ИОТ 0.18 — 2014 - Северсталь
advertisement
ОАО «Северсталь - метиз» (г. Череповец) Производственная инструкция для машинистов кранов, управляемых с пола ПИ 0.18-2014 1 Череповец 2014 ОАО «Северсталь - метиз» (г. Череповец) СОГЛАСОВАНО Профсоюзный комитет УТВЕРЖДАЮ Заместитель исполнительного директораначальник УОТПБиЭ Протокол № ____________А.И. Васильев ____________В.М. Ильинский «_____» __________2014 г. «_____» __________2014 г. Производственная инструкция для машинистов кранов, управляемых с пола ПИ 0.18-2014 на 34 листах срок введения «_30_» сентября 2014 г. 2 Череповец 2014 Опасные ситуации, при наличии которых возможно причинение наибольшего вреда здоровью (тяжелый, смертельный травматизм) № п/п Опасные ситуации Виды работ, при которых возможна опасная ситуация 1 Падение груза вследствие неисправности: съемных грузозахватных приспособлений; грузозахватного органа крана; тормозной системы крана; обрыва канатов. 1. Выполнение обязанностей машиниста крана управляемого с пола 2. Перемещение по цеху. Возможные последствия Тяжелая травма или смерть от воздействия падающего груза или грузозахватного органа. Требования безопасности Изображения (фото) 1. Использовать только исправные СГЗП: 1.1. наличие бирки; 1.2. грузоподъемность; 1.3. отсутствие выбраковочных дефектов. 2. При использовании крана, управляемого с пола, получить ключ-бирку. 3. Проверить исправность тормозной системы ПС. 4. При перемещении груза краном, работы производить согласно схем строповки. 5. Не нарушать утверждённые схемы пешеходного движения по цеху. 6. При перемещении по цеху в зоне работы ПС 3 быть внимательным, не пользоваться мобильным телефоном. 2 Неисправность электрооборудования. Работа с ПС, управляемым с пола. Электро-травмы, смерть от воздействия электрического тока или напряжения 1.Работать на исправном электрооборудовании и использовать исправные электроприборы. 2.Следить за состоянием заземлений. 3.Работа запрещена, если имеются незащищенные токоведущие части. 4.Отключены или неисправны блокировки на тельфере. 4 3 Перемещение по цеху Перемещение по цеху Получение травм и телесных повреждений От движущегося транспорта Следовать согласно утвержденных схем передвижения соблюдая личную осторожность 1. Общие требования. 1.1. Инструкция разработана в соответствии с требованиями ФНиП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения». 1.2. К подъемным сооружениям (далее ПС), управляемым с пола, допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинское освидетельствование, обученные безопасности труда по соответствующей программе и аттестованные в квалификационной комиссии с участием инспектора Ростехнадзора. Лицам, успешно выдержавшим экзамены, выдаются удостоверения установленной формы с указанием типа крана, к управлению которого они допущены, и присвоением 2 квалификационной группы по электробезопасности. Удостоверения машинистов 5 кранов, управляемых с пола, хранятся у специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС данного участка. 1.3. Допуск к работе машинистов кранов, а также учеников для прохождения стажировки, оформляется распоряжением начальника цеха. Перед допуском к работе данная инструкция должна быть выдана под расписку машинистам и стажерамученикам. Данная инструкция обязательно должна находиться на рабочем месте машиниста крана, управляемого с пола. Инструктаж машинистам кранов и их стажерам проводят совместно - специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии и специалист, ответственный за безопасное производство работ с применением ПС. 1.4. Машинист крана распоряжением начальника цеха может быть закреплен за несколькими однотипными кранами. При переводе машиниста с одного крана на другой кран того же типа, но другой модели, администрация цеха обязана ознакомить его с особенностями устройства и обслуживания такого крана и обеспечить стажировку. После проверки практических навыков в работе, машинист может быть допущен к самостоятельной работе. 1.5. Подменные машинисты (в обеденный перерыв и по др. причинам) назначаются распоряжением начальника цеха и являются на время подмены ответственными за безопасную его работу ( независимо от продолжительности подмены); расписываются в вахтенном журнале с указанием времени работы. 1.6. Кроме сменного машиниста и ученика-стажера на кран разрешается допускать дежурных слесарей и электромонтеров, специалистов, ответственных за содержание ПС в работоспособном состоянии, а также специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС после предъявления ими соответствующих удостоверений. Допуск лиц, не перечисленных в данном пункте, возможен только при сопровождении специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. 1.7. Надзор за электроаппаратурой со стороны машиниста крана заключается в наблюдении за ее чистотой с внешней стороны, без снятия крышек, кожухов и без прикосновения к ней инструментами. Допуск машинистов к обслуживанию и ремонту электрооборудования крана может производится лишь с разрешения главного энергетика завода. 1.8. Машинисты кранов после перерыва в работе по специальности более года, должны пройти проверку знаний в цеховой комиссии и в случае удовлетворительных результатов могут быть допущены к стажировке для восстановления необходимых навыков. 1.9. Повторная проверка знаний машинистов кранов должна проводится: 1.9.1. Периодически не реже одного раза в 12 месяцев. 1.9.2. При переходе с одного предприятия на другое или из одного цеха в другой. 1.9.3. По требованию инспектора Ростехнадзора или специалиста, ответственного за осуществление производственного контроля при эксплуатации ПС. 1.9.4. В случае внесения изменений в производственные инструкции. 1.10. Проверка знаний должна проводится в объеме данной инструкции, инструкции по эксплуатации крана, общей инструкции по безопасности труда, инструкции по бирочной системе, правилам по противопожарной безопасности, инструкции для стропальщиков, а также по всем нормативным изменениям и дополнениям. 1.11. Машинист крана, управляемого с пола, должен проходить периодические медицинские осмотры один раз в 2 года. 6 1.12. Машинист крана, управляемого с пола, обязан знать: - устройство крана, устройство и назначение механизмов и приборов безопасности, кинематическую и электрическую схемы крана, его параметры и технические характеристики; - производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков; - руководство по эксплуатации крана; - содержание и порядок ведения вахтенного журнала; - положение (инструкцию) о порядке применения бирочной системы при эксплуатации мостовых кранов; - основные требования Правил устройства электроустановок и Правил эксплуатации электроустановок потребителей в части, касающейся профессии крановщика; - действующую на предприятии систему выдачи нарядов-допусков; - сроки и результаты проведенных технических освидетельствований, технических обслуживаний и ремонтов; - сроки и результаты проведенных слесарями и электромонтерами периодических осмотров; - проекты производства работ, технологические карты складирования грузов, технологию погрузочно-разгрузочных работ и другие регламенты по безопасности; - безопасные способы строповки и зацепки грузов; - порядок перемещения и складирования грузов; - порядок обмена сигналами со стропальщиком; - требования, предъявляемые к крановым путям; - требования, предъявляемые к канатам, съемным грузозахватным приспособлениям и таре, и нормы их браковки; - ассортимент и назначение смазочных материалов и периодичность смазки узлов и деталей крана; - приемы освобождения от действия электрического тока человека, попавшего под напряжение, и способы оказания первой помощи; - местонахождение и устройство средств пожаротушения и порядок их применения; - места отключения вводов электропитания ПС; - места расположения медицинских аптечек первой помощи; - порядок оповещения работников о возникновении аварий и инцидентов; - схемы эвакуации в случае возникновения взрыва, пожара, выброса токсичных веществ на площадке. 1.13. Машинист крана подчиняется специалисту, ответственному за содержание ПС в работоспособном состоянии (по механической и электрической части). 1.14. Во время производства работ машинист крана подчиняется специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС. Выполнение работ без разрешения этого лица запрещается. 7 1.15. Машинист крана контролирует работу стропальщика и отвечает за действия прикрепленного к нему для прохождения стажировки ученика. 1.16. В случае аварии или несчастного случая машинист крана, если есть пострадавший, обязан оказать ему первую помощь, отправить в здравпункт или вызвать скорую помощь, немедленно сообщить мастеру смены или кому-либо из администрации цеха о случившемся, принять меры для сохранения обстановки (если это не угрожает безопасности окружающих); если это невозможно, то постараться зафиксировать обстановку на бумаге или отметить чем-либо положение предметов на месте происшествия. 1.17. Кран должен быть снабжен табличкой с обозначениями заводского номера ПС, паспортной грузоподъемности и даты следующего полного технического освидетельствования. 1.18. Кнопочная станция крана должна быть оборудована индивидуальным контактным замком с ключ -биркой, без которой не может быть подано напряжение на кран. 1.19. Управление краном разрешается лишь машинисту крана, получившему ключ-бирку в установленном порядке 1.20. Машинист крана обязан содержать механизмы и оборудование крана в чистоте, своевременно производить смазку механизмов крана и канатов в сроки, предусмотренные инструкцией завода-изготовителя. 1.21. При возникновении ситуаций, не описанных в настоящей инструкции, работы производить под руководством специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС (мастер, начальник смены). 1.22. Перечень видов работ, выполняемых машинистом крана управляемых с пола; перечень ОПФ и ВПФ, которые могут воздействовать на работника в процессе их выполнения; существующий риск повреждения здоровья, обусловленный воздействием ОПФ и ВПФ: Риск повреждения здоровья, обуслов№ Виды работ ОПФ ВПФ ленный воздействием указанного п/п ОПФ или ВПФ 1 2 3 4 5 1. Общие требования для Вращающиеся и движущиеся Телесные повреждения. всех видов, выполняемых части оборудования и материработ. алы. Производственный шум. Заболевание органов слуха. Пониженная температура Переохлаждение, простудные забовоздуха при работе в зим- левания. нее время. Движущийся транспорт. Телесные повреждения. 2. Производство работ моРабота ПС. Телесные повреждения. стовым краном управляЭлектрический ток. Электрический удар, ожог, травмы емым с пола глаз. 8 Общая вибрация. 3. Технический уход за краном управляемым с пола Работа ПС. Электрический ток. Потеря чувствительности конечностей. Остронаправленное действие на репродуктивную функцию женщин за счёт стрессорного и биомеханического механизма действия. Телесные повреждения. Электрический удар, ожог, травмы глаз. 1.23.Правила личной гигиены, которые должен соблюдать машинист крана, управляемого с пола, во время выполнения работы: - не вытирать руки использованным обтирочным материалом; - пить воду из установленных питьевых точек, не пользоваться не предназначенной для питья посудой (колбами, мензурками); - принимать пищу только в столовых, специально выделенных помещениях; - перед приемом пищи мыть руки с мылом. 1.24.Правила личной гигиены, которые должен соблюдать машинист крана, управляемого с пола, по окончании работ: - пройти в раздевалку, находящуюся в АБК снять спецодежду и убрать ее в шкафчик для спецодежды; - в душевой пользоваться резиновыми шлепанцами; - принять душ, сначала открыв кран с холодной водой затем с горячей; - по окончании принятия душа закрыть кран сначала с горячей водой, затем с холодной. 2. Требования безопасности перед началом работ. 2.1. Машинист крана в начале смены должен: 2.1.1. Ознакомиться с записями в вахтенном журнале о техническом состоянии крана. При наличии записей о неполадках и отсутствии записей об устранении, запрещается приступать к осмотру. 2.1.2. Получить ключ-бирку у лица, ответственного за выдачу и прием ключ- бирок. 2.1.3. Произвести визуальный осмотр крана с пола: 2.1.3.1. Проверить прохождение технического освидетельствования ПС. 2.1.3.2. Проверить состояние канатов, правильность укладки канатов на барабанах и в ручьях блоков. 2.1.3.3. Проверить состояние органов управления на (выключенном) пульте: четкую фиксацию командо-аппаратов в каждом положении, возврат их в нулевое положение, отсутствие залипания кнопок. 2.1.3.4. Проверить исправность рабочего и аварийного освещения путем пробного включения. 2.1.3.5. Проверить механизмы вхолостую, проверить величины тормозных путей и исправность действия концевых выключателей и ограничителей, всех блокировочных устройств, системы аварийного выключения. 9 Проверку механизмов следует производить начиная с проверки механизмов подъема и передвижения тележки, аварийного выключения аппаратуры пультом управления крана и в последнюю очередь механизма передвижения крана. Проверку аварийного выключения аппаратуры пульта управления крана следует производить двумя способами: нажатием на пульте кнопки «Стоп» и выключением ключ-бирки, проверив при этом остановку всех механизмов. 2.1.3.6. Проверить состояние и убедиться в исправности канатов и грузозахватных приспособлений. 2.1.3.7. Проверить износ крюка. 2.1.4. При обнаружении во время осмотра крана неисправностей, которые препятствуют безопасной работе крана, работник эксплуатирующий кран, не приступая к работе, обязан сделать запись об этом в вахтенном журнале и доложить о выявленных замечаниях специалисту, ответственному за содержание ПС в работоспособном состоянии и специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС. 2.2. Работник крановой службы обязан: 2.2.1. Проверить состояние верхних блоков и крепление осей; исправность тормозов и состояние электромагнитов; надежность крепления ограждений механизмов, электрооборудования, галерей, площадки лестниц, состояние, степень износа и надежность крепления соединительных муфт на валах всех механизмов, ходовых колес тележек, моста, букс ходовых колес, подшипников, валов, барабанов, блоков и доступных для осмотра зубчатых колес; состояние смазочных приспособлений, наличие смазки в механизмах и на канатах (в случае необходимости произвести их смазку), исправность и надежность крепления концевых выключателей, ограничителей всех механизмов, вспомогательных троллеев и токосъемников; средств пожаротушения, отсутствие на кране незакрепленных предметов, которые могут упасть при его движении; 2.2.2. Эксплуатация крана запрещается: - крюк не вращается, гайка крюка не имеет устройства, предотвращающего ее самоотвинчивание; - износ крюка в зеве превышает 10% от первоначальной высоты сечения, неисправно устройство, замыкающее зев крюка, нарушено крепление крюка в обойме; - неисправности в элементах грузоподъемного органа (крюка, захватов, траверсы и др.); - истекли сроки технического освидетельствования, ремонта, технического обслуживания и профилактического осмотра. 2.3. После окончания осмотра крана, при отсутствии неисправностей в работе механизмов и отсутствии людей на подкрановых путях, работник, имеющий право на эксплуатацию крана, делает запись в вахтенном журнале о результатах осмотра крана. 2.4. При обнаружении во время осмотра и опробования крана неисправностей, которые препятствуют безопасной работе крана: - трещины, деформации в металлоконструкциях моста или рамы тележки и их сварных соединениях; - трещины во вращающихся деталях (тормозных шкивах, зубчатых колесах, муфтах, ходовых колесах, барабанах, валах, осях, блоках); - износ тормозных накладок, шкивов, барабанов, колес превышает допустимые нормативные значения; - на валиках рычажной системы тормозов нет шплинтов, в лентах ленточного тормоза имеются трещины, выработка пальцев больше допускаемой величины; 10 - канаты имеют оборванные пряди, прожоги, петли или другие местные повреждения или износ, превышающий установленную норму; - отсутствуют или ослаблены зажимы крепления канатов (крепления их концов на барабанах и балансирах); - отсутствуют у соединительных муфт болты (шпильки) или разбиты упругие кольца из кожи или резины; - ненадежно укреплены механизмы редуктора, электродвигатели тормозные шкивы, подшипники или другое оборудование крана; - расположенные на мосту крана троллеи соприкасаются между собой или с металлоконструкцией крана; токосъемники соприкасаются со смежными троллеями, изоляция электропроводки повреждена, заземляющая проводка имеет обрывы; - отсутствуют ограждения механизмов и голых токоведущих частей электрооборудования; - тормоза не затормаживают механизмы на крановых путях; - не исправны концевые выключатели; работник крановой службы, обязан предупредить машиниста крана о выявленных замечаниях и сделать запись в вахтенном журнале; доложить об этом специалисту, ответственному за содержание ПС в работоспособном состоянии и специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением подъёмного сооружения. Эксплуатация ПС запрещается. 2.3. Машинист крана имеет право приступить к работе только после устранения обнаруженных неисправностей (запись об их устранении делается в вахтенном журнале лицом, устранившим неисправность) и получения разрешения на работу краном от специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС и специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии. 2.5. Если между сменами осмотреть кран нельзя (опасная ситуация, ликвидируется авария), то его следует осмотреть после окончания аварийных ситуаций при первой возможности. 2.6. Если кто-либо из лиц цехового персонала препятствует приемке смены, работник эксплуатирующий кран, принимающий смену, обязан сообщить об этом специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС. 2.7. В течение смены работник, эксплуатирующий кран, должен проверять состояние и работу механизмов крана, сообщая обо всех замечаниях и недостатках в работе специалисту, ответственному за безопасное производство работ с применением ПС. 2.10. Ответственный специалист за безопасное производство работ с применением ПС, перед началом работы должен проверить наличие у работника приступающего к работе удостоверение на право работ с данным краном и наличие письменного разрешения на производство работ, если он впервые приступает к работе с ним. 3. Требования бирочной системы. 11 3.1.Бирочная система применяется при эксплуатации оборудования и механизмов (далее - механизмов), а также при их техническом обслуживании и ремонте, выполняемом как без нарядов-допусков, так и по нарядам-допускам, когда безопасность работ обеспечивается выполнением требований бирочной системы и наряда-допуска. 3.2 Бирочная система предусматривает обязательное применение следующих типов бирок на кранах управляемых с пола: ключ-бирка (ключ с навешенной биркой) предназначена для подготовки цепей управления электроприводов механизмов к включению или отключению с помощью замка-выключателя, установленного на пультах управления кранами. Бирка к ключу имеет прямоугольную форму, окрашена в желтый цвет и изготовлена из пластмассы, оргстекла, текстолита и т.п. ( допускается изготовление из металла); на бирку наносится порядковый номер и наименование механизма, сокращенное наименование участка, подразделения; ключ- марка (ключ с навешенной биркой) предназначена для вскрытия ящика с ключ-бирками от механизмов коллективного пользования. Ящик с ключ- бирками установлен на участке в месте равноудаленном от рабочих мест машинистов кранов, эксплуатирующих ПС коллективного пользования; форма и размеры марки идентичны форме и размерам бирки к ключу; жетон-бирка для механизмов с электроприводом применяется на механизмах с электроприводом и служит для допуска к работам (тех. обслуживание и ремонт), выполняемых с разборкой силовых цепей и цепей управления электроприводами. Имеет треугольную форму, окрашена в зеленый цвет, изготовлена из пластмассы, оргстекла и т.п.; на бирку наносится порядковый номер и наименование механизма электропривода, к которым относится жетон- бирка, сокращенное название участка, подразделения. 3.3 Ключ-бирка служит для допуска машиниста крана к управлению краном. Ответственность за сохранность ключ-бирок во время эксплуатации ПС несет машинист крана (оператор механизма). 3.4 Во время работы ПС ключ-бирка должна находиться в замке-выключателе. 3.5 Машинисту крана, управляемого с пола, не разрешается: нарушать установленный порядок передачи ключ-бирок оставлять ключ-бирки в доступном для посторонних лиц месте; оставлять ключ-бирки в замках-выключателях при уходе с рабочего места; – принимать от кого-либо, брать откуда-либо ключ-бирки от механизмов, к работе на которых они не допущены; – включать ПС ключ-биркой от замка-выключателя другого механизма; – включать механизмы посторонними предметами. 3.6 При эксплуатации кранов, управляемых с пола, определён следующий порядок передачи ключ-бирок: - ключ-бирки от кранов, управляемых с пола, являющихся периодически эксплуатируемыми механизмами, хранятся в местах, недоступных для посторонних лиц в специальном, закрываемом на замок ящике. Машинист крана, управляемого с пола, перед началом работы получает ключ- бирку у лица, ответственного за выдачу и прием ключ- бирок, а по окончании работ сдает ключбирку от крана ответственному за выдачу и прием ключ-бирок. Выдача и прием ключ- бирок фиксируется в журнале выдачиприема бирок от периодически эксплуатируемых механизмов; - ключ-бирки от ПС, эксплуатирующихся непрерывно, передаются по смене из рук в руки от машиниста крана управляемого с пола, сдающего смену, машинисту крана управляемого с пола, принимающему смену с записью в вахтенном журнале. 12 4. Требования безопасности во время работы. 4.1. Запрещается работа без защитной каски, как машиниста крана управляемого с пола, так и стропальщика, работающего с ним. 4.2. Если машинист во время работы почувствовал недомогание, он должен прекратить работу, поставить в известность мастера и обратиться в здравпункт. 4.3. Во время транспортировки груз не должен раскачиваться, для этого пуск и остановку механизмов ПС машинист должен производить плавно без рывков. Давать противоток в целях торможения механизмов допускается только для предотвращения аварии или несчастного случая. 4.4. Машинист обязан следить за техническим состоянием крана управляемого с пола в течении рабочей смены, ему запрещается выводить из строя приборы безопасности, а также пользоваться конечными выключателями в качестве рабочих органов. 4.5. Допуск к строповке грузов посторонних лиц может разрешить только лицо, ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. 4.6. Применение бракованных грузозахватных приспособлений, а также не имеющих бирок или маркировки для строповки грузов не допускается. 4.7. Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки, вывешенными на видном месте производства работ. Подъем груза, на который не разработаны схемы строповки, должен производиться в присутствии и под руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. 4.8. Запрещается производить подъем и перемещение груза, вес которого превышает грузоподъемность крана управляемого с пола. Если машинист не знает вес груза, он должен выяснить его у лица ответственного за безопасное производство работ кранами. 4.9. Перед подъемом машинист должен убедиться, что поднимаемый груз полностью освобожден и ничем не удерживается. Отрывать груз, засыпанный или примерзший к земле, заложенный другими грузами, закрепленный болтами или залитый бетоном, а также раскачивать груз с целью отрыва запрещается. 4.10. При подъеме или опускании груза вблизи стены, колонны, штабеля, ж/д вагонов, станка и другого оборудования не допускать нахождения людей, а также не находиться самому между грузом и указанными частями здания или оборудования. 4.11. Перед подъемом груза машинист должен установить грузовой канат в вертикальное положение над грузом, подтаскивать груз краном запрещается. 4.12. При подъеме груза он должен быть предварительно приподнят на высоту не более 200-300 мм для проверки правильности строповки и надежности действия тормозов. 13 4.13. Подъем, опускание и перемещение груза не должны производиться при нахождении людей в зоне возможного падения груза. Стропальщик может находиться возле груза во время его опускания, если груз находится на высоте не более одного метра от пола. 4.14. Перемещаемые грузы предварительно должны быть подняты на 0,5 м выше встречающихся на пути предметов. 4.15. В отдельных случаях допускается подъем и перемещение груза одновременно двумя или несколькими кранами, управляемых с пола, под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС, эти работы должны производиться по наряду-допуску и разработанной технологической карте. 4.16. Подъем и перемещение мелкоштучных и сыпучих грузов должны производиться в специально для этого предназначенной таре, при этом должна исключаться возможность выпадения отдельных грузов. Подъем кирпича на поддонах без ограждения разрешается производить при погрузке и разгрузке (на землю) автомашин, а также при условии удаления людей из зоны перемещения груза. 4.17. Транспортировка баллонов со сжатым и сжиженным газами должна производиться в специальных контейнерах. 4.18. При перемещении ПС, управляемого с пола, канатные стропы должны быть накинуты на грузовой крюк обеими петлями. 4.19. Опускать груз разрешается лишь на предназначенное для этого место, где исключается возможность падения, опрокидывания или сползания устанавливаемого груза. На место установки груза должны быть предварительно уложены соответствующей прочности прокладки для того, чтобы стропа могли быть свободно и без повреждений извлечены из-под груза. 4.20. Машинисту не разрешается опускать груз на автомашины, полувагоны и передаточные тележки или поднимать его при нахождении людей в кузове или кабине автомашины, полувагоне или передаточной тележке. Разгрузка и погрузка полувагонов крюковыми кранами должна производиться по технологии, утвержденной владельцем крана управляемого с пола, под непосредственным руководством специалиста, ответственного за безопасное производство работ с применением ПС. 4.21. В случае остановки или неисправности крана, управляемого с пола, когда нельзя опустить груз (он остается в подвешенном состоянии), машинист должен принять меры к ограждению опасной зоны 4.22. При внезапном отключении искусственного освещения, машинист обязан осветить подручными средствами опасную зону и принять меры к опусканию груза. 4.23. При перерывах в работе запрещается оставлять груз и грузозахватные приспособления подвешенными на крюке крана управляемого с пола. 4.24. Снятие стропов с груза или крюковой подвески допускается после того, как груз будет надежно установлен. Проверку устойчивости груза производить при незначительном ослаблении натяжения стропов. 4.25. При расположении ж/д путей вдоль пролета цеха, запрещается оставлять ПС, управляемые с пола, над ж/д путями при ремонте, осмотре, перемотке грузовых канатов и перерывах в работе. 4.26. При обслуживании размоточных устройств: 4.26.1. При установке крюк-захвата на размоточное устройстве или при снятии его, необходимо убедиться в отсутствии людей вблизи размоточного устройства. 14 4.26.2. Перед освобождением крюка крана управляемого с пола из петли траверсы необходимо убедиться в надежной установке крюк-захвата на размоточном устройстве. 4.26.3. Освобождение крюка крана управляемого с пола из петли траверсы крюк-захвата, производить с помощью специального крючка длиной не менее 1м. 4.26.4. Запрещается ставить крюк-захват на неисправные стойки размоточных устройств. 4.27. При транспортировке отходов прессованной катанки и проволоки в пакетах, некондиционной, упакованной и особой проволоки в бунтах: 4.27.1. Строповку некондиционной, упакованной и особой проволоки весом до 300 кг осуществлять за вязку, выполненную в две нитки из проволоки малоуглеродистой стали (ст.2; ст.3; ст.10) диаметром не менее 6,5 мм. Строповку прессованных отходов катанки и проволоки в пакетах весом до 1400 кг, необходимо осуществлять двумя стропами, выполненными в две нитки катанкой из малоуглеродистой стали (ст.2;ст.3;ст.10) диаметром не менее 6,5 мм. 4.27.2. Вязку узла и строповку бухты (пакета) производить согласно утвержденной схеме, вывешенной на месте производства работ. 4.27.3. Перед зацепкой бухты (пакета) проверить качество вязки узла. 4.27.4. После зацепки бухту (пакет) поднимают на 200-300 мм от пола и освобождают от торчащих в стороны проволок, мешающих транспортировке. 4.27.5. При обслуживании волочильных станов, по установке катушек в размоточное устройство, не производить никаких работ, если напротив размоточного устройства на расстоянии ближе 1,5 м от него находится эл.транспорт или какие-либо другие предметы. 4.27.5. При погрузке некондиционной, упакованной и особой проволоки, а также пакетов с отходами проволоки в автомашины, места проходов должны быть закрыты и вывешены плакаты: "ПРОХОД ЗАКРЫТ - ОПАСНАЯ ЗОНА!". 4.27.6. Во время транспортировки краном бухты или пакета машинисту крана запрещается находиться ближе 2м от поднятой бухты (пакета). 4.28. При сборке металлоконструкций: 4.28.1. Детали металлоконструкций должны быть уложены в устойчивые штабеля. Высота штабелей не должна превышать ширину основания и быть не выше 2м при ручной зацепке. 4.28.2. При установке конструкции в неустойчивое положение запрещается ослаблять стропа и отцеплять их до закрепления конструкции распорками. Верхние концы распорки должны быть прихвачены к конструкции электросваркой, а нижние закреплены в зависимости от покрытия пола. 4.28.3. При кантовке конструкций строповку производить выше центра тяжести во избежание удара. При кантовке запрещается находиться в зоне возможного падения конструкции. 4.29. Обслуживание и уход за грузоподъемными кранами: 4.29.1. Машинист несет ответственность за правильное обслуживание и содержание ПС в надлежащем порядке. 4.29.2. Перед осмотром ПС машинист крана обязан выключить рубильник и повесить плакат: "НЕ ВКЛЮЧАТЬ – РАБОТАЮТ ЛЮДИ!". 15 4.29.3. Во время осмотра запрещается прикасаться к троллейным проводам и токоприемникам. 4.29.4. Машинист крана не имеет права без разрешения специалиста, ответственного за содержание ПС в работоспособном состоянии, производить какие-либо переделки частей грузоподъемного крана. 4.29.5. Вывод ПС в ремонт производит специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии в соответствии с графиком ремонта, утвержденным начальником цеха. 4.29.6. Использование грузоподъемного крана для работы во время его ремонта не разрешается. 4.29.7. Разрешение на работу ПС после ремонта выдает специалист, ответственный за содержание ПС в работоспособном состоянии. 5. Требования безопасности в аварийных ситуациях. 5.1 Порядок действий при возникновении аварийных ситуаций: № Аварийные ситуации Причины аварийных ситуаций п/п 1 2 3 1. Пожар (задымление) 1. Неправильные действия с открытым огнем при проведении огневых работ. 2. Отклонения от нормальной работы или повреждение электрооборудования. Действия работника 4 Сообщить мастеру смены Сообщить диспетчеру завода. Оповестить должностных лиц. Вызвать на место аварии пожарную охрану, газоспасателей ГСС, при необходимости медицинских работников спасателей МУ «Центр по защите населения и территорий от чрезвычайных ситуаций». 5. Вызвать на место аварии членов ДГСД подразделения и боевой расчет пожарной дружины. 6. Принять меры к ликвидации очага возгорания используя подручные средства пожаротушения. 7. Зону оградить, вывести персонал, оборудование отключить. 1. 2. 3. 4. 16 2. Отключение электроэнергии 1 3. 2 3 4 Вынужденная остановка крана управля- Прекращение электропитания кран- Вызвать дежурного слесаря- ремонтника емого с пола с грузом в подвешенном балки или другие технические при- и лицо, ответственное за безопасное положении. чины. производство работ ГПМ в смене. До прихода ответственного лица крановщик управляемый с пола не должен допускать нахождения или прохода людей под поднятым грузом. Опускание груза на нулевую отметку производить по командам лица, ответственного за производство работ ГПМ в смене. Элементы крана управляемого с пола Повреждение изоляции. Вызвать дежурного электромонтёра. оказались под напряжением. 4. 5. 1. В результате стихийного бед- 1. Сообщить об аварии начальнику смествия ны и кому-либо из руководителей 2. Отклонения от нормальной раэлектрослужбы (мастеру, электрику боты или повреждение электроцеха) и выполнять их указания. оборудования. 2. С помощью имеющихся фонарей и осветительных приборов транспорта обеспечить аварийное освещение путей эвакуации персонала цеха. 3. Для локализации аварии устранения последствий дежурный электромонтёр вправе самостоятельно принимать необходимые меры. Самопроизвольное опускание груза в Отказ тормозов механизма подъ- Отвезти груз на свободную площадку и момент его транспортировки в горизон- ёма. отпустить его на пол. Вызвать дежурного тальном направлении. слесаря-ремонтника для регулировки тормозов и лицо, ответственное за безопасное производство работ ГПМ в смене. 17 6. Самопроизвольное резкое опускание Отключение одной или более фаз Изъять ключ-бирку из замка выключатегруза в момент его подъёма или опуска- электродвигателя подъёма. Неис- ля. Вызвать дежурного электромонтёра, ния. правность привода подъёма. слесаря и лицо, ответственное за безопасное производство работ. До прихода ответственного лица машинист крана управляемый с пола не должен допускать нахождения или прохода людей под поднятым грузом. Разработал: Инженер по ПБ _____________ И.Д. Гавриков Согласовано: Менеджер по ПБ _____________ В.В. Цветков Главный механик _____________ Ю.В. Доронин 18 ПРИЛОЖЕНИЕ А (обязательное) ЗНАКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ ПРИ ПЕРЕМЕЩЕНИИ ГРУЗОВ С ПРИМЕНЕНИЕМ ПС (КРОМЕ ПОДЪЕМНИКОВ (ВЫШЕК)) Операция Рисунок Сигнал Поднять груз или грузозахватный орган (грузозахватное приспособление) Прерывистое движение рукой вверх на уровне пояса, ладонь обращена вверх, рука согнута в локте Опустить груз или грузозахватный орган (грузозахватное приспособление) Прерывистое движение рукой вниз перед грудью, ладонь обращена вниз, рука согнута в локте Передвинуть ПС Движение вытянутой рукой, ладонь обращена в сторону требуемого движения Передвинуть грузовую тележку ПС Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения тележки Повернуть стрелу ПС Движение рукой, согнутой в локте, ладонь обращена в сторону требуемого движения стрелы Поднять стрелу ПС Движение вверх вытянутой рукой, предварительно опущенной до вертикального положения, ладонь раскрыта Опустить стрелу ПС Движение вниз вытянутой рукой, предварительно поднятой до вертикального положения, ладонь раскрыта Стоп (прекратить подъем или передвижение) Резкое движение рукой вправо и влево на уровне пояса, ладонь обращена вниз Осторожно (применяется перед подачей какого-либо из перечисленных выше сигналов при необходимости незначительного перемещения) Кисти рук обращены ладонями одна к другой на небольшом расстоянии, руки при этом подняты вверх ПРИЛОЖЕНИЕ Б (обязательное) НОРМЫ БРАКОВКИ СТАЛЬНЫХ КАНАТОВ ПОДЪЕМНЫХ СООРУЖЕНИЙ Для оценки безопасности использования канатов применяют следующие критерии: а) характер и число обрывов проволок (рисунки 1 - 3), в том числе наличие обрывов проволок у концевых заделок, наличие мест сосредоточения обрывов проволок, интенсивность возрастания числа обрывов проволок; б) разрыв пряди; в) поверхностный и внутренний износ; г) поверхностная и внутренняя коррозия; д) местное уменьшение диаметра каната, включая разрыв сердечника; е) уменьшение площади поперечного сечения проволок каната (потери внутреннего сечения); ж) деформация в виде волнистости, корзинообразности, выдавливания проволок и прядей, раздавливания прядей, заломов, перегибов; з) повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда. Рисунок 1. Обрывы и смещения проволок каната крестовой свивки Рисунок 2. Сочетание обрывов проволок с их износом: а - в канате крестовой свивки; б - в канате односторонней свивки Рисунок 3. Обрывы проволок в зоне уравнительного блока: а - в нескольких прядях каната; б - в двух прядях в сочетании с местным износом Таблица 1 Число обрывов проволок, при наличии которых бракуются стальные канаты ПС, работающие со стальными и чугунными блоками Число несущих проволок в наружных прядях Конструкции канатов Тип свивки Группа классификации (режима) механизма М1, М2, М3 и М4 Крестовая свивка М5, М6, М7 и М8 Односторонняя свивка Крестовая свивка Односторонняя свивка на участке длиной N 50 6 x 7(6 / 1) 6 x 7(1 + 6) + 1 x 7(1 + 6) ЛК-О 6 x 7(1 + 6) + 1 о.с. ЛК-О 8 x 6(0 + 6) + 9 о.с. ЛК-О 6d 30d 6d 30d 6d 30d 6d 30d 2 4 1 2 4 8 2 4 51 N 75 6 x 19(9 / 9 / 1)* 6 x 19(1 + 9 + 9) + 1 о.с. ЛК-О 6 x 19(1 + 9 + 9) + 7 x 7(1 + 6)* ЛК-О ЛК-О 76 N 100 18 x 7(1 + 6) + 1 о.с. 101 N 120 8 x 19(9 / 9 / 1)* 3 6 2 3 6 12 3 6 4 8 2 4 8 16 4 8 5 10 2 5 10 19 5 10 6 11 3 6 11 22 6 11 6 13 3 6 13 26 6 13 7 14 4 7 14 29 7 14 8 16 4 8 16 32 8 16 6 x 19(12 / 6 / 1) 6 x 19(12 / 6 + 6F / 1) 6 x 25FS(12 / 12 / 1)* 6 x 19(1 + 6 + 6 / 6) + 7 x 7(1 + 6) ЛК-Р 6 x 19(1 + 6 + 6 / 6) + 1 о.с. ЛК-Р 6 x 25(1 + 6; 6 + 12) + 1 о.с. ЛК-З 6 x 25(1 + 6; 6 + 12) + 7 x 7(1 + 6) ЛК-З 121 N 140 8 x 16(0 + 5 + 11) + 9 о.с. 141 N 160 8 x 19(12 / 6 + 6F / 1) 8 x 19(1 + 6 + 6 / 6) + 1 о.с. 161 N 180 N 200 ЛК-Р 6 x 36(14 / 7 + 7 / 7 / 1)* 6 x 30(0 + 15 + 15) + 7 о.с. 181 ТК ЛК-0 6 x 36(1 + 7 + 7 / 7 + 14) + 1 о.с.* ЛК-РО 6 x 36(1 + 7 + 7 / 7 + 14) + 7 x 7(1 + 6)* ЛК-РО 6 x 31(1 + 6 + 6 / 6 + 12) + 1 о.с. 6 x 31 (1 + 6 + 6 / 6 + 12) + 7 x 7(1 + 6) 6 x 37(1 + 6 + 15 + 15) + 1 о.с. ТЛК-О 201 N 220 6 x 41(16 / 8 + 8 / 8 / 1)* 9 18 4 9 18 38 9 18 221 N 240 6 x 37(18 / 12 / 6 / 1) 10 19 5 10 19 38 10 19 18 x 19(1 + 6 + 6 / 6) + 1 о.с. ЛК-Р 241 N 260 10 21 5 10 21 42 10 21 261 N 280 11 22 6 11 22 45 11 22 281 N 300 12 24 6 12 24 48 12 24 0,04 N 0,08 N 0,02 N 0,04 N 0,08 N 0,16 N 0,04 N 0,08 N 300 N Примечания. 1. N - число несущих проволок в наружных прядях каната; d - диаметр каната, мм. 2. Если группа классификации механизма - М не указана в паспорте ПС, то ее определяют согласно приложению N 6 к настоящим ФНП. 3. Проволоки заполнения не считаются несущими, поэтому не подлежат учету. В канатах с несколькими слоями прядей учитываются проволоки только видимого наружного слоя. В канатах со стальным сердечником последний рассматривается как внутренняя прядь и не учитывается. 4. Число обрывов не следует путать с количеством оборванных концов проволок, которых может быть в 2 раза больше. 5. Для канатов конструкции с диаметром наружных проволок во внешних прядях, превышающим диаметр проволок нижележащих слоев, класс конструкции понижен и отмечен звездочкой. 6. При работе каната полностью или частично с блоками из синтетического материала или из металла с синтетической футеровкой отмечается появление значительного числа обрывов проволок внутри каната до появления видимых признаков обрывов проволок или интенсивного износа на наружной поверхности каната. Такие канаты отбраковываются с учетом потери внутреннего сечения с применением методов неразрушающего контроля. 7. Незаполненные строки в графе "Конструкции канатов" означают отсутствие конструкций канатов с соответствующим числом проволок. При появлении таких конструкций канатов, а также для канатов с общим числом проволок более 300 число обрывов проволок, при которых канат бракуется, определяется по формулам, приведенным в нижней строке таблицы, причем полученное значение округляется до целого в большую сторону. Рисунок 4. Пример определения числа обрывов наружных проволок стального каната: 1 - на участке контроля у оборванной проволоки обнаружен только один конец, ответный конец оборванной проволоки отсутствует. Данный дефект соответствует одному обрыву; 2 - на участке контроля у оборванной проволоки в наличии два конца. Данный дефект соответствует одному обрыву; 3 - на участке контроля одна из проволок имеет двукратное нарушение целостности. Поскольку нарушения целостности принадлежат только одной проволоке, данный дефект суммарно соответствует одному обрыву При наличии у каната поверхностного износа или коррозии проволок число обрывов как признак браковки должно быть уменьшено в соответствии с данными таблицы 2. При уменьшении первоначального диаметра наружных проволок в результате износа (см. рисунок 5, д) или коррозии (см. рисунок 6, д) на 40 процентов и более канат бракуется. Определение износа или коррозии проволок по диаметру производится с помощью микрометра или иного инструмента, обеспечивающего аналогичную точность. При меньшем, чем указано в таблице 1, числе обрывов проволок, а также при наличии поверхностного износа проволок без их обрыва канат может быть допущен к работе при условии тщательного наблюдения за его состоянием при периодических осмотрах с записью результатов в журнал осмотров и смены каната по достижении степени износа, указанной в таблице 2. Таблица 2 Нормы браковки каната в зависимости от поверхностного износа или коррозии Уменьшение диаметра проволок в результате поверхностного износа или коррозии, % 10 15 20 25 30 и более Число обрывов проволок, % от норм, указанных в табл. 1 85 75 70 60 50 Если груз подвешен на двух канатах, то каждый бракуется в отдельности, причем допускается замена одного, более изношенного, каната. Для оценки состояния внутренних проволок, т.е. для контроля потери металлической части поперечного сечения каната (потери внутреннего сечения), вызванной обрывами, механическим износом и коррозией проволок внутренних слоев прядей (рисунок 8), канат необходимо подвергать дефектоскопии по всей его длине (последнее обязательно только для канатов ПС, транспортирующих опасные грузы, предназначенных или используемых для подъема людей, а также канатов, работающих с блоками из синтетического материала или блоками из металла с синтетической футеровкой поверхности, контактирующей с канатом). При регистрации при помощи дефектоскопа потери сечения металла проволок, достигшей 17,5 процентов и более, канат бракуется. Необходимость применения дефектоскопии стальных канатов определяют согласно требованиям нормативной документации в зависимости от типа и назначения ПС. При обнаружении в канате одной или нескольких оборванных прядей канат бракуется и к дальнейшей работе не допускается. Волнистость каната характеризуется шагом и направлением ее спирали (рисунок 9). При совпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и равенстве шагов спирали волнистости Н в и свивки каната H к канат бракуется при d в l,08d к , где d в - диаметр спирали волнистости, d к - номинальный диаметр каната. При несовпадении направлений спирали волнистости и свивки каната и неравенстве шагов спирали волнистости и свивки каната или совпадении одного из параметров канат подлежит браковке при d в 4 / 3d к . Длина рассматриваемого отрезка каната не должна превышать 25d к . Канаты должны выбраковываться и не допускаться к дальнейшей работе при обнаружении: корзинообразной деформации (рисунок 10); выдавливания сердечника (рисунок 11); выдавливания или расслоения прядей (рисунок 12); местного увеличения диаметра каната (рисунок 13); местного уменьшения диаметра каната (рисунок 7); раздавленных участков (рисунок 14); перекручиваний (рисунок 15); заломов (рисунок 16); перегибов (рисунок 17); повреждений в результате температурных воздействий или электрического дугового разряда. Рисунок 5. Износ наружных проволок каната крестовой свивки: а - небольшие лыски на проволоках; б - увеличенная длина лысок на отдельных проволоках; в - удлинение лысок в отдельных проволоках при заметном уменьшении диаметра проволок; г - лыски на всех проволоках, уменьшение диаметра каната; д - интенсивный износ всех наружных проволок Рисунок 6. Поверхностная коррозия проволок каната крестовой свивки: а - начальное окисление поверхности; б - общее окисление поверхности; в - заметное окисление; г - сильное окисление; д - интенсивная коррозия каната (уменьшение диаметра проволок на 40 процентов) Рисунок 7. Местное уменьшение диаметра каната на месте разрушения органического сердечника Рисунок 8. Уменьшение площади поперечного сечения проволок (интенсивная внутренняя коррозия) Рисунок 9. Волнистость каната (объяснение в тексте) Рисунок 10. Корзинообразная деформация Рисунок 11. Выдавливание сердечника Рисунок 12. Выдавливание проволок прядей: а - в одной пряди; б - в нескольких прядях Рисунок 13. Местное увеличение диаметра каната Рисунок 14. Раздавливание каната Рисунок 15. Перекручивание каната Рисунок 16. Залом каната Рисунок 17. Перегиб каната ПРИЛОЖЕНИЕ В (обязательное) НОРМЫ БРАКОВКИ КАНАТНЫХ И ЦЕПНЫХ СТРОПОВ, А ТАКЖЕ ТЕКСТИЛЬНЫХ СТРОПОВ НА ПОЛИМЕРНОЙ ОСНОВЕ Канатный строп из стальных канатов подлежит браковке, если число видимых обрывов наружных проволок каната превышает указанное в таблице. Стропы из канатов двойной свивки Число видимых обрывов проволок на участке канатного стропа длиной 3d 6d 30d 4 6 16 Примечание. d - диаметр каната, в миллиметрах. Цепной строп подлежит браковке при удлинении звена цепи более 3 процентов от первоначального размера (рисунок 1) и при уменьшении диаметра сечения звена цепи вследствие износа более 10 процентов (рисунок 2). Рисунок 1. Увеличение звена цепи: L0 - первоначальная длина звена, мм; Рисунок 2. Уменьшение диаметра сечения звена цепи: d 0 - первоначальный диаметр, мм; L1 - увеличенная длина звена, мм. d1 , d 2 - фактические диаметры сечения звена, измеренные во взаимно перпендикулярных направлениях, мм (Выписка из РД 10-33-93 «Стропы грузовые общего назначения. Требования к устройству и безопасной эксплуатации») Стропы выбраковываются при обнаружении оборванной пряди, деформации каната в виде волнистости, корзинообразности, выдавливании прядей, заломов, перегибов, местного увеличения или уменьшения диаметра каната, выдавливания сердечника, повреждения в результате температурного воздействия или электрического дугового разряда. Браковка колец, петель, крюков, строп производится: – при наличии трещин; – при износе поверхности элементов или местных вмятинах, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10%; – при наличии остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 5%. Не допускаются к эксплуатации стропы, у которых: – отсутствуют или повреждены маркировочные бирки; – деформированы коуши или их износ привёл к уменьшению первоначальных размеров сечения более чем на 15%; – имеются трещины на опрессовочных втулках или размеры последних изменились более чем на 10% от первоначальных; – имеются смещения каната в заплётке или втулках; – повреждены или отсутствуют оплётки или другие защитные элементы при наличии выступающих концов проволоки у места заплётки; – крюки не имеют предохранительных замков. ПРИЛОЖЕНИЕ Г (обязательное) НОРМЫ БРАКОВКИ ТЕКСТИЛЬНЫХ СТРОПОВ. (Выписка из ФНиП «Правила безопасности ОПО, на которых используются подъемные сооружения») 1.При осмотре текстильных стропов на полимерной основе необходимо обратить внимание на состояние лент, швов, крюков, скоб, замыкающих устройств, обойм, карабинов и мест их креплений. 2.Стропы не должны допускаться к работе, если: -отсутствует клеймо (бирка) или не читаются сведения о стропе, которые содержат информацию об изготовителе, грузоподъемности; -имеются узлы на несущих лентах стропов; -имеются поперечные порезы или разрывы ленты независимо от их размеров; -имеются продольные порезы или разрывы ленты, суммарная длина которых превышает 10 процентов длины ленты ветви стропа, а также единичные порезы или разрывы длиной более 50 миллиметров; -имеются местные расслоения лент стропа (кроме мест заделки краев лент) на суммарной длине более 0,5 метра на одном крайнем шве или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва; -имеются местные расслоения лент стропа в месте заделки краев ленты на длине более 0,2 метра на одном из крайних швов или на двух и более внутренних швах, сопровождаемые разрывом трех и более строчек шва, а также отслоение края ленты или сшивки лент у петли на длине более 10 процентов длины заделки (сшивки) концов лент; -имеются поверхностные обрывы нитей ленты общей длиной более 10 процентов ширины ленты, вызванные механическим воздействием (трением) острых кромок груза; -имеются повреждения лент от воздействия химических веществ (кислоты, щелочи, растворителя, нефтепродуктов) общей длиной более 10 процентов ширины ленты или длины стропа, а также единичные повреждения более 10 процентов ширины ленты и длиной более 50 миллиметров; -присутствует выпучивание нитей из ленты стропа на расстояние более 10 процентов ширины ленты; -имеются сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия острых предметов; -имеются прожженные сквозные отверстия диаметром более 10 процентов ширины ленты от воздействия брызг расплавленного металла или наличие трех и более отверстий при расстоянии между ними менее 10 процентов ширины ленты независимо от диаметра отверстий; -имеется загрязнение лент (нефтепродуктами, смолами, красками, цементом, грунтом) более 50 процентов длины стропа; -присутствует совокупность всех вышеперечисленных дефектов на площади более 10 процентов ширины и длины стропа; -присутствует размочаливание или износ более 10 процентов ширины петель стропа. 3.Запрещается эксплуатация стропов со следующими дефектами и повреждениями металлических элементов (колец, петель, скоб, подвесок, обойм, карабинов, звеньев): -трещинами любых размеров и расположения; -износом поверхности элементов или наличием местных вмятин, приводящих к уменьшению площади поперечного сечения на 10 процентов и более; -наличием остаточных деформаций, приводящих к изменению первоначального размера элемента более чем на 3 процента; -повреждением резьбовых соединений и других креплений. ПРИЛОЖЕНИЕ Д (справочное) Максимальные массы груза, которые можно безопасно перемещать текстильными стропами в зависимости от способов строповки и обвязки груза (Выписка из РД 24-СЗК-01-01 «Стропы грузовые общего назначения на текстильной основе») № п/п 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Грузоподъёмность. Прямой подъём М = 1 кг 500 1000 1500 2000 2500 3000 4000 6000 8000 10000 15000 18000 Грузоподъёмность. Подъём петлёй М = 0,8 кг 400 800 1200 1600 2000 2400 3200 4800 6400 8000 12000 14400 Параллельные ветви М = 2 кг 1000 2000 3000 4000 5000 6000 8000 12000 16000 20000 30000 36000 Угол между ветвями 45° М = 1,8 кг Угол между ветвями 90° М = 1,8 кг 900 1800 2700 3600 4500 5400 7200 10800 14400 18000 27000 32400 700 1400 2100 2800 3500 4200 5600 8400 12000 14000 21000 25200 Угол между Двухветвевой ветвями 120° строп (2СТ) М М = 1,8 кг = 2,1 кг угол между ветвями 90° 500 1000 1500 2000 2500 3000 4000 6000 8000 10000 15000 18000 1050 2100 3150 4200 5250 6300 8400 12600 16800 21000 31500 37800 Четырёхветвевой строп (4СТ) М = 1,5 кг угол между ветвями 120° 750 1500 2250 3000 3750 4500 6000 9000 12000 15000 22500 27000 Лист регистрации изменений в ПИ:
