Аккумуляторы для грузовых авто

Аккумуляторы для грузовых автомобилей.
Автомобили вошли в нашу жизнь так давно, что уже мало кто помнит, что двигатели первых
автомобилей в т. ч. числе и грузовиков заводились специальной ручкой. Порой это сделать было
очень непросто. С появлением аккумуляторов, автомобили стало легко и просто заводить. Но и
современные автомобили, особенно грузовики, о которых далее пойдёт речь в этой статье, иногда
бывает завести совсем не просто. А причина чаще всего кроется в аккумуляторах. Так что же надо
знать об аккумуляторах для грузовиков, чтобы грузовые машины работали в любых условиях
чётко и бесперебойно?
Конечно, неплохо знать до тонкостей, из чего состоит эта важнейшая деталь и как с ней
обращаться, как выбрать, как заменить. Но чем большее понятие будет об этом важнейшем для
автомобиля устройстве – тем лучше.
Аккумуляторы - не самая сложная, но очень гениальная конструкция, из свинцовых пластин и
раствора кислоты (электролита), которые превращают химическую энергию в электрическую и
наоборот, что обеспечивает:
- запуск двигателя;
- питание всех электрических устройств;
- помощь генератору, когда тот не справляется с нагрузкой.
Аккумулятор для грузовой машины состоит из шести 2-х вольтовых элементов, дающих на выходе
12 вольт, и имеет три основные характеристики:
*емкость – это способность АКБ давать определённый ток за определённое время (например,
емкость 40 ампер-часов значит, что в течение 40 часов вырабатывается 1 ампер, или 2 ампера
вырабатывается за 20 часов);
*пусковая мощность - способность запускать холодный двигатель, т.е. это максимальная пусковая
мощность, которую АКБ может выдавать за 30 секунд, при -18 градусов С.;
*резервная ёмкость – время (в минутах), в течение которого АКБ сможет давать ток 25 ампер
(подменять собой вышедший из строя генератор).
Все аккумуляторы для грузового транспорта , по своему исполнению делятся на: традиционного
исполнения (обслуживаемые) и более современное - необслуживаемого исполнения.
Традиционные имеют в корпусе отверстия, которые закрываются пробками. Это позволяет
контролировать плотность электролита, а в случае уменьшения его уровня - доливать
дистиллированную воду (но не доливать сам электролит!!!).
АКБ необслуживаемого исполнения более совершенные, имеют герметично закрытый корпус и
при точном соблюдении правил эксплуатации, постоянном контроле за её заряженностью и
напряжением на выводах, чётко работают весь гарантийный период. Но их можно устанавливать
только на современные грузовые машины, следует предохранять от загрязнения, вибрации,
сильных ударов и следить за постоянной зарядкой, так как они, в случае перезарядки или
недозарядки , восстановлению не подлежат.
Ну и последнее, что надо знать и учитывать при работе на грузовиках – это то, что у этих машин
(тягачей, самосвалов, бульдозеров, рефрижераторов и др.) аккумуляторы больших габаритов,
ёмкости, высокого значения стартового тока и повышенной устойчивости к вибрации и перепадам
температур.
Выбор аккумулятора своему грузовику.
Сначала хорошо подготовиться к покупке: чётко уяснить, какой именно нужен аккумулятор и
какой производитель предпочтительнее.
Перед выбором аккумулятора следует уточнить в инструкции грузовика, какой тип аккумулятора
(емкость, полярность, габариты) рекомендуется для данной марки грузовой машины, модели,
объёма и типа двигателя, учитывать комплектацию, климатические условия.
При выборе АК для грузовой машины обязательно следует:
1. познакомиться с характеристиками, содержащимися в маркировке на этикетке АКБ и
убедиться, что их технические данные (ёмкость и пусковая ёмкость) совпадают или отличаются на
+/- 10% от данных в заменяемом АКБ, или не хуже технических требований, записанных в
инструкции грузовика, к которому подбирается АКБ;
2. обратить внимание на габариты АКБ, чтобы они соответствовали заменяемой: если размеры
больше – АКБ не поместится на специальной площадке, а если меньше - её нельзя как следует
закрепить;
3. попросить продавца проверить уровень электролита и его плотность (не менее 1.25г/куб см);
4. проследить, чтобы все базовые характеристики были занесены в паспорт приобретаемой АКБ,
чтобы в случае её неисправности можно было вернуть в гарантийный срок; посмотреть дату
выпуска АКБ и время, которое она пролежала на складе, вычесть из срока полезного
использования и из гарантийного срока.
5. обратить внимание на гарантийный срок: для обслуживаемых – не менее 24 месяцев, для
необслуживаемых – не менее 18 месяцев (гарантийный срок до 3-х лет не реален, т.к.
производственный брак в АКБ проявляется очень скоро);
6. обязательно проверить полярность аккумулятора, чтобы она совпадала с полярностью
заменяемой АКБ , т.е. расположение клемм было идентичным заменяемой
7. обратить внимание на цены - они могут быть неоправданно низкими.
Обслуживание аккумуляторов.
Конечно, все водители знают, что в АК нельзя заменить блоки пластин, крышку или корпус даже
на заводах-изготовителях. Бракованные АК просто утилизируются. Срок их службы напрямую
зависит от правильного обслуживания АКБ, поэтому надо:
- постоянно следить за заряженностью аккумулятора, заряжая его от источника постоянного тока,
или используя любые выпрямители, зарядные устройства;
-помнить, что холостой режим ведёт к разрядке АКБ, чем дольше АКБ остаётся разряженным,
недозаряженнным, тем проблематичнее будет его восстановление;
- регулярно проверять уровень электролита - снижение его уровня ведёт к коррозии пластин
(можно доливать дистиллированную воду, но внимательно следить за тем, чтобы не перелить, т.к.
во время зарядки АКБ уровень электролита несколько повышается и может вытечь, а это
кислота!!!);
- следить за прочным закреплением АКБ, т.к. болтанка стряхивает активное вещество с пластин;
- следить за клеммами, они должны быть чистыми и хорошо затянутыми, чтобы не искрили;
- измерять вольтметром напряжение разомкнутой цепи через 6-8 часов после выключения
двигателя, чтобы замедлить старение батареи;
- для защиты батареи от утечки тока при простое грузовика отключать на время клеммы бортовой
сети;
- хранить в сухих, неотапливаемых помещениях, беречь от света и, особенно, прямых солнечных
лучей. Пробки должны быть плотно закрыты, все выступы и специальные заглушки – без
повреждений.
- хранить в вертикальном положении, выводами вверх на специальных стеллажах или на
поддонах заводской упаковки;
- хранить в заряженном состоянии до 1 года (саморазряд может составить от 25 до 60% в
зависимости от исполнения);
- перед закладкой на хранение АКБ, в связи с временным перерывом эксплуатации,
предварительно проверить состояние заряженности батареи, измерить плотность электролита в
аккумуляторах (если она ниже 1.26 г/куб см или НРЦ ниже 12.6В батарею следует сначала
зарядить).
- защищайте АКБ от мороза, так как при нуле градусов она теряет 33 % своей ёмкости, а при
температуре ниже 18 градусов - все 50 процентов;
-используйте зарядное устройство для поддержания заряженности аккумулятора на должном
уровне: полностью заряженный аккумулятор не замерзнет до температуры -76 градусов С, а
полностью разряженная батарея может замерзнуть при 0 °С.
Эксплуатация аккумуляторов на грузовых машинах.
Современный грузовик, в том числе тягачи и малотоннажные грузовики, трудно представить без
различных приборов, которым требуется энергия. Когда машина на ходу и двигатель работает,
энергия в электрической цепи вырабатывается генератором, который в это же время подзаряжает
аккумулятор.
Когда его двигатель находится в нерабочем состоянии, аккумулятор в грузовиках используется и
для обеспечения энергией всех электрических приборов (стеклоподъемников, музыкальных
систем, навигатора, осветительных приборов, радио, сигнализации, замков, и т.д.). Поэтому, очень
важно, вовремя заводить двигатель для подзарядки аккумулятора, иначе он потеряет часть своих
мощностных характеристик.
Следует взять за правило периодически проверять состояние электрооборудования,
установленного в грузовике, которое влияет на работу аккумулятора. Например, могут не
пропускать ток окисленные контакты и, если на них не обратить внимание ,то можно ошибочно
«приписать» причину аккумулятору.
Правильный подбор АКБ для грузового автомобиля.
Выше уже говорилось о том, на что надо обращать внимание при выборе аккумулятора для
грузовой машины. Но к этому обязательно следует добавить, что, всё-таки, надо уметь
разбираться и прочитывать маркировку аккумуляторов. Самое правильное - заменить, как
говорят, родной аккумулятор на такой же, так как заводы-изготовители чаще всего выпускают
аккумуляторы специально для данной марки грузовиков. Но, если точно такую же приобрести
невозможно, то следует выбрать аналогичную, ориентируясь на ёмкость, полярность и габариты.
Всё это можно прочитать на имеющейся на маркировке, которая, чаще всего, может быть по
Европейскому стандарту или ГОСТУ.
В Европе батареи маркируются пятью или девятью цифрами, показывающими номинальную
емкость, напряжение батареи и вариант конструктивного исполнения.
«60 Ah» – номинальная емкость в ампер-часах (А•ч или Ah).
«420 А» – пусковой ток (ток холодной прокрутки при –18 °С) в амперах (А).
«12 V» – номинальное напряжение в вольтах (V или В).
«1009» – дата изготовления (10 – октябрь, 03 – 2009 год).
«20 кг» – масса АКБ в состоянии поставки с завода.
«+» или «–» – знаки полярности.
«min» и «max» – отметки, между которыми должен поддерживаться уровень залитого
электролита.
Маркировка АКБ по российскому ГОСТу «6СТ-60А1» :
- Первая цифра (6)указывает на число «банок», последовательно соединенных аккумуляторов;
- следующее за ней сочетание букв – на назначение АКБ (СТ – стартерная);
- после дефиса идет значение номинальной емкости батареи (60 А•ч);
- после емкости – обозначение исполнения батареи.
- число аккумуляторов в батарее может быть 3 или 6, соответственно ее номинальное напряжение
– 6 или 12 В.
Есть и другие маркировки, например,
По стандарту DIN маркировку 5 74 012 068 нужно расшифровать так:
5 – цифра, показывающая «порядок» значения ёмкости (5-до 100А*час, 6-от 100 до 200А*час, 7свыше 200А*час);
74 – это ёмкость (74А*час);
012 – заводское обозначение типа корпуса, типа крепления и расположения выводов;
068 – ток пуска 680 А по стандарту ЕN/
Некоторые зарубежные производители аккумуляторов для грузовых машин, указывают в
маркировке не емкость, а значение тока холодного запуска, которому по каталогу можно
сопоставить величину номинальной емкости.
На тему об аккумуляторах для грузовиков можно писать бесконечно, но даже в очень короткой
статье следует обратить внимание на соблюдение правил техники безопасности при работе с
ними, особенно в случаях их запуска от внешнего аккумулятора. Быть внимательными, не курить,
не распахивать одежду, снять все металлические предметы и украшения с себя, не прикасаться к
кузову, перед отсоединением кабеля выключить всё! Качественные аккумуляторы для грузовиков,
тягачей, и другой грузовой технике, необходимо покупать в специализированном магазине или
сервисе, оформить гарантию, и быть спокойным за его качество.
Иногда аккумулятор подводит в самый неподходящий случай. Не нервничайте, просто спокойно
подумайте, что может дать сбой, а потом попробуйте завести машину ещё раз.
Аккумуляторы “SADA” всем дадут прикурить!