладчиков Liebherr создавалась с учетом максимального удовлетворения всем требованиям, возникающим при строительстве трубопроводов. Одно из важнейших — универсализм — возможность использования не только для транспортировки труб, но и как источника питания для сварочного оборудования и оборудования обработки концов труб или компрессоров. Простым для понимания (а значит, сводящим к минимуму вероятность ошибочных действий) сделано управление — командоконтроллеры в виде джойстиков руководят передвижением, ходовыми маневрами и стрелой. Три модели трубоукладчиков производится на заводах компании Komatsu: D85C-21 (грузоподъемность — до 40 т), D155C-1 (до 70 т) и D355C-3 (до 92 т). Все они снаряжены двигателями собственного производства Komatsu (S6D125 и SA6D140). Трансмиссия TORQFLOW обеспечивает плавное переключение передач и изменение направления движения. Уменьшенное количество рычагов управления гарантирует высокое качество управления машиной. Трубоукладчики Komatsu — это прочная, проверенная в работе ходовая часть; широкий спектр опций, широкие и длинные траки плюс легко регулируемые противовесы, обеспечивающие безопасность работы предохранительные механизмы. Большое количество трубоукладчиков Komatsu работает на объектах «Газпрома», крупнейшего в мире производителя и поставщика природного газа. Так, в 2007 году компанией был заключен контракт на поставку 153 единиц спецтехники для строительства трубопровода природного газа, в рамках которого помимо другой строительной техники (экскаваторов и бульдозеров) поставлено 100 трубоукладчиков Komatsu D355C. К выпуску трубоукладчиков с недавнего времени приступила и Volvo Construction Equipment (Volvo CE). Причем подошла с отличной от других производителей концепцией. Все пять моделей грузоподъемностью от 20 до 150 т созданы на базе экскаваторов. Преимущества такого решения: более широкая колея (а значит, возможность установить трубоукладчик над траншеей); крепление стрелы в пределах рамы ходовой части, машины и оборудование для подземных горных работ ются из корпусов обогатительных фабрик в хвостохранилища), дорожном строительстве, проведении мелиоративных и ирригационных работ и т. д. В России выпуском крановтрубоукладчиков занимаются несколько компаний. ОАО «Промтрактор», вместе c почти двумя десятками предприятий входящее в структуру «Концерн «Тракторные заводы» (компания корпоративного управления «Концерн «Тракторные заводы» создана в 2006 году), производит несколько моделей кранов-трубоукладчиков: ЧЕТРА 121 ТГ-121 (максимальная грузоподъемность — 25600 кг на плече 1,22 м); TГ-221 (44200 кг); ТГ-301 (63500 кг); ТГ-501 (102000 кг). Общими особенностями машин являются: минимальное число органов управления и их расположение в зоне комфортности, а также повышенная устойчивость, обеспечиваемая достаточной шириной колеи и большой длиной опорной поверхности гусеницы в сочетании с легко регулируемыми противовесами. Новая разработка завода — трубоукладчик CHETRA HEAVY 511 (ТГ-511) с номинальной грузоподъемностью 51 т (максимальная — 104,5 т), оборудованный двигателем Cummins, мощностью 353 кВт. В ряду основных достоинств новой модели: высокая маневренность и грузоподъемность, уменьшенный (46 т) вес (что облегчает его транспортирование по дорогам общего пользования), удобное расположение органов управления: значительно повышен ресурс ходовой системы, снижена трудоемкость технического обслуживания. Конструкция рамы спроектирована с учетом обеспечения необходимой несущей способности при многолетней эксплуата- ции агрегата с максимальной производительностью. «Челябинский тракторный заводУралтрак (ЧТЗ)» произ в од и т ши р о к у ю гамму колесной и гусеничной дорожностроительной техники (бульдозеры, фронтальные погрузчики, тракторы). А, кроме того, предлагает потребителям трубоукладчики ТР12 (для выполнения различных подъемнотранспортных работ при строительстве трубопроводов с наружным диаметром до 1020 мм на грунтах, в т. ч. пониженной несущей способностью в районах с минимальной температурой воздуха до минус 40° C) и ТР20 грузоподъемностью 12,5 и 20 тонн, соответственно. В январе-апреле 2008 завод отгрузил 68 трубоукладчиков (за этот же период 2006 г. их было только 40, всего же за 2007 было отгружено 163 трубоукладчика). Около 25 % общего объема продаж приходится на экспорт, из которого примерно три четверти идет в страны СНГ. Еще один российский производитель — Михневский РМЗ — с семидесятых годов производит трубоукладчики, предназначенные для ремонтно-строительных работ, прокладки газо- и водопроводов, сетей теплоснабжения, канализации, линий связи и электропередач. По желанию заказчика трубоукладчики могут комплектоваться (в зависимости от модели) отвалом, сварочным, водоотливным, а также землеройным оборудованием. Значительная часть парка российских трубоукладчиков (и особенно тяжелых моделей) формируется за счет импорта. Компания DRESSTA Co Ltd осуществляет продажу и поставку строительного и горного оборудования, производимого по лицензии американских фирм на заводе холдинга Huta Stalowa Wola S. A. (Польша). Наряду с другой техникой в ассортименте представлены 3 модели трубоукладчиков: SB-30, SB-60 и SB-85 с максимальной грузоподъемностью 33, 72 и 100 т, соответственно. Огромное внимание производитель уделил легкости сервисного обслуживания. Большинство компонентов трубоукладчиков легкодоступны — каждый может быть снят как отдельный узел без демонтажа соседних. Упрощенный доступ к местам обслуживания повышает удобство и ускоряет выпол- 1 4 1 1 машины и оборудование для подземных горных работ значительно ближе к центру тяжести машины (да и сам он расположен ниже). Такая конструкция позволяет добиться высоких устойчивости и грузоподъемности. Трубоукладчик на базе экскаватора может поворачивать стрелу на 360 градусов, при этом угол ее поворота никак не влияет на грузоподъемность. Особое внимание было уделено прочности стрелы, ходовой части и гусеничных тележек. Чтобы увеличить обзор, было принято решение сместить стрелу относительно середины рамы, а кабину оператора расположить выше. Компактные краны В последнее время эксперты отмечают заметный рост интереса к компактным телескопическим гусеничным кранам. Этот вид техники нельзя назвать новинкой. Они знакомы европейским потребителям, по меньшей мере, с начала 90‑х. Но никогда прежде интерес к этому сегменту не становился столь конкретным — компании, специализирующиеся на аренде грузоподъемного оборудования, покупают машины, которые раньше в лучшем случае брали «на испытания». К ним долго присматривались, оценивали их возможности. Спектр которых оказался, очень широк. Небольшой эксплуатационный вес, малые габариты и при этом грузоподъемность несколько тонн делают возможным их применение там, где другим кранам делать нечего. Небольшая высота позволяет применять их в закрытых помещениях и в тоннелях, миникран можно поднять на крышу, использовать для погрузочно-разгрузочных работ внутри многоэтажных зданий, а также: для монтажа-демонтажа и ремонта строительных лесов, оконных конструкций, облицовки фасадов, транспортировки тяжелых грузов в условиях крайне ограниченного пространства. Высокая проходимость позволяет компактным кранам работать на пересеченной местности в неподготовленных «полевых» условиях, что (если учесть возможность доставки по воздуху) делает актуальным их применение при ликвидации чрезвычайных ситуаций и армейскими инженерными частями. Например, URW-A295 CRE немецкой фирмы CCK-Crane Cooperation, имея габариты 2690x600x1380 мм (масса — 1850 кг, мощность привода — 13 л. с.), может пробраться сквозь дверной проем. Maeda MC-104CR одноименного японского производителя еще меньше — 1050 кг, тем не менее такой «малыш» способен поднять тонну груза (высота подъема — 5,5 м, горизонтальный вылет — 5,1 м). Всего же серия гусеничных мини-кранов этой фирмы состоит из пяти кранов, самый большой из них имеет грузоподъемность 4900 кг и способен поднять груз на высоту до 16,35 м. Гусеничные миникраны Maeda пользуются популярностью 4 2 во многих странах мира (с 2008 года они продаются и в России). Еще один японский производитель миникранов — компания Furukawa Unic. Ее основной специализацией являются выпускаемые под торговой маркой UNIC гидравлические краны-манипуляторы. Но выпускаются также мини-краны на гусеничном ходу: UR-U104C — грузоподъемность 955 кг (на 1,5 м), UR-W295CRS — 2930 кг (на 1,4 м), UR-W370CDRS — 2,930 кг (на 2,5 м). Производят мини-краны и в Европе. Среди наиболее известных: британская торговая марка Starlifter (две модели: CX-3T и CX-8T) и итальянская фирма Imai (входит в группу компаний Ormet, специализирующуюся на продаже, установке и обслуживании кранов-манипуляторов), изготавливающая мини-краны по индивидуальному заказу. Концепцию компактных кранов доводят до логического завершения суперкомпактные краны-роботы для выполнения специальных задач. Пример тому — мобильный робототехнический комплекс МРК-25, разработанный в МГТУ им. Баумана. Масса комплекса 186 кг. На нем смонтирован манипулятор грузоподъемность 12 кг. Складывание гусеничного обвода дает возможность роботу маневрировать в стесненных условиях (например, разворачиваться на лестничных площадках) и обеспечивает перевозку робота в джипе или микроавтобусе. Также изготовлен комплекс МПЛ-20М (грузоподъемность манипулятора — 6 кг, масса — 130 кг, габариты — 1100х650х800) cтроительная техника ‘08 и комплекс МРК-27ВУ (грузоподъемность манипулятора — 20–40 кг, масса комплекса — 170 кг, габариты — 1150х700х650). Выводы. Сделанный обзор кранов отражает постоянное стремление ведущих фирм модернизировать свою продукцию, улучшать ее эксплуатационные характеристики, обеспечивать максимально высокий уровень комфортности работы крановщика. Развитие гусеничных кранов в развитых странах идет по пути придания им больших возможностей за счет более эффективного использования металлоконструкций и современных приводов. Расширяются сферы применения гусеничных кранов, что связано с положительными свойствами гусеничного движителя. Так, гусеничные краны со скоростью движения 10 км / ч и выше оборудуются гусеницами с асфальтоходными башмаками или специальными асфальтоходными гусеницами для движения по дорогам общего пользования без разрушения верхней поверхности дороги. Очень динамично развиваются современные гусеничные краны с телескопической стрелой. Они удобны в использовании, отличаются высокой готовностью к работе, компактностью, маневренностью, широким диапазоном выполняемых работ, большой гаммой грузоподъемности.
