Приложение VI к МАРПОЛ 73/78

Всероссийский форум
«Современное состояние и перспективы
российского рынка бункеровки судов»
27 июня 2008 г.
Санкт - Петербург
Международное регулирование содержания серы в морском топливе.
Тенденции изменения качества малосернистого топлива в Районах
Контроля Выбросов SOx
Александр Бедай
Менеджер по работе с клиентами
DNV Petroleum Services
Приложение VI к МАРПОЛ 73/78
Приложение VI к Конвенции МАРПОЛ 73/78 «Правила
предотвращения загрязнения атмосферы с судов»
ƒ
Юридический документ действует в международных и
территориальных водах. 19 мая 2005 года.
ƒ
Port State Control. Flag State Control
ƒ
Запрещает использовать топливо с содержанием серы:
ƒ во всем мире - более 4,5 %
ƒ в Районах Контроля Выбросов SOx (SECA) - более 1,5 %.
Version
29 July 2008
Slide 2
Районы Контроля Выбросов SOx
62˚N
4˚W
57˚44.8’ N
5˚W
48˚30’N
Version
29 July 2008
Slide 3
Районы Контроля Выбросов SOx
На судах, использующих различные виды жидкого топлива, система
должна быть полностью промыта от всех видов топлива с
содержанием серы более 1,5 % заблаговременно до вхождения в
SECA.
Объем топлива с содержанием серы менее или равного 1,5 % в
каждом танке, дата, время и местонахождение судна после
завершения операции по замене топлива должны быть записаны в
судовом журнале.
Version
29 July 2008
Slide 4
Приложение VI к МАРПОЛ 73/78
Приложение VI устанавливает общие требования к качеству жидкого
топлива. Эти требования, записанные в параграфе 1 Правила 18,
совпадают с требованиями международного стандарта ISO 8217:2005:
Топливо не должно содержать неорганические кислоты.
Топливо не должно содержать химические отходы которые:
ƒ угрожают безопасности судов;
ƒ отрицательно влияют на работу механизмов;
ƒ представляют опасность для обслуживающего персонала;
ƒ способствуют дополнительному загрязнению воздуха.
Version
29 July 2008
Slide 5
Качество топлива
Качество топлива (включая содержание серы)
становится требованием, установленным
законом.
Version
29 July 2008
Slide 6
Бункерная расписка
Обязанность
Обязанность
поставщика
поставщика
Бункерная расписка
Bunker Delivery Note/Receipt (BDN) должна:
ƒСодержать информацию о количестве серы в
топливе.
ƒПодтверждать соответствие требованиям
Правила 14 и Правила 18.
ƒДолжна храниться на борту судна 3 года
Version
29 July 2008
Slide 7
Бункерная расписка
Bunker Delivery Note Requirements
Version
29 July 2008
Slide 8
Содержание серы в топливе
Version
29 July 2008
Slide 9
Содержание серы в топливе
BDN S vs. DNVPS S NWE/BALTIC Supplier
2.50
Average deviation: -0.10%
2.00
S%
1.50
1.00
0.50
0.00
BDN S
Version
29 July 2008
DNVPS S
Slide 10
Содержание серы в топливе
BDN S vs. DNVPS S Baltic Supplier
1.80
Average deviation: 0.04%
1.70
1.60
S%
1.50
1.40
1.30
1.20
1.10
1.00
Version
29 July 2008
BDN S
DNVPS S
Slide 11
Сера в бункерной расписке
BDN S vs. DNVPS S. Supplier in SPburg
3
2,5
S, %
2
1,5
1
0,5
0
1
3
5
7
9
11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67 69 71 73 75 77
Sulphur
Version
29 July 2008
BDN Sulphur
Slide 12
Проба MARPOL
BDN сопровождается представительной пробой
поставленного топлива. Проба топлива должна быть
запломбирована и подписана представителем
поставщика и капитаном или судовым офицером,
отвечающим за бункеровку.
Обязанность
поставщика
Резолюция Комитета IMO по защите морской среды
MEPC 96(47)
”GUIDELINES FOR THE SAMPLING OF FUEL OIL FOR
DETERMINATION OF COMPLIANCE WITH ANNEX VI OF
MARPOL 73/78”.
Version
29 July 2008
Slide 13
Резолюция Комитета IMO MEPC 96(47)
В соответствии с этой резолюцией проба должна быть отобрана у
приемного фланца судового топливопровода методом непрерывного
капания с помощью ручного или автоматического пробоотборника в
течение всего времени бункеровки. Объем пробы должен быть не
менее 400 мл, бутылка должна быть заполнена на 90 % ± 5 % от
полного объема. Капитан судна должен разработать и вести систему
учета проб топлива, хранящихся на борту судна. Пробы должны
храниться в безопасном месте вне жилых помещений до тех пор,
пока топливо не будет в основном использовано, но не менее 12
месяцев с момента поставки.
Version
29 July 2008
Slide 14
Приложение VI к МАРПОЛ 73/78
Правило 18 (7)
Большинство конвенций IMO возлагает всю ответственность на суда и судовладельцев.
Правило 18 Приложения VI возлагает определенную ответственность и на поставщиков
топлива. Компетентные органы порта обязаны:
ƒ вести реестр местных поставщиков топлива;
ƒ требовать от местных поставщиков предоставлять накладную на топливо и пробу,
подтверждающие то, что топливо отвечает требованиям Правил 14 и 18 Приложения VI;
ƒ требовать от местных поставщиков сохранять копию накладной на топливо в течение по
меньшей мере 3 лет для проверки инспекцией государственного надзора портов;
ƒ предпринимать соответствующие действия в отношении поставщиков топлива, которые
поставили топливо, не соответствующее указанному в накладной на топливо;
ƒ информировать Администрацию о любом судне, принимающем топливо, которое не
соответствует требованиям Правил 14 и 18 Приложения VI;
ƒ информировать IMO для сообщения Сторонам Протокола 1997 года о всех случаях
невыполнения поставщиками топлива требований, установленных в Правилах 14 и 18
Приложения VI.
Version
29 July 2008
Slide 15
Пересмотр Приложения VI к МАРПОЛ 73/78
57 сессия Marine Environment Protection Committee (MEPC 57) предложила
внести изменения в Правило 14 Приложения VI, в соответствии с которыми
содержание серы в топливе, используемом во всем мире, не должно
превышать:
- 4,5 % до 1 января 2012 года;
- 3.50 % с 1 января 2012 года;
- 0,50 % с 1 января 2020 года (2025 год).
Содержание серы в топливе, используемом в SECA, не должно превышать:
- 1,50 % до 1 марта 2010 года;
- 1,00 % с 1 марта 2010 года;
- 0,10 % с 1 января 2015 года.
Окончательный вариант пересмотренного текста Приложения VI к МАРПОЛ
должен быть принят на 58 сессии MEPC в октябре 2008 года
Version
29 July 2008
Slide 16
Директива Европарламента 2005/33/ЕС
Директива 2005/33/ЕС ограничивает содержание серы в морском топливе,
используемом в странах Европейского Союза.
„
max 1,5 % серы в топливе, используемом в Балтийском море с 11 августа
2006 года;
„
max 1,5 % серы в топливе, используемом в Северном море и Английском
канале с 11 августа 2007 года;
„
max 1,5 % серы на пассажирских судах на регулярных линиях в странах
Евросоюза с 11 августа 2006;
„
max 0,2% серы в газойле марок DMX и DMA, используемом на территории
ЕС, с 11 августа 2006 года;
„
max 0,1% серы в газойле марок DMX и DMA, используемом на территории
ЕС, с 1 января 2008 года до 31 декабря 2009;
„
max 0,1 % серы во всех сортах морского топлива, используемого во
внутренних водах Евросоюза и у причалов портов ЕС более двух часов,
начиная с 1 января 2010 года.
Version
29 July 2008
Slide 17
Технический регламент
27 февраля 2008 года Правительство Российской Федерации
приняло Постановление № 118
«ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО РЕГЛАМЕНТА "О ТРЕБОВАНИЯХ К
АВТОМОБИЛЬНОМУ И АВИАЦИОННОМУ БЕНЗИНУ, ДИЗЕЛЬНОМУ И СУДОВОМУ
ТОПЛИВУ, ТОПЛИВУ ДЛЯ РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ И ТОПОЧНОМУ МАЗУТУ"»
Технический регламент вступает в силу через 6 месяцев со дня
официального опубликования настоящего Постановления.
Со дня вступления в силу технического регламента осуществляется
обязательное подтверждение соответствия в отношении
выпускаемых в оборот на территории Российской Федерации
автомобильного и авиационного бензина, дизельного и судового
топлива, топлива для реактивных двигателей и топочного мазута.
Version
29 July 2008
Slide 18
Технический регламент
Производство судового топлива по показателю "массовая доля
серы, не более" осуществляется:
„
с показателем 3,5 процента - до 31 декабря 2010 г.;
„
с показателем 2 процента - до 31 декабря 2012 г.;
„
с показателем 1,5 процента - с 1 января 2013 г.
Продукция может содержать присадки, не причиняющие вреда
жизни и здоровью граждан, окружающей среде, имуществу
физических и юридических лиц, жизни и здоровью животных и
растений.
Version
29 July 2008
Slide 19
Технический регламент
«Каждая партия каждой марки продукции, находящаяся в обороте (за
исключением розничной торговли), должна иметь паспорт продукции.
Паспорт продукции, выдаваемый изготовителем или продавцом (на
предприятиях, осуществляющих хранение готовой к реализации продукции),
содержит наименование и марку продукции, сведения об изготовителе
(продавце) продукции, включая его адрес, нормативные значения
характеристик, установленные настоящим регламентом для данного вида
продукции, фактические значения этих характеристик, определенные по
результатам испытаний, дату отбора проб, номер резервуара (номер
партии), из которого данная проба отобрана, дату изготовления продукции,
дату проведения анализа продукции, а также сведения о наличии
(наименование и содержание) или отсутствии в продукции присадок.»
«Паспорт подписывается руководителем предприятия или уполномоченным
им лицом и заверяется печатью.»
Version
29 July 2008
Slide 20
Малосернистое топливо LSHFO
Возможные проблемы :
1. Снижение стабильности топлива при использовании
несовместимых компонентов
2. Увеличение содержания абразивных частиц (Al+Si)
3. Ухудшение воспламеняемости топлива
4. Загрязнение топлива химическими отходами и коррозионноактивными веществами
Version
29 July 2008
Slide 21
LSHFO – Quality
180 cSt world wide
150
140
130
120
110
A l+ S i
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
Version
Sulphur level (%)
29 July 2008
3.57
3.69
3.99
3.2
3.27
3.34
3.42
3.49
2.77
2.86
2.95
3.05
3.14
2.35
2.44
2.52
2.6
2.68
1.75
1.95
2.07
2.18
2.26
0.23
0.9
1.46
0
Slide 22
LSHFO – Quality
Version
29 July 2008
Slide 23
LSHFO – Quality
Version
29 July 2008
Slide 24
Амстердам – Al+Si vs. Sulphur
Version
29 July 2008
Slide 25
Рига – плотность и сера
Version
29 July 2008
Slide 26
Качество топлива. Санкт-Петербург, 2007
Sulphur and Al + Si. IFO 180
3,5
80
70
3
60
2,5
S, %
2
40
1,5
Al+Si, ppm
50
30
1
20
0,5
10
0
0
Sulphur
Version
Al + Si
29 July 2008
Poly. (Al + Si)
Slide 27
Качество топлива. Санкт-Петербург, 2007
Sulphur and Al + Si. IFO 380
3,5
100
90
3
80
2,5
60
S, %
2
50
1,5
40
Al+Si, ppm
70
30
1
20
0,5
10
0
0
Sulphur
Version
AL + Si
29 July 2008
Poly. (AL + Si)
Slide 28
HFO - среднемировые значения
Version
Year
2001
2003
2005
2007
Dens. @
15˚C
977.6
978.9
980.2
980.6
Visc @
50 ˚C
281
287
297
304
MCR
12.6
12.6
12.8
12.5
Sulphur
2.67
2.68
2.69
2.45
V
106
102
106
94
Al+Si
17
19
19
22
CCAI
842
843
844
844
29 July 2008
Slide 29
LSFO в Европе - 2007
Version
PORT
DENSITY
SULPHUR
Al + Si
ALGECIRAS
980.4
0.96
37
ANTWERP
985.8
1.37
35
BERGEN
975.9
1.18
20
COPENHAGEN
977.8
1.42
12
FALMOUTH
983.6
1.38
29
GIBRALTAR
983.5
1.34
33
GOTHENBURG
983.5
1.10
13
HAMBURG
970.9
1.31
31
RIGA
969.1
1.40
42
ROTTERDAM
984.7
1.41
34
ST.PETERSBURG
958.4
1.44
12
29 July 2008
Slide 30
Качество топлива. Плотность
101 - 250 сСт
960,0
955,0
кг/м3
950,0
945,0
940,0
935,0
Spburg
Novorossiysk
Murmansk
2006
Version
2007
29 July 2008
Vladivostok
2008
Slide 31
Качество топлива. Плотность
251 - 400 сСт
985,0
980,0
975,0
970,0
кг/м3
965,0
960,0
955,0
950,0
945,0
940,0
935,0
Spburg
Novorossiysk
Murmansk
2006
Version
2007
29 July 2008
Vladivostok
2008
Slide 32
Качество топлива. Вода
101 - 250 сСт
0,90
0,80
0,70
0,60
%, v/v
0,50
0,40
0,30
0,20
0,10
0,00
2006
2007
SPburg
Version
Novorossiysk
29 July 2008
Murmansk
2008
Vladivostok
Slide 33
Качество топлива. Вода
251 - 400 сСт
1,60
1,40
1,20
%, v/v
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
2006
2007
SPburg
Version
Novorossiysk
29 July 2008
Murmansk
2008
Vladivostok
Slide 34
Качество топлива. Коксуемость
Коксуемость
12,0
10,0
%, м/м
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
SPB 180
SPB 380
Novo 180
Novo 380
2006
Version
Murm 180
2007
29 July 2008
Murm 380
Vlad 180
Vlad 380
2008
Slide 35
Качество топлива. Сера
Sulphur
3,00
2,50
%, м/м
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
SPB 180
SPB 380
Novo 180
Novo 380
2006
Version
Murm 180
2007
29 July 2008
Murm 380
Vlad 180
Vlad 380
2008
Slide 36
Качество топлива. Al + Si
Al + Si
35
30
25
ppm
20
15
10
5
0
SPburg 180
SPburg 380
Novorossiysk
180
Novorossiysk
380
2006
Version
Murmansk 180
2007
29 July 2008
Murmansk 380
Vladivostok 180
Vladivostok 380
2008
Slide 37
Качество MGO. Сера
MGO. Sullphur
0,45
0,40
0,35
%, м/м
0,30
0,25
0,20
0,15
0,10
0,05
0,00
Spburg
Novorossiysk
Murmansk
2006
Version
2007
29 July 2008
Vladivostok
2008
Slide 38
Загрязненное топливо
Ventspils (Sept, 2007)
Contaminants: Phenols and Alkenes.
Several ships affected
Increased sludging at separators, drain hole
clogged by sludge, Poor combustion M/E & A/E
One supplier, one barge involved (LSFO
Product)
Version
29 July 2008
Slide 39
Шламообразование
Version
29 July 2008
Slide 40
Загрязненное топливо
St.Petersburg (Dec, 2007)
Contaminants: Butanal, 1-propanol, 2-methyl,
various esters of Ethylhexanoic acids. Very
high Acid Number (8-16 mg KOH/g) Foul smell!
At least 5 ships affected
Damages to the Fuel Injection equipment
At least two suppliers involved
Version
29 July 2008
Slide 41
Стандарт на топливо ISO 8217
Первое издание ISO 8217: 1987
Второе издание ISO 8217: 1996 (TSP, Al+Si)
Третье издание ISO 8217: 2005 (S, вода, зола, вязкость и ULO)
Четвертое издание - ?
Version
„
снизить максимально допустимое содержание алюмосиликатов с 80
мг/кг до 40 – 60 мг/кг;
„
- уменьшить потенциальное содержание общего осадка с 0,10% до
0,07%
„
- усовершенствовать тест на стабильность топлива, так как TSP не
дает достоверную информацию;
„
- включить ограничения по содержанию сероводорода и натрия;
„
- включить показатели качества сгорания.
29 July 2008
Slide 42
Det Norske Veritas Petroleum Services
Благодарю за внимание
Alexander.Beday@dnv.com
тел. +7 (812) 326 90 33
моб. +7 (921) 952 13 66
факс +7 (812) 326 90 34
www.dnv.com
Version
29 July 2008
Slide 43