ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«Самарский государственный аэрокосмический университет
имени академика С.П. Королева
(национальный исследовательский университет)»
ВОЕННАЯ КАФЕДРА
имени Героя Советского Союза генерала Г.П. Губанова
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ КАРТЫ
Тема №22: «РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ НА АВИАЦИОННОЙ ТЕХНИКЕ».
Практическое занятие №8: «РЕГЛАМЕНТНЫЕ РАБОТЫ ПО ТОПЛИВНЫМ СИСТЕМАМ ВС».
Дисциплина: «Эксплуатация и ремонт самолетов, вертолетов и авиационных двигателей».
ВУС-461000
на 36 страницах
Самара 2012
1
2
СОДЕРЖАНИЕ
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №1. Проверка состояния диафрагмы топливного аккумулятора.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №2. Промывка фильтров активного топлива.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №3. Промывка фильтров командного топлива.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №4. Проверка работы перекрывных кранов и блокировки запуска по их
закрытому положению.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №5. Проверка величины наддува топливного бака.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №6. Открытие и закрытие крышки заливной горловины топливного бака.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №7. Снятие и установка топливного аккумулятора.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №8. Слив топлива из баков.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №9. Снятие и установка датчика расхода топлива.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №10. Уход за топливной системой.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №11. Снятие и установка датчика топливомера.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №12. Снятие и установка сигнализатора давления.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №13. Снятие и установка датчика сигнализатора.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №14. Снятие и установка сигнализатора перепада.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №15. Демонтаж и монтаж подвижного соединения.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА №16. Проливка топливной системы для комплексной проверки и
регулирования системы.
4
5
8
11
16
18
20
22
24
26
28
29
30
31
32
34
3
РТО
№ 9-12
пункт РТО
028.10.00 а
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 1
Наименование работы: Проверка состояния диафрагмы
топливного аккумулятора.
Содержание операций и технические требования (ТТ)
На странице 4
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Заправьте самолет топливом. (100%)
2. Установите РУД в положение «Стоп».
3. Снимите заглушку со штуцера трубки воздушной полости
топливного аккумулятора под баком №3, около шп. №6В, слейте
скопившееся топливо.
4. Закройте перекрывной кран на трубопроводе подачи топлива к
насосу ДЦН-80.
5. Включите выключатели «Аккум.борт.аэрод.» и «Топливн.насос» и
выдержите систему под давлением в течении 2…3 мин. Течи
топлива из трубки аккумулятора не должно быть.
Замените топливный
6. Выключите выключатели «Топливн.насос» и «Аккум.борт.аэрод. и аккумулятор.
обесточьте самолет.
7. Наверните заглушку на трубку воздушной полости топливного
аккумулятора, законтрите.
Откройте и законтрите кран подачи топлива к насосу ДЦН-80.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Чемодан с инструментом
техника ВС
Расходные материалы
1. Контровочная проволока КО-0,8
2. Салфетка
4
РТО
№ 9-12
пункт РО
028.10.00 б
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 2
Наименование работы: Промывка фильтров активного топлива.
Содержание операций и технические требования (ТТ)
На страницах 5-7
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Промывка фильтров активного топлива насосов ГТН-7-3 баков №1и №3.
1.1. Откройте нижнюю крышку отсека КСА шп. 7Д-8. Закройте с помощью
ключа перекрывной кран, установленный на трубе подачи насосу
активного топлива ДЦН-80, слейте топливо из трубопровода через
сливной кран перед ДЦН-80. Закройте сливной кран.
1.2. Откройте крышки люков нижнего грота между шп. 4 и 5 и между шп. 6В
и 7. Расконтрив и отвернув болты крепления крышек фильтров, снимите
крышки с корпусов фильтров и выньте из корпусов фильтроэлементы.
Установите крышки фильтров на место.
1.3. Промойте фильтроэлемент в чистом бензине с помощью кисти,
просушите и осмотрите. Ф/э должны быть чистыми, без повреждений и
коррозии.
1.4. Промойте бензином внутренние полости корпусов фильтров, крышки и
уплотнительные кольца фильтров. Осмотрите уплотнительные кольца.
Кольца должны быть целыми, без срезов и деформаций.
1.5. Установите фильтроэлементы в корпуса фильтров. Убедитесь, что
опорные кольца фильтроэлементов равномерно вошли в корпуса
фильтров.
1.6. Установите крышки фильтров на свои места и закрепите их болтами.
2. Промывка фильтра активного топлива насоса ГТН-7-3 бака №2.
2.1. Откройте крышку люка нижнего грота между шп.№ 5 и 6. Освободите
хомут крепления жгута электрофильтра и отведите жгут в сторону.
5
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
2.2. Расконтрите и отверните гайки крепления крышки (заглушки) фильтра
на днище бака №2 (между насосами ГТН и ЭЦН-14БМ). Осторожно
выньте фильтроэлемент из корпуса фильтра.
ПРИМЕЧАНИЕ
На самолетах до № 80003001148 перед снятием крышки фильтра
необходимо снять трубу 30.6100.150-08 (при слитом топливе с самолета).
Концы труб заглушите. После установки фильтра восстановите монтаж.
2.3. Промойте фильтроэлемент в чистом бензине Б-70 с помощью кисти,
Фильтроэлементы, имепросушите и осмотрите. Фильтроэлемент должен быть чистым, без ющие повреждения и корповреждений и коррозии.
розию замените.
2.4. Промойте бензином Б-70 внутреннюю полость корпуса фильтра.
Замените уплотнительОсмотрите уплотнительное кольцо. Кольцо должно быть целым, без ное кольцо.
срезов и деформаций.
2.5. Установите фильтроэлемент в корпус фильтра. Установите крышку
(заглушку) на место, наверните гайки и равномерно затяните их и
законтрите их.
3. Откройте и законтрите проволокой Л63М-0,25 перекрывной кран на трубе
подачи топлива к насосу ДЦН-80.
4. Проверьте герметичность фильтров по соединениям и корпусов при
проверке работы двигателей. Негерметичность не допускается.
6
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
5. Законтрите болты (гайки) крепления крышек фильтров проволокой
0,8ТС 1218Н9Т и установите крышки люков на место, предварительно
осмотрев закрываемые зоны на чистоту и отсутствие посторонних
предметов.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Набор инструмента 5-СД-03-4.
2. Ванночка для промывки фильтров.
3. Кисть.
4. Тара для слива топлива.
Расходные материалы
1. Бензин Б-70 ГОСТ-1012-21.
2. Проволока контровочная 0,8ТС;
Л63М-0,25, ГОСТ-1066-75.
3. Салфетка РТУ №1420-66.
7
РТО
№ 9-12
пункт РО
028.10.00 в
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 3
На страницах 8-10
Наименование работы: Промывка фильтров командного топлива.
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Подготовительные работы.
1.1. Откройте крышки верхнего грота между шп. 3д-7, верхнюю крышку
отсека КСА (между шп. 7-8), крышку нижнего грота между шп. 4-5.
Фильтры установлены:
а) верхний грот:
 перед струйным датчиком уровня подвесного бака (шп. 4а-5б);
 перед струйным датчиком уровня бака №2 (шп. 5а-5б);
 перед дросселем  0,6 (шп.5б-6);
 перед струйным датчиком узла перекачки бака №3 (шп. 7).
б) отсек КСА:
 общий фильтр командного топлива (у шп. 7);
 перед ТМР (шп. 7В).
ПРИМЕЧАНИЕ
На самолете оборудованном ПГЛ, указанный фильтр установлен перед
ПГЛ.
в) нижний грот:
 перед струйным датчиком узла перекачки бака №1 (шп. 4-4а).
2. Демонтаж и промывка фильтра.
2.1. Ослабте хомут крепления фильтра.
2.2. Расконтрите и отсоедините от фильтра гайки трубопровода
командного топлива и извлеките фильтр из хомута крепления.
8
Содержание операций и технические требования (ТТ)
2.3. Расконтрите, развинтите корпус фильтра и извлеките фильтроэлемент.
2.4. Промойте фильтроэлемент и корпус фильтра в чистом бензине Б-70 с
помощью кисти.
2.5. Проверьте состояние фильтроэлемента. Фильтроэлемент должен быть
чистым, без повреждений и коррозии.
2.6. Осмотрите уплотнительное кольцо. Кольцо должно быть целым, без
срезов и деформаций.
3. Сборка и установка фильтра.
3.1. Установите фильтроэлемент в корпус фильтра, установите
уплотнительное кольцо, соберите корпус фильтра и законтрите его.
3.2. Установите фильтр в хомут, подсоедините и законтрите трубопровод.
ВНИМАНИЕ!
Стрелка на корпусе фильтра должна совпадать с направлением движения
топлива.
3.3. Закрепите хомут с установленным фильтром, законтрите болт
крепления хомута.
4. Заключительные работы.
4.1. Проверьте герметичность фильтров по соединениям корпусов и гаек
трубопровода после опробования двигателей. Негерметичность в
местах соединений не допускается.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
Фильтроэлемент имеющий повреждения и коррозию, замените.
Замените уплотнительное кольцо.
Подтяните гайки ниппельных соединений, замените уплотнительное кольцо корпуса фильтра.
9
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
4.2. Закройте крышки верхнего грота, верхнюю крышку отсека КСА,
крышку нижнего грота, предварительно осмотрев закрываемые
зоны на чистоту и отсутствие посторонних предметов.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Чемодан с инструментом техника
ВС.
2. Ванночка для промывки.
3. Противень 50-9955-00.
Расходные материалы
1. Контровочная проволока КО-0,8
2. Миткаль ГОСТ 9858-75.
3. Бензин Б-70 ТУ 38.101913-82.
10
РТО №
9-12
пункт РО
028.20.00 а
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 4
На страницах 11-15
Наименование работы: Проверка работы перекрывных кранов и
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
блокировки запуска по их закрытому
положению
Работы выполняемые
КонтСодержание операций и технические требования (ТТ)
при отклонении от ТТ
роль
1. Откройте сверху крышки люков двигательных отсеков и отсека КСА для
подхода к перекрывным кранам подачи топлива в двигатели и активного
топлива (перед ДЦН-80).
2. Выключите в энергоузле постоянного тока (в нише передней ноги шасси)
следующие АЗК:
 " Зажигание двигателя. Лев.";
 " Зажигание двигателя. Прав";
 " Кислородная подпитка двигателя. Лев.";
 " Кислородная подпитка двигателя. Прав.";
 " ЭМК ТС ", " ЭМК КСА";
 " Пульт контроля ";
 " Зажигание ТС ";
3. Установите переключатели на панели контрольных разъемов (в левой
нише шасси) в следующие положения:
 " Конс. Двиг. – Запуск – Конс. ТС " - " Запуск ";
 " Параметры двигателя: Макс.- РПТ " - " Макс.";
 " Охлаждение двигателя: Вкл.- Автом." - " Вкл.".
4. В кабинном энергоузле постоянного тока выключите АЗК:
 " Запуск в воздухе. Лев.";
 " Запуск в воздухе. Прав.";
 " Режимы двиг. Лев.";
11
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
 "Режимы двиг. Прав.";
 “Контр. дв. Лев.";
 " Контр. дв. Прав.";
 " Топливомер-расходомер";
 " Сброс бака ";
 " Огнетушитель";
 " Воздухозабор. Лев. осн.";
 " Воздухозабор. Прав. осн.";
 " Воздухозабор. Лев. дубл.";
 " Воздухозабор. Прав. дубл.";
 "Авар. уборка. Лев.";
 "Авар. уборка. Прав.";
 " Верхний вход ";
 " Кондиц.".
Проконтролируйте включенное положение следующих АЗК:
 " Двигатель. Лев.";
 " Пожарн. обор. Лев.";
 " Двигатель. Прав.";
 " Пожарн. обор. Прав.";
 " Датчики дв. Лев.";
 " Шасси. МРК. ТЩ ".
 " Датчики дв. Прав.";
 " Агрегат. запуска ";
5. Подсоедините к самолету наземный источник электропитания по
постоянному току.
6. Проверьте в кабине установку переключателей:
 " СПП" в положение " Выкл.";
 " Запуск–Прокрутка: Двиг-ТС-Э/узел " в положение " Запуск ".
7. Включите в кабине выключатели "Аккум. борт. аэродром." и "Двигат.
систем".
12
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
8. Нажмите на правом пульте кнопку "Контр. ламп" и проверьте высвечивание
ламп " Запуск лев." и " Запуск прав." на табло правого пульта.
9. Проверьте работу перекрывных кранов подачи топлива и блокировку
запуска по их закрытому положению в следующем порядке
9.1. Установите РУДы правого и левого двигателей на упоры "МГ".
9.2. Установите переключатель "Запуск двух – Лев. – Прав." поочередно в
положение "Прав." или "Лев." для проверки цепей запуска
соответствующего двигателя;
9.3. При проведении проверок установите перекрывные краны подачи
топлива в двигатели (Лев. дв. и Прав. дв.) и активного топлива (Активн.
топл.) в нижеприведенные положения со следующей последовательностью комбинаций:
№
П/П
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Положение перекрывных кранов
Лев. дв.
Прав. дв. Активн.
топл.
Закр.
(средн.)
Закр.
(средн.)
Откр.
Откр.
Откр.
Закр.
(средн.)
Закр.
(средн.)
Откр.
Откр.
Откр.
Закр.
(средн.)
Откр.
Закр.
(средн.)
Закр.
(средн.)
Закр.
(средн.)
Откр.
Откр.
Откр.
Прохождение
команды на
запуск
.
"Запуск
Прав.(Лев)
-
13
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
Перекрывные краны подачи топлива в двигатели управляются из кабины
с помощью переключа телей "Перекрыв. краны" соответствующего двигателя.
Перекрывной кран подачи активного топлива (перед ДЦН-80)
переключается вручную.
Положение заслонки перекрывных кранов "Откр." или "Закр."
определяется по указателю на корпусе крана.
В среднее положение (посередине между положениями "Откр." и
"Закр.") перекрывные краны устанавливать вручную.
ПРИМЕЧАНИЕ
В открытом положении перекрывные краны и переключатели управления
перекрывными кранами контрятся проволокой.
9.4. Проверьте блокировку запуска или прохождение команды на запуск
правого и левого двигателей по контролю загорания лампы "Запуск
прав. (лев.)" соответствующего двигателя после нажатия на кнопку
"Запуск на земле" (на 1-2 сек.) последовательно для каждой
комбинации перекрывных (пп. 1…6 пункта 9.3.). Запуск
блокируется при нахождении перекрывного крана в закр. или сред.
положениях, при этом загорание лампы "Запуск прав. (лев.)" не
допускается.
Прохождение команды на запуск обеспечивается по сигналам
открытого положения перекрывных кранов и контролируется по загоранию
лампы "Запуск прав. (лев.)" через 1 сек. после нажатия на кнопку "Запуск на
земле".
ПРИМЕЧАНИЕ
Повторная
проверка
цепей
запуска
обеспечивается
после
погасания лампы "Запуск прав. (лев.)".
14
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
10. Установите РУДы в кабине на упор "Стоп". Выключите в кабине
выключатели "Двигат. системы" и "Аккум. борт. аэродром." и
отсоедините от самолета наземный источник электроэнергии.
11. Установите перекрывные краны подачи топлива в двигатели и
подачи активного топлива (перед ДЦН-80) в положение "Откр." и
законтрите их. Переключатели "Перекрыв. краны" левого и правого
двигателей в положение "Откр." и законтрите их.
12. Восстановите исходное положение электросхемы самолета:
 в кабинном энергоузле постоянного тока включите АЗК,
выключенные по пункту 4;
 в энергоузле постоянного тока (в нише передней ноги шасси)
включите АЗК, выключенные по пункту 2.
13. Закройте крышки люков, вскрываемых для проверки.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Чемодан с инструментом техника ВС.
2. Ванночка для промывки.
3. Противень 50-9955-00.
Расходные материалы
1. Контровочная проволока КО-0.8
15
РТО
№ 9.12
пункт РТО
028.50.00
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 5
На страницах 16-17
Наименование работы: Проверка величины наддува топливного бака
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Заправьте самолет топливом.
2. Зарядите систему нейтрального газа азотом.
3. Установите пульт у правой ноги шасси и подсоедините шланги пульта (см.
кн.V, раздел 12.61.04);
 к штуцеру на основной дренажной трубе (грот, правый борт, между
шпангоутами №4 и 4а);
 к штуцеру на трубе подачи азота за редуктором 1848ВТ (грот, левый
борт, между шпангоутами № 4а и 5);
 к штуцеру на трубе наддува топливного аккумулятора (грот, над
баком №3, между шпангоутами №6 и 6а);
 к штуцеру на трубе наддува подвесного бака.
 (Под баком №1, между шпангоутами №4 и 4а).
4. Запустите двигатели и на оборотах 85% проверьте величины наддува,
которые должны быть:
 в фюзеляжных и крыльевых баках
0,03-0,1 кгс/см2;
 в топливном аккумуляторе
0,550,05 кгс/см2;
 за редуктором 1848ВТ
8+2,0-2,5 кгс/см2;
 в подвесном баке
0,90,1 кгс/см2.
5. По окончании проверки отсоедините шланги пульта от штуцеров,
наверните на штуцеры заглушки и законтрите их.
16
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
ПРИМЕЧАНИЯ
1. Проверку величин наддува топливных баков можно производить воздухом,
отбираемым от вентиляторов двигателей. В этом случае, давление за
редуктором 1848ВТ не проверяйте.
2. Проверку наддува в подвесном баке и топливном аккумуляторе
производите на режиме 100%.
3. По данной технологии работа выполняется при отсутствии комплекса МК
9-12.
4. При наличии указанного комплекса работу выполняйте с его применением
согласно технологии данной в книге V часть III.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Чемодан с инструментом техника ВС.
2. Пульт 5.12.9920.1700.00.
Расходные материалы
1. Контровочная проволока.
2. Салфетка.
3. Технический азот.
17
РТО
№ 9.12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 6
На страницах 18-19
Наименование работы: Открытие и закрытие крышки заливной
горловины топливного бака
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Открытие крышки производите в следующем порядке:
а) вставьте крестообразную коронку ключа в шлиц винта крышки. Не нажимая
на ключ, т.е. не вводя штыри ключа в гнезда крышки, поверните его на 1,5
оборота в направлении стрелки «ОТКРЫВАТЬ» (против часовой стрелки);
б) доверните ключ в направлении стрелки «ОТКРЫВАТЬ» до совмещения
штырей ключа с гнездами в крышке и, нажав на ключ, введите штыри;
в) поверните крышку по стрелке «ОТКРЫВАТЬ» до выхода ее из зацепления с
горловиной, при этом, придерживая крышку рукой, постепенно стравите
давление из бака.
2. Закрытие крышки производится в следующем порядке:
а) введите крышку в горловину так, чтобы стрелка «НП» на крышке
находилась под углом 450 к направлению полета, а выступы на крышке
вошли в пазы горловины;
б) вставьте ключ крестообразной коронкой в шлиц винта крышки, нажатием на
ключ введите штыри ключа в гнезда и поверните крышку по часовой
стрелке на 450 до упора;
18
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
в) выведите штыри ключа из гнезд крышки, и поворачивайте ключом
винт крышки по часовой стрелке, нажимая при этом большим
пальцем руки на лепесток-индикатор, приклепанный к корпусу
ключа. В момент полного поджатия лепестка к корпусу ключа
затяжку винта прекратите. Прикосновение лепестка к корпусу
ключа соответствует требуемому моменту затяжки винта 30 кгс/см2.
ВНИМАНИЕ!
Перетяжка винта приведет к разрушению крышки и преждевременному
выходу из строя резинового уплотнения и винтовой пары.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
1. Спецключ 5.12.9100.0430.00.
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
19
РТО
№ 9.12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 7
На страницах 20-21
Наименование работы: Снятие и установка топливного аккумулятора
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Снятие топливного аккумулятора.
1.1. Слейте топливо из баков фюзеляжа (см. тех. карту №8).
1.2. Слейте
масло
АМГ-10
из
гидросистемы,
руководствуясь
технологической картой раздела 29.00.00.
1.3. Снимите крышку грота в районе узла наддува топливного аккумулятора
1.4. Снимите крышку люка под баком №3.
ПРИМЕЧАНИЕ
Разрешается снимать трубки гидросистемы, закрывающие подход
топливного аккумулятора, без слива масла АМГ-10 из гидросистемы. Но
предварительно, перед рассоединением трубопроводом, необходимо стравить
давление наддува гидробаков и подготовить спец.заглушки на трубки и штуцеры,
а также подготовить салфетки и ветошь.
1.5. Отсоедините от топливного аккумулятора трубу выработки.
1.6. Отсоедините трубу наддува топливного аккумулятора и снимите
крышку узла наддува.
Отверните болты крепления плиты топливного аккумулятора к баку №3
и выньте топливный аккумулятор из бака.
1.7. Отделите топливный аккумулятор от плиты.
20
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
2. Установка топливного аккумулятора
2.1. Проверить состояние
уплотнительной
прокладки на
плите.
Поврежденную замените.
2.2. Закрепите топливный аккумулятор на плите и восстановите монтаж
трубопроводов.
2.3. Вставьте топливный аккумулятор в бак №3, при этом проверьте выход
узла наддува. Закрепите плиту на баке.
2.4. Подсоедините к топливному аккумулятору трубу выработки.
2.5. Установите крышку узла наддува и подсоедините к узлу трубу наддува.
2.6. Восстановите монтаж в зоне бака №3.
2.7. Заправьте самолет топливом и проверьте герметичность по плите
топливного аккумулятора. Герметичность должна быть полной.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
1. Чемодан с инструментом техника ВС.
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
21
РТО
№ 9-12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 8
Наименование работы: Слив топлива из баков
Содержание операций и технические требования (ТТ)
На страницах 22-23
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Заземлите самолет и топливозаправщик.
2. Снимите заглушку со сливного крана и подсоедините к нему (низ перед
шп. №5В) шланг топливозаправщика.
3. Откройте кран слива и крышку заправочной горловины бака №1.
4. Включите насос топливозаправщика и слейте топливо. По окончании
слива включите насос топливозаправщика, закройте кран и отсоедините
от него шланг
5. Слейте остаток топлива через сливные пробки (краны) баков 1, 3 и 3А.
Слив производите в чистую тару и затем откачайте в топливозаправщик.
Если слив топлива производится для выполнения демонтажных и
монтажных работ, не требующих полного слива(снятие и установка
консоли крыле и т.п.), то работу по настоящему пункту не производите.
6. Вверните и законтрите сливные пробки.
7. Через сливные пробки слейте топливо из крыльевых баков, после чего
вверните пробки на место и законтрите их.
22
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Конт-роль
8. Закройте крышку заправочной горловины бака №1.
9. При первом же запуске двигателей проверьте герметичность по сливным
пробкам. Герметичность должна быть полной.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
Чемодан с инструментом техника ВС.
1. Контровочная проволока КО-0,8
Емкость.
2. Салфетка
Пустой топливозаправщик.
Приспособление 5.12.9920.1950.00 для
слива топлива.
5. Переходник 5.12.9920.1980.00
(для самолетов 9-12).
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
1.
2.
3.
4.
23
РТО
№ 9-12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 9
На страницах 24-25
Наименование работы: Снятие и установка датчика расхода топлива
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
ПРИМЕЧАНИЕ
Выполняется при снятом двигателе.
1. Снятие датчика ДРТС-30.
1.1. Слейте топливо из баков самолета (см. тех. карту №8)
1.2. Расстыкуйте электроразъем датчика. (Выполняет специалист по АО).
1.3. Расконтрите и отверните гайки крепления датчика к фланцам.
1.4. Сдвиньте назад фланец телескопического соединения с помощью
кронштейна назад, поддерживая датчик рукой, снимите датчик.
2. Установка датчика ДРТС-30.
2.1. Проверьте состояние уплотнительных колец на фланцах;
поврежденные кольца замените.
2.2. Вставьте датчик между фланцами.
2.3. Сдвиньте вперед до упора фланец телескопического соединения с
помощью кронштейна, вставьте болты крепления, наверните гайки и
затяните их равномерно.
2.4. Состыкуйте электроразъем датчика. (Выполняет специалист по АО).
24
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
2.5. После заправки самолета топливом включите насос ЭНЦ-14БМ и
проверьте герметичность монтажа. Герметичность должна быть
полной. В противном случае подтяните гайки. Если течь
продолжается, замените поврежденное уплотнительное кольцо и
повторите проверку.
2.6. Законтрите гайки проволокой КО-0,8.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Чемодан с инструментом техника ВС.
2. Кронштейн 5.12.9915.4300.00.
Расходные материалы
1. Контровочная проволока КО-0,8.
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
25
РТО
№ 9-12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 10
Наименование работы: Уход за топливной системой
На страницах 26-27
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
1. Не допускайте течи топлива в соединениях системы. Устранять течь
При негерметичности во
подтягиванием накидных гаек и хомутов разрешается в том случае, фланцевых соединениях труесли они ослабли. Если имеется течь, когда гайки и хомуты затянуты бопроводов подтяните болты
полностью, то разберите соединение и отремонтируйте или замените для устранения течи. Если
неисправную деталь.
течь не устраняется подтягиванием болтов, разберите соединение и замените резиновую прокладку.
2. Штуцеры и гайки, имеющие забитую и сорванную резьбу, а также
трубки с вмятинами и трещинами к эксплуатации не допускаются.
3. При монтаже системы или отдельных ее элементов:
 следить за тем, чтобы уплотнительные кольца или прокладки не
имели порывов, сколов и других повреждений, влияющих на
герметичность;
 выдерживать направление (положение) штуцеров или ШР
агрегатов, чтобы трубки или жгуты подходили к ним без
перекосов и натяга;
 следить за правильной установкой обратных клапанов.
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Контроль
26
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
4. После монтажа трубопроводов проверьте соединение на герметичность.
Герметичность должна быть полной. Проверку производите при
включенном насосе ЭЦН-14БМ или при работающем двигателе.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Перед демонтажными работами на системе наддува необходимо стравить
давление азота из баллонов системы наддува.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
27
РТО
№ 9-12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 11
Наименование работы: Снятие и установка датчика топливомера
На странице 28
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
Контпри отклонении от ТТ
роль
1. Снятие датчика ДТ-36А.
При негерметичности
1.1. Разъедините электроразъем датчика. (Выполняет специалист по АО) во фланцевых соединениях
1.2. Отверните гайки крепления датчика.
трубопроводов подтяните
1.3. Снимите перемычку металлизации, пружинные шайбы и выньте болты для устранения течи.
датчик из бака.
Если течь не устраняется
2. Установка датчика ДТ-36А.
подтягиванием болтов, раз2.1. Проверьте состояние прокладки. Поврежденную прокладку берите соединение и замезамените.
ните резиновую прокладку.
2.2. Вставьте на место (в бак) датчик.
2.3. Наденьте на шпильку перемычку металлизации, поставьте на
шпильки пружинные шайбы и наверните гайки. Затяните гайки
равномерно.
2.4. Соедините электроразъем датчика. (Выполняет специалист по АО).
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
1. Чемодан с инструментом техника ВС
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
28
РТО
№ 9.12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 12
На странице 29
Наименование работы: Снятие и установка сигнализатора давления
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Снятие сигнализатора МСТВ-0,5.
1.1. Отсоединение от сигнализатора жгут. Выполняет специалист по АО.
1.2. Отсоедините от сигнализатора воздушную трубку.
1.3. Отверните гайку крепления сигнализатора к кронштейну и снимите
сигнализатор.
2. Установка сигнализатора МСТВ-0,5.
2.1. Вставьте сигнализатор в кронштейн и закрепите его гайкой.
2.2. Подсоедините к сигнализатору воздушную трубку.
2.3. Подсоедините к сигнализатору жгут. Выполняет специалист по АО.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сигнализатор установлен на узле выработки подвесного бака.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Чемодан с инструментом техника ВС.
Расходные материалы
1. Контровочная проволока КО-0,8.
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
29
РТО
№ 9.12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 13
На страницах 30
Наименование работы: Снятие и установка датчика сигнализатора
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Снятие датчика ДСМК10.
1.1. Отсоедините от датчика электрожгут. (Выполняет специалист по АО).
1.2. Отверстие гайки крепления датчика.
1.3. Снимите металлизацию.
1.4. Выньте из бака датчик.
ПРИМЕЧАНИЕ
Перед снятием датчиков-сигнализаторов, установленных на нижних панелях
баков необходимо слить топливо.
2. Установка датчика ДСМК10.
2.1. Вставьте в бак датчик, надев его на шпильки.
2.2. Установите металлизацию.
2.3. Наверните и затяните гайки крепления датчика.
2.4. Подсоедините к датчику электрожгут. (Выполняет специалист по АО).
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Чемодан с инструментом техника ВС.
Расходные материалы
1. Контровочная проволока КО-0,8.
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
30
РТО
№ 9.12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 14
На страницах 31
Наименование работы: Снятие и установка сигнализатора перепада
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Снятие сигнализатора СПТ-0,2.
1.1. Отсоедините от сигнализатора жгут. Выполняет специалист по АО.
1.2. Отсоедините от сигнализатора трубки статического и динамического
давления.
1.3. Отверните гайки крепления сигнализатора.
1.4. Снимите сигнализатор с болтами с кронштейна крепления.
2. Установка сигнализатора СПТ-0,2.
2.1. Подведите сигнализатор к кронштейну крепления, вставьте болты и
закрепите сигнализатор гайками.
2.2. Подсоедините к сигнализатору трубки статического и динамического
давления.
2.3. Подсоедините к сигнализатору жгут. Выполняет специалист по АО.
ПРИМЕЧАНИЕ
Сигнализатор установлен на плите топливного аккумулятора.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
1. Чемодан с инструментом техника ВС.
Расходные материалы
1. Контровочная проволока КО-0,8.
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
31
РТО
№ 9.12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 15
Наименование работы: Демонтаж и монтаж подвижного соединения
Содержание операций и технические требования (ТТ)
На страницах 32-33
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Демонтаж соединения в магистралях низкого давления.
1.1. Слейте топливо из баков самолета, руководствуясь технологической
картой № 8.
1.2. Расконтрите и отверните гайки.
1.3. Сдвиньте корпус совместно с втулкой, уплотнительным кольцом и
кольцом на одну из труб.
1.4. Если демонтаж производится с целью замены уплотнительного кольца,
то необходимо:
а) снять стопор, уплотнительное кольцо;
б) заменить уплотнительное кольцо;
в) поставить на место кольцо и стопор.
2. Монтаж соединения.
2.1. Проверьте состояние уплотнительного кольца: сколы, пережатия и
другие повреждения не допускаются.
2.2. Смажьте уплотнительное кольцо и резьбу смазкой ПФМС-4с.
2.3. Надвиньте корпус на вторую трубу и наверните на корпус гайки.
Затяжку гаек производите рукой до упора, с последующей затяжкой
спецключом на 1/4 оборота, удерживая корпус вторым ключом.
2.4. Если монтаж соединения производится после замены одного из
трубопроводов, то перед монтажом необходимо проверить расстояние
между торцами трубопроводов, которое должно быть от 4 до 9 мм.
32
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
ПРИМЕЧАНИЕ
Монтаж и демонтаж подвижного соединения за насосом ДЦН-80
производится по технологии указанной выше, предварительно сняв (при
демонтаже) и установив (при монтаже) два хомута и стягивающие их
шпильки.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
1. Чемодан с инструментом техника ВС.
1. Контровочная проволока КО-0,8.
2. Смазка ПФМС-4С.
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
33
к РО
№ 9.12
пункт РО*
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА № 16
На страницах 34-36
Наименование работы: Проливка топливной системы для комплексной
проверки и регулирования системы СТР
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Трудоемкость 1,5 чел.ч.
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
1. Подготовительные работы
1.1. Заправьте самолет топливом по варианту 100% и установите
переключатель на пульте ПКУ на марку заправленного топлива.
1.2. Подкатите к самолету установку УПАТ.
1.3. Откройте крышку люка нижнего грота в зоне шпангоутов 5А и 5Б.
1.4. Снимите заглушку с крана слива топлива (на нижней панели бака №2, по
оси симметрии) и подсоедините к нему всасывающий шланг установки
УПАТ.
ПРИМЕЧАНИЕ
На самолете 9-12 всасывающий шланг подсоединяется через переходник
5.12.9921.3200.00.
1.5. Откройте верхние люки двигательных отсеков в зоне шпангоутов 7А и
7Б.
1.6. Снимите заглушку со штуцера, установленного на трубе активного
топлива (отсек правого двигателя) и подсоедините к нему шланг
нагнетания УПАТ - на самолете 9-12.
34
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
ПРИМЕЧАНИЕ
На самолетах до №2960714626 для возможности подсоединения шланга
установки УПАТ подсоединяется к крану на фильтре активного топлива под
баком №2.
1.7. Снимите заглушки со штуцеров слива, установленных на
трубопроводах перед насосами ДЦН-76 и подсоедините к ним шланги
слива из комплекта УПАТ.
1.8. Подсоедините к УПАТ наземный источник электроэнергии 380 В 50 Гц.
1.9. Подсоедините к самолету наземный источник электроэнергии
постоянного и переменного тока.
1.10. Заземлите самолет, УПАТ и топливозаправщик.
2. Проливка топливной системы.
2.1. Включите выключатели “Аккум.борт.аэродром” и “Двигат. системы”,
АЗК “Топливомер”. “Расходомер” и “Режимы двигат. лев. (прав.).
Выполняет специалист по АО.
2.2. Откройте заливную горловину бака №1.
2.3. Откройте кран слива топлива на самолете и включите насос ТЗ на отсос
и электродвигатель УПАТ.
2.4. Включите выключатель “Топливн. насос” на правом пульте в кабине
самолета. Выполняет специалист по АО.
2.5. Слейте топливо. Темп слива должен быть в пределах 6000…7000 кг/час.
Для определения темпа слива необходимо замерить по ИСТР в кабине
массу топлива, которая сливается за 1 минуту и затем сделать пересчет.
Например, за 1 минуту сливается 100 кг, следовательно за 1 час
сольется 100 х 60=6000 кг. Выполняет специалист по АО.
35
Содержание операций и технические требования (ТТ)
Работы выполняемые
при отклонении от ТТ
Контроль
2.6. Регулировку темпа производите с помощью крана, установленного в
магистрали всасывания на ТЗ. Выполняет специалист по СД, по
указанию проверяющего систему специалиста по АО.
2.7. В процессе слива топлива контролируйте показание расходомерной
части при выработке крыльевых баков, бака №3, бака №1 и
срабатывание сигнализации “Осталось 550 кг”, и “Нет подкачки”.
Выполняет специалист по АО.
2.8. По окончании слива выключите выключатель “Топливн. насос” в
кабине и насосы УПАТ и ТЗ.
2.9. Закройте заливную горловину бака №1.
2.10.Закройте и законтрите кран слива топлива на самолете.
Отсоедините шланги слива от штуцеров слива на самолете.
Закройте штуцеры слива заглушками и законтрите их.
2.11.Отсоедините шланги всасывания и нагнетания УПАТ от самолета.
Закройте штуцеры крышками и законтрите.
2.12.Отсоедините наземный источник электроэнергии от УПАТ и
откатите от самолета.
2.13.Закройте крышки люков, открытые на период проливки.
Контрольно – проверочная
аппаратура
Инструмент и приспособления
Расходные материалы
1. Установка подачи активного топлива 1. Контровочная проволока КО-0,8.
(УПАТ).
2. Салфетка
2. Топливозаправщик, пустой.
3. Чемодан с инструментом техника ВС
*- пункт регламентного обслуживания руководства по технической эксплуатации самолета 9-12
36