Сибирская Государственная Геодезическая Академия ИК и ГИС Кафедра Безопасности Жизнедеятельности Методические указания по выполнению контрольной работы по предмету «Системы защиты среды обитания» Тема: Расчѐт выбросов и потребления воздуха при сжигании топлива в котельных. Новосибирск 2009 Наиболее широкое применение в качестве топлива находят нефть, уголь и природный газ. В некоторых странах также широко используется древесина. Основными компонентами угля, нефти и древесины являются углерод, водород и кислород, в меньших количествах присутствуют сера и азот, а также следы других веществ, например соединений металлов (сульфиды и оксиды). Природный газ перед использованием обычно очищают от содержащихся в нѐм соединений серы, чтобы предотвратить коррозию трубопроводов. Количество серосодержащих соединений в топливе зависит как от его типа, так и от места его добычи. Содержание серы в нефти и угле может изменяться от долей процента до 5%. В нефти сера практически полностью входит в состав органических соединений (т. наз органическая сера), в угле половина серы органическая, остальное — неорганическая сера, распределенная в виде мелких кристаллов пирита (FeS2), сульфатов железа Fe2(S04)3, магния (MgSO4), кальция (CaS04) и других соединений. При неполном сгорании нефти или угля летучие органические соединения удаляются, образуя один из компонентов дыма, что особенно характерно для небольших домашних печей. В больших печах летучие соединения, обладающие высокой горючестью, воспламеняются от излучения горячих стенок печи и сгорают полностью до С02 и Н20. В составе оксидов, образующихся в обычном пламени, лишь около 1 % S03. Хотя SO3 является стабильной молекулой при низких температурах, скорость ее образования в отсутствие катализатора незначительна; при температурах, характерных для пламени, более стабильным является диоксид серы. В процессе горения выделяется также оксид азота NO. Источником ее образования является частично азот, содержащийся в топливе (по данным различных исследователей окисляется от 18 до 80% азота), остальная часть образуется в результате реакций с атмосферным азотом в пламени и в прилегающих к нему слоях. При горении газа или нефти, не содержащей серы и азота, оксиды азота образуются лишь в результате реакций с участием атмосферного азота. Количество оксидов серы в продуктах сгорания зависит только от содержания серы в топливе, концентрация же оксидов азота в большой степени определяется способом сжигания топлива и температурой пламени. Образование твердых частиц (дыма) при горении зависит от содержания твердых негорючих материалов в топливе и от полноты сгорания углерода. Как несгоревшие частицы углерода, так и неорганические материалы присутствуют в дымах, выделяемых небольшими промышленными, коммерческими или домашними котлами и печами, когда они работают с перегрузкой или при неполном сгорании. Сжигание топлива в стационарных системах производится в камерах, где обеспечивается стабильное пламя и достаточное время для протекания реакций окисления, при этом основными загрязнениями в воздухе являются оксиды азота, серы и частицы дыма. В настоящее время разработаны и широко внедрены способы улавливания частиц дыма, извлечение же оксидов азота и серы пока разработано слабо. Сжигание топлива на ТЭЦ и других объектах энергетики является одним из главных техногенных источников загрязнения атмосферы. Большие объемы отходящих газовых потоков продуктов сгорания топлива затрудняют эффективное использование аппаратов очистки. Строительство высоких дымовых труб позволяет рассеивать вредные вещества на большой территории, уменьшая приземную концентрацию загрязняющих веществ, но не снижает загрязнение атмосферы в целом. При расчетах загрязнения атмосферы котельными необходимо также знать общие объемы продуктов сгорания топлива. Расчет выбросов твердых частиц. Валовый (в т/г) и максимально разовый (в г/с) выбросы летучей золы и несгоревшего топлива от группы из m штук одновременно работающих котлов рассчитывают по формулам: m Мтв = ΣBi * [А/(100 – Г)]* αун(1 – ηi), i=1 m Gтв = ΣBi * [А/(100 – Г)]* αун(1 – ηi), i=1 где Bi —расход натурального топлива i-го котла, т/г или г/с; А — зольность топлива, %; αун — доля золы в уносе; Г — содержание горючих в уносе, %; ηi- доля твердых частиц, улавливаемых в золоуловителе i-го котла (принимается по результатам измерений). Рекомендуется пересчитывать максимально разовое выделение в валовое и наоборот, используя время работы котлов (месяц, а также год 365.25 дней- непрерывной работы). При отсутствии эксплуатационных данных по содержанию горючих в уносе количество выбрасываемых твердых частиц определяют по формуле: m Мтв (Gтв ) = Σ0.01Bi*[(αун *А + qун *(Q/32.7)]* (1 – ηi), i=1 где qун — потери теплоты с уносом от механической неполноты сгорания топлива, % (для мазутных котлов qyн = 0.02%); Qн — низшая теплота сгорания топлива, МДж/кг-, 32.7 — средняя теплота сгорания горючих в уносе, МДж/кг. Расчет выбросов оксидов серы. Валовый (в т/г) и максимально разовый (в г/с) выбросы оксидов серы S02 и S03 (в пересчете на SO2) от группы из m штук одновременно работающих котлов рассчитывают по формуле: m МSOx (GSOx ) = Σ0.02Bi*S*(1 – ηi ‘) *(1 – ηi ‘’), i=1 где В* — расход топлива г-го котла твердого или жидкого, т/год (г/с) либо газообразного, 103 м3 /c; S— содержание серы в топливе на рабочую массу, %; ηi ‘— доля оксидов серы, связываемых летучей золой в i-м котле; ηi ‘’— доля оксидов серы, улавливаемых в золоуловителе i-го котла попутно с улавливанием твердых частиц. Расчет выбросов оксида углерода. Валовый (в т/г) и максимально разовый (в г/с) выбросы оксида углерода от группы из m штук одновременно работающих котлов определяют по формулам: m МCO (GCO ) = Σ0.001CCO*Bi*(1 – qi мех /100 ), i=1 где CCO — выход оксида углерода при сжигании топлива твердого или жидкого, г/кг или газообразного, г/м3; qi мех - потери теплоты от механической неполноты сгорания топлива в i-м котле, %. CCO = (qi хим *R*QT )/1.013, где qiхим — потери теплоты от химической неполноты сгорания топлива, %; R — коэффициент, учитывающий долю потери теплоты вследствие химической неполноты сгорания топлива, обусловленную содержанием в продуктах неполного сгорания оксида углерода. Для твердого топлива R = 1, для газа R = 0,5, для мазута R = 0,65; QT —теплота сгорания топлива, МДж/кг или МДж/мз . Значения qiхим и qi мех принимают по эксплуатационным данным или по нормативам. Расчет выбросов оксидов ванадия. Валовый (в «/г) и максимально разовый (в г/с) выбросы оксидов ванадия, в пересчете на оксид ванадия (V), от группы из m штук одновременно работающих котлов рассчитывают по формуле: m МV (GV ) = Σ10-6Bi*V*(1 – χi кот) *(1 – ηi оч), i=1 где V — содержание оксидов ванадия в жидком топливе в пересчѐте на V2O5, г/т, χi кот - доля оседания оксидов ванадия на поверхности нагрева i-го котла; ηi оч - доля твѐрдых частиц продуктов сгорания жидкого топлива, улавливаемых в устройствах для очистки газов i-го мазутного котла. При отсутствии результатов анализа топлива содержание оксидов ванадия определяется ориентировочного формуле: V = 94,5*S - 31,6, где S — содержание серы в мазуте, %. Формула справедлива при значениях S более 0,4%. Расчет выбросов оксидов азота. Валовый (в т/г) и максимально разовый (в г/с) выбросы суммы оксидов азота (N0x) в пересчете на диоксид азота (NO2) от группы из m штук одновременно работающих котлов паропроизводительностью более 30 т/ч или водогрейных котлов тепловой мощностью более 30 Гкал/ч рассчитывают по формуле: m МNO (GNO ) = Σ3.4*10-5 *ψ*Bi*QН(1 – qi мех /100 ) * (1-(0.01ε1i *ri))* i=1 *β1 * β2i * β3i * ε2 где ψ — коэффициент, характеризующий выход оксидов азота, кг/т условного топлива; β1 — коэффициент, учитывающий влияние на выход оксидов азота качества сжигаемого топлива; β2i — коэффициент, учитывающий влияние конструкции горелок i-го котла; β3i — коэффициент, учитывающий вид шлакоудаления г-го котла; ε1i — коэффициент, характеризующий эффективность влияния рециркулирующих газов в зависимости от условий подачи их в топку i-го котла; ε2 — коэффициент, характеризующий снижение выбросов оксидов азота при двухступенчатом сжигании; ri — степень рециркуляции дымовых газов i-го котла, %. Вариант расчѐта с применением экспресс-оценки. В случае необходимости экспресс-оценки выделения и(или) выбросов загрязняющих веществ следует использовать методику ориентировочного расчета. Тогда валовое выделение (в т/г) рассчитывается по формуле: m М = Σ10-6 *g i* Pi, i=1 , в которую входят: gi — удельное выделение загрязняющих веществ i-го котла, г/кг, кг/т или кг/1000м3; Рi — расход топлива в i-м котле за год; кг/год или *м3/год. Значения удельного показателя g приведены в таблице 1. Объемы продуктов сгорания и воздуха. При горении — химическом взаимодействии топлива с атмосферным кислородом — образуются газообразные вещества. Объемы воздуха, необходимого для горения, и продуктов сгорания рассчитывают на 1кг твердого и жидкого или на 1м3 газообразного топлива (при нормальных условиях). Состав топлива задается в процентах: твердого — по массе, а газообразного — по объему. Принято использовать следующие обозначения. С, Н, О, N, S, A, W — процентное содержание углерода, водорода, кислорода, азота, серы, золы и влаги соответственно в рабочей массе твердого топлива, причем их сумма равна 100%. СH4, CmHn, N, CO2, H2S, О, СО, Н — процентное содержание метана, предельных углеводородов, азота, диоксида углерода, сероводорода, кислорода, оксида углерода, водорода соответственно в 1м3 сухого газообразного топлива. Теоретический объем воздуха, необходимого для горения, определяют по формулам: для твердого и жидкого топлива (в м3/кг) Vо = 0,0889(С + 0,375S) + 0,265Н - 0,0333О; для газообразного топлива (в м3 /кг) V0 = 0,0476*[0,5СО + 0,5Н + 1,5H2S + Σ(m + 0,25n)-CmHn - О]. Теоретические объемы продуктов сгорания (при α=1) топлива рассчитывают по формуле: VΣ = VRO2 + VN + VH20, при этом: для твердого и жидкого (в м3 /кг) VR02 = 0,0186 * (С + 0,375S); VN = 0,79V0 + 0,008N; VH2O = 0,111Н + 0,0124W + 0,0161Vo, для природного газа (в м3/кг) VRO2 = 0,01 * (mCmHn + С02 + СО + Н20); VN = 0,79Vo + 0,01-N; VH2O = 0,01 * (0,5nCmHn + H2S + Н +0,124dг + 1,61V0), где dг — влагосодержание газообразного топлива, отнесѐнное к 1м3 сухого газа, г/м3; при расчетной температуре 10 °С принимают dг = 10 г/м3. Расход газов (в м3/с), поступающих в дымовую трубу, при рабочих условиях рассчитывают по формуле: Vатм = 0.001B * .[VΣ + (ξух - 1). * V0] * [Tух + 273]/273, где В — общий расход топлива котлов, г/с или дм3/с; ξух — коэффициент избытка воздуха перед дымовой трубой; Т ух —температура газов в устье дымовой трубы, °С. Контрольное задание Рассчитать валовое и максимально разовое выделение загрязняющих веществ, попадающих в воздушную среду при работе котельных, исходные данные которых по вариантам приведены в табл.2. Характеристика топлив приведена в табл. 3, 4. А также найти: требуемое количество воздуха; объем отходящих газов; валовый выброс всех загрязняющих веществ, поступающих в атмосферу методом экспресс-оценки (данные по удельному выделению при горении топлив приведены в таблица 1). Литература. 1. Инструкция по инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Л., 1990. 2. Эльтерман В.М. Охрана воздушной среды на химических и нефтехимических предприятиях. М., Химия., 1985. 3. Инженерная защита окружающей среды. СПб., Лань, 2002. Таблица 1.Удельное выделение 1 котла по разным компонентам g, г/кг, кг/т, кг/1000 м3 Топливо g золы g SO2 g CO g NOx 67.6 50.4 49.0 2.21 Уголь подмосковный 70.4 48.6 25.8 0.95 Уголь новокузнецкий 53.6 7.2 51.3 2.23 Дрова 21.2 - 30.1 0.78 6.0 54.9 37.7 2.46 5.6 5.9 37.7 2.57 - - 6.68 2.15 Уголь донецкий Мазут высокосернистый (4.1%) Мазут малосернистый (0.5%) Газ Таблица 2. Исходные данные контрольных заданий по расчѐту выбросов загрязняющих веществ котельными Наименование исходных данных Вид топлива 1 2 Экиб астуз ский уголь 850 1 Донец кий уголь 500 3 600 2 560 5 300 1 460 4 900 2 250 3 150 1.75 1 0.8 5 180 1.5 0.9 0.7 3 160 1.8 0.15 0.5 175 1.6 1.5 0.5 200 1.2 1.2 0.5 4 150 1.9 1.5 1 2 182 1.65 0.5 0.5 195 1.7 0.02 0.15 0.5 αун η оч η‘sox η’’sox β1 β2 β3 0.85 0.8 0.02 0 1 1 1.4 0.9 0.85 0.05 0.1 1 0.85 1.4 1 0 0 0 0.8 1 1 1 0 0 0 0.9 1 1 0.95 0.9 0.5 0.2 1 0.85 1 0.85 0.85 0.15 0.15 1 1 1 1 0 0 0 0.7 1 1 0.01 0.9 0.02 0.1 0.9 1 1 ε1 ε2 r,% R Ψ, кг/тут 0.005 0.65 0 1.0 6.5 0.01 1 0 1.0 4.4 0.03 0.7 30 0.5 3.25 0.015 1 15 0.5 2.0 1 0.8 0 1.0 5.3 0.009 0.73 0 1.0 3.5 0.03 0.9 35 0.5 2.9 0.02 0.6 10 0.65 1.75 В, г/с Количество одновременно работающих котлов Тух , 0 С ξух q ун , % q мех, % q хим, % 3 4 5 Прир Попу Бурый одны тный уголь й газ газ 6 торф 7 8 Приро Маз дный ут газ Таблица 3. Характеристика твѐрдых и жидких топлив (в % масс.) Топливо W, % A, % S, % C, % H, % N, % O, % Экибастузский уголь Донецкий уголь марки Д Бурый уголь марки Б-2 Торф Мазут высокосернист ый 7 38.1 0.8 43.4 2.9 0.8 7 Q, МДж /кг 16.76 13 21.8 3 49.3 3.6 1 8.3 19.60 33 6 0.2 43.7 3 0.6 13.5 15.54 38 3 11 0.1 0.3 2.8 23.7 83 5 10.4 2 - 20 0.7 8.80 38.80 Таблица 4. Характеристика газообразных топлив (в % об.) Топливо CH4 ,% Природный 95.7 газ Попутный 38.7 газ C2H6 ,% C3 H8 C4H10 C5H12 ,% ,% ,% N, % H2S ,% ρ, кг/м3 1.9 0.5 0.3 0.3 1.3 - Q, МДж /кг 0.741 28.1 22.6 10.7 2.7 0.7 23.8 0.8 1.196 20.21 Сибирская Государственная Геодезическая Академия ИК и ГИС Кафедра Безопасности Жизнедеятельности Методические указания по выполнению контрольной работы по предмету «Системы защиты среды обитания» Тема: Определение количества загрязняющих веществ, образующихся при работе автопредприятия Новосибирск 2009 Работа двигателей автотранспорта Основная причина загрязнения воздуха разнообразными двигателями, использующими в качестве топлива продукты нефтепереработки, заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. Камера сгорания двигателя - своеобразный химический реактор, синтезирующий загрязняющие вещества, выделяющиеся с выхлопными газами в атмосферу. Попадая в атмосферу, компоненты отработанных газов ДВС смешиваются с имеющимися в воздухе загрязнителями, а также претерпевают ряд сложных превращений, приводящих к образованию новых соединений. Одновременно идут процессы разбавления и удаления загрязнителей из атмосферного воздуха путѐм мокрого и сухого высаживания на землю. В связи с огромным многообразием химических превращений загрязнителей в атмосферном воздухе состав ЗВ чрезвычайно динамичен. Основная химическая реакция, протекающая в процессе сгорания топлива, может быть представлена следующим обобщѐнным уравнением: СxHy + (х + 0,25у) * О2 = xС02 + 0,5уН2О, где СxНy - условное обозначение гаммы углеводородов, входящих в состав топлива. Если рассмотреть рабочие режимы двигателей с искровым зажиганием, то выяснится очень сложный характер химического процесса. Стехиометрическое соотношение бензина и воздуха для обеспечения полного сгорания бензина равно примерно 1:15 (в масс. долях). Эта пропорция обеспечивает наибольшую экономию топлива, однако в связи с тем, что процесс горения в цилиндре двигателя протекает не в идеальных условиях, максимальный КПД достигается только при использовании избытка топлива. Из-за недостатка воздуха из некоторых углеводородов неизбежно образуется оксид углерода. Образование оксидов азота протекает при взаимодействии азота с кислородом воздуха в условиях высокой температуры. Горение топлива в двигателе нельзя считать управляемым процессом, и фронт огня, распространяющийся от искры, достигает температуры около 2230°С. Столь высокая температура обусловлена теплоемкостью присутствующих газов и не нужна для полного сгорания углеводородов. Если бы количество азота было большим, температура пламени была бы ниже из-за расходования тепловой энергии на нагревание газов. Основными загрязняющими веществами, входящими в состав выхлопных газов практически всех двигателей, являются СО, CnHm, NOx. При определенных условиях в выхлопных газах содержатся также S02, сажа, бенз[a]пирен, соединения свинца (для этилированных бензинов, с 2003 года в РФ разрешены только неэтилированные бензины). Автотранспортные предприятия. В любом крупном городе действуют десятки автопредприятий, оснащѐнных пунктами автосервиса и стоянками автотранспорта. Кроме того на сотнях автозаправок и автомоек автомобили могут находиться достаточно долгое время. В связи с этим очень важная задача состоит в мониторинге состояния окружающей атмосферы около районов скопления автомобилей. Для целей контроля за работой двигателей на автостоянках разработан ряд методик [4,5]. Контроль основан на следущих принципах: выбросы загрязняющих веществ двигателями автотранспорта осуществляются на следующих основных этапах его работы: прогрев двигателя, холостой ход, пробег по территории предприятия и движение по трассе. Удельные выбросы ЗВ двигателями автотранспорта зависят от категории автомобилей, от их грузоподъемности, типа двигателя, используемого топлива, организации контроля содержания ЗВ в отработавших газах, периода года [4,5]. Данные об удельных выбросах ЗВ размещены в ряде таблиц, например: Удельные выбросы ЗВ при работе дизельного двигателя на холостом ходу [5]: Категория Номинальная мощность двигателя, кВт двигателя 1 до 20 2 21-35 3 36-60 4 61-100 Удельный выброс ЗВ, г/мин CO 0,45 0,84 1,44 2,40 CH 0,06 0,11 0,18 0,30 NO2 0,09 0,17 0,29 0,48 C 0,01 0,02 0,04 0,06 SO2 0,018 0,034 0,058 0,097 5 101-160 3,91 0,49 6 161-260 6,31 0,79 7 свыше 260 9,92 1,24 Примеры двигателей данного типа : Категория 3 - автомобиль «Ford Fiesta», Категория 6 - пикап «Toyota Tundra». 0,78 1,27 1,99 0,10 0,17 0,26 0,160 0,250 0,390 Выделяют холодный, теплый и переходный периоды года, отличающиеся величиной среднемесячной температуры. Месяцы, в которых среднемесячная температура ниже минус 5°С, относятся к холодному периоду; месяцы со среднемесячной температурой выше плюс 5°С - к теплому периоду, а с температурой от минус 5°С до плюс 5°С - к переходному периоду. Для разных климатических зон продолжительность условных периодов разная и определяется согласно СНиП 2.01.01-82. Влияние периода года учитывается только для выезжающих с открытых стоянок автомобилей. При хранении автомобилей на закрытых стоянках расчет годовых выбросов выполняется как для постоянно теплого периода года. Пробег автомобиля по территории предприятия в день соответствует пути, проходимому от центра площадки - стоянки до ворот при въезде и выезде в сумме. Массовый выброс продуктов неполного сгорания при прогреве двигателя величина непостоянная, по мере прогрева выбросы СО, СnНm и сажи (С) уменьшаются, а выбросы NOx меняются незначительно. Удельные нормативные выбросы отражают интегральную оценку выбросов за это время. Формулы для расчѐта. 1. Валовое выделение (в день) ЗВ одним автомобилем К-й группы в день при выезде с территории предприятия (М1) и возврате (М2) определяется по формулам: Мк1 = gпр * tnp + gL* L + gхх * txx; МK2 = gL* L2 + gхх * txx, где gпp - удельное выделение ЗВ при прогреве двигателя автомобиля, мин; gL - удельное выделение ЗВ при движении по территории, г/км; gхх - удельное выделение ЗВ двигателем на холостом ходу, г/мин; L1, L2 - пробег по территории предприятия в день при выезде (возврате), км; tnp - время прогрева двигателя, мин; tхх - время работы двигателя на холостом ходу, мин. Табл.1. Величина tпр для различных типов автомобилей в зависимости от температуры воздуха: Температура воздуха, °С Время прогрева, мин Выше +5 4 +5 - -5 6 -5 - -10 12 -10 - -15 -15 - -20 -20 - -25 Ниже -25 20 28 36 45 При хранении в помещении tпр равно 0,5 мин. При наличии средств прогрева при температуре ниже минус 5 °С tпр равно 6 мин. Продолжительность работы двигателя на холостом ходу при выезде на линию (возврате) в среднем составляет 1 мин. 2.Валовое выделение (в т/год ) ЗВ от группы из N штук автомобилей рассчитывается раздельно для теплого (Т), переходного (П) и холодного (X) периодов года по следующей формуле: MТ(П,Х) = a (МK1 + MK2)*N*DТ(П,Х) * 10-6, где a - коэффициент выпуска - отношение количества выезжающих с территории предприятия к количеству имеющихся автомобилей данной группы; DТ(П,Х) - количество рабочих дней в рассчитываемом периоде года (холодном, теплом, переходном) по табл.2. Общее (годовое) валовое выделение ЗВ определяется суммированием по формуле: Мо = МТ + МП + МХ. 3.Максимально разовое выделение (в г/с) ЗВ автомобилей К-й группы рассчитывается для месяца с наиболее низкой среднемесячной температурой по формуле: G = МK1* а * N/(60*tp), где tр -время разъезда автомобилей, мин. Табл.2 Исходные данные заданий по расчѐту выделения ЗВ двигателями автотранспорта Ном ера вари анто в Тип автом обиля Грузоподъѐмность Ти п мес та сто янк и Ко лич ест во авт ом оби лей Коли честв о автом обиле й, выез жаю щих с терри тории в день Врем я разъе зда, мин Проб ег по терри тории при выезд е, км Проб ег по терри тории при возвр ате, км Dв тѐпл ый перио д Dв перех одны й перио д Dв холо дны й пери од 1 2 3 4 5 6 лк - ак особо малый о о о з з з 31 11 17 68 46 85 120 45 20 150 90 50 0,10 0,12 0,06 0,13 0,22 0,26 0,10 0,12 0,06 0,07 0,16 0,31 137 106 127 137 106 200 53 43 48 53 43 80 61 38 43 61 38 85 7 8 ак средний ад особо большой большой 38 14 21 86 57 15 7 39 23 26 21 110 0,15 0,15 195 90 0,10 0,10 180 85 90 85 95 25 45 20 130 0,12 0,08 0,24 0,15 0,12 0,24 0,30 0,15 200 200 195 180 80 80 85 90 85 85 85 95 50 15 180 50 60 60 0,17 0,21 0,03 0,05 0,02 0,17 0,17 0,21 0,03 005 0,38 0,28 200 137 106 127 137 106 80 53 43 48 53 43 85 61 38 43 61 38 лк лк лк лк 9 10 11 12 ад 13 14 15 16 17 18 гк гк гк гк гк гд гд гд гд о о 1 1,5 4 о з з о 1,5 10 1,5 4 5 12 о о о о з з 27 25 15 11 6 5 15 137 8 30 24 4 3 93 91 54 28 16 15 8 7 Типы автомобилей: лк – легковой (двигатель карбюраторный), ак – автобус (двигатель карбюраторный), ад - автобус (двигатель дизельный), гк – грузовой (двигатель карбюраторный), гд – грузовой (двигатель дизельный). Типы мест стоянки: о – открытая, з – закрытая. Литература 1.Инженерная защита окружающей среды. – СПб.: Изд-во «Лань», - 2002. 2.Химия окружающей среды. – М.: Химия. - 1982. 3.Александров В.Ю., Кузубова Л.И., Яблокова Е.П. Экологические проблемы автомобильного транспорта. - Н. - 1995. 4.Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для баз дорожной техники (расчѐтным методом). -М.- 1998. 5.Методика проведения инвентаризации выбросов загрязняющих веществ в атмосферу для автотранспортных предприятий (расчетным методом). М.1998.