Обязательные постановления по морскому порту Мурманск

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
АДМИНИСТРАЦИЯ МОРСКОГО ПОРТА МУРМАНСК
ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ ПОСТАНОВЛЕНИЯ
В МОРСКОМ ПОРТУ
МУРМАНСК
Мурманск
2010 г.
Лист учета корректуры
Книга приведена на уровень
современности по ИМ или
другому документу
Название
Дата
и номер
документа
документа
Подпись
исполнителя
и дата
выполнения
корректуры
Книга приведена на уровень
современности по ИМ или
другому документу
Название
Дата
и номер
документа
документа
2
Подпись
исполнителя
и дата
выполнения
корректуры
ОГЛАВЛЕНИЕ
Стр.
Общие положения
1. Описание морского порта Мурманск
2. Правила захода судов в морской порт и выход судов из морского порта
2.1. Информация о подходе.
2.2. Оформление прихода.
2.3. Оформление выхода.
2.4. Оформление прихода-отхода судов местного плавания.
2.5. Оформление стоечных судов, судов атомно-технического обеспечения ФГУП
«Атомфлот» и отстой судов на акватории порта.
3. Правила плавание судов на акватории морского порта Мурманск и
на подходах к нему.
3.1. Планирование движения судов.
3.2. Правила плавания на акватории порта.
3.3. Лоцманское обслуживание.
3.4. Буксирное обслуживание.
3.5. Правила плавания маломерных, спортивных и прогулочных судов.
4. Описание зоны действия службы управления движением судов и правила
плавания в этой зоне.
5. Правила стоянки судов в порту и указание мест их стоянки.
5.1. Стоянка на рейде.
5.2. Подготовка причалов к швартовке судов.
5.3. Швартовка судов.
5.4. Стоянка судов у причалов.
5.5. Смена мест стоянки.
5.6. Грузовые операции и бункеровка судов в порту.
5.7. Сведения о переработке опасных грузов.
5.8. Пассажирские операции в порту.
6. Правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в
порту.
7. Дополнительные правила для судов с ядерными энергетическими
установками.
8. Предупреждение загрязнения окружающей природной среды.
9. Правила пользования специальными средствами связи на территории и
акватории порта.
10. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической
информации капитанам судов, находящихся в порту.
11. Сведения об организации плавания судов во льдах в порту и на подходах к
нему.
12. Сведения о передаче информации капитанам судов, находящихся в порту,
при возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в порту.
13. Безопасность, строительство и сохранность сооружений на территории и
акватории порта.
13.1. О порядке, охране и движении на территории порта.
3
13.2. Противопожарный режим в порту.
13.3. О строительстве, эксплуатации и сохранности сооружений порта
14. Морской спасательно-координационный центр Мурманск
Приложения:
1. Границы акватории и территории морского порта Мурманск.
2. Мероприятия по обеспечению безопасности судов, находящихся на акватории
Терминала РПФ, при получении предупреждения о жестоком шторме или
урагане.
3. Форма заявки на проведение навигационных работ.
4. Форма заявки на проведение бункеровочной операции.
5. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы
связи при бедствии и для обеспечения безопасности.
4
Основные сокращения
Сокращённое
название
АМИГЭ
АМНГР
БТОФ
ГД
ГЖ
ГИМС МЧС России
ГС СФ
ГШ ОР
ДЛПС
ДОПОГ
ИГПК
ИГПК Терминала
РПФ
Кодекс ОСПС
КолФлРС
КП КолФлРС
КП СФ
КСФ
КТМ
ЛВЖ
ЛОВДТ
МАГЭ
МАСКО
МБАСУ
МВ
МК МПОГ
ММТП
МОПОГ
МСВ
МСКЦ
МСРЗ МФ
Мурманскморстрой
МФ ФГУП РМП
МЧ ВВ МВД
НПГНР
НПК
НР
Полное наименование
ОАО
«Арктическая
морская
инженерно-геологическая
экспедиция»
ФГУП «Арктикморнефтегазразведка»
ОАО «База технического обслуживания судов флота»
Главный двигатель
Горючие жидкости
Государственная инспекция по маломерным судам МЧС России
Гидрографическая служба Северного флота
Главный штаб оперативного руководства
Должностное лицо портового средства, ответственное за охрану
Европейское соглашение о международной дорожной перевозке
опасных грузов
Инспекция государственного портового контроля
Инспекция государственного портового контроля Терминала
комплексного обслуживания судов рыбопромыслового флота.
Международный кодекс по охране судов и портовых средств
Кольская флотилия разнородных сил КСФ
Командный пункт Кольской флотилии разнородных сил КСФ
Командный пункт Северного флота
Краснознаменный Северный флот
Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации
Легко воспламеняющие жидкости
Линейный отдел внутренних дел на транспорте
ОАО «Морская арктическая геологоразведочная экспедиция»
ЗАО «Малая судоходная компания»
ФГУП «Мурманское бассейновое аварийно-спасательное
управление»
Малая вода
Международный кодекс морской перевозки опасных грузов
ОАО «Мурманский морской торговый порт»
Правила морской перевозки опасных грузов
«ООО «Мурманский причал» (бывшее ОАО «Мурманская
судоверфь»)
Морской спасательно-координационный центр (структурное
подразделение ФГУ «АМП Мурманск»)
ОАО «Мурманский судоремонтный завод морского флота»
ОАО «Мурманскморстрой»
Мурманский филиал ФГУП «Росморпорт»
Морские части внутренних войск МВД
Непрерывный план-график навигационных работ
Нефтеперегрузочный комплекс
Навигационные работы
5
ОАО “ММРП”
ОАО «ММП»
Обязательные
постановления
ОД ГОУ «УГО ЧС и
ПБ
ОД КолФлРС
ОМБ
Отдел ОПП
ОЯС
ПБУ
ПВ
порт
ППБУ
ПУ ФСБ РФ
РБ
РМРС
ОЯС
РТП
35 СРЗ
СКО
СМНГ
СОЛП
СПБУ
СРТМк
Суда АТО
СУДС КЗ
Терминал РПФ
Терминал ТФ
ФГУ АМП
Мурманск
ФТС России
ЯЭУ
ISGOTT
ОАО «Мурманский морской рыбный порт»
ОАО «Мурманское морское пароходство»
Обязательные постановления по морскому порту Мурманск
Оперативный дежурный ГОУ «Управление по делам
гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и пожарной
безопасности Мурманской области»
Оперативный дежурный Кольской флотилии разнородных сил
КСФ
Отдел морской безопасности ФГУ «АМП Мурманск»
Отдел организации пункта пропуска
Оборудованная якорная стоянка
Погружная буровая установка
Полная вода
Морской порт Мурманск
Полупогружная буровая установка
Пограничное управление ФСБ России по Мурманской области
Радиационная безопасность
Российский морской регистр судоходства
Рейдовый перегрузочный комплекс
Радиотехнический пост береговой системы наблюдения СФ
Филиал 35 судоремонтного завода ОАО «Центр судоремонта
«Звёздочка»
Санитарно-карантинный отдел «Роспотребнадзора»
ОАО «Севморнефтегеофизика»
Сертификат освобождения от обязательной лоцманской
проводки
Самоподъёмная буровая установка
Средний рыболовный траулер морозильный (кормового
траления)
Суда атомно-технического обеспечения ФГУП «Атомфлот»
Система управления движения судов Кольского залива (ФГУП
«Росморпорт»)
Терминал комплексного обслуживания судов рыбопромыслового
флота
Терминал судов торгового флота
ФГУ «Администрация морского порта Мурманск»
Федеральная таможенная служба России
Ядерная энергетическая установка
Международное руководство по безопасности для нефтяных
танкеров и терминалов
6
Общие положения
1. Обязательные постановления в морскому порту Мурманск (далее – Обязательные
постановления) изданы в соответствии с Кодексом торгового мореплавания, статьей 14
Федерального закона Российской Федерации от 08.11.07 г. № 261-ФЗ «О морских портах
в Российской Федерации…» на основании «Общих правил плавания и стоянки судов в
морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» (Общие правила) и
отражают особенности и специфику морского порта Мурманск (далее порт).
2. Требования настоящих «Обязательных постановлений» распространяются: на все
российские и иностранные суда, находящиеся на акватории порта вне зависимости от их
ведомственной принадлежности и форм собственности; а также на юридических и
физических лиц, осуществляющих свою деятельность на акватории и территории порта.
Незнание Обязательных постановлений не освобождает от ответственности за
нарушение их требований.
Виновные в нарушении требований «Обязательных постановлений» привлекаются к
ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации.
С введением в действие настоящих Обязательных постановлений «Обязательные
постановление по Мурманскому морскому торговому порту 1999 года» и «Обязательные
постановления по морскому рыбному порту Мурманск 1997 года» считать утратившими
силу.
Обязательные постановления публикуются на официальном сайте ФГУ АМП
Мурманск (http://www.mapm.ru) , кроме того, их можно получить в ИГПК.
«Обязательные постановления» капитанам судов, впервые заходящих в порт,
вручаются морским агентом.
3. Если в настоящих «Обязательных постановлениях» не оговорены отдельные
положения для порта, следует руководствоваться «Общими правилами».
4. Капитан морского порта взаимодействует со старшим морским начальником,
руководствуясь «Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах
Российской Федерации и на подходах к ним» и «Режимом плавания в Баренцевом, Белом
и Карском морях» адм. № 4140.
5. ПУ ФСБ РФ и ФТС России при осуществлении своей деятельности на территории
и акватории морского порта Мурманск руководствуются своими внутренними приказами
и руководствами в пределах полномочий, предоставленных им законодательством
Российской Федерации. При этом (если иное прямо не оговорено в настоящих
Обязательных постановлениях) обязаны соблюдать данные обязательные постановления
в части их касающейся.
7
1. Описание морского порта
1.1. Границы акватории и территории порта утверждены Распоряжением Правительства
Российской Федерации № 1535-р от 17 октября 2009 г. (см. Приложение № 1,
полный текст размещен на сайте ФГУ «АМП Мурманск» www.mapm.ru)
1.2. Подходы к морскому порту - Морская акватория, примыкающая к границе акватории
морского порта ограниченная линией с координатами:
1) 69°06'52,523244˝ северной широты и 33°23'41,586936˝ восточной долготы;
2) 69°06'31,000000˝ северной широты и 33°23'54,000000˝ восточной долготы;
3) 69°06'03,000000˝ северной широты и 33°23'20,000000˝ восточной долготы;
4) 69°04'54,657336˝ северной широты и 33°21'07,992540˝ восточной долготы.
1.3. Порт открыт для навигации круглый год.
1.4. Вход судов в порт, плавание по акватории порта и выход из порта осуществляется
круглосуточно в течение всего года.
1.5. Объявленные осадки судов у причалов на акватории порта приведены в ежегодном
распоряжении капитана порта. Информация, содержащаяся в данном распоряжении,
подвержена частым изменениям и должна постоянно поддерживаться на уровне
современности. Сведения об изменениях объявленной глубины у причалов порта
капитаны судов могут уточнить в ИГПК через агента или у лоцмана (публикуются
на официальном сайте ФГУ АМП Мурманск).
1.6. Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи
при бедствии и для обеспечения безопасности указаны в Приложении 8.
1.7. В северной части акватории порта глубины в среднем колене Кольского залива
составляют около 200 м, затем они постепенно уменьшаются к вершине залива и в
юго-западной части колена не превышают 40 метров. Глубины при входе в южное
колено Кольского залива 25-35 метров, по направлению к берегам и вершине залива
они уменьшаются. На параллели мыса Лагерный (68° 56,3'N, 33°00,6'Е) глубины не
превышают 4-7 м. Южнее этого мыса до вершины залива южное колено мелководно.
Грунт в среднем и южном колене Кольского залива – ил, песок, камень”.
Более подробное описание порта приведено в Лоции Баренцева моря часть II,
адм. № 1112.
1.8. Удалённые терминалы морского порта Мурманск
1.8.1. Требования Обязательных Постановлений в морском порту Мурманск
распространяются на удалённые терминалы Териберка, Ура-Губа, Лиинахамари.
1.8.2. Границы акватории и территории удаленных терминалов приведены в Приложении
1 к Обязательным постановлениям.
1.8.3. Капитаны судов, заходящих на акваторию удаленных терминалов, должны знать
«Общие правила плавания и стоянки судов в морских портах Российской
Федерации и на подходах к ним», Обязательные постановления в морском порту
Мурманск», «Режим плавания в Баренцевом, Белом и Карском морях» адм. № 4140
и обеспечить их выполнение.
1.8.4. Все суда, следующие на акваторию и территорию удалённых терминалов,
руководствуются откорректированными морскими картами, лоциями и
руководствами для плавания.
1.8.5. Капитан должен обеспечить прием извещений мореплавателям, навигационных
предупреждений, прогнозов погоды и штормовых предупреждений.
1.8.6. Для постановки к причалам следует получить разрешение от их владельцев.
1.9. Особенности подхода и захода на акватории удаленных терминалов
8
1.9.1. Удаленный терминал Териберка
.1 Для захода на внешний и внутренний рейды губы Териберка требуется
получить разрешение у оперативного дежурного старшего морского начальника
на 16 канале УКВ связи, через радиотехнический пост (РТП) позывной
«Восход-Териберский».
.2 Разрешение на подход к причалу следует получить у старшего морского
начальника на 16 канале УКВ связи, позывной «Лебедь-Териберка».
.3 При северных и северо-западных ветрах в губе Териберская наблюдается
крупная зыбь, стоянка на якоре или у причала в таких условиях может
представлять опасность и капитан должен принять заблаговременные меры для
обеспечения безопасности судна и экипажа.
.4 Информацию об обстановке можно получить у дежурного капитана портнадзора
на канале 16 УКВ связи, позывной «Портнадзор».
1.9.2. Удаленный терминал Ура-Губа
.1 Для пересечения границы рейда губы Ура требуется разрешение у оперативного
дежурного старшего морского начальника на 16 канале УКВ связи, через РТП
позывной «Восход – Кувшин» и «Восход - Сеть - Наволок».
.2 При сильных северо-восточных ветрах в бухте Пахта наблюдается значительная
зыбь, стоянка на якоре или у причала в таких условиях может представлять
опасность и капитан должен принять заблаговременные меры для обеспечения
безопасности судна и экипажа.
.3 Информацию об обстановке можно получить у дежурного капитана
портандзора на канале 16 УКВ связи, позывной «Портнадзор».
1.9.3. Удаленный терминал Лиинахамари
.1 Разрешение на пересечение границы рейда губы Печенга требуется получить
разрешение у оперативного дежурного старшего морского начальника на 16
канале УКВ связи, через РТП позывной «Восход-Земляной».
.2 Информацию об обстановке можно получить у дежурного капитана портандзора
на канале 16 УКВ связи, позывной «Портнадзор».
9
2. Правила захода судов в морской порт и выход судов из морского порта
2.1. Информация о подходе
2.1.1. Предварительная информация о подходе судна, включая подходы на удаленные
терминалы, передается в адрес капитана порта судовладельцем (лицом, им
уполномоченным) за 48 часов, вторично – за 24 часа и уточняется за 4 часа до
подхода:
1) по E-mail: traffic@mapm.ru;
2) по факсу: (8152) 23-67-15;
3) телефонограммой по телефонам: (8152) 28-64-60.
2.1.2. Предварительная информация о подходе должна содержать следующие сведения:
- ИМО номер судна;
- название судна на русском и английском языках;
- позывной сигнал судна;
- государственная принадлежность (флаг) судна;
- номер судна подвижной морской службы;
- наименование и ИМО номер судовладельца и оператора судна;
- основные характеристики судна (год постройки, валовая вместимость, длина
наибольшая, ширина наибольшая, осадка носом и кормой);
- тип и количество груза;
- информация о балласте (количество и район приема балласта);
- для танкера при следовании под погрузку - количество балласта,
наименование предыдущего перевезенного груза;
- наличие (количество и тип) опасных грузов;
- количество пассажиров на борту;
- количество членов экипажа судна;
- ожидаемые дата и время захода в морской порт;
- планируемые операции в морском порту:
- тип и количество выгружаемого и загружаемого груза в морском порту захода;
- необходимое количество требуемого пополнения судовых запасов и их
наименование;
- необходимое количество требующих сдачи отходов и их наименование;
- планируемая смена членов экипажа судна;
- наличие действительного Международного свидетельства об охране судна
или Временного международного свидетельства об охране судна;
- сведения об уровне охраны или уровне безопасности судна в соответствии с
Международным кодексом по охране судов и портовых средств1;
- наименование последнего порта выхода судна;
- наименование следующего порта захода судна;
- ожидаемые дата и время выхода судна из морского порта;
- требуемое обеспечение безопасного плавания и стоянки судна в морском
порту (буксиры, лоцман и т.п.);
- информация о неисправности судовых грузовых устройств (механизмов) при
наличии, а также о любых серьезных несоответствиях судна международным
1
Постановление Правительства Российской Федерации от 03 ноября 2007 г. № 746 «О реализации положений главы XI-2
Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года и Международного кодекса по охране
судов и портовых средств» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2007, № 46, ст. 5585).
10
требованиям в области охраны человеческой жизни на море, безопасности
мореплавания, защиты морской среды от загрязнения с судов, транспортной
безопасности.
- информация о санитарно-эпидемиологической обстановке на борту судна;
Дополнительно по нефтеналивным судам:
- количество балласта на борту (изолированного, чистого и грязного),
- наличие недегазированных грузовых танков и наименование предыдущего
перевезенного груза в них,
- наличие системы инертных газов (СИГ) и её техническое состояние.
Дополнительно по буксирным караванам:
- габаритные размеры буксируемого объекта,
- его осадку,
- длину буксирной линии,
- наличие крена и дифферента буксируемого объекта,
- необходимое дополнительное количество буксиров для ввода объекта в порт.
- наличие и количество людей на борту буксируемого объекта.
2.1.3. Капитаны судов, перевозящих навалочные грузы, дополнительно передают через
судовладельца (уполномоченного им лица) на терминал порта информацию согласно
статье 3.2., раздела 3 «Кодекса безопасной практики погрузки и разгрузки
навалочных судов» (резолюция Ассамблеи ИМО А.862 от 27.11.97 г).
2.1.5. Если вся требуемая капитану порта за 48 часа предварительная информация о
подходе судна поступила и не претерпела изменений, то за 24 и 4 часа она может не
дублироваться и подтверждается только время и дата захода.
2.1.6. Суда местного сообщения в информации о подходе сообщают в ИГПК количество
экипажа, пассажиров, груза и его характер, осадки носом и кормой.
2.1.7. От передачи информации о подходе в адрес капитана порта освобождаются
иностранные военные корабли, порядок захода которых определяется
Постановлением Правительства Российской Федерации.
2.1.8. Иностранные и российские суда загранплавания за 48 часов до прибытия в порт
(убытия из порта) через судовладельца (уполномоченного им лица) подают
требуемую предварительную информацию в адреса государственных контрольных
органов порта прихода (порта выхода). Предварительная информация
подтверждаются за 24 и 6 часов до прибытия (убытия) судна.
2.1.9. Капитан судна на которое распространяются требования Главы XI-2 Конвенции
СОЛАС-74, за 24 часа до подхода судна к порту подает в адрес ДЛПС, как это
определено п 9 приложения к Циркулярному письму ИМО (КМБ) MSC/Circ. 1133, и в
адрес капитана морского порта информацию об охране судна, предусмотреную
приложением к Циркулярному письму ИМО (КМБ) MSC/Circ. 1130.
Капитан морского порта устанавливает форму предоставления информации об
охране судна (Распоряжение капитана порта "О порядке предоставления
информации об охране судна, предусмотренной МК ОСПС") и доводит ее до
сведения заинтересованных лиц, размещая ее на официальном сайте ФГУ
"Администрация морского порта Мурманск".
Судовладелец (лицо, им уполномоченное) должен заблаговременно известить
капитана судна и/или судовладельца об отсутствии или наличии препятствий для
захода судна в порт, или подхода к портовому средству, на основании информации
11
ДЛПС.
При изменении уровня охраны на судне на уровни 2 и 3, или установлении этих
уровней охраны, судно должно подтвердить должностному лицу порта получение
инструкции и доложить о начале принятия мер и выполнения процедур, изложенных в
судовом плане охраны.
2.1.10. Недостоверная информация, несвоевременная подача или отсутствие требуемой
информации может повлечь за собой применение мер контроля в соответствии с
правилом 9 Главы XI-2 Конвенции СОЛАС-74 и частью В Кодекса ОСПС.
2.1.11. В процессе проведения швартовных и грузовых операций должна быть
обеспечена постоянная УКВ – связь «судно-берег» и другие мероприятия,
предусмотренные в «Листе контроля безопасности на судне и берегу»
2.1.12. Сведения об охране портовых средств и гидротехнических сооружений
опубликованы на сайте ФГУ АМП Мурманск.
2.2. Оформление прихода
2.2.1. Приход судна в порт оформляется в инспекции Государственного портового
контроля в течение 24 часов с момента прибытия; Временем прибытия/убытия
является пересечение северной границы морского порта Мурманск.
2.2.2. Приход судна в порт оформляется в соответствии с Общими правилами в ИГПК.
2.2.3. Оформление прихода пассажирского судна, совершающего регулярные рейсы по
расписанию, производится в ИГПК один раз в месяц. Если такое судно в течение
месяца совершает несколько рейсов, то при каждом приходе в порт капитан судна по
телефону или УКВ сообщает в ИГПК следующую информацию:
1) количество членов экипажа;
2) изменения в судовой роли (в соответствии с установленным порядком);
3) количество пассажиров;
4) количество и вид груза;
5) осадки носом и кормой.
2.2.4. Каждое судно, прибывшее из иностранных портов и/или имеющих контакт с
судами вышедших из иностранных портов, подлежит санитарно-карантинному
досмотру, пограничному и таможенному контролю. Такое судно обязано нести флаг
Q (Кэбэк) Международного свода сигналов до получения разрешения на сообщение
с берегом от СКО Роспотребнадзора. Санитарно-карантинный досмотр,
пограничный и таможенный контроль производятся на борту судна у причала или на
рейде сразу по прибытии судна в порт.
2.2.5. Передача с судна загранплавания или на судно загранплавания любых предметов
до окончания пограничного и таможенного контроля, а также, передвижение людей
с судна на берег или наоборот запрещаются.
2.2.6. Капитан судна с ЯЭУ дополнительно к сведениям согласно разделу 3.2 Общих
правил представляет в ИГПК «Декларацию капитана ядерного судна» в
соответствии с «Правилами по радиационной безопасности морских портов России
при заходе и стоянке в них ядерных судов».
2.2.7. После смены экипажа судна в другом порту и по прибытию в порт приписки
Мурманск капитан судна или старший группы экипажа пребывающей в порт
представляет в ИГПК судовую роль возвращающегося экипажа с отметкой ПУ ФСБ
России о пересечении границы.
12
2.3. Оформление выхода
2.3.1. Прием заявок на выход судна из порта, о готовности судна к выходу в море и
оформление выхода производится круглосуточно.
2.3.2. Для оформления выхода из порта капитан судна, судовладелец, либо лицо, им
уполномоченное обязан за 12 часов до намеченного времени выхода подать в ИГПК
«Заявление на право отхода», Общую декларацию. При стоянке в порту менее 24
часов указанное заявление представляется в ИГПК не позднее, чем за 6 часов до
намеченного времени выхода.
2.3.3. Заявка на оформление отхода судна, выполняющего заграничный рейс, подается
судовладельцем (лицом, им уполномоченным) в адреса оперативных дежурных
местных подразделений ПУ ФСБ России, ФТС России и СКО Роспотребнадзора за
24 часа и подтверждается за 2 часа до запланированного времени выхода.
2.3.4. Оформление отхода судна под российским флагом представителями СКО
Роспотребнадзора производится до оформления отхода в ИГПК по заявке
судовладельца (лица им уполномоченного).
2.3.5. Осмотр (контрольный осмотр) судна под иностранным флагом производится старшим
государственным инспектором по контролю в период с 08.00 до 20.00 на борту судна;
2.3.6. Проверка судовых документов и документов экипажа судна под иностранным
флагом в период с 20.00 до 08.00 производится дежурной сменой ИГПК после
предоставления документов судовым агентом в ИГПК.
2.3.7. Передача с судна загранплавания или на судно загранплавания любых предметов и
передвижение людей с судна на берег и обратно с началом пограничного и
таможенного оформления отхода запрещаются.
2.3.8.Оформление буксирного каравана. Для целей настоящего раздела используются
следующие виды буксировок:
.1 Буксировка в пределах Кольского залива;
.2 Дальняя морская буксировка – из Кольского залива на восток по трассам
Севморпути , а также на запад до меридиана мыса Нордкап;
.3 Дальняя океанская буксировка - из Кольского залива на восток по трассам
Севморпути и далее, а также на запад за меридиан мыса Нордкап.
2.3.9. Капитан буксирного судна, независимо от флага, в связи с предстоящим выходом
из порта с буксируемым (и) объектом (ами) представляет в ИГПК «Заявление на
право отхода» за 24 часа до намеченного выхода, предъявляет свидетельство
(буксировочный сертификат) о пригодности буксируемого судна (объекта) к
буксировке, выданный органом технического надзора и классификации или
независимой сюрвейерской организацией с обязательным приложением к нему
схемы буксировки объекта (ов) по Кольскому заливу, согласованной с лоцманской
службой и утвержденной капитаном порта.
2.3.10. Капитаны судов-буксировщиков, независимо от флага, осуществляющие
буксировку, оформляют выход из порта в ИГПК
2.3.11. Владельцы буксируемых судов или иных буксируемых объектов перед дальней
морской и дальней океанской буксировкой, не позднее чем за 15 дней до начала,
представляют капитану порта следующие сведения:
.1 полные данные о буксируемом объекте (название, тип, длина, ширина, осадка);
.2 название судна-буксировщика, флаг, идентификационный номер ИМО, мощность
ГД, длину буксирного троса (полную на лебедке) вид и диаметр (окружность);
13
.3 порт назначения;
.4 скорость буксировки;
.5 пункты укрытия от шторма по маршруту перехода;
.6 планируемая дата выхода из порта;
.7 документы, предусмотренные «Инструкцией по безопасности морских
буксировок»;
.8 Свидетельство о страховании ответственности владельца объекта за ущерб от
загрязнения окружающей среды и ответственности за удаление затонувшего
имущества в результате кораблекрушения (Pollution Cover и Wreck Removal).
2.3.12. Капитан судна-буксировщика, совершающего дальнюю морскую или дальнюю
океанскую буксировку, при оформлении отхода представляет в ИГПК следующие
документы:
.1 свидетельство (буксировочный сертификат) о пригодности буксируемого судна
(объекта) к буксировке, выданный органом технического надзора и классификации.
.2 инструкцию по безопасности морской буксировки для капитана буксирующего
судна, разработанную судовладельцем;
.3 план перехода с указанием мест укрытия от непогоды, а также для бункеровки и
осмотра объекта и буксирной линии;
.4 схему буксировки и, в случае необходимости, расчет буксирной линии;
.5 акт экологической чистоты, выданный по результатам осмотра буксируемого
объекта (для судов и объектов, списанных на металлолом).
.6 при наличии палубного груза “Акт крепления», выданный признанной организацией.
2.3.13. Оформление выхода на ходовые испытания. Капитан судна, выходящего на
ходовые испытания, представляет в ИГПК следующие документы:
.1 Заявление на право отхода (в сроки, указанные в ст. 3.3.2.);
.2 судовую роль без штампа СКО Роспотребнадзора;
.3 подтверждение Регистра, оформленное в произвольной форме на официальном
бланке письма или факса классификационного общества (подтверждение не
является разрешением на проведение ходовых испытаний, а доказательством
того, что судно можно считать технически годным к проведению испытаний).
.4 дипломы и свидетельства членов экипажа;
.5 список специалистов судоремонтного предприятия и представителей РМРС,
выходящих на судне на ходовые испытания.
.6 копию подтвержденной заявки на буксирное обеспечение
2.3.14. Оформление выхода пассажирского судна. Оформление выхода
пассажирского судна, совершающего регулярные рейсы по расписанию, производится
один раз в месяц. Если в течение месяца такое судно совершает несколько рейсов, то
перед каждым выходом из порта капитан судна сообщает по телефону или УКВ связи в
следующие данные:
- количество членов экипажа;
- изменения в судовой роли (в соответствии с установленным порядком);
- количество пассажиров;
- судовые запасы (топливо, вода и т.п.);
- количество и вид груза;
- осадки носом и кормой.
14
2.3.15. Разрешение на выход судна из морского порта действительно в течение 24 часов.
2.3.16. Оформление прихода и отхода кораблей и судов ВМФ осуществляется в
соответствии с внутренними документами ВМФ.
2.4. Оформление прихода-отхода судов местного плавания.
2.4.1. Под местным плаванием в настоящих Обязательных постановлениях понимается
район плавания, включающий в себя акваторию Кольского залива со всеми губами,
относящимися к нему, и ограниченную с севера линией, проходящей через северную
оконечность о. Торос и мыс Летинский.
2.4.2. Оформление отхода судов местного плавания производится круглосуточно на срок
до трех месяцев.
2.4.3. Оформление нефтеналивных судов местного плавания дедвейтом более 400 тонн
производится на срок до одного месяца.
2.4.4. По истечении периода разрешенного плавания указанного в штампе «Отход»,
капитан судна местного плавания обязан оформить приход в ИГПК не позднее 24.00
часов, указанной даты.
2.4.5. О предстоящем отходе капитан судна местного плавания обязан заявить в ИГПК не
позднее, чем за 12 часов до назначенного времени отхода.
2.4.6. Проверка мореходного состояния судов местного плавания производится ИГПК в
период с 08.00 до 23.00 ежедневно, включая выходные и праздничные дни.
2.4.7. Все изменения в составе экипажа в период действия оформленного отхода капитан
судна обязан представлять в ИГПК дополнительной судовой ролью.
2.4.8. Во всех случаях пересечения северной границы акватории порта в период действия
оформленного отхода капитан судна местного плавания сообщает по УКВ в ИГПК
следующие данные:
- пункт назначения, если судно выходит из порта;
- пункт, откуда судно следует, при входе;
- изменения в судовой роли в соответствии с установленным порядком;
- количество и вид груза, и количество пассажиров на борту;
- осадки носом и кормой.
2.5.
Оформление (прописка) стоечных судов, судов атомно-технического
обеспечения ФГУП «Атомфлот» и отстой судов на акватории порта
2.5.1. Стоечные суда2 и суда АТО подлежат проверке ИГПК на укомплектованность
личным составом и их соответствие документам Классификационного общества.
2.5.2. Регистрация (прописка) стоечных судов и судов АТО производится на срок не более
6-ти месяцев в пределах наименьшего срока действия любого из судовых документов.
2.5.3. Все изменения в составе экипажа в период оформленной в ИГПК регистрации
(прописки) капитан стоечного судна или судна АТО обязан своевременно
представлять в ИГПК дополнительной судовой ролью.
2.5.4. Суда, не имеющие действующих судовых документов Классификационного
общества и не находящиеся в ремонте на специализированных судоремонтных
Стоечное судно - несамоходное плавучее сооружение с корпусом понтонного или судового образования
эксплуатирующееся в режиме стоянки на якоре или на грунте либо на швартовых у причальной стенке (берега). К таким
судам относятся: плавучие доки, плавучие гостиницы и общежития, плавучие мастерские, плавучие силовые установки,
плавучие хранилища нефтепродуктов и т.д.
15
2
предприятиях, должны быть выведены судовладельцем из эксплуатации в отстой
согласно «Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах и на подходах
к ним».
2.5.5. Готовность судна к отстою проверяется ИГПК, о чем составляется
соответствующий акт. После устранения замечаний, указанных в акте, решение о
постановке судна в отстой принимает капитан порта.
2.5.6. Для обеспечения живучести, непотопляемости и безопасной стоянки судна (судов)
в период любого вида отстоя, судовладелец обязан разработать и согласовать с
капитаном порта план мероприятий безопасного отстоя судна (каравана судов). В
плане мероприятий указываются:
1) название судна, его основные размерения;
2) вид и продолжительность отстоя;
3) место отстоя (причал);
4) перечень основных технических средств, подлежащих выводу из эксплуатации
или консервации;
5) обеспечение судна электроснабжением, средствами и системами
пожаротушения и осушения на весь период отстоя;
6) состояние корпуса, водогазонепроницаемых закрытий, противопожарных
средств и систем пожаротушения;
7) меры, обеспечивающие водонепроницаемость корпуса, непотопляемость,
остойчивость, пожаробезопасность и безопасную стоянку судна на весь период
отстоя;
8) штатное расписание на период отстоя, согласованное с капитаном порта;
9) организация и состав вахтенной службы, положение о несении вахтенной
службы на весь период отстоя;
10) адреса и телефоны лиц, ответственных за безопасность стоянки на период
отстоя со стороны судовладельца;
11) действия вахтенного персонала в аварийных ситуациях.
12) запасы жидкого топлива могут быть оставлены только с разрешения капитана
морского порта;
13) перед стоянкой наливного судна выполняется полная зачистка и дегазация
танков и насосных отделений;
14) на период длительной стоянки суда обеспечиваются связью с капитаном
морского порта;
15) Сроки действия судовых документов классификационного общества.
2.5.7. В период отстоя выполнение ремонтных работ, а также демонтаж судовых
механизмов и устройств, влияющих на безопасность судна, допускается только по
согласованию с капитаном порта.
3. Правила плавания судов на акватории порта и на подходах к нему
3.1. Планирование движения судов
3.1.1. Планирование НР – захода/выхода судов на акваторию морского порта Мурманск
(включая удаленные терминалы), лоцманского обеспечения судов, расстановки
судов у причалов и на внутреннем рейде осуществляет отдел ОПП.
3.1.2. Порядок и очередность проведения НР определяет НПГНР, разрабатываемый
отделом ОПП на основании заявок судовладельцев (уполномоченных ими лиц)
16
установленной формы (Приложение № 3), подаваемых в адрес отдела ОПП по факсу
или электронной почте.
3.1.3. Сроки подачи и подтверждений заявок на проведение НР.
.1 На приход в порт: подается за 48 часов до подхода судна к месту приема
лоцмана, подтверждается не позднее, чем за 4 часа до запланированного срока.
.2 На выход из порта: подается за 12 часов, а для судов осуществляющих догрузку
на полную воду, судов с ЯЭУ, опасными и нефтеналивными грузами за 24 часа
до начала проведения НР, подтверждается не позднее, чем за 1 час до
запланированного срока.
.3 Внутри порта: подается за 6 часов, а при следовании судна на внутренний рейд
для постановки на якорь за 24 часа до начала проведения НР, подтверждается не
позднее, чем за 1 час до запланированного срока.
.4 Заявка на ледокольное обеспечение: подается за 24 часа до начала проведения
НР, уточняется за 8 часов и подтверждается не позднее, чем за 2 часа до
запланированного срока.
3.1.5. Перед подачей, уточнением, подтверждением заявки на проведение НР
судовладелец (лицо, им уполномоченное) должен согласовать маршрут и время
начала НР с ее исполнителями (лоцманской службой, буксирной компанией и
оператором причала, перегрузочного терминала) с учетом требований и
ограничений Обязательных постановлений.
3.1.6. Судовладелец (лицо, им уполномоченное) должен удостовериться о приеме заявки
на проведение НР дежурным специалистом отдела ОПП на предмет ее включения в
НПГНР.
3.1.7. В случае изменения времени начала НР указанного в заявке или ее аннулирования
судовладелец (лицо, им уполномоченное) должен незамедлительно проинформировать
об этом дежурного специалиста отдела ОПП и всех участников исполнения НР.
Перенос времени начала НР допускается не более двух раз.
3.1.8. При подтверждении заявки судовладелец (лицо, им уполномоченное) должен
сообщить дежурному специалисту отдела ОПП наименования буксиров
обеспечивающих НР. Допускается подтверждение, уточнение и аннулирование
заявки по телефону.
3.1.9. В случае неготовности судна к НР, которая определяется прибывшим на борт судна
лоцманом, при нарушении процедуры прохождения заявки, несвоевременном
уточнении, подтверждении НР заявка может быть аннулирована (исключена из НПГНР).
3.1.10. В случае стоянки судна на внутреннем рейде свыше заявленного периода капитан
порта может потребовать от судовладельца (уполномоченного им лица) освободить
место якорной стоянки.
3.2. Правила плавания на акватории порта
3.2.1. На акватории порта с подходами установлен регулируемый порядок движения
судов. Регулирование движения осуществляется Службой управления движения
судов Кольского залива (СУДЗ КЗ).
3.2.2. Вход на ОЯС и НПК судов, не занятых обеспечением этих операций,
осуществляется только с разрешения ИГПК.
3.2.3. При следовании в порт капитан судна обязан уточнить время и место швартовки у
судовладельца (уполномоченного им лица, диспетчера стивидорной компании) или
запросить у СУДС КЗ место постановки на якорь.
17
3.2.4. Скорость движения для всех кораблей, судов и плавсредств по Кольскому заливу
устанавливается:

от параллели мыса Летинский до параллели 6908 N - не более 14 узлов;

от параллели 6908N до мыса Пинагорий
- не более 10 узлов;

южнее параллели мыса Пинагорий
- не более 6 узлов.
3.2.5. Судам с динамическими принципами поддержания плавание по акватории порта
разрешается только в водоизмещающем положении.
3.2.6. Быстроходным катерам и кораблям СФ, ПУ ФСБ РФ, МЧ ВВ, капитана порта и
лоцманским катерам при исполнении своих обязанностей разрешается следовать
повышенными скоростями с соблюдением мер безопасности.
3.2.7. По требованию СУДС КЗ, ИГПК, ПУ ФСБ России и ФТС России любое судно
обязано уменьшить ход или остановить движение, стать на якорь (если это
безопасно для судна) и, в случае необходимости, принять к борту катер.
3.2.8. При видимости менее 5 кбт плавание на акватории порта запрещается:
.1 судам с ЯЭУ и судам АТО;
.2 нефтеналивным судам, газовозам, кроме самоходных бункеровщиков дедвейтом
менее 2000 тонн, при наличии у них на борту капитана или сменного помощника
капитана и лоцмана, под обязательной проводкой СУДС КЗ и буксира
сопровождения по согласованию и по разрешению ИГПК;
.3 нефтеналивным судам не имеющим или с неисправными РЛС и аппаратурой GPS;
.4 судам, не оборудованным УКВ (или с неисправной УКВ);
.5 швартовка к нефтеналивным судам и газовозам;
.6 пассажирским катерам, кроме катеров на местных линиях, следующих по
расписанию, катеров с комиссией КПП ПУ ФСБ России и ФТС России под
обязательной проводкой СУДС КЗ.
3.2.9. При нахождении на акватории порта капитан любого судна обязан немедленно
доложить в ИГПК и СУДС КЗ место судна, определенное с максимально возможной
точностью, и время в случаях:
.1 посадки судна на мель;
.2 потери хода и вынужденной постановки на якорь;
.3 столкновения (навала);
.4 потери якоря; обнаружения предметов, представляющих опасность для мореплавания;
.5 падения человека за борт;
.6 возникновения на судне аварийной ситуации;
.7 обнаружения разлива нефтепродуктов;
.8 повреждения или смещения со штатного места средств навигационного оборудования;
.9 при нарушении другими судами режима плавания и безопасности мореплавания.
3.2.10. В Кольском заливе девиационные работы на судах проводятся только на
девиационном полигоне, расположенном у мыса Ретинский. Указанные работы
выполняются в соответствии с требованиями «Описания мерных линий,
девиационных и радиодевиационных полигонов Баренцева и Белого морей», адм. №
4141, после согласования с ГП кол КСФ.
На акватории Терминала РПФ разрешается проведение девиационных работ судов
длиной не более 55 метров.
Заявки на проведение девиационных работ подаются судовладельцем (лицом,
им уполномоченным).
3.2.11. При плавании на акватории порта все суда должны соблюдать особую
осторожность при прохождении вблизи оборудованных якорных стоянок, НПК,
18
района № 25, а также вблизи крупнотоннажных судов, стоящих на якоре в районе
якорной стоянки, которые под действием ветра и/или течения могут оказаться в
непосредственной близости к линии створов, фарватерам и рекомендованным путям.
3.2.12. Особый режим плавания судов установлен в районе № 25 акватории порта,
прилегающем к территории ФГУП «Атомфлот». Охрану данного района
осуществляет дежурный сторожевой катер морских частей МВД России.
Сторожевой катер несет постоянную радиовахту на УКВ, канал 16, позывной
«Карфаген». Контроль за безопасностью мореплавания в указанном районе
осуществляет капитан ФГУП «Атомфлот», являющийся представителем капитана
порта на территории и акватории ФГУП «Атомфлот».
3.2.13. Спуск на воду и плавание на акватории порта судовых плавсредств допускается
только с разрешения ИГПК, кроме случаев проведения аварийно-спасательных
операций.
3.2.14.
Суда, следующие для оказания помощи аварийному судну, могут не
придерживаться скоростного режима на акватории сообразуясь с безопасностью
мореплавания. Отход таких судов носит уведомительный характер.
3.2.15. Плавание судов на акватории Терминала РПФ.
.1 Судоходство на акватории Терминала РПФ является регулируемым. Управление
движением ВСЕХ судов осуществляется СУДС КЗ круглосуточно независимо от
гидрометеорологических условий.
.2 Подход к причалам и отход судов от причалов Терминала РПФ без разрешения
дежурного диспетчера порта или оператора причала ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
.3 При скорости ветра 15 м/с и более всякие перестановки судов в порту
прекращаются.
.4 При жестком шторме или урагане суда, стоящие на рейде и у причалов порта,
должны руководствоваться «Мероприятиями по обеспечению безопасности
судов, находящихся на акватории Терминала РПФ, при получении
предупреждения о жестоком шторме или урагане в южной части Кольского
залива» (Приложение № 2).
.5 Швартовные операции судов, пришедших и уходящих в море должны
производиться под командованием капитана.
.6 Перестановки в порту судов валовой вместимостью свыше 300, разрешаются
старшим помощникам при исправном двигателе, за исключением причалов
нефтебазы ММРП и газационного причала (Каменный карьер), ставить и
отводить суда, от которых может только капитан.
.7 При неисправном главном двигателе, или при неисправных рулевом или
якорном устройствах, или без радиосвязи командовать перестановкой должен
только капитан судна под проводкой буксира.
.8 Руководить перестановкой судов валовой вместимостью менее 300 с
неработающим главным двигателем должен капитан буксира при условии
надежной УКВ связи между буксиром и судном.
.9 Постановка низкобортных судов к высокобортным или наоборот, а также
«валетом» (носом к корме) должна согласовываться с дежурным начальником
смены портнадзора.
3.2.16.
Корабли и суда ВМФ имеют приоритет движения по акватории порта. Выход
таких кораблей и судов осуществляется в уведомительном порядке, сообразуясь с
сообразуясь с безопасностью мореплавания и навигационной обстановкой.
3.2.17.
Суда, следующие для оказания помощи аварийному судну, могут не
19
придерживаться скоростного режима на акватории, сообразуясь с безопасностью
мореплавания. Отход/приход таких судов носит уведомительный характер.
3.3. Лоцманское обслуживание
3.3.1. Лоцманское обеспечение на акватории порта, Кольского залива, бухт и заливов
Баренцева моря осуществляется круглосуточно государственной лоцманской
службой Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт». Заявки на лоцманское
обслуживание следует подавать установленным порядком по адресу: Портовый
проезд, 19, Мурманск,183024
Дежурный лоцман: Тлф: 48-04-80; Факс: 48-04-80; E-mail: Lotsmur@aspol.ru .
3.3.2. Лоцманская проводка в Кольском заливе обязательна для всех судов, за
исключением указанных в п.п. 3.3.11.
Район лоцманской проводки в Кольском заливе состоит из 2-х участков:
1) участок «А» - внепортовая лоцманская проводка от параллели 69º 12' OO'' N до
линии соединяющей мыс Ретинский и мыс Шавор;
2) участок «В» - внутрипортовое лоцманское обслуживание на акватории порта.
3.3.3. Лоцманская проводка на участках «А» и «В» осуществляется круглосуточно
лоцманами, аккредитованными в капитаном морского порта Мурманск в
установленном порядке.
3.3.4. Заявка на лоцманское обслуживание подается судовладельцем (лицом, им
уполномоченным) в те же сроки, что и заявка на проведение НР и должна содержать
сведения о максимальных длине, ширине, осадке, высоте борта и вместимости судна.
.1 при подходе к порту - в соответствии со статьей 2.2.4. настоящих Обязательных
постановлений;
.2 при выходе из порта - за 6 часов, с последующим уточнением за 2 часа до
отхода.
3.3.5. Заявка на лоцманское обслуживание в пределах участка «В» подается через
агентирующую организацию (судовладельца) в следующие сроки:
.1 за 2 часа до начала движения, если внутрипортовая операция запланирована на
период с 10.00 до 17.00;
.2 до 15.00 текущих суток, если внутрипортовая операция запланирована на период
с 17.00 текущих до 10.00 следующих суток.
3.3.6. Заявка на лоцманское обслуживание для проводки судна к/от Рыбному(го)
терминалу(а) подается своему агенту в следующие сроки:
.1 судном, идущим в порт – за 48, 24, 12, 6 часов до планируемого времени подхода
к губе Кислая (лоцманская станция);
.2 агентом уходящего из порта судна с заказом лоцмана для линейной лоцманской
проводки:
- за 12 часов с последующим уточнением за 4 часа до времени отхода, если
отход запланирован с 8.00 до 20.00;
- до 11.00. текущих суток, если отход запланирован с 20.00 до 8.00 следующих
суток;
.3 судовладельцем (лицом, им уполномоченным) уходящего из порта судна, не
пользующегося линейной проводкой:
- за 6 часов с последующим уточнением за 2 часа до времени отхода, если
отход запланирован с 8.00.до 20.00;
20
- до 14.00 текущих суток, если отход запланирован с 20.00 до 8.00 следующих
суток.
3.3.7. Суда обеспечиваются лоцманами в порядке поданных заявок. По судам, подавшим
заявки с нарушением ранее указанных сроков или не подтвердивших их во время,
заявки выполняются по возможности при наличии свободных лоцманов в
последнюю очередь.
3.3.8. Заявка на лоцманское обслуживание может быть аннулирована, а лоцман отозван с
судна в следующих случаях:
.1 при отказе капитана судна от ранее заявленных лоцманских услуг после
прибытия лоцмана на борт судна;
.2 при задержке начала лоцманской операции на акваториях порта на срок более 30
минут или прибытии судна к месту приёма лоцмана с опозданием более, чем на
2 часа от заявленного времени по причинам, не являющимся следствием форсмажорных обстоятельств;
.3 при наличии обстоятельств, изложенных в статьях 3.3.8.1 и 3.3.8.2, капитан
судна (лицо, его замещающее) обязан подписать лоцманскую квитанцию за
ложный вызов для оплаты лоцманского сбора в сумме, установленной за
планируемую операцию, и подать новую заявку.
3.3.9. Прием и высадка лоцманов для лоцманского обслуживания на участке «А»
производится в точке с координатами Ш = 69º12'00''N, Д = 33º31'50''Е, а в
штормовую погоду - юго-западнее о.Сальный в точке с координатами Ш =
69º07'30''N, Д = 33º25'00''Е или в районе мыса Ретинский. При изменении места
приема лоцмана или невозможности
высадки на борт судна проводка
осуществляется методом лидирования под контролем СУДС КЗ.
3.3.10. ФГУ АМП Мурманск может освобождать капитанов судов от обязательной
лоцманской проводки. Применяются два вида освобождения. Общее освобождение от
обязательной лоцманской проводки без оформления сертификата и с оформлением
сертификата освобождения от обязательной лоцманской проводки (СОЛП).
3.3.11. Общее освобождение от обязательной лоцманской проводки может
предоставляться следующим категориям судов:
.1 маломерным судам;
.2 боевым кораблям и судам вспомогательного флота ВМФ РФ, за исключением
постановки к причалам морского порта;
.3 патрульным кораблям и судам вспомогательного флота морских частей ПУ ФСБ
РФ, а также кораблям и судам специального назначения, принадлежащих иным
государственным ведомствам РФ по представлению соответствующих
должностных лиц этих ведомств, за исключением обеспечения доковых
операций на акватории порта и постановки к причалам морского порта;
.4 судам (группе судов, принадлежащих одному судовладельцу, близких по
предназначению и типу) постоянно работающих на акватории Кольского залива в
зоне обязательной лоцманской проводки, за исключением танкеров дедвейтом
более 400 тонн, оформленных «Распоряжением капитана морского порта
Мурманск» и при наличии копии на борту судна; Заявки на лоцманское
обслуживание от судов, указанных в данном пункте принимаются в последнюю
очередь при наличии свободных лоцманов.
.5 судам рыбопромыслового флота РФ, используемых для прибрежного рыболовства
приписанных к порту Мурманск валовой вместимостью 1000 и менее, а также
приемотранспортным судам, осуществляющих доставку биологических ресурсов и
21
приписанных к порту Мурманск валовой вместимостью 1000 и менее,
оформленных «Распоряжением капитана морского порта Мурманск» и при
наличии копии на борту судна.
Не освобождаются от лоцманской проводки иностранные суда и суда, не
приписанные к порту независимо от их водоизмещения.
3.3.12. Освобождение от обязательной лоцманской проводки с выдачей Свидетельств об
освобождении от обязательной проводки (СОЛП) предоставляется:
- капитанам (старшим помощникам капитанов, допущенным к самостоятельному
управлению судами в отсутствие капитана) танкеров, постоянно работающих в
зоне обязательной лоцманской проводки в Кольском заливе, дедвейтом более
400 тонн;
- капитанам морских судов, работающих на постоянных линиях с регулярными
переходами по Кольскому заливу и швартовками на одних и тех же причалах
(портовых средствах).
«Положение о порядке предоставления освобождения от обязательной лоцманской
проводки в морском порту Мурманск и при плавании в Кольском заливе»
опубликовано на официальном сайте ФГУ АМП Мурманск
3.3.13. При наличии у ФГУ АМП Мурманск претензий к владельцу СОЛП, действие
СОЛП может быть приостановлено капитаном порта до окончания расследования и,
по его результатам, принято решение о восстановлении действия СОЛП или его
изъятии.
3.3.14. Действие СОЛП может быть приостановлено в случае возникновения
неблагоприятных условий (гидрометеорологических факторов, резком изменении
интенсивности движения, аварийной ситуация в районе и т.п.).
3.3.15. ФГУП «Росморпорт» не несет ответственности за возможные задержки и простой
судна из-за ожидания лоцмана в следующих случаях:
.1 заявка на лоцмана подана позже сроков, указанных в п.п. 2.3.4. и 2.3.5. или судно
подошло к месту приема лоцмана с опозданием более 2-х часов от заявленного времени;
.2 высадка лоцмана невозможна на борт судна из-за штормовой погоды – скорости ветра
свыше 15 м/сек.
.3 при отсутствии или несоответствии оборудования места приема (сдачи) лоцмана
(несоответствия средств перехода с лоцманского катера на судно и наоборот)
требованиям Охраны труда и ИМО.
3.3.16. Прибывший на судно лоцман предъявляет капитану лоцманское удостоверение и
вручает лоцманскую квитанцию. Капитан судна вручает лоцману лоцманскую
карточку судна установленного ИМО образца с точными данными о судне,
информирует об особенностях управляемости и состоянии судна. С момента
прибытия лоцмана и до его ухода на судне должен быть поднят флаг Н (Хотэл) «У
меня есть на борту лоцман» Международного свода сигналов (МСС).
3.3.17. В случае, когда капитан судна, находящегося в зоне обязательной лоцманской
проводки, не следует рекомендациям лоцмана, последний имеет право в присутствии
третьего лица отказаться от продолжения проводки судна, проинформировав об этом
СУДС КЗ и потребовав от капитана судна сделать об этом запись в судовом журнале
и в лоцманской квитанции. Однако и в этом случае лоцман обязан оставаться на
месте и, если капитан запросит у лоцмана сведения, необходимые для безопасного
плавания, лоцман обязан сообщить их. Если капитан потребует, чтобы лоцман
возобновил проводку судна, лоцман обязан продолжить проводку.
22
3.3.18. Доставка лоцманов на суда, находящихся на участке «В», осуществляется
выделенным катером, о чем своевременно извещается ПУ ФСБ России.
3.3.19. Во время швартовных операций, связь с лоцмана с буксирами и причалом
осуществляется на канале 6 УКВ.
3.4 Буксирное обслуживание
3.4.1. Использование буксиров в порту при швартовке, перешвартовке, перетяжке более
чем на 100 метров является обязательным.
3.4.2. От обязательного использования буксиров освобождаются:
.1 двухвинтовые суда и суда, оборудованные подруливающим устройством,
водоизмещением не более 5000 тонн, кроме нефтеналивных;
.2 одновинтовые суда, водоизмещением не более 2000 тонн, кроме нефтеналивных,
за исключением швартовки к причалам №№ 5,6 ММТП, №№ 0,1,2,24
Терминала РПФ, № 14 МСВ;
.3 Нефтеналивные суда водоизмещением не более 1000 тонн;
.4 Местного плавания.
В зависимости от гидрометеорологических условий, наличия и характера груза,
маневренных характеристик судна, капитан порта может разрешить проведение
операций по швартовке/отшвартовке конкретного судна без буксирного обеспечения.
3.4.3. При скорости ветра более 15 м/сек, на акватории порта ЗАПРЕЩАЮТСЯ все виды
буксировочных операций.
3.4.4. Заявки на проведение портовых буксирных операций подаются диспетчеру
компании за 24 часа с уточнением за 6 и 2 часа до начала запланированной
операции. Количество и мощность буксиров определяет капитан судна, исходя из
конкретных условий и рекомендаций лоцмана.
Для навалочных судов и танкеров минимально допустимое буксирное обеспечение
определяется в соответствии с «Нормами технологического проектирования
морских портов. Основные положения» (РД 31.3.01.01-93).
Тип
Требуемые буксиры
(количество + мин.мощность, л.с)
при швартовке
Навалочные
(при отводе «минус» 1 буксир малой мощности)
DWT 14001-28000
1800+1800
DWT 28001-45000
2300+2300+1200
DWT 45001-75000
3000+3000+1200+1200
DWT 75001-120000
4000+4000+1800+1800
Танкеры
DWT 12001-18000
1200+1200
DWT 18001-33000
1800+1800
DWT 33001-50000
2300+2300+1200
DWT 50001-85000
3000+3000+1200+1200
DWT 85001-150000
4000+4000+1800+1800
3.4.5. При задержке буксирной операции, более чем на 30 минут от заявленного времени,
владелец (диспетчер) буксира вправе отозвать его. В этом случае капитан судна
обязан оформить наряды на оплату, включив в них время, затраченное буксирами на
переход к судну и обратно, и время ожидания начала буксирной операции.
23
3.4.6. Буксирная компания не несет ответственность за возможные задержки и простой
судна в случае несвоевременной подачи заявки или при возникновении форсмажорных обстоятельств в порту.
3.4.7. В случае отказа от буксировочной операции по ранее поданной заявке капитан
судна (морской агент, судовладелец) обязан сообщить об этом владельцу
(диспетчеру) буксира(ов) не позднее, чем за 2 часа до указанного в заявке времени.
3.4.8. Руководство и контроль за работой буксиров при швартовных операциях, а также
при сопровождении самоходного судна, осуществляет капитан буксируемого
(сопровождаемого) судна. Руководство и контроль за работой буксиров при
перестановках несамоходных плавсредств осуществляет капитан буксирующего
судна, если при согласовании буксирной операции не оговорено иное.
3.4.9. Руководство буксировкой судов и плавсредств валовой вместимостью менее 500
без лоцманского обеспечения, осуществляет капитан буксировщика. В случае, если в
буксировке участвуют несколько буксиров, руководство буксировкой возлагается на
капитана наиболее мощного буксира.
3.4.10. Руководитель буксировки ПБУ, СПБУ, плавдоков, плавмастерских, плавгостиниц,
законвертованных объектов, судов, списанных в металлолом, совместно с капитанами
судов, участвующими в буксирной операции, и лоцманской службой должен
согласовать с капитаном порта порядок выполнения этой операции до её начала.
3.4.11. Длина буксирной линии при буксировке способом «за кормой» в пределах
акватории порта не должна превышать 50 метров.
3.5 Правила плавания маломерных, спортивных и прогулочных судов
3.5.1. Под маломерным судном следует понимать принадлежащее юридическому или
физическому лицу прогулочное судно пассажировместимостью не более 12 человек
независимо от мощности главных двигателей и от валовой вместимости, иное судно
и плавучее средство пассажировместимостью не более 12 человек с главными
двигателями мощностью менее 55 киловатт (75 лощадиных сил) или подвесными
моторами независимо от мощности, водный мотоцикл (гидроцикл), несамоходное
судно валовой вместимостью менее 80 тонн (кроме пассажирских,
грузопассажирских, нефтеналивных, буксирных, военных и спортивных судов),
используемым в целях мореплавания. («Положения о Государственной инспекции по
маломерным судам МЧС России», утвержденного Постановлением Правительства
РФ)
3.5.2. Плавание маломерных судов в южной части Кольского залива в исключительных
случаях разрешается по согласованию с капитаном порта.
3.5.3. Плавание маломерных судов в среднем колене Кольского залива разрешается при
скорости ветра не более 14 м/сек и видимости не менее 10 кабельтовых, а
спортивных судов в соответствии с присвоенной категорией.
3.5.5. Маломерные и спортивные суда, осуществляющие плавание по акватории порта,
должны иметь УКВ станцию для обеспечения связи с СУДС и ИГПК
обеспечивающую связь на дежурных УКВ каналах в порту.
3.5.6. Правила плавания:
.1 При плавании по акватории порта маломерным и спортивным судам запрещается:
- плавание по фарватерам;
- плавание при отсутствии УКВ связи с СУДС КЗ;
24
- пересекать курсы впереди по носу и маневрировать в непосредственной
близости от находящихся на ходу транспортных судов и плавучих кранов
на расстоянии менее одной мили;
- подходить к иностранным судам, стоящим на рейде или у причалов в порту,
без разрешения ПС ФСБ России и ФТС России;
- подходить и швартоваться к причалам порта без согласования с
диспетчером–оператором причала и без разрешения ИГПК;
- плавание в районах якорных мест, создающее помехи для маневрирования
судов;
- швартовка к плавучим и стационарным средствам навигационного
оборудования и постановка на якорь вблизи от них;
- постановка на якорь на фарватерах и вблизи от них;
- вход в район № 25 ФГУП «Атомфлот»;
- плавание при скорости ветра 14 м/с и/или видимости менее 10 кбт;
- подход к судам стоящим на якоре;
- приближаться к судам и кораблям, ошвартованным у причалов, на
расстояние менее 50м;
- швартовка к грузовым причалам и судам у грузовых причалов порта.
.2 Плавание самоходных и несамоходных маломерных судов, водных мотоциклов
(гидроциклов), прогулочных и спортивных парусных судов, гребных шлюпок,
байдарок, надувных лодок с подвесным мотором (за исключением судов,
имеющих разрешение на плавание в осеннее-зимний период, отраженное в акте
ежегодного технического освидетельствования) разрешается по акватории
Кольского залива в период с 15 марта по 15 октября.
.3 Проведение соревнований спортивных парусных судов, гребных шлюпок,
байдарок, гидроциклов, надувных лодок разрешается только в Южной части
акватории порта (к югу от параллели 68°55'46'' N) в период с 01 июня по 31
августа с разрешения капитана порта
3.5.7. Оформление прихода в порт маломерных и спортивных судов иностранных
государств или из других регионов Российской Федерации производится
аналогично приходу транспортных судов.
4.
Описание района действия системы управления движения судов и правила
плавания в этом районе.
4.1. Все корабли, суда и плавсредства в зоне действия СУДС КЗ должны строго
соблюдать требования Правил плавания, Режима плавания и Обязательных
Постановлений.
4.2. Павила плавания опубликованы в установленном порядке в Лоции Баренцева моря
часть II, адм. № 1112.
4.3. Все корабли, суда и плавсредства при плавании в зоне действия СУДС КЗ, за
исключением
маломерных,
должны
следовать
по
установленным
(рекомендованным) путям движения, нанесённым на навигационные карты и
указанным в Режиме плавания.
4.4. Капитанам промысловых судов следует воздержаться от промысла водных
биологических ресурсов вблизи системы разделения движения судов и не мешать
проходу по ним другим судам, в строгом соответствии с Правилом 10 МППСС-72.
25
Каждый корабль, судно и плавсредство перед входом в зону действия СУДС КЗ
или началом движения в зоне действия СУДС КЗ обязано установить постоянную
радиосвязь с Центром СУДС КЗ, сообщить данные о судне и получить разрешение
на начало движения. Разрешение на начало движения аннулируется, если судно в
течение 15 минут не начало разрешенные действия.
4.6. Для обеспечения безопасности плавания, в зоне действия СУДС КЗ, отдельным
судам присваивается категория "литерное судно". К таким судам относятся:

суда с ядерными энергетическими установками;

суда, перевозящие опасные грузы и вредные вещества;

суда стесненные своей осадкой;

суда занятые сложной буксировкой;

иные суда, по усмотрению ОД КолФлРС или оператора СУДС КЗ.
4.7.
Для "литерного судна" СУДС КЗ объявляет сигнал "Особая осторожность",
определяет привилегированные условия движения: обеспечивает информирование
всех мореплавателей о нахождении "литерного судна", параметрах его движения,
дает указания, исключающие опасность для такого судна. Для таких судов СУДС КЗ
создает условия, обеспечивающие безопасность плавания. Мореплавателям при
получении информации о нахождении в районах плавания "литерного судна"
надлежит вести тщательное наблюдение и соблюдать рекомендации СУДС КЗ,
сообразуясь с обстановкой. При обнаружении корабля (судна), в отношении
которого объявлен сигнал "Особая осторожность", или при получении информации
от СУДС КЗ о приближении "литерного судна", следует уменьшить ход и
пропустить обозначенный корабль (судно), не создавать помех для его движения.
4.5.
5. Правила стоянки судов в порту и указание мест их стоянки
5.1. Стоянка на рейде
5.1.1. Стоянка судов на якоре на внутреннем рейде порта разрешается только к западу от
линии Киеваракского створа в районе, ограниченном параллелями 69º02,65´N (мыс
Мишуков) и 68º59,0´N, при ветрах любых направлений, стоянка судов валовой
вместимостью до 3000 разрешается к западу от линии створа «Дровяной» между
параллелями 68º56,9´N и 68º58,10´N.
5.1.2. На внутреннем рейде порта запрещается стоянка:
- судов длиной более 300 метров в южном колене Кольского Залива;
- ППБУ, СПБУ, плавдоков, плавмастерских.
5.1.3. Постановка на якорь на рейде порта несамоходных аварийных судов, судов с
неисправными ГД, рулевым, якорным устройствами, неисправной УКВ
радиостанцией может быть разрешена капитаном порта при выполнении
мероприятий, обеспечивающих их безопасную стоянку.
5.1.4. При скорости ветра более 15 м/сек запрещается:
.1 стоянка на рейде буксирных судов с ошвартованными к борту несамоходными
судами или иными буксируемыми объектами;
.2 бункеровка судов на рейде ГСМ;
.3 грузовые операции с нефтеналивными грузами.
5.1.5. Суда, стоящие на якоре в зоне действия СУДС КЗ, должны нести радиовахту на 12
канале УКВ.
5.1.6. Для обеспечения безопасного маневрирования для судов, длиной 200 метров и
26
более, не имеющих подруливающих устройств, необходимо заказывать буксир
мощностью не менее 1600 л.с. в следующих случаях:
.1 При съемке с якоря при выходе из порта:
- в период с 1-го часа после момента наступления ПВ до 2-х часов после
момента наступления МВ;
- в условиях ограниченной видимости менее 5 кбт. (туман, парение залива и т.д.).
.2 При съемке с якоря при следовании к причалам порта:
- в период с момента наступления МВ до момента наступления ПВ.
В остальных случаях решение о заказе буксира принимает капитан судна с
учетом мнения лоцмана.
5.1.7. Для проведения парада военных кораблей командование Северным флотом не
позднее, чем за 10 суток до даты проведения парада представляет капитану порта
следующие документы:
.1 заявку на проведение парада за подписью командующего Северным флотом;
.2 план расстановки кораблей, участвующих в параде, на морской карте № 17055, с
указанием габаритов всех кораблей;
.3 организацию связи на УКВ между кораблями с СУДС КЗ и ИГПК;
.4 организационно-технические мероприятия по предотвращению загрязнения
морской среды;
.5 общий период стоянки кораблей, время и порядок их постановки и съемки с якоря.
5.1.8. Постановка судов валовой вместимостью до 5000 на якорь в точке с координатами
68º58,1´N 033º02,5´Е возможна только для кратковременной стоянки, при наличии
благоприятного прогноза погоды на весь период стоянки, с разрешения начальника
смены ИГПК.
Разрешение запрашивает капитан через старшего капитана ИГПК Терминала
РПФ. Место якорной стоянки определяет дежурный оператор СУДС КЗ.
5.2. Подготовка причалов к швартовке судов
5.2.1. Подготовка причальных сооружений (причалов) к швартовке и отшвартовке судов
обеспечивается оператором причального сооружения (причала) с докладом в ИГПК
о его готовности. Готовность причала проверяется ответственным лицом оператора
причального сооружения (причала) и старшим лоцманом смены за 30 минут до
начала швартовной операции.
5.2.2. При подготовке причала к швартовке судна:
- обеспечивается достаточная свободная длина причала для швартовки судна;
- причал освобождается от грузов, оборудования и других предметов,
мешающих нормальной швартовке (отшвартовке);
- прекращаются работы и движение всех видов транспорта в зоне швартовки;
- в темное время суток обеспечивается освещение причала.
Местонахождение форштевня для швартовки судна указывается:
- в светлое время суток - красным флажком;
- в темное время суток - красным огнем;
.1 при этом все причалы должны иметь исправные отбойные устройства.
Швартовные тумбы должны иметь нумерацию с указанием расстояния до
соседних тумб. Ответственность за наличие отбойных устройств, поддержание
маркировки причала, уборку мусора, снега, льда, посыпку зимой песком
кордона причала несет организация, эксплуатирующая причал;
27
.2 интервал между судами вдоль причала должен быть не менее 10 метров;
.3 вся стенка главного пирса Морского вокзала должна быть полностью свободна
со стороны швартовных операций;
.4 расстановка портальных кранов производится таким образом, чтобы они не
затрудняли швартовку.
5.3. Швартовка судов
5.3.1. При швартовке судов в отношении использования буксира(ов) следует учитывать
рекомендации специалистов лоцманской службы;
5.3.2. О предстоящей перешвартовке, перетяжке, начале и окончании грузовых операций
диспетчер или ответственное лицо через судовладельца (лицо, им уполномоченное)
обязан предупредить капитана судна, ИГПК и отдел ОПП:
.1 за 2 часа до назначенного срока, если операции планируются в период с 10.00 до
17.00 текущих суток;
.2 до 15 часов текущих суток, если операции планируются в период 17.00 текущих
до 10.00 следующих суток.
5.3.3. Для швартовки судна к причалу организация, эксплуатирующая причал выделяет
команду швартовщиков во главе со старшим швартовной команды. Бригада
швартовщиков должна быть обеспечена носимыми УКВ р/станциями с морскими
каналами, обеспечивающими устойчивую связь с лоцманом. Количество
швартовщиков зависит от валовой вместимости судна, из расчета:
Валовая вместимость судна:
Число швартовщиков:
300
1
от 300 до 1500
2
от 1500 до 2500
3
от 2500 до 5000
4
от 5000 до 10000
6
от 10000 до 20000
8
свыше 20000
10
а так же руководителя швартовной команды.
5.3.4. Швартовные операции запрещаются:
.1 к причалам, причальная стенка которых не является прямолинейной (стыки
причалов)
.2 при скорости ветра свыше 15 м/сек;
.3 в период с 2-х часов после ПВ до 2-х часов после МВ:
- к причалам №№ 2,17,19 «ММТП», №№ 2,3 «МСРЗ МФ» ,№ 24 «35 СРЗ»,
базы ФГУП «Атомфлот»;
- судам длиной более 150 м к причалам №№ 4,5,6 и 7 «ММТП»;
- бункеровщикам к причалам Морвокзала;
- судам длиной более 220 м ко всем причалам.
.4 при видимости менее 2 кбт:
- судам длиной более 100 м к причалам № № 4, 5, 6 и 7 «ММТП»;
- судам длиной более 150 метров к причалам №№ 15,17,18,19 «ММТП».
.5 постановка атомных ледоколов в док и вывод из дока № 0002 ФГУП
«Атомфлот» запрещается при скорости ветра более 10 м/сек., видимости менее
28
5 кбт., в период с 1 часа после ПВ до 4-х часов после МВ. Ввод в док и вывод
из дока других типов судов запрещается при скорости ветра более 15 м/сек.,
видимости менее 5 кбт., в период с 2-х часов после ПВ до 2-х часов после МВ.
.6 к причалам, запрещенных к эксплуатации
5.3.5. В период паводковых течений и сбросов воды из водохранилищ распоряжением
капитана порта могут вводиться дополнительные ограничения по швартовным операциям.
5.3.6. Швартовные операции на ОЯС и НПК производятся в соответствии с
разработанными проектами и по согласованию с лоцманской службой.
5.3.7. Швартовка к причалу № 18 производится в период с 2-х часов после МВ до 2-х
часов после ПВ - правым бортом, а с 2-х часов после ПВ до 2-х часов после МВ –
левым бортом. Отход от причала разрешается производить в любое время.
5.3.8. Швартовные операции судов, не имеющих собственного энергообеспечения у
причалов МСРЗ МФ и МСВ проводят в светлое время суток.
5.3.9. Отвод от причалов судов, погрузка которых производится на осадки,
превышающие предельные:
.1 о догрузке судов на ПВ и отводе от причала судна, погрузка которого
планируется на осадку, превышающую предельную, диспетчер или
ответственное лицо через судовладельца (лицо, им уполномоченное) обязан
предупредить капитана судна не позднее, чем за 24 часа до назначенного срока. В
обязательном порядке о догрузке на ПВ и отводе от причала судна, погрузка
которого планируется на осадку, превышающую предельную, оповещается отдел
ОПП (с подачей заявки по факсу) и при условии благоприятного прогноза
погоды;
.2 при отводе от причала судна, догрузка которого производится на осадку,
превышающую предельную, должны быть соблюдены следующие условия:
- лоцман, назначенный на проведение данной операции, должен прибыть на
борт судна не позднее, чем за 30 минут до момента ПВ;
- буксиры, запланированные для проведения данной операции, должны
подойти к борту судна и быть готовыми принимать швартовные концы не
позднее, чем за 30 минут до момента ПВ;
- бригада швартовщиков должна быть готовой для отдачи швартовных концов
не позднее времени начала швартовной операции;
- не позднее наступления момента ПВ должны начаться швартовные операции
по отводу судна от причала.
5.3.10. Постановка судов в доки и вывод из доков.
О постановке судна в док или выводе судна из дока, диспетчер или ответственное лицо
через судовладельца (лицо, им уполномоченное) обязан предупредить капитана судна не
позднее, чем за 24 часа до назначенного срока. В обязательном порядке о постановке
судна в док или выводе судна из дока оповещается отдел ОПП (с подачей заявки по
факсу).
Постановки судов в доки и вывод из доков запрещаются:
- в период с 3-х часов после ПВ до 2-х часов после МВ;
- при скорости ветра свыше 12 м/сек;
- при видимости менее 5 кбт.
5.3.11. Особенности швартовки на Рыбном терминале:
.1 постановка судов к причалам №№ 3, 4, 12 - 20 правым бортом должна
производиться с помощью буксира;
29
.2 швартовка судов к причалу №7 производится в периоды: с 1 час до и до 1 час
после момента ПВ или от момента МВ до 2 часов после момента МВ;
.3 подход судов валовой вместимостью более 300 к плавпричалам и
плавмастерским у западного берега акватории производится на спокойной
(стоячей) воде и с началом отлива, отход - на спокойной воде и с началом
прилива и при видимости не менее двух кабельтовых;
.4 подход и отход судов валовой вместимостью более 300 к причалам №№ 14,15
МСВ производится на отливе в период от ПВ до 1,5 часов после МВ,
отшвартовка при приливе в период от 1,5 часов после МВ до ПВ. Независимо от
наличия подруливающего устройства, суда должны пользоваться портовым
буксиром. (Судам с осадкой более 4,5 м. необходимо учитывать наличие банки
по центру между пирсом и доком МСВ).
- Швартовка и отшвартовка судов к причалам №№ 16,17 МСВ –
производится в периоды с 1,5 часов после МВ до 3 часов после МВ или с 1 часа до
ПВ до момента ПВ.
5.3.12. К причалу № 34 суда ставятся при отливе - левым бортом, при приливе - правым.
5.3.13. К причалам №№ 35,36 суда ставятся при приливном течении.
5.3.14. К причалам №№ 37,38 суда ставятся левым бортом при отливе, отводятся - в
период с 1,5 часов после МВ до ПВ. К причалу № 37А суда становятся правым
бортом на приливе, в период с 1,5 часов после МВ до ПВ, отводятся – на отливе, в
период от момента ПВ до 1,5 часов после МВ, с обязательным использованием
буксира и при видимости не менее 5 кбт.
5.3.15. К причалам №№ 39,40,41,42,43,44,45 суда ставятся при приливе - правым, при
отливе – левым бортом.
5.3.16. Постановка судов к причалу № 45 третьим корпусом правым бортом в осеннезимний период (с 15 октября по 15 апреля) должна осуществляться с отдачей якоря.
5.3.17. Постановка судов к плавпричалам, расположенным на восточном берегу
Кольского залива и отход от них разрешается на спокойной ПВ, в период с 1 час. до
и 1 час. после момента ПВ:
.1 постановка судов в плавдоки и вывод при скорости ветра 12 м/сек и более и
видимости менее двух кабельтовых запрещается;
.2 в плавдоки мурманской судоверфи № 3 и № 26 суда ставятся и выводятся при
отливе, в плавдоки № 2 и № 4 - при приливе;
.3 к причалам и северной стороне пирса СРЗ-2 (Абрам-мыс) суда ставятся при
приливе левым, при отливе - правым бортом, отводятся - соответственно при
отливе и приливе. У южной стороны пирса ставятся и отводятся при отливе;
.4 к газационному причалу (Каменный карьер) крупнотоннажные суда ставятся при
отливе правым бортом с отдачей левого якоря, отводятся также при отливе.
Средне и малотоннажные суда швартуют к средним кустам свай.
Экипажи крупнотоннажных судов в обязательном порядке должны заводить
береговые швартовные концы своими силами.
5.3.18. Подход/отход судов валовой вместимостью свыше 1000 к причалам нефтебазы
ММРП должен осуществляться в период полной воды с использованием буксиров.
5.3.19. Подход и отход судов валовой вместимостью свыше 1000 к причалам нефтебазы
ММРП при скорости ветра свыше 15 м/сек и/или видимости менее 5 кбт.,
запрещается.
5.3.20. Главный двигатель судна, при стоянке у причала нефтебазы ММРП, должен
находиться в постоянной готовности. При выходе двигателя из строя или выводе
30
ГЭУ из режима постоянной готовности, у борта должен постоянно находиться
буксир.
5.3.21. Осадка судна на подходе к причалу не должна превышать значения безопасной
глубины на подходном фарватере с учетом высоты полной воды и поправки мареографа.
5.3.22. Операцию по отводу судна от причалов необходимо начинать за 30 мин. до
наступления времени полной воды. Суда валовой вместимостью свыше 1000
должны использовать буксиры.
5.3.23. Крупнотоннажные промысловые суда типов «Иван Бочков», «Моонзунд»,
«Меридиан», «Горизонт», «Пулковский меридиан» и др., не имеющие собственного
хода, при швартовых операциях должны использовать три буксира мощностью не
менее 1200 л.с. каждый.
5.3.24. Швартовные операции у плавпричалов и пирсов, расположенных
перпендикулярно к береговой линии Кольского залива, производятся на спокойной
воде, в периоды: 1 час до и 1 час после ПВ или от момента МВ до 1,5 часа после МВ,
при видимости не менее 2 кбт.
5.3.25. Швартовка к причалам «Дровяное» осуществляется:
- .1 к причалу внешний – швартовка ПБ на отливе, в период от ПВ до 2-х часов
после МВ, отшвартовка на приливе, в период от 2-х часов после МВ до ПВ;
- .2 к причалу внутренний – швартовка и отшвартовка на спокойной воде, в
период 1 час до и 1 час после ПВ. Швартовные операции низкобортных
судов у причала «Дровяное» могут производиться в период 1 час до и 1 час
после ПВ.
5.3.26. Постановка судов валовой вместимостью свыше 2000 к южной стороне
плавпричала МСВ и северной стороне пирса МСВ и отвод от них производятся на
спокойной воде в период с ПВ до 1 часа после ПВ или с МВ до 1,5 часов после МВ.
5.3.27. При постановке судов валовой вместимостью свыше 2000 на южную сторону
плавпричала МСВ и при отводе таких судов от него, на пирсе МСВ с северной стороны
должны стоять суда только одним корпусом, на торце пирса судов быть не должно.
5.3.28. При швартовке судов друг к другу прием и крепление концов выполняет
вахтенная служба обоих судов. На швартующемся судне свой борт швартовки
должен быть оборудован кранцевой защитой для безопасной швартовки и стоянки.
Капитаны судов, стоящих крайним корпусом у причала, должны оборудовать
внешний борт кранцевой защитой;
5.3.29. Капитан судна должен заранее получить подтверждение диспетчера порта или
оператора терминала о готовности причала к швартовке судна и/или постановки к
борту другого судна.
5.4. Стоянка судов у причалов морского порта
5.4.1. Экипаж судна стоящего у причала должен быть достаточным для выполнения
мероприятий по обеспечению его безопасности, защиты окружающей среды и
обеспечения судовых операций
5.4.2. Запрещается установка судовых трапов и сходней на линии движения портальных
кранов и железнодорожного транспорта.
5.4.3. На судне, стоящем у причала, независимо от его размеров и принадлежности
выставляется вахтенный у трапа. Вахтенная служба обязана знать номер телефонов
ИГПК, диспетчера порта, оператора терминала, пожарной и медицинской служб.
5.4.4. Владельцы рыбопромысловых судов, не приспособленных для постоянного нахождения
на них экипажа, обеспечивают круглосуточную охрану своих судов и надзор за их
31
стоянкой.
Швартовка и стоянка маломерных судов у причалов и сооружений, не
отвечающих требованиям, предъявляемым к базам стоянки маломерных судов
запрещается.
5.4.5. Стоянка судов и катеров у южной стенки плавпричала ФГУП МБАСУ и у торца
причала вспомогательного флота в районе главного пирса Морвокзала в два корпуса
не разрешается.
5.4.6. Стоянка судов под иностранными флагами у причалов порта в два корпуса не
допускается. Постановка других судов в два корпуса, кроме занятых в
обслуживании по заявкам, согласовывается с ИГПК и капитанами обоих судов за
час до предполагаемой операции. Судно, принимающее другое судно к своему борту
должно иметь достаточное освещение палуб и борта, должно не иметь крена или
иметь крен, не превышающий 2 градуса, в сторону причала. Стоянка судов более
чем в два корпуса у причалов № 1-19 порта запрещена. Стоянка судов в два и более
корпусов на других причалах порта разрешена после предоставления схемы
швартовки и ее согласования в ИГПК.
5.4.7. На акватории Терминала РПФ допускается швартовка судов у причалов: №№ 5,8 11,18-20, 24 32-33, 34 – в два корпуса; у причалов №№ 1-4,37-39,45 – в три корпуса;
у причалов №№ 12 – 17, 35 – 36, 40-44 - в четыре корпуса; Причалы №№ 25 - 31
выведены из эксплуатации, стоянка судов у причалов запрещена.
У причалов №№ 5,6 и 7 разрешается стоянка не более 3-х судов одновременно,
а если одно из них валовой вместимостью больше 2000 – не более двух судов.
У плавпричалов и пирсов западного берега разрешается:
- стоянка судов у плавпричалов не более чем в два корпуса;
- стоянка судов у пирсов не более чем в три корпуса.
5.4.8. При получении предупреждения об увеличении скорости ветра северных
направлений (NNW, N, NNE) свыше 15 м/сек суда, стоящие вторыми корпусами у
причалов №№ 8,9,10,11,34 должны перейти к другим причалам.
При получении предупреждения о жестоком шторме или урагане тех же
направлений, суда стоящие вторым корпусом у причалов №№ 32-33 без надувных
кранцев должны быть убраны к другим причалам.
5.4.9. У причалов Угольной базы стоянка судов в разрешается не более чем в один
корпус.
5.4.10. Все суда, стоящие у причалов, должны иметь на швартовных концах
противокрысиные щитки. Отверстия в борту судна для выхода охлаждающей воды и
пара должны быть закрыты щитами, исключающими заливание причалов.
5.4.11. Огоны капроновых швартовных концов, подаваемых судами на берег, должны
быть длинною не менее двух метров.
5.4.12. С судов, отшвартованных вторым, а по возможности, и третьим корпусами, кроме
швартовых, заведенных на соседние суда, должны заводиться по одному с носа и с
кормы швартовому концу на береговые палы.
5.4.13. Постановку двигателя на режим длительной непрерывной работы необходимо
согласовывать с владельцем терминала и капитаном порта.
.1 Суда занятые швартовными испытаниями главных двигателей у
плавпричалов при работе главных двигателей на винт для привлечения внимания
должны выставлять в ночное время три круговых огня, расположенных по
вертикальной линии на наиболее видном месте. Верхний и нижний из этих огней
должны быть красными, а средний - белым. В дневное время - три знака,
32
расположенных по вертикальной линии на наиболее видном месте. Верхний и
нижний из этих знаков должны быть шарами, а средний – ромбом;
.2 Капитаны судов о швартовых испытаниях главного двигателя у плавпричалов
(причалов), где это разрешено, должны информировать дежурного оператора СУДС
КЗ и постоянно держать с ним связь по радио на его рабочем канале.
5.4.14. Государственный флаг Российской Федерации на судах, стоящих в Порту,
поднимается:
1) с 1 марта по 15 октября - с 08.00 до 20.00 (МСК);
2) с 16 октября по 28 (29) февраля - 08.00 до 17.00 (МСК).
3) в дни государственных праздников капитаны судов под российским флагом
при стоянке на акватории порта производят подъем флагов Международного
Свода Сигналов. На судах, производящих грузовые операции подъем флагов
Международного Свода Сигналов производится в соответствии с Уставом
службы на судах морского флота и Уставом службы на судах
рыбопромыслового флота.
5.5. Смена мест стоянки
5.5.1. Смена места якорной стоянки судна может быть произведена с разрешения СУДС
КЗ при наличии лоцмана на борту, а переход к причалу и с разрешения
ответственного лица организации, эксплуатирующей причал.
5.5.2. Перешвартовка судна в порту или перетяжка более, чем на 100 метров,
осуществляется с лоцманом, буксирами, в соответствии с настоящими
Обязательными постановлениями, по разрешению СУДС КЗ.
5.5.3. Судам загранплавания запрещается менять место стоянки и покидать порт без
разрешения оперативных дежурных местного подразделения ПУ ФСБ РФ и
местного подразделения ФТС РФ.
5.5.4. Командовать перестановками в порту судов валовой вместимостью от 300 до 2000
кроме капитанов могут и старшие помощники, за исключением причалов нефтебазы
ММРП и газационного причала (Каменный карьер), ставить и отводить суда, от
которых может только капитан.
5.5.5. При неисправном главном двигателе, или при неисправных рулевом или якорном
устройствах, или без радиосвязи командовать перестановкой должен только
капитан, а при неблагоприятных погодных условиях необходимо в этом случае
также разрешение капитана порта или дежурного начальника смены ИГПК.
5.5.6. Руководить перестановкой судов валовой вместимостью до 300 с неработающим
главным двигателем должен капитан буксира.
5.6. Грузовые операции и бункеровка судов в порту.
5.6.1. Грузовые операции на территории и акватории порта производятся силами и
средствами стивидорных компаний.
5.6.2. Ввоз опасных грузов на территорию порта производится при наличии
документального обеспечения, требуемого национальными и международными
правилами по обеспечению безопасной морской перевозки и хранению грузов, один
экземпляр документов в обязательном порядке представляется капитану порта.
5.6.3. На время проведения грузовых операций должна быть установлена двухсторонняя
связь между судном и представителем терминала, ответственным за проведение
33
грузовых операций на этом судне.
5.6.4. Ограничения работы механизмов по гидрометеоусловиям устанавливаются
распоряжениями руководства терминала в соответствии с их техническими
характеристиками.
5.6.5. Перевалки грузов на акватории внутреннего рейда порта запрещены, за
исключением мест оборудованных якорных стоянок.
5.6.6. Бункеровка судов производится у всех причалов и на рейде, после оформления
через агента (судовладельца) в ИГПК заявки установленной формы (см. Приложение
№ 4) на проведение бункеровки. Заявка на проведение бункеровки подается в ИГПК
не позднее, чем за 4 часа до начала бункеровки. При бункеровке судна
нефтепродуктами независимо от места проведения бункеровки, постановка боновых
заграждений обязательна. На все время бункеровочной операции АСФ(н) несет
постоянную ЛРН готовность. Деятельность по бункеровке судов могут
осуществлять только компании, которые имеют планы ЛАРН, согласованные в ФГУ
АМП Мурманск:
.1 бункеровка у причалов № 18 и № 19 Терминала ТФ производится только при
отсутствии у них грузовых операций;
.2 бункеровка пассажирских судов у главного пирса Морского вокзала
производится только самоходными бункеровщиками;
.3 бункеровка плавдоков через кринолин производится только самоходными
бункеровщиками;
.4 бункеровка судов стоящих в плавучих доках производится по согласованию с
докмейстером и ИГПК;
.5 при бункеровке топливом на внутреннем рейде запрещается нахождение у борта
более одного бункеровщика. Разрешение на одновременную бункеровку водой
и ГСМ запрашивается у начальника смены ИГПК.
5.6.7. При скорости ветра 15 м/с и более работа портальных и козлового кранов
прекращается. Оповещение о силе ветра и распоряжение о прекращении работы
кранов дают сменные диспетчера терминалов, перегрузочных комплексов.
5.7. Сведения о переработке грузов
5.7.1. Капитаны судов, имеющих на борту опасные грузы (включая грузы на судах Ро-Ро
и в контейнерах, в том числе и транзитные), должны дополнительно включать
следующую информацию в адрес капитана порта, ОМБ ФГУ АМП Мурманск и в
СКО Роспотребнадзора следующие сведения:
.1 техническое наименование груза и его свойства, температуру вспышки;
.2 класс/подкласс груза в соответствии с Кодексом ММОГ, номер ООН;
.3 группа упаковки;
.4 количество опасного груза на судне;
.5 место расположения опасного груза на судне;
.6 наличие транспортных документов на опасные грузы.
5.7.2. Взрывчатые вещества (класс 1 МК МПОГ), радиоактивные вещества (списки 5 - 13
класса 7 МК МПОГ), инфекционные вещества (класс 6.2 МК МПОГ) допускаются к
ввозу в порт только для погрузки на суда по прямому варианту с обязательным
уведомлением капитана порта не позднее, чем за 48 часов до прибытия в порт.
5.8. Пассажирские операции
34
5.8.1. Пассажирские операции в порту производятся у причалов Морского вокзала.
Пассажирские операции у других причалов производятся после их подготовки, с
разрешения ИГПК и по согласованию с ответственными лицами,
эксплуатирующими причал и службой охраны порта. При посадке и высадке
пассажиров на причале должен находиться дежурный.
5.8.2. Операции с иностранными пассажирскими судами производятся у причалов
Морского вокзала. В период стоянки иностранных пассажирских судов другим
судам и плавсредствам подходить к причалам, выделенным для иностранных судов,
без разрешения ИГПК запрещается.
5.8.3. Доставка людей на суда, стоящие на рейде, производится рейдовыми и служебноразъездными катерами, оборудованными спасательными средствами с учетом их
пассажировместимости. За безопасность посадки (высадки) пассажиров на судно (с
судна) отвечает капитан судна.
5.8.4. При видимости менее 5 кбт вводится расписание с сокращенным числом
пассажирских рейсов в местном сообщении.
5.8.5. На терминале ТП посадка пассажиров для доставки на суда стоящих на рейде и их
высадка произвуодится на плавпричале у причала № 12 Терминала ТП.
На терминале РПФ посадка пассажиров и их высадка производится только на
пассажирском плавпричале у причала № 22 Терминала РПФ.
Суда других организаций, имеющие право на перевозку пассажиров, могут
швартоваться к пассажирскому причалу Терминала РПФ лишь при наличии
договора с владельцем причала и с разрешения диспетчера ММРП. Капитан
(сменный помощник капитана) катера обязан обеспечить безопасную посадку и
высадку пассажиров.
6. Правила обеспечения экологической безопасности, соблюдения карантина в
порту
6.1. Разрешается сброс изолированного балласта на акватории порта, если он принят в
Баренцевом, Норвежском, Белом морях с обязательным подтверждением и
предоставлением операций по смене балласта в ИГПК.
6.2. Сбор пищевых отходов, бытовго мусора, нефтесодержащих и сточных вод,
отработанных масел и промасленной ветоши, других веществ, вредных для здоровья
людей и живых ресурсов моря осуществляется организациями, отраженными в
Плане управления судовыми отходами в морском порту Мурманск.
6.4. Древесные отходы, сепарационные и крепежные материалы утилизируются, в
составе твердых бытовых отходов ОАО ММТП. Предварительная подготовка
отходов сепарации, крепежных материалов и пиломатериалов проходит на
специально выделенной территории порта.
6.5. Операции с бытовыми отходами и мусором должны осуществляться в соответствии с
требованиями МАРПОЛ 73/78 и наставлением по предотвращению загрязнению с судов.
Для удаления с судов пищевых отходов, бытового мусора, нефтесодержащих и
сточных вод, отработанных масел и промасленной ветоши, других веществ, вредных
для здоровья людей и живых ресурсов моря, в порту специализированными
предприятиями предоставляются контейнеры, транспорт и плавучие емкости по
предварительной заявке капитана судна, направляемой через судового агента
(судовладельца). При сдаче судовых отходов запрещается их смешивание. Мусор,
35
подлежащий сдаче, должен разделяться по видам и собираться в специально
предназначенные для этого съемные устройства.
6.6. Пищевые отходы накапливаются отдельно от остальных отходов в полиэтиленовые
пакеты или бумажные с полиэтиленовыми вкладышами мешки объемом до 50
дм.куб.
7. Дополнительные правила для судов с ядерными энергетическими установками
7.1. В случае, если судно с ЯЭУ следует с моря к причалам порта, его прием в порт
производится специальной комиссией под председательством представителя ИГПК.
7.2. Прием судна с ЯЭУ комиссией, указанной в статье 7.1, производится на рейде или
непосредственно у причала порта после его швартовки. Если судно с ЯЭУ следует с
моря к причалам ФГУП «Атомфлот», прием его комиссией не производится.
7.3. При стоянке судна с ЯЭУ у причалов порта судовой службой радиационной
безопасности (РБ) ежедневно производится контроль уровней фоновой радиации в
районе стоянки судна. Начальник службы РБ судна к 09.00 ежедневно докладывает
по телефону результаты измерений в ИГПК. Меры безопасности при стоянке у
причала на якоре изложены в «Правилах по радиационной безопасности морских
торговых портов России при заходе и стоянке в них ядерных судов».
8. Предупреждения загрязнения окружающей природной среды
8.1. На акватории порта действуют требования Международной конвенции МАРПОЛ
73/78 с Приложениями I-V, а также российского законодательства по
предотвращению загрязнения морской среды. Суда, не соответствующие
требованиям МАРПОЛ 73/78 портом не принимаются.
8.2. На акватории порта запрещается слив за борт любых нефтесодержащих смесей,
включая чистый водяной балласт, отработанных масел, сточных вод, сброс за борт
пищевых отходов, бытового мусора, промасленной ветоши и других веществ,
вредных для здоровья людей и живых ресурсов моря. Все клапаны, клинкеты и
другие запорные устройства, ведущие к борту и через которые сбрасываются
нефтесодержащие смеси, сточные воды и вредные вещества за борт (кроме танков
изолированного балласта), должны быть закрыты и опломбированы. Дата и время
закрытия и опломбирования отливных клапанов должны быть записаны в журнале
операций со сточными водами и мусором, машинном и судовом журналах.
Ответственным за своевременное закрытие и опломбирование клапанов,
производство записей в указанных журналах являются капитан и главный (старший)
механик.
Капитаны судов должны руководствоваться и строго выполнять требования
«Инструкции о порядке передачи сообщений о загрязнении морской среды». Суда
валовой вместимостью до 150 должны иметь список контактных телефонов с МСКЦ по
району плавания для координации действий на борту судна по борьбе с загрязнением.
В случае разлива нефти на акватории порта принимаются меры к его ликвидации в
соответствии с «Планом ликвидации аварийного разлива нефти» (план ЛАРН).
8.3. Выход судна из порта запрещается, если общее количество нефтесодержащих вод на
борту превышает 70% объема емкостей, предназначенных для их сбора, а также при
наличии на борту скопившегося мусора, пищевых и других отходов, если на судне
отсутствует оборудование для их утилизации.
36
8.4. Судам, стоящим в порту у причалов и на рейде, запрещается: разводить открытый
огонь и сжигать отходы любого рода;
.1 осуществлять выброс вредных веществ в атмосферу с нарушением
установленных нормативов;
.2 использовать судовые инсинераторы;
.3 производить работы по очистке и покраске корпусов судов;
.4 производить мойку корпуса и палуб, а также трюмов и танков.
8.5. Очистка акватории, прилегающей к причалам, от плавающих предметов, мусора и
нефтепродуктов возлагается на организации, эксплуатирующие причалы.
Технология очистки территории, причалов, пирсов от снега, производственных
отходов и т. п. должна быть одобрена государственными органами экологического и
санитарного контроля
8.6. Сброс чистого снега в воды залива разрешен только в специально отведенных
местах, обозначенных табличками «Место сброса чистого снега». Сброс чистого
снега в других местах, также как и загрязненного вредными веществами или
нефтепродуктами, запрещается.
8.7. Утилизация плавсредств на металлолом производится только в установленных
местах, согласованных с ФГУ АМП Мурманск, предприятиями, имеющими
лицензии на осуществление такой деятельности. Разделка металлолома на
территории и причалах порта может быть разрешена в местах, согласованных с ФГУ
АМП Мурманск.
8.8. Места стоянки выведенных из эксплуатации и предназначенных для разделки на
металлолом судов, согласуется с капитаном порта, после предоставления плана
мероприятий по обеспечению безопасной стоянки и мер по обеспечению
непотопляемости судна на время производства работ по подготовке судна к
разделке. Разрешение на разделку судна капитан морского порта дает по
письменному обращению владельца объекта с предъявлением акта об экологической
безопасности судна.
8.9. Производство грузовых операций с пылящими грузами запрещается:
- при скорости ветра свыше 15 м/сек - погрузка Ковдорского апатитового
концентрата перегрузочным комплексом причала № 18, погрузка минеральных
удобрений перегрузочным комплексом причала № 19, переработка
грейферами навалочных пылящих грузов (железорудного концентрата, угля,
окатыша и др.) на любых причалах;
- при силе ветра свыше 10 м/сек - погрузка Кировского апатитового концентрата
перегрузочным комплексом причала № 18;
- при силе ветра свыше 7 м/сек - выгрузка глинозема грейферами.
8.10. Транспортные средства при передвижении по территории порта не должны
допускать пыления и рассыпания грузов.
8.11. За нарушения, следствием которых явилось загрязнение окружающей природной
среды, виновные подвергаются штрафу и взысканию ущерба в соответствии с
Законом РФ «Об охране окружающей среды». Наложение штрафных санкций не
освобождает виновную сторону от оплаты стоимости фактических расходов по
ликвидации загрязнения окружающей природной среды
8.12. Положения МАРПОЛ 73/78 в отношении кораблей и судов ВМФ выполняются в
соответствии со статьей 3 п.3 указанной международной конвенции.
37
9. Правила пользование специальными средствами связи на территории и
акватории порта
9.1.Связь судов с береговыми объектами в порту осуществляется на УКВ. Каналы
радиосвязи и позывные подразделений и служб приведены в таблице:
№
п/п
Корреспондент
№
канала
14
37
Мурманск-радио-5
Мурманск - 36
Позывной
1
ИГПК
ИГПК РТ
2
Диспетчер ОАО «ММТП»
14
Мурманск-радио-2
3
Диспетчер ОАО «ММРП»
9
Мурманск-32
4
Диспетчер МБАСУ
13
Мурманск-радио-4
5
Диспетчер компании МАСКО
14
Мурманск-радио-6
6
Диспетчер ФГУП «Атомфлот»
14
Мурманск-радио-30
7
Диспетчер ФГУП «АМНГР»
91
Мурманск-радио-92
8
СУДС КЗ
12
Мурманск-радио-9
9
СУДС КЗ «Обзор»
11,23
Мурманск-47
17
Лоцманский пост в губе Кислая
(вызывной-16, рабочий-14)
Лоцманский пост в п.Мурманск
Связь с буксирами при
швартовных операциях
ОД ГУ МЧС России по МО
ОД ГОУ «УГО ЧС и ПБ МО»
Базовая радиостанция морского
района А1 ГМССБ в составе
МСКЦ
Служба охраны района № 25
ФГУП «Атомфлот»
Диспетчер МСВ
18
Диспетчер АМКО
94
Мурманск-11
19
Диспетчер СРЗ ММФ
14
Завод
20
21
Диспетчер ОАО МТФ
Диспетчер ООО «Саами»
«Эра-Сервис»
(радиооборудование)
35
39
Мурманск-39
Мурманск-50
34
Мурманск-51
10
11
12
13
14
15
16
22
14
Мурманск-лоцман
14
Мурманск-лоцман
Телефон
48-06-65
28-63-39
48-07-74
05-24
47-66-88
28-67-16
28-63-17
42-32-28
06-29
03-55
55-33-33
55-20-10
55-21-04
47-90-26
42-11-66
48-02-23
52-41-92
52-41-93
04-80
6,14,71
47-65-96
47-39-06
16,
70(цив)
3,62
Мурманск-радиоМСКЦ
47-39-06
16
«Карфаген»
28-94-81
98
Мурманск-49
28-63-16
28-65-85
28-65-86
48-01-04
48-04-92
28-80-60
45-40-57
45-00-00
45-33-18
38
23
ОПК Мурманск-рыбный порт
93
Мурманск-90
28-64-75
28-56-93
9.2. Не допускается вести переговоры, не связанные с управлением движением судов и
безопасностью мореплавания, на рабочих каналах СУДС или капитана морского
порта.
9.3. Суда, стоящие у причалов, могут быть подключены к телефонной сети порта, но
обязательно должны нести постоянную радиовахту на 16 канале УКВ и иметь
постоянную оперативную связь с агентом (диспетчерской службой).
9.4. Выход на АТС порта с городских телефонных номеров осуществляется набором
цифр «48», после чего набирается четырёхзначный внутренний телефонный номер
АТС порта. Выходя в городскую АТС с телефонного номера АТС порта
осуществляется набором цифры «9», после чего производится набор городского
телефонного номера.
Номера телефонов основных служб Мурманской автоматической телефонной
станции (АТС) и автоматической телефонной станции ОАО «ММТП» (АТС
«ММТМ») приведены в таблице:
Название
Мурманская ГАТС
СПЕЦИАЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ
Пожарная служба
01
Милиция
02
Скорая медицинская помощь
03
ОД ЛОВДТ
45-45-21
СПРАВОЧНЫЕ СЛУЖБЫ
Справочная Мурманской АТС
09
ФГУП «Атомфлот», справочная
55-33-33
Метеопост на территории ОАО «ММТП»
Справочная ОАО ММРП
28-63-32
ДИСПЕТЧЕРСКИЕ И ДРУГИЕ СЛУЖБЫ
ОАО «Мурманского морского торгового
порта»
Компании ЗАО «МАСКО»
Инспекция ИГПК ФГУ «АМП Мурманск»
68-91-28
Отдел организации пункта пропуска ФГУ
28-61-60
«АМП Мурманск»
23-61-60
Инспекция ИГПК Терминала РПФ
68-91-86
28-63-39
СУДС КЗ
47-90-26
42-11-66
СУДС КЗ «Обзор»
52-41-92
52-41-93
ОД ГУ по ГО и ЧС
47-39-06
47-39-26
Морского вокзала
ОАО “МСРЗ МФ”
22-19-18
ФГУП «МБАСУ»
1 район ОАО «ММТП»
2 район ОАО «ММТП»
42-32-28
39
АТС ОАО «ММТП»
05-64
00-21
06-16
09-67
05-24
03-55
48-06-65
02-23
06-16
04-01
04-92
06-29
06-46
02-27
3 район ОАО «ММТП»
Отдел санитарного надзора Роспотребнадзора
ПУ ФСБ России
ФТС России
ФГУП “АМНГР”
ОД по охране ОАО
Минтранса России)
«ММТП»
08-13
04-42
03-75
58-68-66
28-63-17
28-66-37
28-67-16
25-43-21,
нач. ЦПДС 25-43-25
диспетчер 25-46-71
(УВО
08-00
48-06-14
48-09-53 т/ф
03-45
04-92
06-24
10-48
Бюро пропусков ОАО «ММТП»
Диспетчер ФГУП “МБАСУ”
Диспетчер “ЗАО МАСКО”
Диспетчер ОАО «ММП»
Диспетчер Морского вокзала
06-16
01-15
(нач)06-74
Диспетчер «35 СРЗ»
Диспетчер ЗАО «Агросфера»
Морской спасательно-координац. центр ФГУ
«АМП Мурманск»
22-80-29
80-30
42-83-07
+ 47(789)10733
через Норвегию
Мурманский Гидрометцентр
47-23-22
БУТЦ «Хабаровск»
28-78-47
БУТЦ «Златоуст»
28-75-82
ЛОЦМАНСКАЯ СЛУЖБА ФГУП «Росморпорт»
Дежурный лоцман
04-80
Тел/факс 05-88
Lotsmur@aspol.ru
ПРИЧАЛЫ ОАО «ММТП»
1 грузовой район (1-10 пр)
2 грузовой район (13-15 пр)
3 грузовой район (18 пр)
Причал № 17
06-46
02-27
08-13
нач. комплекса 05-22
нач. смены 09-61
80-30, 80-31
Причал № 19 (ЗАО «Агросфера»)
ГИМС (инспекция по маломерным судам)
54-41-19
54-41-07
52-22-01
10. Сведения о передаче навигационной и гидрометеорологической информации
капитанам судов, находящихся в порту
Для данной главы введены следующие сокращения:
«Предупреждение НМЯ» – информация о прогнозируемом опасном природном
явлении
«Оповещение НМЯ» – информация о начавшемся природном явлении.
40
«Штормовое оповещение» - опасные явления, воздействие которых может
привести к гибели людей или нанести значительный ущерб.
Оповещения бывают 2-х видов:
1. «Оповещение НМЯ», «Штормовое оповещение» – явление возникло, но не было
предусмотрено или интенсивность явления изменилась.
2. Просто «Оповещение» – в случае если НМЯ (ОЯ) прекратилось.
10.1. С получением штормового оповещения, а также сообщения о сбросе воды из
Туломского водохранилища, ИГПК немедленно оповещает об этом СУДС КЗ,
диспетчерские службы порта и судовладельцев, агентов, номинированных в порту,
лоцманскую службу. Суда, стоящие на якоре или находящиеся в движении в зоне
действия СУДС КЗ, независимо от флага, оповещаются старшим -оператором СУДС
КЗ.
10.2. Суда, стоящие у причалов порта оповещаются соответствующими диспетчерскими
службами. Время окончания оповещения судов диспетчерские службы сообщают в
ИГПК.
10.3. С получением данных о фактическом увеличении скорости ветра до 18 м/сек и
выше ИГПК немедленно производит оповещение всех адресатов в соответствии со
статьей 10.1 настоящих постановлений.
10.4. При получении штормового оповещения или сообщения об изменении силы и
направления штормового ветра в порту выполняются следующие мероприятия:
.1 дежурный начальник смены ИГПК осуществляет общее руководство и дает
указания диспетчерсим службам в порту по расстановке судов у причалов
согласно Схеме расстановки судов у причалов порта и на рейде и распределяет
буксиры для обеспечения безопасной стоянки судов на акватории порта;
.2 дежурный начальник смены ИГПК при получении штормового оповещения о
ветре скоростью более 28 м/сек устанавливает связь с ГШОР Терминала РПФ
для выработки совместных решений и, передает дежурным центральных
аппаратных радиовещания и студии телевидения текст оповещения об урагане и
вызове капитанов на суда для передачи по городской радиотрансляционной сети
и телевидению.
.3 Действия по обеспечению безопасности судов, находящихся на Рыбном
терминале приведены в Приложении № 3.
11. Сведения об организации плавания судов во льдах в порту и на подходах к нему
11.1. При тяжелой ледовой обстановке в Кольском заливе во избежание ледовых
повреждений устанавливается следующий порядок выхода судов из порта и входа в
Кольский залив:
.1 перед выходом из порта капитан получает информацию о ледовой обстановке в
Кольском заливе у дежурного начальника смены ИГПК;
.2 при заходе в Кольский залив ледовую информацию капитан получает через
агента или судовладельца.
.3 в случае невозможности самостоятельного перехода, по причине тяжелой
ледовой обстановке в Кольском заливе, капитан должен через своего агента или
судовладельца запросить в порту буксир или ледокол для проводки судна;
.4 заявка на проводку судна через лед направляется через агента или судовладельца
за 24, 8 и подтверждение за 2 часа до подхода судна к кромке льда;
41
.5 у судна, подлежащего проводке, должен быть ледовый класс классификационного
общества не ниже ICE-1. Если судно не имеет ледового класса, то капитан судна
предоставляет письменный запрос о проводке на имя капитана порта. При этом
особое внимание следует обратить на подготовку средств борьбы с водой
(стационарных и переносных водоотливных средств), закрытие трюмов,
горловин, клинкетов, системы связи, готовность использования якорного
устройства. До захода в лед капитан судна должен удостовериться в подготовке
судна (готовности аварийных партий, аварийного инвентаря, исправности всех
судовых систем) к переходу в ледовых условиях. При невыполнении этих
условий, а также, если судно не имеет выданных в законном порядке и не
просроченных свидетельств классификационных обществ о годности судна к
плаванию, капитан порта имеет право отказать в просьбе вывести судно в море
или ввести его в порт;
.6 капитан порта имеет право формировать караван из нескольких судов для
проводки судов по Кольскому заливу;
.7 судам, капитаны которых не получили информацию о ледовой обстановке в
заливе, выход из порта запрещается.
12. Сведения о передаче информации капитанами судов, находящихся в порту, при
возникновении угрозы актов незаконного вмешательства в порту
12.1 При стоянке судна у причалов или на рейде морского порта Мурманск капитан
судна незамедлительно информирует портовые власти:
- о попытках проникновения (проникновении) на борт судна посторонних лиц
либо несанкционированном подходе плавсредств к борту судна;
- о попытках проноса на судно подозрительных (взрывоопасных) предметов, а
также предметов, запрещенных к гражданскому обороту и вывозу из
Российской Федерации или о поступивших предложениях к членам экипажа
пронести на борт данные предметы;
- о поступивших предложениях в содействии нелегальному вывозу из
Российской Федерации людей;
- об известных случаях употребления, приобретения или сбыта наркотических
(психотропных) веществ.
12.2 При обнаружении подозрительных предметов (сумок, пакетов, коробок,
транспортных средств, плавучих объектов и т.п.) на борту судна или вблизи него:
- немедленно доложить о находке портовым властям (при стоянке у причала схему доклада согласовать с ДЛПС; при стоянке на рейде - через пост
управления движением судов с использованием МСС);
- удалиться от опасного места на возможно безопасное расстояние;
- до прибытия специалистов предупреждать людей об опасности приближения к
району;
- по прибытии сотрудников охраны либо милиции указать место обнаружения
предмета.
12.3 Категорически запрещается:
- самостоятельно
предпринимать
действия,
нарушающие
состояние
подозрительного предмета, трогать или перемещать подозрительный
предмет и другие предметы, находящиеся с ним в контакте;
42
- заливать жидкостями, засыпать грунтом или накрывать обнаруженный
предмет тканевыми и другими материалами, оказывать тепловое, звуковое,
световое, механическое воздействие на взрывоопасный предмет;
- пользоваться электро-, радиоаппаратурой, мобильными телефонами, рациями
или иными переговорными устройствами в активном режиме вблизи
обнаруженного предмета.
12.4 При подготовке сообщения портовым властям необходимо использовать форму
доклада, предусмотренную процедурами подачи сигнала ГМССБ.
13. Безопасность, строительство и сохранность сооружений на территории и
акватории порта
13.1. О порядке, охране и движении на территории порта
13.1.1. Морской порт Мурманск является пунктом пропуска через Государственную
границу Российской Федерации.
Контроль над соблюдением режима в порту гражданами Российской Федерации,
иностранными гражданами и лицами без гражданства, должностными лицами и
работниками организаций, расположенных на территории порта осуществляют ФГУ
АМП Мурманск, органы пограничного и таможенного контроля, в пределах
полномочий, предоставленных им законодательством Российской Федерации.
13.1.2. Проход лиц и проезд транспортных средств в контролируемую зону (из
контролируемой зоны) порта, а также внос (ввоз), вынос (вывоз) грузов и материальных
ценностей производится в соответствии с Положениями о режиме охраны и пропускной
системе морских терминалов порта, только через специально оборудованные КПП по
пропускам или служебным удостоверениям установленного образца.
13.1.3. Члены экипажей российских судов, а также граждане Российской Федерации из
состава экипажей иностранных судов, стоящих в порту (у причалов или на рейде),
проходят через КПП по паспорту моряка (при прописке по судну), заверенной
судовой роли или документу, удостоверяющему личность.
В бюро пропусков и на контрольно-пропускных пунктах должны быть списки
судов, находящихся в порту и необходимые судовые роли.
13.1.4. Вынос личных вещей или предметов быта членами экипажей судов разрешается
по справкам-пропускам или отношениям, выданным администрацией судна.
Вывоз вещей на личном автотранспорте разрешается до 18.00 часов.
13.1.5. Близкие родственники (родители, супруги, дети) членов экипажей российских
судов пропускаются в порт по пропускам согласно спискам (судовым ролям
экипажа), подписанным капитанами судов и заверенных судовой печатью.
13.1.6. Члены экипажей иностранных судов, стоящих в порту (у причалов и на рейде)
обязаны проходить через КПП органов пограничного контроля.
13.1.7. Посещение иностранных судов лицами, не входящими в их экипажи (в том числе
близкими родственниками), осуществляется по разовым (временным) пропускам с
предъявлением документов, удостоверяющих личность при наличии:
- специальных пропусков, выданных ПУ ФСБ России по Мурманской области;
- или на основании списков, заверенных ПУ ФСБ России по Мурманской области,
предоставленных капитанами судов или агентирующими организациями.
Оформление пропусков в порт для данной категории лиц в бюро пропусков
производится только после предъявления пропуска или заверенного списка для
прохода на иностранные суда.
43
13.1.8. Допуск бригад, направленных на иностранные суда для производства работ,
осуществляется на основании наряда на производство работ, подписанного
ответственным представителем организации, эксплуатирующей причал и
специальных пропусков, выдаваемых ПУ ФСБ России.
Руководители предприятий и организаций всех форм собственности немедленно
информируют отделение пограничного контроля о рабочих и служащих,
осуществлявших какие-либо работы на иностранных судах в порту, но не сдавших
пропуска по окончании рабочей смены.
13.1.9. Автодороги на территории порта находятся в ведении организаций,
эксплуатирующих комплексы и причалы. Эти организации должны содержать
автодороги в исправном состоянии и чистоте, в летний период для предотвращения
образования пыли – поливать водой, зимой очищать от снега, при гололеде –
посыпать песком.
13.1.10. Передвижение автотранспорта по территории порта осуществляется по
автодорогам и проездам и регулируется дорожными знаками. Въезд в зоны грузовых
операций запрещается.
13.1.11. Скорость движения вне автодорог не должна превышать 20 км/час. Обгон
автотранспорта на территории порта запрещен.
13.1.12. Остановка автотранспорта на железнодорожных переездах, в пожарных проездах
и в зоне грузовых операций запрещается.
13.1.13. Стоянка личного автотранспорта вне специально оборудованных для этих целей
мест – запрещается.
13.1.14. Железнодорожные составы при движении по территории порта должны иметь
маневровую скорость не более 20 км/час, при приближении к переездам подавать
предупредительные звуковые сигналы. Во втором грузовом районе перекрытие
маневрирующими составами одновременно обоих выездов из порта запрещается.
13.1.15. Грузовые приспособления, тара, поддоны, и другой инвентарь, а также мусор
после окончания грузовых работ должны убираться с железнодорожных путей
силами и за счет стивидорных компаний эксплуатирующими причал.
13.2. Противопожарный режим в порту
13.2.1 Осуществление ведомственного контроля за выполнением требований пожарной
безопасности, нормативно-правовыми актами и нормативными документами на
судах, плавучих сооружениях и береговых объектах в зоне ответственности ФГУ
АМП Мурманск возложено на отдел морской безопасности (ОМБ) ФГУ АМП
Мурманск, на судах – на ИГПК.
13.2.2. Территория порта должна своевременно очищаться от горючих отходов, мусора,
тары, опавших листьев, сухой травы и т.п. На территории порта не разрешается
устраивать свалки горючих отходов.
13.2.3. Пожарные проезды между зданиями и сооружениями, не разрешается
использовать для складирования материалов, оборудования и тары, для стоянки
автотранспорта и строительства (установки) зданий и сооружений.
13.2.4. Дороги, проезды и подъезды к зданиям, сооружениям, открытым складам,
наружным пожарным лестницам и водоисточникам, используемым для целей
пожаротушения, должны быть всегда свободными для проезда пожарной техники,
содержаться в исправном состоянии, а зимой быть очищены от снега и льда.
44
Переезды и переходы через железнодорожные пути должны быть свободны для
проезда пожарных автомобилей. Количество переездов через железнодорожные
пути на объекте должно быть не менее двух.
О закрытии дорог, проездов и переездов для их ремонта или по другим
причинам, препятствующим проезду пожарных машин, необходимо немедленно
сообщать в подразделения пожарной охраны по тел. 01. с телефона мобильной связи
112. На период закрытия в соответствующих местах должны быть установлены
указатели объезда или устроены переезды через ремонтируемые участки и подъезды
к водоисточникам.
13.2.5. Разведение костров, сжигание отходов и тары, выжигание судов предназначенных
для разделки на металлолом на территории порта запрещено. Курение разрешается в
специально отведенных и оборудованных для этого местах. Места для курения
должны быть обозначены знаками пожарной безопасности.
13.2.6. Территория порта должна иметь достаточное наружное освещение в темное время
суток для быстрого нахождения пожарных гидрантов, наружных пожарных лестниц
и мест размещения пожарного инвентаря, а также подъездов к пожарным водоемам,
к входам в здания и сооружения.
13.2.7. Для всех производственных и складских помещений должна быть определена категория
взрывопожарной и пожарной опасности, а также класс зоны по правилам устройства
электроустановок (ПУЭ), которые надлежит обозначать на дверях помещений.
13.2.8. Сети пожарного водопровода должны находиться в исправном состоянии и
обеспечивать требуемый по нормам расход воды на нужды пожаротушения.
Проверка их работоспособности должна осуществляться не реже двух раз в год
(весной и осенью). Пожарные гидранты в зимнее время должны быть утеплены и
очищены от снега и льда. Стоянка автотранспорта на крышках колодцев пожарных
гидрантов запрещена.
13.2.9. Автотранспорт, перевозящий взрывоопасные и пожароопасные грузы,
предназначенные для погрузки на суда, проверяется и допускается на территорию
порта ОМБ ФГУ АМП Мурманск.
ЛВЖ и ГЖ ввозимые в порт в таре, должны предъявляться к перевозке в
стандартных герметичных и опломбированных бочках. (проверить расшифровки в
таблицу)
13.2.10. Ввоз на территорию порта и все грузовые операции, связанные с погрузкой
(выгрузкой) на суда (с судов) легковоспламеняющихся, взрывчатых и огнеопасных
грузов, могут производиться по согласованию с ИГПК и ОМБ, в соответствии с
требованиями Правил МОПОГ, ДОПОГ, МК ММОГ и только по прямому варианту
(автотранспорт – борт судна).
13.2.11. Для проведения всех видов огневых работ на временных местах на территории
порта и судах, стоящих в порту, руководитель объекта направляет заявку в ИГПК,
оформляет наряд-допуск или разрешение на производство этих работ и представляет
их начальнику смены ИГПК. Для контроля огневых работ начальник смены ИГПК
может привлекать специалистов ОМБ.
13.2.12. Площадки для складирования угля должны быть спланированы так, чтобы
исключить их затопление паводковыми или грунтовыми водами.
Запрещается:
- складировать вновь поступивший уголь на старые штабели угля, пролежавшие
более одного месяца;
- принимать на склады уголь с явно выраженными очагами самовозгорания.
45
13.2.13. Уголь различных марок должен укладываться в отдельные штабели. При укладке
угля и его хранении не допускается попадание в штабели древесины, ткани, бумаги,
сена, торфа и других горючих отходов.
Для выполнения регламентных работ со штабелями, а также проезда
механизмов и пожарных машин расстояние от границы подошв штабелей до
ограждающего забора или подкрановых путей должно быть не менее 3 м, а до
наружной грани головки рельса или бордюра автодороги – не менее 2 м.
13.2.14. На складе должен быть обеспечен систематический контроль за температурой в
штабелях угля путем установки в откосах контрольных железных труб и
термометров или другим безопасным способом.
При повышении температуры выше 600С необходимо производить уплотнение штабеля в
местах повышения температуры, выемку разогревшегося угля или применять другие
безопасные методы по снижению температуры.
13.2.15. Особенности противопожарного режима и требования безопасности при
осуществлении грузовых операций с нефтепродуктами, мойки и дегазации танков,
проведении ремонтных и других работ, связанных с эксплуатацией танкеров, а
также меры противопожарной защиты на нефтеучастках порта для судов под
российским флагом регламентируются «Общими и специальными правилами
перевозки наливных грузов» (Сборник 7-М), для иностранных судов – ISGOTТ.
13.2.16. Порядок проведения сливно-наливных операций по бункеровке (в т.ч. по
снабжению судов маслом, выгрузке отработанного масла) у причалов порта,
организация взаимодействия участников бункеровки, обеспечение пожарной
безопасности и мероприятий по предотвращению загрязнения акватории порта
определяются
Инструкциями
по
бункеровке
судов
нефтепродуктами,
утвержденными руководителями компаний-бункеровщиков и согласованными с
ФГУАМП Мурманск.
13.3. О строительстве, эксплуатации к сохранности сооружений порта
13.3.1. Строительство в зоне действии средств навигационной обстановки морских путей
должно быть согласовано с федеральным органом исполнительной власти в области
транспорта и федеральным органом исполнительной власти в области обороны , в
случаях предусмотренных КТМ, с капитаном порта.
13.3.2. Водолазные работы. К выполнению водолазных работ допускаются водолазные
компании зарегистрированные в ФГУ АМП Мурманск в установленном порядке.
13.3.3. Водолазные компании предоставляют в ИГПК следующие документы:
.1 Список водолазного состава
.2 Копии личных книжек водолазов
.3 Копии личных медицинских книжек
.4 копию свидетельства о признании Регистра РФ
.5 список снаряжения и оборудования
.6 копию свидетельства о проверке измерительных приборов
.7 подтверждение медицинского обеспечения водолазных работ
13.3.4. Все водолазные работы на акватории порта производятся только по заявке от
водолазной компании, с разрешения капитана порта.
.1 Суда, производящие водолазные работы, поднимают флаг «А» (Альфа)
Международного свода сигналов.
46
.2 Все суда, следующие мимо судна, производящего водолазные работы, обязаны
снизить ход до самого малого, не приближаться к нему ближе 50 метров,
соблюдать все меры предосторожности.
.3 Осмотр судов водолазами на рейде производится на водолазном полигоне,
расположенном в 2,8 кбт к NNW от светящего знака Анна-Корга.
.4 Судно на полигоне должно быть закреплено с носа - собственным якорем, с
кормы - швартовным(и) концом(ами), заведенным(и) на швартовную бочку.
.5 Производство водолазных работ запрещается при:
- скорости ветра свыше 15 м/сек и высоте волны свыше 0.75 м;
- глубине под килем осматриваемого судна менее 2м ;
- скорости течения более 0,5 м/сек (1 узла);
- видимости менее 5 кбт;
- льдообразовании и замерзании Кольского залива;
- производстве грузовых операций, а также у нефтеналивных пирсов.
.6 О начале и окончании водолазных работ капитан судна обязан доложить в
СУДС КЗ и в ИГПК.
14. Морской спасательно-координационный центр Мурманск
14.1
МСКЦ Мурманск осуществляет организацию и координацию действий
спасательных служб федеральных органов исполнительной власти Российской
Федерации и иностранных государств для оказания помощи судам, терпящим
бедствие, а также при поиске и спасании людей, терпящим бедствие на море.
Является структурным подразделением ФГУ АМП Мурманск.
Зона ответственности МСКЦ Мурманск: Акватории Баренцева и Белого морей,
Северного Ледовитого океана, ограниченные линиями, соединяющими точки с
координатами:
1.
69º 47.9´ N
30º 49.2´ E
2.
69 58.8 N
31 06.4 E
3.
70 07.3 N
31 30.5 E
4.
70 16.7 N
32 04.6 E
5.
74 00.0 N
32 04.6 E
6.
74 00.0 N
35 00.0 E
7.
81 00.0 N
35 00.0 E
8.
81 00.0 N
32 94.6 E
Далее по меридиану 32º04.6´ Е до Северного полюса и по меридиану 125º 00´.0 Е
до дельты реки Лена.
14.2. Связь с МСКЦ Мурманск осуществляется:
- на УКВ каналы 16 позывной «Мурманск радио СКЦ» рабочие каналы 03 и 62;
- 70 (ЦИВ) MMSI 002734420;
- по телефонам: (8152)42 83 07;
- факс: (8152) 42 32 56;
- телекс: 126178mapm.ru;
- телефон INMARSAT MINI M тел: 76 137 155 факс: 76 137 157;
- Е-mail: rcc@mapm.ru;
47
Приложение № 1
Границы акватории и территории морского порта Мурманск утверждены Распоряжением
Правительства Российской Федерации № 1535-р от 17 октября 2009 г.
Акватория морского порта Мурманск ограничена береговой линией и прямыми
линиями, соединяющими по порядку точки с координатами:
а) участок № 1 (акватория в Кольском заливе):
№ 1 69°06'52,523244˝ северной широты и 33°23'41,586936˝ восточной долготы;
№ 2 69°04'54,657336˝ северной широты и 33°21'07,992540˝ восточной долготы;
№ 3 69°04'25,857228˝ северной широты и 33°17'46,712688˝ восточной долготы;
№ 4 69°03'35,055900˝ северной широты и 33°10'46,532208˝ восточной долготы;
№ 5 68°53'20,355396˝ северной широты и 33°02'26,710980˝ восточной долготы;
№ 6 68°53'21,036480˝ северной широты и 33°00'41,858388˝ восточной долготы;
б) участок № 2 (акватория в губе Ура):
№ 1 69°18'04,133016˝ северной широты и 32°50'46,108284˝ восточной долготы;
№ 2 69°18'18,347472˝ северной широты и 32°51'07,012296˝ восточной долготы;
№ 3 69°18'16,969320˝ северной широты и 32°51'15,128676˝ восточной долготы;
№ 4 69°18'01,846332˝ северной широты и 32°50'52,915992˝ восточной долготы;
в) участок № 3 (акватория в губе Печенга):
№ 1 69°38'25,336140˝ северной широты и 31°21'39,576276˝ восточной долготы;
№ 2 69°38'27,195936˝ северной широты и 31°22'27,132780˝ восточной долготы;
№ 3 69°38'24,577080˝ северной широты и 31°23'03,160536˝ восточной долготы;
№ 4 69°38'16,837404˝ северной широты и 31°23'23,533296˝ восточной долготы;
№ 5 69°38'00,988728˝ северной широты и 31°23'24,035928˝ восточной долготы;
№ 6 69°37'54,432336˝ северной широты и 31°23'07,527588˝ восточной долготы;
№ 7 69°37'57,895788˝ северной широты и 31°22'22,529028˝ восточной долготы;
г) участок № 4 (акватория в губе Лодейная):
№ 1 69°11'04,888824˝ северной широты и 35°07'28,335540˝ восточной долготы;
№ 2 69°11'03,259212˝ северной широты и 35°07'37,078680˝ восточной долготы;
№ 3 69°10'59,943684˝ северной широты и 35°08'01,139352˝ восточной долготы;
№ 4 69°10'40,768644˝ северной широты и 35°07'48,232956˝ восточной долготы.
48
49
50
51
Приложение № 2
Мероприятия по обеспечению безопасности судов, находящихся на акватории Терминала
РПФ/ при получении предупреждений о жестоком шторме или урагане
ПОЛОЖЕНИЕ
О ГЛАВНОМ ШТАБЕ ОПЕРАТИВНОГО РУКОВОДСТВА ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
БЕЗОПАСНОСТИ СУДОВ, НАХОДЯЩИХСЯ НА АКВАТОРИИ МУРМАНСКОГО
МОРСКОГО ПОРТА, ПРИ ПОЛУЧЕНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ЖЕСТОКОМ ШТОРМЕ
ИЛИ УРАГАНЕ
В КОЛЬСКОМ ЗАЛИВЕ
1. Общие положения
1.1.1
Настоящие Мероприятия устанавливают основные требования по организации
руководства и обеспечению безопасности судов, находящихся па акватории морского
порта Мурманск, при получении предупреждении о жестоком шторме (скорость ветра 2833 м/с) или урагане (скорость ветpa более 33 м/с) в южной части Кольского залива
1.1.2
Действие требований Положения распространяется на все суда, дислоцирующимися
на акватории морского порта Мурманск
1.1.3
Гидрометеорологическое обеспечение предприятий Северного бассейна осуществляет
ГУ «Мурманское управление по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды»
(начальник тлф. 47-27-26, дежурный синоптик 47-23-22).
2. Организационные особенности
2.1.1 В период действия предупреждения о жестоком шторме или урагане общее руководство
по обеспечению безопасности судов, находящихся на акватории порта, осуществляет
Главный штаб оперативного руководства (ГШОР), возглавляемый капитаном морского
порта Мурманск.
2.1.2 Для работы в составе ГШОР при необходимости могут привлекаться специалисты
судовладельческих компаний и предприятий.
2.1.3
Руководство по обеспечению безопасности судов, находящихся на акватории порта в
период действия штормового предупреждения осуществляют штабы оперативного
руководства (ШОР), создаваемые приказами руководителей предприятии и
судовладельческих компаний.
2.1.4
Сбор членов ГШОР и ШОР осуществляется сразу же с получением оповещения о
жестком шторме или урагане.
3. Порядок оповещения об ожидаемом жестоком шторме или урагане
3.1 Мурманский Гидрометцентр
3.1.1 По мере выявления угрозы жестокого шторма или урагана составляет и передает
предупреждение дежурному начальнику смены ИГПК (тлф. 48-06-65, 68-91-86 факс 68-9128).
3.1.2 Дает оповещение через региональное системы радиовещании и телевидении о штормовом
предупреждении и необходимости прибытия капитанам на свои суда, Норматив времени
на оповещение - 6 минут
3.2 Дежурный начальник смены ИГПК
3.2.1 После получении предупреждения о жестоком шторме или урагане оповещает:
- капитана морского порта Мурманск.
-по согласованию с капиталом порта оповещает состав смены ГШ0Р,
-заместителей капитана порта,
52
-старших (дежурных) капитанов ИГПК на участках,
-дежурных операторов Службы управления движением судов (СУДС),
Норматив времени на оповещение -10 мин.
3.2.2 Организует сбор сведений через диспетчерские службы буксирных компаний
о наличии и дислокации портовых буксиров и степени их готовности к работе
3.3 Старший капитан ИГПК (по участкам)
3.3.1 После получения предупреждения о жестоком шторме или урагане оповещает:
-диспетчера порта,
-диспетчерские службы флотов,
-владельцев причалов и плавпричалов,
-агентов
Норматив времени па оповещение -20 мин.
3.3.2 Направляет капитанов ИГПК на участки с целью оповещения об ожидаемом
жестком шторме или урагане вахтенной службы судов, стоящих у причалов, под роспись в
Журнале оповещений
3.3.2 Производит корректировку дислокации судов у причалов и на рейде.
3.3.3 Организует сбор сведений о готовности судов к встрече шторма и заполняет
Информационную таблицу сведений для ГШОР.
3.3.4 Готовит сведения для ГШОР о судах, подлежащих перестановке в безопасное место.
3.4 Капитан ИГПК
3.4.1 Оповещает вахтенную службу судов, стоящих у причалов, об ожидаемом шторме или
урагане под роспись в Журнале оповещений, заполняет соответствующие позиции
журнала.
3.4.2 Проверяет состояние швартовых и кранцевой защиты. При необходимости дает
соответствующие распоряжения по обеспечению безопасной стоянки.
3.4.3 По окончанию оповещения дает сведения старшему капитану ИГПK.
Норматив времени на оповещение- 120 мин
3.5 Дежурные диспетчеры торгового и рыбного порта
3.5.1 После получении предупреждения о жестоком шторме или урагане объявляют об этом по
портовой радиотрансляционной сети.
3.5.2 Действуют в соответствии со своими инструкциями
3.6 Дежурные диспетчеры флотов
3.6.1 После получения предупреждения о жестоком шторме или урагане оповещают
руководство компаний, вахтенную службу судов.
3 6 2 Организуют сбор составов ШОР судовладельческих компаний
3.6.3 Действуют в соответствии со своими инструкциями.
4. Основные функции ГШОР и ШОР
4.1 Местом сбора и работы ГШОР при получении оповещения о жестоком шторме или урагане
являемся помещение ИГПК по адресу ул. Траловая, 12а тлф. 28-63-39,68-91-86
4.1.1 ГШОР осуществляет свою деятельность в соответствии с настоящим Положением,
требованиями Обязательных постановлений, другими руководящими и
нормативными документами, касающимися вопросов обеспечения безопасности
судов.
53
4.1.2 Принимает решение о расстановке судов и портовых буксиров у причалов порта,
судоремонтных предприятий и на рейде согласно заявкам судовладельцев, исходя из
целесообразности выполнения этих действий и сложившейся ситуации.
4.1.3
Производит прием и обработку информации от ШОР судовладельцев,
диспетчерских служб и должностных лиц организаций и предприятий и принимает
необходимые решения для обеспечения безопасности судов.
4.1.4
Принимает решение и даст оповещение об окончании работы ГШОР.
4.2 Места сбора и работы ШОР судовладельческих компаний, предприятий и организаций
определяются их руководителями. Информация о составах штабов, адресах и телефонах
мест сбора штаба, контактных телефонах ответственных лиц подается в адрес ГШОР
ежегодно и по мере появления изменений.
4.2 1 В своей деятельности ШОР руководствуются настоящим Положением, Обязательными
Постановлениями, другими руководящими и нормативными документами по вопросам
обеспечения безопасности судов, а также Мероприятиями по обеспечению безопасности
судов, утвержденными руководителями компаний, предприятий, организаций.
4.2.2 Руководители ШОР докладывают в ГШОР о времени сбора штаба, количестве судов в
порту, их готовности к встрече шторма, о необходимости перестановки судов в безопасное
место.
4.2.3 При нахождении в порту судов других бассейнов или ведомств контроль за их состоянием,
готовности к встрече шторма и оказание им необходимой помощи осуществляют ШОР тех
предприятий, которые связаны с ними определенными обязательствами, а также
агентирующие компании.
4.2.4 Об окончании работы ШОР ответственным лицом дается оповещение на суда и
заинтересованным подразделениям.
5. Меры, предпринимаемые вахтенной службой судов
5.1 С получением предупреждения о жестоком шторме или урагане вахтенная служба судов
обязана принять все меры по обеспечению безопасности их стоянки в соответствии с
требованиями руководящих и нормативных документов по вопросам безопасности
мореплавания и Мероприятиями, разработанными на своих предприятиях.
54
Приложение № 3
Форма заявки на проведение НР.
1. Название судна / дата, время начала НР (МСК).
2. Маршрут движения по Кольскому заливу / цель захода / фактические осадки (м).
3. Согласовано: Ф.И.О. лоцмана, подтвердившего выполнение заявки на проведение
НР / дата, время подтверждения.
4. Согласовано: наименование буксирной Компании / Ф.И.О. ответственного лица
подтвердившего прием заявки на буксирное обеспечение / дата, время
подтверждения / количество заказанных буксиров, необходимых для обеспечения
НР по согласованию с лоцманской службой.
5. Согласовано: наименование Компании эксплуатирующей причал, перегрузочный
терминал / Ф.И.О. ответственного лица, подтвердившего швартовую операцию /
дата, время подтверждения.
6. Данные по судну: длина наибольшая (м) / дедвейт (тн) / № ИМО / флаг / тип / порт
регистрации / радиопозывной / MMSI.
7. Данные судового мерительного свидетельства: длина (м) / ширина (м) /
теоретическая высота борта до верхней палубы (м) / теоретическая осадка (м) /
валовая вместимость (ед.) / чистая вместимость (ед.) / уменьшенная валовая
вместимость (ед.) - для танкеров с изолированными балластными танками.
8. На приход: последний порт захода / наименование и количество груза на борту к
выгрузке в порту / наименование и количество транзитного груза.
На отход: порт назначения / наименование и количество погруженного груза в
порту / наименование и количество транзитного груза.
9. На приход: оплату портовых сборов гарантируем.
На отход: портовые сборы по судну уплачены в полном объеме
Дата / Ф.И.О. / номер телефона судовладельца (уполномоченного лица),
ответственного за исполнение заявки / подпись / печать юридического лица.
Примечания:
На каждую проводимую НР подается отдельная заявка.
Изменение порядка и количества пунктов не допускается.
При следовании судна на внутренний рейд, указать цель и период стоянки на рейде.
При следовании судна в порт впервые и в случае изменения данных в судовом Мерительном
Свидетельстве с момента последнего судозахода, необходимо предоставить копию судового
Мерительного Свидетельства в отдел ОПП до отхода судна.
5. Судовладелец (лицо, им уполномоченное) несет ответственность за предоставленные данные.
1.
2.
3.
4.
55
Форма заявки на проведение внутрипортовой НР
10.Название судна / дата, время начала НР (МСК).
11.Маршрут движения по Кольскому заливу / цель НР / длина наибольшая (м) /
фактические осадки (м).
12.Согласовано: Ф.И.О. лоцмана, подтвердившего выполнение заявки на проведение
НР / дата, время подтверждения.
13.Согласовано: наименование буксирной компании / Ф.И.О. ответственного лица
подтвердившего буксирное обеспечение / количество заказанных буксиров,
необходимых для обеспечения НР по согласованию с лоцманской службой / дата,
время подтверждения.
14.Согласовано: наименование компании эксплуатирующей причал, перегрузочный
терминал / Ф.И.О. ответственного лица, подтвердившего швартовую операцию /
дата, время подтверждения.
Дата / Ф.И.О. / номер телефона судовладельца (уполномоченного лица),
ответственного за исполнение заявки / подпись / печать юридического лица.
Примечания:
6.
7.
8.
9.
На каждую проводимую НР подается отдельная заявка.
Изменение порядка и количества пунктов не допускается.
При следовании судна на внутренний рейд, указать цель и период стоянки на рейде.
Судовладелец (лицо, им уполномоченное) несет ответственность за предоставленные данные.
56
Приложение № 4
Форма заявки на проведение бункеровочной операции
Официальный бланк агентской компании
В ИГПК
Администрации морского порта Мурманск
факс 689-128
Заявка на проведение бункеровки
т\х ____________,_____________,___________, LOA________________
Название судна Тип судна Флаг судна Длина наибольшая
Бункеровщик_____________________
Название
Судовладелец бункеровщика____________________________________
Тип и количество бункера __________________тн.
Время начала бункеровки: «_____» мск., дата начала бункеровки_____
Место бункеровки:_____________________________________________
(Рейд……….., Причал №)
Аварийно – спасательное формирование (н)(АСФ(н)________________
Прием заявки на АСФ (н) подтвержден ___________________________
Дата, время
Диспетчер АСФ (н)____________________________________________
Фамилия, Имя, Отчество
Заявку подает агент_________________________тел.________________
Фамилия, Имя, Отчество
* Диспетчер порта (терминала) ___________________________________
Фамилия, Имя, Отчество Подпись Дата, время
Генеральный директор _______________ ________________________
Подпись
Фамилия, Имя, Отчество
М.П.
** Отдел Морской Безопасности_____________________________________
ФГУ «АМП Мурманск» Подпись
Капитан ГПК по операциям с нефтяными грузами_______________________
ФГУ «АМП Мурманск»
Подпись
* - Согласовывается при бункеровочных операциях у причалов ММТП и других терминалов
** - Согласовывается при грузовых операциях :
- с опасными и нефтяными грузами;
- у причалов 4, 7, 9, 10, 13, 14, 17, 18, 19 ММТП
57
Приложение № 5
Сведения о границах морских районов А1 и А2 Глобальной морской системы связи при бедствии
и для обеспечения безопасности.
58