pdf - ТНК смазочные материалы

#7 / 2012
Что нужно знать о замене индустриальных масел
Часть I
Совместимость масел
Предлагаем посмотреть на работу механиков с необычного ракурса. Как известно, надежность технологического
процесса – важнейшая задача для любого промышленного предприятия. Эта надежность обеспечивается
бесперебойной работой оборудования. Безотказность работы оборудования – совокупность многих и многих
факторов. Все эти факторы – головная боль и вечные проблемы любого механика. Замена масла – далеко
не последняя. Если спросить его, какие основные проблемы он видит со стороны эксплуатации масла,
то три он назовет, не задумываясь: доливка масел в процессе работы оборудования, промывка маслосистемы
при капитальном ремонте и поддержание чистоты маслосистемы в процессе эксплуатации.
В этом выпуске мы рассмотрим основные вопросы, связанные с доливкой, или, по-научному, с совместимостью
масел.
TechReport 7v.5
Куцев А.
AVKutsev@tnk-bp.com
05/11/12
Скобельцин А.
Skobeltsin@tnk-bp.com
Что нужно знать
о замене индустриальных масел
Часть I. Совместимость масел
1
Почему вообще возникает вопрос
о доливке масел в процессе работы?
Позиция производителя масел может быть изначально
направлена на увеличение объемов продаж –
менять масло только полностью. В этом есть здравый
технический смысл, т.к. доливка 50% объема масел
не увеличит время работы всей смеси на половину
срока службы масла. Наличие продуктов старения
в рабочем масле все равно «убьет» значительную часть
функциональных присадок свежего масла.
А теперь посмотрим на этот вопрос со стороны
механика. Внештатные ситуации, когда произошли
утечки в маслосистеме, отсутствует используемое
масло на складе, проблемы с доставкой (будет только
через 40 дней) с одной стороны, и наличие масла
другого производителя под рукой – с другой наверняка
знакома каждому второму механику.
Другой момент – на рынке появляется новое поколение
гидравлического масла, а на предприятии клиента
объем гидросистемы пресса или прокатного стана
может достигать 20-30 тн. Или ждать капитального
ремонта, который будет через 1-2 года, или переходить
на новое масло постепенно.
Проблемы по поставкам в условиях нештатной
ситуации и большие объемы маслобаков – вот две
основные ситуации, когда доливки действительно
необходимы. Статистика показывает, что 7 из 10
доливок происходит безболезненно. В трех оставшихся
случаях оборудование останавливают в аварийном
режиме. Все это ведет к простоям цеха, денежный
эквивалент которого может достигать цифр с четырьмяпятью нулями.
2
Первая реакция механика – нам поставили
некачественный
продукт.
Но
все
анализы
по претензионной работе показывают, что свежее
масло в норме. В чем же кроется причина аварийной
нештатной ситуации? Как ни странно, причина кроется
в продуктах старения рабочего масла.
Немного науки
При работе смазочный материал подвергается
воздействию различных факторов (температура,
давление,
катализирующее
действие
цветных
металлов). Если «разложить» к примеру, гидравлическое масло категории HLP на составляющие,
то мы увидим, что пакет функциональных присадок
составляет 1,5%. Все остальное - базовая основа,
т.е. обычное минеральное масло.
С углеводородами базовой основы под воздействием
внешних факторов начинаются процессы старения
(окисление, поликонденсация). Масло также является
средой для удаления продуктов износа, пыли, воды
и т.д. Со временем количество продуктов старения и
загрязнения возрастает.
Со всеми этими негативными превращениями
«борется» пакет функциональных присадок. Именно
эти компоненты усиливают антиокислительные,
противоизносные,
противокоррозионные
и
деэмульгирующие свойства.
Условия эксплуатации масел, особенно в металлургии,
далеки от идеальных. Несмотря на центрифуги
и
подключаемые
фильтрующие
установки,
в циркуляционном масле для подшипников жидкого
трения содержание воды может превышать 10-15%.
Не всегда технический и обслуживающий персонал
предприятия проводит зачистки маслобака и промывку
маслопроводов и маслохолодильников. Именно
в них накопление продуктов старение может носить
катастрофический характер.
До 80-х годов вопрос совместимости индустриальных
смазочных материалов не был таким острым, как
в настоящее время – в основном применялись
«бесприсадочные» смазочные материалы (масла
серии «И») или «малоприсаженные» масла,
такие как ИГП. Новое импортное оборудование,
поставляемое на предприятия металлургии,
химии, бумагоделательной промышленности и
машиностроения в 90-е годы стало выдвигать
принципиально новые требования к уровню
эксплуатационнх свойств смазочных материалов.
Их отражения – жесткие спецификации DIN, ASTM,
US Steel, Bosch-Rexroth, SMS Siemag, Morgoil.
На сегодняшний день современный ассортимент
индустриальных масел основных Российских
и зарубежных поставщиков довольно широк,
а концентрация присадок в индустриальном масле
может достигать от 2 до 8%. Ужесточены
требования в первую очередь по фильтруемости
и антиокислительной стабильности.
Конфликт «свежих» присадок и продуктов
старения масла в условиях обводнения или
«цветмета» – основная причина появления
отложений.
Ингибиторы коррозии кислотного типа,
применяемые в одних марках масел, могут
взаимодействовать
с
Zn-содержащими
присадками
других
марок
масел
и
в присутствии воды дают появление
слизеподобных отложений. Образование
отложений, повышенное пенообразование
и потеря деэмульгирующих свойств – вот
далеко не полный перечень «бумеранга»
проблем таких доливок. Их не видно
сразу, они могут появляться постепенно, и
конечным результатом может стать остановка
оборудования.
Риск – неблагодарное дело
Старая поговорка гласит «Риск – благородное
дело». Не думаем, что это поговорка пользуется
успехом у механиков. Основная же задача
TechReport 7v.5
Куцев А.
AVKutsev@tnk-bp.com
05/11/12
Скобельцин А.
Skobeltsin@tnk-bp.com
добросовестного поставщика современных
масел – проработка вопроса совместимости до
заливки и смешения.
ТНК смазочные материалы является первым
среди российских производителей, который
вывел на рынок ассортимент современных
индустриальных
смазочных
материалов,
отвечающий жестким требованиям как
иностранных, так и российских производителей
оборудования. С проблемами совместимости
современных смазочных материалов мы
столкнулись раньше других отечественных
производителей масел. Совместно с ведущими
производителями присадок и производителями
оборудования (OEM) были разработаны
методы оценки совместимости, которые
апробированы более чем на 100 предприятиях
в течении последних 7-х лет успешных
внедрений продукции.
На примере основных групп индустриальных
смазочных
материалов
(гидравлических,
редукторных, турбинных и циркуляционных)
далее мы рассмотрим основные факторы,
влияющие на совместимость, и определим
ключевые свойства каждого из вида масел.
Что нужно знать
о замене индустриальных масел
Часть I. Совместимость масел
Наличие в
работающем масле
воды, механических
примесей, кислых
компонентов
может вызвать
образование
слизеподобных
отложений при
доливке свежего
масла.
Перед доливкой
порции свежего
масла необходимо
провести работы по
очистке рабочего
масла - подключить
центрифугу,
фильтровальную
установку и т.п.
3
Гидравлические масла
Тест на фильтруемость на методике
Denison является
основным тестом,
определяющим совместимость гидравлических
масел. Он заключается в
«про-гоне» смеси масел
как с водой, так и без,
через фильтры 5, 1.2 и
0.8 мкм. Таким образом
моделируется поведение
масла в рабочих условиях эксплуатации
оборудования.
Некоторые производители масел, которые
не имеют подобной
методики, пытаются
заменить его тестом
на цетрифугирование,
например по методике
FIAT-ВАЗ 50531. К
сожалению, такие старые
методики не позволяют
оценить возможность
появления отложений на
масляных фильтрах и не
прогнозируют реальное
поведение смеси в
оборудовании.
4
тонкой очистки, выходу из строя системы
управления
порционной
гидравлики,
насосов, рабочих цилиндров. Методика
оценки совместимости гидравлических
масел, разработанная ООО «ТНК смазочные
материалы», основана на методе Denison, который входит в перечень методов
стандарта DIN 51524 и определяет время в
секундах прохождения через фильтр (5,0;
1,2; 0,8 мкм) масла как без воды, так и в ее
присутствии – фильтруемость смеси.
Разработанная методика совместимости
гидравлических масел состоит из двух
тестов:
«Сухой» тест
▪▪ Готовятся смеси масел в различных
соотношениях
▪▪ Смеси
масел
выдерживаются
в течение 7-ми дней при 100 оС
▪▪ После 7-ми дней проводится
фильтрация через 5.0, 1.2 и 0.8
микронный фильтр
▪▪ За
положительный
результат
принимают отсутствие блокировки
фильтров.
Гидравлические масла являются самым
распространенным видом индустриальных
масел.
Основные
параметры,
характеризующие работу гидравлических
систем, приведены ниже:
Фактор
Объем маслосистемы
Температура масла в
маслобаке, оС
Давление в системе, бар
Внешние
факторы
Нагрузки
Тонкость фильтрации
«Мокрый тест» тест
▪▪ К приготовленным смесям масел
добавляется 0.1% воды
▪▪ Следующие операции аналогичны
«сухому тесту».
Специалистами
компании
ООО
«ТНК
смазочные материалы» было проведено
более 50 экспериментов
Значения
по оценки совместимости
от 10 л до 40 м3
масел как со свежими, так
и с работающими маслами
30-70
различных производителей.
В большинстве случаев (95%)
до 400
не происходило расслоения
смеси масел и ухудшения их
▪▪ попадание воды
▪▪ контакт с цветными металлами
характеристик. Масла были
▪▪ пыль
несовместимы в случае, если
большие нагрузки «сглаживают» при анализе рабочего масла
гидротрасформаторы
достигались
следующие
до 0.1 мкм
браковочные параметры:
Ключевым свойством гидравлических
масел
является
фильтруемость.
Ухудшение
фильтруемости
происходит
за счет взаимодействия продуктов старения
и «свежих» присадок в присутствии воды.
Это приводит к резкому ухудшению этого
показателя и ведет к блокировке фильтров
▪▪ содержание воды - более 2000 ppm
▪▪ содержание железа - более 30 ppm
▪▪ кислотное число - более 1 мг КОН/г
В таких случаях мы рекомендуем провести
или полную замену, или мероприятия по
удалению
вышеуказанных
компонентов
(центрифугирование,
фильтрование)
с последующей оценкой совместимости.
Редукторные масла
Для ответа на вопрос, можно ли смешивать,
и как определить показатели оценки
совместимости редукторных масел, выделим
основные условия их работы:
Фактор
Объем маслосистемы
Температура масла
▪▪
▪▪
в маслобаке, оС
точечный контакт
в зубчатых зацеплениях
Внешние факторы
Нагрузки
Специалистами
компании
ООО
«ТНК
смазочные материалы» было проведено более
20-ти экспериментов по оценке совместимости
масел, как со свежими, так и с работающими
маслами различных производителей.
Значения
Масла являлись несовместимыми
от 20 л до 30 м3
в случае, если в
работающем
масле было определены следующие
40-100
браковочные параметры:
До 2000 оС
▪▪ содержание
воды
–
более 20 000 ррm
▪▪ попадание воды
▪▪ содержание
железа
–
▪▪ пыль, абразив
более 250 ррm
▪▪ высокие
▪▪ содержание
кремния
–
▪▪ переменные
(приводят к микропиттингу)
более 100 ррm.
Ключевыми для редукторных масел
являются смазочные (или по-научному –
трибологические) и противокоррозионные
свойства.
Если
для
гидравлических
систем в основном режим трения лежит
в гидродинамической области, то для
редукторных – в зоне точечного контакта.
Основную роль здесь играют противозадирные
присадки.
Баланс
трибологических
и
антикоррозионных свойств – очень тонкий,
т.к. в состав противозадирных присадок входят
осерненные олефины. Поэтому смешение
масел разных производителей
может приводить как к потере
смазочных свойств, так и
к усилению коррозии на зубьях
шестерен.
Разработанная методика в ООО
«ТНК смазочные материалы»
совместимости
редукторных
масел заключается в следующем:
▪▪ готовятся смеси масел
в различных соотношениях.
▪▪ определяются
антикоррозионные,
деэмульгирующие, противоизносные
и
противозадирные
свойства
индивидуальных масел, а
так же их смесей.
▪▪ масла
считаются
совместимы,
если
показатели смесей находятся
в пределах требований
технических условий.
TechReport 7v.5
Куцев А.
AVKutsev@tnk-bp.com
05/11/12
Скобельцин А.
Skobeltsin@tnk-bp.com
В таких случаях мы рекомендуем провести
или полную замену, или мероприятия по
удалению
вышеуказанных
компонентов
(центрифугирование,
фильтрование)
с последующей оценкой совместимости.
В ряде случаев масла работают в условиях,
когда указанные показатели превышены,
например, в горно-шахтном оборудовании.
В таких случаях мы настоятельно рекомендуем
провести полную замену.
Что нужно знать
о замене индустриальных масел
Часть I. Совместимость масел
Масла в
горно-шахтной
промышленности
зачастую работают
в условиях
повышенного
загрязнения. Наличие
пыли, частиц износа
и породы в масле
сокращает, как ресурс
работы самого масла,
так оборудования.
В горно-шахтном
оборудовании
рекомендуется
проводить полную
замену смазочного
материала с очисткой
системы (в виду
повышенного
загрязнения, долив
сокращает ресурс
работы оборудования
за исключением
тех случаев, когда
система смазки
герметична).
5
Циркуляционные масла
В настоящее время циркуляционные системы в металлургической и горно-шахтной
смазки являются самым совершенным промышленности.
С
одной
стороны
и экономичным способом смазывания циркуляционные
масла
выступают
трущихся поверхностей. Принципом работы в качестве гидравлической жидкости, с другой
такой системы является замкнутый контур, как редукторные. Поэтому циркуляционные
в котором жидкий смазочный материал масла
должны
соответствовать
как
под давлением подается ко всем точкам требованиям
гидравлических,
так
и
трения, смазывает их, а далее проходит редукторных
масел.
Условия
работы
ряд узлов системы, где фильтруется, циркуляционных
масел
довольно
охлаждается и вновь через насос, попадает разнообразные:
к узлам оборудования.
Фактор
Значения
При этом уменьшается
от 0.1 до 60
износ
трущихся Объем маслосистемы, м3
поверхностей,
из
масла в маслобаке, оС
системы
удаляются Температура
▪▪ маслобак
20-50
частицы
самого
▪▪ рабочая зона ПЖТ
до 100 -110
износа, а в некоторых
2-5
случаях
смазочный Давление в системе, бар
материал способствует
▪▪ попадание воды
▪▪ контакт
охлаждению
по- Внешние факторы
с цветными металлами
верхностей
трения.
▪▪ абразив, пыль, окалина
Циркуляционные
до 60 мкм
системы смазки осо- Тонкость фильтрации
бенно
востребованы
6
Отдельное внимание
стоит обратить на
качество воды. На
каждом предприятии
вода отличается
солями жесткости.
Кроме того,
ужесточение
экологических норм
приводит к тому, что
предприятия обязаны
заниматься очисткой
воды.
Использование
флокулянтов на
водоочистных
сооружениях
также влияет на
эксплуатационные
свойства масла,
особенно на
деэмульгирующие
свойства.
Типичным
примером
циркуляционной
системы может служить система смазки
подшипников
жидкого
трения
(ПЖТ)
станов горячего и холодного проката
металлургического
завода.
Основная
особенность эксплуатации связана с сильным
обводнением (свыше 5-10%), попаданием
окалины и воздействием высоких температур
(в подшипнике – до 100 оС).
Ключевыми для циркуляционных масел
являются деэмульгирующие (способность
отделять воду), противокорозионные и
смазывающие свойства. Методика оценки
совместимости
циркуляционных
масел
для ПЖТ заключается в следующем:
▪▪ готовятся смеси масел в различных
соотношениях
▪▪ определяются
антикоррозионные,
противоизносные и противозадирные,
деэмульгирующие при 54°С и 82°С
(с водой предприятия) свойства
индивидуальных масел, а так же их
смесей
▪▪ масла считаются совместимы, если
у смеси не происходит ухудшения
деэмульгирующих
свойств
при испытании с водой, отобранной
на предприятии, а также не ухудшаются
антикоррозионные свойства.
Более 50% всех прокатных станов
на территории РФ и стран бывшего СССР
эксплуатируются уже более 50 лет. Объемы
систем смазки ПЖТ у таких станов –
10 и более тонн. Поэтому замена и переход
на высококачественные современные масла
TechReport 7v.5
Куцев А.
AVKutsev@tnk-bp.com
05/11/12
Скобельцин А.
Skobeltsin@tnk-bp.com
был немыслим без разработки методики
оценки совместимости. Работа по оценке
совместимости циркуляционных масел была
произведена более чем на 10 предприятиях.
Как показали промышленные испытания,
современные циркуляционные масла серии
ТНК ПЖТ совместимы с маслами других
производителей (осадок не выпадал). Однако,
в связи с тем, что российские циркуляционные
масла уступают по деэмульгирующим
свойствам
маслам
ТНК
и
маслам
иностранных производителей, то при доливе
могло быть снижение деэмульгирующих
свойств добавляемого масла. В случае
циркуляционных масел для ПЖТ работающее
масло в системе – это «ложка дегтя в бочку
меда» свежего масла.
Что нужно знать
о замене индустриальных масел
Часть I. Совместимость масел
7
Турбинные масла
О стандарте 50 Гц / 220 В знает или слышал практически
каждый. Если 220 В приняты в нашей стране
исторически, то по поводу «почему 50 Гц в розетке?»
поиск ответа приведет к частоте вращения турбин
на электростанции – 3000 об/мин:
Время работы турбинных масел – самое длительное
из всех индустриальных масел: до 5 и выше лет.
Поэтому основными свойствами для этих масел
являются
термоокислительная
стабильность,
антикоррозионные и деэмульгирующие свойства.
Т.е. проще говоря, масло не должно образовывать
отложения, давать коррозию на подшипниках и быстро
отделять воду при попадании в масло).
Значения
Большая часть наших электростанций Фактор
оборудованы паровыми турбинами, чья Объем маслосистемы, м3
до 70
высокая инерционность в управлении
оборотами
не
позволяет
выходить Температура масла, оС
40-50
▪▪ маслобак
за пределы ±30 об/мин.
▪▪ опорный подшипники
50-60
Вес ротора низкого давления турбины
▪▪ опорно-упорные подшипники
60-70
К-300-240
составляет
внушительные
до 5
32 тн. Когда турбина выходит «на режим», Давление в системе, бар
многотонный ротор отделяет от подшипников
▪▪ попадание воды
▪▪ контакт
с
цветными
скольжения масляная пленка толщиной Внешние факторы
металлами подшипника
не больше 80 микрон.
Маслобак этой турбины составляет 70 тн. Тонкость фильтрации
40-60 мкм
Т.е. замена масел без доливки практически
невозможна. Масло для паровых турбин
работает при невысоких температурах (до 70 оС), В энергетике паровых турбин доминирующие позиции
однако может подвергаться воздействию воды по применению – занимают турбинные масла серии Тп(попадает через лабиринтные уплотнения).
22 С. Сложившаяся уникальная ситуация заключается
в том, что масла Тп-22С выпускаются под одним
8
названием на 5 разных базовых масляных компонентах:
ЯНОС, Рязань, Пермь, Волгоград и Ангарск, которые
значительно отличаются между собой по групповому
составу. Основная «головная боль» энергетиков
была связана с внедрением масла Тп-22С марка 1 –
с улучшенной термоокислительной стабильностью.
Держатель ТУ – ВНИИНП допустил 2 состава под одним
торговым названием, отличающихся пассиватором
металла. Получилось, что под одним названием шел
продукт, отличающийся как составом функциональных
присадок, так и составом базовых компонентов.
Доливки масел Тп-22С марка 1 одного производителя
в масло другого приводили к ситуациям, когда
эксплуатационные
свойства
–
стабильность
к окислению или деэмульсация могли резко ухудшится.
Остановка турбоагрегата после начала отопительного
сезона – ЧП как для станции, так и для сети региона
в целом.
Поэтому
необходимость
создания
методики
совместимости не у кого не вызывала сомнений.
Энергетика
является
единственной
отраслью,
в которой совместимость масел регламентирована
межотраслевым стандартом СО ВТИ 43.001-2004
«Метод оценки совместимости свежих масел
с маслами, находящимися в эксплуатации в турбинном
оборудовании».
Методика оценки совместимости турбинных масел
заключается в следующем:
▪▪ готовятся смеси масел в различных соотношениях
▪▪ определяются
▪▪ кислотное число,
▪▪ термоокислительная стабильность
▪▪ время деэмульсации
▪▪ содержание шлама
▪▪ антикоррозионные свойства
▪▪ время деаэрации
Масла считаются совместимы, если показатели смесей
отличаются более чем на 10% в худшую сторону.
Тп-22С производства Рязани всегда ценилось
у энергетиков как негласный стандарт качества.
На основании опыта эксплуатации Тп-22С марка 1
и тех проблем в отрасли, связанных с эксплуатацией
этого масла, ООО «ТНК смазочные материалы»
разработало серию масел ТНК Турбо, отвечающих
требованиям как отечественных, так и европейских
производителей турбин. Новый продукт близок
по «химии» с маслами серии Тп-22С, но улучшен по ряду
показателей. Внедрение продукта идет как через новые
заливки после капремонтов, так и по программам
совместимости. Здесь наша компания работает
в тесном сотрудничестве с ведущим институтом отрасли
– ВТИ. Проведенные более чем 30 исследовательских
работ позволили выявить следующие браковочные
параметры и условия для смешения:
▪▪ срок эксплуатации – не более 5 лет
▪▪ содержание воды – не более 500 ppm
▪▪ содержание меди – не более 10 ppm
В таких случаях мы рекомендуем провести или полную
замену или доливку Тп-22С того же производителя.
Заключение
Работа
механика
–
тяжелый
и,
зачастую,
малооценимый труд. Технологи требуют соблюдение
технологии производства, плановики – соблюдение
производственных
планов,
закупщики
порой
не дают возможности поставить высококачественные,
и соответственно, дорогие расходные материалы.
Основной тренд всех крупных производственных
площадок – выведение ремонтных бригад «на подряд».
Что может сделать поставщик масел, если осуществляет
грамотную проработку предприятия B2B? Основная
задача
линейного
менеджера
по
продажам
в направлении B2B – найти «ключ» к сердцу механика.
Решение его проблем – первый залог успеха «входа»
на предприятие. Поэтому мы всегда говорим,
что продажа индустриальных масел является продажей
высокотехнологичных продуктов.
Мы не говорим, что работа по совместимости
масел является этим «входом», но если «вход»
найден, основной задачей поставщика масел
является обеспечение безболезненного перехода
оборудования/цеха/ предприятия с одного масла
на другое. Особенно в металлургии и энергетике,
где объемы маслобаков и сроки поставки – основные
проблемные зоны.
TechReport
Наши контакты:
За более подробной технической консультацией
по подбору и применению масел, смазок
и СОЖ Вы можете обратиться в Технический отдел
ООО “ТНК смазочные материалы”
Скобельцин А.
Skobeltsin@tnk-bp.com
Лежнев А.
AVLezhnev2@tnk-bp.com
Куцев А.
AVKutsev@tnk-bp.com
Хабибуллина Ю.
YYKhabibullina@tnk-bp.com
TechReport 7v.5
Куцев А.
AVKutsev@tnk-bp.com
05/11/12
Скобельцин А.
Skobeltsin@tnk-bp.com
Что нужно знать
о замене индустриальных масел
Часть I. Совместимость масел
9
Условия проведения работ по совместимости
F.A.Q. - наиболее часто задаваемые
вопросы по совместимости масел
Проведение
исследований
по
совместимости
индустриальных
масел
–
ключевая
задача
для добросовестного поставщика. Опираясь на свой
многолетний опыт, ООО «ТНК смазочные материалы»
может с уверенностью сопровождать свои поставки
качественной проработкой этого вопроса.
С учетом многочисленных запросов по проведению
совместимости масел мы пришли к выводу
о необходимости создания F.A.Q. – наиболее часто
задаваемых вопросов и их ответов.
Q.: Вы проводите работы на совместимость для моторных
масел?
сожалению, проведение подобных работ
не возможно. Объемы картеров двигателей
не столь значительны, как для индустриальных
объектов, а в состав моторных масел входит
до 20% пакета присадок. При смешении масел разных
производителей возможно выпадение присадок
в осадок. Наша рекомендация: или использование
масла того же производителя или операция на сервисе
по замене.
A.: К
Q.: Клиент
готов
перевести
крупный
парк
(100 машин) на масла ТНК, но требует провести работы
по совместимости моторных масел. Его позиция – он
не может «сработать» остатки сразу, и доливы будут
все равно. Что делать?
A.: Поскольку смешение моторных масел не допустимо,
рекомендуйте клиенту ограничить парк техники
количеством, согласно остаткам на складе,
на остальные машины можно заливать масла
ТНК после регламентных работ по замене масел.
Обязательно делайте акцент на необходимость замены
масляных фильтров.
Q.: Клиент использует гидравлическое масло МГЕ-46.
Мы рекомендуем, и клиент согласен, ТНК Гидравлик
HVLP 46. Что необходимо для проведения работ
по совместимости всесезонных масел?
A.: Мы
не
проводим
работ
по совместимости гидравлических
масел на подвижной технике.
Объем таких систем невелик,
сроки
замены
–
менее
3 000 мч (для стационарных –
до 8 000 мч). К тому же весной
и осенью в эти системы
постоянно попадает вода.
Наша
рекомендация
–
полная замена. Однако,
если это пресс (например,
пакетирование металлолома),
объем
системы
–
свыше 3 м3, тогда мы
проводим
подобные
исследования.
10
Q.: Просим
Вас провести анализ на смешение
для компрессорного масла КС-19п. Клиент готов
перейти на ТНК Компрессор VDL 220.
A.: Мы не проводим работ по совместимости
компрессорных масел (для поршневых, винтовых
и центробежных компрессоров). Это связано
с особой опасностью работы данного оборудования.
Наша прямая рекомендация – полная замена масла.
Таким образом, основными типами масел, для которых
осуществляются работы по совместимости, являются
гидравлические,
редукторные,
циркуляционные
и турбинные. Далее приведены основные условия,
которые позволят провести работу максимально
быстро и без лишних уточняющих вопросов.
Таблица масел и условий проведения исследований
Время наработки. Влияет напрямую на количество
накопленных продуктов старения. Пока масло
«работает», свыше 70% этих отложений находится
в растворенном состоянии.
Браковочные параметры. На каждом крупном
предприятии есть лаборатория ЦЗЛ или его
филиал, который определяет ряд браковочных
показателей с определенной переодичностью.
Ознакомление с основными параметрами для масел:
вязкость, содержание воды и класс чистоты может
изначально поставить «крест» на проведении работ
по совместимости и определить необходимость
операций по очистке масла.
Условия для
проведения анализа
Время наработки
Минимальное качество
масел для проведения
работ
Минимальный объем маслобака. Смысла проводить
работу по совместимости, если объем системы
меньше 1-5 м3 нет как такового, т.к. в этом случае
проще провести замену масел.
Минимальный объем масла на испытания. Исследования на совместимость требуют рабочего масла
в определенном объеме. Если этого объема
не хватает, исследование не будет проведено,
а специалисты компании не смогут дать свои
рекомендации.
Тип масел
Гидравлические
Редукторные
< 1 года
< 2 года
Вода: < 2 000 ppm
Fe:
< 30 ppm
К.Ч.
< 1 мг КОН/г
Циркуляционные
Турбинные
-
< 5 лет
По состоянию масла
Вода: < 20 000 ppm
Fe:
< 250 ppm
Si:
< 100 ppm
Вода
Типичная система: < 2 %
Для ПЖТ:
<5%
Вода:
Cu:
< 500 ppm
< 10 ppm
Минимальный объем
маслабака, м3
2
1
5
В любом случае
Минимальный объем
масла на испытания, л
1,5
1,5
1,5
1,5
Мероприятия по подготовке рабочего масла к операции по доливке
Почему получается так, что на одном предприятии
однотипное оборудование работает на одном масле
чуть ли не в 2 раза больше, чем на другом? Очень
многое зависит от обслуживающего персонала цеха
и мероприятий, проводимых по очистке масла.
Попадание воды и мехпримесей – две основные причины
ухудшения качества масла. По сути, любая маслосистема
оборудования является кровеносной системой агрегата,
а масло – его кровью. Если за этой «кровью» следить
в постоянном режиме, то и жизнь оборудования можно
продлить. Системы центрифугирования воды, системы
фильтрации и другие различные миниустановки
по очистке масла, подключаемые к маслобаку, могут
значительно продлить срок службы смазочного
материала. Как правило, на современных предприятиях
есть лаборатория по определению основных свойств ГСМ.
TechReport 7v.5
Куцев А.
AVKutsev@tnk-bp.com
05/11/12
Скобельцин А.
Skobeltsin@tnk-bp.com
Ключевым показателем для масел является определение
класса чистоты – индикатора состояния маслосистемы.
Перед проведением смешения (если такая возможность
существует), в обязательном порядке необходимо
очистить рабочее масло. Это избавит его от воды,
продуктов старения масла, а также от мехпримесей.
Все это залог не только возможности безболезненного
перехода с одного смазочного материала на другой,
но и залог в конечном итоге снижения затрат на ремонт
дорогостоящего оборудования. Только качественным и
профессиональным подходом в решении вопросов по
эксплуатации масел можно в конечном итоге сохранить
и продлить жизнь оборудованию, стоимость которого
в сотни тысяч раз дороже стоимости самого ГСМ.
Что нужно знать
о замене индустриальных масел
Часть I. Совместимость масел
11
По вопросам приобретения и предоставления дополнительной информации о маслах ТНК
обращайтесь в региональные офисы ООО «ТНК смазочные материалы» :
Россия
Беларусь
Санкт-Петербург
Москва
125284, ул. Беговая, д. 3, стр. 1.
Бизнес-центр «Нордстар Тауэр»
Тел.: +7 (495) 787-22-40
Факс: +7 (495) 787-22-41
Самара
197022, ул. Профессора Попова,
д.37, лит. В
Тел.: +7 (812) 332-02-20
Волгоград
443080, Московское шоссе, 41
Тел.: +7 (846) 267-37-99
Екатеринбург
620043, ул. Викулова 59 корп. 3
Тел.: +7 (343) 356-54-43
400075, Дзержинский район, ул.
Краснополянская, 74 «А»
Тел.: +7 (8442) 378-226
Минск
220073, пер 1-й Загородный 20,
офис 0401
Тел.: +3(7517) 256-23-87
Украина
Киев
г. Киев, ул. С. Петлюры,29
Тел.: +38 (044) 490-22-42
Факс: +38 (044) 490-22-56
Новосибирск
630091, ул. Фрунзе, 5
Тел.: +7 (7383) 218-85-47
© Исключительные права на использование материалов текстовых материалов TechReport принадлежат ООО «ТНК смазочные материалы».
Для копирования статей на сторонние ресурсы необходимо получить предварительное согласие
ООО«ТНК смазочные материалы» и ставить ссылку на источник и авторов.
При подготовке TechReport использованы фотографии с официальных сайтов ОАО “ММК” (www.mmk.ru) и ОАО “Турбоатом” (www.turboatom.com.ua).
12