ИНВЕСТИРУЯ В УСТОЙЧИВЫЙ РОСТ
advertisement
ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА БЮЛЛЕТЕНЬ VOLGA GROUP №03(6) ИЮЛЬ-СЕНТЯБРЬ 2014 ИНВЕСТИРУЯ В УСТОЙЧИВЫЙ РОСТ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ И СТРОИТЕЛЬСТВО ФИНАНСОВЫЕ УСЛУГИ ПОТРЕБИТЕЛЬСКИЕ ТОВАРЫ ЛОГИСТИКА ЭНЕРГЕТИКА НЕДВИЖИМОСТЬ 1 ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА СОДЕРЖАНИЕ УПРАВЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ГРУППОЙ «ВОЛГА» ВОЗГЛАВИЛ ДМИТРИЙ ЧЕРНЫШЕНКО ЗАВЕРШАЕТСЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ТРАССЫ М-9 «БАЛТИЯ» «СТРОЙТРАНСГАЗ-М» ПОСТРОИТ ЛЕДОВУЮ АРЕНУ ДЛЯ ХОККЕЙНОГО КЛУБА СКА ПРЯМАЯ РЕЧЬ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР СИБУРА ДМИТРИЙ КОНОВ ВОЗГЛАВИЛ СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» «ПОНЯТИЯ «РИСК» И «ВОЗМОЖНОСТЬ» МОЖНО ПЕРЕДАТЬ ОДНИМ ИЕРОГЛИФОМ» ОАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» ПРИНЯТО В РОССИЙСКО-КИТАЙСКИЙ ДЕЛОВОЙ СОВЕТ ИНВЕСТИЦИИ И РАЗВИТИЕ СИБУР ПОЛУЧИЛ 15% «СТРОЙТРАНСГАЗ-М» (СТГМ) ЭНЕРГЕТИКА ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКЕ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ МКАД С ВОЛГОГРАДСКИМ ПРОСПЕКТОМ «ЯМАЛ СПГ» ПОЛУЧИЛ ПРАВО НА ЭКСПОРТ СЖИЖЕННОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПО ЭСТАКАДЕ НА ДМИТРОВСКОМ ШОССЕ СИБУР НАЧАЛ ПОСТАВКИ СЖИЖЕННОГО УГЛЕВОДОРОДНОГО ГАЗА В КИТАЙ ТРАНСПОРТ «СЕВЕРЭНЕРГИЯ» (СП «НОВАТЭКА» И «ГАЗПРОМ НЕФТИ») ВВЕЛА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРЕТЬЮ ОЧЕРЕДЬ САМБУРГСКОГО ГАЗОКОНДЕНСАТНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ «РОСТ ТАРИФА – НЕ БЛАГО» «ТРАНСОЙЛ» ПРИНЯЛ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ ДО 2020 ГОДА «ТРАНСОЙЛ» СТАЛ СОВЛАДЕЛЬЦЕМ «ПОРТ УСТЬ-ЛУГА ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ» («ПУЛ ТРАНС») НЕФТЕХИМИЯ ОТКРЫТ КОМПЛЕКС ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПВХ «РУСВИНИЛ» ПРОДОВОЛЬСТВИЕ СИБУР ПРИСТУПАЕТ К РЕАЛИЗАЦИИ МАСШТАБНОГО ПРОЕКТА «ЗАПСИБНЕФТЕХИМ» VOLGA GROUP ПРИОБРЕТАЕТ 40% ООО «АЛМА ХОЛДИНГ» ГЕННАДИЙ ТИМЧЕНКО ПРОДАЛ АКЦИИ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «РУССКОЕ МОРЕ» ГЛЕБУ ФРАНКУ «НОВАТЭК» И СИБУР УВЕЛИЧИЛИ СВОИ ВОЗМОЖНОСТИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ, ТРАНСПОРТИРОВКЕ И ПЕРЕРАБОТКЕ ШФЛУ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ КИРИЛЛ ШАМАЛОВ ПРИОБРЕЛ У ГЕННАДИЯ ТИМЧЕНКО 17% СИБУРА СИБУР РАССМАТРИВАЕТ ВАРИАНТЫ ПЛОЩАДОК ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО ГАЗОХИМИЧЕСКИХ МОЩНОСТЕЙ В АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ ФОНД ТИМЧЕНКО ПОДДЕРЖИТ ШВЕЙЦАРСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ ПОСТСОВЕТСКОГО КИНО ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ СИБУР И NBA ОТКРЫЛИ В ПЕРМИ И ТОЛЬЯТТИ ПЕРВЫЕ БАСКЕТБОЛЬНЫЕ ПЛОЩАДКИ, РЕКОНСТРУИРОВАННЫЕ В РАМКАХ ПАРТНЕРСТВА КОНСОРЦИУМ, В СОСТАВ КОТОРОГО ВХОДИТ ДОЧЕРНЯЯ КОМПАНИЯ СК «МОСТ», ВЫИГРАЛ ТЕНДЕР РЖД НА РАСШИРЕНИЕ ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ К ПОРТУ ВАНИНО ПРИ ПОДДЕРЖКЕ ФОНДА ТИМЧЕНКО ИТАЛЬЯНСКАЯ ОПЕРНАЯ ПЕВИЦА ЧЕЧИЛИЯ БАРТОЛЛИ ПРЕДСТАВИТ СВОЙ НОВЫЙ АЛЬБОМ «САНКТПЕТЕРБУРГ» РЕКОНСТРУИРОВАН ТОННЕЛЬ НА ТРАНССИБЕ КОМПАНИЯ «УСК МОСТ» НАЗНАЧЕНА ПОДРЯДЧИКОМ СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКОГО ПОРТА САБЕТТА ДО 2019 ГОДА ЭКСПЕРТИЗА ЗАВЕРШЕНА РЕКОНСТРУКЦИЯ ТОВАРНО-СЫРЬЕВЫХ БАЗ ТОБОЛЬСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПЛОЩАДКИ СИБУРА ПАВЕЛ ШИНСКИЙ: «ОСТАЛОСЬ МАЛО ПЛОЩАДОК, НА КОТОРЫХ МОЖНО ОБЩАТЬСЯ» ЗАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» НАЧИНАЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРВОГО ОБЪЕКТА ДЛЯ ГАЗОПРОВОДА «СИЛА СИБИРИ» КАК ГОВОРИТЬ С КИТАЕМ 2 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА КОММЕНТАРИИ: ГЕННАДИЙ ТИМЧЕНКО: — СПОСОБНОСТЬ ДМИТРИЯ ЧЕРНЫШЕНКО ОЧЕНЬ УСПЕШНО РЕАЛИЗОВЫВАТЬ СЛОЖНЫЕ ПРОЕКТЫ, С БОЛЬШИМ КОЛИЧЕСТВОМ УЧАСТНИКОВ И РЕСУРСОВ, ПОЗВОЛЯЕТ МНЕ РАССЧИТЫВАТЬ НА ЕГО ВЫСОКИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ В НАШЕЙ ГРУППЕ. «ВОЛГА» ВЫПОЛНЯЕТ СЕГОДНЯ ОЧЕНЬ СЕРЬЕЗНЫЕ ЗАДАЧИ В ОБЛАСТИ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ЭНЕРГЕТИКИ, ПО РЯДУ ДРУГИХ НАПРАВЛЕНИЙ. Я УВЕРЕН, ЧТО ДМИТРИЙ ПРИНЕСЕТ В НАШУ РАБОТУ НОВЫЕ ИДЕИ, ЭНЕРГИЮ, ОБЕСПЕЧИТ УСТОЙЧИВЫЙ РОСТ БИЗНЕСА И ХОРОШЕЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ВНУТРИ ГРУППЫ. ДМИТРИЙ ЧЕРНЫШЕНКО: — УМЕНИЕ ДОБИВАТЬСЯ УСПЕХА, КОТОРОЕ МЫ ПОКАЗАЛИ ПРИ ПОДГОТОВКЕ И ПРОВЕДЕНИИ ОЛИМПИЙСКИХ И ПАРАОЛИМПИЙСКИХ ИГР, БУДЕТ МАКСИМАЛЬНО НАПРАВЛЕНО НА РАЗВИТИЕ БИЗНЕСА ГРУППЫ «ВОЛГА» И ОБЩЕСТВЕННЫХ ПРОЕКТОВ ЕЕ АКЦИОНЕРА. ПОСТАВЛЕННЫЕ ПЕРЕДО МНОЙ ЗАДАЧИ ОЧЕНЬ АМБИЦИОЗНЫ, ОТВЕТСТВЕННЫ И ВЫПОЛНИМЫ. УПРАВЛЕНИЕ ИНВЕСТИЦИОННОЙ ГРУППОЙ «ВОЛГА» ВОЗГЛАВИЛ ДМИТРИЙ ЧЕРНЫШЕНКО С 1 октября 2014 года Дмитрий Чернышенко возглавил управление инвестиционной группой «Волга» (Volga Group), объединяющей активы предпринимателя Геннадия Тимченко. В рамках своей новой деятельности Дмитрий Чернышенко будет обеспечивать эффективное управление инвестициями группы «Волга», способствовать росту их акционерной стоимости, контролировать реализацию крупных проектов, вести поиск новых инвестиционных возможностей. Д. Чернышенко считает для себя интересной возможность участия в развитии стратегических областей российской экономики: инфраструктуры, энергетики, логистики, других направлений. С большим уважением относится к акционеру «Волги», с которым познакомился в рамках спортивных проектов. До прихода в группу «Волга» Дмитрий Чернышенко возглавлял Организационный комитет XXII Олимпийских зимних игр и XI Параолимпийских зимних игр 2014 года в г. Сочи. Под его руководством была выстроена эффективная система управления подготовкой и проведения крупнейшего спортивного события планеты. Шестидесятитысячная команда персонала Игр успешно реализовала порядка пяти тысяч проектов в области телекоммуникаций, энергетики, строительства, транспорта, логистики, медицины, организации питания и размещения, маркетинга и коммуникаций. Дмитрий Чернышенко будет также участвовать в реализации спортивных и социальных инициатив, которые находятся в сфере интересов Геннадия Тимченко. 3 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА «ПОНЯТИЯ «РИСК» И «ВОЗМОЖНОСТЬ» МОЖНО ПЕРЕДАТЬ ОДНИМ ИЕРОГЛИФОМ» Глава российской части межгосударственного Российско-Китайского делового совета Геннадий Тимченко ответил на вопросы «Коммерсанта». Нужно учитывать тот факт, что экономика Китая уверенно идет к мировому лидерству. Произойдет это через четыре года или через пять, мы не знаем, но экономика Китая обойдет США. А к 2040 году Китай может быть первым, даже если сложить размеры экономик Европы и Америки. – Есть ли сейчас установка президента и правительства по активизации работы с Китаем? В каких отраслях? – Мы все работаем в условиях рынка, поэтому говорить о каких-либо директивах и установках для всего бизнеса неправильно. Но есть очевидный тренд к сближению позиций с азиатскими партнерами, обусловленный и экономическими, и политическими причинами. Понятно, что Китай заинтересован в российском рынке. Китайские компании готовы инвестировать в комплексное освоение российских месторождений (газа, нефти, угля, металлов), в энергетику, инфраструктуру, автопром и авиастроение и др. Есть обратный интерес у российского бизнеса, и не только сырьевых компаний, к активной работе в Китае. Очень много объективных факторов ведут нас к сближению. Но правительства тоже помогают этому процессу на уровне политических договоренностей. – Какова специфика совместного бизнеса с китайцами? Их называют сложными и неуступчивыми партнерами. – Есть одно качество китайцев, о котором никогда нельзя забывать, – прагматичность. Да, это сложные переговорщики, но надо уметь с ними договариваться. Процесс непростой и серьезный, но как показывает мой опыт, если вы нашли правильных партнеров и вступили в серьезные отношения, китайцам можно доверять. По крайней мере, на уровне тех компаний, с которыми я работаю, проблем с доверием не возникало. – Возникают опасения, что китайские инвестиции будут играть слишком значимую роль в российской экономике и вытеснят отечественных инвесторов. – Насколько китайские технологии могут быть востребованы в проектах российского ТЭКа? – Нефтегазовый сервис Китая уже успешно конкурирует со специализированными американскими компаниями почти в трех десятках стран мира. Китайские компании по производству высокотехнологичного оборудования для ТЭКа создаются и непосредственно в США. В России уже работает китайская Bureau of Geophysical Prospecting, которая ведет сейсморазведку в Западной Сибири. Своими технологиями на мировом уровне обладает CNPC, Huawei борется за лидерство в информационных технологиях нефтегазового сектора. Я думаю, западные санкции могут серьезно ускорить наше сотрудничество. – Риск проиграть более сильному конкуренту всегда есть, но мне кажется, не он должен доминировать в вопросе наших отношений. Надо учитывать перспективы, которые открывает сотрудничество с азиатскими парт­ нерами, с точки зрения привлечения капитала и технологий. В китайском языке, как известно, понятия «риск» и «возможность» можно передать одним иероглифом. Если мы объединим наши возможности, бизнес может выиграть гораздо больше, чем потерять. Хороший пример – проект «Ямал СПГ», где российский, французский и китайский бизнесы смогли договориться и дополнить друг друга. 4 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ЭНЕРГЕТИКА «НОВАТЭК»/СИБУР СПРАВКА «ЯМАЛ СПГ» – ПРОЕКТ СТРОИТЕЛЬСТВА ЗАВОДА ПО ПРОИЗВОДСТВУ СЖИЖЕННОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА (СПГ) МОЩНОСТЬЮ 16,5 МЛН ТОНН СПГ В ГОД НА РЕСУРСНОЙ БАЗЕ ЮЖНО-ТАМБЕЙСКОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ. ПРОЕКТОМ ПРЕДУСМОТРЕНО СОЗДАНИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ, ВКЛЮЧАЮЩЕЙ МОРСКОЙ ПОРТ И АЭРОПОРТ В РАЙОНЕ ПОСЕЛКА САБЕТТА (СЕВЕРО-ВОСТОК ПОЛУОСТРОВА ЯМАЛ). «ЯМАЛ СПГ» ПОЛУЧИЛ ПРАВО НА ЭКСПОРТ СЖИЖЕННОГО ПРИРОДНОГО ГАЗА СИБУР НАЧАЛ ПОСТАВКИ СЖИЖЕННОГО УГЛЕ­ВОДО­­РОДНОГО ГАЗА В КИТАЙ Тестовая партия сжиженного углеводородного газа (СУГ) отправлена в КНР в июле 2014 года. В конце августа компания заключила долгосрочный контракт с одним из китайских потребителей, что позволяет организовать регулярные поставки СУГ на растущий рынок Китая. Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал постановление правительства о предоставлении права на экспорт СПГ компаниям «Ямал СПГ», «Роснефть», «Газпром» и «Газпром экспорт». Лицензии будет выдавать Министерство энергетики РФ. СУГ будут направляться с завода «Няганьгазпереработка» по железной дороге. Объем поставок на первом этапе – около 20 тыс. тонн в год с перспективой увеличения. Ранее исключительным правом на экспорт газа обладал лишь «Газпром». В декабре 2013 года Владимир Путин подписал закон о либерализации экспорта СПГ. СИБУР стал первой российской компанией, начавшей поставки СУГ на китайский рынок. Особенности маршрута связаны с отсутствием пунк­ тов по перевалке СУГ на российско-китайской границе. Компания приняла решение транспортировать СУГ в танк-контейнерах и далее на автоплатформах по территории Китая. Тестовая отправка подтвердила экономическую эффективность этой схемы. ПО ДАННЫМ IHS, ПОТРЕБ­ ЛЕНИЕ СУГ В КИТАЕ В 2013 ГОДУ СОСТАВИЛО 27,6 МЛН ТОНН И НА 9% ПРЕВЫСИЛО СПРОС В 2012 ГОДУ. КИТАЙ ЕЖЕГОДНО ИМПОРТИРУЕТ ПОРЯДКА 3 МЛН ТОНН СУГ. 5 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ЭНЕРГЕТИКА «НОВАТЭК» «СЕВЕРЭНЕРГИЯ» (СП «НОВАТЭКА» И «ГАЗПРОМ НЕФТИ») ВВЕЛА В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ТРЕТЬЮ ОЧЕРЕДЬ САМБУРГСКОГО ГАЗОКОНДЕНСАТНОГО МЕСТОРОЖДЕНИЯ КОММЕНТАРИЙ: ЛЕОНИД МИХЕЛЬСОН: – В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ В РАМКАХ ДАННОГО СОВМЕСТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ ПЛАНИРУЕТСЯ ЗАПУСК ЕЩЕ НЕСКОЛЬКИХ КРУПНЫХ ДОБЫЧНЫХ КОМПЛЕКСОВ, ЧТО ОБЕСПЕЧИТ СУЩЕСТВЕННЫЙ РОСТ ДОБЫЧИ ПРИРОДНОГО ГАЗА И ГАЗОВОГО КОНДЕНСАТА И ВНЕСЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНЫЙ ВКЛАД В ЗАГРУЗКУ НАШЕГО ПУРОВСКОГО ЗПК И КОМПЛЕКСА В УСТЬ-ЛУГЕ. СПРАВКА САМБУРГСКОЕ МЕСТОРОЖДЕНИЕ РАСПОЛОЖЕНО В ЯМАЛО-НЕНЕЦКОМ АВТОНОМНОМ ОКРУГЕ. ДОКАЗАННЫЕ ЗАПАСЫ МЕСТОРОЖДЕНИЯ ПО МЕЖДУНАРОДНОЙ КЛАССИФИКАЦИИ SEC НА КОНЕЦ 2013 ГОДА ОЦЕНИВАЛИСЬ В 90 МЛРД КУБОМЕТРОВ ПРИРОДНОГО ГАЗА И 14,3 МЛН ТОНН ЖИДКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ. ДОБЫЧА НА МЕСТОРОЖДЕНИИ ВЕДЕТСЯ С АПРЕЛЯ 2012 ГОДА И ПО ИТОГАМ 2013 ГОДА СОСТАВИЛА 4,8 МЛРД КУБОМЕТРОВ ГАЗА И 646 ТЫС. ТОНН ЖИДКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ. Мощность третьей очереди – более 2 млрд кубометров газа в год. Запуск позволяет вывести месторождение на проектную мощность с годовым уровнем добычи около 7 млрд кубометров природного газа и более 900 тысяч тонн газового конденсата. ЭФФЕКТИВНАЯ ДОЛЯ УЧАСТНИКОВ «СЕВЕРЭНЕРГИИ»: Весь газ Самбургского месторождения по долгосрочному контракту закупает «Газпром». «НОВАТЭК» – 54,9% «ГАЗПРОМ НЕФТЬ» – 45,1% 6 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА НЕФТЕХИМИЯ СИБУР ОТКРЫТ КОМПЛЕКС ПО ПРОИЗВОДСТВУ ПВХ «РУСВИНИЛ» СИБУР и SolVin (совместное предприятие компаний Solvay и BASF) открыли интегрированный комплекс по производству поливинилхлорида (ПВХ) «РусВинил». Комплекс является одним из крупнейших производств ПВХ в России и в мире. Мощность «РусВинила» – 330 тыс. тонн ПВХ и 225 тыс. тонн каустической соды в год. ПОЛИВИНИЛХЛОРИД ЯВЛЯЕТСЯ ВТОРЫМ ПО РАСПРОСТРАНЕНИЮ ПЛАСТИКОМ В МИРЕ ПОСЛЕ ПОЛИЭТИЛЕНА. ЭТО ИНЕРТНЫЙ И БЕЗОПАСНЫЙ ДЛЯ ЧЕЛОВЕКА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ПОЛИМЕР. СФЕРЫ ПРИМЕНЕНИЯ: СТРОИТЕЛЬСТВО И РЕМОНТ, АВТОПРОМ, ЭЛЕКТРОТЕХНИКА, ПРОИЗВОДСТВО МЕБЕЛИ И УПАКОВКИ, ТОВАРОВ ШИРОКОГО ПОТРЕБЛЕНИЯ, ОБУВИ, ОДЕЖДЫ, СПОРТИВНОГО ИНВЕНТАРЯ И ДР. КАУСТИЧЕСКАЯ В торжественной церемонии открытия нового производства принял участие президент РФ. «Сердечно поздравляю вас с приятным событием, – обратился Владимир Путин к участникам церемонии. – Производство ПВХ, может быть, многим мало что говорит, но если сказать, что этот продукт используется в очень многих отраслях производства – от строительной до автомобильной продукции, – станет понятно, насколько это важно для российской экономики». СОДА НАХОДИТ ШИРОКОЕ ПРИМЕНЕНИЕ В СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ И ХИМИЧЕСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ, ПРОИЗВОДСТВЕ АЛЮМИНИЯ И ЦЕЛЛЮЛОЗНО-БУМАЖНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ. ПО ДАННЫМ «МАРКЕТ РЕПОРТ», В 2013 ГОДУ ПОТРЕБЛЕНИЕ ПВХ В РОССИИ ПРЕВЫСИЛО 1 МЛН ТОНН. ПРИ ЭТОМ ОБЪЕМ ВНУТРЕННЕГО ПРОИЗВОДСТВА СОСТАВИЛ ЧУТЬ БОЛЕЕ 600 ТЫС. ТОНН. «РусВинил» является совместным предприятием (50 на 50) СИБУРа и SolVin Holding Nederland B.V. Инвестиции в проект составили более 60 млрд рублей. 7 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА НЕФТЕХИМИЯ «НОВАТЭК»/СИБУР СИБУР ПРИСТУПАЕТ К РЕАЛИЗАЦИИ МАСШТАБНОГО ПРОЕКТА «ЗАПСИБНЕФТЕХИМ» КОММЕНТАРИЙ: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР СИБУРА ДМИТРИЙ КОНОВ: – У СИБУРА СТАБИЛЬНОЕ ФИНАНСОВОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ КОМПАНИЯ РЕАЛИЗОВАЛА МАСШТАБНЫЕ ПРОЕКТЫ, НАПРАВЛЕННЫЕ НА УВЕЛИЧЕНИЕ ГАЗОПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИХ И ФРАКЦИОНИРУЮЩИХ МОЩНОСТЕЙ, ПОВЫШЕНИЕ НАДЕЖНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ, СОЗДАНИЕ ПЕРВЫХ КРУПНЫХ ПОЛИМЕРНЫХ МОЩНОСТЕЙ. ВСЕ ЭТО СОЗДАЕТ ОСНОВУ ДЛЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОГО ПЕРЕХОДА К СЛЕДУЮЩЕЙ СТАДИИ РЕАЛИЗАЦИИ ПРОЕКТА. «НОВАТЭК» И СИБУР УВЕЛИЧИЛИ СВОИ ВОЗМОЖНОСТИ ПО ПРОИЗВОДСТВУ, ТРАНСПОРТИРОВКЕ И ПЕРЕРАБОТКЕ ШФЛУ Проект «ЗапСибНефтехим» предполагает строительство установки пиролиза мощностью 1,5 млн тонн этилена в год (технология компании Linde AG, Германия), а также около 500 тыс. тонн пропилена и 100 тыс. тонн бутан-бутиленовой фракции (ББФ) в год, установок по производству различных марок полиэтилена совокупной мощностью 1,5 млн тонн в год (технология компании INEOS, Великобритания), установки по производству полипропилена мощностью 500 тыс. тонн в год (технология компании LyondellBasell, Нидерланды). Компании завершили строительство инфраструктурных объектов, которые позволят увеличить поставки и переработку широкой фракции легких углеводородов. «ЗапСибНефтехим» станет одним из самых мощных пиролизных производств в мире и крупнейшим инвестиционным проектом СИБУРа за всю историю компании. Совет директоров СИБУРа утвердил увеличение объема финансирования по проекту «ЗапСибНефтехим» (в проектной документации «ЗапСиб-2») в 2014 году, общий размер капитальных вложений компании на 2014 год увеличится с 53 млрд до 74 млрд рублей (по курсу ЦБ РФ на 13.09.2014 г.) В рамках сделки ЗАО «Сибгазполимер» (совместное предприятие СИБУРа и «Газпром нефти», созданное на паритетных началах) приобрело у группы компаний «Титан» 50% в уставном капитале ООО «Полиом». По условиям соглашения «Газпром нефть» будет поставлять на «Полиом» сырье – пропан-пропиленовую фракцию с Омского нефтеперерабатывающего завода, а СИБУР обеспечит продажу продукции предприятия с использованием своей сети дистрибуции. Общий объем инвестиций в проект «ЗапСибНефтехим» предварительно оценивается примерно в $9,5 млрд (около 360 млрд рублей), включая уже понесенные затраты и планируемые расходы на пуско-наладку, создание инфраструктуры производственной площадки и другие работы. Завершить реализацию проекта планируется в течение примерно 5-5,5 лет, что соответствует мировым стандартам строительства мощностей подобного масштаба. В совет директоров «Полиома» войдет равное количество представителей ГК «Титан» и «Сибгазполимера». КОММЕНТАРИЙ: ХРОНИКА ПРОЕКТА: 1 ИЮНЯ 2012 ГОДА В РАМКАХ ПЕТЕРБУРГСКОГО МЕЖДУНАРОДНОГО ЭКОНОМИЧЕСКОГО ФОРУМА СИБУР ЗАКЛЮЧИЛ СОГЛАШЕНИЕ С LINDE AG (ГЕРМАНИЯ) НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИНТЕГРИРОВАННОГО КОМПЛЕКСА «ЗАПСИБНЕФТЕХИМ». ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ПРАВЛЕНИЯ «НОВАТЭКА», ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ СИБУРА ЛЕОНИД МИХЕЛЬСОН: 24 ДЕКАБРЯ 2012 ГОДА В ТОБОЛЬСКЕ ПО ИНИЦИАТИВЕ СИБУРА СОСТОЯЛИСЬ ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОБСУЖДЕНИЯ МАТЕРИАЛОВ ОЦЕНКИ ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ ПО ПРОЕКТУ СТРОИТЕЛЬСТВА «ЗАПСИБНЕФТЕХИМА». В СЛУШАНИЯХ ПРИНЯЛИ УЧАСТИЕ ОКОЛО 250 ЖИТЕЛЕЙ ТОБОЛЬСКА. – БЛАГОДАРЯ ПАРТНЕРСТВУ «НОВАТЭКА» И СИБУРА РАЗРАБОТКА НОВЫХ ГАЗОВЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ И ПЕРВИЧНОЕ ВЫДЕЛЕНИЕ ИЗ КОНДЕНСАТА ЖИДКИХ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ФРАКЦИЙ СИНХРОНИЗИРОВАНЫ С ПРОЕКТАМИ ПО СТРОИТЕЛЬ- СТВУ ТРУБОПРОВОДНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ДЛЯ ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ГЛУБОКОЙ ПЕРЕРАБОТКИ УГЛЕВОДОРОДНОГО СЫРЬЯ. ЭТОТ ПРОЕКТ ИМЕЕТ КЛЮЧЕВОЕ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ СИБУРА, ОБЕСПЕЧИВАЯ КОМПАНИИ СТАБИЛЬНЫЙ И ГАРАНТИРОВАННЫЙ ДОСТУП К СЫРЬЮ В ЗАПАДНОЙ СИБИРИ И ВОЗМОЖНОСТЬ РЕАЛИЗАЦИИ БУДУЩИХ ИНВЕСТПРОЕКТОВ В ОБЛАСТИ НЕФТЕХИМИИ. 8 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА НЕФТЕХИМИЯ СИБУР СИБУР РАССМАТРИВАЕТ ВАРИАНТЫ ПЛОЩАДОК ПОД СТРОИТЕЛЬСТВО ГАЗОХИМИЧЕСКИХ МОЩНОСТЕЙ В АМУРСКОЙ ОБЛАСТИ КИРИЛЛ ШАМАЛОВ ПРИОБРЕЛ У ГЕННАДИЯ ТИМЧЕНКО 17% СИБУРА СТРУКТУРА АКЦИОНЕРНОГО КАПИТАЛА ОАО «СИБУР ХОЛДИНГ» ПО СОСТОЯНИЮ НА 5 СЕНТЯБРЯ 2014 ГОДА: В Амурской области уже реализуется инвестиционный проект «Газпрома» по строительству газоперерабатывающего завода. Первая очередь ГПЗ должна быть введена в эксплуатацию к концу 2018 года. На предприятии планируется вырабатывать до 48 млрд кубометров товарного газа, 3,4 млн тонн этана, 2 млн тонн сжиженного углеводородного газа, 60 млн кубометров гелия. Сырье для получения мономеров предполагается направлять СИБУРу для последующей переработки в полимеры. Близкое расположение мощностей компаний позволит сократить трассу магистрального газопровода на 80–85 километров, капиталовложения – на 22–24 млрд рублей. До заключения этой сделки Кирилл Шамалов уже являлся владельцем акций ОАО «СИБУР Холдинг», пакет был приобретен в рамках программы стимулирования бывших и действующих менеджеров СИБУРа. ЛЕОНИД МИХЕЛЬСОН –50,2% КИРИЛЛ ШАМАЛОВ –21,3% ГЕННАДИЙ ТИМЧЕНКО –15,3% ДЕЙСТВУЮЩИЙ И БЫВШИЙ МЕНЕДЖМЕНТ ОАО «СИБУР ХОЛДИНГ» (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ДОЛИ К. ШАМАЛОВА) –13,2% Геннадий Тимченко начал вести переговоры о возможной продаже доли в СИБУРе около года назад, Кирилл Шамалов был одним из интересантов. Диалог интенсифицировался летом 2014 года, и стороны пришли к итоговому соглашению. Сделка является самостоятельной транзакцией, не связанной с санкциями в отношении отдельных ее участников. В качестве одного из вариантов размещения производства СИБУРа рассматривается территория вблизи села Черниговка Свободненского района. В настоящее время здесь расположены сельскохозяйственные угодья. Г. Тимченко сохраняет 15,3% акций СИБУРа и место в совете директоров компании. Руководство Амурской области, «Газпром трансгаз Томска» и СИБУРа подписали также соглашения о сотрудничестве в рамках реализации проекта «Сила Сибири». 9 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ СК «МОСТ» КОНСОРЦИУМ, В СОСТАВ КОТОРОГО ВХОДИТ ДОЧЕРНЯЯ КОМПАНИЯ СК «МОСТ», ВЫИГРАЛ ТЕНДЕР РЖД НА РАСШИРЕНИЕ ПОДЪЕЗДНЫХ ПУТЕЙ К ПОРТУ ВАНИНО РЕКОНСТРУИРОВАН ТОННЕЛЬ НА ТРАНССИБЕ Специалисты компании «Строй-Трест» сдали в эксплуатацию обновленный Облученский тоннель, построенный более 100 лет назад на 8193-м км участка «Облучье – Известковая» Дальневосточной железной дороги. Старый Облученский тоннель протяженностью 312,3 м задумывался как двухпутный, но в связи с началом эксплуатации второго тоннеля, который был построен группой компаний «СК МОСТ» в 2013 году, появилась возможность перевести его в режим однопутного движения. В ходе реконструкции были проведены работы по устройству новой обделки, уложен бесстыковой путь в тоннеле и на подходах к нему, проведен капитальный ремонт надтоннельных водоотводов, установлены новые инженерные системы связи, сигнализации и освещения. ВАНИНСКИЙ ПОРТ – ТРАНСПОРТНЫЙ УЗЕЛ, СВЯЗЫВАЮЩИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ, МОРСКОЙ И АВТОМОБИЛЬНЫЙ ПУТИ СООБЩЕНИЯ. ЧЕРЕЗ ВАНИНО ПОСТАВЛЯЮТСЯ ГРУЗЫ В СЕВЕРО-ВОСТОЧНЫЕ РЕГИОНЫ РОССИИ, ЯПОНИЮ, ЮЖНУЮ КОРЕЮ, КИТАЙ, АВСТРАЛИЮ, США И ДРУГИЕ СТРАНЫ АТР. ИНФРАСТРУКТУРУ ПОРТА ОБРАЗУЮТ ШЕСТНАДЦАТЬ ПРИЧАЛОВ, ОТКРЫТЫЕ И ЗАКРЫТЫЕ СКЛАДЫ, ОСНАЩЕННЫЕ ПОРТОВЫМИ СО­ОРУЖЕНИЯМИ И ОБЪЕКТАМИ, КРАНОВЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ И ПЕРЕГРУЗОЧНОЙ ТЕХНИКОЙ. ГЛУБИНЫ У ПРИЧАЛОВ И ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ПОЗВОЛЯЮТ ПРИНИМАТЬ И ОБРАБАТЫВАТЬ СУДА ДЕДВЕЙТОМ ДО 45 000 ТОНН. КОНСОРЦИУМ СОСТОИТ ИЗ ПЯТИ СТРОИТЕЛЬНЫХ КОМПАНИЙ: «УК «БАМСТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ», ОАО «БАМСТРОЙМЕХАНИЗАЦИЯ», ЗАО «СЕТЬСТРОЙЭНЕРГО», ОАО «СТРОЙ-ТРЕСТ» И ООО «ТРАНССТРОЙ-ДВ». Скорость движения поездов в восточном направлении через реконструированный тоннель увеличилась с 25 до 60–80 км/ч, что позволило снять ограничения на пропускную способность Транссиба на этом участке магистрали. Стоимость контракта, в реализации которого будет участвовать ОАО «Строй-Трест» (входит в СК «МОСТ»), – 113 млрд рублей. Это крупнейший тендер в рамках реконструкции и строительства инфраструктуры БАМа и Транссиба. КОМПАНИЯ«УСК МОСТ» НАЗНАЧЕНА ПОДРЯДЧИКОМ СТРОИТЕЛЬСТВА МОРСКОГО ПОРТА САБЕТТА ДО 2019 ГОДА До декабря 2017 года консорциум должен построить 306 км новых железнодорожных путей на участке «Тында – Комсомольск – Ванино», включая строительство второго Кузнецовского тоннеля, провести 5 млн кубометров земляных работ, а также строительство и реконструкцию более 230 искусственных сооружений. ОБЩИЕ ИНВЕСТИЦИИ В ПРОЕКТ РЕКОНСТРУКЦИИ БАМА И ТРАНССИБА – 562 МЛРД РУБЛЕЙ. Распоряжением правительства РФ компания назначена единственным исполнителем работ по строительству двух ледозащитных сооружений порта и площадок автоматизированного радиотехнического поста системы управления движением судов. «УСК Мост» входит в группу «СК МОСТ», объединяющую 15 мостостроительных предприятий и 7 тоннельных подразделений. СРЕДСТВА ИНВЕСТПРОГРАММЫ РЖД – 312 МЛРД РУБЛЕЙ СРЕДСТВА ФОНДА НАЦИОНАЛЬНОГО Строительство арктического порта Сабетта на Ямале началось в июле 2012 года. Первые грузовые суда пришвартовались к причалу порта в октябре 2013 года. Порт – ключевой объект транспортной инфраструктуры проекта «Ямал СПГ». БЛАГОСОСТОЯНИЯ – 150 МЛРД РУБЛЕЙ СРЕДСТВА ФЕДЕРАЛЬНОГО БЮДЖЕТА – 100 МЛРД РУБЛЕЙ 10 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ ГРУППА «СТГ» ЗАВЕРШЕНА РЕКОНСТРУКЦИЯ ТОВАРНОСЫРЬЕВЫХ БАЗ ТОБОЛЬСКОЙ ПРОМЫШЛЕННОЙ ПЛОЩАДКИ СИБУРА ПОРТФЕЛЬ ЗАКАЗОВ СТГМ ВКЛЮЧАЕТ БОЛЕЕ 40 ПРОЕКТОВ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ ОБЪЕКТОВ В НЕФТЕГАЗОВОЙ И НЕФТЕГАЗОХИМИЧЕСКОЙ ОТРАСЛЯХ, ГРАЖДАНСКИХ И ПРОМЫШЛЕННЫХ ОБЪЕКТОВ. СРЕДИ ЗАКАЗЧИКОВ КОМПАНИИ – «ГАЗПРОМ», «РОСНЕФТЬ», «РУСАЛ», СИБУР, «ТРАНСНЕФТЬ», «ФСК ЕЭС», «ГАЗПРОМ НЕФТЬ». ЗАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» НАЧИНАЕТ СТРОИТЕЛЬСТВО ПЕРВОГО ОБЪЕКТА ДЛЯ ГАЗОПРОВОДА «СИЛА СИБИРИ» Компания построит причал для тяжеловесных и строительных грузов на реке Лена. Причал необходим для приема грузов в ходе обустройства Чаяндинского месторождения – ресурсной базы газотранспортной системы «Сила Сибири». Заказчиком работ по проекту выступает «Газпром добыча Ноябрьск», работы по строительству причала планируется завершить в апреле 2016 года. Компания «Стройтрансгаз-М» (входит в группу СТГ) завершила проект по строительству и реконструкции объектов товарно-сырьевых баз (ТСБ) «Северная» и «Южная». Работы велись на тобольской промышленной площадке СИБУРа в рамках проекта расширения газофракционирующих мощностей «Тобольск-Нефтехима». ЗАО «Стройтрансгаз» также построит автодорогу с твердым покрытием длиной 152,75 км от Чаянды до уже разрабатываемого Талаканского месторождения. По трассе магистрали будет построено 10 металлических мостов, 218 км автозимников и подъездные дороги к четырем карьерам. На территории ТСБ «Южная» СТГМ построена эстакада, на которую заходит продуктопровод, железнодорожная сливо-наливная эстакада и 2,5 км подъездных железнодорожных путей. На ТСБ «Северная» реконструированы два изотермических резервуара, построены объединенная операторная, насосная и холодильная установки, узел нагрева антифриза и перекачки ШФЛУ, факельная установка и другие объекты. КОММЕНТАРИЙ: ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ЗАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» ВЛАДИМИР КАРТАШЯН: – ОБЪЕКТ ЯВЛЯЕТСЯ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИМ СООРУЖЕНИЕМ: БОЛЬШАЯ ЧАСТЬ РАБОТ БУДЕТ ПРОВОДИТЬСЯ ПОД ВОДОЙ, В НЕПРОСТЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ. ЗАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» ОБЛАДАЕТ НЕОБХОДИМЫМИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ И КАДРОВЫМИ РЕСУРСАМИ ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ТАКОГО ПРОЕКТА И ЗАИНТЕРЕСОВАНО В ДАЛЬНЕЙШЕМ УЧАСТИИ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ГАЗОТРАНС­ ПОРТНОЙ СИСТЕМЫ «СИЛА СИБИРИ». Реализация проекта позволила расширить складское хозяйство «Тобольск-Нефтехима» в рамках реализации проекта расширения газофракционирующих мощностей с 3,8 млн до 6,6 млн тонн в год. 11 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ ГРУППА «СТГ» «СТРОЙТРАНСГАЗ-М» ПОСТРОИТ ЛЕДОВУЮ АРЕНУ ДЛЯ ХОККЕЙНОГО КЛУБА СКА ЗАВЕРШАЕТСЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ТРАССЫ М-9 «БАЛТИЯ» Компания СТГМ выиграла тендер и выступит генеральным подрядчиком строительства спортивного комплекса для хоккейного клуба СКА (СанктПетербург). Объект общей площадью около 34 тыс. кв. м будет построен в Невском районе Санкт-Петербурга. В состав спорткомплекса войдут ледовая арена с трибунами на 1000 зрителей, тренировочная ледовая арена, медицинский центр, зона спортивной подготовки (универсальный спортивный и тренажерный залы, помещение для игры в сквош), гостиница для спортсменов на 84 места, ресторан и кафе, музей СКА и конференц-зал. Строительство должно быть завершено в мае 2016 года. КОММЕНТАРИЙ: ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ ХК СКА ГЕННАДИЙ ТИМЧЕНКО: – НАЛИЧИЕ СОВРЕМЕННОЙ СПОРТИВНОЙ БАЗЫ, ГДЕ СМОГЛИ БЫ ТРЕНИРОВАТЬСЯ ВСЕ КОМАНДЫ СИСТЕМЫ СКА, ПРОСТО НЕОБХОДИМО. МЫ ДАВНО ХОТЕЛИ, ЧТОБЫ ХОККЕЙНЫЕ ПЛОЩАДКИ, ТРЕНАЖЕРНЫЕ ЗАЛЫ, ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫЕ И МЕДИЦИНСКИЕ КАБИНЕТЫ, ПУНКТЫ ПИТАНИЯ И МЕСТА ПРОЖИВАНИЯ СПОРТСМЕНОВ БЫЛИ ЛОКАЛИЗОВАНЫ В ОДНОМ «ХОККЕЙНОМ ДОМЕ». Компания «Стройтрансгаз-М» открыла движение на участке с 48-го по 50-й км автомобильной дороги М-9 «Балтия». Это последний участок, реконструированный в рамках комплекса строительно-монтажных работ на участке трассы «Балтия» от МКАД до Малого московского кольца. Дорога на участке 48–50 км расширена до трех полос в каждом направлении, реконструированы два путепровода, установлены барьерные ограждения. В рамках проекта компания реконструировала девять путепроводов, до конца года завершится работа над десятым. Договор субподряда на участие в проекте реконструкции автомобильной дороги «Балтия» был заключен с ИФСК «АРКС». В СЕНТЯБРЕ 2013 ГОДА ГРУППА СТГ ЗАВЕРШИЛА СТРОИТЕЛЬСТВО БАСКЕТБОЛЬНОГО КОМПЛЕКСА «СИБУР АРЕНА» НА 7 000 ЗРИТЕЛЕЙ. 12 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ ГРУППА «СТГ» ОАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» ПРИНЯТО В РОССИЙСКОКИТАЙСКИЙ ДЕЛОВОЙ СОВЕТ ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР СИБУРА ДМИТРИЙ КОНОВ ВОЗГЛАВИЛ СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ ОАО «СТРОЙТРАНСГАЗ» Совет предоставляет широкий спектр возможностей для развития сотрудничества и взаимодействия с китайскими партнерами, в том числе налаживания прямых деловых контактов, реализации совместных проектов. В настоящий момент российская часть совета объединяет более 50 крупнейших российских предприятий, ассоциаций и объединений предпринимателей, ведущих бизнес с Китаем. Китайская часть организации функционирует на базе Китайского комитета содействия развитию международной торговли и включает более 40 крупнейших предприятий КНР. В настоящее время при непосредственной поддержке РКДС реализуются 28 крупных российско-китайских проектов на общую сумму более 400 млрд рублей. СИБУР ПОЛУЧИЛ 15% «СТРОЙТРАНСГАЗ-М» (СТГМ) Сделка была проведена через допэмиссию. Дмитрий Конов вошел совет директоров «Стройтранс­ газа» в июне 2014 года. Ранее совет директоров компании возглавлял председатель совета директоров «Трансойла» Игорь Ромашов, который остается членом СД «Стройтрансгаза». В апреле 2014 года СТГМ возглавил Алексей Казьмин, который ранее занимал должность гендиректора компании «СИБУР-Портэнерго» (входит в СИБУР). В июне 2014 года СТГМ подписал контракт с компанией «СибурТюменьГаз» на строительство установки переработки газа для Вынгапуровского ГПЗ. СТГМ уже принимал участие в проектах, реализуемых СИБУРом: строительстве участка продуктопровода «Пуровский ЗПК – «Тобольск-Нефтехим» и товарно-сырьевых баз «Южная» и «Северная» на тобольской промышленной площадке СИБУРа. 13 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ПРОЕКТЫ ГРУППА «АРКС» ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПО ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКЕ НА ПЕРЕСЕЧЕНИИ МКАД С ВОЛГОГРАДСКИМ ПРОСПЕКТОМ ОТКРЫТО ДВИЖЕНИЕ ПО ЭСТАКАДЕ НА ДМИТРОВСКОМ ШОССЕ Реконструкцию развязки в рамках государственного контракта с Департаментом строительства Москвы вела группа компаний «АРКС». Эстакада построена в рамках реконструкции Дмитровского шоссе от МКАД до границ Москвы. Реконструкцию по государственному контракту с правительством Москвы ведет группа компаний «АРКС». Эстакада сооружена на пересечении Дмитровского шоссе и проектируемых проездов 237, 239, а также 9-й Северной линии. Общая длина эстакады с подходами – 821 метр, длина пролетных строений – 425 метров. КОММЕНТАРИЙ: ПРЕЗИДЕНТ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «АРКС» ДМИТРИЙ СИМАРЕВ: – СТРОИТЕЛЬСТВО РАЗВЯЗКИ ВЕЛОСЬ ВЫСОКИМИ ТЕМПАМИ, ОНА БЫЛА ПОСТРОЕНА МЕНЕЕ ЧЕМ ЗА ПОЛТОРА ГОДА, РАНЬШЕ ПРОЕКТНОГО СРОКА. МЫ ПОНИМАЛИ ВАЖНОСТЬ ЭТОЙ РАЗВЯЗКИ ДЛЯ УЛУЧШЕНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ОБСТАНОВКИ НА ЮГО-ВОСТОКЕ МОСКВЫ И ПРИКЛАДЫВАЛИ ВСЕ СИЛЫ, ЧТОБЫ МАКСИМАЛЬНО БЫСТРО ОБЕСПЕЧИТЬ ГОТОВНОСТЬ ОБЪЕКТА К ПУСКУ ДВИЖЕНИЯ. СТРОИТЕЛЬСТВО НАПРАВЛЕННЫХ СЪЕЗДОВ ПРИ ПОЛНОМ СОХРАНЕНИИ РЕКОНСТРУИРОВАННЫХ «КЛЕВЕРНЫХ» СЪЕЗДОВ ПОЗВОЛИТ УВЕЛИЧИТЬ ПРОПУСКНУЮ СПОСОБНОСТЬ ВОЛГОГРАДСКОЙ ТРАНСПОРТНОЙ РАЗВЯЗКИ НА 30–40%. Существовавшая до реконструкции развязка МКАД с Волгоградским проспектом и Новорязанским шоссе была выполнена по типу «клеверного листа», что приводило к существенным задержкам движения из-за переплетения право- и левоповоротных потоков транспорта. В рамках реконструкции развязки построены две левоповоротные эстакады, выполнено расширение МКАД, Волгоградского проспекта и Новорязанского шоссе, построены подходы к эстакадам, правоповоротные съезды с Новорязанского шоссе и Волгоградского проспекта на МКАД, переходно-скоростные полосы, местные (боковые) проезды на МКАД под существующим путепроводом. В ходе строительства эстакады реконструирована также проезжая часть основного хода Дмитровского шоссе протяженностью 387 метров, оборудованы грязезащитные экраны общей протяженностью 1665 метров, а также шумозащитный экран высотой 6 метров. 14 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ТРАНСПОРТ «ТРАНСОЙЛ» «ТРАНСОЙЛ» ПРИНЯЛ СТРАТЕГИЮ РАЗВИТИЯ ДО 2020 ГОДА «РОСТ ТАРИФА – НЕ БЛАГО» Документ зафиксировал основную цель компании на ближайшие шесть лет – трансформироваться из монооператора в вертикально интегрированную железнодорожную компанию. О РЫНОЧНОЙ СИТУАЦИИ Председатель совета директоров «Трансойла» Игорь Ромашов ответил на вопросы агентства Reuters. Предлагаем вашему вниманию фрагменты этого интервью. Если говорить в целом о рынке перевозки нефти и нефтепродуктов, то, безусловно, роста мы не наблюдаем. [На 2014 год] мы планировали рост и увеличение доли присутствия [на рынке железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов] с 22% до 23%, но, к сожалению, определенные обстоятельства, возможно, не позволят нам этого достичь. Стратегия предполагает, что компания должна будет зарабатывать не только на перевозках неф­ тепродуктов, но и других грузов, а также на использовании локомотивов, ремонте и подготовке вагонов, предоставлении дополнительных услуг на площадках погрузки и выгрузки. Совокупные инвестиции в проекты развития моносегмента, вертикальную интеграцию и диверсификацию до 2020 года оцениваются в сумму более 20 млрд руб. О ТРАНСПОРТНЫХ ТАРИФАХ Рост тарифа – не благо для пользователей услуг, и для нас в том числе, потому что должен быть сбалансирован уровень возможностей нефтяных компаний и транспортных издержек в себестоимости производства товаров. И если он превышает возможности нефтяных компаний, то понятно, что объемы их заказов на перевозки как минимум снижаются. В сегменте железнодорожных перевозок нефтеналивных грузов «Трансойл» планирует увеличить долю на рынке с 22% до 30%. Ключевое значение в реализации стратегии придается повышению операционной эффективности в части расходов на содержание парка. Целевые ориентиры – сокращение коэффициента порожнего пробега на 2%, сокращение затрат на ремонты на 3% в структуре себестоимости, достижение и удержание соотношения собственного и арендованного парка в пропорции 70/30 при поддержке среднего возраста парка на уровне 16–18 лет путем постепенной замены и обновления вагонов. Конечно же, неиндексация тарифов для РЖД при уровне инфляции, уровне цен на услуги, которые они потребляют, не дает возможности развиваться компании. И озабоченность [главы РЖД] Владимира Ивановича [Якунина] я понимаю и как бизнесмен поддерживаю. Но сегодня мы все находимся в такой ситуации, которая есть. О ПЛАНАХ Рынок [грузоперевозок] требует каких-то новых предложений. Мы это видим для себя как некое предложение комплексной услуги. Это включает в себя не просто предоставление вагона, а оказание комплексной услуги по перевозке, перевалке и, возможно, трейдинговых услуг. 15 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ТРАНСПОРТ «ТРАНСОЙЛ» «ТРАНСОЙЛ» СТАЛ СОВЛАДЕЛЬЦЕМ «ПОРТ УСТЬ-ЛУГА ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ» («ПУЛ ТРАНС») Приобретение отвечает стратегии «Трансойла» до 2020 года, одна из целей которой – расширение за рамки сегмента железнодорожных перевозок нефти и нефтепродуктов. Спектр услуг «Трансойла» будет включать как традиционные операторские, так и сервис комплексного обслуживания подвижного состава при погрузочно-разгрузочных работах в порту. Сделка способствует закреп­ лению «Трансойла» на транспортно-логистическом узле порта Усть-Луга, одного из крупнейших в России по объемам перевалки нефти и нефтепродуктов. КОММЕНТАРИЙ: ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ «ТРАНСОЙЛА» ИГОРЬ РОМАШОВ: – МЫ ПЛАНИРУЕМ И ДАЛЬШЕ РАССМАТРИВАТЬ РАЗЛИЧНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ, НЕ ОГРАНИЧИВАЯСЬ ПЕРСПЕКТИВАМИ ОРГАНИЧЕСКОГО РОСТА ОПЕРАТОРСКОГО БИЗНЕСА. Руководитель департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ Владимир Савченко считает, что сделка позволит «Трансойлу» достичь синергии: компания, работающая с грузовладельцами по длинным контрактам, сможет предложить сквозной тариф, что повысит привлекательность услуг на рынке с жесткой конкуренцией на фоне переизбытка вагонов. КОМПАНИЯ «ПУЛ ТРАНС» СОЗДАНА В 2007 ГОДУ ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ, ПОДАЧИ-УБОРКИ ВАГОНОВ И ОКАЗАНИЯ ПРОЧИХ УСЛУГ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ПОРТА УСТЬ-ЛУГА. КОМПАНИЯ ВЛАДЕЕТ ЛОКОМОТИВАМИ И ПОДЪЕЗДНЫМИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ПУТЯМИ. ДО СДЕЛКИ АКЦИОНЕРАМИ ОТКРЫТОГО АКЦИОНЕРНОГО ОБЩЕСТВА «ПОРТ УСТЬ-ЛУГА ТРАНСПОРТНАЯ КОМПАНИЯ» ЯВЛЯЛИСЬ ОАО «ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС» (50%) И ОАО «РЖД» (50%). 16 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ПРОДОВОЛЬСТВИЕ «АЛМА ХОЛДИНГ»/«РУССКОЕ МОРЕ» КОММЕНТАРИЙ: ГЕННАДИЙ ТИМЧЕНКО: – ИНВЕСТИЦИЯ ДОПОЛНИТ ПРОЕКТЫ ГРУППЫ В ОБЛАСТИ ПРОДУКТОВ ПИТАНИЯ И ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ, КОТОРЫЕ ВАЖНЫ И ДЛЯ ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ СТРАНЫ, И ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ ЛЮДЕЙ. ЭТО ВЫПУСК ЭКОЛОГИЧЕСКИ БЕЗУПРЕЧНОЙ ПИТЬЕВОЙ ВОДЫ ПОД БРЕНДОМ «АКВАНИКА», ПРОЕКТЫ В ОБЛАСТИ АКВАКУЛЬТУРЫ. ДЛЯ МЕНЯ ЭТО НЕ ТОЛЬКО БИЗНЕС, НО И ЧАСТЬ СОЦИАЛЬНОЙ МИССИИ МОЕЙ ГРУППЫ. VOLGA GROUP ПРИОБРЕТАЕТ 40% ООО «АЛМА ХОЛДИНГ» ГЕННАДИЙ ТИМЧЕНКО ПРОДАЛ АКЦИИ ГРУППЫ КОМПАНИЙ «РУССКОЕ МОРЕ» ГЛЕБУ ФРАНКУ Компания владеет одним из лучших в России комплексов по выращиванию и обработке яблок в Краснодарском крае. В составе комплекса 800 гектаров плодородной земли, холодильные установки и складские помещения, современные перерабатывающие и сортировочные цеха. Покупателем выступила структура Глеба Франка «Роквелл Капитал». Сделка состоялась на рыночных условиях, ее инициатором выступил Г. Франк. ГК «Русское море» занимается разведением рыбы и дистрибуцией. ООО «АЛМА ХОЛДИНГ» АРЕНДУЕТ ЗЕМЕЛЬНЫЕ УЧАСТКИ В АБИНСКЕ ОБЩЕЙ ПЛОЩАДЬЮ БОЛЕЕ 800 ГА. ТАМ ЖЕ, ПО ДАННЫМ «ИНТЕРФАКС», НАХОДЯТСЯ ПРИНАДЛЕЖАЩИЕ КОМПАНИИ ХОЛОДИЛЬНЫЕ Г. Тимченко намерен сосредоточиться на ключевых направлениях деятельности Volga Group, среди которых логистика, нефтехимия, энергетика и инфраструктурные проекты. УСТАНОВКИ И СКЛАДСКИЕ ПОМЕЩЕНИЯ, ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩИЕ И СОРТИРОВОЧНЫЕ ЦЕХА. В 2013 ГОДУ ОБЪЕМ ПРОИЗВЕДЕННОЙ ПРОДУКЦИИ СОСТАВИЛ БОЛЕЕ 6800 ТОНН ЯБЛОК. 17 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ФОНД ТИМЧЕНКО ПОДДЕРЖИТ ШВЕЙЦАРСКИЙ ФЕСТИВАЛЬ ПОСТСОВЕТСКОГО КИНО 10 октября в Швейцарии откроется второй международный фестиваль постсоветского кино. Учредителями фестиваля «Кино. Фильмы из России и не только» выступают фонд «Нева» (входит в благотворительный фонд Тимченко) и посольство России в Швейцарии. В программе фестиваля более 40 лент из России, Армении, Грузии, Казахстана, Литвы, Узбекистана, Украины и Эстонии. Жюри конкурса игрового кино возглавит швейцарская актриса Марта Келлер. Впервые в рамках фестиваля будет организована и программа документального кино. В рамках фестиваля состоятся четыре детских сеанса, три специальных показа и вечер комедийного фильма. Закроет фестиваль документальная картина «Красная армия» американского режиссера Гейба Польски, рассказывающая о легендарной советской сборной по хоккею и о судьбе ее капитана Вячеслава Фетисова. Двукратный олимпийский чемпион и семикратный чемпион мира, как ожидается, лично примет участие в фестивале. Помимо него почетными гостями смотра станут Андрей Михалков-Кончаловский, Сергей Гармаш, Олег Басилашвили, Александр Адабашьян, Карен Шахназаров, Владимир Мирзоев, Александр Балуев, а также режиссеры практически всех фильмов, представленных в конкурсных программах. По итогам будут вручены пять призов: за лучшую игровую и документальную картину, лучшему актеру и актрисе и приз зрительских симпатий. КОММЕНТАРИЙ: ДИРЕКТОР ФЕСТИВАЛЯ ЕЛЕНА ХАЗАНОВА: – ТОТ ФАКТ, ЧТО ФЕСТИВАЛЬ ПРЕДСТАВЛЯЕТ ТЕРРИТОРИЮ ПОСТСОВЕТСКОГО ПРОСТРАНСТВА, ЕЩЕ БОЛЕЕ ЗНАЧИМ В ЭТОМ ГОДУ. ФЕСТИВАЛЬ – ПЛОЩАДКА ДЛЯ КУЛЬТУРНОГО ДИАЛОГА, И ДЛЯ НАС ОЧЕНЬ ВАЖНО, ЧТОБЫ РЕЖИССЕРЫ МОГЛИ ВСТРЕТИТЬСЯ, ОБЩАТЬСЯ, ИМЕТЬ ЭТОТ КУЛЬТУРНЫЙ ДИАЛОГ ТАМ, ГДЕ В НАШИ ДНИ ЕГО ЧАСТО ЛИБО НЕТ, ЛИБО НЕ ТАК МНОГО, КАК ХОТЕЛОСЬ БЫ. 18 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА СИБУР И NBA ОТКРЫЛИ В ПЕРМИ И ТОЛЬЯТТИ ПЕРВЫЕ БАСКЕТБОЛЬНЫЕ ПЛОЩАДКИ, РЕКОНСТРУИРОВАННЫЕ В РАМКАХ ПАРТНЕРСТВА КОММЕНТАРИЙ: ДМИТРИЙ КОНОВ: – СИБУР ОКАЗЫВАЕТ ШИРОКУЮ ПОДДЕРЖКУ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМУ И МАССОВОМУ СПОРТУ В РЕГИОНАХ СВОЕЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. СОВМЕСТНЫЙ ПРОЕКТ С NBA – ЕЩЕ ОДНА ВОЗМОЖНОСТЬ ДЛЯ НАС ПОВЫСИТЬ ВОВЛЕЧЕННОСТЬ МОЛОДЕЖИ В ЗАНЯТИЯ СПОРТОМ И ПОДДЕРЖАНИЕ ЗДОРОВОГО ОБРАЗА ЖИЗНИ. ПЕРМЬ ИЗВЕСТНА СВОИМИ БАСКЕТБОЛЬНЫМИ ДОСТИЖЕНИЯМИ И ЯВЛЯЕТСЯ ПРАВИЛЬНЫМ МЕСТОМ ДЛЯ СТАРТА ВСЕЙ ПРОГРАММЫ. Спорткомплекс «Олимпиец» в Перми стал первой баскетбольной площадкой, реконструированной в рамках проекта СИБУРа и NBA, направленного на популяризацию баскетбола в России и продвижение спортивного образа жизни. Проект предусматривает модернизацию баскетбольных площадок в десяти городах России. В торжественной церемонии в Перми приняли участие председатель правительства Пермского края Геннадий Тушнолобов, глава администрации Перми Дмитрий Самойлов, генеральный директор СИБУРа Дмитрий Конов, вице-президент NBA по России Дэвид Уоттс, «звезды» NBA близнецы Брук и Робин Лопес. В рамках открытия реконструированной площадки состоялся турнир между представителями СИБУРа и властей Пермского края и города Перми, а также мастер-класс для детей с участием братьев Лопес. Вторая площадка реконструирована во дворце спорта «Волгарь» в Тольятти. На церемонии открытия присутствовал семикратный чемпион NBA Роберт Орри, который также провел мастер-класс для детей. 19 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ ЭКСПЕРТИЗА ПРИ ПОДДЕРЖКЕ ФОНДА ТИМЧЕНКО ИТАЛЬЯНСКАЯ ОПЕРНАЯ ПЕВИЦА ЧЕЧИЛИЯ БАРТОЛЛИ ПРЕДСТАВИТ СВОЙ НОВЫЙ АЛЬБОМ «САНКТ-ПЕТЕРБУРГ» Шедевры итальянской оперной музыки XVIII века в стиле барокко, созданной специально для русского императорского двора, обрели свою вторую жизнь в исполнении итальянской оперной дивы Чечилии Бартоли в ее новом альбоме «Санкт- Петербург». Он был записан певицей со знаменитым швейцарским камерным оркестром I Barocchisti под управлением Диего Фасолиса. Огромная работа по поиску и восстановлению шедевров, проделанная Чичилией Бартоли в архивах Мариинского театра, была по достоинству оценена маэстро Валерием Гергиевым. Культура всегда была тем мостом, который соединял страны и народы, творчество зарубежных композиторов при дворах русских императриц в VIII веке – лишнее тому подтверждение. При поддержке фонда Елены и Геннадия Тимченко Чечилия Бартоли и I Barocchisti начинают европейский тур в поддержку нового альбома. 20 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ ЭКСПЕРТИЗА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ МНЕНИЯ И ОЦЕНКИ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В ЭТОЙ РУБРИКЕ, НЕ ВСЕГДА СОВПАДАЮТ С ПОЗИЦИЕЙ VOLGA GROUP. ПАВЕЛ ШИНСКИЙ: «ОСТАЛОСЬ МАЛО ПЛОЩАДОК, НА КОТОРЫХ МОЖНО ОБЩАТЬСЯ» Генеральный директор Франко-Российской торгово-промышленной палаты (CCI France Russie) Павел Шинский рассказал о нынешнем этапе отношений между деловыми сообществами двух стран, особенностях восприятия России на Западе, дальнейших планах палаты. С самого начала украинского кризиса французский бизнес ощущает себя заложником политической обстановки. Заложником ситуации, которая никакого отношения к бизнесу не имеет и весьма иррациональным образом отражается именно на экономических отношениях. Вдвойне плохо, что нет возможности прогнозировать дальнейшее, так как все вовлеченные стороны принимают «уникальные» решения и действуют самым непредсказуемым образом. Мы понимаем, что это самое неприятное для бизнеса. Сейчас пришло время, когда приходится слышать западных людей, которые говорят: «Мы ничего не понимаем в том, что происходит на Украине». Из-за этого непонимания рациональный картезианский анализ сегодня подменяется эмоциональной составляющей, которая очень четко прослеживается в дискурсе Госдепа США и в меньшей степени в Евросоюзе. Французский бизнес четко понимает, что Франция все же пытается в этой пагубной конфронтации играть положительную роль. Президент Франсуа Олланд – единственный из руководителей государств Евросоюза, который публично призывает не только пророссийскую сторону, но и Киев взвешенно относиться к военным операциям. – Как нынешняя кризисная ситуация воспринимается французскими бизнесменами, политиками, с которыми вы сталкиваетесь? Отличается ли их восприятие от того стандарта, который в целом формируется западной медийной картинкой? – Есть много нюансов. Я за последний месяц давал несколько интервью французским, швейцарским и другим СМИ, имел возможность наблюдать изменение их отношения после истории с самолетом, введения дополнительных европейских санкций, российского продуктового эмбарго. Я видел эту трансформацию и в задаваемых мне вопросах, и в тоне разговора, и собственно в тех текстах, которые потом писали журналисты. Он не превратился в пророссийский, но он перестал быть односторонним и откровенно антироссийским. Но помимо этого я вижу и то, как меняется точка зрения общественности, людей, которые читают газеты, – ведь газеты по сути это «проводники» и «лидеры общественного мнения». Я сужу об этом не по самим статьям, а по реакции на них во всех электронных ресурсах, которыми обзавелись ведущие издания. Франция с самого начала конфликта противодействовала многим элементам американского нажима. Порой это происходило при довольно странных обстоятельствах. Представьте себе, президент Обама приезжает как почетный гость на 70-летие высадки союзников в Нормандии, и именно в этот момент начинается «торг» с США в контексте «поставка Мистралей в Россию vs штраф банку BNP Paribas за нарушение санкций США против Судана, Ирана и Кубы». Понятно, что такое могло вызвать только раздражение. Сейчас некий антироссийский консенсус в Евросоюзе начал трескаться. Евросоюз все больше осознает уже заплаченную им цену санкций и видит все меньше доводов в пользу их применения. 21 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ ЭКСПЕРТИЗА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ МНЕНИЯ И ОЦЕНКИ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В ЭТОЙ РУБРИКЕ, НЕ ВСЕГДА СОВПАДАЮТ С ПОЗИЦИЕЙ VOLGA GROUP. – Какие внутренние особенности Франции подталкивают к более мягкому отношению, чем демонстрируют, к примеру, Польша или страны Балтии? Взаимоотношения Франции с США уже давно переместились в другие регионы мира. Центральная и Восточная Европа – один из таких регионов, потому что французский бизнес в течение последних двадцати лет очень успешно развивался в Польше, Румынии, а российский рынок для французов вообще является мегаприоритетным. Франция является лидирующим иностранным работодателем в России, вторым инвестором после Германии, если исключить офшоры. – При президенте Саркози было достигнуто очень ощутимое сближение между Францией и Россией. В 2010 году с блестящим успехом про­ шли мероприятия перекрестного года Франции в России и России во Франции. Как это часто бывает, высокий уровень культурных связей положительно отразился на экономике. Были подписаны очень значимые структурные контракты, характеризующие курс России на модернизацию и инновации: Renault Nissan с «Автовазом», Schneider Electric, Air Liquide и, конечно, проект Total с «НОВАТЭКом». Сейчас журналисты после каждой встречи на высоком уровне спрашивают о том, какие новые контракты подписаны и какие договоренности? Журналистов интересует всегда что-то новое. И я поэтому всегда стараюсь объяснить, что для отношений между нашими странами показательно не количество подписанных «новых» соглашений, а количество успешно реализуемых на протяжении уже нескольких лет огромных структурных контрактов. – Работая во Франции, вы не ощущаете сегодня какой-то повышенной русофобии? – Есть два разных восприятия России. Есть некая «путинская Россия», образ которой на протяжении лет сформировался усилиями многих западных медиа. Я порой несколько иронизирую в своих интервью французским журналистам, предлагая сразу определиться, что мы обсуждаем: эту самую метафоричную «путинскую Россию», где «массово голосуют за тирана», или собственно настоящую Россию, в которой я работаю и живу. Недавно я опубликовал статью в Le Monde, в которой написал, что санкции причиняют вред России, но не с экономической точки зрения и не так, как «задумывали» те, кто принимал решение о санкциях. Они работают на некий ретроградный, консервативный слой общественного мнения, который убежден, что страна окружена врагами и должна искать свой собственный путь, который не имеет ничего общего с западным миром. Помимо таких людей в России есть совершенно другие люди, для которых санкции являются очень болезненными, они чувствуют себя оторванными от того «общего» – культурного, человеческого, интеллектуального и т.п. – пространства, которое для них всегда ощущалось как домашнее, близкое. И такие люди представляют ту Россию, которую я вижу вокруг себя. Мои собеседники во Франции к этому все больше начинают прислушиваться, особенно по мере того, как началось нагромождение всех этих карикатур на Путина. Хичкок был прав, когда говорил: чем лучше отрицательный персонаж, тем лучше получается фильм. Но когда отрицательный персонаж превращается в какого-то Дарта Вейдера из «Звездных войн», в реальность такого персонажа уже перестаешь верить. Франция настолько сблизилась с Россией, что даже смена политического курса и приход Франсуа Олланда не отразились на наших отношениях. И когда начался украинский кризис, французская общественность понимала, что возможный разрыв с Россией будет носить очень болезненный и насильственный характер. Например, в Великобритании и даже в Германии этот вопрос решался проще. Кроме того, хочу сказать и о другой, как вы сказали, «особенности» Франции: в целом взаимоотношения между Францией и США менее однозначны, чем взаимоотношения США со странами Балтии или Польшей (то есть теми странами, которые однозначно поддерживают курс американской дипломатии на расширение НАТО, «освоение» Центральной и Восточной Европы и, соответственно, занимают активную проамериканскую позицию в ситуации по Украине). Именно поэтому Франция – при соблюдении и выполнении всех решений Евросоюза по Украине и по санкциям против России – имеет собственную позицию по отношению к России, которую вы назвали «более мягкой». Американцы рассчитывают ослабить российского президента, наивно полагают, что придет некая оппозиция от бизнеса, которая скажет, что потери слишком велики и игра не стоит свеч. Но вместо этого бизнес-элита, наоборот, сплотится вокруг Путина. То есть налицо полное непонимание Западом российской психологии, менталитета, отношений бизнеса и государства. – Настороженность Франции к США объясняется на ментальном уровне, возможно? Бывает, что нации симпатизируют друг другу, или наоборот… – Я не эксперт по франко-американским отношениям, чтобы ответить на такой вопрос всесторонне. Но при этом я понимаю, что в свое время действия США на Ближнем Востоке затронули тот периметр, в котором Франция имела очень крупные интересы в течение нескольких веков. Поэтому Франция это ощутила не как абстрактное вторжение США на какую-то далекую территорию, а как нарушение некоего баланса. Главная проблема этого кризиса в том, что он затронул все сферы, разрушил множество каналов коммуникаций между странами – и сейчас осталось слишком мало площадок, на которых можно общаться. Официальные политические площадки не годятся. И бизнес как раз является, на наш взгляд, одним из самых стабильных, мощных и эффективных каналов. И этот канал, к сожалению, сейчас осушается. 22 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ ЭКСПЕРТИЗА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ МНЕНИЯ И ОЦЕНКИ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В ЭТОЙ РУБРИКЕ, НЕ ВСЕГДА СОВПАДАЮТ С ПОЗИЦИЕЙ VOLGA GROUP. – Здесь, наверное, в теории должна возрасти роль неправительственных организаций, например Франко-Российской торгово-промышленной палаты. Почувствовали ли вы реальный рост востребованности палаты и если да, то в каких формах это выражается? – Какие-то публичные мероприятия в нынешней ситуации палатой планируются? – Мы примерно раз в квартал проводим конференции, на которых текущий кризис рассматривается с разных сторон: геополитической, экономической, через восприятие ситуации во Франции. Приглашаются сильные эксперты. Также получая обратную связь от наших компаний-членов, конкретные данные о том, насколько кризис отразился на их бизнесе, мы все эти данные «возвращаем во Францию», чтобы дать французским дипломатам аргументы, которые помогут противостоять давлению европейских коллег. Сейчас нам как раз не хватает данных. Пока я затрудняюсь отвечать на вопросы журналистов о том, какой процент выручки потерял Auchan, например. Но вскоре появится конкретика. Возрастает роль аналитического центра, который мы создали и начали развивать в тот момент, когда сопредседателем палаты стал Геннадий Тимченко. У нас есть собственный источник беспристрастной и не политизированной информации. – Разумеется. Через некоторое время после введения первых санкций мы с президентом Франко-Российской торгово-промышленной палаты Эммануэлем Киде были приняты министром иностранных дел Франции Лораном Фабиусом, который, насколько нам тогда показалось, до этой встречи не до конца понимал масштаб возможных потерь в том случае, если Франция максимально поддержит санкционный американский курс – максимальное количество санкций по физлицам и финансовым инструментам. Важно заметить, что американцы по принципу двойного удара решили «наказать» тех бизнесменов, которые преимущественно ведут дела с европейцами. После, как известно, ни одного из бизнесменов, «наказанных» американцами, не оказалось в европейском санкционном списке. И несмотря на все, мы продолжаем проводить «Дни России» во французских регионах, где местный бизнес может узнать все о России и задуматься о локализации производства, – мы начали это в феврале, провели мероприятия в двух городах и до конца года проведем еще в двух – Тулузе и Лионе. Я не говорю о том, что это наша заслуга – просто сошлись несколько факторов. К примеру, сопредседатель Экономического совета Франко-Российской торгово-промышленной палаты Кристоф де Маржери написал подробное письмо Лорану Фабиусу, которое основывалось на российском опыте г-на де Маржери в качестве главы крупнейшей нефтяной компании «Тоталь». – А еще какие-то живые контакты с французскими представителями в ближайшее время планируются? С другой стороны, возросла и потребность в палате со стороны компаний-членов, что стало видно по количеству вопросов, запросов, обращений абсолютно различного характера. – О «Днях России» я сказал. Помимо этого планируем целый ряд мероприятий в Москве и Париже. Будем приглашать российских спикеров, которые, по нашему мнению, соответствуют остроте момента и могут быть восприняты французской общественностью. Очевидно, что государственные деятели, принимая политические решения, должны не оставлять без внимания экономические соображения. Наша палата готова об этом напоминать, мы видим одну из своих задач в максимальном освещении текущего политического процесса с экономической точки зрения. Кроме того, мы сейчас будем пытаться объяснить представителям российского бизнеса и региональных органов власти, что не нужно в связи с этим кризисом отказываться от политики привлечения иностранных и, в частности, французских инвестиций. Нужно просто менять парадигму. Мы выступим с рядом конкретных предложений по смене парадигмы работы с инвесторами. – Тот факт, что Геннадий Тимченко оказался в американских санкционных списках, произвело какое-то впечатление на французскую часть экономического совета? – В чем будет заключаться новая парадигма? – Журналист Libération задал мне странный вопрос: после того как сопредседатель вашего совета попал в американские списки, вы его, наверное, как-то «отодвинули» (в смысле постарались от него дистанцироваться)? Я ответил, что мы не только его не «отодвинули», но и сделали все возможное, чтобы он не попал в европейские санкционные списки. Но сама постановка вопроса говорит о том, что первой реакцией француза может быть желание отделить от себя появившиеся проблемы. – Пока мы работаем над ней. Единственное, что сейчас понятно, – формат привлечения иностранных спикеров на наши российские форумы уже не работает. Хотя надо отметить, что французский бизнес имел очень широкое представление на последнем Петербургском экономическом форуме, в отличие от других стран, в лице первых руководителей ведущих французских крупнейших компаний. В рамках палаты работает 13 отраслевых (профессиональных) комитетов. Я ожидаю от них список предложений, которые мы консолидируем к концу сентября. 23 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ ЭКСПЕРТИЗА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ МНЕНИЯ И ОЦЕНКИ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В ЭТОЙ РУБРИКЕ, НЕ ВСЕГДА СОВПАДАЮТ С ПОЗИЦИЕЙ VOLGA GROUP. – Если принять версию о том, что позиция Франции по отношению к России лояльнее, чем ряда других стран Запада, возникает вопрос, насколько силен голос Франции в Евросоюзе сегодня, во всех этих санкционных процессах? Но в целом, французский (как и любой другой) бизнес хочет развиваться в соответствии с бизнес-планами, долгосрочным планированием и прогнозированием, а не быть заложником в руках политиков, которые сегодня вводят санкции, а потом их отменяют… Отменить санкции легко на официальной бумаге ЕС, а бизнесу последствия санкций придется наверстывать месяцами! – Франция с марта, когда возник вопрос о санкциях, всегда играла роль модератора как в вопросе персоналий, так и периметра санкций. До трагедии с малазийским самолетом выступала против любых экономических санкций. Франция не считает санкции самоцелью и настояла в Брюсселе на том, чтобы они были ограничены по времени, потому что разрушать легче, чем созидать. Поэтому бизнес любой страны хочет быть вне «сиюминутной» политики. – От крупных бизнесменов приходилось слышать, что европейский бизнес никогда не воспринимал российский на равных, что вызывало некоторый дискомфорт еще до кризиса. У вас есть такое ощущение? С другой стороны, Франция как страна-член ЕС должна соблюдать определенную «солидарность» с другими странами ЕС и не может не учитывать ситуацию на Донбассе. – Российская модель крупного капитализма очень непонятна для Запада. В той же Франции можно по пальцам одной руки перечислить руководителей крупных предприятий, являющихся их мажоритарными акционерами. Практически все руководители крупного бизнеса там – наемные сотрудники. Символ, образ бизнеса – это менеджеры, а не некий человек, который выбегает из частного борта, а вечером отправляется ужинать непременно в мишленовский ресторан. Для европейцев с хорошей исторической памятью это напоминает Чикаго 30-х годов. Российский бизнес, прежде всего, поражал европейцев своей эксцентричностью. – Но ведь санкции третьего уровня все же были приняты ЕС. Получается, Франция как один из лидеров европейской дипломатии их и предлагала, и отстаивала. – Мы все понимаем, что инициатива санкций исходила не из Европы, а от США, наблюдалось очень сильное американское давление. Одни европейские страны реагировали на это давление молниеносно и целиком, другие с большей или меньшей степенью отторжения. Второй момент – российский бизнес для европейцев не очень внятен и понятен, и стиль руководства и управления тоже. Но это не вопрос пренебрежения. Просто Западу сложно было воспринимать российских бизнесменов как коллег «одного цеха», а легче и спокойнее как коллег «соседних цехов с разными культурами производства». К сожалению, санкции третьего уровня случились после трагедии с малазийским бортом. И тут уже эмоциональная составляющая стала превалировать. – Насколько вообще французская политика зависима от медиа? – А наши бизнесмены это понимали? – Надо заметить, что Россия и Путин очень медийны. Именно поэтому, когда речь во французских и вообще западных СМИ идет о России, трудно найти о них взвешенное и безэмоциональное повествование, часто статья превращается во взрыв эмоций автора. Либо вражда, холодная война, либо страстная любовь. – Думаю, это зависит от уровня опыта общения с западными людьми. Некоторые, как Геннадий Николаевич Тимченко, прекрасно понимают, как работает западный бизнес, поэтому не прилетают на встречи «в Бриони на вертолете». Тимченко ведет бизнес так, как это делают европейцы. Но, к сожалению, массово российский бизнес еще недостаточно пропитался общением с западным миром. Возвращаясь к фармацевтической терминологии, наша палата тут играет роль расщепителя, и поэтому мы в ходе наших встреч с французскими политиками и теми, кто в другом статусе вовлечены в процесс принятия государственных решений, рассказываем о реальных фактах, имеющих место в России, и об эмоциях, несущих чисто субъективный характер. – А нет ли в рамках вашего экономического совета некоей секции по сближению ментальности российского и западного бизнеса? – Есть определенные идеи, подобный продукт можно было бы создать, но у нашего бизнеса в целом не ощущается такой потребности: наш бизнес очень уверен в себе, нет желания быть похожими на западных людей, потому что они беднее нас, потому что когда мы приезжаем туда, видим большой контраст между образом Запада, который он холит и лелеет, и настоящей ситуацией. – Насколько упрощенной является версия, что французский бизнес совершенно аполитичен, а потому априори против любых экономических санкций? Картинка сложнее, наверное? – Бизнес бизнесу рознь. В каждой стране, и Франция не исключение, есть группы бизнесменов, которые объединились по национальному принципу. Некоторые из них сильны, совершенно не аполитичны, и пытаются активно лоббировать свои и «не только свои» интересы. Во многом мостом для сближения является культурный диалог. Поэтому и Геннадий Николаевич, и мы много работаем над культурными проектами – шахматными, музыкальными и другими. 24 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ ЭКСПЕРТИЗА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ МНЕНИЯ И ОЦЕНКИ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В ЭТОЙ РУБРИКЕ, НЕ ВСЕГДА СОВПАДАЮТ С ПОЗИЦИЕЙ VOLGA GROUP. КАК ГОВОРИТЬ С КИТАЕМ На вопросы бюллетеня Volga Group ответил советник председателя правления и председателя совета директоров китайской компании CCCC по России и Восточной Европе, консультант компаний Sinohydro и China Power Олег Гринько. более 3 млн км. Идеологическая борьба и борьба кланов никаким образом не влияют на развитие инфраструктуры. – Действует некая концепция, заданная в середине прошлого века? – Концепция развития страны видоизменяется, но всегда основывается на базисных элементах, которыми являются город, дорога, район, регион, побережье. Есть важная для китайцев идея «расселения». А для расселения требуется способ сообщения. В свое время расселялись вдоль рек и гор. Появились технологии – развивают дорожную сеть. При этом Китай всегда закладывал в свои концепции миллионы, десятки и сотни миллионов людей, тысячи километров. В Китае транспортная инфраструктура – это пути сообщения в самом широком смысле. Современная концепция развития путей сообщения – комплекс с учетом каналов связи и передачи информации. Все связывается: если контракт в течение дня может быть подписан, то за какой период времени товар должен быть доставлен, чтобы контракт не устарел? ОЛЕГ ГРИНЬКО – ПРЕДСЕДАТЕЛЬ СОВЕТА ДИРЕКТОРОВ УК «СБЕРИНВЕСТ», ЧЛЕН РОССИЙСКО-КИТАЙСКОГО ДЕЛОВОГО СОВЕТА, УЧАСТНИК РОССИЙСКО-КИТАЙСКИХ МЕЖПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫХ ПОДКОМИССИЙ ПО ФИНАНСОВОМУ СОТРУДНИЧЕСТВУ И СОТРУДНИЧЕСТВУ В СФЕРЕ НАУКИ И ТЕХНИКИ. Дальше появляются субъекты связи. Это населенные пункты разной категории, зоны и территории развития страны. И концепция транспортного развития Китая включает в себя все известные пути сообщения. Автодорога не строится в отрыве от понимания морского порта или аэропорта. – В чем основные условия, которые обеспечивают такое быстрое развитие китайской инфраструктуры? Что там делается на уровне государства, чтобы стимулировать инфраструктурное строительство? – В чем основная разница России и Китая, как я ее вижу? Во-первых, Китай живет в длинных циклах времени и планирования. То, что мы считаем китайским экономическим чудом, для них всего лишь очередной подъем после очередного спада. В письменной истории Китая эти периоды фиксируются уже более 3,5 тысячи лет. Еще один базовый для китайцев ресурс – время. Они говорят: ситуация, когда война пришла, а мы не готовы – это не наш сценарий. К примеру, города еще нет, но дорога должна быть. Они ведь строят экономические зоны. Вспомним 2008 год, кризис. Что сделал Китай? Он запланировал и начал тратить около триллиона долларов на инфраструктуру. Стояла задача забрать инвестиции из промышленности, не допустить «перегрева» экономики и связать имеющиеся промышленные мощности, связать восток и запад страны. Появилась концепция дороги, по которой за 11 дней можно доехать из Западного Китая в Западную Европу. Они не спрашивают ни у кого, строят дорогу. В результате мы уже в 2012 году видим автомобильную и железную дорогу до Астаны. Когда мы говорим, что в Китае строится дорога, надо иметь в виду, что там нет понятия «дороги» как таковой. Есть понятие «связности» и «проникаемости» пространства, и как раз в усилении проникаемости их задача. Причем она именно так и прописана в государственных стратегиях – «связность» и «проникаемость» в данном случае не являются философскими терминами, это рабочий язык проектирования и прогнозирования. В своей современной истории Китай начал задумываться об экономическом развитии в 1949 году, когда возникла КНР. Тогда в стране было чуть более 80 тысяч км дорог, в 1959 году уже более 500 тысяч км, а к 2020 году построят Китайцы оперируют не политическими понятиями, они говорят: не важно, кто будет у власти, первично пространственное развитие. 25 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ ЭКСПЕРТИЗА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ МНЕНИЯ И ОЦЕНКИ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В ЭТОЙ РУБРИКЕ, НЕ ВСЕГДА СОВПАДАЮТ С ПОЗИЦИЕЙ VOLGA GROUP. – То есть политических рисков минимум? Что бы ни произошло в Китае, они будут развивать инфраструктуру? Что у них еще интересно? Помимо комплекса связанностей китайцы оценивают промышленную подоплеку, использование техники. Один из самых богатых людей Китая мультимиллиардер Лян Вэньгэнь владеет 58% Sany Group, крупнейшего китайского производителя строительного оборудования. Машиностроитель – один из самых богатых людей Китая! – Они сегодня уже задумываются, почему коммунистическая партия управляет капиталистической системой производства и социального устройства. Там этот вопрос вышел на верхний уровень. Вот почему появился Си Цзиньпин, который сейчас ведет жесткую борьбу с коррупцией. Сейчас идет переосмысление, кто же такой коммунист Китая. Чем это закончится, никто не знает. По очень многим крупным и значимым проектам китайское правительство выдавало практически бесплатные кредиты, забирая в залог имущество. Не можешь строить, чувствуешь банкротство – приходи, есть комиссионный согласовательный процесс. Но рабочие места сохраняются, как и поставки цемента, металла, техники. Промышленность работает. В Китае всегда считают в более длинном цикле, нежели эффект финансового периода. Кризис наступил, а китайцы всех своих строителей поддержали. Никто не купит? Не важно – купят потом. – Очевидно, есть какие-то условия, созданные государством, которые позволяют развиваться эффективнее, несмотря на коррупционные истории. Что это за условия? – Во-первых, все принятые программы реализуются на всех уровнях: идеологическом, практическом, финансовом и прочих. В любую программу «забивается» государственное и частное финансирование. Средства не могут быть перенаправлены, существует финансовая дисциплина. Китайский Минфин не может сказать: не дам деньги, которые запланированы, потому что у меня такая-то проблема. Это дает участникам проектов уверенность. – То есть решения не всегда экономические? – Более того, экономика там рассматривается как третья-пятая позиция по приоритету. – Какова тогда ключевая мотивация Китая? Можно предположить, что в основе западных политических решений лежит экономика, в некоторых случаях ценности. Что лежит в основе китайских политических решений? Сегодня в Китае полностью отработана система частных инвестиций. В фундаменте лежит только экономика. Цены на платные дороги от 2 до 12 центов за километр для легковых машин и от 12 до 20 – за грузовик, как в Германии. Почему бы не инвестировать и не строить? Машин много, будет еще больше, все едут и платят. Китайские компании уже умеют зарабатывать на платных магистралях и очень заинтересованы в том, чтобы идти к нам и строить платные дороги. Хотя для них это будет большим разочарованием и проблемой. Они не понимают, что такое платная дорога здесь. – Пока еще в основе лежит «счастливое долголетие». Правда, сейчас конфуцианство сталкивается со стремлением к богатству, с индивидуализацией. Сегодня в Китае у власти профессиональные политики, военные инженеры и строители, хочу подчеркнуть слово «профессиональные». Люди принимают обязательства, понимая их осмысленность в масштабах страны. И второе, что важно: инфраструктура там строится не для Китая, а для операций с миром. Например, порт строится не для конкретной группы компаний. Это открытый порт для максимально эффективного увязывания в целостную инфраструктуру железнодорожного, авиационного, автомобильного, морского, речного сообщения. Всегда есть обязательное условие для инвестора – создать условия каждому, кто придет в порт. Итак, в Китае есть огромный спрос на дороги. Есть «давление» 1,5 млрд человек, инвестиции во внутренний спрос ведут к росту числа автомобилей, к росту товарооборота. В Китае до недавнего времени 900 миллионов проживало в деревне и около 400 миллионов в городах, в настоящее время сравнялась численность горожан и крестьян, колоссальные социальные изменения, и каждый процент этого баланса – это кратное увеличение потенциала роста рынка. 26 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ ЭКСПЕРТИЗА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ МНЕНИЯ И ОЦЕНКИ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В ЭТОЙ РУБРИКЕ, НЕ ВСЕГДА СОВПАДАЮТ С ПОЗИЦИЕЙ VOLGA GROUP. – А как все это администрируется? Вот порт, вот дороги к нему и прочее. Кто формирует единую концепцию транспортного развития территории? Политическое руководство страны, министерства, местные власти? – Когда вы начали работать с Китаем? – В 2006 году меня пригласили в группу, которая занималась развитием стратегических отношений России и Китая. Через некоторое время Китай завершал олимпийские стройки. Я поинтересовался в китайской Ассоциации строителей, сколько строительных мощностей освободится. Цифра оказалось достаточно большой. Китайцы подтвердили мне, что не заинтересованы увольнять людей, сворачивать объемы и готовы реализовывать проекты в России. В начале 2007 года мы попробовали переключить эти ресурсы на программу по строительству доступного жилья в России. – Есть стратегия верхнего уровня с максимальным горизонтом планирования. И есть местные органы власти. Китай можно вполне назвать «федеративным государством». Провинции всегда имели высокую степень самостоятельности. Региональная власть под эгидой компартии обязана на месте развивать свои города и веси. У всех понятные блоки средств и ответственности. Очень интересен последний опыт Шанхая. В 2013 году на базе логистической бондовой зоны Вайгаоцяо, бондового порта Яншань и бондовой зоны Международного аэропорта Пудун создана Шанхайская зона свободной торговли (ШЗСТ). Городу надо было как-то привлечь инвесторов. Местные власти, которые отвечают персонально за успешность этой зоны, понимают, что конкурировать с другими свободными экономическими зонами тяжело. И город, согласовав с центральным правительством, выделил небольшой по китайским подходам участок – 28 км². На тот момент я представлял группу строительных компаний «Пересвет», был членом совета директоров. Мы вышли на межправительственное соглашение, подписали кредитную линию от китайских банков на 1,5 млрд долларов. Но в российских регионах возникла настороженность, хотя мы создали целостную схему: китайский подрядчик строит, группа компаний «Пересвет» готовит площадку и коммуникации и получает 600 тысяч квадратных метров комплексной квартальной застройки за два-три года, а государство должно было подтвердить, что заинтересовано и готово гарантировать выкуп большей части построенного под программу «Доступное жилье». Мы обеспечивали китайским партнерам административную поддержку, объясняли, как хеджируем риски и прочее. Жилых домов в зоне не запланировано. Предприятия, действующие на территории ШЗСТ, на ближайшие 10 лет освобождаются от налогов. Упрощена процедура регистрации предприятий: достаточно уведомить специальный комитет о создании компании. В зоне имеет идеологический приоритет «иностранная таможенная политика», а поэтому laowai - разрешено «сначала ввозить, а потом докладывать» (обычно – наоборот). Обещано, разумеется, рыночное ценообразование финансов; развитие сектора финансовых услуг в интересах частного и иностранного капитала. Важнейшая задача ШЗСТ – интернационализация юаня. Китайцы, в свою очередь, попросили подтверждений российского правительства о том, что доступное жилье ему необходимо. Таких подтверждений получить не удалось, тогда китайская сторона предложила подтвердить, что построенное жилье будет кем-то выкуплено после сдачи госкомиссии по себестоимости (около 18 000 рублей за квадратный метр в ценах весны 2008 года) плюс 5%. Никто не подтвердил, ни одно из министерств, ни одно из созданных агентств. Мы как компания не могли выставить гарантию такого формата. Проект забуксовал и остановился. Однако наработанные навыки взаимодействия с китайскими строителями мы позже реализовали в Азии. Например, построен автомобильный частный морской мост в Камбодже длиной около километра, высотой над высшей точной прилива около 34 метров. Мост стоил около 20 млн долларов вместе с проектированием, исследованием геологии, независимой экспертизой качества. В зоне созданы специальные отделения суда и прокуратуры, «укомплектованные» квалифицированными кадрами, подкованными в области торгового и финансового законодательства. И бизнес отреагировал: еще до официального открытия зоны скакнули вверх акции многих шанхайских компаний, особенно транспортных (в 2–3 раза), а также взлетели вверх цены на жилую недвижимость вблизи зоны (на 20–30%). – То есть местные власти вправе давать серьезные преференции бизнесу? Когда мы предложили в двух российских регионах свои услуги по строительству мостов таким способом, никто опять не проявил интереса, хотя общение шло с первыми лицами администраций. Мы говорили: придет компания, построит под гарантии мост, а вы за пять лет рассчитаетесь при авансе 15%. Нам ответили: нет, не надо. – Да, очень большие. Федеральная власть отвечает за оборону, за единую внешнюю политику, за валюту, а за хозяйство на местах отвечает местная власть. Еще одна интересная деталь – власть в Китае не занимается бизнесом и вообще не рассуждает в логике бизнес-процессов. Это не ее дело. Власть занимается тем, чтобы бизнес пришел. 27 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube ПРЯМАЯ РЕЧЬ ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПОЛИТИКА И РАЗВИТИЕ ЭКСПЕРТИЗА БЛАГОТВОРИТЕЛЬНОСТЬ МНЕНИЯ И ОЦЕНКИ, ПУБЛИКУЕМЫЕ В ЭТОЙ РУБРИКЕ, НЕ ВСЕГДА СОВПАДАЮТ С ПОЗИЦИЕЙ VOLGA GROUP. – Как выглядит китайский бизнес изнутри, в чем принципиальное отличие внутренних правил игры от российских бизнес-структур? – То есть риск для них является скорее негативным фактором? – Конечно. Это то, чего в принципе нужно избегать. Риск никоим образом не является для китайцев драйвом в бизнесе. – Первое, что покажется нам странным: где у нас один человек – у них пять. И все пять могут не принимать решения. Второе: китайская корпорация всегда действует только в своих интересах. В любых совместных историях она не начнет действовать, пока не найдет точку своего интереса. – Какие стратегические точки соприкосновения России и Китая как основу для диалога бизнеса вы видите? – Поколение, которое сегодня находится у власти в Китае, помнит, что Советский Союз «дал Китаю промышленность». СССР освободил от Квантунской армии и японской оккупации. Руководство Китая сегодня вполне готово вести с нами разговор не только про бизнес-планирование, но и про совместную безопасность и развитие. Только мы эти вопросы не задаем. Наши министры говорят о бизнес-проектах и бизнес-планах, об окупаемости и финансовых моделях. А это должны делать бизнесмены. Есть у китайских сотрудников особенное понимание возраста и статуса, они связаны. Старший по возрасту даже при наличии непосредственного руководителя может оставаться старшим. То, что у нас называется корпоративной социальной ответственностью, у них присутствует как норма жизни. Пенсии совсем небольшие, но есть ответственность детей перед родителями и корпораций перед сотрудниками. В частном бизнесе все, как правило, зависит от первого лица. Там компания это и есть руководитель. Если мы это поймем, поменяется парадигма. Тогда инфраструктура станет понятным совместным делом, где дорога Западный Китай – Западная Европа наш общий проект, реализуемый в рамках совместной стратегии. И деньги в таком случае не являются сложным вопросом. И еще одно важное правило – контракт для китайцев не является догмой, это влияет на всю систему управления. Я недавно принимал участие в разрешении конфликта между европейской и китайской компаниями. Европейская компания хотела подать в суд в Европе, запущена процеду­ ра досудебного урегулирования. Руководитель китайской компании пригласил к себе европейцев и задал им три вопроса. «Можно узнать, какая у нас история сотрудничества?» Обсудили крупные реализованные проекты. Хорошо. «Можно узнать о будущем, которое мы бы могли запланировать?» Обсудили и это. «Правильно ли я вас понимаю, что вы хотите перечеркнуть прошлое и отказаться от будущего?» Китаец с западным образованием, топ-менеджер задал три вопроса группе людей, которые приехали с бумагами что-то доказывать. Как на такой вопрос ответишь? Но ведь есть же контракты. А имеет ли смысл, найдя одного виноватого сейчас, отказаться от прошлого и от будущего? Люди отказались от иска и сейчас нормально сотрудничают. Когда в Китае выходишь на уровень принятия серьезного решения, сразу извлекается сущностная подоснова. Еще один важный момент, с которым мы сейчас столкнемся, – нежелание китайцев принимать ответственность на себя. Потому что от успеха любой инициативы зависит твоя карьера. А сохранение статус-кво – это отсутствие любых угроз: если можно подождать, то лучше так и сделать. 28 VOLGA GROUP ПРЕДСТАВЛЕНА В ВЕДУЩИХ СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ Facebook Twitter Youtube
