Current weather extremes most likely exacerbated by la Niña

ВСЕМИРНАЯ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ
Специализированное учреждение Организации Объединенных Наций
Пресс-релиз
Погода • Климат • Вода
Для использования средствами массовой информации
Не является официальным документом
№ 999
Авиационное метеорологическое обслуживание — взгляд в будущее
В центре внимания совещания вопросы эффективности и безопасности в связи со
стремительным ростом количества пассажиров
Женева/Монреаль, 22 июля 2014 г. (ВМО) — На крупном форуме в Монреале было обсуждено
предоставление метеорологического обслуживания в будущем, имеющего жизненно важное
значение для обеспечения безопасности и эффективности быстро развивающейся и
обретающей глобальный масштаб индустрии воздушных перевозок. Такие проблемы, как
вулканический пепел и воздействие так называемой космической погоды также занимали
видное место в повестке дня.
Проводимое раз в 10 лет совместное Специализированное совещание по метеорологии
Международной организации гражданской авиации (ИКАО) и Всемирной Метеорологической
Организации (ВМО) было организовано 9-18 июля в штаб-квартире ИКАО. В нем также
приняли участие представители авиакомпаний, поставщиков аэронавигационного
обслуживания и организаций, представляющих пилотов. Оно проводилось совместно с
Комиссией по авиационной метеорологии ВМО. Двухдневная техническая конференция на
тему «Авиационная метеорология — строительные компоненты будущего», проходившая
7-8 июля, была призвана обеспечить информационную основу для обсуждений.
«Авиационный сектор разрастается стремительными темпами, равно как и стремительно
растет спрос на высококачественное, экономически выгодное метеорологическое
обслуживание в целях повышения эффективности функционирования авиалиний и
максимального снижения случаев задержек и перегруженности, обусловленных
метеорологическими условиями. Мы находимся в преддверии многих важных изменений и
должны быть к ним готовы», — заявил Чи Мин Шунь, президент Комиссии по авиационной
метеорологии.
«Нам следует ожидать такие изменения и рассматривать сопряженные с ними сложности как
возможности, так как в этой области можно будет обеспечить развитие в поддержку новых
видов обслуживания и новых технологий», — отметил г-н Шунь, который был переизбран на
второй четырехлетний срок в качестве президента.
Специализированное совещание по метеорологии предоставило возможность для
международного сообщества гражданской авиации рассмотреть в целом вопросы, крайне
важные для нынешнего и будущего предоставления авиационного метеорологического
обслуживания, ориентированного на пользователей, которое повышает эффективность
работы авиакомпаний, при этом обеспечивая также безопасность перевозки пассажиров и
грузов. ИКАО устанавливает требования к авиационному метеорологическому обслуживанию,
а ВМО отвечает за разработку надлежащих оперативных решений для выполнения этих
требований в соответствии с условиями партнерского взаимодействия между двумя
организациями. Последнее совместное совещание проводилось в 2002 г.
Глобальный аэронавигационный план
Число авиапассажиров с 1970-х годов удвоилось, достигнув примерно трех миллиардов в год,
и, как ожидается, оно снова удвоится к 2030 г. и достигнет шести миллиардов. Это
обстоятельство обуславливает рост потребностей в расширении пропускной способности
аэропортов и воздушного пространства, особенно в крупных авиатранспортных узлах и на
перегруженных воздушных трассах.
Признавая стоящие перед авиацией проблемы повышения пропускной способности и
эффективности, в 2013 г. ИКАО приступила к осуществлению развернутой 15-летней стратегии
для руководства улучшениями в масштабе всего сектора в области воздушного движения до
2028 г. и на последующий период при помощи Глобального аэронавигационного плана.
План содержит стратегию будущего развития международной аэронавигации с применением
подхода блочной модернизации четырех областей повышения эффективности с указанием
четырех целевых сроков реализации. Конечной целью является полностью
гармонизированная глобальная аэронавигационная система «Единое небо».
«Поскольку сегодня осуществляется переход от управления воздушным движением в
ограниченной среде к комплексному регулированию глобального авиационного воздушного
пространства, в настоящее время существуют возможности для того, чтобы предлагаемое
пользователям авиационное метеорологическое обслуживание было расширено и
адаптировано к современным требованиям, используя новые и усовершенствованные способы
подготовки и распространения требуемых видов продукции и обслуживания с учетом
достижений науки и техники», — заявил Грэг Брок, начальник Секции метеорологии ИКАО.
Глобальный аэронавигационный план имеет большое значение для национальных
метеорологических служб, поскольку он предусматривает переход на глобальные и
региональные модели расширенного предоставления авиационного метеорологического
обслуживания.
Национальные метеорологические службы играют важную роль в предоставлении
качественных метеорологических наблюдений в аэропортах в отношении таких параметров,
как приземный ветер, видимость, погода, облачный покров, температура и атмосферное
давление, а также в предоставлении сводок об условиях, которые могут влиять на
функционирование аэропортов, таких как снег, обледенение, турбулентность и грозы. В
настоящее время информация или предупреждения о грозах, обледенении фюзеляжа и
турбулентности предоставляются странами-членами по воздушным трассам, которые
начинаются на их территории. Они поддерживаются рядом глобальных и региональных
метеорологических систем, к числу которых относятся Всемирная система зональных
прогнозов и Служба слежения за вулканической деятельностью на международных
авиационных трассах, которые обеспечивают, чтобы пользователям предоставлялась такая
информация, как прогнозы ветра, температуры и влажности воздуха на различных эшелонах
полета и сообщения о вулканическом пепле в атмосфере для планирования оптимальных и
безопасных маршрутов.
Совместные заседания Специализированного совещания ИКАО по метеорологии и Комиссии
ВМО по авиационной метеорологии также предоставили возможность для рассмотрения
других вопросов, связанных с предоставлением авиационного метеорологического
обслуживания, к числу которых относятся вопросы управления, возмещения расходов,
регионального и субрегионального сотрудничества в области предоставления обслуживания,
менеджмента качества и компетенции персонала.
В число других вопросов для обсуждения входили:
Изменение климата: в ответ на интерес, проявленный партнерскими организациями к
изучению возможных воздействий изменения климата на осуществление воздушных перевозок,
на Технической конференции КАМ (ТЕКО) были организованы научные презентации о
потенциальных воздействиях, связанных с изменениями в климатических режимах, на
функционирование аэропортов, погоду на маршруте и вероятные изменения в маршрутах,
обусловленные воздействиями изменения климата на мировую торговлю, туризм и
промышленность. Повышение уровня моря также может повлиять на объекты инфраструктуры
некоторых прибрежных аэропортов в связи с тем, что многие взлетно-посадочные полосы
сооружены на земельных участках, отвоеванных у моря.
Космическая погода: космическая погода охватывает условия и процессы, происходящие в
космосе, и главным образом связана с изменением солнечной активности. Аэронавигация
уязвима для космической погоды из-за ее воздействий на связь и навигационное
оборудование, в частности на трансполярных маршрутах. На совместных заседаниях
Специализированного совещания ИКАО по метеорологии и Комиссии ВМО по авиационной
метеорологии была представлена информация о том, каким образом международное научное
сообщество, включая ВМО, отвечает на эти вопросы посредством развития в течение
следующих четырех лет новых требований и видов обслуживания, связанных с космической
погодой.
Вулканический пепел: во всем мире насчитывается около 20 вулканов, извергающихся в
любое время, что создает потенциальную опасность для авиации, так как авиационные
двигатели, как известно, уязвимы для воздействия всасывания вулканического пепла. В мире
существует девять глобальных консультативных центров по вулканическому пеплу (КЦВП),
созданных ИКАО в тесном сотрудничестве с ВМО. Во время извержения ответственный КЦВП
выпускает сообщение о вулканическом пепле (СВП) на основе наблюдений государственной
вулканологической обсерватории за извержением вулкана, спутниковых изображений, других
источников информации, основанной на наблюдениях, и использования самых современных
моделей для предсказания переноса и дисперсии вулканического пепла. Сбои в работе
воздушного транспорта и экономические потери, вызванные в результате извержения вулкана
Эйяфьятлайокудль в Исландии в 2010 г., послужили толчком для всплеска международного
сотрудничества и научных исследований в целях улучшения скоординированного
реагирования на извержение вулканов в будущем.
На совместных заседаниях Специализированного совещания ИКАО по метеорологии и
Комиссии ВМО по авиационной метеорологии была обсуждена дорожная карта для улучшения
гармонизации моделей предоставления обслуживания, связанного с вулканическим пеплом, в
целях ограничения сбоев в работе, вызываемых извержением вулканов, обеспечивая при этом
безопасность полетов.
Погода, климат и вода
Примечание для редакторов: подробная информация о совместных заседаниях Комиссии по
авиационной метеорологии и Специализированного совещания по метеорологии доступна по
адресу: http://caem-15.wmo.int/.
Для получения дополнительной информации просьба обращаться по адресу:
Clare Nullis, Media Officer, Communications and Public Affairs, тел.: +(41 22) 730 8478; (41-79) 7091397,
э-почта: cnullis(at)wmo.int или Michael Williams, Chief of Communications, тел.: +(41 22) 730 8315.