1.назначение и функции системы

Минис терс тв о путей с ообщения Р ос с ии
Р ос тов с кий Г ос ударс тв енны й Унив ерс итет путей с ообщения
У тв ерждаю
Проректор по научной работе, проф ессор
А .Н. Г уда
» ______________ 2001 г.
«
ДИС ПЕ Т Ч Е Р С КАЯ ЦЕ НТ РА ЛИЗ АЦИЯ
ДЦ – Ю Г с Р КП
Т ехническое описание
С ог лас ов ано:
Г лавный инженер службы
управления перевозками С Кжд
Научный руководитель НИЛ С ДКУ ,
доцент
В .А. Дронов
«
И.Д. Дол гий
» _______________ 2001 г.
«
» _______________ 2001 г.
З аведующий лабораторией С ДКУ
А.Г . Кул ь кин
«
Р ос тов -на -Дону
2001 г.
» _______________ 2001 г.
С ОДЕ Р ЖАНИЕ
В В Е ДЕ НИЕ ........................................................................................................................... 3
1.НАЗ НАЧ Е НИЕ И ФУ НКЦИИ С ИС Т Е МЫ .......................................................................... 4
2. С О С Т АВ И С Т Р У КТ У Р А Т Е Х НИЧ Е С КИХ С Р Е ДС Т В С ИС Т Е МЫ . ................................ 6
3.Т Е Х НИЧ Е С КИЕ Х АР АКТ Е Р ИС Т ИКИ С ИС Т Е МЫ ......................................................... 12
4. У С Т Р О ЙС Т В О И ПР ИНЦИП Р АБ О Т Ы Р АС ПР Е ДЕ ЛЕ ННЫ Х
КО НТ Р О ЛИР У Е МЫ Х
ПУ НКТ О В (Р КП). ............................................................................................................ 14
4.1. О сновные положения. .................................................................................... 14
4.2. Б локи Р КП -Т С . ................................................................................................. 14
4.3. Б локи Р КП -Т У . ................................................................................................. 15
4.4. Т аблицы Т У /Т С ................................................................................................ 20
4.5. Локальная сеть. ............................................................................................... 23
4.6. Ц ентральный блок управления (Р КП-Ц )........................................................ 25
5. З АДАНИЕ И Р Е АЛИЗ АЦИЯ О Т В Е Т С Т В Е ННЫ Х КО МАНД У ПР АВ ЛЕ НИЯ (О Т У ) ..... 30
5.1. О бщие принципы построения схемы реализации О Т У . ............................... 30
5.2. Р еализация команд О Т У . ............................................................................... 32
5.2.1. Р абота схемы аварийной смены направления движения на
перегоне ................................................................................................. 32
5.2.2. З акрытие и отмена закрытия переезда в границе станции ............... 33
5.2.3. Исключение и отмена исключения перевода стрелки ....................... 34
5.2.4. Искусственная разделка изолированных участков пути,
горловин станции и групповая разделка ............................................. 34
6. О Р Г АНИЗ АЦИЯ ИНФО Р МАЦИО ННО Г О О Б МЕ НА ПО КАНАЛАМ Т У /Т С ДЦ – Ю г. . 43
6.1. Принципы организации инф ормационного обмена между ПУ и ПК. .......... 43
6.2. Формат обмена инф ормацией. ...................................................................... 44
7. У КАЗ АНИЕ МЕ Р Б Е З О ПАС НО С Т И. ............................................................................. 48
ПР ИЛО Ж Е НИЕ 1. ............................................................................................................... 49
2
ВВЕДЕНИЕ
Настоящее техническое описание (ТО) разработано в соответствии с Техническим
заданием на систему ДЦ-ЮГ, утвержденным ЦЗ МПС РФ 26.02.1999 г., и предназначено для
изучения и общего ознакомления с устройством, составом и принципом работы системы
диспетчерской централизации ДЦ – Юг с РКП.
3
1.НАЗ НАЧ Е НИЕ И ФУНКЦИИ С ИС Т Е МЫ
Система диспетчерской централизации ДЦ-ЮГ с РКП (в дальнейшем система)
предназначена для автоматизации процессов контроля и управления движением поездов на
участках и направлениях железной дороги, обеспечения возможности информационного
взаимодействия со смежными АСУ отраслевого, регионального и дорожного уровней,
тестирования и диагностирования технических средств за счет применения современных
средств телемеханики, микроэлектроники и вычислительной техники.
Параметры,
функции,
порядок
работы
системы
полностью
соответствуют
требованиям:
-
ОСТ 32.111.98 «Условные графические изображения и индикация»
-
ОСТ 32.112.98 «Эксплуатационно-технические требования к системам ДЦ»
-
Методические указания № МУ 32ЦШ1115842.02-00 «Порядок допуска систем
диспетчерской централизации к эксплуатационным и приемочным испытаниям»
-
Указание МПС РФ М796у от 19.04.01
-
Комплект ОСТов, РД, РТМ «Безопасность железнодорожной автоматики и
телемеханики»
Функции системы:
Центральный пост управления (ПУ):
-
Прием, анализ и отображение в реальном масштабе времени данных об объектах
телесигнализации;
-
Трансляция,
индикация
и
изменение
номеров
поездов,
автоматическое
присвоение системного номера;
-
Оперативное отображение, архивирование и создание твердой копии графика
исполненного движения (ГИД);
-
Формирование и отображение нормативного графиков движения;
-
Корректировка ниток движения поездов и масштабирование поля ГИД;
-
Автоматический расчет, отображение и сравнение с плановыми текущих
показателей ГИД: участковая и техническая скорости, коэффициент участковой
скорости, средний вес и средняя длина грузовых поездов;
-
Представление оперативно-справочной информации (подходы к станциям
участка, разложение поездов, обмен по стыкам, подходы местных вагонов по
4
станциям, брошенные поезда, локомотивы грузового и пассажирского движения,
показатели работы станций по грузовой и поездной работе);
-
Организация поиска поездов по индексу и номеру локомотивов и вагонов по
номеру;
-
Автоматизированное формирование приложений к ГИД за предыдущие и
текущие сутки;
-
Ввод и отображение диспетчерских пометок на ГИД, технологических окон и
действующих предупреждений;
-
Прием управляющих воздействий ДНЦ, их анализ и передача на РКП;
-
Автоматизация однообразных действий ДНЦ при задании сложных маршрутов;
-
Информационное
возможностью
взаимодействие
организации
с
центром
удаленных
рабочих
управления,
АСОУП
с
мест на основе сетей
INTRANET;
-
Протоколирование
технологических
сообщений,
непрерывный
контроль
работоспособности РКП, регистрация и локализация отказов аппаратуры;
-
Отображение нормативно-справочной информации (продольный профиль, ТРА
станций, таблицы команд телеуправления, правила безопасности и порядок
ликвидации аварийных ситуаций);
-
Диалог ДНЦ по формированию приказов.
Распределенные контролируемые пункты:
-
Сбор и передача на ПУ данных о состоянии технологических объектов контроля
в спорадическом, циклическом режимах или по запросу;
-
Прием, анализ и передача на реализацию команд телеуправления в том числе
ответственных;
-
Программное
выполнение
логики
маршрутного
набора,
не
требующее
дополнительных схемных решений;
-
Формирование и передача на ПУ квитирующих сообщений;
-
Контроль технического состояния устройств СЦБ;
-
Диагностирование аппаратных средств и передача результатов на ПУ.
5
2. СОСТАВ И СТРУКТУРА ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВ СИСТЕМЫ.
Агрегатный принцип построения системы на базе распределенных контролируемых
пунктов (РКП) обеспечивает высокие показатели унификации, технологичность в серийном
производстве, простоту изменения объема выполняемых функций и конфигураций.
Функциональная и структурная децентрализация системы на основе локальной сетевой
архитектуры РКП обеспечивает ее высокую надежность.
Аппаратура ДЦ-ЮГ состоит из
- аппаратуры распределенных контролируемых пунктов (РКП),
устанавливаемых на
станциях;
- устройств центрального поста (ЦП), объединенных в локальную сеть, устанавливаемых в
аппаратном зале, ремонтно-технологическом участке (РТУ) и на рабочем месте поездного
диспетчера;
- удаленных АРМ, размещенных у руководства дороги, отделения, дежурных инженеров
дистанций СЦБ и др.;
- каналов связи между РКП и ПУ, а также другими автоматизированными системами.
Состав и структура технических средств ДЦ-ЮГ с РКП приведены на Рис.1.
ПУ включает в себя
-
автоматизированное место поездного диспетчера (АРМ ДНЦ);
-
автоматизированное место дежурного электромеханика (АРМ ШН);
-
сервер для создания и хранения базы данных.
Аппаратура, размещенная на рабочем месте поездного диспетчера (АРМ-ДНЦ), включает в
себя:
-
4 персональных компьютера индустриального исполнения (ПКИИ) типа IBM PC с
алфавитно–цифровыми (АЦК) и функциональной (ФК) клавиатурами, манипуляторами
типа «мышь»;
-
4
жидкокристаллических
видеотерминала
(Сертификат
соответствия
№
РОСС
RU.0001.511850), гигиеническое заключение № 50.РВ 1.403П 1619.8.00 от 02.08.00;
-
принтер для вывода на печать ГИД (может устанавливаться на рабочем месте дежурного
электромеханика);
-
расширитель локальной сети (РЛС), позволяющий подключить к локальной сети несколько
пользователей;
-
установку для оперативной диспетчерской связи и поездной радиосвязи;
-
телефон.
6
АР М ДНЦ
ПКИИ
ПКИИ
ПКИИ
ПКИИ
ФК
Р ЛС
Лока льная сеть ЦП
Р ЛС
Р ЛС
Аппа ра тный за л
FS
АР М ШН
FS
м-м
к АСОУП и др. системам
Резервный
канал
к сети INTRANET
4
вч
Основной
канал
2
2
2
2
2
КП 1
КП 2
2
КП N
вч
2
2
2
Р КП - Ц1
1
ст. А
Р КП ТУ 1
Р КП ТС 1
Р КП ТУ 1
ЭЦ
...
...
Р КП ТУ N
Р КП ТС N
Р КП ТС 1
С танц. ЛС
...
ЭЦ
ст. Б
1
0
С танц. ЛС
...
...
Р КП ТС 1
С танц. ЛС
...
1
0
м-м
Р КП - Ц1
Р КП ТУ N
0
м-м
ЭЦ
ст. N
Рис.1 С труктура технических средств ДЦ - ЮГ с Р КП
7
Р КП ТУ N
Р КП - Ц1
м-м
Р КП ТУ 1
м-м
Р КП ТС N
м-м
Р КП ТС N
м-м
Все ПКИИ (Фото 1, 2) функционально независимы и равнозначны, т.е. на каждый
видеотерминал
может быть выведен любой информационный фрагмент. Таким образом,
обеспечивается функциональное резервирование индикационного оборудования АРМ ДНЦ.
Фото 1.
Фото 2.
К одному из ПКИИ подключена ФК (Фото 3) - основной инструмент диспетчера для
управления участком. С ее помощью ДНЦ посылает команды управления сигналами, вводит и
корректирует номера поездов на участке.
8
Фото 3.
Кроме того, на любом из видеотерминалов ДНЦ при необходимости может вызвать
виртуальную функциональную клавиатуру.
Аппаратура пункта управления, размещенная в аппаратном зале поста ДЦ, включает в себя
АРМ дежурного электромеханика (АРМ ШН), выполняющее функции организации связи ПУ с
РКП по основному и резервному каналам, контроль и диагностику аппаратуры ДЦ, состоящее
из
-
двух ПЭВМ с установленными модемами (М-М) для связи со станциями участка;
-
печатающего устройства;
-
РЛС.
Аппаратура АРМ-ДНЦ и АРМ-ШН связаны между собой локальной сетью (ЛС).
В состав распределенных контролируемых пунктов РКП входят блоки трех модификаций:
- РКП-ТУ (Фото 4), РКП-ТС (Фото 5) – блоки телеуправления и телесигнализации,
обеспечивающие
сопряжение аппаратуры ДЦ на КП с устройствами ЭЦ.
- РКП-Ц (Фото 6) – центральный блок управления контролируемыми пунктами,
обеспечивающий взаимодействие
КП с ПУ, с соседними КП, а также с блоками РКП-
ТУ и РКП-ТС.
9
Фото 4.
Фото 5.
Фото 6.
Блоки РКП-ТУ предназначены для
включения управляющих реле по командам
телеуправления поездного диспетчера. Один блок РКП-ТУ позволяет включать до 8
управляющих реле.
Блоки РКП-ТС предназначены для ввода контролируемых сигналов. Один блок РКП-ТС,
позволяет обработать до 20 сигналов ТС. Количество блоков определяется количеством
сигналов.
10
Применение блоков РКП-ТУ и РКП-ТС, которые монтируются на базе реле НМШ и
устанавливаются
применения
на релейном стативе на розетке реле НМШ, способствует сокращению
релейного оборудования (стативов, реле, релейных блоков и т.д.), а также
монтажных работ и внутрипостового кабеля.
Резервированные блоки РКП - Центр предназначены для ввода, обработки всех сигналов,
поступающих с блоков РКП – ТУ, РКП – ТС и передачи данных на пункт управления (ПУ).
Блок РКП - Центр разработан в виде настенного шкафа с набором электронных плат,
устанавливается в релейном помещении один на промежуточной станции.
11
3.ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ
Система «ДЦ-Юг с РКП» характеризуется следующими общими техническими
показателями:
 способ функционирования - программный;
 тип используемых микропроцессоров в РКП – N80C196, РIC16C63, PIC16C73;
 операционная система реального времени - QNX;
 использованы INTRANET технологии, HTML файлы, реляционные базы данных формата
SQL;
 структуры линий связи - радиальная, многоточка, кольцо;
 способ реализации каналов - физические линии, ВЧ каналы, волоконно-оптические
линии;
 количество РКП: до 31 на одно кольцо связи;
 максимальное число блоков ТУ и ТС не более 126;
 количество двухпозиционных объектов контроля на РКП: до 2520;
 количество двухпозиционных объектов управления на РКП: до 1008;
 способы опроса объектов контроля: циклический, спорадический, смешанный;
 цикл опроса объектов контроля: не более 5c;
 время передачи одной команды: не более 0.5c;
 время отображения поездной ситуации: не более 5c;
 время ответа на запросы диспетчера: не более 5c;
 скорость передачи в каналах ТУ, ТС: не менее 9600 Бод;
 номинальное значение входного и выходного сопротивления модема: 600 Ом;
 уровень мощности сигнала на выходе передатчика: от минус 28 до 0 дБ;
 уровень мощности сигналов на входе приемника: от минус 40 до 0 дБ;
 выходные элементы телеуправления РКП обеспечивают напряжение не менее 20В при
сопротивлении нагрузки 1400 Ом и 10В - при сопротивлении нагрузки 20 Ом;
 контакты объектов контроля должны обеспечивать коммутацию постоянного тока от 20
до 50мА при напряжении до 24В;
 исполнение конструкций РКП-ТУ, РКП-ТС - в корпус реле НМШ;
 подключение внешних цепей - под пайку к розетке реле НМШ;
 внешнее питание: постоянного тока - 24 В (для РКП-ТУ, РКП-ТС, РКП - Центр);
12
Изделия системы изготовлены для эксплуатации в помещениях с искусственно
регулируемыми климатическими условиями в районах с умеренным и холодным климатом (вид
климатического исполнения - УХЛ4 по ГОСТ 15150-69).
Допускается эксплуатация в районах с влажным и сухим тропическим климатом в
помещениях с кондиционированным воздухом (условия ТВ4.1 или ТС4.1) при выполнении
требований раздела 8 ГОСТ 15150-69;
Изделия системы, кроме сервисной аппаратуры, устойчивы к воздействию температуры
окружающего воздуха в диапазоне от +1 до +40С при значениях относительной влажности 80%
при 35С;
По устойчивости к воздействию атмосферного давления изделия системы соответствуют
группе исполнения Р1 по ГОСТ 12997-84.
По устойчивости к воздействию синусоидальных вибраций изделия, кроме сервисной
аппаратуры, соответствуют группе исполнения Л1, сервисная аппаратура - Л3 по ГОСТ 1299784;
Средний срок службы аппаратуры - 10 лет.
Замена любого модуля однотипным (того же исполнения) не требует регулировки в
других составных частях системы, кроме установки адреса в локальной сети.
В состав аппаратуры центрального пункта управления (ПУ) входят IBM – совместные
промышленные компьютеры, имеющие следующие технические характеристики:

Процессор – Pentium II;

Тактовые частота, не менее 233 МГц;

Объем оперативной памяти, не менее 32 МВ;

Емкость жесткого диска, не менее 1 GВ;

Видеоадаптер S3;

Сетевой адаптер – Ethernet – 10 BaseT;

Асинхронный последовательный интерфейс RS – 232;

Параллельный интерфейс CENTRONICS.
В состав аппаратных средств ПУ входят также:
Расширители локальной сети (РЛС), 18” и 15”
жидкокристаллические и 15” ЭЛТ
мониторы, модемы, лазерные и цветные струйные принтеры, сервер.
Круглосуточный режим работы аппаратных средств ПУ обеспечивается источниками
бесперебойного питания, а также системой резервирования энергоснабжения, используемой на
железнодорожном транспорте. Конкретный состав и тип устройств определяется проектом на
центральный пост ДЦ-ЮГ с РКП.
13
4. УС Т Р О ЙС Т В О И ПР ИНЦИП РАБ О Т Ы Р КП.
4.1. Основные положения
Контролируемые пункты управления ДЦ на линейных станциях организованы на базе
центрального блока управления распределенными контролируемым пунктам (РКП – Ц) и
аппаратуры сопряжения с устройствами ЭЦ – блоков вывода сигналов телеуправления (РКП –
ТУ) и ввода сигналов телесигнализации (РКП – ТС).
Описание устройства и принципа работы вышеуказанных блоков приведено в
следующих эксплуатационных документах:
- Центральный блок управления распределенным контролируемым пунктом (РКП-Ц).
Техническое описание и инструкция по эксплуатации, утвержденные Департаментом
сигнализации, связи и ВТ 18.12.1998 г.;
- Блок вывода сигналов телеуправления распределенным контролируемым пунктом
(РКП – ТУ). Техническое описание и инструкция по эксплуатации, утвержденные
Департаментом сигнализации, связи и ВТ 18.12.1998 г.
- Блок ввода сигналов телесигнализации распределенным контролируемым пунктом
(РКП – ТС). Техническое описание и инструкция по эксплуатации, утвержденное
Департаментом сигнализации, связи и ВТ 18.12.1998 г.
Сопряжение аппаратуры РКП с оборудованием ЭЦ выполнено согласно «Методическим
указаниям по проектированию» (И-280-01), утвержденных ЦШ МПС.
4.2. Блоки РКП-ТС
Для контроля состояния объектов телесигнализации на КП используется блок РКП-ТС.
Блок РКП-ТС монтируется на релейном стативе в корпусе реле НМШ, а подключение к нему
осуществляется через стандартную розетку реле НМШ. Для подключения задействованы все 28
контактов блока. Схема расположения выводов в РКП-ТС приведена на рис.4.1. К контактам
12... 21, 32...41, 52...61, 72...81 подключаются контролируемые цепи до 20 на 1 блок РКП-ТС,
контакты 23, 43, 63, 83 являются общими каждый для своей группы. На контакт 1 подается
питание = 24В (МБ), на 4 - питание = 24В (ПБ), на 2 - линия 1 локальной сети и на 3 - линия 2
локальной сети.
На рис.4.2. приведена схема ввода сигналов в РКП-ТС, на которой показано
подключение контактов к блоку и начало входных цепей самого блока. Все вводы
гальванические развязаны между собой. Подключение контактов контрольных реле через
оптронные блоки сопряжения позволяет подключаться в схемы ЭЦ параллельно лампам табло,
как показано на рис.4.3. Различные подключения можно осуществлять на один блок, но только
14
на различные группы, а обратный провод питания подключается на общие контакты
соответствующих групп.
4.3. Блоки РКП-ТУ
Увязка ПУ с устройствами СЦБ по телеуправлению осуществляется с помощью блоков
РКП-ТУ. Блок РКП-ТУ также собран в корпусе реле НМШ. Схема расположения выводов в
РКП-ТУ приведена на рис.4.4 На контакты 12-32, 11-31, 13-33, 22-42, 52-72, 51-71, 53-73, 62-82
можно подключать обмотки управляющих реле, всего до 8 реле на один блок. Контакты
21,41,61,81 не задействованы, на контакт 1 подается питание = 24В (МБ), на 4 - питание = 24В
(ПБ),
на
2
-
линия
1
локальной
сети
и
на
3
-
линия
2
локальной
сети.
На рис.4.5. приведена схема выходов РКП-ТУ, на которой показаны выходные цепи самого
элемента и включение управляющих реле. В качестве управляющих реле следует использовать
высокоомные (НМШ2-4000, НМШ1-1440). В некоторых схемах возможно исключить
управляющие реле: в схеме задания маршрутов выводы блоков, соответствующие командам на
возбуждение кнопочных реле светофоров, следует соединять с тыловыми контактами реле РУ
схемы кнопочных реле. На соответствующий данной команде “минусовой” (например 12)
вывод следует подать МБ. На рис.4.6. приведен пример включения кнопочных реле.
Однако, для исключения ложного контроля напряжения блоками РКП-ТУ при выдаче
управляющего воздействия на кнопочные реле, каждый вывод блока РКП-ТУ соединяется
через диод (КД 205) с тыловыми контактами реле РУ.
При передаче на статив более 8 команд устанавливается соответствующее число блоков.
Все выходы блока РКП ТУ гальванически развязаны, поэтому к ним можно подключать реле с
различной номенклатурой питания (например П, М или ЩП, ЩМ), а через выводы 43, 23 и 83,
63 подается питание = 24 В на преобразователи, которое гальванически не связано с питанием
выходных контактов. На выводы 43 и 83 подается полюс питания ПБ, а на выводы 23 и 63 провод питания МБ. Полюс питания ПБ подается через тыловой контакт реле РУ, чтобы
управление от ДНЦ было возможно только при отсутствии сезонного и резервного управления.
15
Э л е м е н т в в о д а
Error! Not a valid link.
Рис. 4.1. Схема расположения выводов в РКП-ТС
Рис. 4.2. Схема ввода сигналов в РКП-ТС
16
Рис. 4.3. Примеры ввода сигналов
Э л е м е н т
в ы в о д а
Рис. 4.4. Схема расположения выводов в РКП-ТУ
17
Рис.4.5. Схема выходов РКП-ТУ
18
Рис.4.6. Схема вывода сигналов ТУ.
19
4.4. Таблицы ТУ-ТС
Для обобщения всех контролируемых и управляющих сигналов составляются таблицы.
Таблицы ТУ-ТС содержат набор команд телеуправления и контроля без строгой привязки к
месту в таблице. Место команд и контролей в таблице определяется группировкой приборов на
стативах.
Пример таблицы объектов контроля приведен на рис.4.7. В первой графе таблицы
проставлены номера строк, которые соответствуют номеру контролируемого сигнала,
подключенному к данному блоку. Так как количество сигналов, которые может обрабатывать
блок не более 20, то и количество строк равно 20.
Во второй графе приведены адреса контактов блока, на которые подан соответствующий
сигнал. В последующих графах записываются обозначения сигналов. Количество столбцов
соответствует количеству установленных блоков РКП-ТС на данной станции. Под номером
столбца проставляется стативный адрес данного блока.
Пример таблицы команд общего назначения приведен на рис.4.8. Первые две графы
аналогичны таблицы команд ТС. Количество строк определено количеством подключаемых
управляющих реле. Для блока РКП-ТУ оно составляет восемь. В последующих графах
записываются обозначения команд телеуправления. Количество столбцов соответствует
количеству установленных блоков РКП-ТУ.
Перечень условных сокращений сигналов ТУ/ТС приведен в Приложении 1.
20
Таблица объектов контроля.
1Ад
Номер
1
2
...
N
15-144
15-115
23-176
1
12
8СП
2П
М9С
2
11
12СП
3АП
М11С
3
13
16СП
3БП
1НИ
4
22
2СП
4П
1ЧИ
5
21
Ч1ИП
НАП
3АНИ
6
32
21СП
9СП
4ЧИ
7
31
1/21П
4СП
4НИ
8
33
3/21П
1СП
2ЧИ
9
42
М1С
1З
2НИ
10
41
М2С
ВСУ
17-19З
11
52
1П
7-15СП
М17С
12
51
17-19СП
6-14СП
М19С
13
53
ДСН
М21С
14
62
ДИ
21З
15
61
11-13СП
1/21З
16
72
3-5СП
3/21З
17
71
21РИ
18
73
1/21РИ
19
82
3/21РИ
20
81
Рис.4.7. Таблица объектов контроля
21
Т а б л и ц а
к о м а н д
Номер
о б ще г о
н а з н а ч е н и я .
1
2
...
N
Номер Адрес
12-68
12-48
23-168
1
12-32
Отк
УМ
Н1К
2
11-31
1
УП
ЧК
3
13-33
2
НЧК
4
22-42
3
МЧК
5
52-72
4
2-4РИ
6
71-51
7
53-73
8
62-82
ЧАРИ
Вкл
Рис.4.8. Таблица команд общего назначения
22
4.5. Локальная сеть
Схема организации локальной сети КП показана на рис.4.9. Все блоки контроля РКП-ТС,
блоки телеуправления общих команд и ответственных команд РКП-ТУ связываются между
собой локальной сетью, по принципу наименьшего удаления друг от друга (в целях экономии
кабеля) и вводятся на блок РКП-Центр, который устанавливается на стене здесь же в релейном
помещении. Причем линия 1 связывает все 2-е контакты блоков РКП-ТС и РКП-ТУ, а линия 2 все третьи. Нарушение порядка подключения к локальной сети недопустимо!
Локальная
сеть
выполняется
высокочастотным
экранированным проводом КМС – 2.
23
станционным
двухжильным
К объектам контроля
статива 1
1
…
1
…
20
ПБ
Р КП
ТС 1
МБ
Л1
Л2
К объектам контроля
статива N
…
1
…
20
ПБ
Р КП
ТС N
МБ
Л1
ПБ
МБ
Л1
Л2
1
…
20
Р КП
ТС 1
Л2
4-х проводная
линия связи с П У
…
20
РКП - Центр
ПБ
Р КП
ТС N
МБ
Л1
Л2
Линия 1
Линия 2
Л1
Л2
Л1
ПБ
Р КП
ТУ 1
МБ
…
Л1
Л2
ПБ
Р КП
ТУ N
Л2
ПБ
Р КП
ТУ 1
МБ
Л1
МБ
…
Л2
ПБ
Р КП
ТУ N
МБ
…
…
1
…
8
1
…
8
1
Линия 2о
…
8
1
Линия 1о
8
П
М
На исполнительные реле
своего статива
На реле К1-К8
ответственных команд
С татив 1
С татив N
(наиболее удален)
Р ис. 4.9. Локальная сеть Р КП на КП
24
4.6. Центральный блок управления (РКП-Ц)
Управление объединенными на КП в локальную сеть блоками РКП – ТУ, РКП – ТС, а
также взаимодействие КП с ПУ осуществляется центральным блокам управления – РКП –
Центр,
который
представляет
собой
навесной
шкаф
размерами
600х400х130мм
с
резервированным комплектом управляющей аппаратуры. Помимо локальной сети в РКП-Центр
вводится четырех проводное окончание линии связи с ПУ (или соседними станциями), и
постоянное напряжение от батареи 24В (ПБ, МБ).
В состав блока входит два комплекта управляющей аппаратуры, каждый из которых
включает в себя модем (модуль связи), модули управления, клавиатуру, жидкокристаллический
индикатор. В блоке также расположены модуль диагностики блоков РКП – ТУ, РКП – ТС и
кроссовая панель (колодки Х1, Х2).
Назначение клемм кроссовой панели приведено на рис. 4.10 и 4.11.
Цепь
№ Клеммы
Цепь
Line 1.1
1
2
Line 1.2
Line 2.1
3
4
Line 2.2
GND
5
6
GND
PRM A
7
8
PRD B
PRM A
9
10
PRD B
PRD A
11
12
PRM B
PRD A
13
14
PRM B
X1
Рис. 4.10. Назначение клемм колодки Х1
Line 1.1 – Первый провод локальной сети РКП (комплекта «0», левого);
Line 2.1 – Второй провод локальной сети РКП (комплекта «0», левого);
Line 1.2 – Первый провод локальной сети РКП (комплекта «1», правого);
Line 2.2 – Второй провод локальной сети РКП (комплекта «1», правого);
GND – Экран кабеля локальной сети РКП;
PRM A – Прием из канала связи от станции А (прием МС комплекта «0», левого);
PRD B – Передача в канал связи на станцию В (передача МС комплекта «0», левого);
PRD А – Передача в канал связи на станцию А (передача МС комплекта «1», правого);
25
PRM В – Прием из канала связи от станции В (прием МС комплекта «1», правого).
Цепь
№ Клеммы
Цепь
МБ1 -24В
1
2
ПБ1 +24В
МБ2 -24В
3
4
ПБ2 +24В
МБ3 -24В
5
6
ПБ3 +24В
RS485 A
7
8
RS485 B
GND
9
10
GND
GND
11
12
GND
GND
13
14
GND
X2
Рис. 4.11. Назначение клемм колодки Х2
МБ1 -24В – Минус питания МУ и МС (комплекта «0», левого);
ПБ1 +24В – Плюс питания МУ и МС (комплекта «0», левого);
МБ2 -24В – Минус питания МУ и МС (комплекта «1», правого);
ПБ2 +24В – Плюс питания МУ и МС (комплекта «1», правого);
МБ3 -24В – Минус питания МД;
ПБ3 +24В – Плюс питания МД;
RS485 A – Провод А локальной сети RS485;
RS485 В – Провод В локальной сети RS485;
GND 9,10 – Общий провод локальной сети RS485;
GND 11, 12, 13, 14 – Защитное заземление.
Структура линий связи системы приведена на рис. 4.12.
При указанной структуре линий связи по основному каналу связи ПУ взаимодействует с
блоками РКП – Центр линейных станций через основные комплекты («0») управляющей
аппаратуры. При этом модемы связи контролируемых пунктов выполняют и функции
ретрансляционных усилительных пунктов, обеспечивая нормальный режим приема – передачи
сообщений между ПУ и КП по мере удаленности их друг от друга.
При выходе из строя основного комплекта КП (его отключение по команде ПУ), блок
РКП – Центр переключается на резервный комплект («1»). Переключение производится
безударно благодаря «горячему» резервированию. При «горячем» резервировании каждый
26
комплект, имеющий самостоятельное питание получает информацию от блоков РКП – ТУ, ТС
и осуществляет контроль как собственной работоспособности, так и другого комплекта.
Управляющие функции осуществляет также активный комплект. При отказе основного
комплекта, если резервный исправен, происходит переход на резервный. При отказе работы
обоих комплектов передача управляющих воздействий аппаратно запрещается. Если при
активной работе резервного комплекта основной переходит в рабочее состояние, то КП
переводится на управление основным комплектом.
При обрыве линии связи между КП (или КП и ПУ), происходит заворот линий связи на
граничных с повреждением КП. При этом образуется два полукольца связи по основному и
резервному каналам.
Схема
реконфигурации
линий
связи
27
приведены
на
рис.
4.13.
Рис. 4.12. Структура линий связи «ДЦ – Юг»
28
Модем основного
(“0” комплекта)
PRM
PRD
«0» З В РТ
«0» ПРД
23 К1
23
К2
22
Назначение
Прием от
основного
ПУ (из «0»
центра)
Передача к
основному
ПУ (на «0»
центра)
Конт.
Ц епь
22
К3
21
21
13
13
22
12
23
21
12
12
13
11
11
Ц епь
11
Конт.
PRM_A
PRD_B
8
9
PRM_A
PRD_B
10
11
PRD_A
PRM_B
12
13
PRD_A
PRM_B
14
7
К3
22
23
22
К1
23
К2
21
21
12
13
12
11
22
13
23
21
11
12
13
11
Модем резервного
(“1” комплекта)
«1» ПРД
PRD
PRM
«1» З В РТ
Р ис. 4.13. С хема реконф игурации линий связи КП
29
Назначение
Передача к
резервному
ПУ (на «1»
центра)
Приём от
резервного
ПУ (из «1»
центра)
5. Задание и реализация ответственных команд управления (ОТУ)
5.1. ОБЩИЕ ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ СХЕМЫ РЕАЛИЗАЦИИ ОТУ
Наиболее высокие требования предъявляются к исполнению ответственных команд.
Описание ведется на основе принципиальных схем “Схемы вывода ответственных команд
ТУ” входящих в «Методические указания по проектированию диспетчерской централизации
ДЦ-ЮГ с распределенными контролируемыми пунктами». В состав схем входят следующие
реле:
О бозначение Р ас шиф ров ка
АО Т У
Аварийное реле контроля дешиф раторов О Т У
АС НН
Аварийная смена направления нечетный перегон
С ННП
С мена направления нечетный прием
С НЧ О
С мена направления четное отправление
АС НЧ
Аварийная смена направления четный перегон
С НЧ П
С мена направления четный прием
С ННО
С мена направления нечетное отправление
АЧ П
Аварийное извещение на четный переезд
ИЧ П
Извещение на четный переезд
О ИЧ П
О тмена извещения на четный переезд
ПР И
Предварительная разделка искусственная
РРИ
Р абочая разделка искусственная
ПЗ И
Предварительное замыкание искусственное
РЗИ
Р абочее замыкание искусственное
АС Н
Аварийная смена направления нечетная
АС Ч
Аварийная смена направления четная
АПЧ
Аварийное извещение на переезд четный
АР И
Аварийная разделка искусственная
АЗ И
Аварийное замыкание искусственное
ПАС Н
ПАЧ П
Предварительная аварийная смена направления
нечетный перегон
Предварительная аварийная смена направления
четный перегон
Предварительный аварийный четный прием
ПАР И
Предварительная аварийная разделка искусственная
ПАЗ И
Предварительное аварийное замыкание
искусственное
ПАС Ч
30
ЗП
З акрытие переезда
ПР У
Повторитель реле резервного управления
ДЧ О
Диспетчерское четное отправление
ДНП
Диспетчерский нечетный прием
ДНО
Диспетчерское нечетное отправление
ДЧ П
Диспетчерский четный прием
НПВ
Нечетный прием вспомогательный
ЧОВ
Ч етное отправление вспомогательное
Ч ПВ
Ч етный прием вспомогательный
НО В
Нечетное отправление вспомогательное
ДГ Р И
Диспетчерская групповая разделка искусственная
ДЗ И
Диспетчерское замыкание искусственное
ВВД
В ыдержка времени диспетчерская
НДЗ
Нечетное дополнительное замыкание
Ч ДЗ
Ч етное дополнительное замыкание
ЧР И
Ч етная разделка искусственная
НР И
Нечетная разделка искусственная
ДЧ Р И
Диспетчерская четная разделка искусственная
При описании цепочек срабатывания реле используются следующие обозначения:
О бозначение
Р ас шиф ров ка
П
плюсовой полюс питания
М
минусовой полюс питания
41_42_АО Т У
цепь проходит через контакты 41 и 42 реле АО Т У
АС НН
цепь проходит через обмотку реле АС НН
На л.1. приведена схема управления реле К1.1…К8.1 и К1.2…К8.2 от блоков РКП-ОТУ и
таблица ответственных команд ТУ. В нее вошли команды:

аварийная смена направления движения на однопутном перегоне;

закрытие и отмена закрытия переезда в границе станции;

исключение и отмена исключения перевода стрелок;

искусственная разделка секций.
31
Принципиальная схема вывода команд ОТУ и матрица
приведена на л.2. Реле
К9.1…К15.1 и К9.2…К15.2 срабатывают только при срабатывании лишь четырех из восьми
реле К1.1…К8.1 и К1.2…К8.2 в соответствии с таблицей.
Цепь срабатывания реле АОТУ проходит через тыловые контакты реле К1.1…К8.1 и
К1.2…К8.2, проверяя тем самым обесточенное состояние этих реле. При срабатывании хотя бы
одного из перечисленных реле при реализации команд ОТУ, реле АОТУ отпустит свой якорь
спустя 8…10с и своими контактами 21-22 снимет питание с обмоток этих реле, а контактами
41-41 - с матрицы команд ОТУ. Такой способ включения питания на обмотки реле и матрицу
ОТУ необходим для контроля исправности блоков РКП-ТУ (в случае «зависания» ОЭВМ в
блоке РКП-ТУ при выдаче ОТУ).
Матрица команд ОТУ служит для предотвращения выдачи любой другой команды ОТУ
при «зависании» очередной команды. Приведенная схема обеспечивает выдачу только одной
команды ОТУ в любой момент времени.
5.2. РЕАЛИЗАЦИЯ КОМАНД ОТУ
Типовой узел (л.3) обеспечивает управление схемами смены направления каждого
однопутного обезличенного подхода автоблокировки, закрытия и отмены закрытия переезда,
искусственного замыкания и размыкания секций.
Работа данного узла построена по принципу выполнения двух последовательных
команд: предварительной и рабочей.
5.2.1. Работа схемы аварийной смены направления движения на перегоне
При выдаче РКП предварительной команды на аварийную смену направления и
срабатывания реле К5.1, К6.1, К7.1, К8.1 и К1.2, К3.2, К5.2, К7.2, срабатывают реле К9.1 и К9.2
(см. л.2).
Реле АСНН предварительной команды смены направления возбуждается по цепи:
П – 41_42_А О Т У – 11_12_К9.1 – 11_12_К9.2 – А С НН – 53_51_А С НЧ –
33_31_ПА С Н – 33_31_Р У – М.
Затем срабатывает реле АСН (см. л.4.) по цепи:
П – 21_22_В В Д – 61_62_А С НН – А С Н – М.
После окончании команды ОТУ и отпускания реле К9.1 и К9.2 отпустит свой якорь и
реле АСНН, но за счет замедления реле АСН создается цепь питания реле ПАСН (с проверкой
отпускания якоря реле АСНН):
32
П – 41_42_В В Д – 61_63_А С НН – 61_63_А С НЧ – 61_63_А ПЧ – 61_63_ПР И
– 61_63_ПЗ И - 51_52_А С Н – ПА С Н – М.
Сработав, реле ПАСН своими контактами 21-22 шунтирует контакты 51-52 реле АСН,
контактами 61 – 62 - подготавливает цепь возбуждения реле ДНП, а контакты 81-82
используются для индикации срабатывания этого реле на ЦПУ.
Реле ПАСН будет находиться под током 20…25 с, ограниченное временем разряда
конденсаторов на обмотку реле ВВД (см. л.6). Если за это время не поступит рабочая команда
от ЦПУ, то схема вернется в исходное состояние.
Если же поступит рабочая команда, сработают реле К5.1, К6.1, К7.1, К8.1 и реле К2.2,
К4.2, К5.2, К7.2. От первой группы реле сработает реле К9.1, а от второй – реле К10.2. При
этом создается цепь питания реле СННП:
П – 41_42_А О Т У – 11_12_К9.1 – 11_13_К9.2 – 11_12_К10.2 – С ННП 32_31_ПА С Н – 33_31_Р У – М.
Сработав, реле СННП создает цепь питания реле ДНП:
П – 61_62_ПА С Н – 61_63_С НЧ О – 61_62_С ННП – ДНП – М.
Для удлинения импульса срабатывания используются контакты 61-62 реле ДНП за счет
переключения плюсового вывода конденсатора на обмотку этого реле (см. л.5).
Четвертый тройник реле ДНП используются для заряда конденсатора через тыловой
контакт реле РУ, а при срабатывании реле ДНП – его разряда через контакты 41-43 реле НСН
на обмотку реле НПВ, т.к. при типовой четырехпроводной схеме управления сменой
направления необходимо кратковременное нахождение под током реле НПВ.
Срабатывание реле ДНО, ДЧП и ДЧО аналогично вышеописанному.
5.2.2. Закрытие и отмена закрытия переезда в границе станции.
Работа схем закрытия переезда аналогична описанному срабатыванию реле АСНН и
ПАСН и реле СННП (см. п.5.2.1.), при этом происходит последовательное срабатывание реле
предварительной (АЧП и ПАЧП) и рабочей команды (ИЧП). Сработав, реле ИЧП обрывает
цепь самоблокировки реле ЗП, последнее отпустит свой якорь и переезд закроется.
Для открытия переезда необходимо последовательное срабатывание реле АЧП, ПАЧП и
ОИЧП (см п.5.2.1). При срабатывании реле ОИЧП происходит возбуждение реле ЗП по цепи:
33
П – 51_52_О ИЧ П – 53_51_ПР У – З П – 41_43_ПР У – М.
После завершения команды и отпускания реле ОИЧП, реле ЗП остается под током по
цепи самоблокировки:
П – 61_63_ИЧ П – 71_72_З П – 53_51_ПР У - З П – 41_43_ПР У – М.
5.2.3. Исключение и отмена исключения перевода стрелки.
Для систем ЭЦ-9 и МРЦ-13 схема исключения и отмены исключения перевода стрелки
(реле ЧРЗ и НРЗ) строится аналогично описанному в п.5.2.2.
Схемные решения для системы ЭЦ-К по исключению перевода стрелок представлены
на л.7.
Для исключения перевода стрелки достаточно в цепи возбуждения нейтральнопускового реле стрелки (НПС) обесточить замыкающее реле горловины станции. Для
достижения этой цели предлагается использовать дополнительное реле типа НМШМ2-1500.
Рассмотрим работу схемы на примере реле ДЧРИ.
Возбуждение реле ДЧРИ происходит от предварительной команды по цепи:
П – 41_42_А О Т У – 11_13_К9.1 – 11_13_К10.1 - 11_13_К11.1 – 11_13_К12.1
– 11_12_К13.1 – 51_52_К9.2 – ДЧ Р И – 33_31_Р У - М.
Далее реле ДЧРИ будет находиться под током по цепи самоблокировки до срабатывания
реле ДЗИ или ДГРИ от рабочей команды.
Реле ДЧРИ своими контактами 41-42 подготавливает цепь возбуждения реле ЧДЗ, где
проверяется отсутствие замыкания четной горловины станции.
Реле ДЗИ возбуждается после посылки предварительной (реле ПЗИ и ПАЗИ) и рабочей
(реле РЗИ) команды ОТУ (см. л.7) . После возбуждения реле ДЗИ и за счет замедления на
отпускание реле ДЧРИ происходит срабатывание реле ЧДЗ, обесточивание реле ЧЗ (замыкание
четной горловины станции), что приводит к невозможности перевода стрелки.
5.2.4. Искусственная разделка изолированных участков пути, горловин станции и
групповая разделка.
Для систем ЭЦ-9, МРЦ-13 искусственная разделка изолированных участков пути
сводится к выдаче предварительной команды от матрицы ОТУ (см. л.2) через тыловой контакт
34
реле РУ на вывод 1-9 блока СП-69 или УП-65, а при системе ЭЦ12-83 или ЭЦ12-90 – к реле РИ
изолированных участков пути в схеме установке и размыкания маршрута.
Для системы ЭЦ-К схема искусственного размыкания горловин станций представлена на
л. 7.
При замыкании четной горловины станции реле ЧЗ обесточивается и при срабатывании
реле ДЧРИ (см. п. 5.2.3) и проверки свободности группового комплекта искусственной
разделки (полюс питания СИВ) возбудится реле ЧРИ, которое включит индикацию на ЦПУ
искусственного размыкания четной горловины станции.
Для запуска группового комплекта искусственной разделки необходимо срабатывание
реле ДГРИ. Оно возбудится (см.п.5.2.1) после посылки предварительной (реле ПРИ и ПАРИ) и
рабочей (реле РРИ) команды ОТУ (см. л. 3) .
Контакты реле ДГРИ включены в типовую схему группового комплекта искусственной
разделки и их воздействие аналогично нажатию групповой кнопки искусственной разделки.
35
Ì åñòî óñòàí î âêè í à ñòàòèâå
ÐÊÏ - ÒÓ
Nêî ì
+
ÐÊÏ - ÒÓ
Ê1.1
Âû âî ä
4
32
Nêî ì
+
1
Ê1.2
Âû âî ä
4
32
(2-3)
1
(2-3)
1
1
-
12
-
12
+
31
-
11
+
33
-
13
+
42
-
22
+
43
Ï - ÐÓÎ
-
23
ì
+
72
-
52
+
71
-
51
+
73
Ê2.1
+
4
(2-3)
31
Ê2.2
1
2
4
(2-3)
-
11
Ê3.1
+
4
(2-3)
33
Ê3.2
1
3
4
(2-3)
1
3
-
13
Ê4.1
+
4
(2-3)
42
Ê4.2
1
4
4
(2-3)
22
+
43
Ï - ÐÓÎ
-
23
ì
Ê5.1
+
4
(2-3)
72
Ê5.2
1
5
4
(2-3)
1
5
-
52
Ê6.1
+
4
(2-3)
71
Ê6.2
1
6
4
(2-3)
51
Ê7.1
+
4
(2-3)
73
Ê7.2
1
7
4
(2-3)
1
7
-
53
+
82
-
53
+
82
-
62
Ê8.1
4
(2-3)
Ê8.2
1
8
Âçàì . èí â. ¹
1
6
-
Ï î äï èñü è äàòà
1
4
-
4
(2-3)
1
8
-
62
+
83
Ï - ÐÓÎ
+
83
Ï - ÐÓÎ
-
63
ì
-
63
ì
ì
1
ì
1
2
ñåòü 1
2
3
ñåòü 2
3
4
ñåòü 1
ñåòü 2
4
3
Èí â.¹ ï î äë.
1
2
Ï
ÐÓ
Ï î ëí àÿ ñõåì à âû äà÷è î òâåòñòâåí í û õ êî ì àí ä
Ï - ÐÓÎ
Âñå ðåëå òèï à Í Ì Ø1 - 1440
Èçì .
36
Êî ë.ó÷ Ëèñò ¹ äî ê.
Ï î äï èñü
Äàòà
È - 280 - 01
Ëèñò
1
Ê1.1
Ê2.1
Ê3.1
Ê4.1
Ê5.1
Ê6.1
Ê7.1
Ê8.1
Ê9.1
Ï
11
11
11
11
11
11
11
4
(2-3)
21
21
21
21
21
21
21
21
4
(2-3)
31
31
31
31
31
31
31
31
4
(2-3)
11
ÀÎ ÒÓ
1
22
Ì
ÀÎ ÒÓ
21
42
Êî ì àí äû
Ê10.1
Ê9.1
41
41
41
41
41
41
4
(2-3)
51
42
51
51
51
51
51
51
(2-3)
61
4
(2-3)
Ê9.2
11
11
1
21
11
61
61
61
61
44
71
71
71
71
71
11
11
11
Ê15.1
7
11
12
11
10
13
14
21
21
16
21
17
21
18
21
19
11
31
31
31
31
31
31
21
20
21
31
1
22
23
24
25
26
Ê12.1
4
(2-3)
Í Ì Ø1-1440
71
6
Ê114.1
Ê11.1
Ê15.1
71
11
9
15
1
Ê14.1
61
5
Ê13.1
Ê12.2
Ê10.1
Ê13.1
43
Ê11.2
11
8
4
61
4
3
Ê10.2
1
Ê12.1
41
2
1
1
Ê11.1
41
Ï
41
41
11
1
41
41
30
29
41
31
41
32
41
33
27
28
41
34
35
Ê13.1
Ê1.2
Ê2.2
Ê3.2
Ê4.2
Ê5.2
Ê6.2
Ê7.2
Ê8.2
4
11
11
11
11
11
11
11
11
(2-3)
21
21
21
21
21
21
21
21
31
31
31
31
31
31
31
31
4
(2-3)
51
51
51
51
51
51
1
36
37
38
39
Ê14.1
Ê10.2
4
(2-3)
51
11
Ê9.2
Ï
1
11
61
61
Ê11.2
44
43
1
61
61
45
40
61
46
61
47
41
42
61
48
49
Ê15.1
71
11
71
71
71
71
71
71
Ê12.2
4
41
41
41
41
41
41
41
41
(2-3)
51
51
51
51
51
51
51
51
4
(2-3)
1
1
Âçàì . èí â. ¹
Ê14.2
4
61
61
71
61
71
61
71
61
61
71
71
Ï î äï èñü è äàòà
71
61
61
71
1
(2-3)
Ê15.2
4
1
(2-3)
Í Ì Ø1-1440
71
ÀÎ ÒÓ
4
81
81
81
Èí â.¹ ï î äë.
12, 22, 52
Ê2.2
81
81
Ê6.2
Ê5.2
Ê4.2
Ê3.2
81
81
81
Ê7.2
81
Ê8.2
81
ÀÎ ÒÓ
Ï
ê ÒÑ í à ë. 8
Í Ì Ø2 - 4000
3X500
+
Ê1.2
Ì
1
61
Ê8.1
Ê7.1
Ê6.1
42
11, 13, 51
ÁÊÐ - 76
82
XXV
Ì
53
Ï î ëí àÿ ñõåì à âû äà÷è î òâåòñòâåí í û õ êî ì àí ä
81
Èçì . Êî ë.ó÷ Ëèñò ¹ äî ê. Ï î äï èñü Äàòà
37
È - 280 - 01
Ëèñò
2
ÂÂÄ
Ï
21
ÀÑÍ Í
22 61
62
ÀÑÍ ×
63
61
ÀÑÍ
2
1
(3-4)
ÐÝË2Ì - 1000
Í Ì ØÌ 1 - 1120
Ì
ÀÑ×
2
1
Ì
(3-4)
ÐÝË2Ì -1000
(Í Ì Ø Ì 1 - 1120)
62
63
Î È×Ï
51
ÀÏ ×
2
1
(3-4)
ÐÝË2Ì -1000
Í Ì ØÌ 1 - 1120
À×Ï
61
62
63
Ì
52
È×Ï
Ï
61
çÏ
63
71
72
ÀÐÈ
Ï ÐÈ
61
Ì
1
2
(3-4)
ÐÝË2Ì -1000
(Í Ì Ø Ì 1 - 1120)
62
63
ÀçÈ
2
1
(3-4)
ÐÝË2Ì -1000
Í Ì ØÌ 1 - 1120
Ï çÈ
61
62
63
Ì
çÏ
Ï
Ï ÀÑÍ
ÀÑÍ
51
2
(3-4)
52
13
22
23
12
Ì
4
Ï ÐÓ
1
21 (2-3)
41
Í Ì Ø1 - 1120
(ÐÝË1Ì -600)
çÏ
42
43
Ì
21
23
Ì
ÐÝË1 -1600
(Í Ì Ø Ì 1 - 1440)
Ï ÀÑÍ
21
1
Ï ÐÓ
çÏ
11
22
23
Ï ÀÑ×
2
1
(3-4)
ÐÝË1-1600
(Í Ì Ø Ì 1 - 1440)
ÀÑ×
51
52
Ï ÀÑ×
21
Ï ÐÓ
Ì
62
61
Ï ÐÓ
22
23
çÏ
Ï
ÀÏ ×
51
Ï À×Ï
21
Ï À×Ï
1
2
52 (3-4)
ÐÝË1-1600
(Í Ì Ø Ì 1 - 1440)
82
83
Ì
ÐÓ
81
81
4
82
1
Ì
(2-3)
Í Ì Ø2 - 4000
(ÐÝË2 - 2400)
22
Ï ÀÐÈ
Âçàì . èí â. ¹
ÀÐÈ
51
2
(3-4)
52
Ï ÀÑ×
21
1
22
23
Ï î äï èñü è äàòà
ÀçÈ
Èí â.¹ ï î äë.
Ì
ÐÝË1-1600
(Í Ì Ø Ì 1 - 1440)
51
Ï ÀçÈ
21
52
Ï ÀçÈ
2
1
(3-4)
ÐÝË1-1600
(Í Ì Ø Ì 1 - 1440)
Ì
22
Ðåëå ÀçÈ è Ï ÀçÈ ì î í òèðî âàòü äëÿ çàì û êàí èÿ è ðàçì û êàí èÿ ñòðåëî ê.
Ðåëå ÀÏ × è Ï À× Ï ì î í òèðî âàòü ï ðè óï ðàâëåí èè ï åðååçäî ì ,
ðàñï î ëî æåí í î ì í à ñòàí öèè èëè âáëèçè ñòàí öèè.
Ñõåì à âêëþ ÷åí èÿ ðåëå ÇÏ
Äî áàâëÿåì û é ì î í òàæ ï î êàçàí óòî ëù åí í î é ëèí èåé
Èçì .
38
Êî ë.ó÷
Ëèñò
¹ äî ê. Ï î äï èñü
Äàòà
È - 280 - 01
Ëèñò
3
ÑÍ Í Ï
1
2
(3-4)
2
2
È×Ï
1
CÍ × Î
ÐÓ
1
Ï ÀÑÍ
ÀÑÍ Í
3
2
8
2
(3-4)
Î È×Ï
33
9
2
(3-4)
10
2
(3-4)
Ê ì àòðèöå Î ÒÓ
Ê ì àòðèöå Î ÒÓ
(3-4)
ÑÍ × Ï
4
2
(3-4)
Ï ÀÐÈ
11
2
(3-4)
1
12
2
(3-4)
31
33
1
Ï ÀÑ×
32
33
31
51
1
Ï ÀçÈ
31
33
Ï ÐÈ
ÀÑÍ ×
2
(3-4)
1
32
ÀÑÍ Í
6
33
1
1
2
(3-4)
73
31
ÐÐÈ
ÑÍ Í Î
5
71
Ï À×Ï
À×Ï
53
Ì
ÐÓ
1
32
51
1
1
31
32
33
ÀÑÍ ×
2
(3-4)
Ì
31
(3-4)
7
ÐçÈ
53
1
Ï ÀçÈ
72
Ï ÀÐÈ
71
71
73
Ï çÈ
13
1
73
Èí â.¹ ï î äë.
Ï î äï èñü è äàòà
Âçàì . èí â. ¹
2
(3-4)
Âñå ðåëå òèï à ÐÝË2 - 2400 (Í Ì Ø2 - 4000).
Ðåëå È× Ï , Î È× Ï è Ï À× Ï ì î í òèðî âàòü äëÿ âêëþ ÷åí èÿ è âû êëþ ÷åí èÿ ï åðååçäí î é
ñèãí àëèçàöèè í à ñòàí öèÿõ èëè âáëèçè ñòàí öèè.
Ðåëå ÐÇÈ, Ï ÇÈ è Ï ÀÇÍ ì î í òèðî âàòü äëÿ èñêóññòâåí í î ãî çàì û êàí èÿ è ðàçì û êàí èÿ
ñòðåëî ê äëÿ ÝÖ - Ê è ÝÖ - 12 - 83.
Ñõåì à âû äà÷è î òâåòñòâåí í û õ êî ì àí ä ÒÓ
Èçì .
39
Êî ë.ó÷
Ëèñò
¹ äî ê. Ï î äï èñü
Äàòà
È - 280 - 01
Ëè ñò
4
Ï
Ï ÀÑÍ
ÑÍ × Î
61
62
61
2
62
63
Ä× Î
Ì
1
(3-4)
ÄÍ Ï
ÑÍ Í Ï
61
Ï ÀÑ×
ÄÍ Ï
+
Ä× Î
62
63
61
12
62
63
61
Ï
ÄÍ Î
ÑÍ Í Î
61
62
61
Ì
ÐÝ Ë2
2400
(3-4)
500
42
11
ÁÊÐ - 76
53
Ï
62
82
xxv
Ì
1
2
2
62
63
1
Ì
1
Ì
(3-4)
Ä× Ï
ÑÍ × Ï
61
62
500
82
xxv
Ì
2
(3-4)
Ä× Ï
+
42
53
11
ÁÊÐ - 76
ÄÍ Î
62
61
12
ÐÝ Ë2
2400
62
61
63
Ï
63
500
Ï
Í Ï Â
82
42
4
81
141
ÐÓ
11
41
22
42
Í Ì ØÒ
( 2 - 3) 1440
×Î Â
143
1
4
( 2 - 3)
Í Ì ØÒ
1440
Ï
Í Â
62
13 - 42
82
Ì
xxv
ÁÊÐ-76
Ì
53
61
42
×Î Â
12
41
×Î Â
82
Ï
11
ÐÓ
Í ÂÑÍ
83
41
43
81
Í 1çÏ
+
ÄÍ Ï
43
142
× ÊÆ
Ì
1
13
12
Í ÑÍ
Ï
Í ÑÍ
Í Ï Â
Ä× Î
81
Ï
42
41
500
Ï
Âçàì . èí â. ¹
Ï
×Ï Â
× ÑÍ
Í ÊÆ
Ì
È í â.¹ ï î äë.
Ï î äï è ñü è äàòà
82
81
141
1
4
142 ( 2 - 3) Í Ì Ø Ò
1440
Í Î Â
143 1
4
( 2 - 3)
Í Ì ØÒ
1440
× ÑÍ
42
43
13
12
ÐÓ
ÐÓ
×Ï Â
11
22
42
Ï
41
Í Î Â
43
81
× ÂÑÍ
83
61
42
Ï
11
ÐÓ
12
41
Í Î Â
82
53
Ä× Ï
×Â
62
13 - 42
82
xxv
ÁÊÐ-76
Ì
41
× 1çÏ
+
ÄÍ Î
81
41
Ï
42
Ñõåì à âñï î ì î ãàòåëüí î é ñì åí û í àï ðàâëåí èÿ
Äî áàâëÿåì û é ì î í òàæ ï î êàçàí óòî ëù åí í î é ëèí èåé
È çì . Êî ë.ó÷ Ëè ñò ¹ ä î ê. Ï î äï è ñü
40
Äàòà
È - 280 - 01
Ëè ñò
5
ÄÃÐÈ
Ï ÀÐÈ
Ï
ÐÐÈ
61
62
61
2
Ì
1
62
(3-4)
ÐÝË2 - 2400
(Í Ì Ø 2 - 4000)
ÄÃÐÈ
82
XXV
Ì
53
62
61
500
42
11
ÁÊÐ-76
Ï
63
+
12
ÁÊÐ-76
ÄçÈ
ÐçÈ
Ï ÀçÈ
Ï
61
61
62
2
Ì
1
62
(3-4)
ÐÝË2 - 2400
(Í Ì Ø 2 - 4000)
ÄÃÐÈ
82
XXV
Ì
53
61
500
42
11
ÁÊÐ-76
62
63
+
Ï
12
ÁÊÐ-76
ÂÂÄ
Ï ÀÐÈ
Ï ÀçÈ
11
Ï
13
Ï À×Ï
11
13
Ï ÀÑ×
11
13
13
4
Ï ÀÑÍ
11
11
Ì
1
(2-3)
Í Ì Ø 2 - 4000
13
3 X 500
Âçàì . èí â. ¹
12,22,52
ÁÊÐ-76
82
11,13,51
53
XXV
Ì
42
3 X 500
ÁÊÐ-76
11,13,51
Èí â.¹ ï î äë.
Ï î äï èñü è äàòà
12,22,52
Ì î í òèðî âàòü ðåëå Ï ÀÇÍ è ÄÇÍ äëÿ çàì û êàí èÿ è ðàçì û êàí èÿ
ñòðåëî ê ï ðè ÝÖ - Ê è ï ðè ÝÖ - 12 - 83.
Ì î í òèðî âàòü ðåëå Ï À× Ï ï ðè óï ðàâëåí èè ï åðååçäî ì ,
ðàñï î ëî æåí í î ì í à ñòàí öèè èëè âáëèçè ñòàí öèè.
Âêëþ ÷åí èå èñêóññòâåí í î ãî ðàçì û êàí èÿ è çàì û êàí èÿ
Èçì .
41
Êî ë.ó÷ Ëèñò
¹ äî ê. Ï î äï èñü
Äàòà
È - 280 - 01
Ëè ñò
6
ÒÏ
çÈ
41
ÄçÈ
ÐÓ
21
12
Ï
Í Äç
Í ÐÈ
11
Í ç
2
1
(3-4)
ÐÝË2 - 2400
( Í Ì Ø 2 - 4000)
22
12
ÃÐÈ
Ì
11
Ï
22
23
13
ÄÍ ÐÈ
4
41
Ì
1
Ì
ÈÂ1
Î Ã
21
ÃÐÈÏ
71
73
2
3
ÐÝË1Ì -600
( Í Ì Ø Ì 1 - 1120)
31
33
42
ÃÐÈ
42
41
42
×Äç
×ÐÈ
ÐÓ
21
2
1
12
(3-4)
ÐÝË2 - 2400 13
( Í Ì Ø 2 - 4000)
22
×ç
Ì
Î ÃÐÈ
32
33
31
Ä×ÐÈ
42
41
Ï Ï
31,11
33
12
42
4
2
Ì
1
3
Ì
ÐÝË2Ì - 1000
( Í Ì Ø Ì 1 - 1120)
ÐÓ
ÃÐÈ
ÃÐÈÏ
ÃÐÈÏ
41
41
Ì
ÃÐÈ
Î ÃÐÈ
×ÐÈ
ÑÈÂ
ÐÓ
12
Ï
52
53
41
4
Ä×ÐÈ
Ï
Í ÐÈ
ÐÓ
Í ÐÈ
2
12
ÃÐÈÏ
51
51
2
52
Î ÃÐÈ
51
ÄÃÐÈ
41
11
52
ÐÓ
1
(3-4)
ÐÝË2 - 2400
( Í Ì Ø 2 - 4000 )
71
72
73
Ì
42
43
3
Í ÐÈ
Ï
42
41
ÄÍ ÐÈ
21
1
ÐÅË1Ì -600
22
21
ÑÈÂ
ÐÓ
3
×ÐÈ
42
ÑÈÂ
×ÐÈ
2
11
21
22
22
1
4
ÐÅË1Ì -600
( Í Ì Ø Ì 1 - 1120)
Ì
ÐÓ
31
33
Ä×ÐÈ
Ê áëî êó ÐÊÏ -ÒÓ í à ë. 6
Ä×ÐÈ
3
ÊÄ205À
Âçàì . èí â. ¹
ÄÃÐÈ
Ï î äï èñü è äàòà
Ï
31
33
ÄçÈ
31
Ä×ÐÈ
62
Èí â.¹ ï î äë.
1
Í Ì ØÌ 2 - 1500
61
Ê äðóãèì ðåëå Ä...ÐÈ
Ï ðè ÝÖ - Ê
Âêëþ ÷åí èå èñêóññòâåí í î ãî ðàçì û êàí èÿ è çàì û êàí èÿ ì àðø ðóòî â
Äî áàâëÿåì û é ì î í òàæ ï î êàçàí óòî ëù åí í î é ëèí èåé.
È çì . Êî ë.ó÷ Ëè ñò ¹ ä î ê. Ï î äï è ñü
42
Äàòà
È - 280 - 01
Ëè ñò
7
6. Организация инф ормационного обмена по канал ам Т У/Т С
ДЦ – Ю г с Р КП.
6.1. Принципы орг анизации инф ормационног о обмена между ПУ и КП
Информационный обмен состоит из посылок ПУ команд ТУ на РКП и передачи
информации ТС об изменении состояния объектов контроля. Команды ТУ передаются
спорадически по мере надобности. Сигналы ТС передаются несколькими способами:
- спорадически: при возникновении изменения состояния контролируемого объекта
передается состояние группы, содержащей контролируемый объект;
- циклически: при отсутствии изменений состояния контролируемых объектов в течение
заданного интервала времени (20 , 40, 60 сек) передается состояние очередной группы
по циклу от самой старшей к самой младшей;
- по запросу от ПУ: передается состояние всех групп контролируемых объектов РКП.
Для обеспечения передачи информации в условиях высокого уровня помех в каналах
связи,
при отсутствии положительного подтверждения правильного приема в течение
заданного интервала времени применяется принцип повторной передачи сообщения. В
соответствии с ОСТ 32.112 - 98. максимальное количество повторных передач МахПрд равен 5.
В системе используется адаптивный алгоритм определения максимального числа повторных
передач для уменьшения трафика при аварийных ситуациях, когда при повреждении канала
связи передача ТС возможна, а передача подтверждения нет. Если не учитывать это, то все
сообщения будут передаваться по 5 раз и ситуация еще больше ухудшится. Адаптивность
алгоритма заключается в следующем. При нормальной работе канала связи МахПрд=5. При
постоянном ухудшении качества канала связи (нет подтверждения на 16 подряд переданных
сообщений) происходит уменьшение числа повторных передач, т.е. МахПрд=4. Снижение
числа повторных передач происходит до 1. При улучшении канала связи число повторных
передач увеличивается, но не скачком сразу до 5, а постепенно. После 16 подтвержденных
передач МахПрд увеличивается на единицу.
Использование двойной кольцевой структуры связи для организации информационного
обмена ПУ и РКП (рис. 4.13) обеспечивает повышенную живучесть системы в случае
повреждения кабеля на перегоне, а также при выходе из строя аппаратуры РКП. В системе
используются двойные комплекты модемов на каждом РКП и на ПУ для каждого «кольца».
Информация передается следующим образом: «0» комплект ПУ передает информацию «0»
комплектам РКП. Последний в цепи модем РКП передает информацию «1» комплекту ПУ.
Аналогично «1» комплект ПУ передает информацию «1» комплектам РКП, а принимает
43
информацию «0» комплект ПУ.
Каждый из комплектов
РКП, получив информацию на
приеме, направляет ее в транзитный буфер, из которого немедленно начнется ретрансляция
сообщения в канал передачи, как только последний освободится от передачи собственного
сообщения. Модем ПУ основной («0») или резервный («1») принимая входные сообщения,
направляют их во внутренние буфера. Если сообщение принято правильно, то формируется
«положительное» подтверждение.
Правильность принятых сообщений проверяется с
использование контрольных сумм на основе циклических контрольных кодов.
В каждый момент времени на любом РКП только один блок является «активным», а
другой «пассивным». Обнаружив изменение, состояния объекта контроля, РКП формирует
сообщение ТС и передает его ближайшему модему ПУ. Последний, получив правильное
сообщение, формирует «ответ» и передает его в обратном направлении. Этот «ответ» пройдет
через все модемы соседних комплектов, через соседний модем ПУ и поступит передавшему
модему. Если «ответ» принят без ошибок, то передача сообщения считается завершенной. Если
правильный «ответ» не поступил в течение заданного интервала времени, то формируется
повторная передача.
6.2. Формат обмена инф ормацией
В соответствии с ОСТ 32.112 - 98 достоверность передаваемых данных должна быть не
ниже чем P=10-14. Стандарт РМЭК 870-5-1-95 по системам телемеханики предусматривает
определенные кодовые форматы для обеспечения заданного класса достоверности, в наше
случае это FT3 .
Кадр сообщения состоит из следующих частей: заголовка кадра и тела кадра, которые в
свою очередь подразделяются на функциональные поля, содержащие один или несколько байт.
Заголовок включает поле длины кадра L , поле адреса A, поле управления данными C, поле
данных D и поле контроля CS. Тело кадра содержит несколько информационных блоков (в
зависимости от заданной длины L), оканчивающихся байтами контроля CS. Поле контроля
формата FT3 имеет длину 16 бит, что обеспечивает d = 6 при количестве информационных
байт до 14 и формируется образующим полиномом P(x) = x16+x13+x12+x11+x10+x8+x6+x5+x2+1
с инверсией всех 16 бит.
Поле – длина L – содержит один
байт и обозначает число байт данных D в
информационных блоках кадра. Значение L лежит в пределах 0-255.
Адресное поле A кадра сообщения, посылаемого от ПУ к РКП, содержит адрес адаптера
РКП. Адресное поле кадра от адаптера РКП содержит адрес этого РКП. Адреса соседних
44
адаптеров РКП и ПУ отличаются одним разрядом, а именно D7. У «0» комплекта D7=0, а у «1»
комплекта D7=1.
Адрес, предназначенный всем РКП (циркулярный адрес), соответствует 255 (0xFF).
Поле управления C содержит информацию о направлении сообщения (от ПУ к РКП и
наоборот), о функциональном назначении кадра, а также сигналы обеспечивающие функции
защиты от потерь и повторения сообщений.
Номер бита
D7
От ПУ
D6
D4
D3
Отв
СчБ
D2
D1
D0
1
Рез
От РКП
D5
Функция
0
Рис 6.1. Структура поля управления C
Бит D7 (Рез) – резерв;
Бит D6 (Нпр) – определяет направление передачи сообщения; 1 – от ПУ к РКП, 0 – от
РКП к ПУ;
Бит D5 (Отв) – положительное подтверждение приема сообщения: 0 – ответ отсутствует,
1 – есть ответ;
Бит D4 (СчБ) – счетный бит; чередующиеся значения 0, 1. Используется для защиты от
потерь и дублирующих (повторных) посылок сообщения. При каждой новой процедуре
передачи сообщения чередуется значение СчБ. Тем самым передающий адаптер как бы
сохраняет копию номера посылки (четного - нечетного) до ее подтверждения принимающим
адаптером. Если ответ не поступит в течение заданного интервала времени, то новая посылка
передается с тем же значением СчБ.
Биты D3-D0 (функция) - коды функционального назначения поля управления
определяют класс и функциональное назначение сообщения.
45
Таблица 6.1.
Номер кода
Код
Назначение функционального кода
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
0000
0001
0010
0011
0100
0101
0110
0111
1000
1001
1010
1011
1100
1101
1110
1111
Резерв
ТУ команда телеуправления объектом
ТС обнаружено изменение состояния объекта
ТУ команда управления комплектами РКП
ТС изменений нет, циклическое
Резерв
ТС обнаружено наличие мигающего сигнала в группе
Резерв
Диагностическая информация о работе РКП
Резерв
Ответ на реализацию команд ТУ
Резерв
ТИ передача информации о телеизмерениях
Резерв
Резерв
Резерв
Таблица 6.2.
Формат команды телеуправления объектом:
Наименование поля
Поле С
Тело Команды
Код команды
Формат
xxxx0001
B0…B7
См. таблицу
Пример
xxxx0001
1
ЧСК
46
Поле CRC
Таблица 6.3.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Наименование
команды
Cmd_NP
Cmd_OTMNP
Cmd_NO
Cmd_OTMNO
Cmd_NSK
Cmd_OTMNSK
Cmd_NAD
Cmd_OTMNAD
Cmd_TO
Cmd_OTMTO
Cmd_TP
Cmd_OTMTP
Cmd_TSK
Cmd_OTMTSK
Cmd_TAD
Cmd_OTMTAD
Cmd_MNW
Cmd_OTMMNW
Cmd_MR
Cmd_OTMMR
Cmd_PS
Cmd_DIAGNOS
Cmd_MU
Cmd_OTMMU
HEX
код
0x07
0x0B
0x0D
0x0E
0x13
0x15
0x16
0x19
0x1A
0x1C
0x23
0x25
0x26
0x29
0x2A
0x2C
0x31
0x32
0x34
0x38
0x43
0x45
0x46
0x49
BIN
код
00000111B
00001011B
00001101B
00001110B
00010011B
00010101B
00010110B
00011001B
00011010B
00011100B
00100011B
00100101B
00100110B
00101001B
00101010B
00101100B
00110001B
00110010B
00110100B
00111000B
01000011B
01000101B
01000110B
01001001B
25
26
Cmd_SU
Cmd_OTMSU
0x4A
0x4C
01001010B
01001100B
27
Cmd_BA
0x51
01010001B
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
Cmd_OTMNAB
Cmd_OTKLBLK
Cmd_RSETBLK
Cmd_ZAWORON
Cmd_ZAWOROFF
Cmd_TUTSOFF
Cmd_TUTSON
Cmd_GRSVON
Cmd_SVTON
Cmd_SVTOFF
Cmd_DSNON
Cmd_DSNOFF
Cmd_GRSVOFF
Cmd_WTEL
Cmd_SMNNPR
Cmd_IRRZD
Cmd_OTMISPL
Cmd_DGON
0x52
0x54
0x58
0x61
0x62
0x64
0x65
0x68
0x70
0x83
0x85
0x86
0x89
0x8A
0x8C
0x91
0x92
0x94
01010010B
01010100B
01011000B
01100001B
01100010B
01100100B
01100101B
01101000B
01110000B
10000011B
10000101B
10000110B
10001001B
10001010B
10001100B
10010001B
10010010B
10010100B
№№
Наименование команды
Нечетный прием
Отмена нечетного приема
Нечетное отправление
Отмена нечетного отправления
Нечетный сквозной пропуск
Отмена нечетного сквозного пропуска
Нечетное автодействие
Отмена нечетного автодействия
Четное отправление
Отмена четного отправления
Четный прием
Отмена четного приема
Четный скозной пропуск
Отмена четного сквозного пропуска
Четное автодействие
Отмена четного автодействия
Маневровый маршрут
Отмена маневрового маршрута
Поездной маршрут
Отмена поездного маршрута
Индивидуальный перевод стрелок
Выдать диагностику от ЛПУ
Передача стрелок на местное управление
Отмена
передачи
стрелок
на
местное
управление
Передача станции на сезонное управление
Отмена
передачи
станции
на
сезонное
управление
Вызов аккустический
Отмена набора маршрута
Отключить комплект РКП от линии связи
Осуществить перезапуск комплекта РКП
Включить «заворот»
Отключить «заворот»
Включить громкоговорящую связь
Индивидуальное включение светофора
Индивидуальное выключение светофора
Включение ДСН
Отмена включения ДСН
Выключить громкоговорящую связь
Вызов к телефону
Смена направления движения по перегону
Искусственная разделка секций
Исполнительная ответственная команда отмены
Включение дизель-генератора
47
7. УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.
7.1. При установке, монтаже, техническом обслуживании и эксплуатации системы
необходимо соблюдать «Правила устройства электроустановок» (ПУЭ) и требование
ГОСТ 24.104–85.
7.2. Все лица, обслуживающие систему должны иметь допуск на право эксплуатации ДЦ –
Юг.
7.3. Обслуживающий персонал обязан пройти инструктаж по технике безопасности при
работе с электроустановками напряжением до 1000 В.
7.4. Устройства ДЦ – Юг должны быть надежно подключены к системам защитного
заземления. Ко всем устройствам должен быть обеспечен свободный доступ.
7.5. Пайку разрешается производить паяльником с рабочим напряжением 36 В,
включенным в сеть 220 В через разделительный трансформатор. Жало и корпус
паяльника должны быть заземлены.
7.6. При замене предохранителей необходимо руководствоваться их маркировкой по току
менять предохранители также при отключенной силовой питающей сети.
8.7. Все работы, связанные с отключением питания комплексов системы или отдельных
блоков, а также требующие замены элементов вычислительного комплекса должны в
обязательном порядке согласовываться с дежурным диспетчером и оформляться
соответствующий записью в журнале учета работы устройств СЦБ согласно
«Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ
по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ» (ЦШ-530).
С пис ок ис полнителей.
Дол жнос ть
Ф .И.О .
н.с.
Криволапов С .В .
с.н.с.
Кузнецов Л.П .
с.н.с.
П ономарев Ю .Э .
с.н.с.
С копин А.А.
Подпис ь
48
Дата
ПРИЛОЖЕНИЕ 1.
УСЛОВНЫЕ СОКРАЩЕНИЯ СИГНАЛОВ ТУ/ТС
Телеуправление.
N, N/N ПУ/МУ - перевод стрелок в плюсовое (минусовое) положение
Н (Ч) N
- открытие сигнала поездного
МN, Н(Ч)N М - открытие сигнала маневрового
NРN
- искусственное размыкание секций
ОГ
- отмена групповая
ДНГ
- нормализация набора
ДЕНЬ (НОЧЬ) - установка режиа сигналов «ДЕНЬ – НОЧЬ»
АДН(Ч)
- установка автодействия сигналов нечетных (четных)
ОАДН(Ч)
- отмена автодействия сигналов нечетных (четных)
ПИ
- посылка извещения на переезд
ПОИ
- отмена извещения на переезд
ГС
- включение громкоговорящей связи
ОГС
- отключение громкоговорящей связи
ГРИ
- групповая искусственная разделка
СУ
- передача станции на сезонное управление
ОСУ
- отмена сезонного управления
РСВ
- ручное переключение режимов сигналов
АСВ
- автоматическое переключение режима сигналов
ВТ
- вызов к телефону
СН
- снижение напряжения светофоров
ВСН
- восстановление напряжения светофоров
РОЧ(РОН)
- разрешение на отправление (не) четное
ОРОЧ(ОРОН) - отмена разрешения на отправление (не) четное
ЧСН(НСН)
- смена направления движения на (не) чет. Перегоне
ВАН(ВАЧ)
- вызов аккустический (не) четный
(Н)ЧNК, МNК - включение кнопочного реле светофора
ЧРМ (НРМ)
- (не) четное разрешение монтерам
ЧОРМ (НОРМ) - (не) четная отмена разрешения
ЧЗРМ (НЗРМ) - (не) четный запрет монтерам
(Н) ЧОЗРМ
- (не) четная отмена запрета
ОТК
- отключение управления стрелок
ВКЛ
- включение управления стрелок
ДП
- задание поездных маршрутов
ДМ
- задание маневровых маршрутов
УП (УМ)
- перевод стрелок в плюсовое (минусовое) положение
1, 3 …
- управление стрелкой …
Ответственные команды
ПСНН (ПСНЧ) - предварительная команда аварийной смены направления на (не) четном
перегоне
СНЧП (СННП) - исполнительная команда на вспомогательный прием по (не) четному
входному сигналу
СННО (СНЧО) - исполнительная команда на вспомогательное отправление по (не) четному
выходному сигналу
49
ПЗП ИЗП
ОИЗП
- исполнительная команда закрытия переезда
- исполнительная команда отмены закрытия переезда
Телесигнализация
КN, КN/N П/М
- контроль стрелок в плюсовом (минусовом) положении
КСН (Ч) N
- контроль открытия сигнала поездного
КСМN, КСН(Ч) МN - контроль открытия сигнала маневрового
КNИР
- контроль искусственного размыкания секций
КОГ
- контроль отмены групповой
К ДЕНЬ(К НОЧЬ)
- контроль режима сигналов «день» («ночь»)
КАДН(Ч)
- контроль автодействия сигналов нечетных (четных)
КПИ
- контроль извещения на переезд
КГС
- контроль включения громкоговорящей связи
КГИР
- контроль групповой искусственной разделки
КСУ
- контроль передачи станции на сезонное управление
КВСУ
- контроль восприятия станций на сезонное управление
КРУ
- контроль резервного управления
АСВ
- контроль автоматического переключения режима сигналов
КДСН
- снижение напряжения светофоров
РС
Н(Ч) 1УП, Н(Ч) 2УП - контроль нечетного (четного) первого (второго) участка удаления
КСПN
- контроль свободности стрелочных секций
КПN
- контроль свободности бесстрелочных секций и путей
КЗN
- контроль замыкания секций
КЧ(Н)ИN
- контроль четных (нечетных) исключающих реле путей
КАС
- общий контроль аварии ЭЦ
АПН(Ч)
- контроль аварии на перегоне нечетном (четном)
КПОТ
- контроль пожарной тревоги
КПОН
- контроль неисправности пожарной сигнализации
ПЗП
- контроль предварительной команды закрытия переезда
ПЗСН (Ч)
- контроль предварительной команды замыкания стрелок нечетных
(четных)
Н(Ч)ЗС
- контроль замыкания стрелок нечетных (четных)
ЗП
- контроль закрытия переезда
КПЕР
- контроль исправности переезда
КТ N Н(Ч)
- контроль свободности блок-участка перед сигнальной точкой нечетного
(четного) перегона
КП NN
- контроль переезда на пикете NN перегона
КОПМ
- контроль отмены поездного маршрута
КОМ
- контроль отмены маневрового маршрута
КОСП
- контроль отмены свободного маршрута
КПП
- контроль перегорания предохранителей
КПА
- контроль связевой батареи
КН (Ч) А
- контроль аварии в рш входного св-ва «н», («ч»)
Н(Ч)1УП, Н(Ч)2УП - контроль (не) четного первого, второго участка приближения
КН(Ч) NО
- контроль огневого реле сигнала
КН(Ч)СО
- контроль соответственных показаний сигналов (не) четной горловины
КРОН(Ч)
- контроль команды разрешения на отправление
КВЗ
- контроль взреза стрелок
КСЗ
- контроль сигнализаторов заземления
50
КЩ
- контроль щита
Сз
- контроль подключения рабочего напряжения при пуске стрелки
АРН
- контроль автоматической регистрации неисправностей
Н(Ч)СКИ
- контроль сигнализаторов заземления в цепи смены направления
Н(Ч)СОЖ
- контроль перегорания основной нити желтого огня на входном св-ре
Н(Ч)
Н(Ч)К2ЖО
- контроль перегорания ламп входного (не) четного сигнала
Н(Ч)СН
- контроль установленного движения на (не) четном перегоне
Н(Ч)КП
- контроль занятости четного перегона
КРБ
- контроль разряда батареи
ПАСН(Ч)
- контроль предварительной команды аварийной смены направления на
(не) четном перегоне
ЗГ
КНП
К1Ф
- контроль первого фидера электроснабжения поста ЭЦ
К2Ф
- контроль второго фидера электроснабжения поста ЭЦ
КВСУ
- контроль устройств ППС-3
КН3
КПР
КНРРМ
- контроль разрешения работы монтерам пути
КЧРРМ
КССЧ(Н)
- контроль сброса стрелок (не) четной горловины
КОМЧ(Н)
- контроль огневого реле маневрового (не) четного сигнала
51
52