современная ситуация, тенденции и перспективы развития
advertisement
łÆ .qxd 25.04.2007 15:39 Page 64 64 ОБОРУДОВАНИЕ Ы. Ташбаев, заместитель председателя Координационного совета по логистике, директор по развитию Консалтинговой компании «А ДАН ДЗО» СОВРЕМЕННАЯ СИТУАЦИЯ, ТЕНДЕНЦИИ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В РОССИИ Специально для участников Международной конференции «Логистика и управление цепями поставок: новые вызовы и от веты», которая прошла 14 февраля 2007 года в рамках IX Мос ковского международного логистического форума (ММЛФ 2007) был подготовлен доклад «Современная ситуация, тен денции и перспективы развития логистики и управление цепя ми поставок в РФ». Данный доклад подготовлен на основе ма териалов одноименного Исследования, которое было проведе но Координационным советом по логистике и Консалтинговой компанией «А ДАН ДЗО». Исследование такого рода было проведено в России в пер вый раз. Планируется такое исследование проводить еже годно специально для Московского международного логис тического форума. В исследовании приняли участие руководители и эксперты из сорока двух компаний: Oracle Corporation, ООО «Бюрократ», АСТОР ВЦ, UAB «AD REM», СОЛВО, Национальная обувная компания, группа компа ний AsstrA, Центробувь, Гильдия логистических операторов, ЦВ Протек, Транспортный Холдинг Major, Bayer, Agenet Finland, Ев росиб ТБ, Группа компаний Апрель, AXELOT, Азъ группа, АВТО КОМПАС, PSC E.E. GmbH, Фронда, Торгово производственная компания, АТЛ Холдинг, ООО «Фирма «Смайл», ЗАО СК Строй ТЭК, ООО «Копейка Импорт», ТД «Копейка», Олекс Холдинг М, ЗАО «Архитек Инжиниринг», Архитек Группа компаний, ООО «АНТОР Бизнес Решения», AXON Consulting, Бизнес единица «Россия», Мобильные ТелеСистемы, STS Logistics, ЛУКОЙЛ Ин форм, ТЛК Томилино, INLINE GROUP, ant Technologies, ООО «Агентство Рефперевозки», Jones Lang LaSalle Russia, РУКСО, М2М телематика (торговая марка «BusinessNavigator®»), ЗАО «КПД Карго», ИДС Шеер. Компании специализируются в различных отраслях: в сфере консалтинга, разработка программных продуктов и ИТ реше ний, производство, торговля, экспедирование и логистика, производство технологического оборудования, системная ин теграция, страхование. Исследование длилось полтора месяца — с 17 декабря 2006 года по 29 января 2007 года. Оно охватило и новогодние кани кулы. Это, на наш взгляд, также в определенной степени спо собствовало тому, что респонденты могли относительно спо койно проанализировать и сформулировать свое видение ситу ации, тенденций и перспектив развития логистики в России. В исследование были включены следующие вопросы: g Какие три основных характеристики современной ситуации в области логистики и управления цепями поставок в РФ Вы можете привести? g Какие три важнейшие тенденции в развитии логистики и уп равления цепями поставок? g Перечислите три наиболее заметных, на Ваш взгляд, собы тия, внесшие вклад в развитие логистики и управления цепями поставок в РФ. g Перечислите три фактора, которые, на Ваш взгляд, являют ся барьерами в развитии логистики и управления цепями по ставок в РФ. g Перечислите три отрасли экономики РФ, в развитии кото рых наиболее заметен вклад логистики. g Перечислите три проекта (продукты, услуги и решения), ко торые были успешно реализованы компаниями в 2006 году. Таблица 1. Основные характеристики современной ситуации в области логистики и управления цепями поставок РФ Характеристики Частота упоминаний Развитие аутсорсинга, 3 и 4PL 27 Развитие системы управления логистикой на уровне компании 19 Усиление глобализации и интеграции цепочек поставок 12 Состояние транспортно складской инфраструктуры 12 Ситуация в экономике и логистике в целом 8 Ситуация с девелопментом 7 Автоматизация логистики 7 Ситуация с логистическими кадрами 6 Управление транспортировкой 5 Влияние государственной политики на логистику 3 Применение лучшей практики 3 Страхование логистических рисков 3 Ситуация с таможней 3 Рост конкуренции 2 Подвижной состав 2 Влияние законодательства на развитие логистики 1 Рост инвестиций в логистику и инфраструктуру 1 Ситуация с ОАО «РЖД» 1 Кадры 1 Рис. 1. Основные характеристики современной ситуации в области логистики и управления цепями поставок в РФ, % łÆ .qxd 25.04.2007 15:39 Page 65 65 МАЙ 2007 Таблица 2. Важнейшие тенденции в развитии логистики и управления цепями поставок Тенденции Развитие 3PL и 4PL Усиление глобализации и интеграции цепочек поставок Развитие автоматизации логистики Развитие системы управления логистикой в компании Развитие логистической инфраструктуры Развитие складского хозяйства и бизнеса Развитие государственной политики в области логистики Развитие аутсорсинга Развитие девелопмента Развитие складского оборудования Развитие логистических кадров Развитие страхования логистических рисков Рост конкуренции Применение лучшей практики Развитие ситуации с таможней Частота упоминаний 34 18 14 13 7 6 5 5 4 4 3 3 2 2 1 g Какие новые задачи (вызовы, проблемы) предстоит решать Вашей компании в 2007 году? g Перечислите, какие новые проекты, продукты, услуги и ре шения планирует реализовать Ваша компания в 2007 году. g Как повлияет нарастающая глобализация на бизнес Вашей компании? g Что еще Вы хотели бы добавить? Респондентам было предложено по каждому вопросу дать три составляющих ответа. Рассмотрим результаты обработки ан кет исследования. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОВРЕМЕННОЙ СИТУАЦИИ В ОБЛАСТИ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК РФ Особо было отмечено то, что развивается аутсорсинг, 3PL и 4PL операционная деятельность. Растет активность логистического бизнеса (рис. 3). Все больше обращается внимание на выделение логистических функций торговых и промышленных предприятий, связанных с входящей и исходящей транспортировкой, а в ряде случаев и с внутрипроизводственной транспортировкой на про мышленных предприятиях, складским хранением и управлением запасами, на аутсорсинг. Под аутсорсингом понимается переда ча не основных функций и процессов и внешним исполнителям. Аутсорсинг позволяет предприятиям наращивать свой профес сионализм в конкретной области деятельности, концентрировать ресурсы и фокусировать внимание и персонал на ключевых видах деятельности. Компании клиенты все больше будут передавать специализированным логистическим компаниям полное логисти ческое обслуживание, связанное с прогнозированием, планиро ванием и контролем над исполнением операций. Они планируют сосредоточиться на своих основных деловых процессах и ключе вых компетенциях, т.е. на тех компетенциях, которые позволяют им зарабатывать деньги. Логистические компании начинают раз ворачивать проектную деятельность. Уже мало оказывать просто услуги. Нужно подходить к решению задач и проблем клиентов комплексно. Нужно уметь выявлять их потребности, формулиро вать задачи развития их бизнеса, четко расставлять приоритеты, грамотно и поэтапно продвигаться в рамках проекта. Клиентов следует рассматривать не как клиентов, а как партнеров. Надо так выстроить партнерские отношения, чтобы в этом союзе обе сто роны могли бы заработать больше денег. Усиливается внимание на развитие логистики на уровне компа нии, на развитие внутрифирменной логистики. Это отмечено пят надцатью процентами респондентов. Много зависит от первых лиц компании, от того, как они оценивают роль и место логистики Рис. 2. Важнейшие тенденции в развитии логистики и управления цепями поставок, % в достижении бизнес результатов; от правильности постановки ими задач службы (подразделения) логистики. Здесь следует иметь в виду, что задачи, относящиеся к логистике, решаются структурными подразделениями компании. В этой связи очень важно обеспечить интеграцию внутренних ресурсов компании и координацию управления ими. Также отмечается важность нали чия квалифицированных логистических кадров на предприятиях. Это особенно важно для предприятий, расположенных в регионах. Также был отмечен тот факт, что в 2006 году усилилась тенден ция глобализации и интеграция в рамках цепей поставок (10% ре спондентов). Это проявляется, в частности, в виде выхода круп ных западных логистических компаний и сетевых операторов на российский рынок; во все более возрастающем приходе иност ранных производителей на российский рынок. Компании все ча ще размещают свои производства на территории РФ. Это позво ляет им пользоваться такими преимуществами операций на вну треннем рынке, как получение налоговых и таможенных льгот, быть ближе к местным потребителям и гибче реагировать на из менение их потребностей. Многие иностранные производители до сих пор продолжают рассматривать российский рынок как по тенциальный, считают преждевременным разворачивание своих операций на российском рынке. Зачастую это сравнение делает ся на фоне других развивающихся рынков, в частности Китая, привлекательность которых намного выше, чем российского. Российские предприятия и компании все чаще вовлекаются в цепочки поставок своих зарубежных партнеров. Это налагает новые, достаточно жесткие требования к российским предпри ятиям: требования к системам управления, информационным системам, персоналу, используемым технологиям. Российские Таблица 3. Наиболее заметные события, внесшие вклад в развитие логистики и управления цепями поставок в РФ События Изменения в законодательстве Инфраструктура Мероприятия в области логистики Изменения в таможенном законодательстве Выход на рынок новых программных продуктов Сделки с недвижимостью Не было Частота упоминаний 7 7 6 3 2 1 1 łÆ .qxd 25.04.2007 15:39 Page 66 66 ОБОРУДОВАНИЕ Таблица 4. Факторы, являющиеся барьерами в развитии логистики и управления цепями поставок в РФ Факторы Частота упоминаний Ситуация с инфраструктурой 28 Ситуация с кадрами 21 Существующая система управления логистикой в компаниях 21 Административные барьеры, бюрократия и коррупция 10 Неблагоприятные условия для инвестиций 9 Ситуация, связанная с таможней 8 Существующая система налогообложения 8 Недостаточный уровень государственной поддержки 7 Ситуация с информационными системами и технологиями 7 Факторы, связанные с ОАО «РЖД» 4 Ситуация со страхованием 3 Ситуация с логистическими компаниями 3 Существующая система управленческого учета 2 Недостаточная популяризация логистики 1 Рис. 3. Наиболее заметные события, внесшие вклад в развитие логистики и управления цепями поставок в РФ, % предприятия должны выстраивать не только продуманную и эффективную внутреннюю логистику, но и систему управления цепочками поставок. Особое внимание респондентов было обращено на состоя ние транспортно складской и логистической инфраструкту ры. Состояние путей (автомобильных, железнодорожных, водных и других путей), состояние складских сооружений, линий коммуникации и других объектов инфраструктуры ока зывает значительное влияние на то, насколько беспрепятст венно будут перемещаться товарные потоки как внутри стра ны, так и товары, следующие через территорию РФ транзи том из, например, восточных стран (Южная Корея, Китай) в страны Европейского Союза. 68% ответов респондентов характеризуют текущую ситуацию, связанную с логистикой в РФ, как положительную (позитив ную), а 32% ответов носили пессимистический характер и были связаны с проблемами, связанными с обостряющейся конку ренцией на рынке, с состоянием транспортной, складской и ло гистической инфраструктуры, с кадрами, ситуацией в таможне и российским законодательством. Международные логистические компании все чаще перено сят свои операции на территории РФ. Это связано с тем, что их клиенты все чаще запрашивают услуги комплексного сер виса. Кто является их клиентами? — Практически все крупные производители и розничные сети. Китайские компании разворачивают собственные складские комплексы и операционные мощности на территории РФ. Они создают совместные предприятия с Россией и Германией. Все чаще обсуждается вопрос, связанный с возобновлением рабо ты Великого шелкового пути, маршрут которого пролегал от Ев ропы до Китая. Международные объединения бизнесменов и предпринима телей активизируют свою работу. В частности, отмечается ра бота Рабочей группы по транспорту Круглого стола предприни мателей России и ЕС. Страховые компании будут выносить на рынок новый ком плексный продукт — страхование логистических рисков, воз никающих на всем протяжении цепочек поставок и покрывают ответственность участников цепей поставок. Пока же примеры применения такого рода страховых продуктов касаются только Рис. 4. Факторы, являющиеся барьерами на пути развития логистики и управления цепями поставок в РФ, % Рис. 5. Отрасли экономики РФ, в развитии которых наиболее заметен вклад логистики, % łÆ .qxd 25.04.2007 15:39 Page 67 67 МАЙ 2007 Таблица 5. Вклад логистики в отрасли экономики РФ Характеристики Торговля оптовая и розничная Транспорт и логистика Дистрибуция Производство и промышленность Нефтяная промышленность Газовая промышленность Машиностроение Строительство Фармацевтика Пищевая промышленность Автомобилестроение Химическая отрасль Добывающая промышленность Рис. 6. Проекты (продукты, услуги и решения), которые были успешно реализованы компаниями в 2006 году, % цепей поставок в рамках вертикально интегрированных пред приятий (например, компания «Лукойл»). ВАЖНЕЙШИЕ ТЕНДЕНЦИИ В РАЗВИТИИ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК Логистические компании будут развиваться с ускоренными тем пами (рис. 4). Это и понятно — торговым и промышленным пред приятиям выгодно передавать несвойственные им логистические функции специализированным профессиональным компаниям. Логистическим компаниям в этой связи необходимо искать опти мальные механизмы взаимодействия с клиентами. Будет усили ваться глобализация и интеграция цепочек поставок. Респонденты ожидают дальнейшее усиление тенденции прихода на российский рынок иностранных производителей, торговых сетей и логистиче ских операторов. Особое внимание будет обращаться развитию автоматизации логистики, в частности, автоматизации складов, управления транспортом, прогнозированию и управлению запа сами. Задача, решаемая компаниями в области автоматизации — минимизация влияния человеческого фактора, перекладывание на программных продуктов выполнения рутинных операций, кото рые характерны для логистики, применение различного оборудо вания, которое позволяет контролировать движение товаров вну три и вне компании. Компании планируют и в дальнейшем разви вать систему управления логистикой. Особенно это характерно для компаний промышленности и оптовой торговли (табл. 2). НАИБОЛЕЕ ЗАМЕТНЫЕ СОБЫТИЯ, ВНЕСШИЕ ВКЛАД В РАЗВИТИЕ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В РФ Как видно из рисунка 5, было не так много ответов. Встречаются и такие ответы, что не было значимых событий. Респонденты обра щают внимание на изменения в законодательстве. Особо выделя ются изменения в таможенном законодательстве, в частности, вве дение нового Таможенного кодекса. Компаниям важно работать в цивилизованных и легальных рыночных условиях. Далее мы с вами увидим, что имеются определенные проблемы в области налогооб ложения. В области событий, носящих инфраструктурный харак тер, отмечается ввод в строй новых складских комплексов. ФАКТОРЫ, ЯВЛЯЮЩИЕСЯ БАРЬЕРАМИ В РАЗВИТИИ ЛОГИСТИКИ И УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В РФ В основном, к барьерам относили существующий уровень раз вития инфраструктуры (состояние путей, сооружений), обеспечи Частота упоминаний 29 16 15 13 9 7 5 5 4 3 2 2 2 вающей движение товаров (рис. 6). На втором месте оказалась ситуация с логистическими кадрами на всех уровнях: как на уров не операционного персонала логистических компаний, так и на уровне среднего и топ менеджмента для торговых и промышлен ных предприятий. Нехватка специалистов на высшем уровне осо бенно остро ощущается в регионах. Такие специалисты должны построить систему и сформировать службу логистики на пред приятиях. Также отмечается то, что существующая система под готовки и переподготовки специалистов по логистике в РФ остав ляет желать лучшего. В случае с высшим образованием имеет ме сто значительный разрыв между теорией и практикой. Система переподготовки специалистов лучшего все работает только в сто личных городах — в Москве и Санкт Петербурге. Это вынуждает многие компании заниматься обучением специалистов по логис тике внутри компании и на рабочих местах. Далее в качестве ба рьера отмечается существующая система управления логисти кой в компании. Отмечалось, что первые лица компаний не всегда адекватно понимают цели и задачи логистики на предприятии, не всегда могут четко сформулировать задачи подразделений логи стики на предприятии. На ряде предприятий логистика продол жает ассоциироваться только со складом и транспортом, не бо лее того. Не все понимают, что логистику компании следует выст раивать в соответствии с требованиями партнеров в цепочках по ставок. Далее были отмечены административные барьеры, бюро кратия и коррупция. Отмечены неблагоприятные условия для ин вестиций для инвесторов и девелоперов. ОТРАСЛИ ЭКОНОМИКИ РФ, В РАЗВИТИИ КОТОРЫХ НАИБОЛЕЕ ЗАМЕТЕН ВКЛАД ЛОГИСТИКИ Где больше всего востребованы логистические принципы и под ходы, профессиональные специалисты в области логистики? Прежде всего, это оптовая и розничная торговля (рис. 7). В первую Таблица 6. Проекты (продукты, услуги и решения), которые были успешно реализованы компаниями в 2006 году Проекты Частота упоминаний Внедрение информационных решений 33 Инфраструктурные решения 16 Технологические решения 10 Транспортные решения 8 Решения в области управления цепями поставок 8 Организационные решения 5 Услуги 3PL и 4PL 5 Переход на аутсорсинг 4 Управленческие решения 2 Маркетинговые решения 2 Решения в области автоматизации доставки 1 łÆ .qxd 25.04.2007 15:39 Page 68 68 ОБОРУДОВАНИЕ Рис. 7. Новые задачи, вызовы и проблемы, которые предстоит решать компаниям в 2007 году, % Рис. 8. Новые проекты, продукты, услуги и решения, которые планируют реализовать компании в 2007 году, % очередь, это розничные сети, которые применяют продвинутые технологии, предъявляют высокие требования к своим поставщи кам и партнерам в цепочках поставок. Они вносят новые правила игры в логистические операции. Далее отмечаются отрасли транс порта и логистики. Далее дистрибуция — партнерство с произво дителями, продвижение продукции от мест производства до мест продажи. Далее выделяется производство и промышленность. Ре спонденты выделили отдельно такие отрасли, как нефтяная, газо вая, машиностроительная, строительная, фармацевтическая, пи щевая, автомобилестроительная, химическая и добывающая от расли экономики. Отмечается, что существующая инфраструктура РФ имеет «перекос» в сторону обслуживания сырьевых потоков, а не потоков с высокой добавленной стоимостью (табл. 5). НОВЫЕ ЗАДАЧИ НА 2007 ГОД ПРОЕКТЫ (ПРОДУКТЫ, УСЛУГИ И РЕШЕНИЯ), КОТОРЫЕ БЫЛИ УСПЕШНО РЕАЛИЗОВАНЫ КОМПАНИЯМИ В 2006 ГОДУ Значительная часть респондентов (33%) отметили, что они внедрили ту или иную информационную систему управления складом, транспортом или ERP систему (рис. 8). Это объясня ется тем, что без соответствующей информационной системы невозможно обеспечить получение данных и информации для адекватного управления, в частности, прогнозирования, плани рования и контроля, логистикой компании. На втором месте оказались инфраструктурные решения. Это строительство и ввод новых объектов складского и транспортного назначения. Далее — технологические решения. Это связано с внедрением различного оборудования складского и учетного и контрольно го характера на предприятии (табл. 6). Таблица 7. Новые задачи (вызовы, проблемы) на 2007 год Задачи Развитие инфраструктурной сети Развитие бизнеса Развитие программных продуктов Расширение услуг клиентам Повышение эффективности бизнеса Новые проекты внедрения ИТ систем Региональное развитие Развитие страхового бизнеса Передача на аутсорсинг Коммерческая тайна Задачи сопровождения клиентов Частота упоминаний 24 19 9 9 6 6 3 3 2 2 1 Конечно, продолжение развития инфраструктурной сети. Здесь задачи носят как глобальный (строительство дорог и мостов, здесь невозможно обойтись без участия властей на местном и федеральном уровнях), так и выстраивания собственной транс портно складской инфраструктуры (рис. 9). Развитие бизнеса включает в себя решение разнообразных и многоплановых задач (развитие системы управления логистикой, продвижение бренда, развитие кадров, внедрение информационных систем управле ния и другие). Компании, разрабатывающие и внедряющие ин формационные решения, планируют продолжать развитие про граммных продуктов. Программные продукты будут все более специализированными. Это, в частности, связано с тем, что рас тут потребности и требования заказчиков к функциональности ре шений, приспособляемости к решению задач бизнеса (табл. 7). ПРОЕКТЫ, ПРОДУКТЫ, УСЛУГИ И РЕШЕНИЯ, КОТОРЫЕ ПЛАНИРУЮТ РЕАЛИЗОВАТЬ КОМПАНИИ В 2007 ГОДУ Конечно же, в первую очередь продукты и услуги, направлен ные на повышение уровня клиентского сервиса. Закономерно то, что чем выше уровень развития экономики, тем более требо вательными становятся наши потребители и заказчики (рис. 10). Соответственно, система клиентского сервиса, применяемые информационные решения, технологическое оборудование, компетенции персонала должны быть направлены на полное удовлетворение потребностей заказчиков и должны соответст вовать их ожиданиям. Также компании сосредоточат свои уси лия и направят свои ресурсы на реализацию инфраструктурных продуктов, проектов внедрения информационных и технологи ческих решений (табл. 8). КАК ПОВЛИЯЕТ НАРАСТАЮЩАЯ ГЛОБАЛИЗАЦИЯ НА БИЗНЕС КОМПАНИЙ? Большинство респондентов (22%) отмечают, что рынок в це лом расширится. Возрастающая глобализация принесет и свои выгоды (рис. 11). Российские предприятия должны быть готовы работать с большим количеством заказчиков в 2007 году. Отмечается рост потребности в технологичных решени ях, которые основываются на информационных системах, технологическом оборудовании, оптимизированных бизнес процессах, регламентах операционной деятельности пред приятия и взаимодействия с партнерами в цепях поставок. Будет возрастать количество альянсов и союзов предприятий łÆ .qxd 25.04.2007 15:39 Page 69 69 МАЙ 2007 Таблица 8. Проекты, продукты, услуги и решения на 2007 год Таблица 9. Влияние глобализации на бизнес Проекты Частота упоминаний Улучшение клиентского сервиса 18 Инфраструктурные проекты 12 Новые проекты внедрения информационных решений 5 Внедрение технологических решений 4 Новые услуги 4 Продвижение бренда 4 Новые системы управления транспортом 3 Новые проекты автоматизации предприятий 3 Улучшение бизнес процессов 3 Технологическое оборудование 3 Коммерческая тайна 3 Новые ИТ продукты 1 Характеристики Частота упоминаний Расширение рынка 9 Рост потребности в технологичных решениях 8 Рост альянсов и союзов 5 Никак не отразится на бизнесе компании 5 Рост числа слияний и поглощений 3 Рост требований со стороны зарубежных партнеров 2 Повышение качества сервиса клиентов 2 Усиление специализации компании 1 Применение систем управления цепями поставок 1 Ускорение унификации и стандартизации грузов 1 Применение агрессивной маркетинговой политики 1 Усиление фокуса на клиентов 1 Снижение цен и тарифов 1 Рост конкуренции 1 Организационные изменения 1 в рамках цепочек поставок. Будет усиливаться производст венная и логистическая кооперация. Роль небольших и еди ничных компаний будет снижаться потому, что заказчики все чаще будут требовать комплексных и системных решений и обслуживания, которые под силу оказывать крупным компа ниям, а также компаниям, входящим в альянсы. Следует иметь в виду, что зарубежные компании, в том числе логисти ческие, будут искать партнеров среди российских предприя тий, в частности региональных. Часть респондентов отмети ли, что глобализация бизнеса никак не отразится на бизнесе компании. Большинство из них либо представляют иностран ные компании и уже работают в условиях глобального рынка, либо сотрудничают с иностранными партнерами. Будет воз растать количество слияний и поглощений — эта тенденция характерна для экономики РФ в целом. Будут расти требова ния со стороны зарубежных партнеров в плане человеческих ресурсов, систем управления, наличию систем управления. В ряде случаев партнеры будут требовать наличия сертифи катов системы менеджмента качества. Отмечается тенден ция повышения качества сервиса клиентов и усиления специ ализации компаний. Времена, когда компании, в частности транспортные и экспедиторские, декларировали возмож ность предоставления услуг любого груза из любой точки ми ра в любую другую точку — безвозвратно проходят. Для того чтобы в максимальной степени соответствовать ожиданиям и требованиям заказчиков и партнеров, компании должны ста новиться специалистами в той или иной области деятельнос ти. Время универсалов проходит. Ряд компаний планируют и дальше расширять применение систем управления цепями поставок. На многих предприятиях применяются те или иные информационные решения. Но они не всегда отвечают требо ваниям контроля и управления цепями поставок. Будет уве личиваться унификация и стандартизация грузов, упаковки и транспортной тары. Рост конкуренции будет обусловливать применение активной и динамичной маркетинговой политики компаний. Будет возрастать фокус на клиентов. Ряд компа ний планирует проведение организационных изменений (обучение персонала, внутренние улучшения) для обеспече ния соответствия новым условиям бизнеса. Также было отме чено то, что рост глобализации приводит к росту уровня кон куренции. Хочется обратить ваше внимание, что данный фак тор находится в конце данного списка. То есть для многих компаний рост конкуренции не является значимым фактором и что многие компании готовы к работе в условиях конкурент ного рынка. Еще одно объяснение этому явлению — емкость российского рынка настолько высока, что всем хватит места на рынке. Подавляющая часть компаний воспринимает нара стающую глобализацию как открытие новых возможностей, которые позволят и дальше развивать бизнес и наращивать свои рыночные возможности (табл. 9). В качестве заключительных слов приведены пожелания от дельных респондентов: g Очень хотелось бы, чтобы клиенты были уверены в выборе своих партнеров, а логистические операторы — в своих силах! g Давайте чаще встречаться! Такие встречи помогают нам об мениваться опытом, вырабатывать общую позицию по ключе вым вопросам развития логистики и логистической отрасли. g Удачи нам в создании процветающей логистической отрас ли в России! Давайте сотрудничать! g Успехов российским предприятиям! Организаторы исследования надеются, что результаты иссле дования будут способствовать дальнейшему развитию бизнеса российских и иностранных компаний, работающих на территории РФ. Надеемся, что исследование внесет свою лепту в дальней шее развитие логистики и управления цепями поставок в РФ. Исследование является продуктом совместного проекта Ко ординационного совета по логистике и консалтинговой компа нии «А ДАН ДЗО». Планируется в дальнейшем проводить иссле дование ежегодно специально для Московского международ ного логистического форума. Организаторы выражают благодарность руководителям и спе циалистам, которые ответили на вопросы и поделились прогно зами при подготовке данного материала. Мы признательны всем экспертам компаний, принявших участие в исследовании. Рис. 9. Как повлияет нарастающая глобализация на бизнес компаний в 2007 году, %
