Арктические суда снабжения для шельфа

Арктические
суда снабжения
для шельфа
Новое поколение
многофункциональных
ледокольных судов снабжения
«Витус Беринг» и
«Алексей Чириков»
построенных «Arctech Helsinki Shipyard»
Арктические
многофункциональные
суда высокого
качества
Строительство высококачественных судов
для арктических условий требует наличие
многолетнего опыта, специальных знаний,
и самоотверженности в работе.
Бескомпромиссное развитие в сочетании с последними научными исследованиями и технологиями в области применения материалов и производства закладывает прочную основу для успеха. Опираясь на более чем
столетний опыт в строительстве ледоколов, компания «Arctech Helsinki
Shipyard» специализируется в проектировании и изготовлении арктических судов. Результатом этого опыта и знаний являются однотипные суда
«Витус Беринг» и «Алексей Чириков».
Российское ОАО «Совкомфлот» заказало у компании «Arctech Helsinki
Shipyard» в декабре 2010 года два многофункциональных ледокольных
судна снабжения – «Витус Беринг» и «Алексей Чириков». Суда будут обслуживать нефтегазовое месторождение Аркутун-Даги проекта Сахалин-1 на Дальнем Востоке.
Эти идентичные арктические шельфовые суда имеют в длину 99,9 м и в
ширину 21,7 м. Четыре главных дизельных двигателя вырабатывают общую мощность 18 000 кВт, из которых 13 000 кВт потребляются гребной
установкой. Эти суда были спроектированы для круглогодичной эксплуатации в суровых климатических условиях, когда сильные морские течения
образуют толстые дрейфующие льды, а температура может опускаться до
минус 35°C. Основная задача этих судов – обеспечивать доставку снабжения на нефтегазовые буровые платформы и защитить их от дрейфующих льдов.
2
Ледокольные, транспортные и спасательные операции
Ледопроходимость новых судов запланирована очень высокой. Суда способны работать самостоятельно во льдах толщиной 1,7 метров, а также разрушать подводные ледовые
образования до 20 м. Многофункциональность судов позволяет применять их в различных сферах.
вого устройства. Они обеспечивают великолепную манёвренность судов на переднем и заднем ходу. Эти суда являются
продуктом финского мастерства. Субподрядчики и надежные
партнеры компании «Arctech Helsinki Shipyard» - «Wärtsilä» и
«ABB» - предоставили двигатели и гребные винты. Данные
суда были спроектированы и построены в тесном сотрудничестве с нашим заказчиком с учетом всех его пожеланий.
В дополнение к ледокольной операции, суда «Витус Беринг»
и «Алексей Чириков» могут перевозить различные типы твёрдых и жидких грузов, необходимых на нефтегазовых буровых
платформах. Суда также оснащены средствами для проведения операций по борьбе с разливами нефти, противопожарных и спасательных работ. Вместимость эвакуационных и
спасательных средств рассчитана на 195 человек. При строительстве судов было уделено должное внимание вопросам
эргономики и безопасности работы экипажа на палубе.
Сдача обоих судов изначально была запланирована на
апрель 2013 года, однако компания «Arctech Helsinki
Shipyard» смогла сдать заказчику первое судно серии «Витус
Беринг» досрочно на четыре месяца - в декабре 2012 года.
Судно «Алексей Чириков» было поставлено ОАО «Совкомфлот» в апреле 2013 года. Соблюдение графиков поставки
и их возможное опережение демонстрирует надежность по
исполнению контрактных обязательств компанией «Arctech
Helsinki Shipyard». Сейчас оба судна находятся в эксплуатации
в районе острова Сахалин.
В основе двойного функционального назначения судов лежат передовые технологии винторулевого комплекса и руле-
3
Лидирующее положение
надо завоевать
Часто употребляемое выражение «чувство снега и льда» является основополагающим при проектировании новой техники для работы в арктических условиях.
Внедрение инноваций и развитие производства – это суть
всего технического прогресса. Построенные компанией
«Arctech Helsinki Shipyard» суда «Витус Беринг» и «Алексей
Чириков» представляют собой пример напряженной работы, включая научно-исследовательские разработки. Процесс
развития является бесконечным и лидирующее положение в
области строительства судов ледового класса приходится отвоевывать каждый день, поэтому компания «Arctech Helsinki
Shipyard» делает основной акцент на гибкость в проектировании и принятии инновационных решений.
Построенные компанией «Arctech Helsinki Shipyard» суда ледового класса являются доказательством того, что выбранный
для этих целей метод являлся правильным и эффективное
комплексное проектирование воплощено в новые суда. Комплексный подход используется при проектировании корпуса,
систем механизмов и функций навигации. Благодаря этому
компания «Arctech Helsinki Shipyard» имеет возможность предлагать решения, которые всегда отвечают потребностям заказчика. В результате построенные суда надёжно работают
в суровых климатических условиях, являются технологически
усовершенствованными, безопасными и экономичными.
Эффективное комплексное проектирование
Народы Севера лучше других знакомы с арктическими условиями. Привычные к холоду и темноте, эти народы обладают
врождённой способностью выживать в этих суровых условиях.
arctech.fi/references/
» Суда построенные на
судоверфи Хельсинки
4
Разработка, тестирование и совместная работа
Компания «Arctech Helsinki Shipyard» разработала несколько
инновационных решений для ледокольных судов. Так, например, систему воздушно-пузырькового обдува днища корпуса,
специальное покрытие корпуса судна с низким коэффициентом трения и дизель-электрическую движительную систему с
приводом от переменного тока. Электрическая винторулевая
колонка, известная сегодня под торговой маркой Azipod®,
была разработана в сотрудничестве с Финской Морской Администрацией и компанией «ABB».
THE ONLY
MARINE GAS SOLUTIONS
WITH A LONG
TRACK RECORD
В течение уже длительного времени совместно с судоходными
компаниями и поставщиками оборудования проводится научно-исследовательская работа. Так в последние годы с целью
улучшения ледокольных показателей судов компания «Arctech
Helsinki Shipyard» участвует в разработке новых форм корпуса.
Компания «Arctech Helsinki Shipyard» сотрудничает и с другими судоверфями. Корпусные секции судов снабжения «Витус
Беринг» и «Алексей Чириков» были изготовлены в России на
ОАО «Выборгский судостроительный завод».
Компания «Arctech Helsinki Shipyard» прошла
аттестацию на соответствие стандартам:
Wärtsilä is passionate about optimising lifecycle value by
delivering whatever you need from the most complete
offering in the business. For example, our multi-fuel solutions
ensure full control over fuel choice without compromising
performance. No one else comes close to our gas track
record: our dual-fuel engines have
logged over 7,000,000 hours of
reliable and efficient operation. We’ll
help you find your shortest route to
bigger profits. www.wartsila.com
• Стандарт системы управления
качеством ISO 9001:2008
• Стандарт системы управления гигиеной и
охраной труда OHSAS 18001:2007
• Стандарт системы экологического управления
ISO 14001:2004
• Требования к качеству автогенной сварки
металлических материалов ISO 3834-2:2005
5
Нефтедобыча в
Арктике требует
специальных
навыков
Наряду с месторождениями Чайво и Одопту, нефтегазовое месторождение Аркутун-Даги является
третьей зоной деятельности в проекте Сахалин-1, расположенной на Дальнем Востоке России в Японском море. Это одно из крупнейших месторождений горючих полезных ископаемых в мире. Предполагается, что нефтяное месторождение Аркутун-Даги даст годовую добычу в размере 4,5 миллионов
тонн (32,5 миллионов баррелей) нефти.
Названный именем острова Сахалин, проект начал коммерческую деятельность в 2001 году. Этот
международный проект в настоящее время предоставляет работу людям из разных стран мира. Проект является очень важным для Дальневосточного экономического региона России и его жителей, а
также для участвующих компаний и подрядчиков.
Эксплуатация в арктических условиях
Суда снабжения «Витус Беринг» и «Алексей Чириков» спроектированы для работы в сложных арктических условиях. Эти суда работают на дизельном топливе и дизайн двойного корпуса обеспечивает наилучшую защиту при столкновениях.
Суда оснащены универсальным оборудованием для ликвидации
аварийных разливов нефти, которое позволяет осуществлять сбор
нефти даже в ледовых условиях.
6
От преодоления льда до контроля над ледовой обстановкой
Добыча нефти и газа в Арктике – это очень тяжелая работа в чрезвычайно
трудных условиях. Зимой температура воздуха может опускаться до минус
35 C°, высота волны может достигать 18 метров, а скорость ветра превышать
140 километров в час.
Одопту
Чайво
Аркутун-Даги
o. Сахалин
Ледоколы должны быть высококачественными и надёжными когда толщина
льда близка к двум метрам. Важно, чтобы буровые платформы добычи нефти
и газа обслуживались судами, способными эффективно справляться с массами льда такой толщины. Навалившиеся массы льда могут повредить платформу и создать серьёзную аварийную ситуацию для людей и окружающей
среды. Решающим фактором является постоянный, эффективный контроль
над ледовой обстановкой с использованием специальных судов. Новые суда
«Витус Беринг» и «Алексей Чириков» были специально спроектированы для
этих задач. Эффективная концепция судна двойного действия является несомненным преимуществом – суда легко движутся носом вперёд в открытой
воде и кормой вперёд во время ледокольной проводки.
Нефтегазовые буровые платформы обычно расположены далеко от материка
и требуют регулярного технического обслуживания и снабжения. Этот аспект
также предусмотрен благодаря многофункциональности данных новых судов.
Нефтедобыча в Арктике требует специальных навыков и компания «Arctech
Helsinki Shipyard» гордится быть звеном этой цепи.
RUSSIAN MARITIME REGISTER OF SHIPPING RS – HIGH CLASS OF SAFETY
www.rs-class.org
Russian Maritime Register of Shipping: 8, Dvortsovaya Naberezhnaya, St. Petersburg, Russian Federation, 191186 • tel: +7 812 3140743 • pobox@rs-class.org
7
Однотипные новые суда
NB 506 «Витус Беринг»
NB 507 «Алексей Чириков»
ТЕХНИЧЕСКАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Длина 99,9 м
Длина по ватерлинии 93,9 м
Максимальная ширина 21,7 м
Осадка, по расчётной ватерлинии 7,6 м
Дедвейт при расчётной осадке, ок. 3950 т
Установленная мощность 18,0 МВт
Мощность движителей 13,0 МВт
Скорость 15 узлов
Скорость в ровном льду 1,5 м 3.0 узлов
Тяговое усилие на гаке свыше 128 тонн
Экипаж 22 + 28
Валовой тоннаж 7487
Грузовая палуба 700 м²
Дальность плавания 40 суток
Администрация Флага
Россия
Классификация
Двойной класс «Lloyd’s Register» и РМРС
Символ класса «Lloyd’s Register»:
+100A1 Icebreaker (Ледокол), Offshore Tug (Морской Буксир)/Supply
Ship (Судно Снабжения), Fire-Fighting Ship 1 (Пожарное судно),
WDL, RD, IWS*, Winterisation (подготовка к зимней эксплуатации)
H(-35) B(-35), +LMC, UMS, DP (AM), NAV1, OIL RECOVERY(сбор нефти), EP, ShipRight ACS(B)
Описательные символы класса «Lloyd’s Register»:
COMF –C (3) (DNV), Standby Vessel (Дежурное Судно)(195) (DNV),
Ice Class (Ледовый Класс) (DNV Icebreaker (Ледокол) ICE – 10)
Символ класса РМРС:
KM Icebreaker6 1 AUT1 OMBO FF3WS DYNPOS-1 EPP ANTI-ICE
special purpose ship (судно специального назначения) / supply
vessel (судно снабжения)
8
Leading innovation
in technology
New fuels, new engines and new designs are becoming
available for the existing fleet. The difficulty for
shipowners, builders, equipment makers and financiers is
not only what technology to support but when to invest.
Whatever technology or solution you’re exploring for
your fleet, we’re here to help you assess it, understand it
and make it safe.
www.lr.org/marine
Lloyd’s Register is a trading name of Lloyd’s
Register Group Limited and its subsidiaries. For
further details please see www.lr.org/entities
Leadinginnovation_ice.indd 1
20/05/2013 09:45:08
Насколько защищена
круглогодичная ледовая
навигация?
Абсолютно.
Покрытые льдом Арктические воды требуют производства специальных судов для обеспечения круглогодичной
навигации. Современный ледовый флот, состоящий из контейнеровозов, танкеров, судов обеспечения и
ледоколов, полагается на пропульсивную установку Azipod® VI, которая обеспечивает безопасную и эффективную
работу судна в тяжелых ледовых условиях.
www.abb.com/marine
9
Взаимовыгодное
сотрудничество
Компания «Arctech Helsinki Shipyard» специализируется на технологиях арктического судостроения и постройке ледоколов, судов для арктического шельфа и специального
назначения. «Arctech Helsinki Shipyard» - это совместное предприятие, которым владеют с равными долями «STX Finland» и
«Объединённая Судостроительная Корпорация». Компания
сочетает профессиональную компетенцию двух ведущих судостроительных компаний и объединяет кластеры морской отрасли России и Финляндии.
Группа компаний ОАО «Совкомфлот» (СКФ)
- крупнейшая судоходная компания России и один из мировых
лидеров в области морской транспортировки углеводородов, а
также в сфере обслуживания нефтегазовых проектов на континентальном шельфе. Флот включает 161 судно общим дедвейтом 12 млн. тонн. СКФ специализируется на морских перевозках сырой нефти, широкого ассортимента нефтепродуктов
и сжиженного газа. Суда группы также осуществляют сложные
операции по морской буксировке грузов и геофизической разведке морских месторождений углеводородов. Общая численность персонала группы компаний СКФ в море и на берегу
составляет более 9300 человек. Компания зарегистрирована
в Санкт-Петербурге, имеет представительства в Москве, Новороссийске, Мурманске, Владивостоке, Лондоне, Лимасоле, Мадриде, Сингапуре и Дубае.
Соглашение о создании совместного предприятия было подписано в декабре 2010 года, а в апреле 2011 года компания
«Arctech» приступила к своей деятельности. Верфь основана в
1865 году и имеет длительную историю. Строительство судов
на этом месте ведется в течение почти 150 лет.
Судоверфь Хельсинки – это центр передового опыта в проектировании и строительстве комплексных арктических судов. Ледоколы строят в Хельсинки более 100 лет и верфь поставила
около 60% эксплуатируемых по всему миру ледоколов.
СКФ участвует в обслуживании крупнейших нефтегазовых проектов в России и за рубежом – «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Варандей», «Tangguh», «Peregrino», «Приразломное», «Ямал СПГ»,
«Escobar» и др. В числе операторов и участников проектов –
крупнейшие нефтегазовые компании мира.
«Arctech» является лидером в разработке и применении технологических новшеств. Верфь располагает собственным отделом проектирования, который занимается разработкой новых
проектов, отвечающим требованиям заказчика. «Arctech» может предложить нашим клиентам полный комплекс услуг от
разработки до проектирования и строительства судна. Компания насчитывает 400 работников и имеет стабильную торговую
сеть на территории Финляндии и России, которая обеспечивает
эффективную совместную работу и широкомасштабное участие
российских компаний, что обеспечивает надёжные сроки выполнения производственных работ.
СКФ является одним из крупнейших в мире операторов
танкерного флота. Компания занимает первое место в сегментах судов типоразмера «Афрамакс», танкеров ледового класса, арктических челночных танкеров, а также продуктовозов
класса MR.
» www.arctech.fi
» www.scf-group.ru
10
Metso –
Ваш
надежный
партнер!
Metso,
the reliable
partner!
Автоматизация от Metso
Компания Metso производит и поставляет системы автоматизации для морской индустрии, а также
для многих других высокотехнологичных отраслей промышленности. Наша система автоматизации
Metso DNA по своей структуре является модульной, гибкой и масштабируемой под различные
типы судов и поставляется как для новых судов так и для обновления действующих. Наши системы
присутствуют на морском рынке более 30 лет под такими торговыми марками, как Damatic Classic,
Damatic XD. Metso DNA это наша системная платформа 3-го поколения.
Для более подробной информации обращайтесь к представителю компании Metso в России
ЗАО Метсо Автоматизация, Россия, г. Санкт-Петербург, Пулковское шоссе, д. 40 корп. 4, Литер «А»
Бизнес-центр “Технополис Пулково”
Тел: + 7 (812) 333-4011 (доб.119)
www.metso.com/marine
11
”
«Суда «Витус Беринг» и «Алексей Чириков» являются результатом отличной совместной работы между компаниями «Arctech» и «Совкомфлот». Эти ультрасовременные многофункциональные ледокольные суда снабжения можно
использовать во многих арктических регионах и я предвижу
глобальную потребность в аналогичных судах в будущем».
Эско Мустамяки, Генеральный директор компании
«Arctech Helsinki Shipyard»
«Судно «Алексей Чириков» будет эксплуатироваться в акватории Дальневосточных морей, в регионе, значение которого для российской экономики в последние годы возрастает.
Дальнейшее развитие проектов на континентальном шельфе
Дальневосточного региона при активном участии российских
компаний позволит укрепить позиции России на быстроразвивающемся азиатско-тихоокеанском направлении. Строительство современных судов, подобных «Витусу Берингу» и «Алексею Чирикову», в полной мере соответствует Стратегии ОАО
«Совкомфлот» по расширению участия компании в индустриальных проектах на континентальном шельфе России. В этих
судах реализованы новейшие достижения науки и техники в
области судостроении, они востребованы российскими и международными нефтегазовыми компаниями, и мы надеемся,
что строительство серии будет продолжено на предприятиях
отечественного судостроительного комплекса».
Сергей Франк, Генеральный директор ОАО «Совкомфлот»
Arctech Helsinki Shipyard Inc.
P.O. Box 132, Laivakatu 1
FI-00151 Хельсинки
Финляндия
Тел. +358 10 622 20
Факс +358 10 622 2229
info@arctech.fi
www.arctech.fi