эту работу - Что такое курсовая работа?

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
«Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова»
Кафедра эксплуатации транспортных - технологических машин,
оборудования и логистики
(наименование кафедры)
(фамилия, имя, отчество студента)
Институт
ИЭиТ
курс
6
группа
190603.65
(код и наименование направления подготовки/специальности)
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
По дисциплине
СТО
На тему
Технологический расчет СТО на 1425 автомобилей
(наименование темы)
__________________________________________________________________
__________________________________________________________________
____
Работа допущена к защите
(подпись руководителя)
(дата)
Признать, что работа
выполнена и защищена с оценкой
Руководитель
(должность)
(подпись)
(дата)
Архангельск 2015
Шехурин В.Е.
(инициалы,
фамилия)
ЛИСТ ДЛЯ ЗАМЕЧАНИЙ
2
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ .............................................................................................................5
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ......................................................................................7
2 РАСЧЕТ СТО ПО ИЗВЕСТНОМУ КОЛИЧЕСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ .........8
2.1 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей ........................8
2.2 Количество заездов на станцию в год ............................................................ 8
2.3 Климатические условия эксплуатации ...........................................................9
2.4 Режим работы станции .....................................................................................9
2.5 Удельная трудоемкость ТО и Р .......................................................................9
2.6 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от
климатических условий ...................................................................................................10
2.7 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной
трудоемкости ТО и Р .......................................................................................................10
2.8 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р
автомобилей......................................................................................................................10
2.9 Определение ориентировочного количества рабочих постов....................11
2.10 Корректирование удельной трудоемкости в зависимости от количества
постов ................................................................................................................................ 11
2.11 Определение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей каждого класса
............................................................................................................................................12
2.12 Определение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р .......................... 12
2.13 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и
месту их выполнения .......................................................................................................12
2.14 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ ..............13
2.15 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО ....14
2.16 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей............14
2.17 Общий годовой объем работ .......................................................................15
2.18
Определение
годовой
трудоемкости
вспомогательных
работ
распределение ее по отдельным видам. ........................................................................15
2.19 Определение количества рабочих постов ..................................................15
2.20 Количество уборочно-моечных постов ......................................................17
3
и
2.21 Количество постов противокоррозионной обработки .............................. 17
2.22 Общее количество рабочих постов СТО ....................................................17
2.23 Определение количества вспомогательных постов ..................................17
2.24 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения .............................. 18
2.25 Расчет персонала станции ............................................................................19
2.26 Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых
помещений ........................................................................................................................21
2.27 Расчет площади территории станции .........................................................24
2.28 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций
............................................................................................................................................25
2.29 Обоснование взаимного размещения производственно-складских и
административно-бытовых помещений ........................................................................27
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТО И ТР ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
............................................................................................................................................30
4 ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ ..............................................................................33
5 ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ...........................................................................38
5.1 Расчет потребления тепла ..............................................................................38
5.2 Расчет потребности в электроэнергии .......................................................... 39
5.3 Расчет потребности в воде .............................................................................40
5.4 Расчёт потребности в сжатом воздухе .......................................................... 41
6 РАСЧЕТ И ВЫБОР ОЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ .......................................41
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ...........................................44
ПРИЛОЖЕНИЯ
4
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными
темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен
10-12 млн. единиц, а его численность - более 430 млн. единиц. Каждые четыре из пяти
автомобилей общего мирового парка - легковые и на их долю приходится более 60%
пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в
жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными
автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число
штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового
отдыха, на работу и т. д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка
автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные
проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные
материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной
способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и
гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды,
строительство
станций
технического
обслуживания
автомобилей,
складов,
автозаправочных станций и других предприятий.
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей
являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование
организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности
использования основных производственных фондов и снижение
материало-
и
трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и
строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического
обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также
5
возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества
услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его
обеспечения.
6
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Таблица 1 - Количество автомобилей
Особо малого класса
100
Малого класса
950
Среднего класса
375
Всего
1425
Годовой пробег автомобиля
18000
Климатический район
жаркий
7
2 РАСЧЕТ СТО ПО ИЗВЕСТНОМУ КОЛИЧЕСТВУ АВТОМОБИЛЕЙ
2.1 Годовое количество условно обслуживаемых автомобилей
Под
условным
автомобилем
понимается
автомобиль,
комплексно
обслуживаемый на СТО в течение года, на котором выполняется полный объем работ
по ТО и ремонту, обеспечивающий его исправное состояние.
Искомое количество автомобилей, которые будут проходить ТО и Р на
проектируемой СТО составит, шт.:
АСТО  АСПИС  К СТО , шт.;
(1)
где АСПИС - списочное количество автомобилей всего;
К СТО - коэффициент, учитывающий долю автомобилей, пользующихся услугами
проектируемой СТО; для автомобилей принимаем К СТО  0.5 , т.к. автомобили
пользуются услугами проектируемой СТО;
АСТО  1425  0.5  713 шт. автомобилей.
2.2 Количество заездов на станцию в год
Таблица 2 - Количество заездов автомобиля в год
Число заездов в
Виды работ
Обозначение
Комплексное обслуживание одного автомобиля
nЗТО , Р
2
nЗТО, ум, Р
2
n ЗПК
0,3
Кол-во заездов на уборочно-моечные работы одного комплексно
обслуживаемого автомобиля
Кол-во заездов одного авт - ля на антикор. обработку
8
год
2.3 Климатические условия эксплуатации
Руководствуясь источником [2] принимаем значение коэффициента К КЛ равным
1.1, который применяется для корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в
зависимости от климатических условий.
2.4 Режим работы станции
Режим работы включает в себя количество рабочих дней станции в год Д р .г . ,
количество рабочих смен в сутки С и продолжительность смены Т см .
Для городских станций принимаем следующие значения режима работы:
Д р.г .  305 дней; С  1,5 смены; Т см  6,67 часа при шестидневной рабочей неделе.
2.5 Удельная трудоемкость ТО и Р
Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей в расчете на 1000 км пробега в
зависимости от класса легковых автомобилей для городских СТО.
Таблица 3 - Нормативы трудоемкости, чел. ч.
Разовая на 1 заезд
Тип
Удельная ТО и ТР на 1000
подвижного
состава
Автомобили:
особо малого
класса
малого класса
среднего класса
Примечание.
Н
км пробега t ОРi
Уборка
мойка t у . м .i
Приемка и
выдача
t п.в.
Предпродаж.
подготовка
t п.п.
Антикор.
покрытие
авт - ей
t п.к .
2,0
0,15
0,15
3,5
3,0
2,3
0,2
0,2
3,5
3,0
2,7
0,25
0,25
3,5
3,0
Трудоемкость
уборочно-моечных
работ
и
работ
по
антикоррозийному покрытию автомобилей в показатели удельной трудоемкости ТО и
ТР на 1000 км пробега автомобилей не включаются.
9
2.6 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от
климатических условий
Н
t ОР  t ОРi
 К КЛ , чел. ч / 1000км ,
(2)
Н
где t ОРi
- нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-гo класса, чел.  ч
К КЛ - коэффициент, учитывающий климатические условия.
Для автомобилей:
-особо малого класса:
ом
tОР
 2, 0 1,1  2, 2 чел. ч / 1000км
-малого класса:
м
tОР
 2,3 1,1  2,53 чел. ч / 1000км
-среднего класса:
ср
tОР
 2, 7 1,1  2,97 чел. ч / 1000км
2.7 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной
трудоемкости ТО и Р
t ОР.СР 
 А
СТОi
 t ОРi 
АСТО
, чел. ч / 1000км ,
(3)
где АСТОi - количество автомобилей i - го класса, шт.;
АСТО - Общее количество автомобилей, пользующихся услугами СТО, шт.;
для автомобилей
tОР.СР 
100  2.2  950  2.53  375  2.97
 2.62 чел. ч / 1000км .;
1425
2.8 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р
автомобилей
/
TОР

АСТО  t ОР.СР  LГ
, чел..,
1000
(4)
10
где LГ - годовой пробег одного автомобиля, км.;
/
TОР

1425  2.62  18000
 67203 чел.; для автомобилей
1000
2.9 Определение ориентировочного количества рабочих постов
/
nОР

/
0,75  TОР
  НП
,
Ф ЯВ  С  Р П  П
(5)
где 0,75 - доля постовых работ;
 НП – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на постах,
 НП  1,2 ;
ФЯВ – годовой фонд времени явочного рабочего, ФЯВ  2009 ч .;
С – количество рабочих смен в сутки, С  1,5 ;
РП – количество рабочих на одном посту, чел. ; РП  1,5 ;
 П - коэффициент использования поста,  П  0,95 ;
/
nОР

0,75  67203  1.2
 14.08 поста для автомобилей;
2009  1.5  1.5  0.95
Общее количество постов принимаем 15.
2.10 Корректирование удельной трудоемкости в зависимости от количества
постов
Таблица 4 - Значения коэффициента К Разм
Количество рабочих постов
К Разм
Св. 15 до 25
0,90
'
t ОРi
 t ОРi  К Разм , чел. ч / 1000км ,
где
К Разм -
(6)
коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и Р,
учитывающий количество постов.
11
/
 15 , то К Разм  0,95
для автомобилей. Так как количество постов nОР
-особо малого класса:
ом
t ОР
 2.2  0.9  1.98 чел. ч / 1000км ;
-малого класса:
м
t ОР
 2.53  0.9  2.28 чел. ч / 1000км ;
-среднего класса:
ср
t ОР
 2.97  0.9  2.67 чел. ч / 1000км ;
2.11 Определение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей каждого класса
Т ОРi 
'
АСТОi  tОРi
 LГ
, чел. ч.;
1000
(7)
для автомобилей:
-особо малого класса:
Т ОРi 
100  1.98  18000
 3564 чел. ч
1000
-малого класса:
Т ОРi 
950  2,28  18000
 38988 чел. ч
1000
-среднего класса:
Т ОРi 
375  2,67  18000
 18022.5 чел. ч
1000
2.12 Определение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р
Т ОР  Т ОРi , чел. ч.;
(8)
Т ОР  3564  38988  18022.5  60574.5 чел. ч. для автомобилей;
2.13 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и
месту их выполнения
12
Таблица 5- Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения
Распределение по месту выполнения
Распределение долей
работ по постам
На раб. постах, ТПi
На произв. участках, Туч.i
Виды работ
%
чел.ч
%
чел.ч
%
чел.ч
4
2556.58
100
2556.58
-
-
ТО в полном объеме
15
9587.18
100
9587.18
-
-
Смазочные работы
3
1917.44
100
1917.44
-
-
4
2556.58
100
2556.58
-
-
3
1917.44
100
1917.44
-
-
4
2556.58
80
2045.26
20
511.32
Работы по сист. питания
4
2556.58
70
1789.61
30
766.97
Аккумуляторные работы
2
1278.29
10
127.83
90
1150.46
Шиномонтажные работы
2
1278.29
30
383.49
70
894.8
8
5113.16
50
2556.58
50
2556.58
25
15978.63
75
11983.97
25
3994.66
16
10226.32
100
10226.32
-
-
Обойные работы
3
1917.44
50
958.72
50
958.72
Слесарные работы
7
4474.02
-
-
100
4474.02
Итого
100
63914.51
Контрольно
диагностические работы
Регулировка углов
управляемых колес
Ремонт и регулировка
тормозов
Электротехнические
работы
Ремонт узлов, систем и
агрегатов
Кузовные и арматурные
работы
Окрасочные и
противокоррозионные
работы
48606.98
15307.53
2.14 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ
Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и Р
или как самостоятельный вид услуг.
,Р
В первом случае годовая трудоемкость Т ТО
ум определяется по формуле


,Р
,Р
Т ТО
  Аi  nТО
ум
з. у. м  t у. мi , чел. ч.;
(9)
13
,Р
где nТО
з . у . м - количество заездов автомобиля в год на пост моечно-уборочных работ перед
,Р
ТО и Р, n ТО
з. у . м  2 мойка механическая;
t у . м i - удельная трудоемкость уборочно-моечных работ, чел.  ч
для автомобилей
,Р
Т ТО
 2  (100  0.15  950  0.2  375  0.25)  597.5 чел. ч.
ум
сам
Во втором случае годовая трудоемкость уборочно-моечных работ Т ум
определится по формуле
 АСТОi  LГ  t у.мi 
сам
 , чел. ч.;
Т ум
  
1000


(10)
где 1000 - периодичность заезда 1 автомобиля на пост мойки как самостоятельный вид
услуг, км.;
для автомобилей
сам
Т ум
 18  (100  0.15  950  0.2  375  0.25)  5377.5 чел. ч.
2.15 Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО
,Р
сам
, чел. ч.;
Т у. м  Т ТО
 Т ум
ум
(11)
Т у . м  597.5  5377.5  5975 чел. ч. для автомобилей.
2.16 Годовая трудоемкость работ по приемке и выдаче автомобилей


Т П .В   АСТОi  nзП .В  t П .Вi , чел. ч.,
(12)
где n зП . В - количество заездов одного автомобиля в год на пост приемки и выдачи,
n зП .В  n ЗТО , Р
t П .Вi - трудоемкость приемки и выдачи 1 автомобиля, чел.  ч
для автомобилей
Т П . В  2  (100  0.15  950  0.2  375  0.25)  597.5 чел. ч.
14
2.17 Общий годовой объем работ
Т СТО  Т ОР  Т у. м  Т П . В , чел. ч.;
(13)
Т СТО  60574.5  5975  597.5  67147 чел. ч. для автомобилей.
2.18
Определение
годовой
трудоемкости
вспомогательных
работ
и
распределение ее по отдельным видам.
Кроме вышеперечисленных работ на СТО выполняются вспомогательные, в
состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического
оборудования, содержанию инженерных сетей и коммуникаций, хранение и выдача
материальных ценностей и т. п.
Т ВСП  0,1...0,15Т СТО , чел. ч.;
(14)
Т ВСП  0.15  67147  10072.05 чел. ч. для автомобилей.
Таблица 6 - Распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам
Доля работ,
Виды вспомогательных работ
%
Ремонт и обслуживание технологического оборудования
Трудоемкость, чел. ч
25
2160.45
20
1728.36
Прием, хранение и выдача материальных ценностей
20
1728.36
Перегон подвижного состава
10
864.18
Обслуживание компрессорного оборудования
10
864.18
Уборка производственных помещений
7
604.92
Уборка территории
8
691.34
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и
коммуникаций
2.19 Определение количества рабочих постов
Рабочим постом называется автомобиле-место, оснащенное специальным
оборудованием и предназначенное для проведения работ по ТО и Р непосредственно
на
автомобиле.
К
ним
относятся
посты
полнокомплектного
обслуживания
автомобилей, текущего ремонта, смазочно-заправочных, окрасочных, кузовных,
уборочно-моечных и диагностических работ, а также противокоррозионной обработки
кузова и предпродажной подготовки автомобилей.
15
Количество рабочих постов ТО и Р по каждому виду работ определяется по
формуле
nОРi 
Т ni  К Н . П
,
ФЯВ  С  Рni  П
(15)
где Т ni - трудоемкость i - х работ, выполняемых на постах, чел. ч;
К Н . П - коэффициент неравномерности поступления автомобиля на пост, К Н . П  1,15 ;
ФЯВ – годовой фонд времени явочного рабочего, ФЯВ  2009 ч .;
С – количество рабочих смен в сутки, С  1,5 ;
Рni - количество рабочих на i -м посту, чел. , Рni  1...2 ;
 П - коэффициент использования поста,  П  0,95 .
Таблица 7 – Результаты расчета количества постов
Число рабочих постов
Виды работ
Рni ,
чел.
Т Пi , чел.ч
Расчетное
Принятое
Контрольно диагностические работы
1
2556.58
1.03
1
ТО в полном объеме
2
9587.18
1.93
2
Шиномонтажные работы
1
1278.29
0.51
Аккумуляторные работы
1
1278.29
0.51
Смазочные работы
1
2556.58
1.03
1
0.77
1
Регулировка углов управляемых
колес
1
1917.44
1
Ремонт и регулировка тормозов
1
2556.58
1.03
1
Электротехнические работы
1
1917.44
0.77
1
Работы по сист. питания
1
2556.58
1.03
1
Ремонт узлов, систем и агрегатов
1
5113.16
2.05
2
2
15978.63
3.21
4
Обойные работы
1
1917.44
0.77
1
Окрасочные работы
2
10226.32
2.05
2
Итого
16
59440.51
16.69
17
Кузовные и арматурные работы
(жестяницкие, медницкие,
сварочные)
16
Так как расчетное количество постов по отдельным видам работ получилось
меньше 0,8, то следует совместить работы. Совмещение произведем в следующие
группы.
2.20 Количество уборочно-моечных постов
n у. м 
Т у. м  К Н . П
Фяв  С  РП . у. м  П
,
(16)
где РП . у . м - количество рабочих на одном посту в зоне уборочно-моечных работ
Р П . у . м  1 чел. ;
К Н . П  1, 2...1,3 так как на СТО больше 10 постов;
n у. м 
5975  1.2
 2.5  3 поста для автомобилей.
2009  1.5  1  0.95
2.21 Количество постов противокоррозионной обработки
n р. м 
Т у. м  К Н . П
(17)
Ф яв  С  Р П . у . м   П
где РП . у . м - количество рабочих на одном посту в зоне уборочно-моечных работ, РП . у . м
=1чел;
К Н . П  1, 2...1,3 ;
n р. м 
5975  1.3
 2.71  3 поста для автомобилей.
2009  1.5  1  0.95
2.22 Общее количество рабочих постов СТО
n р.п  n .   nр.м  n у.м
(18)
где nО.Р - расчетное кол-во постов;
n р.п  14  3  3  20 постов для автомобилей.
2.23 Определение количества вспомогательных постов
К
вспомогательным
постам
относятся
автомобиле-места,
оснащенные
оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции
17
(приемка и выдача автомобилей, подготовка к окраске и сушка автомобилей после
окраски и мойки).
Количество постов приемки и выдачи автомобилей
n П .В 
Т П .В  К Н . П
,
Ф яв  С  РП .В  П
(19)
где К Н . П  1,15 ;
РП . В - количество рабочих на посту приемки и выдачи, РП .В  1 чел. ,
nП .В 
597.5  1.15
 0.24 поста для автомобилей.
2009  1.5  1  0.95
Так как n П .В  0,8 , то приемку и выдачу целесообразнее проводить на постах ТО
и Р.
После мойки автомобилей механизированным способом следует принимать
один пост сушки. Итого получаем 5 вспомогательных постов сушки.
Количество постов подготовки к окраске (зашкуривание, шпаклевание и т.д.)
принимается из расчета 2…3 вспомогательных поста на один пост окраски.
Принимаем, при 2 постах окраски, 4 вспомогательных поста подготовки.
2.24 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения
В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобилеместа ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на
открытых площадках.
Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед постановкой на
посты ТО и Р определяют по формуле
nожТО , Р  0,5  nОР , авто.  места ,
(20)
nожТО ,Р  0,5  14  7 авто.  места для автомобилей.
Так как по заданию климат считается жарким, то эти места можно располагать
на открытых площадках.
Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, прошедших ТО и Р
n хр  3  nОР , авто.  места ,
(21)
n хр  3  14  42 авто.  места для автомобилей;
18
Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО
вне территории n хр' следует принимать из расчета (0,7... 1) место на один рабочий пост:
'
nхр
 0,7...1  nР. П , авто.  места ,
(22)
'
nхр
 0.8  20  16 авто.  места для автомобилей
2.25 Расчет персонала станции
Явочное количество рабочих в зоне постовых работ ТО и Р
ТО , Р
РЯВ
  nОРi  РПi  , чел.,
(23)
где nОРi - количество постов для проведения i -х работ;
РПi - принятое количество рабочих на i -м посту, чел.
ТО , Р
РЯВ
 1  2  2  1  2  1  1  1  1  1  1  2  2  4  1  2  2  25 чел .
уч
Явочное количество рабочих в производственных участках Р ЯВi
определяется с
учетом технологически совместимых работ.
уч
Р ЯВi

Т уч ,i
Ф ЯВ ,i  C
, чел.,
(24)
где Т уч ,i - годовая трудоемкость i -го вида работ, выполняемая на i -м участке, чел. ч.
Таблица 8 – Определение явочного кол-ва рабочих
Наименование участка
Электротехнические
Трудоемкость на
участках
Явочное количество рабочих
511.32
0.17
Работы по сист. питания
766.97
0.25
Шиномонтаж. работы
894.8
0.3
Аккумулятор. работы
1150.46
0.38
Обойные работы
958.72
0.32
Слесарные работы
4474.02
1.48
3994.66
1.33
работы
Кузовные и арматурные
работы
Ремонт узлов, систем и
агрегатов
Принятое кол-во
участков.
1
2
2
2556.58
0.85
Общее число яв. рабочих, работающих на произв-ных участках,
Количество вспомогательных рабочих по отдельным видам работ
19
5
ВСП
РЯВ
,i 
Т ВСП ,i
, чел.,
ФЯВ  С
(25)
где Т ВСП ,i - годовая трудоемкость i -x вспомогательных работ, чел.  ч .
Таблица 9 – Количество вспомогательных рабочих
Трудоемкость,
Кол-во рабочих,
Кол-во рабочих,
чел.  ч
расчетное
принятое
5001.02
1.66
2
2000.41
0.66
2
4000.82
1.33
Перегон подвижного состава
4000.82
1.33
Уборка производственных помещений
2000.41
0.66
Уборка территории
1400.28
0.46
1600.32
0.53
Виды вспомогательных работ
Ремонт и обслуживание инженерного
оборудования
Обслуживание компрессорного
оборудования
Прием, хранение и выдача
материальных ценностей
Ремонт и обслуживание
технологического оборудования
Общее количество вспомогательных рабочих,
2
1
чел.
7
Общее количество ремонтных рабочих
СТО
ТО , Р
уч
ВСП
РЯВ
 РЯВ
 РЯВ
 РЯВ
, чел.,
(26)
СТО
РЯВ
 25  5  7  37 чел.
Численность персонала инженерно-технических работников и служащих
станции ( Ра ) в зависимости от размера СТО следует принимать по данным
Таблица 10 - Состав и численность административно-обслуживающего персонала, чел.
Количество рабочих постов
Наименование функции управления персонала
Общее руководство
св. 10 до 20
1
Технико-экономическое планирование, организация труда и
зарплаты
1
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
2
Комплектование и подготовка кадров, общее делопроизводство
1
20
Продолжение Таблицы 10 - Состав и численность административно-обслуживающего персонала,
чел.
Материально-техническое снабжение
1
Производственно-техническая служба
8
Младший обслуживающий персонал
2
Итого
16
2.26 Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых
помещений
Площадь зоны постовых работ ТО и Р, м 2 :
FЗ ,ОР  f а  nОР, З  К П  nожТО , Р  К ож  , м 2
(27)
где f а - площадь горизонтальной проекции автомобиля, м 2 ; принимаем f à  9 м 2 ;
nОР , З - количество постов ТО и Р, расположенных в зоне постовых работ;
КП К П  4...5
коэффициент плотности расстановки автомобилей на рабочих постах;
- при двухстороннем (более экономичном) расположении постов;
принимаем К П  5 ;
К ож - коэффициент плотности расстановки автомобилей на постах ожидания;
К ож  2,5 ;
FЗ ,ОР  9  (14  5  7  2.5)  787.5 м 2 для автомобилей.
Площадь окрасочного и уборочно-моечного участка, м 2
Fуч ,i  f а  n Р ,i  n ВСП ,i   К П , м 2
(28)
где nР ,i - количество рабочих постов i -го участка;
nВСП ,i - количество вспомогательных постов i -го участка;
К П  4 [3];
- окрасочного:
Fуч ,i  9  0.5  4   4  162 м 2 для автомобилей
- уборочно-моечного:
21
Fучум  9  2  3  4  180 м 2 для автомобилей.
Площадь кузовного участка, м 2
Fучкуз  f а  nР ,i  К П ,
(29)
Fучкуз  9  2  5  90 м 2 для автомобилей.
Площадь противокоррозионного участка, м 2
Fучпркр  9  4  5  180 м 2 для автомобилей.
Площадь
агрегатно-механического
и
др.
участков,
в
которых
не
предусматривается заезд автомобилей, определим по удельной площади на одного
работающего, м 2


Fуч,i  f р1  f р 2 рi'  1 , м 2
(30)
где f р1 - удельная площадь на первого рабочего, м 2 , [2, таблица 16];
f р 2 - удельная площадь на последующего рабочего, м 2 , [2, таблица 16];
р i' - количество рабочих, работающих в первую смену, чел. ;
- электротехнический (универс.):
Fуч ,i  15  90.5  1  10.5  11 м 2 для автомобилей.
- агрегатный :
Fучагр  22  14  36 м 2 для автомобилей;
- слесарный:
Fучслес  18  12  30 м 2 для автомобилей;
Общая площадь производственных помещений, м 2
FПР  FЗ.О.Р   Fуч,i , м 2
где
F
уч ,i
(31)
- суммарная площадь производственных помещений, м 2 ;
FПР  787.5  162  180  90  180  11  30  36  1476.5 м 2 для автомобилей.
Площадь складских помещений СТО легковых автомобилей определяется
произведением удельных нормативов, на каждые 1000 комплексно обслуживаемых
условных автомобилей.
22
Таблица 11 – Площади складских помещений
Площадь складских
Наименование запасных
помещений на 1000
частей и материалов
комплексно - обслуживаемых
автомобилей, м
Запасные части и детали
Двигатели, агрегаты и
узлы
Эксплутационные
материалы
2
Кол-во комплексно,
обслуживаемых
автомобилей
Площадь
складских
помещений, м
32
32.58
12
12.22
6
6.12
Склад шин
8
Лакокрасочные материалы
4
Смазочные материалы
6
6.12
4
4.07
0.5
0.51
Кислород и ацетилен в
баллонах
Для хранения
отработавших АКБ
1425
Итого:
1425
2
8.14
4.07
73.83
Площадь кладовой для хранения агрегатов и авто-принадлежностей, снятых с
автомобилей на время выполнения работ на СТО, следует принимать из расчета 16 м 2
на один рабочий пост по ремонту агрегатов, кузовных и окрасочных работ.
Площадь для хранения запасных частей, автопринадлежностей, инструмента и
автокосметики, предназначенных для продажи на СТО, следует принимать в размере
10% площади запасных частей и деталей:
При организации на СТО приема отработавших аккумуляторных батарей,
площадь кладовой для их хранения следует принимать 0,5 м 2 на 1000 комплексно
обслуживаемых автомобилей.
- площадь кладовой:
Fклад  16 м 2 для автомобилей;
- площадь для хранения запасных частей:
Fхр. зап.ч.  32.58  0.1  3.23 м 2 для автомобилей.
Суммарная площадь складских помещений, м 2 :
23
Fскл   Fскл ,i , м 2
где
F
скл ,i
(32)
- площадь i - го склада,
Fскл  73.83  3.23  16  93.06 м 2 для автомобилей.
Площадь
технических
помещений
(вентиляторная,
тепловой
узел,
компрессорная и т.д.):
FT  0,07  FПР , м 2
(33)
FT  0,07  1476.5  103.4 м 2 для автомобилей.
Площадь помещения для клиентов, м 2 :
FКЛ  2,5  nРП , м 2
(34)
FКЛ  2,5  20  50 м 2 для автомобилей;
Площадь магазина по продаже запасных частей и автопринадлежностей, м 2
Fмаг  0,3  FКЛ , м 2
(35)
Fмаг  0,3  50  15 м 2 для автомобилей;
Площадь офисных помещений, м 2 :
Fоф  7  Ра , м 2
(36)
где Ра - количество административно-обслуживающего персонала, чел.
Fоф  7  16  112 м 2 для автомобилей.
Площадь бытовых помещений, м 2


СТО
Fб  4 Р ЯВ
 Ра , м 2
(37)
Fб  437  16  212 м 2 для автомобилей.
Общая площадь здания СТО, м 2
Fзд  FПР  FСКЛ  FТ  FКЛ  Fм аг  Fоф  Fб , м 2
(38)
Fзд  1476.5  93.06  103.4  50  15  112  212  2061.96 м 2 .
2.27 Расчет площади территории станции
Площадь открытой стоянки автомобилей, м 2


'
Fоткр  f а nхр  nхр
 К ПСТ , м 2
(39)
24
где К ПСТ - коэффициент плотности расстановки автомобилей на площадке стоянки,
К ПСТ  3 [3];
Fоткр  9  42  16  3  1566 м 2 для автомобилей.
Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО
FСТО 
Fзд  FОТКР
га
П Л  100
(40)
где ПЛ- плотность застройки земельного участка, %; П Л  40 [3]
FСТО 
2061.9  1566
 0.91 га.
40  100
2.28 Определение размеров здания и выбор типовых строительных конструкций
Ускорение
научно-технического
прогресса
наряду
с
дифференциацией
существующих традиционных типов зданий выдвигает новые архитектурные задачи,
решение которых невозможно без прочной строительно-промышленной базы,
современных строительных материалов и конструкций.
Одной из важных задач современной архитектуры является проектирование
сооружений, связанных с транспортным сообщением и обслуживанием транспортных
средств. Развитие средств передвижения, в особенности современного автомобиля,
рост
темпов
автомобилестроения
и
расширение
возможностей
свободного
передвижения направили внимание на создание широкой сети обслуживания и
связанных с нею сооружений. В связи с этим архитектурное проектирование объектов
разветвленной и функционально сложной системы автосервиса стало характерной
технической задачей наших дней.
Основной целью автосервиса является обслуживание автомобилей, оказание
различных услуг по ремонту, уходу, заправке. Этот комплекс задач предъявляет к
зданию
высокие
автосервиса
архитектурно-промышленные
требования.
связана непосредственно с обслуживанием
Другая
функция
человека, владельца
автомобиля. В задачу ее входит обеспечение гибкости обслуживания и комфорта
ожидающих клиентов. Эта функция служит одновременно и коммерческим целям.
Предназначенная для этого часть здания должна носить торговый, а в отдельных
элементах даже репрезентативный характер.
25
Ориентируясь на аналогию с конструктивно-технологической изысканностью
автомобиля, при проектировании и строительстве станций обслуживания следует
заботиться о гармоничности внешнего и внутреннего оформления, сочетании
отдельных материалов, аккуратности исполнения.
Одновременно с развитием технологии возрастает количество сооружений,
которые включают в себя станции обслуживания. Анализ опыта существующих
сооружений, стремление к большей экономичности вызвали появление новых
решений. С точки зрения внешней формы здания этот прогресс выразился в
блокировании
—
объединении
в
одном
блоке
участков,
обеспечивающих
осуществление всех функций станции обслуживания.
Характеристики блокированных сооружений:
- размещение в одном блоке различных по функции участков существенно
сокращает площадь застройки (позволяет, например, разместить станцию на
небольшом участке внутри города);
-появляется
технологических
возможность
требований,
лучшего
удовлетворения
улучшаются
функциональные
современных
связи
между
вспомогательными мастерскими и складами;
- улучшается освещение, вентиляция, понижается уровень пожарной опасности;
-на возведение блок-зданий расходуется значительно меньше времени и средств;
-по сравнению с павильонной системой достигается значительная экономия
строительных материалов. Как показал анализ, расход главных ферм сокращается на
11%, а обводных стен на 40%;
-блокировка дает значительное сокращение дополнительных расходов на
внутренние и внешние дорожные пути и коммуникации. Это позволяет уменьшить
расходы тепла и электроэнергии;
-в результате применения типовых железо-бетонных конструкций сокращается
внутренняя высота зданий, кубатура и расходы на эксплуатацию;
-сокращаются затраты рабочей силы и материалов на ремонт и содержание
зданий;
-применение сборных конструкций значительно сокращает сроки строительства;
-экономия капитальных вложений по расчетам экономистов может достигнуть
30%.
26
При определении габаритных размеров здания следует применять соотношение
длин сторон 1:2 или 2:3 с последующей корректировкой полученных значений кратно
6 м.
Рекомендуемые сетки колонн:
- для административно-бытовых помещений и производственно-складских
помещений, куда не предусматривается заезд автомобилей 6x6 м; 6x9 м с высотой
помещения от 2,4 до 3 м.;
- для сооружений транспортного характера (для зоны постовых работ и других
помещений, куда предусматривается заезд автомобилей) наиболее приемлемыми являются блок-здания с сеткой колонн 12x18 м; 18x18 м; 18x24 м; 24x24 м, которые дают
возможность широко использовать различные готовые сборные элементы для
типизации объектов и проектирования станций различного размера на основе единых
архитектурных принципов. Высота до перекрытия при этом от 3,6 до 4,8 м.
Здание СТО блокированного типа. Рядом со зданием оборудована ограждённая
стоянка для автомобилей, ожидающих и прошедших ТО и ТР на 45 мест и стоянка для
автомобилей работников станции и клиентов на 24 мест.
Планировочное решение предусматривает расстановку колонн через 6 метров по
периметру здания. Внутри же для расширения зоны рабочих постов используются
пролёты по 18 метров. В административно-бытовом корпусе пролёты составляют 12
метров.
Производственные
помещения
имеет
высоту
потолков
6
метров,
а
административно-бытовые - 2,8 метра.
2.29 Обоснование взаимного размещения производственно-складских и
административно-бытовых помещений
При размещении помещений следует учитывать следующие рекомендации:
- зона постовых работ ТО и Р должна быть непосредственно связана со всеми
производственно-складскими помещениями;
- стол заказов, касса, пост приемки и выдачи автомобилей, магазин запасных
частей, принадлежностей и материалов, кафе, туалеты, зал оформления документов
должны располагаться смежно;
27
- офисные помещения должны иметь сообщение как с помещениями для
клиентов так и с зоной постовых работ;
-самостоятельными участками с независимым въездом и выездом автомобилей
являются уборочно-моечный, окрасочный, кузовной.
- целесообразно контрольно-измерительное и диагностическое оборудование
располагать таким образом, чтобы им было удобно пользоваться при выполнении ТО
и Р.
Принципы размещения складов:
- склад лакокрасочных материалов должен иметь связь с участком окраски, склад
смазочных материалов ─ с постами обслуживания. Оба склада по возможности должны
иметь возможность внешней загрузки;
- производственные склады запасных частей, материалов и инструментов по
возможности должны находиться на одинаково близком расстоянии от всех
технологических площадок, при этом следует позаботиться о возможности наружной
загрузки.
Принимаем двухстороннее расположение постов в зоне ТО и ТР. Через зону
проходит сквозной проезд шириной 5,5 метров. Имеются въезд и выезд из корпуса,
которые оборудованы подъемными механическими воротами. Слева по ходу движения
расположены два поста диагностики тупикового типа, далее следуют универсальный и
агрегатно-механический участки. Справа расположены два поста ТО и Р тупикового
типа. Прямо по ходу движения находится зона проверки тормозов, оборудованная
стендом контроля тормозных систем.
Посты мойки и уборки, а также кузовной и окрасочный участки имеют
отдельные
Окрасочный
въезды,
участок
оборудованные
оборудован
подъемными
механическими
окрасочно-сушильной
воротами.
камерой,
имеет
краскоподготовительное отделение и склад лакокрасочных материалов, а также
площадь для подготовки автомобиля к покраске.
Производственные участки (цеха) расположены в непосредственной близости с
постами ТО и ТР и имеют входы из зоны. Соответствующие складские помещения
находятся тут же.
28
Бытовые помещения имеются как в производственном корпусе, так и в
административно-бытовом. В административно-бытовом корпусе имеются помещения для
клиентов, офисные площади, а также магазин запасных частей.
Таким образом, все помещения здания расположены компактно и удобно для
проведения работ по диагностике, ТО и Р.
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ТО И ТР ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
29
Под
технологическим
процессом
ТО
и
Р
понимается
определенная
последовательность выполняемых работ и операций, имеющих своей целью
поддержание и восстановление работоспособности автомобиля. Основной задачей
технологического процесса ТО и Р является высокое качество выполняемых работ при
наименьших затратах рабочего времени и средств, а следовательно, при наибольшей
производительности.
На СТО в технологические процессы включен целый ряд технологических
маршрутов, выбор которых определяется как заказчиком так и СТО.
ТО и Р автомобиля состоит из большого числа технологических операций,
которые по своему назначению, характеру, условиям выполнения, применяемому
оборудованию, инструменту и квалификации исполнительного состава объединяются
в определённые группы работ:
а) оформление заказ-наряда;
б) приемка автомобиля (Пр);
в) уборочно-моечные (УМ);
г) технические обслуживание автомобиля в полном объеме (ТО);
д)
отдельные
виды
ТО:
крепежные
(кр);
регулировочные
(per);
электротехнические (эл); топливные (топл); аккумуляторные (ак); шиноремонтные (ш);
смазочные (см); контрольно-диагностические (кд);
е) диагностические (Д);
ж) текущий ремонт на постах (TP);
з) агрегатно-механические работы (Агр);
и) кузовные работы (Куз);
к) окрасочные работы (Окр);
л) тюнинг (Тюн);
м) прочие работы (ПР);
н) выдача автомобиля (В).
На рисунках 1-4 приведены наиболее распространенные маршруты.
Пр
Ум
ТО в полном
объеме
Ожидание
30
В
Рисунок 1 ─ ТО в полном объеме
см
м
Пр
кр
рег
ш
Ум
В
топл
кд
д
эл
ак
д
Ожидание
Рисунок 2 ─ Работы ТО по выбору заказчика
Агр
Пр
Ум
ТР на
постах
Д
Куз
Окр
В
Ожидание
Рисунок 3 ─ Текущий ремонт
Пр
Ум
Тюн
ПР
В
Ожидание
Рисунок 4 ─Дополнительные работы по просьбе клиента
Основой организации работ на СТО является Положение о техническом
обслуживании и ремонте легковых автомобилей. Данное положение обязательно для
всех СТО производящих ТО и ремонт этих автомобилей.
Техническое обслуживание автомобилей представляет собой комплекс работ,
направленных
на
предупреждение
отказов
и
неисправностей,
поддержание
автомобилей в исправном состоянии и обеспечение надежной, безопасной и
экологичной их эксплуатации. Техническое обслуживание включает следующие виды
31
работ:
контрольно-диагностические,
крепежные,
регулировочные,
электротехнические, работы по системе питания, заправочные, смазочные и другие.
По периодичности, перечню и трудоемкости выполнения работы по ТО
легковых автомобилей подразделяются на следующие виды: ежедневное техническое
обслуживание (ЕО); периодическое техническое обслуживание (ТО), сезонное
обслуживание (СО).
ЕО включает заправочные работы и контроль, направленный на каждодневное
обеспечение безопасности и поддержание надлежащего внешнего вида автомобиля.
Большей частью ЕО выполняется владельцем автомобиля перед выездом, в пути или
по возвращении на место стоянки.
ТО
предусматривает
выполнение
определенного
объема,
работ
через
установленный эксплуатационный пробег автомобиля. В соответствии с нормативами
ТО легковых автомобилей по периодичности ЕО один раз в сутки, ТО-1 через 4000 км,
ТО-2 через 16000 км пробега или в соответствии с талонами сервисных книжек.
СО предусматривает выполнение ТО и дополнительных операций по подготовке
автомобиля к зимней или летней эксплуатации согласно рекомендациям заводовизготовителей.
Ремонтом
называется
комплекс
работ
по
устранению
возникших
неисправностей и восстановление работоспособности автомобиля в целом или
агрегата. Ремонт автомобиля осуществляется по необходимости и включает
контрольно-диагностические,
разборочно-сварочные,
слесарно-механические,
сварочные, жестяницкие, окрасочные, электротехнические и другие работы. Для
качественного выполнения ТО и ТР СТО оснащается необходимыми постами,
устройствами,
приборами,
приспособлениями,
инструментом
технической документацией.
4 ВЫБОР ОБОРУДОВАНИЯ
32
и
оснасткой,
На СТО применяются следующие виды оборудования:
а) инженерное (вентиляционные установки, тепловой узел и инженерные
коммуникации);
б)
компрессорное (передвижные и стационарные компрессоры, система
трубопроводов для подачи сжатого воздуха);
в) технологическое (диагностические стенды и приборы, ремонтное и
разборочно-сборочное оборудование);
г) осмотровое (подъемники, опрокидыватели, домкраты, эстакады и канавы);
д)
подъемно-транспортное
(краны
подвесные,
консольные,
напольные
передвижные, электротельферы);
е) организационная оснастка (верстаки, стеллажи, столы, шкафы);
ж) технологическая оснастка (инструмент, приспособления);
з) информационное оборудование и связь.
Перечень, тип, модель и количество того или иного вида оборудования
выбираются расчетным методом (вентиляторы с электроприводом, компрессоры,
станочное оборудование) или по технологической необходимости. При этом надо
учитывать:
- специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках;
-
техническую
характеристику
и
область
применения
данного
вида
оборудования;
-
приспособленность его для ТО и Р автомобилей различных моделей;
- экономическую эффективность.
При подборе оборудования используют различные справочники и каталоги
выпускаемого оборудования.
С учётом спецификации выполняемых работ считается целесообразным, чтобы
в зоне ТО и Р половина постов была оснащена подъёмниками обычного типа
(двухстоечные
вильчатые,
четырёхстоечные
платформенные),
остальные
подъёмниками балконного типа для выполнения работ на двух уровнях и
передвижными подъёмниками.
Производим выбор оборудования для производственных участков и приводим его в
таблицах 12 - 19.
33
Таблица 12 – Оборудование агрегатно-механического участка
Наименование оборудования
Количество
Габаритные размеры
(одного оборуд.), мм
Площадь,
занимаемая в
плане, м²
Мощность,
кВт
Стенд для разборки, сборки
агрегатов универсальный
2
1300х830х960
2,2
6
Установка для мойки деталей
2
1600х1500х1800
4,8
20
Пресс электрогидравлический
1
750 х1000 х1910
0,75
2,4
Станок настольно сверлильный
Станок обдирочношлифовальный
2
770х370х950
0,56
1,1
1
420х535х400
0,22
3
Верстак слесарный
2
1500x800x890
2,4
-
Тележка
2
450х700х300
0,64
-
Тиски слесарные
2
-
-
-
Набор инструментов
2
-
-
-
11,57
32,5
Всего
Таблица 13 – Оборудование универсального участка
Габаритные
Площадь,
размеры (одного занимаемая в плане, Мощность, кВт
оборуд.), мм
м2
Наименование оборудования
Количество
Электровулканизатор
1
650 x270
0,16
1,0
Стенд для балансировки колёс
1
610x470 x920
0,29
0,5
Стенд для монтажа, демонтажа шин
1
1040х720
0,75
1,0
Набор инструментов
1
-
-
-
Стенд контроля и ремонта снятого с
автомобиля электрооборудования
1
1000x800
0,8
16,0
Комплект для очистки и проверки
свечей зажигания
1
215x176
-
-
Продолжение Таблицы 13– Оборудование универсального участка
Габаритные размеры Площадь, занимаемая
Мощность, кВт
(одного оборуд.), мм
в плане, м2
Наименование оборудования
Количество
Прибор проверки
карбюраторов
1
450x345
0,16
-
Стенд проверки и очистки
бензиновых форсунок
1
416x332
0,14
0,3
Верстак слесарный
2
1500x800x890
2,4
-
Тиски слесарные
1
-
-
-
Набор инструментов
1
-
-
-
34
Зарядное устройство
1
320x230
0,07
1,5
Вытяжной шкаф
1
1200x600
0,72
1,0
Ларь для отходов
1
500x500
0,25
-
Комплект приборов
1
-
-
-
Стеллаж для бутылей
1
1000x500
0,5
-
Всего
17
-
7,24
18,8
Таблица 14 - Оборудование уборочно-моечного участка
Габаритные размеры
Площадь, занимаемая в
(одного оборуд.),
плане,м
мм
Мощность,
кВт
Наименование оборудования
Количество
Трехфазная моечная установка
высокого давления
5
503 x490 x942
1,25
32
Двухмоторный пылесос для
влажной и сухой уборки
5
705 x550 x935
1,95
1,25
Очистная установка
5
2600 х 700 х 1850
9,1
10
Моноблок отстойник
5
2500x1700
21,25
-
30,35
43,25
Всего
Таблица 15 - Оборудование кузовного, арматурного и обойного участка
Наименование
оборудования
Количество
Габаритные размеры, мм
Площадь, занимаемая в
плане, м2
Мощность,
кВт
Стенд для правки кузовов
4
4500x2100
37,8
-
Полуавтомат для сварки
4
600x315
0,76
40,0
Шаблонная измерительная
система
4
-
-
-
Продолжение Таблицы 15 - Оборудование кузовного, арматурного и обойного
участка
Наименование оборудования Количество
Габаритные размеры (одного Площадь, занимаемая в Мощность,
оборуд.), мм
плане, м2
кВт
Сварочный аппарат
точечной сварки
4
360x280x320
0,4
40,0
Домкрат
4
450x220
0,4
-
Станок обдирочношлифовальный
4
420x535
0,88
12,0
Верстак слесарный
4
1500x800x890
4,8
-
35
Набор инструментов для
правки кузова
4
-
Всего
-
-
45,04
92
Таблица 16- Оборудование окрасочного участка
Наименование оборудования
Количество
Габаритные размеры
(одного оборуд.), мм
Площадь, занимаемая в
плане,м2
Мощность,
кВт
Окрасочно-сушильная
камера
2
6400x4700
69,56
89.9
Пневматическая
краскомешалка
2
600x500
0,6
-
Краскопульт
2
-
-
-
Установка инфракрасной
сушки
2
1235x1420
3,5
8,0
Стеллаж
2
1000x500
1
-
74,66
97.9
Всего
Таблица 17 - Оборудование контрольно-диагностического поста
Наименование оборудования
Количество
Габаритные
размеры (одного
оборуд.), мм
Площадь,
занимаемая в
плане,м2
Мощность,
кВт
Стенд контроля тормозных систем
1
5000x9000
45,0
7,4
Газоанализатор четырехкомпонентный
1
335x185
0,06
-
Тестер люфтов в сочленениях рулевого
управления и подвески
1
860x840
0,72
1
4950x2960
14,7
2,2
1
665x590
0,39
1,5
1
620x665
0,41
1,5
Стационарный платформенный
подъёмник
Прибор проверки внешних световых
приборов
Комплекс компьютерной диагностики
Продолжение Таблицы 17 - Оборудование контрольно-диагностического поста
Оптический стенд контроля и
регулировки углов установки
управляемых колёс
Домкрат
Набор инструментов
1
1000x680
0,68
1,0
1
450x220
0,1
-
1
-
-
-
64,33
14,8
Всего
Таблица 18 - Оборудование постов ТО и ТР
36
Наименование оборудования
Количество
Габаритные
размеры (одного
оборуд.), мм
Площадь,
занимаемая в плане,
м2
Мощность,
кВт
Двухстоечный подъёмник
4
3190x1500
19,14
6,0
Маслораздатчик для заправки
моторным и трансмиссионным
маслом
2
550x730
0,8
-
Маслосборник для сбора
отработанного масла
2
730x550
0,8
-
Передвижной трансмиссионный
телескопический домкрат
2
700х700х1200
1
─
Колонка воздухораздаточная для
накачки шин
2
250x240
0,12
-
Верстак слесарный
4
1500x800x890
4,8
-
Комплект инструментов
4
-
-
-
26,66
6,0
Всего
Таблица 19 - Суммарные показатели по всему оборудованию СТО
Наименование поста, участка
Площадь, занимаемая в плане,
Мощность, кВт
Агрегатно-механический участок
м2
36
32,5
Универсальный участок
11
18,8
Уборочно-моечный участок
180
43,25
Кузовной, арматурный и обойный
90
92
участокучасток
Окрасочный
162
97.9
Контрольно-диагностические посты
30
14,8
Посты ТО и ТР
787.5
6,0
Итого
1296.5
305,25
5 ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
5.1 Расчет потребления тепла
Годовой расход тепла по предприятию Q Г , кДж:
37
QГ  QO  QГ.В. ,
(41)
где QО - годовой расход тепла на отопление, кДж;
QГ .В. - годовой расход тепла на горячее водоснабжение, кДж;
QО  [(Vн.пр qопрktпп )  (Vн.вспqовспktв в с )]D 24 ,
(42)
где Vн.пр , Vн.в сп - наружные объемы производственных и вспомогательных зданий
соответственно, Vн.пр =2490 м³, Vн.в сп =986м³;
qопр , qовсп ─ удельный расход тепла на отопление производственного и
вспомогательного здания соответственно, кДж/ч·1000 м³, qопр =84000 кДж/ч·1000 м³,
qовсп =50000 кДж/ч·1000 м³;
k tпр , ktвсп – температурные коэффициенты.
=
16  t н
;
41
(43)
ktвсп =
18  t н
,
43
(44)
к
где
t
н
tпр
- средняя температура самой холодной недели, t H =-25°С;
=
16  ( 25)
 1.0 ;
41
ktвсп =
18  ( 25)
 1.0 ;
43
к
tпр
DO – продолжительность отопительного сезона, D = 250 дней;
QО  [2490  84  1.0  986  50  1.0]250  24  1.6  109 кДж ;
QГ . В  Vн.аб qг .в сD рг t г .в ,
(45)
где tг .в ─продолжительность работы умывальников и душевых сеток в сутки,
=0,75…1,2 ч, принимаем
t
гв
t
гв
=1 ч;
Vн.аб ─ наружный объем административно бытовых зданий, м³, Vн.аб =380 м³;
D рг ─ количество рабочих дней в году, D рг =305 дней;
38
qг .в ─ удельный расход горячей воды, кДж/ч·1000 м³, qг .в =205000 кДж/ч·1000 м³;
QГ . В  380  205000  10 3  1.5  305  1  0.04  109 кДж;
QГ  (1.6  0.04)  1012  1.64  109 кДж
5.2 Расчет потребности в электроэнергии
Годовой расход электроэнергии WГ , кВт∙ч, подсчитывают по следующей
формуле:
WГ  W0  WС ,
(46)
где W0 ─годовой расход электрической энергии на освещение, кВт;
WС ─ годовой расход электрической энергии на силовое оборудование, кВт;
WО  PO kиоTO ,
(47)
где PO - суммарная мощность электрических приборов, кВт;
k ио – коэффициент использования осветительной энергии, k ио =0,8…0,9.
Принимаем k ио =0,8
TO ─ годовой фонд осветительной нагрузки, при 1,5 сменой работе TO =1530 ч;
PO  ( Pi f i )103 ,
(48)
где Pi ─ удельная осветительная нагрузка на 1 м² площади, Pi =19 Вт/ м²;
f i ─ площадь i-го помещения.
PO  19  3185,32 103  60,5 кВт;
WО  60.5  0.8  1530  103  74077 кВт∙ч
WC  PC k иcTC ,
(49)
где PC ─ суммарная мощность силовых потребителей, кВт, PC =305,25;
k иc ─ коэффициент использования силовой, энергии, k иc =0,2…0,4, принимаем k иc
=0,25;
TC ─ годовой фонд времени силовых потребителей, при 1,5 сменной работе TC
=2400 ч;
WC  305,25  0, 25  2400 103  183150 кВт∙ч
Таким образом, годовой расход электроэнергии WГ , кВт∙ч:
39
WГ  74077  103  183150  103  257227.8 кВт∙ч.
5.3 Расчет потребности в воде
Годовой расход питьевой воды и воды на хозяйственные нужды , V хоз.п , м3,
определяется по формуле:
СТО
СТО
пол
Vхоз.п  [k н.пV уд. раб ( Ряв
 РявАОП )  0,75Ряв
V уддуш
. раб  N унV ун  V уд  Fзд ]D рг ,
(50)
где k н .п ─коэффициент неравномерности потребления воды работниками, k н .п =3;
V уд . раб - удельное потребление воды в сутки работниками, м3/чел, V уд . раб =0,025
м3/чел;
душ
3
3
Vуддуш
. раб ─ удельный расход воды в душевой за сутки, м /чел, V уд . раб =0,05 м /чел;
РявАОП ─ численность административно-обслуживающего персонала, чел, РявАОП = 16
чел;
N ун ─количество унитазов, N ун =2;
Vун ─ удельный расход воды на один унитаз в сутки, м³/1унитаз, Vун =0,6 м³/1унитаз;
V удпол ─ удельный расход воды на мойку 1 м² пола, м³/м², V удпол =0,0012 м³/м²;
Vхоз.п  [3  0.025(37  16)  0,75  37  0.05  2  0.6  0.0012  2061.96]305  2756.2 м3
Годовой расход воды, Vобi , м3, необходимой для мойки автомобилей
определяется по формуле:
V ГМ  N ГМ  V уд ,
(51)
где V уд - удельный расход воды на один автомобиль, м3/автомобиль, для легковых
автомобилей при механизированной мойке, принимаем V уд =0,05 м3 /автомобиль;
VÃÌ  29980  0,05  1499 м3
Годовой расход воды на мойку с учётом оборотного водоснабжения V ' ГМ , м3:
V ' ГМ  0,3VГМ ;
(52)
V ' ÃÌ  0,3 1499  449, 7 м3
Общий годовой расход воды СТО VСТО , м3, определяется по формуле:
40
VСТО  Vхоз.п  V ' ГМ ;
(53)
VÑÒÎ  2756.2  449.7  3205.9 м3.
5.4 Расчёт потребности в сжатом воздухе
Удельный расход сжатого воздуха, м³/ мин.:
Гайковерт пневматический…………………………….0,13
Краскопульт……………………………………………..0,2
Необходимый расход сжатого воздуха, Qcв , м3/мин.:
n
Qcв  k ут k o  q cв i ,
(54)
i
где qcв i - удельный расход сжатого воздуха одним потребителем, м3/мин;
k ут ─ коэффициент утечек, k ут =1,2;
ko ─ коэффициент одновременной работы потребителей, ko =0,6;
Qcâ  1, 2  0,6  (0,13  8  0, 2  2)  1,04 м3/мин
Необходимая производительность компрессора Qк , м3/мин.:
Qк  1,4  Qcв ,
(55)
где 1,4─коэффициент, учитывающий кратковременное повышение расхода;
Qê  1, 4 1,04  1, 45 м3/мин.
6 РАСЧЕТ И ВЫБОР ОЧИСТНЫХ СООРУЖЕНИЙ
Годовой объем оборотной воды Vоб , м3;
Vоб  0,7VГМ ;
(56)
41
Vî á  0, 7 1499  1049,3 м3.
Производительность очистных сооружений Qоч , м3/ч:
Qоч 
1,2Vоб
,
D рг.оч t оч
(57)
где 1,2 – коэффициент учитывающий поступление воды с других источников;
D рг.оч ─ количество дней работы очистных сооружений в году, D рг.оч = D рг =305 дней;
t оч - продолжительность работы очистных сооружений в сутки, t оч =4…6 ч,
принимаем t оч = 4 ч;
Qî ÷ 
1, 2 1049,3
 1, 03 м3/ч.
305  4
Средняя скорость движения воды в потоке  ср , мм/с:
Qоч
,
3,6 BH
 ср 
(58)
где В – ширина отстойника, м, В = 1…2 м. Принимаем В = 1,0 м;
Н – глубина проточной части воды, Н = 1…2 м. Принимаем Н = 1,0 м
ñð 
1, 03
 0, 29 мм/с.
3, 6 1, 0 1, 0
Расчетная гидравлическая крупность взвешенных частиц U в в , мм/с:
U вв 
1000KH
 ,
atb
(59)
где К – коэффициент, учитывающий тип отстойника, К=0,7;
a – коэффициент, учитывающий температуру сточной воды. При температуре
сточной воды 20°С коэффициент a =1;
t – продолжительность отстаивания до заданного эффекта осветления, t=2230 с;
b – коэффициент, учитывающий глубину проточной части, при Н>1 м b=1,05…1,2.
Принимаем b=1,15;
 ─ корректирующая гидравлическая крупность взвешенных частиц, мм/с с учётом
размеров очистной установки. Для малых очистных установок  =0 мм/с;
U ââ 
1000  0, 7 1, 0
 0  0, 26 мм/с.
1 2230 1, 2
Расчётная длина отстойника Lотст , м:
42
Lî ò ñò 
Lî ò ñò 
cð H
KU ââ
;
(60)
0, 29 1, 0
 1,58 м.
0, 7  0, 26
Длину отстойника принимаем равную 2 м.
В качестве очистной установки, исходя из расчётной производительности
очистных сооружений 1,03 м3/ч, выбираем систему АРС-5.
Таблица 20─Характеристики установки очистки воды АРС-5
Характеристика
Значение
Очистная производительность (л/ч)
5000
Количество моечных постов (шт)
6
Электропитание
переменный ток 3~ 400 В/ 50 Гц
Потребляемая мощность (кВт)
3,6
Масса, кг
170
Размеры (длина х ширина х высота), мм
1800х750х1800
43
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1 Лекционный материал
2 Пугин Б.И. Технологический расчет и планировка станций ТО автомобилей:
методические
указания к выполнению контрольной
работы и дипломному
проектированию. – Архангельск: АГТУ, 2006. – 32с.
3 Расчёт очистных сооружений: методические указания к выполнению расчётнографической работы и дипломных проектов [текст] / Б.И. Пугин, Р.И. Макарьин. Архангельск: Изд-во АГТУ, 2005, - 22 с.
4 Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания
автомобилей [Текст]: методические указания к выполнению контрольной работы и
дипломному
проектированию
по
дисциплине
«Автосервис
и
фирменное
обслуживание» / сост. Б.И. Пугин. – Архангельск: Изд-во АГТУ , 2006.-32с.
44