Описание проекта: Освоение морских

Глава
2
Описание
проекта:
Освоение
морских
месторождений
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-1
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
2.1
КРАТКИЙ ОБЗОР
Данная глава содержит описание проектируемого освоения морских месторождений
на Втором этапе реализации проекта «Сахалин–2», в том числе на этапах
строительства, проведения испытаний, ввода в эксплуатацию и эксплуатации
в рамках Проекта. По окончании 30-летнего срока действия лицензии права
собственности на месторождение и имеющуюся инфраструктуру переходят
к Российской Федерации, в связи с чем вывод из эксплуатации не входит
непосредственно в рамки проекта «Сахалин –2». Тем не менее в данной главе
приводится краткий обзор возможностей вывода из эксплуатации с тем, чтобы
пояснить потенциальные воздействия Проекта на окружающую среду в будущем.
Работы по освоению сведены в две рубрики:
•
•
платформы;
подводная инфраструктура.
Освоение морского месторождения включает в себя монтаж двух платформ,
связанных с островом Сахалин и береговыми объектами с помощью трубопроводов
(см. рисунок на титульном листе данного тома). Платформы и трубопроводы будут
монтироваться в пределах двух лицензионных участков:
•
Платформа ПА-Б будет построена на Пильтун-Астохском лицензионном участке
и расположена в точке с координатами: 52° 55' 59'' северной широты и 143° 29' 54''
восточной долготы, удаленной от берега по меньшей мере на 12,5 км, в районе
с глубинами около 30 м (при наименьшем астрономическом приливе).
•
Платформа Лун-А будет построена на Лунском лицензионном участке и
расположена в точке с координатами: 51° 24' 55'' северной широты и 143° 39' 44''
восточной долготы, удаленной по меньшей мере на 16,5 км от берега, в районе
с глубинами около 48 м (при наименьшем астрономическом приливе).
Для транспортировки нефти и газа с платформы ПА-Б на берег будут проведены
трубопроводы через существующую платформу «Моликпак» (ПA-A), входящую в
состав комплекса «Витязь» и расположенную примерно в 24 км к югу. Строительные
работы на объектах морского месторождения завершатся строительством
отдельного трубопровода, который свяжет ПA-A с береговым комплексом и позволит
транспортировать на берег углеводороды, добытые на платформах ПАБ и ПA-A.
Платформа Лун-А будет связана с береговым комплексом тремя трубопроводами.
Будут также проложены два комбинированных кабеля – волоконно-оптический и
кабель для подачи электроэнергии.
Ввод в эксплуатацию платформы ПА-Б запланирован на третий квартал 2005 г.,
а ввод в эксплуатацию платформы Лун-А – на третий квартал 2006 г.
2.2
ПЛАТФОРМЫ
2.2.1
Конструкция платформ
Две запланированные платформы имеют сходные технические характеристики и
конструкцию. Как ПА-Б, так и Лун-А представляют собой обслуживаемые буровые и
добывающие платформы, функционирующие круглый год. В связи с этим, в проекте
учитываются метеорологические и геологические условия, а также требования по
охране здоровья и безопасности труда. Обе платформы должны нормально
2-2
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
функционировать в круглогодичных ледовых условиях при низких температурах
и выдерживать высокие ветровые, волновые и сейсмические нагрузки.
Платформа ПА-Б
Платформа ПА-Б предназначена для бурения скважин и добычи нефти. После
установки платформа ПА-Б займёт площадь порядка 10 844 м2(1) и будет отвечать
следующим требованиям:
•
•
•
•
•
добыча 11 130 м3 (70 000 баррелей) сырой нефти в сутки;
добыча примерно 2,4 млн м3 попутного газа в сутки;
добыча 3 975 м3 пластовой воды в сутки;
закачка 19 100 м3 воды в сутки;
транспортировка нефти и газа.
Приведенные выше показатели основаны на прогнозируемом максимальном уровне
годовой добычи.
Верхние строения платформ будут выполнены в виде интегрированной палубы,
состоящей из пяти главных палуб общей площадью примерно 8 000 м2. В этой части
платформ будут находиться устьевое оборудование скважин, жилые помещения,
основное и дополнительное оборудование. Основное и дополнительное
оборудование будут расположены раздельно, факел и зона устьев скважин будут
находиться на краю платформы, противоположном жилым помещениям, с целью
обеспечения максимальной безопасности. На западной стороне платформы будет
оборудована вертолетная площадка.
Верхнее строение будет установлено на бетонном основании гравитационного
типа (ОГТ) (см. Рис. 2.1), состоящем из бетонного блока размером приблизительно
109,2 x 99,3 м и четырех опор.
Буровое оборудование позволит бурить наклонные скважины через опору
подводной части платформы.
Буровой комплекс будет являться частью интегрированной палубы и состоять из
следующих компонентов:
•
бурового модуля, включающего буровой комплекс, буровую палубу, подвышечный
постамент(2) и основание;
•
зоны обеспечения буровых работ, включающей склад буровых материалов,
систему закачки бурового шлама, действующую систему циркуляции бурового
раствора и цистерны с запасным буровым раствором.
Кроме того, будут установлены следующие системы:
•
Стрела факела и факельная система, расположенные в северо-восточной части
платформы для обеспечения безопасности при проведении пуско-наладочных
работ, текущей эксплуатации, регламентных работ, аварийной остановки добычи
и аварийных выбросов газа.
•
Установка сепарации нефти и газа, состоящая из единой технологической линии
с двумя этапами сепарации.
(1)
С защитой от размыва основания приблизительно 15400 м2.
(2)
Сооружение, в котором расположены основные блоки управления бурением и спуско-подъемное оборудование.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-3
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
•
Установка очистки нефти, служащая для стабилизации сырой нефти (например,
удаления воды, а также бурового раствора), которая производится до отгрузки
нефти на берег по трубопроводу.
•
Система водоснабжения, предназначенная для следующих целей:
•
•
•
•
водоснабжение процесса добычи;
система заводнения пласта и обратной закачки;
система подачи технической и питьевой воды;
система пожаротушения(3).
Морская вода будет подаваться в систему водоснабжения через водозаборы,
расположенные в основании платформы, на юго-западной опоре (опора №1).
•
Для обеспечения платформы электроэнергией будут установлены два
турбогенератора, работающие как на газе, так и на дизельном топливе.
Предусмотрена установка двух резервных дизельных генератора. Газ будет
подаваться от модуля сепарации газа, максимальная мощность генераторов под
нагрузкой будет составлять 24 МВт (при использовании газа). В случае перебоев
в подаче газа, генераторы автоматически перейдут на дизельное топливо.
Генераторы будут расположены в западной части верхней палубы, а башня с
вытяжным оборудованием будет расположена в юго-западной части платформы.
•
Система обогрева, вентиляции и кондиционирования воздуха. Система обогрева
будет использовать отработанный пар от турбин главных генераторов. С целью
предотвращения проникновения вредных газов в жилой модуль будет
поддерживаться избыточное давление.
•
Осветительные и противотуманные сигнальные системы для навигационных
целей. Огни будут установлены на всех высоких постройках (буровых вышках,
подъемных кранах, факельных башнях, бонах, т.д.).
•
Система внутренней и внешней связи.
Вывод из эксплуатации существующего отдельного одноякорного причала и
плавучего нефтеналивного хранилища (ПНХ), обслуживающих существующую
платформу ПА-А, планируется в 2006 г.
Платформа Лун-А
Платформа Лун-А предназначена для бурения и первичной обработки добытых
продуктов. Основная обработка будет проводиться на объединенном береговом
технологическом комплексе (ОБТК) (см. Том 3). Хотя Лунское месторождение и
является преимущественно газовым, возможно содержание некоторого количества
свободного конденсата в притоке к скважине. После установки платформа Лун-А
займёт площадь порядка 10 000 м2(4) и будет отвечать следующим требованиям:
•
•
•
•
•
добыча около 5 400 м3 газового конденсата в сутки;
добыча 53,8 млн м3 газа в сутки;
добыча около 2 500 м3 нефти в сутки;
добыча 3 180 м3 пластовой воды в сутки;
транспортировка газа и газового конденсата.
(3)
Отдельная система водоснабжения, в которой постоянно поддерживается давление. Предназначена для
использования в случае возникновения пожара.
(4)
2-4
С защитой от размыва основания приблизительно 14 400 м2
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Приведенные выше показатели основаны на прогнозируемом максимальном уровне
годовой добычи.
Конструкция ОГТ и верхних строений платформы Лун-А, ее основного и
вспомогательного оборудования, бурового комплекса и оборудования обратной
закачки будут аналогичны платформе ПА-Б, описанной выше (см. Рис. 2.1), но
размеры ОГТ платформы Лун-А составят 96 х 104,1 м.
Для первичной обработки газа и газового конденсата будет использоваться другая
система. Схема процесса первичной обработки будет включать две разделительные,
или сепарационные линии, каждая предназначена для очистки примерно 25,5 млн м3
неосушенного газа, попутного конденсата, нефти и воды. Конденсат на выходе из
сепаратора будет содержать в среднем не более 2% воды. После отделения пластовой
воды конденсат и газ будут подаваться по 30-дюймовым трубопроводам на берег для
дальнейшей обработки на ОБТК. Пластовая вода из сепаратора будет подаваться в
дегазатор, а затем закачиваться обратно в пласт.
Система энергоснабжения также будет отличаться от системы энергоснабжения
платформы ПА-Б. От ОБТК к платформе Лун-А будут проложены два подводных
кабеля, рассчитанные на 35 киловольт каждый. Кроме того, планируется установить
резервный дизельный генератор на случай отключения подачи электроэнергии или
аварии.
2.2.2
Проектирование системы безопасности
Анализ риска для морских платформ (ПА-Б, Лун-А) был выполнен «AMEC» в
составе ТЭО-С. В нем рассмотрены все основные риски для работающего на
платформах персонала. Поскольку платформы расположены в море, опасность для
местного населения считается незначительной.
Проведенные работы
Для каждой платформы была выполнена отдельная оценка с целью получить полную
количественную оценку риска при эксплуатации морских платформ. Оценка риска
проводилась для самих морских платформ и трубопроводов до точки врезки в
трубопровод, расположенный на берегу. Отчет включает исходную информацию о
местоположении и характеристиках платформ, процессе выявления рисков,
описание причин и возможных последствий, а также оценку всех выявленных
рисков. Информация обрабатывалась с использованием компьютерной модели
ПЛАТО, генерирующей дерево последующих событий для каждого исходного
события и определяющей потенциальные последствия и их вероятность. Оценка
риска была выполнена в соответствии с требованиями российского законодательства
и с учетом передовой международной практики и требований международных
стандартов в тех случаях, когда это необходимо.
При оценке рисков был рассмотрен ряд исходных причин и источников, включая
утечки различного масштаба из трубопроводов и оборудования, а также аварии
катастрофического масштаба. Данные о частоте возникновения аварийных ситуаций
для этой оценки были взяты из отчета британского подразделения охраны здоровья
и безопасности труда на море “Статистика утечек углеводородов в море, 2001 г.”, в
котором собраны данные за период с 1 октября 1992 г. по 31 марта 2001 г.
включительно, а также с форума Е&Р, 1992 г.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-5
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Рис. 2.1
2-6
Конструкция и общий план платформ ПА-Б и Лун-А
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
В результате проведенных исследований были выявлены и рассмотрены следующие
причины отказов трубопроводов и оборудования:
•
•
•
•
•
•
коррозия;
эрозия;
дефекты при изготовлении;
избыточное давление;
внешнее воздействие;
вибрация.
Существуют и другие факторы риска, которые рассматриваются при оценке риска
для морских платформ и считаются одной из основных составляющих при расчете
общего риска:
•
•
•
•
•
•
пожар в жилых помещениях;
транспортировка с/на платформы;
экстремальная волновая/ледовая нагрузка;
сейсмическая активность;
аварии и выбросы при бурении;
столкновения.
Попутный нефтяной газ и конденсат, извлекаемые при бурении, могут также
содержать газы: H2Ѕ, CO2 и N2. В целях Проекта предполагается, что максимальные
концентрации составят 70 мл/л H2Ѕ, 0,3% (мол) CO2 и 0,1% (мол) N2. В отчете не
упоминаются никакие возможные сценарии, показывающие воздействие этих газов
на людей.
Конструкция морских платформ
Проектом морских платформ предусмотрен ряд мер по обеспечению безопасности с
целью снижения уровня риска для людей, работающих на платформах:
•
•
•
•
•
•
•
обнаружение очагов пожара и выбросов газа;
•
наличие спасательных судов и средств.
защита от огня;
обозначение опасных зон;
маршруты спасения/эвакуации;
аварийная остановка работы;
аварийные системы тревоги;
система защиты вертолетной палубы при возгорании неуглеводородных
материалов;
Пожар в жилых помещениях может представлять значительную опасность, и в связи
с этим часть платформы с жилыми помещениями спроектирована таким образом,
чтобы минимизировать последствия данного происшествия:
•
огнезащитные стены построены по стандартам, определенным международной
конвенцией по охране человеческой жизни на море;
•
•
•
воздушные коробы оборудованы клапанами;
предусмотрено пожарное освещение;
предусмотрено непрерывное обеспечение электричеством;
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-7
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
•
•
предусмотрены спринклерные системы (пожарные рукава) огнетушители;
предусмотрено наличие полностью обученной пожарной команды.
Результаты
Моделирование платформ было произведено с использованием системы ПЛАТО,
которая выполняет моделирование сценариев, в основе которых лежит возможная
последовательность событий в отличие от индивидуального анализа последствий,
как это принято для действий на берегу. Для исходных событий, рассматриваемых
в отчетах, система разработала более 300 000 сценариев для каждой платформы.
Было выявлено, что зонами наивысшего риска, связанного с углеводородами,
является главная зона производственного процесса на нижней палубе платформы
ПА-Б, а также эксплуатационный манифольд, или блок коллекторов продукции, и
зона устья скважины на платформе Лун-А.
При моделировании был сделан ряд предположений с целью определения
возможных воздействий на персонал платформы. Для случая возгорания газа
опасная зона определялась по нижнему пределу воспламеняемости вещества.
В результате считается, что смертность в случае воспламенения газа в этой зоне
составит 100%. Было определено, что зона воздействия при возгорании струи и
пожаре пролива составит 35 кВт/м2, что влечет за собой фатальный исход (для
человека) при продолжительности воздействии более 30 секунд. Считается, что в
случае взрыва будут жертвы.
При рассмотрении воздействия огня непосредственно на саму платформу
воздействие определено при пожаре пролива в 100 кВт/м2 и 350 кВт/м2 при
возгорании струи. Сталь, как известно, теряет свои свойства при температуре свыше
600°С, поэтому тепловое излучение такой интенсивности нанесет ущерб платформе.
Расчеты показали, что самым высоким показателем индивидуального риска
фатального исхода является 2,9 E-4 в год для платформы ПА-Б и 3,6 E-4 для
платформы Лун-А. Полные уровни общего риска для платформы ПА-Б находятся
в диапазоне 2,2 E-4 – 4,5 E-4, для платформы Лун-А – в диапазоне 1,8 E-4 – 3,37 E-4.
Критерии риска при работах на море были определены на основании международных
стандартов: верхним пределом считается 5 E-4, в то время как пренебрежительно
малый предел составляет 1 E-5. Поэтому на основании этих расчетов можно сделать
вывод о приемлемом уровне безопасности платформ.
В каждую оценку были включены пессимистичный сценарий (наименее
благоприятный вариант) и типовой сценарий происшествия, смоделированные
системой ПЛАТО. Для платформы ПА-Б рассмотрен наименее благоприятный
вариант сценария, в котором причиной происшествия является образование
отверстия диаметром 6,4 мм в компрессоре для перекачки газа (частота 5,9 E-3), что
приведет к потере платформы и 116 случаям фатального исхода (частота 7,7 E-8).
Наименее благоприятный сценарий для платформы Лун-А включает 50миллиметровую утечку из сепаратора V-0210 (частота 3,8 E-4), что приведет к
полной потере платформы и 108 фатальным исходам (частота 3,2 E-8). Типовым
происшествием на каждой платформе считается небольшая утечка из напорного
трубопровода, например утечка из отверстия диаметром 6,4 мм в трубопроводе от
скважины (частота 4,9 E-2 для ПА-Б, 3,6 E-2 для Лун-А).
2-8
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Заключение о риске
Выполненные оценки риска для морских платформ позволяют сделать вывод о том,
что платформы ПА-Б и Лун-А приемлемо безопасны в соответствии с
международными стандартами.
2.2.3
Установка платформы
Транспортировка от места изготовления до места установки
Платформы ПА-Б и Лун-А будут изготовлены не на Сахалине, а, вероятнее всего, на
Дальнем Востоке России или в Юго-Восточной Азии. Основание и верхнее строение
будут по отдельности буксироваться по морю, огибая южную оконечность острова
Сахалин, к соответствующим местам установки. Окончательный маршрут буксировки,
условия буксировки и безопасные зоны (по погодным условиям) будут предложены
Подрядчиком и утверждены «Сахалин Энерджи». Маршрут буксировки должен
пролегать на безопасном расстоянии от берега (вероятно, более 20 км) с тем, чтобы
обеспечить достаточную глубину.
Подготовка морского дна для платформ ПА-Б и Лун-А
Данные геофизических работ на Пильтун-Астохском и Лунском месторождениях
указывают, что для подготовки участков к установке платформ не потребуется
проведения дноуглубительных работ. В случае, если необходимость подготовки
участка будет выявлена на более позднем этапе, будет произведено исследование
вариантов дноуглубительных работ и обращения с образовавшимися отходами.
Проектирование и эксплуатация должны соответствовать законодательству
Российской Федерации, а также международным соглашениям и стандартам.
Монтаж платформ
ОГТ будет устанавливаться в месте расположения каждой платформы при
контролируемом затоплении морской водой закрытых ячеек, расположенных на
основании из бетонных блоков, с целью осадить их в нужном месте на морское
дно, с последующей балластировкой твердым материалом (например, гравием)
для достижения основанием необходимого веса. Для балластировки на участке
платформы ПА-Б потребуется примерно 162 000 м3 морской воды. Для балластировки
платформы Лун-А потребуется примерно 35 000 м3.
После установки ОГТ верхнее строение будет доставлено морем и установлено на
основание (см. Рис. 2.2). Ожидается, что установка каждого ОГТ и верхнего строения
потребует 60 дней; точно это будет выяснено на стадии рабочего проектирования.
Защита основания
Для предотвращения размыва и эрозии морского дна в местах установки платформ
Лун-А и ПА-Б сразу после установки оснований на морское дно вокруг юбок
опорных блоков будет установлена специальная защита от размыва. Общий объем
материала, необходимого для создания защитного слоя на обеих платформах,
оценивается в 15 000 м3 (примерно 5 000 м3 щебня и гравия и 10 000 м3 бутового
камня). Вокруг оснований обеих платформ будет создана насыпь шириной около 10
м и высотой от 1 до 3 м. Материал для насыпи будет браться в карьерах на берегу,
подходящие источники материала будут подобраны после выяснения необходимого
количества. Работа по созданию защиты основания займет примерно шесть дней.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-9
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Рис. 2.2
2-10
Последовательность строительства платформ ПА-Б и Лун-А
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Материально-техническое обеспечение
Материально-техническое обеспечение в ходе строительства платформ будет
состоять из:
•
•
•
вспомогательных судов;
рабочей силы;
воздушной поддержки.
Основная часть судов на стадии строительства будет предоставлена подрядчиками.
Остальные суда относятся к вспомогательным, они могут потребоваться для
подводных осмотров, обслуживания, водолазных работ или осуществления
чрезвычайных мер в случае разлива нефти, подледных работ либо эвакуации
персонала. (см Рис. 2.3, на котором изображено типовое судно снабжения).
Рис. 2.3
Судно снабжения
На этапе строительства основная часть персонала (до 400 человек) будет размещена
на самоподъемной жилой платформе, которую отбуксируют к месту установки сразу
после того, как установят ОГТ и верхнее строение платформы. Самоподъемная
жилая платформа будет установлена на расстоянии порядка 200 м.
Наибольшее количество воздушных перевозок в ходе строительства потребуется для
доставки персонала на платформу и обратно. Вертолеты будут совершать в среднем
четыре рейса в неделю на протяжении четырех месяцев(5). Кроме того, воздушная
поддержка будет состоять в следующем:
•
пассажирские перевозки на остров Сахалин с использованием коммерческих
и чартерных рейсов;
•
полеты из региональной столицы Южно-Сахалинска (примерно 750 км южнее)
в аэропорт Ноглики(6);
•
перевозка персонала платформы и срочных легких грузов вертолетами из
аэропорта Ноглики;
•
•
•
медицинская эвакуация с базы Ноглики и других мест;
вертолетная поддержка во время строительства на море;
использование легких самолетов для проведения исследований китов.
(5)
Как уже упоминалось выше, перевозки на вспомогательном судне будут производиться в случае нелетной погоды.
Вертолеты не будут летать в тумане, при сильном ветре либо в условиях обледенения.
(6)
При условии модернизации аэропорта Ноглики.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-11
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Вокруг всех строительных объектов потребуется создать зону строгого режима
в 500 м для обеспечения безопасного прохода судов. Посторонние суда (например,
рыболовные) не будут иметь права проходить, вставать на якорь или совершать
какие-либо действия в указанной зоне.
Выбросы загрязняющих веществ
Основными видами загрязнения на стадии строительства платформ будут
атмосферные выбросы, акустическая эмиссия (шум), хозяйственно-бытовые отходы
и сточные воды. Главным источником выбросов в атмосферу станет работа
двигателей морских и воздушных судов, которые будут использоваться для
перевозки оборудования и персонала. Следует ожидать выбросов следующих
загрязняющих веществ:
•
•
•
•
•
•
моноксид углерода (СО);
диоксид углерода (CO2);
окислы азота (NOx);
диоксид серы (ЅO2);
летучие органические углеводороды (ЛОС);
твердые частицы.
Выбросы, ожидаемые во время установки платформ, приведены ниже, см. Таблицу 2.1.
Общее количество выбросов было рассчитано для периода времени, который, как
ожидается, займет установка платформ, т.е. в течение 2005 г. Поскольку часть
оборудования на платформу ПА-Б будет доставлена в 2006 г., выбросы этого периода
тоже включены в таблицу для определения их общего количества на всей стадии
установки, см. Таблицу 2.1.
Таблица 2.1
Выбросы в атмосферу, связанные с установкой платформ
Строительство
ЅO2 (т)
NOx (т)
CO (т)
Углеводороды
(т)
Твердые
частицы (т)
Платформа ПА-Б
16,616
269,077
109,037
76,888
26,015
Платформа Лун-А
11,376
189,675
74,655
52,641
17,814
ИТОГО
27,992
458,752
183,702
129,520
43,829
Источник: ТЭО-С, Том 2A и 2B, Книга 8, Приложение E4.
Измерения уровня шума для большинства строительных операций, связанных с
установкой платформ, произведено не было, однако следует ожидать, что
строительство платформ (а также строительство трубопроводов) будет отличаться
шумом более высокой интенсивности, чем их эксплуатация, по причине типа
деятельности и передвижения транспортных средств. Источники шума включают
в себя следующее:
•
•
•
•
2-12
движение судов, буксирование ОГТ и верхнего строения;
клепание металлических конструкций и работа подъемного крана;
движение воздушных судов;
возможные работы по углублению дна и захоронению образованного при этом
материала.
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
На платформе, вероятнее всего, будут присутствовать твердые отходы I -IV класса.
Детальная информация о твердых отходах, возникающих в ходе строительства и
работ на платформе, представлена ниже (см. Таблицу 2.2). Классификация отходов
в соответствии со степенью их опасности дана в плане организации работ по
обращению с твердыми отходами, подготовленном «Сахалин Энерджи». Ожидается
образование следующих видов отходов:
•
эксплуатационные отходы(7), например смазочное масло, гидравлические
жидкости, кабельные масла, литиевые батареи, а также контейнеры,
использующиеся для хранения смазочных материалов;
•
•
продовольственные отходы и сточные воды;
•
хозяйственно-бытовые сточные воды(9), например вода, остающаяся после мытья
и стирки и т.д.;
•
•
дренажные воды, например трюмные воды(10) и вода из машинных отделений;
твердые отходы, например отходы, возникающие при проведении строительных
работ(8) (металл, электротехнические изделия, бетон), бумага и пластмасса;
техническая вода, например используемая в системах охлаждения.
Собственные отходы будут транспортированы на берег и захоронены на
лицензированных полигонах.
Загрязненная вода, образующаяся в процессе строительства, будет очищаться
корабельными системами очистки сточных и фановых(11) вод. С неочищенными
водами будут поступать согласно положениям MARPOL, т.е. отходы не будут
сбрасываться в море на расстоянии менее 12 морских миль от берега. Сточные воды,
очищенные до состояния, в котором биологическая потребность в кислороде (БПК)
не превышает 60 мг/л, будут сбрасываться на расстоянии 4–12 морских миль от
берега. Трюмные и дренажные воды из машинных отделений будут очищаться в
соответствии с MARPOL до содержания нефтепродуктов 15 частей на миллион или
ниже до сброса за борт.
На период строительства Пильтун-Астохского и Лунского береговых примыканий
предусмотрена установка мобильных санитарных блоков с последующей очисткой
сточных вод на вспомогательных судах в глубоководной зоне либо очистки на берегу
во временных поселках строителей.
Морские подрядчики будут нести ответственность за то, чтобы все выбросы с судов,
участвующих в строительстве, соответствовали стандартам, изложенным в MARPOL,
в российских нормативных актах и руководствах ТЭО-С и «Сахалин Энерджи».
(7)
Отходы, содержащие химические вещества либо смеси химических веществ, превышающих пороговые
концентрации и/или органические по природе, стойкие к разложению химическими, физическими либо
биологическими методами, токсичные для человека, животных, растений либо морских обитателей и подверженные
биоаккумуляции.
(8)
В данный раздел не включены дноуглубительные работы, они рассматриваются в отдельном разделе.
(9)
В данном случае – вода, использовавшаяся при приготовлении пищи, мытье, стирке, мытье палуб и т.п., а также не
загрязненные нефтью сточные воды (за исключением фекальных отходов).
(10)
Вода, накапливающаяся в трюмах корабельных машинных помещений, и, таким образом, загрязненная
нефтепродуктами и иными веществами, некоторые из них могут быть вредны для человека.
(11)
Фановые воды – сточные воды и прочие отходы из туалетов и медицинских помещений, например амбулаторий.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-13
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Таблица 2.2
2-14
Образование отходов на морских платформах
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
2.2.4
Испытания и ввод в эксплуатацию
«Сахалин Энерджи» намеревается закончить сборку большинства систем платформ
и их ввод в эксплуатацию до буксировки и установки верхних строений платформ.
Поэтому верхние строения будут введены в эксплуатацию после монтажа и
установки на ОГТ. В это время будут подсоединены и проверены все трубопроводы,
транспортирующие продукт с платформы на берег.
Для доставки оборудования и материалов в предэксплуатационный период
потребуется два вспомогательных судна. Транспортировка грузов к обеим
платформам будет осуществляться морем из поселка Москальво, расположенного
в северной части Сахалина в заливе Байкал, либо из портов Холмск, Корсаков и
Поронайск, расположенных в южной части острова. Для доставки грузов будут
также использоваться вертолеты, летающие из городов Оха и Ноглики.
Сразу после того, как верхнее строение будет установлено на ОГТ и закреплено,
рабочие, находящиеся на самоподъемной жилой платформе, произведут монтаж
трубопроводов, электрокабелей и аппаратуры. Электроэнергию предполагается
подавать от временных дизельных генераторов до тех пор, пока не будет
смонтирована линия электропередачи от ОБТК, а системы распределения энергии
на платформе не будут введены в эксплуатацию.
После окончания установки ввод в эксплуатацию будет состоять из следующих
этапов:
•
ввод в эксплуатацию всех систем обслуживания и обеспечения безопасности для
размещения персонала на платформе;
•
ввод в эксплуатацию буровых систем и оборудования для выполнения программы
бурения;
•
•
ввод в эксплуатацию систем добычи и прочих систем, испытания;
•
собственно бурение, которое будет состоять из двух этапов:
•
установка направляющих колонн для 10 скважин, которая будет завершена до
бурения первой промышленной скважины и позволит бурить новые скважины,
не закрывая соседние действующие;
•
бурение и окончание работ на скважинах в заранее определенной
последовательности;
добыча углеводородов по второму этапу проекта с платформ ПА-Б и Лун-А,
которая начнется, когда будет закончен монтаж всех систем платформ, проведено
тестирование систем безопасности и аварийного отключения.
Выбросы
Можно ожидать, что основными источниками атмосферных выбросов и шума во
время установки и ввода в эксплуатацию платформы (примерно 120 дней в 2006
году) будут суда снабжения, дизельные электрогенераторы, работающие со 100процентной нагрузкой, сварочные работы (до 5000 часов), летательные аппараты
и суда, перевозящие персонал и материалы.
•
В Таблица 2.3 приведены общие количества выбросов в атмосферу, ожидающихся
во время ввода в эксплуатацию в 2006 году.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-15
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Таблица 2.3
Выбросы в атмосферу, связанные с вводом платформ в эксплуатацию
Ввод в
эксплуатацию
ЅO2
(т)
NOx
(т)
CO
(т)
Углеводороды
(т)
Макрочастицы,
или PM10
(т)
Платформы ПА-Б
Платформы Лун-А
ИТОГО
31,9549
2,2103
34,1652
322,8492
29,7283
352,5775
146,7729
14,4934
161,2663
39,4738
10,2229
49,6967
20,5345
3,4552
23,9897
Источник: ТЭО-С, Том 2A и 2B, Книга 8, Приложение E4.
Источником хозяйственно-бытовых отходов и сточных вод на данном этапе будет
прежде всего жилая платформа. Объем выбросов составит около 120 000 литров в
сутки.
2.2.5
Бурение и эксплуатация скважин
Платформа ПА-Б
Бурение, добыча и эксплуатация будут вестись одновременно в течение всего
жизненного цикла месторождения. Буровые операции на Пильтун-Астохском
месторождении будут состоять из бурения нефтяных скважин и скважин для
закачки воды. На платформе ПА-Б имеется 45 буровых окон, предназначенных для
20–30 добывающих скважин, включая газовые, и 15–22 скважин для закачки воды
(включая 1 запасное окно под скважину).
Платформа Лун-А
На платформе Лун-А имеются 32 буровых окна, все они являются пригодными для
эксплуатации. Согласно программе бурения Лунское месторождение будет включать
газовые скважины, скважины обратной закачки и по крайней мере одну нефтяную
скважину на нефтяную оторочку. В зависимости от производительности первой
нефтяной скважины, может быть пробурено еще 10 нефтяных скважин на нефтяную
оторочку.
Программа бурения
Программа бурения для платформы ПА-Б включает бурение 16 скважин в период с
октября 2006 г. по декабрь 2008 г.: одна скважина в 2006 г., семь в 2007 г. и восемь в
2008 г.
В декабре 2005 г. начнется бурение на платформе Лун-А. Ожидается, что оно займет
192 дня в 2005–2006 гг. и 60 дней в 2007 г.
Буровые растворы
Буровые растворы используются для контроля давления в скважине и
транспортировки бурового шлама на поверхность.
На платформе ПА-Б имеются две системы резервуаров емкостью 500 м3 каждая: одна
служит для хранения буровой воды для бурового раствора на водной основе; вторая
используется для хранения основы для бурового раствора на углеводородной основе.
Системы резервуаров будут оборудованы системами для смешивания и
транспортировки раствора, включающими насосы, трубопроводы и уравнительные
баки.
2-16
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
На платформе Лун-А ситуация аналогичная, за исключением того, что емкость
систем резервуаров составляет по 400 м3. На платформах также предусмотрены
дополнительные емкости размером 300м3 для барита, 75 м3 для бентонита и 225 м3
для цементирующего раствора. Химические добавки к буровым растворам
(например, биоциды, ингибиторы коррозии и пеногасители), обезжиривающие
составы (например, ригвош) и смазочные материалы (например, густая трубная
смазка) также будут храниться на платформах в специальных барабанах.
Буровой шлам и растворы будут возвращаться на платформу для отделения
растворов от шлама. Растворы предполагается использовать повторно, а буровой
шлам и некоторое количество загрязненных буровых растворов будет собираться
в специальном резервуаре для последующей ликвидации.
Конструкция скважин позволяет производить обратную закачку бурового шлама и
загрязненных буровых растворов. Сброс за борт шлама и загрязненных буровых
растворов на водной основе будет происходить во время бурения первой скважины
на платформе ПА-Б, первых четырех скважин на платформе Лун-А, а также
направляющих колонн (кондукторов) для каждой последующей скважины на обеих
платформах. Шлам и загрязненные буровые растворы на всех остальных скважинах
будут закачиваться обратно.
Буровой раствор на углеводородной основе, буровой шлам, вынесенный из
скважины песок и промывочная вода, загрязненная этим буровым раствором, будет
собираться в специальной емкости на ОГТ, разбавляться и закачиваться обратно.
При бурении сквозь глинистый сланец с использованием бурового раствора на
водной основе образуется гумбо – насыщенный водой глинистый сланец с
консистенцией тяжелой вязкой глины. Такой материал трудно перевести в жидкое
состояние для обратной закачки либо сброса за борт (это зависит еще и от точки,
в которой бурится скважина). В случае возникновения необходимости сброса гумбо
за борт, соответствующее количество шлама из 30'' кондукторов (направляющих
колонн) не может быть сброшено за борт(12).
Очистка пластовой воды
Платформы будут иметь оборудование, способное очищать и закачивать 19 078 м3
пластовой воды в сутки для платформы ПА-Б и 3 180 м3 пластовой воды в сутки для
платформы Лун-А. В начале разработки месторождения объемы пластовой воды
будут небольшими, и для поддержания требуемого объема закачки будет
использоваться морская вода. Система закачивания будет включать в себя
оборудование для фильтрации морской воды, удаления воздуха (деаэрации) и
нагнетания.
Обезвоживание газа
Для предотвращения образования гидратов в подводном трубопроводе платформы
Лун-А потребуется закачка моноэтиленгликоля (МЭГ). МЭГ будет подаваться на
платформу по отдельному трубопроводу с ОБТК, а затем выделяться из добытого
газа и конденсата для регенерации(13).
(12)
Это будет определено на этапе детального инженерного проектирования.
(13)
Применение МЭГ вместо метанола вызвано большими трудностями, возникающими при работе с метанолом.
Большая растворимость метанола в газе привела бы к большим потерям и, возможно, к возникновению проблем с
обработкой газа на заводе СПГ.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-17
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
На платформе ПА-Б для предотвращения попадания гидратов в газ перед отправкой
его на берег по трубопроводу будет использоваться триэтиленгликоль (ТЭГ). ТЭГ
будет утилизироваться на платформе.
Материально-техническое обеспечение
Как и на этапе строительства, во время эксплуатации платформам потребуется
морская и воздушная поддержка. Суда снабжения будут выполнять ряд задач,
включая:
•
•
перевозку персонала в случае нелетных погодных условий;
•
доставку на платформы дизельного топлива для генераторов, подъемных кранов
и другого оборудования (двухкорпусным танкером примерно раз в неделю);
•
осуществление специальных мероприятий в случае разлива нефти либо
возникновения необходимости в эвакуации персонала.
перевозку материалов и удаление твердых отходов примерно один раз в десять
дней;
Во время работы платформы территория в радиусе 500 м от ее центра будет служить
зоной строгого режима, в которую посторонние суда не могут войти без
соответствующего разрешения.
Во время работы на платформах ПА-Б и Лун-А постоянно будет находиться
персонал(14). В то же время количество людей, безвыездно находящихся на
платформе, будет меняться в зависимости от графика работ на платформе.
В периоды отсутствия проводимых одновременно работ (типа бурения или
обслуживания) на платформах будут производиться только минимально
необходимые, и количество людей на них будет соответствующим. На платформах
работа будет осуществляться в две смены со сменой вахты один раз в две недели.
В жилых модулях платформы ПА-Б будет находиться 100 человек постоянного
и 40 человек временного состава, для платформы Лун-А эти показатели составят,
соответственно, 90 и 36 человек.
Воздушная поддержка будет заключаться в перевозке персонала коммерческими и
чартерными рейсами. Кроме того, на воздушную поддержку будет возложена задача
доставки срочных легких грузов и оказания помощи в чрезвычайный ситуациях
(в том числе медицинская эвакуация вертолетом с базы Ноглики и из других мест).
Общее количество полетов во время эксплуатации платформ ПА-А, ПА-Б и Лун-А
составит примерно 150 полетов в месяц, или 5 полетов в день в в течение недели.
Выбросы загрязняющих веществ
Основную часть выбросов с платформ составляют буровые растворы и буровой
шлам, атмосферные выбросы, шум, пластовая вода и хозяйственно-бытовые отходы.
Очистка пластовой воды, буровых растворов и шлама описана в предыдущем
разделе, поэтому данный раздел будет посвящен выбросам в атмосферу, уровням
шума, хозяйственно-бытовым отходам и сточным водам на этапе эксплуатации.
(14)
2-18
Количество персонала еще неизвестно, поскольку оно будет определяться заказчиками.
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Этап эксплуатации платформ, как ожидается, будет характеризоваться более
высоким уровнем выбросов в атмосферу, чем этапы строительства, ввода в
эксплуатацию или проверки работоспособности платформ. Основными
источниками загрязнения во время работы платформ являются:
•
сжигание газа или дизельного топлива при производстве электроэнергии на
платформе ПА-Б;
•
работа газовых турбокомпрессоров по перекачке газа на берег и потребителям на
платформе ПА-Б;
•
сжигание(15) или выпуск газообразных углеводородов: ожидаемая высота факела
будет равна 95 м над уровнем моря для платформы ПА-Б и 105 м над уровнем
моря для платформы Лун-А;
•
перевозка персонала и материалов морскими судами и воздушными
транспортными средствами;
•
недостатки оборудования, ведущие, например, к утечкам и испарениям с
изолирующих слоев и фланцев.
Основными загрязняющими веществами в составе атмосферных выбросов будут:
•
•
•
СО, CO2, метан (CH4), NOx, ЅO2;
ЛОС;
твёрдые частицы.
На платформе ПА-Б основным источником загрязнения во время эксплуатации
будут два турбоэлектрогенератора, работающие на газе и дизтопливе. Максимальная
мощность генераторов в условиях предельной нагрузки составляет 24 МВт (при
использовании газа в качестве топлива). Кроме того, понадобится турбогенератор
для приведения в действие компрессоров во время перекачки и повышения
давления газа. В среднем выбросы будут более или менее постоянными на
протяжении всего этапа эксплуатации, несмотря на то, что в первые два года
производительность платформы составит примерно 50% от максимальной.
Главным источником выбросов при работе платформы Лун-А будет сжигание
находящихся под высоким давлением газообразных углеводородов. Газ будет
подаваться на сжигание периодически на ограниченные интервалы времени либо
для плановых операций (например, проверка скважины при низком давлении на
устье скважины, проверка на утечку, прочистка скважины, запланированная
остановка добычи), либо в случае незапланированной останова по причине выхода
из строя оборудования платформы. Пожар, блокирование газового выпуска,
случайное падение давления и прочие критические ситуации могут повлечь за собой
аварийный сброс газа на факельную установку.
Сварка во время работы потребуется для обслуживания сооружений общего
назначения, например ферм, решеток и настила палубы. Общая длительность
сварочных работ составит примерно 320 часов в год.
Как отмечалось ранее, для предотвращения гидратирования будет использоваться
МЭГ, подаваемый на платформу по отдельному трубопроводу с ОБТК. Давление в
трубопроводе МЭГ будет низким (ниже 0,02 бар), поэтому возможный выброс в
атмосферу незначителен. МЭГ будет также использоваться на платформе ПА-Б в
качестве охлаждающей жидкости для теплообменников.
(15)
Контролируемое и безопасное сжигание газа, который нельзя использовать для коммерческих или технических
целей.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-19
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Платформа Лун-А будет оснащена оборудованием для производства гипохлорита с
целью очистки сточных вод. Выбросы хлора не намечаются, но ожидаются выбросы
водорода.
На платформе ПА-Б с целью предотвращения гидратирования будет использоваться
ТЭГ. Давление паров ТЭГ будет очень низким (менее 0,01 бар) и выбросы ТЭГ в
атмосферу будут незначительными.
В Таблице 2.4. приводятся итоговые уровни ожидаемых годовых выбросов в
атмосферу с обеих платформ.
Таблица 2.4
Атмосферные выбросы, связанные с эксплуатацией платформ
Платформа
ЅO2
(т/год)
NOx
(т/год)
CO
(т/год)
Углеводороды
(т/год)
Макрочастицы,
или PM10
(т/год)
ПА-Б
Лун-А
ТОГО
1 213,7084
31,8759
1 245,584
7 989,1020
611,0712
8 600,17
3 719,4375
598,5483
4 317,985
1 603,3739
731,412
2 334,785
79,1056
56,2799
135,385
Меры по предупреждению/снижению выбросов в атмосферу будут включать:
•
•
•
запрет на постоянное сжигание либо выброс попутного газа;
•
•
•
•
•
минимизацию выхлопов;
использование высокоэффективных горелок при сжигании газа;
минимизацию утечки углеводородов путем комбинирования мер по сокращению
объемов и улавливанию выбросов ЛОС;
использование горелок с малым выбросом NOx;
использование газа в качестве топлива для газовых турбин;
использование топлива с низким содержанием серы;
использование высококачественных герметизирующих материалов и специальных
устройств для обнаружения и ликвидации утечек.
Уровни шума на этапе эксплуатации платформ будут ниже, чем при строительстве.
Основными типами и источниками шума будут являться:
•
шум, производимый буровым оборудованием платформы (например, буровой
установкой), сбросами воздуха при высоком давлении, работой генераторов,
насосами и другими машинами, двигателями и лебедками, а также шум при
извлечении буровой колонны из скважины(16);
•
•
производственная деятельность;
морские и воздушные суда.
В данном разделе также представлен обзор хозяйственно-бытовых отходов и
сточных вод на этапе эксплуатации платформ ПА-Б и Лун-А. Они будут состоять из:
•
сточных вод бурового комплекса, включая воду, используемую для промывки
оборудования, пролитые буровые растворы, цементирующие жидкости, жидкости
для заканчивания скважин, пластовую воду;
(16) Также называемом “спускоподъемные операции”. Речь идет о подъеме буровой колонны на поверхность для
замены буровой головки. Это происходит каждые 24-30 часов.
2-20
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
•
отходов систем электропитания, вентиляции, отходов при ремонте оборудования
(например, при сварке);
•
эксплуатационных отходов(17), например смазочного масла, гидравлических
жидкостей, кабельных масел, литиевых батарей, а также контейнеров,
использующихся для хранения смазочных материалов;
•
•
твердых отходов, таких как бумага и пластмасса;
•
незагрязненных сточных вод (дождевая вода, вода из пожарных систем,
штормовая вода и прочие виды воды, не загрязненной углеводородами);
•
воды из систем охлаждения электрогенераторов, компрессоров, насосов,
оборудования первичной обработки и вспомогательного оборудования;
•
•
•
воды из систем очистки и опреснения;
продовольственных отходов и сточных вод (включая отходы систем очистки
сточных вод);
бытовых сточных вод;
загрязненных сточных вод, включая дождевую и т.п. воду, собранную в системе
дренажа на опасных участках платформы.
Для сбора и утилизации стоков на платформах существует несколько коллекторных
систем. Через эти системы незагрязненные сточные воды сразу сбрасываются
в море, а загрязненные либо направляются в систему очистки и затем сбрасываются
в море (бытовые сточные воды), либо закачиваются обратно в пласт. Сброс воды
с платформ производится через три подводные трубы:
•
водосброс 1 (выпускное отверстие диаметром 152,4 мм) расположен в центре
северной стороны ОГТ в 10 м от морского дна;
•
водосброс 2 (выпускное отверстие диаметром 508 мм) расположен на южной
стороне юго-западной опоры платформы в 10 м от морского дна;
•
водосброс 3 (выпускное отверстие диаметром 200 мм) расположен на восточной
стороне юго-восточной опоры платформы в 1м от морского дна и направлен на
восток. Выпускная труба заканчивается в 100м от края ОГТ.
Кессоны для сброса будут иметь встроенные ловушки для улавливания
углеводородов. Нефтяные отходы будут сбрасываться в закрытую дренажную
систему и возвращаться в процесс обработки (см. Текстовую рамку 2.1).
Сточные воды на обеих платформах классифицируются по типу и уходят
в следующие раздельные коллекторные системы:
•
•
•
система утилизации незагрязненных сточных вод;
•
•
система утилизации буровых растворов (водосброс 3);
система утилизации воды из систем охлаждения (водосброс 2);
система утилизации бытовых сточных вод и загрязненных нефтью сточных вод
(водосброс 1);
система утилизации пластовой воды.
(17)
Отходы, содержащие химические вещества либо смеси химических веществ, превышающих предельные
концентрации и/или органические по природе, стойкие к разложению химическими, физическими либо
биологическими методами, токсичные для человека, животных, растений либо морских обитателей и
биоаккумулирующиеся.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-21
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Ожидается сброс в море следующего количества сточных вод:
Платформа ПА-Б:
2006 г. – 4 286 512 м3 в год, в том числе:
водосброс 1 – 3864 м3 в год;
водосброс 2 – 4 178 660 м3 в год;
водосброс 3 – 20 742 м3 в год.
2007 г. – 9 803 064 м3 в год, в том числе:
водосброс 1 – 15 330 м3 в год;
водосброс 2 – 9 390 776 м3 в год;
водосброс 3 – 63 988 м3 в год.
2008 г. – 9 737 624 м3 в год, в том числе:
водосброс 1 – 15 330 м3 в год;
водосброс 2 – 9 389 324 м3 в год;
водосброс 3 – 0 м3 в год.
Платформа Лун-А:
2005 г. – 840 909 м3 в год, в том числе:
водосброс 1 – 3478 м3 в год;
водосброс 2 – 759 600 м3 в год;
водосброс 3 – 23 315 м3 в год.
2006 г. – 3 248 715 м3 в год, в том числе:
водосброс 1 – 13 797 м3 в год;
водосброс 2 – 3 010 678 м3 в год;
водосброс 3 – 6 195 м3 в год.
План организации работ по обращению с отходами (от 10-07-02), разработанный
«Сахалин Энерджи», определяет правила обращения с отходами. Этот план основан
на Российской классификации твердых отходов, соответствует законодательству
Российской Федерации и учитывает передовую практику в области охраны
окружающей среды, здоровья и безопасности труда.
В Текстовой рамке 2.1 приведены предложенные методы обращения с жидкими
отходами, возникающими во время работы платформы.
2-22
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Текстовая
рамка 2.1
Методы обращения с жидкими отходами, запланированными для
сброса в воду
Утилизация пластовой воды:
Обратная закачка в пласт использованной воды для поддержания давления в пласте либо для
утилизации. Морские сооружения будут спроектированы таким образом, чтобы не допускался сброс
пластовой воды за борт.
Утилизация дренажных вод в море:
Для обеспечения безопасной утилизации жидких углеводородов во время работы платформ будут
созданы закрытые дренажные системы для сбора дренажные воды. Отделенные жидкие углеводороды
будут подаваться обратно в коллектор и возвращаться в технологический процесс, а вода от неопасных
утечек и ливневые воды (т.е. дождевая вода и вода из противопожарной системы) будет подвергаться
очистке с целью удаления углеводородов, а после достижения соответствия установленным стандартам
сбрасываться в море.
Возможной альтернативой сброса за борт морской воды, использованной для охлаждения, которая
также подлежит рассмотрению, будет закачка воды из системы охлаждения вместе с водой из системы
поддержания пластового давления обратно в пласт.
Утилизация буровых растворов и шлама:
Никакие загрязненные буровые растворы, шлам или иные отходы бурения не будут сбрасываться за
борт с платформ, за исключением отходов с первой плети кондукторов (направляющих колонн) для
каждой скважины, первой скважины платформы ПА-Б и первых четырех скважин платформы Лун-А,
которые будут буриться с использованием буровых растворов на водной основе.
Дренажные воды, поступающие из модуля бурения, будут собираться либо в резервуар для опасных
отходов, либо в емкость для неопасных отходов (согласно требованиям), а затем направляться в
систему обратной закачки шлама и далее в затрубное пространство (см. Раздел 1.9.3).
Утилизация сточных вод:
Сточные воды из жилых модулей, такие как хозяйственно-бытовые, кухонные, душевые, будут
сбрасываться за борт после очистки в биореакторе.
Бытовые твердые отходы будут разделяться, загружаться в контейнеры и
доставляться на полигоны, расположенные на суше, судами снабжения примерно
один раз в 10 дней. Пластмассовые отходы будут сортироваться на платформе, после
чего отправляться на берег для повторного использования или переработки
лицензированными организациями. Промышленные отходы будут собираться,
складироваться и передаваться береговым предприятиям для утилизации в
соответствии с их классом опасности, определенным российским законодательством.
На платформах ПА-Б и Лун-А не будет производиться сжигания отходов.
Образование любых потенциально радиоактивных отходов (накипь на трубах,
клапанах и т.д.) будет контролироваться обычным образом, а сами отходы –
упаковываться и отправляться на берег для проверки и захоронения. До сих пор на
платформе ПА-А обращение с подобными отходами не составляло проблемы,
однако оно может стать проблематичным позже, поэтому в настоящее время
разрабатываются правила обезвреживания и захоронения таких отходов.
Объем твердых отходов, образованных во время эксплуатации платформ, будет
составлять примерно 700 т/год на платформе ПА-Б и 600 т/год на платформе Лун-А
(см. Таблицу 2.2). Ожидаемые объемы отходов, возникающих на этапе бурения,
приведены в Таблице 2.5 .
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-23
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Таблица 2.5
2.2.6
Образование отходов на этапе бурения (План организации работ по обращению с
твердыми отходами «Сахалин Энерджи»)
Год
Отходы
нефтепродуктов, т
Металлические
отходы (барабаны), т
Отходы древесины,
ветоши и ткани, т
2006
2007
2008
2009
50
120
80
30
20
48
36
12
75
180
35
45
Вывод из эксплуатации
Вывод из эксплуатации на Втором этапе Проекта
В настоящее время нефть с платформы ПА-А подается по подводному трубопроводу
к одноякорной установке беспричального налива (ОЯП) и далее в плавучее
нефтеналивное хранилище (ПНХ), откуда перекачивается на коммерческие танкеры.
ПНХ изготовлено в ледостойком исполнении, загрузка танкеров может производиться
даже зимой, однако она ведется только в течение периода, когда море свободно от
льда, с тем чтобы коммерческим танкерам не приходилось подходить к ПНХ через
льды. В среднем каждые семь дней загружается один танкер.
ПНХ и ОЯП принадлежат отдельной компании. Использование этих объектов будет
постепенно сокращаться по мере того, как платформа ПА-А будет подключаться к
сети нефте- и газопроводов и, в конечном итоге, ПНХ и ОЯП будут выведены из
эксплуатации. Конкретные детали их вывода из эксплуатации будут прорабатываться
на стадии рабочего проектирования.
Вывод из эксплуатации вследствие износа
В соответствии с Соглашением о разделе продукции по проекту «Сахалин–2» права
на добычу через 30 лет перейдут к Российской Федерации. Предполагается, что
добыча нефти и газа по лицензии «Сахалин–2» будут прекращены в 2045 году.
Способ вывода из эксплуатации морских сооружений зависит от следующих
факторов:
•
требований федеральных и региональных законодательных и нормативных актов,
действующих на момент завершения работы платформы;
•
социально-экономического развития острова Сахалин и требований местного
населения;
•
•
состояния морской биоты (подводной флоры и фауны);
выполнимости и экономических выгод.
Конструкция платформ позволяет осуществлять их демонтаж и удаление по
истечении срока эксплуатации месторождений. Все скважины, пробуренные с
платформ, будут приведены в стабильное безопасное состояние согласно
соответствующим промышленным требованиям, которые в настоящее время
состоят в следующем:
•
•
2-24
скважины ниже уровня морского дна должны быть заглушены и ликвидированы;
платформы должны быть отсоединены от трубопроводов;
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
•
•
•
модули платформы и оборудование должны быть выведены из эксплуатации;
•
для проверки процесса восстановления состояния окружающей среды должны
быть проведены экологические исследования.
песчаный балласт должен быть удален из оснований;
платформы (с присоединенными верхними строениями, по мере возможности)
должны быть отбуксированы в другое место и использованы повторно либо
утилизированы;
Поскольку морские платформы на долгое время (до 2045 года) будут задействованы
для промышленной добычи углеводородов, детальные технические условия для
этапа их вывода из эксплуатации будут рассматриваться в рамках отдельного
проекта и в условиях фактического завершения деятельности на каждой платформе.
Выбросы и отходы
В ходе вывода из эксплуатации ожидаются выбросы в атмосферу, повышенные
уровни шума и беспокойства морской среды, а также отходы, являющиеся
результатом жизнедеятельности рабочей силы, эксплуатации оборудования, морских
и воздушных судов.
Ожидается образование отходов следующих видов:
•
•
•
•
•
•
•
плети буровых труб (всего 260 труб);
лом черных металлов;
электрические провода, шланги, трубопроводы;
использованные сварочные электроды, шлифовальные и отрезные диски;
остатки цементных растворов, используемых для глушения скважин;
неиспользованные химикаты;
бытовые отходы.
Предсказать фактическое количество отходов, которые возникнут на этапе вывода
из эксплуатации, в данный момент не представляется возможным.
2.3
ПОДВОДНАЯ ИНФРАСТРУКТУРА
2.3.1
Пильтун-Астохское месторождение
Как отмечалось начале главы, углеводороды будут транспортироваться с платформ
ПА-Б и ПА-А по системе морских трубопроводов (см. Таблицу 2.6).
Газ и нефть, добытые на платформах ПА-А и ПА-Б, будут проходить первичную
обработку непосредственно на платформах и подаваться на берег в виде сухого
газа и обезвоженной нефти. Четыре трубопровода будут присоединены к двум
20'' (51 см) трубопроводам в коллекторе на берегу. Камеры приёмки внутритрубных
скребков (18) будут расположены в секциях врезки трубопроводов.
(18)
Цилиндрический скребок, использующийся для очистки трубопровода от посторонних предметов, напр.
ржавчины и т.д. Могут также использоваться для обнаружения коррозии, трещин и т.п. Камера является местом, в
котором можно быстро разъединить трубопровод, вынуть либо вставить скребок и соединить трубопровод обратно.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-25
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Таблица 2.6
Трубопроводы с платформ ПА-А и ПА-Б (Второй этап Проекта)
Трубопровод
Газ
Нефть
2.3.2
Диаметр
Протяженность
•
Основной трубопровод с платформы
ПА-Б через платформу ПА-А на берег
14''
(36 cм)
42 км
(включая 240 м по берегу)
•
Соединительный трубопровод от
платформы ПА-А на берег
14''
(36 cм)
17,5 км
(включая 240 м по берегу)
•
Основной трубопровод с платформы
ПА-Б через платформу ПА-А на берег
14''
(36 cм)
42 км
(включая 240 м по берегу)
•
Соединительный трубопровод от
платформы ПА-А на берег
14''
(36 cм)
17,5 км
(включая 240 м по берегу)
Лунское месторождение
Газовый конденсат, добытый на платформе Лун-А, будет транспортироваться на
ОБТК по двум подводным трубопроводам (см. Таблица 2.7).
Таблица 2.7
Трубопроводы с платформы Лун-А (Второй этап Проекта)
Трубопроводы/кабели
Диаметр
Длина
Газ
Два универсальных (газ и газовый
конденсат/нефть) трубопровода
с платформы Лун-А на ОБТК
30”
(76 см)
14,2 км
(включая 280 м по берегу)
МЭГ
Линия подачи МЭГ с ОБТК на
платформу Лун-А
4.5”
(11 см)
14,2 км
(включая 280 м по берегу)
-
14,2 км
(включая 280 м по берегу)
Электроэнергия Два комбинированных электрических
(35 кВ) и оптоволоконных кабеля
с ОБТК на платформу Лун-А
После отделения пластовой воды на платформе Лун-А конденсат/нефть и газ будут
соединяться и подаваться на берег по двум трубопроводам для дальнейшей
обработки на ОБТК. Как отмечалось в Разделе 2.2.4, МЭГ будет добавляться к
конденсату/нефти и газу до подачи на береговые объекты с целью предотвращения
образования гидратов. Для транспортировки восстановленного МЭГ с ОБТК на
платформу Лун-А будет использоваться подводный трубопровод диаметром 11 см.
Углеводороды будут обрабатываться до необходимой кондиции на ОБТК. Газ будет
смешиваться с сухим газом с платформ ПА-А и ПА-Б и подвергаться компрессии,
или сжатию (см. Том 3).
Электроэнергия на платформу Лун-А будет подаваться с ОБТК по двум подводным
кабельным линиям 35 кВ. Также предусмотрена установка резервного дизельного
генератора для обеспечения электропитания аварийных систем на случай
прекращения подачи электроэнергии(19).
(19) Генератор будет питать только аварийные системы, у него недостаточно мощности для модуля бурения или
обрабатывающих систем при сбое в подаче электроэнергии.
2-26
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Хотя трасса подводных трубопроводов уже определена, потребуется дальнейшая
конкретизация на стадии рабочего проектирования, особенно на подходах к
берегу/платформе и в местах соединения трубопроводов.
2.3.3
Установка
Полная программа установки заключается в следующем:
•
съемка (на берегу и под водой) трассы трубопровода на различных этапах
строительства;
•
проходка траншеи трубопровода(20), включая проходку траншеи для береговой
секции трубопровода и обеспечение доступа к участкам строительства;
•
укладка береговых секций трубопровода с помощью баржи-трубоукладчика и
лебедки, установленной на берегу. Методы монтажа на подходах к берегу будут
определяться на стадии рабочего проектирования;
•
•
•
•
•
монтаж подводных трубопроводов;
врезка трубопроводов;
гидравлические испытания и предварительная эксплуатация трубопроводов;
обратная засыпка траншей и демонтаж лебедок;
ввод трубопроводов в эксплуатацию и прокачка первой партии углеводородов
после регистрации и приема трубопроводов соответствующими организациями
Российской Федерации.
Подводные трубопроводы будут построены от берегового примыкания
непосредственно в море в направлении на восток к намеченным местам установки
платформ и будут проложены и засыпаны в обычных траншеях.
Ширина полосы землеотвода под трубопровод(21) 190 м считается максимальной
шириной траншеи, необходимой для выполнения строительных работ, однако
окончательная ширина будет определяться на стадии рабочего проектирования.
Монтаж будет производиться в 2004 году, а гидравлические испытания(22) и ввод в
эксплуатацию намечены на 2006 год.
В ходе строительства для обеспечения безопасного прохода судов, занятых на
строительстве, потребуется создание временной зоны строгого режима. Все другие
суда, например рыболовные, не будут иметь права проходить, становиться на якорь
или совершать какие-либо иные действия в пределах этой зоны. Ширина зоны
строгого режима составит 500 м с каждой стороны трубопровода, хотя точно эта
цифра будет определена на стадии рабочего проектирования.
(20)
Проходка траншеи включает в себя выемку грунта на морском дне для достижения соответствующего уровня
заложения трубы, укладку трубопровода и последующую обратную засыпку траншеи для восстановления
поверхности морского дна.
(21)
Полоса, в которой будет запрещена какая-либо деятельность, такая как прокладка кабелей либо дополнительных
трубопроводов. Будет определяться соответствующим российским ведомством.
(22)
Испытания трубопроводов методом закачки воды под давлением.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-27
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Дноуглубительные работы и проходка траншеи трубопровода
Дноуглубительные работы и проходка траншеи будут вестись путем совместного
использования ковшового земснаряда и землесосного снаряда с рыхлителем.
Конкретные методы будут определяться на стадии рабочего проектирования и могут
предусматривать размещение вынутого грунта на отдельном участке. Траншеи будут
выполнены по намеченной трассе трубопровода земснарядом с рыхлителем в мелких
водах (с глубиной менее 8–10 м) и саморазгружающимся дноуглубительным
земснарядом с волочащимся грунтоприемником в более глубоких водах (с глубиной
более 10 м). На большой (более 25 м) глубине трубопроводы с бетонным покрытием
будут уложены непосредственно на дно без проходки траншеи.
Трубопровод с платформы ПА-А длиной 17,5 км будет состоять из двух 14'' (36 см)
стальных труб с бетонным покрытием. Часть трубопровода длиной 15,4 км, которую
предполагается уложить в море на глубине менее 25 м, будет заложена в траншеи
шириной примерно 21,5 м и глубиной 2 м при глубине моря в 25 м и 7 м рядом с
берегом. Трубопроводы от берега и до участка с глубиной моря 10 м будут
защищены посредством как минимум 0,3 м песка и 0,7 м камня и закрыты насыпью
из естественного грунта. Части трубопровода, лежащие на глубине от 10 до 25 м,
будут защищены как минимум 0,5 м песка и закрыты насыпью из естественного
грунта. Оставшиеся 2,1 км трубопровода будут проложены на морском дне в
траншее глубиной 0,3–0,5 м и не будут засыпаны. Планируемая глубина и ширина
траншей приведены на Рис. 2.4 и Рис. 2.5.
Трубопровод с платформы ПА-Б длиной 42,1 км также будет состоять из двух
14'' труб с бетонным покрытием. Он будет проложен в той же траншее, что и
трубопровод с платформы ПА-А до глубины 25 м, а затем его трасса направляется
на север к платформе ПА-Б (длина отдельного участка составляет 26,7 км).
По соображениям устойчивости трубопровод, идущий с платформы ПА-Б через
платформу ПА-А, может быть проложен в траншее глубиной 30-50 см.
Проходка траншеи под трубопроводы с платформ ПА-Б и ПА-А повлечет за собой
необходимость временного отчуждения полосы длиной 15,4 км и общей площадью
610 000 м2 (с учетом рабочего коридора 40 м шириной). Трубопровод, уложенный
непосредственно на морское дно, будет иметь длину 28,6 км и потребует постоянной
полосы землеотвода площадью 57 200 м2 (с учетом 2 м ширины траншеи
трубопровода).
Трубопровод с платформы Лун-А будет состоять из двух 30'' (76 см) стальных труб с
бетонным покрытием и одного 4'' (10 см) трубопровода для МЭГ и будет иметь
длину 14,3 км. Часть трубопровода длиной 6,4 км, лежащая на глубине менее 27 м,
будет уложена в траншею шириной примерно 11 м и глубиной от 2 м при глубине
моря 27 м до 7 м рядом с берегом. Трубопроводы от береговой линии до глубины 10
м будут защищены как минимум 0,3 м песка и 0,7 м камня и засыпаны
естественным грунтом. Часть трубопровода на участке на глубине 10 м и до глубины
27 м будет защищена как минимум 0,5 м песка и засыпана естественным грунтом.
Оставшиеся 7,9 км трубопровода будут проложены в траншее глубиной 0,3-0,5 м и
без засыпки. Глубина и ширина траншей приведены на Рис. 2.6 и Рис. 2.7.
2-28
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Рис. 2.4
Общая схема морских трубопроводов на Пильтун-Астохском участке
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-29
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Рис. 2.5
2-30
Профиль берегового примыкания трубопровода на Пильтун-Астохском участке
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Проходка траншей для подводных трубопроводов платформы Лун-А потребует
временного отчуждения примерно 201 000 м2 морского дна для 6,4 км трубопровода,
уложенного в траншею (с учетом средней ширины рабочего коридора в 31,5 м).
Часть трубопровода длиной около 7,5 км, уложенная непосредственно на морское
дно, потребует постоянной полосы землеотвода площадью 15 000 м2 (при ширине
траншеи трубопровода 2 м).
В результате дноуглубительных работ на Пильтун-Астохском и Лунском
месторождениях будет вынуто примерно 1 457 000 м3 и 778 000 м3 грунта
соответственно. В среднем за сутки по маршруту трубопровода будет пройдено
порядка 350 м траншеи. Выбранный земснарядами грунт будет сбрасываться на
расстоянии 450-500 м от центральной линии траншеи. Дополнительно при проходке
будет использовано многоцелевое судно.
Примерно 1 017 000 м3 и 530 000 м3 грунта, вынутого на Пильтун-Астохском и
Лунском месторождениях, потребуют захоронения. Соответствующие участки в
море будут определены на стадии рабочего проектирования. Грунт, вынутый на
участке от береговой линии до глубины 7 м предполагается сбрасывать в море на
глубинах не менее 10 м, там, где сброшенный материал будет лежать устойчиво.
Материал, поднятый с глубин более 7 метров, будет сбрасываться либо напрямую,
либо через специальные землесбросы по обе стороны траншеи, либо на одну
сторону траншеи в зависимости от преобладающего направления транспорта
наносов и выполнимости работ. Этот материал должен сбрасываться на расстоянии
450–500 м от траншеи(23).
Для засыпки траншеи с целью обеспечения устойчивости трубопровода будет
использоваться местный гравий и песок, а также камень из береговых карьеров.
Засыпка траншей трубопроводов потребует следующего количества материала:
•
примерно 438 000 м3 местного материала и 40 000 м3 камня для ПильтунАстохского месторождения;
•
примерно 250 000 м3 местного материала и 40 000 м3 камня для Лунского
месторождения.
Засыпка будет производиться с использованием баржи-самосвала, буксируемой
специальным судном, оборудованным носовым подруливающим устройством.
От берега до глубины 10 м трубопроводы будут засыпаться песком/гравием
и породой сверху. На глубинах от 10 до 27 м траншея будет засыпана песком.
Материалы, поднятые со дна при дноуглубительных работах, будут использоваться
при укладке трубопроводов везде, где это возможно. Дополнительный материал для
засыпки траншеи будет предоставлен действующими или новыми карьерами,
которые будут определяться отдельно(24).
(23)
Подбор приемлемых мест для сброса грунта планируется как альтернатива сбросу на месте.
(24)
Это будет определяться на стадии рабочего проектирования.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-31
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Рис. 2.6
2-32
Общая схема морских трубопроводов на Лунском месторождении
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Рис. 2.7
Профиль берегового примыкания трубопроводов Лунского месторождения
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-33
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Укладка трубопроводов
Для укладки трубопроводов на Пильтун-Астохском месторождении потребуется
примерно 88 дней, а для укладки трубопроводов на Лунском месторождении –
примерно 31 день. На этапе монтажа возникнет потребность по меньшей мере в
одиннадцати судах. Более конкретные цифры будут известны позднее. Для
трубопровода, проложенного от уреза воды до глубины 27 м, потребуется баржатрубоукладчик. На глубинах до 10 метров будет использована установленная на
берегу лебедка.
Как отмечено ранее, там, где глубина моря превышает 27 м, трубопровод будет
проложен непосредственно по дну(25). Трубы, укладываемые таким способом,
свариваться на борту баржи-трубоукладчика и укладываться секциями по 12 м
длиной. Все работы по разделке торцов труб, выравниванию, сварке, контролю
качества, очистке и нанесению изоляционного покрытия будут выполняться
одновременно на нескольких участках, расположенных примерно в 12 м друг от
друга (в соответствии с приблизительной длиной одной секции трубопровода).
Два трубопровода, транспортирующих продукцию, и трубопровод под МЭГ,
необходимые для платформы Лун-А, будут укладываться в общую траншею по
отдельности, чтобы избежать засорения и в связи с ограничениями,
накладываемыми оборудованием. Электро- и волоконно-оптический кабели будут
монтироваться в это же время в пределах полосы землеотвода под трубопровод.
Береговое примыкание трубопровода на Пильтун-Астохском участке
Нефть и газ с платформ ПА-А и ПА-Б будут транспортироваться на берег в район
с координатами 52° 42' 34'' северной широты и 143° 19' 08.5'' восточной долготы.
В этом месте четыре нефте- и газопровода будут врезаны через береговой коллектор
в один 20'' (51 см) береговой газопровод и один 14'' (36 см ) береговой нефтепровод.
Они пройдут на юг к ОБТК. Участок берегового трубопровода между береговым
примыканием и первым клапаном манифольда примерно 240 м длиной будет иметь
те же самые характеристики, что и подводные трубопроводы.
Ширина береговой траншеи составит 13,5 м, для ее отрывки потребуется выемка
28 000 м3 грунта. Работа по проходке траншеи для береговых трубопроводов
предполагает временное размещение вынутого грунта вдоль обеих сторон траншеи.
Для этих целей будет выделена определенная площадь. Грунт, находящийся на берегу,
может быть использован для засыпки траншеи около береговой линии и
восстановления прибрежных участков. Снимок берегового примыкания для
Пильтун-Астохского месторождения приведен на Рис. 2.8.
(25)
2-34
Это относится и к трубопроводу, идущему от платформы ПА-Б через платформу ПА-А.
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Рис. 2.8
Вид на побережье в районе берегового примыкания трубопровода
на Пильтун-Астохском участке
Береговое примыкание трубопровода на Лунском участке
Добытые на платформе Лун-А газ и конденсат будут подаваться на берег через
Лунское береговое примыкание (51° 24' 4'' северной широты и 143° 27' 45'' восточной
долготы). Длина секции берегового трубопровода на подходе к берегу между
береговым примыканием и соединительным манифольдом составит примерно 280
м. Как и на береговом примыкании Пильтун-Астохского месторождения, проходка
береговой траншеи позволяет размещать вынутый грунт по обеим сторонам
траншеи и впоследствии использовать его для обратной засыпки вблизи от
береговой линии, восстанавливая береговые участки.
Береговое примыкание на Лунском участке предусматривает строительство
вспомогательного причала для выгрузки крупнотоннажных грузов и тяжелого
оборудования на необорудованный берег, который будет использоваться для
строительства ОБТК и более детально описан в Томе 3. Для строительства
вспомогательного причала потребуется установка примерно 800 м шпунтовых свай,
выступающих в море. Строительство будет вестись с берега, и его начало намечено
на второй квартал 2003 года, до полного вскрытия ледового покрова в море.
Участок будет засыпан 25 000 м3 песка и покрыт примерно 5 000 м3 бутового камня.
Снимок участка берегового примыкания показан на Рис. 2.9
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-35
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Рис. 2.9
Вид с вертолета на район берегового примыкания трубопровода на Лунском
месторождении
Пересечения с другими трубопроводами
На данный момент пересечения с другими трубопроводами отсутствуют.
Материально-техническое обеспечение
Материально-техническое обеспечение, необходимое для укладки трубопроводов:
•
•
•
суда снабжения;
рабочая сила;
воздушный транспорт.
Большая часть строителей трубопровода (около 600 человек) разместится на борту
земснаряда, баржи-трубоукладчика и вспомогательных судов. Они будут
обеспечивать работу основного оборудования в течение этапа строительства
трубопровода.
Для Пильтун-Астохского и Лунского берегового примыкания потребуется примерно
50 чел. Персонал, занятый в строительстве на берегу и в работах на участке,
примыкающем к береговой линии (возможно, включая некоторых рабочих с
барж/судов), будет размещаться в ближайшем поселке для строителей. Ожидается,
что работы будут вестись 24 часа в сутки в две смены по 12 часов.
Воздушные транспортные средства будут, в основном, использоваться для осмотра
трубопровода с воздуха, перевозок персонала и в чрезвычайных ситуациях.
2-36
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Выбросы и отходы
Основными источниками выбросов в атмосферу будут выхлопные газы двигателей
земснарядов, буксиров и барж-трубоукладчиков. В состав выбросов входят:
•
•
•
CO, CO2, NOx, ЅO2;
углеводороды;
твердые частицы.
В таблице 2.8 представлены предполагаемые выбросы в атмосферу на этапе
строительства трубопроводов.
Таблица 2.8
Атмосферные выбросы при укладке подводных трубопроводов
Строительство
ЅO2
(кг/час)
NOx
(кг/час)
CO
(кг/час)
CO2
(кг/час)
Макрочастицы,
или PM10
(кг/час)
Трубопроводы ПА-А/ПА-Б
Трубопроводы Лун-А
ИТОГО
126
126
252
1923
1923
3846
414
414
828
71429
71429
142,858
135
135
270
Источник: издание ЅOFREЅID № 5025-Y-90-04-A-7002-00-Rev01.
Сточные воды и твердые отходы, аналогичные тем, которые предполагаются в зонах
строительства ПА-Б и Лун-А, будут образованы в результате жизнедеятельности
персонала и работы судов, занятых на этапе укладки трубопровода.
Предполагается, что производимый на этом этапе работ шум и беспокойство будут
более значительными, чем на этапах ввода в эксплуатацию или при эксплуатации.
Предполагается также, что наиболее высокий уровень шума будет отмечаться в
процессе дноуглубительных работ.
В Таблице 2.9 представлены типы судов и время, необходимое для завершения
различных видов работ при установке трубопровода.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-37
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Таблица 2.9
Укладка трубопровода, продолжительность работ и количество судов
Вид работ
Пильтун-Астохское месторождение:
Дноуглубительные
работы
Укладка трубопровода
Земляные работы
после укладки
Судно-кабелеукладчик
Засыпка песка
Засыпка камнем
Лунское месторождение:
Число судов
Продолжительность
(сут) *
Число судов Продолжительность
(сут.) *
6
11
43
55 в 2004 г.,
33 в 2005 г.
6
23
11
31
15
44
15
1
4
3
20
27
17
3
4
4
* Примечание: количество дней и судов может быть изменено на стадии рабочего технического проектирования.
2.3.4
Испытание и ввод в эксплуатацию
Перед гидравлическими испытаниями и инспекционным обследованием будет
произведена чистка подводных трубопроводов. Все отгрузочные трубопроводы
будут врезаны и испытаны во время установки гравитационного фундамента.
Гидравлические испытания будут выполнены с использованием фильтрованной и
обработанной морской воды. Предполагается использование следующих добавок для
закачки в воду при гидравлическом испытании:
•
•
в качестве биоцида – глутаральдегид;
•
•
в качестве нейтрализатора биоцида – бисульфит натрия;
в качестве ингибитора коррозии – амид/имидазолин, пропиленгликоль, эфир
фосфорной кислоты (KW-2590-G);
в качестве красителя – флуоресцеин C2099D или родамин B-C2108D.
Установки запуска и приема внутритрубных скребков будут установлены на
платформах ПА-А, ПА-Б и Лун-А. Необходимость подводных установок
запуска/приема будет определена на стадии рабочего проектирования. В условия
чистки будет входить положение о процессе сушки трубопровода перед вводом в
эксплуатацию. Трубопровод МЭГ от ОБТК до платформы Лун-А будет подвергнут
чистке перед сдачей в эксплуатацию.
Сбросы и отходы
Как описано в разделе выше, ввод в эксплуатацию подводных трубопроводов будет
включать гидравлические испытания с использованием морской воды. Для
гидравлических испытаний трубопроводов потребуется примерно 25 260 м3
обработанной морской воды и 50 250 м3 чистой морской воды на ПильтунАстохском месторождении и 20 365 м3 обработанной морской воды и 40 730 м3
чистой морской воды на Лунском месторождении. Эта вода будет сброшена в воду
на береговом примыкании трубопровода или на платформе.
В результате жизнедеятельности персонала, работы судов и оборудования, занятых
на этом этапе, будут также образовываться выбросы в атмосферу, бытовые отходы,
сточные воды и шум.
2-38
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
2.3.5
Эксплуатация
Трубопроводы будут работать 365 дней в году, 24 часа в сутки. Обслуживание
нефтепроводов потребует минимальных трудовых затрат, поэтому операторы не
будут постоянно присутствовать на платформах.
График ремонта и обслуживания будет уточнен после сдачи трубопроводов в
эксплуатацию. Обследование трубопровода предполагается один раз в год в летний
период.
Трубопроводы будут оборудованы отсекателями аварийного отключения и покрыты
битумной мастикой (для предупреждения коррозии), а также катодной защитой.
Система диспетчерского контроля и сбора данных будет установлена в центральной
диспетчерской завода СПГ в поселке Пригородное на юге острова. Для
трубопроводов также предусматривается система обнаружения утечек.
Материально-техническое обеспечение
Во время эксплуатации основной формой поддержки будет обеспечение полетов
вертолета или легкого самолета для осмотра трубопровода с целью обнаружения
утечек.
Выбросы и отходы
Во время эксплуатации основной причиной выбросов и отходов будут обслуживание
и ремонт. Предполагается, что в результате этой деятельности будут образованы
твердые отходы, сточные воды и атмосферные выбросы, а также шумовые
воздействия.
2.3.6
Вывод из эксплуатации
По окончании проектного срока службы давление в трубопроводах будет снято, они
будут продуты, очищены и, вероятно, оставлены на месте.
2.4
ГРАФИК РАБОТ ПО ПРОЕКТУ
Предложенные графики работ на этапах строительства и ввода в эксплуатацию
платформ ПА-Б и Лун-А и строительства трубопроводов представлены
в Таблице 2.10 и Таблице 2.11, соответственно. Из-за метеорологических ограничений
в Сахалинской области строительство и ввод в эксплуатацию будут проводиться в
период свободного от льда моря, т.е. с июня и до начала сезона тайфунов в октябре.
В этот период предполагается ведение строительных работ 24 часа в сутки, 7 дней в
неделю.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-39
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Таблица 2.10
График работ на этапах строительства и ввода платформ в эксплуатацию
Вид работ
Таблица 2.11
ПА-Б
Лун-А
Начало
Завершение
Начало
Завершение
Изготовление и приемка ОГТ
и верхнего строения
III кв. 2003 г.
II кв. 2005 г.
II кв. 2003 г.
II кв. 2005 г.
Буксировка ОГТ к месту платформы
и монтаж
III кв. 2003 г.
II кв. 2005 г.
III кв. 2003 г.
II кв. 2005 г.
Буксировка верхнего строения к месту
установки платформы
III кв. 2005 г.
II кв. 2006 г.
II кв. 2003 г.
-
Установка верхнего строения и начало
подсоединения и ввода в эксплуатацию
III кв. 2006 г.
III кв. 2006 г.
II кв. 2005 г.
III кв. 2005 г.
Завершение подсоединения верхнего
строения
III кв. 2006 г.
III кв. 2006 г.
II кв. 2005 г.
-
Бурение
III кв. 2006 г.
2045
IV кв. 2005 г.
2045
Получение первой нефти/газа
IV кв. 2006 г.
-
III кв. 2006 г.
-
График работ на этапе строительства трубопроводов
Виды работ
Начало
Завершение
Строительство секций трубопровода ПА-А
и первых 16 км трубопроводов ПА-Б
II кв. 2004 г.
III кв. 2004 г.
Строительство остальных секций трубопровода ПА-Б
II кв. 2005 г.
III кв. 2005 г.
Строительство трубопроводов Лун-А и прокладки
электрокабеля к платформе Лун-А
II кв. 2005 г.
III кв. 2005 г.
Примечание: График должен быть уточнен на стадии рабочего проектирования.
2.5
БЕРЕГОВЫЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ СООРУЖЕНИЯ
Береговая поддержка монтажа/строительства и ввода в эксплуатацию платформ
ПА-Б и Лун-А и соответствующих подводных трубопроводов будет предоставляться
из ряда портов/баз. Эти вспомогательные сооружения детально описаны в Томе 6
(Проект модернизации инфраструктуры) и кратко охарактеризованы ниже.
2-40
•
На восточном побережье России (материковая часть) будут устроены два
сортировочных узла. Все импортные материалы и оборудование будут
направляться на эти узлы для таможенного оформления и отгрузки на остров
партиями в соответствии с графиком строительства. Сортировочные узлы будут
служить основными складами и базами снабжения на острове.
•
Постоянная база снабжения будет расположена в Корсакове. Предполагается, что
необходимое для проекта топливо будет доставляться через существующие
нефтебазы и загрузочный терминал в порту Корсаков.
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
•
Потребуются также два вспомогательных порта: Поронайск, расположенный на
берегу залива Терпения (в центральной части острова) и Кайгон (на севере,
примерно 62 морские мили от берегового примыкания на Пильтун-Астохском
месторождении). Обеспечение морской разгрузки будет осуществляться из
поселка Пригородное. Порт Кайгон должен быть реконструирован и
использоваться для хранения материалов и топлива.
•
Порт Холмск на юго-западе имеет круглогодичный свободный от льда доступ и
будет использоваться в случае значительного увеличения нагрузки на другие
порты. Через него будет доставляться небольшая часть материалов для
трубопровода.
•
Аэропорт Ноглики, региональный пассажирский и грузовой терминал, будет
модернизирован для использования в качестве вертолетной базы «Сахалин
Энерджи». Небольшой поселок был построен вблизи от аэропорта Ноглики для
регистрации и размещения морских вахт в случае нелетной погоды. Поселок
может принимать до 120 человек. Разработан план его дальнейшего расширения.
Предварительная система поставки материалов и оборудования будет следующей:
2.6
•
техническое оборудование и оборудование для поселков строителей будет
поставляться через порты Корсаков, Невельск, Холмск (все на юге острова);
•
трубы для трубопроводов будут транспортироваться через южные порты и порты
Поронайск и Кайгон. Трубы с антикоррозионным покрытием будут доставляться
из портов к участкам их укладки через остров по железной дороге или на
грузовиках, или же комбинацией этих двух видов транспорта;
•
топливо будет поставляться из южных портов.
ОБЗОР ВОЗДЕЙСТВИЙ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
Воздействия на окружающую среду могут быть определены как элементы
деятельности, которые окажут или могут оказать влияние на окружающую среду на
различных этапах освоения месторождений. Примером воздействий могут служить
повышенные уровни шума, выбросы в атмосферу, образование твердых отходов и
сточных вод. Обзор основных воздействий на окружающую среду на каждом этапе
работ представлен в Текстовой рамке 2.2.
САХА ЛИН ЭНЕРДЖИ • ОЦЕНКА ВОЗ ДЕЙСТВИЯ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ
2-41
Том 2
Глава 2 Описание проекта: Освоение морских месторождений
Текстовая
рамка 2.2
Основные воздействия на окружающую среду
Строительство
В ходе строительства платформ и связанных с ними подводных трубопроводов выявлены следующие
виды воздействий:
•
•
•
•
•
•
•
•
физическое присутствие (временное);
повышенные уровни шума (под водой и в воздухе);
выбросы загрязняющих веществ в атмосферу;
выбросы пыли в атмосферу;
жидкие отходы;
твердые отходы;
использование энергии;
использование строительных и прочих материалов.
Ввод в эксплуатацию
Были выявлены следующие воздействия, связанные с вводом в эксплуатацию платформ и связанных с
ними подводных трубопроводов:
•
•
•
•
•
•
физическое присутствие (временное);
повышенные уровни шума (под водой и в воздухе);
выбросы загрязняющих веществ в атмосферу;
жидкие отходы;
твердые отходы;
использование энергии.
Эксплуатация
При эксплуатации платформ и связанных с ними подводных трубопроводов были выявлены
следующие основные воздействия на окружающую среду:
•
•
•
•
•
•
•
физическое присутствие (временное);
физическое присутствие (постоянное);
повышенные уровни шума (под водой и в воздухе);
выбросы загрязняющих веществ в атмосферу;
жидкие отходы;
твердые отходы;
использование энергии.
Вывод из эксплуатации
Доступна только общая информация по правилам вывода различных компонентов проекта из
эксплуатации, но основные воздействия были определены следующим образом:
•
•
•
•
•
•
2-42
физическое присутствие (временное);
повышенные уровни шума (под водой и в воздухе);
выбросы загрязняющих веществ в атмосферу;
твердые отходы;
жидкие отходы;
использование энергии.
E N V I R O N M E N TA L R E S O U R C E S M A N AG E M E N T