Регулирование уровня кузова_ функциональное

GF32.22-P-4005TX
Регулирование уровня кузова: функциональное описание
ТИП
219.3 с кодом (489a): Airmatic (полуактивная пневматическая подвеска)
1.4.04
P32.22-2132-09
Электросхема
40
41
41р
42
a
b
c
Амортизационная стойка
переднего моста
Амортизационная стойка
заднего моста
ресивер дополнительного
объёма
Основная ресивер AIRmatic
A9/1
Воздушный фильтр
Клапан избыточного давления
/ остаточного давления
Влагоотделитель
Y36/6
A9/1m1
A9/1y1
B7
Компрессорный модуль
системы "AIRmatic"
Электромотор
пневмокомпрессора
Клапан сброса давления
системы AIRmatic
Датчик давления системы
"AIRmatic"
Зарядный клапан
центрального
пневмоаккумулятора
системы AIRmatic
Y51/1y1
Y51/1y2
Y52/1y1
Y52/1y2
Y53/1y1
Y53/1y2
Y54/1y1
Y54/1y2
AIRmatic на переднем и заднем мосту представляет собой
полностью несущую систему подвески. Она удерживает
уровень кузова в постоянном положении при работающем
двигателе независимо от загрузки. При этом компрессор
AIRmatic (A9/1) подает воздух через клапанный блок AIRmatic
передней левой стойки (Y51/1), клапанный блок AIRmatic
передней правой стойки (Y52/1), клапанный блок AIRmatic
задней левой стойки (Y53/1) и клапанный блок AIRmatic задней
правой стойки (Y54/1) в амортизационные стойки передней оси
(40) и задней оси (41) до тех пор, пока не будет отрегулирован
уровень а/м. Уровень а/м регистрируется передним левым
(B22/8) и передним правым (B22/9) датчиками на передней оси,
а также датчиком уровня задней оси (B22/3) на задней оси,
результаты измерений передаются на БУ AIRmatic с ADS
(N51).
-----------------------------------------------------------------------------------------
Функция положения блокировки
Если блок управления AIRmatic распознает снятие нагрузки со
всех колес при неработающем двигателе, то клапанные блоки
AIRmatic закрываются. Тем самым сохраняется уровень кузова
автомобиля на данный момент. Это необходимо, например, при
замене колеса или при проведении ремонтных работ
(подъемник).
Клапан дополнительного
объема
Клапан регулировки уровня
кузова
Клапан дополнительного
объема
Клапан регулировки уровня
кузова
Клапан дополнительного
объема
Клапан регулировки уровня
кузова
Клапан дополнительного
объема
Клапан регулировки уровня
кузова
В каждой амортизационной стойке передней оси (40) и в
амортизационную стойку задней оси (41) встроен клапанный
блок AIRmatic. Соответствующий клапан уровня и клапан
сброса давления AIRmatic (A9/1y1) в компрессоре AIRmatic
регулирует уровень а/м.
Центральный ресивер AIRmatic (42) позволяет регулировать
уровень кузова, в том числе и при неработающем двигателе.
Кроме того регулировка уровня а/м отключена от компрессора
AIRmatic.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Для подъема а/м в зависимости от ситуации компрессор
AIRmatic может создавать давление или может использоваться
запас давления в ресивере AIRmatic (42) . У неподвижно
стоящего а/м по соображения избежания шума используется
давление из ресивера AIRmatic (42). При необходимости
© Daimler AG, 07.05.13, G/01/12, gf32.22-p-4005tx, Регулирование уровня кузова: функциональное описание
ТИП 219.3 с кодом (489a): Airmatic (полуактивная пневматическая подвеска)'
Страница 1 из 2
Обычная функция (двигатель работает)
На стоянке после открывания двери или крышки багажника при
отклонении более чем на
+/- 8 мм производится дорегулировка уровня кузова. У
неподвижно стоящего а/м выравнивание уровня может
выполняться не чаще чем через каждые 5 секунд.
Во время поездки также производится дорегулировка уровня
кузова при отклонении более чем на +/- 8 мм.
При движении БУ AIRmatic интенсивно фильтрует сигнал
уровня по причине колебаний кузова, поэтому выравнивание
уровня осуществляется не чаще чем через каждые 180 секунд.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Опускание неподвижно стоящего а/м
Если а/м неподвижно стоит с активным режимом "Komfort", все
двери закрыты, включая дверь багажного отделения и а/м
заблокирован с помощью ключа-передатчика (A8/1), то а/м
автоматически опускается в "спящем положении" примерно на
15 мм. Если а/м неподвижно стоит с активированным режимом
"Sport ", то он опускается с уровня -10 мм до уровня -15 мм.
При неподвижно стоящем а/м с активированным уровнем
"Sport " поддерживается уровень -15 мм.
Функциональные предпосылки
•
А/м СТОИТ
•
Двигатель выключен
Если после процесса блокировки одна дверь остается
открытой, и если она закрывается в течение времени до
полного выключения (t = 60 секунд), то а/м опускается после
того, как будут заперты все двери.
Функция пробуждения (длительность функции примерно 1
минута)
С помощью ключа-передатчика, концевого выключателя
передней левой двери (S17/3), концевого выключателя
передней правой двери (S17/4),
-----------------------------------------------------------------------------------------
При опускании неподвижно стоящего а/м после пуска
двигателя из спящего состояния а/м поднимается до
последнего настроенного водителем уровня.
Функция в положении "зажигание включено"
Такая же функция, как и при функции активации, однако, без
ограничения времени.
обеспечения большого давления может поступать
одновременно от компрессора AIRmatic и от ресивера
AIRmatic (42).
При загрузке автомобиля блок управления AIRmatic по
сигналам датчиков уровня распознает опускание уровня
кузова. Путем подачи управляющего сигнала на магнитные
клапаны воздух на амортизационные стойки передней оси (40)
или задней оси (41) подается до тех пор, пока уровень кузова
не достигнет своего заданного значения.
При опускании а/м открываются клапаны регулировки уровня
амортизационных стоек и одновременно клапан сброса
давления AIRmatic, при этом давление воздуха сбрасывается в
атмосферу и а/м опускается.
-----------------------------------------------------------------------------------------
концевого выключателя задней левой двери (S17/5), а также
концевого выключателя задней правой двери (S17/6) или
выключателя плафона подсветки багажного отделения блок
управления AIRmatic "просыпается", чтобы проверить текущий
уровень а/м и определить критические состояния (уровень
слишком низок) и при необходимости поднять или при
разгрузке опустить.
Если а/м опустился более чем на 20 мм ниже уровня, в
котором был выключен двигатель, то он поднимается до
нормального уровня при помощи давления из ресивера
AIRmatic (42) (только при давлении в ресивере > 11 бар).
При уровне а/м < -50 мм на передней оси и < -60 мм на задней
оси даже при давлении в ресивере < 11 бар он поднимается с
помощью компрессора AIRmatic из "критического уровня"
(условие: напряжение АКБ > 12,4 В).
При отклонении уровня а/м при загрузке/разгрузке боле чем на
+/-8 мм от заданного уровня он снова устанавливается на
соответствующий уровень путем сброса давления или
увеличения давления в амортизационных стойках.
Подъем кузова автомобиля с помощью переключателя
регулировки уровня кузова при выключенном двигателе
невозможен.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Функция работы до полного отключения (длительность
функции примерно 1 минута)
После выключения зажигания блок управления AIRmatic с ADS
отслеживает изменения уровня кузова, чтобы имелась
возможность для подрегулирования уровня кузова при
возможной погрузке или разгрузке (подъем или опускание)
(аналогичная функция при выходе из спящего режима).
Обеспечение рабочего давления:
функциональное описание
Блок управления AIRmatic с ADS:
конструктивное описание
GF32.22-P-4010TX
Центральный энергоаккумулятор:
конструктивное описание
Компрессорный модуль: конструктивное
описание
GF32.22-P-5102TX
Загрузочный клапан центрального
энергоаккумулятора AIRmatic:
конструктивное описание
GF32.31-P-5111TX
Датчик уровня кузова: конструктивное
описание
Клапанный блок AIRmatic
амортизационной стойки: конструктивное
описание
Амортизационная стойка: конструктивное
описание
Переключатель регулирования уровня
кузова: конструктивное описание
GF32.31-P-5105TX
© Daimler AG, 07.05.13, G/01/12, gf32.22-p-4005tx, Регулирование уровня кузова: функциональное описание
ТИП 219.3 с кодом (489a): Airmatic (полуактивная пневматическая подвеска)'
GF32.22-P-5108TX
GF32.22-P-5103TX
GF32.31-P-5113TX
GF32.25-P-5101TX
GF32.31-P-5109TX
Страница 2 из 2