Реинкарнация Willys AW 380 Berlinetta
advertisement
С Новым годом! F1 Театр одного актера стр. 3 стр. 18 Новая акция: «Зима в фокусе» стр. 35 январь 2015 г. 12+ Издание специализируется на распространении сообщений и материалов рекламного характера Реинкарнация Willys AW 380 Berlinetta стр. 6 Реклама Дорогие друзья! Уходящий 2014 год был насыщен многими событиями, вновь испытавшими на прочность российскую нефтяную отрасль. Благодаря слаженной работе, преданности общему делу и самоотдаче всех и каждого сотрудника организаций Группы ЛУКОЙЛ, компания сохранила устойчивость и готова дать уверенный ответ вызовам, который несет с собой наступающий 2015 год. За 23 года своей истории ЛУКОЙЛ не раз переживал сложные времена. Из всех испытаний мы неизменно выходили с честью, получив важный опыт и усвоив новые уроки. Прошедший год вновь напомнил нам о необходимости жить по средствам, ответственно подходить к своим возможностям, тратить только то, что зарабатываем. Мы добьемся новых успехов. Наш созидательный труд будет все так же преображать жизнь к лучшему в регионах ЛУКОЙЛа. Каждый на своем месте – на вахтах на месторождениях, на заводах и электростанциях, на автозаправочных комплексах, в учебных центрах и в офисах – все мы будем достойно нести звание нефтяника, понимая, что от нашей работы сегодня, как и прежде, зависит многое в экономике России и тех стран, где ведет бизнес компания. Пусть Новый год оправдает все наши надежды, принесет исполнение желаний, наполнит жизнь яркими красками, счастьем и радостью. Крепкого здоровья вам и вашим родным, энтузиазма, веры в свои силы, успехов, благополучия, любви, тепла и уюта в ваших домах, мира и добра! От всей души поздравлем вас с наступающим Новым годом! Президент ОАО «ЛУКОЙЛ» В.Ю. Алекперов Председатель Совета МОПО Г.М. Кирадиев улыбка номера Улыбки людей Качество жизни декабрь 2014 – январь 2015 4 Чистота отношений – все это ЛУКОЙЛ! Фото Никиты Сухорукова № 4(48) декабрь 2014 – январь 2015 ЛУКОЙЛ. Презентация результатов работы в ПФО [8] Назад в будущее. Новая Skoda Fabia. Test-drive [12] Редакция: ООО «Издательство «Покровка, 7». www.pokrovka7.ru Главный редактор: Сергей Авдеев Шеф-редактор: Дмитрий Краснокутский Выпускающий редактор: Полина Авдеева Креативный дизайн: Ирина Калинина Верстка и пре-пресс: Людмила Кукушкина Корректор: Эсфирь Шафранова Неистовый малыш Новый MINI John Cooper Works-2015 [16] Как не угробить семейный бюджет [26] Инвестиции в счастье Все рекламируемые товары и услуги подлежат обязательной сертификации. Адрес редакции: 603093, г. Н. Новгород, Печерский съезд, 38а, оф. 312. Тел.: (831) 415-44-72, +7-953-415-44-72, +7-951-917-03-53. E-mail: pokrovka-7@mts-nn.ru, pokrovka-7@yandex.ru Отпечатано в ООО «ДДД», г. Н. Новгород, пр. Гагарина, 178. Тираж: 10 000 экземпляров. Подписано в печать по графику 25.12.2014 г. в 17.00. Сдано в печать фактически 25.12.2014 г. в 17.00. Распространяется бесплатно через сеть АЗС «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт». [28] Электронная версия журнала – www.lukoil.ru (раздел «Пресс-центр»). Ответственный за выпуск от компании «ЛУКОЙЛ»: помощник генерального директора ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» Валентин Мынов. Издание специализируется на распространении сообщений и материалов рекламного характера. Издание зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС 77-30041 от 26 октября 2007 года. Учредитель и издатель: Сергей Николаевич Авдеев На первой странице обложки: Willys AW 380 Berlinetta Фото производителя Реинкарнация К Как бы почетче выразить реакцию организма на увиденное? Примерно так: приходите вы, скажем, в зоопарк, а там на клетке с тигром видите надпись «гиппопотам», например. Так же и здесь, на Автосалоне в Болонье, мой головной мозг отчаянно сопротивлялся при виде логотипа «Виллис» на кузове итальянского спорткара. Нет пределов для человеческой изобретательности – думалось мне, особенно в кризисном состоянии. А впрочем, генеалогия этого удивительного зверя настолько замысловата, что невольно в сознании крутился текст В. Высоцкого о переселении душ: «Я от восторга прыгаю, я обхожу искусы, хорошую религию придумали индусы...» Ну в данном случае придумали-то итальянцы! Возродили бразильскую кузину легендарной француженки «Альпин», подарив ей железное сердце немца («Порше 911»), а нарекли ее именем почившего Willys AW 380 Berlinetta автоглобус дедушки североамериканского джипа «Виллиса». Вот таких наворотили «ген и хромосом»! Даже в депрессивном состоянии умеет же удивить величайшая автомобильная держава Европы. Willys AW 380 Berlinetta произвели на свет творцы итальянских кузовостроительных ателье Viotti и Maggiora. Внешне спорткар неслучайно вызывает в памяти спортивное купе Alpine A108 (1958 года). Свою новую машину итальянцы считают идейной и стилистической наследницей той модели. Слово Willys прочно ассоциируется с целой династией автомобилей повышенной проходимости, предысторией марки Jeep, с американским черно-белым кино о Второй мировой, с внедорожниками «Виллис MA/MB». Во второй половине 50-х было создано предприятие Willys Overland do Brasil – бразильский филиал «Виллиса», который приступает к производству джипов. Затем, решив дополнить свою гамму спортивным автомобилем, по договору с французской компанией приступает к сборке Alpine A108. Это произошло спустя три года после остановки производс- декабрь 2014 – январь 2015 Ferrari 458 Speciale Aperta – самый мощный автомобиль со складным верхом за всю историю легендарной марки 7 тва в Дьепе (Франция). В Бразилии машина выпускалась под именем Interlagos с 1961 по 1967 год. Модель пользовалась коммерческим успехом. Всего было произведено 1500 машин, тогда как французы выпустили менее 240 купе Alpine A108. Двухдверки Interlagos успешно выступали в различных гонках. Именно на такой машине оттачивали свое мастерство несколько известных бразильских гонщиков, включая будущего двукратного чемпиона «Формулы-1» Эмерсона Фиттипальди. Под капотом Willys AW 380 Berlinetta 380 предполагается 3,8-литровый битурбированный шестицилиндровый двигатель мощностью в 610 лошадиных сил и 830 Нм крутящего момента. Вес автомобиля – 1,35 т. С точки зрения соотношения мощности к весу параметры Willys ставят эксклюзивный спорткар на один уровень с новым Corvette Z06. Автомобиль комплектуется шестиступенчатой коробкой передач с подрулевыми переключателями, передней подвеской МакФерсон и задней многорычажной Multilink. Тормозные колодки – керамические, колесные диски – 19-дюймовые спереди и 20-дюймовые сзади. Спорткар будет поставляться с шинами Michelin Pilot Super Sport Cup. По габаритам этот автомобиль аналогичен Porsche 911. До 100 км/ч Willys AW 380 Berlinetta способен разогнаться за 2,7 секунды, а максимальная скорость составляет 341 км/ч. Есть еще две хороших новости и две плохих. Хорошие: машина будет в свободной продаже, и уже в 2015 году. Плохие: споркаров будет всего 110 штук, и раскошелиться придется на 456 000 евро. Иван Плотников новости компании декабрь 2014 – январь 2015 8 Перспективы развития В Казани ОАО «ЛУКОЙЛ» презентовало результаты производственной и социальной деятельности, а также перспективы развития компании в Приволжском федеральном округе (ПФО). В мероприятии приняли участие полномочный представитель Президента РФ в ПФО Михаил Бабич, президент ОАО «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов, губернатор Пермского края Виктор Басаргин, Президент Татарстана Рустам Минниханов, губернатор Саратовской области Валерий Радаев и губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. О ключевых показателях эффективности и достигнутых результатах рассказали руководители ОАО «ЛУКОЙЛ», а также основных организаций Группы, работающих в Приволжском федеральном округе: «ЛУКОЙЛ-Пермь» и РИТЭК. В 2013 году компания добыла в ПФО порядка 20 млн тонн нефти, что составило 22% всей добычи ЛУКОЙЛа в России. Нефтеперерабатывающие заводы ПФО обеспечивают порядка двух третей всей нефтепереработки ЛУКОЙЛа в России – около 30 миллионов тонн. «Приволжский федеральный округ для Группы ЛУКОЙЛ уникален своим производственным потенциалом. В округе работает «ЛУКОЙЛ-Пермь», стабильно входящее в число лидеров среди дочерних предприятий и за последние пять лет увеличившее объем добычи почти на 17%. Здесь же сосредоточены и основные нефтеперерабатывающие мощности компании. Высокую эффективность показывает геологоразведка в Приволжье – только в 2013 году были открыты четыре месторождения в Самарской и Ульяновской областях. ЛУКОЙЛ не остановится на достигнутых результатах, и на ближайшую перспективу мы ставим перед собой задачу закрепить достигнутые успехи, создавая тем самым прочный и надежный фундамент для развития всей экономики Приволжского федерального округа», – сказал президент ОАО «ЛУКОЙЛ» Вагит Алекперов. Презентация результатов производственной и социальной деятельности ЛУКОЙЛа в Приволжском федеральном округе стала второй в серии аналогичных мероприятий, которые в 2014–2015 годах пройдут в федеральных округах, где ведет работу компания. 15 октября 2014 года ЛУКОЙЛ уже презентовал в Санкт-Петербурге программу развития компании в Северо-Западном федеральном округе. Инф. пресс-службы Фото пресс-службы ЛУКОЙЛ – победитель Международная премия для ведущих компаний мира Блок нефтепереработки, нефтехимии и газопереработки ОАО «ЛУКОЙЛ» первым среди структурных подразделений российских нефтегазовых компаний стал лауреатом премии в области корпоративного управления знаниями МАКЕ Award Russia. Дипломом МАКЕ Award Russia 2014 было отмечено создание системы, позволяющей эффективно управлять и развивать интеллектуальный потенциал, успешно конвертируя его в эффективные технические и бизнес- решения, направленные на повышение капитализации компании. Международная премия МАКЕ Award вручается ведущим компаниям мира с 1998 года. При выборе победителя экспертным советом МАКЕ оценивается уровень корпоративной культуры развития знаний, а также инструментарий накопления и обмена знаниями, на основе которого создаются высокотехнологичные решения для повышения эффективности бизнеса. Инф. пресс-службы новости компании декабрь 2014 – январь 2015 9 Книга рекордов в летописи компании Депутаты Государственной думы РФ посетили самый северный из действующих нефтяных терминалов мира – Варандейский терминал ЛУКОЙЛа и Морскую ледостойкую стационарную платформу им. Ю. Корчагина, расположенную на шельфе Каспийского моря. Представители Государственной думы РФ, а также Думы Астраханской области и Собрания депутатов Ненецкого автономного округа посетили Варандейский стационарный морской ледостойкий отгрузочный причал (СМЛОП) ОАО «ЛУКОЙЛ». Причал, расположенный в Баренцевом море в 22-х километрах от побережья, входит в Книгу рекордов Гиннесса как самый северный из действующих нефтяных терминалов мира. Арктический нефтяной комплекс введен в эксплуатацию в 2008 году, его пропускная способность – 12 млн тонн нефти в год. СМЛОП функционирует круглогодично. Для работы в зимний период привлекаются ледокольные суда. Варандейский терминал предусматривает три степени защиты от разлива нефти. Система работает автоматически, что гарантирует полную безопасность для окружающей среды. 7 декабря депутаты посетили Морскую ледостойкую стационарную платформу им. Ю. Корчагина, расположенную на шельфе Каспийского моря, а также Корпоративный учебный центр ОАО «ЛУКОЙЛ» в г. Астрахани. Мероприятия проводились в рамках четырехдневного межпарламентского обмена опытом. Инф. пресс-службы Фото пресс-службы клуб ЛУКОЙЛ декабрь 2014 – январь 2015 11 Тройная выгода Акция «КРУТОЙ АВТОLOOK» Акция «КРУТОЙ АВТОLOOK» проходит с 1 декабря 2014 по 8 февраля 2015 года на всех российских АЗС ЛУКОЙЛ. Финалистов региональных этапов пригласят в Конаково Ривер Клаб в поселке Завидово Тверской области, где с 20 по 22 февраля они примут участие в адреналиновой снежной гонке – заездах на снегоходах. По результатам заездов будет определен обладатель главного приза – автомобиля Mercedes-Benz, предоставленного партнером акции – банком «Петрокоммерц». «КРУТОЙ АВТОLOOK» – акция, которая создана специально для участников Клуба ЛУКОЙЛ. Чтобы принять в ней участие, нужно быть владельцем клубной карты и заправлять от 35 литров любого вида бензина/газа или от 50 литров дизельного топлива. В каждом из восьми регионов проведения акции будут награждены десять участников с наибольшим числом заправок, соответствующих указанным условиям. Обладатель первого места получит тонну высококачественного топлива ЛУКОЙЛ (50 000 призовых баллов на клубную карту) и поездку на финал. Участник, занявший второе место в своем регионе, также получит 50 000 баллов, а третье – 15 000. Остальных призеров ждут памятные подарки – аксессуары для мобильных устройств. Дополнительно банк «Петрокоммерц» наградит поездкой на финал участника, совершившего в период проведения акции максимальное число покупок по ко-бренд карте «ЛУКОЙЛ-Петрокоммерц-MasterCard». Участие в акции «КРУТОЙ АВТОLOOK» дает возможность не только стать обладателем автомобиля «Мерседес-Бенц» и других ценных призов, но и накапливать за заправки двойные и тройные баллы по карте Клуба ЛУКОЙЛ. Полные условия участия, информация об организаторах и порядке получения призов размещены на сайте club-lukoil.ru. Новая Skoda Fabia: назад в будущее Многие вещи в этом мире цикличны. Ведь не зря говорят, что все новое – это хорошо забытое старое. Именно эта сентенция первым делом пришла мне на ум, когда я увидел первые рендеры третьей Skoda Fabia. Машина стилистически делала явную отсылку к самому первому поколению, к тому времени, когда она еще только начинала завоевывать репутацию простой, надежной, неприхотливой и в то же время стильной и в определенной степени респектабельной. Ч В этом году на борьбу с просторными конкурентами брошен вместительный и куда более универсальный лифтбек Rapid Что такое Skoda Fabia, чем она славится и кто ее покупает на российском рынке? Прежде всего, отражая титульный слоган компании, это надежный и симпатичный городской автомобиль. При этом он стильный и предлагает, в отличие от многих конкурентов, широкий выбор опций, силовых агрегатов и трансмиссий. Низкая цена при таком раскладе не всегда бывает возможна теоретически. Но Fabia в этом вопросе многолика: скромные версии стоят чуть за 400 тысяч, версия RS может доходить до миллиона. Поэтому в целом, благодаря оптимальному балансу цены и потребительских свойств, модель пользовалась завидной популярностью до прихода бюджетных седанов к господству в сегменте «B». В этом году на борьбу с просторными конкурентами брошен вместительный и куда более универсальный лифтбек Rapid. Ниша «Фабии» во многом оказалась занята более современным представителем марки. Куда метит новая Fabia, какова ее новая идеология и позиционирование? За выяснением подробностей о миссии хэтчбека третьего поколения мы отправились на европейскую презентацию новинки в солнечную Португалию. Как и следовало ожидать, чешские маркетологи решили развести формальных одноклассников Rapid и Fabia по разным сторонам сегмента. Первый адресован приверженцам консервативных автомобильных ценностей, для которых автомобиль, прежде всего, средство передвижения, причем желательно впятером и с объемной поклажей. «Фабия» же спозиционирована, в первую очередь, как более престижная, имиджевая модель, адресованная широкому возрастному сектору, объединяющим фактором для которого является стремление и соответствие актуальности. Актуальности в технологиях, дизайне, экологических трендах и тому подобных вещах. Чисто европейская концепция – цена, оснащение, престиж и размер test-drive декабрь 2014 – январь 2015 В условиях плотного трафика в крупных городах и небольших расстояний между ними автомобилистам просто не нужны большие машины, а высокий уровень жизни позволяет выбирать компактные, но хорошо оснащенные модели 13 автомобиля не являются коррелирующими признаками для ценообразования. В том смысле, что маленький автомобиль не значит дешевый. В условиях плотного трафика в крупных городах и небольших расстояний между ними автомобилистам просто не нужны большие машины, а высокий уровень жизни позволяет выбирать компактные, но хорошо оснащенные модели. Поэтому, если перспективы Fabia в России, в отличие от того же «Рапида», еще могут вызвать вопросы, в ее европейском успехе можно не сомневаться. Что поможет новой Skoda Fabia обратить на себя внимание придирчивой публики, готовой переплачивать за имидж и стиль? В первую очередь, дизайн. Став на 8 миллиметров короче, на 3,1 см выше и на целых 9 см шире, новая Fabia едва изменилась в пропорциях и сохранила стопроцентную узнаваемость. Отличия – в деталях. Резко очерченные минималистичные фары по-модному вплотную соприкасаются с радиаторной решеткой, фирменную огранку получили задние фонари, как, впрочем, и все кузовные панели. Главной изюминкой, пожалуй, стали чуть наклонившиеся вперед задние стойки – в этом элементе можно разглядеть отсылку к классическим предшественницам «Фабии» – пятидверкам Favorit и Felicia. Правда, если попробовать продолжить сравнение, то задумываешься, прежде всего, не о преемственности поколений, а о масштабах эволюции, через которую чешский компакт прошел за пару десятков лет. По примеру прежней Fabia и популярных нынче «премиальных» хэтчбеков, для новой Skoda доступны различные варианты персонификации облика. Например, вдобавок к основной палитре цветов кузова можно выбрать контрастную окраску для крыши и передних стоек, а также подумать над наиболее подходящей позицией из ассортимента колесных дисков. Что касается интерьера, тут чешские дизайнеры пошли еще дальше и предложили владельцам «Фабии» возможность украсить переднюю панель абсолютно любым изображением по собственному выбору. Для этого нужно передать «оригинал-макет» официальному дилеру при покупке автомобиля. test-drive В остальном салон Skoda Fabia ничем особенным не поражает: здесь все в меру современно, сдержанно и, что называется, «на уровне». Архитектура передней панели принципиально не поменялась, однако салон стал визуально шире благодаря растянувшейся от края до края полированной накладке (той самой, которую можно кастомизировать своим рисунком или фотографией). При этом фактической прибавки внутренних габаритов, несмотря на заявленное увеличение ширины, почти не ощущается. Эргономика водительского места в новой «Фабии» выверена безупречно, в проработке деталей чувствуется исконно немецкая порода концерна VW. Блок управления климатом переехал туда, где ему и положено быть, – в низ центральной консоли. А ближе к уровню глаз водителя и пассажира теперь расположена «музыка», и неспроста. У опциональной мультимедийной системы Bolero – цветной дисплей, на который можно спроецировать изображение с экрана смартфона при помощи технологии MirrorLink. Интеграция бортовых развлекательных систем с персональными устройствами не только отвечает духу времени, но и позволила сэкономить на разработке и производстве, отказавшись от громоздкого CD-привода и штатной навигации. Их заменит функционал и контент синхронизированного гаджета. Одна незадача: насладиться всеми этими радостями пока что могут только обладатели смартфонов на платформе Android. А устройства Apple придется подключать по старинке через USB-разъем или по протоколу Bluetooth. ноябрь 2014 14 test-drive Тем же, кому все эти хайтек-проблемы кажутся мышиной возней, вероятно, стоит-таки посмотреть в сторону Rapid. «Фабия» однозначно бьет его по отделке салона, но по простору на заднем диване и объему багажника (330–1150 против 550–1490 л ) не идет с лифтбеком ни в какое сравнение. Думая о практичности, не забывайте о полезных мелочах из набора Simply Clever вроде кармашков для телефона на боковинах передних кресел и скребка для льда на обратной стороне лючка бензобака. Вне зависимости от модели они не перестают радовать обладателей чешских автомобилей. По сравнению с простаками вроде «Рапида», назначение Skoda Fabia – не банальное перемещение из пункта А в пункт Б, а поездка по этому же маршруту с удовольствием для водителя и непременной заботой об окружающей среде. На улучшение ходовых качеств работают агрегаты современной модульной платформы MQB-A0: разработанные заново подвески (McPherson спереди и полузависимая балка сзади), рулевое управление с электроусилителем на рулевом валу, трех- и четырехцилиндровые двигатели, механические или роботизированные (DSG) коробки передач. Гамма моторов для Европы включает четыре версии бензиновых агрегатов: трехцилиндровые «атмосферники» мощностью 60 и 75 л.с. и два варианта «турбочетверки» 1.2 TSI с 90 или 110 силами и трехцилиндровый турбодизель 1.4 TDI в трех вариантах форсировки(75, 90 или 105 л.с.). Какие из этих вариантов доберутся до России, пока вопрос. Говоря по правде, топовая 110-сильная версия 1,2-литрового мотора в штатном режиме движения откровенно не впечатлила, даже в сочетании с ручной трансмиссией. В нем не чувствуется бой- декабрь 2014 – январь 2015 15 кости 105-сильного предшественника, знакомого нам, в том числе, по кроссоверу Yeti, а до динамики мотора 1.4 TSI и вовсе как до луны. По-видимому, поставив во главу угла экономию топлива, инженеры старательно «придушили» настройки управления агрегатом, за счет чего разгон на средних оборотах получается вялым, и формально мощный автомобиль, по ощущениям, просто «не едет». На его фоне предстает в выгодном свете даже атмосферный трехцилиндровый двигатель мощностью 75 л.с. Как тут не вспомнить ту же «Фелицию» с карбюраторным 57-сильным мотором, которая требовала езды в полный газ и даже давала возможность лихачить в городском потоке. Ходовая часть Skoda Fabia на европейских дорогах показалась ожидаемо собранной: точное, информативное рулевое управление и интуитивно понятный привод тормозов, плотная жесткая подвеска пусть и потряхивает на неровностях, зато позволяет, и даже подначивает, атаковать повороты. Как новая «Фабия» обживется в России? В условиях нынешней ситуации на рынке говорить об этом пока рано. Дождемся официального прайс-листа. Дмитрий Краснокутский Фото производителя Неистовый малыш Новый MINI John Cooper Works-2015 Е Есть автомобили, которые любят. Любят не за что-то конкретное, а как женщин. Любимицу и именуют проникновенно: «малыш мой». Да-да, речь о небольшом, точнее, даже миниатюрном автомобиле, который, собственно, так и называется – Mini. Не могу не вспомнить моего парижского приятеля и коллегу. Истинный парижанин, как все бельгийцы с русскими корнями, весельчак и балагур могучей комплекции, весом под два центнера, он, имея в гараже три железных коня, 360 дней в году выбирал для поездок в Париже свой неказистый, как мне тогда казалось, видавший виды MINI Cooper. Почему? Многие почитатели сравнивали Mini со «второй кожей» – настолько эта машина естественна, гармонична и комфортна. Но комфортна не в том смысле, который вкладывают в это понятие, например, инженеры Mercedes-Benz. Mini комфортна как собеседник, как друг, в обществе которого по-настоящему отдыхаешь душой и остаешься самим собой. Под разными брендами, с семью обновлениями, пятью вариантами кузова, тремя малолитражными четырехцилиндровыми моторами и тремя видами коробок передач классический Mini выпускался с 1959 по 2000 год. За это время было произведено 5,3 миллиона машин, что теперь уже, вероятно, на долгие годы сделало Mini самым массовым британским автомобилем. Массовость в данном контексте – отнюдь не «ширпотребность». Просто на Mini мог ездить любой человек – от студента до премьер-министра. И при этом ни у кого бы этот факт не вызвал удивления. Все естественно. Все эти качества позволили классическому Mini получить «серебро» во всеобъемлющем конкурсе «Автомобиль XX века», после чего по иронии судьбы марка была выкуплена все теми же немцами, исповедующими совсем другой подход к автомобилестроению. На рубеже веков Mini встал под крыло BMW. Закономерно, что после этого машина несколько изменилась, сделалась, скорее, дорогой и стильной имидж-игрушкой, но шарма и воздушной ауры не потеряла. Многие почитатели сравнивали Mini со «второй кожей» – настолько эта машина естественна, гармонична и комфортна автоглобус декабрь 2014 – январь 2015 17 Официальная презентации нового хардтопа от MINI пройдет на Автосалоне в Детройте в середине января 2015-го. Спортивная версия John Cooper Works внешне близка к Cooper S. Она практически не отличается от концепта, представленного тоже в Детройте в начале года. Под капотом нового заряженного хэтчбэка стоит турбированный двухлитровый четырехцилиндровый двигатель Cooper S Hardtop, после тюнинга он выдает 231 л.с. мощности и по этому показателю сопоставим с Audi S1, но по крутящему моменту не дотягивает до ингольштадтского снаряда (320 Нм против 370 Нм у «эски»). Двигатель является самым мощным из всех, что MINI ставила на серийные модели. Максимальный крутящий момент сохраняется в диапазоне от 1250 до 4800 об/мин. Разгон до сотни составляет 6,1 секунды, а максималка – 246 км/ч. Автомобиль имеет только передний привод. Доступна шестиступенчатая механическая КПП или шестиступенчатый автомат с подрулевыми лепестками. Электронная блокировка дифференциала помогает входить в повороты. Добавляет перцу малышке спортивная подвеска (доступны регулируемые амортизаторы), тормоза Brembo, 17-дюймовые диски, обутые в резину 205/45 (также доступны 18-дюймовые диски). В дизайне сбросившей 100 кг малышки преобладают спортивные черты: новый руль с контрастной строчкой, передние сиденья с выраженной поддержкой, шильдики John Cooper Works и накладки на педали из нержавеющей стали. Экстерьер дополняет картину: увеличенные передние воздухозаборники, пороги, окрашенные в цвет кузова, спойлер на крыше и задний диффузор, в центре которого расположились две хромированные выхлопные трубы. Подумать только! Когда-то Джон Купер едва уговорил создателя Mini Алека Иссигониса наладить выпуск «заряженных» модификаций малолитражки! Рустам Гамзаев О Театр одного актера Открытие сезона 2014 года было связано с глобальными техническими изменениями в «Формуле-1». Его финал ознаменовался не менее революционными изменениями в составах команд. Попробуем выделить самые интересные моменты и события. Marussia и Caterham – все? Появление новых команд в «Формуле-1» произошло с подачи бывшего главы FIA Макса Мосли. После кризсного 2008 года из чемпионата массово ушли крупные автопроизводители, поэтому менеджмент чемпионата установил курс на ограничение бюджетов и привлечение новых участников. Лозунг «Побеждать должны самые талантливые, а не самые богатые» звучал красиво, но не имел под собой практически никакой основы. Команды Marussia и Caterham – это наиболее удачные и жизнеспособные проекты из тех, кто поверил в возможность в современных условиях наравне конкурировать с гигантами. И они достаточно неплохо держались. Более того, Marussia, которая, к слову, к концу своего существования российской оставалась лишь формально, даже заработала в этом году свои первые очки, опередив в итоговой классификации не только Caterham, но и Sauber, совсем недавно боровшийся и за подиумы. До следующего сезона вроде бы оставалось совсем немного, а команде причиталась от FOM сумма в несколько десятков миллионов долларов, которые могли составить основу ее бюджета на 2015 год. Но судьба, а также хозяева Marussia распорядились по-другому. Так называемая прогрессивная система распределения доходов от телетрансляций, когда сумма компенсаций от FOM – владельца озвученных коммерческих прав, зависит от места, которое команда заняла в кубке конструкторов в предыдущем сезоне, по факту делал богатых еще богаче, а бедных – беднее. Вкупе с переходом на новые гибридные силовые установки, которые оказались на порядок дороже прежних атмосферных V8, это распределение и обусловило «сход с дистанции» маленьких команд. И если Marussia ушла относительно красиво, то Caterham (которая тоже имеет отношение к российскому автоспорту, по автоспорт крайней мере, в том плане, что за нее выступал первый «наш» пилот F1 – Виталий Петров) имеет все шансы запомниться чередой скандалов, сопутствовавших ее агонии. Формально в заявочном листе на 2015 год значатся и Caterham, и Manor (правопреемник Marussia), но их шансы оказаться на стартовом поле ГП Австралии 2015 нового сезона не просто стремятся, они практически и есть ноль. Авария Жюля Бьянки Французский пилот, воспитанник гоночной академии Ferrari в «Формулу-1» попал почти случайно: спонсоры подписанного на сезон 2013 года бразильца Луиса Разиа не смогли выполнить своих финансовых обязательств, и в кокпите боевой машины оказался Бьянки. Он сразу потряс паддок своей скоростью. О нем недвусмысленно говорили как о будущем пилоте Ferrari. Он заработал на одной из слабейших машин очки в Монако. Но в трудных погодных условиях во время Гран-при Японии-2014 он не удержал свой болид на трассе и вылетел, врезавшись в трактор, эвакуировавший другую машину. Удар пришелся точно в шлем гонщика. Результат – тяжелейшие черепно-мозговые травмы и «критическое, но стабильное» состояние, в котором гонщик находится уже несколько месяцев. Говорить о какой бы то ни было морали в этой ситуации не следует. То, декабрь 2014 – январь 2015 Marussia, которая, к слову, к концу своего существования российской оставалась лишь формально, даже заработала в этом году свои первые очки, опередив в итоговой классификации не только Caterham, но и Sauber 19 автоспорт что FIA проделала огромную работу по повышению безопасности автоспорта за последние 20 лет – несомненный факт. Ferrari. Обнуление 2014 год, как и многие последние, должен был стать переломным для легендарной итальянской команды. Новый регламент, который сулил прекратить гегемонию Red Bull, новые специалисты и невиданно звездный состав. По факту – провал. Ни одной победы – такого не случалось с 1993 года. Президент Ferrari покинул свой пост, отправившись за новым вызовом в авиационную отрасль, после чего действия нового руководства по своей хаотичности напоминали настоящую панику на тонущем корабле. Увольнение руководителя команды, назначение на эту должность бывшего главу по продажам, разрыв отношений с Алонсо, контракт с Феттелем как антикризисная мера, новая смена руководства уже по итогам сезона и увольнение технического директора. Поверить, что в этом хаосе итальянцам удастся наконец построить что-то, соответствующее их статусу, не получается. Так что решение четырехкратного чемпиона примкнуть к легенде именно в этот момент кажется весьма спорным. С другой стороны – у себя в команде он этот год так же провалил, всухую уступив новобранцу, Даниэлю Риккардо. Впрочем, это уже другой вопрос. Даниил Квят Второй российский пилот «Формулы-1» моментально стал звездой. Расположение руководства Red Bull, откровен- декабрь 2014 – январь 2015 20 автоспорт но ставящего его в один ряд с самыми громкими именами современного автоспорта, звание «новичка сезона», приглашение в головную команду на место ушедшего, ни много ни мало четырехкратного чемпиона говорят сами за себя. Однако следует понимать, что, помимо прочего, репутация в F1 зарабатывается еще и результатами. А Даниил заработал втрое меньше очков, чем его напарник, Жан-Эрик Вернь, несмотря на то, что был в среднем на 0,009 секунды быстрее на каждом круге, а также в квалификациях. Другими словами, к фееричному взлету своей карьеры Даниил должен отнестись спокойно, как к выданному авансу, который еще предстоит отработать. Ведь руководство в программе подготовки пилотов Red Bull не привыкло миндальничать. «Минуй нас пуще всех печалей и барский гнев, и барская любовь». Гран-при России Исторический, первый Гран-при России «Формулы-1» состоялся 12 октября 2014 года при переполненных трибунах в олимпийском Сочи. А позднее, уже после окончания сезона, был признан лучшим в календаре-2014. Эпохальность этого события невозможно переоценить. Так или иначе наша страна шла к этому не менее 30 лет. Организация, уровень и качество строительства и самые специфические технические моменты были реализованы безупречно. И даже погода была прекрасной на протяжении всего уикенда. Возможно, трассе пока не хватает характера и ауры, но будем надеяться, она сможет их обрести в последующие 30 лет. Williams Martini Racing Безусловный come back 2014. Некогда непобедимая команда (к слову, в те времена, когда конструктором тут был Эдриан Ньюи, построивший и непобедимые до этого года болиды Red Bull) декабрь 2014 – январь 2015 21 уже давно влачила невнятное существование. Был некоторый всплеск в середине прошлого десятилетия, в эпоху плотного сотрудничества с BMW, но, скажем, прошлый, 2013 год команда закончила с пятью очками, на 9-м месте – последнем среди тех, кто заработал очки в принципе. 2014 год для Williams – это третье место в кубке конструкторов и 320 очков. Девять подиумов! В чем секрет? Безусловно, мотор Mercedes сделал свое дело. Но этот силовой агрегат был и у других команд. Поэтому в особенности хочется отметить работу технического директора Пэта Симондса. Того самого, что работал в Renault в их чемпионский период, того самого, который был отлучен от F1 после скандала с подставной аварией Нельсона Пике в Сингапуре-2008, того самого, что нашел в себе силы вернуться в любимое дело, пусть даже в качестве технического директора Marussia (и определенные успехи команды в этом году наверняка связаны с его участием). Приведя Williams в столь завидную форму после десятилетия прозябания, Симондс по авторитету приблизился к Эдриану Ньюи. Ну и, конечно, Martini очень угадали с возвращением в «Формулу-1». Машина получилась и красивой, и быстрой. Mercedes GP Petronas F1 Исторический, первый Гран-при России «Формулы-1» был признан лучшим в календаре-2014 Ну и, безусловно, закончить обзор следует на победителе. Mercedes в этом году не просто переиграл всех, команда выступала в отдельной, собственной лиге. И дело не только в силовой установке, которая, без сомнения, не имела конкурентов, что, вероятно, наиболее льстило головной компании. Дело и в шасси, и в самой адекватной интерпретации нового «электронного» привода тормозов brake-by-wire, и в составе пилотов, неимоверно мотивировавших друг друга, и, как оказалось, гениального менеджерского подхода к обоим пилотам. В интервью итальянскому Autosprint руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф признал, что совет Алена Проста помог ему удержать ситуацию в команде под контролем по ходу сезона. «В начале сезона я спросил Алена Проста о том, как нам избежать кризиса – как в те времена, когда он выступал в одной команде с Сенной. И он произнес волшебное слово – прозрачность. Не играйте в фаворитов – подход должен быть максимально прозрачным. Так я и поступил. Это был один из самых важных уроков для меня в роли руководителя команды». Впрочем, вряд ли обратная ситуация как-то изменила итог сезона. Дмитрий Краснокутский автоспорт декабрь 2014 – январь 2015 22 ЭКТО – правильный выбор! ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт провел конкурс «Я выбираю ЭКТО». Клиентам АЗС при заправке своего транспортного средства топливом ЭКТО от 30 литров и предьявлении карты ЛУКОЙЛ выдавался специальный стикер. Его предлагалось наклеить на автомобиль. Затем отправить на специальный адрес электронной почты оригинальную фотографию, отображающую одно из трех преимущественных свойств топлива: мощность, экономичность, экологичность. Гарантированным призом конкурса были 50 бонусных баллов на карту ЛУКОЙЛ. Авторы самых креативных работ, набравшие максимальное количество голосов на сайте, были награждены ценными подарками. Они сделали правильный выбор и одержали победу. Поздравляем призеров, желаем новых достижений. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только хорошим топливом, лучше, если это будет топливо ЭКТО. Добро пожаловать на АЗС ЛУКОЙЛ! Валентин Мынов Галеева Гузель (г. Казань) Кузнецов Иван (г. Самара) I место Хазиева Алина (г. Казань) Вахитов Ленар (г. Октябрьский) Нурутдинов Эмиль (г. Казань) Тагиров Айрат (г. Казань) Буцыкова Анастасия (г. Тольятти) Мамедов Эльмар (г. Тольятти) Закиева Елена (г. Уфа) Садовский Александр (г. Сургут) активные и креативные декабрь 2014 – январь 2015 23 Молодежный форум ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт выступил партнером Молодежного инновационного форума Шанхайской организации сотрудничества. Цель мероприятия – стимулирование инновационной активности молодежи в субъектах Российской Федерации и странах ШОС, выявление перспективных инновационных проектов, содействие их продвижению и коммерциализации в странах ШОС. В Уфе собрались молодые ученые Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Киргизии и Китая, а также городов-миллионников Российской Федерации. Гости форума познакомились с инновационными разработками высших учебных заведений Республики Башкортостан по шести направлениям: индустрия наносистем, сельское хозяйство, энергетика, рациональное природопользование, информационные технологии и прорывные технологии в области медицины. На форуме были представлены научно-технические работы молодых специалистов ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт. Айрат Миндубаев выступил со своим проектом «Совершенствование системы предотвращения потерь нефтепродуктов при хранении в резервуарах нефтебазы «Бирюли», а Марина Томина представила работу «Производство брендового дизельного топлива ЭКТО Diesel на нефтебазах». Главный инженер Общества Александр Нестеренко и главный энергетик Ильгам Исангулов выступали в составе экспертов мероприятия. Валентин Мынов, Салават Якупов Фото: https://vk.com/ youthinnovationforum В Уфе собрались молодые ученые Казахстана, Узбекистана, Таджикистана, Киргизии и Китая, а также городовмиллионников Российской Федерации активные и креативные декабрь 2014 – январь 2015 Лучшие из лучших 24 В Уфе в Доме профсоюзов состоялась церемония награждения победителей республиканского конкурса «Лучшие из лучших» по номинациям: «Лучший наставник трудящейся молодежи», «Лучшая система работы с молодежью в организации», «Лучшее обеспечение социально-трудовых прав и гарантий молодежи в организации», «Лучшая постановка информационной работы в сфере молодежной политики». Общество с ограниченной ответственностью «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт» удостоено Гран-при в номинации «Лучшая система работы с молодежью в организации». И это не случайно. В Обществе действует комплексная целевая программа Группы ЛУКОЙЛ по работе с молодыми работниками и молодыми специалистами на 2008–2017 годы. Система мероприятий предполагает: – работу с высшими и средними профессиональными учебными заведениями и с их студентами; – работу по подготовке, адаптации и наставничеству молодых работников; – работу по управлению карьерой молодых работников; – научно-техническую деятельность; – массовую работу, организуемую и осуществляемую работодателем совместно с профсоюзными организациями и иными общественными объединениями. Молодые специалисты гордятся своим особым статусом. Для них работает специальная программа, а деятельность координирует совет. Его члены избираются демократическим путем. Поэтому у нас в совете – все по-настоящему. Совет молодых специалистов действует с 2006 года и играет значимую роль как в воспитании творческих, ориентированных на успех молодых профессионалов, так и в деятельности организации в целом. Совет содействует молодым специалистам в освоении производственной деятельности, помогает в решении социальных хорошие новости декабрь 2014 – январь 2015 проблем, представляет интересы молодых специалистов перед руководством компании, проводит конференции, совместно с кадровой службой Общества держит связь с высшими и средними профессиональными учебными заведениями. На сегодняшний день совет молодых специалистов ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт ставит перед собой новые амбициозные задачи, участвуя во всех молодежных программах во благо развития потенциала молодежи. Вопросы работающей молодежи решаются в тесном взаимодействии с общественными объединениями города и региона. В реализации многообразных проектов и программ при заинтересованном участии молодежного актива совет молодых специалистов сотрудничает с администрацией предприятия, с профсоюзным комитетом. Совет становится территорией креативных идей, где молодым людям интересно быть вместе, где увлеченные своим делом молодые профессионалы творят и получают удовольствие от сотворчества. Они активны и не знают скуки. Самореализация в кругу близких по духу людей – это современно и круто. Быть активными и перспективными – это должно быть естественно и, если хотите, модно. И тогда вас назовут лучшими из лучших. Вот это и есть наша программа действий. ÑÌÑ ÓÐÀËÍÅÔÒÅÏÐÎÄÓÊÒ Валентин Мынов, Оксана Шугаева Фото пресс-службы и www.fprb.ru Да LADно?! Башавтоком – официальный дилер LADA в г. Уфа при поддержке ЛУКОЙЛУралнефтепродукт провели конкурс, по условиям которого необходимо было разместить в социальной сети фотографию, непременным атрибутом которой должен быть автомобиль LADA, а сама композиция отличаться оригинальностью и необычностью и придумать слоган в стихотворной форме с названием новых моделей автомобилей LADA. Обладателем главного приза – 300 литров топлива ЛУКОЙЛа стал Нияз Бабаев. Поздравляем победителя! Следите за проходящими рекламными акциями! Валентин Мынов Фото Никиты Сухорукова 25 про ЭКТО декабрь 2014 – январь 2015 Диета для коня, О Один мой знакомый еще в предыдущий финансовый кризис решил экономить на еде. Отказывал себе в горячих обедах, перешел на сухомятку и растворимую китайскую лапшу. Через месяц оказался в больнице – на лекарства извел целое состояние и все равно желудок как следует не «починил». Теперь то и дело ложится на обследование и профилактику, кушает жидкую кашку вместо сочных шашлыков, пьет кефирчик вместо крымского сухого. Дурак, говорит, был! Нашел на чем экономить! К сожалению, случай этот не единичный. В кризис у многих «сносит крышу». И обычные, благоразумные еще вчера люди такое начинают творить! Вот и сейчас, когда продукты питания, коммунальные тарифы, доллар и евро дорожают, а рублевая зарплата тает прямо на глазах, у многих проявляется синдром моего незадачливого знакомого. Еще вчера практически все автомобилисты старательно ухаживали за своими железными конями, покупали фирменные запчасти, аксессуары, топливо и расходные материалы, а сегодня некоторые из них стали считать, что в новых условиях не могут себе этого позволить. Начинают искать «дешевую» заправку, заливать бюджетное масло, использовать контрафактные запчасти, запускать в бачок омывателя воду с мылом вместо специальной жидкости и совершают прочие благоглупости… Если у вас есть такие знакомые, остановите их. На всем вышеперечисленном они не сэкономят, а наоборот, уг- 26 или Как не угробить семейный бюджет робят семейный бюджет! Познакомьте их с фактами… Факты, они упрямые. Потому и говорят сами за себя. За печным топливом – к Емеле, за ЕВРО 5 – к ЛУКОЙЛу Вот уж чего точно нельзя терять во время кризиса, так это трезвого рассудка! Сколько стоит ваш автомобиль? Пять… семь–восемь сотен тысяч рублей, и даже больше? Отлично. Теперь, если у вас иномарка, прибавьте к этой сумме, как минимум, процентов 20–30. Да, кризис бьет по кошельку, и бьет больно. Еще неделя–другая спецпредложений и распродаж, и на смену прошлогодним запасам авто в салоны подтянется продукция, собранная из комплектующих конца 2014-го – начала 2015 года. Собранная и ввезенная на новые «дорогие» кредитные деньги. Включившая в свою цену валютные риски. Подорожание автомобилей от ведущих производителей закономерно. К лету цены поднимутся еще выше, что, собственно, неудивительно. Дорожает японская иена – растут цены на «Мазды» и «Мицубиси». Дорожает евро – в рост идут «Мерседесы» и «Пежо». Дорожает доллар – увеличиваются цены на «Форды». Поменять машину сегодня уже не так просто, как вчера. Так же, как и отремонтировать: вместе с автомобилями дорожает стоимость фирменных запчастей, подлежащих замене деталей, узлов и агрегатов. Вот почему сегодня так важно смотреть не только на цену, но и на качество используемого в обслуживании машин товара. Решайте для себя сами, что вам выгоднее – заправляться «бодягой» и менять двигатель раз в два года или заправляться качественным топливом и продлить срок пробега, условно говоря, с двух лет до пяти? Вопросы качества различные компании решают по-разному. Мелким производителям и торговцам эта проблема «по барабану». Сегодня один водитель заправился, другой проехал про ЭКТО мимо. Завтра – наоборот. В сумме ничего не меняется. Иное дело – крупные сетевые трейдеры, объединенные вместе с перерабатывающими заводами в вертикально-интегрированные нефтяные компании. Они нацелены на долгосрочный результат. Будучи объединенными под одним брендом, сетевые компании не могут позволить себе халтуру в отдельно взятой точке. «Проколовшись» на некачественном топливе, автомобилист будет игнорировать узнаваемую торговую марку повсюду, избегая заправок со знакомым логотипом. Нефтяная компания «ЛУКОЙЛ» изначально сделала ставку на высокие стандарты качества, инвестируя и в продажи, и в производство. ЛУКОЙЛ – один из крупнейших производителей автомобильного топлива в России, да и не только в России. Нефтеперерабатывающие заводы и заправочные комплексы компании – повсюду, и потребителю нет нужды менять хорошие привычки. ЛУКОЙЛ один из первых перешел на новые стандарты качества, приступил к выпуску топлива стандарта Евро 5. ЭКТО Diesel, например, оценили, прежде всего, международные и российские перевозчики, использующие современные магистральные автомобили – «Вольво», «Скания», «Мерседесы», то есть машины, в которые нельзя заливать печное топливо вместо автомобильного. декабрь 2014 – январь 2015 27 ЭКТО на завтрак, ЭКТО на обед, ЭКТО на десерт Решайте сами, что вам выгоднее – заправляться «бодягой» и менять двигатель раз в два года или заправляться качественным топливом и продлить срок пробега с двух лет до пяти? В чем преимущества бензина ЭКТО, который производится на нефтеперерабатывающих заводах компании «ЛУКОЙЛ» и которым вы можете заправиться на автозаправочных комплексах ООО «ЛУКОЙЛ-Уралнефтепродукт»? Во-первых, это более надежная работа двигателя, стопроцентное обеспечение заявленной мощности. Во-вторых, это отсутствие коррозии, увеличение ресурса работы мотора. Снижение шума и вибрации, износа системы впрыска топлива, предотвращение формирования углеродистых отложений в инжекторе. В-третьих, это увеличение интервала замены масла и срока службы катализатора, повышение надежности работы систем бортовой диагностики. Даже по сравнению с автомобильным бензином, который производится по ГОСТу (о контрафакте разговор особый), бензин марки ЭКТО содержит в три раза меньше серы и в пять раз меньше бензола. Кроме того, в бензины ЭКТО вводятся специальные вещества – моющие присадки. Присадки существенно снижают образование отложений в двигателе и топливной аппаратуре автомобиля, прежде всего, на впускных клапанах, заслонках и стенках карбюратора либо элементах инжектора. Присадки обладают хорошими деэмульгирующими свойствами и защищают двигатель от коррозии. Все это повод задуматься. Задуматься о том, на чем стоит экономить в период кризиса, а на чем нет. Заправляйтесь только на фирменных заправках и только хорошим топливом. Лучше, если это будет топливо ЭКТО. Берегите своих любимых коней. Они хоть и железные, но не всеядные. Экономить надо на мелочах, а выигрывать в главном! Николай Крупский С горы на быстрых лыжах мчусь. Пью зимний воздух, чтоб согреться. И вдруг – глоток волшебный детства, Давно забытого на вкус. Николай Доризо Инвестиции в счастье О Одно из самых ярких впечатлений детства, когда папа ставил меня на свои лыжи, придерживал одной рукой и мы катились с небольшого склона у берегов Волги. Будучи чуть старше, я пыталась и сама встать на лыжи. Но, одним словом, не пошло. Теперь я даже знаю почему. Я не понимала, что лыжами можно управлять почти как машиной: задавать нужную скорость, угол поворота, эффектно дрифтовать, поднимая клубы снега, а еще рулить красиво и безопасно. И, главное, это приносит удовольствие. А вы знали, что у лыжников есть свой маленький руль? Что «пицца» – это не только итальянское блюдо, но и способ торможения для начинающих? Что снять лыжные ботинки после катания – маленькое счастье, а увидеть мир с высоты 2500 метров – большое! Самое популярное у наших соотечественников горно-лыжное направление – Рулим на лыжах по Андорре и не только… колесо обозрения Андорра. Карликовое государство в Восточных Пиренеях заслужило такой интерес благодаря доступным ценам, качественным склонам и возможности разнообразить горно-лыжный отдых другими активностями. Сезон в Андорре стартует с начала декабря и длится вплоть до середины апреля. Поклонники Андорры говорят, что это один из немногих курортов, где во время сезона всегда есть снег. Однако иногда его бывает так много, что трассы приходится закрывать на пару дней. Благодаря компактным размерам всего государства и налаженной системе общественного транспорта арендовать автомобиль в Андорре совсем необязательно. До склонов из столицы Андоррала-Велья и от других курортных городков ходят автобусы примерно каждые полчаса. В Андорре два горно-лыжных района: Валлнорд и Грандвалира, каждый из которых включает в себя несколько курортных зон. Если поселиться в столице, то путь до склонов на рейсовом автобусе декабрь 2014 – январь 2015 Поклонники Андорры говорят, что это один из немногих курортов, где во время сезона всегда есть снег 29 будет занимать от 15 минут до часа, в зависимости от выбранного курорта. За неделю вполне можно успеть покататься везде, день ото дня чередуя маршруты. Честно говоря, забравшись на высоту 2560 метров, я впервые поняла, почему люди так увлекаются лыжами и сноубордами. Конечно, здорово катиться по склону, управляя этими дощечками, палками, преодолевать себя, испытывая некоторый дискомфорт в тяжеленных ботинках, иногда падать и снова вставать. Но вот этот вид на горы, на мир, он возможен только отсюда… А добраться сюда без лыж или сноуборда просто невозможно (если, конечно, не разориться на частный вертолет). Здесь все видится иначе, то, что у подножия горы кажется масштабным и важным, отсюда представляется мелким и несерьезным. Этот вид – награда за подъем на гору. И он в каком-то плане помогает расставить приоритеты, прочувствовать ценность жизни и отпустить лишнее. А еще можно испытать обычное человеческое удовольствие – выпить чашку горячего чая с вкусным кексом с видом на горные вершины и живописные обрывы. А после снова отправиться покорять Пиренеи. Впрочем, даже тем, кто не катается на лыжах, Андорра придется по вкусу. Карликовое государство– зона беспошлинной торговли, а значит, здесь можно покупать товары по более низким ценам, даже предметы роскоши продают со скидками от 10 до 40%. колесо обозрения декабрь 2014 – январь 2015 Забравшись на высоту 2560 метров, я впервые поняла, почему люди так увлекаются лыжами и сноубордами 30 Еще в городке Эскальдес, который является продолжением Андорра-ла-Велья, можно посетить один из самых крупных термальных центров Южной Европы – «Кальдеа». Оздоровительный комплекс находится в пешей доступности практически от любого отеля в столице. Здание «Кальдеа» с высокой стеклянной башней видно издалека. Внутри – бассейны с водой из термального источника, чаши с гидромассажем, сауна, хамам и зоны отдыха. Есть еще и Наружная Лагуна – джакузи под открытым небом. Столица Андорра-ла-Велья – приятное место для вечерних прогулок, здесь тихо и безопасно, нет навязчивых продавцов сувениров или шумных дискотек и баров. Когда в Андорре становится тесно, хочется сменить лыжные ботинки на более удобную обувь, а горные пейзажи – на архитектурные достопримечательности, можно отправиться в другую страну – Андорра соседствуют с Францией и Испанией. Арендованный автомобиль в данном случае – привилегия. Кстати, взять машину в аренду можно в аэропорте прилета. Как правило, это Барселона или Тулуза. От этих городов дорога до Андорры занимает около 3 часов. Правда, нужно заранее уточнить правила аренды автомобиля. Иногда в случае дальних поездок и пересечения границы требуется доплата за аренду или установка дополнительного оборудования в машине. Отправиться в Барселону, Тулузу, Жирону или даже в Португалию можно на рейсовом автобусе или с экскурсией туроператоров. Кроме того, туристов частенько возят во французский город – крепость Каркассон. Средневековый архитектурный ансамбль этого города включен в список всемирного наследия ЮНЕСКО. Каркассону присуще все то лучшее, что может быть в средне- колесо обозрения вековом французском городе: узкие уютные улочки, вымощенные булыжником, маленькие домики с черепичной крышей, массивный средневековый мост, река, разделяющая город на две части и, конечно, старинный замок, окутанный легендами и мифами. А еще в Каркассоне можно позавтракать свежими круассанами с чашкой кофе или выпить французского вина за обедом. Испанское направление путешествий может быть не менее впечатляющим. Правда, один–два дня в Барселоне – это ничтожно мало. Хватит разве что на обзорную экскурсию по достопримечательностям – взглянуть на несколько построек Гауди, пробежать по бульвару Ла Рамбла, увидеть крепость Монжуик и сделать пару снимков причудливой Саграда Фамилия. Зато после туристической оживленной, громкоголосой и бурлящей столицы Каталонии совершенно точно захочется вернуться в спокойную и умиротворяющую Андорру. Когда вживую видишь заснеженные горные хребты, дышишь по-настоящему свежим воздухом, улыбка сама собой появляется на лице, а думать о плохом кажется преступлением. Горы – это профи- декабрь 2014 – январь 2015 31 лактика дурного настроения, беспокойства и невроза. Пожалуй, нам всем очень не хватает в жизни этих белых горных вершин. И если вы подверглись панике, думаете, во что вложить деньги в наше «смутное» время... Попробуйте вложить их в горы. Эти эмоции бесценны. А с воспоминаниями о горно-лыжном отдыхе жизнь точно счастливее. Ну как тут опять не вспомнить строки Николая Доризо: «Вкладывайте деньги в воспоминания, вкладывайте деньги в чудеса! Все может исчезнуть и все можно отнять, кроме воспоминаний…» Полина Авдеева Фото автора инкубатор добрых дел декабрь 2014 – январь 2015 32 Турнир «Золотая шайба» Юные хоккеисты Челябинска поборолись за кубок компании «ЛУКОЙЛ» 17 декабря 2014 г. в Челябинске состоялся хоккейный турнир «Золотая шайба» среди любительских детских команд. За Кубок компании «ЛУКОЙЛ» боролись четыре сборные ребят 2004–2005 годов рождения. Несмотря на юный возраст участников, страсти на льду царили нешуточные, ведь за звание лучших соревновались настоящие фанаты хоккея. Обводка, точный бросок – гол! Такие шайбы в радость как игрокам, так и зрителям. В турнире приняли участие: команда «Торпедо», представляющая Ленинский район, команда школы № 129 из Курчатовского района, команда школы № 21 (отстаивала честь Калининского района), и команда, выступающая при поддержке Челябинского завода металлоконструкций. Победителями соревнования стали хоккеисты команды Челябинского завода металлоконструкций. Ведущий церемонии награждения, актер Нового художественного театра Александр Майер, вручил почетную награду – Кубок компании «ЛУКОЙЛ». А еще, к всеобщему восторгу юных хоккеистов команды-чемпиона, они получили набор профессиональных клюшек с автографами известных игроков команды «Трактор». Как знать, может быть, для кого-то из участников это будет первым шагом в профессиональный спорт. Алина Казарян Уходящий год был богатым на события, сложным и неоднозначным. Автомобильный мир переживает нелегкие времена: некоторые бренды покинули российский рынок, другие подняли цены. Каким же он нам запомнится, 2014 год? Он подарил нам немало интересных новинок. Порадовал продлением программы утилизации. Озадачил новейшими поправками в ПДД. А еще он нас удивил результатами всевозможных немыслимых рейтингов. Мы собрали мозаику из событий в автомобильной жизни, значимых и курьезных, и вот что у нас получилось. 2014 год Первый в истории Гран-при F1 прошел в России в Сочи. АвтоВАЗ начал производство пилотной версии Lada Vesta. Серийная сборка автомобиля стартует в 2016 году. Мировой дебют Lada Vesta состоялся на Автосалоне в Москве 27 августа. Российский авторынок стал вторым по величине в Европе. Это случилось в ноябре 2014 г., как свидетельствовало агентство «Автостат». Kia Rio стала самой популярной моделью на российском рынке. По данным ноябрьского исследования агентства «Автостат», корейская иномарка сместила с первой позиции Lada Granta впервые за несколько лет. Машина, впервые в истории прокатившаяся в зорбе! nissan сделал самый большой зорб в мире. Для того, чтобы засунуть туда новый nissan note и спустить его с горы, диаметр надувного пластикового шара составил шесть метров, а общая масса конструкции достигла тонны. После путешествия с горы автомобиль не получил повреждений. Таким методом компания nissan продвигает комплекс технологий nissan Safety Shield, которые используются в nissan note. Mercedes-Benz S-Class стал победителем конкурса «Лучший женский автомобиль года». В жюри конкурса входят женщины – автожурналисты из нескольких стран мира. Оценка проводится по нескольким критериям, среди которых эстетическая привлекательность, эргономика, вместительность, безопасность, комфорт и цена. 30% Seat, Dodge, Luxgen заявили об уходе с российского рынка. Производство TagAZ и Vortex остановлено на неопределенный срок. Белый цвет авто стал самым популярным. Ведущий поставщик лакокрасочных материалов – компания PPG Industries сделала такой вывод, основываясь на статистике продаж мирового авторынка. Доля белых машин в Европе, Азии и США составляет около 30% и за последний год выросла на 2 процента. Британские водители признаны самыми агрессивными по результатам опроса агентства LeasePlan UK. В опросе приняли участие 3 тыс. автомобилистов из 20 стран мира. 1 евро выручила Группа Онэксим за Ё-мобиль. Он передан Государственному институту НАМИ. бардачок декабрь 2014 – январь 2015 34 свет, камера, мотор Левиафан Жанр: драма, Россия Премьера в мире: 23 мая 2014 г. Премьера в России: 5 февраля 2015 г. Возрастные ограничения: 18+ Впервые фильм Андрея Звягинцева был представлен на Каннском фестивале, где получил приз за лучший сценарий. Фильм «Левиафан» – это авторская интерпретация истории библейского персонажа Иова, продемонстрированная в условиях современной России. Герой фильма Николай живет неподалеку от Баренцева моря, в бухту рядом с его хижиной иногда заплывают белые киты. По стечению обстоятельств его имущество становится предметом интереса местного продажного мэра. Власти силой пытаются отнять у Николая все, что у него есть. Единственным способом борьбы Николаю представляется найти компромат на политика. Режиссер Андрей Звягинцев. В главных ролях: Алексей Серебряков, Елена Лядова, Владимир Вдовиченков, Роман Мадянов, Анна Уколова, Алексей Розин, Сергей Походаев, Валерий Гришко. Исход: Цари и боги (Exodus: Gods and Kings) Жанр: боевик, США – Великобритания – Испания Премьера в мире: Пятьдесят оттенков серого (Fifty Shades of Grey) Жанр: драма, США Премьера в мире: 3 декабря 2014 г. Премьера в России: 1 января 2015 г. Возрастные ограничения: 12+ 11 февраля 2015 г. Премьера в России: 12 февраля 2015 г. Возрастные ограничения: 16+ Египетский фараон, обеспокоенный увеличением численности еврейского народа, приказывает убивать всех новорожденных мальчиков. Чтобы спасти своего сына, мать Моисея отправляет его вниз по реке Нил в небольшой корзинке. Дочь фараона находит Моисея и усыновляет его. Моисей растет вместе с Рамзесом, будущим фараоном. Спустя годы Моисей бежит из Египта, однако, встретив Бога, возвращается обратно, чтобы выполнить важную миссию – спасти свой народ. Смелая экранизация ветхозаветной истории о пророке Моисее от режиссера Ридли Скотта не обошлась без ярких боев, поездок на колесницах, качественной компьютерной графики, фантастических спецэффектов и интересного саундтрека. Режиссер Ридли Скотт. В главных ролях: Кристиан Бэйл, Джоэл Эдгертон, Джон Туртурро, Аарон Пол, Бен Мендельсон, Мария Вальверде, Сигурни Уивер, Бен Кингсли. Роман «Пятьдесят оттенков серого» не просто бестселлер, скандально известная книга стала рекордсменом по скорости продаж, роман разошелся тиражом более 30 миллионов экземпляров в 37 странах мира. Юная выпускница литературного факультета Анастейша отправляется на интервью с миллиардером Кристианом Греем по просьбе своей подруги. Интервью явно не складывается, Анастейша не надеется увидеть красавца миллиардера вновь. Однако девушка встречает Кристиана в хозяйственном магазине, где она работает продавцом. Миллиардер покупает кабельные стяжки, скотч, веревку и два рабочих костюма. Любопытная выпускница литературного факультета постепенно разгадает тайный смысл покупок Кристиана. Режиссер Сэм Тейлор-Джонсон. В главных ролях: Джейми Дорнан, Дакота Джонсон, Люк Граймс, Виктор Расук, Элоиза Мамфорд, Марша Гей Харден, Рита Ора, Макс Мартини. Большие глаза (Big Eyes) Жанр: драма, США Премьера в мире: 13 ноября 2014 г. Премьера в России: 15 января 2015 г. Возрастные ограничения: 16+ «Большие глаза» – биографическая драма об американской художнице Маргарет Кин и ее истории успеха. В 50-х годах в Америке на волне поп-арта традиционный взгляд на искусство стремительно меняется. Художник Уолтер Кин получает известность благодаря своим необычным картинам, изображающим детей и женщин с огромными выразительными глазами. Герои картин становятся настолько популярными, что их печатают на открытках, календарях и даже на фартуках для домохозяек. Но однажды короля современного искусства Уолтера Кина обвиняют во лжи и мошенничестве. И его жена Маргарет готова доказать всему миру, что слава художника должна принадлежать ей. Режиссер Тим Бертон. В главных ролях: Кристоф Вальц, Эми Адамс, Кристен Риттер, Джейсон Шварцман, Дэнни Хьюстон, Теренс Стэмп, Стефани Беннетт, Эмили Фонда.
