Читать - Газета Работник Моря

26 ноября 2015
Номер 22 (86)
ÐàáîòíèêÌîðÿ
Ñâÿçàòüñÿ ñ ðåäàêöèåé, ïîäïèñêà è ðåêëàìà: RM@seafarers.com.ua
подписной индекс: 68612
всеукраинская морская газета
www.seafarers.com.ua
Небывалое скопление танкеров
отмечено вблизи Техаса
ñòð. 14
Если у вас просят 10 промоушенов - пора менять компанию
ñòð. 16
Íåäàâíî áûëà îôèöèàëüíî óñòàíîâëåíà ïðè÷èíà ïîñàäêè íà ìåëü áðèòàíñêîãî
ãðóçîâîãî ñóäíà Lysblink Seaways. Êàê îêàçàëîñü, â ìîìåíò ïðîèñøåñòâèÿ åäèíñòâåííûé âàõòåííûé íàõîäèëñÿ â íåòðåçâîì ñîñòîÿíèè.
ñòð. 6
Порты
2, 12
Безопасность
4, 6, 15
Судоходство
5, 6, 14
Экология
6
Моряки
7, 8, 19
Обучение
8, 12
Топ-29
10-11
Происшествия
12
События
13
Promotion
16
17
История
17
Экономика
Занимательно о море 18
реклама
ВНУТРИ
Пьяный вахтенный посадил
британское судно на мель
Очевидное невероятное: истории людей, чудом выживших
в море
ñòð. 18
2 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
РЕКЛАМА
ПОРТЫ
Американский бойкот: санкции парализуют судоходство в Мьянме
Çàïàäíûå áàíêè îáîðâàëè ôèíàíñîâûå ñâÿçè ñ áàíêàìè Ìüÿíìû, ïîñëå òîãî êàê óçíàëè, ÷òî ãëàâíûé
ïîðò ñòðàíû íàõîäèòñÿ ïîä êîíòðîëåì Ñòèâåíà Ëîó, çàíåñ¸ííîãî Âàøèíãòîíîì â «÷¸ðíûé ñïèñîê». Ëîó,
êîòîðûé ñåé÷àñ ðàñïîðÿæàåòñÿ ãëàâíûì òåðìèíàëîì ïîðòà ßíãîí, ïðåäïîëîæèòåëüíî ñâÿçàí ñ ìüÿíìàíñêèìè âîåííûìè ôîðìèðîâàíèÿìè.
Íàðîæäàþùèåñÿ ýêîíîìè÷åñêèå ñâÿçè ÑØÀ ñ Þãî-Âîñòî÷íîé Àçèåé íàõîäÿòñÿ ïîä
óãðîçîé. Êàê òîëüêî âëèÿòåëüíûå áàíêè âðîäå Citigroup,
Bank of America, HSBC è PNC
Financial ïåðåñòàëè ïîääåðæèâàòü òîðãîâëþ ñ Ìüÿíìîé,
ñóäîõîäíûé òðàôèê ìåæäó
ñòðàíàìè çíà÷èòåëüíî ñîêðàòèëñÿ. Citigroup ïîîùðÿåò
äðóãèå áàíêè ê àíàëîãè÷íîìó
ïîâåäåíèþ è ïðåäóïðåæäàåò,
÷òî ñîòðóäíè÷åñòâî ñ Ìüÿíìîé áóäåò íàðóøåíèåì ñàíêöèîííîãî ðåæèìà.
Ëîó âûáðàë î÷åíü íåóäà÷íûé ìîìåíò äëÿ ñâîåãî ïîÿâëåíèÿ íà ýêîíîìè÷åñêîé àðåíå. ÑØÀ è Åâðîñîþç êàê ðàç
çàäóìàëèñü îá îòìåíå ñàíêöèé â Ìüÿíìå â ñëåäóþùåì
ãîäó. Âàøèíãòîí ðàññìàòðèâàåò ýêîíîìè÷åñêèå êîíòàêòû
ñ àçèàòñêèì ïàðòí¸ðîì êàê
êëþ÷ ê ñîõðàíåíèþ âëèÿíèÿ
â ðåãèîíå. Îñîáåííî ñåé÷àñ,
êîãäà ñòðàíå îñòàëèñü ñ÷èòàííûå äíè äî äåìîêðàòè÷åñêèõ
âûáîðîâ, è ëó÷øèé ñïîñîá
ïîîùðèòü å¸ äâèãàòüñÿ â íîâîì íàïðàâëåíèè – ýòî îñëàáèòü ñàíêöèè. Íàïîìíèì, ÷òî
ñòðîèòåëüñòâî ãðàæäàíñêîãî
îáùåñòâà â Ìüÿíìå íà÷àëîñü â
2011 ãîäó, ïîñëå äåñÿòèëåòèé
âîåííîãî ïðàâëåíèÿ.
Ñìåíà
ïîëèòè÷åñêîãî
êóðñà ïÿòü ëåò íàçàä ïðèâåëà ê òîìó, ÷òî îáú¸ì òîðãîâëè ìåæäó ÑØÀ è Ìüÿíìîé
âûðîñ ñ $10 ìëí. â 2010 ãîäó
äî $185 ìëí. â 2014 ãîäó. Ýòî
íå òàê ìíîãî – îáùèé òîðãîâûé îáîðîò ñòðàíû ñîñòàâëÿåò áîëåå $27 ìëðä. Îñíîâíû-
РЕКЛАМА
Порт Янгон, Мьянма
ìè òîðãîâûìè ïàðòí¸ðàìè
Ìüÿíìû ÿâëÿþòñÿ Òàèëàíä,
Êèòàé, Ñèíãàïóð, Ãîíêîíã,
Èíäèÿ è Þæíàÿ Êîðåÿ. Íî òîò
íåáîëüøîé îáîðîò, êîòîðûé
ñóùåñòâóåò ìåæäó Ìüÿíìîé
è ÑØÀ, èìååò äëÿ àçèàòñêîé
ñòîðîíû îãðîìíîå ïîëèòè÷åñêîå çíà÷åíèå.
«Ðîñò òîðãîâëè ñ ÑØÀ –
ýòî ñïîñîá ïîêàçàòü ìèðîâîìó ñîîáùåñòâó, ÷òî Ìüÿíìà
áîëüøå íå èçãîé, – ïîÿñíÿåò
Ïèòåð Õàððåëë, áûâøèé ïîìîùíèê
ãîñóäàðñòâåííîãî
ñåêðåòàðÿ ÑØÀ, êîòîðûé çàíèìàëñÿ ñìÿã÷åíèåì ìüÿíìàíñêèõ ñàíêöèé. – Êðîìå
òîãî, ñòðàíà ñòðåìèòñÿ îñëàáèòü ñâîþ çàâèñèìîñòü îò Êèòàÿ, è ñàìûé ïðîñòîé ñïîñîá
ýòî ñäåëàòü – óïðî÷èòü êîíòàêòû ñ ÑØÀ».
ëè ñàíêöèè, ìû
íå çàäóìûâàëèñü
î òîì, ÷òî âåäü
ïðèä¸òñÿ æå èõ
êîãäà-íèáóäü ñíèìàòü, – çàÿâëÿåò
Õîñå Ôåðíàíäåñ,
áûâøèé
ïîìîùíèê ãîñóäàðñòâåííîãî
ñåêðåòàðÿ
ÑØÀ, ðàçðàáàòûâàâøèé ìüÿíìàíñêèé ñàíêöèîííûé
ðåæèì. – À æàëü.
Ïðÿìî ñåé÷àñ íàì
áû î÷åíü ïðèãîäèëñÿ ãîòîâûé ìåõàíèçì».
×åðåç
ôèðìó Ñòèâåíà Ëîó
Asia World, êîòîÔîòî: Soe Zeya Tun
ðàÿ êîíòðîëèðóåò
êðóïíåéøèé òåðÑ ýòèõ ïîçèöèé ìîæíî ìèíàë ñòðàíû, ïðîõîäèò áîëüïîíÿòü, ïî÷åìó îáà ïðàâè- øàÿ ÷àñòü òîðãîâîãî ïîòîêà
òåëüñòâà îãîð÷åíû ïðèîñòà- ìåæäó Ìüÿíìîé è ÑØÀ. Ïðåíîâêîé áàíêîâñêèõ îïåðàöèé ðâàòü îòíîøåíèÿ ñ Asia World
è ñíèæåíèåì òîâàðîîáîðîòà – ýòî ïðàêòè÷åñêè íàëîæèòü
ìåæäó ñòðàíàìè ñ $50 ìëí. â òîðãîâîå ýìáàðãî íà àìåðèèþíå ýòîãî ãîäà äî $5,5 ìëí. êàíñêèå òîâàðû. Õàðàêòåðíî,
â ñåíòÿáðå.
÷òî îò ýòîãî ñòðàäàþò íå òîëü Âàøèíãòîíå ðàññìàòðè- êî ìüÿíìàíñêèå êîìïàíèè: ñ
âàþò ñèòóàöèþ ñ Ìüÿíìîé 2009 ãîäà áîëåå äåñÿòêà ìåæêàê ðåïåòèöèþ âîçìîæíûõ äóíàðîäíûõ áàíêîâ, ïðåèìóòðóäíîñòåé, ñ êîòîðûìè ïðè- ùåñòâåííî åâðîïåéñêèõ, íî ñ
ä¸òñÿ ñòîëêíóòüñÿ, ñíèìàÿ àìåðèêàíñêîé êâîòîé, áûëè
ñàíêöèè ñ Èðàíà è âîçîáíîâ- îøòðàôîâàíû ñóììàðíî íà
ëÿÿ îòíîøåíèÿ ñ Êóáîé. Ñíÿòü $14 ìëðä. çà íàðóøåíèå ñàíêñàíêöèîííûé ðåæèì ñ ãîñó- öèîííîãî ðåæèìà â îòíîøåäàðñòâà, ãäå ÷àñòü êðóïíûõ íèè Ìüÿíìû. Äðóãèå áàíêè,
áèçíåñìåíîâ çàïèñàíà â «÷¸ð- íàó÷åííûå îïûòîì êîëëåã,
íûé ñïèñîê» – ýòî âñ¸ ðàâíî, ñòàðàþòñÿ íå íàðóøàòü ðå÷òî ñîçäàòü ìèííîå ïîëå äëÿ æèì. Ýòî äà¸òñÿ èì îòíîñèêîìïàíèé, êîòîðûå áóäóò ðà- òåëüíî ëåãêî – ó íèõ íå òàê óæ
áîòàòü ñ ýòîé ñòðàíîé.
ìíîãî äåë â ýòîì ãîñóäàðñòâå.
«Êîãäà ìû ðàçðàáàòûâàÀññîöèàöèÿ ðàñ÷¸òíûõ ïà-
ëàò è Àññîöèàöèÿ áàíêèðîâ
ïî âîïðîñàì ôèíàíñèðîâàíèÿ
è òîðãîâëè íàïðàâèëè ïèñüìî
â àìåðèêàíñêîå Óïðàâëåíèå
ïî êîíòðîëþ çà èíîñòðàííûìè àêòèâàìè (OFAC), êîòîðîå
ÿâëÿåòñÿ èíèöèàòîðîì ñàíêöèé â îòíîøåíèè Ìüÿíìû. Â
ïèñüìå àññîöèàöèè ïðîñÿò
ðàçðåøèòü ñóäàì ïîëüçîâàòüñÿ òåðìèíàëîì Asia World. Â
OFAC îòâåòèëè, ÷òî ðàññìîòðÿò òàêóþ âîçìîæíîñòü, à
ïîêà ÷òî ïîñîâåòîâàëè áàíêàì
âîçäåðæàòüñÿ îò ôèíàíñèðîâàíèÿ ëþáûõ ñóäîõîäíûõ
îïåðàöèé, ñâÿçàííûõ ñ ýòèì
òåðìèíàëîì.
Áîëüøå âñåãî íå ïîâåçëî
ñóäàì, óñïåâøèì ïðèáûòü â
ßíãîí ïåðåä ñàìûì íà÷àëîì
áàíêîâñêîãî áîéêîòà. Âñå âûïëàòû, ïîëàãàþùèåñÿ ñóäàì è
èõ ýêèïàæàì, áûëè ïðèîñòàíîâëåíû. Ïðè òîì, ÷òî òîâàðû
óæå äîñòàâëåíû, æäàòü îïëàòó
ýòîé äîñòàâêè ïðèä¸òñÿ î÷åíü
äîëãî.
OFAC íàñòàèâàåò, ÷òî ãëàâíàÿ çàäà÷à ñåé÷àñ – ëèøèòü
âûãîäû îòäåëüíûõ ëèö, ïðîòèâ êîòîðûõ è íàïðàâëåíû
ñàíêöèè. Òàêèõ ëèö, âðîäå
Ñòèâåíà Ëîó, â Ìüÿíìå íàñ÷èòûâàåòñÿ áîëåå ñîòíè, è
âñå îíè çàíèìàþò êëþ÷åâûå
ïîçèöèè â ýêîíîìèêå ñòðàíû.
Àìåðèêàíñêèå äèïëîìàòû ñîâåòóþò èì ïîäàòü ïðîøåíèå î
ñíÿòèè ñàíêöèé ñ íèõ ëè÷íî,
íî ýòîò ïðîöåññ ìîæåò çàíÿòü
ãîäû. Ïîêà ëèøü äâà ÷åëîâåêà
áûëè âû÷åðêíóòû èç ìüÿíìàíñêîãî «÷¸ðíîãî ñïèñêà» –
ââèäó òîãî, ÷òî ñêîðîïîñòèæíî ñêîí÷àëèñü.
ÐàáîòíèêÌîðÿ
26 íîÿáðÿ 2015 3
РЕКЛАМА
4 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
БЕЗОПАСНОСТЬ
Дешёвая репатриация мигрантов:
необходимость или мечта судовладельцев?
Øèðîêîå îñâåùåíèå ñðåäèçåìíîìîðñêîãî ìèãðàöèîííîãî êðèçèñà â ìàññ-ìåäèà çàñòàâëÿåò çðèòåëÿ/÷èòàòåëÿ ñ ñî÷óâñòâèåì îòíîñèòüñÿ ê áåæåíöàì, êîòîðûå òàéêîì ïðîíèêàþò íà áîðò ñóäîâ. Áðèòàíñêèé êëóá âçàèìíîãî ñòðàõîâàíèÿ (P&I Club) íàïîìèíàåò, ÷òî â ýòîì ñëó÷àå ñî÷óâñòâîâàòü ñëåäóåò â ïåðâóþ î÷åðåäü ñóäîâëàäåëüöó, ïîñêîëüêó èìåííî íà åãî ïëå÷è ëîæàòñÿ ðàñõîäû, ñâÿçàííûå ñ ðåïàòðèàöèåé íåëåãàëüíîãî ïàññàæèðà.
Ïðîàíàëèçèðîâàâ ðÿä ïîñëåäíèõ ñëó÷àåâ, êîãäà áåæåíöàì óäàâàëîñü íåçàìå÷åííûìè ïîïàñòü íà ñóäíî,
â P&I Club ïðèøëè ê âûâîäó,
÷òî ìèãðàíòû èçîáðåòàþò âñ¸
íîâûå è íîâûå ñïîñîáû ïðîíèêíîâåíèÿ íà áîðò. Ñåé÷àñ
÷àùå äðóãèõ ñòðàäàþò ñóäà,
êîíñòðóêöèÿ êîòîðûõ ïðåäóñìàòðèâàåò îòêðûòóþ ãåëüìîïîðòîâóþ òðóáó1. Â ýòîì
ñëó÷àå P&I Club ðåêîìåíäóåò
îñíàñòèòü ñóäíî äîïîëíèòåëüíûìè çàãðàæäåíèÿìè âîêðóã
òðóáû. Ýòî ïåðåêðîåò ìèãðàíòàì îäèí èç ñàìûõ î÷åâèäíûõ
ïóòåé ïîïàäàíèÿ íà ñóäíî.
Îñíîâíàÿ ïðîáëåìà, êîòîðóþ íåîáõîäèìî ðåøàòü, åñëè
ìèãðàíò âñ¸-òàêè ïðîáðàëñÿ
íà ñóäíî è áûë îáíàðóæåí
â îòêðûòîì ìîðå, – ýòî íå
òî, ãäå åãî ðàçìåñòèòü, à òî,
РЕКЛАМА
ñîãëàñíî êàêîìó çàêîòðóäíî èëè íàêëàäíî â
íîäàòåëüñòâó ñ íèì îáñðàâíåíèè ñ åãî ðåïàðàùàòüñÿ. Åäèíîãî ìåæòðèàöèåé.
Íåïîñðåääóíàðîäíîãî çàêîíà î
ñòâåííîå âîçâðàùåíèå
íåëåãàëüíûõ ìèãðàíòàõ
íà ðîäèíó – ê ïðèìåðó,
íå ñóùåñòâóåò. Îäíàêî
â Áðàçèëèþ – îáõîäèòñÿ
íà íèõ ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ
â $30.000 çà îäíîãî ÷åäåéñòâèå Âñåîáùåé äåëîâåêà. Ê ýòîìó íåîáõîêëàðàöèè ïðàâ ÷åëîâåêà
äèìî äîáàâèòü èììèãðàÎÎÍ 1948 ãîäà, Åâðîïåéöèîííûé øòðàô, îïëàòó
ñêîé êîíâåíöèè î çàùèòå
ìåäèöèíñêîãî îñìîòðà
Использование мигрантами
гельмопортовой трубы
ïðàâ ÷åëîâåêà è îñíîâè ïîëèöåéñêîãî ýñêîðÔîòî: Seatrade
íûõ ñâîáîä 1950 ãîäà è
òà, ñòîèìîñòü äîðîæíûõ
Êîíâåíöèè ïî îáëåã÷åäîêóìåíòîâ è ðàñõîäû
íèþ ìåæäóíàðîäíîãî ìîðñêî- îáÿçûâàþò ñóäîâëàäåëüöà óáå- íà ïåðåë¸ò è îäåæäó. Èíîãäà
äèòüñÿ, ÷òî íåëåãàëû íà áîðòó ñóäîâëàäåëüöû ïðåäïî÷èòàþò
ãî ñóäîõîäñòâà 1965 ãîäà.
«Íàìè áûëî ðàçðàáîòàíî íå ïîäâåðãàþòñÿ óíèçèòåëü- âåðíóòü ìèãðàíòà â ïîðò, ãäå
ðóêîâîäñòâî ïî îáðàùåíèþ ñ íîìó èëè áåñ÷åëîâå÷íîìó îí ïðîíèê íà áîðò, – íåñìîòðÿ
ìèãðàíòàìè, íàéäåííûìè íà îáðàùåíèþ, à òàêæå áóäóò íà ïîòåðþ âðåìåíè è òîïëèâà,
ñóäíå, íî ñïåöèàëüíîãî çàêîíà îáåñïå÷åíû âîäîé, åäîé, îäå- ýòî çà÷àñòóþ îáõîäèòñÿ äåî íèõ íåò, – óòâåðæäàåò Àìàí- æäîé, ìåäèêàìåíòàìè è óäîá- øåâëå ñòàíäàðòíîé ïðîöåäóäà Õàñòèíãñ, ñîòðóäíèê þðè- ñòâàìè».
ðû âîçâðàùåíèÿ íà ðîäèíó.
Îáåñïå÷èòü áåæåíöà âñåì
äè÷åñêîé ñëóæáû P&I Club.
«Ñðåäèçåìíîìîðñêèé ìè– Îäíàêî ýòè òðè êîíâåíöèè íåîáõîäèìûì íà ñóäíå íå òàê ãðàöèîííûé êðèçèñ äîëæåí
èçìåíèòü ìåõàíèçì ðåïàòðèàöèè íåëåãàëîâ, – ñ÷èòàåò Õàñòèíãñ. – Âî-ïåðâûõ, äîëæåí
áûòü ïðèíÿò êàêîé-òî ýôôåêòèâíûé îáùèé çàêîí î áåæåíöàõ íà ìîðå. Âî-âòîðûõ, êîãäà
íåëåãàëüíàÿ ìèãðàöèÿ èç åäèíè÷íûõ ñëó÷àåâ ïðåâðàùàåòñÿ
â ïîòîê, íè îäèí ñóäîâëàäåëåö
íå ìîæåò ïîçâîëèòü ñåáå ðåïàòðèèðîâàòü âñåõ «çàéöåâ».
Ïåðâûìè íà ýòî îòðåàãèðóþò,
ïî-âèäèìîìó, ñòðàõîâûå êîìïàíèè, êîòîðûå â èòîãå âñ¸ ýòî
è îïëà÷èâàþò. Óñèëèÿìè ýòèõ
êîìïàíèé è ñóäîâëàäåëüöåâ,
âîçìîæíî, ïîëó÷èòñÿ ñäåëàòü
ïðîöåäóðó ïðîùå, áûñòðåå è
äåøåâëå».
1 - Гельмопортовая труба (англ.:
rudder trunk) - это труба в корпусе на
корме судна, через которую проходит
баллер руля.
26 íîÿáðÿ 2015 5
ÐàáîòíèêÌîðÿ
СУДОХОДСТВО
Повальные аресты в Сингапуре: шесть балкеров задержано в течение месяца
12 íîÿáðÿ ýòîãî ãîäà Âåðõîâíûé ñóä Ñèíãàïóðà îòäàë ðàñïîðÿæåíèå îá àðåñòå áàëêåðà Sparta, ïðèíàäëåæàùåãî ÷àñòíîé èíâåñòèöèîííîé ãðóïïå Maritime Equity Partners (MEP). Î çàäåðæàíèè ñóäíà õîäàòàéñòâîâàë íåìåöêèé áàíê Deutsche Bank. Ïðè÷èíà àðåñòà - äîëãè ñóäîâëàäåëüöà íà ñóììó îêîëî $80 ìëí.
Ôîòî: Vovashap
Áàëêåð Sparta, DWT =
178.000, ïðèíàäëåæèò ê êëàññó Capesize. Ñóäíî áûëî ñïóùåíî íà âîäó â 2010 ãîäó è
õîäèò ïîä ôëàãîì Ìàðøàëëîâûõ îñòðîâîâ. Ñòîèìîñòü áàëêåðà îöåíèâàåòñÿ â $24 ìëí.,
÷òî ñîñòàâëÿåò äîâîëüíî íåáîëüøóþ ÷àñòü äîëãà.
Êîìïàíèÿ MEP, íåïîñðåäñòâåííûé âëàäåëåö Sparta,
çàíèìàåòñÿ òåì, ÷òî ñêóïàåò
ñóäà â ïåðèîä ñíèæåíèÿ öåí,
îòäà¸ò âî âðåìåííûé ôðàõò, è
ïðîäà¸ò ïîçäíåå, êîãäà öåíû
âíîâü èäóò ââåðõ. Èíâåñòèöèîííûì ìåíåäæìåíòîì MEP
çàíèìàþòñÿ ìåæäóíàðîäíàÿ
êîìïàíèÿ Oaktree Capital
Management è íüþ-éîðêñêàÿ
ôèðìà Lion Cao Private Equity,
à òàêæå êðóïíûé ñóäîâëàäåëåö Ïåòåð Ãåîðãèîïóëîñ. Â
íàñòîÿùèé ìîìåíò MEP ïðèíàäëåæèò äâåíàäöàòü ñóäîâ,
îáùàÿ ñòîèìîñòü êîòîðûõ
îöåíèâàåòñÿ â $150 ìëí.
Ó MEP íå â ïåðâûé ðàç
çà ïîñëåäíåå âðåìÿ âîçíèêàþò ïðîáëåìû èç-çà äîëãîâ. Â
èþëå ýòîãî ãîäà ôèðìà Genco
Shipping and Trading, îñíîâàííàÿ òåì æå Ãåîðãèîïóëîñîì â 2005 ãîäó, â ñóäåáíîì
ïîðÿäêå ïðåñëåäîâàëà MEP çà
íåóïëàòó $1,6 ìëí. Ïðè÷èíû
íåïîãàøåíèÿ äîëãîâûõ îáÿçàòåëüñòâ â ýòîì ñëó÷àå íå ÿñíû.
Sparta ñòàëà øåñòûì ïî
ñ÷¸òó áàëêåðîì, àðåñòîâàííûì çà ïîñëåäíèé ìåñÿö â
Ñèíãàïóðå. Îíà ðàçäåëèëà
ñóäüáó áàëêåðîâ Archimedes,
Ocean Star, Mare Traveller,
Alexandrit è Maria. Èç âñåõ
øåñòè ñóäîâ Sparta ñàìàÿ
áîëüøàÿ è öåííàÿ. Ñåé÷àñ áàëêåð íàõîäèòñÿ â ïîðòó Ñèíãàïóðà ðÿäîì ñ Alexandrit è
Archimedes.
Ìîðñêîå ñîîáùåñòâî çàäà¸òñÿ âîïðîñîì, íåò ëè êàêîé-ëèáî ñâÿçè ìåæäó àðåñòîâàííûìè ñóäàìè, ïîìèìî
òîãî, ÷òî âñå îíè áàëêåðû.
Àðåñò øåñòè ñóäîâ îäíîãî
òèïà çà ñòîëü êîðîòêèé ñðîê
äåéñòâèòåëüíî ðàçæèãàåò ëþáîïûòñòâî. Ïðåññà íàñòîé÷èâî èùåò ñîâïàäåíèÿ, íî ïîêà
áåçðåçóëüòàòíî.
Ê ïðèìåðó, áàëêåð Ocean
Star – ïÿòûé ïî ñ÷¸òó «çàêëþ÷¸ííûé» – ïðèíàäëåæèò êîðåéñêîé êîìïàíèè Dong Won
Shipping è õîäèò ïîä ôëàãîì
Þæíîé Êîðåè. Ñóäíî, äåäâåéòîì 22.100 òîíí, ñïóùåííîå
íà âîäó â 1995 ãîäó, áûëî çàäåðæàíî 27 îêòÿáðÿ ïî èíèöèàòèâå ìåñòíîé þðèäè÷åñêîé ôèðìû Oon & Bazul.
 òîò æå äåíü ÷åòâ¸ðòûì
àðåñòîâàííûì ñóäíîì ñòàë
áàëêåð Archimedes, ïðèíàäëåæàùèé êîìïàíèè Archipelago
Shipping è øåäøèé ïîä ãðå÷åñêèì ôëàãîì. Ñóäíî, äåäâåéòîì 81.000 òîíí, áûëî ïîñòðîåíî â 2011 ãîäó è îòíîñèòñÿ ê
êëàññó Panamax. Êîìïàíèåé,
õîäàòàéñòâîâàâøåé îá àðåñòå
Archimedes, îêàçàëàñü ñèíãà-
ïóðñêàÿ Asia Practice.
Äî ýòîãî, 20 îêòÿáðÿ çàäåðæàíèþ ïîäâåðãñÿ áàëêåð Mare
Traveller, äåäâåéòîì 57.000
òîíí, ïîñòðîåííûé â 2011
ãîäó. Ñóäíî ïðèíàäëåæèò êîìïàíèè Marenave Schiffahrts,
áàçèðóþùåéñÿ â Ãåðìàíèè,
à âèäåòü åãî àðåñòîâàííûì
ïîæåëàëà ìåñòíàÿ êîìïàíèÿ
Rajah & Tann Singapore.
Âòîðîé æåðòâîé ñèíãàïóðñêîãî ïðàâîñóäèÿ ñòàë
ãðå÷åñêèé áàëêåð Maria, àðåñòîâàííûé 9 îêòÿáðÿ. Ñóäíî,
äåäâåéòîì 57.100 òîíí, áûëî
ïîñòðîåíî â 2010 ãîäó. Èíèöèàòîðîì çàäåðæàíèÿ ñòàëà
ìåñòíàÿ þðèäè÷åñêàÿ ôèðìà
Joseph Tan Jude Benny. Ñòîèìîñòü Maria îöåíèâàåòñÿ â
$13,96 ìëí.
Íà÷àëàñü ýòà íàøóìåâøàÿ ñåðèÿ àðåñòîâ ñ áàëêåðà
Alexandrit,
ïðèíàäëåæàùåãî íåìåöêîé êîìïàíèè Conti
Group.
Ñóäíî,
äåäâåéòîì
57.000 òîíí, îòíîñèòñÿ ê êëàññó Supramax. Áàëêåð áûë çàäåðæàí 2 îêòÿáðÿ ïî èíèöèàòèâå þðèäè÷åñêîé ôèðìû
Oon & Bazul. Ñòîèìîñòü ñóäíà
ñîñòàâëÿåò $13,24 ìëí.
Î÷åâèäíî, ÷òî íèêàêèõ
çíàêîâûõ ñîâïàäåíèé â èñòîðèÿõ øåñòè áàëêåðîâ íåò:
âëàäåëüöû, ãîñóäàðñòâà ôëàãà
è êîìïàíèè-èñòöû ó âñåõ ðàçíûå. Ïî÷åìó æå Âåðõîâíûé
ñóä Ñèíãàïóðà íå ïîêëàäàÿ
ðóê âûïèñûâàåò ðàñïîðÿæåíèÿ îá àðåñòàõ áàëêåðîâ? Ìîæåò áûòü, ìåñòíûå êîìïàíèè
â ñèëó êàêèõ-òî ïðè÷èí íåäîëþáëèâàþò ýòîò ñåêòîð òîðãîâîãî ôëîòà?
Ýêñïåðòû ñêëîííû ïîëàãàòü, ÷òî ñëîæèâøàÿñÿ ñèòóàöèÿ – ïîêàçàòåëü ãëóáîêîãî
êðèçèñà, êîòîðûé ïåðåæèâàåò
ðûíîê ñóõîãðóçíûõ ïåðåâîçîê. Âñå ñóäà áûëè àðåñòîâàíû
çà äîëãè – ïðÿìîå ñëåäñòâèå
ïàäåíèÿ èíäåêñà Áàëòèéñêîé
áèðæè äëÿ ñóõèõ ãðóçîâ (BDI),
êîòîðûé â ñåðåäèíå íîÿáðÿ
äîñòèã îòìåòêè â 560 ïóíêòîâ,
ïîòåðÿâ 226 ïóíêòîâ çà òðè
íåäåëè. Ýòî ñàìîå íèçêîå çíà÷åíèå BDI, çàôèêñèðîâàííîå
ñ ìàðòà ìåñÿöà, ïðèòîì, ÷òî
íîÿáðü ñ÷èòàåòñÿ õîðîøèì
ìåñÿöåì äëÿ ñóõîãðóçíûõ
ïåðåâîçîê. Ïî÷åìó ýòè ïðîáëåìû ïðîÿâèëèñü èìåííî â
Ñèíãàïóðå? Âèäèìî, ïîòîìó,
÷òî ýòî áîëüøîé ïåðåâàëî÷íûé ïîðò, â êîòîðîì ñòàòèñòèêà ëåãêî óìíîæèëàñü íà äâà.
Àíàëèòèêè ðûíêà ñóõîãðóçíûõ ïåðåâîçîê óòâåðæäàþò,
÷òî ýòî åù¸ öâåòî÷êè, è â 2016
ãîäó ìîæíî áóäåò íàáëþäàòü
ãîðàçäî õóäøóþ êàðòèíó.
РЕКЛАМА
6 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
БЕЗОПАСНОСТЬ
Пьяный вахтенный посадил британское судно на мель
Íåäàâíî áûëà îôèöèàëüíî óñòàíîâëåíà ïðè÷èíà ïîñàäêè íà ìåëü áðèòàíñêîãî ãðóçîâîãî ñóäíà Lysblink Seaways. Êàê
îêàçàëîñü, â ìîìåíò ïðîèñøåñòâèÿ åäèíñòâåííûé âàõòåííûé íàõîäèëñÿ â íåòðåçâîì ñîñòîÿíèè. Îá ýòîì çàÿâèë Îòäåë ðàññëåäîâàíèÿ ìîðñêèõ ïðîèñøåñòâèé (MAIB) Ñîåäèí¸ííîãî Êîðîëåâñòâà â íîâîì ñëåäñòâåííîì îò÷¸òå.
Íàïîìèíàåì, ÷òî èíöèäåíò ïðîèçîø¸ë 18 ôåâðàëÿ ýòîãî ãîäà, êîãäà Lysblink
Seaways ñëåäîâàë èç Áåëôàñòà, Èðëàíäèÿ, â Ñêîãí,
Íîðâåãèÿ. Ó ïîáåðåæüÿ Çàïàäíîé Øîòëàíäèè, âîçëå
ïîðòà Êèë÷îí, ñóäíî íà ïîëíîì õîäó íàñêî÷èëî íà ìåëü.
Êîðïóñ ñóäíà ïîëó÷èë áîëüøóþ ïðîáîèíó â ðàéîíå òîïëèâíûõ òàíêîâ, èç-çà ÷åãî 25
òîíí òîïëèâà ïîïàëî â ìîðå.
 íàñòîÿùèé ìîìåíò Lysblink
Seaways óæå ñíÿò ñ ìåëè è
óòèëèçèðîâàí, à çàãðÿçí¸ííàÿ
àêâàòîðèÿ î÷èùåíà.
Ðàññëåäîâàíèå MAIB âûÿñíèëî, ÷òî âî âðåìÿ èíöèäåíòà
âàõòó í¸ñ îäèí-åäèíñòâåííûé
÷ëåí ýêèïàæà – ñòàðøèé ïîìîùíèê êàïèòàíà, ãðàæäàíèí
Ðîññèè. Ïî ìíåíèþ ñëåäñòâèÿ,
îí íå ñïðàâèëñÿ ñ îáÿçàííîñòÿìè âàõòåííîãî, ïîñêîëüêó
Ôîòî: Andrew Milligan
âûïèë ïåðåä âàõòîé ïîë-ëèòðà
ðîìà, íàõîäÿñü â ðàññòðîåííûõ ÷óâñòâàõ ïîñëå ÷àñòíîãî
òåëåôîííîãî ðàçãîâîðà.
Ñëåäñòâèå òàêæå óñòàíîâèëî, ÷òî ñèñòåìà êîíòðîëÿ äååñïîñîáíîñòè âàõòåííîãî ïîìîùíèêà êàïèòàíà
(BNWAS) íå áûëà âêëþ÷åíà,
à òðåâîæíûé ñèãíàë ñèñòåìû
ýëåêòðîííîé íàâèãàöèè (ECS)
íàõîäèëñÿ â áåççâó÷íîì ðåæèìå. ×òî êàñàåòñÿ ñèãíàëà òðåâîãè ðàäèîëîêàòîðà, êîòîðûé
çâó÷àë ðàç â øåñòü ìèíóò, òî
åãî âàõòåííûé ìîã îòêëþ÷èòü
ЭКОЛОГИЯ
íå áûë ýôôåêòèâíî ââåä¸í
«ñóõîé çàêîí», ïðåäóñìîòðåííûé ïîëèòèêîé ñóäîâëàäåëüöà. Ðåãóëÿðíûå ïðîâåðêè íå
âûÿâèëè ôàêòà íåñîîòâåòñòâèÿ ñèñòåìå óïðàâëåíèÿ
áåçîïàñíîñòüþ (SMS). Íåïîëàäêè, îáíàðóæåííûå èíñïåêòîðàìè íà áîðòó Lysblink
Seaways åù¸ êîãäà îí ïðèíàäëåæàë êîìïàíèè Lys Line, íå
áûëè èñïðàâëåíû íîâûì ñóäîâëàäåëüöåì.
 ñâÿçè ñ èçëîæåííûìè
âûøå ôàêòàìè MAIB ïðåäïèñûâàåò êîìïàíèè DFDS
ïðèíÿòü ìåðû ïî ââåäåíèþ
SMS íà âñåõ ñâîèõ ñóäàõ.
Îñîáîå âíèìàíèå ïðè ýòîì
ñëåäóåò óäåëèòü óïîòðåáëåíèþ àëêîãîëÿ è âûïîëíåíèþ
îáÿçàííîñòåé íà ìîñòèêå. Ñóäîâëàäåëåö óâåðÿåò, ÷òî âñå
ðåêîìåíäîâàííûå ìåðû óæå
áûëè óñïåøíî ïðèíÿòû.
СУДОХОДСТВО
Никарагуанский канал
получил «добро» от экологов
 Íèêàðàãóà íà äíÿõ áûë ñäåëàí åù¸ îäèí øàã ê îñóùåñòâëåíèþ
ìå÷òû – ïîñòðîéêå Íèêàðàãóàíñêîãî êàíàëà. Êèòàéñêàÿ êîìïàíèÿ-ïîäðÿä÷èê HKND ïîëó÷èëà îò ýêîëîãîâ ðàçðåøåíèå íà ñòðîèòåëüñòâî âîäíîé ìàãèñòðàëè.
Åù¸ â ìàå HKND çàêàçàëà Îöåíêó ýêîëîãè÷åñêîãî è
ñîöèàëüíîãî âëèÿíèÿ (ESIA)
ïðîåêòà è ïðåäñòàâèëà å¸ ïðàâèòåëüñòâó ñòðàíû. Ïðàâèòåëüñòâî óòâåðäèëî äîêóìåíò
è ïåðåäàëî åãî íà ðàññìîòðåíèå â Óïðàâëåíèå ïðèðîäíûõ
ðåñóðñîâ (ERM) ñ çàìå÷àíèåì,
÷òî èíèöèàòèâà îêàæåò ïîëîæèòåëüíîå âëèÿíèå íà ïðèðîäíóþ è ñîöèàëüíóþ ñðåäó.
Óïðàâëåíèå, â êîíöå êîíöîâ,
ñîãëàñèëîñü ñ âëàñòÿìè è äàëî
ïðîåêòó «çåë¸íûé ñâåò».
Âîïðîñ
ýêîëîãè÷åñêîãî
âëèÿíèÿ íîâîãî êàíàëà áûë
íåë¸ãêèì äëÿ ðàçðåøåíèÿ.
Ýòî áóäåò âîäíûé ïóòü äëèíîé
172 ìèëè, øèðèíîé îò 230
äî 520 ì è ãëóáèíîé äî 27,6
ì – ñëîâîì, äëèííåå, øèðå è
ãëóáæå þæíîãî êîíêóðåíòà,
Ïàíàìñêîãî êàíàëà. Âîäíàÿ
ìàãèñòðàëü â êîðíå èçìåíèò
æèçíü ïðèëåãàþùèõ ýêîñèñòåì. Áîëüøå âñåãî ýêîëîãè
îçàáî÷åíû ñóäüáîé îçåðà Íèêàðàãóà – êðóïíåéøåãî â Öåíòðàëüíîé Àìåðèêå èñòî÷íèêà
ïðåñíîé âîäû.
«Îöåíêà âëèÿíèÿ íà îêðóæàþùóþ ñðåäó è ïîëó÷åíèå
ðàçðåøåíèÿ îò ýêîëîãîâ – ýòî
îáû÷íî äîëãèé è èçìàòûâàþùèé ïðîöåññ, – îòìå÷àåò Áèëë
Óàéëä, ãëàâíûé êîíñóëüòàíò
HKND èç Àâñòðàëèè. – Ìû äóìàëè, æäàòü ïðèä¸òñÿ ãîðàçäî
äîëüøå. Íàøè èíæåíåðû ó÷ëè
âñå çàìå÷àíèÿ è âíåñëè íåîáõîäèìûå èçìåíåíèÿ â ïðîåêò.
Òåïåðü ìîæíî äâèãàòüñÿ äàëü-
äàæå íå ïîäíèìàÿñü ñ êðåñëà.
 MAIB ñîâìåñòíî ñ êîìïàíèåé-ñóäîâëàäåëüöåì DFDS
ðàçðàáîòàëè ñöåíàðèé ðàçâèòèÿ ñèòóàöèè ñ òî÷êè çðåíèÿ
òåõíèêè áåçîïàñíîñòè. Âêðàòöå îí ñâîäèòñÿ ê ñëåäóþùèì
ïîëîæåíèÿì.
Âàõòåííûé îôèöåð ïîòåðÿë áäèòåëüíîñòü, ïîñêîëüêó
áûë ïüÿí. Íà ìîñòèêå íå áûëî
âïåð¸äñìîòðÿùåãî, êîòîðûé
ìîã áû äîëîæèòü êàïèòàíó î
ñîñòîÿíèè âàõòåííîãî è óêëîíåíèè îò êóðñà. Åñëè áû ñèãíàë BNWAS áûë âêëþ÷¸í, âàõòåííûé óçíàë áû îá óõîäå ñ
êóðñà ðàíüøå, ÷òî ìîãëî ïðåäîòâðàòèòü êàòàñòðîôó. Ñóäíî èìåëî âñå øàíñû èçáåæàòü
ïîñàäêè íà ìåëü, åñëè áû êóðñ
ñóäíà áûë äîëæíûì îáðàçîì
ñîãëàñîâàí, äåòàëèçèðîâàí è
ââåä¸í â ñèñòåìó ECS.
Íà áîðòó Lysblink Seaways
Билл Уайлд,
главный консультант HKND
(второй слева)
øå».
Ïîêà øëî óòâåðæäåíèå
ýêîëîãè÷åñêîé îöåíêè, HKND
îáñóäèëà ñ ïðàâèòåëüñòâîì
Íèêàðàãóà
ðÿä
âîïðîñîâ,
ïðîâåäÿ â îáùåé ñëîæíîñòè
äåâÿòü ïóáëè÷íûõ êîíñóëüòàöèé, êîòîðûå ñîáðàëè îêîëî
òð¸õ òûñÿ÷ ó÷àñòíèêîâ. Ýêñïåðòû, ïðèñóòñòâîâàâøèå íà
ñîáðàíèÿõ, ïîëàãàþò, ÷òî êàíàë ïðÿìî èëè êîñâåííî ïîñïîñîáñòâóåò ñîçäàíèþ 25.000
íîâûõ ðàáî÷èõ ìåñò – è ýòî
òîëüêî â ïåðèîä ñòðîèòåëüñòâà.
«Ïîçèòèâíîå âëèÿíèå ïðîåêòà íåñîìíåííî, – óòâåðæäàåò Òåëåìàêî Òàëàâåðà, ïðåäñòàâèòåëü
êîìèññèè
ïî
ñòðîèòåëüñòâó êàíàëà. – Ýêîíîìè÷åñêèå è ñîöèàëüíûå âûãîäû î÷åâèäíû. ×òî êàñàåòñÿ
ýêîëîãèè, òî ñîïóòñòâóþùèå
ìåðû ïî îõðàíå îêðóæàþùåé
ñðåäû ñ ëèõâîé êîìïåíñèðóþò ëþáîé âåðîÿòíûé âðåä».
Ýíòóçèàçì íèêàðàãóàíöåâ
Ôîòî: HKND Group
ïî ïîâîäó «ñòðîéêè âåêà» äîâîëüíî âûñîê. Ïî ðåçóëüòàòàì
ñåðèè îïðîñîâ, çàâåðøèâøåéñÿ 14 îêòÿáðÿ, 77,6% íàñåëåíèÿ ñòðàíû ïîääåðæèâàþò
ïðîåêò, ïðè÷¸ì 70% ñ÷èòàþò
åãî äåéñòâèòåëüíî âàæíûì.
Òàêàÿ ðåàêöèÿ îáíàä¸æèâàåò,
âåäü åù¸ â äåêàáðå 2014 ãîäà,
êîãäà îôèöèàëüíî íà÷àëèñü
ïåðâûå ñòðîèòåëüíûå ðàáîòû,
ñîòíè íèêàðàãóàíöåâ âûðàçèëè ñâîé ïðîòåñò.
Íåãîäîâàëè ãëàâíûì îáðàçîì æèòåëè íàñåë¸ííûõ
ïóíêòîâ, êîòîðûå áóäóò ñò¸ðòû ñ ëèöà çåìëè âî âðåìÿ
ñòðîèòåëüñòâà, à òàêæå ýêîëîãè è íåêîòîðûå ïîëèòèêè.
Ðàäè ïðîêëàäêè êàíàëà áóäåò
ñíåñåíî 6.800 äîìîâ. Ïðàâèòåëüñòâî îáåùàåò, ÷òî 27.000
æèëüöîâ ïîëó÷àò ëèáî äåíåæíóþ êîìïåíñàöèþ, ëèáî
íîâîå æèëü¸. Åù¸ 20.000 ÷åëîâåê ïîíåñóò èìóùåñòâåííûå
óáûòêè. Î êîìïåíñàöèè ýòèõ
ïîòåðü ðå÷ü ïîêà íå çàõîäèëà.
Çàòîðû ñóäîâ íà âõîäå â Ïàíàìñêèé êàíàë
ãðîçÿò ïðåâðàòèòüñÿ â õðîíè÷åñêóþ ïðîáëåìó.
 ïîñëåäíåå âðåìÿ ñóäàì, ãðóçàì è ýêèïàæàì
ïðèõîäèòñÿ ñóòêàìè æäàòü âîçìîæíîñòè ïðîéòè ïî âîäíîìó ïóòè. Ñðåäíåå âðåìÿ îæèäàíèÿ
ñåé÷àñ ñîñòàâëÿåò 11 äíåé – ïðèòîì, ÷òî ñàìî
ïðîõîæäåíèå çàíèìàåò îêîëî 12 ÷àñîâ.
Панамский канал
не справляется
с «пробками» на входе
Ïî äàííûì àäìèíèñòðàöèè êàíàëà, ãëàâíîé ïðè÷èíîé
«ïðîáîê» ÿâëÿåòñÿ âîçðîñøåå
êîëè÷åñòâî ñóäîâ, êîòîðûå
ìîæåò ïðèíÿòü ðóñëî ïîñëå
ðàñøèðåíèÿ. Ñðåäè äðóãèõ
ïðè÷èí íàçûâàþò ðàöèîíàëèçàöèþ èñïîëüçîâàíèÿ âîäíûõ
ðåñóðñîâ, òóìàí è ïðîôèëàêòè÷åñêèå ðàáîòû. «Ïðîáêà»
íà÷àëà îáðàçîâûâàòüñÿ â êîíöå ñåíòÿáðÿ, êîãäà ïðèáûòèå
áîëüøîãî êîëè÷åñòâà ñóäîâ
ñîâïàëî ñ ïëàíîâîé ñóøêîé
øëþçîâ. Ñâîþ ëåïòó âí¸ñ òàêæå íèçêèé óðîâåíü âîäû â îçåðå Ãàòóí, âûçâàííûé çàñóõîé,
êîòîðóþ ñïðîâîöèðîâàë ÝëüÍèíüî. Ñîâìåñòíî ýòè ôàêòîðû ñîçäàëè çàòîð, êàêîãî äàâíî íå áûëî âîçëå Ïàíàìñêîãî
êàíàëà.
Ïûòàÿñü
ëèêâèäèðîâàòü
«ïðîáêó», àäìèíèñòðàöèÿ êàíàëà îòëîæèëà ðÿä ñåðâèñíûõ
ìåðîïðèÿòèé è óâåëè÷èëà
ïåðñîíàë,
îáñëóæèâàþùèé
áóêñèðû è øëþçû, ÷òîáû ïîâûñèòü èõ ïðîèçâîäèòåëüíîñòü. Êðîìå òîãî, áûëî
óðåçàíî êîëè÷åñòâî ïðåäâàðèòåëüíûõ çàêàçîâ, à òàêæå
âðåìÿ,
çàðåçåðâèðîâàííîå
ïîä êàæäûé çàêàç. Ýòè ìåðû
ñîêðàòèëè ñðåäíåå âðåìÿ
òðàíçèòà, íî ñêîïëåíèå ñóäîâ
ó âõîäà â êàíàë âñ¸ åù¸ ïðåâûøàåò ëþáûå äîïóñòèìûå
íîðìû.
Ïî ñîñòîÿíèþ íà òåêóùèé
ìîìåíò ñðåäíåå âðåìÿ òðàí-
Ôîòî: MarineTraffic
çèòà ñîñòàâëÿåò 12,23 ÷àñà.
Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî åù¸ îñòàëèñü ñóäà, êîòîðûì ïðèä¸òñÿ
æäàòü îäèííàäöàòü äíåé, äëÿ
96% ñóäîâ âðåìÿ îæèäàíèÿ
ñîñòàâëÿåò âîñåìü è ìåíåå
äíåé, à äëÿ 36% – ÷åòûðå è
ìåíåå äíåé. Àäìèíèñòðàöèÿ
óâåðÿåò, ÷òî îáû÷íî ñóäà, íå
îôîðìèâøèå ïðåäâàðèòåëüíûé çàêàç, æäóò íå áîëåå òð¸õ
äíåé. Íî ñåé÷àñ öåëûõ äâà ìåãà-ñóäíà, íàïðàâëÿþùèõñÿ íà
ñåâåð, âûíóæäåíû æäàòü ïðîõîæäåíèÿ êàíàëà â òå÷åíèå
ñåìè äíåé. Åù¸ òð¸ì êðóïíûì
ñóäàì, êîòîðûå äåðæàò êóðñ
íà þã, ïðèä¸òñÿ æäàòü øåñòü
äíåé.
Àäìèíèñòðàöèÿ
êàíàëà
îáåùàåò óæåñòî÷èòü ïðèíÿòûå ìåðû âïëîòü äî ïðèîñòàíîâëåíèÿ çàêàçîâ äëÿ íåêîòîðûõ êàòåãîðèé ñóäîâ. Ýòî
äîëæíî ïîìî÷ü îïòèìèçàöèè
òðàôèêà è èñ÷åçíîâåíèþ
«ïðîáîê» íà âõîäå â êàíàë.
26 íîÿáðÿ 2015 7
ÐàáîòíèêÌîðÿ
РЕКЛАМА
МОРЯКИ
Соблюдаются ли права человека на море?
Новая конференция даст ответ
Äâå íåçàâèñèìûõ îðãàíèçàöèè – Ensign Events è Human Rights at Sea – íàêîíåö îïðåäåëèëè äàòó Êîíôåðåíöèè ïî ïðàâàì ÷åëîâåêà íà ìîðå, êîòîðóþ ñëåäóåò îæèäàòü óæå â ñëåäóþùåì ãîäó. Òîðæåñòâåííîå
îòêðûòèå ìåðîïðèÿòèÿ ñîñòîèòñÿ 14 ñåíòÿáðÿ 2016 ãîäà.
Çàäà÷à êîíôåðåíöèè –
ïðèâëå÷ü âíèìàíèå ê ñîáëþäåíèþ/íåñîáëþäåíèþ
ïðàâ
÷åëîâåêà â îòêðûòîì ìîðå è
âûÿñíèòü, íàñêîëüêî áëàãîïîëó÷íîé ÿâëÿåòñÿ ðàáî÷àÿ ñðåäà íà ôëîòå. Ê äèàëîãó áóäóò
ïðèâëå÷åíû
ïðåäñòàâèòåëè
ìîðñêîé èíäóñòðèè, îáùåñòâåííîñòè è ïðàâèòåëüñòâ
ðàçíûõ ñòðàí. Îáñóæäåíèå
äîëæíî ïîêàçàòü â ðåàëüíîì
ñâåòå áåççàùèòíîñòü îòäåëüíîãî ÷åëîâåêà â îòêðûòîì
ìîðå, à òàêæå âûðàáîòàòü íîâûå, áîëåå íàä¸æíûå ãàðàíòèè áåçîïàñíîñòè äëÿ íåãî, è
ðàçðàáîòàòü ñèñòåìó àäåêâàòíîé êîìïåíñàöèè, åñëè åãî
ïðàâà áûëè íàðóøåíû.  äåáàòàõ ïðèìóò ó÷àñòèå âèäíûå
ðåãèîíàëüíûå è ìåæäóíàðîäíûå ýêñïåðòû, êîòîðûå ðàçúÿñíÿò ñïåöèôè÷åñêèå íþàíñû
îáûâàòåëÿì.
Ïðèáëèçèòåëüíûé ñïèñîê
òåì, âûíåñåííûõ íà îáñóæäåíèå, âêëþ÷àåò ñëåäóþùèå
ïóíêòû:
– íåîáõîäèìîñòü ïóáëè÷íîãî îñâåùåíèÿ ïðîáëåìû ñîáëþäåíèÿ ïðàâ
÷åëîâåêà íà ìîðå;
– áëàãîïîëó÷èå ìîðÿêà:
ïðîáëåìû, îòâåòñòâåííîñòü
è ïåðñïåêòèâû;
– ðûáîëîâíîå ñîîáùåñòâî: òðóäíîñòè è ðàçâèòèå;
– êîðïîðàòèâíàÿ è ñîöèàëüíàÿ îòâåòñòâåííîñòü
ïðè àäàïòàöèè ðóêîâîäÿùèõ ïðèíöèïîâ ÎÎÍ ïî
ïðàâàì ÷åëîâåêà è áèçíåñà;
– ïðîáëåìà áåæåíöåâ è
íåëåãàëüíûõ ìèãðàíòîâ â ñóäîõîäñòâå;
– ñëó÷àè íàðóøåíèÿ ïðàâ
÷åëîâåêà íà ìîðå è èõ ðàññëåäîâàíèå.
«Îáû÷íî âñå óâëå÷åíû
êîììåð÷åñêèì,
ïîëèòè÷åñêèì è òåõíè÷åñêèì àñïåêòîì ìèðîâîãî ñóäîõîäñòâà,
– ñ÷èòàåò Äýâèä Ëëåâåëèí, èñïîëíèòåëüíûé äèðåêòîð êîìïàíèè Petrospot. – Ýòî óâëå÷å-
íèå çàñëîíÿåò ÷åëîâå÷åñêóþ
ñòîðîíó âîïðîñà. ß íàäåþñü,
÷òî êîíôåðåíöèÿ ñìåñòèò áàëàíñ è âûäâèíåò ãóìàíèòàðíóþ ïðîáëåìó íà ïåðåäíèé
ïëàí».
«ß íàêîíåö-òî âîî÷èþ
âèæó, ÷òî ìíîæåñòâî âîïèþùèõ ñëó÷àåâ, êîãäà ëþäè áóêâàëüíî êðè÷àëè «Ïîìîãèòå!»,
ïðèâëåêëè âíèìàíèå ìîðñêîãî ñîîáùåñòâà, – ïîääåðæè-
íèÿ ïðîáëåìû».
Êîíôåðåíöèÿ íå îãðàíè÷èòñÿ äèñêóññèÿìè – â
ïðîãðàììå òàêæå çàÿâëåíû ÷àéíûå ïåðåðûâû,
óæèíû è îáåäû, íà êîòîðûõ ó÷àñòíèêè ñìîãóò
ïîîáùàòüñÿ â ìåíåå ôîðìàëüíîé îáñòàíîâêå. Âñå
ñðåäñòâà, êîòîðûå íå ïîéäóò íà íóæäû êîíôåðåíöèè, áóäóò ïåðå÷èñëåíû
áëàãîòâîðèòåëüíûì ìîðñêèì îðãàíèçàöèÿì.
Ôîòî: Imgkid
«Íàêîíåö-òî ñîñòîèòñÿ
ìåðîïðèÿòèå, ïîñâÿù¸íâàåò êîëëåãó Äýâèä Õàììîíä, íîå èñêëþ÷èòåëüíî ïðàâàì
ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð ñîîá- ÷åëîâåêà íà ìîðå, – êîììåíùåñòâà Human Rights at Sea. òèðóåò ñîáûòèå Æàí Ãîâèí,
äèðåêòîð
– «×åëîâå÷åñêèé ôàêòîð» òå- èñïîëíèòåëüíûé
ïåðü ðàñöåíèâàåòñÿ íå òîëüêî Ensign Events. – Ñóäîõîäñòâî
êàê èñòî÷íèê ïðîáëåì, íî è ïåðåæèâàåò íåïðîñòûå âðåêàê ÷òî-òî öåííîå, äîñòîé- ìåíà. È ýòè âðåìåíà ñîâïàëè
íîå çàùèòû. À ñàìîå ãëàâíîå ñ îòñòàèâàíèåì ïðàâ ÷åëîâå– èíòåðåñ ê êîíôåðåíöèè êà ïî âñåìó çåìíîìó øàðó,
ïðîÿâëÿåò îãðîìíûé ïðîöåíò âî âñåõ ñôåðàõ. ß óâåðåí, ýòî
ïðåäñòàâèòåëåé ìîðñêîãî ñî- ñîâïàäåíèå òîëüêî ïîäñòåãí¸ò
îáùåñòâà. Ýòî – çàëîã ðåøå- ðîñò ðåçóëüòàòîâ».
8 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
МОРЯКИ
Columbia Shipmanagement ищет таланты
18 íîÿáðÿ 2015 ãîäà â Êèåâñêîì òåõíèêóìå ãîñòèíè÷íîãî õîçÿéñòâà ïðîøëà ñòóäåí÷åñêàÿ êîíôåðåíöèÿ, âî âðåìÿ êîòîðîé ó÷àùèåñÿ ïðåäñòàâèëè îò÷åòû î ïðîõîæäåíèè ïðàêòèêè. Ìåðîïðèÿòèå òàêæå ïîñåòèëè ïðåäñòàâèòåëè êîìïàíèè Columbia Shipmanagement.
«Â ìîðå ðàáîòàåò ìíîãî
êðóèçíûõ êîìïàíèé, êîòîðûì
íóæåí êâàëèôèöèðîâàííûé
ïåðñîíàë, — îòìåòèë ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð CSM Óêðàèíà Ñåðãåé Ìàñëîâ. — Ìû
ãîòîâû ïîìî÷ü òàëàíòëèâûì è
òðóäîëþáèâûì âûïóñêíèêàì
óñòðîèòüñÿ íà ïåðâîêëàññíûå
ëàéíåðû. Âñå, ÷òî äëÿ ýòîãî
íóæíî — õîðîøî ó÷èòüñÿ è
áåãëî âëàäåòü íåñêîëüêèìè
ÿçûêàìè».
Ïîìèìî Ñåðãåÿ Ìàñëîâà,
ìåðîïðèÿòèå ïîñåòèëè äèðåêòîð «Åâðîêðþèíãà» Ñåðãåé
Ìàíóéëåíêî è ñóïåðèíòåí-
äàíò Àíäðåàñ Èîíèäèñ, ïðèåõàâøèé â Óêðàèíó ñ Êèïðà,
èç ãëàâíîãî îôèñà CSM. Äèðåêòîð òåõíèêóìà Àíàòîëèé
Ìàòâèåíêî è åãî çàìåñòèòåëü
Þðèé Áåçóêëàäíèêîâ ïîêàçàëè ãîñòÿì ó÷åáíûå ëàáîðàòîðèè è êîìïüþòåðíûå êëàññû,
à òàêæå êóõíþ, ãäå ïðîõîäèò
ïîäãîòîâêà ïîâàðñêèõ ñïåöèàëüíîñòåé. Ýêñêóðñèÿ ïîñåòèëà äåéñòâóþùèé îòåëü ïðè
ñòóäåí÷åñêîì îáùåæèòèè, â
êîòîðîì ïðîâîäÿòñÿ çàíÿòèÿ
è íåïîñðåäñòâåííàÿ ïðàêòèêà
ãîðíè÷íûõ.
Ïðåäñòàâèòåëè CSM Óêðà-
èíà íàäåþòñÿ, ÷òî âñòðå÷à
ïîëîæèò íà÷àëî ïëîäîòâîðíîìó ñîòðóäíè÷åñòâó ìåæäó
êîìïàíèåé è ó÷åáíûì çàâåäåíèåì. Ðóêîâîäèòåëè îáåèõ
ñòîðîí îáñóäèëè îñîáåííîñòè
ïîäãîòîâêè îáñëóæèâàþùåãî
ïåðñîíàëà ðàçíûõ ñïåöèàëüíîñòåé, îñîáî îòìåòèâ íåîáõîäèìîñòü èíòåíñèâíîãî èçó÷åíèÿ èíîñòðàííûõ ÿçûêîâ.
Êàê ïîä÷åðêíóëè ïðåäñòàâèòåëè êîìïàíèè, áåç ãëóáîêîãî
çíàíèÿ õîòÿ áû àíãëèéñêîãî
ÿçûêà î÷åíü ñëîæíî ïîëó÷èòü
äîñòîéíîå ìåñòî.
Ïîñëå ýêñêóðñèè ãîñòè
ïðîñëóøàëè îò÷åòû ñòóäåíòîâ, òîëüêî ÷òî îêîí÷èâøèõ
ïðàêòèêó çà ãðàíèöåé. Ïðàêòèêàíòû ïîñåòèëè Áîëãàðèþ,
Ãåðìàíèþ, Ãðåöèþ è Òóðöèþ.
Áîëüøèíñòâî èç íèõ ïðîõîäèëè ïðàêòèêó â êà÷åñòâå
îôèöèàíòîâ, áàðìåíîâ, ãîðíè÷íûõ, òðàíñôåðíûõ ãèäîâ
è ïîâàðîâ. Ýòà ïîåçäêà çàñòàâèëà áîëüøèíñòâî ñòóäåíòîâ
ïî-íîâîìó âçãëÿíóòü íà ìíîãèå âåùè. Ó÷àùèåñÿ âûäåëèëè
íàâûêè, êðèòè÷åñêè íåîáõîäèìûå äëÿ óñïåøíîãî òðóäîóñòðîéñòâà: âûñîêèé óðîâåíü
âëàäåíèÿ àíãëèéñêèì, ïðèâåòëèâîñòü, òðóäîëþáèå è õîðîøèå ñïåöèàëüíûå çíàíèÿ.
 êîíöå êîíôåðåíöèè Àíäðåàñ Èîíèäèñ ðàññêàçàë ñòóäåíòàì î CSM. Êîìïàíèÿ ñîäåðæèò ìîëîäîé ôëîò, íà 80%
ñîñòîÿùèé èç ñóäîâ íå ñòàðøå
10 ëåò. Ïîä óïðàâëåíèåì CSM
áîëåå 300 ïëàâñðåäñòâ. Ïîìèìî òàíêåðîâ, êîíòåéíåðîâîçîâ è äðóãèõ òèïîâ ñóäîâ,
CSM ïîñòàâëÿåò ïåðñîíàë íà
áîðò êðóèçíûõ ëàéíåðîâ. Ïîýòîìó âèçèò ïðåäñòàâèòåëåé
óêðàèíñêîãî ïîäðàçäåëåíèÿ
êîìïàíèè â áóäóùåì âïîëíå
ìîæåò îáåðíóòüñÿ ïîëíîöåííûì òðóäîóñòðîéñòâîì äëÿ
ëó÷øèõ ñòóäåíòîâ è âûïóñêíèêîâ.
Àíäðåàñ òàêæå îòìåòèë,
÷òî ðàáîòà íà ïàññàæèðñêîì
ñóäíå èìååò ñâîè ïëþñû è
ìèíóñû.  ïåðâóþ î÷åðåäü
îíà ïîõîæà íà íåïðåðûâíóþ
êîìàíäèðîâêó. Çà íåïëîõóþ
çàðïëàòó è ïðåñòèæíîå ìåñòî â åâðîïåéñêîé êîìïàíèè
ìîëîäûì ëþäÿì ïðèäåòñÿ
çàïëàòèòü ïðîäîëæèòåëüíîé
ðàçëóêîé ñ ñåìüåé è äðóçüÿìè. Òåì íå ìåíåå, ïîä÷åðêíóë
Èîíèäèñ, ïðè íàëè÷èè êà÷åñòâåííîãî îáðàçîâàíèÿ âûïóñêíèêè òåõíèêóìà ñìîãóò
ïîëó÷àòü ñòàáèëüíûé äîõîä,
ïóòåøåñòâîâàòü ïî ìèðó è
áûòü óâåðåííûìè â çàâòðàøíåì äíå.
 çàâåðøåíèå âñòðå÷è
ïðåäñòàâèòåëè CSM Óêðàèíà
ïðåäëîæèëè ñòóäåíòàì ïðîéòè ñîáåñåäîâàíèå íà àíãëèéñêîì ÿçûêå, è ó÷àùèåñÿ ñ ýíòóçèàçìîì ïîääåðæàëè ýòó
èäåþ. Óæå â ñåðåäèíå èíòåðâüþ ñòàëî ÿñíî, ÷òî ñðåäè ñòóäåíòîâ åñòü íåñêîëüêî ìíîãîîáåùàþùèõ êàíäèäàòîâ íà
ïîëó÷åíèå äîëæíîñòè íà ïàññàæèðñêîì ñóäíå.  êîìïàíèè ïîëàãàþò, ÷òî ýòà âñòðå÷à
ïðèíåñåò ïëîäû è êîìïàíèÿ
ïðîäîëæèò ñîòðóäíè÷åñòâî ñ
Êèåâñêèì òåõíèêóìîì ãîñòèíè÷íîãî õîçÿéñòâà.
ОБУЧЕНИЕ
Компетентністний підхід - майбутнє морської освіти в Україні
30 æîâòíÿ 2015 ðîêó â³äáóëèñÿ Çàãàëüí³ çáîðè Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ íàóê Óêðà¿íè «Êîíöåïòóàëüí³ çàñàäè ðîçâèòêó ïðîôåñ³éíî¿ îñâ³òè».
Виступ першого проректора ХДМА Кулікової Л. Б. на Загальних
зборах Національної
академії педагогічних
наук України
Õåðñîíñüêó äåðæàâíó ìîðñüêó àêàäåì³þ ïðåäñòàâèëà
ïåðøèé ïðîðåêòîð, äîêòîð
ïåäàãîã³÷íèõ íàóê, ïðîôåñîð
˳ë³ÿ Áîðèñ³âíà Êóë³êîâà, ÿêà
âèñâ³òëèëà øëÿõè ðåàë³çàö³¿
êîìïåòåíòí³ñíîãî ï³äõîäó â
îðãàí³çàö³¿ íàâ÷àëüíî-âèõîâíîãî ïðîöåñó Õåðñîíñüêî¿
äåðæàâíî¿ ìîðñüêî¿ àêàäå쳿. Ïðîôåñîðêà çàçíà÷èëà,
ùî ñüîãîäí³ àêàäåì³ÿ òà ¿¿
ñòðóêòóðí³ ï³äðîçä³ëè ôóíêö³îíóþòü ÿê ºäèíèé íàâ÷àëüíèé çàêëàä ç ºäèíîþ ìàòåð³àëüíî-òåõí³÷íîþ áàçîþ ³
ïðèíöèïàìè îðãàí³çàö³¿ íàâ÷àëüíî-âèõîâíîãî ïðîöåñó.
Íàâ÷àëüíèé çàêëàä çàáåçïå÷åíèé âèñîêîêâàë³ô³êîâàíèìè ñïåö³àë³ñòàìè ìîðñüêî¿
ñïðàâè òà âèêëàäà÷àìè âèùî¿
êâàë³ô³êàö³¿. Íà êàôåäðàõ
àêàäå쳿 ïðàöþþòü 30 êàï³òàí³â äàëåêîãî ïëàâàííÿ ³ ñòàðøèõ ìåõàí³ê³â, ÿê³ âîäíî÷àñ
ïðîäîâæóþòü ñâîþ ðîáîòó â
íàéâ³äîì³øèõ ñóäíîïëàâíèõ
êîìïàí³ÿõ ñâ³òó.
Президія Загальних зборів Національної академії педагогічних наук України «Концептуальні засади розвитку
професійної освіти»
Çà ï³äòðèìêè Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ
íàóê Óêðà¿íè, íàêàçîì ̳í³ñòåðñòâà îñâ³òè ³ íàóêè Óêðà¿íè
ó 2014 ðîö³ àêàäå쳿 ïðèñâîºíî ñòàòóñ åêñïåðèìåíòàëüíîãî âèùîãî íàâ÷àëüíîãî çàêëàäó íà ïåð³îä 2014 - 2018 ðîêè.
ϳäïèñàíî
óãîäó
ïðî
ñï³âðîá³òíèöòâî â öüîìó íàïðÿì³ ñï³ëüíî ç Íàö³îíàëüíîþ àêàäå쳺þ ïåäàãîã³÷íèõ
íàóê Óêðà¿íè òà ðîçïî÷àòî
ïðîâåäåííÿ äîñë³äíî-åêñïåðèìåíòàëüíî¿ ðîáîòè ç òåìè
«Òåîðåòèêî-ìåòîäè÷í³ çàñàäè
ðåàë³çàö³¿ êîìïåòåíòí³ñíîãî
ï³äõîäó â ñèñòåì³ ñòóïåíåâî¿
ï³äãîòîâêè ôàõ³âö³â ìîðñüêî¿
ãàëóç³».
Êîìïåòåíòí³ñòíèé ï³äõ³ä
– öå íîâèé ï³äõ³ä äî îñâ³òíüîãî ïðîöåñó, ÿêèé ïîñòóïîâî
çàì³íþº òðàäèö³éíèé çíàííºâèé ï³äõ³ä. ³í ïåðåäáà÷ຠâèêëàäàííÿ ó âèùèõ íàâ÷àëüíèõ
çàêëàäàõ íå ëèøå ñóìè àêàäå-
ì³÷íèõ çíàíü ç³ ñïåö³àëüíîñò³,
à íàáîðó êîíêðåòíèõ íàâè÷îê
³ êîìïåòåíö³é, ÿêèõ âèìàãàº
â³ä ôàõ³âöÿ â ïåâí³é ñôåð³
ðàáîòîäàâåöü. Òàêèì ÷èíîì,
âèïóñêíèêè àêàäå쳿 çìîæóòü
áóòè á³ëüø êîíêóðåíòîñïðîìîæíèìè íà ðèíêó ïðàö³.
Íàóêîâèì êåð³âíèêîì â
îðãàí³çàö³¿ òà ïðîâåäåíí³
åêñïåðèìåíòó â³ä Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ
íàóê áóëî ïðèçíà÷åíî àêàäåì³êà-ñåêðåòàðÿ â³ää³ëåííÿ
âèùî¿ îñâ³òè Íàö³îíàëüíî¿
àêàäå쳿 ïåäàãîã³÷íèõ íàóê
Óêðà¿íè ïðîôåñîðà ªâòóõà
Ìèêîëó Áîðèñîâè÷à.
Ñë³ä çàçíà÷èòè, ùî öüîìó åêñïåðèìåíòó ïåðåäóâàëà
òðèâàëà òà êîï³òêà ï³äãîòîâ÷à
ðîáîòà âñüîãî íàóêîâî-ïåäàãîã³÷íîãî ³ âèêëàäàöüêîãî ñêëàäó ïðîòÿãîì 2012–2014 ðîê³â.
²íòåíñèâíèé ðîçâèòîê ñâ³òîâî¿ ìîðñüêî¿ ³íäóñò𳿠òà
ñó÷àñí³ âèìîãè ðîáîòîäàâö³â
äî ðîçâèòêó ñâ³òîâîãî òîðãîâåëüíîãî ôëîòó ñïðèÿëè
âèçíà÷åííþ ãîëîâíî¿ ìåòè â
ä³ÿëüíîñò³ àêàäå쳿, çîêðåìà
ðîçðîáèòè òàêó ñèñòåìó ï³äâèùåííÿ ð³âíÿ ÿêîñò³ îñâ³òè
ìîðñüêèõ ôàõ³âö³â, ùî äîçâîëèëà á ¿ì ñòàòè êîíêóðåíòîñïðîìîæíèìè íà ñâ³òîâîìó
ðèíêó ïðàö³ øëÿõîì åêñïåðèìåíòàëüíîãî â³äïðàöþâàííÿ íàéá³ëüø åôåêòèâíî¿ ìåòîäèêè ï³äãîòîâêè ìîðñüêèõ
ôàõ³âö³â çà ñòóïåíÿìè â³ä
ïðîôåñ³¿ ìàòðîñà-ìîòîðèñòà
äî ñòàðøîãî ìåõàí³êà ³ êàï³òàíà, ïðè öüîìó ÿêà áè âîäíî÷àñ
ïîºäíàëà â ñîá³ íàö³îíàëüí³
ïîçèòèâí³ òðàäèö³¿ ìîðñüêî¿
îñâ³òè òà íàéêðàù³ ñâ³òîâ³
äîñÿãíåííÿ â íàâ÷àíí³ â³äïîâ³äíèì êîìïåòåíö³ÿì ìàéáóòíüîãî êîìàíäíîãî ñêëàäó.
Âèâåäåíà ðîáî÷îþ ãðóïîþ
ã³ïîòåçà
äîñë³äíî-åêñïåðèìåíòàëüíî¿ ðîáîòè ´ðóíòóºòüñÿ íà ïðèïóùåíí³, ùî º
ñóòòºâèì ïîë³ïøåííÿì ïðîôåñ³éíî¿ ï³äãîòîâêè ìàéáóòíüîãî ôàõ³âöÿ ìîðñüêî¿ ãàëóç³, ìîæëèâå ëèøå çà óìîâè
ðîçðîáêè ñó÷àñíèõ òåîðåòè÷íèõ ³ ìåòîäè÷íèõ çàñàä íàâ÷àííÿ íà îñíîâ³ êîìïåòåíòí³ñíîãî ï³äõîäó òà âïðîâàäæåííÿ
â îñâ³òí³é ïðîöåñ ìîðñüêèõ
íàâ÷àëüíèõ çàêëàä³â Óêðà¿íè
ìåòîäè÷íî¿ ñèñòåìè, â îñíîâó ÿêî¿ ïîêëàäåíî ïðèíöèï
³íòåãðàö³¿ ãóìàí³òàðíî¿, ôóíäàìåíòàëüíî¿ òà ïðîôåñ³éíî¿
ï³äãîòîâêè øëÿõîì ðîçðîáêè
ö³ë³ñíî¿ êîìïåòåíòí³ñíî¿ ìîäåë³ ìîðñüêîãî ôàõ³âöÿ.
Çà ïåðøèé åêñïåðèìåí-
òàëüíèé ð³ê ðîáîòè (2014–
2015) ïðîôåñîðñüêî-âèêëàäàöüêèì ñêëàäîì Õåðñîíñüêî¿
äåðæàâíî¿ ìîðñüêî¿ àêàäå쳿
çà ðåçóëüòàòàìè ïðîâåäåííÿ
äîñë³äíî-åêñïåðèìåíòàëüíî¿
ðîáîòè áóëî îïóáë³êîâàíî 8
ìîíîãðàô³é, 25 íàâ÷àëüíèõ
ïîñ³áíèê³â, ó òîìó ÷èñë³ ç
ãðèôîì ÌÎÍ - 5, âèäàíî 104
ïóáë³êàö³¿ â íàóêîâèõ âèäàííÿõ, ó òîìó ÷èñë³ 98 - ó ôàõîâèõ.
Íàïðèê³íö³ âåðåñíÿ 2015
ðîêó ðåêòîð àêàäå쳿 ïðîôåñîð Õîäàêîâñüêèé Âîëîäèìèð
Ôåäîðîâè÷ ñï³ëüíî ç Ïðåçèäåíòîì Íàö³îíàëüíî¿ àêàäå쳿
ïåäàãîã³÷íèõ íàóê Êðåìåíåì
Âàñèëåì Ãðèãîðîâè÷åì çâ³òóâàëè ïåðåä ̳í³ñòåðñòâîì
îñâ³òè ³ íàóêè Óêðà¿íè ïðî
ðåçóëüòàòè ïåðøîãî ðîêó ðåàë³çàö³¿ åêñïåðèìåíòó.
Ñó÷àñí³ ðåà볿 ñüîãîäí³
òàê³, ùî îñîáèñò³ñòü ïîâèííà
îâîëîä³òè ÿêîñòÿìè â³äêðèòî¿
ä³àëîãîâî¿ ñèñòåìè, ùîá ïðîéòè ÷åðåç æèòòºâ³ òà ïðîôåñ³éí³ êðèçè, êîíôë³êòè, åòàïè
ñàìîâèçíà÷åííÿ ³ æèòòºâîãî
ïðîôåñ³éíîãî âèáîðó. Îñîáèñò³ñíèé ³ ïðîôåñ³éíèé ð³ñò
ïåðåäáà÷ຠïîñòóïîâèé ðóõ
âãîðó íà îñíîâ³ ôîðìóâàííÿ
êîìïåòåíö³é ïðîòÿãîì óñüîãî
æèòòÿ.
Îñíîâíîþ
îñîáëèâ³ñòþ
ïðîôåñ³éíîãî ðîçâèòêó îñîáèñòîñò³ º îð³ºíòàö³ÿ íà íîâ³
çíàííÿ, óì³ííÿ òà íà ñóòí³ñòü
³ îñîáëèâîñò³ ïðîôåñ³éíî¿ ä³ÿëüíîñò³, êðèòåð³ÿìè ÿêèõ º
ðåçóëüòàòèâí³ñòü, êîìïåòåíòí³ñòü ³ ñàìîñò³éí³ñòü.
ÐàáîòíèêÌîðÿ
26 íîÿáðÿ 2015 9
РЕКЛАМА
10 26 íîÿáðÿ 2015
Ðàáîòíè
ТОП 30
ADRIATICO-BRIG
Àäð³àòèêî-Áð³ã
˳öåíç³ÿ À 362763 â³ä 15.10.2007 ð.
ALPHA CREW LTD
ÒÎÂ «Àëüôà Êðþ»
˳öåíç³ÿ À 585054 â³ä 22.11.2011 ð.
65029, м. Одеса, вул. Пушкінська, 2;
тел./факс: (048) 728-81-42, (048) 728-81-44, (048) 723-11-13;
e-mail: admin@moryak.com; www.moryak.com;
Судновласники: Греція, Кіпр. Командний та рядовий склад.
На ро-ро, балкери. Змішані і російськомовні екіпажі.
CMA SHIPS UKRAINE
ÑÌÀ Øèïñ Óêðà¿íà
65012, м. Одеса, Мукачівський провулок 6/1, офіс 3;
Тел.: (0482) 37-19-57, факс: (048) 729-88-15;
e-mail: cv@alphacrew.com; alphacrew.com;
Судновласники: Carisbrook (United Kingdom). Командний та рядовий склад.
На торговий та офшорний флот. Змішані екіпажі.
COLUMBIA
SHIPMANAGEMENT UKRAINE
Êîëàìá³ÿ Øèïìåíåäæìåíò
Óêðà¿íà
˳öåíç³ÿ À 466958 â³ä 05.06.2009 ð.
65045, м. Одеса,
тел.: (048) 714-4
e-mail: oda.crewi
Командний склад
Англомовні, зміш
65014, м. Одеса,
тел.: (048) 728-2
e-mail: forcv@csm
Судновласники:
контейнеровози,
˳öåíç³ÿ ÀÅ 272404 â³ä 14.01.2014 ð.
ALKA CREWING LTD
Àëêà Êðþ¿íã Ëòä
˳öåíç³ÿ ÀÅ 460888 â³ä 16.09.2014 ð.
ANGLO-EASTERN UKRAINE
Àíãëî-²ñòåðí Óêðà¿íà
˳öåíç³ÿ ÀE 460886 â³ä 05.09.2014 ð.
ASM
Aòëàíò³ê Øèï Ìåíåäæìåíò
˳öåíç³ÿ ÀÅ 272421 â³ä 10.01.2014 ð.
ASP
Àñï Êðþ Ìåíåäæìåíò Ñåðâ³ñèç
Óêðà¿íà
˳öåíç³ÿ À 547321 â³ä 02.12.2010 ð.
ATIS LTD
Àò³ñ
˳öåíç³ÿ À 547370 â³ä 24.01.2011 ð.
BOURBON OFFSHORE
UKRAINE
Áóðáîí Îôôøîð Óêðà¿íà
˳öåíç³ÿ À 585127 â³ä 19.03.2012 ð.
BSM CSC (UKRAINE) LTD.
ÁÑÌ Êðþ³íã Ñåðâ³ñ Öåíòð
Óêðà¿íà
˳öåíç³ÿ À 519110 â³ä 26.05.2010 ð.
CANDINA UKRAINE
Êàíä³íà Óêðà¿íà
˳öåíç³ÿ À 585034 â³ä 24.10.2011 ð.
РЕКЛАМА
65014, м. Одеса, вул. Канатна, 1-В;
тел./факс: (048) 738-57-58 (3 линии);
e-mail: crewing@alka.com.ua; www.alka.com.ua;
Судновласники: Англія, Мальта, Турція, Греція. Командний та рядовий склад.
На балкери, універсали. Російськомовні екіпажі.
D&D CREWING SERVICES
Ä åíä Ä Êðþ³íã Ñåðâ³ñåñ
м. Одеса, вул. Балківська, 84, оф. 401;
тел.: (048) 734-07-87;
e-mail: aeсm.ua@angloeasterngroup.com; www.angloeasternukraine.com;
Судновласники: Гонконг. Командний та рядовий склад. На контейнеровози,
балкери, танкери. Змішані екіпажі.
DANAOS UKRAINE
Äàíàîñ Óêðà¿íà
65082, м. Одеса, Сабанєїв міст 5/7;
тел: (048) 718-22-77, (048) 710-03-38, (048) 710-03-39;
e-mail: info@atlanticsm.com; www.atlanticsm.com.ua;
Судновласники: Канада. Командний склад. Lo-Ro, Ro-Ro.
Російськомовні екіпажі.
DAPHNE SHIPPING AGENCY,
LLC
Äàôí³ Ø³ïï³íã Åéäæåíñ³
65058, м. Одеса, пр-т Шевченко, 33 Б, оф. 10;
тел: (048) 785-11-14, факс: (048) 785-12-14;
e-mail: odessa@crewships.com, vchayka@crewships.com; www.aspships.com;
Судновласники: Німеччина, Англія, Сінгапур, Греція, Австралія.
Командний та рядовий склад. Танкери, балкери. Змішані екіпажі.
EPSILON MARITIME SERVICES
LTD
Åïñ³ëîí Ìåð³òàéì Ñåðâ³ñåç ËÒÄ
м. Одеса, вул. Жуковського, 10;
тел: (0482) 37-62-28, (0482) 37-87-05;
e-mail: crew@atis.od.ua, manning@atis.od.ua;
Судновласники: Японія. Командний склад. Контейнеровози, PCC.
Англомовні екіпажі.
EUROCREW
ªâðîêðþ³íã
м. Одеса, вул. Гречеська, 1а, оф. 32 (3 поверх);
тел.: (048) 757-89-12/15;
e-mail: ludmila.angelvy@bourbon-online.com;
Судновласники: Франція. Командний склад.
Офшор. Змішані екіпажі.
GLOBAL MARINE SERVICE
Ãëîáàë Ìàð³í Ñåðâ³ñ
м. Одеса, вул. Л. Толстого, буд. 6; тел./ факс: (0482) 34-59-58,
(0482) 34-49-29; e-mail: ua-csc-ode-man@bs-shipmanagement.com;
www.bs-shipmanagement.com; Судновласники: Японія, Німеччина, Норвегія,
Кіпр, Греція, Данія, Сінгапур. Командний склад. На балкери, контейнеровози,
всі типи танкерів, газовози, офшор. Змішані екіпажі.
GOLDENPORT ODESSA
Ãîëäåíïîðò Îäåñà
65104, м. Одеса, вул. Академіка Корольова, 92 а, оф. 308;
тел.: (048) 705-48-36, моб.: (067) 48-77-133;
e-mail: crewing@candina.com.ua; www.jmcandina.com/en/
Судновласники: Іспанія. Командний та рядовий склад. На танкери, ро-ро,
офшор. Змішані екіпажі.
MAERSK CREWING UKRAINE
ÒÎÂ «Ìåðñê Êðþ¿íã Óêðà¿íà»
˳öåíç³ÿ À 547329 â³ä 03.12.2010 ð.
˳öåíç³ÿ À 519141 â³ä 25.06.2010 ð.
˳öåíç³ÿ À 585229 â³ä 04.09.2012 ð.
˳öåíç³ÿ À 519110 â³ä 26.05.2010 ð.
˳öåíç³ÿ À 585134 â³ä 13.04.12 ð.
˳öåíç³ÿ À 487492 â³ä 27.11.2009 ð.
˳öåíç³ÿ À 585048 â³ä 21.11.2011 ð.
˳öåíç³ÿ À 585219 â³ä 27.08.2012 ð.
Одеса, вул. Мечн
тел.: (048) 785-4
e-mail: rege102@
Судновласники:
Змішані екіпажі.
65026, м. Одеса,
тел.: (0482) 34-8
danukr@danaos.o
Судновласники:
Змішані екіпажі.
65012, м. Одеса,
тел.: (048) 728-1
e-mail: daphne@
Судновласники:
Російськомовні е
65012, м. Одеса,
тел.: (048) 728-0
e-mail: anketa@e
Судновласники:
На контейнерово
Змішані і російсь
65014, м. Одеса,
тел.: (0482) 35-9
e-mail: forcv@eu
Судновласники:
На танкери, хімо
65045, м. Одеса,
тел.: (048) 715-5
e-mail: cv@gms.o
Судновласники:
рядовий склад. Н
65026, м. Одеса,
тел.: (048) 729-5
e-mail: goldenpor
Судновласники:
кери. Російськом
65063, м. Одеса,
тел.: (048) 734-2
e-mail: ukrcrwjob
Судновласники:
На танкери та ко
Змішані екіпажі.
26 íîÿáðÿ 2015 11
èêÌîðÿ
ТОП 30
, вул. Жуковського, буд. 33, оф. 306, 307;
41-54, (048) 795-34-61;
ing@cmaships.com; судновласники: CMA CGM (Франція).
д. На контейнеровози.
шані екіпажі.
MARINE BUREAU LTD
Ìîðñüêå Áþðî
, пров. Сабанський 3, оф. 11-Н (вхід з вул. Канатної);
24-51, факс: (048) 721-53-77;
m-ua.com; www.csm-ua.com;
Німеччина, Греція. Командний та рядовий склад. На танкери,
, балкери, пасажирські судна. Змішані екіпажі.
MSC CREWING SERVICES LLC
Åì Åñ ѳ Êðþ³íã Ñåðâ³ñåñ
нікова 2/1, оф. 9;
49-83, (048) 785-49-84;
@yandex.ua, dand@vega.com.ua; www.dandcrewing.com.ua;
Польща, Італія. Командний та рядовий склад. На балкери.
PRIVATE ENTERPRISE «NIKI»
Ïðèâàòíå ï³äïðèºìñòâî «Í³ê³»
, вул. Дерибасівська, 14;
80-78, факс: (0482) 34-79-47;
od.ua; www.danaos.od.ua;
Кіпр. Командний склад. На контейнеровози.
OLVIA MARITIME LTD
ÒÎÂ «Îëüâ³ÿ Ìåð³òàéì»
, вул. Лейтенанта Шмідта, буд. 19;
10-30, (048) 728-10-40, факс: (048) 728-10-50;
paco.net; www.daphne.od.ua;
Греція. Командний та рядовий склад. На балкери.
екіпажі.
UKRAINE MARITIME SERVICE
Óêðà¿íñüêèé Ìîðñüêèé Ñåðâ³ñ
, Італійський б-р, 11, кв. 12;
00-54/62, факс: (0482) 32-14-84;
epsilonodessa.com.ua; www.epsilonhellas.gr;
Греція. Командний та рядовий склад.
ози, балкери, сухогрузи, ролкери, пасажирські судна.
ькомовні екіпажі.
UNITEAM MARINE
Þí³ò³ì Óêðà¿íà
˳öåíç³ÿ À 585220 â³ä 31.08.2012 ð.
65026, м. Одеса, вул. Лейтенанта Шмідта, 1;
тел.: (048) 716-57-36, (048) 716-57-43;
e-mail: ukraine@uniteammarine.com; www.uniteammarine.com;
Судновласники: Німеччина. Старший та молодший комсклад, електромеханікі
та зварникі. На контейнеровози, балкери, універсали.
Змішані екіпажі.
, пров. Сабанський 3, оф. 10-Н (вхід з вул. Канатної);
90-59, факс: (048) 721-53-77;
rocrew-ua.com; www.eurocrew-ua.com;
Німеччина, Греція. Командний та рядовий склад.
овози, LPG, LNG, балкери. Змішані і російськомовні екіпажі.
WILHELMSEN MARINE
PERSONNEL (UKRAINE) LTD.
ÒΠ"³ëüãåëüìñåí Ìàð³í
Ïåðñîíåë (Óêðà¿íà) Ëòä."
65012, м. Одесса, бул. Французький 11-Б; тел.: (048) 777-32-53, (048) 784-05-69,
(048) 784-05-71, факс: (048) 784-05-72; e-mail: crew@wilhelmsen.com.ua;
www.wilhelmsen.com, www.wilhelmsen.com.ua; Судновласники: Гонконг,
Норвегія, Японія, Сінгапур, Франція, США, та інші. Командний та рядовий
склад. PCC/PCTC, BULK, CONT, TANK, LPG, LNG, OFFSHORE: SEISMIC, AHTS,
RESEARCH, SUPPLY, SEA LAUNCH, etc. Змішані екіпажі.
˳öåíç³ÿ À 547362 â³ä 10.01.2011 ð.
˳öåíç³ÿ ÀÅ 2272351 â³ä 04.12.2013 ð.
˳öåíç³ÿ À 585104 â³ä 08.02.2012 ð.
˳öåíç³ÿ À 291563 â³ä 19.02.2014 ð.
˳öåíç³ÿ 585038 â³ä 01.11.2011 ð.
˳öåíç³ÿ Àà 507911 â³ä 11.07.2011 ð.
, вул. Ковальська, 59, оф. 15;
54-57, факс: (048) 715-54-58;
od.ua; globalmarine.com.ua;
Греція, Италія, Швейцарія, США, Голландія. Командний та
На пасажирські судна. Змішані екіпажі.
V.SHIPS (UKRAINE)
Â.سïñ (Óêðà¿íà)
, вул. Дерибасівська, 5;
58-00/01/02/07;
rt@comstar.net.ua; www.goldenport.odessa.ua;
Греція. Командний склад. На танкери, контейнеровози, балмовні екіпажі.
VITA MARITIME LTD
³òà Ìàð³òàéì
, вул. Армійська, 18А, 2-й поверх;
22-70, факс: (048) 734-22-75;
b@maersk.com; www.joinmaerskfleet.com;
Сінгапур, Данія. Командний склад.
онтейнеровози.
VIVAL MARINE
³âàë Ìàð³í
˳öåíç³ÿ À 547298 â³ä 05.10.2010 ð.
˳öåíç³ÿ À 585223 â³ä 31.08.2012 ð.
˳öåíç³ÿ AB 487527 â³ä 20.01.2010 ð.
65045, м. Одеса, Олександрівський пр-т, 4, оф. 12;
тел.: (0482) 34-77-52, (0482) 34-78-13, факс: (0482) 34-79-41;
e-mail: mb@mb.od.ua; www.mb.od.ua; судновласники: Норвегія, Німеччина,
Гонконг, Сінгапур, Данія. Командний склад. На сухогрузи, балкери, танкери
та газовози. Змішані екіпажі.
65088, м. Одеса, Люстдорфська дорога, 92 В;
тел.: (0482) 33-38-93, (048) 705-52-00;
e-mail: info@msccs.com; www.msccs.com;
Судновласники: Кіпр. Командний та рядовий склад.
На контейнеровизи, пасажирські судна.
Змішані екіпажі.
65039, м. Одеса, вул. Середньофонтанська, 19-Б, офіс 601,
тел.: (048) 712-63-17, тел./факс: (048) 712-63-18;
e-mail: niki-crewing@ukr.net;
Судновласники: Греція.
Командний склад. На балкери. Англомовні екіпажі.
65026, м. Одеса, пл. Грецька, 3/4, бізнес-центр «Афіна», 7-й поверх, оф. 705;
тел./факс: (048) 726-98-89, (048) 705-17-70;
e-mail: crew@olviamaritime.com; www.olviamaritime.com;
Судновласники: Греція, Велика Британія, Сінгапур. Командний та рядовий
склад. На балкери, універсальні судна, контейнеровози.
Змішані і російськомовні екіпажі.
65020, м. Одеса, вул. Кузнечна, буд. 26, кв. 8 (вхід з вул. Л. Толстого, 17 А);
тел.: (048) 786-00-25, (048) 711-75-62, (048) 786-90-56;
e-mail: ums@crewservice.com.ua; www.alphaship.com.ua;
Судновласники: Німеччина. Командний та рядовий склад.
На контейнеровози.
Англомовні, змішані екіпажі.
65114, м. Одеса, просп. Маршала Жукова, буд. 37/2;
тел./факс: (048) 734-03-40, (048) 734-03-41;
e-mail: application@odessa.vships.com, www.vships.com.ua;
Судновласники: Греція, Франція, Америка, Канада, Великобританія.
Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери, танкери, PCC,
універсали. Змішані і російськомовні екіпажі.
65062, м. Одеса, вул. Посмітного, 9А;
тел./факс: (048) 32-91-99, (048) 32-94-26; e-mail: vitamaritime@email.com.ua;
www.vitamaritime.com;Судновласники: Германія, Ізраіль, Сінгапур, Нідерланди, Норвегія. Командний та рядовий склад. На контейнеровози, балкери,
RO-RO, PCC, універсали, сухогрузи.
Змішані екіпажі.
65065, м. Одеса, вул. Конна, 8/10; тел.: (048) 786-07-77, (048) 786-07-78,
факс: (048) 786-07-79;
e-mail: crewing@vivalcrew.com; www.vival-marin.utel.net.ua;
Судновласники: Швейцарія, Португалія, Греція, США.
Командний та рядовий склад. На балкери, ріфери, пасажирські судна.
Змішані екіпажі.
РЕКЛАМА
12 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
ПОРТЫ
ПРОИСШЕСТВИЯ
̳í³ñòåðñòâî ³íôðàñòðóêòóðè ðîçðîáèëî ïðîåêò íîâîãî ïîðòó, ùî áóäå ñïåö³àë³çóâàòèñü íà ðåéäîâ³é ïåðåâàëö³ âàíòàæ³â. ³í áóäå ðîçòàøîâàíèé â ðàéîí³
Äí³ïðî-Áóçüêîãî ëèìàíó.
Міністерство
інфраструктури ініціює
побудову нового порту
у Чорному морі
Çà
ñëîâàìè
ïåðøîãî
çàñòóïíèêà ì³í³ñòðà ³íôðàñòðóêòóðè
Âîëîäèìèðà
Øóëüìåéñòåðà ñõåìà ðîáîòè
íîâîãî ïîðòó áóäå íàñòóïíîþ: âàíòàæ³ ìàëèìè ïàðò³ÿìè ìàëîòîííàæíèì ôëîòîì ñïóñêàþòüñÿ â ìîðå, à
íà ðåéä³ íîâîãî ïîðòó ïåðåâàëþþòüñÿ íà âåëèêèé ìîðñüêèé òîííàæ. «Íîâèé ïîðò
äîçâîëèòü ïðèéìàòè âåëèêîâàíòàæí³ ñóäíà òèïó "ïàíàìàêñ", "ïîñòïàíàìàêñ" ³
íàâ³òü "êåïñàéç" (äî 100.000
òîíí). Âàæëèâî, ùî âàíòàæ,
ùî íàäõîäèòü ç ð³÷êè, âçàãàë³ íå çàõîäèòü â çâè÷àéíèé
ìîðñüêèé ïîðò, à â³äðàçó ïîòðàïëÿº íà ðåéäîâó ïåðåâàëêó. Öå åêîíîìèòü âëàñíèêó
âàíòàæ³â ³ ÷àñ, ³ ãðîø³», –
çàçíà÷èâ Âîëîäèìèð Øóëüìåéñòåð.
Ðåéäîâà ïåðåâàëêà ñòàíå ñòèìóëîì äëÿ ðîçâèòêó
âàíòàæíîãî ñóäíîïëàâñòâà
íà Äí³ïð³, äàñòü ³ìïóëüñ ðåàí³ìàö³¿ êîðàáëåáóäóâàííÿ
â Óêðà¿í³ òà çá³ëüøèòü åêñ-
ОБУЧЕНИЕ
ïîðòí³ ìîæëèâîñò³ êðà¿íè ç
ïåðåâàëêè âàíòàæ³â.
Ç îãëÿäó íà áëèçüêå ðîçòàøóâàííÿ çàïîâ³äíèõ ìîðñüêèõ àêâàòîð³é, ïåðåë³ê
âàíòàæ³â, ùî áóäóòü ïåðåâàëþâàòèñü ó íîâîìó ïîðòó, îáìåæåíèé çåðíîì, ìåòàëîì,
êîíòåéíåðàìè òà íàñèïíèìè
âàíòàæàìè, íåøê³äëèâèìè
äëÿ îòî÷óþ÷îãî ñåðåäîâèùà.
Ïðîåêò çíàõîäèòüñÿ íà
âíóòð³øíüîìó óçãîäæåíí³
â ì³í³ñòåðñòâ³ ³íôðàñòðóêòóðè. Íàñòóïíèìè êðîêàìè
áóäå éîãî óçãîäæåííÿ â Êàáì³í³, â³äâåäåííÿ àêâàòî𳿠³
ñòâîðåííÿ ùå îäíîãî ô³ë³àëó Àäì³í³ñòðàö³¿ ìîðñüêèõ
ïîðò³â Óêðà¿íè. Òàêîæ áóäå
îðãàí³çîâàíèé òåõíîëîã³÷íèé ëàíöþã, ùî ñêëàäàºòüñÿ
ç ñóäåí çì³øàíîãî ïëàâàííÿ,
áóêñèð³â, äîïîì³æíèõ ñóäåí
òà ì³ñöü ¿õ áàçóâàííÿ ³ â³äñòîþ. Î÷³êóºòüñÿ, ùî ³íâåñòèö³¿ äåðæàâè â ïðîåêò ñÿãàòèìóòü äî 33 ìëí. ãðí. Çà
ïëàíîì, íîâèé ïîðò ïî÷íå
ïðàöþâàòè âë³òêó 2016 ðîêó.
Пожар на французском лайнере:
как спасти обречённых?
Ôîòî: Ministry of Defence
Êðóèçíûé ëàéíåð Le Boreal, íàõîäÿùèéñÿ ïîä óïðàâëåíèåì
ôðàíöóçñêîé êîìïàíèè Ponant, ïîñòðàäàë â ðåçóëüòàòå ñåðü¸çíîãî ïîæàðà â ìàøèííîì îòäåëåíèè. Âîçãîðàíèå ñëó÷èëîñü â
ñðåäó, 18 íîÿáðÿ ýòîãî ãîäà. Ýêèïàæ íå ñìîã ñàìîñòîÿòåëüíî
ñïðàâèòüñÿ ñ ïîæàðîì, è êàïèòàí áûë âûíóæäåí èíèöèèðîâàòü ýâàêóàöèþ 347 ïàññàæèðîâ. Íåêîòîðîå âðåìÿ ñîõðàíÿëñÿ ðèñê, ÷òî îñòàâëåííîå ñóäíî ñÿäåò íà ìåëü â ðàéîíå ìûñà
Äåëüôèí íà Ôîëêëåíäñêèõ îñòðîâàõ.
 ðàéîíå îñòðîâîâ áûëà
ðàçâ¸ðíóòà ìàñøòàáíàÿ ïîèñêîâî-ñïàñàòåëüíàÿ îïåðàöèÿ,
â êîòîðîé ïðèíÿëè ó÷àñòèå
äâà âåðòîë¸òà áðèòàíñêèõ âîåííî-âîçäóøíûõ ñèë êëàññà
Sea King è äâà âñïîìîãàòåëüíûõ ãåëèêîïòåðà, à òàêæå
ñàìîë¸òû C130 Hercules è
Voyager. Èì ïîìîãàëè áóêñèðû áðèòàíñêîãî ôëîòà Clyde
è Dutch.
Êàê ñòàëî èçâåñòíî, âåðòîë¸òû ñíÿëè 79 ÷åëîâåê ñ
ïàëóáû Le Boreal è ñ äâóõ ñïàñàòåëüíûõ ïëîòîâ. Â ýòî æå
âðåìÿ áóêñèð Clyde îêàçûâàë
ïîìîùü äâóì ñïàñàòåëüíûì
øëþïêàì, íà êîòîðûõ íàõîäèëîñü îêîëî äâóõñîò ÷åëîâåê.
Ýâàêóèðîâàííûå
ïàññàæèðû áûëè äîñòàâëåíû íà
Ôîëêëåíäñêèå îñòðîâà, ïåðåñ÷èòàíû è ïîäâåðãíóòû ìåäîñìîòðó. Le Boreal ñåé÷àñ íà-
õîäèòñÿ ïîä êîíòðîëåì äâóõ
áóêñèðîâ áðèòàíñêîãî ôëîòà,
êîòîðûå ïîçäíåå äîñòàâÿò ñóäíî íà îñòðîâà äëÿ òùàòåëüíîãî îñìîòðà. Â ìîìåíò ïðîèñøåñòâèÿ ñóäíî íàïðàâëÿëîñü
â âîäû Àðêòèêè, ïî êîòîðûì
ïðîëåãàë êðóèçíûé ìàðøðóò.
Ïóòåøåñòâèå äîëæíî áûëî
ïðîäëèòüñÿ 15 äíåé, îòäûõàþùèå ñîáèðàëèñü îñìîòðåòü
îêðåñòíîñòè àðãåíòèíñêîãî
ïîðòà Óøóàéè, à òàêæå Þæíîé Ãåîðãèè è îñòðîâà Äåñåïøåí.
Êîìïàíèÿ Ponant ïðîäîëæàåò óâåðÿòü, ÷òî ýâàêóàöèÿ
áûëà ïðåâåíòèâíîé ìåðîé,
è íà ñàìîì äåëå ïàññàæèðàì
íè÷åãî íå óãðîæàëî. Îòäûõàþùèõ ïðèìåò íà áîðò ëàéíåð
L'Austral, òàêæå ïðèíàäëåæàùèé Ponant è íàõîäÿùèéñÿ
ïîáëèçîñòè.
«Ñèãíàë áåäñòâèÿ ñ Le
Boreal áûë íåîæèäàííûì, –
êîììåíòèðóåò ñïàñàòåëüíóþ
îïåðàöèþ Äàððåí Áîóí, êîìàíäîð áðèòàíñêèõ âîîðóæ¸ííûõ ñèë. – Ìû ñðàçó æå
áðîñèëè åìó íà ïîìîùü âñå
ñèëû, êîòîðûå áûëè â íàøåì
ðàñïîðÿæåíèè. Ëþáàÿ ïîäìîãà, êîòîðàÿ áûëà â çîíå äîñòóïà, òóò æå ïîñïåøèëà ê ìåñòó
ïðîèñøåñòâèÿ. Íåëüçÿ ñêàçàòü, ÷òî îïåðàöèÿ áûëà ë¸ãêîé, íî ñîâìåñòíûìè óñèëèÿìè ìû íåïëîõî ñïðàâèëèñü».
«ß ðàä, ÷òî íàøè âîîðóæ¸ííûå ñèëû, êàê ìîðñêèå,
òàê è âîçäóøíûå, áûñòðî îòðåàãèðîâàëè íà ïðîèñøåñòâèå,
– çàÿâèë Ìàéêë Ôýëëîí, ìèíèñòð îáîðîíû Âåëèêîáðèòàíèè. – Ýòî äîêàçûâàåò, ÷òî
îíè ñåé÷àñ â õîðîøåé ôîðìå.
Ïîýòîìó íèêòî èç ïàññàæèðîâ
è ÷ëåíîâ ýêèïàæà íå ïîñòðàäàë – è ýòî ãëàâíîå».
26 íîÿáðÿ 2015 13
ÐàáîòíèêÌîðÿ
СОБЫТИЯ
Американская комиссия подтвердила слияние Cosco и CSCL
Ôåäåðàëüíàÿ ìîðñêàÿ êîìèññèÿ ÑØÀ (FMC) îäîáðèëà ñëèÿíèå êðóïíåéøèõ êèòàéñêèõ ñóäîõîäíûõ
êîìïàíèé China Ocean Shipping Company (Cosco) è China Shipping Container Lines (CSCL). Ñïåöèàëüíûé
óïîëíîìî÷åííûé FMC Óèëüÿì Äîéë ïîäòâåðäèë, ÷òî êîìïàíèè ïëàíèðóþò ñëèÿíèå è óæå ïîëó÷èëè îò
êîìèññèè ðåêîìåíäàöèè ïî ñîâìåñòíîé ðàáîòå.
Ôîòî: Sheila Fitzgerald
Âìåñòå ñ âèöå-ðàñïîðÿäèòåëåì Ìîðñêîé àäìèíèñòðàöèè ÑØÀ Ìàéêëîì Ðîäðèãåñîì, Äîéë ïîñåòèë Àçèþ äëÿ
äâóñòîðîííèõ êîíñóëüòàöèé
ñ êèòàéñêîé äåëåãàöèåé, êîòîðóþ âîçãëàâèë Âýí Ìýíüþí,
çàìåñòèòåëü ãëàâû Ìèíèñòåðñòâà òðàíñïîðòà Êèòàÿ. Àìåðèêàíñêèé óïîëíîìî÷åííûé
îïèñàë âñòðå÷ó, ïðîøåäøóþ
â ãîðîäå Ñó÷æîó, êàê âïîëíå
óñïåøíóþ.
«Ìû îáñóäèëè ìíîãî âàæíûõ âîïðîñîâ, â òîì ÷èñëå
íåäàâíèé âçðûâ â ïîðòó Òÿíüöçèíÿ, èçáûòîê ìîùíîñòåé
íà ìîðñêèõ òîðãîâûõ ëèíèÿõ, òàðèôû, ñëèÿíèå Cosco è
CSCL è ýêñïåðèìåíòàëüíóþ
ïðîãðàììó Êèòàÿ â îòíîøåíèè çîí ñâîáîäíîé òîðãîâëè»,
– îò÷èòàëñÿ Äîéë â îôèöèàëüíîì çàÿâëåíèè.
Àìåðèêàíñêèå
äåëåãàòû
òàêæå ïîñåòèëè Øàíõàé, ãäå
âñòðåòèëèñü ñ ïðåäñòàâèòåëÿìè îáåèõ êîìïàíèé, â òîì
÷èñëå ñ ãëàâíûì þðèñêîíñóëüòîì CSCL Éå Õîíüþíîì
è óïðàâëÿþùèì äèðåêòîðîì
Cosco Âýíîì Õàéìèíîì. Ñòîðîíû îáñóäèëè, íàñêîëüêî
èçìåíèòñÿ ñîñòàâ àëüÿíñîâ,
â êîòîðûõ ñîñòîÿò Cosco è
CSCL, ïîñëå ñëèÿíèÿ êîìïàíèé. Ïîäðîáíîñòè âñòðå÷è íå
ðàçãëàøàþòñÿ.
Ïðåäïîëîæèòåëüíî, CSCL
ìîæåò ïîñëåäîâàòü çà Cosco â
àëüÿíñ CKYHE, â ñîñòàâ êîòîðîãî òàêæå âõîäÿò êîìïàíèè
«K» Line, Yang Ming, Hanjin
Shipping è Evergreen Line.
 ñâîþ î÷åðåäü, Cosco ìîæåò ïðèñîåäèíèòüñÿ ê Ocean
Three Alliance, êóäà êðîìå
CSCL âõîäÿò CMA CGM è
United Arab Shipping. Òàêæå
ìîæåò áûòü ðåàëèçîâàí êàêîé-íèáóäü äðóãîé ñöåíàðèé.
Ãëàâíîå, ïî ñëîâàì Äîéëà,
÷òîáû íå ïîñòðàäàëà ÷åñòíàÿ
êîíêóðåíöèÿ è íå áûëè óùåìëåíû ïðàâà çàêàç÷èêîâ ïåðåâîçîê.
Äîéë ñîîáùèë ïðåäñòàâèòåëÿì Cosco ïðèÿòíóþ íîâîñòü: îáùèì ãîëîñîâàíèåì
FMC èçáàâèëà åâðîïåéñêîå
ïîäðàçäåëåíèå êîìïàíèè îò
íåîáõîäèìîñòè æäàòü 30 äíåé
ïåðåä èçìåíåíèåì òàðèôîâ,
êàê òîãî òðåáóåò çàêîí ÑØÀ
«Î êîíòðîëèðóåìûõ ïåðåâîç÷èêàõ». Ñîãëàñíî çàêîíó,
ëþáîé ïåðåâîç÷èê, êîòîðûé
êîíòðîëèðóåòñÿ èíîñòðàííûì
ïðàâèòåëüñòâîì è õî÷åò èçìåíèòü ñâîè òàðèôû íà òåððèòîðèè ÑØÀ, äîëæåí äàòü FMC
30 äíåé íà ïðîâåðêó, íå áóäóò
ëè åãî íîâûå òàðèôû íåîïðàâäàííî íèçêèìè, ÷òî ïîäîðâ¸ò ÷åñòíóþ êîíêóðåíöèþ.
Íåâîçìîæíîñòü áûñòðî ìåíÿòü òàðèôû î÷åíü íåóäîáíà
äëÿ òðàíñïîðòíûõ êîìïàíèé.
Îòìåíà
òðèäöàòèäíåâíîé
ïðîâåðêè – ýòî ñâîåîáðàçíûé
çíàê äîâåðèÿ ôèðìå.
Â
ðåçóëüòàòå
ñëèÿíèÿ
Cosco è CSCL çàéìóò ÷åòâ¸ðòîå ìåñòî â ñïèñêå êðóïíåéøèõ êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîç÷èêîâ ìèðà. Íàïîìèíàåì,
÷òî íà ïåðâîì ìåñòå íàõîäèòñÿ êîìïàíèÿ Maersk Line,
à Mediterranean Shipping è
CMA CGM çàíèìàþò âòîðóþ è
òðåòüþ ñòðî÷êè ñîîòâåòñòâåííî. ×òî êàñàåòñÿ ïåðåâîçîê
òîâàðîâ ìåæäó Àçèåé è ÑØÀ,
òî çäåñü îáúåäèí¸ííîé êîìïà-
íèè íå áóäåò ðàâíûõ.
Íåëüçÿ ñêàçàòü, ÷òî êîìïàíèè íåäîâîëüíû ñâîèì
íûíåøíèì ïîëîæåíèåì â
ðåéòèíãå, ãäå îíè çàíèìàþò
øåñòîå è ñåäüìîå ìåñòà. Íî â
òðåòüåì êâàðòàëå ýòîãî ãîäà
Cosco ñîîáùèëà î $270 ìëí.
÷èñòîãî óáûòêà, à â ñëó÷àå
CSCL ýòà ñóììà ñîñòàâèëà
$160 ìëí. ñ íà÷àëà ãîäà. Ïðàâèòåëüñòâî Êèòàÿ ðåøèòåëüíî
íàñòðîåíî ïîìåøàòü êîìïàíèÿì è äàëüøå òåðÿòü äåíüãè.
Êðîìå òîãî, ñëèÿíèå áóäåò
ýôôåêòèâíûì øàãîì â áîðüáå ñ ïðåäïîëàãàåìîé êîððóïöèåé â óïðàâëåí÷åñêèõ àïïàðàòàõ êîìïàíèé.
«Îáå êîìïàíèè ñòðåìÿòñÿ
ñäåëàòü ñëèÿíèå êàê ìîæíî
áîëåå ïðîçðà÷íûì, – óâåðÿåò
Óèëüÿì Äîéë. – Ðàçóìååòñÿ,
äâåðè íàøåé êîìèññèè äëÿ
íèõ âñåãäà îòêðûòû.  ñëåäóþùåì ìåñÿöå ó íàñ çàïëàíèðîâàíà âñòðå÷à â Âàøèíãòîíå.
Êèòàéñêèå äåëåãàòû î÷åíü ïîãëîùåíû ïðîöåññîì – ñ íèìè
ïðèÿòíî ðàáîòàòü».
РЕКЛАМА
14 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
СУДОХОДСТВО
Ó ïîáåðåæüÿ Òåõàñà íà äíÿõ áûëî çàìå÷åíî íåáûâàëîå ñêîïëåíèå òàíêåðîâ, ïðîñòàèâàþùèõ áåç äåëà. Íà ðûíêå íåôòÿíûõ ïåðåâîçîê ýòî ðàñöåíèâàþò êàê åù¸ îäíî ñâèäåòåëüñòâî
èçáûòî÷íîãî òîííàæà ìèðîâîãî ôëîòà.
Компания нарасхват:
CMA CGM, Maersk
и Hapag-Lloyd
Небывалое скопление танкеров
борются за NOL?
отмечено вблизи Техаса
ãàþò, ÷òî ÷àñòü
ñóäîâ ïðèáûëà,
íå íàéäÿ ïðåäâàðèòåëüíî ïîêóïàòåëÿ. Ñäåëàòü ýòî
íà ìåñòå áóäåò
äîâîëüíî ñëîæíî:
èçáûòî÷íîå ïðåäÔîòî: Businessinsider
ëîæåíèå è êîíåö
ãîäîâîãî íàëîãîäÿòñÿ â ãðóçó – áî- âîãî öèêëà çàñòàâëÿþò íåôòåëåå 20 ìëí. áàððåëåé ïåðåðàáàòûâàþùèå çàâîäû äî
Ôîòî: MarineTraffic
íåôòè æä¸ò ðàçãðóç- êîíöà ðàñõîäîâàòü ñîáñòâåíêè â ïîðòàõ. Ýòî íûå çàïàñû, è òîëüêî ïîòîì
 êîíöå ïðîøëîé íåäåëè âäâîå áîëüøå, ÷åì ðàçãðóæà- ïðèáåãàòü ê íîâûì çàêóïêàì.
íà ðåéäå âáëèçè Õüþñòîíà åòñÿ çà íåäåëþ, óòâåðæäàþò â
 òî æå âðåìÿ, âëàäåëüöû
íàñ÷èòûâàëîñü îêîëî 50 ñó- èíôîðìàöèîííîì àãåíòñòâå ïðèâåç¸ííîé íåôòè íå èñïûäîâ, â òîì ÷èñëå 41 íåôòÿ- ClipperData, êîòîðîå îòñëåæè- òûâàþò æåëàíèÿ íåìåäëåííî
íîé òàíêåð. Ñâåäåíèÿ áûëè âàåò èìïîðò è ýêñïîðò íåôòÿ- å¸ âûãðóçèòü. Ýòî ñâÿçàíî ñ
ïðåäîñòàâëåíû îðãàíèçàöèåé íûõ ïðîäóêòîâ â ÑØÀ.
òåì, ÷òî ïëàòà çà îòëîæåííûå
Houston Pilots, êîòîðàÿ ïî«Ñêîïëåíèå áåçäåéñòâóþ- ïîñòàâêè îáû÷íî âûøå, ÷åì
ìîãàåò êðóïíûì ñóäàì ñ íà- ùèõ òàíêåðîâ – ýòî ïðîáëåìà çà íåìåäëåííûå. Îäíàêî äèâèãàöèåé ïðè çàõîäå â ïîðò. íå òîëüêî Ìåêñèêàíñêîãî çà- íàìèêà öåí íà íåôòü, â ÷àñòÑîãëàñíî ñòàòèñòèêå Houston ëèâà, – ïîÿñíÿåò Ìýòò Ñìèò, íîñòè íà ìàðêó West Texas
Pilots, â ýòîì ðåãèîíå îáû÷- ãëàâà îòäåëà èññëåäîâàíèÿ Intermediate (WTI), íå ðàñïîíî ñêàïëèâàåòñÿ îò 30 äî 40 ïðîäóêòîâ øèðîêîãî ïîòðå- ëàãàåò ê íàêîïëåíèþ ñûðüÿ íà
ñóäîâ, äâå òðåòè êîòîðûõ, êàê áëåíèÿ â ClipperData. – Òî÷- òàíêåðàõ.
ïðàâèëî, ÿâëÿþòñÿ òàíêåðàìè. íî òàêèå æå «ïðîáêè» ìîæíî
Ïî ñîñòîÿíèþ íà êîíåö
Óâåëè÷åíèå
êîëè÷åñòâà óâèäåòü ó ïîáåðåæüÿ Êèòàÿ, îêòÿáðÿ îáùåå êîëè÷åñòâî
ñóäîâ ìîæåò áûòü ñâÿçàíî ñ Ñèíãàïóðà, â Ïåðñèäñêîì çà- íåôòè, ðàçìåù¸ííîé â õðàïåðèîäè÷åñêèìè îñòàíîâêà- ëèâå è äðóãèõ âàæíûõ äëÿ íå- íèëèùàõ íà ïîáåðåæüå Ìåêìè òðàôèêà â ýòîì ðàéîíå â ôòåïåðåâîçîê ðåãèîíàõ. Ýòî ñèêàíñêîãî çàëèâà, ñîñòàâëÿñâÿçè ñ òóìàíîì. Íî àíàëè- ãîâîðèò î òîì, ÷òî ïðîáëåìà ëî 251,7 ìëí. áàððåëåé. Ýòî
òèêè Houston Pilots èññëåäî- èçáûòî÷íîãî òîííàæà íåôòÿ- îçíà÷àåò, ÷òî ãëàâíûå ñêëàâàëè ðàñïèñàíèå è ïðèøëè ê íîãî ôëîòà óñóãóáëÿåòñÿ».
äû Õüþñòîíà, Êîðïóñ-Êðèâûâîäó, ÷òî òóìàíà ÿâíî íåäîÍåôòåòîðãîâöû, êîòîðûå ñòè, Áîìîíòà, Íåäåðëåíäà
ñòàòî÷íî, ÷òîáû ñîçäàòü òàêîé çàíèìàþòñÿ îïåðàöèÿìè íà è Ñåíò-Äæåéìñà çàïîëíåíû
çàòîð. Íåõâàòêè ëîöìàíîâ èëè Âîñòî÷íîì ïîáåðåæüå ÑØÀ, åäâà ëè íà äâå òðåòè. Êàê ñêîáóêñèðîâ â òåõàññêèõ ïîðòàõ ñ÷èòàþò ïðè÷èíîé ñêîïëåíèÿ ðî âëàäåëüöû íåôòåõðàíèëèù
òàêæå íå íàáëþäàåòñÿ.
òàíêåðîâ íåõâàòêó ïîêóïàòå- ðåøàò ðàçãðóçèòü áåçäåéñòâóÒàíêåðû, ñîáðàâøèåñÿ â ëåé äëÿ ïðèâåç¸ííîé íåôòè. þùèå òàíêåðû, ïîêàæåò âðåÌåêñèêàíñêîì çàëèâå, íàõî- Îïûòíûå äåëüöû ïðåäïîëà- ìÿ.
Проблемы в нефтяном секторе:
Hornbeck «консервирует» суда
Êîìïàíèÿ Hornbeck Offshore ñîáèðàåòñÿ ê êîíöó ãîäà âðåìåííî âûâåñòè èç ýêñïëóàòàöèè 30 âñïîìîãàòåëüíûõ øåëüôîâûõ ñóäîâ. Ïðè÷èíà
– íèçêèå öåíû íà íåôòü, êîòîðûå çàñòàâëÿþò ïðåäñòàâèòåëåé íåôòÿíîãî
ñåêòîðà ýêîíîìèòü, íà ÷¸ì òîëüêî ìîæíî.
êâàðòàëå ñ âåðôåé áóäóò äîñòàâëåíû äâà íîâûõ ñóäíà. Êîìïàíèÿ
ïðîäîëæàåò âûïîëíÿòü
ïÿòóþ ïî ñ÷¸òó ïðîãðàììó
óâåëè÷åíèÿ
ôëîòà, â õîäå êîòîðîé
Ôîòî: Cdag
äîëæíî áûòü ïîñòðîåíî
â îáùåé ñëîæíîñòè 24
Hornbeck âëàäååò ôëî- ñóäíà. 17 èç íèõ óæå íà÷àëè
òîì èç 59 âñïîìîãàòåëüíûõ ðàáîòó, åù¸ 7 áóäóò äîñòàâëåøåëüôîâûõ ñóäîâ è ðàáîòàåò íû äî êîíöà ñëåäóþùåãî ãîäà.
ïðåèìóùåñòâåííî â Ìåêñè- Ïðàâäà, òðóäíîñòè, íåäàâíî
êàíñêîì çàëèâå. Êîìïàíèÿ âîçíèêøèå íà äâóõ ñóäîñòðîíåäàâíî îïóáëèêîâàëà îò÷¸ò èòåëüíûõ çàâîäàõ, ìîãóò íåçà òðåòèé êâàðòàë íûíåøíåãî ñêîëüêî çàäåðæàòü äîñòàâêó.
ãîäà, ñîãëàñíî êîòîðîìó óæå Íî îáùåé êàðòèíû ýòî íå ìå27 å¸ ñóäîâ «çàêîíñåðâèðîâà- íÿåò: Hornbeck ïîëó÷àåò ñóäà
íû» – âðåìåííî âûâåäåíû èç òîëüêî äëÿ òîãî, ÷òîáû îòýêñïëóàòàöèè. Åù¸ òðè ñóäíà ïðàâëÿòü èõ íà êîíñåðâàöèþ.
Âñïîìîãàòåëüíûé øåëüôîïîñòèãíåò òà æå ó÷àñòü â ÷åòâ¸ðòîì êâàðòàëå. Êîìïàíèÿ âûé ôëîò Hornbeck ñîñòîèò
îñòàâèò â ðàáî÷åì ñîñòîÿíèè ïðåèìóùåñòâåííî èç ñóäîâ
ìåíåå ïîëîâèíû ñâîåãî ôëî- ïîñëåäíåãî ïîêîëåíèÿ. Êîìïàíèÿ áûëà îñíîâàíà â 1998
òà.
Ñèòóàöèÿ
îñëîæíÿåòñÿ ãîäó, ïîýòîìó ïî÷òè âåñü
òåì, ÷òî ôëîò Hornbeck ïðî- ôëîò ïîñòðîåí â 2000-õ ãîäàõ.
äîëæàåò ðàñòè: â ÷åòâ¸ðòîì Âûâîäèòü òàêèå ñóäà èç ýêñ-
ïëóàòàöèè îñîáåííî îáèäíî.
 îò÷¸òå çà ïåðâûé êâàðòàë,
îïóáëèêîâàííîì â àïðåëå ýòîãî ãîäà, ôèðìà ñîîáùèëà, ÷òî
çàêîíñåðâèðîâàëà 18 èç ñâîèõ
ñîâðåìåííûõ ñóäîâ, è ÷òî ýòî
– åäèíñòâåííàÿ àäåêâàòíàÿ ðåàêöèÿ íà îáâàë öåí íà íåôòÿíîì ðûíêå. Îäíîâðåìåííî â
Hornbeck ïðîèçîøëî ñîêðàùåíèå øòàòà è óðåçàíèå çàðïëàò ïåðñîíàëó ðàáîòàþùåìó
íà áåðåãó.
Ðóêîâîäñòâî
Hornbeck
ìîæíî ïîíÿòü – êîìïàíèÿ
òåðïèò óáûòêè. Ÿ äîõîä â
òðåòüåì êâàðòàëå ñîñòàâèë
$116,3 ìëí. – íà 30,3% ìåíüøå, ÷åì â àíàëîãè÷íûé ïåðèîä ïðîøëîãî ãîäà. Åñëè â
áëèæàéøåå âðåìÿ íå ïðîèçîéä¸ò îçäîðîâëåíèÿ íåôòÿíîãî ðûíêà, ôèðìó îæèäàþò
ñåðü¸çíûå èñïûòàíèÿ, âïëîòü
äî óãðîçû áàíêðîòñòâà. Çàêîíñåðâèðîâàííûå ñóäà íå âåðíóòñÿ ê ðàáîòå êàê ìèíèìóì
äî êîíöà ñëåäóþùåãî ãîäà.
Главный офис NOL
Ôîòî: Roslan Rahman
Ôðàíöóçñêàÿ êîìïàíèÿ CMA CGM è äàòñêàÿ
A.P. Moeller-Maersk âåäóò ïåðåãîâîðû î ïîêóïêå ñèíãàïóðñêîãî êîíòåéíåðíîãî ïåðåâîç÷èêà
Neptune Orient Lines (NOL). Ïåðåãîâîðû íåñóò
ïðåäâàðèòåëüíûé õàðàêòåð, è íåò ãàðàíòèé, ÷òî
îêîí÷àòåëüíîå ñîãëàøåíèå áóäåò äîñòèãíóòî.
Ñåé÷àñ NOL ïðèëàãàåò âñå
óñèëèÿ, ÷òîáû ïîâûñèòü ñâîþ
êîíêóðåíòîñïîñîáíîñòü, à ñ
íåé è ðûíî÷íóþ ñòîèìîñòü
àêöèé. Ïî ñëóõàì, êîãäà CMA
CGM ñäåëàëà ïðåäâàðèòåëüíîå ïðåäëîæåíèå, ðå÷ü øëà î
ñóììå â $1,9 ìëðä. Ôðàíöóçñêàÿ ôèðìà âûêàçàëà ÿâíóþ
çàèíòåðåñîâàííîñòü â ïðèîáðåòåíèè NOL, íî íåñêîëüêî
ïîçäíåå îáíàðóæèëîñü, ÷òî
ñèíãàïóðñêèé ïåðåâîç÷èê ïàðàëëåëüíî âåä¸ò ñ Maersk àíàëîãè÷íûå ïåðåãîâîðû, êîòîðûå íàõîäÿòñÿ â áîëåå ðàííåé
ñòàäèè.
 ëþáîì ñëó÷àå, ñîãëàøåíèå áóäåò äîñòèãíóòî íåñêîðî. Âÿëûé ðûíîê ïåðåâîçîê
íå ðàñïîëàãàåò ê òîðãó íà
ïîâûøåíèå öåíû, à ãëàâíûé
ïàéùèê NOL – ñèíãàïóðñêàÿ
èíâåñòèöèîííàÿ
êîìïàíèÿ
Temasek Holdings, êîòîðîé
ïðèíàäëåæèò 67% àêöèé, –
âðÿä ëè ñîãëàñèòñÿ ïðîäàòü
ñâîé ïàêåò ä¸øåâî.
NOL – îäíà èç òåõ êîìïàíèé, êîòîðûå óïðî÷èëè
ñòàòóñ Ñèíãàïóðà êàê ìåæäóíàðîäíîãî öåíòðà òîðãîâëè.
Êîìïàíèÿ ñòàëà ïðèâëåêàòü
âíèìàíèå ïîêóïàòåëåé ïîñëå òîãî, êàê óïðîñòèëà ñâîþ
ñòðóêòóðó, ïðîäàâ â ýòîì ãîäó
ëîãèñòè÷åñêîå ïîäðàçäåëåíèå
çà $1,2 ìëðä. ÿïîíñêîé êîìïàíèè Kintetsu World Express.
Îñíîâàííàÿ â 1968 ãîäó, ñåé÷àñ NOL ÿâëÿåòñÿ êðóïíåéøèì êîíòåéíåðíûì ïåðåâîç÷èêîì Àçèè, îäíàêî, êàê è âñå,
ñòðàäàåò îò êðèçèñà â îòðàñëè. Çà ïîñëåäíèå ÷åòûðå ãîäà
êîìïàíèÿ çàïèñàëà â óáûòêè
ïîðÿäêà $1,2 ìëðä.
Ïðèîáðåòåíèå NOL ïîìîæåò CMA CGM óïðî÷èòü ñâîþ
òðåòüþ ïîçèöèþ â ðåéòèíãå
êîíòåéíåðíûõ ïåðåâîç÷èêîâ
ìèðà, ãäå ïåðâîå è âòîðîå
ìåñòà ïðèíàäëåæàò Maersk è
Mediterranean Shipping ñîîòâåòñòâåííî. Îñíîâàííàÿ â
1978 ãîäó, ôðàíöóçñêàÿ êîìïàíèÿ âëàäååò ôëîòîì èç 467
ñóäîâ, êîòîðûå ïåðåâîçÿò 12,1
ìëí. TEU åæåãîäíî. Ñåé÷àñ
CMA CGM êîíòðîëèðóåò 8,9%
êîíòåéíåðíîãî ñåêòîðà, ïîêóïêà NOL äîáàâèò ê ýòîìó
åù¸ 2,7%.
Ðóêîâîäñòâî Maersk íèêàê íå êîììåíòèðóåò ñëóõè
î ïåðåãîâîðàõ ñ NOL, îãðàíè÷èâàÿñü çàÿâëåíèÿìè, ÷òî
îíè, êîíå÷íî, âñåãäà ïðèñìàòðèâàþòñÿ ê âûñòàâëåííûì
íà ïðîäàæó àêöèÿì, íî ïðåäïî÷èòàþò îðãàíè÷íîå ðàçâèòèå áèçíåñà. Òàêèì îáðàçîì,
òî÷íî íåèçâåñòíî, íàñêîëüêî
ñåðü¸çíî íàìåðåíèå Maersk
ïåðåõâàòèòü ïîêóïêó ó CMA
CGM. Â òî æå âðåìÿ õîäÿò
ñëóõè, ÷òî â ïðèîáðåòåíèè
NOL âûðàçèëà çàèíòåðåñîâàííîñòü òðåòüÿ êîìïàíèÿ
– íåìåöêàÿ Hapag-Lloyd. Âî
âñÿêîì ñëó÷àå, â òàêîì äóõå
âûñêàçàëñÿ îäèí èç ïàéùèêîâ,
ìèëëèàðäåð Êëàóñ-Ìèõàýëü
Êþíå, êîòîðûé ñ÷èòàåò, ÷òî
îáúåäèíèòü êîìïàíèè áûëî
áû «èíòåðåñíî», íî íå ñëèøêîì ýôôåêòèâíî ïðÿìî ñåé÷àñ, ïîñêîëüêó NOL «íåìíîãî
íå â ôîðìå». Ó÷èòûâàÿ, ÷òî
Hapag-Lloyd ÿâëÿåòñÿ ïÿòûì
â ìèðå êîíòåéíåðíûì ïåðåâîç÷èêîì, ïîïóëÿðíîñòü NOL
äåéñòâèòåëüíî âïå÷àòëÿåò.
Ôîòî: Bloomberg
26 íîÿáðÿ 2015 15
ÐàáîòíèêÌîðÿ
БЕЗОПАСНОСТЬ
Опасный круиз: Holland America Line выплатит
огромную компенсацию пострадавшему пассажиру
Êðóèçíàÿ êîìïàíèÿ Holland America Line îáÿçàíà âûïëàòèòü
êîìïåíñàöèþ â ðàçìåðå $21,5 ìëí. ïàññàæèðó, êîòîðûé ïîñòðàäàë
âî âðåìÿ ïóòåøåñòâèÿ íà áîðòó ëàéíåðà êîìïàíèè â 2011 ãîäó. Àâòîìàòè÷åñêàÿ ðàçäâèæíàÿ äâåðü ñòàëà ïðè÷èíîé ÷åðåïíî-ìîçãîâîé òðàâìû Äæåéìñà Õîóñàíà èç Ñïðèíãôèëäà, øòàò Èëëèíîéñ.
Äæåéìñ ñ ñóïðóãîé è äî÷åðüþ ñîâåðøàë êðóãîñâåòíîå
ïóòåøåñòâèå íà áîðòó ëàéíåðà Amsterdam. Çëîïîëó÷íàÿ
äâåðü çàêðûëàñü, êîãäà îí â íå¸
ïðîõîäèë. Ñòåêëÿííàÿ ñòâîðêà
óäàðèëà Õîóñàíà â âèñîê. Èíöèäåíò ïðîèçîø¸ë ïîáëèçîñòè
îò Ãàâàéñêèõ îñòðîâîâ.
Ñíà÷àëà Äæåéìñ íå ïðèäàë
áîëüøîãî çíà÷åíèÿ òðàâìå, íî
âïîñëåäñòâèè çàÿâèë ÷åðåç
ñâîåãî ïîâåðåííîãî, ÷òî åãî
ìó÷àþò ïðîäîëæèòåëüíûå ãîëîâíûå áîëè, óòðàòà êîîðäèíàöèè è ïîâûøåííàÿ óòîìëÿåìîñòü. Âîçðàñò ïîñòðàäàâøåãî
êîñâåííî ïîäòâåðæäàåò åãî
ñëîâà: â ìîìåíò ïðîèñøåñòâèÿ
Õîóñàíó áûë 61 ãîä, äëÿ ïîæèëîãî ÷åëîâåêà íåçíà÷èòåëüíîå
ïðîèñøåñòâèå äåéñòâèòåëüíî
ìîãëî îêàçàòüñÿ î÷åíü òðàâìàòè÷íûì.
Èíöèäåíò áûë çàñíÿò îäíîé èç êàìåð íàáëþäåíèÿ íà
ëàéíåðå. Íà âèäåî îò÷¸òëèâî
âèäíî, êàê Äæåéìñ ñõâàòèëñÿ
çà ãîëîâó, ïî-âèäèìîìó, èñïûòàâ ñèëüíóþ áîëü â ìîìåíò
óäàðà, à ïîòîì îáðàòèëñÿ ê
æåíå, êîòîðàÿ äîëæíà áûëà
âñëåä çà íèì ïðîéòè â äâåðü è
òîæå ìîãëà ïîñòðàäàòü.
Ïîñëå óäàðà Õîóñàí ïîñåòèë ñóäîâîãî âðà÷à, êîòîðûé
îáíàðóæèë ó íåãî ë¸ãêîå ñîòðÿñåíèå ìîçãà. Ñåìüÿ çàâåðøèëà êðóèç, íî ïî âîçâðàùåíèè ïîñòðàäàâøèé îáðàòèëñÿ
çà ñåðü¸çíîé ìåäèöèíñêîé
ïîìîùüþ. Èññëåäîâàíèå ìîçãà âûÿâèëî íåáîëüøóþ ÷åðåïíî-ìîçãîâóþ òðàâìó, êîòîðàÿ
ñòàëà ïðè÷èíîé áîëåé, ãîëîâîêðóæåíèé è ïðîâàëîâ â ïàìÿòè. Ïî ñëîâàì ïîâåðåííîãî,
Äæåéìñ äî ñèõ ïîð èñïûòûâàåò òðóäíîñòè, âûïîëíÿÿ ïðîñòåéøèå äåéñòâèÿ. Åìó ïðèøëîñü ïðîäàòü ñâîé áèçíåñ,
çàêëþ÷àâøèéñÿ â ðîçíè÷íîé
òîðãîâëå çîëîòûìè èçäåëèÿìè.
 îêðóæíîì ñóäå Ñèýòëà,
ãäå íàõîäèòñÿ îôèñ Holland
America Line, íåäàâíî ïîäîøëî ê êîíöó äåâÿòèäíåâíîå
ðàçáèðàòåëüñòâî, â ðåçóëüòàòå
êîòîðîãî Õîóñàíó áûëà íàçíà-
÷åíà êîìïåíñàöèÿ â ðàçìåðå
$5 ìëí. Ïî èòîãàì ïðåäûäóùåãî ïðîöåññà, êîòîðûé ñîñòîÿëñÿ â íîÿáðå 2011 ãîäà, êîìïàíèè ïðèøëîñü óïëàòèòü $16,5
ìëí. Holland America Line,
â ñóììå âûïëàòèâøàÿ $21,5
ìëí., íå ñ÷èòàÿ ñóäåáíûõ èçäåðæåê, ïðîäîëæàåò íàñòàèâàòü, ÷òî ïàññàæèð âîø¸ë â
äâåðíîé ïðî¸ì, êîãäà ñòâîðêà
çàêðûâàëàñü, è ýòî íåâîçìîæíî áûëî íå çàìåòèòü.
 ñâîþ î÷åðåäü, ïîâåðåííûé Õîóñàíà Ðèê Ôðèäìàí
óòâåðæäàåò, ÷òî ýòî íå ïåðâûé ñëó÷àé, êîãäà òà æå ñàìàÿ
äâåðü, ó êîòîðîé íå â ïîðÿäêå ñåíñîð, ñòàëà ïðè÷èíîé
òðàâìû ïàññàæèðà. Holland
America Line ðàñïîëàãàåò äîêóìåíòàëüíûìè ïîäòâåðæäåíèÿìè åù¸ 34 ïîäîáíûõ ñëó÷àåâ. Îêðóæíîé ñóä ïðèçíàë 16
èç íèõ äîñòàòî÷íî âàæíûìè,
÷òîáû áûòü ðàññìîòðåííûìè
æþðè. Âïîëíå âîçìîæíî, ÷òî
êîìïàíèþ îæèäàþò äðóãèå
ïðîöåññû è íîâûå øòðàôû.
Два украинских и два литовских моряка
вернулись из пиратского плена
×åòâåðî ìîðÿêîâ, ïîõèùåííûõ ïèðàòàìè ñ áîðòà ðîññèéñêîãî ðåôðèæåðàòîðíîãî ñóäíà â âîäàõ Íèãåðèè, áûëè îòïóùåíû íà ñâîáîäó. Êàê ñîîáùàåò ïðåäñòàâèòåëü ëèòîâñêîãî ïðàâèòåëüñòâà Ðèìàíòàñ Âàèòêóñ, ìåíåäæåð ñóäíà, ñàíêò-ïåòåðáóðãñêàÿ êîìïàíèÿ Arctic Shipping, ïðîâåëà
ïåðåãîâîðû ñ ïðåñòóïíèêàìè è óïëàòèëà èì íåîáõîäèìóþ ñóììó. Ïëåííèêàì ïîâåçëî – ó áåðåãîâ Íèãåðèè òàêèå ïåðåãîâîðû çàíèìàþò òðè-÷åòûðå íåäåëè, à ó áåðåãîâ Ñîìàëè ìîãóò ðàñòÿíóòüñÿ íà ìåñÿöû. Ñîñòîÿíèå ñïàñ¸ííûõ ìîðÿêîâ îöåíèâàåòñÿ êàê óäîâëåòâîðèòåëüíîå, âñêîðå âñå
÷åòâåðî âåðíóòñÿ äîìîé.
Ôîòî: Eddie Walker
Íàïîìèíàåì, ÷òî ìåñÿö
íàçàä äâà ëèòîâöà è äâà óêðàèíöà, âõîäèâøèõ â ñîñòàâ
ýêèïàæà ðåôðèæåðàòîðíîãî
ñóäíà Solarte, áûëè çàõâà÷åíû ïèðàòàìè â íèãåðèéñêèõ
âîäàõ. Ñóäíî, äåäâåéòîì 3.919
òîíí, ñïóùåííîå íà âîäó â
1982 ãîäó, øëî ïîä ôëàãîì
Êîìîðñêèõ îñòðîâîâ. Îáû÷íî Solarte ïåðåâîçèò ìîðîæåíóþ ðûáó ìåæäó Íèãåðèåé è
Êàíàðñêèìè îñòðîâàìè. 19
îêòÿáðÿ ñóäíî íàïðàâëÿëîñü
â íèãåðèéñêèé Ïîðò-Õàðêîðò
èç ïîðòà Êîòîíó â ñîñåäíåì
Áåíèíå, êîãäà íà áîðò âûñàäèëñÿ ïèðàòñêèé äåñàíò.
Ïðåñòóïíèêè
çàáðàëè
íàëè÷íûå äåíüãè è öåííûå
âåùè, âûâåëè èç ñòðîÿ îáîðóäîâàíèå, ïîñëå ÷åãî ñêðûëèñü,
âçÿâ ÷åòûð¸õ çàëîæíèêîâ èç
äåâÿòíàäöàòè ÷ëåíîâ ýêèïàæà ñóäíà. Ñðåäè ïîõèùåííûõ
ìîðÿêîâ áûëè êàïèòàí ñóäíà – ãðàæäàíèí Óêðàèíû – è
îäèí èç åãî ïîìîùíèêîâ. Âñå
ïÿòíàäöàòü ÷ëåíîâ ýêèïàæà,
îñòàâøèåñÿ íà ñóäíå, áûëè
âûõîäöàìè èç Ëèòâû. Íàïàäåíèå îêàçàëîñü íåîæèäàííûì:
âî-ïåðâûõ, ýòî ïåðâûé ïîäîáíûé ñëó÷àé â âîäàõ Íèãåðèè
çà ïîñëåäíèå ïÿòü ìåñÿöåâ,
âî-âòîðûõ, èíöèäåíò ïðîèçî-
ø¸ë çà 100 ìèëü îò ìåñò, ãäå
ðàíåå äåéñòâîâàëè íèãåðèéñêèå ïèðàòû.
Âûáîð íîâîãî ðàéîíà äëÿ
äåÿòåëüíîñòè, âåðîÿòíî, ñâÿçàí ñ óñèëèâøèìñÿ ïàòðóëèðîâàíèåì äåëüòû ðåêè Áîííè
è áëèçëåæàùèõ âîä, ãäå îáû÷íî ïðîìûøëÿëè ïèðàòû. Ïðåñòóïíàÿ ãðóïïèðîâêà îñòàâèëà ñòàðîå ìåñòî, ïîñêîëüêó
ðèñê âñòðå÷è ñ âîåííûì ôëîòîì ñòàë ñëèøêîì âåëèê. Â
íîâîì ðàéîíå ïèðàòû óñïåëè
ñîâåðøèòü âñåãî øåñòü íàïàäåíèé, âî âðåìÿ êîòîðûõ áûëî
ïîõèùåíî ñ öåëüþ âûêóïà 13
ìîðÿêîâ. Âñå èíöèäåíòû îòíîñÿòñÿ ê 2014 ãîäó. Ìîðÿêè,
ðåäêî ïîñåùàþùèå íèãåðèéñêèå âîäû, ïî áîëüøåé ÷àñòè
íåçíàêîìû ñ íîâîé ëîêàöèåé
ïðåñòóïíèêîâ.
Àíàëèòèêè
èíôîðìàöèîííîãî àãåíòñòâà Dryad íàçûâàþò íàïàäåíèå îæèäàåìûì,
à ïðåäøåñòâîâàâøåå åìó çàòèøüå – âðåìåííûì. Âåëèêà
âåðîÿòíîñòü, ÷òî ìèðîâîå
ìîðñêîå ñîîáùåñòâî îæèäàåò
íîâàÿ âîëíà àêòèâíîñòè ïèðàòîâ.
NGO Shipbreaking Platform îáâèíÿåò èòàëüÿíñêèå ñóäîõîäíûå êîìïàíèè
Grimaldi Group, Ignazio Messina è Vittorio
Bogazzi & Figli â ïðèìåíåíèè íåáåçîïàñíûõ ñïîñîáîâ óòèëèçàöèè ñóäîâ è ïðèçûâàåò èõ íåìåäëåííî ïåðåñìîòðåòü ñâîè
ðàáî÷èå ìåòîäû. Îðãàíèçàöèÿ óæå îòïðàâèëà ñîîòâåòñòâóþùèå ïèñüìà âî âñå
òðè êîìïàíèè, à òàê æå â Àññîöèàöèþ
èòàëüÿíñêèõ ñóäîâëàäåëüöåâ, ïðèçûâàÿ
ñòîðîíû íà÷àòü êîíñòðóêòèâíûé äèàëîã.
Европейцы заставляют
азиатских рабочих
умирать на сломе судов!
NGO принимает меры
Ôîòî: Adam Cohn
NGO Shipbreaking Platform
– ýòî êîàëèöèÿ, ñîñòîÿùàÿ
èç 19 îðãàíèçàöèé, êîòîðûå
çàíèìàþòñÿ îõðàíîé îêðóæàþùåé ñðåäû, çàùèòîé ïðàâ
÷åëîâåêà è óëó÷øåíèåì óñëîâèé òðóäà. Öåëü êîàëèöèè
– ñäåëàòü óòèëèçàöèþ ñóäîâ
âî âñ¸ì ìèðå ýêîëîãè÷åñêè
áåçîïàñíîé, à òðóä ðàáîòíèêîâ ñóäîðàçäåëî÷íûõ çàâîäîâ
– ñîîòâåòñòâóþùèì ìåæäóíàðîäíûì íîðìàì.
 NGO îòìå÷àþò, ÷òî âñ¸
áîëüøåå êîëè÷åñòâî ñóäîâëàäåëüöåâ óõîäèò îò âðåäíûõ
è îïàñíûõ ìåòîäîâ óòèëèçàöèè, íå æåëàÿ, êàê ìèíèìóì,
ïðåäñòàòü â íåãàòèâíîì ñâåòå â ãëàçàõ îáùåñòâåííîñòè.
Íî Grimaldi Group, Ignazio
Messina è Vittorio Bogazzi &
Figli ïðîäîëæàþò ïðîäàâàòü
ñòàðûå ñóäà òåì ñóäîðàçäåëî÷íûì çàâîäàì, íà êîòîðûõ
íå ñîáëþäàþòñÿ ïðàâà ÷åëîâåêà è ýëåìåíòàðíûå íîðìû
ýêîëîãè÷åñêîé áåçîïàñíîñòè.
Ïî äàííûì NGO, çà ïîñëåäíèå
ïÿòü ëåò ýòè òðè êîìïàíèè îòïðàâèëè 54 ñóäíà íà çàâîäû
Þæíîé Àçèè, èçâåñòíûå ñâîèìè ÷óäîâèùíûìè óñëîâèÿìè.
Õóæå âñåãî äåëà îáñòîÿò íà ñóäîðàçäåëî÷íûõ ïðåäïðèÿòèÿõ
Áàíãëàäåø, ãäå ïîñòîÿííî
ãèáíóò èëè ïîëó÷àþò òðàâìû
ðàáîòíèêè, íå îáåñïå÷åííûå
êàêîé-ëèáî ñïåöîäåæäîé â
ïðîöåññå òðóäà.
 ïèñüìàõ NGO òðåáóåò îò
ñóäîâëàäåëüöåâ ñîáëþäåíèÿ
ìåæäóíàðîäíûõ íîðì îáðàùåíèÿ ñ îòõîäàìè, à òàêæå
íîâîãî Åâðîïåéñêîãî ïîëîæåíèÿ îá óòèëèçàöèè ñóäîâ,
ïðèíÿòîãî â 2013 ãîäó. Íå ñòî-
èò è ãîâîðèòü, ÷òî íà çàâîäàõ
Þæíîé Àçèè íà ýòè äîêóìåíòû ïðîñòî íå îáðàùàþò âíèìàíèÿ.
«Ìû
êîíñóëüòèðîâàëè
îãðîìíîå êîëè÷åñòâî ñóäîâëàäåëüöåâ, êîòîðûå ïåðåøëè ñ îïàñíîé óòèëèçàöèè
íà áåçîïàñíóþ, – çàÿâëÿåò
Èíãâèëü Éåíññåí, ïðåäñòàâèòåëü NGO. – Àáñîëþòíî âî
âñåõ ñëó÷àÿõ áûëî íàéäåíî
ðåøåíèå, ïðèåìëåìîå ñ òî÷êè çðåíèÿ çàòðàò. Ìû áóäåì
ðàäû ïîäåëèòüñÿ ýòèì îïûòîì ñ Grimaldi Group, Ignazio
Messina è Vittorio Bogazzi &
Figli».
Èç òð¸õ êîìïàíèé íà îáðàùåíèå NGO îòâåòèëà ïîêà ÷òî
òîëüêî Grimaldi Group. Ýòî ñåìåéíîå ïðåäïðèÿòèå, êîòîðîå
áàçèðóåòñÿ â Íåàïîëå è çàíèìàåòñÿ ñóäîõîäñòâîì ñ ñåðåäèíû äåâÿòíàäöàòîãî âåêà.
Grimaldi Group ïðèíàäëåæèò
ôëîò èç 120 ñóäîâ, êîòîðûé
ñîñòàâëÿþò â îñíîâíîì ðî-ðî
ñóäà è ïàðîìû. Êîìïàíèÿ òàêæå çàíèìàåòñÿ ïåðåâîçêàìè
íåãàáàðèòíûõ è óïàêîâàííûõ
ãðóçîâ, à ñåòü å¸ îôèñîâ îõâàòûâàåò 25 ñòðàí ìèðà.
 îòâåòíîì îáðàùåíèè ê
NGO ðóêîâîäñòâî Grimaldi
Group ïðèçíà¸ò âàæíîñòü áåçîïàñíîé óòèëèçàöèè ñóäîâ è
âûðàæàåò áëàãîäàðíîñòü êîàëèöèè çà ïðèâëå÷åíèå âíèìàíèÿ ê ïðîáëåìå. Êîìïàíèÿ
ñîáèðàåòñÿ â áëèæàéøåå âðåìÿ ïðîâåñòè ðÿä êîíñóëüòàöèé ñ ïðåäñòàâèòåëÿìè NGO
è íàéòè îïòèìàëüíûé ñïîñîá
ñëîìà, ñîîòâåòñòâóþùèé ìåæäóíàðîäíûì ñòàíäàðòàì.
16 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
PROMOTION
Игорь Дорощук, 2-й механик, Columbia Shipmanagement:
«Если у вас просят 10 промоушенов - пора менять компанию»
Èãîðü Äîðîùóê: Çäðàâñòâóéòå! Ìåíÿ çîâóò Äîðîùóê
Èãîðü. Óæå âòîðîé êîíòðàêò
ðàáîòàþ â êîìïàíèè Columbia
Shipmanagement â êà÷åñòâå
âòîðîãî ìåõàíèêà. Îáà êîíòðàêòà äëèëèñü ïðèìåðíî ïî
÷åòûðå ìåñÿöà, òàê ÷òî ÿ âñòóïèë â ýòó äîëæíîñòü ãäå-òî â
ÿíâàðå ïðîøëîãî ãîäà.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: À ñëîæíî
áûëî ïîëó÷èòü ïîâûøåíèå?
Èãîðü Äîðîùóê: Íå ìîãó
ñêàçàòü, ÷òî î÷åíü ñëîæíî.
Åñëè òû óñåðäíî ðàáîòàåøü
è ïðîÿâëÿåøü èíèöèàòèâó, òî
ýòî çàìå÷àþò. Òàêèå ñîòðóäíèêè âñåãäà íà õîðîøåì ñ÷åòó.
Íàáðàâ íåîáõîäèìûé ñòàæ, ÿ
ïðèøåë â îôèñ è ñêàçàë: «ß
ãîòîâ ðàñòè, ñêàæèòå, ÷òî íóæíî ñäåëàòü». È ìíå ïîìîãëè:
ïðåäëîæèëè ïðîéòè ñîáåñåäîâàíèå è ñäàòü êîìïüþòåðíûé
òåñò íà àíãëèéñêîì ÿçûêå. ß
ñïðàâèëñÿ.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Òàê ïðîñòî?
Èãîðü Äîðîùóê: Âïîëíå.
Îñòàâàëñÿ åùå âîïðîñ íàëè÷èÿ ñâîáîäíîãî ìåñòà, è òóò
óæå âñå çàâèñåëî îò êîìïàíèè.
 CSM ìîæíî âûðàñòè, åñëè
ðóêîâîäñòâî äîâåðÿåò ìîðÿêó — ñ õàðàêòåðèñòèêîé âñå â
ïîðÿäêå, êîëëåãè õîðîøî îòçûâàþòñÿ. Êîíå÷íî, æåëàíèå
ó÷èòüñÿ è íå ñèäåòü íà ìåñòå
òîæå ïîìîãàåò. Åñëè âû õîòèòå ïîâûøåíèå — íå ñèäèòå íà
ìåñòå è íå îïóñêàéòå ðóêè.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Íà âàø
âçãëÿä, åñëè íåò ÿâíûõ ïðåïÿòñòâèé, êàê áûñòðî ìîðÿê
ïîäíèìàåòñÿ ïî êàðüåðíîé
ëåñòíèöå?
Èãîðü Äîðîùóê: Â ïåðâóþ
î÷åðåäü ýòî çàâèñèò îò ñàìîãî
ìîðÿêà. Âîò ó ìåíÿ åñòü çíàêîìûé ìîòîðèñò, êîòîðûé áûñòðî ðàñòåò.  ÷åì åãî ñåêðåò?
Ñòîëêíóâøèñü ñ íåçíàêîìîé
ïðîáëåìîé, îí ÷èòàåò êíèæêó
— îáû÷íîå ðóêîâîäñòâî, êîòîðîå ïðèëàãàåòñÿ ê îáîðóäîâàíèþ — ðàçáèðàåòñÿ, âêëþ÷àåò
ãîëîâó è íàõîäèò ðåøåíèå.
Äðóãèå æå ïûòàþòñÿ ðàçîáðàòüñÿ «ìåòîäîì òûêà» — è
êîíå÷íî, íè÷åãî ó íèõ íå ïîëó÷àåòñÿ. Òàê ó íèõ è ïî æèçíè ñêëàäûâàåòñÿ: ñèäÿò ýòè
ôëåãìàòèêè ïÿòûé êîíòðàêò,
ïîòîì äåñÿòûé… Êîíå÷íî, íèêòî íå õî÷åò ïîâûøàòü òàêîãî
ñîòðóäíèêà, è â êîíöå êîíöîâ ÷åëîâåê óãàñàåò. Ðàáîòàòü
íàäî!
Åñëè ãîâîðèòü î ñðîêàõ…
òî íàâåðíîå, íà êàæäîé äîëæíîñòè ñëåäóåò îòðàáîòàòü ìèíèìóì äâà êîíòðàêòà, ÷òîáû
ïîëó÷èòü âñå íåîáõîäèìûå
çíàíèÿ è íàâûêè. Õîòÿ, êîíå÷íî, áûâàþò ñëó÷àè, êîãäà
÷åëîâåêó íå äàþò ðàñêðûòüñÿ — îí ñòàðàåòñÿ, ïðîÿâëÿåò èíèöèàòèâó, à åìó èç âñåõ
çàäà÷ äàþò òîëüêî äðàèòü è
íàòèðàòü. Îñòàåòñÿ ëèøü äîæäàòüñÿ îêîí÷àíèÿ êîíòðàêòà
è ñìåíèòü ñóäíî.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: À îõîòíî
ðóêîâîäñòâî ïèøåò ìîðÿêàì
ïðîìîóøåíû?
Èãîðü Äîðîùóê: Íà ñàìîì
äåëå, íå î÷åíü. Òóò âñå çàâèñèò
îò êàæäîãî êîíêðåòíîãî ÷åëîâåêà è îò ñïåöèôèêè ðàáîòû
íà êîíêðåòíîì ñóäíå. Áûâàåò,
ñòàðìåõ òàê çàâàëåí áóìàæíîé
ðàáîòîé, ÷òî ñ ïîä÷èíåííûìè
ïî÷òè íå îáùàåòñÿ. Â ýòîì
íå æàëóþñü, ìíå è òàê íîðìàëüíî, íî âñå ðàâíî õî÷åòñÿ,
÷òîáû íàøèõ áûëî áîëüøå.
Ïðîáëåìà â òîì, ÷òî íàõîäÿñü
â áîëüøèíñòâå, ðåáÿòà èíîãäà
áîðçåþò.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ôèëèïïèíöû?
Èãîðü Äîðîùóê: Äà. Ïðè÷åì â ÷åì-òî äàæå îòêðîâåííî. Ðåøàòü ýòó ïðîáëåìó
ïðèõîäèòñÿ â ëè÷íîì ðàçãîâîðå. Íà ïóáëèêó çàìå÷àíèÿ
íå âûíåñåøü — è íå êðàñèâî,
è íå ïîéìóò äðóãèå ðåáÿòà —
ñêàæóò, «äà òû ïðèäèðàåøüñÿ,
ýòî æ êëàññíûé ìóæèê, ìû æ ñ
íèì ñ îäíîãî ìèêðîôîíà êàæäûé âå÷åð ïîåì!».
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Êàê ñïðàâëÿåòåñü?
ñëó÷àå ñ ìîòîðèñòàìè è ìëàäøèìè ñïåöèàëèñòàìè ðàáîòàåò âòîðîé ìåõíèê, è ñòàðìåõ
ïîðó÷àåò åìó íàïèñàòü õàðàêòåðèñòèêó. Íî â îáùåì, êàê ãîâîðèòñÿ, åñëè ÷åëîâåê íå ãàä,
òî îí íàïèøåò ñïðàâåäëèâûé
îòçûâ.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Íà âàø
âçãëÿä, ñêîëüêî ïðîìîóøåíîâ
íóæíî äëÿ ñîáåñåäîâàíèÿ?
Èãîðü Äîðîùóê: ß äóìàþ,
äîñòàòî÷íî äâóõ çà äâà êîíòðàêòà. Òàê ïðèíÿòî â CSM.
Êîíå÷íî, ó âñåõ ñâîÿ êóõíÿ,
íî ìíå êàæåòñÿ, åñëè ðóêîâîäñòâî òðåáóåò ó âàñ ïÿòü-äåñÿòü
ïðîìîóøåíîâ, òî íà ñàìîì
äåëå ýòà êîìïàíèÿ ïðîñòî íå
çàèíòåðåñîâàíà â ïðîäâèæåíèè ñâîèõ ìîðÿêîâ ïî ñëóæáå.
 ýòîì ñëó÷àå ïîðà ïîìåíÿòü
ðàáîòîäàòåëÿ.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ñ êàêèìè
ñëîæíîñòÿìè âû ñòîëêíóëèñü
íà íîâîé äîëæíîñòè?
Èãîðü Äîðîùóê: Ïîñëåäíèå äâà êîíòðàêòà ÿ ðàáîòàþ
â
êîìàíäàõ,
ïðàêòè÷åñêè
ïîëíîñòüþ ñîñòîÿùèõ èç èíîñòðàíöåâ — â îñíîâíîì, ôèëèïïèíöåâ. Ïðèøëîñü ïîäòÿãèâàòü àíãëèéñêèé.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ðàçâå CSM
íå ïðèäåðæèâàåòñÿ ïîëèòèêè
ñìåøàííûõ ýêèïàæåé?
Èãîðü Äîðîùóê: Ïðèäåðæèâàåòñÿ, êîíå÷íî ïðèäåðæèâàåòñÿ, ïðîñòî òàê ñêëàäûâàþòñÿ îáñòîÿòåëüñòâà. ß
Èãîðü
Äîðîùóê:
Ñïðàâëÿþñü (âçäûõàåò).
Êîíå÷íî, áûâàåò òÿæåëî. Îñîáåííî, êîãäà ðóêîâîäèòü õàëÿâùèêàìè ñòàíîâèòñÿ
òâîåé ïðÿìîé îáÿçàííîñòüþ.
Ðåáÿòà õàëòóðÿò, ëåíÿòñÿ, çàòÿãèâàþò ïðîñòûå çàäà÷è íà
ïàðó-òðîéêó äíåé âìåñòî íåñêîëüêèõ ÷àñîâ. Ïðèõîäèòñÿ
äåëàòü âíóøåíèÿ è ïî íåñêîëüêó ðàç îáúÿñíÿòü, êàê ðàáîòàòü, îñîáåííî åñëè îò ýòîãî
çàâèñèò áåçîïàñíîñòü íà ñóäíå. Òàê ÷òî ïîñòîÿííî íóæíî
äåðæàòü ðóêó íà ïóëüñå.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: À ïî÷åìó
âû âûáðàëè ïðîôåññèþ ìåõàíèêà?
Èãîðü Äîðîùóê: Ìåíÿ
âäîõíîâèë îòåö — îí ñàì ìîðÿê è ìåõàíèê. Ê òîìó æå
ïîñëå äåâÿòîãî êëàññà ÿ îòó÷èëñÿ â ó÷èëèùå ïî ñïåöèàëüíîñòè ìåõàíèê. Äà è âîîáùå
ìíå âñåãäà íðàâèëîñü ðàáîòàòü
ñî ìóäðåíûìè ìåõàíèçìàìè,
ìàøèíàìè, âñÿêèìè æåëåçÿ÷êàìè.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Íà âàøåé
äîëæíîñòè ìíîãî áóìàæíîé
ðàáîòû?
Èãîðü Äîðîùóê: Ðàíüøå ÿ
ðàáîòàë ñî ñòàðìåõîì èç Ëàòâèè, è åå áûëî ìíîãî. Ïåðåøåë
ê ôèëèïïèíöàì — ñòàëî ãîðàçäíî ìåíüøå. Òàê ÷òî âñå çàâèñèò îò ñòàðøåãî ìåõàíèêà è
òîãî, ÷åì îí ðåøàåò íàãðóçèòü
ïîä÷èíåííûõ. Íà ñàìîì äåëå,
ìû âåäü âñå â ìàøèííîì îòäåëåíèè ïîìîãàåì ñòàðìåõó.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: À áóìàæíàÿ ðàáîòà íà ñàìîì äåëå â
ýëåêòðîííîì âèäå äåëàåòñÿ?
Èãîðü Äîðîùóê: Íå ñîâñåì.
Ìû, êîíå÷íî, ââîäèì äàííûå â
êîìïüþòåð, íî áóìàãè ìåíüøå
íå ñòàëî — íàïðîòèâ, íàìíîãî
áîëüøå. Îäíó áóìàãó çàìåíèëè äâå èëè äàæå òðè.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Íà âàø
âçãëÿä, íàñêîëüêî ñëîæíî ñìåíèòü òèï ñóäíà è ïåðåéòè, íàïðèìåð, ñ áàëêåðà íà òàíêåð?
Èãîðü Äîðîùóê: ß ðàáîòàë
íà áàëêåðå, è áûë î÷åíü ðàä
âûðâàòüñÿ ñ íåãî íà êîíòåéíåðîâîç. Äëÿ ìîòîðèñòà ýòî âî
ìíîãîì îäíî è òî æå ñóäíî,
ìàøèíû ïîõîæè, çà èñêëþ÷åíèåì íåêîòîðûõ ñïåöèôè÷åñêèõ ñèñòåì. Íî æèçíü íà áîðòó ðàçíàÿ, â ïåðâóþ î÷åðåäü
ïîòîìó, ÷òî áàëêåðû òèõîõîäíûå. Ðàáîòà åñòü, íî ñâÿçè íåò,
îò ïîðòà äî ïîðòà èäåò äîëãî,
âñå î÷åíü ðàçìåðåííîå.
Åñëè æå ãîâîðèòü î ïåðåõîäå íà ïðèíöèïèàëüíî äðóãîå
ñóäíî, òî ýòî âîçìîæíî, íî ñ
ïîíèæåíèåì â äîëæíîñòè è,
ñàìî ñîáîé, â çàðïëàòå. Ïîýòîìó ÷àñòî òàê ïðûãàòü áåññìûñëåííî.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ñêàæåì,
ïðèøëè âû â ïîðò. ×òî âûáå-
ðåòå — îòîñïàòüñÿ èëè ïîãóëÿòü?
Èãîðü Äîðîùóê: Ïîõîäèòü,
òîëüêî ïîõîäèòü! ß, ïðàâäà, â
ïîñëåäíåå âðåìÿ ïîïàäàþ â
òàêèå ñòðàíû, ãäå îñîáî íå ïîãóëÿåøü — Ñàëüâàäîð, Ïàíàìà
è òîìó ïîäîáíûå ãîñóäàðñòâà,
â êîòîðûõ ìíîãî êðèìèíàëà.
Íî âñå ðàâíî âûõîæó, ÷òîáû
îòâëå÷üñÿ, ïîñìîòðåòü ìèð,
ðàññëàáèòüñÿ.
Ïðàêòè÷åñêè ëþáîé îôèñíûé ñîòðóäíèê, îêîí÷èâ ðàáî÷èé äåíü, èäåò ê äðóçüÿì èëè
äîìîé, îòäûõàåò è îòêëþ÷àåòñÿ îò ðàáîòû. À ìû íà áîðòó
ïî÷òè âñå âðåìÿ. Êîíå÷íî, ìû
ïî íåîáõîäèìîñòè ñàìè ñåáå
âûõîäíûå óñòðàèâàåì.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: À ÷òî âû
äåëàåòå íà ñóäíå â ñâîáîäíîå
âðåìÿ?
Èãîðü Äîðîùóê: Ó ìåíÿ
òàê ïîëó÷àåòñÿ: ïðèøåë ê
ñåáå, ïîêóøàë, ïîñìîòðåë çàîäíî ôèëüì èëè ñåðèàë, ïî÷èòàë. Ïîòîì â òðåíàæåðíûé çàë
è â äóø. Ñ ðåáÿòàìè îáùàþñü,
êîíå÷íî.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: À êàê åùå?
Íàì ìîðÿêè ðàññêàçûâàëè,
êàê â ôóòáîë íà áîðòó ñóäíà
èãðàëè, è êàê áàññåéíû ñòàâèëè. Ïðàâäà, íà êîíòåéíåðîâîçå
â ôóòáîë íå ïîèãðàåøü — ïàëóáà çàáèòà.
Èãîðü Äîðîùóê: Äî CSM
ÿ ðàáîòàë ó íåìöåâ, è ó íèõ
ñòîÿë áàññåéí íà áîðòó. Ýòî
áûë îãðîìíûé ïëþñ ê äîñóãó,
îñîáåííî â æàðó. Íî CSM ïî÷åìó-òî áàññåéíû íå ñòàâèò
(ñìååòñÿ). Åñòü ó íàñ áàñêåòáîëüíûå êîëüöà, òîëüêî íèêòî
îñîáî íå èãðàåò — òàê, ïîïðûãàëè â íà÷àëå, êîãäà òîëüêî
ïîâåñèëè, è óñïîêîèëèñü. Â
êàðòû èãðàåì. Ôèëèïïèíöû
âå÷åðà ïðîâîäÿò çà êàðàîêå —
è áîëüøå èì íè÷åãî íå íàäî. ß
óñòàþ îò òàêîãî âðåìÿïðîâîæäåíèÿ ãäå-òî ÷åðåç ÷àñ èëè
äâà, óõîæó ïîãóëÿòü ïî êîðìå, åñëè íå øòîðìèò. Çàêàòû
â ìîðå î÷åíü êðàñèâûå, ÿ èõ
÷àñòî ôîòîãðàôèðóþ.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Çäîðîâî! À
íàì ïîêàæåòå?
Èãîðü Äîðîùóê: Íåïðåìåííî. Çíàåòå, áûâàåò, óæèíàåøü, à òóò «Îïà!» — êðàñèâûé
çàêàò. Áðîñàåøü âñå è áåæèøü
ñíèìàòü, âåäü áûâàåò, ÷òî ïîäõîäÿùèé ñâåò äëèòñÿ âñåãî
íåñêîëüêî ìèíóò. Âñå òàêèå
«×åãî òû áåãàåøü?», à ÿ èì â
îòâåò ïîêàçûâàþ íîâûå ñíèìêè. Îáû÷íî íðàâÿòñÿ.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Çíà÷èò,
ìîæíî ñêàçàòü, ÷òî â âàøåé
ðàáîòå åñòü ìåñòî ðîìàíòèêå?
Èãîðü Äîðîùóê: È êðàñîòå,
è ðîìàíòèêå. Ïîìèìî çàêàòîâ,
áûâàþò è äðóãèå
èíòåðåñíûå
ìîìåíòû. Î÷åíü êðàñèâî
áåçëóííîé
íî÷üþ â Èíäèéñêîì èëè Àòëàíòè÷åñêîì îêåàíå,
ãäå ìíîãî ïëàíêòîíà. Êîãäà íå
ñïèòñÿ èëè çàñòóïàåøü íà âàõòåííûé ðåæèì, âûõîäèøü íî÷üþ íà
ïàëóáó è âèäèøü,
êàê î áîðò áüþòñÿ
îãðîìíûå âîëíû, à ïëàíêòîí â
âîäå îò óäàðà íà÷èíàåò ñèÿòü
ñèíèì ñâåòîì. Ýòî î÷åíü êðàñèâî.
ß íå ÷àñòî áûâàþ íà ïàëóáå, íî êîãäà õî÷åòñÿ ïðåðâàòüñÿ íà êîôå-ïàóçó, èëè
åñëè íóæíî ïðîâåòðèòü ìîçãè,
âûáèðàþñü. ×àùå âñåãî ýòî
ïðîèñõîäÿò â äåñÿòü óòðà èëè
îêîëî òðåõ ÷àñîâ äíÿ. Èíîãäà
ïîëó÷àåòñÿ óâèäåòü êèòîâ,
÷àùå — äåëüôèíîâ è, êîíå÷íî, ÷àåê. Ðûáà íà áîðò âûïðûãèâàåò, â òîì ÷èñëå ëåòó÷àÿ.
Âñÿêîé æèâíîñòè õâàòàåò.
Ðàáîòíèê ìîðÿ: Ìíîãî
ìîðñêèõ ýêçîòè÷åñêèõ æèâîòíûõ âèäåëè?
Èãîðü Äîðîùóê: Íó, íàïðèìåð, íà ñòîÿíêå â Áðàçèëèè, â óñòüå Àìàçîíêè, íà
ñâåò ñ ïàëóáû ëåòÿò îãðîìíûå
æóêè è âðåçàþòñÿ â áåëûå êàñêè ìàòðîñîâ. Âñåì âåñåëî.
Åùå ðåáÿòà, áûâàåò, ëîâÿò
êàêèõ-òî íåïîíÿòíûõ ðûá, è
ïîòîì ïûòàþòñÿ èõ ïîæàðèòü.
À ïîòîì ïðèåçæàåò ìåñòíûé
àãåíò è çàïðåùàåò åñòü óëîâ:
«Ãäå âû ýòî âçÿëè? Îíà æå ñîâñåì ÿäîâèòàÿ!». Â îáùåì, ýêçîòèêè õâàòàåò, è öèðêà òîæå.
ß â ìîðå óæå ñåìü ëåò õîæó, è
îùóùåíèå ðàäîñòè è ðîìàíòè÷åñêèé íàñòðîé îò ïðîôåññèè
ïîêà íå ïîòåðÿëèñü.
26 íîÿáðÿ 2015 17
ÐàáîòíèêÌîðÿ
ИСТОРИЯ
Продать или сжечь? Судьба украденных марин и не только
Âåëèêèå êàðòèíû æèâóò ñòîëåòèÿ, è æèçíü ýòà ïîëíà ïðèêëþ÷åíèé. Èõ ïîääåëûâàþò, êðàäóò èç ìóçååâ
è ÷àñòíûõ êîëëåêöèé, æãóò â êàìèíå, ìåíÿþò íà êîêàèí è äàæå åäÿò. Íåèñòîâûå ïîêëîííèêè îòðåçàþò îò
ïîëîòåí êóñî÷êè íà ïàìÿòü, à ÿðûå íåíàâèñòíèêè îáëèâàþò øåäåâðû êèñëîòîé. Ïðèìåð èç æèçíè: îò êèñëîòíîãî äîæäÿ è íîæà çëîóìûøëåííèêà êàðòèíà Ðåìáðàíäòà «Äàíàÿ» òàê ïîñòðàäàëà, ÷òî åå ïðèøëîñü
ïåðåïèñàòü ïî÷òè ÷òî çàíîâî. Ðåñòàâðàöèÿ äëèëàñü 12 ëåò.
Христос во время шторма на
море Галилейском.
Ре́мбрандт Ха́ рменс ван Рейн,
1633 г.
Êàðòèíàì âðåäÿò íå òîëüêî çðèòåëè - áûâàåò, ñàìè õóäîæíèêè ïîñòóïàþò íåðàçóìíî. Íàïðèìåð, Ëåîíàðäî Äà
Âèí÷è êàê-òî ïîòîðîïèëñÿ ñ
âûáîðîì ìåòîäà ðàáîòû. Â ðåçóëüòàòå, çíàìåíèòàÿ «Òàéíàÿ
Âå÷åðÿ» íà÷àëà ðàçðóøàòüñÿ
óæå ÷åðåç íåñêîëüêî ëåò ïîñëå
îêîí÷àíèÿ ðîñïèñè.
Èñòîðèÿ çíàìåíèòûõ ìàðèí - ýòî ñïëîøü ïîâåñòü î
ïîõèùåíèÿõ. Â ýòîì ïëàíå
Ðåìáðàíäòó ñíîâà íå ïîâåçëî. Åãî åäèíñòâåííûé ìîðñêîé ïåéçàæ ïîä íàçâàíèåì
«Õðèñòîñ âî âðåìÿ øòîðìà
íà ìîðå Ãàëèëåéñêîì» óæå
Мост Чаринг-Кросс. Клод Монэ, 1901 г.
÷åòâåðòü âåêà, êàê óòåðÿí. Â
1990 ãîäó ãðóïïà ãðàáèòåëåé
äåðçêî ïðîíèêëà â Ìóçåé Èçàáåëëû Ñòþàðò Ãàðäíåð â Áîñòîíå (ÑØÀ). Ïåðåîäåâøèñü
ïîëèöåéñêèìè, ïðåñòóïíèêè
ïîòðåáîâàëè ïðîâåñòè èõ ïî
ìóçåþ, â êîòîðîì ÿêîáû ñðàáîòàë ñèãíàë òðåâîãè. Îõðàíà
èì ïîâåðèëà è íà ñâîþ áåäó
ïîâåëà «çàùèòíèêîâ ïðàâîïîðÿäêà» îñìàòðèâàòü ýêñïîçèöèþ. Â íóæíîì çàëå ïðåñòóïíèêè íàïàëè íà îõðàííèêîâ,
ñâÿçàëè èõ è ñðåçàëè èíòåðåñîâàâøèå ïîëîòíà. Âñåãî áûëî
ïîõèùåíî 13 ðàáîò Ðåìáðàíäòà, Âåðìååðà, Äåãà è Ìàíå îáùåé ñòîèìîñòüþ â ðàéîíå 500
ìèëëèîíîâ äîëëàðîâ. Ñðåäè
íèõ áûëà è åäèíñòâåííàÿ ìà-
ðèíà Ðåìáðàíäòà.
Âïðî÷åì, «Õðèñòà âî âðåìÿ øòîðìà» åùå ìîæåò áûòü
ïîëó÷èòñÿ êîãäà-íèáóäü âåðíóòü, à âîò ìàðèíó «Ìîñò
×àðèíã-Êðîññ» Êëîäà Ìîíý
áîëüøå óæå íèêòî íå óâèäèò.
Åùå ñîâñåì íåäàâíî, 15 îêòÿáðÿ 2012 ãîäà íà ýòó ðàáîòó
ìîæíî áûëî ïîëþáîâàòüñÿ â
ìóçåå Êþíñòõàëë, Ãîëëàíäèÿ.
Íî íà ñëåäóþùèé äåíü ïîõèòèòåëè âëîìèëèñü â ìóçåé è
óíåñëè íåñêîëüêî êàðòèí íà
ñóììó áîëåå 100 ìèëëèîíîâ
äîëëàðîâ. Ñðåäè íèõ áûë è
«Ìîñò ×àðèíã-Êðîññ» Êëîäà
Ìîíý.  íà÷àëå 2013 ãîäà ÔÁÐ
âûøëî íà ñëåä ïîõèòèòåëåé.
Íåñêîëüêî ìåñÿöåâ ñïóñòÿ,
â èþëå, Îëüãà Äîãàðó, ìàòü
Вид на море у Схевенингена. Ван Гог, 1882 г.
îäíîãî èç ïîäîçðåâàåìûõ,
ñîçíàëàñü, ÷òî ñîæãëà êàðòèíó â ïå÷è â ñâî¸ì äîìå. Îíà
ïûòàëàñü ñïàñòè ñûíà îò ñëåäñòâèÿ, äëÿ ýòîãî óíè÷òîæèëà
óëèêè. Âëàñòè îáûñêàëè äîì è
îáíàðóæèëè â ïå÷è ïèãìåíò è
ãâîçäè, ñîîòâåòñòâóþùèå âðåìåíè íàïèñàíèÿ êàðòèíû.
Îäèí èç ìîðñêèõ ïåéçàæåé Âàí Ãîãà òîæå äî ñèõ ïîð
÷èñëèòñÿ â ðîçûñêå. 7 äåêàáðÿ
2002 ãîäà ïðåñòóïíèêè çàáðàëèñü íà êðûøó Ìóçåÿ Âèíñåíòà Âàí Ãîãà è óêðàëè äâå åãî
êàðòèíû: «Âûõîä èç ïðîòåñòàíòñêîé öåðêâè â Íþýíåíå» è ìàðèíó «Âèä íà ìîðå
ó Ñõåâåíèíãåíà». Ñóììàðíàÿ
ñòîèìîñòü ðàáîò ñîñòàâëÿåò ïîðÿäêà 30 ìëí. äîëëàðîâ
ÑØÀ. Ïðåñòóïíèêîâ ïîéìàëè
â 2004 ãîäó, íî êàðòèíû ïî ñåé
äåíü íå íàéäåíû. Âîðû òàê è
íå ïðèçíàëèñü, êóäà äåëè ðàáîòû õóäîæíèêà.
Ïðîïàâøàÿ êàðòèíà Âàí
Ãîãà «Âèä íà ìîðå ó Ñõåâåíèíãåíà» ñëàâèòñÿ îðèãèíàëüíîñòüþ. Èñòîðèÿ å¸ ñîçäàíèÿ
ðîìàíòè÷íà: õóäîæíèê ïèñàë
ïåéçàæ íà ïëåíåðå âî âðåìÿ
ñèëüíîãî âåòðà, çàñûïàâøåãî
ïåñêîì åùå ìîêðóþ êðàñêó.
Ìíîãèå ïåñ÷èíêè, íàëèïøèå
íà êàðòèíó, ñîõðàíèëèñü äî
ñèõ ïîð.
Èñòîðèÿ èñêóññòâà çíàåò
ìíîãî ïîäîáíûõ ïðîèñøåñòâèé - ïî÷òè ãîòîâûõ ñöåíàðèåâ äëÿ äåòåêòèâíûõ ôèëüìîâ.
ЭКОНОМИКА
Прогноз от Maersk: мировая экономика замедляет рост
Òåìïû ðîñòà ìèðîâîé ýêîíîìèêè â ðåàëüíîñòè îêàçàëèñü áîëåå ìåäëåííûìè, ÷åì â ïðîãíîçàõ Ìèðîâîãî âàëþòíîãî ôîíäà è äðóãèõ àâòîðèòåòíûõ ñòðóêòóð, ñ÷èòàþò àíàëèòèêè êîìïàíèè Maersk. Äàòñêèé
òðàíñïîðòíûé ãèãàíò A.P. Moller-Maersk Group ïåðåâîçèò ïî ìîðþ îêîëî 15% òîâàðîâ ìèðà – ê ìíåíèþ
òàìîøíèõ ýêñïåðòîâ ñòîèò ïðèñëóøàòüñÿ.
«Î÷åíü ïîõîæå, ÷òî ãëîáàëüíûé
ýêîíîìè÷åñêèé
ðîñò çàìåäëÿåòñÿ, – ïîÿñíÿåò Íèëüñ Ñìåäåãààðä Àíäåðñåí, ãåíåðàëüíûé äèðåêòîð
Maersk. – Òîðãîâëÿ î÷åíü îñëàáëåíà, åñëè ñðàâíèâàòü ñ
òåì, ÷åãî âñå æäàëè».
Ìåæäóíàðîäíûé
âàëþò-
êàõ. Íî äàæå íîâûé
ïðîãíîç ìîæåò îêàçàòüñÿ ñëèøêîì îïòèìèñòè÷íûì, ñ÷èòàåò Àíäåðñåí.
«Íàøè
ñïåöèàëèñòû ïðåäïðèíÿëè
ðÿä
ìàêðîýêîíîìè÷åñêèõ èññëåäîâàíèé è ñîñòàâèëè
ñîáñòâåííûé íåçàâèñèìûé ïðîãíîç, – ïîÿñíÿåò îí. – Îí ïîêàçûâàåò åù¸ ìåíüøèé
ïðèðîñò – â îñíîâíîì, äëÿ ðàçâèâàþùèõñÿ ýêîíîìèê,
íî è äëÿ Åâðîïû
Ôîòî: Seong Joon Cho
òîæå. 2015 ãîä óæå
íå îïðàâäàë îæèäàíûé ôîíä 6 îêòÿáðÿ âí¸ñ ïî- íèÿ, è ýòî ìîæåò ïîâòîðèòñÿ â
ïðàâêè â ñâîé ïðîãíîç, ñíèçèâ 2016 ãîäó».
ïðîöåíò ïðèðîñòà ìèðîâîãî
Îðãàíèçàöèÿ ýêîíîìè÷åâíóòðåííåãî âàëîâîãî ïðîäóê- ñêîãî ñîòðóäíè÷åñòâà è ðàçòà ñ 3,3% äî 3,1% äëÿ ýòîãî âèòèÿ (OECD) òàêæå èçìåíèëà
ãîäà, è ñ 3,8% äî 3,6% – äëÿ íà äíÿõ ñâîé ïðîãíîç – âòîðîé
ñëåäóþùåãî. Ñðåäè ïðè÷èí ðàç çà ïîñëåäíèå òðè ìåñÿöà.
ôîíä íàçûâàåò íåóñòîé÷èâûå Åñëè â ñåíòÿáðå OECD îáåùàöåíû íà ðàçâèâàþùèõñÿ ðûí- ëà ïðèðîñò âíóòðåííåãî âà-
ëîâîãî ïðîäóêòà â 3% â ýòîì
è 3,6% â ñëåäóþùåì ãîäó, òî
òåïåðü îãðàíè÷èëàñü 2,9%
äëÿ 2015 ãîäà è 3,3% äëÿ 2016
ãîäà.
Ñíèæåíèå òåìïîâ ðîñòà
òîâàðîîáîðîòà çàìåäëÿåò â
ñâîþ î÷åðåäü ðîñò ñïðîñà íà
óñëóãè ïåðåâîç÷èêîâ. Ýòî îòðèöàòåëüíî ñêàçûâàåòñÿ íà
äåëàõ ñóäîõîäíûõ êîìïàíèé,
êîòîðûå è áåç òîãî áîðþòñÿ
ñ ñåðü¸çíîé ïðîáëåìîé – èçáûòêîì ìîùíîñòè ìèðîâîãî
ôëîòà. Â ðåçóëüòàòå â òðåòüåì
êâàðòàëå ýòîãî ãîäà Maersk
áûëà âûíóæäåíà îòìåòèòü
óìåíüøåíèå ïðèáûëè íà 61%
ïî ñðàâíåíèþ ñ àíàëîãè÷íûì
ïåðèîäîì ïðîøëîãî ãîäà.
Åñëè áû ðîñò òîâàðîîáîðîòà
ñîîòâåòñòâîâàë îæèäàíèÿì,
ïðèáûëü ìîãëà áû áûòü áîëüøå.
Áîëüøå âñåõ ñòðàäàþò òîðãîâûå ëèíèè, ñîåäèíÿþùèå
Àçèþ è Åâðîïó, óòâåðæäàåò Àíäåðñåí. Òàêèì ýêñïîðò¸ðàì, êàê Êèòàé, òðóäíî
óäåðæàòüñÿ íà åâðîïåéñêîì
ðûíêå â ïåðèîä îñëàáëåíèÿ
ñïðîñà. ×òî æ, ïîêà äåëà â êîíòåéíåðíîì ñåêòîðå èäóò âÿëî,
â Maersk ðåøèëè âïëîòíóþ
çàíÿòüñÿ íåôòÿíûì áèçíåñîì.
Êîìïàíèÿ óæå âûäåëèëà $845
ìëí. íà íîâûå ïðèîáðåòåíèÿ
â Êåíèè è Ýôèîïèè, êîòîðûå
îáîéäóòñÿ äîâîëüíî ä¸øåâî
áëàãîäàðÿ íèçêèì öåíàì íà
íåôòü.
Íåñìîòðÿ íà ìðà÷íûé
ïðîãíîç, ïðèçíàêîâ îáøèðíîãî ñïàäà â ýêîíîìèêå – âðîäå
òîãî, ÷òî ïîñëåäîâàë çà ôèíàíñîâûì êðèçèñîì 2008 ãîäà
– ïîêà íå çàìåòíî, ñ÷èòàåò Àíäåðñåí.
«Íà íàøèõ ãðàôèêàõ ìîæíî, êîíå÷íî, óâèäåòü íåêîòîðûå èñêàæåíèÿ, – îòìå÷àåò
îí. – Ê ïðèìåðó, çàìåòíî ïåðåðàñïðåäåëåíèå àêòèâíîñòè
ìåæäó ñòðàíàìè-ýêñïîðò¸ðàìè è ñòðàíàìè-èìïîðò¸ðàìè.
Íî î ãëîáàëüíûõ ýêîíîìè÷åñêèõ êàòàñòðîôàõ, ê ñ÷àñòüþ,
ãîâîðèòü íå ïðèõîäèòñÿ».
18 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
ЗАНИМАТЕЛЬНО О МОРЕ
Очевидное невероятное: истории людей, чудом выживших в море
Êàêîâû øàíñû âûæèòü, îêàçàâøèñü áåñïîìîùíûì â îòêðûòîì ìîðå? Ñêîëüêî ÷åëîâåê ìîæåò ïðîäåðæàòüñÿ ïîñëå êîðàáëåêðóøåíèÿ, â íàäåæäå, ÷òî åãî ñïàñóò? Ýòî îò ìíîãîãî çàâèñèò. Èíîãäà ñïàñòè æèçíü
ìîæåò ãâîçäü èëè ìîòîê âåð¸âêè, âîâðåìÿ îêàçàâøèéñÿ ïîä ðóêîé.  îñíîâíîì æå íà îäèíî÷åê ïîñðåäè
ìîðÿ ðàñïðîñòðàíÿåòñÿ «ïðàâèëî òð¸õ». ×åëîâåê îñòà¸òñÿ â æèâûõ òðè ÷àñà áåç îïîðû, òðè äíÿ áåç âîäû
è òðè íåäåëè áåç ïèùè. Åñòü ëþäè, êîòîðûå èñïûòàëè äåéñòâèå ýòîãî ïðàâèëà íà ñåáå.
×àñòü 1
Áðýä Êàâàíà è Äåáîðà
Êèëè
Ïîçäíåé îñåíüþ 1982 ãîäà
ïÿòåðî ìîëîäûõ ëþäåé ðåøèëè îòïðàâèòüñÿ èç øòàòà Ìýí
â øòàò Ôëîðèäà íà 18-ìåòðîâîé ïðîãóëî÷íîé ÿõòå. Ýòî
áûëè øòóðìàí Äæîí Ëèïïîò,
åãî äåâóøêà Ìåã Ìóíè, à òàêæå Ìàðê Àäàìñ, Áðýä Êàâàíà
è Äåáîðà Êèëè. Âñå îíè, çà èñêëþ÷åíèåì Ìåã, èìåëè îïûò
ìîðñêèõ ïóòåøåñòâèé, íåêîòîðûå áûëè îïûòíûìè ëþáèòåëÿìè. Îäíàêî ñîëíå÷íàÿ
ïîãîäà è òèõîå ìîðå ðàñïîëàãàëè ê îòäûõó, ïîýòîìó âèíî
íà ÿõòå ëèëîñü ðåêîé.
Íà âòîðûå ñóòêè ïëàâàíèÿ
ïîãîäà óõóäøèëàñü. Âî âðåìÿ
âàõòû Äåáîðû è Áðýäà íà÷àëñÿ øòîðì. Ñêîðîñòü âåòðà äîñòèãàëà 60 óçëîâ, âûñîòà âîëí
áûëà áîëüøå ïÿòè ìåòðîâ.
Âàõòåííûì ïðèøëîñü âûäåðæàòü 11-÷àñîâîå äåæóðñòâî,
ïîêà îñòàëüíûå ïóòåøåñòâåííèêè ñíà÷àëà ïèëè, à ïîòîì
òðåçâåëè â êàþòàõ. Íàêîíåö,
Äæîí è Ìàðê ñìîãëè ñìåíèòü
òîâàðèùåé. Ïîëóì¸ðòâûå îò
óñòàëîñòè, Äåáîðà è Áðåä óñíóëè.
Îíè ïðîñíóëèñü ñðåäè
íî÷è è îáíàðóæèëè, ÷òî ñóäíî äàëî ñèëüíóþ òå÷ü, à èõ
ïîïóò÷èêè ëåãëè ñïàòü, ïðèâÿçàâ øòóðâàë êàíàòîì, ÷òîáû íå êðóòèëñÿ. Ñóäíî áûëî
áëèçêî ê ãèáåëè, ïðèøëîñü
ñïóñòèòü íà âîäó íàäóâíóþ
øëþïêó, êîòîðàÿ ïåðåâåðíóëàñü ââåðõ äíîì. Äî îïðîêèíóòîé øëþïêè äîáðàëèñü âñå
ïÿòåðî, íî íåîïûòíàÿ Ìåã â
ïðîöåññå ñèëüíî ïîðàíèëàñü.
Èç-çà ñèëüíîãî âåòðà ïåðåâåðíóòü ëîäêó îáðàòíî íå ïîëó÷èëîñü, è ñëåäóþùèå 18 ÷àñîâ
âñÿ êîìïàíèÿ ïðîñòî äåðæàëàñü çà å¸ áîðò, ïî î÷åðåäè ïîìîãàÿ îáåññèëåííîé Ìåã.
Íà ñëåäóþùèé äåíü øòîðì
ñòèõ. Ïóòåøåñòâåííèêè ñóìåëè âåðíóòü øëþïêó â íîðìàëüíîå ïîëîæåíèå è çàáðàòüñÿ íà áîðò. Î÷åíü âîâðåìÿ:
ìîðå âîêðóã óæå êèøåëî àêóëàìè, êîòîðûå ñîïðîâîæäàëè
ëîäêó âñå ïîñëåäóþùèå äíè.
Ìåã ëåæàëà áåç ñîçíàíèÿ ñ
çàðàæåíèåì êðîâè. Îñòàëüíûõ ìó÷èëà æàæäà. Íà òðåòèé
äåíü ïîñëå êðóøåíèÿ Ìàðê è
Äæîí íà÷àëè ïèòü ìîðñêóþ
âîäó. Âñêîðå ó íèõ íà÷àëèñü
ãàëëþöèíàöèè. Ïåðâûì íå
âûäåðæàë Äæîí: ñêàçàë, ÷òî
âûéäåò «â ìàãàçèí çà ñèãàðåòàìè», ñîñêîëüçíóë çà áîðò è
ïîïëûë. Äàëåêî îí íå óïëûë
– íà ëîäêå óñëûøàëè êðèêè, è
Äæîí ñêðûëñÿ ïîä âîäîé.
Ñëåäóþùèì áûë Ìàðê –
çàÿâèë, ÷òî õî÷åò «îñâåæèòüñÿ» è íûðíóë çà áîðò. Íà ýòîò
ðàç êðèêîâ íå áûëî, íî ÷òî-òî
ãëóõî óäàðèëî â äíèùå, è âîäà
îêðàñèëàñü â êðàñíûé öâåò.
Áðåä è Äåáîðà áûëè â îò÷àÿíèè – ðûäàëè, ïðîêëèíàëè
ñóäüáó. Íàêîíåö, îáà óñíóëè,
à ïðîñíóâøèñü, îáíàðóæèëè,
÷òî Ìåã óìåðëà. Îêî÷åíåâøåå
òåëî ïðèøëîñü ñáðîñèòü çà
áîðò. ×åðåç íåñêîëüêî ÷àñîâ
âûæèâøèå óâèäåëè ñïàñàòåëüíîå ñóäíî, êîòîðîå ïðèíÿëî
èõ, ïîëóæèâûõ è ïîëóáåçóìíûõ, íà áîðò.
Àìàíäà Òîðíñ è Äåííèñ
Óàéò
 íîÿáðå 2010 ãîäà äâàäöàòèïÿòèëåòíÿÿ Àìàíäå Òîðíñ
âûøëà â ìîðå ñî ñâîèì îòöîì
Óèëüÿìîì Òîðíñîì è êð¸ñòíûì Äåííèñîì Óàéòîì, êîòîðûì òîãäà áûëî ïî 64 ãîäà.
Èõ
÷åòûðíàäöàòèìåòðîâûé
êå÷1, ïîñòðîåííûé êð¸ñòíûì
Äåííèñîì, îòáûë èç øòàòà
Ìàññà÷óñåòñ è íàïðàâèëñÿ ê
Áåðìóäñêèì îñòðîâàì, óïðàâëÿåìûé òâ¸ðäîé ðóêîé êàïèòàíà Òîðíñà. Àìàíäà íå âïåðâûå âûõîäèëà ñ îòöîì â ìîðå,
ìàðøðóò áûë çíàêîì äî ìåëî÷åé, ïîãîäà íå ïðåäâåùàëà
áåäû. Ó Äåííèñà Óàéòà çà ïëå÷àìè áûë îïûò êðóãîñâåòíîãî
ïëàâàíèÿ íà ÿõòå.
Âñêîðå íà÷àëñÿ øòîðì –
íàñòîëüêî ñèëüíûé, ÷òî âñå
òðîå áûëè âûíóæäåíû çàêðûòüñÿ â êàþòå. Íî ïîòîì
êàïèòàíó Òîðíñó ïðèøëîñü
ïîäíÿòüñÿ íà ïàëóáó, ÷òîáû
ïðèíÿòü óïðàâëåíèå ñóäíîì.
Âîëíû ê òîìó âðåìåíè äîñòèãàëè äåñÿòè ìåòðîâ â âûñîòó,
äî÷ü è ëó÷øèé äðóã ïûòàëèñü
õîòü íåìíîãî ïîñïàòü â êàþòå.
Ïîñðåäè íî÷è ãèãàíòñêàÿ âîëíà îïðîêèíóëà ñóäíî íà áîê.
Êîðïóñ âûðîâíÿëñÿ, íî êàïèòàí îêàçàëñÿ çà áîðòîì, çàïóòàâøèñü â êëóáêå èç ñíàñòåé.
Ïðîñíóâøèñü è âûáðàâøèñü
èç êàþòû, Àìàíäà è Äåííèñ
ñäåëàëè âñ¸, ÷òîáû âòàùèòü
åãî îáðàòíî íà áîðò. Ó íèõ
íå âûøëî, è âñêîðå êàïèòàíà
óíåñëî âîëíîé âìåñòå ñ ÷àñòüþ òàêåëàæà.
Ñëåäóþùèå òðè äíÿ Àìàíäà è Äåííèñ ãîðåâàëè îá Óèëüÿìå, ñòîÿ ïî êîëåíî â âîäå,
âû÷åðïûâàÿ å¸ çà áîðò è ñòàðàÿñü íå çàì¸ðçíóòü íàñìåðòü.
Øòîðì ïðîäîëæàëñÿ, ñðåäñòâà ñâÿçè íå ðàáîòàëè. Âîëíû
øâûðÿëè ñóäíî, êàê ñêîðëóïêó. Ñëîìàííàÿ íîñîâàÿ ìà÷òà,
ñâèñàâøàÿ íàáîê, è îòäàâøèéñÿ ñàì ïî ñåáå ÿêîðü óãðîæàëè
îêîí÷àòåëüíî ïîòîïèòü êå÷.
Äâèãàòåëü íå ðàáîòàë, ãåíåðàòîð ñìûëî çà áîðò. Ïóòåøåñòâåííèêè ïûòàëèñü ïîäàòü
ñèãíàë ïðîõîäÿùèì ñóäàì ñ
ïîìîùüþ ïàðàøþòíûõ ðàêåò,
íî íå áûëè çàìå÷åíû.
Íàêîíåö, øòîðì ñòèõ. Íà
äåñÿòûé äåíü ïîñëå ãèáåëè
òîâàðèùà Äåííèñ ñóìåë îáðóáèòü ÿêîðü, à òàêæå îñòàòêè
ìà÷òû è ñíàñòåé çà áîðòîì.
Ïîòîì îí âçÿë òðåõìåòðîâóþ
ìà÷òó îò ñïàñàòåëüíîé øëþïêè è ïðèêðåïèë ê îñíîâàíèþ
ñëîìàííîé ìà÷òû êå÷à. Ïðèëàäèâ ïàðóñ ê ýòîé èìïðîâèçèðîâàííîé îïîðå, Àìàíäà è
Óàéò â ïåðâûé æå äåíü ïðîøëè
50 ìèëü. Íà ñëåäóþùèé äåíü
îíè ñíîâà âûïóñòèëè ñèãíàëüíóþ ðàêåòó, êîòîðàÿ áûëà çàìå÷åíà ñ ïðîõîäÿùåãî ìèìî
òàíêåðà. Ýêèïàæ òàíêåðà
ïîäîáðàë ïóòåøåñòâåííèêîâ
– ÷åðåç ïÿòíàäöàòü äíåé ïîñëå íà÷àëà ðîêîâîãî øòîðìà.
«ß õî÷ó îáðàòíî ìîþ ñòàðóþ
æèçíü», – âîò âñ¸, ÷òî ñìîãëà
ñêàçàòü îñèðîòåâøàÿ Àìàíäà.
ðóáàøåê è ãîëûõ ðóê.
 êîíöå íîÿáðÿ íà ìàëü÷èøåê íàòêíóëîñü ðûáîëîâíîå
ñóäíî, âûøåäøåå íà ïðîìûñåë
ó îñòðîâîâ Ôèäæè. Ïî ñâèäåòåëüñòâó ðûáàêîâ, ïîäðîñòêè
ñîõðàíÿëè ïðèñóòñòâèå äóõà,
õîòÿ áåç ïîñòîðîííåé ïîìîùè íå ìîãëè äàæå ñòîÿòü.
Îíè ïðåîäîëåëè áîëåå òûñÿ÷è
ìèëü – òàêîâî ðàññòîÿíèå îò
Àòàôó äî Ôèäæè. Â áîëüíèöå
âñåõ òðîèõ ïðèøëîñü ëå÷èòü
îò èñòîùåíèÿ, îáåçâîæèâàíèÿ è ñèëüíåéøèõ ñîëíå÷íûõ
îæîãîâ. Íàäî ñêàçàòü, ïîìîùü
ïîäîñïåëà âîâðåìÿ: âñþ ïîñëåäíþþ íåäåëþ íå áûëî äîæäåé, è ìàëü÷èêè íà÷àëè ïèòü
ìîðñêóþ âîäó, ÷òî óáèëî áû
èõ ÷åðåç íåñêîëüêî äíåé.
Ñàìó Ïåðåñ, Ôèëî Ôèëî è
Ýäâàðä Íàññàó
Ðè÷àðäó âàí Ôàìó, âûõîäöó èç Âüåòíàìà, ïðîæèâàâøåìó â Êàëèôîðíèè, áûëî 64
ãîäà, êîãäà îí îòïðàâèëñÿ èç
Ëîíã Áè÷ íà îñòðîâ Êàòàëèíà. Ïóòåøåñòâèå, ïðåäïðèíÿòîå â ìàå 2002 ãîäà, äîëæíî
áûëî ïðîäëèòüñÿ òðè-÷åòûðå
÷àñà. Âîñüìèìåòðîâàÿ ëîäêà Sea Breeze íå îòëè÷àëàñü
íîâèçíîé è íàä¸æíîñòüþ, íî
îáðàùàëñÿ ñ íåé Ðè÷àðä óìåëî – âîîáùå-òî, îíà ñëóæèëà
âüåòíàìñêîìó ýìèãðàíòó äîìîì. ×åðåç ÷àñ ïîñëå îòïëûòèÿ ýòîò äîì îêàçàëñÿ â ýïèöåíòðå âíåçàïíîãî øòîðìà,
ïîñëå êîòîðîãî îñòàëñÿ áåç
ìà÷òû, ñðåäñòâ ñâÿçè è ñî ñëîìàííûì ìîòîðîì. Åäèíñòâåííûé ÷ëåí ýêèïàæà ïîíÿòèÿ íå
èìåë, ãäå îí îêàçàëñÿ, è êóäà
åãî íåñ¸ò.
Çàòåðÿííûé â îêåàíå Ðè÷àðä áûñòðî ïîíÿë, ÷òî î÷åíü
õî÷åò æèòü. Îí ïîíèìàë, ÷òî
èñêàòü íå áóäóò: ó Ôàìà íå
áûëî ðîäíûõ â ÑØÀ, íèêòî
âîîáùå íå çíàë, êóäà îí îòïðàâèëñÿ. Â ïåðâûå æå äíè åìó
ïîñ÷àñòëèâèëîñü ïîéìàòü ÷åðåïàõó, êîòîðóþ îí ÷àñòè÷íî
ñúåë, ÷àñòè÷íî ïóñòèë íà ïðèìàíêó äëÿ ïòèö. Ïðèâëå÷¸ííûå êóñî÷êàìè âÿëåíîãî ìÿñà
÷àéêè ñàäèëèñü íà ïàëóáó è
ïîëó÷àëè äóáèíêîé ïî ãîëîâå.
Èç ïîäðó÷íûõ ñðåäñòâ Ðè÷àðä
ñîîðóäèë èñïàðèòåëü äëÿ ìîðñêîé âîäû. Ýòî ðåøèëî ñðàçó äâå ïðîáëåìû: ïîÿâèëàñü
ïðåñíàÿ âîäà èç êîíäåíñàòà è
ìîðñêàÿ ñîëü, ïîìîãàâøàÿ ñîõðàíèòü äè÷ü. Êîãäà ñîëîíèíà
íàäîåäàëà, Ðè÷àðä âûëàìûâàë
äîñêó èç îáøèâêè ëîäêè, ðàçâîäèë îãîíü è óñòðàèâàë áàðáåêþ. Ôàì íå ñêó÷àë âî âðåìÿ
ïóòåøåñòâèÿ: ó íåãî â ëîäêå
áûë òåëåâèçîð íà ñîëíå÷íûõ
àêêóìóëÿòîðàõ, òàê ÷òî ìîæíî áûëî ñìîòðåòü ïåðåäà÷è.
 íà÷àëå îêòÿáðÿ 2010
ãîäà Ñàìó Ïåðåñ, Ôèëî Ôèëî
è Ýäâàðä Íàññàó îòïëûëè íà
ìàëåíüêîé àëþìèíèåâîé ëîäêå îò àòîëëà Àòàôó, îäíîãî
èç îñòðîâîâ Òàêåëàó, ïðèíàäëåæàùèõ Íîâîé Çåëàíäèè.
Èç òð¸õ ïóòåøåñòâåííèêîâ
Ýäâàðä îêàçàëñÿ ñàìûì ñòàðøèì – åìó áûëî øåñòíàäöàòü,
à Ñàìó è Ôèëî òîëüêî ïî ïÿòíàäöàòü ëåò. Ñèëüíîå òå÷åíèå
îòíåñëî ëîäêó â ñòîðîíó îò
çàïëàíèðîâàííîãî
ìàðøðóòà. Êîãäà ìàëü÷èêè íå îáúÿâèëèñü äîìà â îãîâîðåííûé
ñðîê, â îêåàíå áûëà íà÷àòà ïîèñêîâàÿ îïåðàöèÿ. Íå íàéäÿ
ëîäêè íà òåððèòîðèè â òûñÿ÷ó
êâàäðàòíûõ êèëîìåòðîâ, ñïàñàòåëüíûå ñëóæáû îáúÿâèëè
âñåõ òðîèõ ïîãèáøèìè. Óáèòûå ãîðåì ñåìüè îòñëóæèëè
ïîìèíàëüíóþ ñëóæáó.
Êàêîâî æå áûëî èçóìëåíèå
ðîäíûõ è áëèçêèõ, êîãäà ÷åðåç
50 äíåé «ïîãèáøèå» âåðíóëèñü ê íèì öåëûìè è íåâðåäèìûìè. Ìàëü÷èêè îáúÿñíèëè, êàê ñìîãëè ïðîäåðæàòüñÿ
ñòîëüêî âðåìåíè. Êàæäîå óòðî
îíè ïèëè ðîñó, âûïàâøóþ íà
êóñîê áðåçåíòà, ðàññòåëåííûé
ïîñðåäè ëîäêè – îíà çàìåíÿëà
èì ìèíèìóì ïðåñíîé âîäû.
Î÷åíü âûðó÷àëè ÷àñòûå äîæäè. Åäîé ñëóæèëè çàçåâàâøèåñÿ ÷àéêè, ñåâøèå íà ëîäêó,
è ñûðàÿ ðûáà, ïðîïëûâàâøàÿ
ìèìî. Âïðî÷åì, ïîåñòü óäàâàëîñü íå÷àñòî, ïîñêîëüêó ëîâèòü åäó áûëî íå÷åì, êðîìå
Ðè÷àðä âàí Ôàì
Ãîðèçîíò, â êîòîðûé âãëÿäûâàëñÿ Ðè÷àðä, îñòàâàëñÿ ÷èñòûì òðè ñ ïîëîâèíîé
ìåñÿöà. Íàêîíåö, íàä íèì
ïðîëåòåë êàêîé-òî ñàìîë¸ò,
êîòîðîìó Ôàì äîëãî ìàõàë
ðóêàìè. Òî áûë âîåííûé ñàìîë¸ò, âûñìàòðèâàâøèé ïðèçíàêè ìîðñêîé êîíòðàáàíäû
íàðêîòèêîâ. Óâèäåâ Ðè÷àðäà,
ïèëîò ñâÿçàëñÿ ñ áëèæàéøèì
ôðåãàòîì, è òîò ïðèø¸ë íà
ïîìîùü ïîòåðïåâøåìó. Ñïàñåíèå ñîñòîÿëîñü â äâóõ ñ ïîëîâèíîé òûñÿ÷àõ ìèëü îò èñõîäíîãî ïóíêòà ïëàâàíèÿ.
Íå âñå ïîâåðèëè Ôàìó,
êëÿâøåìóñÿ, ÷òî íå íàòêíóëñÿ
íè íà îäíî ñóäíî çà âñ¸ âðåìÿ
äðåéôà. Âñ¸-òàêè êàëèôîðíèéñêèå âîäû èçâåñòíû îæèâë¸ííûì òðàôèêîì. Âçàìåí
Sea Breeze, ïîòîïëåííîé ôðåãàòîì, ýíòóçèàñòû ïîæåðòâîâàëè Ðè÷àðäó íîâóþ ëîäêó,
íàïè÷êàííóþ ñðåäñòâàìè ñâÿçè è íàâèãàöèîííûì îáîðóäîâàíèåì. Íà ýòîé ëîäêå ÷åðåç
êàêèõ-íèáóäü äâà ãîäà Ôàì
âíîâü ïîòåðÿëñÿ â îêåàíå –
ïðàâäà, áûë ñïàñ¸í ÷åðåç ïàðó
ñóòîê. Íà ëîäêå íå áûëî è ñëåäà äîðîãèõ ïðèáîðîâ. Âòîðàÿ
èñòîðèÿ çàêîí÷èëàñü êóäà
ïðîçàè÷íåå: Ðè÷àðäà îøòðàôîâàëè çà íåíàäëåæàùåå òåõíè÷åñêîå ñîñòîÿíèå ñóäíà.
Ëèíü Ïýí
Ëèíü Ïýí – âñåìèðíî èçâåñòíûé ðåêîðäñìåí ïî îäèíî÷íîìó âûæèâàíèþ â îòêðûòîì ìîðå. Îí ïðîâ¸ë 133
äíÿ – âñþ çèìó 1942-43 ãîäà
è äàæå áîëüøå – íà ñïàñàòåëüíîì ïëîòó â âîäàõ Àòëàíòèêè.
Íà ïëîò Ëèíü Ïýí ïîïàë ïîñëå ãèáåëè áðèòàíñêîãî ïàðîõîäà Ben Lomond, íà êîòîðîì
ðàáîòàë ñòþàðäîì. Â íîÿáðå
1942 ãîäà òèõîõîäíûé è ïëîõî âîîðóæ¸ííûé Ben Lomond,
îòáûâøèé èç Êåéïòàóíà è
øåäøèé â Ãîëëàíäñêóþ Ãâèàíó, ñòàë ë¸ãêîé äîáû÷åé äëÿ
íåìåöêîé ñóáìàðèíû. Ïîñëå
òîãî, êàê â êîðïóñ ïîïàëà òîðïåäà, è ñóäíî ñòàëî òîíóòü,
Ëèíü Ïýí íàäåë ñïàñàòåëüíûé æèëåò è ïðûãíóë çà áîðò.
Î÷åíü âîâðåìÿ – íà ñóäíå
âñêîðå âçîðâàëèñü êîòëû, è
Ben Lomond ïîø¸ë êî äíó.
Ëèíü Ïýí ïëîõî ïëàâàë, íî
êàêèì-òî ÷óäîì ïðîäåðæàëñÿ
íà âîäå äâà ÷àñà, ïîêà íå íàòêíóëñÿ íà ñòàíäàðòíûé ñïàñàòåëüíûé ïëîò øèðèíîé â 2,5
ì. Íà ïëîòó îáíàðóæèëèñü ñîêðîâèùà – ñèãíàëüíûå øàøêè,
ïå÷åíüå, øîêîëàä è àæ ñîðîê
26 íîÿáðÿ 2015 19
ÐàáîòíèêÌîðÿ
ЗАНИМАТЕЛЬНО О МОРЕ
ëèòðîâ ïèòüåâîé âîäû. Ëèíü
Ïýí íå ñòàë íàáðàñûâàòüñÿ íà
ïðèïàñû: îí îïðåäåëèë ñåáå
êðîøå÷íóþ åæåäíåâíóþ ïîðöèþ äëÿ ïîääåðæàíèÿ æèçíè
è íà÷àë çàâÿçûâàòü óçåëêè íà
áå÷¸âêå, îòñ÷èòûâàÿ äíè. Íî
äíè øëè è øëè – âñêîðå Ëèíü
Ïýí ïåðåñòàë âÿçàòü óçåëêè,
íà÷àâ îòñ÷èòûâàòü ìåñÿöû ïî
ïîëíîëóíèÿì.
Âîÿæ çàòÿãèâàëñÿ, íî íå
ïîòîìó, ÷òî ìèìî íå ïðîõîäèëè ñóäà. Íàïðîòèâ, Ëèíü Ïýí
íàñ÷èòàë íåñêîëüêî ïîòåíöèàëüíûõ ñïàñèòåëåé â ïåðâûé
æå ìåñÿö ïóòåøåñòâèÿ. Íî
ýêèïàæè âñòðå÷íûõ ñóäîâ íå
ñïåøèëè îêàçàòü åìó ïîìîùü:
ó âîåííûõ êîðàáëåé áûëè
ñâîè äåëà, à ãðàæäàíñêèì
ñóäàì ìåøàëè òî øòîðì, òî
àçèàòñêàÿ âíåøíîñòü ïîòåðïåâøåãî. Ëèíü Ïýí ïîíÿë, ÷òî
ñïàñ¸òñÿ, òîëüêî äîñòèãíóâ
áåðåãà. Â äîâåðøåíèå âñåõ áåä
íà ïëîò îáðóøèëñÿ øòîðì,
ëèøèâøèé åãî îñòàòêîâ ïðîâèçèè è âîäû. Îí âûæèë, ãîëûìè ðóêàìè ïîéìàâ ïòèöó,
ñâåðíóâ åé øåþ è íàïèâøèñü
êðîâè.
Ïîñëå ýòîãî Ëèíü Ïýí
âçÿëñÿ çà äåëî. Ïðîâîëîêà èç
ôîíàðèêà è êóñîê ìÿñà äàëè
âîçìîæíîñòü ïîéìàòü ïåðâóþ ðûáèíó. Ñ æàæäîé ïîìîãëà ñïðàâèòüñÿ äîæäåâàÿ
âîäà è êðîâü àêóëû, êîòîðóþ
îí ïîéìàë, èñïîëüçóÿ â êà÷å-
ñòâå íàæèâêè ñîáñòâåííóþ
ðóêó, îáìîòàííóþ òðÿïêîé.
Äîáèâàòü õèùíèöó ïðèøëîñü
óæå íà ïëîòó ñ ïîìîùüþ äîñêè. Äåëèêàòåñíûõ àêóëüèõ
ïëàâíèêîâ Ëèíü Ïýí íàåëñÿ
íà âñþ æèçíü. Ñîîáðàçèâ, ÷òî
ñòðàäàåò îò àòðîôèè, îí ñòàë
óëó÷øàòü íàâûêè ïëàâàíèÿ,
íàðåçàÿ êðóãè âîêðóã ïëîòà
êàê ìèíèìóì äâàæäû â äåíü.
Áëàãîäàðÿ ðåæèìó, Ëèíü Ïýí
ïîòåðÿë âñåãî äåâÿòü êèëîãðàììîâ è äàæå ìîã ñàì õîäèòü, êîãäà åãî ïóòåøåñòâèå
ïîäîøëî ê êîíöó. Îäíàæäû
îí âäðóã çàìåòèë, ÷òî ïòèö
ñòàëî áîëüøå, à âîäà âîêðóã
ïðåâðàòèëàñü èç ïðîçðà÷íîé â
ìóòíóþ. Îêåàí çàêàí÷èâàëñÿ
– ðÿäîì áûëî óñòüå Àìàçîíêè.
Ïàðó äíåé ñïóñòÿ Ëèíü
Ïýí óâèäåë ðûáîëîâíîå ñóäíî. Òðè áðàçèëüñêèõ ðûáàêà
îõîòíî ïðèíÿëè åãî íà áîðò.
Íåñêîëüêî íåäåëü â áîëüíèöå ïîñòàâèëè ïóòåøåñòâåííèêà íà íîãè, à íàøóìåâøàÿ
èñòîðèÿ ñïàñåíèÿ ïîìîãëà
âïîñëåäñòâèè ïåðåáðàòüñÿ èç
Êèòàÿ â ÑØÀ. Óçíàâ, ÷òî îí
óñòàíîâèë ðåêîðä, Ëèíü Ïýí
èñêðåííå ñêàçàë: «ß íàäåþñü,
åãî íèêòî íèêîãäà íå ïîáü¸ò».
1 - Кеч, кэч (англ. ketch) - двухмачтовое парусное судно с небольшой
кормовой мачтой, расположенной
впереди оси руля.
МОРЯКИ
Разрыв шаблона: в Китае появился
частный иностранный крюинг
Ñóäîõîäíàÿ êîìïàíèÿ Wallem Group, áàçèðóþùàÿñÿ â Ãîíêîíãå, îòêðûëà êðþèíãîâîå ïîäðàçäåëåíèå â Øýíü÷æýíå, Êèòàé. Íîâîå àãåíòñòâî íàçûâàåòñÿ Wallem Maritime Services è ÿâëÿåòñÿ ïåðâûì êðþèíãîì â Êèòàå, êîòîðûé ïîëíîñòüþ íàõîäèòñÿ â ÷àñòíîé ñîáñòâåííîñòè.
Ôîòî: Splash247
Íîâûé êðþèíãîâûé îôèñ
îòêðûëñÿ ñîâñåì íåäàâíî,
íî óæå ïîëó÷èë ëèöåíçèþ
øåíü÷æåíüñêîãî ïîäðàçäåëåíèÿ Àäìèíèñòðàöèè ìîðñêîé
áåçîïàñíîñòè (MSA) Êèòàÿ.
Ñîãëàñíî ëèöåíçèè, Wallem
Maritime Services èìååò ïðàâî áåç äîïîëíèòåëüíûõ ïî-
ñðåäíèêîâ
êîìïëåêòîâàòü
êèòàéñêèìè ìîðÿêàìè ñóäà,
íàõîäÿùèåñÿ ïîä óïðàâëåíèåì ñóäîâîãî ìåíåäæåðà
Wallem Ship Management. Â
íàñòîÿùèé ìîìåíò â ìèðå íàñ÷èòûâàåòñÿ áîëåå 65 ñóäîâ,
êîíòðîëèðóåìûõ Wallem, ýêèïàæ êîòîðûõ ïîëíîñòüþ ñî-
ñòîèò èç êèòàéöåâ.
Ó Wallem Group åñòü
ñîáñòâåííàÿ òðåíèðîâî÷íàÿ
áàçà Wallem Training Centre
â äðóãîì êèòàéñêîì ãîðîäå –
Öèíäàî. Êàäåòñêèå ïðîãðàììû Wallem è ðàíüøå ïðèâëåêàëè êèòàéñêèõ ìîðÿêîâ,
íî òåïåðü, ñ îòêðûòèåì êðþèíãà, äåëà òðåíèðîâî÷íîãî
öåíòðà äîëæíû ïîéòè â ãîðó
ãîðàçäî áûñòðåå.
Wallem Group, îñíîâàííàÿ â 1903 ãîäó, èìååò 47 îôèñîâ â 18 ñòðàíàõ
ìèðà. Êîìïàíèÿ çàíèìàåòñÿ êîììåð÷åñêèì ìåíåäæìåíòîì è òåõíè÷åñêèì
ñåðâèñîì ñóäîâ, à òàêæå îêàçàíèåì ôðàõòîâûõ, áðîêåðñêèõ
è ëîãèñòè÷åñêèõ óñëóã. Ïîä å¸
óïðàâëåíèåì íàõîäèòñÿ îêîëî 400 ñóäîâ ðàçëè÷íîãî íàçíà÷åíèÿ. Îáùåå êîëè÷åñòâî
ìîðÿêîâ, òðóäîóñòðîåííûõ â
Wallem, ïðåâûøàåò 7.000 ÷åëîâåê.
РЕКЛАМА
20 26 íîÿáðÿ 2015
ÐàáîòíèêÌîðÿ
РЕКЛАМА
ÐàáîòíèêÌîðÿ
©РаботникМоря.
Всеукраинская морская газета.
Все права защищены.
Свидетельство о государственной регистрации:
серия КВ № 20890-10690ПР от 19.08.2014 года.
Учредитель: Латыш В. А.
Главный редактор: ЛАТЫШ В. А.
26 НОЯБРЯ 2015
Над выпуском работали:
Анатолий Свиридов, Екатерина Кочеткова,
Мария Тимощук, Валерия Шмырова, Анатолий Лановой,
Сусанна Арапова, Андрей Седов.
Номер отпечатан в типографии
ООО ПКФ «Хоббит плюс»,
г. Одесса, ул. Косвенная, 12.
Адрес редакции:
Одесса, ул. Тираспольская, 11 оф. 5
тел.: (048) 704-26-40, тел. бухг.: (048) 798-02-51
e-mail: RM@seafarers.com.ua
Тираж - 5 500 экземпляров.
Заказ № 2681.
Подписной индекс: 68612.
Ответственный за выпуск: Латыш В. А.
Номер 22 (86)
Газета распространяется бесплатно в
городах: Одесса, Измаил, Ильичевск,
Николаев, Херсон, капеланами морских миссий
на судах, заходящих в порты Украины.
За достоверность информации ответственность
несут авторы публикаций и рекламодатели.
Несанкционированное воспроизведение
запрещено.