Сильные и слабые стороны велодвижения Чувашии, возможности и угрозы.

Сильные и слабые стороны велодвижения Чувашии, возможности и угрозы.
СИЛЬНЫЕ СТОРОНЫ
1.Развитость традиций велоспорта (имеются Олимпийский чемпион
(шоссе), Серебряный призер Олимпиады (маунтин-байк), опытные и
известные в России и зарубежом тренеры, мастера спорта, в т.ч. и
международного класса.
2.Развитость любительского велодвижения, накоплен опыт в
организации веломероприятий для популяризации велосипеда,
велопробегов, в т.ч. и массовых, велопоходов и походов выходного
дня (ПВД).
3.Поддержка велодвижения местными властями, в т.ч. главой
республики, главами администраций гг.Чебоксары, Новочебоксарск и
районов: в администрации Чебоксар образована Рабочая группа по
велоинфраструктуре.
4. Положительный имидж Чувашии как региона с сильно развитыми
традициями спорта в России.
1. Надо научить людей правильно ездить на велосипеде, в т.ч. с
соблюдением ПДД, нужны школы езды на велосипеде и/или
включить курс в школьную программу как факультатив.
1.Работа со средствами массовой информации для изменения
менталитета населения в отношении велосипеда: «Велосипед лучше
автомобиля».
2. Создание культа велосипеда как необходимого предмета обихода
для повседневного пользования – для поездок на небольшие
расстояния.
3. Работа с детьми и молодежью – наиболее восприимчивой
категорией населения.
4. Повсеместное открытие велоклубов по республике: по месту
жительства, учебы или работы, в районных центрах, в
спорткомплексах.
ВОЗМОЖНОСТИ
СЛАБЫЕ СТОРОНЫ
1.Невысок престиж любителей велосипеда в глазах местного
населения в силу неразвитости велокультуры и ложного чувства
неловкости из-за езды на велосипеде, а не на личном автомобиле.
2. Инертность местных властей в рассмотрении предложений
сообщества велосипедистов по развитию велодвижения, принятие
ограниченных планов по разметке велодорожек в городе.
3. Доминирование автомобилей на улицах (загазованность,
аварийность, хаотичная парковка и т.д.), неуважение к пешеходам и
велосипедистам из-за низкой общей культуры поведения.
4. Нехватка специалистов в области благоустройства города с учетом
интересов велосипедистов и пешеходов.
5. Незнание или иногда несоблюдение велосипедистами правил
дорожного движения.
6. Езда на велосипеде по автомагистралям без соответствующей
экипировки, н-р, без велошлема (по велодорожкам можно было бы
ехать в обычной одежде, как на работу или учебу)
1. Недостаточно разработана нормативно-правовая база для
использования велосипеда в качестве транспортного средства.
2. Конфликт интересов с автомобилистами.
3. Конфликт интересов с пешеходами.
4. Слишком высокая разрешенная скорость движения автомобилей в
городе (60 км/ч)
5. Велика угроза ДТП с тяжелыми последствиями для
велосипедистов из-за ущемления их прав на автомагистралях
водителями автомобилей.
6. Недостаточно финансирования для прокладки велодорог и
установки велопарковок.
УГРОЗЫ
Сильные и слабые стороны велодвижения Чувашии, возможности и угрозы.
Для планомерного и системного продвижения идей велосипедного движения необходима согласованная работа всех заинтересованных сторон
по реализации всех ЧЕТЫРЕХ направлений. Прежде чем призывать население пересаживаться с автомобилей на велосипеды следует создать,
во-первых, условия для безопасной езды на нем (нужна полная велоинфраструктура), во-вторых, научить людей ездить на велосипеде как на
двухколесном транспорте с соблюдением ПДД, а не просто кататься (н-р, во дворе или в чистом поле), в третьих, повышать велосипедную
культуру местного сообщества. В обратном случае вся структура может оказаться неустойчивой и имеется угроза ее обрушения или
недостижения поставленных целей и задач по велосипедизации республики.
Разработка карт-схем велодорог
в микрорайонах города
Массовые акции
в поддержку велосипеда
Обучение технике езды + ПДД
Велолюбители
Ветераны
ПРОФИ
Наше видение осуществления программы внедрения велосипеда в качестве альтернативного транспорта
ВАШИ ПРЕДЛОЖЕНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ:
1.
2.