ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ АВТОМАТА СЦЕПЛЕНИЯ на автомобиль ДЭУ МАТИЗ

ИНСТРУКЦИЯ ПО УСТАНОВКЕ АВТОМАТА СЦЕПЛЕНИЯ
на автомобиль ДЭУ МАТИЗ
1. При установке автомата сцепления в штатной ручке переключения передач
просверливаем отверстие. В отверстие вставляем выключатель. Выключатель
соединяем (проводами) с разъемом блока.
2. Установка блока. Блок закрепляется под панелью приборов со стороны
водительского сиденья.
3. Установка жгута. В салоне серый провод (провод управления включения или
выключения автомата сцепления в зависимости от включения или выключения
замка зажигания автомобиля) жгута, связанный
с трехпозиционным
переключателем, подсоединяется с проводом электрооборудования автомобиля, в
которой положительное напряжение включается и выключается в зависимости от
включения и выключения замка зажигания (обычно подсоединяем к проводу
питания стеклоочистителя или к проводу питания печки отопления салона, или к
проводу питания подогрева заднего стекла, в которых питание включается при
включении замка зажигания и наоборот). Белый провод (с разъемами «папа» и
«мама») соединяют с обесточенным (при отпущенном положении педали тормоза)
проводом, соединенным с разъемом датчика стоп сигнала (лягушки) на педали
тормоза автомобиля. Разъемы жгута подсоединяют к блоку и к
электромагниту, желтый провод жгута подсоединяют к сигнальному проводу
оборотов форсунки двигателя (или к сигнальному проводу оборотов катушки
зажигания при карбюраторной системе зажигания), коричневый – на массу (к
кузову), красный - к «+» аккумулятора. Два двух контактных разъема жгута
соединяют
с двумя
двух контактными разъемами
электромагнита (при
соединении контактов – нет разницы какой к какому).
4. Установка электромагнита. Электромагнит устанавливают в салоне. Закрепляют
электромагнит под сиденьем водителя. Трос от электромагнита проводят в
моторный отсек через специально для этого просверленное отверстие. Отверстие
в перегородке между салоном и моторным отсеком просверлить в районе под
педалью сцепления – как можно ниже. То есть расположение отверстия должна
обеспечивать траекторию троса, как можно, без искривлений и по полу салона.
Отверстие обычно просверливаем со стороны салона (смотри фото на сайте
megamatik.autoserp.ru). Трос накрыть затем ковриком. К месту крепления
оболочки штатного троса сцепления на коробке передач закрепляют
дополнительный кронштейн (дополнительный кронштейн закрепляют болтами
М4: или заваривают).. Оболочку троса электромагнита закрепляют к
дополнительному кронштейну. На трос одевают пыльник.
Далее электромагнит следует сориентировать так, чтобы изгиб оболочки троса был
плавным, после чего электромагнит закрепляют в этом положении.
ВНИМАНИЕ!
Обязательно добиваться плавного изгиба троса даже за счет укорачивания или
удлинения оболочки троса.
На вилку выключения сцепления
устанавливают специальный кронштейн с
отверстием для крепления наконечника троса электромагнита. Регулировка штатного
привода сцепления автомобиля производится в соответствии с руководством по
эксплуатации автомобиля.
ВНИМАНИЕ!!! За счет изгиба кронштейна крепления оболочки троса (и за счет
изгиба кронштейна на вилке выключения сцепления при необходимости)
обязательно добиться центрального расположения троса внутри оболочки при
выключенном и включенном состояниях автомата сцепления (т.е. при
выключенном и включенном состояниях сцепления автомобиля).
Регулировку тросового привода электромагнита и оборотов начала
трогания производят в соответствии с паспортом на изделие.
По окончании регулировки автомата сцепления вам следует вырезать на панели
приборов окошки для установки контрольной лампочки и включателя
автомата
сцепления.
РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УСТАНОВКЕ АВТОМАТА СЦЕПЛЕНИЯ
ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ
Перед установкой системы проверить и установить:
- устойчивые обороты холостого хода;
- легкость включения передач (особенно заднего хода и первой передачи при
отрегулированном в соответствии с руководством по эксплуатации
автомобиля положении педали сцепления),
- усилие на педали сцепления должно соответствовать нормам ГОСТ, т. е.
10-12 кг.
- при усилии 10-12 кг устанавливают две дополнительные пружины на свои
штатные места, при усилии меньше 10 кг – пружины можно не
устанавливать.
СОЕДИНЕНИЯ ЖГУТА
В МОТОРНОМ ОТСЕКЕ:
а) Желтый провод подсоединить к сигнальному проводу оборотов на форсунке двигателя;
б) Красный провод подсоединить к «+» аккумулятора.
В САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ:
а) Разъем выключателя на ручке переключения передач подсоединяют к разъему блока.
б) Коричневый провод присоединить к массе (к кузову) автомобиля;
в) Серый провод (управления), идущий от выключателя автомата сцепления,
подсоединяют с проводом «штатного» жгута, напряжение в которой включается в
зависимости от включения замка зажигания (и наоборот):
г) Белый провод соединяют с обесточенным (при отпущенном положении педали
тормоза) проводом, соединенным с разъемом датчика стоп сигнала на педали
тормоза.
д) Два двух контактных разъема жгута соединяют с разъемами электромагнита (при
соединении контактов – нет разницы какой к какому).
ВНИМАНИЕ! Проверку и ремонт электрооборудования производить при
выключенной системе зажигания и выключенном положении включателя автомата
сцепления.
В случае слабых контактов обеспечить надежность их соединения путем
предварительного их зажатия плоскогубцами.
Ваш блок реализуется для работы с инжекторной системой зажигания. Для
перевода блока в состояние работы с карбюраторной системой зажигания (или на
инжекторную систему
с алгоритмом работы
карбюраторной)
достаточно
отсоединить перемычку от входа №3 на шести контактной колодке Х2 жгута
автомата сцепления и подсоединить ее к входу №2 на восьми контактной колодке
Х3 блока управления. ВНИМАНИЕ!!! Переброску контакта производить при
выключенной системе.