- Автобан

№12 (136) | декабрь 2014 г.
Тема номера:
«персонал: управление,
развитие,
результаты»
корпоративная благотворительная акция
В НОМере
Корпоративный
информационно-аналитический
вестник ОАО «ДСК «АВТОБАН»
№ 12 (136), декабрь, 2014 год.
Заказчик: Управляющая компания
ОаО «дСк «аВТОбаН».
Исполнитель: Представительство
ОаО «дСк «аВТОбаН» в г. Сургуте.
новости.......................................................................................................6
с юбилеем! ............................................................................................ 12
Над номером работали:
формула уСпеха владимира Большакова
руководитель проекта –
алексей Шипилов
актуальный репортаж .............................................................. 22
22
Главный редактор –
Людмила ковалевич
дизайн –
ксения букреева
произвоДство .................................................................................... 34
от первого лица ............................................................................... 42
48
628403, г. Сургут, проезд дружбы, 3
Телефон/факс: +7 (3462) 51-21-72
корпоративное обучение ........................................................ 48
социальная политика ............................................................... 52
О.д. Семухину, а.к. Школьникова,
Ю.В. келину, И.Ю. борнову.
мы вместе.............................................................................................. 70
только живи!
люДи ........................................................................................................... 72
Подробности читайте на с. 76.
52
+7 (343) 379-26-73
+7 (904)986-48-88
Издается с 2002 года.
распространяется бесплатно.
СлужБа перСонала: на пути к доСтижению СтратегичеСкой цели
для чего нужны корпоративные Семинары
Мы благодарим всех,
кто помогал нам готовить этот номер:
Телефон:
общество и мы.................................................................................. 30
по автоБану – к новым поБедам!
Мы ждем ваших писем и вопросов
по адресу:
kovalevichl@mail.ru
L.Kovalevich@avtoban.ru
Подписано в печать: 22 декабря 2014 г.
Тираж: 999 экземпляров.
распространяется бесплатно.
Отпечатано в типографии:
«аТгрупп»
адрес: г. екатеринбург,
ул. Сибирский тракт, 12,
строение 3, офис 102.
праздник как оформление уСпеха
благотворительность ............................................................... 76
карьера .................................................................................................... 78
как Стать производительнее
творчество ........................................................................................... 80
ОТ РЕДАКЦИИ
Этим номером мы завершаем проект, который был посвящен юбилею АВТОБАНА, а именно – рисованные обложки в технике живописи,
изображающие объекты компании. Новый, 2015-й год принесет обновления и в наш журнал.
калейДоскоп....................................................................................... 84
позДравляем!..................................................................................... 86
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
3
Уважаемые коллеги!
Поздравляю вас с наступающими Новым годом и Рождеством!
Отмечать этот замечательный праздник – одна из наших самых теплых, сердечных традиций. Она передается из поколения в поколение, объединяя всех нас.
Мы многого добились в уходящем году: наша компания стала лучше, богаче,
настойчиво отстаивает свои интересы в новых регионах. И поэтому сегодня мы с
оптимизмом смотрим в будущее, искренне верим в лучшее, в удачу и успех. И каждый из нас понимает, что благополучие не приходит само по себе: оно достигается
в результате напряженного труда и личных свершений, в стремлении обязательно
реализовать намеченное.
Желаю вам здоровья и счастья! Пусть в каждом доме будет много радости, в каждой семье царят согласие и благополучие!
Н.В. Балашов, исполнительный директор ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой»
Уважаемые коллеги!
Уважаемые коллеги! Друзья!
Поздравляю вас с самым добрым праздником – с наступающим новым, 2015 годом! Похудевший календарь отсчитывает последние дни уходящего года. В этот
момент принято подводить итоги сделанного и ставить новые – высокие и грандиозные – цели на будущее. И пусть среди ваших устремлений обязательно найдутся благородные намерения, направленные на создание благополучного будущего
России!
От всей души желаю вам, чтобы все задуманное под бой курантов непременно
сбывалось именно так, как было задумано! Пусть наступающий год будет полон добрых событий, ярких эмоций и счастливых мгновений!
Добра и благополучия, тепла и мира вам и вашему дому!
От имени коллектива Производственной компании ОАО «ДСК «АВТОБАН»
и от себя лично поздравляю вас с наступающими праздниками – Новым годом и
Рождеством!
Пусть наступающий год будет для вас удачным и плодотворным, годом новых
возможностей и достижений, наполненный яркими событиями и добрыми делами.
Искренне желаю вам благополучия и стабильности, неиссякаемой энергии, исполнения всего самого заветного. Пусть во всем сопутствуют удача и успех! Доброго
здоровья вам и вашим близким, семейного благополучия и счастья в Новом году!
А.В. Ракецкий, заместитель Генерального директора –
исполнительный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН»
С уважением,
А.В. Андреев, Генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН»
Дорогие друзья, коллеги, партнеры!
От всей души позвольте поздравить вас и ваших близких с замечательным праздником – с Новым годом! Приближение Нового года – это всегда новые мечты, планы, желания. Пусть в 2015 году все, о чем вы мечтаете, – осуществится! Здоровья,
счастья и любви в наступающем году!
С уважением, Г.М. Спасенникова,
генеральный директор ООО «Бизнес-Партнер»
НОВОСТИ
НОВОСТИ
автобан – участник госсовета рФ
В октябре в Новосибирске Президент
Российской Федерации В.В. Путин
провел
заседание
президиума
Государственного совета по вопросу совершенствования сети
автомобильных дорог в целях
комплексного освоения и развития территорий страны.
В работе Госсовета принял
участие Генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН»
А.В. Андреев. В своем выступлении
руководитель
компании детально остановился на вопросах расчета
стоимости проектов и повышения инновационной
привлекательности дорожно-строительной отрасли.
В целях повышения достоверности и
прозрачности определения стоимости объекта А.В. Андреев рекомендует использовать ресурсный метод расчета цены вместо
базисно-индексного, который применяется в настоящее время. Глава компании
«АВТОБАН» отметил, что при проектировании до сих пор применяются устаревшие нормативы и типовые конструкции.
Широкое применение новаций будет возможным, когда основным критерием проекта станет эффективность проектных
решений с учетом определения затрат по
приведенным показателям, т.е. затрат на
весь период жизненного цикла объекта.
открыто Движение на участке
автомобильной трассы м-7 «волга»
23 октября около деревни Москакасы Моргаушского района
состоялось торжественное открытие движения на реконструированном участке км 613+000 – км 623+500 автодороги М-7
«Волга» Москва – Владимир – Нижний Новгород – Казань –
Уфа в Чувашской Республике.
В церемонии участвовали глава Чувашии Михаил
Игнатьев, руководитель Федерального дорожного агентства
Роман Старовойт, министр транспорта и дорожного хозяйства
Чувашии Владимир Филиппов, генеральный директор ОАО
«ДСК «АВТОБАН» А.В. Андреев, другие официальные лица.
Дис – новый Этап развития компании
20 ноября 2014 года Государственная компания «Автодор»
подвела итоги открытого одноэтапного конкурса на реконструкцию, содержание, ремонт, капитальный ремонт
и эксплуатацию на платной основе автомобильной дороги
М-3 «Украина» – от Москвы через Калугу, Брянск до границы
с Украиной (на Киев), на участках км 124 – км 194. По результатам конкурса ОАО «ДСК «АВТОБАН» одержана победа.
Это первый опыт участия компании в торгах подобного уровня. Подписание долгосрочного инвестиционного
соглашения (ДИС) символизирует новый этап в развитии
АВТОБАНА, дальнейшее укрепление позиций компании на
дорожно-строительном рынке, а также доверие заказчика
ГК «Автодор».
По словам заместителя исполнительного директора по
управлению подрядами и контрактами Романа Озаркива, реализация данного проекта доверена Московскому филиалу
и Строительному управлению №920, к работам они приступят в январе 2015 года.
Согласно ДИС, платная эксплуатация первых 50 километров трассы должна начаться в первом квартале 2017 года.
Схема долгосрочного инвестиционного соглашения подразумевает осуществление инвестором полного цикла работ по проектированию, строительству (реконструкции)
автомобильной дороги, ее эксплуатацию, включая ремонт и
содержание, в течение срока действия соглашения, а также
обеспечение полного либо частичного финансирования проектирования и строительства (реконструкции) автомобильной дороги за счет собственных и заемных средств.
6
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Руководитель ФДА Роман Старовойт поблагодарил
всех, кто работал на реконструированном участке дороги, – проектантов, генерального подрядчика ОАО «ХантыМансийскдорстрой» и девять субподрядных организаций. За
добросовестный труд и большой вклад в развитие и совершенствование дорожного хозяйства и в связи с профессиональным праздником глава Чувашии вручил благодарности и часы
работникам подрядной организации филиала СУ №905 ОАО
«Ханты-Мансийскдорстрой» – машинистам катка Денису
Козлову и Владимиру Китаевскому, машинисту автогудронатора Николаю Рахно.
На реконструкцию участка автомагистрали М-7 «Волга» от
Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы
было выделено в течение трех лет 4,6 млрд рублей. Теперь это
современная четырехполосная автотрасса с транспортной
развязкой, путепроводом, двумя надземными пешеходными
переходами, 15 автопавильонами с переходно-скоростными
полосами и другими объектами.
Генподрядчик ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» зарегистрировал в Чувашии свой филиал как юридическое лицо, и
в 2013 году бюджет республики пополнился за счет налогов
на 12,6 млн рублей, за девять месяцев 2014 года – на 13,7 млн
рублей.
принят новый коллективный Договор
В ОАО «ДСК «АВТОБАН» принят новый коллективный договор, который будет действовать до 2017 года. По словам председателя комиссии по разработке и утверждению коллективного
договора – начальника юридического управления Управляющей
компании Ольги Алпатовой, основной задачей являлось приведение документа в актуальный вид с учетом тех накопившихся
изменений, которые произошли за три года применения предыдущего коллективного договора.
Однако безусловным достоинством принятого коллективного
договора является увеличение размера выплат, связанных с соблюдением условий охраны труда, компенсаций работникам, занятым на видах работ с вредными условиями труда, иных выплат,
направленных на надлежащую организацию строительных работ.
Кроме того, очевидным достоинством и конкурентным преимуществом кадровой и социальной политики
ОАО «ДСК «АВТОБАН» в отношении ее работников является сохранение весьма достойного пакета мер социальной поддержки
сотрудников ОАО «ДСК «АВТОБАН», в том числе: негосударственное пенсионное обеспечение, предоставление путевок, выплаты
компенсаций при наступлении различных обстоятельств (рождение детей, юбилейные даты и т.д.) и ряд других. В ходе работы комиссии по подготовке коллективного договора много говорилось
о том, что по информации, размещенной в открытых источниках, даже крупные работодатели с серьезным финансовым потенциалом не предоставляют своим работникам сопоставимые с
ОАО «ДСК «АВТОБАН» формы поддержки.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
7
НОВОСТИ
новости
Построено около 50 км дорог
Досрочный ввод в действие моста через реку Вах
Строительное управление №926 в текущем году завершило строительством два объекта.
Первый – «Строительство объездной автомобильной дороги пгт. Андра» протяженностью 2,163
км. Заказчик – государственное казенное учреждение Тюменской области «Управление автомобильных дорог». На данном объекте выполнены следующие объемы работ:
земляные работы – около 266 тыс. куб. м;
ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» в лице СУ-909 завершило
работы по строительству подходов и устройству асфальтобетонного покрытия на мосту через реку Вах на автомобильной
дороге Нижневартовск – Стрежевой. Символичную ленту на
церемонии торжественного открытия моста перерезали губернатор ХМАО-Югры Наталья Комарова, губернатор Томской
области Сергей Жвачкин и генеральный директор компании –
генподрядчика ОАО «Мостострой-11» Николай Руссу.
укрепление откосов земляного полотна посевом трав и биоматами – 67 340 кв. м;
устройство габионно-сетчатых изделий – 8 100 кв. м;
подпорные стенки – 2 шт.;
двухслойное щебеночное основание толщиной 34 см – 31 441 кв. м;
двухслойное асфальтобетонное покрытие толщиной 12 см – 29 337 кв. м;
щебеночное покрытие толщиной 50 см – 4 360 кв. м;
строительство 10 водопропускных труб.
Ханты-Мансийскдорстрой, работая на данном объекте на
правах субподрядчика, выполнил свою часть работ почти на
два года раньше намеченного срока. С марта 2013 года строители выполнили работы по возведению земляного полотна объемом более 1,5 млн куб. метров, укреплению откосов земляного
полотна габионами и матрасами «Рено» на площади 180 тыс.
кв. метров, установке барьерного ограждения протяженностью 13 км, устройству покрытия из щебеночно-мастичного
асфальтобетона площадью 84 тыс. кв. метров.
Сроки
гарантии,
предоставляемой
ОАО «ХМДС», составляют: на земляное полотно –
8 лет, на основание дорожной одежды – 6 лет, на
верхний слой покрытия – 4 года.
Мостовой переход через реку Вах с пропускной способностью 5,5 тыс. автомобилей в сутки –
один из ключевых объектов Северного широтного
коридора – автодороги Пермь – Серов – ХантыМансийск – Сургут – Нижневартовск – Томск.
– Таким образом, завершена работа, которая начата еще в 1992 году. Наш округ получил
единую широтную магистраль – выехав с восточной границы, можно пересечь всю Югру и
достичь западной границы, – отметила Наталья
Комарова.
момент строительства подходов к мосту через р. Вах
Один объект сдан,
на другом начата работа
СУ-926. Объездная дорога пгт. Андра
Второй объект – «Устройство щебеночного покрытия вдольтрассового проезда 45,6 км
Большого Ольховского месторождения». Заказчик – ОАО «РИТЭК». Выполнены:
земляные работы в объеме более 382 тыс. куб. м;
двухслойное щебеночное покрытие толщиной 0,28 см – 324 100 кв. м;
строительство трех водопропускных труб;
укрепление откосов посевом трав – более 170 тыс. кв. м.
8
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Одним из объектов, введенных в эксплуатацию СУ-905 в 2014 году, стал
участок федеральной автомобильной дороги М-5 «Урал», км 754+000 –
км 774+000, в Пензенской области, где выполнялись работы по капитальному
ремонту.
На объекте выполнены земляные работы в объеме около 200 тыс. куб. метров, устроено двухслойное щебеночное основание на площади, превышающей 52 тыс. кв. метров, асфальтобетонное покрытие площадью 120,204 тыс.
кв. метров, отремонтированы шесть железобетонных труб, построены две
железобетонные трубы. Асфальтобетонный завод Benninghoven MBA-160
выпустил 34,5 тыс. тонн пористой АБС и более 21 тыс. тонн плотной АБС.
При обустройстве дороги были установлены 95 дорожных знаков, 523 сигнальных столбика, почти 3 тыс. погонных метров барьерного ограждения.
На объекте профессионально сработали машинист экскаватора
В.Г. Пиджаков, машинист катка К.В. Мельцер, машинист асфальтоукладчика
В.К. Леука, машинист фрезы С.Н. Моржевилов, инженерно-технические работники – А.М. Зогин, М.А. Соловьев, Д.В. Кравцов, ведущий инженер ПТО
А.А. Бадартдинов.
В октябре дорожно-строительный участок был перебазирован в пгт
Новоспасское Ульяновской области, где в 2015 году начинаются строительство и реконструкция автодороги М-5 «Урал» – от Москвы через Рязань,
Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 814+000 – км 835+000.
Объект в Пензенской области
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
9
НОВОСТИ
НОВОСТИ
су-967 ввело в Эксплуатацию
три объекта
запущен новый обучающий проект
Осенью строительное управление, расположенное в г. ХантыМансийске, завершило работы на трех объектах и ввело в эксплуатацию более 52 километров автомобильных дорог.
Сданные объекты – «Реконструкция автомобильной дороги Советский – Ловинское месторождение (I пусковой комплекс, 1-й и 2-й этапы строительства ПК 0+00 – ПК 280+00)»,
что соответствует км 264+476 – км 292+475 автодороги «Югра»
(28 км); «Капитальный ремонт автомобильной дороги 1Р402 Тюмень – Ялуторовск – Ишим – Омск, км 157+000 – км
169+000, в Тюменской области (12 км), а также законченный
реконструкцией первой оси дороги, участок автодороги ПК
0+00 – ПК 121+40 по объекту «Реконструкция автомобильной
дороги 1Р-402 Тюмень – Ялуторовск – Ишим – Омск, участок
км 77+000 – км 89+000, мостовой переход через реку Тобол на
км 78+543, Тюменская область» (12,14 км).
УчаСтники Семинара в СУ-905
рекОнСтрУкция автОмОбильнОй дОрОги г. СОветСкий –
лОвинСкОе меСтОрОждение
объект завершен Досрочно
18 июня 2013 года был заключен контракт с ФКУ
«Упрдор Москва – Харьков» на строительство обхода
г. Фатежа на участке км 475 – км 484 автомобильной
дороги М-2 «Крым» – от Москвы через Тулу, Орел,
Курск, Белгород до границы с Украиной в Курской области на общую сумму около 3 млрд рублей и сроком
окончания работ в марте 2015 года.
В ноябре 2014 года работы силами СУ-920 на данном
объекте завершены досрочно. За этот период было построено 10,804 км автодороги с покрытием из ЩМА-
10, выполнено почти 900 тыс. куб. метров земляных
работ, построены 11 водопропускных труб, мост через лог и два путепровода общей длиной 253,8 метра.
Открыто движение по новой транспортной развязке
в виде неполного клеверного листа протяженностью
1,4 км. Переустроены следующие коммуникации: высоковольтные линии электропередачи, водопровод,
распределительные газопроводы, системы связи, магистральный газопровод; выполнены наружное освещение и благоустройство объекта.
В компании «АВТОБАН» запущен новый уникальный проект по проведению внутрикорпоративных обучающих семинаров. Цель – еще сильнее сплотить всю команду компании, дать ответы на насущные вопросы, а
также объяснить стратегию компании и ее главные приоритеты – прежде
всего, это люди.
Кроме того, на семинарах будут рассматриваться не только профессиональные рабочие вопросы, но и те законы жизнедеятельности, которые
помогают подниматься по служебной лестнице, улучшать благосостояние
семьи и достигать своих целей. Обучающие семинары проводит бизнестренер с большим стажем, консультант Управления по построению организации ОАО «ДСК «АВТОБАН» Дмитрий Рыжов. Состоялось уже девять
семинаров практически во всех подразделениях компании. Первый корпоративный семинар, который уже прошел в масштабах практически всех филиалов, в Производственной и Управляющей компаниях, называется «Ваше
будущее в компании «АВТОБАН».
Подробнее о задачах проекта читайте в статье Д. Рыжова на с. 48.
автобан – «лиДер
освоения инноваций
в Дорожном хозяйстве
рФ-2014»
20-21 ноября 2014 года в Санкт-Петербурге
состоялась VII Международная конференция
«Освоение инновационных технологий и материалов в дорожном хозяйстве». Организатором
конференции является Альянс строителей и поставщиков дорожного комплекса «АСДОР» при
поддержке госкомпании «Российские автомобильные дороги» и комитета по развитию транспортной инфраструктуры г. Санкт-Петербурга.
Результатом работы конференции стало принятие резолюции с внесением необходимых
предложений и изменений в законодательные и
нормативные акты.
В рамках конференции состоялось награждение номинантов и лауреатов III Всероссийского
конкурса «Лидер освоения инноваций в дорожном хозяйстве Российской Федерации 2014 года».
ОАО «ДСК «АВТОБАН» награждено дипломом
II степени за внедренную технологию устройства
покрытия из дренирующего асфальтобетона.
Конкурс учрежден с целью стимулирования освоения инноваций в дорожном хозяйстве России.
Он проводится среди организаций, выполняющих работы по изысканиям, проектированию,
строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, а также среди организаций, осуществляющих
опытно-экспериментальное внедрение инновационной продукции.
оао «Дск «автобан» присвоен статус
«привлекательный работоДатель-2014»
По итогам исследования, проведенного порталом
Super job.ru
среди
компаний-работодателей,
ОАО «ДСК «АВТОБАН» получило статус «Привлекательный работодатель-2014».
Этим статусом отмечены не только активная деятельность по привлечению персонала и большой отклик со-
искателей, но и достойный уровень вознаграждения,
предлагаемый компанией в своих вакансиях.
Звание «Привлекательный работодатель-2014», присвоенное ОАО «ДСК «АВТОБАН», – это показатель доверия cоискателей и знак перспективной и открытой
компании, имеющей стабильное положение на рынке.
Объект в г. фатеже
10
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
11
С ЮБИЛЕЕМ!
С ЮБИЛЕЕМ!
Людмила Ковалевич
Формула успеха
Владимира Большакова
Существует ли формула успеха? Постараемся ответить на этот вопрос на примере человека, известного далеко
за пределами нашей компании, – заместителя Генерального директора по ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой»
Владимира Большакова. По Большакову, успех = стремление + упорство + смелость + ежедневный труд.
Это доказано не только 55-ю годами его жизни, почти тридцатилетним стажем работы, но и достижениями
возглавляемого им предприятия.
Стремление
Владимир Большаков родился в 1959 году в
Тюменской области, в обычной сельской семье. И до
определенного момента его жизнь ничем не отличалась от жизни многих его сверстников – учеба в школе, помощь родителям по хозяйству, которая занимала
практически все свободное время. А если оно, это свободное время, появлялось, то взгляд паренька часто
устремлялся в небо, которое манило своей красотой
и необъятностью.
И чем старше становился Владимир, тем сильнее
влекла его синяя даль – так появилась заветная мечта стать летчиком. И сбылась бы она наверняка, если
бы не досадное обстоятельство – не успел абитуриент
Большаков вовремя подать документы в летное училище. Чтобы не потерять время, пошел в другой вуз –
Тюменский инженерно-строительный институт. Ведь
если нельзя прокладывать воздушные трассы, то можно
научиться строить автомобильные магистрали, которые служат тем же целям – соединяют города и людей.
Все пять лет учебы студент Большаков учился с большим старанием, постигая строительную теорию, а летом
подкрепляя ее практикой в стройотрядах. Он привык
работать много, упорно, с энтузиазмом, поэтому быстро
втянулся в дорожное дело, понял и всем сердцем принял скромную, неброскую красоту строительства дорог.
Понял он, и из чего получается дорога. Помимо строительных материалов, состоит она из большого человеческого труда, интеллекта, который есть результат полной
самоотдачи, беззаветной преданности делу.
Окончил В. Большаков вуз уже настоящим, готовым
дорожником – он стал им всеми своими мыслями и чувствами, он принял профессию сердцем и душой.
Упорство + ежедневный труд
Упорство пригодилось Владимиру, когда он молодым
дипломированным специалистом приехал не куда-ни12
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
будь, а в Западную Сибирь, в г. Нефтеюганск, – туда, где
дороги строить труднее всего, туда, где природа особенно сурова к человеку. В Строительном управлении №905
треста «Тюменьдорстрой» семью Большаковых приняли радушно, помогли на первых порах всем чем могли.
Владимир в долгу не остался – с присущим ему рвением
он принялся за дело в своей первой должности мастера. Казалось, его напору и труду покоряется природа,
позволяя прокладывать новые дороги посреди тайги,
через болота и непроходимые топи. Конечно, приходилось многому учиться буквально заново, ведь постижение профессии – процесс многолетний, как говорится,
век живи – век учись.
Очень скоро В.Ф. Большакова заметили, стали поручать самые сложные объекты, а потом пришли
уважение и – карьерный рост. За шесть последующих лет он продвигается вперед – старший прораб,
начальник участка, заместитель начальника управления, главный инженер. В ноябре 1992 года Владимир
Федорович Большаков становится директором строительного управления №905. В неполных 33 года.
Уже тогда имя Большакова становится хорошо известным в Ханты-Мансийском автономном округе и
Тюменской области. Строительное управление под
его руководством стабильно выполняет планы, установленные трестом, вовремя и с высоким качеством
сдает объекты, которых становится больше год от
года.
Смелость
Все шло хорошо, но… Наступили 1990-е, а значит,
иные времена. Трест стоял на грани развала, судьба СУ
оказалась под вопросом. Подкрадывались тревожные
мысли: «А нужны ли вообще стране сейчас дороги?»,
«Кто виноват?», «Что делать?». Кто помнит эти времена, тот поймет, насколько непредсказуемым был тот
исторический период. И нужно было проявить волю
и найти в себе смелость, чтобы начать отсчет заново, принять новую жизнь и новые
реалии…
И такая возможность представилась,
когда энергичный начинающий предприниматель Алексей Андреев предложил
СУ-905 объединиться и создать совершенно новую компанию. В 1998 году филиал
Строительного управления №905 вошел в
состав открытого акционерного общества
«Ханты-Мансийскдорстрой».
Вспоминает Владимир Большаков:
– Наше знакомство с Алексеем
Владимировичем Андреевым состоялось в
конце девяностых годов, когда я был директором СУ-905, а он приехал к нам в управление «с инспекцией». Это было в то время,
когда был выкуплен контрольный пакет акций треста «Сургутдорстрой», и он приезжал
«знакомиться» с предприятиями, входившими в состав треста. Мы прошли по территории управления, затем поехали на наш тогда
единственный участок на Каменном, под
г. Ханты-Мансийском. Оттуда мы вместе поехали в СУ-967.
Первые впечатления от А.В. Андреева были
положительные – нормальный человек, что
называется, «в теме». Конечно, поначалу отношения были прохладные, мы не знали, чего
ждать друг от друга. Но, тем не менее, мы оба
понимали, что объединились для общего
дела – строительства дорог в ХМАО-Югре. Потом работа
нас познакомила ближе.
Не скажу, что рабочие контакты развивались легко, нет, все было непросто! Надо было привыкать к тем
повышенным требованиям, которые Андреев как собственник установил в своих предприятиях. Это было
непривычно, и нужно было перестроиться и морально, и
психологически. В итоге мы пришли к пониманию, и СУ905 получало те средства, которые нам были нужны, но
каждый раз приходилось доказывать необходимость той
или иной статьи расходов. Скажем так, мы работали над
своими деловыми отношениями, и это был правильный
путь, потому что самое важное – это общие цели, задачи
на достижение результата – и они у нас были.
Чуть позже, в сентябре 2000 года, Алексей
Владимирович предложил мне перейти во вновь образованное предприятие – ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой»,
возглавить его, став исполнительным директором ХМДС.
Это был сильный элемент доверия, которое мне оказали,
и я всегда старался и стараюсь его оправдать.
Время зарождения и становления ХМДС было сложное. Сотрудники треста в большинстве своем уволились, и здесь, в Сургуте, нужно было набрать новую
команду – людей работящих, разделяющих взгляды и
цели А.В. Андреева.
Скажу так – в тандеме «исполнительный директор – Генеральный директор» очень важно понимание,
без которого невозможны общение и любые контакты.
Дружбы в этих отношениях быть не может и не должно, она должна оставаться за пределами работы. Моей
зоной ответственности с самого начала было производство, у Алексея Владимировича – весь ХМДС в целом.
Конечно, как в любых рабочих отношениях, случались
и случаются расхождения, споры, но в части производства решение всегда оставалось за мной, в этих вопросах
Андреев отдавал пальму первенства мне. В эту деятельность исполнительного директора он старался не вмешиваться. Это даже хорошо, что у нас разные взгляды
на какие-то вещи, ведь истина рождается в споре, а в
процессе обсуждения появляется правильное решение.
Я никогда и никому не льщу, но надо признать, что
в первую очередь Алексей Владимирович – инженер-строитель, а во вторую – большой руководитель.
Надо было набраться большой решимости, чтобы в
те непростые времена создать компанию, взяв под
свое крыло другие предприятия. Нам даже казалось,­
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
13
С ЮБИЛЕЕМ!
что это временно, что ему надоест и он все бросит в один
непрекрасный момент. Но этого не случилось. Его упорство, настойчивость сделали свое дело, и компания растет и процветает по сию пору. Я хочу сказать, что таких
людей – единицы.
заслуженные награДы
К этим единицам следует отнести и самого
В.Ф. Большакова. Его ответственность, деловой напор
и созданная годами труда деловая репутация – вот те
сильные аргументы, которые двигают такой мощный
локомотив, как ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой». За
15 лет руководства этой известнейшей дорожно-строительной компанией Большаков привел ее к высоким
достижениям.
Строительными управлениями и филиалами ХМДС
построены и введены в эксплуатацию такие значимые
объекты, как:
строительство автомобильной дороги
Ханты-Мансийск – Нягань;
строительство автомобильной дороги ХантыМансийск – Горноправдинск с подъездом к пос.
Батово;
строительство транспортной развязки в
г. Ханты-Мансийске на пересечении автодорог Ханты-Мансийск – аэропорт и
Тюмень – Ханты-Мансийск;
строительство транспортной развязки в
г. Ханты-Мансийске на объездной дороге
Ханты-Мансийска;
строительство правобережного подхода к мосту
через реку Иртыш в г. Ханты-Мансийске;
строительство объездной автомобильной дороги
г. Нефтеюганска с подходами к мосту через реку
Юганская Обь;
строительство автомобильной дороги Тюмень –
Ханты-Мансийск на участке обхода г. Пыть-Яха;
строительство правобережного подхода к мосту
через реку Обь в районе г. Сургута;
реконструкция участка автомобильной дороги
Сургут – до границы ХМАО-Югры с ЯмалоНенецким автономным округом;
реконструкция автодороги
Тюмень – Ханты-Мансийск;
строительство участков автодороги Югорск –
Советский – Верхний Казым – Надым, в том
числе реконструкция подъезда к г. Белоярскому
и строительство автодороги Сорум – Сосновка в
Белоярском районе;
строительство автомобильной дороги Тобольск –
Тара – Томск на участке Утузы – Комаровка в
14
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
С ЮБИЛЕЕМ!
Омской области, в том числе подходы к мосту
через реку Иртыш;
строительство магистрали «Дон» на участке в
обход г. Ельца в Липецкой области;
строительство ул. Сибирской, в том числе строительство транспортной развязки и моста через
реку Ушайка в г. Томске;
реконструкция подъезда к г. Саранску от автодороги М-5 «Урал» на участке Торбеево – автодорога
«Урал» в Республике Мордовии
и много других объектов.
Это – плоды упорных трудов, которые останутся людям.
А что же сам Большаков, который подошел к солидному
жизненному рубежу – 55 лет? Какие итоги подводит он сам?
– Анализируя по прошествии времени свою
жизнь, я понимаю, что моя профессиональная деятельность удалась, и немалую роль в этом сыграли
Ханты-Мансийскдорстрой и Алексей Владимирович
Андреев, – рассуждает Владимир Федорович. – Из
того выпускника вуза, который приехал в Западную
Сибирь с одним чемоданчиком, я стал заместителем
Генерального директора, и всему, чего я добился, я в немалой степени обязан компании.
Скромность не позволяет Владимиру Федоровичу дать
другой ответ, он не привык «выпячивать» себя, поэтому
за него говорят его награды – итог достижений за почти
тридцатилетнюю профессиональную деятельность.
За многолетний плодотворный и добросовестный
труд В.Ф. Большаков награжден:
знаком «Почетный строитель России» – 2001 год;
медалью ордена «За заслуги перед Отечеством»
II степени – 2002 год;
юбилейным знаком отличия «За заслуги в транспортном строительстве» II степени – 2004 год;
медалью Петра Великого за трудовую
доблесть – 2004 год;
Благодарственным письмом губернатора ХантыМансийского автономного округа – Югры – 2009
год;
Почетной грамотой председателя Думы ХМАОЮгры – 2013 год.
Ему присвоены звания:
«Заслуженный строитель Ханты-Мансийского автономного округа – Югры» – 2004 год;
«Почетный строитель Тюменской области» – 2014
год.
Также за высокие производственные достижения В.Ф. Большаков награжден в 2005 году медалью
«Заслуженный работник ОАО «ХМДС», неоднократ-
но награждался Почетными грамотами Управляющей
компании ОАО «ДСК «АВТОБАН» и ОАО «ХМДС».
Не надо заново искать формулу успеха – она
есть и проверена заслуженным строителем В.Ф.
Большаковым. Успех – это стремление плюс упорство
плюс смелость и ежедневный труд, в основе которых
лежат глубокие профессиональные знания. Это верное
средство для достижения высот Владимир Федорович
передает своему сыну, который после окончания того
же вуза, что и его отец, продолжит начатое им дело –
строительство автомобильных дорог. И в этой преемственности поколений – еще один «маленький» секрет
успеха теперь уже династии Большаковых.
«побольше бы таких, как он, –
и тогДа в россии
были бы хорошие Дороги!»
они раБотают С ним и под его началом долгие годы и, как никто другой,
знают владимира федоровича Большакова.
знают в раБоте, знают вне ее. им и Судить, какой он – в.ф. Большаков?
уважаемый влаДимир ФеДорович!
Мы вместе создаем общее дело уже 17 лет. От себя лично и всей
Группы компаний «АВТОБАН» поздравляю Вас с юбилеем!
Оценить человека можно по поступкам, окружающим его людям и
тому, что он создает для других людей.
Ваша жизнь – это тысячи построенных километров дорог и миллионы слов благодарности от тех, кто этими дорогами пользуется
ежедневно. Ваши дороги – прямы и надежны, как и Ваш характер – прямолинейный и настойчивый.
Ваше окружение – это тысячные коллективы, состоящие
из преданных друзей и коллег-дорожников ОАО «ХантыМансийскдорстрой» и «АВТОБАН». Это партнеры и
Ваша любящая семья. «За ним, как за каменной стеной», – такие слова не раз звучали и как нельзя лучше
характеризуют отношение людей к Вам.
Ваши результаты – автомобильные дороги
давно стали визитной карточкой Югры, а в будущем, я уверен, станут известны по всей
России.
Я рад, что плечом к плечу много лет тружусь с таким достойным человеком!
Присоединяюсь ко всем добрым словам,
которые уже прозвучали и еще прозвучат в
Ваш адрес. Счастья, добра и благополучия
Вам и Вашим близким!
А.В. Андреев,
Генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН»
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
15
С ЮБИЛЕЕМ!
С ЮБИЛЕЕМ!
николай балашов,
иСпОлнительный директОр ОаО «ханты-манСийСкдОрСтрОй»:
– Владимир Федорович – прекрасный чело- ниях человек. Это касается его общения с людьми,
век, очень грамотный строитель-дорожник. организации производства, досуга, спортивных
Правильный, целеустремленный организатор. Это мероприятий – он во всем проявляет свой талант.
человек, который может сделать все и даже больВозможно, я скажу банальные вещи, но поше. Я знаю Владимира Федоровича очень давно, желать хочется здоровья, дальнейших успехов и
еще с тех времен, когда я был мастером, а он – на- всего самого хорошего. Благополучия его семье,
чальником участка. И за прошедшие без малого его сыну, продолжения его династии – и дорож30 лет эти качества в нем проявляются все ярче и ной, и фамильной. В общем, всего самого-самого
ярче. Большаков – талантливый во всех отноше- хорошего!
виктор шенДрик,
директОр СтрОительнОгО Управления №905:
– Зная Владимира Федоровича 29 лет, могу сказать, что более напористого и более целеустремленного человека я в своей жизни не встречал. Это не значит, что он идет,
переступая через головы других, – нет. Он обладает при этом честностью, порядочностью, отличается взаимовыручкой и никогда никого не бросает. Если говорить коротко,
то Большаков – это человек, с которым хотелось бы работать и, как раньше говорили,
с которым не страшно пойти в разведку, потому что ты на сто процентов уверен в его
надежности.
Чего хотелось бы пожелать, так это не останавливаться на достигнутом, стремиться и
дальше все свои качества не хоронить, а развивать, и самое главное пожелание, говорю
совершенно искренне, – здоровья Вам, уважаемый Владимир Федорович, и Вашей семье!
светлана балесная,
директОр пО экОнОмике и финанСам Управляющей кОмпании «автОбан»:
– Уважаемый Владимир Федорович! Вы более работников компании, действительно близких и
30 лет руководите результативным и преуспе- родных Вам людей.
Вам исполняется 55 лет! Присоединяюсь ко всем
вающим предприятием, Ваш профессионализм,
знания и ответственное отношение к работе вы- поздравлениям в Ваш адрес, ведь в жизни у Вас все
зывают заслуженное уважение коллег и руко- действительно на «5». Вы это доказали тысячами киводства компании. Вы пользуетесь огромным лометров построенных дорог, отлаженной как часы
авторитетом как ответственный, компетент- работой всех филиалов и управляемых обществ, и
ный руководитель, опытный организатор многочисленные государственные награды – тому
свидетельство. Вы замечательный отец и муж.
производства.
Я искренне желаю Вам счастья, здоровья, успеВаш вклад в развитие лучшего предприятия
компании – ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» и хов и благополучия! Пусть в жизни Вам сопутствует
всех управляемых обществ в регионе Западной удача, всегда окружают преданные и талантливые
Сибири переоценить невозможно. Вы занимаете люди, работа будет радостью, семья – отдыхом
достойное место в компании «АВТОБАН», всег- души. Я горжусь тем, что мы с Вами работаем рука
да много делали и делаете для всего коллектива об руку на благо нашего холдинга!
валентин гирин,
директОр СтрОительнОгО Управления №967:
– Мы знаем Владимира Федоровича давно, с самого появления ХМДС. Он – Человек с
большой буквы, человек необычный, неординарный. Это руководитель с твердым характером, с большими знаниями, настоящий профессионал своего дела. Таким мы его знаем
всю жизнь. Знаем и стараемся следовать примеру этого служения делу, этой самоотдачи
в работе, этой ответственности и требовательности, которыми в полной мере обладает
Владимир Федорович Большаков.
Поздравляем Владимира Федоровича от всей души с его юбилеем! Этот юбилей – значимый, в 55 лет человек уже вправе подводить определенные итоги, я имею в виду итоги
своих достижений, своей жизни. А пожелать хочется, прежде всего, здоровья, благополучия, удачи во всем.
николай когутенко,
главный инженер СУ-920:
ольга семухина,
замеСтитель генеральнОгО директОра пО Управлению перСОналОм:
ОДНАЖДЫ ВЫБРАННЫЙ ПУТЬ
– Если в начале жизненного пути сделать хотя
бы раз шаг в сторону, то можешь оказаться далеко от цели, к которой шел. Большаков Владимир
Федорович ни разу не сошел с выбранного пути.
Он не искал где лучше, где теплее и больше платят, а просто шел своим путем и строил дороги.
Отсчет его трудового стажа начинается с 1982
года, и, оказывается, он посвятил этому всю свою
жизнь, не отклоняясь от главного курса.
«Федоровича», так с уважением его многие называют, в компании считают коренным сибиряком. Он очень цельный, как гранит, поэтому и по
своему характеру он – один из самых заметных
руководителей: принципиальный, не очень разговорчивый, резкий в суждениях и поступках.
16
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Я знаю Большакова 15 лет и могу с уверенностью сказать – он никогда не будет жаловаться
и ссылаться на обстоятельства, он жесткий, но
справедливый, крут характером, но светел своею
душою. Именно он – первый, кто придет на помощь коллегам и не «подставит» ни при каких
обстоятельствах. И уж если принял решение, то
идет к цели, и будьте уверены, В.Ф. Большаков ее
точно достигнет!
В декабре текущего года Владимиру
Федоровичу исполнилось 55 лет.
Пользуясь случаем, я хочу высказать свое безмерное уважение Владимиру Федоровичу как
руководителю и как настоящему Человеку с большой буквы. Дай Бог ему здоровья, энергии и сил
на долгие годы!
– Владимир Федорович Большаков – это, прежде всего, Человек с большой буквы.
Человек-учитель, человек-наставник, у которого есть чему учиться и в любое время суток получить профессиональную консультацию на любой производственный вопрос.
Желаю Владимиру Федоровичу крепкого здоровья, оптимизма, удачи, терпения!
валерий сусликов,
директОр пО качеСтвУ и развитию прОизвОдСтва:
– Владимир Федорович, несмотря на его кажущуюся жесткость и порой жесткие требования, очень добрый человек. Доброта эта проявляется по отношению к людям. Если
говорить о нем как о руководителе, то нужно вспомнить всю историю ХМДС, и станет
ясно, что руководитель он – эффективный, несмотря на провалы и ошибки, которые бывают у каждого из нас. О руководителе судят по той организации, которую он возглавляет на протяжении долгого времени, а ХМДС – это сильная организация.
Желаю Владимиру Федоровичу окончательно определиться в его дальнейшей деятельности. А самое главное – здоровья и семейного благополучия!
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
17
С ЮБИЛЕЕМ!
С ЮБИЛЕЕМ!
алексанДр антоненко,
генеральный директОр СУ-909:
– Владимир Федорович всегда старается вникнуть в проблемы людей, порой даже в частные, и помочь. За его внешней суровостью скрывается добрый, отзывчивый и неравнодушный человек. Как руководитель он – очень грамотный, может найти выход из любой
ситуации. Очень образованный, очень энергичный. Сила его энергии такова, что как
будто подпитываешься ею.
Самое главное, что хочется пожелать Владимиру Федоровичу, – это здоровья, оно
всегда необходимо. А еще – оставаться энергичным и оптимистичным человеком!
– Владимир Федорович Большаков – прекрасный руководитель, который в любых ситуациях умеет правильно расставлять приоритеты. У него есть определенные правила
игры, которые он соблюдает сам и требует, чтобы все их соблюдали. В работе Владимир
Федорович – требовательный и объективный, в житейской обстановке – очень человечный. Он всегда поможет, поддержит, придет на выручку. Это лидер от бога. Он умеет все
систематизировать, быстро проанализировать и принять верное решение.
В.Ф. Большаков умеет сплачивать людей, учит дружить и взаимодействовать. Во
многом благодаря ему директора строительных управлений умеют оперативно решать
производственные и иные вопросы, сформирована и действует взаимопомощь между
управлениями. И это тоже его заслуга, его дальновидный шаг.
Владимиру Федоровичу хочется пожелать крепкого здоровья, бодрости и оптимизма
на долгие годы, счастья в семье, успехов в осуществлении планов. Пусть все у Вас будет
хорошо, уважаемый Владимир Федорович!
алексанДр губарев,
директОр СтрОительнОгО Управления №920:
– Большаков – это настоящий мужик, настоящий руководитель, который всегда все говорит прямо в глаза. Который всегда выбирает и выстраивает правильную линию руководства и действий, а это, в свою очередь, приносит свои положительные результаты
и ведет компанию к успеху. Его опыт как руководителя и строителя достоин самой высокой похвалы. Это великолепный строитель, который досконально знает дело и умеет
требовать его безукоризненного выполнения.
Владимир Федорович при всей его требовательности остается справедливым человеком. Побольше бы таких людей, как он, – и тогда у нас в России были бы хорошие дороги.
Владимир Федорович – человек, который пользуется большим уважением и в коллективе, и во всей нашей компании, и в отрасли. Он умеет выстроить отношения и с рабочими,
и с руководством.
Владимиру Федоровичу – здоровья, терпения, семейного благополучия, счастья, успехов во всем и долгих лет жизни!
– Большаков – это Человек! НЕравнодушный, для которого слова ЧЕСТЬ, СОВЕСТЬ не
просто набор букв. Человек с непререкаемым авторитетом, высокопрофессиональный,
ответственный, строгий, но добрый, душевный и сопереживающий. Что красноречивее
всех слов? Поступки. Именно они говорят об истинных чувствах и мыслях, они сильнее
слов и являются критерием истины. Владимир Федорович – человек дела, его дела – дороги, по которым мы ездим, его коллектив, в котором мы работаем.
Здоровья! Многие Вам лета!
константин чертков,
главный кОнСУльтант пО финанСОвОмУ мОнитОрингУ:
директОр пО капитальнОмУ СтрОительСтвУ ОаО «хантыманСийСкдОрСтрОй»:
– Владимир Федорович Большаков – это, безусловно, Человек с большой буквы. Как руководитель он – грамотный, справедливый, адекватный, способный принимать оперативные решения в самых сложных ситуациях, с которым можно идти в огонь и в воду.
Как строитель Владимир Федорович – человек большого опыта, с которым всегда
можно посоветоваться – и в итоге принять правильное решение.
Как человек Владимир Федорович – отзывчивый, прямой, он никогда не будет скрывать и всегда скажет прямо, что его не устраивает, и примет решение о том, как исправить и наладить ситуацию.
Самое сердечное пожелание касается здоровья, это – один из главных факторов нашей
жизни. А также желаю терпения во всем, чтобы все всегда было хорошо, все складывалось удачно. Пусть светит Вам всегда звезда удачи и счастья, уважаемый Владимир
Федорович!
18
игорь Долматов,
директОр СтрОительнОгО Управления №926:
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
оксана Дзейко,
директОр пО экОнОмике и финанСам ОаО «ханты-манСийСкдОрСтрОй»:
михаил Фейзуллаев,
– Я знаком с Владимиром Федоровичем с 1999 года. Считаю его профессионалом своего
дела, человеком прямым, честным. Особой его характерной чертой является порядочность. Он заботлив как руководитель, интересуется жизненной ситуацией своих подчиненных. Всегда готов выслушать и прислушаться к чужому мнению, хотя в главных
вопросах бывает и бескомпромиссным. Это человек слова. Это человек дела. В наше время таких людей можно встретить очень редко.
А какой он дорожник – ответом на этот вопрос служат его опыт, его репутация, его
заслуги. Тут вообще без слов все понятно.
В день юбилея я хочу искренне пожелать Владимиру Федоровичу крепкого здоровья,
активного долголетия, семейного счастья, безмятежных, спокойных, солнечных и радостных дней!
С юбилеем Вас, Владимир Федорович!
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
19
С ЮБИЛЕЕМ!
С ЮБИЛЕЕМ!
уважаемый влаДимир ФеДорович!
уважаемый влаДимир ФеДорович!
Примите поздравления к юбилею от коллектива
ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой»!
Работать с Вами – это большая удача, шанс, который выпадает один раз в жизни. Ни одна школа, ни
один университет не смогли бы дать большего в понимании профессии, умении принимать решения и
отвечать за результат своей работы. Это Вы научили
нас ценить человека за его слова и его дела. Нет таких уроков, которые были бы незначительными или
бесполезными. Но самый главный урок – это любить
дело, которым занимаешься, независимо от времени
суток и даты в календаре.
Вы учите нас всегда быть первыми, делать все вовремя и отвечать за любой поступок, даже если он
был совершен за тысячу километров. Вы вдохновляете нас бороться и никогда не сдаваться. Вы помогаете
нам преодолевать трудности и невзгоды, верить в удачу, потому что удача сопутствует сильным. Вы каждый день показываете нам, что значит быть сильным.
Дорогой Владимир Федорович! Спасибо Вам за эти
уроки, за тот бесценный опыт, который получил каждый, кто работал и работает под Вашим руководством.
Благодаря Вашему труду и бесконечной самоотдаче
мы уверенно смотрим в завтрашний день.
Сегодня каждый из 2519 сотрудников ХМДС желает Вам доброго здоровья, хорошего настроения, удачи
в делах, взаимопонимания с коллегами и родными,
верной дружбы и житейского благополучия!
Примите самые искренние поздравления с замечательным 55-летним юбилеем!
55 лет – это прекрасный возраст, когда многое сделано, но еще многое впереди. Это
возраст перспектив и гордости за достигнутые результаты. Мы гордимся тем, что нашему коллективу посчастливилось работать вместе с Вами.
Владимир Федорович, Вас всегда отличали широкий профессионализм и трудолюбие,
умение разбираться в людях, находить с ними деловой контакт, оставаясь требовательным и принципиальным руководителем.
Искренне желаем Вам крепкого здоровья, большого счастья, добра и надеемся на долгие годы совместной работы!
Н.В. Балашов,
исполнительный директор ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой»
Поздравляю Вас со знаменательной датой – 55-летием со дня рождения! От всей души
желаю Вам огромного запаса энергии и жизненных сил для достижения профессиональных успехов, новых побед и достижений! Пусть накопленный опыт, личностный
потенциал, целеустремленность, поддержка коллег служат опорой в Вашей нелегкой
и многогранной работе. Крепкого Вам здоровья, радости, мира и благополучия Вам и
Вашим близким.
Безусловно, сегодня Вы – образец для подражания всему ОАО «ХМДС»: для тех, кто
только начинает это дело, и для тех, кто уже достиг определенных высот. Ваш уровень
знаний, исключительная целеустремленность и верность данному слову, прирожденный
талант руководителя и порядочность позволили Вам по праву занять такой высокий
пост. От всей души желаю Вам здоровья, семейного тепла, радости и, конечно же, профессионального удовлетворения.
P.S. А также внуков.
От имени коллектива ОАО «СУ-909»
И.А. Долматов, директор
уважаемый влаДимир ФеДорович!
Администрация и коллектив ОАО «Строительное
управление №920» сердечно поздравляют Вас с 55-летним юбилеем!
В этот знаменательный день мы выражаем Вам свою
благодарность и признательность за многолетний плодотворный труд, деловое и профессиональное сотрудничество, неоценимую помощь и поддержку, обмен
опытом и знаниями и просто – за человеческое общение и дружбу.
Ваш профессионализм, трудолюбие, отношение к
делу были и остаются для каждого из нас примером
для подражания. Мы и в дальнейшем надеемся на тесное и плодотворное сотрудничество с Вами! Вы сумели сделать много хороших и достойных дел, завоевать
любовь и уважение партнеров, высшего руководства и
коллег по работе. Ваша человечность, доброта, готовность всегда прийти на помощь заслуживают самых
высоких похвал и признательности.
Долгих лет жизни Вам, крепкого здоровья и огромного человеческого счастья!
А.М. Губарев, директор СУ-920
уважаемый влаДимир ФеДорович!
Примите наши искренние поздравления с юбилеем!
Вся Ваша трудовая жизнь неразрывно связана с дорожным строительством. В наших суровых северных
условиях каждую построенную Вами дорогу можно
смело и без преувеличения назвать «дорогой жизни», соединяющей города и таежные поселки, Север и
«большую землю».
Самоотверженный труд, устремленность, умение
организовать производство и сплотить коллектив в
единую команду – это лишь немногие яркие черты
Вашего таланта Руководителя и Человека. Выражаем
Вам признательность и благодарность за многолетнее
плодотворное сотрудничество, за огромный вклад в сохранение и развитие нашего управления, которым Вы
руководили долгое время.
55 лет – это прекрасный возраст и замечательная
стартовая площадка для новых успехов и свершений.
Пусть любимая работа приносит удовлетворение, а
каждый прожитый день будет наполнен добром и радостными событиями. Желаем Вам крепкого здоровья,
семейного благополучия и огромного счастья!
С уважением, от имени коллектива В.Н. Шендрик, директор СУ-905
20
АВТОБАН | ОкТЯбрь-НОЯбрь №10-11 (133)
В.В. Гирин, директор СУ-967, и коллектив
уважаемый влаДимир ФеДорович!
уважаемый влаДимир ФеДорович!
От имени коллектива Строительного управления №926 и от себя лично искренне поздравляю Вас с 55-летним юбилеем!
Мы знаем Вас как волевого, требовательного, принципиального, но в то же время доброго человека, готового всегда прийти на помощь тем, кто в этом нуждается.
При Вашем активном и непосредственном участии построено большое количество автомобильных дорог.
Пройдя огромный трудовой путь от мастера дорожного строительства до крупного
руководителя, Вы пользуетесь заслуженным авторитетом среди многочисленных коллег. Ваши дела снискали уважение специалистов и отмечены общественными и правительственными наградами.
Желаем Вам здоровья, мира, благополучия, долгих и счастливых лет в кругу семьи
и близких! Пусть не покидают Вас оптимизм и жизнелюбие, а ваши профессиональное
мастерство и преданность любимому делу всегда служат людям, вызывая их признательность и неизменный интерес к работе.
С уважением, А.И. Антоненко, директор СУ-926
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
21
актуальный репортаж
актуальный репортаж
Людмила Ковалевич
Праздник
как оформление успеха
«Как
здорово, что все мы здесь сегодня собрались!» – строчка из известной песни лучше всего характеризует
атмосферу, царившую на большом корпоративном мероприятии, посвященном 15-летию ОАО «ДСК «АВТОБАН»,
которое проходило 24 октября в московском отеле «Корстон» на Воробьевых горах. Кстати, пять лет назад здесь же
отмечали десятилетие компании.
П
одобное праздничное мероприятие – это, прежде
всего, встреча друзей, соратников, единомышленников – таковыми, по сути, и являются сотрудники компании. Такую возможность участники торжества
получили перед началом церемонии праздника. Холл,
украшенный стендами, рассказывающими о достижениях компании и ее истории, был наполнен приветствиями,
смехом, шутками, объятиями, радостью – словом, позитивными эмоциями. К услугам гостей – фотографы, которые делают снимки на фоне информационных стендов с
логотипом компании. Есть прекрасная возможность запечатлеть радостный момент.
Встречались ветераны предприятия, которых, по традиции, пригласили на важное для компании событие.
Всего собралось около двухсот гостей. Почетное место
среди них занял «старейшина» компании – Александр
Исакович Каспаров, Герой Социалистического Труда,
награжденный множеством высоких российских и зарубежных наград: орденами Ленина, Трудового Красного
Знамени, орденом Почета, орденом Афганистана
«Золотая Звезда» 1-й степени и другими.
И вот, наконец, всех пригласили в банкетный зал,
имитирующий Париж. Над головами – голубое облачное небо, вокруг – декорации старинного города.
Столики окружают центр зала, в котором будет проходить развлекательная часть мероприятия. Ведущие
вечера – дикторы Первого канала Светлана Зейналова
и Роман Будников.
Они объявляют о начале торжества и перечисляют
заслуги АВТОБАНА в деле дорожного строительства
России. Звучат названия федеральных трасс, построенных компанией, – М-3, М-5, М-7, М-4, М-1; цифры
выполненных работ, а это миллионы кубометров земляных работ, тысячи километров построенных трасс в
разных регионах нашей страны…
– Эти дороги соединяют человеческие судьбы и города, сокращают расстояния, – говорят ведущие. – И этот
праздник посвящен вам, лучшим специалистам дорожно-строительной отрасли! Уже 15 лет АВТОБАН вносит
свой значимый вклад в дело развития новой России,
решает сложнейшие производственные задачи. Давайте
же поздравим друг друга с праздником!
А.В. Андреев выступает с поздравительным словом
Эти слова сопровождаются овациями зала. Звучит
гимн АВТОБАНА, который присутствующие слушают
стоя, многие подпевают.
После того как отзвучали последние ноты гимна, на сцену под фанфары и аплодисменты выходит Генеральный директор компании Алексей
Владимирович Андреев:
– Дорогие друзья, коллеги, партнеры! Я очень рад
сегодня видеть вас всех в этом зале, потому что
никакие дела невозможно делать в одиночку. Для
этого должна быть команда, люди, которые поддерживают и разделяют твои задачи. При этом
имеют свои цели и задачи, но готовы идти с тобой до конца.
шоу барабанщиков
22
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Я хочу отметить ту команду, которая работает в компании «АВТОБАН». Это и западно-сибирский
«Ханты-Мансийскдорстрой»,
и
подразделения
Центральной
России,
и Управляющая компания, и все компании, которые входят в наш холдинг. Это команда профессионалов, которые могут, хотят и умеют
работать. Если бы не было слаженной работы
этих людей, которые, действительно, вкладывают в компанию свою энергию, душу, серд-
це и делают большие дела, то не состоялась бы
и компания «АВТОБАН».
Не было бы сегодня компании, если бы нас не поддерживали наши партнеры, наши субподрядчики.
Безусловно, многое зависит и от заказчиков, которые доверяют нам строить важные объекты,
и их немало реализовано за эти годы. Участвуют
в нашем общем деле и проектные институты,
это их проекты мы претворяем в жизнь. И банки,
которые в случае необходимости помогают нам
финансово, когда мы опережаем строительство,
так как наш девиз – всегда идти только вперед!
Без банков мы не можем участвовать ни в торгах, ни в аукционах – их поддержка нам нужна
и важна. Хотелось бы отметить и страховые
компании, которые страхуют нас от всяких бед
и рисков. Еще много тех, кого я не перечислил,
но кто идет рядом с нами рука об руку, создавая
сегодняшний день и помогая нам работать и достигать успехов.
Сегодня праздник не только АВТОБАНА, это
праздник всех тех, кто собрался здесь. Кто-то не
смог приехать по уважительным причинам, нас
было бы гораздо больше, но сегодня здесь, с нами –
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
23
актуальный репортаж
актуальный репортаж
Ведущие озвучили цифры – за
пять лет существования фонда
было привлечено 26 млн рублей,
которые пошли на лечение и
реабилитацию 103 больных детей. За эту работу фонд получил
25 наград разного номинала.
После этой информации концертную программу открывает
детский танцевальный коллектив «Щелкунчик». В завершение
этого выступления всем гостям
разносят пакеты с корпоративными подарками. А праздничный вечер продолжается
видеороликом о том, как идет
строительство на трассах. Это
красивая иллюстрация тяжелого труда линейных рабочих и
мастеров, которую зал встречает бурными эмоциями.
Эстафету
поздравительных речей подхватывает исполнительный директор ОАО
«ДСК «АВТОБАН» Александр
Васильевич Ракецкий:
Партнеры
– Уважаемые коллеги!
Уважаемые друзья! Очень
разные по характеру
и убеждению люди собрались
15 лет назад. Но у них было одно желание, одна
цель – сделать жизнь чуточку лучше. Поначалу
нас было немного, а сегодня численность коллектива – около пяти тысяч человек. Я хочу сказать искренние слова благодарности всем людям,
кто выбрал профессию дорожника, кто выбрал
эту компанию, кто построил много дорог.
фотография на память
наши друзья, партнеры, те люди, которые разделяют наши задачи и цели и готовы идти с нами
дальше. Спасибо за то, что вы сегодня здесь, за
то, что разделяете с нами нашу радость, а я считаю, что это наша общая радость, так как
вклад наших друзей – это тот кирпичик, из которых построено наше большое крепкое здание
под названием «ДСК «АВТОБАН».
Я хочу, чтобы сегодняшний вечер был для всех нас
общим праздником, потому что мы делаем общее
дело. Низкий вам поклон, спасибо вам большое!
Пусть этот вечер будет для вас добрым, домашним, и в то же время, чтобы радость каждого
была олицетворением того, что все вместе мы
прошли большой путь, и сегодня вместе этому
радуемся. Спасибо вам большое! Поздравляю всехвсех с праздником! (Аплодисменты в зале).
В этот вечер не забыли и о благотворительной деятельности компании, которая является частью большой работы на благо общества. Прозвучало имя фонда
«Благо Дарю», который помогает детям мужественно бороться с заболеваниями центральной нервной системы.
24
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Я хотел бы привести несколько интересных цифр:
за три последних года в нашей Производственной
компании родились 74 ребенка, создалось 124 семьи – мы надеемся, что они будут крепкими и
счастливыми. Во всех стратегических документах АВТОБАНА записано, что главная наша ценность – ЧЕЛОВЕК, и это не пустые слова, все так
и есть на самом деле. И я бы очень хотел, чтобы
так было всегда! Также хочу сказать спасибо нашим ветеранам, и особенно поприветствовать
нашего старейшину – Александра Исаковича
Каспарова. (В зале раздаются аплодисменты).
Я хотел бы, чтобы нас всегда объединяла общая
цель, чтобы высшими приоритетами человека
вообще (не только в АВТОБАНЕ) были созидание,
Инна Маликова и «Новые Самоцветы»
исключительная порядочность, честность в своих убеждениях и позициях.
Еще я хочу отметить, что все в нашей
компании работают в сумасшедшем
ритме – от рабочего до руководителя,
делая все для того, чтобы компания
процветала. Ведь мы не просто так
попали в число лучших предприятий –
это стоило огромного труда. Поэтому
желаю вам сил для дальнейшего успешного продвижения вперед. С праздником, с днем рождения АВТОБАНА!
Праздничное действо продолжается, и ведущие вечера напоминают присутствующим
о достижениях компании.
Подарок от ХМДС
Светлана Зейналова:
– Все факты говорят о том, что
в АВТОБАНЕ работают профессионалы. Благодаря вашей компании
изживают себя шутки про дороги.
В подтверждение этому смотрим телевизионный сюжет о сдаче 28-километрового участка трассы М-4 «Дон»
в Краснодарском крае, выполненного
по европейским стандартам.
Напомним, что данный сюжет прошел не
только по местному, но и по центральному
телевидению, а рассказывал он о том, что
построенный АВТОБАНОМ участок – один
из лучших по качеству и самый лучший в
России по ровности.
разрезание именинного торта
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
25
актуальный репортаж
актуальный репортаж
Пелагеи, участницы проекта «Голос» Елены Макаровой,
ВИА «Новые Самоцветы» с Инной Маликовой. Сегодня
эти артисты выступают для АВТОБАНА, а зрители
пользуются случаем и делают снимки на память вместе
со звездами.
А между номерами звучат приветственные речи сотрудников, партнеров, друзей компании.
А.А. Белова и А.И. Каспаров
Зал аплодирует самой ровной дороге, созданной силами родной компании!
Светлана Зейналова:
– Пусть таких дорог становится в России все
больше и больше! И в том числе благодаря вам,
дорогие автобановцы!
Наступает момент награждения. Генеральный директор А.В. Андреев лично вручает заслуженным сотрудникам компании со стажем 20 и более лет грамоты,
премии и цветы – «За выдающиеся заслуги перед ОАО
«ДСК «АВТОБАН» и большой личный вклад в развитие
предприятия». В их числе – директор по экономике и
финансам Управляющей компании С.И. Балесная, заместитель директора Московского филиала по производству В.Н. Шевцов, рабочие Воронежского филиала
В.А. Голубев и В.Ф. Мытарев и другие.
Атмосфера в зале – душевная и торжественная одновременно. На сцену один за другим выходят известные
артисты. Жанры разнообразны – это и эстрадные танцы, и дуэт аккордеонистов, и цирковые номера, и шоу
барабанщиков. Гости с нетерпением ждут выступления
26
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Николай Серегин,
заместитель Генерального директора
по маркетингу:
– Алексей Владимирович, я хочу поздравить
лично Вас! Вы сегодня отметили тех, кто своим трудом вносит огромный вклад в компанию,
чьи заслуги велики и неоспоримы. А ведь именно
Вы создали АВТОБАН, Вы собрали всех нас вместе, зажгли идеями, поставили красивые цели, и
мы пошли за Вами с воодушевлением и идем уже
15 лет. Компания появилась не просто так – она
выстрадана, она родилась, ее нужно было воспитывать, лелеять, доводить до определенной логики на каждом этапе.
Коллектив у нас собрался – это не только сподвижники, это друзья, это семья. И эта семья
благодарна лично Вам, Алексей Владимирович.
Ваш коллектив – это преданные Вам и компании
люди. Мне выпала честь поздравить Вас. И представьте, что двести человек, присутствующие
сейчас в этом зале, хотят Вас обнять. Спасибо,
что Вы есть!
Мы дарим вам символический сувенир. В русском
языке есть соединительный союз «и», который
позволяет соединять, объединять различные
понятия, как, например, опыт и уверенность,
возможности и желания, АВТОБАН и ХантыМансийскдорстрой. Эта буква должна, я уверен,
объединить нас на многие и многие годы вперед.
Александр Малов, президент объединения
«АСПОР»:
– Ваше предприятие на сегодняшний день, действительно, представляет элиту российской
дорожной отрасли. Я знаю, как трудно удерживать эту высокую планку. Смело можно сказать,
что этот успех компании достигнут благодаря
той команде, которая трудится в АВТОБАНЕ.
Именно она сумела занять лидерство в дорожном
бизнесе России.
АСПОР ежегодно проводит конкурс среди дорожно-строительных предприятий, и ваша компания неоднократно становилась его победителем.
Вот и в этом году в номинации «Лучшее дорожно-строительное предприятие» победу одержал
Ханты-Мансийскдорстрой. Поздравляю с победой!
Поздравляю АВТОБАН с юбилеем! Многие лета!
Также А. Малов вручил нескольким работникам
компании медали имени А.А. Николаева, первого министра транспорта, 100-летие которого праздновалось
в текущем году.
Было много других поздравлений и подарков от
партнеров, было сказано много теплых и добрых слов
в адрес компании. Выступающие отмечали и высокое
качество дорог, построенных нашей компанией, и стабильность компании, ее постоянное движение вперед,
и заслуги Генерального директора, и то, каким авторитетом пользуется АВТОБАН в отрасли. Не раз говорилось, что АВТОБАН вносит весомый вклад в развитие
России. Ораторы желали компании процветания, новых заказов и растущих объемов, красивых, долговечных объектов – словом, всего самого-самого лучшего.
Эти слова наполняли сердца автобановцев радостью и
гордостью за свою родную компанию.
Общение друг с другом, развлекательные номера, танцевальная музыка, вкусное, аппетитное угощение, тосты,
дружеский обмен впечатлениями, открытость, знакомства, позитивный настрой – вот что такое юбилей компании. Ближе к полуночи вынесли и торжественно разрезали
именинный торт, и сделал это лично Генеральный директор. Далее празднование продолжила дискотека.
тематический танец на дорожно-строительную тему
Эта речь не оставила никого равнодушным, и люди
горячо аплодировали оратору, а Алексей Владимирович
поблагодарил за теплые слова в его адрес.
Кульминацией праздника стала закладка «Капсулы
времени», внутри которой находились пожелания всех
участников мероприятия – послания будущим поколениям и будущему компании «АВТОБАН». По замыслу,
капсула будет открыта на одном из юбилеев компании.
А поздравительные речи продолжались.
Николай Балашов, исполнительный директор ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой»:
– По меркам человека 15 лет – путь недолгий, но
когда речь идет о развивающейся компании, то
возникает понимание, что период становления, проб и ошибок пройден. Сегодня компания
«АВТОБАН» – это стабильное предприятие, по
праву занимающее лидирующие позиции в различных рейтингах федерального уровня. Желаем вам,
уважаемые коллеги, дальнейшего совершенствования и процветания, блестящих профессиональных
решений, надежных и состоятельных заказчиков.
А также новых проектов и новых дорог!
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
27
акТуаЛьНый рЕпОрТаж
пОет пелагея
акТуаЛьНый рЕпОрТаж
танцевальнОе приветСтвие
То, что мероприятие пришлось по душе, дало щедрую
порцию эмоций, вдохнуло в каждого свежий корпоративный дух, не вызывает сомнений. Это подтверждают
мнения участников юбилея.
Александр рАкецкий, заместитель
генерального директора – исполнительный
директор оАо «дСк «АВтоБАн»:
– По мере приближения праздника испытываемые мною чувства менялись. Если вспомнить,
что история моей семьи связана с «прародителем» АВТОБАНА – Тюменьдорстроем, в котором
работал мой отец, то получается, что я никогда
и не выходил из этих «семейных» отношений. А
по отношению к любому празднику у меня всегда три противоположных чувства: первое – будем или не будем делать праздник, второе – что
будем делать дальше и третье (это уже когда
праздник идет) – как здорово, что мы это сделали, но можно было сделать еще лучше!
Поэтому скажу следующее – праздник в жизни
каждого человека должен быть, это абсолютно
точно. А в жизненной суете мы забываем о том,
что это, наверное, главное. Сегодня мы делаем
главный вывод – компания состоялась! Она существует, она входит в группу лидеров России, а
праздник – это оформление успеха компании.
ольга СеМуХинА, заместитель генерального
директора по управлению персоналом:
– Надеюсь, что наш корпоративный праздник
удался и понравился и сотрудникам, и гостям.
Идея праздника состояла в том, чтобы показать
уровень компании, подчеркнуть ее достижения и
вместе с тем создать дружескую, теплую атмосферу для всех присутствующих. Чтобы от юбилея остались добрые, приятные воспоминания, а
также гордость за свою компанию. Спасибо всем
за участие, за идеи! Мы очень старались, чтобы
юбилей АВТОБАНА запомнился надолго.
Анатолий крижАнчук,
ветеран оАо «дСк «АВтоБАн»:
– Впечатления от юбилейного вечера остались
очень хорошие. Было много встреч со старыми
друзьями – рабочими и инженерно-техническими
работниками, с которыми мы вместе начинали
трудиться в ХМДС и АВТОБАНЕ. За 15 лет нашим предприятием был сделан огромный прорыв,
когда из никому не известного АВТОБАНА мы
стали компанией, имя которой у всех на слуху.
Было приятно осознавать и услышать такую
оценку от партнеров и гостей. Было много хороших, положительных эмоций.
циркОвОй нОмер – девУшка в шаре
Валерий ПоЗднякоВ,
начальник автоколонны
Автотранспортного филиала:
– Мне все понравилось. Вечер прошел очень хорошо, весело и интересно. Я был рад встречам со
своими коллегами из ХМДС – мы все давно знакомы, но встречаться приходится редко. Поэтому
нам было о чем поговорить, было что вспомнить.
Спасибо за хорошее юбилейное мероприятие!
дУэт аккОрдеОниСтОв
выСтУпает УчаСтница шОУ «гОлОС»
нина Пыж, ветеран оАо «ХМдС»:
– Прекрасный праздник! Я очень рада, что смогла
на нем присутствовать, что о нас, ветеранах
предприятия, не забывают, и мы смогли вновь
окунуться в гущу событий компании, встретиться с бывшими коллегами по работе, узнать
самые свежие новости. Мы снова были вместе,
вместе радовались, вспоминали старые добрые
времена…
…Завершился 15-й год АВТОБАНА, начался следующий. Мы уверены – он принесет много достижений,
объектов, открытий, а это значит, что победное шествие
нашей компании продолжается, оно воплотится в новых дорогах, в новых благотворительных делах. И впереди еще много славных юбилеев!
Рубрика создана при поддержке службы по управлению персоналом УК.
28
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
29
ОБЩЕСТво и мы
ОБЩЕСТво и мы
Галина Липатова, Лариса Кузнецова,
отдел по связям с общественностью Представительства ОАО «ДСК «АВТОБАН» в г. Сургуте
По автобану —
к новым победам!
Спортивными победами решили отметить День работников дорожного хозяйства в Мегионе и Пыть-Яхе. В этих
городах в октябре по инициативе компании, депутата Думы Югры Алексея Андреева и фонда развития города
«МЫ ВМЕСТЕ» прошли турниры на кубок АВТОБАНА – в честь 15-летия компании!
ниц. Можно начинать играть с пяти лет и не завершать
никогда! Обратите внимание: нет чемпионата мира
среди тяжелоатлетов 80 лет, а у нас – есть! – подчеркивает Олег Кузин, президент Федерации настольного
тенниса ХМАО-Югры, который обратился с приветственным словом к участникам турнира.
По подсчетам Федерации настольного тенниса, данным видом спорта в настоящий момент занимаются почти десять тысяч югорчан, и их число будет расти благодаря
таким открытым турнирам и прочим мероприятиям.
По итогам почти семи часов непрерывной игры на
шести столах и нескольких десятков поединков судьи
смогли назвать лучших в турнире на кубок компании
«АВТОБАН». Всего по итогам состязания было вручено 24 награды (в четырех номинациях). Медалями,
кубками и денежными призами от организаторов турнира была отмечена почти половина его участников!
Три дня под знаком баскетбола
Семь часов
беспрерывной игры
в теннис
В Мегионе в честь Дня работников дорожного хозяйства по традиции (уже в третий раз) собрались
сильнейшие команды юных баскетболистов округа –
четыре команды девушек 2001 года рождения и шесть
команд юношей 2000 года рождения. В этот раз, по-
Первым турнир на кубок нашего
предприятия принимал город ПытьЯх. Участие в турнире по настольному теннису, который проходит уже в
третий раз при активной поддержке
администрации города, приняли
40 спортсменов из разных городов
Югры – Сургута, Нижневартовска,
мимо югорских команд из Мегиона, Нижневартовска,
Лангепаса и Сургута, проявить себя в турнире смогла
сборная из Тюмени.
Данный турнир важен для команд, так как проходит накануне больших соревнований окружного
и всероссийского уровней. Сразу после состязания
в Мегионе команды девочек направились на спартакиаду учащихся в Сургут, затем они встретились в
Нижневартовске на первенстве округа. В расписании
игр юношей тоже значилась важная дата – старт зонального первенства России.
– Турнир проходит именно в октябре, в начале сезона. Мы проверяем силы, изучаем, на что способны
команды в настоящий момент времени, оцениваем
сильные и слабые стороны соперников. И у нас еще
существует возможность провести корректировку,
усилиться там, где есть слабые места, – рассказывает Сергей Игошев, один из организаторов турнира в
Мегионе, тренер-преподаватель по баскетболу городской ДЮСШ №1.
Игры шли три дня, самым насыщенным стал последний день, когда на площадке встретились сильнейшие команды юных баскетболистов и были
разыграны основные комплекты наград. По итогам состязаний места распределились следующим ­образом:
Пыть­-Яха, Нефте­юганска и
Нефтеюганского района. В этом
году турнир впервые вышел за
пределы ХМАО – спортсмен
Денис Василенко прибыл из
города Стрежевого Томской
области.
В целом принять участие в
состязании могли все желающие – судейская коллегия не
ставила ограничений по возрасту или уровню подготовки.
– У этого вида спорта практически нет возрастных гра30
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
31
ОБЩЕСТво и мы
ОБЩЕСТво и мы
– Подобные соревнования проходили в нашем округе
впервые, а это значит, что каждый здесь первый, каждый
победитель, ведь ему пришлось в первую очередь соревноваться с самим собой. Нашей целью было посмотреть
возможности наших спортсменов, проанализировать
дальнейшие действия по их подготовке. Все участники
превысили результаты, показали себя сильнее и выносливее, чем мы ожидали, – отмечает главный судья состязаний, чемпион России и мира 2010 года по гиревому
спорту, двукратный чемпион Всемирной Олимпиады
2011 года, ветеран гиревого спорта, тренер ДЮСШ №2
Петр Середа.
Гиревой марафон в поселке Высоком проходил под
знаком 15-летия дорожно-строительной компании
среди команд юношей первое
место – у команды ДЮСШ
«Феникс» из Нижневартовска,
кубок за второе место направился в Лангепас, третье место – у мегионской команды
«Спорт-Альтаир».
Лидерами
среди девушек стала команда
СДЮШОР имени А.М. Беляева
из Нижневартовска. На втором
месте – также нижневартовская
команда из ДЮСШ «Феникс».
Замыкает тройку лидеров команда «Спорт-Альтаир»
(Мегион).
– Расклад сил стал понятен с первых игр, и к финалу
ничего неожиданного не произошло, – комментирует
итоги турнира Сергей Игошев. – Но можно отметить
важный факт: расстояние между лидерами и теми, кто
сегодня не занял первых мест, сократилось – ребята
наступают призерам на пятки, разница порой всего в
несколько очков!
Гиревой марафон
6 028 раз была поднята гиря участниками соревнований по гиревому спорту в честь Дня работников дорожного хозяйства – открытое первенство детско-юношеской
32
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
спортивной школы №2 по гиревому спорту на кубок дорожно-строительной компании «АВТОБАН» проводили в поселке Высоком. Спортсменам-профессионалам и
любителям из Мегиона и Высокого пришлось показать
большую выносливость и недюжинную силу, ведь турнир проходил в формате марафона и полумарафона:
поднимать гирю участникам нужно было в течение 60 и
30 минут соответственно.
К участию в соревнованиях допускались спортсмены
с 11 лет и старше, все ребята выступали в разных весовых и возрастных категориях. Желающих показать себя
в этом турнире оказалось немало, но, учитывая специфику данного вида спорта, допущены к участию были лишь
самые сильные и подготовленные спортсмены. Девять
спортсменов на протяжении трех часов по очереди поднимали гири разного веса – 6, 8, 10, 16 и 24 кг – на выбор.
Среди них – и Виктория Дойкова, которая занимается
гиревым спортом уже четыре года и за это время успела добиться отличных результатов. Виктория – многократная чемпионка округа, призер России, кандидат в
мастера спорта. За час марафона она сумела толкнуть
8-килограммовую гирю 1355 раз – в сумме это почти
11 тонн!
Самому юному участнику соревнований, Владимиру
Малышеву, – всего 11 лет. Несмотря на юный возраст, он
также покорил зрителей своим результатом: за полчаса
Владимир поднял 8-килограммовую гирю 600 раз!
Участникам соревнований, показавшим самые
лучшие результаты, а это Никита Широбоков, Денис
Маметьев и Виктория Дойкова, были вручены грамоты и
кубки от компании «АВТОБАН», и абсолютно все спортсмены получили денежные призы от партнера состязания – «Технологии Спорта».
«АВТОБАН». Средний возраст участников – 15 лет, ребята практически ровесники предприятия-юбиляра.
– Подразделениями нашей компании в Югре построено на сегодняшний день почти три с половиной тысячи
километров автомобильных дорог. За все время турнира
юные спортсмены в сумме подняли гирю более шести
тысяч раз, задав вектор роста АВТОБАНУ – построить
еще шесть тысяч километров дорог в следующие 15 лет.
Уверен, что с такими наставниками и при такой мотивации, какую продемонстрировали спортсмены, мы еще не
раз услышим их имена и еще не раз порадуемся их победам! – сказал депутат Думы Югры, генеральный директор ОАО «ДСК «АВТОБАН» Алексей Андреев.
В планах организаторов – сделать соревнования по
гиревому спорту ежегодными, а также провести еще
один марафон в мае. Результаты первого турнира настолько впечатлили, что у тренера Петра Середы появилась идея установить в Мегионе ко Дню Победы рекорд,
достойный Книги рекордов Гиннесса.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
33
прОИзВОдСТВО
прОИзВОдСТВО
андрей Семянихин,
главный специалист по технологии и качеству ОаО «дСк «автОбан»
опыт использования
вспененного битума
Андрей СеМяниХин: «Мне очень понравилось высказывание нашего иностранного коллеги, представившего в предшествующем докладе
добавку «Редисет». Он сказал: «У нас очень много водителей (в Европе),
озабоченных при строительстве дорог вопросами экологии». А вот я бы
сказал про нашу действительность немного по-другому: «А у нас очень
много водителей (в России), озабоченных при строительстве дорог вопросами выбоин на дорогах». Здесь важно расставить приоритеты для
России на сегодняшний день».
на примере выпуска пористой крупнозернистой асФальтобетонной смеси *
перед конференцией я поговорил С корифеями нашей компании. из предыдущих докладов мы уяСнили, что в
европе вСпененным Битумом занимаютСя вСего около 14 лет, в то время как разраБотка этой технологии в роССии
Своими корнями уходит в Середину 60-х годов прошлого века. Свое развитие она получила в 1970-е годы.
В
эпоху жесткой экономии строительных материалов
основной целью разработки технологии вспененного битума была экономия вяжущего при производстве асфальтобетонных смесей. Действительно, при
вспенивании вязкость битума снижается, поверхность его
увеличивается, и это оказывает положительное влияние
на обволакиваемость минерального материала. Почему
же технология так и не прижилась в советское время?
На это есть множество причин, и наиболее веская из
них – это несовершенная технология выпуска смеси как
следствие несовершенной технической оснащенности
производства. В то время наша промышленность выпускала, что называется, «по крупняку». Необходимое
дополнительное оборудование не выпускалось, а если
и выпускалось, то только в единичном опытном исполнении. Все приходилось придумывать на ходу, зачастую
оборудование разрабатывалось на месте из подручных
материалов и самостоятельно собиралось, как говорится,
«на коленках». Результат был где-то лучше, где-то хуже.
Однако при таком техническом оснащении очень трудно
было достигнуть стабильного выпуска и, соответственно, однородности смеси.
Сегодня ситуация изменилась. Катализатором послужил Киотский протокол 1997 года, который обязал
развитые страны и страны с переходной экономикой
сократить или стабилизировать выбросы парниковых
газов. Многие дружно начали стремиться к снижению
количества выбросов выхлопных газов в атмосферу и
снижать температуру приготовления асфальтобетонной
смеси. В результате на рынке начало появляться обору-
дование в промышленном исполнении, способное выдать более стабильный результат.
Так как на одном из своих объектов мы выпускали
асфальтобетонную смесь на АСУ фирмы AMMANN
производительностью 160 тонн в час, для производства
вспененного битума мы решили использовать установку AMA-FOAM, предложенную одноименной компанией AMMANN. К сожалению, только при поставке на
объект выяснилось, что установка – экспериментальная. Сами наладчики из Германии признались, что аналогов таких установок в мире не существует, и поэтому
налаживать ее работу попросту отказались. В этой безвыходной ситуации мы применили самый известный
в мире способ наладки оборудования – способ проб и
ошибок, который отобрал у нас половину строительного сезона и наиболее благоприятные погодные условия.
Первую смесь на основе вспененного битума мы выпустили только в середине июля этого года.
В процессе подбора состава мы столкнулись с мнением специалистов, которые утверждали, что, оказывается,
вспененный битум обладает повышенными адгезионными свойствами и применение адгезионной присадки не
требуется, даже если применяемая порода кислая (граниты). Мы не стали сопротивляться авторитетному мнению – дело для нас новое, присадку из подбора состава
исключили.
В названии моего доклада отсутствует словосочетание
«теплой асфальтобетонной смеси». Это сделано намеренно, потому что понизить температуру приготовления
крупнозернистой смеси без ущерба качеству, а именно –
*Доклад был зачитан на научно-практической конференции «Особенности и перспективы применения дорожного асфальтобетона при пониженных
и отрицательных температурах воздуха», которая состоялась 26-27 ноября в Москве в отеле Marriott Grand.
34
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
адгезионным свойствам с крупными фракциями, нам
так и не удалось.
В руководстве по эксплуатации установки было сказано, что при производстве теплых АБС температура
смеси на выходе из смесителя должна быть не более
150°С, соответственно, нагрев каменного материала в
сушильном барабане должен быть в диапазоне от 145 до
155°С. При изготовлении большого количества теплой
АБС из-за низкой температуры материалов происходит
снижение температуры ниже точки росы, что приводит к забиванию системы пылеулавливания и трубы
отвода газов. Чтобы избежать последствий описанной
ситуации, можно было бы модернизировать встроенные элементы сушильного барабана либо поставить
на АММАNN производительностью 160 тонн в час сушильный барабан от АММАNN производительностью
240 тонн в час. Но лето уходит, барабан в середине сезона с неба не упадет, а подрезанные лопатки не позволят
качественно выпускать другие смеси.
Из-за недостаточного прогрева каменного материала
часть пылеватых частиц особенно фракции 0,16-0,071 мм
(тяжелая пыль) остается в минеральной смеси, она просто прилипает и не отделяется, потому что сырая. В бункер собственной пыли попадает и дозируется в основном
легкая пыль. Контролировать и дозировать содержание
собственной пыли в АБС стало весьма проблематично,
что в результате оказало существенное влияние и на качество самой смеси.
Что касается вопроса отбора проб, то эта процедура
идет напрямую вразрез с правилами безопасности и охраны труда. Отобрать пробы вспененного битума оказалось
попросту небезопасным мероприятием. Даже визуально
определить качество вспенивания стало весьма проблематично. Пробоотборник установлен непосредственно
в магистрали битумопровода, и мы предположили, что
высокое давление пены приведет к сильному разбрызгиванию и вероятности получения ожогов инженером лаборатории, который не имеет снаряжения пожарного, и
не стали рисковать его здоровьем. Здесь, видимо, необходима техническая доработка пробоотборника. Конечно,
можно выключить смеситель и отобрать пробу битума
прямо оттуда, но это уже идет вразрез с предложенной
инструкцией по эксплуатации.
Битум БНД 60/90 вспенивается при температуре 180°С.
Во время вспенивания пена
теряет примерно 10°С на каждый процент подаваемой воды.
Соответственно, если воды подается 2%, то температура будет
снижена примерно до 160°С.
Мы выяснили, что вспененный
битум хорошо обрабатывает
мелкозернистые компоненты и
плохо обрабатывает крупнозернистые заполнители. Крупный
щебень обволакивается неравномерно, и, видимо, из-за недостаточного прогрева он теряет свои
адгезионные свойства. Мы были
вынуждены увеличить время
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
35
производство
перемешивания АБС с 27 до 50 сек., что привело к суще- замедленное затвердевание асфальтобетонной смеси.
ственному снижению производительности АСУ.
Однако описанный процесс наблюдался исключительно
Производительность при приготовлении теплой КЗ при добавлении регенерированного асфальта в горячую
пористой АБС на вспененном битуме получилась как смесь, который имел повышенную влажность.
при выпуске ЩМАС, что, к слову будет сказано, наВ руководстве по эксплуатации установки также опипрямую противоречит Киотскому протоколу 1997 года. сан метод WAM-FOAM, по описанию похожий на метод
Более того, в два раза увеличивая время агрессивного Карла-Гуннара Ольсона, при котором сначала смешиванагревания битума на воздухе, который присутствует в ются крупные фракции с битумом, затем добавляются
смесителе, мы тем самым предположительно в два раза мелкие фракции, то есть песок и минеральный порошок.
ускорили процесс старения битума.
Остаточная влага, содержащаяся в каменном материале,
Мы отметили также такое явление, что при накопле- ведет к реакции, которая похожа на вспенивание битума.
нии АБС в горячем бункере происхоТо есть при осуществлении двухдит налипание битумного вяжущего
фазного смешивания мы, по сути,
На сегодняшний день
на кунг и стенки бункера-накопидолжны были бы перейти на ручной
технология до конца
теля. При промышленном выпуске
режим дозирования, при котором,
не отработана, впереди
смеси такое накопление вяжущего
как мы знаем, не исключен человечемного экспериментов.
увеличивается в разы. Необходимо
ский фактор. Есть и другой способ –
Важно другое – прежде
было часто останавливать установку
полностью поменять программу с
чем включать в проект
для зачистки бункера-накопителя.
заменой системника, который оботакие решения, все-таки
Можно было бы предположить, что
шелся бы в 500 тыс. евро. Плюс заменужно просчитывать
в составе отсева присутствует больна четырех модулей по 70 тыс. евро
эффективность
шое содержание глинистых частиц,
каждый. Итого 740 тыс. евро за моот их внедрения
поэтому и происходит налипание,
дернизацию завода.
но мы работали на гранитных отВ руководстве по эксплуатации
севах, где эти частицы практически
также предлагается двухфазный
отсутствуют.
метод смешивания с вяжущим, при
Теперь что касается оценки лабораторной службы.
котором на первом этапе инертные материалы обволаВизуально смесь на вспененном битуме, которая у нас киваются низковязким битумом, а на втором этапе – выполучилась, отличалась от традиционной горячей смеси. соковязким вспененным битумом. В общем, дешевле не
При выгрузке из бункера-накопителя она была матового переделывать старый завод, а купить новый, предназнацвета (как будто с добавлением природного песка). Смесь ченный именно для выпуска теплых смесей на вспенентакже была более подвижна (создается впечатление из- ном битуме.
лишнего содержания битума). За время транспортировУчитывая тот факт, что укладку смеси проводили
ки к месту укладки битумная пена распадалась, и смесь при температуре окружающего воздуха от 20 до 35 граприобретала традиционный блестящий внешний вид.
дусов, мы так и не смогли сократить возникшую чрезВ результате лабораторных испытаний отмече- мерную подвижность смеси, даже с учетом задержки ее
но следующее: при одинаковом составе горячей и те- уплотнения. И как выход из создавшейся ситуации мы
плой АБС показатель водонасыщения отличается, то не придумали ничего лучшего, чем изменить грануломеесть водонасыщение горячей смеси было в диапазоне трический состав, который был откорректирован в стоWгор. = 3,0 3,4%, в то время как водонасыщение теплой рону большего содержания щебеночной составляющей
смеси Wтепл. = 3,8-4,2%. Остальные физико-механиче- (содержание щебня довели до 58-60%).
ские показатели (прочность, водостойкость) не отличаЕще одно неудобство при работе на вспененном биются от традиционной горячей смеси.
туме. Такая смесь нуждается в дополнительной защите
При одинаковом гранулометрическом составе и со- от проезда автотранспорта по свежеуложенному слою.
держании битума горячая АБС показывает себя как бо- Процесс набора прочности происходит от 12 до 48 часов в
лее жесткая смесь: кромка не расползается, волны перед зависимости от температуры окружающего воздуха. Извальцом катка не наблюдается, в то время как теплая АБС за большой теплоемкости смесь долго остывала: через
на вспененном битуме дает волну перед катком, а кромка 24 часа после окончания процесса уплотнения поверхползет. Пробное уплотнение пришлось делать уже непо- ность смеси имела температуру 60-75°С при температуре
средственно на объекте.
воздуха +30 градусов.
Похожее явление описано доктором Юргеном
Применение вспененного битума было бы более целеХученройтером в его трудах «Асфальт в дорожном стро- сообразно при проектировании объектов на закрытом
ительстве» и именуется как эффект slow setting, то есть участке дороги, где движение автотранспорта отсутству-
36
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
ет или где мы можем его ограничить более чем на двое
суток. В условиях нашего объекта при интенсивности
движения около 16 с половиной тысяч автомобилей в
сутки, где больше половины из них – грузовики, мы с
огромными усилиями согласовали ограничение движения в месте производства работ на 12 часов, создавая тем
самым многокилометровые пробки перед местом укладки. В связи с этим после открытия движения автотранспорта через 12 часов на поверхности асфальтобетона
появлялась колея глубиной около 3 мм. Такие участки
нами были отбракованы и отфрезерованы.
Очень жаль, что проектировщики не понимают этих
процессов и смело включают данную технологию в проект, от которого мы впоследствии не вправе отступить и
вынуждены работать при условии непрекращающегося
движения автотранспорта, да еще и с таким высоким
уровнем интенсивности, себе в убыток.
Самым неприятным событием при использовании
вспененного битума стали такие наблюдения: при отборе
вырубок асфальтобетона на отбракованных участках наглядно было видно расслоение смеси – мелкая фракция
осталась в верхней части вырубки, в то время как крупный щебень находился внизу. Инженерами лаборатории
отмечено слабое сцепление между крупными щебенками, на изломе наблюдались капли воды. И это при условии того, что вырубки были отобраны через трое суток
после укладки смеси. Также наблюдалась сегрегация и на
поверхности покрытия.
Я не исключаю тот факт, что все вышеописанное происходило, возможно, с допущением каких-то ошибок и
с нашей стороны. Но понятно одно – если мы принимаем решение работать на вспененном битуме, то к этому
нужно готовиться, покупать специально предназначенное для этого оборудование, а сейчас, как выяснилось, и
специальную для этого установку. Вопрос еще вот в чем.
Если наши проектировщики так радеют за исполнение
Киотского протокола 1997 года и так неравнодушны к защите окружающей среды, то могу сообщить, что, например, во Франции (у меня недавно состоялись переговоры
с представителями компании «Винси») всего 10% асфальтобетонных смесей выпускается на вспененном битуме,
и при этом государство всячески поощряет таких производителей, смягчая их налоговое бремя.
Возможно, вспененный битум будет более востребован при добавлении в смесь старого асфальтогранулята.
В любом случае на сегодняшний день технология не отработана до конца, впереди много экспериментов. Важно
другое – прежде чем включать в проект такие решения,
все-таки нужно просчитывать эффективность от их
внедрения. Ведь никто не считал количество выбросов
от снижения температуры при одновременном падении
производительности установки, никто не сравнивал объем сэкономленного битума и стоимость отдельного сушильного барабана с повышенной производительностью.
Очевидно следующее: если бы это действительно было
выгодно и государству, и производителю, и Гринпису, то,
наверное, за 49 лет существования технология по вспениванию битума заняла бы свою нишу на рынке в большем объеме, чем мы видим на сегодняшний день.
Технология вспененного битума достаточно тонкая,
и если проектировщик включает ее в проект, то нужно
позаботиться о ее детальной проработке не только в технологическом плане, но и в нормативном, то есть основательно и с привлечением науки.
Автор выражает отдельную благодарность за
предоставленные материалы при подготовке доклада работникам СУ-920: начальнику лаборатории Ольге
Владимировне Сухарновой и начальнику АБЗ Андрею
Ивановичу Затынацкому.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
37
производство
производство
Елизавета Ефремова
Уфимская команда СУ-905
Мы
часто повторяем, что наша компания – это в первую очередь люди. Люди – это важнейший приоритет,
закрепленный в Видении Генерального директора: «Люди – наш самый ценный продукт». Особенно это становится
заметно на производстве, когда именно от людей зависит конечный результат в виде сданного объекта – самой
лучшей дороги, которой может гордиться вся компания.
О
дин из крупнейших объектов нашей компании –
«Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 «Урал» – от Москвы через Рязань,
Пензу, Самару, Уфу до Челябинска. Реконструкция автомобильной дороги М-5 «Урал» – от Москвы через Рязань,
Пензу, Самару, Уфу до Челябинска на участке км 1360 +
000 – км 1375 + 000, Республика Башкортостан (1-й пусковой комплекс)». Осуществляет этот комплекс работ
Строительное управление №905.
Уфа – очередная географическая точка на карте
России, в которой присутствует компания «АВТОБАН».
Хорошо это? Бесспорно! На уровне руководства другого
мнения и быть не может. А что думают линейные строители по этому поводу?
38
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Производитель работ СУ-905 Александр Илющенко,
являясь непосредственным участником этого большого
проекта, считает, что нужно отходить от регионального
монополизма:
– Приходя в новый регион, компания начинает налаживать новые связи на новом месте, и эти, казалось бы,
невидимые нити очень влияют на качество работ. Лично
я считаю, что, меняя регионы строительства, предприятие и его коллектив каждый раз меняются, поднимаются на новую ступень, растут профессионально, а значит,
улучшается качество строящихся объектов. Есть в этом
своя диалектика – попадая в новые, непривычные для
себя условия, необходимо заново доказывать свою состоятельность, преодолевать новые обстоятельства и
ми, у всех участников нашего
потока было такое же впечатление. Такие программы надо
продолжать.
Из характеристики объекта:
«Первый пусковой комплекс
заключается в строительстве
правой полосы автомобильной дороги первой технической
категории с тремя полосами
движения, с шириной полос движения по 3,75 м, разделительной
полосой – 5,0 м и шириной обочин – 3,75 м.
Общий объем земляных работ составляет 1 426 033 тыс.
куб. метров. При возведении
земляного полотна грунт выемок, представленный в основном суглинками, при реализации
каждого пускового комплекса
так начиналась стройка
выходить из них победителем. Позиция
победителя тем и хороша, что мобилизует
усилия, стимулирует проявление лучших
сторон компании и ее работников.
С этим посылом и начал свою работу на
объекте строительный участок под руководством И.Н. Костина. Начиная с февраля
2014 года за строительный сезон были выполнены значительные объемы.
А еще эти рассуждения прораба
Илющенко наглядно демонстрируют, что
сегодня инженер-дорожник – это не просто строитель, исполнитель, но и менеджер,
который способен решать целый комплекс
производственных, административных задач, вести переговоры, уметь наладить рабочую коммуникацию с субподрядчиком
и прочее. Кстати, развитию этих навыков
способствует программа по корпоративному обучению, стартовавшая в компании
в этом году. Отзывы о ней у Александра
Илющенко – самые превосходные, говорит,
что полученные знания очень полезны и
реально применимы на практике:
– Обучение по программе МГУ помогло мне обобщить мой практический опыт,
так сказать, наложить на него теорию.
Обучение сильно расширило кругозор.
Мы постоянно обменивались мнения-
разработка площадки под опоры, ноябрь 2014 г.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
39
производство
производство
разборка элементов
­обустройства существующей
дороги (дорожные знаки,
барьерное ограждение,
сигнальные столбики,
пассажирские автопавильоны);
разборка существующих
водопропускных труб;
снятие растительного
грунта;
разборка существующей
дорожной одежды».
а. илющенко показывает карту объекта
используется для отсыпки насыпей. Дефицит грунта
для возведения земляного полотна автодороги и транспортных развязок компенсируется за счет привозного
грунта из внетрассового резерва. Откосы земляного
полотна, для предохранения их от размывов атмосферными осадками и выветривания, укрепляются засевом трав по слою растительного грунта толщиной
15 см.
Для обеспечения продольного водоотвода проектом
предусмотрено устройство кюветов и водоотводных
канав.
При возведении насыпи земляного полотна ведется
оперативный контроль качества уплотнения грунта
при помощи ДПУ – динамического плотномера универсального. Уплотнение проверяется прибором стандартного уплотнения ПСУ-ПА.
На этапе подготовки территории реконструкции необходимо было выполнить следующие виды работ:
восстановление и разбивка трассы;
дополнительный отвод земель в постоянное
и временное пользование;
переустройство инженерных коммуникаций;
расчистка полосы отвода от кустарника
и мелколесья;
рубка деревьев в существующих лесных полосах
и на залесенных участках дополнительно
отводимых земель;
40
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
В подтверждение мнения
прораба А. Илющенко говорит
тот факт, что, хотя для дорожников ХМДС ничего сверхнового в технологиях и проекте
уфимского участка не было, особый восторг у Илющенко вызывает арочный мост:
– Я бы очень хотел делать его сам. У меня аж дух захватывало! У моста очень интересная конструкция – на
сваях, монолитный фундамент, арка из гофрированных
металлических сегментов. Было бы интересно находить и применять инженерные решения. Но там, к сожалению, работают мостостроительные субподрядные
организации.
То, что это по силам самим дорожникам, у Илющенко
не вызывает сомнения, но каждый должен заниматься
своим делом (мост строят мостостроители-субподрядчики), таким образом, работая на общий результат.
Именно так и настраивают своих подчиненных линейные ИТР. Еще одна задача линейных менеджеров– правильно мотивировать работников. По словам
Илющенко, способы мотивации приходится выбирать
индивидуально:
– Говорить о массовости в этом вопросе нельзя, у каждого разные устремления в этой жизни, поэтому когото достаточно похвалить, просто по плечу похлопать.
Кому-то нужен разговор по душам, признание того, что
он чуть-чуть лучше напарника. Этот психологический
ход демонстрирует, что данного человека ценят немного
выше других. А в целом личностная мотивация очень
хорошо влияет на качество работ. Главное в этом вопросе – быть объективным, тогда это действительно воспринимается всерьез.
Большое внимание на объекте уделяется и организации быта. Чтобы работа вахтовым методом не нарушала жизненный комфорт рабочих, создаются условия, по
возможности максимально приближенные к домашним.
Помимо чисто бытовых моментов, в вахтовом поселке
хорошо отработан вопрос с наглядной агитацией – прямо на
улице установлены стенды с прописанными
стратегическими
целями и задачами АВТОБАНА.
Отсюда возникает вопрос: как
люди осознают эту цель, кроме
того что она у них постоянно находится перед глазами?
– Такое осознание, конечно, есть, – говорит Александр
Илющенко, – но его постоянно
приходится так или иначе доказывать. Например, недавно я
застал в прорабской такую ситуацию: спорили между собой
бульдозерист и экскаваторщик –
кто из них важнее на строиарочный мост из гофрированной стали
тельном участке? Пришлось
вмешаться и полтора часа разъ подстилающий слой – из песчано-гравийной смеси
яснять, что только вместе, только дополняя друг друс максимальным размером зерна 20 мм, с коэффига, делая каждый свою работу предельно качественно,
циентом фильтрации не менее 3 м/сут, толщиной
можно добиться результатов, поодиночке это просто
50 см.
невозможно. Только командой, только комплексно
можно чего-то добиться. В итоге больше таких споров
Для определения качества асфальтобетонного поне возникало.
В рабочем расписании Александра есть один обяза- крытия применяется оборудование, такое как PQI-380
тельный момент – ежедневно перед началом смены он (производства США). При помощи керноотборника
проводит планерки, рассказывает о текущем положе- GOLZ KB-200 (производства Германии) ведется отбор
нии дел на участке, ставит задачи на день. Такой под- проб асфальтобетонного покрытия и определения качеход – самый правильный, он формирует вовлеченность ства уплотнения асфальтобетонного покрытия.
Помимо этого, лабораторный пост оснащен програмв общее дело, дух коллективизма и вообще полезен для
мой СЛ-4 для вычисления физико-механических харакпонимания хода строительства.
теристик и выдачи протокола испытания материала».
И еще несколько фактов: сегодня на объект в одну
Из характеристики объекта:
вахту выходят 80 человек, задействовано 32 едини«Дорожная одежда представляет собой
цы техники и механизмов, в том числе – экскаваторы
двухслойное покрытие:
верхний слой – щебеночно-мастичный асфальто- Volvo ES и Komatsu PC-300, автогрейдеры НВМ BG180, земляные комбинированные катки BW-216 Bomag,
бетон ЩМА-20 толщиной 5 см,
бульдозеры Komatsu D-65, передвижная ремонтная
нижний слой – пористый асфальтобетон из горя- мастерская, фронтальный погрузчик МКСМ-800, комчей крупнозернистой смеси марки I на вязком би- бинированная дорожная машина, автомобильный тотуме БНД 90/130 толщиной 7 см;
пливозаправщик КамАЗ, самосвалы Reno и «Мерседес»
и др.
двухслойное основание:
Остается добавить, что срок окончания строитель верхний слой – из пористой горячей крупнозерниства
– октябрь 2016 года, но дорожники ХМДС, по трастой асфальтобетонной смеси марки II толщиной
диции,
планируют сдать объект в эксплуатацию раньше
8 см,
намеченного.
нижний слой – из щебеночно-песчано-гравийной
смеси, обработанной цементом М75, F25 толщиной 23 см,
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
41
от первого лица
от первого лица
Беседовала
Людмила Ковалевич
За последние два года
в компании наблюдается
активная деятельность в сфере
персонала, запущены в работу
несколько проектов, в рамках
которых проводятся обучающие
сессии и семинары. Благодаря
этому компания продвигается
в выполнении стратегической
задачи – построение системы
управления персоналом,
обеспечивающей компанию
компетентными кадрами. О том,
что уже достигнуто, каковы
дальнейшие перспективы и в чем
особенности выполнения
программ, рассказывает
заместитель Генерального
директора по управлению
персоналом Ольга Семухина.
Служба персонала:
на пути к достижению
стратегической цели
– Ольга Дмитриевна, в феврале 2015 года исполнится два
года с начала запуска программ «Профиль должности», оценки
персонала и «Кадровый резерв-99». Прошло достаточно времени, чтобы понять, насколько успешно эти проекты реализуются. С какими трудностями пришлось столкнуться, вносились
ли коррективы в первоначальные планы?
– Да, произошли корректировки стратегических проектов.
Начнем с самого начала истории вопроса в целом о службе управления персоналом. В 2009 году, когда была создана Управляющая
компания, и началось формирование службы по управлению
персоналом как части системы управления Группой компаний
42
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
«АВТОБАН». Мне как руководителю службы была поставлена
задача создать систему управления персоналом.
Но, прежде чем что-то создать, нужно было сначала собрать
данные и понять, как обстоят дела в производственных компаниях, как на текущий момент осуществляется система управления персоналом и т.д., поэтому мы начали собирать данные,
анализировать существующее положение дел в данной области.
Начали с простого: совместно с производственными компаниями согласовали единые формы отчетности по службе и сроки
ее предоставления: месяц, квартал, год. Этот простой по смыслу
шаг позволил нам не только собирать сведения, формировать
отчетность уже на основе достоверных данных, но и создал объективные предпосылки для следующего шага – разработки основных требований к персоналу компании.
Вот тут впервые, в 2010 году, появляется конкретное требование Генерального директора о том, что нам нужен продуктивный, обучаемый, лояльный персонал, лучший в отрасли. Это
был важный посыл, необходимо было его наполнить смыслом.
Возникла необходимость разработать требования к персоналу компании. Служба управления персоналом совместно со
службой построения организации разработала и утвердила у
Генерального директора основные требования компании ко
всем сотрудникам в части умений, навыков и знаний, необходимых сотрудникам для достижения целей компании и эффективного выполнения своих служебных обязанностей.
Поскольку государственных стандартов в области управления персоналом нет, мы разработали свой документ – политику
по направлению «Концепция по управлению персоналом». Затем
служба приступила к построению системы оценки. Тщательно
изучив данный вопрос, пришли к пониманию, что начинать
надо не с оценки кандидатов или действующих сотрудников,
а с оценки должности. А так как наша компания крупная, региональная, то нам была нужна унифицированная система,
позволяющая вне зависимости от главного офиса проводить
объективную оценку. Хотелось минимизировать влияние руководителя на процесс оценки, чтобы сотрудник оценивался
не отношением к нему руководителя, а по соответствию определенным требованиям. Эти требования мы и разрабатывали.
Это были 2011-2012 годы – именно тогда появляется «Профиль
должности» как тот инструмент, который позволил реализовать наши планы по развитию сотрудников в рамках компании.
«Профиль должности» стал одновременно и формой, и инструментом оценки должности.
– Объясните подробнее этот момент, пожалуйста.
– Важно было учитывать главное при формировании описания должностей – что они должны быть описаны в той степени
подробности и содержать такую информацию, чтобы созданный профиль являлся эталоном должности и содержал те требования, соблюдение которых будет обеспечивать выполнение
сотрудником своих обязанностей с требуемым качеством и в
необходимые сроки. А для того, чтобы такое понимание было
достаточным, «Профиль должности» должен включать в себя
следующую информацию:
1.Место должности в общей организационной структуре
предприятия.
2. Функциональные обязанности должности.
3. ЦКП должности.
4.Профиль профессиональных компетенций, корпоративных и управленческих компетенций.
5. Личностный профиль и формальные требования к сотруднику, выполняющему обязанности должности.
Главный посыл, двигающий меня как руководителя по
управлению персоналом к тому, чтобы создавать «Профиль
должности», – это необходимость формирования стандартов
требований к сотрудникам. Кстати, об этом в этом году заговорил и Президент нашей страны. Получается, мы его обогнали
в этом вопросе на два года. Но было недостаточно выбрать современный инструмент оценки «Профиль должности» и начать
разрабатывать стандарты. Надо было решить еще один стратегический вопрос: где эту информацию разместить и сделать доступной для работы всей службы? При этом учесть, что мы – крупная
региональная компания. Так возник еще один «подпроект» –
программный комплекс «Персонал Актив». Это Корпоративная
автоматизированная система управления персоналом полного цикла. Программа создала нам формат требований. Образно
говоря, это была база, ячейки которой мы наполняем своим
пониманием – какие у нас требования к каждой профессии по
компетенциям. С учетом этих требований в проекте «Профиль
должности» задействованы все сотрудники службы управления
персоналом Группы компаний «АВТОБАН» и эксперты.
– Для чего нужны эксперты?
– Экспертами являются лучшие специалисты компании по
функциональным направлениям, которые хорошо разбираются
в бизнес-процессах. А ключевыми участниками стратегического проекта являются Главные эксперты: от ХМДС – это директор по качеству и развитию производства В.А. Сусликов, от
Производственной компании – главный специалист по менеджменту качества С.С. Кублицкий. На данных сотрудников была
возложена особая миссия.
Прежде всего, я говорю об ответственности Главных экспертов. На них легла громадная дополнительная нагрузка, они в
свое личное время смотрят документы, отработанные нашими
партнерами по проекту ООО «Бизнес-фактор»: на логику, терминологию, соответствие бизнес-процессам; указывают пропущенные шаги и согласовывают эти документы, если все верно.
Разработчики не являются «дорожниками», и, возможно, какието термины для них не очень понятны, а ведь они должны разработать все функциональные направления. Образно говоря, мы
не можем себе представить человека, который бы досконально
разбирался в производственных процессах и одновременно владел глубокими познаниями экономики и финансов, а также знал
систему управления персоналом, бухгалтерию и пр. Таких людей нет, просто невозможно все знать!
Вот для этого и нужны эксперты. Они работают непосредственно с руководителем по направлению, внося коррективы в
отработанные документы. Затем эти документы поступают разработчику, он смотрит эти коррективы, отрабатывает их и еще
раз отправляет на вычитку Главным экспертам.
Надо понять, что объем документов просто колоссальный,
т.к. была поставлена задача – создать на перспективу эталонные
требования к той или иной должности. А поскольку должностей
в компании около тысячи, то и объем работы гигантский. Еще
раз повторю – эта работа является дополнительной к основной
работе. Относятся к ней сотрудники по-разному: кто-то стараетАВТОБАН | декабрь №12 (136)
43
ОТ пЕрВОгО ЛИца
ся выполнить сразу, кто-то откладывает в долгий ящик, поэтому
и скорость данного процесса разная, в летний сезон замедляется, а затем увеличивается. Поэтому стараемся наверстывать,
когда высокий сезон строительства заканчивается, и нагрузка с
сотрудников немного спадает. И мы опять идем на «передовую»,
запрашивая необходимые документы: регламенты, стандарты,
руководства, т.е. те документы, которыми служба руководствуется в своем функциональном направлении.
Затем разработчик (ООО «Бизнес-фактор» – партнер, с которым мы работаем уже третий год) системно, по формату программы, который мы им задали, выстраивает логику бизнес-процессов,
распределяя сведения по каждой должности по направлениям,
т.е. что является функционалом, требованиями по компетенциям, основными нормативными требованиями, распределяя весь
бизнес-процесс в данном направлении по каждой должности.
Готовимся мы к этому долго и тщательно, я считаю, работаем на перспективу, потому что мы очень детально и последовательно описываем все шаги технологии, исходя не «из того, как
есть» сейчас, а из того, «как должно быть». Какие-то функции,
которые логически должны выполняться по должности, сегодня
не востребованы, и мы их фиксируем, т.к., как показала практика, ситуация часто меняется, и то, что не востребовано сегодня,
становится востребованным завтра. Ровно так же происходит с
другими функциями, с другими профессиями.
Это не просто программа, которую мы делаем, исходя из требования времени, СРО, законодательства, здесь как раз изложены требования, связанные с профессией, с должностью, т.е. это
абсолютно конкретная вещь, в этом и заключается и сложность
оценки, и ее польза.
– То есть в силу разных объективных и субъективных причин проект видоизменился?
– Да, проект очень изменился. Во-первых, потому что меняются сроки, с учетом человеческого фактора. Во-вторых, потому
что эксперты, глубоко погрузившись в этот проект, вносят свои
изменения и предложения, и это правильно, это хорошо, потому
что модель сама по себе – это просто модель, а когда мы ее наполняем своим смыслом, это становится все ближе и ближе к жизни
самой компании.
Инструмент, действительно, классный, и я говорю это авторитетно, потому что мы провели пилотные проекты по оценке
профессиональных компетенций и оценку менеджеров методом
360 градусов, который является одним из инструментов оценки,
а их более пяти в этом программном комплексе. Оценку провели
по тем требованиям, которые являются общими для всех менеджеров, по корпоративным и управленческим компетенциям –
это сделано для того, чтобы переходить от простого к сложному,
к оценке профессиональных компетенций.
– Сколько человек прошли оценочную процедуру? И что
это дало?
– Методом 360 градусов по корпоративным и менеджерским
компетенциям был оценен 81 сотрудник. В оценке участвовали
315 специалистов и руководителей.
44
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
ОТ пЕрВОгО ЛИца
раСпреДеление СоТруДниКов
по СроКу раБоТы в Компании
раСпреДеление СоТруДниКов
по уровнЮ оБразованиЯ
0-5 лет
26%
5-10 лет
10-20 лет
Среднее
1%
Средне-техническое
высшее
26%
20 лет и больше
4222 чел.
второе высшее/
ученая степень
40%
4222 чел.
56%
20%
17%
14%
около 60% персонала работают в компании более 5 лет
раСпреДеление СоТруДниКов
по КаТеГориЯм
160
рабочие
вспомогательных
профессий
13%
4222 чел.
9%
138
140
рабочие
основного
производства
16%
привлеЧение молоДыХ СпеЦиалиСТов
116
120
100
68
80
60
44 48
40
руководители
20
инженернотехнические
работники
2
25
34
57
35 32
– Что Вы планируете в 2015 году?
2009
2010
2011
2012
2013
62%
Студенты, прошедшие производственную практику
молодые специалисты
Что дала эта первая пилотная оценка по программному комплексу? Она показала проблемные зоны, мы их называем зонами развития. Это те зоны, в которых менеджеры недостаточно
хорошо владеют ситуацией или у них недостаточно компетенций, чтобы понять задачи, которые перед ними ставят, или они
не умеют планировать (как оказалось, это одно из самых слабых
мест), или недостаточно хорошо разбираются в политиках компании. Для того, чтобы этот пробел ликвидировать, сейчас активно проводятся корпоративные семинары. То есть, когда мы
увидели зоны развития, мы стали менять индивидуальный план
для каждого сотрудника, ставили задачи по изучению того или
иного направления и проводили корпоративные обучающие семинары, чтобы перевести зоны незнания в зоны понимания и
знания. То есть мы пытаемся работать, что называется, «с колес».
– В чем состоят проблемные моменты реализации проекта?
– У нас недостаточно оценщиков – всего три человека. Возможно, у нас еще мало опыта, но мы, сделав оценку,
можно было пользоваться этой оценкой при найме персонала,
при переходе с одной должности на другую, при построении кадрового резерва, при переходе на другой уровень, например, из
Производственной в Управляющую компанию. Это такой перспективный универсальный инструмент, позволяющий объективно оценивать реальные знания сотрудников в той или иной
функциональной области.
Поэтому период профилирования должностей изменился.
Если вначале я считала, что мы сможем его освоить за три года,
то сейчас можно констатировать, что это был непродуманный
план и еще минимум пять лет мы будем с этим инструментом
работать. Хотя обучение мы сразу же запускаем в жизнь, т.е. освоили какие-то компетенции, провели по ним обучение – сразу
запускаем оценку, следующий шаг – освоили следующие компетенции, провели обучение – еще раз запускаем оценку.
Учитывая, что у нас компания быстро развивающаяся, всего
год назад в ее состав вошли три крупные проектные организации – ООО «Инстройпроект», ООО «Севкавинстройпроект»,
ООО «Дорстройнадзор», мы их также включили в проект, они
прошли обучение по технологии «Персонал Актив» и приступают к первым оценочным сессиям. Этот факт мы тоже не могли
предугадать, и это существенно добавляет нам объема работы
по проекту. Это здорово, это интересно, но в плане времени это
ресурсоемкие проекты, потому что постоянно добавляется поток участников, приходится детализировать новые бизнес-процессы от руководителей до исполнителей. Поэтому в этот проект
включены все руководители функциональных направлений.
сразу выпускаем в работу личностные планы, отчеты по оценке.
Понятно, что это требует высокой интенсивности, высокой загрузки службы по управлению персоналом, но точно так же и
руководителей, которые активно участвуют в оценке, которые
заслушивают обратную связь от оценщиков о том, где слабые
места и зоны развития у каждого сотрудника. Руководители,
кстати, проявляют большой интерес, и саму процедуру оценки
практически все поддерживают. Никто этому не препятствует
и не сопротивляется.
Формирование самих профилей идет более сложно, но оно и
наиболее трудоемко, потому что оценка осуществляется в программном комплексе. Если сам сотрудник, допустим, тратит на
это час времени, и столько же руководитель, т.е. все участники
бизнес-процесса затрачивают примерно одинаковое время, то у
эксперта на каждый профиль уходит 7-10 часов, заметьте, дополнительного времени. Но это того стоит, т.к. мы четко понимаем,
что сейчас закладываем функции, требования к должностям,
готовим кейсы для оценки, для того, чтобы в последующем
– В следующем году планируем реализовать программу по
оценке кадрового резерва Генерального директора на профессиональную компетентность. Честно сказать, это самая сложная
оценка, самая большая и самая трудоемкая, потому что должности, которые вошли в резерв Генерального директора, – одни
из самых сложных. Главные инженеры, начальники управлений,
заместители директоров – эти сотрудники являются участниками ключевых бизнес-процессов компании. Проект оценки по
«профессиональным компетенциям» разрабатываем совместно
со службой построения организации.
Планируем утвердить формат оценки Генеральным директором, разработать график оценки, планируем, например, собрать
всех главных инженеров ПК в учебном классе для прохождения
тестов профессиональной компетентности. Потом мы обработаем эти результаты и с каждым отдельно сможем их отработать.
Во-первых, мы увидим зоны развития, это зоны их знаний, вовторых, сможем скорректировать программы по обучению резервистов. Это очень важно – каждому конкретному человеку
показать, в какой части у него недостаточно знаний, ведь когда
человеку ставят конкретную задачу, она становится для него понятной, и ему дается время, чтобы он эти знания освоил, к примеру, за месяц, в зависимости от сложности. После этого человек
обучается, дистанционно или вживую, и в точно назначенный
срок проходит повторную оценку. Мы оцениваем, освоил ли человек знания, и переходим к следующему этапу.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
45
от первого лица
– Какие службы еще участвуют
в проекте «Профиль должности»?
от первого лица
Ольга Семухина: «Проект
можно сравнить с айсбергом – на
поверхности находится всего
одна десятая его часть. Я – натура
увлекающаяся, и поначалу не
видела всей глубины этого проекта,
а как человек активный, сразу
начала действовать, возможно,
не нырнув поглубже и не
рассмотрев огромной «подводной
части». Поэтому мы не смогли
оценить, что ресурсы компании не
позволят за три года выполнить эту
работу, что потребуется гораздо
больше времени и усилий».
– Совместно с нами работает служба по построению организации, и бизнес-процессы – это как раз их подход к
стратегическому проекту. Их дополнительное требование описывать бизнеспроцессы, с одной стороны, снизило
скорость разработки проекта, а с другой стороны, существенно повысило
качество процесса разработки. Это то,
что возникло по ходу реализации программы и изначально не планировалось. Гораздо важнее, что вовлечение
сотрудников в проект растет. Меняется
и отношение к проекту. Нас больше поддерживают и помогают.
Надо понимать, что часть функционала не отражена в должностных инструкциях сотрудника, она нигде не зафиксирована,
и люди с большим опытом работы являются носителями этих
знаний. Наша задача – взять у них эти знания, закрепить их на
бумаге для того, чтобы они сохранились, чтобы мы по ним могли
обучать молодежь, и для того, чтобы мы могли проводить оценочную процедуру всей функциональной линейке должностей.
У нас в компании должности логически вкручены одна в другую. Возьмите линейный персонал – один дополняет другого,
другой дополняет третьего и так далее, по цепочке. И если взять
профиль, включающий в себя цепочку от главного инженера до
мастера, то это фактически один большой ключевой бизнес-процесс под названием «Дорожное строительство».
На сегодняшний момент у нас два акцента в проекте. Это
оценка резервистов и описание технологии по управлению персоналом. Мы практически закончили бизнес-процессы найма,
адаптации сотрудников и оценку персонала. Теперь описываем
и готовим рабочие документы, положения. Следующий этап, и
это задача 2015 года, – это прописанные регламенты и руководства по работе с программой «Персонал Актив». После того, как
мы это утвердим, будет создана программа по обучению, проведено обучение сотрудников службы управления персоналом
работе с данной программой, после этого работники получают
доступ для работы с программой.
Таким образом, шаг за шагом мы разрабатываем стандартные
требования для соблюдения единой технологии по управлению
персоналом. И в этом вопросе незаменимым помощником выступает программный комплекс «Персонал Актив» – это уникальный инструмент, без ограничений доступа, по которому
можно работать на любом предприятии. А мы будем контролировать, насколько эта технология соблюдается в рамках всей
компании.
– Из всего перечисленного понятно, что объем работы
в службе по управлению персоналом многократно вырос.
Увеличились ли в связи с этим Ваши ресурсы?
46
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
– Ресурсы как раз не изменились,
а работы существенно добавилось.
Я не считаю, что три сотрудника по
оценке персонала в производственных компаниях сильно нас разгрузили. Причем это наши же работники,
которые прошли специальное обучение в программном комплексе.
С учетом того, что компания плавно переросла в Группу компаний
«АВТОБАН» и растут требования к
службе, считаю, что пришло время
серьезно пересмотреть ресурсное
обеспечение службы управления
персоналом и ее место в компании.
Можно сказать, что этот стратегический проект добавил нашей службе
новые компетентности и большущий объем работы. Да, работа
очень интересная и очень трудоемкая.
Если взять очень удачные проекты компании, то я могу назвать только один – систему менеджмента качества. Это тоже
долгосрочный, серьезный проект, который касается абсолютно
всех, который стал системой управления компанией. Она была
внедрена и в ХМДС, и в АВТОБАНЕ. Кстати, в любом учебнике по СМК написано, что на внедрение какого-либо проекта в
компании уходит от пяти до семи лет. Хотя я могу сравнить и
точно сказать, что в СМК объем документированных процедур
несоизмеримо меньше, чем в нашем проекте. СМК охватывает
только восемь ключевых бизнес-процессов и касается только
управления производством. Он не касается бухгалтерии, экономики и финансов, других функциональных направлений.
А профили касаются всех и каждого. Поэтому этот проект гораздо более сложный и ресурсоемкий.
– Каковы первые результаты проекта?
– Это проведенные оценки, это сформированные планы
по обучению, это пройденное обучение – проект по операционной эффективности, подготовленный и внедренный службой управления персоналом совместно с Высшей школой
бизнеса Московского государственного университета имени
М.В. Ломоносова. Кстати, он был внедрен только после того, как
его необходимость наша служба совместно со службой построения организации доказали Генеральному директору. Это очень
затратный проект, связанный с большими накладными расходами, когда людей освободили от основной работы, направили в
Москву, оплатили проживание и питание, и это помимо затрат
на саму учебу.
Абсолютно верно поступил А.В. Андреев, поддержав наши
предложения по обучению кадрового резерва, т.к. мы дали людям новые знания, и теперь наша задача, чтобы эти точки роста
не остановились, чтобы сотрудники, которые стали носителями
новой информации, разрабатывали проекты улучшения в компании и чтобы шаг за шагом шли изменения и улучшения в каж-
дом строительном управлении. В этом состоит основная идея.
Я считаю, что это успешно начатый проект, но еще очень много
работы впереди. Все только начинается…
стратегической цели – создание эффективного, продуктивного, мотивированного, готового обучаться персонала?
– Ну, насчет готового обучаться – я уже сказала. Что касается продуктивного, то, с моей точки зрения, продуктивный че– В связи со сказанным как Вы оцениваете работу службы
ловек – это тот, кто создает все больше и больше завершенных
персонала в 2014 году?
ценных продуктов своей деятельности. А люди, которые получа– Вы знаете, без ложной скромности хочу сказать, что нашей ют новые знания, безусловно, создают таких продуктов больше.
службе за 2014 год я ставлю твердую пятерку! При тех ресур- Человек уверенно себя чувствует тогда, когда он точно понимает,
сах, которыми мы располагаем, мы сделали сумасшедшую ра- какая цель перед ним стоит. И он точно знает технологию, как
боту. Под словом «МЫ» я понимаю всех сотрудников службы. эту цель достичь. В том числе и профили должности должны
Хочу сказать, что сейчас подобные проекты внедряются всего помочь человеку стремиться к новым знаниям, т.е. мы показыв нескольких крупнейших компаниях страны, и это точно не ваем ему его зоны развития (зоны незнания). Мы формируем
«дорожники». И надо сказать, они двигаются ровно в том же на- программы обучения, чтобы эти зоны незнания стали зонами
правлении, что и мы, разница только в ресурсном обеспечении. знаний, и получаем более уверенного и более продуктивного соИ чем крупнее компания, тем более важное стратегическое зна- трудника. Шаг за шагом с получением новых знаний сотрудник
чение приобретают проекты, связанные с управлением «челове- становится увереннее и самое главное – продуктивнее.
ческими ресурсами».
О мотивации. Согласитесь, что обучение – это интеллектуальная дополнительная работа. Что касается Высшей школы
– Что можно сказать об обратной связи, полученной от тех
бизнеса МГУ – это очень серьезная школа, в которой нет поблалюдей, которые уже прошли обучение и оценку?
жек никому, где требуют полной отдачи и стопроцентного вы– Обратная связь, которую мы получаем после каждого обу- полнения заданий. И люди добровольно идут на это, т.е. цели
чения, очень интересная. Большая часть сотрудников в восторге компании совпадают с их внутренней мотивацией. Они согласот тех знаний, которые они получают. По их словам, они откры- ны с целями компании и делают все, чтобы их достигнуть. Они
вают новые подходы, меняют свое мировоззрение. Это дает им мотивированы на улучшения в компании по своему внутреннеуникальную возможность услышать про
му убеждению. Но, честно сказать, мы тамеждународный опыт, изучить практику
ких, лучших, и отбирали для обучения. Для
Мы дали людям новые
лидеров индустрии. Те, кто реально погрутого, чтобы это было показательно, и чтобы
знания. И теперь наша
жен в эти процессы, в полном восторге. Те,
это был такой локомотив, за которым пойзадача, чтобы эти точки
кто принимал участие в оценке, – руководидут все остальные. Мы сформировали, как
роста не остановились,
тели, сотрудники, коллеги по работе – одноя их называю, «производственную элиту»
чтобы сотрудники, которые
значно говорят, что это дело нужное, потому
компании. Это лучшие из лучших, за костали носителями
что впервые в практике компании предоторыми последовал второй этап оценки,
новой информации,
ставляется обратная связь индивидуальобучения – средний менеджмент. Поэтому
разрабатывали проекты
но каждому, и она конкретная. Те, кто мог
в части создания продуктивных, эффекулучшения в компании
сравнить оценку с аттестацией, говорили,
тивных, мотивированных сотрудников мы
что это серьезный шаг вперед. Кроме того,
движемся в правильном направлении.
оценка 360 градусов оказалась очень интеО лояльности я даже не говорю – у нас
ресна и участникам, и оценщикам – такие
60 процентов персонала, который отрабоотзывы мы получили. Люди ждут, когда они попадут в оценоч- тал в компании свыше пяти лет. Поверьте мне, для Москвы три
ный модуль!
года работы на одном месте – уже отличный показатель, а у нас
Оценочные сессии идут постоянно, в декабре заканчивается он существенно выше. Этот факт говорит о высокой лояльности
последний модуль обучения среднего менеджмента. Недавно персонала.
закончилось обучение руководителей служб управления перЕсли человек идет на работу с радостью, если он знает, что
соналом проектных организаций. Это новые люди в нашем хол- компания ждет его, что компания готова ему помогать и подскадинге, и мне была интересна их реакция. Они были буквально зывать, а он готов работать эффективно, с полной отдачей сил, –
потрясены. Они говорили, что даже представить себе не могли, вот и мотивация взаимной заинтересованности. Наша служба
какие это дает возможности для развития. А ведь именно в этом не только создает комфортные условия для работы, разрабатыи есть главный смысл этого обучения – показать человеку, какой вая и внедряя социальные программы, но и она же оценивает,
у него еще запас для развития, для роста – как профессионала, обучает и развивает. Стремясь к выполнению поставленной
как управленца, как расти вверх по карьерной лестнице или задачи – добиться того, чтобы в компании работал персонал,
углублять свои знания.
лучший в дорожной отрасли. Продуктивность сотрудника – это
финишная прямая, к которой мы стремимся и на алтарь которой
– Ольга Дмитриевна, насколько проделанная работа, о кокладем и мотивацию, и обучение, и лояльность.
торой Вы так подробно рассказали, повлияла на достижение
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
47
кОрпОраТИВНОЕ ОБучЕНИЕ
кОрпОраТИВНОЕ ОБучЕНИЕ
дмитрий рыжОв,
консультант Управления по построению организации ОаО «дСк «автОбан»
Для чего нужны
корпоративные семинары?
вы когда-ниБудь мечтали? хотя Бы в детСтве? а может, даже в зрелом возраСте? вы когда-ниБудь Строили планы
на отпуСк? вы когда-ниБудь оБдумывали планы о покупке новой машины или нового телефона? конечно, да.
каждый из наС в тот или иной момент жизни мечтает и планирует. и что в этом важного?
А
вот что: именно в этот момент человек создает это может произойти, а может и не произойти. Да, это
свое будущее. Именно в этот момент человек «ле- так. Но обратите внимание, если человек что-то НЕ запит» свое будущее из своих мыслей.
думал, то это и НЕ может произойти в его жизни. Если
Вдумайтесь, была бы ваша поездка на отдых именно человек выехал с утра на машине на работу и при этом
такой, как вы хотите, если бы вы перед этим не решили: не собирался заезжать к себе на дачу, и даже не думал о
«А как я вообще хочу провести отпуск?».
даче, то он не приедет «случайно» на дачу. Он приедет на
Купили бы вы «именно тот» мобильный телефон, работу! Будущее человека создается тем, что он думает и
если бы сначала не решили, какой телефон вы хотите? что он делает СЕЙЧАС.
Скорее всего, нет.
Случайности, конечно, в жизни бывают. Но, к соИ что интересно, само решение о том, какой теле- жалению, хороших случайностей в жизни происходит
фон человек хочет или как он хочет провести отпуск, гораздо меньше, чем плохих, так что на случайности
необязательно должно быть принято с «умным лицом» особо полагаться не стоит.
и необязательно должно быть серьезным и важным.
Что-то имеет в своей жизни только тот человек, коСкорее, наоборот, обычно в жизни человека происходит торый точно знает, чего он хочет, и который настойчиво
именно то, что он задумал легко, просто и от чистого продолжает помещать эту идею в будущее (во всех подсердца. Бывает такое, что «мысль проскочила», «просто робностях), а также активно предпринимает реальные
подумал» – и вскоре человек как бы неожиданно полу- действия, чтобы к этой мечте двигаться.
чает предмет своих желаний. Как ни странно, это самый
Тот, кто даже не помещает в будущее никаких идей
важный закон управления временем. Более того, это о том, что он хотел бы иметь для себя или для семьи,
самый важный закон жизни, который позволяет созда- не имеет никаких шансов это получить. Чудес в нашей
вать свое собственное будущее.
жизни обычно не происходит. Или они происходят наДа, иногда то, что человек запланировал, не про- столько редко, что их можно исключить из расчетов,
исходит. Да, такое бывает. Почему эти неудачи ино- как бы ни было это обидно.
гда возникают? Потому что у человека, после того как
К чему мы все это разбираем?
он задумал или запланировал
На самом деле, если вы прямо
свое будущее, не хватает точсейчас отвлечетесь на несколько
ных технологий и знаний, как
секунд и запланируете что-то
еСли вы задУмаете,
теперь эти мечты претворить в
хорошее, что должно произойти
а затем Сделаете, вы
реальность.
сегодня вечером, то вы как раз и
начнете Управлять СвОим
Ведь просто «мечт» в жизни
примените этот закон управлебУдУщим. и Вы НачНЕТЕ
недостаточно. Все успешные
ния временем и создания будупОЛучаТь В СВОЕМ
люди предпринимают много
щего. Давайте, сделайте это, и,
БудуЩЕМ ИМЕННО ТО, чТО
реальных действий в сторону
кто знает, возможно, именно это
Вы ХОТЕЛИ Бы. так живУт
своей цели.
хорошее событие сегодня и провСе СчаСтливые люди
Итак, получается, если челоизойдет. Возможно, вам придетвек просто что-то задумал, то
ся не только подумать, но затем
48
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
рыжов Дмитрий влаДимирович,
кОнСУльтант Управления
пО пОСтрОению Организации ОаО «дСк «автОбан»
Окончил Высший военный институт радиоэлектроники в г. Череповце Вологодской области,
второе неоконченное высшее образование – СанктПетербургский институт экономики и управления,
филиал в г. Калининграде.
Бизнес-тренер с 11-летним опытом. Провел более
тысячи семинаров и лекций в семи странах мира.
Женат, имеет дочь Алису, 4,5 года.
Главная цель работы в компании «АВТОБАН» –
помочь увеличить профессионализм и стабильность сотрудников и улучшить слаженность
и командную работу.
и сделать что-то для этого, например, купить цветы супруге,
или, если вы девушка, то приготовить что-то вкусное супругу, или придумать общую поездку для всей семьи в кино или
парк.
И если вы:
1. задумаете, а затем,
2. сделаете,
вы начнете управлять своим будущим. И вы начнете получать в своем будущем именно то, что вы хотели бы. Так живут
все счастливые люди.
А как же тогда живут несчастные люди? Несчастные люди
«ждут», что им приготовит будущее.
Они не помещают свои хорошие ожидания в будущее.
Возможно, они уже отчаялись. Они пробовали это делать
раньше – планировать свое будущее, но не делали никаких
действий, чтобы это будущее создать, и оно не создавалось.
А может, они меняли свои решения каждый день, и в будущем у них постоянно возникала сплошная путаница. А может, они просто не знали, что и как сделать в точности, чтобы
воплотить свои мечты в жизнь, и из-за этого опускали руки
и сдавались.
И так они становились несчастными. Потерпев одно поражение, человек затем может чувствовать себя несчастным день
за днем, годы подряд. А все почему? Потому что однажды он
перестал планировать и создавать свое будущее. Не слишком
ли большая цена? Уж не лучше ли делать так: планировать будущее, а затем, даже если ты потерпел поражение, сказать себе:
«Да, я не смог создать то, что я хотел. Попробую-ка я заново,
по-другому!» – и снова запланировать что-то!
Компанию Генри Форда специально делали банкротом
18 раз, чтобы забрать ее. И Генри каждый раз выкручивался
и создавал новый этап расширения компании. А затем он все
продумал и в 19-й раз сам обанкротил компанию таким образом, чтобы затем она перешла в его полную собственность,
и этим он одержал окончательную победу. Что отличает всех
великих людей, которыми мир восхищается? Они продолжают создавать будущее после любых неудач. Можно сказать,
что они учатся на ошибках. Возможно. Даже скорее всего. Но
самое важное – они продолжают помещать свои идеи, планы и
мечты в будущее. И это счастливые люди.
Весь остальной мир читает их высказывания и цитаты и
ищет в них секрет того, почему эти люди так счастливы. А ответ прост – они помещают в будущее в виде идеи то, что сделает их счастливыми. Они планируют то, что они хотят иметь
в будущем. Они мечтают о том, что они хотят испытать. А затем ДЕЛАЮТ действия, чтобы воплотить это в жизнь. И тогда каждый шаг на их жизненном пути будет приносить им
ощущение счастья. Потому что, пожалуй, самое насыщенное
ощущение счастья человек испытывает, когда он преодолевает
барьеры и препятствия на пути к своей желанной и известной
цели.
Вспомните несколько моментов, когда вы точно знали, чего
вы хотите, и когда вы преодолевали одно из последних препятствий на пути к этой цели и осознавали, что вы справились
с препятствием и что вы еще ближе к цели, – как вы себя тогда
чувствовали? У каждого человека в жизни есть эти моменты.
Ты просто летишь вперед, как ветер, и душа наполняется теплом и ликованием!
Вспомнили пару таких моментов? Отвлекитесь на время,
вспомните, прочувствуйте это состояние. И вот тут – внимание! – очень тонкий и важный момент. Человек испытывает такие ощущения наполненности только в том случае,
если он смог справиться с барьерами. Если смог справиться.
А если он не смог справиться с препятствием и остановился –
он чувствует себя, пожалуй, самым несчастным существом
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
49
корпоративное обучение
корпоративное обучение
4.
постоянно обучается, находя новые
способы справляться с препятствиями на
пути к целям, и
5.
если он терпит поражение, он НЕ
останавливается, он говорит себе, что это
временная неудача, и снова продолжает помещать в будущее свои цели и мечты, и еще и
усиливает их (смотри пункт 2).
И поэтому каждый день жизни он счастлив. Будущее создается им, и никто не может забрать у него эту способность, потому
что эту способность невозможно ЗАБРАТЬ.
Потерять способность создавать свое будущее можно только одним способом: отдать ее.
Перестать ее использовать. Повторю, ее нельзя забрать у человека, только он сам может ее
отдать. А вернее, предать.
И вот что делает несчастный человек вместо всех этих перечисленных выше пяти
пунктов – он делает один совершенно другой пункт: он «ждет», что произойдет в «его»
будущем. Он вообще не верит в то, что можсеминар в СУ-967
но достичь то, что хочешь. Он
не делает ежедневно действия в
сторону своих целей. Он остана планете, даже если у него
Самое насыщенное
навливается перед малейшими
есть цель. Именно поэтому
ощущение счастья
препятствиями. Он не обучаетвы можете увидеть, что самые
человек испытывает, когда
ся. Он не продолжает помещать
успешные и самые довольные
он преодолевает барьеры
в будущее свои планы и цели. И
жизнью люди никогда не переи препятствия на пути
при этом он все ждет, когда он
стают учиться. Они постоянно
к своей желанной и
станет «счастливым», причем
чему-то учатся!
известной цели
ждет с гораздо большими преЧему они учатся? Ходят на
тензиями, чем те, кто сам идет к
курсы повышения квалификацели. Как он станет счастливым
ции? Нет, они ищут работаюсо всей этой вязанкой нарушещие способы – как справляться
ний основных законов жизни?
именно с теми барьерами, которые стоят на пути к их целям. Или способы справиться Вы видите глупость ситуации? А ведь есть люди, котос теми барьерами, которые могут в будущем встать на рые так живут. И иногда это даже не их вина, что они
пути к их целям. О, они не растрачивают время налево и живут в таком отчаянии.
Порой бывает, что общество настолько убивает в
направо, они не сидят по 12 лет в институтах, они хотят
получить все ответы быстро, здесь и сейчас. За считан- подростке стремление к целям и настолько растаптываные дни, недели и, максимум, месяцы. И они требуют, ет в молодежи их собственную веру в то, что они могут
чтобы все эти ответы были применимыми на практике, достичь своих целей, что когда этот молодой человек
а не просто теоретическими рассуждениями какого-то становится взрослым, он уже считает, что ничего хорошего в жизни достичь невозможно.
«профессора» из МГПТУ.
Разница между счастливым и несчастным заключаИ в итоге счастливый человек:
ется
в том, что один знает свои цели и знает, как их до1. имеет цели и планы, которые ему нравятся,
стичь, а второй не смотрит на цели и не знает точных
2. продолжает помещать в будущее эти цели и планы шагов, как их достигать. И даже если и у того и у другого
в виде идей и мыслей,
есть цель – разница в том, что один постоянно обучает3.делает что-то ежедневно для реализации этих ся и повышает свои способности справляться с препятствиями, а второй не обучается.
«мечт» и планов,
50
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Дмитрий Рыжов: «В результате проведенных семинаров
стало понятно, что сотрудникам и
руководителям на местах нужны
также семинары, в которых опытные сотрудники, которые прошли
огромный путь в компании, будут
передавать свои профессиональные знания и опыт. Организация
именно таких встреч и именно
такого, полезного, практического
обмена опытом является следующим шагом в построении системы корпоративных семинаров и
корпоративного обучения».
так проходил семинар в СУ-1 (обход Тарасовки)
И это напрямую касается работы. Вы видели людей, которые получают удовлетворение от своей работы? Вы видели
людей, которые гордятся своей работой? Они – компетентны.
Они изучили законы своей работы и могут их применить на
практике.
А видели вы людей, которые несчастны на своей работе?
Вы видели сотрудников, которые только лишь ждут окончания рабочего дня, и так день за днем? Если вы таких видели,
то вы помните, что к концу рабочего дня они выглядят очень
усталыми, даже если вам кажется, что они не очень-то много
сделали за этот день. Эти люди не обучены основным законам
того, как выполнять свою работу. Или же они изучили что-то
только в теории, но не могут это применить на практике. Как,
например, моряк, который прошел теоретическое обучение в
классе, а затем впервые попал в море и сразу в шторм. Он вряд
ли будет активным и уверенным, он будет мечтать быть подальше от этого корабля.
А как может быть счастливым тот человек, который мечтает быть подальше от того места, где он находится, и который
мечтает не заниматься тем, что ему нужно делать? Никак. А
разница – в обученности. И способности применить на практике все то, что изучил.
И именно для того, чтобы больше сотрудников чувствовали себя уверенными и удовлетворенными на работе,
Генеральный директор компании, сам пройдя весь путь от
мастера и являясь компетентным специалистом в каждой
области компании, запустил проект по проведению внутрикорпоративных обучающих семинаров, на которых будут рассматриваться не только профессиональные рабочие вопросы,
но и те законы жизни, которые помогали ему подниматься по
служебной лестнице, улучшать благосостояние семьи и достигать своих целей.
Например, первый корпоративный семинар, который уже
прошел в масштабах практически всех филиалов, а также в
ПК и УК, называется «Ваше будущее в компании «АВТОБАН».
И вот что пишут сотрудники после посещения семинара:
Все было конкретно, интересно, захватывающе. Тема
о целях и задачах была полностью раскрыта и объяснена. Понравилась работа с аудиторией, тренер задавал
вопросы аудитории, что позволяло слушателям участвовать и быть заинтересованными». К.А.
Появилось понимание, что Управляющая компания заботится о стабильности, развитии, финансовой устойчивости. Следовательно, это забота о людях. Важно
работать в команде. Слаженность в работе повысит
эффективность. Позитивный семинар, интересный».
Б.В.
Любые ваши пожелания о том, какой опыт профессионалы
компании должны передавать на подобных семинарах, очень
помогут в том, чтобы именно такие семинары и организовать.
Система корпоративных семинаров строится не для руководителей компании, а для того, чтобы помогать сотрудникам
поднимать свой профессионализм. А профессионализм напрямую влияет на то, насколько уверенно человек чувствует
себя на рабочем месте и насколько много удовольствия он получает от работы. А работа – это 70 процентов нашей жизни!
Корпоративные семинары имеют своей целью помочь сотрудникам получать в итоге больше удовлетворения от своей
работы и от деятельности в одной сплоченной и организованной команде.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
51
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
елена малчинОва,
начальник отдела по управлению персоналом производственной компании «автОбан»
чтобы люДи были
социально защищены
видением генерального
директора определена неоБходимоСть поСтроения СиСтемы управления перСоналом,
оБеСпечивающей компанию реальным кадровым резервом управленцев и профеССиональным перСоналом, лучшим
в отраСли.
О
дной из ценностей, фундаментом развития
компании «АВТОБАН» являются люди. «Наши
люди, каждый сотрудник нашей компании – это
ценность для нас. Очень важно, чтобы его опыт, навыки
и желание позволяли ему реализовываться в компании.
Мы должны сделать все необходимое, чтобы люди у нас
были социально защищены. Это относится к материальному вознаграждению, к пенсиям, страховке, здоровью,
жилью, отдыху и т.д. Все делают люди! Наши люди – это
наша Команда, сыгранная и способная играть «в пас».
Основываясь на Видении Генерального директора
А.В. Андреева, служба персонала Производственной
компани поставила перед собой следующие приоритетные задачи в области управления персоналом:
Обеспечить наличие высококвалифицированного
персонала, способного поддерживать устойчивое
развитие компании.
Обеспечить компанию реальным кадровым резервом в целях непрерывности, преемственности
и совершенствования управления бизнес-процессами компании и предоставления сотрудникам
гарантий возможности карьерного роста.
Обеспечить привлечение молодых талантливых
специалистов.
Обеспечить социальную защищенность сотрудников компании и членов их семей.
Обеспечить сохранение и использование в рамках
компании лучшего опыта и обмен знаниями.
Высокая мотивация сотрудников на повышение
персональной эффективности и достижение командного результата.
52
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Создание корпоративной культуры, обеспечивающей долгосрочную лояльность сотрудников
к компании и ее привлекательность для лучших
менеджеров и специалистов на рынке труда.
С целью достижения поставленных приоритетов ведется совместная работа службы персонала УК, отделов
по управлению персоналом ПК и филиалов – работа
непростая, «шаг за шагом», но работа интересная, захватывающая, и самое главное – важная и нужная для
сотрудников, для компании.
Говоря о социальных программах, которые реализуются в ПК, считаю важным отметить растущую динамику по всем социальным направлениям, как по
количеству сотрудников, так, соответственно, и выделяемым бюджетам на социальные программы.
По состоянию на октябрь 2014 года общее количество
участников
корпоративной
системы
«Негосударственное пенсионное обеспечение» составляет 851 человек. С момента заключения договора с НПФ
«Благосостояние» на сегодняшний день выплачивается
пенсия 18 работникам, из них рабочие – 13 человек, ИТР
– 5 человек. Сейчас на оформлении находятся документы на девять человек.
Растет число отдыхающих в ЛОЦ «Дорожник»: если
в 2012 году отдохнули 252 человека, в 2013 году – 299, то
за сезон 2014 года – 348 человек. Выросло и количество
детей сотрудников, отдыхающих летом в ЛОЦ: в 2012
году – 81 ребенок, в 2014-м – 120 детей.
Программа по предоставлению субсидий по ипотечному и потребительскому кредитованию успешно
реализуется. За три года действия программы 76 сотрудникам ПК предоставлены субсидии, в том числе по
ипотечным кредитам – 33 сотрудникам, потребительским – 43 сотрудникам.
еленА МАлчиноВА: «Хочу пожелать
всем работникам компании в наступающем году, прежде всего, здоровья – вам и
вашим близким, и пусть ваша работа вам
нравится. Если работа нравится, если вы
делаете чуть больше, чем от вас требуется,
то успех обязательно придет! Пусть у каждого будут любовь и семья, чтобы находить в себе силы для новых свершений!».
Наши работники поддерживаются компанией в разных жизненных ситуациях – и в тяжелых, и в радостных: в связи с юбилеем, уходом на пенсию, лечением,
стихийным бедствием, смертью, при вступлении в брак.
Так, в 2012 году материальная помощь была оказана 193
сотрудникам на сумму более 6 млн рублей; за 2013 год
матпомощь получили 245 сотрудников и сумма составила более 9 млн рублей. За девять месяцев текущего
года 190 сотрудников компании получили единовременную материальную помощь на общую сумму 7,5 млн
рублей.
Не забывает компания о детях сотрудников и
старшем поколении (пенсионерах, работавших в
компании). Регулярно на Новый год дети сотрудников получают сладкие подарки, например, в этом
году заказано 760 подарков для детей сотрудников
ПК. Многодетным семьям к началу учебного года и
Международному дню защиты детей оказывается
материальная помощь. Неработающим пенсионерам,
проработавшим в компании не менее пяти лет, в День
пожилого человека выплачивается материальная помощь. В 2013 году ее получили 20 человек, в текущем
году – 34 человека.
Наши работники знают, что объем и порядок предоставления социального пакета закреплены коллективным договором, и как раз сейчас мы вышли на
финишную прямую по принятию новой редакции
коллективного договора на 2014-2017 годы, в котором
действующие социальные программы сохранены, а по
некоторым направлениям – расширены. В связи с этим
хочу выразить искреннюю благодарность Генеральному
директору ОАО «ДСК «АВТОБАН» А.В. Андрееву, который уделяет большое личное внимание социальной
защищенности работников компании. Социальные
программы работают, и людям оказывается реальная
помощь.
Переходя к вопросу «Управление карьерой», включающему в себя оценку персонала, формирование и
подготовку кадрового резерва, формирование системы обучения и наставничества, мотивации персонала,
важно отметить следующее.
В компании принят основной инструмент оценки компетентности персонала «Профиль должности».
Работа по профилированию должностей ведется совместно с УК и консультантами-разработчиками. Работа
непростая, но движение есть, и, я уверена, результат будет достигнут. Самое главное – проводить системную
и последовательную работу в этом направлении.
В 2014 году отделами по управлению персоналом
ПК была проведена большая работа по организации и
сопровождению оценки персонала методом «360 градусов». Оценены корпоративные и управленческие
компетенции резервистов номенклатуры Генерального
директора – 9 сотрудников. Процент соответствия резервистов номенклатуры ГД по менеджерским компетенциям составляет 25%, по корпоративным – 65%.
Проведена оценка линейного персонала, работающего
на должностях прорабов и начальников участков, по
корпоративным компетенциям – 25 оцениваемых. В ноябре текущего года запущена третья оценочная сессия
для резервистов номенклатуры исполнительного директора и директоров филиалов – 14 человек, участие в
оценке примут 69 оценщиков.
Результаты оценки обязательно учитываются при
формировании индивидуальных планов развития резервистов. Подготовка кадрового резерва – это целенаправленное развитие компетенций резервиста до
требуемого уровня, указанного в профиле должности,
на которую он претендует. Индивидуальный план развития формируется резервистом, наставником резервиста при сопровождении ОУП и учитывает все
необходимые мероприятия для развития компетенций:
обучение резервиста, исполнение обязанностей, стажировку на должности, руководство или участие в проектах и другое.
В 2014 году совместно со службой персонала УК
было организовано и проведено три потока обучения
для резервистов и перспективных работников компании. Для разработки программы и проведения данного обучения была приглашена Высшая школа бизнеса
МГУ им. М.В. Ломоносова. Программа «Management
Development Program АВТОБАН» направлена на
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
53
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
повышение операционной эффективности, учит еди- Воронежским архитектурно-строительным универнообразию понимания менеджмента и операционного ситетом, Поволжским техническим университетом и
совершенствования, имеет четкую практическую на- другими.
правленность, а также помогает искать нестандартные
Также считаю необходимым сказать о таком направуправленческие подходы и творческие пути решения лении работы, как кадровое делопроизводство. Оно везадач. Кроме того, важны общение и совместная работа дется в компании в полном соответствии с трудовым
во время обучения. В этом году 61 работник ПК прошел законодательством. Эта работа является важной и труданную корпоративную программу обучения с учетом доемкой, учитывая численность персонала компании
стратегической сессии для топ-менеджеров.
и специфику производства. На сегодняшний день соВ целом годовой план обучения
вместно с ИТ-службой и бухгалтепо состоянию на октябрь 2014 года
рией осуществляются постепенный
выполнен отделом по управлению
переход на восьмую версию 1С и
пО вСем СОциальным
персоналом ПК на 88%, обучены 348
интеграция баз в единую информапрОграммам,
сотрудников на сумму, превышаюционную систему.
кОтОрые реализУютСя
щую 2 млн рублей. При формироПодводя некоторые итоги, хочу
в прОизвОдСтвеннОй
вании учебного плана мы уделяем
отметить слаженную работу всекОмпании, НаБЛЮдаЕТСя
внимание обязательному обучению
го коллектива службы персонала.
раСТуЩая дИНаМИка
в соответствии с требованием надБлагодарю своих коллег за взаимозорных органов, а также обучению в
выручку, неравнодушие, работу на
связи с изменением в законодательрезультат, терпение и понимание.
стве, приобретением новых знаний
Планы на 2015 год большие и амбии навыков, необходимых для выполнения трудовой циозные, будем их согласовывать с УК. Особые усилия
функции.
будем прилагать к созданию реального кадрового реОсобо хочется остановиться на выполнении про- зерва, его подготовке. Надо активно продвигать на бограммы «Молодой специалист». В целом работа в ПК по лее высокие позиции собственных сотрудников и, если
привлечению молодых специалистов ведется системно открывается вакансия в компании, объявлять внутрени планомерно. С 2012 года в подразделениях проходят ний конкурс.
производственную практику от 50 до 70 студентов. В
К оценке по компетенциям считаю необходимым дотекущем году практику прошли 66 человек. За отчет- бавить так называемые «карьерные собеседования». Их
ный период трудоустроены 32 молодых специалиста суть в следующем: оценка сотрудника в онлайн-режиме
2011-2014 годов выпуска профильных вузов и ссузов. С на совместной встрече с участием непосредственного
целью привлечения молодых талантливых ребят мы со- руководителя, вышестоящего руководителя, представместно с филиалами участвуем в ярмарках вакансий, вителя ОУП и нескольких «внутренних» клиентов соорганизуем «круглые столы» в МАДИ со студентами 3-4 трудника. Каждый из оценивающих высказывает свое
курсов, экскурсии на объекты строительства и в вахто- мнение о достижениях сотрудника (исполнение показавые поселки.
телей и индивидуальных целей) и его соответствии корПриведу статистику: на сегодняшний день процент- поративной культуре компании. По результатам такого
ное соотношение молодых специалистов к общему чис- вида оценок некоторые сотрудники компании могут
лу ИТР ПК – 13% к 87%. Средний возраст сотрудников быть зачислены в кадровый резерв. Далее формируются
компании в 2013 году составлял 41,5 лет, в 2014 году – планы преемственности на ключевые позиции. С «пу39,9 лет.
лом талантов» обязательно надо работать, перспективВ ноябре текущего года мы приняли участие в ярмар- ных сотрудников необходимо удерживать в компании
ке вакансий МАДИ. Совместно со службой по связям с и развивать.
общественностью подготовили маркетинговые материалы для целевой аудитории – студентов и выпускников
профильных вузов.
По результатам анализа прохождения производственной практики ПК готова сделать адресное приглашение на трудоустройство 18 выпускникам 2015
года, на прохождение практики – 15 студентам. Кроме
того, в планах – наладить более тесные партнерские
отношения с другими профильными государственными вузами – Самарским техническим университетом,
54
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
ирина караваева,
начальник отдела по управлению персоналом ОаО «хмдС»
обеспечивая высокий уровень
социальной ответственности
в
наСтоящее время правительСтво рф уделяет Большое внимание развитию Социальной Сферы. тем не менее,
именно на раБотодателей ложитСя оСновная ответСтвенноСть за поддержку раБотников и оБеСпечение их
материальными Благами. можно Сказать, что уСпешное и гармоничное развитие оБщеСтва в целом СтановитСя
завиСимым от выполнения раБотодателями оСновных и дополнительных Социальных функций в отношении Своих
Сотрудников.
О
дин из основных инструментов, который сегод- 25% по сравнению с затратами за аналогичные периоды
ня ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» использу- прошлых лет.
ет в работе и благодаря которому позиционирует
Если рассматривать финансовые потоки детально,
себя как «предприятие с высоким уровнем социальной то можно понять, что все эти средства направлены на
ответственности», – это социальные программы и льго- повышение уровня жизни сотрудников. В связи с тем,
ты для сотрудников. Социальное обеспечение можно что ОАО «ХМДС», расширяя свою географию, уже
по праву считать долгосрочными инвестициями в пер- уверенно шагает по европейской части России, возсонал. Эти инвестиции повышают производительность никает необходимость обеспечивать жильем ведущих
труда и способствуют росту благосостояния и качества специалистов в местах присутствия ОАО «ХМДС».
жизни сотрудников ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой».
С этой целью арендуется жилье. Кроме того, на терриПервое, чем интересуется человек при трудоустрой- тории ХМАО содержатся общежития, а также сотрудстве, – это уровень заработной платы, а также наличие никам, приглашенным для работы в ХМАО из других
социальных льгот и социальных гарантий на предпри- регионов, предоставляется в пользование служебное
ятии. С гордостью могу сказать, что социальные гаран- жилье.
тии, предоставляемые ОАО
«Ханты-Мансийскдорстрой»
своим сотрудникам, – одни
из самых достойных в дорожно-строительной отрасли по
КОМПЕНСАЦИИ И МАТЕРИАЛЬНАЯ ПОМОЩЬ, ТЫС. РУБ.
ХМАО.
В период экономической
нестабильности не только для
20000
компании, но и для страны в
целом предприятие усиливает
свои позиции в области соци15000
ального обеспечения, понимая,
как важна поддержка для со10000
трудников в этот сложный период. Так, к примеру, затраты
5000
на реализацию социальных
программ и корпоративной
0
поддержки за девять месяцев
9 меС. 2011
9 меС. 2012
9 меС. 2013
9 меС. 2014
2014 года выросли более чем на
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
55
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
тить, что в «Дорожнике»
с целью снижения финансовой нагрузки были
добавлены дополнительные льготы на путевки
18269,67
270
9 МЕС. 2014
для детей и супругов.
По сравнению с 2013 го11264,6
192
9 МЕС. 2013
дом число сотрудников,
воспользовавшихся ус146
9881,28
9 МЕС. 2012
лугами «Дорожника»,
выросло на 5%. Цифра,
106
5769,82
конечно, не впечатляю9 МЕС. 2011
щая, но, учитывая возможности пансионата в
0
2000
4000
6000
8000
10000
части наполняемости, –
Количество участников
это хороший показатель.
По-прежнему
соВыплаты по негосударственному пенсионному обеспечению НПФ «Опека», тыс. руб.
трудники
компании
пользуются правом на
льготный проезд к месту проведения отпуска
и обратно; сотрудники,
С целью усиления контроля над условиями прожива- увольняющиеся с предприятия в связи с выходом на
ния работников в вахтовых городках, в соответствии с пенсию, получают денежную компенсацию. За девять
утвержденным планом специалисты отдела управления месяцев 2014 года такие компенсации получили боперсоналом в сопровождении ответственных лиц из лее 300 человек. Сотрудникам предоставляется фистроительных управлений регулярно выезжают с про- нансовая поддержка в соответствии с утвержденным
верками на места строительства. По результатам таких перечнем жизненных ситуаций и событий, требующих
проверок была проведена работа по списанию и утили- значительных финансовых затрат. Так, только за девять
месяцев текущего года 263 человека
зации старых и непригодных для
получили материальную помощь на
проживания вагонов. В 2014 году
Один из ОСнОвных
сумму около 4 млн рублей.
для работников, проживающих в
инСтрУментОв, кОтОрый
С 2012 года в ОАО «ХМДС»
вахтовых городках, были приобреСегОдня ОаО «хантыстартовала социальная програмтены 25 новых вагонов: жилые вагоманСийСкдОрСтрОй»
ма субсидирования процентных
ны, прорабские помещения и залы
иСпОльзУет в рабОте, –
ставок по взятым работниками
для заседаний. К концу года планиэтО СОцИаЛьНыЕ
кредитам. Программа, по понятруется приобретение еще 21 вагона
прОграММы И ЛьгОТы
ным причинам, возымела успех, и
для СУ-905, СУ-967, СУ-926, СУ-909.
дЛя СОТрудНИкОВ
на сегодняшний день почти 90 чеНаряду с обязательным медиловек пользуются такой льготой.
цинским страхованием сотрудниСумма средств, затраченных на
ки предприятия застрахованы по
эти цели, строго регламентировапрограмме добровольного медина Управляющей компанией ОАО
цинского страхования (ДМС). Это
значительно расширяет возможности работников в «ДСК «АВТОБАН» и составляет порядка 5 млн рублей
части получения медицинского обслуживания. Так, за в год.
Программа негосударственного пенсионного обеспедевять месяцев текущего года 145 сотрудников предприятия получили реабилитационно-восстановительное чения (НПО) успешно работает в ОАО «ХМДС» с 2011
и стационарное лечение в ведущих здравницах России года. Приведенная ниже диаграмма наглядно демонза счет средств ДМС. Наш подведомственный, что на- стрирует, как растет численность участников програмзывается, «домашний» пансионат «Дорожник» в этом мы. Хотелось бы отметить для сведения участников
году распахнул свои двери для 182 человек из числа со- НПО, которые вступили в программу с 2011 года, что
трудников предприятия и членов их семей. Стоит отме- 2015 год будет для них последним годом выплат, так как
выплаТы по нпо в нпФ «опеКа»
за 2011 – 2014 гг.
56
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
иринА кАрАВАеВА: «Деятельность отдела управления персоналом является одной из самых главных и необходимых. Незаметная
на первый взгляд, она формирует ощущение причастности к культурным и
моральным ценностям предприятия, уверенность в завтрашнем дне и вселяет
веру в сильную и профессиональную команду, частью которой является каждый сотрудник. Мы гордимся своей работой!».
программа рассчитана на пять лет выплат для каждого
из участников.
Помимо программы НПО, пенсионерам предоставлена возможность получать санаторно-курортное лечение один раз в два года в ЛОЦ «Дорожник» и один раз
в три года в любой из здравниц России. Не забыты и
семейные праздники – День знаний (1 сентября), к которому многодетным семьям была оказана материальная помощь; День защиты детей, которому посвящены
традиционные праздники «Под флагом ХМДС»; ну и,
конечно, горячо любимый всеми Новый год, когда более
тысячи детей получат сладкие подарки и посетят новогодние утренники.
Наряду с работой по социальному обеспечению сотрудников ОАО «ХМДС» отдел управления персоналом
ведет планомерную работу по профилированию должностей и оценке персонала. За 2013-2014 годы проведено два этапа оценки сотрудников общей численностью
56 человек. В оценочных мероприятиях были задействованы почти 250 человек – их мнение учитывалось
в комплексной оценке. Результаты были представлены
оцениваемым сотрудникам в удобной для них форме – в
личной беседе либо письменно.
Что дает оценка работодателю и оцениваемому?
Работодатель по результатам оценки может определить «красные зоны» своих сотрудников и при планировании карьеры для них учитывать те виды обучения,
которые помогут им развивать определенные компетенции. Таким образом, оценка косвенно влияет на оптимизацию средств, затраченных компанией на обучение,
а также позволяет применить индивидуальный подход
в совершенствовании для каждого сотрудника. В свою
очередь, для работника оценка интересна как инструмент, с помощью которого можно понять, в каком направлении работник использует свой потенциал не в
полной мере, где нужно усилить позиции, а где, возможно, ослабить давление.
Работа по проведению оценки нова не только для нашего отдела, но и для всей компании. Во многом нам
помогает Управляющая компания, которая изыскала
возможность для приобретения программного комплекса «ПерсоналАктив», при помощи которого обработка информации продвигается значительно быстрее
и легче, но все же отсутствие специалистов по оценке
(управлению персоналом) в строительных управлениях
представляет собой значительный пробел в слаженной
работе службы, увеличивая при этом не только нагрузку на кадровых работников СУ, но и эмоциональное
напряжение.
Но, невзирая на это, в целом можно сказать, что положено начало большой, кропотливой и планомерной
работе, которая поможет обеспечить компанию «реальным кадровым резервом управленцев и профессиональным персоналом, лучшим в дорожной отрасли»
в соответствии с Видением Генерального директора
А.В. Андреева.
В планах на 2015 год стоит третий этап оценки сотрудников, продолжится работа по профилированию должностей, как и прежде, будут действовать Положения в
области социального обеспечения. Кардинальных изменений в части реализации социальных программ не
предвидится. Мы постараемся сохранить те льготы, которые действуют сейчас, и не уронить звание предприятия с высоким уровнем социальной ответственности.
Руководством предприятия, как и прежде, будут выделяться средства на реализацию действующих программ
и поддержание устоявшихся традиций.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
57
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
ирина бОрнОва,
начальник отдела по управлению персоналом московского филиала
вместе мы сможем
все преоДолеть
27 октяБря 2005 года Совет директоров оао «дСк «автоБан» принял решение Создать моСковСкий филиал
для СтроительСтва федеральной магиСтрали м-3 «украина». С этого момента ведет отСчет пока еще недолгая, но
уже полная прекраСных Свершений иСтория предприятия.
П
ервые два года филиал располагался в подмосковном Софьино, затем окончательно обосновался в Серпухове. Поднимать и налаживать
работу строительной организации пригласили специалистов из Воронежского и Тульского филиалов ОАО
«ДСК «АВТОБАН». Кто-то переехал сюда с семьей, другие затем вернулись домой. Постепенно управленческий
коллектив формировался из специалистов близлежащих
городов и районов.
В этом году Московскому филиалу исполнилось девять лет. На момент создания филиала его списочная
численность составляла 65 человек. На сегодняшний
день количество сотрудников – 415 человек. Это довольно
внушительный коллектив людей, объединенных общим
делом, общими планами, общими успехами. Но, помимо
трудовой жизни, работники имеют возможность отдохнуть, поправить здоровье, попутешествовать, посвятить
свободное время любимым занятиям и увлечениям.
В нашем филиале работают все социальные программы, предусмотренные коллективным договором ОАО
«ДСК «АВТОБАН». Многодетным семьям, имеющим
трех и более детей, к 1 июня и 1 сентября оказывается материальная помощь. Не остаются без внимания
торжественные случаи: вступление в брак и рождение
малыша. И в дни печальных событий, связанных со
смертью сотрудника, его родным и близким оказываются помощь и поддержка. Всего за девять месяцев 2014
года материальная помощь оказана 39 сотрудникам.
Конечно, на первом месте – забота о здоровье сотрудников. Программа по приобретению льготных путевок
в ЛОЦ «Дорожник» действует давно и успешно, популярность летнего оздоровительного центра растет. В
2012 году его посетили 10 человек, в 2013-м – 22 человека, в 2014-м – 28 человек.
Помимо возможности отдохнуть на море, сотрудники филиала, работающие с наличием вредных и (или)
опасных производственных факторов, проходят периодический медицинский осмотр, который проводится в
58
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
соответствии с требованиями статьи 213 Трудового кодекса РФ и приказа Министерства здравоохранения и
социального развития РФ. В целях предупреждения несчастных случаев на производстве и профессиональных
заболеваний, связанных с производством, медицинское
обследование производится непосредственно на дорожных участках филиала за счет средств компании.
Периодические медосмотры проводятся с целью:
1. динамического наблюдения за состоянием здоровья работников, своевременного выявления заболеваний, начальных форм профессиональных
заболеваний, ранних признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов
на состояние здоровья работников, формирования групп риска по развитию профессиональных
заболеваний;
2. выявления заболеваний, состояний, являющихся
медицинскими противопоказаниями для продолжения работы, связанной с воздействием вредных
и (или) опасных производственных факторов, а
также работ, при выполнении которых обязательно проведение предварительных и периодических
медосмотров (обследований) работников в целях
охраны здоровья населения, предупреждения возникновения и распространения заболеваний;
3. своевременного проведения профилактических и
реабилитационных мероприятий, направленных
на сохранение здоровья и восстановление трудоспособности работников;
4. своевременного выявления и предупреждения
возникновения и распространения инфекционных и паразитарных заболеваний.
Плановые медицинские осмотры состоялись в октябре – ноябре этого года и охватили 270 сотрудников
компании. Ответственным за это мероприятие является инженер по охране труда О.Н. Чернышова.
иринА БорноВА: «Сегодня у нас создана сильная
команда единомышленников, которая готова преодолеть
трудную экономическую ситуацию, выполнить поставленные руководством Общества задачи в установленные
сроки, с высоким качеством и профессионализмом, которых филиал достиг за время своего существования».
Также в нашем филиале достаточно успешно реа- пять лет 27-летний специалист занял один из руководялизуется программа по ипотечному потребительскому щих постов в МФ.
субсидированию. В 2014 году субсидии предоставлены
В августе 2012 года Олегу Олеговичу Мартыненко
девяти сотрудникам филиала.
предложили должность главного инженера в МФ. На
Стало доброй традицией проводить новогодние данный момент он самый молодой руководитель (испраздники. В настоящее время полным ходом идет под- полняющий обязанности директора МФ) в компании.
готовка к наступающему Новому году, приобретаются По его словам, последняя учеба в высшей школе при
подарки в количестве 170 шт., готовятся конкурсы и МГУ была просто уникальной – огромная благодарпоздравления.
ность компании за обучение, за развитие в профессии.
В ОАО «ДСК «АВТОБАН» действует мощная соци- Сегодня занимаемое «кресло» дает Олегу Олеговичу
альная политика. Все программы работают, и это позво- новый уровень реализации возможностей своих и
ляет сотрудникам быть защищенными и уверенными в филиала.
завтрашнем дне.
К достижениям в работе с персоналом с полным праА что же кадры? Они, как всегда, решают все! вом можно отнести внедрение программы «Молодой
Кадровая политика в МФ направлена на осуществле- специалист». За последние два года (2013-й и 2014-й)
ние проектов в сфере персонала – обучение кадрово- филиал пополнился 13-ю молодыми специалистами,
го резерва, оценку персонала, привлечение молодых которые достойно прошли все необходимые професспециалистов,
профилирование
сиональные испытания и осущестдолжностей. В 2014 году в кадровляют свою трудовую деятельность
вый резерв были выдвинуты девять
в качестве мастеров, геодезистов,
в ОаО «дСк «автОбан»
человек. В течение года в филиале
инженеров ПТО и строительной
дейСтвУет мОщная
произошли кадровые перестановлаборатории. Почти все они имеют
СОциальная пОлитика. вСе
ки, которые позволили резервивысшее профильное образование.
прОграммы рабОтают, и этО
стам занять должности, на которые
За всеми молодыми специалистами
пОзвОляет СОтрУдникам
их выдвигали. Все они проходили
закреплены опытные наставники,
быть заЩИЩЕННыМИ
обучение в текущем году. Четыре
которые помогают адаптироваться
И уВЕрЕННыМИ
резервиста прошли обучение в преим в новых условиях. На производВ заВТраШНЕМ дНЕ
стижной бизнес-школе МГУ по проственную практику в филиал в 2013
грамме «Menegement Development
году прибыли 19 студентов, а в 2014
Program АВТОБАН».
году – уже 32.
Пословицы «Ученье – свет», «Век
В 2013-2014 годах в ОАО
живи, век учись» не теряют своей актуальности никогда. «ДСК «АВТОБАН» был запущен новый проект –
Нынешняя молодежь хваткая, эрудированная, жадная «Профилирование должностей». Суть методики состодо знаний. А знания как раз есть где получить. 17 апреля ит в том, что формально прописываются требования
в Москве 28 первых выпускников бизнес-школы МГУ к должностям, и на основе этих требований проводят
имени М.В. Ломоносова по программе «Menegement оценку и, самое главное, формируют программу обучеDevelopment Program АВТОБАН» защитили свои ди- ния тем компетенциям, которые данному предприятию
пломные проекты – представили руководству компании необходимы, интегрируя их по отношению к должразработанные технологии управления. В числе первых ностям. В филиале прошли первые интервью и первые
выпускников и молодые руководители из Московского оценки в рамках реализации данной программы, в рефилиала – О.О. Мартыненко и Б.И. Сазонкин.
зультате чего можно сказать, что данный проект сущеБорис Игоревич Сазонкин – самый молодой испол- ственно облегчил работу персонала по подбору и оценке
няющий обязанности главного инженера в компании. кадров.
Совсем недавно строитель-дорожник, внук строителя,
Успешно реализуется в МФ и программа по оформокончил институт и пришел в АВТОБАН, а уже через лению негосударственной пенсии и выплате единовреАВТОБАН | декабрь №12 (136)
59
социальная политика
социальная политика
Наталья Ещенко,
начальник отдела по управлению персоналом Воронежского филиала
Реализация кадровой и социальной политики
Воронежского филиала
История Воронежского
филиала тесно связана с историей АВТОБАНА, поэтому
вместе с компанией мы прошли все этапы становления и развития системы управления
персоналом и социальной политики.
Состав и движение персонала
менного пособия при выходе на пенсию. В этом году мы
проводили на пенсию четырех сотрудников. Для всех
пенсионеров, которым мы сообщили о программе негосударственного пенсионного обеспечения, это был
очень приятный сюрприз. Корпоративная пенсия – не
только значительная помощь для каждого пенсионера,
но и дань уважения всем, кто трудился на благо предприятия. Программа имеет большие перспективы и работает на благо сотрудников компании, внося лепту в
их достойную старость.
Особенности в нашей работе, конечно, есть. Одной
из них является режим работы в нашем филиале (и не
только в нашем) – вахтовый метод. С этой особенностью
мы сталкиваемся при подборе персонала, ведь многих
не устраивает такой рабочий алгоритм. Поэтому приходится плотно сотрудничать не только с местными центрами занятости, но и с областными, а также со СМИ и
интернет-ресурсами.
В нашем филиале делается все возможное, чтобы
создать уют, приближенный к домашнему. Для этого
на двух объектах строительства установлены вахтовые
поселки, оборудованные комфортными жилыми вагончиками и пунктами приема пищи. Во всех вагончиках
установлены кондиционеры. Казалось бы, что может
быть проще – поставил вагончики вблизи самого стро60
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
ительства, оборудовал столовую, баню, прорабскую,
жилые помещения – и вот тебе вахтовый городок. Но
это только так кажется со стороны. На самом деле, сделать удобный для функционирования и отвечающий
всем санитарным нормам вагон-городок не так-то просто. Коменданты – А.М. Белкин, Н.М. Орлова, повара
пунктов приема пищи – Е.Н. Власенко, В.В. Диденкова,
В.И. Забудько, Т.И. Лещенко, Т.В. Мащенкова,
В.И. Свиридова, З.В. Семенова, Н.Н. Тищенко,
Е.И. Удовиченко, Ю.В. Баранникова, Н.И. Плетюхова,
уборщицы – А.Н. Голуб, Л.В. Кривощекова – вот те сотрудники, которые ежедневно с огромным трепетом и
любовью создают комфортные условия для сотрудников филиала.
Доказательством этого является победа в прошлом
году на конкурсе вахтовых городков, где первое место
занял вахтовый поселок, расположенный на дорожном участке по адресу: Московская область, ОреховоЗуевский район, д. Юркино, МБК «Орехово-Зуево»
(ФКУ «Центравтомагистраль»).
Списочная численность работников Воронежского
филиала на конец третьего квартала сего года составила 352 человека, из них 87 человек – инженерно-технические работники. По сравнению с прошлым годом
списочная численность увеличилась на 18 человек в
связи с началом работ на новом объекте строительства
в Новгородской области – «Строительство скоростной
автодороги Москва – Санкт-Петербург, км 334 – км 543
(6-й этап, км 334 – км 543) (М-11 «СПАД» – 6-й этап)». До
конца года планируется принять на новый объект еще
порядка 20 работников.
Приоритетом кадровой политики филиала является
сохранение квалифицированных и лояльных сотрудников. В связи с этим одной из важнейших задач является
установление с работниками длительных трудовых отношений, основанных на принципах социального партнерства и соблюдения трудового законодательства.
Поэтому в целом для филиала характерна стабильность кадрового состава – текучесть кадров существенно снизилась по сравнению с 2013 годом и составляет
15%. На сегодняшний день 30% работников имеют стаж
работы более 10 лет. Данные показатели позволяют сделать вывод об удовлетворенности работников филиала
производственной средой и условиями труда.
Средний возраст работников филиала – 42,7 года.
Молодежь и работники среднего возраста составляют
67% от общей численности работающих, при этом 147
человек (42% от общей численности) – работники до
40 лет.
Профподготовка, кадровый резерв,
молодые специалисты
В филиале проведена работа по формированию кадрового резерва на должности руководителей высшего
и среднего звена. Всего в кадровый резерв зачислены
13 человек, и для каждого сформирован индивидуальный план развития, включающий профессиональную
подготовку на курсах повышения квалификации, стажировку по резервируемой должности, самостоятельное изучение литературы по профилю деятельности.
В целом из числа работников, состоящих в кадровом
резерве на должности руководителей среднего и высшего звена, на обучение, повышение квалификации в
период с 2013 по 2014 годы были направлены 10 человек. В 2014 году четыре человека (линейные ИТР) из состава кадрового резерва переведены на вышестоящие
должности.
В конце 2013 – начале 2014 года Управляющей компанией была проведена оценка руководящего состава
и линейного персонала филиала по системе «360 градусов». Работники нашего отдела всячески оказывали содействие Управляющей компании по проведению этой
работы.
Успешно в нашем филиале реализовывается программа «Молодой специалист». В последние годы активно
развиваем партнерские отношения с Воронежским государственным архитектурно-строительным университетом. Результатом этих отношений стала организация
производственных, преддипломных практик студентов.
Наиболее успешных выпускников, зарекомендовавших
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
61
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
себя с положительной стороны во время прохождения
практики, обеспечиваем рабочими местами.
В настоящее время в филиале работает 11 молодых
специалистов. До конца года планируем принять еще
двух на должность линейных механиков.
Мы проанализировали результаты производственной практики студентов в текущем году. На основании
полученных результатов в Производственную компанию отправлены списки студентов 3-го и 4-го курсов,
получивших положительные рекомендации по итогам
практики этого года. Их планируется пригласить на
практику в следующем году.
Подготовлен и отправлен в ПК список студентов выпускных курсов, получивших положительные рекомендации по итогам прошедших практик в 2012-2014 годах,
для рассмотрения их кандидатур для трудоустройства
в наш филиал после получения диплома в 2015 году в
рамках реализации проекта по привлечению молодых
специалистов.
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
из числа работников филиала отдохнули 101 человек (62 человека – рабочие, 39 человек – ИТР),
70 членов семей. Всего – 171 человек. И эта цифра
с каждым годом растет;
приобретение новогодних подарков для детей
до 16 лет (в 2014 году оплачено 195 шт.).
оказание различных видов материальной помощи работникам (юбилярам, при вступлении
в брак, рождении детей, многодетным семьям –
ко Дню защиты детей, к началу учебного года
и т.д.) – 48 человек.
В целях реализации программы льготного кредитования в рамках «Положений о льготном потребительском и ипотечном кредитовании работников ОАО «ДСК
«АВТОБАН» за период 2014 года 17 работникам филиала
предоставлена компенсация уплачиваемых процентов
по банковским кредитным договорам (8 человек – ипотечный, 9 человек – потребительские кредиты).
Не забывают у нас и о людях, ухосоцзащита и поДДержка
дящих на пенсию, неработающих
приОритетОм кадрОвОй
пенсионерах.
пОлитики филиала
Работникам при увольнении в
В компании действует несколько
являетСя СОХраНЕНИЕ
связи с уходом на пенсию выплачисоциальных программ: негосударкВаЛИФИцИрОВаННыХ И
вается единовременная материальственное пенсионное обеспечение
ЛОяЛьНыХ СОТрудНИкОВ
ная помощь в зависимости от стажа
работников (НПО), добровольное
работы в компании.
медицинское страхование, страЕжегодно выплачивается опредехование от несчастных случаев, а
ленная сумма ко Дню пожилого челотакже льготное потребительское и
века неработающим пенсионерам (в
ипотечное кредитование работников компании. И все эти программы успешно реализу- 2014 году – 28 человек), ко Дню строителя. Неработающие
ются в филиале. Расскажу подробнее о выполнении всех пенсионеры, имеющие удостоверение «Ветеран труда»,
принятых обязательств по коллективному договору в бесплатно отдыхают в ЛОЦ «Дорожник».
области социальных льгот и гарантий.
Какие направления хотелось бы усилить?
На сегодняшний день в филиале – 233 участника
корпоративной системы НПО, в пользу которых комПридать еще большее значение заботе о здоровье
пания уплачивает пенсионные взносы в Фонд и котосвоих сотрудников, возвести коллективные зарым в соответствии с пенсионным договором должны
нятия спортом в ранг корпоративной политики,
будут производиться (а некоторым уже производятся)
выделять средства для аренды спортзалов, площавыплаты корпоративной пенсии, согласно условиям
док, инвентаря.
Положения о НПО работников ОАО «ДСК «АВТОБАН».
Выделять средства для оплаты путевок на лечение
И количество участников с каждым месяцем растет. Так,
сотрудников компаниив санаториях.
за девять месяцев 2014 года в НПФ «Благосостояние»
перечислено свыше 1 млн 380 тыс. рублей.
Учитывая количество отдохнувших за этот год в
За период с 2013 по 2014 годы оформлена корпораЛОЦ «Дорожник», а эта цифра растет из года в год,
тивная пенсия 14 сотрудникам нашего филиала.
хотелось бы, чтобы компания выделяла средства
Также денежные средства компания традиционно
для расширения и улучшения отдыха в оздоровивыделяет на следующие цели:
тельном центре.
добровольное медицинское страхование работниВ компании широко действует программа
ков (застраховано 318 человек), вакцинации, ме«Молодой специалист», нацеленная на привлечедосмотры за счет средств компании;
ние в компанию молодых талантливых кадров.
оплату путевок на лечение и отдых работников и
Для них создаются рабочие места, оказывается
членов их семей в ЛОЦ «Дорожник» – в 2014 году
помощь в первые месяцы работы (назначаются
62
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
наталья еЩенко: «Будем продолжать работу с кадровым резервом,
молодыми специалистами. И, конечно
же, первостепенная задача в 2015 году,
стоящая перед нашей службой, – это
обеспечение структурных подразделений филиала высококвалифицированными специалистами».
наставники). Хотелось бы расширить работу
в этом направлении путем оказания адресной
поддержки молодым специалистам (тем, кто себя
зарекомендовал в той или иной должности), включая предоставление субсидий на приобретение
или строительство жилья.
особенности работы
Так сложилось в последние годы, что наш филиал
ведет работы по строительству федеральных автомобильных дорог в отдаленных регионах, с 2011 года работаем в Краснодарском крае. С июля 2014 года у филиала
начался новый этап жизни – «Строительство скоростной автомобильной дороги Москва – Санкт-Петербург
на участке км 58 – км 684 (6-й этап, км 334 – км 543),
Тверская и Новгородская области (первая очередь
строительства)». Впереди огромные объемы работ, договор рассчитан до марта 2018 года.
В связи с удаленными объектами возникают и определенные особенности регулирования труда лиц, работающих вахтовым методом.
Вахтовый метод – особая форма осуществления трудового процесса вне места постоянного проживания
работников, когда не может быть обеспечено ежедневное их возвращение к месту постоянного проживания.
Регион строительства для коллектива новый, малообеспеченный инфраструктурой. Поэтому необходимо
в кратчайшие сроки обеспечить работников всем необходимым для нормального проживания в новых условиях. В срочном порядке ведутся работы по установке
вахтового городка, производится монтаж офисного модульного здания. Совместно с АТФ запущена столовая,
подведены все необходимые коммуникации.
Вопрос подбора недостающих специалистов, особенно машинистов ДСТ для ведения работ по устройству земляного полотна, ППС, щебеночного основания,
остается актуальным, и на его решение направлены все
усилия нашей службы.
Стараемся как можно больше привлекать местных
специалистов, дорожных рабочих. Это значительно сокращает расходы на проживание и проезд к месту проведения строительно-монтажных работ.
Еще одна особенность есть в работе нашей службы –
это набор дорожных рабочих на период временных,
сезонных работ. Это способствует оптимизации численности, позволяет стабильно сохранять высокопрофессиональный костяк специалистов, проработавших
не один год в компании.
Достижения
Одним из достижений нашей службы считаю то, что
результативная работа сотрудников филиала не остается без внимания. 31 работник филиала получил те
или иные ведомственные награды – Благодарности министра транспорта, Почетные грамоты Министерства
транспорта, юбилейный нагрудный знак «В память
200-летия Управления водяными и сухопутными сообщениями». При наступлении пенсионного возраста это
позволит работникам оформить звание «Ветеран труда». Порядка 30 человек награждались краевыми, областными Почетными грамотами, Благодарственными
письмами
администрации
Липецкой
области,
Краснодарского края.
планы
Одно из приоритетных направлений деятельности
компании – построение системы управления персоналом, обеспечивающей предприятие компетентными
сотрудниками. Это большая стратегическая задача.
Филиал является одним из подразделений нашей большой развивающейся компании, поэтому все те задачи,
которые будет ставить перед нами руководство компании, – будем выполнять.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
63
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
елена невОйСа,
начальник отдела кадров СУ-920
необхоДимо усилить
социальную работу
на Сегодняшний день в оао «Су-920» дейСтвуют вСе Социальные программы, разраБотанные для перСонала
оБщеСтва в рамках управляющей компании. однако передиСлокация Строительного управления в подмоСковье
диктует Свои уСловия, в чаСтноСти, оБразование новой Структурной единицы – отдела по управлению перСоналом.
П
о итогам девяти месяцев 2014 года на социальные
выплаты израсходовано свыше 13 млн рублей, в
том числе:
оказана
материальная
помощь,
согласно
Положению, 49 работникам на сумму 838 тыс. рублей – это выплаты, связанные с рождением ребенка, вступлением в брак, а также многодетным
семьям ко Дню защиты детей и к началу учебного
года; выплаты в тяжелых жизненных ситуациях и
при других нуждах;
выплачены компенсации в связи с уходом на пенсию по возрасту 46 работникам на сумму свыше
6,5 млн рублей;
компенсированы расходы по льготному проезду
45 работникам и членам их семей в сумме 973 тыс.
рублей;
воспользовались программой возмещения процентной субсидии 16 работников, по их заявлениям выплачено 400 тыс. рублей;
перечислено взносов в НПФ «Благосостояние»
около 1,5 млн рублей из расчета на 178 человек;
израсходовано на оздоровление и санаторно-курортное лечение в рамках договора со страховой
64
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
компанией «Якорь» – 1 млн 600 тыс. рублей, в
том числе на отдых в ЛОЦ «Дорожник» – 400 тыс.
рублей;
израсходовано на организацию культурно-массовых и корпоративных мероприятий – 610 тыс.
рублей;
ежегодно для детей работников управления совместно с городским Домом культуры организуются новогодние представления и бал-маскарады.
Расходы на эти мероприятия составляют
30 тыс. рублей, количество участников – около
100 человек;
за счет средств управления и средств профсоюзного комитета приобретаются детские новогодние
подарки: в 2013 году приобретено 330 подарков на
сумму 455 тыс. рублей, в этом году заказано 350
подарков – на 525 тыс. рублей;
выплачено ко Дню пожилого человека 213 тыс. рублей – 71 пенсионеру, проживающему на территории ХМАО;
ко Дню Победы ветеранам войны и работникам
тыла выплачено 45 тыс. рублей. Ежегодно в дни
празднования Победы в Великой Отечественной
войне мы приглашаем наших ветеранов в управ-
еленА неВойСА: «Управление персоналом является одной
из самых важных областей в жизни предприятия, которая
способна во много раз повысить его эффективность. Поэтому
идет постоянный и непрерывный процесс совершенствования
способов кадровой работы».
инженер Н.Н. Когутенко, мастер СМР И.Ф. Гордийчук,
заместитель главного инженера Б.В. Ригер, начальники
участков – А.Л. Остров, Л.М. Пронин, Ю.С. Дубиков, прораб О.П. Дьяченко, начальник строительной лаборатодля поздравления юбиляров, именинников исрии Сухарнова.
пользуются средства профсоюзного комитета с
В настоящее время обучение в три этапа проходит
предоставлением денежного вознаграждения или
группа из пяти человек – это заместитель директора по
букета цветов.
экономике и финансам П.А. Быкова, прораб Е.В. Окунев,
В качестве предложения по улучшению социальной инженер по подготовке кадров В.Л. Устинова, начальработы хотелось бы отметить несколько моментов.
ник ПТО Ю.А. Охотникова, начальник отдела социальПенсионеры – очень скромные люди, им не всегда ного обеспечения Н.А. Фадеева. Эти сотрудники уже
удобно обращаться за помощью. Хотелось бы пред- прошли оценку персонала по методу «360 градусов».
ложить ввести в «Положение о предоставлении матеХочется отметить особенности работы отдела по
риальной помощи работникам» еще
управлению персоналом в
одну дату для оказания им помощи,
ОАО «СУ-920» в современных
в Связи
например, 25 мая, – по 5 тыс. рублей
условиях. Во-первых, прихоС передиСлОкацией
к началу оздоровительного летнего
дится работать в новой атмосСУ-920 на нОвУю
сезона.
фере, для которой характерна
территОрию пОяВИЛИСь
Хотелось бы усилить помощь тяжебольшая конкуренция во всех
ОСОБЕННОСТИ в рабОте
лобольным детям (онкозаболевания,
проявлениях, в том числе, в
Отдела пО Управлению
сахарный диабет и т.д.). Учитывая
борьбе за профессионализм
перСОналОм в ОаО «СУ-920»
тяжесть болезни, огромные расходы
и качество рабочей силы. Вопо лечению, для поддержания таких
вторых, территория деятельсемей определить единоразовую поности нашего управления
мощь в размере 100 тыс. рублей.
расширяется, мы выходим на
В 2014 году Управляющей компановые рынки труда, с новыми
нией разработана программа по привлечению молодых условиями, с другой конъюнктурой. Это требует и от
специалистов. Из-за передислокации управления из г. нашей службы быстрых изменений и адаптации к ноМегиона ХМАО-Югры в г. Подольск Московской обла- вым требованиям.
сти работа по подбору и найму молодых специалистов
Значительно усложняется система стимулирования
еще не закончена. В настоящее время в ОАО «СУ-920» и мотивации сотрудников, прежде всего, в связи с приприняты семь молодых специалистов из необходимых емом на работу по срочному трудовому договору, выдвенадцати.
движением разнообразных предварительных условий,
В этом году, согласно приказу Управляющей компа- жесткой увязкой материальных поощрений с прибылью
нии ОАО «ДСК «АВТОБАН», проводится корпоративное и иными факторами.
обучение сотрудников, зачисленных в кадровый резерв,
Можно с уверенностью говорить о том, что без спес привлечением специалистов из ООО «Институт ком- циальной службы по управлению персоналом админиплексных стратегических исследований и разработок» страция организации не справится с данными задачами.
(Высшая школа бизнеса МГУ им. М.В. Ломоносова).
Такая служба стала для нас просто необходимой.
От нашего управления это обучение (причем неоднократно) прошли директор А.М. Губарев, главный
ление и в торжественной обстановке вручаем цветы и денежное вознаграждение. В СУ-920 таких
заслуженных пенсионеров трое;
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
65
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
татьяна гУдзенкО,
инспектор отдела кадров ООО «СУ-926»
лариСа нифОнтОва,
менеджер по персоналу филиала «Строительное управление №1»
в зеркале
социального самочувствия
молоД Филиал –
молоД персонал
в поСледние годы в югре взят курС именно на развитие человечеСкого капитала. во главу угла поСтавлены нужды, проБлемы
людей. Считаю, наша организация, и я в том чиСле, вноСим Свой вклад в повышение качеСтва жизни раБотников нашего
Строительного управления.
одно
Б
ольшое внимание и заботу получают молодые специалисты. В 2014 году восемь молодых инженеров,
окончивших Сибирскую государственную автомобильно-дорожную академию, были приняты на работу в наше
предприятие (план по найму составил шесть человек). Каналы
поиска – это, в первую очередь, ярмарки вакансий для учащихся и выпускников в самих учебных заведениях, сайты в
Интернете, центры занятости.
В нашем случае проблема была в том, что, когда мы пытались нанять выпускников, оказывалось, что всех лучших
уже «разобрали», а других нам не надо. В этом году удалось
принять восемь, на наш взгляд, ярких, трудоспособных выпускников. Двое из них имеют дипломы с отличием. Это мастера Анастасия Долгополова и Антон Стебенюк. Детально, с
участием директора, главного инженера, начальников участков
И.А. Ануфриева, М.М. Сабирова, С.А. Никифорова, а также начальника ПТО Е.С. Обуховой для них была разработана программа адаптации, в которую входили: знакомство с предприятием,
консультации у непосредственного руководителя участка, отдела
и т.д., консультации у инспектора отдела кадров, юрисконсульта,
ознакомление с правилами внутреннего трудового распорядка и
многое другое. Опытные наставники щедро делятся с ними знаниями и помогают быстро пройти курс «молодого бойца».
Также для молодых специалистов было арендовано жилье с
частичным погашением оплаты, выплачены подъемные, произведена оплата проезда к месту работы.
С первых месяцев работы молодые сотрудники стали получать достойную зарплату (на уровне тех, кто проработал в
отрасли десятки лет). Наше управление целенаправленно и методично проводит политику по закреплению инженерных кадров.
Однако следует отметить, что не все специалисты стремятся на
«линию», чаще текучесть кадров происходит от желания работать в кабинетах, и таких сотрудников не задержишь никаким
рублем и льготами.
Руководство СУ-926 заботится о повышении образовательного уровня сотрудников. Пятеро работников нашего предприятия
учатся заочно, для них предусмотрена оплата учебных отпусков.
66
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
тАтьянА
гудЗенко:
«Наш коллектив небольшой,
всего 196 человек, но очень дружный и сплоченный. Фирменный
стиль работы – это поддержка и
взаимовыручка во всем. Надеемся,
что молодежь, которая к нам пришла, поддержит наши традиции».
Свою квалификацию повышают не только инженеры, но и рабочие, что влияет на производительность труда, взаимозаменяемость и выполнение производственного плана.
За девять месяцев 2014 года переподготовку прошли 34 специалиста. Особое внимание уделяется обучению кадрового
резерва. Это специалисты, которые уже зарекомендовали себя
продуктивными кадрами нашего управления.
Ежегодно немалые средства вкладываются в оздоровление и
организацию санаторно-курортного лечения работников и членов их семей. В 2014 году на эти цели было израсходовано около
81 с половиной тысяч рублей, что на 5% процентов больше, чем в
2013 году.
Успешно выполняется пенсионная программа с участием
НПФ «Благосостояние», участниками которой стали 75 человек,
но это молодые работники предприятия. А вот юбилярам выплачивается по пять тысяч рублей – цифра скромная и нуждающаяся в пересмотре. Люди, работающие в суровых условиях
Крайнего Севера, несомненно, достойны большего, а особенно
те, кто уже заканчивает свою трудовую деятельность и уходит на
заслуженный отдых. За этот год выплачена компенсация при выходе на пенсию одному работнику в сумме 24 тыс. рублей.
Приоритетом в работе СУ №926, расположенного в городе
Белоярском и создающего дорожную инфраструктуру на севере Ханты-Мансийского автономного округа, является строгое
выполнение взятых социальных обязательств, так называемый
«курс на развитие человеческого капитала».
из Самых молодых предприятий нашей компании – филиал «Строительное управление №1». СейчаС, в Силу Своего
СовСем юного возраСта, филиал переживает этап Становления, а значит, у СлужБы перСонала еСть определенные задачи.
лАриСА ниФонтоВА: «Работа с молодыми специалистами – очень интересное
и перспективное направление деятельности
службы персонала. В молодом коллективе быстро появляются свои традиции, которые
держатся и развиваются на инициативе и энтузиазме молодых сотрудников. И это формирует
лицо предприятия».
инженер производственно-технического отдела – 3, механик – 2, экономист – 1, менеджер по
персоналу – 1, геодезист – 3, бухгалтер – 1, инженер лаборатории – 1, специалист по охране
труда – человек. Из них только в 2014 году были
приняты 13 человек.
Семеро молодых специалистов являются выпускниками средних профессиональных учебных заведений, восемь – окончили высшие
учебные заведения, и двое в
настоящее время обучаются
илиал «Строительное управление №1» создан в
на пятом курсе МАДИ. За моОСНОВНыЕ дОСТИжЕНИя
июле 2012 года. На тот момент численность ралодыми специалистами закре2014 гОда –
ботников составляла 138 человек. В настоящее
плены опытные наставники,
УкОмплектОваннОСть
время численность персонала – 245 человек. Основными
которые помогают им адапфилиала
достижениями в 2014 году являются укомплектованность
тироваться в новой обстановквалифицирОванными
филиала квалифицированными работниками, активная
ке и получить необходимые
рабОтниками, активная
работа со студентами и молодыми специалистами.
профессиональные навыки.
рабОта СО СтУдентами
Несмотря на то что филиал является самым молоРебята собрались из всех оби мОлОдыми
дым среди подразделений ОАО «ДСК «АВТОБАН»,
ластей России: Московской,
СпециалиСтами
коллектив старается поддерживать все социальные
Вологодской,
Ивановской,
программы, действующие в компании. Своевременно
Владимирской, Воронежской,
осуществляется выплата материальной помощи работОрловской, Нижегородской,
никам в связи с юбилеем, рождением детей, вступлениРеспублики Мордовии. Все
ем в первый брак. Дети работников ежегодно получают новогодние подарки. они очень разные, но их объединяет Компания,
Желающие отдохнуть в лечебно-оздоровительном центре «Дорожник» могут один из приоритетных векторов социальной
воспользоваться льготными путевками и прекрасно провести отдых с се- политики которой – работа с молодыми специмьей на Черноморском побережье. В 2014 году отдохнули пятеро работников алистами, привлечение их для трудоустройства
с семьями. Успешно работает программа негосударственного пенсионного в ОАО «ДСК «АВТОБАН», адаптация к корпообеспечения.
ративной среде, установление ими длительных
С 2012 года студенты МАДИ проходят в филиале производственную трудовых отношений с ОАО «ДСК «АВТОБАН»,
практику. В 2013 году их было 30 человек, в 2014 году – 24. Многие студенты предоставление социальных гарантий.
проходят практику начиная со второго курса с перспективой дальнейшего
Одна из основных задач службы персонатрудоустройства в ОАО «ДСК «АВТОБАН».
ла филиала в 2015 году – удержать достигнутые
В настоящее время 17 молодых специалистов уже работают в филиа- показатели, а также улучшать работу в данном
ле на таких должностях, как инженер отдела материально-технического направлении.
обеспечения – 2 человека, мастер строительных и монтажных работ – 2,
Ф
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
67
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
СОцИаЛьНая пОЛИТИка
елена казакОва,
начальник отдела по управлению персоналом ООО «Спф «Стромос»
важная составляющая
Социальные программы – важная СоСтавляющая для каждой организации.
Благодаря им каждый раБотник чувСтвует уверенноСть, надежноСть и СтаБильноСть
в завтрашнем дне.
В
ООО «СПФ «Стромос» первый коллективный
договор был принят в 2012 году и действует по
настоящее время. С момента его принятия работникам стали доступны компенсационные и социальные льготы и гарантии, которые способствуют
привлечению и удержанию ценных специалистов.
Предоставляемые льготы работникам включают программы страхования жизни, медицинского страхования, предоставление льгот при наступлении
определенных событий в жизни (вступление в брак,
рождение ребенка и т.п.), а также путевок в лечебнооздоровительный центр «Дорожник».
В 2014 году была оказана материальная помощь
51 работнику: в связи с рождением ребенка – 7 работникам, с вступлением в брак впервые – 5, к юбилейным датам – 21, к 1 сентября (семьям, имеющим
трех и более детей) – 2, ко Дню пожилых людей – 12,
в связи со смертью члена семьи – 4, со смертью одного работника членам семьи разовая материальная
помощь – 1 человеку.
В ЛОЦ «Дорожник» в летний сезон отдохнули
17 работников вместе с членами семьи.
К Новому году будут выданы детям работников до
16 лет 144 подарка. Со следующего года планируем организацию детских новогодних елок.
В нашей компании существует комплексный подход к обучению персонала. Обучение персонала – это
методы, направленные на получение новых знаний и
навыков для дальнейшей более эффективной работы в компании. Ведь успех ее зависит еще и от подготовленности сотрудников, их постоянного роста
как специалистов. Ежегодно мы формируем план по
обучению персонала совместно с руководителями
отделов. Работников стараемся направлять на эффективные и интересные курсы повышения квалификации, семинары, тренинги. Также у нас есть обучение
внутри организации, когда более опытные работники
68
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
еленА
кАЗАкоВА:
«Сегодня кадровая
работа состоит в целом комплексе организационных мер и
грамотных шагов,
направленных на максимальное использование
профессиональных способностей персонала.
Планируя работу в 2015 году, хотелось бы за год
достичь нескольких целей: найти наиболее перспективных кандидатов; повысить мотивацию,
лояльность работников; упрочить репутацию
компании как надежного и привлекательного
работодателя».
учат вновь пришедших особенностям работы в нашей
организации.
Организуя корпоративные мероприятия в компании, мы стремимся создать единую дружную команду,
которая способна сообща решать профессиональные
задачи и достигать корпоративных целей. Однако уже
на организационной стадии нужно продумать множество деталей – определить задачи мероприятия, форму проведения, связь с бюджетом. Традиционными и
важными моментами для сплочения коллектива являются корпоративные мероприятия – ко Дню строителя
с проведением спортивных состязаний, к новогоднему празднику с выпуском праздничной стенгазеты. В
2015 году планируем организовать спортивно-оздоровительные мероприятия (посещение бассейна).
С 2011 года в нашей компании ведется работа с кадровым резервом. Кадровый резерв позволяет снизить
затраты на подбор и адаптацию новых работников,
удержать и мотивировать перспективных работников.
пУтепрОвОд на автОмОбильнОй дОрОге м-1 «белОрУСь»
работают девять молодых специСостав нашего кадрового резерва
алистов на таких должностях, как
сформирован для ключевых должСаМый гЛаВНый
ностей организации: исполнительмеханик, инженер производственрЕзуЛьТаТ раБОТы
ного директора, главного инженера,
ного и инженер технического отОргаНИзацИИ –
главного механика, начальника техделов, геодезист, менеджер по
пОвышение интереСа
нического отдела, начальника проперсоналу, экономист.
людей из различных
изводственного отдела, начальника
Третий летний сезон подряд
региОнОв рОССии
лаборатории, начальника участка.
привлекаем студентов на произк трУдОУСтрОйСтвУ
Для каждого резервиста разрабатыводственную практику. В этом
в нашУ кОмпанию
вается индивидуальный план разгоду успешно прошли практику
вития на год. Проводится обучение
студенты четвертого курса строкадрового резерва как на внешних
ительного факультета МАМИ на
курсах, так и в процессе работы.
объектах по строительству мостов
Начиная с 2012 года нами проводится работа по по- в г. Орехово-Зуево.
иску и привлечению молодых специалистов. Для этого
Подводя итоги 2014 года, можно отметить самый
мы ведем работу с вузами, имеющими строительные главный результат работы организации – повышение
факультеты: Московским автомобильно-дорожным интереса людей из различных регионов России к труинститутом (МАДИ), Чувашским государственным доустройству в нашу компанию. Это показатель стауниверситетом им. И.Н. Ульянова (ЧГУ), Московским бильности организации, который в первую очередь
государственным машиностроительным университе- ценится на рынке труда.
том (МАМИ). В настоящее время в нашей организации
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
69
Мы ВМЕСТЕ
Мы ВМЕСТЕ
пОдгОтОвленО ООО «экСпОбанк»
интернет- банк:
преимущества
и особенности
Сегодня Банки вСе Больше внимания уделяют диСтанционному оБСлуживанию клиентов, в том чиСле развитию
и СовершенСтвованию СиСтем интернет-Банка. эта уСлуга призвана за Счет применения передовых технологий
минимизировать издержки, рационально раСпределить имеющиеСя реСурСы, значительно повыСить качеСтво
и уСовершенСтвовать оБСлуживание клиентов.
И
нтернет-банкинг представляет собой вид банковских услуг для работы с банковскими счетами в режиме онлайн со своего персонального
компьютера. Такая услуга ценится пользователями за
ее доступность и удобство, экономию времени на проведение банковских платежей, моментальное получение
необходимой информации о состоянии и остатках на
счетах, поступлениях и движении денежных средств за
определенный период.
Для многих кредитных учреждений развитие электронных банковских услуг стало не просто новым до-
70
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
полнительным банковским сервисом, а стратегическим
направлением деятельности. Комплекс услуг, предоставляемый банками посредством интернет-банкинга,
разнообразен. В него входят такие операции, как получение выписки со счетов, осуществление внутренних
(между своими счетами) и внешних (между счетами,
оформленными на разных лиц) переводов, конвертация денежных средств, оплата коммунальных услуг и
фискальных платежей, открытие и закрытие вкладов,
подача заявок на кредиты и кредитные карты, оплата
кредитов и пополнение вкладов и т.д.
Но, несмотря на обширный перечень online-услуг,
существуют операции, которые требуют личного присутствия клиента, а следовательно, не могут быть перенесены в Интернет. Примером могут быть такие банковские
операции, как выдача банковских карт, кредитов, причем
досрочное закрытие кредита также потребует от вас личного присутствия в отделении банка. Невозможность
получения полного перечня услуг, предоставляемых банком через Интернет, является существенным недостатком интернет-банка.
По уровню себестоимости интернет-банкинг потребует
меньших затрат, чем обслуживание в банкоматной сети или
расчетно-кассовое обслуживание. Кроме того, не потребуется тратить время и ресурсы для постоянных поездок в
банк и оформление платежных расчетных документов.
Обеспечение безопасности при пользовании интернет-банкингом – одна из главнейших задач банков.
Исходя из этого, кредитные учреждения – банки – используют такие системы и механизмы безопасности,
которые призваны если не гарантировать, то хотя бы обеспечить максимальную защищенность использования
систем дистанционного банковского обслуживания. На
сегодняшний день к самым распространенным мерам
безопасности можно отнести шифрование данных, использование одноразовых паролей, полученных в банкомате, и одноразовых смс-паролей, а также электронную
цифровую подпись (ЭЦП).
Процедура подключения к услуге интернет-банкинга
предусматривает заключение договора с банком на уста-
новление и обслуживание системы электронных платежей при помощи Интернета. Кроме того, определяется
круг лиц, которые правомочны работать и иметь доступ
к системе. На ответственных лицах генерируются электронные ключи и цифровые сертификаты.
Экспобанк также является одним из активных игроков на рынке предоставления услуг интернет-банкинга. Сегодня клиенты банка могут управлять счетом в
режиме online. При этом им не требуется установка
дополнительного программного обеспечения, и работа возможна из любой точки мира с любого компьютера, соответствующего техническим требованиям
системы. С помощью системы интернет-банка клиенты
Экспобанка могут получать выписки по счетам, создавать и отправлять в банк платежные документы в
электронном виде, дистанционно осуществлять покупку и продажу иностранной валюты, готовить и отправлять различные документы валютного контроля, вести
электронный документооборот в рамках зарплатных
проектов.
Вся информация, передаваемая с помощью системы,
надежно защищена от вмешательства третьих лиц сертифицированным программным обеспечением, которое
реализует шифрование информации и систему «электронной подписи». Кроме того, Экспобанк предлагает
новые современные способы защиты от онлайн-мошенничеств. В качестве эффективной меры противодействия
хищениям секретных ключей электронной подписи рекомендуем использовать смарт-карты.
к свеДению
по мнению банковских экспертов,
переход к электронному способу ведения бизнеса – одна из самых значительных тенденций в современном
банковском деле. по оценкам консалтинговой компании J’son & Partners
Consulting, в 2012 году в россии оборот рынка платежей через интернетбанкинг составил 591 млрд рублей
(+39% по сравнению с 2011 годом). по
прогнозам компании, к 2017 году объем платежей по этой услуге достигнет
1,8 трлн рублей.
Экспобанк является одним из активных игроков на рынке предоставления
услуг интернет-банкинга.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
71
люди
Люди
Людмила ковалевич
Лучшие рабочие
трудятся в ХМДС
Осенью 2014 года в Красноярске состоялся первый общероссийский конкурс профессионального дорожного
мастерства. Не осталась в стороне от профсостязаний и наша компания – в них приняли участие четверо рабочих
ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой», двое из которых стали победителями.
В
озможно, у обновленного конкурса сменились некоторые социальные акценты, но суть осталась
прежней – необходимо было показать мастерство
владения рабочими профессиями. И тем самым, по задумке организаторов, во-первых, выявить лучших среди
работников предприятий дорожного хозяйства РФ, а вовторых, популяризировать и пропагандировать дорожные профессии среди молодежи.
Десять команд из Московской, Оренбургской,
Воро­
нежской,
Ново­
сибирской,
Омской
областей, Красноярского, Алтайского, Забайкальского
и Хабаровского краев, а всего 40 участников, боролись за право стать лучшими. Красноярский
край представляли две команды. Рабочие ОАО
«Ханты-Мансийскдорстрой» входили в состав ФКУ
виртуозное исполнение упражнений на экскаваторе
72
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
«Уралуправтодор». Это машинист экскаватора Сагит
Гареев, машинист автогрейдера Ришат Галимов – из СУ967, машинист бульдозера Владимир Епифанов и водитель комбинированных машин Вячеслав Распутин – из
СУ-905. Руководитель коман­ды Ханты-Мансийскдор­
строй – производитель работ из СУ-967 Олег Теренин.
О подборе кандидатов рассказывает заместитель исполнительного директора по управлению персоналом
ОАО «Ханты-Мансийскдорстрой» Ирина Педына:
– Людей для участия в конкурсе подбирали, конечно
же, лучших, но только из тех, кто был на рабочей вахте, и
тех специальностей, которые требовались для кон­курса.
Хороших специалистов своего дела у нас в компании,
безусловно, намного больше. Я думаю, что при тщательной подготовке результат был бы еще лучше.
Согласно условиям, к конкурсу были допущены те подрядные организации, которые
выполняют объемы работ на федеральных
автомобильных дорогах, находящихся в ведении Росавтодора. Этот факт уже говорит о
том, что самый тщательный отбор шел среди
лучших дорожно-строительных компаний отрасли, ведь Росавтодор для строительства и
реконструкции своих объектов, как правило,
выбирает наиболее достойных.
Второй тур конкурса состоял из собственно соревнований для машинистов бульдозеров, автогрейдеров, экскаваторов и для
водителей комбинированных дорожных машин (КДМ) на базе большегрузного автомобиля КамАЗ. Для каждой профессии были
свои конкурсные задания. Например, машинистам бульдозера нужно было выполнить
маневрирование на местности, разработку,
перемещение и планировку грунта, устройство откосов. У машинистов автогрейдера
первое задание совпадало ­с ­бульдозеристами,
а затем шли специфические планировка
земляного полотна и устройство кюветов.
Водителей КДМ ждали проверка знаний
правил дорожного движения и скоростное
маневрирование, а экскаваторщиков – заезд
на трал, погрузка автотранспорта, поднятие
мелкого предмета с земли и перемещение его
в заданную точку. Причем все это необходимо было выполнить без проб и повторов.
Конкурсанты старались отработать задания мастерски, тем самым доказать свой
профессионализм коллегам и принести команде победные баллы. Автогрейдеристы и
бульдозеристы виртуозно маневрировали на
Упражнение «змейка» на скорость
местности на своих многотонных «подопечных». Водители комбинированных дорожных
машин на скорость делали упражнение «змейка». Своей ювелирной точностью удивили
зрителей машинисты экскаваторов, которые
показывали просто чудеса – ковшом экскаватора раздавливали куриное яйцо, помещенное
в стопку, поднимали ковшом со специальной
подставки мяч, а затем опускали его в ведро.
В итоге конкурсных состязаний в общекомандном зачете лидерами оказались
алтайские дорожники. Дорожники ФКУ
«Уралуправтодор» стали вторыми, на третьем
месте – команда ГУП «Оренбургремдорстрой».
В номинации «Лучший машинист экскаватора» на второе место поднялся наш Сагит
Гареев. Еще одно «серебро» получил Ришат
Галимов в номинации «Лучший машинист
Машинисты экскаватора удивили зрителей своей точностью
автогрейдера».
Награждая победителей соревнований, и.о.
министра транспорта Сергей Еремин сказал, что среди дующем году отметит 30-летие своего рабочего стажа,
собравшихся на красноярской земле профессионалов- нисколько не сомневался в победе, так как конкурсные
дорожников победили лучшие из лучших.
задачи не вызвали у него никакой сложности.
– Мы увидели мастерство тружеников-дорожни– Это привычная для меня, практически ежедневная
ков, людей именно рабочих специальностей. Ваш труд работа, – признается он. – Кстати, техника ХМДС, на коне из легких – постоянно на дороге в любую погоду вы торой мы работаем, выше уровнем и намного качественстроите, ремонтируете и содержите автомобильные до- нее, а на конкурсе пришлось «выступать» на машинах
роги. Современный дорожник – это уже грамотный китайского производства.
специалист своего дела, умеющий управлять сложной
Руководитель команды Олег Теренин считает, что потехникой. Общероссийский конкурс должен стать по- добные конкурсы также необходимо проводить внутри
стоянным. Для вас это возможность общения и обмена компании, сделать их ежегодными, потому что конкуропытом с коллегами из других регионов. В целом такой сы – это азарт, они воспитывают ответственность, повыконкурс профмастерства призван повысить ценность шают уровень знаний и навыков, заставляют тянуться
профессии дорожника.
за лидерами, а значит, работают на общую цель компаДобавим, конкурс дорожников был посвящен 80-ле- нии – строить качественно, быстро, создавая достойный
тию со дня образования Красноярского края и 100-летию продукт.
со дня рождения первого министра автомобильных доУчастники конкурса получили грамоты, ценные прирог РСФСР Алексея Александровича Николаева.
зы, а руководство ХМДС поощрило их премиями.
А наши рабочие еще раз доказали свое мастерство.
Так, машинист экскаватора Сагит Гареев, который в слеАВТОБАН | декабрь №12 (136)
73
ЛЮдИ
ЛЮдИ
людмила кОвалевич
верю только в свои силы
раБочие Биографии, как правило, очень похожи друг на друга. жил-Был оБычный парень, который хотел лучшей
доли, материальной СтаБильноСти, и это Стало поБудительным мотивом для его переезда в западную СиБирь,
о которой ходили легенды как о территории выСоких зараБотков. так начиналиСь иСтории немалого чиСла
раБотников нашей компании.
В
от и Сергей Крутских среди них. Родился в г. Баку,
окончил профессионально-техническое училище,
а отслужив в армии, рванул в г. Нижневартовск
Ханты-Мансийского автономного округа. По первой
профессии Сергей был газоэлектросварщиком и с это-
74
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
го начал в Самотлорском ДРСУ. За те десять лет, которые Крутских отработал на этом предприятии, он сумел
освоить еще несколько профессий – машиниста катка,
машиниста автогрейдера и стал практически универсалом. Этого универсала в 1996 году с радостью приняли в
СУ-909, которое на тот момент было одним из ведущих в из характеристики:
округе. А еще через десять лет (так уж получилось в жизни) Крутских перешел в СУ-920 и, таким образом, с 2006 «за время работы Сергей владимирович зарекогода работает в компании. Несколько профессий позво- мендовал себя грамотным, исполнительным, высоляют ему быть востребованным круглый год.
коквалифицированным работником. Он обладает
– В летний сезон я работаю на асфальтоукладочном высоким чувством ответственности за порученное
комплексе, а зимой – на автогрейдере или на ремонте дело, поставленные производственные задачи вытехники, – рассказывает Сергей Владимирович.
полняет добросовестно.
Технику, на которой работает
Крутских, он очень уважает и люСтарается своевременно выбит, называя свой асфальтоукладявить недостатки технологилетОм мы Сами гОтОвим
чик «кормильцем».
ческих процессов при укладке
техникУ, чтОбы летний
Это качество Крутских «осуасфальтобетонных смесей и
СезОн Она ОтрабОтала
ществлял» практически на всех
устранить их. технику содержит
без пОлОмОк, не пОдвела.
объектах СУ-920 (он их все перечисв образцовом порядке, хорошо
как СдЕЛаЕШь – ТакИМ
ляет на память) – на обустройстве
знает устройство асфальтоуИ БудЕТ рЕзуЛьТаТ
самотлорских нефтяных местокладчика, а также причины возрождений, в Нижневартовске,
никновения неисправностей и
Когалыме,
Почепе,
Фатеже.
способы их устранения.
Получается, что вместе с родным
строительным управлением расширял географию ра- все процессы по выполнению асфальтоукладочбот – от Сибири до Центральной России.
ных работ выполняет, соблюдая установленные
Это доказывает, что жизнь у рабочего-дорожника требования строительных норм и правил, что окакочевая, от объекта до объекта. Поэтому, подчеркивает зывает влияние на конечный результат – качество
Сергей Владимирович, очень важную роль играет быт, автомобильной дороги.
точнее, его организация.
– Мы с нашим АУК (асфальтоукладочным комплек- С.в. крутских за весь период работы не имеет
сом. – Авт.) обычно стараемся поселиться вместе, дер- ни одного взыскания и замечания, в коллектижаться друг друга. Коллектив у нас очень хороший, ве СУ-920 пользуется заслуженным авторитетом
основан на дружбе и взаимовыручке, – говорит Сергей и уважением».
Крутских и продолжает: – Что нужно рабочему человеку после смены? Покушать, помыться и отдохнуть. Все
А еще Крутских привык, что у него надежный тыл –
дома его всегда ждут жена и дети. Кстати, старший
сын – студент вуза и нынешним летом работал рядом
Сергей крутСкиХ:
с отцом дорожным рабочим.
«Самое главное – быть
– Сыну работа понравилась, – говорит отец.
хорошим человеком, быть
Да и как может не понравиться стройка? Ведь все
добрым, чтобы к тебе
труды, вложенные в это коллективное дело, с лихвой
тянулись и уважали».
окупаются готовой и очень нужной людям дорогой.
Так же думает и С.В. Крутских, отдавший дорожной
отрасли 28 лет из своих 50-ти.
В свободное время, которого бывает немного,
Сергей Владимирович любит «посидеть» в Интернете,
это предоставляют наши вахтовые поселки, а мы, ко- посмотреть новости, чтобы быть в курсе событий. Все
нечно, стараемся хорошо работать.
просто, но из этой простоты складываются рабочие
Говоря о ежедневной работе, машинист асфальто- будни, те самые, из которых получается в конечном
укладчика признается, что она, конечно, тяжелая и не итоге – ДОРОГА!
самая приятная по условиям труда, но он давно к ней
привык, а привычка – это вторая натура. Также привык
он полагаться только на свои силы – это в любом деле
придает уверенности, это надежно.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
75
Дорогие коллеги, друзья!
БЛагОТВОрИТЕЛьНая акцИя
помогаем всем миром
на руСи СущеСтвовал
хороший оБычай –
решать и делать важные
дела «вСем миром».
не заБыт он и в нашей
компании. в Самые
трудные моменты
на помощь попавшим
в Беду коллегам приходят
Сотоварищи по раБоте.
еСть тому и Самый
Свежий пример…
комы, 28 ноября была проведена операция по удалению злокачественной опухоли груди. Шестого декабря Мария прилетела
домой. В конце декабря, после сдачи дополнительных анализов,
ей будет назначена лучевая терапия.
Пока Мария Вакарева проходит реабилитацию, у нас есть
возможность завершить благородное дело и помочь собрать
оставшуюся сумму (часть денег на операцию семья получила в
долг).
Для этого мы объявляем новую благотворительную акцию –
«ТОЛЬКО ЖИВИ!».
Условия просты: мы предлагаем каждому сотруднику проявить добрую волю и исключительно по собственному желанию
направить в пользу семьи Вакаревых заработную плату за один
или несколько дней. Для этого вы пишете заявление (форма
прилагается), и далее все расчеты произведет ваша бухгалтерия.
Давайте поможем нашему коллеге Игорю! Не останемся
в стороне и сохраним маму для двоих деток!
Осталось собрать 1 млн 300 тыс. рублей!
нАтАлья МАлкинА, бухгалтер Воронежского
филиала, соседка Вакаревых:
– Семья Вакаревых состоит из четырех человек.
Игорю – 39 лет, его супруге Марии – 28 лет, сыну
Денису – 7 лет и дочке Дарье – 3 годика. Это обычная
семья, с обычным средним уровнем жизни. Игорь
работает в нашей компании более десяти лет, Мария
занимается семейным очагом и воспитанием деток.
фОрма заявления
– Мы, семья Вакаревых из далекого маленького городка Богучары Воронежской области, просим помочь! Помогите нам спасти нашу маму от смерти! После рождения второго ребенка наша мама тяжело заболела, Марии всего лишь 28 лет. Диагноз:
миксоидная саркома легкого и рак молочной железы. На протяжении всей болезни мы как могли находили все возможные средства для лечения в клиниках России и Германии: потратили все накопления свои и родственников, продали квартиру, взяли
кредит. На сегодняшний день после проведения шести дорогостоящих курсов химиотерапии нашей маме назначена еще одна
операция в Германии стоимостью 37 500 евро. Это наш последний шанс, и мы хотим верить, что он у нас есть! Помогите!!!
Директору
(должность руководителя)
ОАО «ДСК «АВТОБАН»
(наименование организации)
(фамилия, инициалы руководителя)
от (ФИО и должность работника)
должить сбор! Собранных средств не хватит на весь курс
лечения.
Я понимаю, что наши возможности не безграничны, и благодарю от лица всей компании каждого из вас за доброту и
поддержку, которую вы выразили Игорю Вакареву, нашему коллеге из Воронежского филиала. И одновременно призываю всех,
кто еще не помогал, помочь! Возможно, до кого-то не дошли
наши письма или дошли поздно, есть еще возможность помочь.
Присоединяйтесь!
Мы строим лучшие дороги в России, у нас большая сплоченная
и закаленная команда. Неужто не осилим подобный вызов, уважаемые коллеги?!
ОДИН ЗА ВСЕХ И ВСЕ ЗА ОДНОГО! АВТОБАН – ЕДИНАЯ
КОМАНДА!
Собранные средства были аккумулированы на счете
И. Вакарева, и Мария смогла продолжить борьбу за жизнь.
Седьмого ноября Марии сделали операцию по удалению сар-
ЗАЯВЛЕНИЕ
Прошу удержать из причитающейся мне заработной
платы за ноябрь 2014 года ________ рублей и перевести в
виде благотворительной финансовой помощи на лечение
супруги Вакарева Игоря Александровича на следующие
банковские реквизиты:
Своей бедой с автобановцами поделился водитель
Воронежского филиала игорь Вакарев. И родная компания
не осталась в стороне – начался сбор средств на лечение его
супруги. В каждое подразделение компании пришел призыв
о финансовой помощи – кто сколько сможет. В итоге было
собрано 906 тыс. рублей.
О результатах корпоративной благотворительной акции
написал в рассылке корпоративной почты один из инициаторов акции – заместитель Генерального директора по связям с общественностью Алексей шипилов:
– Сейчас Мария Вакарева находится уже в Германии.
Вчера врачи решали на консилиуме, как начинать лечение.
Определили, что будет проведена в первую очередь операция
по удалению саркомы, потом будут удалять опухоль в груди, а потом – делать лучевую терапию. Уехать на лечение
в клинику в назначенный срок получилось только благодаря
нашей общей помощи. Но цель не достигнута, нужно про76
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
получатель: Вакарев Игорь Александрович
инн: 360300229895
л/с: 40817 810 513 230 494 216
БиК: 042 007 681
Корр/с: 30101 810 6 000 000 00 681
В ЦЕНТРАЛЬНО-ЧЕРНОЗЕМНОМ БАНКЕ СБЕРБАНКА РОССИИ
доп. офис 9013/1020, г. Богучар.
(дата)
(подпись работника)
Позвольте выра зить искреннюю благодарность
за Ваши внимание, милосердие и сострадан
ие.
Спасибо всем, кто не остался равнодушным
и оказал материальную и моральную поддержку
моей семье.
Ваша помощь – это неоценимый вклад
и ощутимая поддержка в моей непростой
ситуации. Добрые дела не останутс
я
незамеченными – они как маяк светят тем, кто
нуждается в помощи.
Вы подарили нам надежду на выздоровление!!!
Спасибо Вам за доброту,
сердечность и милосердие!!!
человеческую
Позвольте пожелать Вам мира в Ваших
семьях, всех благ, здоровья, счастья, процветания
и побольше тепла на Вашем жизненном пути!!!
Спасибо вам.
С уважением, Игорь Вакарев и его семья.
Семейная атмосфера в этой семье очень теплая и доброжелательная. Совместный отдых – это поездки в цирк, походы на
природу, на стадион, в зимнее время – посещение катка. Все
вопросы решаются на семейном совете. Это очень дружная семья, которая умеет и работать, и отдыхать.
А вот что пишет нам сама Мария Вакарева:
– Когда мне выставили счет за операцию, я просто разрыдалась, потому что у нас не было такой суммы. Потом прилетела домой, оказалось, что муж уже обратился к своему
начальству за помощью. Когда стали поступать средства на
карточку мужа, я каждый раз плакала и не могла поверить,
что такое может быть – совершенно посторонние люди помогут нам собрать нужную сумму. Я безумно благодарна всем,
кто помогает собрать средства на мое лечение. Дай Бог им
всем и их семьям здоровья!
Хочу сказать еще спасибо своим близким, друзьям, которые
все это время были со мной и не давали упасть духом. Хочу сказать спасибо своей свекрови, которая оставалась с детками,
пока я летала на лечение. Ну и, конечно же, спасибо моему любимому мужу за то, что он рядом со мной. Огромное спасибо
нашей организации и всем, кто принимает участие в сборе
средств для меня.
После первой операции я три недели лежала в больнице, а
потом мне сделали еще одну операцию – удалили три ребра и
грудь, но это не так страшно, главное, что я жива. Сейчас я
наконец-то дома! Я так рада, что не могу описать свои чувства словами… Я понемногу восстанавливаюсь, ходить, конечно, много не могу, но с каждым днем мне легче. Сейчас я могу
двигать рукой, только не полностью, но это тоже временно.
Теперь жду, когда мне позвонят, чтобы я прилетела на облучение. Надеюсь, что после облучения я буду совершенно здорова.
(Ф.И.О. работника)
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
77
карьера
карьера
Несколько способов
повысить производительность
Современная жизнь ставит перед нами порой очень не простые задачи.
Как их выполнить? Как справиться со всеми нагрузками и достичь
намеченных целей? Оказывается, методики достижения нужной
эффективности существуют. И самое главное – они работают!
Поставьте четкую цель
Учитесь на чужих ошибках
Цель должна быть у любого действия, хотя вы этого
можете и не знать. Для чего вы делаете то или иное дело?
Человек, не представляющий конечной цели, тратит
большую часть своего времени совершенно напрасно.
Понимание цели позволит вам четко добиваться ее. И чем четче осознание цели,
тем короче путь.
Сейчас вам доступно множество великолепных ресурсов, интернет-сайтов, книг, теле- и радио-передач,
а главное — общение с умными людьми, которые готовы поделиться опытом своих ошибок. Обращайтесь за
советом, читайте, обучайтесь. Процесс обу­
чения нельзя завершить, его можно
только прекратить. Но делать этого
не стоит. Учитесь на своих и чужих ошибках.
Используйте
закон Парето
Существует множество
способов достичь поставленной цели. Закон
Парето гласит, что 20
процентов усилий приносят 80 процентов
результата, тогда как
остальные 80 процентов усилий дают всего
20 процентов результата.
Подумайте, какие усилия будут давать максимальную отдачу, и выберите правильный путь.
Концентрируйте внимание на тех
вещах, которые обеспечат максимальную
отдачу. Отбросьте лишние действия, которые съедают большую часть вашего времени.
Не будьте перфекционистом
Перфекционизм хорош в определенной мере, но когда он мешает вам достичь поставленных целей — он
становится обузой. Оставьте перфекционизм, в нашей
жизни нет ничего идеального. Не нужно беспокоиться о мельчайших деталях — этим можно заниматься
бесконечно.
78
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Не трогайте,
если работает
Если у вас есть готовая
отработанная методика,
придерживайтесь ее. Не
стоит каждый раз изобретать велосипед только потому, что это вам
нравится. Вводите новшества только тогда, когда от
них будет реальная польза
или когда существующие схемы
перестанут вас удовлетворять.
Обращайтесь за помощью
Особенно если это трудоемкие и скучные задачи. Один
из простейших примеров — фильтры электронной почты. Настройте их правильно, и ежедневные потери
времени на разбор «входящих» резко сократятся.
Делегируйте
Делегируйте другим людям все те неважные дела, которые вы отбросили в соответствии с законом Парето.
Делегируйте задачи, в которых вы не являетесь профессионалом. Помните, в сутках всего 24 часа, вы не сможете сделать все. Нужно концентрироваться на том, что
вы можете делать лучше всего, и на том, что приносит
большую выгоду. Остальное — поручайте другим.
Ожидайте
Многие предпочитают делать дела самостоятельно и не беспокоить других. На мой взгляд, это
отличная позиция, особенно с точки зрения этики.
Однако с помощью других людей вы сможете сделать
значительно больше. Большинство людей любят помогать. Просите – и дано вам будет.
Иногда ожидание может быть лучшим решением.
Как говорил китайский мыслитель Сунь Цзы, «если
долго сидеть на берегу реки, то можно увидеть, как по
ней проплывет труп твоего врага». Иногда вещи решаются сами собой. Остановитесь и подождите – даже
если проблема не уйдет, у вас будет время, чтобы придумать решение.
Автоматизируйте
Умный в гору не пойдет
Если существует возможность автоматизировать
хотя бы часть ваших задач, ее нужно использовать.
Нам часто встречаются препятствия различного
масштаба. Не стоит карабкаться на каждую гору, если ее
можно обойти. Не стоит ввязываться в каждую битву,
если потери времени и сил будут значительно больше
полученной выгоды. Перед тем как вступить в бой, оцените все «за» и «против», особенно если принцесса, за
которую идет бой, не представляет ничего интересного.
Отдыхайте
Пытаясь напрячься и выполнить поставленную задачу, когда на это уже нет сил, вы получите еще больше проблем. Все путается, мешается и идет не так.
Отдыхайте хотя бы немного. Помните, уставший человек не может работать хорошо. А хорошо отдохнувший,
наоборот, работает быстрее и лучше. Известно, утро вечера мудренее.
Анализируйте
Периодически обдумывайте, что уже сделано и какие
плоды это действие принесло. Анализируйте, стоило ли
это потраченных усилий. Выявляйте способы, которые
не работают, и отбрасывайте их. Смотрите, что делают
другие, и корректируйте свои действия.
По материалам Интернета
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
79
ТВОрчЕСТВО
ТВОрчЕСТВО
Желание
Я
на Новый год
с папой за елкой сегодня пойду,
Игрушки мы с мамой уже подкупили.
Путь спилят ее в новогоднем лесу,
Ведь елку для праздника и растили.
Лесная сказка
В
округ – Зимы очарование!
Снег густой валит с небес.
В новогоднем ожидании
Замер за рекою лес.
Белки рыжие без спешки
Развесят на ветвях орешки.
Быстро, споро и умело
Звери принялись за дело.
Вот теперь и в нашей чаще
Будет праздник настоящий!
Веселись, лесной народ,
Достойно встретим Новый год!
Мы купим ее на базарном дворе,
Принесем и поставим в квартире:
Будет красавица радовать нас,
И пусть будет мир во всем мире.
Новый год наступит скоро,
А в лесу – скандал и стресс:
Зверсовет неделю спорит,
Чем и как украсить лес?
Соболь на вершину влез,
С высоты окинул лес:
Как красиво! Право слово,
Все здесь к празднику готово!
Приказали злому волку,
Чтоб зубами он не щелкал,
Зарубил чтоб на носу:
Перемирие в лесу!!!
Я желание это давно загадал,
И надеюсь, что оно исполнимо…
Я Деду Морозу об этом в письме написал,
И пусть он ответит: «Оно выполнимо!».
После долгих разговоров,
Пререканий, шума, споров
Звери тему обсудили
И в конце концов решили,
Зверсовет собрался снова:
Хорошо, что все готово!
Спорить даже нету толку,
Надо выбрать нам Мисс Елку!
Чтоб запомнил он, негодник,
И усвоил до конца:
Будет гостьей нам овца,
А не блюдом новогодним!
Пусть будут все люди встречать
Новый год,
Дарить, поздравлять, улыбаться,
Надеяться, верить и много мечтать –
И не надо за оружие браться!
Что попросят Дед Мороза
Украсить инеем березы,
Снежинок россыпью красивой
Украсить липы и осины.
На поляне елка есть –
Высотою метров шесть.
Уж стройна, а уж пушиста,
Зелена да серебриста!
Два шустрых косолапых мишки
Посеребрят на елках шишки.
Сороки, дятлы и клесты
Украсят льдинками кусты.
Все одна к одной иголки,
Ну, бесспорная Мисс Елка!
Осмотрели. Утвердили.
Дружно елку нарядили.
Олени, лоси и косули
Развесят на ветвях сосули.
Белки бусы из рябины
Примотают паутиной.
В два ряда – бусы из рябины,
В три ряда – бусы из калины,
Гирлянд из шишек и грибов
Натянули в пять рядов.
Гроздья яркие калины
Засверкают, как рубины.
На еловые макушки
Их развесят две кукушки.
Две раскидистых березки
Подарили ей сережки.
Участие птички проявили –
Льдинки к веткам прицепили.
Лисы, рыси и еноты
Не остались без работы
И на кедрах, соснах, елках
Размохнатят все иголки.
Прилепили и снежинки:
Елка – словно на картинке.
Солнце вышло из-за тучки,
И упал на елку лучик.
Пауки и паучихи –
Превосходные ткачихи,
Свои растянут паутинки,
В них – замерзшие росинки.
Все на ветках заискрилось,
Заиграло, засветилось!
Увидали это звери –
Заплясали и запели.
С
Новый год
нежинки на город тихонько ложатся,
Зима подошла, никого не спросив.
Они меж собой, словно в вальсе,
кружатся,
Отдав нам на пробу свой эксклюзив.
Вот утро наступит – вокруг все бело,
Скамейку родную снежком занесло.
Осенние листья здесь тоже лежат,
О смене года напомнить хотят.
Бураны и вьюги – здесь все впереди,
Морозы на прочность попробуют нас.
Новый год – он на нашем пути,
И с ним мы хотим вас поздравить сейчас!
Александр Шекель
Светлана Асташкина
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
81
ТВОрчЕСТВО
ТВОрчЕСТВО
Зимнее
О
ктябрь. Середина. Увидели мы
Первый торжественный выход Зимы.
Морозом и снегом слегка напугала:
Неделю гостила и резко пропала.
Видно, она, оценив свою силу,
Временно Осени власть уступила,
Решила обратно на Север податься:
К новому выходу силы набраться.
А Осень в раздумье: уйти иль остаться?
Может с Зимою не стоит тягаться?
Может быть, власть добровольно отдать?
Осени тоже пора отдыхать!
Пробует силы Зима потихоньку:
Лужи ледком покрывает легонько,
Инеем нежным украсит березы,
Землю ночами слегка подморозит.
Осени долго царить невозможно,
К власти крадется Зима осторожно.
Приметы Зимы наблюдают все люди
И размышляют: какой она будет?
Будет по-волчьи злой и суровой?
Иль, как овечка, весьма бестолковой?
Будет ли долгой, метельной и снежной?
Или, как ягненочек, теплой и нежной?
Ноябрь. Середина. И чувствуем мы
Второе пришествие русской Зимы.
Пришла, огляделась и мелким снежком
Траву укрыла, словно пушком.
Морозом слегка подсластила калину,
Шиповник на ветках и в гроздьях рябину.
В инее – яблони, груши и сливы,
Кусты в снежной крошке, чтоб было
красиво!
Елки окутав слегка снежной дымкой,
По лесу прошлась колдовской
невидимкой.
В белых обочинах ровны и строги,
Чествуют Зиму пути и дороги.
К дорожникам все ж благосклонна Зима,
Не надо подсказок – знает сама:
Чем позже мороз, тем быстрей выйдет
в свет
Каждый построенный здесь километр.
Желает всем, конечно же, здоровья,
Всех благ земных и вдохновенья!
Соприкасаться в жизни лишь
с любовью,
А зло не посетит и на мгновенье.
Зима выжидает, она не спешит.
Пусть АВТОБАН все проблемы решит.
В любимчиках, знать, у Зимы АВТОБАН:
Грянет вовсю, когда выполним план.
Желает сил душевных и телесных,
Дерзаний творческих и увлечений,
Событий в жизни много интересных,
Новых встреч, поездок, впечатлений!
Ночь и утро, день и вечер,
Торопливо, неустанно
Новый год идет навстречу
По дорогам АВТОБАНА.
Пусть год спокойным, добрым будет,
И пусть все время балует погода.
Пусть берегут и ценят люди
Все, что даровано природой.
Он к нам придет, само собой,
Преодолев все расстояния,
Придет с какой-то новизной,
Надеждами и ожиданиями.
Пусть будет год обильным,
урожайным,
Поля и нивы вновь заколосятся!
И оправдаются все ожиданья
И планы все осуществятся!
С морозным, светлым Рождеством,
Сочельником, Христа Крещеньем,
Зимы холодным торжеством
И всенародным восхищеньем!
С высоким ярко-синим небом,
Искристым, невесомым снегом,
Лыжами, санями и коньками,
Снежной бабой и снежками.
Всем – жизни долгой и богатой!
И счастья – целый океан!
А уж работой и зарплатой
Вас обеспечит АВТОБАН.
Светлана Асташкина
И на всю Землю непременно
Опустит снежный свой покров,
Как очищение от скверны
И отпущение грехов.
Пусть будут помыслы людские
Чисты, как новогодний снег.
Хранить сокровища земные
На Землю послан человек.
С Новым годом скоро встреча,
Он мчит сквозь материк и океан.
И с этим праздником сердечно
Всех поздравляет АВТОБАН!
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
83
каЛЕйдОСкОп
каЛЕйдОСкОп
Уединенная лагуна под названием
Гиола. Остров Тасос, Греция.
Самое чистое место на земле.
Ирландский олень. Эти олени вымерли
более 7 тыс. лет назад, но считаются самыми
огромными парнокопытными, которые только
существовали на земле. В длину эти олени
были 2,1 м. Рога у взрослых самцов могли
достигать 3,65 м в ширину. Жили они в лесах, а
из-за огромных рогов были легкой добычей.
Пайнберри – белая клубника
с запахом ананаса.
Концепт одного
из самых длинных
и вместительных
автобусов.
Естественные бассейны.
Гора Рорайма, Венесуэла.
Место слияния рек Амазонки и Рио-Негро,
Бразилия.
Самым опасным из активно использующихся
мостов считается мост Хуссаини, подвешенный
к берегам пакистанского озера Борит. Не
рекомендуется переходить через мост в ветреную
погоду. Мост настолько раскачивается, что может
сбросить человека.
84
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
Самый узкий автомобиль – Tango T600. Его ширина равна
99 сантиметрам, длина – всего 257 сантиметров, а вот
скоростные характеристики способны поразить многих –
максимальная скорость авто составляет аж 217 км/ч.
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
85
пОздраВЛяЕМ!
пОздраВЛяЕМ!
и бухгалтер,
и психолог
уважают
как человека и проФессионала
оСенью 2014 года отпраздновала Свой юБилей замеСтитель начальника
производСтвенно-техничеСкого отдела филиала «Строительное управление
№1» оао «дСк «автоБан» лариСа юрьевна чернова.
еСть люди, к которым люБят «заходить на огонек» коллеги по раБоте. причем не только по СугуБо
раБочим делам, но и проСто так – пооБщатьСя, СпроСить Совета или увидеть иСкреннюю улыБку,
получить, что называетСя, позитивные эмоции. Бухгалтер галина авдеева отметила юБилейный
день рождения.
А
вдеева Галина Константиновна родилась в
1959 году в с. Крюково Чеховского района
Московской области. В 1987 году окончила
МИРЭА – Московский институт радиотехники, электроники и автоматики по специальности «Промышленная
электроника». Галина Константиновна за всю свою
жизнь узнала много профессий, была она и техником, и
заведующей хозяйством, и инженером-программистом,
и экономистом, а с 2000 года работает бухгалтером.
О себе Галина Константиновна рассказывает так:
– Я окончила МИРЭА по специальности «инженерэлектроник». В трудные годы перестройки поменяла
профессию: в 1995 году окончила курсы бухгалтеров
и почти 14 лет работала бухгалтером по расчету
заработной платы на Крюковском вентиляторном заводе. С июля 2012 года
работаю в филиале «СУ №1».
Г.К. Авдеева была принята на работу в филиал
ряет друг другу, что способствует единству взглядов и
слаженности действий.
Галина Константиновна – бухгалтер со стажем. Она
осуществляет контроль за соблюдением кассовой дисциплины, расчетами с подотчетными лицами. Грамотная,
инициативная, внимательная и ответственная. Она обладает высокой работоспособностью, стрессоустойчивостью, что очень важно в ее работе и межличностном
общении с коллегами.
Галину Константиновну ценят и уважают не только за высокий профессионализм и трудолюбие, но и за
готовность прийти на помощь в любой ситуации. Ведь
бухгалтер по зарплате – это не только расчетчик, но и
психолог: родился ребенок; утеряна зарплатная карточка; срочно нужна справка для кредита; кто-то забыл или
неправильно ввел свой пин-код и т.д. – и всех надо выслушать и оказать помощь. А еще она не только мастер
своего дела, но и красивая мудрая женщина. Вырастила
сына, настоящего мужчину.
галина АВдееВА:
«Мне нравится наш маленький сплоченный коллектив, и хотелось
бы как можно дольше в нем оставаться, потому что мы – КОМАНДА!
Нагрузка большая, приходится иногда задерживаться после работы,
но работать интересно, и мне это нравится».
«Строительное управление №1» ОАО
«ДСК «АВТОБАН» на должность бухгалтера по
заработной плате. В этом же году появилось и само
Строительное управление №1, преобразованное из
Нижегородского филиала. Поэтому коллектив бухгалтерии, состоящий из четырех сотрудников, – это вновь
созданная, но за короткий срок показавшая себя как
работоспособная, сплоченная, единая и дружная команда, которая знает общую цель, взаимодействует с
другими отделами, понимает, кто за что отвечает, дове-
86
АВТОБАН | ОкТЯбрь-НОЯбрь №10-11 (133)
Коллектив филиала «Строительное управление
№1» от всей души поздравляет нашу дорогую Галину
Константиновну с юбилеем! Ваш день рождения – это
очередной повод выразить Вам огромное восхищение и
уважение за Ваше трудолюбие, полную самоотдачу, безграничную любовь и преданность своему делу. Желаем
Вам крепкого здоровья, взаимопонимания с родными и
близкими людьми, удачи в любом начинании!
Коллеги
В
ОАО «ДСК «АВТОБАН» Лариса Юрьевна
выпОлняемый
пришла в 2013 году сразу на должность залариСОй юрьевнОй
местителя начальника ПТО.
Объем рабОты
За время, отработанное в филиале, она зарекоСвидетельСтвУет О ВыСОкОМ
мендовала себя как специалист, хорошо ориентирупрОФЕССИОНаЛИзМЕ
ющийся в своей специальности. К работе относится
И прЕдаННОСТИ кОМпаНИИ
с инициативой, выполняет ее качественно и в срок.
Проявляет стремление к повышению уровня своих профессиональных знаний и образования.
Участвует в общественной жизни коллектива.
Лариса Юрьевна выполняет большой объем работы, лость и умение контролировать эмоции – одна из причин
всегда укладывается в сроки, при этом успевает своев- того, что коллеги стремятся работать совместно с ней.
ременно готовить требуемые отчеты и знакомиться с отДеловые качества, высокая ответственность в вычетами, поступающими к ней. Выполняемый ею объем полнении порученного дела, инициативность и трудоработы свидетельствует о высоком профессионализме и любие Ларисы Юрьевны завоевали уважение коллег,
преданности компании.
руководства филиала и производственной компании,
Лариса Юрьевна отличается способностью анализи- а ее жизнелюбие, чувство юмора, юношеский задор заровать факты, собирать необходимую информацию и на ражают здоровым оптимизмом и вызывают симпатию
основании этого принимать взвешенные решения. Она окружающих.
быстро учится и умеет смотреть «в корень» вопроса, отПомимо деловых качеств, которые ценят сотрудники
делять важное от второстепенного. Коллеги всегда могут нашего филиала, Лариса Юрьевна – прекрасная жена, зарассчитывать на ее способность анализировать ситуа- ботливая мать и невероятная бабушка. Она старается все
цию и принимать решения и часто обращаются к ней за успеть в своей жизни, чтобы и дом в порядке, и на рабосоветом.
те – успех. Поэтому с нее хочется брать пример.
Еще Лариса Юрьевна умеет планировать свою работу
и определять цели, правильно расставлять приоритеты.
уважаемая лариса Юрьевна!
Она никогда не оставляет дела на последнюю минуту.
С огромным удовольствием поздравляем Вас с днем
Она внимательна не только к задаче в целом, но и к дета- рождения! От всей души примите самые искренние и
лям работы. Как только в филиале «СУ №1» принимается теплые пожелания душевного равновесия, неугасающекакое-либо решение, Лариса Юрьевна оценивает возмож- го оптимизма, весомых успехов и удач в претворении
ные последствия, уточняет детали и модифицирует свои задуманного!
рабочие планы в соответствии с новыми требованиями.
Мы уважаем Вас – и как Человека, и как Профессионала!
Часто ее вопросы и замечания оказываются полезны для
всего коллектива ПТО.
Татьяна Никифорова,
Лариса Юрьевна хорошо работает не только в обычинженер по качеству филиала «СУ №1»
ной, но и в стрессовой ситуации, всегда сохраняет оптимизм, выдержку и позитивное отношение к работе
и коллегам. Ее никто никогда не видел «вышедшей из
себя». В трудный период она сохраняет выдержку и
своим поведением успокаивает окружающих. Ее зреАВТОБАН | декабрь №12 (136)
87
Строительное управление №967
ПОЗДРАВЛЯЕМ!
Воронежский филиал
ООО «СПФ «Стромос»
Коллектив Воронежского филиала
ОАО «ДСК «АВТОБАН» поздравляет с 60-летним юбилеем водителя Матвиенко Николая Федоровича!
Николай Федорович работает в нашем коллективе с
марта 2007 года. Он настоящий профессионал своего дела,
трудолюбив, ответственен, дисциплинирован. Ему любое
дело по плечу.
Дорогой Николай Федорович! Примите наши самые
искренние поздравления. Желаем в этот знаменательный
день только хорошего и прекрасного! Крепкого здоровья,
счастья, взаимопонимания близких, тепла семейного очага, понимания и уважения коллег! От всей души благодарим Вас за многолетний и добросовестный труд. Будьте
счастливы!
Коллектив ООО «СПФ «Стромос» поздравляет с
60-летним юбилеем машиниста автокрана 8-го разряда
Полетаева Николая Васильевича и мастера строительных и монтажных работ Ноздреватых Александра
Васильевича.
Уважаемые коллеги! Дорогие наши юбиляры!
Примите от нас поздравления с этим красивым и важным
событием! Желаем Вам крепкого здоровья, материального
благополучия, успешной работы, счастливой жизни, согретой семейным теплом и любовью.
Есть в зрелом возрасте прекрасная пора терпения, красоты, бодрости и знаний. Вы – сильные, целеустремленные,
Вам по плечу решить любые задачи! Желаем Вам добра, счастья и удачи во всех делах!
Строительное управление №909
ОАО «Строительное управление №909» поздравляет с
60-летним юбилеем главного бухгалтера Бондаренко
Евгению Афанасьевну. Она работает в нашем управлении
более 16 лет, отличается высоким трудолюбием, чувством
ответственности, знанием своего дела, всегда готова оказать
помощь коллегам.
Уважаемая Евгения Афанасьевна! Весь коллектив от всей
души поздравляет Вас с юбилеем! Примите в этот прекрасный день самые теплые и искренние пожелания добра и счастья. Желаем Вам крепкого здоровья, душевной молодости и
долгой счастливой жизни. Пусть вместе с Вами будут здоровы и счастливы родные и близкие Вам люди!
Строительное управление №920
В декабре 2014 года 55-летний юбилей отмечает заведующая общежитием «Строитель» Каранда Надежда
Васильевна. Вся ее трудовая жизнь (33 года) связана с родным предприятием. Приехав в г. Мегион в 1981 году, Надежда
Васильевна устроилась на работу в СУ-920 сначала секретарем директора, затем работала специалистом отдела социального обеспечения, комендантом общежития с исполнением
обязанностей работника паспортного стола. Сейчас она – заведующая общежитием. Своим трудолюбием, умением работать с людьми, искренностью, веселым нравом Надежда
Васильевна заслужила самые высокие похвалы, глубокое
уважение и признательность коллег.
Уважаемая Надежда Васильевна! Желаем Вам долгих лет
жизни, добра, мира и процветания, благополучия во всем,
энергии и оптимизма! Счастья и радости Вам и Вашим
близким!
55 лет исполняется заведующей центральным складом
Ветлужской Татьяне Леонидовне. Уже на протяжении
14 лет она работает в СУ-920. Все эти годы мы знаем ее как
человека честного, ответственного и исполнительного.
Уважаемая Татьяна Леонидовна! Желаем Вам крепкого
здоровья, финансового благополучия и настоящего женского
88
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
счастья. Пусть с Вами всегда будут любовь близких, поддержка друзей, уважение и доверие коллег, а каждый прожитый
день будет наполнен радостью!
55-летний юбилей отмечает в декабре водитель трала Журавлев Александр Прокопьевич. Его стаж
в ОАО ­«СУ-920» – 19 лет. За эти годы, отдавая свои силы и
жизненный опыт любимому делу, он зарекомендовал себя
хорошим профессионалом, ответственным и доброжелательным человеком.
Уважаемый Александр Прокопьевич! Примите теплые и
сердечные поздравления и пожелания крепкого здоровья, радости, счастья и благополучия на долгие годы. Успехов и оптимизма Вам – в работе, любви и взаимопонимания – в кругу
родных и близких!
60-летний юбилей празднует водитель Серокуров
Владимир Николаевич.
50-летие отмечает водитель Мансуров Юрий
Иванович.
Дорогие юбиляры! От всей души поздравляем вас с вашими знаменательными датами. Желаем здоровья, мира, добра
и благополучия!
ПОЗДРАВЛЯЕМ!
Строительное управление
№926
В декабре исполняется 50 лет заместителю директора по техническому обеспечению и развитию производства Кириченко
Николаю Владимировичу, слесарю ремонтно-механических мастерских Спицину Владимиру Викторовичу, водителям – Лисичкину
Сергею Александровичу и Ибрагимову Инсафутдину Сагитовичу.
Кириченко Николай Владимирович пришел к нам на работу в
1990 году после окончания Харьковского автомобильного института.
Начинал работу механиком и на протяжении 24 лет успешно работает
в нашей организации.
Дорогие юбиляры! В эти праздничные дни шлем вам самые наилучшие пожелания крепкого здоровья, успехов в личной жизни, семейного
счастья, уважения коллег и друзей!
Коллектив ООО «СУ-926» поздравляет с 55-летием раздатчика нефтепродуктов Костереву
Наталью Семеновну и с 65-летием – производителя
работ Крутова Юрия Петровича.
Дорогие юбиляры! Вы трудитесь в нашем коллективе уже много лет и своим трудолюбием и высоким
профессионализмом заслужили признательность и
глубокое уважение коллег. Примите теплые сердечные поздравления и искренние пожелания крепкого
здоровья, счастья, радости, удачи, хорошего настроения на долгие годы. Успехов и оптимизма вам – на
работе, взаимопонимания – в кругу семьи!
Московский филиал
Ханты-Мансийский филиал
Московский филиал ОАО «ДСК «АВТОБАН» поздравляет с 50-летним юбилеем водителя 3-го класса
Галышина Игоря Ивановича!
Уважаемый Игорь Иванович! Ваш многолетний профессиональный опыт, энергия, умение работать с людьми послужили основой для успешной реализации Вами
многих производственных задач. Своим трудолюбием
и ответственным отношением к работе Вы заслужили
глубокое уважение и признательность коллег. Примите
теплые сердечные поздравления и пожелания крепкого здоровья, счастья и благополучия на долгие годы!
Успехов и оптимизма Вам – в труде, взаимопонимания –
среди близких людей!
19 декабря 2014 года главный энергетик Ханты-Мансийского
филиала ОАО «ДСК «АВТОБАН» Белик Владимир Георгиевич
отмечает 55-летний юбилей.
Уважаемый Владимир Георгиевич!
Коллектив Ханты-Мансийского филиала от всей души поздравляет Вас с юбилеем! Простые пожелания здоровья, счастья, любви
порой бывают дороже самого дорогого подарка. Пусть в Вашем
доме всегда будет много интересных событий и искренних друзей!
Пусть добрым будет каждый прожитый день, каждый миг – согрет
теплом и любовью Ваших близких! Надежных коллег, верных друзей и осуществления всех намеченных планов желаем Вам от всей
души. Счастья, крепкого здоровья, еще больших успехов в Вашей
работе, благополучия в семье и всегда отличного настроения!
Строительное управление №905
Автотранспортный филиал
Коллектив СУ №905 поздравляет с красивой юбилейной датой – 60-летием –
Старовойтова Валерия Михайловича,
дорожного рабочего, и Ишкова Александра
Владимировича, водителя.
Мы от души хотим поздравить Вас! Пусть Вашу
жизнь наполняют только яркие события и незабываемые счастливые мгновения в кругу родных,
близких и друзей! Пусть счастье Вас не покидает,
здоровье пусть не убывает! Прекрасных, светлых,
мирных дней желаем Вам в Ваш юбилей!
Коллектив Автотранспортного филиала ОАО «ДСК «АВТОБАН»
поздравляет водителя 1-го класса Кривобокова Юрия Петровича
с 50-летним юбилеем!
Примите наши самые теплые поздравления с днем рождения!
Пусть накопленный жизненный опыт и мудрость помогут Вам достичь новых высот! Пусть сбудутся Ваши сокровенные желания и
устремления, сохранится все хорошее, что есть в Вашей жизни.
Желаем, чтобы удача, успех и вдохновение были верными спутниками во всех Ваших начинаниях, а здоровье и благополучие – в ежедневной жизни. Настойчивости и терпения в решении каждодневных
задач!
Поздравляем счастливых родителей с рождением детей!
Васильева Дмитрия Николаевича, производителя работ СУ-905, – сын Александр, 26.08.2014
Загородникова Сергея Александровича, стропальщика СУ-967, – дочь Олеся, 24.09.2014
Кулишова Дмитрия Ивановича, дорожного рабочего СУ-905, – сын Давид, 01.10.2014
Самигуллина-Хисамова Руслана Тагировича, учетчика СУ-905, – дочь Заира, 02.10.2014
Садуева Назымбека Алтаевича, дорожного рабочего СУ-967, – сын Дамир, 10.10.2014
Павленко Андрея Ивановича, водителя СУ-905, – дочь Александра, 23.10.2014
Купрейкина Дмитрия Васильевича, производителя работ СУ-967, – сын Артем, 23.10.2014
Костякова Сергея Павловича, водителя погрузчика СУ-905, – сын Павел, 28.10.2014
Бадартдинова Александра Александровича, ведущего инженера ПТО СУ-905, – дочь Агния, 29.10.2014
АВТОБАН | декабрь №12 (136)
89