скачать, 2 Мб

П Е Р И О Д И Ч Е С К О Е П Е Ч АТ Н О Е И З Д А Н И Е З А Б А Й К А Л Ь С К О Й Ж Е Л Е З Н О Й Д О Р О Г И – Ф И Л И А Л А О А О « Р Ж Д »
№ 5 (5)
НОЯБРЬ 2014
ТЕМА НОМЕРА:
В пути бережливость поможет.
Результаты ЛИН-проектов в путевом комплексе
Вторая жизнь
контррельса
стр.
3
Бережливый центр
стр.
8
Не потерять
доверие
Не место
красит человека
стр.
10
стр.
20
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
От редакции
Уважаемые читатели!
Мы рады представить вам очередной выпуск альманаха «ЛИНиЯ». В ноябре состоялось много значимых событий, связанных с развитием производственных систем как в мире, так и в нашей стране. Как вы знаете, именно в ноябре проходит
Международная неделя качества. 11 ноября мировая общественность отмечала
Всемирный день качества.
Качество – это не только безопасность продуктов питания и товаров широкого
потребления для здоровья человека и окружающей среды, но и степень удовлетворенности ожиданий потребителей. Чтобы привлечь внимание общественности к
проблемам, существующим в этой сфере, и содействовать распространению новых
идей в области управления качеством, по инициативе Европейской организации
по качеству с 1989 года ежегодно организуются Европейская неделя и Всемирный
день качества.
С 2003 года стало традиционным проведение Всероссийского форума, на котором собираются представители министерств и ведомств, общественных объединений, местных администраций, руководители предприятий и организаций, профессура, работники органов по сертификации и консалтинговых фирм, занимающихся
помощью во внедрении систем менеджмента качества. Российский Лин-форум –
самая масштабная и авторитетная отечественная площадка по обмену передовым
опытом развития производственных систем (РПС) и бережливого производства.
В программе форума 2014 года были представлены следующие направления работы:
– площадка для обсуждения «Новые тенденции в развитии бизнес-систем.
Импортозамещение. Практический опыт лидеров отраслей и рынков»;
– международная конференция «Время прорывного развития экономики»;
– семинар «Секреты успеха от победителей конкурса лидеров производительности на Кубок им. А.К. Гастева».
Начиная с 2006 года в мероприятиях Российского Лин-форума и Российской
Лин-школы приняли участие около 5000 директоров и собственников компаний,
ведущих специалистов по РПС из России и СНГ. Большинство из них лидируют или
борются за лидерство на своих рынках с помощью инструментов бережливого производства. Среди них — «Росатом», «Корпорация "Иркут"», «Сбербанк России»,
«СИБУР Холдинг», «Трансмашхолдинг», «Газпромнефть», «ТМС групп» и другие известные компании.
Конечно, в этих мероприятиях активно участвовало ОАО «Российские железные дороги». На полигонах всех железных дорог, входящих в холдинг, проведены
Дни качества, посвященные вопросам технологической дисциплины выполнения
работ. Итоги крупных межфункциональных проектов, направленных на развитие
производственных систем железнодорожного транспорта, были рассмотрены на
сетевой видеоконференции 20 ноября.
Хотите знать больше о мировых и российских событиях в области качества? –
Читайте наш альманах. И надеемся, прочтение будет неравнодушным.
Этот альманах или любая его часть не может распространяться без письменного разрешения руководства Забайкальской железной дороги – филиала ОАО «РЖД»
либо тиражироваться любыми способами. Все права защищены. Этот материал был подготовлен отделом технического регулирования, лицензирования и качества
службы технической политики, службой по связям с общественностью, Забайкальским центром научно-технической информации и библиотек Забайкальской
железной дороги и редакцией газеты «Забайкальская магистраль». Все мнения и оценки, содержащиеся в нашем материале, отражают мнения авторов на день
публикации и могут быть изменены без предупреждения. Информация, представленная в настоящем материале, получена из открытых источников и представлена
обозначенными авторами. С электронной версией альманаха Вы можете ознакомиться в сети Интранет, на сайте Забайкальской железной дороги.
2
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН-ПРОЕКТЫ СОСЕДЕЙ
Вторая жизнь контррельса
Внедрение технологий бережливого производства в службе пути
Дальневосточной дирекции инфраструктуры.
Андрей Подколзин,
инженер Хабаровской
дистанции пути
Путевое хозяйство является наиболее многочисленным
и фондоемким хозяйством в составе Дальневосточной дирекции инфраструктуры: 32 структурных подразделения,
11,5 тыс. работников, 12,4 тыс. километров обслуживаемых
путей и 10,3 тыс. стрелочных переводов.
Текущая экономическая ситуация в стране напрямую отражается на производственно-экономических показателях
работы железнодорожной отрасли и диктует необходимость
новых подходов в работе. Бережливое производство отлично
справляется с этими задачами.
За период с 2012 по 2014 год в путевом хозяйстве Дальневосточной дороги в проекте «Бережливое производство»
приняли участие 16 дистанций пути. В дальнейшем планируется охватить все 32 структурные подразделения, ведь, как
показывает опыт прошлых лет, бережливое производство
позволяет уменьшать неэффективные траты ресурсов и времени, повышая производительность труда, и, как следствие,
является необходимым в путевом хозяйстве.
Хотелось бы привести примеры некоторых технологических процессов, которые, безусловно, заслуживают
внимания. Например, Хабаровская дистанция пути в 2012
году была включена в перечень пилотных подразделений
Дальневосточной железной дороги по внедрению технологий бережливого производства. Приказом начальника
дистанции на предприятии была сформирована рабочая
группа, определен внедряемый проект и его цели. В итоге
за период 2012 год – 8 месяцев 2014 года в Хабаровской
дистанции пути были внедрены 3 проекта бережливого
производства:
в 2012 году – «Организация работы погрузочно-выгрузочной деятельности бригады на базе дистанции пути»; в 2013 –
«Ультразвуковой контроль сварных стыков, лежащих в пути»;
в 2014 – «Продление срока службы контррельсов стрелочных
переводов марки 1/6 для горочных путей».
Суть первого проекта состоит в том, что на базе дистанции пути была образована база комплектации для работ по
сборке, разборке рельсошпальной решетки, смене станционных путей силами дистанции с применением крана КЖ.
Введение базы комплектации позволило исключить отвлечение монтеров пути с линейных участков для проведения указанных работ, улучшить качество сборки рельсошпальной решетки на базе дистанции, а не непосредственно
3
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Проект 2013 года по модернизации дефектоскопной тележки для проверки сварных стыков по двум рельсовым нитям
в пути, уменьшить время на сборку за счет применения стендов и козлового
крана.
Проект 2013 года предусматривает модернизацию дефектоскопной тележки
для проверки сварных стыков, которая проводится ежегодно в теплый период.
Модернизация проводилась в части установки на тележку второго дефектоскопа,
что позволило проводить работы по проверке сварных стыков одновременно по
двум рельсовым нитям. Данный проект снизил вдвое отвлечение сигналистов и
руководителей линейных участков для сопровождения дефектоскопных тележек,
на 10% увеличил производительность труда операторов при проверке сварных
стыков.
На станции Хабаровск II в границах обслуживания Шестой Хабаровской дистанции пути две крупные сортировочные горки, где используются стрелочные переводы, на которых происходит интенсивный износ контррельсов за счет пропуска
большого количества составов на горочных путях.
В 2014 году был внедрен проект «Продление срока службы контррельсов
стрелочных переводов марки 1/6 для горочных путей», подразумевающий обточку контр­рельсового вкладыша для уменьшения величины желоба до нормы.
Этот проект позволил увеличить срок службы контррельсов в два раза. Общий
годовой экономический эффект от трех предложенных проектов составляет
857,5 тыс. руб.
Необходимо отметить, что одна из основных задач бережливого производства –
это приведение рабочих мест в порядок по системе 5S.
В Хабаровской дистанции пути начато и продолжается внедрение системы 5S на
рабочем месте. Первым внедрившим эту систему стал 5-й линейный участок станции Корфовская, остальные линейные участки внедряют тот же принцип организации рабочих мест.
На технических занятиях в дистанции пути проводится обучение работников
принципам бережливого производства, поднимаются вопросы внедрения бережливого производства, высказываются предложения по улучшению организации рабочих мест, совершенствованию технологических процессов производства работ.
В будущем Хабаровская дистанция пути планирует продолжить внедрение технологий бережливого производства. Уже сейчас разрабатываются проекты улучшений на следующий год, принимаются предложения от коллективов линейных
участков, цехов.
Главный инженер Комсомольской дистанции пути Егор Васильевич Васин отмечает, что в 2013 году был разработан проект «Укладка стрелочного перевода на
железобетонном основании краном КЖ-561», с помощью которого, как показал
анализ, использование одного крана КЖ-561 при смене стрелочного перевода экономично и целесообразно.
Суть процесса: стрелочный перевод разбивается на четыре блока, т.е. крестовинный блок разбивается на два блока, так как вес целого составляет 14,9 тонны,
что выше грузоподъемности крана КЖ-561. Продолжительность «окна» составляет
4
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Использование одного
крана КЖ-561 при смене
стрелочного перевода
экономично и целесообразно
8 часов. В результате внесенных изменений работы производятся одним краном
КЖ-561, не привлекается рабочая бригада от стороннего филиала ОАО «РЖД»,
отсутствует производственный травматизм, и, что немаловажно, экономический
эффект составляет 81825,75 руб. В 2014 году рабочей группой был разработан проект на тему: «Прибор для облегчения затаскивания и вытаскивания из пути шпал
и переводного бруса, их одиночной или сплошной замене вне зависимости от материала изготовления (дерево или железобетон)». В ходе эксплуатации установлено, что данный прибор не требует от работников специальной подготовки, за
исключением знаний элементарных требований охраны труда. Прибор изготовлен из трехфазного двигателя (от неисправного костылезабивщика) и редуктора
(от электропривода).
До применения прибора смена шпалы производилась следующим образом:
отрывка балласта из шпального ящика, вывертывание шурупов, ослабление гаек,
сдвижка подкладок на подошве (железобетонная шпала), выдергивание всех костылей, снятие подкладок (деревянная шпала), сдвижка шпалы, ее вытаскивание
на обочину, подготовка постели под новую шпалу, затаскивание шпалы, установка
подкладок, скреплений, засыпка шпального ящика, подбивка шпалы. При использовании данного прибора после расшивки шпалы откапывается плечо балластной
призмы сменяемой шпалы, удаляются подкладки и устанавливается прибор. Далее с помощью лебедки на приборе и применения электростанции АБ-4 производится выемка шпалы, таким же образом с помощью лебедки производится и затаскивание новой шпалы, далее – установка скреплений и подбивка шпалы. Таким
образом, сокращается время на смену шпалы, происходит увеличение производительности труда в 2-3 раза, сокращение численности бригады до 3-4 человек, выявлено отсутствие производственного травматизма. Экономический эффект составил
349,8 тыс. руб.
Необходимо отметить, что и в самой службе пути бережливое производство
внедряется для эффективного планирования работы. В условиях огромного бумажного документооборота есть необходимость в информационных системах, позволяющих одновременно визуально отображать много разнородных данных в одной
системе. Начальник технического отдела службы пути Валерий Олегович Сидоренко
рассказал о проекте «Электронная служба пути».
Служба пути планирует разработать и внедрить во всех структурных подразделениях информационную систему, отражающую адресные планы работы дистанции и фактическое их выполнение на отчетную дату. Она будет способствовать
повышению эффективности работы по обеспечению безопасности движения поездов. При разработке будут учтены требования концепции бережливого производства в ОАО «РЖД» №11250 от 28.06.2010 г. и методики № 2893р от 26.12.2013 г.
Срок реализации данного проекта – декабрь 2014 года. Данный проект участвует
в конкурсе «Новое звено-2014». Совместная работа службы и ее структурных подразделений позволяет уменьшить неэффективные потери времени, а следовательно, улучшить показатели работы в путевом комплексе.
Бережливое
КОММУНИКАЦИИ
5
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН-ПРОЕКТЫ В ПЧ ИССО
Дистанция одна,
а дел у нее много
– На Забайкальской магистрали находятся 4414 искусственных сооружений – мостов, тоннелей, труб, железнои автодорожных путепроводов, пешеходных мостов. И за каждым надо смотреть, поддерживать в исправном состоянии, –
сказал начальник дистанции инженерный сооружений –
структурного подразделения Забайкальской дирекции инфраструктуры Владимир Кузьмин. – Ведь, наряду с современными сооружениями, на дороге ещё немало мостов, которые
эксплуатируются более века. Приведу только один пример.
28% искусственных сооружений, в том числе 752 металлических, железобетонных и каменных моста, имеют различные
дефекты и нуждаются в особом надзоре. В 22 производственных участках дистанции, расположенных на всём протяжении
дороги, трудятся 829 человек. Нагрузка на них лежит огромная. Чтобы качественно выполнять свои обязанности, необходимы профессионализм и ответственность за порученное
дело. И ещё умение ценить каждую минуту, беречь как рабочее время, так и материалы.
Бережливость для ремонтников искусственных сооружений
и монтёров пути не пустой звук. Работы у них невпроворот, объектов много, поэтому без транспорта – как без рук. Вот и нынче
предприятие получило две специальные машины для обследования и ремонта инженерных сооружений и ещё две грузопассажирские «Газели» для перевозки людей и инструмента.
– В рамках бережливого производства мы должны в этом
году реализовать три проекта, – заметил инженер Роман
Хамуев. – На Зиловском участке, например, оптимизировали
Приобретение автомобиля КамАЗ позволило,
по словам начальника Зиловского участка
Андрея Бронникова, избавиться от проблем
с доставкой людей к месту производства
работ. Улучшились условия труда, снизились
потери рабочего времени, и уже в будущем
году ожидается общий экономический
эффект в размере 1 млн 153 тыс. рублей.
6
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
а)
б)
Устройство стенок габионной кладки:
а) до внедрения проекта,
б) после внедрения проекта
рабочее время за счёт использования автотранспорта взамен
рабочих поездов.
На Хилокском участке, руководит которым Максим
Алексеев, оптимизировали технологический процесс по
устройству стенок из габионной кладки. Данный метод заключается в следующем: при достаточно высокой насыпи
каменные трубы, расположеные на перегоне Хушенга –
Харагун, недостаточно длинные, на открылки оголовка наплывает грунт и нет устойчивого плеча балластной призмы.
Плечо балластной призмы удерживается шпальным забором
в пять рядов шпал. Постоянно щебень высыпается из-под
концов шпал. Было принято решение удлинить оголовок путем возведения открылков и бортика из габионной кладки.
Природный материал – камень, доставленный со станции
Тайдут, обладает хорошими прочностными характеристиками:
твердостью, устойчивостью к выветриванию. Габионная сетка
изготовлена работниками дистанции из проволоки диаметром
4 миллиметра. По размеру выполнены каркасы каждой стороны
сетки. Проволока сплетается в сетку и сваркой обваривается по
периметру каркаса. На месте работ непосредственно из сеток
составляется габион. После возведение конструкции пазухи
во избежание просыпания грунта засыпаются и трамбуются.
К достоинствам данного метода можно отнести:
высокую организованность процессов, которая позволяет полностью избежать ненужных затрат при текущем содержании инженерных сооружений (труб) за счет сокращения
затрат на цемент, опаловку, доску и т.д., сокращения периодического обслуживания труб (выездов бригад для очистки
труб), повышения долговечности возводимой конструкции,
простоты эксплуатации данных сооружений и возможности
выполнять данные работы в любой сезон. На приобретение
материалов и трудозатраты ушло 193,7 тыс. рублей.
При реализации проекта получены значимые результаты:
– поставка в кратчайшие сроки требуемой продукции в
случае потребности без накопления промежуточных запасов;
– экономический эффект – 600 тыс. руб. со сроком окупаемости 2 года.
До конца года на Амазарском участке приведут в соответствие с критериями системы 5S рабочее место в складском
помещении, где уже установили стеллажи для хранения материалов и инструмента текущего пользования, визуализация
стеллажей осуществлена в зависимости от периодичности их
использования. Сейчас идет работа по утверждению стандартов рабочих мест в кладовой.
Общее количество технологических процессов в дистанции
инженерных сооружений составляет сотню. В этом году три из
них – заделку деформационных швов, сплошную смену мостового бруса и замену подферменных блоков – пересмотрели и
отыскали потери. В 2015 году планы реализации проектов с использованием инструментов бережливого производства будут
направлены на решение именно этих потерь.
Бережливое
КОММУНИКАЦИИ
Николай Гоголь,
корреспондент газеты «Забайкальская магистраль»
7
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН-ПРОЕКТЫ В ДИЦДМ
Бережливый центр
Алексей Трушкин,
главный инженер Центра
диагностики и мониторинга
устройств инфраструктуры
Забайкальской дирекции
инфраструктуры
8
Центр диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры Забайкальской дирекции инфраструктуры участие в реализации инструментов бережливого производства начал в
2013 году. Внедрение методов бережливого производства на
предприятии началось с создания рабочей группы, состоящей из руководителей отделов и секторов Центра под моим
председательством, которой составляются и претворяются в
жизнь планы по внедрению технологии бережливого производства на предприятии.
Основными инструментами в реализации данной технологии были приняты следующие направления: внедрение
проектов улучшений, реализация системы 5S на рабочих местах, пересмотр технологических процессов, обучение работников предприятия инструментам бережливого производства, тиражирование проектов улучшений.
В текущем году было запланировано внедрение двух проектов улучшений, первый из которых под названием «Анализ
работы путеизмерительных тележек по дороге, составление
отчета в ДИ, ЦДИДМ» предусматривает разработку программного обеспечения (ПО) на сервере ДИЦДМ. Разработкой ПО
занимаются специалисты отдела внедрения компьютерных
технологий Центра. Целью данного проекта является:
1. Сокращение времени на составление месячного отчета
выполненных работ по дистанциям пути в 4 раза;
2. Оперативный контроль за исполнением графика работ
путеизмерительных тележек;
3. Немедленное реагирование при неисправности или
поломки тележки, в части ее отправки во внеплановый ремонт или на временную замену исправной из резерва (другой дистанции пути);
4. Повышение качества и скорости обработки информации при составлении отчетности в ДИ, ЦДИДМ.
Реализация данного проекта позволит снизить себестоимость выполнения данной операции до 42 тыс. руб. в год.
Второй проект улучшения под названием «Покраска спецвагонов ДИЦДМ краской со сроком службы до 10 лет» своей
целью имеет: экономию материальных и трудовых ресурсов,
уменьшение эксплуатационных затрат на текущее содержание спецвагонов, приведение рабочих единиц ДИЦДМ к корпоративным цветам, повышение эстетического восприятия.
Экономический эффект на десятый год эксплуатации для одного вагона составит 265,8 тыс. руб.
Планом внедрения на рабочих местах системы 5S предусмотрено привести к требованиям данной системы 93 рабочих места, из них 37 – на спецвагонах и 56 рабочих мест ИТР
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
в кабинетах ДИЦДМ. На текущий момент внедрение системы осуществлено практически на 100%, для окончательной реализации требуются незначительные
финансовые затраты (приобретение канцелярских принадлежностей).
Вовлечение работников предприятия к использованию инструментов технологии «Бережливого производства» в своей ежедневной работе осуществляется
путем обучения на курсах повышения квалификации, проведения технических
занятий с работниками, где разъясняются очевидные преимущества внедрения
данной технологии, основные приемы и методы внедрения, суть работы данной
технологии. В 2014 году по новой форме обучения – дистанционно, без отрыва от
производства прошли обучение два специалиста Центра, еще два специалиста –
в компании ГК «Оргпром», на базе Инженерного центра в Чите. По окончании
обучения каждым сотрудником был разработан и защищен проект с использованием инструментов бережливого производства, после чего им была присвоена
квалификация «эксперт бережливого производства». На технических занятиях
с начала года обучены 150 работников предприятия.
Инженерно-геологической базой под руководством начальника Беспечанского
Сергея Дмитриевича проведена оптимизация технологического процесса «Сокращение времени на производство буровых работ», в рамках реализации которого
было закуплено необходимое оборудование, выполнен его монтаж в вагоне сопровождения, пересмотрен процесс погрузки-выгрузки применяемого на перегоне рабочего оборудования, что позволило значительно сократить рабочее время
при проведении буровых работ, сэкономить трудовые и людские ресурсы, облегчить условия труда.
Обмен опытом по сети дорог при внедрении инструментов бережливого производства позволяет использовать разработанное в сети Интранет программное
обеспечение 4I, знакомиться и перенимать опыт предприятий других дорог, совершенствовать методы и приемы своей работы, улучшать условия труда, что в конечном итоге положительно сказывается на обеспечении безопасности движения
поездов.
Бережливое
КОММУНИКАЦИИ
КАРТИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА «Анализ работы путеизмерительных
тележек по дороге,
составление
отчета
в ДИ, ЦДИДМ»
КАРТИРОВАНИЕ
ПРОЦЕССА
«АНАЛИЗ
РАБОТЫ
ПУ ТЕИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ
ТЕЛЕЖЕК ПО ДОРОГЕ, СОСТАВЛЕНИЕ ОТЧЕТА В ДИ, ЦДИДМ»
Карта текущего состояния процесса:
Сбор данных
по выполнению
периодичности
проверки станционных
путей с каждой ПЧ
в электронном виде
от
инженеров
БАС ПЧ
Свод полученных данных
в общую таблицу
по дороге вручную
5 часов
Обработка и анализ
обобщенных данных,
составление отчета по
установленной форме
Составление
регламентирующих
мероприятий
на основе
полученных
данных для ПЧ
3 часа
1 час
7 часов
Итого: 16 часов
Карта будущего состояния процесса :
Потери времени - 12 часов
Разработка программного обеспечения на сервере ДИЦДМ
от
диспетчера
ПЧ
Ежесуточное поступление данных
на сервер ДИЦДМ по фактически
промеренным путям согласно
утвержденному ПЧ месячному
графику работы путеизмерительных
тележек
Полезная работа - 25 %
Обработка и анализ данных,
составление отчета
по установленной форме
3 часа
Составление
регламентирующих
мероприятий
на основе
полученных
данных для ПЧ
1 час
Ежесуточно в течение месяца
Итого: 4 часа
Картирование технологических процессов ДИЦДМ
9
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН-ПРОЕКТЫ
ЛИН-ПРОЕКТЫ
Не потерять доверие
Арсен Кочарян,
инженер по качеству
путевой машинной станции № 316
10
Выбор в качестве одного из приоритетов своей
профессиональной деятельности проекта «Бережливое
производство» был не случайным. Я всегда стремился к порядку на своем рабочем месте и к качеству выполнения своей работы. Работая слесарем-электриком пять лет, пытался
привить своим коллегам такие качества, как бережное отношение к рабочему материалу, к качеству выполнения работ, к порядку на своих рабочих местах, еще не предполагая,
что мои личные убеждения станут основой моей профессиональной деятельности.
Начиная заниматься внедрением технологии бережливого производства, я столкнулся с рядом проблем. Основной
из них было недопонимание и негативное восприятие со
стороны работников подразделения, как рядовых сотрудников, так и руководителей. На начальном этапе мне пришлось
столкнуться с насмешками и просто с нежеланием воспринимать что-то новое, особенно со стороны старшего поколения,
многие утверждали, что это очередная безумная идея людей,
сидящих наверху, про которую забудут и пустят на самотек
буквально через полгода.
По прошествии двух лет я могу с полной уверенностью
сказать, что доводы этих людей были ошибочными и внедрение технологии бережливого производства не только не сошло на нет, но и набирает обороты, как в нашем подразделении, так и на всей Забайкальской железной дороге. К тому же
заметно кардинальное изменение в отношении сотрудников
ПМС-316 к данному проекту. Раньше, изучая деятельность
участков и интересуясь у работников, что можно сделать для
улучшения того или иного процесса, что им для этого необходимо, замечал, что люди нередко просто отмахивались, не
веря в то, что их работой заинтересовались и, вообще, что это
осуществимо. Сейчас же, когда пришло понимание и видны
результаты внедрения бережливого производства, работники стали сами обращаться ко мне и к остальным участникам
рабочей группы по внедрению технологии бережливого производства и вносить свои предложения. Все предложения по
улучшению технологических процессов и рационализации
рабочих мест рассматриваются рабочей группой на совещаниях, посвященных Дню качества и внедрению технологии
бережливого производства.
В ходе реализации бережливого производства в ПМС-316
было высвобождено 44 кв. м полезной площади, из них 24 кв. м –
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Участок ремонта ТНВД
Участок ремонта пневматического
и гидрооборудования
в ремонтном цехе № 2, где был организован участок дефектоскопии, а также 20 кв. м – на участке по ремонту малой механизации станции Урульга, что позволило более рационально
разместить оборудование участка с целью создания поточности производства.
На всех производственных участках осуществляется внедрение системы рационализации рабочего места 5S. Ежемесячные 5S-аудиты подтверждают повышение результативности и заинтересованности работников при том, что в качестве
личного примера был разработан стандарт рабочего места
начальника ПМС-316. На основании проведенных фотографий рабочих дней на различных производственных участках
выявлено сокращение времени на 0,25 чел.-час. в восьмичасовой рабочий день на поиск необходимого инструмента и
деталей. Таким образом, годовая экономия рабочего времени составляет 61,75 чел.-час. (на одного работника), а это, соответственно, повышение производительности, сокращение
времени ремонта узлов и агрегатов и путевой машины в целом, что является наиболее важным фактором в деятельности подразделения согласно проведенному ранжированию
технологических процессов. В плане внедрения системы ТРМ
разработаны и размещены в слесарно-механическом участке
инструкции по самостоятельному обслуживанию станочного
оборудования. Система ТРМ позволила достигнуть 100% экстенсивного использования оборудования.
Так как принципы бережливого производства строятся не
только на малозатратных мероприятиях, таких, как инструменты 5S и визуализация, реализацию всех предложений по
совершенствованию технологических процессов и технологии бережливого производства можно гораздо ускорить за
счет приобретения современного оборудования, материала
в необходимом объеме. Также один из самых важных моментов, способствующих скорейшему развитию бережливого
производства, – это повышение заинтересованности, в первую очередь, руководящего состава, который зачастую ссылается на занятость своими непосредственными обязанностями. Если весь руководящий состав не покажет на личном
примере свою заинтересованность и стремление к качеству и
совершенствованию, то мы потеряем доверие наших работников, а восстановить его будет очень сложно!
Внедрение технологии бережливого производства в
ПМС-316 началось в 2011 году, хотя само понимание и непосредственно внедрение началось только с 2012 года. На
начальном этапе вообще никто – ни руководители и уж тем
более рядовые специалисты – данную идею не воспринимал
всерьез, пророча скорейшее и необратимое фиаско. Так же,
как и во многих других подразделениях РЖД, создавались рабочие группы, но всё это происходило формально, и всеми
вопросами в области внедрения бережливого производства
занимался лишь один человек, которому зачастую вменяли
данные обязанности в нагрузку к основной профессиональной деятельности. Когда пришло понимание основной идеи
бережливого производства, в ПМС-316 была сформирована рабочая группа из сотрудников, которые действительно способны и стремятся к совершенствованию. Добавлю,
что для полноценного внедрения технологии бережливого
производства необходимо создавать рабочие группы непосредственно из специалистов различной профессиональной
11
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Шкаф для хранения свёрл
Участок ремонта электроинструмента
малой механизации
12
направленности, что позволит полноценно проработать все
нюансы в ходе совершенствования производства.
По сути, в основе идеи бережливого производства нет
ничего нового, так как все организации, компании во все
времена стремились к совершенствованию своих технологических процессов, устранению потерь, к повышению производительности и заинтересованности работника в качестве
своего труда. Единственная разница в том, что раньше все руководители, специалисты, пытаясь что-то усовершенствовать,
ломали голову над вопросом «С чего начать и как закрепить
и удержать полученный результат?». Сейчас же разработаны
различные стандарты и методики, регламентирующие все
этапы от начала до конца, и нам не нужно ничего выдумывать, а лишь вносить некоторые корректировки в процессе
реализации в зависимости от специфики своей деятельности.
Этот важный момент нужно донести до всех работников, особенно старшего поколения, так сказать, советской закалки,
которые с большим непониманием, нежеланием воспринимают все новое. В нашем подразделении в этом плане проводятся технические занятия, на которых работник знакомится
с основами, инструментами бережливого производства, помимо этого у каждого есть возможность высказать свои идеи
или поделиться проблемой в области производства, которая
непременно будет рассмотрена и решена рабочей группой.
Я считаю, что всем руководителям и специалистам нужно чаще общаться с рабочим коллективом, так как каждый из них является специалистом в своей области и никто
не знает так хорошо тот или иной технологический процесс и все моменты, затрудняющие его реализацию. Кроме
того, чтобы мы ни делали, как бы мы ни старались, но без
заинтересованности работника мы ничего не добьемся.
В плане повышения мотивации в ПМС-316 разработано «Положение о дополнительной (нематериальной) мотивации сотрудников», «Положение о дополнительном премировании
за результаты внедрения технологии бережливого производства», создан мотивационный фонд для премирования за рационализаторские предложения.
Опишу процесс совершенствования технологических
процессов в путевой машинной станции № 316.
На начальном этапе инженер по организации и нормированию труда совместно с инженером по качеству на определенном производственном участке проводят фотографию
рабочего дня (ФРД), выявляют основные потери в ходе реализации технологического процесса.
Нормировщик является одним из ключевых участников
рабочей группы по внедрению технологии бережливого производства, и от его компетентности зависит, насколько глубоко, качественно будет проработан и усовершенствован
технологический процесс. После проведения ФРД нормировщиком составляется карта текущего потока создания ценности с отображением всех выявленных потерь. В свою очередь
инженер по качеству во время проведения ФРД составляет
диаграмму «спагетти» с отображением всех перемещений
работника. Вся полученная информация предоставляется
на рассмотрение рабочей группе по внедрению технологии
бережливого производства с привлечением при необходимости дополнительных сотрудников, более осведомленных
в области рассматриваемого технологического процесса.
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Совещание проходит с применением метода «мозгового
штурма», в процессе которого каждый участник высказывает
своё мнение, идеи по совершенствованию технологического
процесса и устранению выявленных потерь. После чего совместно разрабатываются корректирующие мероприятия и
рисуется карта будущего потока создания ценности. Обязанности по реализации намеченных мероприятий распределяются между участниками рабочей группы и другими причастными сотрудниками.
Реализация принципов бережливого производства,
совершенствование технологических процессов в ПМС316 начинается с малозатратных мероприятий, таких, как
внедрение системы рационализации рабочего места – 5S и
визуализация. Внедрение вышеуказанных инструментов бережливого производства нужно постоянно контролировать
и объяснять работнику, что это действительно необходимо,
для чего ежемесячно в подразделении проводятся 5S-аудиты.
Я надеюсь, что со временем порядок на рабочих местах
войдет в привычку каждого работника и нам останется
только совершенствовать достигнутый результат.
После реализации малозатратных мероприятий необходимо переходить к следующему этапу, который включает
в себя приобретение современного оборудования. Многие
специалисты считают, что приобретение нового, современного оборудования не связано с внедрением технологии
бережливого производства. Я категорически не согласен с
данными доводами, так как считаю, что все, способствующее
совершенствованию производственной деятельности, это и
есть бережливое производство. Мы никогда не достигнем
желаемого уровня производительности труда, внедряя только инструменты бережливого производства (5S, визуализацию, ТРМ и др.) при том, что оборудование давно морально
устарело и уже не может выдержать заданных темпов и установленных требований к качеству.
Таким образом, в ПМС-316 в плане обновления морально и физически изношенного оборудования, а также в плане
механизации труда, сокращения времени выполнения технологических процессов сформирована инвестиционная программа до 2016 года, а также разработан План проведения
работ по оптимизации технологических процессов в 2014–
2015 гг.
В заключение хочу сказать, что внедрение технологии бережливого производства – это один из наиболее значимых
проектов в ОАО «РЖД», способствующий и направленный
на создание качественной продукции, услуг и максимальное
удовлетворение потребностей потребителей, развитие высоких стандартов качества и социальной ответственности.
Бережливое
КОММУНИКАЦИИ
13
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
ТЕКУЩАЯ СХЕМА (ДИАГРАММА СПАГЕТТИ) ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕРСОНАЛА И ГИДРОИНСТРУМЕНТА,
ПРИНЯТОГО В РЕМОНТ НА УЧАСТКЕ ПО РЕМОНТУ МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ СТ. УРУЛЬГА
6 на участке по ремонту малой механизации ст. Урульга
Текущее расположение оборудования, инвентаря
4
1
13
14
20
5
2
7
15
3
19
21
11
8
9
12
1
10
1 – стол;
9 – станок сверлильный;
2 – стеллаж для документации;
10 – стенд для притирки клапанов;
3 – стеллаж для готовой продукции;
11 – стенд для испытания
4 – тара под отходы;
и сверлильным станком;
17 – пресс гидравлический;
12 – стол для покраски
кранов, принятых в ремонт;
18
16 – верстак слесарный с наждаком
разгонщиков портальных кранов;
5 – размещение портальных
17
16
18 – шкаф дизелиста;
19 – стеллаж для запасных частей
оборудования, инструмента;
стяжных приборов;
6 – стеллаж для запасных частей;
13 – шкаф моечный;
20 – верстак дизелиста;
7 – верстак слесарный;
14 – моечная установка;
21 – размещение портальных
8 – стенд для испытания
15 – ячейки для оборудования,
портальных кранов;
кранов с ремонта.
принятого в ремонт;
БУДУЩАЯ СХЕМА (ДИАГРАММА СПАГЕТТИ) ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ПЕРСОНАЛА И ГИДРОИНСТРУМЕНТА,
ПРИНЯТОГО В РЕМОНТ, С ПРИМЕНЕНИЕМ ТЕХНОЛОГИИ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА,
1
1
выход
НА УЧАСТКЕ ПО РЕМОНТУ МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ СТ. УРУЛЬГА
7
10
9
2
3
7
5
вход
6
20
4
8
19
2
11
12
13
16
14
18
17
15
1 – стол;
12 – место хранения
2 – стеллаж для документации;
гидроинструмента,
3 – шкафы для переодевания;
поступившего из ремонта;
4 – место для приема пищи
(стол, скамейка);
5 – сушильная камера;
6 – стол для покраски;
7 – стеллаж для запасных частей;
гидроинструмента,
принятого в ремонт.
гидроинструмента;
15 – верстак слесарный с наждаком
и сверлильным станком;
16 – пресс;
17 – стенд для испытания
кранов, поступивших из ремонта;
14
кранов, принятых в ремонт;
20 – стеллажи для хранения
14 – стенды для испытания
9 – шкаф моечный;
11 – место хранения портальных
8
19 – место хранения портальных
13 – станок сверлильный;
8 – верстак слесарный;
10 – моечный аппарат;
8
портальных кранов;
18 – шкаф для запасных частей
портальных кранов;
11
планерочная
22
ремонтный участок
движение гидроинструмента
движение портальных кранов
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
КАРТА ТЕКУЩЕГО ПОТОКА СОЗДАНИЯ ЦЕННОСТИ РЕМОНТА СТАТОРА ШПАЛОПОДБОЕК ЭШП-9, ЭШП-9М
Цех малой механизации №1
Подготовка и
дефектовка
статора
Вырубка части
обмотки
статора
5 мин.
29 мин.
1 мин.
109 мин.
Установка картонных
прокладок
89 мин. 1 мин.
Сборка схемы,формовка,
бандаж лобовых частей
1 мин.
78 мин.
Испытание изоляции
100 мин.
Чистка,
правка пазов
29 мин. 1 мин.
1 мин.
Намотка катушечных
групп, укладка в пазы
Нарезка картона
81 мин.
Извлечение
обмотки
2 мин.
Сборка, испытание
6 мин.
5 мин.
1 мин.
30 мин.
Обжиг в печи
Охлаждение
на воздухе
Пропитка лаком,
просушка I-я
10 мин.
17 мин.
25 мин.
Цех малой механизации № 2
Пропитка лаком,
просушка II-я
15 мин.
Время добавления ценности – 588мин.
Потери времени – 48мин. 7,5%
92,5%
Время цикла – 636 мин.
СХЕМА ПРОВЕДЕНИЯ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ ИЗГОТАВЛИВАЕМОГО ПУ ТЕВОГО ИНСТРУМЕНТА
ТЕКУЩАЯ
БУДУЩАЯ
1
1
2
2
50м
1 – Кузнечный участок
Лишние перемещения
2 – Участок дефектоскопии (выходного контроля)
15
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
КАРТА БУДУЩЕГО ПОТОКА СОЗДАНИЯ ЦЕННОСТИ РЕМОНТА СТАТОРА ШПАЛОПОДБОЕК ЭШП-9, ЭШП-9М
Цех малой механизации
№1
Установка обрезки
обмоток статора УООС
Станок намотки секций
статора СНС-902
Печь ПСЭ
Установка выдергивания
обмоток статора УВОС
Внедрение 5S
Подготовка и
дефектовка статора
Вырубка части
обмотки статора
5 мин.
Обжиг в печи
5 мин.
Чистка, правка пазов
Извлечение обмотки
10 мин.
5 мин.
25 мин.
Намотка катушечных
групп, укладка в пазы
89 мин.
Охлаждение на воздухе
Сборка схемы, формовка,
бандаж лобовых частей
79 мин.
78 мин.
Испытание
изоляции
Пропитка лаком,
просушка I-я
Пропитка лаком,
просушка II -я
5 мин.
17 мин.
15 мин.
Установка картонных
прокладок
100 мин.
Сборка, испытание
6 мин.
Визуализация
Графические рабочие инструкции
Оконтуривание
Маркировка краской
Время добавления ценности – 429 мин.
Потери времени – 10 мин.
97,7%
2,3%
Время цикла – 439 мин.
СТАНДАРТ РАБОЧЕГО МЕСТА
Участок:
Разработал:
кабинет начальника ПМС-316
инженер по качеству Кочарян А.Г.
ДОКУМЕНТАЦИЯ
НА ПОДПИСЬ
16
КАНЦЕЛЯРИЯ
Дата: 3 октября 2014 годам
ЕЖЕДНЕВНИК ДЛЯ
ВНЕСЕНИЯ ПОМЕТОК
РАСПОРЯДИТЕЛЬНАЯ
ДОКУМЕНТАЦИЯ ОАО
«РЖД»
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ИЗ
ИЗ ПЕРВЫХ УСТ
Принципы качества
доктора Деминга
Деминг, Уильям Эдвардс (англ. William Edwards Deming, 14 октября 1900 — 20
декабря 1993), также известен как Эдвард Деминг — американский учёный, статистик и консультант по менеджменту. Наибольшую известность Деминг приобрел
благодаря доработанному им циклу Шухарта, который теперь весь мир называет
циклом Шухарта-Деминга [PDSA или PDCA], а также за созданную им теорию менеджмента, основанную на предложенной им же теории глубинных знаний. Ему
присуждена одна из самых престижных наград, учреждённых Американским обществом качества (American Society for Quality = ASQ) — медаль имени Шухарта в
1955 году. Он также стал почетным членом ASQ в 1970 г.
Эдвард Деминг, один из основателей мировой науки о качестве, в своей известной книге «Выход из кризиса» сформулировал свои знаменитые «14 принципов качества», которые отражают его многолетний опыт работы в крупнейших компаниях.
Суть подхода Деминга в том, что причины низкой эффективности и плохого качества чаще всего заложены в системе, а не в работниках. Поэтому для улучшения производственных результатов руководители должны корректировать саму систему.
Особое внимание Деминг уделял:
• необходимости сбора статистической информации об отклонениях от стандартов;
• уменьшению отклонений в процессах и продуктах компании;
• поиску, анализу и устранению причин отклонений.
Четырнадцать принципов Эдварда Деминга и по сей день являются основой для
управления качеством во всем мире.
1. СТРЕМЛЕНИЕ К СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ
Одним из главных в развитии качества является принцип непрерывного усовершенствования. Практическое воплощение он находит в реализации знаменитого цикла PDCA, разработанного Демингом: планировать (Plan) – делать (Do) –
проверять (Check) – улучшать (Act). Сначала вы определяете ключевые процессы и
предлагаете методы их усовершенствования, затем применяете план на практике и
сравниваете полученный результат с запланированным. Если результаты проверки
признаны успешными, вносите изменения в технологический или бизнес-процесс.
В бизнесе люди часто думают, что, однажды найдя верное решение, могут пользоваться им вечно. Однако, согласно циклу PDCA, они должны постоянно улучшать
свою работу, для того чтобы компания смогла выжить и занять достойное место
среди конкурентов.
2. НОВАЯ ФИЛОСОФИЯ
Все начинается с веры высшего руководства компании в качество. Зачастую поначалу приходится преодолевать стену непонимания и сопротивления со стороны
основной массы сотрудников и менеджеров среднего уровня. Качество «обречено
на успех», только если высшие руководители принимают его как один из главных
приоритетов развития компании, регулярно провозглашают его важную роль, а
главное, сами в повседневной работе придерживаются принципов качества, своим
примером убеждая сотрудников следовать новому курсу.
17
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
3. ПРЕКРАЩЕНИЕ МАССОВЫХ ПРОВЕРОК
Основная проблема выходного контроля (ОТК) состоит в том, что даже если некоторый брак готовой продукции найден, его устранение может очень дорого стоить для компании, а нередко возникают «скрытые дефекты», которые обнаружатся, только когда изделие попадет к конечному пользователю. Также недостатком
массового контроля являются психологические проблемы, возникающие на производстве при наличии большого количества контролеров.
Противоположностью тотального контроля является развитие качества бизнеспроцесса и технологического процесса настолько, что возникновение брака будет
невозможно в принципе. Также одной из целей является достижение воспроизводимости процессов.
Например, один автомобиль можно произвести и в гараже, а вот для того чтобы
сделать тысячу одинаковых, да еще и с рабочими разного уровня квалификации,
как раз и нужен менеджмент качества.
4. ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ ДЕШЕВЫХ ЗАКУПКАХ
При выборе поставщиков важно обращать внимание не только на цену закупаемой продукции, но и на совокупную стоимость владения данным ресурсом в
течение всего срока его эксплуатации, включающую в себя и стоимость ремонтов,
и запчасти, и убытки от простоев закупленных по дешевке ресурсов.
Зачастую несложный экономический подсчет показывает, что лучше купить более дорогую, но качественную продукцию.
5. ПОСТОЯННОЕ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМ
Важно анализировать причины проблем, возникающих при работе компании. Наши ошибки и просчеты — это бесценный опыт, который облегчит нам
путь к успеху в будущем. Необходимо с первых же шагов развития проекта культивировать в сотрудниках принцип детального разбора возникающих трудностей с целью выполнения реальных шагов по их устранению и предотвращению
в будущем.
6. СИСТЕМА ПОДГОТОВКИ КАДРОВ
Система наставничества, когда опытные сотрудники обучают молодых, вновь
пришедших, поможет вырастить профессионалов, которые будут успешно справляться с возложенными на них задачами, а также станут опорой компании в будущем. Такой подход дает тройной эффект: вы обучаете молодежь, повышаете
лояльность опытных специалистов, сплачиваете коллектив, закладывая основы
уважительных взаимоотношений между коллегами.
7. ЭФФЕКТИВНОЕ РУКОВОДСТВО
Когда от сотрудника ждут ответственного, творческого подхода к работе,
руководитель более не является тем надсмотрщиком над «нерадивым работником», каким нередко был раньше. Современный подход к управлению подразумевает партнерство сотрудников и руководителей, где руководителю отводится роль
наставника, старшего товарища, который может указать работнику путь к его профессиональному росту.
8. УСТРАНЕНИЕ АТМОСФЕРЫ СТРАХА
В любой фирме, численность которой превышает 100 человек, интересы дела
в значительной мере вытесняются интересами построения карьеры внутри компании. Действия, предпринимаемые сотрудником, будут направлены на то, чтобы повысить свои заслуги в глазах начальства и скрыть все промахи.
Чего боятся работники? Боятся рассказать о допущенной ошибке, обратиться
лишний раз к руководству с предложением по усовершенствованию. В итоге человек берется только за самые «безопасные» работы, стремится переложить ответственность на коллег и руководителей.
Еще одно негативное следствие страха наказания — возникновение круговой
поруки среди рядовых сотрудников, ведущее и к воровству, и к взаимному укры18
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
ванию бездействия, ошибок. А проблема зачастую кроется в организации труда,
недостатках системы.
9. УСТРАНЕНИЕ БАРЬЕРОВ
Противостояние подразделений возникает из-за того, что большинство сотрудников компании занимаются сугубо своим делом, не замечая важности того, что
делают другие. То, что делают остальные отделы, начинает казаться неважным, возникают конфликты, взаимные обвинения.
Как правило, эта ситуация разрешается путем проведения ряда процедур, направленных на налаживание конструктивного взаимодействия между подразделениями. Причем для проведения таких мероприятий нужны люди, которые не будут
«своими» ни для одной из сторон, и зачастую в такой роли выступает команда приглашенных консультантов.
10. ОТКАЗ ОТ ЛОЗУНГОВ
Значит ли это, что пропаганда вообще не нужна? Как донести до сотрудников
необходимые идеи, тем более что выше автор говорил об «идеологии качества»?
Во-первых, современные методы создания общественного мнения (PR) гораздо
тоньше, чем просто произнесение лозунгов. Во-вторых, есть и другие способы донесения идей в массы, например, работа кружков качества.
11. ОТКАЗ ОТ ПРОИЗВОЛЬНО УСТАНОВЛЕННЫХ НОРМ (КВОТ)
НА ПРОИЗВОДСТВЕ. ИЗМЕНЕНИЕ РУКОВОДСТВА
Как показывает практика внедрения систем управления качеством, в компаниях всегда есть противоречие: делать много или делать хорошо. Одна из задач руководителя – разрешение подобных противоречий на самой ранней стадии планирования. Зачастую приоритет качества в работе противоречит тем количественным
нормам выработки, которые задаются для работников. Как же быть? Находить
компромиссы между качеством и количеством, а не ударяться в одну из крайностей.
12. ВОЗМОЖНОСТЬ ГОРДИТЬСЯ СВОЕЙ РАБОТОЙ
Вы замечали, насколько по-разному относятся к своей работе те, кто ходит на
работу «лишь бы заработать денег», и те, кто гордится своим профессионализмом,
своим коллективом, своей компанией? Такие методы, как доски почета и наградные грамоты, актуальны и на сегодняшний день. А как радуются вполне взрослые
серьезные люди, получив открытку за подписью руководителя к профессиональному празднику!
13. ПООЩРЕНИЕ ОБУЧЕНИЯ
Создайте такие условия, в которых сотрудникам вашей компании будет престижно обучаться. Например, можно связать карьерный рост с прохождением тех
или иных тренингов или получением «второго высшего».
14. ПРЕОБРАЗОВАНИЯ – ДЕЛО КАЖДОГО
Одна из первейших задач руководителя проекта – вовлечь всех сотрудников в
работу над повышением качества. Причем сделать так, чтобы люди участвовали в
ней добровольно и с энтузиазмом.
Принципы Деминга доказали свою эффективность в Японии и других странах мира. Однако разрабатывались они давно, и японский менталитет значительно отличается от российского. При заимствовании любого передового опыта следует творчески перерабатывать его под условия своей действительности.
Какие принципы выработаете вы для своей компании, основываясь на лучшем мировом опыте?
Бережливое
КОММУНИКАЦИИ
Михаил РЫБАКОВ,
бизнес-консультант, бизнес-тренер, партнер компании «Just Consulting»
19
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН
ЛИН В ЛИЦАХ
Не место красит человека
Сергей Суминхо,
главный инженер, руководитель
рабочей группы
по бережливому производству
путевой машинной станции № 247
20
Путевая машинная станция №247 (ПМС-247) – одно из
восьми структурных подразделений Забайкальской дирекции по ремонту пути. Базируется оно на станции Зун-Торей
южного направления Забайкальской железной дороги.
Основной задачей путевых машинных станций является
выполнение всех видов ремонта пути на полигоне дороги.
При этом в период производства ремонтно-путевых работ в
числе приоритетных вопросов было и остается обеспечение
пропускной способности дороги. Если говорить конкретно о
ПМС-247, то от качественной организации ее работы во многом зависит пропускная способность участка Карымская – Забайкальск. Большую роль в этом играет внедрение методов
бережливого производства в процессы ремонта пути.
Хочу рассказать о главном инженере ПМС-247 Сергее
Владимировиче Суминхо – руководителе рабочей группы по
бережливому производству.
Активность рабочей группы во многом зависит от ее руководителя, от его инициативности и способности увлечь
людей. В 2013 году Сергеем Владимировичем инициированы два интересных проекта: модернизация системы подачи
топлива в нагревательной установке Зубова, используемой
при вводе рельсовых плетей в расчетный температурный интервал, и совмещение процесса сбора инвентарных рельсов
с процессом укладки пути. Все члены рабочей группы увлеклись этими предложениями. Работа закипела.
Надо отметить, что все участники команды Суминхо –
люди энергичные, грамотные в профессиональном отношении. Все было выполнено, как и задумывалось: кардинально
изменена система подачи дизельного топлива на рабочие органы установки (форсунки), изготовлена новая тележка надвижки рельсовых плетей для работы одной тележкой вместо
двух, совмещены операции по сбору инвентарных рельсов и
надвижки плетей укладочным краном УК-25/9 (фото 1 и 2).
Затраты составили 53,4 тыс. руб.
Для сокращения времени на затяжку плетей введен в процесс второй шурупно-гаечный ключ типа TS2. Объединение
всех этих отдельных технологических процессов в один позволило сократить потребность в локомотивах (высвободить
при организации «окна» один локомотив, поскольку появилась возможность для надвижки плетей и их ввода в температурный режим использовать один локомотив вместо двух),
сократить на 50% количество «окон», необходимых для вы-
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Фото 1. Сбор инвентарных рельсов одновременно
Фото 2. Сбор инвентарных рельсов одновременно
с укладкой рельсовых плетей укладочным краном УК-25/9
с укладкой рельсовых плетей укладочным краном УК-25/9
грузки рельсовых плетей, ввода их в температурный режим и
сбор инвентарных рельсов. Данный проект принес экономию
дизельного топлива в объёме 4115 литров, что составляет
30% от расхода в предыдущие годы. Экономический эффект
от внедрения проекта составил 4,2 млн руб.
Еще в процессе работы в 2013 году группа задумала дальнейшее усовершенствование установки Зубова. В 2014 новаторы пошли дальше, оснастили нагревательное устройство
Зубова прибором электророзжига форсунок, что значительно сократило время запуска установки и обеспечило быстрый запуск установки при работе в рамках технологических
«окон», форсунки заменили на более экономичные. И самое
главное – отказались от использования компрессорной установки, запитали установку Зубова к воздушной системе моторной дизельной платформы, тем самым сократив расход
топлива с 212 л/ч на 148 л/ч. Благодаря реализации данного
проекта экономия дизельного топлива в 2014 году составила
7727 литров, эффективность процесса увеличена на 13,6%:
с 56,4% до 70%. Экономический эффект составил 3,3 млн руб.
Сегодня можно с уверенностью сказать, что рабочая группа путевой машинной станции № 247 во главе с ее руководителем – главным инженером Сергеем Владимировичем
Суминхо со своей задачей справилась и внесла весомый
вклад в увеличение пропускной способности Забайкальской
железной дороги, особенно такого важного ее направления,
как участок Карымская – Забайкальск.
Бережливое
п
КОММУНИКАЦИИ
Светлана Гроздова,
заместитель начальника технического отдела
Забайкальской дирекции по ремонту пути
21
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН
ЛИН В ЛИЦАХ
Господин инженер
Арсен Кочарян,
инженер по качеству путевой
машинной станции № 316
Ирина Григорьева,
начальник отдела технического регулирования,
лицензирования и качества
службы технической политики
Забайкальской железной дороги
22
Арсен Гагикович активно участвует в проектах внедрения
инструментов бережливого производства с 2012 года, являясь
компетентным и грамотным экспертом Забайкальской железной дороги по бережливому производству. Благодаря его
усилиям по вовлечению коллег в реализацию процессов бережливости удалось реализовать порядка 12 проектов улучшений на различных участках путевой машинной станции и
в целом в зоне ответственности Забайкальской дирекции по
эксплуатации и ремонту путевых машин. Достигнуты целевые
параметры проектов по оптимизации технологических процессов на участке по ремонту малой механизации станций
Чита и Урульга с общим экономическим эффектом за 2013 год
на сумму 86 252,4 руб. По инициативе и при непосредственном участии этого специалиста разработана нормативно-техническая документация по устранению дефектов и контролю
качества изготавливаемого на Забайкальской железной дороге ручного путевого инструмента. В результате было значительно повышено качество выходного контроля изготавливаемого инструмента, который ПМС-316 производит в рамках
минимизации затрат на приобретение столь необходимого
соседним подразделениям путевого ручного инструмента.
Являясь технически грамотным специалистом, Арсен Кочарян активно проявляет себя и в работе с молодыми железнодорожниками. Так, при проведении серии проектных
сессий молодых специалистов для молодежи Забайкальской
железной дороги в 2013–2014 годах был активным лектором, экспертом и практиком, разъясняющим суть процессов
бережливого производства молодым, только пришедшим на
дорогу слесарям, инженерам и электромеханикам.
В мае 2014 года в качестве эксперта-куратора представлял
делегацию Забайкальской железной дороги на стажировке
по бережливому производству в структурных подразделениях Дальневосточной железной дороги, где показал себя компетентным профессионалом.
В настоящий момент Арсен Гагикович активно внедряет проекты по совершенствованию технологического процесса ремонта электроинструмента малой механизации,
технологического процесса ремонта статора шпалоподбоек
ЭШП-9, ЭШП-9М с планируемым экономическим эффектом
481948,32 руб. в год.
Бережливое
КОММУНИКАЦИ
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН
ЛИН В КАРТИНКАХ
вырежи и сохрани
Метод 8D
Метод 8D называется так в соответствии с его звучанием
на английском языке – 8 Disciplines Process, что можно
перевести как восьмишаговый процесс реакции на
проблему качества. Данный метод направлен на быстрое
и неизменное рассмотрение дефектов и на недопущение
подобных проблем путем их предупреждения. Это повышает
удовлетворенность потребителя
и, несмотря на возможные вначале большие затраты,
среднесрочно сокращает расходы.
вырежи и сохрани
1 шаг (D1). Формирование рабочей группы по
решению проблемы
Рабочая группа 8D должна быть межфункциональной и включает технолога, конструктора,
представителя ОТК и других специалистов, которые будут вовлечены в локализацию проблемы,
определение причин возникновения дефекта,
устранение и предотвращение проблемы.
2 шаг (D2). Подробное описание дефекта
Этот шаг включает детальное описание проблемы, указанной потребителем. Проблема должна быть описана ясно и однозначно. Необходимо
учесть данные по эксплуатации за последние одиндва года, а также отчеты 8D с таким же дефектом
(при наличии).
3 шаг (D3) Определение срочных мероприятий
Этот шаг объясняет содержание проблемы и
локализует ее. Непосредственно после получения информации о дефекте должны быть введены
срочные мероприятия, чтобы предотвратить передачу в эксплуатацию продукции, в которой возможно возникновение этого либо аналогичного
дефекта. Основываясь на первичном расследовании, необходимо определить месторасположение
всех изделий (партий), которые потенциально может затронуть та же проблема, и идентифицировать их.
4 шаг (D4). Определение причин возникновения
данного дефекта
Этот шаг состоит из анализа дефекта и установления первопричин проблемы. Затем описывают первопричину, указывая, как она влияет на
механизм дефекта. Все явления, происходящие
из этой первопричины и приводящие к дефекту,
должны быть перечислены в объяснении. Необходимо доказать, что выявленная причина на самом деле приводит к установленному дефекту, для
этого используются различные методы (мозговой
штурм, диаграмма сродства, мультиголосование,
диаграмма Исикавы, «5-Почему» – анализ, метод
5W+1H, анализ дерева отказов (FTA), диаграмма
рассеяния (разброса), диаграмма Парето, контрольные карты, метод анализа видов и последствий потенциальных дефектов (FMEA));
5 шаг (D5). Формулировка и проверка корректирующих действий
6 шаг (D6). Внедрение корректирующих действий и отслеживание их результативности
Мероприятия, которые были проверены и получили положительный результат, должны быть
внедрены.
7 шаг (D7). Предупреждающие действия
с целью недопущения повторного возникновения
дефектов
Этот шаг не должен быть спутан с устранением причины конкретной проблемы. Важным
аспектом этого шага является стандартизация и
осуществление корректирующих действий, которые могут затронуть аналогичную продукцию
в будущем. При необходимости следует вводить
мероприятия по обучению. На этом этапе необходимо ответить на вопросы: как мог возникнуть
дефект, почему не удалось предотвратить дефект,
как дефект будет предотвращен в будущем, необходимо ли перенесение проблемы на другие процессы, узлы, депо.
8 шаг (D8). Оценка результативности работы
рабочей группы 8D
Заключается в воодушевлении команды руководством за хорошо выполненную работу. Условием для завершения является то, что причина
проблемы была выяснена и доказана, мероприятия по устранению как до их введения, так и после
были проверены на их результативность и были
внедрены мероприятия по недопущению повторного возникновения дефекта.
Бережливое
КОММУНИКАЦИИ
23
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН-РЕШЕНИЯ
ЛИН-РЕШЕНИЯ СЕТИ И ДОРОГИ
Информационные карты
по путевому хозяйству с элементами бережливого производства,
введенные в базу АСУ НТИ в 2014 году
Восточно-Сибирская железная дорога
УДК:625.1
Подручик Э.Л., Тарасов А.С.
ИK № 50779 от 23.06.2014, ВосточноСибирская дорога, Восточно-Сибирский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПМС-45 Иркутск,
дата внедрения 30.09.2013, 2 c.
Хозяйство ДРП
24
МОНТАЖ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ РЕШЕТКИ
НА СКРЕПЛЕНИИ АРС
В рамках внедрения технологии бережливого производства усовершенствован процесс «Монтаж рельсошпальной
решетки (РШР) на скреплении АРС».
Цель совершенствования процесса:
• Сокращение общего времени работ со 103 до 62 минут,
что составляет 39,8 %.
• Увеличение объемов зашивки на 24 км (при необходимости).
Разработана карта текущего и внедренного состояния
потока создания ценности в отношении процесса монтажа
рельсошпальной решетки на скреплении АРС. При анализе
процесса были выявлены следующие потери:
1. При зашивке РШР в зимнее время приходится очищать
рельсы от снега, что приводит к простою во время сборки.
2. Нерационально размещены тары под элементы скрепления, что приводит к потере времени на перемещение
работников в течение рабочего времени.
3. Подвоз рельсов и раскладка по стендам производится
по одной штуке из-за отсутствия необходимого грузозахватного приспособления, что приводит к ожиданию монтерами
пути до 60 минут.
4. Подача рельсов производится после установки скреплений на всех стендах одновременно, что приводит к простою монтеров пути в связи с уходом из зоны работы крана.
5. Уборка звеньев на место складирования производится
краном, что приводит к перепробегу крана из-за перемещения звеньев по одному.
После анализа существующих потерь были разработаны
корректирующие мероприятия по устранению непроизводственных потерь:
1. Выделены из штата монтеров пути 2 человека, которым смещен регламентированный перерыв в зимнее время
с целью проведения подготовки фронта работ в части очистки рельсов от снега.
2. Установлены в начале и конце стенда тарные ящики
под скрепления по схеме: прокладка, монорегуляторы, подкладка, скоба, на которые нанесены трафареты (объем, грузоподъемность, вид скрепления).
3. Организована подача двух рельсов на звено одновременно путем использования двух рельсовых траверс.
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
4. Смещено время обеденного перерыва для крановщиков и стропальщиков для обеспечения раскладки рельсов в
обеденный перерыв и исключения простоев монтеров пути.
5. Принято производить уборку звеньев РШР со стенда посредством укладки на сцеп из платформ, установленных напротив стендов, с последующим перемещением к месту складирования.
Восточно-Сибирская железная дорога
Сорокин А.А.
ИK № 51085 от 14.11.2014, ИЛ №3232(ДРП161)-51085 от 14.11.2014, ВосточноСибирская дорога, Восточно-Сибирский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПМС-67 Тайшет, дата
внедрения 02.01.2014, 5 c., ил. 3.
Хозяйство ДРП
ПРОЦЕСС УКЛАДКИ ПЛЕТЕЙ БЕССТЫКОВОГО
ПУ ТИ НА СКРЕПЛЕНИИ ЖБР-65
В рамках внедрения технологий бережливого производства проведено исследование процесса укладки плетей бесстыкового пути на скреплении ЖБР-65. При исследовании
процесса были разработаны карты текущего и внедренного
потоков создания ценностей, проведен анализ потерь, разработаны мероприятия, направленные на исключение затрат
времени на операции, не добавляющие ценности производственному процессу, определены целевые показатели:
– сокращение времени выполнения основных операций в
процессе укладки плетей бесстыкового в основное окно на 55
минут с 288 до 233 минут;
– увеличение эффективности процесса укладки рельсовых плетей с 74 до 86 % .
Проблема: уборка щебня из
подошвы рельса лопатами
занимает продолжительный период
времени 13 мин/25 метров.
Решение: изготовить щетки
из упругого троса.
Результат: сокращение
времени выполнения
операции до 11 минут/
25 метров. Увеличение
срока службы лопат.
Проблема: затраты времени на
выгрузку массивных укладочных телег
вручную, отвлечение 16 работников.
Решение: выгрузка укладочных
телег с платформы по слегам.
Результат: в процессе
участвуют 10 работников,
уменьшение объемов
сложного физического труда,
снижение травматизма.
Проблема: задержка, связанная
с поочередным отрезанием рельсов
левой и правой нити по 7 минут каждая.
Решение: выполнять рез левой
и правой нити одновременно,
установив при этом в колее
пути металлический щит для
обеспечения безопасности
производства работ механиков.
Результат: сокращение
времени срезов на 7 минут.
25
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Забайкальская железная дорога
УДК:625.17.006
Водов В.Б.
ИK № 42976-П от 09.12.2013, Забайкальская
дорога, Забайкальский центр
научно-технической информации и
библиотек, ПЧ-11 Ерофей Павлович,
дата внедрения 16.09.2013, 5 c., ил. 3.
Хозяйство пути
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ ИНСТРУМЕНТА
В рамках реализации проекта «Бережливое производство» в подразделениях дистанции пути для внедрения системы 5S проведены лекции по бережливому производству,
мастерам околотков розданы памятки с информацией о системе 5S. На дистанции определена потребность в необходимом рабочем инструменте для каждой бригады. Разработан
порядок взаимодействия с дистанционными мастерскими и
график восполнения недостающего инструмента. Для каждого из 3-х линейных участков разработана маркировка инструмента. Инструмент каждой из 11 неотложных и 3 укрупненных
бригад имеет свою окраску, что облегчает выдачу инструмента после ремонта, уменьшает вероятность его потери и позволяет легко контролировать комплектность.
Забайкальская железная дорога
УДК:625.14.002.54
Десенко Г.Н.
ИK № 43338-П от 02.04.2014, ИЛ
№2369(П-209)-43338 от 04.06.2014,
Забайкальская дорога, Забайкальский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПЧ-18 Завитая, дата
внедрения 31.03.2014, 4 c., ил. 2.
Хозяйство пути
УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИСКАТЕЛЬНОЙ
СИСТЕМЫ ДЕФЕКТОСКОПА РДМ-2
В составную часть дефектоскопа входят блоки преобразователей для слежения искательной системы, на которых
крепятся специальные колпачки, закрывающие резонаторы,
через которые пропущены кабели. Для жесткости и предотвращения обрывов на выходе кабеля применены специальные алюминиевые скобы толщиной 0,7-0,8 мм, которые крепятся к колпачкам, закрывающим резонаторы. На каждый из
восьми преобразователей для слежения искательной системы, входящих в состав дефектоскопа, крепится одна скоба,
тем самым увеличив срок эксплуатации блоков.
Годовой экономический эффект 44965,89 руб.
Забайкальская железная дорога
УДК:625.17.002.54
Якутенков А.В.
ИK № 43600-П от 01.07.2014, Забайкальская
дорога, Забайкальский центр
научно-технической информации и
библиотек, ПЧ-15 Шимановск, дата
внедрения 27.02.2014, 3 c., ил. 1.
Хозяйство пути
ПРИСПОСОБЛЕНИЕ Д ЛЯ ХРАНЕНИЯ
ПУ ТЕВЫХ ШАБЛОНОВ ЦУП
В рамках внедрения технологии бережливого производства, с целью обеспечения безопасного хранения путевых
шаблонов ЦУП в помещении табельной оборудован стенд
(фото 1), выполненный из деревянного бруска с вбитыми в
них металлическими скобами. Наличие данного стенда позволяет исключить падение шаблонов при хранении, а, следовательно, сохранить их настройки, что обеспечит точность
промеров параметров пути и стрелочных переводов.
26
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Забайкальская железная дорога
УДК:625.144.7.002
Кочарян А.Г.
ИK № 43199-П от 27.12.2013,
ИЛ № 2246 (ДПМ-86)-43199 от 25.03.2014,
Забайкальская дорога, Забайкальский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПМС-316 Чита, дата
внедрения 07.10.2013, 4 c., ил. 2.
Хозяйство ДПМ
ОПТИМИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА РЕМОНТА И ОБСЛУЖИВАНИЯ
ТНВД ДВИГАТЕЛЯ ЯМЗ-240(238)
В рамках внедрения технологии бережливого производства с целью устранения потерь времени на выполнение подгонки трубок высокого давления под различные типы ТНВД
оптимизирован технологический процесс ремонта и обслуживания топливного насоса высокого давления двигателя
ЯМЗ-240 (238), путем приобретения дополнительного комплекта трубок высокого давления с последующей их подгонкой под соответствующие типы ТНВД. Данные мероприятия
позволили сократить время переналадки на 3,805 чел-час. и
получить экономический эффект.
Годовой экономический эффект 38074.81 руб.
Забайкальская железная дорога
УДК: 625.144.7
Кочарян А.Г.
ИK № 43098-П от 19.12.2013,
ИЛ № 2366 (ДПМ-206)-43098 от 03.06.2014,
Забайкальская дорога, Забайкальский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПМС-316 Чита, дата
внедрения 05.08.2013, 4 c., ил. 2.
Хозяйство ДПМ
ОПТИМИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА РЕМОНТА
СТАТОРА ЭШП-9, ЭШП-9М
В рамках внедрения технологии бережливого производства в цехе малой механизации оптимизирован процесс
ремонта статора шпалоподбоек ЭШП-9, ЭШП-9М с целью сокращения потерь времени и общего времени цикла ремонта.
В ходе проведенных мероприятий исключены потери времени, связанные с излишним перемещением персонала, в пределах 30 минут за одну операцию по ремонту шпалоподбойки. Предусмотрена предварительная нарезка картона, что
позволило сократить общее время ремонта. Механизирован
процесс ремонта путем применения современного оборудования, что позволило сократить общее время ремонта статора шпалоподбоек и в общем всего электроинструмента малой механизации, поступающего в ремонт.
Годовой экономический эффект 311250,32 руб.
Забайкальская железная дорога
УДК:625.144.7
Кочарян А.Г.
ИK № 43097-П от 19.12.2013,
Забайкальская дорога, Забайкальский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПМС-316 Чита, дата
внедрения 13.05.2013, 4 c., ил. 2.
Хозяйство ДПМ
ВНЕДРЕНИЕ МЕТОДОВ И ИНСТРУМЕНТОВ
БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА
НА УЧАСТКЕ МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ
В рамках внедрения технологии бережливого производства на участке малой механизации с целью устранения
встречных перемещений готовой продукции и продукции,
принятой в ремонт, а также исключения потерь на излишние
перемещения спланирована работа участка с учетом обеспечения поточного производства. Составлены схемы текущего
и будущего состояния участка с использованием диаграммы
«Спагетти»; внедрена система 5S и визуализация; в плане
высвобождения полезной площади участка демонтирована
ленточная моечная установка, на место которой установлен
компактный моечный аппарат KARCHER; произведено картирование технологических процессов ремонта гидравлического домкрата ДГ-8, рихтовочного прибора УРГ-01 и съемного портального крана. Создание поточного метода ремонта
и исключение потерь на излишние перемещения позволили
сократить материальные затраты.
Годовой экономический эффект 61220,67 руб.
27
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Забайкальская железная дорога
УДК:625.144.7.002.54
Хмура В.А., Косяченко А.И.
ИK № 43602-П от 03.07.2014, Забайкальская
дорога, Забайкальский центр
научно-технической информации и
библиотек, ПМС-306 Завитая, дата
внедрения 18.03.2014, 3 c., ил. 1.
Хозяйство ДПМ
ОПТИМИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО
ПРОЦЕССА КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА
ГИДРАВЛИЧЕСКИХ РИХТОВЩИКОВ
В рамках внедрения технологии бережливого производства, с целью сокращения потерь времени на перемещения при проведении капитального ремонта гидравлического рихтовщика организовано место мойки путевого
инструмента непосредственно в цехе ремонта с применением минимоечной машины. Стоимость ручной минимойки
6800 руб. Организация мойки в цехе ремонта механизированного инструмента позволяет сократить время на переходы до
стационарной моечной машины на 13 мин. Внедрение данного предложения сокращает время ремонта гидравлических
рихтовщиков на 0,216 чел-час., при программе ремонта – 357
штук в год, повышает эффективность производства, позволяет
на одном рабочем месте производить очистку как изделия, так
и комплектующих и получить экономический эффект.
Годовой экономический эффект 35469,21 руб.
Забайкальская железная дорога
УДК:625.17
Чепак В. А., Шикунов Е. Ю.
ИK № 43695-П от 04.09.2014, Забайкальская
дорога, Забайкальский центр
научно-технической информации и
библиотек, ПМС-306 Завитая, дата
внедрения 22.07.2014, 2 c., ил. 3.
Хозяйство ДПМ
РАБОЧЕЕ МЕСТО ТАКЕЛАЖНИКА
С целью устранения беспорядочного хранения инструмента для изготовления строп на рабочем месте такелажника
предложено его упорядочить путем размещения на боковой
стенке верстака. Для каждого инструмента было определено
место и нанесены информационные надписи. Для удобства
пользования инструментом его расположение отнесено от
боковой стенки, т.е. не касается стены. Рабочая зона определена и выделена цветовой маркировкой. В результате удобного расположения инструмента улучшились условия труда
такелажника и стало легче поддерживать порядок на рабочем месте (Фото 1).
Забайкальская железная дорога
УДК:625.143.482
Пыж И.А.
ИK № 43208-П от 15.01.2014,
Забайкальская дорога, Забайкальский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПМС-328 Могоча,
дата внедрения 15.08.2013, 13 c., ил. 11.
Хозяйство ДПМ
ОПТИМИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
ПО ЗАМЕНЕ ИНВЕНТАРНЫХ РЕЛЬСОВ НА СВАРНЫЕ
РЕЛЬСОВЫЕ ПЛЕТИ СО СКРЕПЛЕНИЕМ ЖБР
С целью сокращения времени на производство работ на
перегоне в «окно» оптимизирован технологический процесс
по замене инвентарных рельсов на сварные рельсовые плети
со скреплением ЖБР путем добавления в процесс производства работ следующего оборудования: рельсорезного станка
«Штиль» – 1 шт.; рельсосверлильного станка «СТР» – 1 шт.;
КШГ для завинчивания болтов – 2 шт. В результате сокращено время производства работ на 75 минут. Экономический
28
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
эффект составил 12,3 тыс.руб. при работе в одно «окно». Годовой экономический эффект составил 234,261 тыс.руб. (19
окон). Годовой экономический эффект 234,26 руб.
Забайкальская железная дорога
УДК:658.382:625.17
Зимин И.В.
ИK № 42961-П от 29.01.2014,
Забайкальская дорога, Забайкальский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПМС-46 Белогорск,
дата внедрения 28.02.2013, 3 c., ил. 1.
Хозяйство ДРП
ТАБЛИЧКИ С ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯМИ
Предлагается на станки КШГ, СТР, АБ-4, АБ-2, РГУ-4 нанести таблички с текстом следующего содержания: «Отработал –
закрой топливный кран», которые являются напоминанием
работающему на станке о необходимости закрыть топливный кран после окончания работы и остановки двигателя. В
случае если не закрыть топливный кран по окончании работы на станках, имеющих верхнее расположение топливного
бака, топливо в карбюратор поступает самотеком. И когда
двигатель остановлен, а игольчатый клапан карбюратора по
какой-либо причине закрылся неплотно (зависание иглы, попадание инородного тела под иглу), бензин натекает в цилиндр, исключая возможность запуска двигателя. При этом
приходится выворачивать свечу зажигания и проворачивать
двигатель, чтобы удалить натекший бензин, сушить свечу или
заменять ее на другую. Далее бензин, попадая в картер двигателя, разжижает моторное масло, что отрицательно сказывается на работе двигателя, вызывая ускоренный износ шатунно-поршневой группы, значительно снижая срок службы
двигателя, и требуется преждевременная замена масла.
Забайкальская железная дорога
УДК:625.17.002.54
Манасян С.В.
ИK № 43515-П от 17.06.2014,
Забайкальская дорога, Забайкальский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПМС-328 Могоча,
дата внедрения 17.06.2014, 3 c., ил. 1.
Хозяйство ДРП
СТЕНД Д ЛЯ СКЛАДИРОВАНИЯ СТАРОГОДНИХ ШПАЛ
С целью упорядочения хранения старогодних шпал разработан стенд, состоящий из одного звена РШР на железобетонных шпалах (Ш1) со скреплением КБ-65 длиной 25 метров. К
торцам рельсов приварены швеллеры длиной 5 метров, соединенные треугольной косынкой с рельсом. Эпюра шпал 1000
шпал/метр (рис 1). Шпалы на стенде верхнего строения пути
укладываются в штабели. Размеры штабелей шпал не должны
превышать по длине и ширине две длины шпалы, а по высоте
4 м. Штабели формируются в группы. Количество штабелей
в группе не должно превышать 12. Разрывы между штабелями в одной группе должны быть не менее 2 м. Штабели шпал
укладываются на специально оборудованных стендах. Площадка стенда очищается от сухой травы и другого горючего
материала. Территория вокруг стенда на расстоянии не менее 3 м от штабелей отделяется противопожарной минерализованной полосой шириной не менее 1,4 м.
29
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
Красноярская железная дорога
УДК:625.17
Бердышев Р.А.
ИK № 23501 от 02.10.2014,
Красноярская дорога, Красноярский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПЧ-15 Дубинино,
дата внедрения 23.06.2014, 4 c., ил. 2.
Хозяйство пути
Приспособление для очистки
стрелочных переводов
Красноярская железная дорога
Меркулов А.А.
ИK № 44540П от 01.04.2014,
Октябрьская дорога, Октябрьский
центр научно-технической информации
и библиотек, ПЧ-7 Малая Вишера,
дата внедрения 20.02.2014, 5 c., ил. 1.
Хозяйство пути
ОЧИСТКА СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ
ОТ МАЗУ ТА И ГРЯЗИ МИНИМОЙКОЙ KARCHER
В дистанции пути на обслуживании находятся более 400
стрелочных переводов. Несвоевременное или некачественное проведение работ по очистке стрелочных переводов
может привести к остановке или задержке поезда. Неэффективное использование рабочего времени при проведении
данного вида работ – это потери. На очистку стрелочных переводов тратится колоссальное количество времени. Основными причинами является некачественное планирование работ
и низкий уровень автоматизации процесса. Загрязненность
стрелочных переводов является актуальной проблемой, так
как на станции производится большая маневровая работа.
Очистка производится вручную металлическими щетками и
тряпками с применением дизельного топлива. В рамках проекта «Бережливое производство» для улучшения выполнения
работ, экономии рабочего времени применена минимойка
Karcher. При очистке стрелочных переводов от мазута и грязи
минимойку подключают к работающей электростанции АБ-4
и, перемещаясь по путям от стрелки к стрелке, производят
необходимые работы. Время технологического процесса на
очистку одного стрелочного перевода сократится на 143 мин,
трудоемкость на 80%.
Годовой экономический эффект 233000,00 руб.
СТЕЛЛАЖ Д ЛЯ ХРАНЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА
Для упорядоченного хранения инструментов и запасных
частей предлагается изготовление стеллажей в механических мастерских дистанции пути. Для изготовления каркаса
стеллажа может быть использован стальной уголок 50 мм,
получаемый из поврежденного рамчатого ограждения вдоль
пути. Для изготовления перекрытий стеллажа используются
сломанные элементы шумозащитного забора. На изготовление данного стеллажа сварщик и слесарь тратят по 3-4 часа,
кузнец тратит 6-7 часов рабочего времени. Данный стеллаж
несложной конструкции, прост в изготовлении, может быть
использован для хранения инструмента и запасных частей.
Годовой экономический эффект 65522,00 руб.
Бережливое
КОММУНИКАЦИИ
30
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН-КОЛЛИЗИИ
Эффективность наоборот
Результаты аудита системы менеджмента качества одного из железнодорожных мероприятий…
Насколько, по-вашему, данное мероприятие было эффективным для предприятия? Данный факт заставляет задуматься каждого руководителя и эксперта: «Не проводим ли мы с вами проверки – ради проверки?»
#ЮМОР-ЛИН
На одной известной карандашной фабрике всю жизнь честно трудился главным конструктором
очень опытный карандашник. Но настал день, когда ему следовало уходить на пенсию. Как
настоящий патриот он решил сделать что-нибудь существенное для своей фабрики перед уходом.
Целый месяц он напряженно искал пути совершенствования продукции. Источил три
корзины карандашей. И вот, наконец, глядя на кучу карандашных огрызков,
он нашел простое, но гениальное решение: «Если мы всегда выбрасываем
огрызок карандаша, то зачем вставлять грифель в один из его концов?».
Так и сделали. Эффект колоссальный. Благодарности, премия, пенсия.
На его место пришел молодой выпускник карандашного института.
И, как у любого нового человека, у него сразу возникло желание
проявить себя в чем-нибудь значительном.
В чем же? Конечно, в совершенствовании карандаша. Недолгие
размышления и эксперименты привели его к очень простой и гениальной
идее: «Если в части карандаша отсутствует грифель, то это уже и не карандаш.
Следует, пожалуй, укоротить карандаш на ту часть, где нет грифеля».
Так и сделали. Эффект колоссальный. А мы с вами мучаемся.
31
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЛИН В ЦИФРАХ
Факты – вещи упрямые
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ПРОЕКТОВ ПО ДОРОГАМ, ПРОШЕДШИХ В ФИНАЛ КОНКУРСА НА ЗВАНИЕ
12
11
«ЛУЧШЕЕ СТРУКТУРНОЕ
ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ В ОБЛАСТИ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА» В 2014 ГОДУ
10
10
12
8
10
6
8
4
6
2
4
0
2
9
8
11
8
Всего в в финал
7
10
конкурса прошло 89
6
9
8
5
8
5
проектов улучшений
5
4
7
4
3
6
5
5
5
4
2
2
2
2
4
0
3
0
0
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ЧИСЛА ПРОЕКТОВ ПО ХОЗЯЙСТВАМ, ПРОШЕДШИХ В ФИНАЛ КОНКУРСА НА ЗВАНИЕ
«ЛУЧШЕЕ СТРУКТУРНОЕ ПОДРАЗДЕЛЕНИЕ В ОБЛАСТИ БЕРЕЖЛИВОГО ПРОИЗВОДСТВА» В 2014 ГОДУ
6
5
6
4
5
3
4
2
3
1
2
0
1
0
32
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
5
4
4
4
4
4
4
4
4
3
3
3
3
2
2
0
0
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#ЮМОР ЛИН
Восстановите слова к кроссворде,
заменив одинаковые числа
одинаковыми буквами. Одно слово
мы вам уже подсказали. Удачи!
14
17 10 2
9
4
24
6
6 19 4
3
11
К
У
Л
Ь
Т
У
Р
А
П
*
Р
10
15 4 17 6 18 2
12 10
9
15
18 6
18
10
15
13 9
16 15 1 13 6
5
О
1
7
З
В
О
Д
С
Т
В
2
19
10
1
17
9
10
2
21
10
10
13
11
10
7
9
4
4 19 4
14 4
1
7
9
6
1
1
19
4
9 10 18
4
1
7
19
12
22
1
4
12
18
18
А
20
7
8
И
16
17
1
9
4 12 1
9
1 19 1 15 4 22
6
4 19 2
9 18 21 7 14 4 20
9
1
2
17 10 7 21 13 6
4
19 9
18 6 13 10 19 9
1
2
А
С
3
4
5
6
И
7
К
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Т
О
П
В
Л
Д
Р
У
З
Ь
#ЛИН-АНОНС
НА ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ
4 декабря
Дорожная видеоконференция по вопросам внедрения инструментов бережливого
производства в хозяйствах ДМ и ДМТО
2 декада декабря
Технико-технологический совет «Внедрение КИСМК и проектов с использованием
инструментов бережливого производства на Забайкальской железной дороге»
В ОАО «РЖД»
4 декабря
Видеоконференция по подведению итогов конкурса «Лучше подразделение в проекте «Бережливое производство» в ОАО «РЖД»
17-18 декабря
Награждение победителей сетевого конкурса «Лучшее структурное подразделение
в проекте «Бережливое производство в ОАО «РЖД» за 2014 год и на приз журнала
«Железнодорожный транспорт» в области бережливого производства
18 декабря
День качества «Метрологическая деятельность в ОАО «РЖД»
В РОССИИ
9-10 декабря
г. Нижний Новгород, ЗАО «Приоритет». Семинар для руководителей и специалистов по развитию производственных систем «Теория Lean / перспективы развития
и менеджмента производственных систем»
33
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
#CОВЕТУЕМ ПОЧИТАТЬ
Системы менеджмента качества .
ISO 9001:2008 в комментариях и задачах. В 2-х томах. Том 1, 2.
В книге в систематизированном виде представлены комментарии ко всем
разделам международного стандарта ИС О 9001:2008, являющегося общепризнанной базовой моделью для разработки, внедрения и сертификации современных
систем менеджмента качества. В неё вошли как авторские, та к и официально
изданные комментарии к этому стандарту, подготовленные Международной
организацией по стандартизации (ИСО ) и специальной группой по практике проведения сертификации на соответствие требованиям ИС О 9001:2008.
Аудит-системы менеджмента на соответствие требованиям
ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001. Практикум. В 2-х томах. Том 1, 2.
В книге в систематизированном виде рассматриваются практические
проблемы, возникающие при анализе документации, планировании и проведении аудитов систем менеджмента качества, экологического менеджмента и менеджмента охраны здоровья и обеспечения безопасности труда на
соответствие требованиям международных стандартов ISO 9001:2008, ISO
14001:2004 и спецификации OHSAS 18001:2007. Более чем в 500 задачах моделируются ситуации, которые могут возникнуть во время сертификационных и последующих аудитов, предлагаются их аргументированные решения,
разбираются ошибки, допускаемые аудиторами, даются рекомендации.
«Ресурсы для бизнеса»
«Ресурсы для бизнеса» — уникальная, регулярно пополняемая база полезных в работе материалов, предназначенных для повышения эффективности бизнеса. Материалы от лучших российских и зарубежных экспертов и
практиков в помощь как руководителям, так и специалистам большинства отраслей российской деловой среды. Приложение «Ресурсы для бизнеса» станет
вашим верным антикризисным помощником, доступным 24 часа в сутки.
Скачивайте приложение «Ресурсы для бизнеса», выбирайте интересующие вас рубрики, оплачивайте только нужные вам сборники.
Практические советы , опыт успешных предприятий, комментарии экспертов –
все это и многое другое теперь доступно круглосуточно, в автономном режиме*.
Примите верное решение — начните управлять по-настоящему
эффективно с приложением «Ресурсы для бизнеса».
* Подключение к интернету нужно только для скачивания выбранного сборника, который сохраняется в вашем устройстве.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ПЕЧАТНОЕ ИЗДАНИЕ
ЗАБАЙКАЛЬСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ –
ФИЛИАЛА ОАО «РЖД»
№ 5 (5) ноябрь 2014
Учредители:
Забайкальская железная дорога –
филиал ОАО «РЖД»
При содействии:
службы технической политики
Забайкальской ж.д.,
редакции дорожной газеты
«Забайкальская магистраль»,
Забайкальского центра научнотехнической информации и библиотек
и специалистов службы технической
политики Дальневосточной ж.д.
Распространяется бесплатно.
34
Электронный вариант рассылается в
сжатом виде для экономии трафика
(фотографии отображаются в низком
качестве), полный вариант макета
можно скачать здесь: http://zabzd.web.
rzd/static/public/ru?STRUCTURE_ID=4262
Редакционный совет:
Большаков А.Н.,
Кожин Д.Н.,
Григорьева И.В.,
Кочеткова Е.В.
Авторы статей:
Подколзин А.В.,
Гоголь Н.С.
Трушкин А.В.
Кочарян А.Г.,
Рыбаков М.,
Гроздова С.,
Григорьева И.В.
Фото
Калягина И.Ф.
На обложке:
Сухарь Александр Александрович,
дорожный мастер Читинской
дистанции пути (ПЧ-4)
Дизайн-макет
и компьютерная верстка
Кочетковой Е.В.
Корректоры:
Царькова В.В.,
Щукина М.С.
Отпечатано в ЗабЦНТИБ. Заказ 1714.
Бережливое
производство
КОММУНИКАЦИИ