Полвека у руля 28.10.11

28.10.11
Полвека у руля
В жизни каждого студента помимо собственно учебного процесса есть место и массе
других занятий и увлечений. В МГИМО забота о всестороннем развитии студентов
заключается в обеспечении условий, необходимых для проявления
и совершенствования творческих, социальных и спортивных достижений. Именно
поэтому в университете кроме учебных кафедр и институтов существуют и другие
подразделения — неакадемические, но не менее важные. Об одном из них —
об автокурсах — сегодня и пойдет речь.
В этом году автокурсам МГИМО исполняется 55 лет. Возникнув в 1955 году как факультатив
автодела на военной кафедре, через год отделение стало полноправной частью кафедры,
а с лета этого года автокурсы стали самостоятельным подразделением при университете.
За более чем полвека менялись руководители, обновлялся преподавательский состав
и автопарк — не менялось только одно: высокое качество подготовки. На счету
подразделения более 10 тысяч выпускников — водителей категории «В». Это сотрудники МИД
и Университета, профессора и педагоги МГИМО, студенты и аспиранты.
В современном мире автомобиль — это не только комфортный способ перемещения
в пространстве, но еще и важный статусный показатель, предмет гордости, влияющий
на определение человеком своего места в структуре социальных отношений. Для студентов
такого статусного университета как МГИМО это особенно актуально. Однако, что же делать,
если с утра лекции, вечером домашние задания, большая языковая нагрузка и времени
на дополнительные занятия за пределами института совсем нет. Как раз тут на помощь
приходит подразделение Автокурсов, которые позволяют освоить вождение автомобиля без
ущерба для учебного процесса.
В настоящее время Автокурсы МГИМО осуществляют подготовку водителей транспортных
средств категории «B» в течение 2,5 месяцев. За это время учащиеся осваивают полный курс
вождении, предусмотренный «Примерной программой подготовки водителей категории „В“»
от 18.06.2010. Процесс обучения включает теоретические (2 раза в неделю) и практические
занятия, проводящиеся инструкторами по индивидуальному графику. В рамках
теоретического курса кроме, собственно, ПДД, изучается законодательство в сфере
дорожного движения, устройство и техническое обслуживание транспортных средств, основы
медицинской помощи при ДТП.
Помимо регулярных комплексных курсов для будущих водителей, подразделение оказывает
услуги и лицам, уже имеющим водительские удостоверения. Так, проводятся занятия
по восстановлению навыков вождения.
Сегодня имеются перспективы дальнейшего развития и усовершенствования подразделения:
1/4
как раз в эти дни заканчивается формирование плана занятий на следующий учебный цикл.
По случаю юбилейного для подразделения года на вопросы корреспондента УИП ответили
руководители, преподаватели и ветераны подразделения.
Филонов Василий Иванович, бывший инструктор автокурсов
при МГИМО, мастер производственного обучения с 30-летним
стажем
— Василий Иванович, расскажите про историю возникновения курсов? Как
развивалось подразделение, кто стоял у его истоков?
— Курсам при МГИМО и МИД уже более 55 лет. Основателем их является ветеран войны
Г.В. Спичкин, кроме того, большой вклад в становление курсов внесли Н.П. Редуцкий,
Е.В. Федяков (ныне начальник гаража), В.В. Василенко, Г.Я. Кульченко. Все они
замечательные инструкторы и профессионалы от Бога.
Изначально автокурсы создавались для того, чтобы направляющийся за рубеж
новоиспеченный дипломат был более мобилен, имел возможность обходиться без водителей
и специально прикрепленных сотрудников, а МИД таким образом не тратил бы лишние
средства на обеспечение каждого служащего посольства личным шофером.
В те времена, когда МГИМО находился еще на улице Метростроевской, курсы располагались
в подвальном помещении и были достаточно слабо оборудованы: отсутствовали наглядные
пособия, плакаты. В распоряжении подразделения было всего три машины — «Москвич-412»,
но курсы все равно были авторитетным и уважаемым подразделением, поскольку выполняли
нужную и полезную функцию. В 1985 с переездом Университета в новое знания на проспекте
Вернадского курсы тоже переехали. Развивались курсы очень динамично: если в первые
годы, когда автодело было еще факультативом, выпускалось всего по 20–30 человек,
то в 1980-е годы права получали более сотни студентов и сотрудников МГИМО за семестр.
В 1990-е расширился штат, появились новые талантливые преподаватели, такие как
В.И. Коновалов, С.Ю. Фролов, А.В. Князев. Лично я за свои 30 лет работы инструктором
выпустил 1375 водителей! Сейчас я состою в Совете ветеранов, бываю в институте и всегда
интересуюсь курсами, учебным процессом, радуюсь успехам и достижениям как самих
курсов, так и каждого ученика. Отрадно видеть, что и сегодня Автокурсы остаются гордостью
МГИМО как одно из старейших и нужных направлений дополнительного образования будущих
дипломатов.
Хочется отметить, что наш ректор А.В. Торкунов всегда поддерживал курсы. Дело в том, что
я знал его еще когда он учился вождению на Автокурсах МГИМО. Хочется от всей души
поблагодарить Анатолия Васильевича: именно под его чутким руководством преобразился
весь институт, а также были сохранены и усовершенствованы Автокурсы при МГИМО.
Фролов Сергей Юрьевич, инструктор
— Сергей Юрьевич, как один из опытнейших мастеров производственного обучения,
поделитесь своими педагогическими приемами.
— Универсальной, раз и навсегда выверенной методики нет, и быть не может: каждый ученик
особенный, а соответственно и подход к каждому должен быть индивидуальный. Я работаю
инструктором с 1994 года и могу с уверенностью сказать: все зависит от самого учащегося,
от целей которые человек перед собой ставит, от настойчивости в стремлении овладеть
навыками вождения. Все очень разные: одному достаточно однократного объяснения
2/4
и нескольких занятий для выполнения того или иного упражнения, другому требуется больше
времени и тренировок. Хорошо, когда человек сам заинтересован в приобретении навыков
вождения, тогда нет ничего невозможного. Хуже, если записываются, например, по велению
родителей, к счастью, такие случаи достаточно редки.
Сегодня Автокурсы МГИМО стали гораздо удобнее: если раньше продолжительность курсов
была 4,5 месяца, а часов на практику отводилось всего 25, то сегодня количество часов
удвоено, а продолжительность всего 2,5 месяца. Теперь у ребят появилась возможность
заниматься практически ежедневно, что, конечно, здорово, т.к. прежде были большие
разрывы между занятиями, а это серьёзный минус.
Дёмин Анатолий Васильевич, старший преподаватель
по теоретической подготовке
— Анатолий Васильевич, на протяжении ряда лет о вас часто отзываются как
о лучшем преподавателе теории, в чем секрет?
— Секрет прост: каждому ученику, вне зависимости от того, кто перед тобой: профессор или
первокурсник, нужно объяснять как собственному ребенку. Я преподаю в МГИМО с февраля
2006 года, а до того много лет проработал автоинженером и стараюсь передавать знания
в доступной форме.
— Востребовано ли сегодня подразделение?
Конечно, Автокурсы МГИМО — это величина! Это уникальное явление, когда возможность
получения навыков вождения студентами, преподавателями и сотрудниками столь доступна.
Кроме того, по качеству подготовки курсы при Университете остаются в числе лучших школ
города.
Егоров Алексей Валентинович, начальник подразделения
Автокурсы МГИМО
— Расскажите о деятельности подразделения? Как происходит образовательный
процесс?
— Мне приятно, что наш разговор происходит именно сейчас, в год 55-летнего юбилея
Автокурсов, и я с удовольствием расскажу о нашей работе. Прежде всего, наше
подразделение является структурным, то есть на протяжении многих лет мы успешно
вписывались в структуру Университета. Вся наша деятельность подчинена в основном
нуждам и потребностям студентов и сотрудников. И мы горды этим обстоятельством.
Конечно, как в любой деятельности, на нашем пути возникали не только удачи и победы,
но и определенные трудности. Но тем ценнее был результат, когда нам удавалось
преодолеть преграды.
Нашей целью является не только научить любого желающего управлять автомобилем,
но и помочь преодолеть свой страх, научить адекватно действовать в сложных ситуациях.
Сегодняшняя обстановка на дорогах доказывает правильность нашего подхода. Своей
первоочередной задачей мы видим максимальное сокращение срока адаптации начинающего
водителя к условиям реального дорожного движения. По моему мнению, процесс обучения
не заканчивается в автошколе. После получения водительского удостоверения и возможности
управлять автомобилем процесс продолжается в виде самообучения. А по поводу навыков
я скажу так: самое главное — это желание самого ученика, а все остальное достижимо.
3/4
— Алексей Валентинович, каких успехов удалось добиться за время руководства
подразделением?
За тот период, что я являюсь начальником Автокурсов (а именно с марта 2010 года), нашему
структурному подразделению удалось добиться важных результатов. Так, например,
оптимизирован и интенсифицирован процесс обучения: за счет того, что срок обучения
сокращен до 2,5 месяцев, появилась возможность осуществлять 4 набора в течение учебного
года. Кроме того, имеются планы проведения 5-го дополнительного летнего набора. Таким
образом, количество обучающихся увеличилось с 95 человек в 2009–2010 уч. году
до 162 человек за 2010–2011 уч. год. Также необходимо отметить, что число выпускников
Автокурсов, сдавших экзамены в ГИБДД, достигло 98%. Вместе с тем заложены основы для
дальнейшего развития: сейчас на курсах обучается 45 человек, на ноябрь уже подано
62 заявления, а на февраль — 12 заявлений. Планируется обновление парка автомобилей.
На сегодняшний день мы вплотную подошли к тому этапу, когда уже нет необходимости
рекламировать свои услуги: сформировался устойчивый спрос среди студентов
и сотрудников. Скажу также, что спрос появился за счет положительных отзывов наших
выпускников. Сделанная нами ставка на качество обучения оправдала себя полностью.
Не хочется самому себя хвалить, но факт остается фактом: по данным ГИБДД наши курсы
входят в десятку лучших по результатам сдачи экзаменов.
От всей души хочется поздравить Автокурсы МГИМО с юбилеем и пожелать дальнейших
успехов и процветания.
Портал МГИМО
Постоянный адрес материала: http://www.mgimo.ru/news/university/document212309.phtml
4/4
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)