Федеральное агентство морского и речного транспорта
advertisement
Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского» Д.А. Акмайкин, Н.В. Лоскутов, В.Н. Пописташ БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ГМССБ Учебное пособие Рекомендовано Дальневосточным региональным отделением учебно-методического объединения по образованию в области эксплуатации водного транспорта (ДВ РОУМО) в качестве учебного пособия для студентов (курсантов) морских специальностей вузов региона Владивосток 2010 УДК 621.37/39(075.8) Акмайкин, Д. А. Базовые принципы ГМССБ [Текст] : учеб. пособие / Д. А. Акмайкин, Н. В. Лоскутов, В. Н. Пописташ. – Владивосток : Мор. гос. ун-т, 2010. – 114 с. Подробно рассматриваются принципы действия всех систем связи, принятых в ГМССБ. Особое внимание уделено аппаратуре спасательных средств и аварийной аппаратуре. Структура построения учебного пособия и вопросы, рассматриваемые в нем, находятся в полном соответствии с программой и тематическим планом обучения курсантов и слушателей по курсу «Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности», а также по дисциплине «Морская радиосвязь». При создании пособия полностью учтены «Квалификационные требования» и особенности подготовки специалистов в области ГМССБ. Предназначено для курсантов (студентов), обучающихся по специальности 180402 «Судовождение», а также слушателей курсов повышения квалификации и тренажеров ГМССБ. Рецензенты: В.С. Богданов, доцент, нач. УТЦ ВМТ; В.В. Карасев, канд. техн. наук, профессор, зав. кафедрой АПС и ТСС ДВГТРУ © Акмайкин Д.А., Лоскутов Н.В., Пописташ В.Н., 2009 © Морской государственный университет им. адм. Г.И. Невельского, 2009 ОГЛАВЛЕНИЕ 1. БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ГМССБ ........................................................................... 6 1.1. Функции ГМССБ ................................................................................................ 6 1.1.1. Оповещение о бедствии ............................................................................... 6 1.1.2. Связь с целью координации проведения поисково-спасательных операций ......................................................................................................... 7 1.1.3. Связь на месте проведения поисково-спасательных работ..................... 7 1.1.4. Сигналы для определения местоположения аварийного судна ................ 7 1.1.5. Передача информации, связанной с обеспечением безопасности мореплавания (ИБМ) .................................................................................... 8 1.1.6. Связь, не относящаяся к бедствию и безопасности ................................. 8 1.1.7. Связь между близко проходящими судами ................................................. 8 1.2. Морские районы.................................................................................................. 9 1.3. Системы связи, используемые в ГМССБ ......................................................... 9 1.3.1. Спутниковые системы ................................................................................. 9 1.3.2. Традиционные наземные системы связи ..................................................... 9 1.3.3. Аварийная связь ........................................................................................... 10 1.3.4. Связь для передачи информации, обеспечивающей безопасность мореплавания................................................................................................ 10 1.3.5. Связь общего назначения ............................................................................ 10 1.4. Требования к составу оборудования судовой станции ................................. 11 1.5. Требования Морского Регистра судоходства по составу оборудования ГМССБ на судне .............................................................................................. 11 1.6. Основные требования по обеспечению работоспособности ........................ 15 1.6.1. Дублирование оборудования ...................................................................... 15 1.6.2. Обеспечение квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море ............................................................................................ 16 1.6.3. Обслуживание и ремонт береговыми средствамидля обеспечения работоспособности .................................................................................. 17 1.6.4. Источники питания .................................................................................... 17 1.7. Документы судовой радиостанции ............................................................. 20 1.8. Инспектирование судовых станций .......................................................... 22 1.9. Обязанности судовых радиоспециалистов в ГМССБ.............................. 23 2. СИСТЕМЫ НАЗЕМНОЙ СВЯЗИ В ГМССБ ....................................................... 25 2.1. Цифровой избирательный вызов ..................................................................... 25 2.1.1. Технические характеристики системы ЦИВ .......................................... 26 2.1.2. Идентификация станций в системе ЦИВ ................................................ 27 2.1.3. Частоты ЦИВ ............................................................................................. 27 2.1.4. Формат вызывной последовательности ЦИВ ........................................ 28 2.2. Управление ........................................................................................................ 33 2.2.1. Включение/Выключение Нажмите кнопку ON/OFF. .............................. 34 2.2.2. Режимы дисплея ......................................................................................... 34 2.2.3. Режим индикации частот бедствия ....................................................... 37 2.3. Управление ЦИВ............................................................................................... 38 2.3.1. Основные кнопки ЦИВ ................................................................................ 38 3 2.3.2. Дисплей статуса ЦИВ ................................................................................ 39 2.3.3. Нередактированный вызов бедствия в ЦИВ ........................................... 40 2.3.4. Редактированный вызов бедствия в ЦИВ ............................................... 41 2.3.5. Прием вызова бедствия ............................................................................. 43 2.3.6. Вызов береговой станции 1) Нажмите кнопку: ................................. 44 2.3.7. Вызов судна ................................................................................................. 45 2.3.8. Вызов ЦИВ в расширенном формате ....................................................... 46 2.3.9. Работа с адресной книгой ......................................................................... 48 2.3.10. Журнал принятых сообщений ................................................................. 51 3. РАДИОТЕЛЕКСНАЯ СВЯЗЬ ................................................................................ 54 3.1. Назначение аппаратуры УБПЧ в ГМССБ ..................................................... 55 3.2. Селективные номера и автоответы ................................................................ 55 3.3. Классы излучения ............................................................................................. 56 3.4. Режимы работы оборудования NBDP ............................................................ 56 3.4.1. Режим ARQ (automatic repetition request) автоматический запрос повторений .................................................................................................. 57 3.4.2. FEC (Forward Error Correction) collective (односторонняя циркулярная связь) ............................................................................................................. 58 3.4.3. FEC selective (Односторонняя связь, передача сообщения конкретному судну) ............................................................................................................ 59 3.5. Услуги, предоставляемые береговыми радиостанциями ............................ 60 3.6. Стандартные процедуры автоматической радиотелексной связи ............. 61 3.7. Использование судового радиотелексного оборудования ........................... 65 3.7.1. Управление сообщением ............................................................................. 65 3.7.2. Связь в направлении судно - судно, режим ARQ ...................................... 65 3.7.3. Связь в направлении судно - берег в ручном режиме ............................... 66 3.7.4. Связь в направлении судно - берег в автоматическом режиме ............ 67 4. РАДИОТЕЛЕКС...................................................................................................... 68 4.1. Подготовка к работе ........................................................................................ 68 4.2. Передача телексного сообщения о бедствии ................................................ 69 4.3. Работа в режиме FEC ....................................................................................... 69 4.4. Работа в режиме ARQ....................................................................................... 70 4.5. Сканирование телексных частот в ARQ ........................................................ 71 4.6. Работа в радиотелексе ..................................................................................... 72 4.7. Связь с БРС в автоматическом режиме и передача сообщения .................. 72 4.8. Передача сообщения и связь с БРС в ручном режиме ................................. 73 4.9. Связь судно - судно .......................................................................................... 73 4.10. Пример оформления телеграммы.................................................................. 74 4.11. Подготовка сообщения о бедствии ............................................................ 74 4.12. Отмена сообщения бедствия ...................................................................... 74 4.13. Ретрансляция сообщения бедствия ............................................................ 75 5. СИСТЕМА INMARSAT ......................................................................................... 75 5.1. История создания и развития .......................................................................... 75 5.2. Основные компоненты системы ..................................................................... 75 5.3. Роль системы INMARSAT в ГМССБ.............................................................. 77 5.3.1. INMARSAT-A ................................................................................................ 78 4 5.3.2. INMARSAT-B ................................................................................................ 79 5.3.3. INMARSAT-M ............................................................................................... 79 5.3.4. INMARSAT-C ............................................................................................... 80 6. РАДИООБОРУДОВАНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ ............................... 84 6.1. Аварийные радиобуи ........................................................................................ 84 6.1.1. Спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ ........ 84 6.1.2. Спутниковый аварийный радиобуй системы ИНМАРСАТ ................... 88 6.1.3. УКВ - аварийный радиобуй ........................................................................ 89 6.1.4. Общие требования ..................................................................................... 89 6.2. Радиолокационный ответчик (судовой и спасательных средств) ................ 91 6.2.1. Принцип действия и технические характеристики радиолокационного ответчика ................................................................................................... 91 6.2.2. Общие требования ..................................................................................... 98 6.3. Портативная УКВ-радиостанция .................................................................... 99 6.3.1. Общие сведения ........................................................................................... 99 6.3.2. Технические характеристики радиостанции SP3110 .......................... 100 6.3.3. Управление УКВ радиостанцией SP3110 ............................................... 100 6.3.4. Индикация .................................................................................................. 102 6.3.5. Программирование каналов ...................................................................... 103 6.3.6. Проверки радиостанции ........................................................................... 103 6.3.7. У КВ-радио станция 121,5/123 МГц ........................................................ 103 6.3.8. УКВ - аппаратура двусторонней радиотелефонной связи ................. 104 6.3.9. Стационарная УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи ..................................................................................................................... 106 6.4. Зарядное устройство SP3911 ......................................................................... 108 6.5. Приемник НАВТЕКС ..................................................................................... 109 6.5.1 Органы управления и индикации .............................................................. 109 6.5.2. Работа с приемником НАВТЕКС ............................................................ 110 6.6. Оборудование средств командной трансляции Командное трансляционное устройство........................................................................ 112 СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ........................................................................................ 113 5 1. БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ГМССБ GMDSS - Global Marine Distress Safety System. ГМССБ - Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности. Назначение ГМССБ в том, что в случае бедствия береговые поисковоспасательные службы извещаются об аварии в минимально короткий срок, независимо от расстояния. Кроме того, любое судно, независимо от тоннажа и района плавания, может осуществлять связь, жизненно важную для безопасности как самого судна, так и других судов, находящихся в этом районе. 1.1. ФУНКЦИИ ГМССБ Требования к системе и принципы ее построения исходя из вышеизложенного могут быть рассмотрены в соответствии со следующими функциями, которые должны эффективно выполняться: 1.1.1. Оповещение о бедствии Оповещение о бедствии содержит информацию об аварии судна и предназначено судам, находящимся в районе аварии, или спасательно-координационным центрам (СКЦ), которые могут оказать помощь. Аварийное сообщение поступает в СКЦ через береговые радиостанции. В ГМССБ сообще ние о бедствии может быть передано с указанием координат судна с помощью традиционных средств связи ПВ, КВ и УКВ, с помощью спутниковой связи ИНМАРСАТ или с автоматическим определением координат аварийного судна с помощью радиобуев спутниковой системы КОСПАС–САРСАТ. Во всех случаях в состав сигнала автоматически включается идентификатор судна, по которому определяется его принадлежность. Аварийное сообщение может быть передано как в адрес конкретной радиостанции, так и всем судам. Радиостанция, принявшая аварийное сообщение, производит подтверждение о приеме, передавая его аварийному судну, и ретранслирует аварийное сообщение береговой радиостанции. Для подачи аварийного сообщения, его подтверждения и ретрансляции в диапазонах ПВ, КВ и УКВ используется система цифрового из бирательного вызова (ЦИВ). Для того чтобы сделать связь при бедствии глобальной, а также для функционирования системы ЦИВ в ГМССБ дополнительно выделены 6 частоты, на которых производится ЦИВ. В диапазоне ПВ такой частотой является 2187,5 кГц (для района А2), на УКВ - 156,525 МГц - 70-й ка нал (для района А1), на КВ пять частот - 4207,5; 6312; 8414,5; 12577; 16804,5 кГц (для районов А3 и А4). Этим обеспечивается всеохватность системы пере дачи аварийных сообщений даже в том случае, если отсутствуют средства спутниковой связи ИНМАРСАТ. Кроме того, средства связи ГМССБ обеспечивают и традиционную пере дачу аварийных сообщений на международных аварийных частотах 2182 кГц и 156,8 МГц (16-й канал УКВ). Включение аварийного сигнала и подтверждение его приема в ГМССБ производится вручную, но предусмотрена и автоматическая передача аварийных сигналов с помощью свободно отделяющихся аварийных радиобуев. СКЦ, на который поступило аварийное сообщение, оповещает все суда, находящиеся в районе бедствия, об аварии. Оповещение может быть произведено с помощью так называемой системы расширенного группового вызова (РГВ), входящей в состав ИНМАРСАТ, с помощью службы НАВТЕКС или традиционными видами связи. 1.1.2. Связь с целью координации проведения поисково-спасательных операций В этот вид связи входит обмен информацией между СКЦ и руководителем проведения поисково-спасательных работ на месте аварии или координатором надводного поиска в районе аварии. В данном случае необходимо обеспечить обмен информацией в обоих направлениях. Для этого используются режимы радиотелефонии и радиотелекса. В зависимости от района аварии и его удален ности от береговых радиостанций здесь могут быть использованы как традици онные средства радиосвязи ПВ-, КВ- и УКВ-диапазонов, так и средства спутни ковой связи. 1.1.3. Связь на месте проведения поисково-спасательных работ Этот вид связи обычно осуществляется в диапазонах ПВ и УКВ в режимах радиотелефонии и радиотелеграфии на специально выделенных для целей бедствия и безопасности частотах. Связь осуществляется между аварийным судном и поисково-спасательными средствами для оказания помощи судну и спасения людей. Связь с авиацией, участвующей в поиске и спасении, производится на частотах 3023; 4125 и 5680 кГц. Поисковая авиация должна быть оборудована радиостанциями, работающими на частотах 2182 кГц и 156,8 МГц, а также на других частотах морской подвижной службы. 1.1.4. Сигналы для определения местоположения аварийного судна В отличие от существующей системы, в ГМССБ сигналы, облегчающие нахождение места аварии формируются автоматическими сред7 ствами. В случае если координаты потерпевшего аварию судна не были переданы с помощью средств радиосвязи, они могут быть определены по сигналам автоматического радиобуя системы КОСПАС - САРСАТ, системы ИНМАРСАТ-Е либо УКВ ЦИВ. Буй включается в работу либо вручную, либо, в случае затопления судна, автоматически. Для более точного наведения на место аварии поисковых судов в ГМССБ используются радиолокационные маяки-ответчики (РЛМО) работающие на частотах 9,2-9,5 ГГц и выполненные в виде свободно плавающих буев. Включение их на излучение происходит по обнаруженному сигналу радиолокационной станции судна, вошедшего в зону действия РЛМО. 1.1.5. Передача информации, связанной с обеспечением безопасности мореплавания (ИБМ) Передача навигационных и метеорологических предупреждений и другой срочной информации имеет особо важное значение для безопасности морепла вания. Для этой цели используется входящая в состав ГМССБ служба НАВТЕКС. Эта служба обеспечивает передачу на суда на частоте 518 кГц в ре жиме узкополосного буквопечатания навигационных, метеорологических и ава рийных сообщений. Для районов открытого океана за пределами зон действия радиостанций службы НАВТЕКС такую информацию передает система спутни ковой связи ИНМАРСАТ, используя РГВ. Создается и начинает использоваться система передачи ИБМ с помощью радиотелекса в КВ-диапазоне. Для этой це ли, в соответствии с Регламентом радиосвязи (статья 39, раздел IV, § 25) выде лены частоты для передачи береговыми радиостанциями информации о безо пасности с помощью УБПЧ с помехоустойчивым кодированием: 4210; 6314; 8416,5; 12579; 16806,5; 19680,5; 22376; 26100,5 кГц. Прием такой информации на судах в ГМССБ полностью автоматизирован. 1.1.6. Связь, не относящаяся к бедствию и безопасности Для данного вида связи в ГМССБ могут быть использованы как традици онные средства связи ПВ-, КВ- и УКВ-диапазонов, так и средства спутниковой связи. Данный вид связи используется для передачи информации, связанной с управлением, эксплуатацией судна, коммерческой деятельностью судна, для пе редачи общественной (частной) корреспонденции. 1.1.7. Связь между близко проходящими судами Данный вид связи используется для обмена информацией по УКВ-радиотелефону между близко проходящими судами с целью обеспечения безо пасности судов, а также с буксирами, лоцманскими судами. Сюда же следует отнести и УКВ-радиотелефонную связь с помо8 щью портативных радиостанций во время швартовных операций, а также в случае аварии между судном и шлюпками или плотами. 1.2. МОРСКИЕ РАЙОНЫ Учитывая, что различные радиоподсистемы, входящие в глобальную сис тему (ГМССБ), имеют свои ограничения, связанные с зоной действия и видом предоставляемых услуг, требования к составу судового оборудования опреде лены исходя из района плавания. Различают 4 морских района ГМССБ: Район А1 – район в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой УКВ-радиостанции, обеспечивающей постоян ную возможность передачи сообщений с использованием ЦИВ (протяженность данной зоны зависит от высоты установки антенн береговой станции и может достигать 20-50 миль). Район А2 - район за пределами района А1, в пределах зоны действия в режиме радиотелефонии по крайней мере одной береговой ПВрадиостанции, обеспечивающей постоянную возможность передачи сообщений с использова нием ЦИВ (примерно 150 миль от береговой станции). Район А3 - район за пределами районов А1 и А2, в пределах зоны дейст вия системы геостационарных спутников INMARSAT, обеспечивающих посто янную возможность оповещения о бедствии (примерно до 76 градуса северной и южной широт). Район А4 – район, оставшийся за пределами районов А1, А2 и А3. 1.3. СИСТЕМЫ СВЯЗИ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ В ГМССБ Следует отметить, что система морской радиосвязи является совокупно стью систем связи и среды распространения. Рассмотрим, какие системы связи используются в ГМССБ: 1.3.1. Спутниковые системы Использование спутниковых систем связи имеет особо важное значение при внедрении ГМССБ и установлении надежной сети связи. Спутниковая сис тема действует во всех трёх направлениях: судно - судно, судно - берег и берег - судно. Дальность действия не ограничена в пределах районов А1, А2, А3 (за исключением полярных шапок) при наличии высокой надежности. В ГМССБ используются два типа судового радиооборудования, работающего через спут никовые системы: - судовые земные станции (СЗС) систем ИНМАРСАТ-А/В/С, и М - АРБ систем КОСПАС - САРСАТ или ИНМАРСАТ-Е. 1.3.2. Традиционные наземные системы связи а) Система дальней связи. 9 Для обеспечения дальней связи в направлении судно – берег и судно – судно используются средства связи, работающие в диапазоне КВ (как альтерна тива системе ИНМАРСАТ в районе А3 и единственное средство в районе А4). Система ЦИВ является основным средством оповещения в случаях бедствия и безопасности. Для этой цели выделены 5 частот бедствия, на которых должно вестись наблюдение береговыми и судовыми станциями. После получения и подтверждения вызова по бедствию связь с судном, терпящим бедствие, осуществляется в режиме радиотелефонии (основной режим) или в режиме радиоте лекса (резервный режим) на соответствующих частотах бедствия. б) Система связи на средние расстояния. Данная система связи использует диапазон ПВ. Для передачи по поводу бедствия и безопасности с использованием ТЛФ, ЦИВ и УБПЧ выделены спе циальные частоты в диапазоне 2 МГц. Для передачи навигационных и других предупреждений, а также срочной информации по системе НАВТЕКС используются частоты 490 кГц и 518 кГц. с) Система ближней связи. Данная система связи использует УКВ-диапазон. Для срочной передачи вызовов ЦИВ выделен 70-й канал, а для обмена в случаях бедствия, срочности и безопасности – 16-й канал. 1.3.3. Аварийная связь К средствам аварийной связи относятся аварийные радиобуи системы КОСПАС - САРСАТ (121,5 и 406,025 МГц),. буи системы ИНМАРСАТ (1,6 ГГц), буи системы УКВ ЦИВ. В радиотелефонии канал 16 (УКВ-диапазон). 1.3.4. Связь для передачи информации, обеспечивающей безопасность мореплавания Данный вид связи обеспечивает сбор и передачу информации, которая может либо способствовать предотвращению бедствия, либо уменьшить его последствия, либо ускорить проведение поисковоспасательных операций. Сюда входят информация о местоположении и движении судна, навигационные и метеорологические предупреждения и другие сообщения, связанные со срочностью и безопасностью. Передача такой информации включает сообщения, пере даваемые на частотах бедствия и безопасности, а также широковещательные сообщения НАВТЕКС в направлении берег – судно на частоте 518 кГц и пере даваемые через систему РГВ ИНМАРСАТ или в КВ-диапазоне. 1.3.5. Связь общего назначения Данный вид связи использует все возможные виды связи используемой, в МПС для передачи и приема различной информации, не относящейся к бедствию, срочности и безопасности. Это может быть ин10 формация, связанная с вопросами управления и эксплуатации судна, информация коммерческого характера, новости и прочая частная корреспонденция. 1.4. ТРЕБОВАНИЯ К СОСТАВУ ОБОРУДОВАНИЯ СУДОВОЙ СТАНЦИИ Состав судового радиооборудования, необходимого на судне, вытекает из требований конвенции SOLAS 74, главы IV - Радиосвязь. Настоящая глава применяется ко всем пассажирским судам и к грузовым судам валовой вместимостью 300 рег. т и более. Для целей ИМО были разработаны минимальные требования к составу радиооборудования в зависимости от района плавания и его размещению, а также эксплуатационные требования к этому оборудованию. Функциональные требования На каждом судне, находящемся в море, должны обеспечиваться: 1) передача оповещений о бедствии в направлении судно – берег по край ней мере двумя отдельными и независимыми средствами, каждое из которых использует различные виды радиосвязи; 2) прием оповещений о бедствии в направлении берег – судно; 3) передача и прием оповещений о бедствии в направлении судно – судно; 4) передача и прием сообщений для координации поиска и спасания; 5) передача и прием сообщений на месте бедствия; 6) передача и прием сигналов для определения местонахождения; 7) передача и прием информации по безопасности на море; 8) передача и прием радиосообщений общего назначения на или от береговых систем радиосвязи или сетей связи; и 9) передача и прием сообщений мостик – мостик. 1.5. ТРЕБОВАНИЯ МОРСКОГО РЕГИСТРА СУДОХОДСТВА ПО СОСТАВУ ОБОРУДОВАНИЯ ГМССБ НА СУДНЕ На основании требований конвенции Солас, и национальных особенностей были разработаны правила по комплектация радиооборудовани ем морских судов. Все морские самоходные суда подразделяются на суда, предназначенные для плавания в морских районах: А1; А1 и А2; А1, А2 и АЗ; А1, А2, АЗ и А4. 1. На каждом судне в зависимости от районов плавания должно быть установлено радиооборудование в соответствии с табл. 1. В дополнение к требованию 1 рекомендуется оборудовать суда аппаратурой для приема факсимиле. 2. На нефтеналивных судах, нефтерудовозах и нефтенавалочных 11 судах, газовозах, химовозах мощность передатчиков на несущей частоте не должна превышать 500 Вт в антенне. При этом пиковая мощность передатчика должна быть не более 1000 Вт. УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи, применяемая на вышеуказанных судах, должна быть искробезопасного исполнения. 3. Любое судно, которому после постройки предстоит совершать единичный рейс к месту дооборудования, может быть освобождено от установки радиооборудования стандартного состава. При этом его состав является в каждом случае предметом специального рассмотрения Регистром. Таблица 1 Радиооборудование 1 2 У КВ-радиоустановка: кодирующее устройство ЦИВ, приемник для ведения наблюдения за ЦИВ, радиотелефонная станция. ПВ-радиоустановка: кодирующее устройство ЦИВ, приемник для ведения наблюдений за ЦИВ, радиотелефонная станция ПВ/КВ-радиоустановка2: кодирующее устройство ЦИВ, приемник для ведения наблюдеза ЦИВ, радиоприемник телефонии и УБПЧ, радиопередатчик телефонии, ЦИВ и УБПЧ, буквопечатающая аппаратура повышения верности, оконечное устройство Судовая земная станция ИНМАРСАТ Автоматический податчик радиотелефонных сигналов Приемник службы НАВТЕКС Приемник РГВ Приемник КВ12 Количе- для мо 3 районы А А1, А3 4 5 1 1 13 13 1 1 1 1 13 1 13 1 - 1 1 1 1 1 1 - - - 16 1 16 16, 1 17 16, /Г 16 16 17 А1 - - А1 А 6 1 1 - I4 19 jl I 1 jl 18 19 jlO 18 19 jl радиотелеграфии для приема Спутниковый АРБ систеКОСПАС - САРСАТ Спутниковый АРБ систеИНМАРСАТ УКВ АРБ Iй I Iй Iй 21 2 214 2 - 1 115 4 14 11 11 Радиолокационный (судовой) ответчик Приемник для ведения слухового наблюдения на радиотелефонной частоте бедствия 2182 кГц или автоматический приемник радиотелефонных сигналов тревоги на частоте 2182 кГц Командное трансляционное устройство Радиолокационный ответчик УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи 117 117 18 18 118 1 f f 19 19 Если судно совершает рейсы в морском районе А1, то в дополнение к радиооборудованию, требуемому .1 для этого района, в качестве второго неза висимого средства передачи оповещения о бедствии может быть использована либо вторая УКВ-радиоустановка с ЦИВ (радиостанция без приемника, обеспе чивающего ведение непрерывного наблюдения за ЦИВ на 70-м канале), либо УКВ АРБ, либо ПВрадиоустановка с ЦИВ (если судно совершает рейсы в районе, охватываемом береговыми ПВ-станциями с ЦИВ), либо КВрадиоустановка с ЦИВ, либо оборудование ИНМАРСАТ (судовая зем13 ная станция или спутниковый АРБ). Если судно совершает рейсы в морских районах А2 и А3, то в дополнение к радиооборудованию, требуемому .1 для этого района, в качестве второго независимого средства передачи оповещения о бедствии могут быть использованы либо дополнительное оборудование ИНМАРСАТ (судовая земная станция или спутниковый АРБ), либо КВ-радиоустановка с ЦИВ (если она не установлена в качестве основной, требуемой для района А3). Допускается комбинированная радиоустановка или в виде отдельных устройств. Не требуется на судах, построенных до 1 февраля 1997 г., совершающих рейсы исключительно за пределами морского района А1. Не требуется при наличии ПВ/КВ-радиоустановки. Если в радиотелефонной станции не обеспечиваются передача и прием радиосообщсний общего назначения на рабочих частотах в диапазоне 1605– 4000 кГц, то для этих целей должна быть предусмотрена отдельная радиоустановка или ПВ/КВ-радиоустановка, обеспечивающие передачу и прием радиосо общений общего назначения с использованием радиотелефонии или буквопеча тающей телеграфии, или судовая земная станция ИНМАРСАТ Не требуется при наличии судовой земной станции ИНМАРСАТ. Если ПВ/КВ-радиоустановка не обеспечивает передачу и прием радиосообщений общего назначения на рабочих частотах в диапазоне 1605-4000 кГц и 4000-27500 кГц, то для этих целей должна быть предусмотрена отдельная радиоустановка, обеспечивающая передачу и прием радиосообщений общего на значения с использованием радиотелефонии или буквопечатающей телеграфии. Не требуется с 1 февраля 1999 г. или другой даты, которая будет определена международными соглашениями. На судах, построенных 1 февраля 1997 года или после этой даты, по согласованию с Регистром может не устанавливаться. Установка приемника обязательна, если судно совершает рейсы в любом районе, где обеспечивается международная служба НАВТЕКС. Допускается в составе судовой земной станции ИНМАРСАТ. Установка приемника обязательна, если судно совершает рейсы в любом районе, охватываемом геостационарными спутниками ИНМАРСАТ, где международная служба НАВТЕКС не обеспечивается. На судах, совершающих рейсы исключительно в районах, где обеспечивается международная служба НАВТЕКС, и которые могут быть оповещены с помощью индивидуального вы зова, установка приемника необязательна. Допускается установка этого приемника вместо приемника РГВ на судах, совершающих рейсы исключительно в районе, где обеспечивается передача информации по безопасности на море с помощью КВбуквопечатающсй теле графии. 14 Один из них должен быть свободно всплывающим. Может быть установлен один АРБ, если с места, откуда обычно осуще ствляется управление судном, обеспечивается передача оповещения о бедствии по крайней мере двумя отдельными и независимыми средствами, использующими различные виды связи, которые соответствуют району плавания судна (см. сноску 1). По согласованию с Регистром допускается установка АРБ системы ИНМАРСАТ вместо одного из АРБ системы КОСПАС - САРСАТ при условии наличия соответствующего приемного и процессорного наземного оборудования для каждого района океана, охватываемого спутниками ИНМАРСАТ. На судах, совершающих рейсы исключительно в морских районах А1, по согласованию с Регистром, допускается установка УКВ АРБ вместо одного из АРБ системы КОСПАС - САРСАТ. Может быть одним из радиолокационных ответчиков спасательных средств. Грузовые суда освобождаются от установки командного трансляционного устройства. Условия снабжения судов радиооборудованием для спасательных средств изложены в части II «Спасательные средства». 1.6. ОСНОВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ РАБОТОСПОСОБНОСТИ Еще до введения ГМССБ и установки на суда оборудования, отвечающего требованиям этой системы связи, возник вопрос о том, как оно будет обслужи ваться и поддерживаться в рабочем состоянии. 1.6.1. Дублирование оборудования Если работоспособность обеспечивается использованием комбинации ме тодов, которые включают дублирование, то дополнительно к существующему оборудованию должно быть установлено дублирующее оборудование. Все дублирующее оборудование должно быть подсоединено к отдельным антеннам, к основному и резервному источникам электрической энергии и готово к немедленной работе. Дублирование как способ обеспечения работоспособности оборудования является очень популярным среди пользователей. Это объясняется тем, что стоимость этого способа значительно дешевле, чем обслуживание на борту суд на в море. 15 Таблица 2 Дублирующее радиооборудование А1, А2 А1, А2, и А3 А3иА4 кодирующее устройство ЦИВ 1 1 радиотелефонная станция 1 1 кодирующее устройство ЦИВ 1 1 приемник для ведения наблюдения за ЦИВ 1 1 радиоприемник телефонии и УБПЧ 1 1 радиопередатчик телефонии ЦИВ и УБПЧ 1 1 буквопечатающая аппаратура повышенной верности 1 1 оконечное устройство буквопечатания 1 1 1. УКВ- радиоустановка: 2 ПВ/КВ- радиоустановка : 3.Судовая земная станция ИНМАРСАТ 12 12,3 Не требуется, если установлена судовая земная станция ИНМАРСАТ. Не требуется, если установлена ПВ/КВ-радиоустановка. Для судов, совершающих только эпизодические заходы в район А4, до полнительная ПВ/КВ-радиоустановка может быть заменена судовой земной станцией ИНМАРСАТ. 1.6.2. Обеспечение квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море Если работоспособность обеспечивается использованием сочетания методов, которые включают квалифицированное техническое обслуживание и ремонт в море, адекватная дополнительная техническая документация, инстру менты, испытательное оборудование и запасные части должны находиться на борту для обеспечения возможности технического обслуживания, проведения испытаний, обнаружения и исправления поломок в радиооборудовании. Объем этой дополнительной технической документации, инструментов, измерительной аппаратуры и запасных частей, которые, должны быть на борту, должен соответствовать установленному оборудованию и должен быть одобрен Администрацией. Ссылка на это одобрение должна входить в Перечни оборудования. Лицо, назначенное выполнять функции по обеспечению квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море, должно 16 иметь соответствующий диплом, предусмотренный Регламентом радиосвязи, или иметь эквивалентную квалификацию для осуществления квалифицированного технического обслуживания и ремонта в море, как это может быть одобрено Администрацией с учетом рекомендаций Организации по подготовке такого персонала. 1.6.3. Обслуживание и ремонт береговыми средствамидля обеспечения работоспособности Если работоспособность обеспечивается сочетанием методов, включаю щими береговое техническое обслуживание, приемлемые для Администрации условия должны быть установлены для обеспечения адекватной поддержки судна для обслуживания и ремонта его радиоустановок. Например, среди прочих могут применяться следующие средства: a) соглашение с компанией, известной тем, что она охватывает район плавания судна своими средствами обслуживания и ремонта по вызову; b) обеспечение возможности для ремонта и обслуживания на главной базе судов, совершающих регулярные рейсы в данном районе. Перечни оборудования должны включать указание на вид условий берегового технического обслуживания и ремонта. 1.6.4. Источники питания 1. В течение всего времени, когда судно находится в море, должна быть обеспечена подача электрической энергии, достаточной для работы радиоустановок, а также для зарядки резервного источника электрической энергии радиоустановок. 2. Условия обеспечения питанием радиооборудования от аварийного источника электрической энергии в случае прекращения ее подачи от основных источников электроэнергии регламентируются частью XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов. 3. На каждом судне должен быть предусмотрен резервный источник электрической энергии для питания радиоустановок, обеспечивающих радиосвязь при бедствии и в целях безопасности, в случае выхода из строя основного и аварийного судовых источников электрической энергии. При этом должна быть предусмотрена световая и звуковая сигнализация о переходе на резервный источник электрической энергии в месте, откуда обычно осуществляется управление судном. 4. Наличие источников электрической энергии радиооборудования на судне должно соответствовать табл. 3. 5. Резервный источник электрической энергии должен обеспе17 чивать одновременную работу радиооборудования в соответствии с табл. 2 в зависимости от морского района или морских районов, для которых оборудовано судно, а также любой из дополнительных нагрузок, упомянутых в .7 и .8 в течение по крайней мере: а) одного часа на судах, если аварийный источник электрической энергии полностью отвечает всем соответствующим требованиям части XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов, включая требования к питанию радиоустановок, содержащиеся в табл. 2; б) шести часов на судах, если аварийный источник электрической энергии не предусмотрен или не отвечает полностью всем соответствующим требованиям части XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов, включая требования к питанию радиоустановок, содержащиеся в табл. 2 настоящей части Правил. с) Емкость аккумуляторной батареи должна проверяться не реже одного раза в год, когда судно не находится в море. Таблица 3 Радиооборудование Основной источник Аварийный источ ник Резервный источник для питания радиоустановки Аккумуляторы или гальванические элементы, встроенные в радиооборудование УКВ-радиоустановка: кодирующее устройство ЦИВ, + 1,2 + – приемник для ведения наблюдения за ЦИВ, + + 1,2 + – радиотелефонная станция + + 1,2 + – ПВ-радиоустановка: – кодирующее устройство ЦИВ, + + ' + – приемник для ведения наблюдения за ЦИВ, + + 1,2 + – радиотелефонная станция + + 1,2 + + + 1,2 + 12 ПВ/КВ-радиоустановка: кодирующее устройство ЦИВ, – приемник для ведения наблюдения за ЦИВ, радиоприемник телефонии и УБПЧ, радиопередатчик телефонии, ЦИВ и УБПЧ, буквопечатающая аппаратура повышения верности, оконечное 18 устройство букво-печатания Судовая земная станция ИНМАРСАТ Автоматический податчик радиотелефонных сигналов тре воги Приемник службы НАВТЕКС Приемник РГВ Приемник КВ-буквопечатающей радиотелеграфии для приема ИБМ Спутниковый АРБ системы КОСПАС- САРСАТ Спутниковый АРБ системы ИНМАРСАТ УКВ АРБ Приемник для ведения слухового наблюдения на радиотелефон ной частоте бедствия 2182 кГц или автоматический приемник радиотелефонных сигналов тревоги на частоте 2182 кГц Командное трансляционное устройство УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи Стационарная УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефон ной связи Радиолокационный ответчик (суд о в о й и с п а с а т е л ь н ы х средств) 1,2 1. Требуется на судах, построенных 1 февраля 1995 г. или после этой даты. 2. В течение 36 ч на пассажирских судах и в течение 18 ч на грузовых судах. 3. Емкость источника электрической энергии должна быть достаточной для обеспечения работы АРБ в течение по крайней мере 48 ч. 4. Емкость источника электрической энергии должна быть достаточной для обеспечения работы: передатчика для оповещения о бедствии в течение 4 ч или по крайней мере 48 ч, если в АРБ включены средства для автоматического обновления данных о местонахождении; и любых других средств (радиолокационных ответчиков, световых маячков) по крайней мере в течение 48 ч. 5. Емкость источника электрической энергии должна быть достаточной для обеспечения работы в режиме готовности приема сигналов радиолокационной станции в течение 96 ч и, в дополнение к периоду готовности, для работы в режиме излучения ответных сигналов в течение 8 ч при его непрерывном облучении радиолокатором с частотой повторения импульсов 1 кГц. 6. Должно быть предусмотрено питание также и от аварийного переходного источника электрической энергии, если такой источник требуется частью XI «Электрическое оборудование» Правил классификации и постройки морских судов. 7. Емкость источника электрической энергии должна быть достаточной для обеспечения работы в течение 8 ч при наивысшем значении 19 номинальной мощности с рабочим циклом 1 : 9. Этот рабочий цикл определяется как 6 с - передача, 6 с - прием выше уровня срабатывания шумоподавителя и 48 с – прием ниже уровня срабатывания шумоподавителя. 1.7. Документы судовой радиостанции Судовые радиостанции, оснащенные радиооборудованием ГМССБ, долж ны иметь следующие документы (Руководство по радиосвязи МПС и МПСС, 1996 года, гл. VII, ст. 2б, раздел I, с. RR26-1): 1) Лицензия (ст. 24 РР) или разрешение на право эксплуатации радиооборудования ГМССБ (радиостанции). Выдается Главным Управлением государственного надзора при Министерстве связи Российской Федерации. 2) Дипломы операторов ГМССБ, обслуживающих радиооборудование ГМССБ. 3) Вахтенный радиожурнал. 4) List IV. List of Coast Stations (список береговых и береговых земных станций системы ИНМАРСАТ. Даются сведения о процедурах связи и тарифах). 5) List V. List of Ship Stations, Vol. 1 - 3 (список судовых станций, оборудованных радиотелефонными установками и станциями спутниковой системы). Здесь же приводится список расчетных организаций с указанием их опознава тельных кодов и адресов. 6) List VI. List of Radiodetermination and Special Service Stations (список береговых станций, передающих навигационную, метеорологическую, медицинскую и другую срочную информацию). 7) List VIIA. List of Call Signs and Numerical Identities of Stations Used by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Servivices (список позывных сигналов и цифровые опознаватели станций, используемых в МПС и МПСС). 8) Manual for use by the Maritime Mobile and Maritime Mobile-Satellite Services, Geneva 1996 (Руководство по радиосвязи МПС и МПСС). 9) Inmarsat Maritime Communications Handbook. Issue 2. London (руководство по использованию спутниковой системы INMARSAT) – при условии, что на борту судна есть судовая спутниковая станция. 10) Оригинал договора с береговой организацией, если судовое радиооборудование поставлено на береговое техническое обслуживание. Для судов, работающих под российским флагом, дополнительно по приказу М 79 от 30 июня 1998 года: – Свидетельство о безопасности судна по радиооборудованию (для судов, совершающих международные рейсы). Перечень оборудования для свидетельства о безопасности по радиооборудованию (форма R). – Акт освидетельствования радиооборудования Российским Мор20 ским Регистром Судоходства. – Акт освидетельствования электрооборудования Российским Морским Регистром Судоходства. – Свидетельство на радиооборудование Российского Речного Регистра (для судов смешанного (река – море) плавания с классом Российского Речного Регистра). – Акт ежегодного освидетельствования судна Российским Речным Регистром (для судов смешанного (река - море) плавания с классом Российского Речного Регистра). – Сертификат качества Государственного стандарта России. – –Сертификат соответствия Государственного стандарта Российской Федерации. – Проектно-конструкторская документация на установку оборудования радиосвязи и электрорадионавигации (ЭРН), откорректированная в соответствии со всеми изменениями, внесенными в процессе эксплуатации. – Техническая и эксплуатационная документация для каждого вида оборудования радиосвязи и ЭРН (на русском языке для отечественного и на русском и английском языках для оборудования зарубежного производства). – Формуляры на отечественное оборудование радиосвязи и ЭРН. – Правила радиосвязи МПС и МПСС. – Список береговых телефонных УКВ-радио станций Службы морского флота (1996 г.) – Положение по использованию спутниковых аварийных радиобуев системы КОСПАС - САРСАТ на морских судах (РД 31.62.03.04-93). – Указания по организации радиосвязи с судами смешанного (река море) плавания при эксплуатации их в европейских морских бассейнах, утверждены заместителем Министра транспорта Российской Федерации 18 марта 1997 года (для судов смешанного (река - море) плавания). Для судов, совершающих рейсы исключительно в районе А1 наличие документации, указанной ниже необязательно. – Руководство по радиосвязи МПС и МПСС. – Указания по связи на период арктической навигации (для судов, участвующих в арктической навигации). – Приказ № 31 от 27.04.94 г. «О введении в действие «Инструкции по организации связи и обработке аварийных и контрольных сообщений судов». – Приказ ДМТ № 41 от 07.06.94 «Положение о порядке и правилах использования ведомственных средств связи морского транспорта и свод условных наименований должностных лиц морского транспорта для ведомственной связи». – Расписание работы каналов связи береговых радиостанций мор21 ского флота России с судами, передачи циркулярных, гидрометеорологических сообщений и навигационных предупреждений (1997 г.). – Формы первичной учетной документации согласно Приложению к приказу ММФ от 30.11.87 г. №188: – СВ-12 - радмотелеграмма; – СВ-13 – аккумуляторный журнал; – СВ-29 – квитанция о приеме радиотелеграммы (для пассажирских судов); – СВ-34 - акт приема-сдачи судовой радиостанции. – Приказ № СМ-36/1398 от 14.07.93. «О порядке предоставления телефонных разговоров по паролю «БЕДСТВИЕ» по каналам Министерства связи Российской Федерации». – РД 31.64.01-94. «Инструкция по использованию БАПВ «Диск» на судовых каналах связи». – РД 31.64.22-94. «Инструкция по работе в автоматизированной системе телеграфной связи морского транспорта». – РД 31.64.24-94. «Инструкция для операторов-радиотелефонистов по несению радиовахты, обеспечивающей безопасность на море». – РД 31.64.26-94. «Методы обеспечения электромагнитной совместимости судовых РЭС связи». – РД 31.64.27-94. «Размещение на судне станций спутниковой связи. Правила и нормы проектирования». – РД 31.64.52-94. «Нормативы эксплуатационных сроков службы судовой аппаратуры радиосвязи». Для судов, совершающих рейсы в малом каботажном плавании в морских районах А2 - А4, наличие международных справочников, ука занных в пп.4 – 7, необязательно. 1.8. Инспектирование судовых станций Каждая судовая станция ГМССБ обязана быть представлена для ежегодного освидетельствования представителем регистра морского судоходства. В ходе проверки контролю подвергаются работоспособность станции, ее размещение, документация, знание начальником радиостанции своих обязанностей. После этого выдается сертификат освидетельствования станции международного образца. Кроме того, в любом порту Морская Администрация порта может произвести внеочередную проверку судовой радиостанции и радиоспециалистов. Если проверка не выставила замечаний, то в течение года Администрации порта данное судно не инспектируют. В случае если судну были выставлены замечания, то судно проверяется в последующих портах, пока замечания не будут устранены. 22 1.9. Обязанности судовых радиоспециалистов в ГМССБ На судне, оборудованном аппаратурой ГМССБ, должно быть не менее двух специалистов, имеющих соответствующие дипломы ГМССБ (радиоэлектроника 1, 2-го класса или оператора ГМССБ), один из которых отвечает за аварийную связь (distress & urgency), другой - за служебную (business) и общественную (public) корреспонденцию. Кроме этого, каждый вахтенный помощник капитана должен иметь как минимум диплом оператора ограниченного района. Обязанности капитана судна, оборудованного аппаратурой ГМССБ Капитан судна должен убедиться, имеется ли на судовую радиостанцию ГМССБ лицензия, выданная Госсвязьнадзором (для судов под российским флагом), и проверить наличие дипломов операторов ГМССБ. Капитан должен лично убедиться в надлежащей квалификации судового оператора ГМССБ, ответственного за аварийную радиосвязь, и сделать соответствующую запись в судовой или радиожурнал. Капитан также должен убедиться в квалификации судового оператора ГМССБ, ответственного за общественную радиосвязь. Капитан должен назначить основных и дублирующих членов экипажа, ответственных за подачу сигнала тревоги (обычно помощники капитана). Эти обязанности должны быть внесены в судовое расписание по тревогам и личные карточки. Капитан должен контролировать несение радиовахты в соответствии с требованиями Регламента радиосвязи, обращая особое внимание на то, чтобы ведение рутинного радиообмена на ходовом мостике не мешало безопасности мореплавания (например: старший помощник во время своей ходовой вахты не должен заниматься рутинным радиообменом). Капитан должен постоянно контролировать исправность судового радио оборудования и резервные источники питания. Капитан должен быть уверен, что лицо, ответственное за аварийную радиосвязь, регулярно инструктирует членов экипажа, имеющих доступ к месту расположения радиооборудования ГМССБ, под расписку, с занесением в ра диожурнал (вводный инструктаж). Обязанности вахтенного оператора ГМССБ: – при выходе из порта прослушать соответствующие аварийные частоты; – по спутниковым каналам произвести LOGIN; – при приеме сигнала тревоги, бедствия или срочности немедленно известить капитана и оператора, ответственного за аварийную радиосвязь; – принимать и передавать сигналы безопасности (SECURITE) по 23 указанию капитана самостоятельно; – передавать диспетчерскую информацию за подписью капитана; – сверять часы по радиосигналу не менее одного раза в сутки; - извещать береговые радиостанции о входе в порт. В море должно быть постоянно включено: – УКВ ЦИВ 70 канал (не выключается даже при стоянке судна в порту); – УКВ-радиостанция, 16 канал; – ПВ/КВ ЦИВ сканирует частоты бедствия (как минимум - 2187.5, 8414.5 и любая из оставшихся частот KB диапазона); – Вахтенный приемник 2182 кГц (до 01.02.1999 года); – Приемник NAVTEX, УБПЧ на частотах KB диапазона для приема Maritime Safety Information (MSI) или приемник РГВ системы INMARSAT-C. Согласно приказу МТ РФ от 21.10.97 г. № 125 «О создании и функционировании ГМССБ», с 01.02.1999 года в штаты судов, совершающих рейсы в районах АЗ-А4, вместо должности начальника радиостанции вводится должность Помощника капитана по радиоэлектронике, назначаемый на указанную должность специалист должен иметь диплом Радиоэлектроника 1 или 2 класса. Должностная инструкция помощника капитана по радиоэлектронике Помощник капитана по радиоэлектронике отвечает за: 1) Организацию радиосвязи в ГМССБ; 2) Организацию оперативной радиосвязи судовыми операторами ГМССБ; 3) Правильное ведение радиожурнала ГМССБ; 4) Оптимальное использование средств связи, с учетом минимизации расходов на связь; 5) Подготовку и доставку материалов в базу данных СКЦ; 6) Техническое состояние и постоянную готовность к действию аппаратуры; 7) Техническое состояние и постоянную готовность к действию источников питания; 8) Техническое состояние и постоянную готовность к действию штатных судовых ЭРНП и ПЭВМ; 9) Организацию внутрисудовой трансляционной сети; 10) Техническое состояние судовой радиотрансляционной, телевизионной и компьютерной сетей; 11) Техническое состояние штатных судовых антенн и такелажа антенных устройств; 12) Техническое состояние инвентарной оргтехники, бытовой теле/видео и аудиоаппаратуры; 13) Работу радиотехнических средств в период «особого периода»; 24 хива. 14) Документирование информации по радиосвязи и хранение ар- Обязан: 1) Соблюдать Регламент радиосвязи; 2) Контролировать технику безопасности; 3) Обеспечивать соблюдение экологическую безопасность и санитарные нормы на радиоизлучение; 4) Произвести проверку всего оборудования перед выходом в рейс; 5) Производить ежедневные/недельные/месячные проверки радиооборудования согласно Приложения А, вахтенного радиожурнала с записью результатов в радиожурнал; 6) Осуществлять контроль и своевременную замену первичных источников питания (батареек) в аппаратуре радиосвязи; 7) Регулярно проводить инструктаж членов экипажа; 8) Составлять и сдавать рейсовое донесение по своему заведованию судовладельцу; 9) Вести технические формуляры, составлять ремонтные ведомости; 10) Самостоятельно устранять дефекты, отказы и повреждения технических средств по заведованию при наличии дополнительной технической документации и ЗИП. О приеме/сдаче дел составляется акт в 2-х экземплярах: один хранится на судне, второй отсылается в службу связи и ЭРН судовладельца. Факт приема/передачи фиксируется в радиожурнале. 2. СИСТЕМЫ НАЗЕМНОЙ СВЯЗИ В ГМССБ 2.1. ЦИФРОВОЙ ИЗБИРАТЕЛЬНЫЙ ВЫЗОВ ЦИВ - вид связи, использующий цифровые коды для передачи вызовов и ответов на вызовы в виде формализованных вызывных последовательностей. Система ЦИВ обеспечивающий автоматический вызов одной станции или груп пы станций, а также передачу телекоманд для автоматического сбора с судов информации, касающейся местоположения и др. Основная цель внедрения сис темы ЦИВ - автоматизация вызовов. Система ЦИВ является составной частью ГМССБ и используется для пе редачи оповещений о бедствии в направлении судно - берег и судно - суда в районе бедствия, для подтверждения и ретрансляции принятых вызовов бедст вия как береговыми, так и судовыми р/станциями; для передачи оповещений о предстоящей передаче информации, касающейся срочности и безопасности; для передачи вызовов, связанных 25 с установлением связи для обмена общественной корреспонденцией (как служебной, так и частной ). 2.1.1. Технические характеристики системы ЦИВ ТТХ системы ЦИВ, требования к оборудованию, а также эксплуатационные характеристики системы изложены в Резолюции МККР No 493. Согласно этой резолюции, ЦИВ является синхронной системой, использующей 10 - элементный двоичный код с обнаружением ошибок. Первые 7 элементов (бит) кода являются информационными, остальные 3 - проверочными, которые указывают количество нулей в первых семи битах. Например: буква «У» имеет код «0110101011» из них -0110101 - непосредственное значение буквы У, 011 - проверочные биты, которые показывают, что в первых семи битах содержится три нуля. Таблица 4 Таблица перевода двоичных цифр в десятичные Двоичные 000 001 010 011 100 101 и т.д. Десятичные 0 1 2 3 4 5 и т.д. На приемном конце производится проверка на верность соотношения нулей и единиц. Причем каждый символ, представленный в виде десятиэлементного двоичного кода, передается дважды с разделением по времени. После пер вой передачи символа, следует передача четырех последующих символов, после чего следует повторная передача первого символа. Если хотя бы одно из повторений одного и того же знака принято без ошибок, то знак считается принятым верно. Если оба повторения приняты неверно (соотношения 0 и 1 нарушено), либо если оба повторения приняты без ошибок, но коды при этом отличаются, то символ считается принятым с ошибкой, и контроллер выдаст сообщение об этом на дисплей, а вместо знака печатается «*» или пробел. Для вызовов в системе ЦИВ в диапазоне CВ/ПВ/КВ используются излу чения классов J2B или F1B со сдвигом частоты 170 Гц и скоростью передачи 100 Бод. Для передачи вызовов на УКВ используется частотнофазовая модуляция G2B со сдвигом частоты модулирующей поднесущей между 1300 и 2100 Гц, при этом используется поднесущая 1700 Гц, скорость передачи 1200 Бод. Длительность единичного вызова (в зависимости от формата) на УКВ - 0.45-0.63 сек, на СВ/ПВ/КВ - 6.2-7.2 сек. В системе ЦИВ существует несколько типов вызовов, которые делятся на вызовы, относящие к бедствию и безопасности, и вызовы общего характера. Прием вызова ЦИВ на приемном конце сопровождается отображением соответствующей информации на дисплее контроллера и включением звуковой сигна лизации. 26 2.1.2. Идентификация станций в системе ЦИВ В соответствии с Приложением 43 «Регламента радиосвязи», идентифи кация станций в системе ЦИВ осуществляется при помощи 9-ти значных иден тификационных номеров - MMSI (maritime mobile service identificator - опозна-ватель МПС). Рассмотрим, что представляют собой MMSI различных станций МПС: - MMSI судовой станции: _ MIDxxxxxx(9 цифр) где MID - идентификатор страны принадлежности данной станции (3 цифры). На основании международных соглашений каждой стране выделены строго определенные цифры опознавания национальной принадлежности (см. стр.386-397 «Руководства по радиосвязи МПС и МПСС»), любая цифра от 0 до 9 включительно. - MMSI группы судовых станций: 0 MIDxx xxx(9 цифр) - MMSI береговой станции: 00 MIDxxxx(9 цифр) - MMSI группы БС: 0 0 M I D x x x x (9 цифр) Информация о номерах ЦИВ, присвоенных судовым станциям, содержится в справочнике «List of ship stations» (в 11-й колонке под буквами ID), а номера ЦИВ береговых станций приведены в справочнике «List of coast stations» (во второй колонке). Например, MMSI станции Владивосток-радио - 002734412 2.1.3. Частоты ЦИВ В соответствии с Регламентом, для передачи вызовов, связанных с бедст вием и безопасностью, в системе ЦИВ используются специально выделенные частоты в диапазонах ПВ, КВ и УКВ (см. «Руководство» стр. 211-212). На этих частотах в ГМССБ ведется непрерывное наблюдение как береговыми, так и судовыми станциями. При выборе частоты для передачи вызова бедствия в КВ диапазоне в качестве первого выбора следует использовать частоту 8414,5 кГц. Для передачи вызовов, не связанных с бедствием и безопасностью, в направле нии судно-берег выделены парные частоты, а в направлении судно-судно-частота 2177 кГц (Rx=Tx= 2177 кГц) в диапазоне ПВ и 70-й канал на УКВ. На KB частот для передачи обычных вызовов ЦИВ в направлении судно - судно не выделено. Частоты для передачи обычных вызовов ЦИВ присваиваются береговым станциям как на международной (для всех станций), так и на национальной (данные частоты выделены только для станций одной конкретной страны) основе. Причем, при передаче обычного вызова в порядке приоритета следует использовать национальные частоты станции (если они имеются) и только если они заняты или отсутствуют, использовать международные частоты. Прочтите «Руководство» стр.353354. 27 2.1.4. Формат вызывной последовательности ЦИВ Формат вызывной последовательности в системе ЦИВ включает в себя следующие составные части: - определитель формата (вид вызова) - адрес - категория вызова - самоидентификатор (MMSI собственной станции ) - сообщения (телекоманды) Последовательность точек Вид связи Фазирующая последовательность Доп. информация Определитель формата Сообщение 1 Адрес Сообщение 2 Категория Знак- конец последовательности Таблица 5 Самоиденти фикатор (свой MМSI) Знак проверки правильности приема Вызывная последовательность автоматически предваряется последовательностью точек и фазирующей последовательностью. Передача последовательности точек обеспечивает условия для быстрой тактовой синхронизации приемника ЦИВ и позволяет использовать сканирующие приемники для наблюдения за вызовами одновременно на нескольких частотах. Фазирующая последовательность содержит информацию для правильной тактовой синхронизации приемника и однозначного определения позиций знаков внутри вызывной последовательности. После передачи всей последовательности следует знак - конец последовательности и знак проверки правильности приема, что позволяет обнаружить наличие ошибок, не выявленных, несмотря на помехоустойчивое кодирование и дублированную передачу. Определитель формата характеризует тип вызывной последовательности. Существуют следующие определители формата: - бедствие - Distress - всем судам - All stations - групповой вызов станций - Group - вызов станций в заданном районе - Area - избирательный вызов станции - Selective - избирательный вызов станции, обеспечивающей автоматическое соединение с береговым телефонным абонентом - Dialphone - ретрансляция вызова бедствия в адрес всех станций - All dist relay - ретрансляция вызова бедствия в адрес одной станции - Sel dist 28 relay. Рассмотрим опцию Адрес: необходимо отметить, что вызовы Distress, All dist relay и All stations адреса не имеют, поскольку сам формат вызова задает адрес - Всем станциям. Для вызовов типа Selective, Group и Sel dist relay в качестве адреса используют соответствующие MMSI. Для вызова Dialphone адрес состоит из двух частей: 1) MMSI береговой станции, обеспечивающей автоматический выход в телефонную сеть, 2) номер набора, включающий в себя телефонный код страны, код города и номер теле фона абонента, с которым вас необходимо соединить. Для вызова типа Area адрес формируется на основе географических координат. Заданный географический район должен иметь прямоугольную форму. Начальной точкой при формировании адреса является верхний левый угол этого прямоугольника. Координаты этой точки вводятся при формировании вызывной последовательности. Далее вводится размер вертикальной стороны прямо угольника (D lat), и размер горизонтальной стороны (D long) в градусах. Рис. 1 Категория - определяет степень приоритета вызывной последовательности. Для вызовов формата Distress категория не включается, поскольку приоритет задается определителем формата. Для других вызовов существуют следующие виды категорий: - Distress - бедствие, - Urgency - срочность, - Safety - безопасность, - Ship's business - служебная, - Routine - обычная. Самоидентификатор - это MMSI, присвоенный вызывающей станции. Содержится в памяти контроллера ЦИВ, при наборе вызывной последовательности вводится автоматически и на дисплее вызывающей 29 станции может не отображаться. Сообщения 1 – 4. В вызывной последовательности, в зависимости от формата, может быть до четырех сообщений (или как их называют telecomand). Эти сообщения содержат информацию, касающуюся установления связи (координаты, частоты, вид связи, причину невозможности установления связи), либо информацию о виде бедствия, координатах бедствия, времени последнего ввода координат, виде связи для обмена по бедствию. При этом оператору не нужно запоминать все возможные комбинации вызывных последовательностей, поскольку набор формата производится через систему меню и контролер ЦИВ сам подсказывает оператору, что нужно ввести при составлении того, или иного формата. В системе ЦИВ существует два вида телекоманд: Telecomand 1 - вид связи, предлагаемый для дальнейшего обмена; Telecomand 2 - дополнительная информация, касающаяся установления связи. Если оператор не находит в предложенном списке нужной телекоманды, то можно установить no information. Примечание: При формировании вызывных последовательностей формата Selective оператор имеет возможность включить в вызов либо частоты для обмена, либо свои координаты. В данном случае необходимо руководствоваться следующим правилом: - при вызове судовой станции следует указывать частоты или канал; - при вызове береговой станции следует указывать свои координаты Если оператор попытается передать вызов на частоте, которая уже занята обменом, контроллер задержит передачу вызова на время, пока канал не освободится, после чего вызов будет передан. Список TELECOMAND-1 (Вид связи для последующего обмена) VHF-SIMPLEX - симплексная связь на УКВ; VHF-DUPLEX - дуплексная связь на УКВ; POLLING - запрос координат (либо другой информации с судна); UNABLE TO CO - не могу выйти на связь в данный момент (вводится при ответах на принятые вызовы); DATA – передача данных (компьютерных файлов); SSB VOICE - радиотелефонная связь в режиме J3E; 2182 VOICE - радиотелефонная связь в режиме H3E на частоте 2182; TELEX-FEC – телексная связь в режиме циркулярного вызова (FEC); TELEX-ARQ - телексная связь в режиме избирательного вызова (ARQ); TELEPRINTER - прямое буквопечатание (без помехозащиты); 30 TEST – тестовый вызов для проверки контроллера ЦИВ; MORSE-RX - прием телеграфии Морзе; MORSE - радиотелеграфия Морзе; FAX - факсимильная связь; POSITION REQ - запрос координат; NO INFORMATION - информация отсутствует. Список TELECOMAND-2 (дополнительная информация) SHIP'S AIRCRAFT – станция установлена на судовом вертолете; MEDICAL TRANSPORT - станция установлена на судне, которое подпа дает понятие «Медицинский транспорт»; PAY PHONE - заказ платного телефонного разговора; V21 V32 – марки кодировки передачи данных модемов; NO INFORMATION - информация отсутствует; NO REASON GI причина отказа не указана; CONGESTION - линия связи перегружена; BUSY - станция занята; QUEUE - вызов поставлен в очередь; STATION BARRED - станция закрыта; NO OPERATOR AVAILABLE - станция работает без оператора; OP TEMP UNAV - оператор временно отсутствует; EQUIPM DISABLE - отсутствует необходимое оборудование; UNABLE USE Channek – не могу использовать предложенный канал; UNABLE USE Mode - не могу использовать предложенный режим(вид связи). Сокращения, ЦИВ: ADDR AGC AM ARQ CLRF CU DSC ETSI GMDSS GPS KB IMO ITU ПВ MMSI PTT Rx SSB TEL 31 Tx UTC ЦИВ Сокращения, используемые в описании руководства по использованию Адрес Автоматическая регулировка усиления Амплитудная модуляция Автоматическое повторение по запросу Точная подстройка Панель управления Цифровой избирательный вызов Европейский институт стандартов передачи данных Глобальная морская система связи при бедствии Глобальная система определения местоположения Короткие волны Международная морская организация Международный союз электросвязи Промежуточные волны Идентификатор морской подвижной службы Тангента Прием Одна боковая полоса Телефонная связь Передача Универсальное скоординированное время Цифровой избирательный вызов 32 2.2. УПРАВЛЕНИЕ Рис. 2 1. Индикаторные лампы. Индикация в следуюших случаях: Tx: передача. CALL: принят вызов ЦИВ. ALARM: получен вызов с приоритетом бедствия. 2. Дисплей. 3. Клавиатура. 4. SHIFT - клавиша переключения регистра. Нажимается для использования желтых функций. 5. Кнопка БЕДСТВИЯ. Защищена экраном. Для использования поднять экран и удерживать нажатой в течение 3 секунд, руководствуясь отображенным текстом. 6. Регулятор настройки. 7. Кнопка ВКЛ/ВЫКЛ. 8. Регулятор громкости. 9. TEL/DSC функциональный переключатель. В TEL режиме показываются и управляются параметры радиотелефона. В DSC режиме показываются и управляются параметры ЦИВ. 10. Открытие АДРЕСНОЙ КНИГИ в режиме ЦИВ. 11. Tx CALL: Нажимается для начала создания вызова ЦИВ. 12. Открывает журнал принятых вызовов в режиме ЦИВ. 13. Программируемые клавиши. Функция каждой клавиши описана в со ответствующей строке в правой части дисплея. Они считаются от 13.1 до 13.4, считая сверху. 13.1 – верхняя клавиша дисплея, и 13.4 – самая низкая клавиша дисплея. 33 2.2.1. Включение/Выключение Нажмите кнопку ON/OFF. Установка уровня подсветки Нажмите клавишу SHIFT с последующим нажатием клавиши DIM. . Фоновая подсветка меняется от нуля до максимума и имеет четыре уровня - Повторить, пока не будет достигнута желаемая яркость. Включение/ выключение громкоговорителя Нажмите клавишу SHIFT с последующим нажатием клавиши SPK. См. состояние значка громкоговорителя на дисплее. Регулировка громкости Вращайте кнопку VOL, чтобы настроить уровень громкости звука. Включение/ выключение шумоподавителя (SSB режим Телефонной связи). Нажмите клавишу SHIFT с последующим нажатием клавиши SQ. Когда шумоподавитель включен, принимаемый сигнал демпфируется в паузах. Установка уровня мощности передатчика Нажмите клавишу SHIFT с последующим нажатием клавиши PWR. Выходная мощность устанавливается в HIGH, MED или LOW. Установка мощности на выходе отображается в левой нижней части дисплея. Повторитесь, пока желаемый уровень не будет достигнут. 2.2.2. Режимы дисплея Дисплей станции ПВ/КВ НС4500 возможно переключать между 34 следую щими режимами: - Режим индикации телефонных каналов ITU. - Режим индикации частот. - Режим индикации частот Бедствия. - Режим индикации станций - Режим индикации статуса ЦИВ. Режим индикации телефонных каналов ITU Когда в режиме индикации частот нажимают программируемую клавишу CH, дисплей переключается на режим индикации телефонных каналов ITU и устанавливается номер канала, выбранный в прошлый раз. Пример дисплея ре жима индикации телефонных каналов ITU представлен ниже. Отображаются следующие параметры: номер канала, режим излучения (SSB Телефония, АМ Телефония или TELEX), выходная мощность (HIGH, MED или LOW), установка шумоподавителя, (ВКЛ. или ВЫКЛ.), уровень сигнала (мощность сигнала в режиме приема или уровни выходных мощностей в режиме передачи), состояние громкоговорителя (ВКЛ. или ВЫКЛ.). Название выбранной станции, если таковая выбрана, также отображается (в левом верхнем углу дисплея). Если канал не относится к выбранной станции, название станции исчезает с дисплея. Четыре программируемых клавиши справа от дисплея имеют значения, указанные на дисплее: FREQ - переключение в режим индикации частот для просмотра или изменения частот. STATION - переключение в режим индикации станций, для выбора другой станции. СН Вверх - переход к следующему, более низкому номеру канала стан ции. СН Вниз - переход к следующему, более высокому номеру канала стан ции. Номер канала может также быть набран непосредственно с клавиатуры панели управления. Режим индикации частот 35 Отображаются следующие параметры: Rx/Tx частоты, режим излучения (SSB Телефония, АМ Телефония или TELEX), выходная мощность (HIGH, MED или LOW), установки шумоподавителя, (ВКЛ. или ВЫКЛ.), уровень сигнала (мощность сигнала в режиме приема или уровни выходных мощностей в режиме передачи), состояние громкоговорителя (ВКЛ. или ВЫКЛ.). Четыре программируемых клавиши справа от дисплея имеют значения, указанные на дисплее: СН – переключение в режим индикации частот и индикация предыдущего номера канала. ТХ – перемещает стрелку в позицию Tx перед набором Tx частоты. MODE - переключение между SSB телефонией, АМ телефонией и режимом Телекса. TUNE/CLRF/RF-G - переключение между плавной подстройкой, точной подстройкой и высокочастотным усилением. Rx (приемные) частоты могут быть набраны непосредственно с клавиатуры Настройка Вращайте регулятор настройки, чтобы настроить частоту или высокочастотное усиление. Функции, обозначенные стрелкой в режиме индикации частот: TUNE - перестройка частоты с шагом 1 кГц (АМ), шаг 100 Гц (SSB) или 500 Гц (Телекс). CLFR - перестройка частоты с шагом 10 Гц. RF-G – ручная настройка высокочастотного усиления, АРУ отключается. ВНИМАНИЕ: функция Tuning доступна только в режиме индикации час тот! Режим индикации станций В режиме индикации каналов нажимают программируемую клавишу STATION, чтобы переключить на режим индикации станций для выбора другой станции. Отображаются следующие параметры: название станции, позывной сигнал, MMSI номер и телексный номер станции. Четыре программируемых клавиши справа от дисплея имеют значения, указанные на дисплее: SELECT – выбор станции и переключение в режим индикации каналов для выбора номера канала. 36 CANCEL – возвращает в режим индикации каналов без выбора станции. STN Вверх – выбирает предыдущую станцию. STN Вниз - выбирает следующую станцию. 2.2.3. Режим индикации частот бедствия Для переключения в режим индикации частот бедствия нажмите кнопку настройки на частоту бедствия [2182]. Отображаются следующие параметры: Rx/Tx частоты, режим излучения (SSB Телефония, АМ Телефония или TELEX), выходная мощность (HIGH, MED или LOW), установки шумопо давите ля, (ВКЛ. или ВЫКЛ.), уровень сигнала (мощность сигнала в режиме приема или уровни выходных мощностей в режиме передачи), состояние громкоговорителя (ВКЛ. или ВЫКЛ.). Четыре программируемых клавиши справа от дисплея имеют значения, указанные на дисплее: СН - переключение в режим индикации канала. FREQ – переключение в режим индикации частот. MODE - переключение между SSB телефонией, АМ телефонией на час тоте 2182 кГц. BAND – переключение на частоту бедствия в следующем диапазоне. Частоты бедствия и безопасности в телефонии 2182 kHz, 4125 kHz, 6215 kHz, 8291 kHz, 12290 kHz, 16420 kHz. Передача двухтонального сигнала тревоги Переключение в режим передачи двухтонального сигнала тревоги произ водят нажатием клавишу SHIFT с последующим нажатием клавиши ALARM. Появится дисплей передачи двухтонального сигнала тревоги: Три программируемых клавиши справа от дисплея имеют значения, ука занные на дисплее: FREQ - переключение в режим индикации частот. 37 TEST – тестирование генератора сигнала тревоги START – начинает передачу двухтонального сигнала тревоги. Нажмите START, чтобы начать передачу двухтонального сигнала тревоги продолжительностью 45 секунд, которая может быть остановлена вручную нажатием клавиши STOP в режиме индикации частот. Когда аварийный сигнал прекратится, нажмите тангенту телефонной трубки и передайте ваше сообщение бедствия, говоря в микрофон телефонной трубки чистым и спокойным голосом. Внимание: двухтональный сигнал тревоги предназначен для информирования судов, еще не оборудованных ЦИВ оборудованием. Он может использоваться только для предвещения сигнала бедствия и особенно на частоте 2182 кГц в режиме АМ телефонной связи. Прослушивание вызовов Береговые станции передают Traffic list (список позывных), состоящий из названий/позывных судов, для которых они имеют сообщения. Traffic list передается в определенное время и обычно с интервалом в два часа. Он передается по радио на частотах, присвоенных береговой станции. Су да должны, насколько возможно, прослушивать Traffic list, передаваемый местными береговыми станциями. При появлении их позывного в Traffic list они должны установить связь, как только это будет возможно. 1. Выбрать соответствующую станцию. 2. Выбрать канал, на котором передан Traffic list. 3. Включить громкоговоритель и установить громкость на соответствующий уровень. На КВ Traffic list передается на нескольких диапазонах частот одновременно, следует найти канал с лучшими условиями распространения радиоволн. 2.3. УПРАВЛЕНИЕ ЦИВ 2.3.1. Основные кнопки ЦИВ Кнопка переключает между дисплеем телефонного режима и ЦИВ контроллера. Кнопка открывает меню, где хранятся все вызовы ЦИВ. В этом меню вызовы с обычным приоритетом и вызовы бедствия хранятся отдельно и отсортированы по времени. Кнопка открывает меню составления и передачи вызовов ЦИВ. Отсюда можно подготовить простые вызовы. (БЕРЕГ, СУДНО) и более сложные вызовы, включающие определенные категории и телекоманды. Кнопка открывает меню адресной книги. В адресной книге хранятся готовые вызовы ЦИВ, в которые необходимо добавить только на38 звание судна. Также в этом меню можно передать, добавить или удалить имя судна и его MMSI номер. 2.3.2. Дисплей статуса ЦИВ ЦИВ контроллер ПВ/КВ оборудован двумя приемниками. Один для слежения на частотах бедствия и один для слежения на общественных частотах (вызывных частотах ЦИВ). Приемник общественных частот идентичен с приемником слежения на частотах бедствия, и поэтому возможно включение и выключение слежения на общественных частотах. Вызывные частоты активны только в ЦИВ режиме, т. e. слежение на общественных частотах ЦИВ автоматически прекращается при переключении на режим индикации частот, либо кана лов. Но если включено слежение на общественных частотах и пользователь кладет телефонную трубку в держатель, блок управления автоматически переключит на дисплей статуса ЦИВ и вызывные частоты будут активными. Для переключения между дисплеями телефонии и ЦИВ нажмите кнопку: Дисплей статуса ЦИВ показан ниже: Четыре программируемых клавиши справа от дисплея имеют значения, указанные на дисплее: CHANGE – изменение списка вызывных частот. WATCH - вкл. и выкл сканирования вызывных частот. VIEW FREQ - просмотр сканируемых частот. DISTR FREQ – изменяет частоту, используемую по умолчанию для пере дачи нередактированного вызова ЦИВ. Программирование вызывных частот Для программирования вызывных частот ЦИВ нажмите программируемую клавишу WATCH. Появится следующий экран Четыре программируемых клавиши справа от дисплея имеют следующие значения: EXIT – возвращает в дисплей состояния ЦИВ. СТРЕЛКА «ВПРАВО» - перемещает курсор в следующее поле вы39 зывной частоты. СТРЕЛКА «ВВЕРХ» - Переключает на следующую, более низкую вызывную частоту из таблицы частот ЦИВ. СТРЕЛКА «ВНИЗ» - переключает на следующую, более высокую вызывную частоту из таблицы частот ЦИВ 2.3.3. Нередактированный вызов бедствия в ЦИВ 1) Если приемопередатчик выключен, нажмите 2) Откройте крышку над кнопкой DISTRESS и нажмите ее, пока не появится надпись Release. 3) Нередактированный вызов бедствия будет послан по умолчанию на частоте передачи вызовов бедствия 2187.5 кГц. 4) Ожидайте ответа. Нередактированный вызов бедствия будет автоматически повторяться каждые 5 минут на той же самой частоте, пока ответ не будет получен. 5) После получения ответа нажмите программируемую клавишу VIEW, чтобы прочитать содержание вызова. 6) Нажмите кнопку [2182], поднимите телефонную трубку, нажмите тангенту и передайте сообщение бедствия в телефонном режиме. Прослушайте ответ. 40 2.3.4. Редактированный вызов бедствия в ЦИВ Чтобы подготовить и послать редактированный вызов ЦИВ с указанием вида бедствия, позиции судна и типа последующей связи, следует выполнить следующую процедуру: 1) Нажмите кнопку: 2) Нажмите программируемую клавишу DISTRESS: 3) Выберите вид бедствия. Программируемая клавиша MORE используется, чтобы перейти к следующей странице по той же самой теме. Чтобы выбрать вид бедствия, COLLISION нажмите MORE один раз, чтобы открыть вторую страницу. 4) На второй странице Вы можете выбрать COLLISION. 5) Правильная позиция вставляется автоматически в случае, если приемник GPS соединен WBD. В противном случае наберите правильную позицию с клавиатуры. 41 ВНИМАНИЕ: Нажмите 0, чтобы менять стороны света N и S (E и W). Нажмите ACCEPT, чтобы подтвердить позицию. 6) Наберите или подтвердите время определения позиции и нажмите ACCEPT. 7) Выберите тип последующей связи. Нажмите SSB ТEL, чтобы использо вать однополосную телефонию. 8) Выберите частоту передачи вызова ЦИВ, используя клавиши вверх/вниз. Затем нажмите ACCEPT. 9) Теперь редактированный вызов ЦИВ подготовлен. Откройте крышку кнопки бедствия и жмите кнопку DISTRESS в течение 3 секунд, чтобы произвести передачу. 10) Ожидайте ответа. 42 2.3.5. Прием вызова бедствия Когда ПВ/КВ ЦИВ включен, постоянно сканируются все шесть частот бедствия ЦИВ. В случае приема вызова бедствия, включается звуковая сигнализация, и на дисплее появится следующая информация: Индикатор ALARM светится красным цветом. Отображается MMSI номер судна в бедствии. Нажмите программируемую клавишу VIEW, чтобы прочитать вызов. Нажмите программируемую клавишу MORE, чтобы просмотреть вторую часть вызова. Появятся следующие программируемые клавиши: SETUP - возврат в режим телефонии с соответствующей радиотелефонной частотой бедствия (2182 кГц в указанном случае). REPLY - посылка подтверждения. В этом меню имеется защита, которая делает невозможной посылку подтверждения по ошибке. Необходимо помнить, что, как правило, только береговая станция должна подтвердить вызов бедствия. 43 CANCEL - возврат к предыдущему меню. AGAIN - просмотр первой части вызова. Выберите SETUP, чтобы вернуться в телефонный режим и прослушать последующую информацию. 2.3.6. Вызов береговой станции 1) Нажмите кнопку: 2) Нажмите программируемую клавишу SHORE: 3) Появившиеся программируемые клавиши имеют следующие значения: ACCEPT – подтверждение номера. СТРЕЛКА ВЛЕВО - удаление ошибочно введенной цифры. MEMORY – для вызова подменю, где могут быть выбраны предварительно запрограммированные станции. CANCEL - возвращение на шаг назад. Введите девять цифр MMSI вызываемой станции и нажмите ACCEPT. 4) Если БЕРЕГОВАЯ СТАНЦИЯ поддерживает возможность звонков на абонентские телефоны, может быть введен номер. Появившиеся программируемые клавиши имеют следующие значения: ACCEPT – для подтверждения ввода номера телефона или для связи с оператором береговой станции, если телефонный номер не был набран 44 СТРЕЛКА ВЛЕВО - удаление ошибочно введенной цифры. TEST CALL - предназначена для передачи тестового вызова на берего вую станцию. CANCEL - возвращение на шаг назад. Нажмите ACCEPT, чтобы подтвердить вызов береговой станции. 5) Клавишами вверх/вниз выберете частоту, на которой будет передавать ся вызов. Нажмите ACCEPT. 6) Нажмите SEND, чтобы передать вызова. Ждите ответ. 2.3.7. Вызов судна Вызов ЦИВ на судно включает рабочие частоты и режим последующей связи. Сначала необходимо настроить рабочие частоты телефонной связи (на пример, можно воспользоваться частотой 2053.0 кГц). Для приготовления и отправки вызова ЦИВ на судно используйте сле дующую процедуру: 1) Нажмите кнопку: 2) Нажмите программируемую клавишу SHIP: 45 3) Появившиеся программируемые клавиши имеют следующие значения: ACCEPT - подтверждения ввода номера судовой станции. СТРЕЛКА ВЛЕВО - удаление ошибочно введенной цифры. MEMORY вызов подменю, в котором можно выбрать номера сохраненных станций. CANCEL - Возвращение на шаг назад. Введите девять цифр MMSI вызываемой станции и нажимите ACCEPT. 4) Клавишами вверх/вниз выберете частоту, на которой будет передаваться вызов. Нажмите ACCEPT. 5) Настроенная в данный момент телефонная частота включается в вызов, для передачи вызова нажмите SEND. 2.3.8. Вызов ЦИВ в расширенном формате Расширенный вызов ЦИВ позволяет управлять форматом вызова полностью в пределах международного формата ЦИВ на частотах ПВ/КВ. Для начала составления вызова в расширенном формате выберете в качестве типа вызова EXTENDED в меню составления вызова и произведите набор вызова в соответствии с выбранным форматом. Если вы выбрали INDIVIDUAL (индивидуальный), GROUP (группе судов), или вызов AREA (судам в географическом районе), все установки после указания адреса идентичны. Обязательно соблюдайте международные правила радиосвязи при отправке вызова DISTRESS RELAY (ретрансляция вызова бедствия). ПВ/КВ установка имеет интуитивное меню. Четыре программируемых клавиши справа от дисплея меняют значение в зависимости от выбранных перед этим пунктов меню. Вы можете составить любой тип вызова ЦИВ, используя простую пошаговую процедуру. 46 1) Нажмите кнопку: 2) Нажмите MORE, чтобы открыть вторую страницу по этой теме: 3) Нажмите EXTENDED, чтобы открыть первую страницу меню составления расширенного вызова: Появившиеся программируемые клавиши имеют следующие значения: INDIVIDUAL - подготовка индивидуального вызова на береговую или судовую станцию. GROUP - подготовка вызова группе судов. AREA - подготовка вызова судам в географическом районе. MORE – переход на вторую страницу меню составления расширенного вызова. 4) Нажмите клавишу MORE, чтобы открыть вторую страницу меню составления расширенного вызова: Появившиеся программируемые клавиши имеют следующие значения: ALL STAT - подготовка вызова всем станциям. 47 D.RELAY - ретрансляция принятого вызова бедствие. CANCEL – возврат к предыдущему меню. AGAIN - возврат к первой странице того же меню. 2.3.9. Работа с адресной книгой Редактирование адресной книги SAILOR ПВ/КВ HC4500 имеет адресную книгу с возможностью программирования номеров ЦИВ пользователем. Адресная книга может оказать боль шую помощь в осуществлении вызовов на суда или береговые станции, к которым вы часто обращаетесь. Вы можете запрограммировать вызов в адресной книге с или без использования таблицы предварительно запрограммированных станций, также можно вводить номера телефонов абонентов в вызов для осуществления звонков по телефону с помощью адресной книги. Можно осуществлять два типа вызовов с помощью адресной книги: вызов береговой станции и вызов судовой станции. 1) Нажмите кнопку, чтобы открыть меню адресной книги. 2) В данный момент адресная книга пуста. Нажмите программируемую клавишу MORE, чтобы перейти к следующему меню адресной книги. Четыре программируемые клавиши справа имеют следующие значения: ADD - добавление нового вызова ЦИВ в адресную книгу. DELETE – удаление любого вызова ЦИВ из адресной книги. CANCEL - возврат к предыдущему меню. AGAIN – возврат к первой странице того же меню. 3) Для создания и сохранения в адресной книге нового вызова ЦИВ нажмите программируемую клавишу ADD. Два типа вызовов ЦИВ (БЕРЕГ и СУДНО) могут быть выбраны в этом меню. Программируемая клавиша CANCEL используется для воз48 вращения к предыдущему меню. 4) Нажмите программируемую клавишу SHORE для составления вызова ЦИВ на береговую станцию. Наберите девятизначный номер MMSI требуемой береговой станции или нажмите программируемую клавишу MEMORY для доступа к меню, в котором хранятся предварительно запрограммированные береговые станции. Программируемая клавиша СТРЕЛКА ВЛЕВО (<) используется для удаления ошибочно введенных чисел. 5) Нажмите программируемую клавишу MEMORY для вызова списка предварительно запрограммированных береговых станций. Четыре программируемых клавиши в правой части дисплея имеют следующие значения: ACCEPT – подтверждения выбора береговой станции. REG ВВЕРХ/ВНИЗ - поиск в памяти требуемой береговой станции. CANCEL – возвращение к предыдущему меню. 6) Используйте программируемые клавиши REG ВВЕРХ/ВНИЗ для поис ка требуемой береговой станции, а затем нажмите ACCEPT. Четыре программируемых клавиши в правой части дисплея имеют следующие значения: ACCEPT - подтверждение набора и переход к следующему меню. СТРЕЛКА ВЛЕВО - удаление ошибочно введенных цифр. TEST CALL - осуществление тестового вызова на выбранную береговую станцию. CANCEL - возврат к предыдущему меню. 49 7) Наберите номер телефона вызываемого абонента и нажмите ACCEPT. Введите название вызова, используя буквенно-цифровую клавиатуру. Программируемая клавиша СТРЕЛКА ВЛЕВО используется для удаления ошибочно введенного символа. Программируемая клавиша СТРЕЛКА ВПРАВО ис пользуется для перемещения курсора в следующую позицию. Нажмите программируемую клавишу ACCEPT. Подготовленный вызов ЦИВ будет сохранен в памяти. Передача из адресной книги 1)Нажмите кнопку I для открытия меню адресной книги. Используя программируемые клавиши NAME Вверх/Вниз найдите в ад ресной книге требуемый вызов. 2) Нажмите программируемую клавишу ACCEPT. Система попросит выбирать частоту для передачи вызова ЦИВ. . 3) Используя программируемые клавиши СТРЕЛКИ Вверх/Вниз, выбери те частоту передачи вызова ЦИВ. Нажмите ACCEPT. 4) Нажмите SEND для отправки вызова. 5) Дождитесь ответа. 50 2.3.10. Журнал принятых сообщений Кнопка Rx LOG открывает меню, где хранятся все полученные вызовы ЦИВ. В этом меню вызовы NORMAL (без приоритета) и DISTRESS (приоритет бедствия) хранятся отдельно и рассортированы по времени приема. В пункте DISTRESS хранятся вызовы бедствия (distress), подтверждения вызовов бедствия (distress acknowledgment), ретрансляции вызовов бедствия (distress relay) и прочие вызовы категории "бедствия" (distress) и "срочноcти" (urgency). В пункте NORMAL хранятся все другие типы вызовов. Для примера нажмите программируемую клавишу NORMAL. Самый последний полученный вызов ЦИВ появится на экране. Появившиеся программируемые клавиши имеют следующие значения: MSG Вверх/Вниз - для перехода к предыдущему/следующему сообщению. MORE – переход к второй странице выбранного вызова. После нажатия клавиши MORE появится следующий экран: Появившиеся программируемые клавиши имеют следующие значения: CANCEL - возврат к первоначальному меню журнала принятых сообщений (Rx LOG) AGAIN – возврат к первой странице вызова. ВНИМАНИЕ: В случае если вызов требует ответа, будут доступны еще две программируемые клавиши: CONNECN – ответ на вызов и настройка на предложенный канал. 51 CHANGE – изменение некоторой информации в ответном вызове. 2.3.11. Функциональное Меню (Меню функций) Имеется большое количество функциональных установок, выбираемых в функциональном меню. Эта глава только описывает принципы того, как ис пользовать функциональное меню. Нажмите SHIFT затем FUNC для вызова функционального меню. Первая страница меню функций содержит следующие пункты: USER (пользователь) В этом подменю доступны следующие функции пользователя: DISPLAY (дисплей) – изменение контраста дисплея. SOUND (звук) - изменение уровня громкости звука в телефонной трубке и громкости звуковой сигнализации. VERSION (версия) - просмотр версий программного обеспечения всех модулей станции. PRINT DCS (печать ЦИВ) - вкл/выкл распечатки вызовов ЦИВ. CONFIG (конфигурация) - просмотр конфигурации аппаратного обеспечения. TELEPHONY (телефония) В этом подменю доступны следующие функции телефонии: СН - добавление новых каналов пользователя. PROTECT (защита) – чтение кодов защиты приемопередатчика. TEST (тестирование) - тестирование модуля приемопередатчика. DSC (ЦИВ) В этом подменю доступны следующие функции ЦИВ: MMSI - просмотр номера MMSI. ACKN (подтверждение) - вкл/выкл автоматического подтверждения принятого вызова. DSC FREQ (частоты ЦИВ) - добавление новой частоты ЦИВ. POSITION (позиция) - изменение позиции (меняется автоматически, если имеется соединение с GPS). TEST (время) – изменение системного времени (меняется автоматически, если имеется соединение с GPS). TEST (тестирование) – тестирование ЦИВ модема. Для открытия второй страницы меню FUNCTION нажмите MORE: 52 Вторая страница меню FUNCTION содержит следующие пункты: STATION (станция) В этом подменю доступны следующие функции станции: ADD (прибавление) – добавление новой береговой или судовой станции. DELETE (удаление) - удаление станции. VIEW (просмотр) - просмотр параметров станции. OPTIONS (параметры) Подменю параметров содержит системные установки. Этот подменю доступно только для сертифицированного обслуживающего персонала. ВНИМАНИЕ: пример использования меню FUNCTION дается в разделе «Изменение контраста дисплея». Изменение контраста дисплея Для изменения контраста дисплея должна быть выполнена следующая процедура: 1) Нажать SHIFT затем FUNC для входа в функциональное меню. 2) для открытия подменю пользователя выбрать USER: 3) Выбрать DISPLAY 53 4) Используя программируемые клавиши СТРЕЛКА ВВЕРХ/ВНИЗ, изменить уровень контрастности дисплея (от 0 до 7). 3. РАДИОТЕЛЕКСНАЯ СВЯЗЬ Несмотря на интенсивное развитие спутниковых систем связи, УБПЧ радиосвязь (или NBDP - Narrow Band Direct Printing) по-прежнему является актуальной. Для этого вида радиосвязи на флоте используются диапазоны промежуточных и коротких волн. Радиотелексная связь в ПВ/КВ-диапазоне обладает определенными преимуществами в сравнении со спутниковыми системами связи. Во-первых, это возможность работы в полярных областях. Во-вторых, независимость от космического сегмента. Кроме того, существенным фактором является возможность связи между судами без использования береговой радиостанции, а следовательно, без оплаты. Тем не менее, в отличие от спутниковых систем связи, радиосвязь в ПВ/КВ-диапазонах существенно зависит от целого ряда факторов. Например, погодных условий, географических координат абонентов, времени суток, времени года и т. д. Все эти особенности, естественно, уменьшают надежность связи, понижают ее достоверность и требуют у персонала радиостанции опреде ленных навыков по управлению аппаратурой и знания процедур радиосвязи. Рис. 3 БПЧ В самом упрощенном виде БПЧ радиосвязь можно представить следующим образом. Первоначально каждый знак (т.е. буква, знак пробела, цифра и т. д.) состоит из пяти элементов – это международный телеграфный код МТК-2. Под элементом в данном случае понимается посылка или пауза, то есть единица или ноль. Преобразованная в такую 54 последовательность из пятиэлементных кодов информация поступает на передатчик и передается в эфир. Этот вид радиосвязи имеет существенный недостаток, а именно, низкую достоверность. В канале связи при прохождении радиоволн возможно искажение сигнала, в результате чего на приемном конце вместо переданной буквы бу дет распечатана какая-либо другая. Система NBDP предполагает следующую процедуру: пятиэлементный или пятибитовый код преобразуется в семиэлементный или в семибитовый. Причем в этом семиэлементном коде постоянно соблюдается соотношение единиц и нолей как три к четырем. Например, буква «А» в коде МТК-2 выглядит так: ZZAAA, где «А» - пауза, a «Z» - посылка. В преобразованном семиэлемен-том коде буква «A» представляет собой следующую последовательность: BBBYYYB, где «В» - пауза, a «Y» посылка. Это соотношение числа «1» к числу «0» (3:4) соблюдается для всех знаков и служебных сигналов. Рис. 4. NBDP (Narrow Band Direct Printing) 3.1.НАЗНАЧЕНИЕ АППАРАТУРЫ УБПЧ В ГМССБ Аппаратура УБПЧ используется в ГМССБ как для обмена в случаях бедствия и безопасности, так и для передачи общественной корреспонденции во всех направлениях: судно - судно, судно - берег и берег - судно. Используемые классы излучений: J2B либо F1B – TELEX. 3.2.СЕЛЕКТИВНЫЕ НОМЕРА И АВТООТВЕТЫ Каждой судовой станции, работающей в системе УБПЧ, присваивается либо пятизначный номер ИВ (избирательный вызов) – SellCall, либо девяти значный ИМПС. Каждой БС присваивается либо 4-значный ИВ, или 9-значный ИМПС. Для уверенности в правильном соединении, обе станции в начале работы обмениваются автоответами (answerback). 55 Автоответ береговой станции состоит из: четырехзначного телексного номера; группы или групп букв (аббревиатура), обозначающих название и национальную принадлежность этой радиостанции. Автоответ береговой станции «Гонгконг-Радио»: 4631 HKGRDO НХ. Автоответ судовой станции включает в себя: – телексный номер избирательного вызова; - позывной сигнал судовой радиостанции; - латинскую букву «X», указывающую, что данная станция является морской подвижной станцией. Пример автоответа судовой станции: 71001 URID X. Автоответ телексного абонента береговой сети содержит: телексный номер абонента; короткое слово/группу букв, обозначающих название компании; определитель страны (английская буква/буквы). 3.3. КЛАССЫ ИЗЛУЧЕНИЯ В радиотелексе используются классы излучения F1B или J2B с частотным сдвигом 170 Гц. Рис. 5. F1B и J2B классы излучения Существует понятие несущей и присвоенной частоты. Несущая частот – это частота настройки передатчика. Присвоенная частота – это средняя частота полосы излучаемых частот. На приемном конце безразлично, какой из видов модуляции используется при передаче, так как их спектры совпадают. 3.4. РЕЖИМЫ РАБОТЫ ОБОРУДОВАНИЯ NBDP Существует два основных режима работы NBDP: ARQ (Automatic Request for Repetition) и FEC (Forward Error Correction). Причем FEC подразделяется на два подрежима: FEC collective и FEC selective. Рассмотрим каждый из этих способов, или режимов. 56 3.4.1. Режим ARQ (automatic repetition request) автоматический запрос повторений Режим ARQ – это режим работы с обратной связью. Этот режим возможен при связи только между двумя абонентами (судно – судно; судно – берег). Рис. 6. Связь судно - судно, судно - берег в режиме ARQ Основная характерная особенность этого режима - НАЛИЧИЕ ОБРАТНОГО КАНАЛА. Рис. 7. Связь между двумя радиостанциями с наличием обратного канала По прямому каналу передается информация в 7-битовом коде. По обратному каналу передается служебная информация об обнаруженных ошибках, если таковые имеются. Схематически процедура связи может быть представлена следующим образом: первая радиостанция передает блок информации, состоящий из трех знаков. Приемник второй радиостанции принимает эту информацию, и если знаки приняты правильно, то по обратному каналу от радиостанции 2 к радиостанции 1 передается соответствующая команда (ОК), и первая радиостанция передает следующий блок информации. Если вторая радиостанция приняла искаженную информацию, то по обратному каналу передается запрос на повтор искаженного блока (RPT). Этот блок информации будет передаваться до тех пор, пока он не будет принят правильно радиостанцией 2, после чего будет передаваться следующий блок информации. Скорость приема информации в данном случае будет зависеть от условий прохождения радиоволн. При хорошем прохождении радиоволн искажения возникают редко, и, следова57 тельно, число повторений мало. Рис. 8. Схематическое представление процедуры связи в режиме ARQ При слабом сигнале или при наличии помех в канале связи число повторений ошибочно принятых знаков возрастает, и, следовательно, оперативность работы несколько ухудшается. К преимуществам режима ARQ можно отнести высокую надежность связи, которую обеспечивает наличие обратного канала. 3.4.2. FEC (Forward Error Correction) collective (односторонняя циркулярная связь) Режим FEC collective отличается от режима работы ARQ тем, что в нем отсутствует обратная связь. Достоинством режима FEC collective является возможность циркулярной передачи, что особенно актуально при передаче инфор мации по безопасности мореплавания, Traffic List и другой информации, адре сованной сразу нескольким абонентам. Этот режим используется, в частности, в системе Navtex. Рис. 9. Циркулярная передача информации 58 К недостаткам режима FEC можно отнести меньшую достоверность приема сообщений, чем в режиме ARQ. Фактически, передающая сторона не имеет информации о том, принято ли ее сообщение. Так как в режиме FEC отсутствует обратная связь, то повышение надежности связи в данном случае достигается передачей каждого знака дважды. Интервал между двумя копиями составляет 280 мс, таким образом, если в канале связи появляется кратковременная помеха, то она не искажает обе копии сразу. На приемном конце появляется возможность не только проверить каждую из копий этого знака на ошибку (код 3 : 4), но и сравнить эти копии между со бой. Если в первой копии ошибка не выявлена, а вторая искажена, то распечатывается первая копия принятого знака. Если же искажены обе копии или в обеих копиях соблюдается правильное соотношение «1» и «0», но они различаются между собой, то на печатающее устройство выводится знак пробела. Иными словами, на принтере будут распечатаны только правильно принятые знаки. Рис. 10. Схематическое представление процедуры связи в режиме FEC collective 3.4.3. FEC selective (Односторонняя связь, передача сообщения конкретному судну) Режим FEC selective, как и режим FEC collective является режимом без обратной связи. Повышение надежности связи, как и в предыдущем режиме, достигается за счет двукратного повторения каждого знака. Но, в отличие от режима FEC collective, циркулярная передача здесь невозможна. Принимать информацию сможет только один абонент, телексный номер которого указан передающей радиостанцией. 59 Рис. 11. Передача данных одному абоненту в режиме FEC selective В данном примере береговая станция передает информацию в режиме FEC selective, а принять ее может только судно с номером 70004, так как именно этот номер указала береговая станция в начале передачи сообщения. Все остальные станции не смогут принять никакой информации, хотя и они настроены на эту же частоту. Перед началом передачи сообщения передающая радиостанция передает фазирующие сигналы и телексный номер абонента, для которого предназначено сообщение. В отличие от режимов ARQ и FEC collective, в режиме FEC selective используется инвертированный код, то есть соотношение числа «l» к числу «0» не 3 : 4, а 4 : 3. Если станция опознает свой телексный номер в этом «переверну том» коде, то она переходит в режим приема и распечатывает сообщение. Если же станция не опознает свой номер, то прием сообщения игнорируется, и на печать ничего не выводится. Таким образом, этот режим имеет нечто общее с режимом ARQ (связь только между двумя станциями) и нечто общее с режимом FEC collective (отсутствует обратная связь). Достоинством этого режима является возможность передачи информации на судно даже в случае, когда судовая радиостанция не может работать на передачу, например, если судно стоит в порту. Недостатком является отсутствие уверенности, что сообщение действительно принято абонентом. 3.5. УСЛУГИ, ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ БЕРЕГОВЫМИ РАДИОСТАНЦИЯМИ С помощью судового радиотелекса в режиме FEC оператор может принимать: 1) трафик лист - для приема адресованной судну служебной и общественной корреспонденции (Admiralty List of Radio Signals, Vol. 1; List of Coast Stations, List IV, ITU); 2) навигационные предупреждения (Admiralty List of Radio Signals, 60 Vol. 3; List of Radiodetermination and Special Service Stations, List VI, ITU, Section II); NAVTEX: 518, 490, 4209.5 кГц (специализированный приемник, работающий избирательно, "отметает" ненужную информацию) NAVAREA COAST WARNINGS 3) метеорологические сообщения - сначала по карте, приведенной в "Weather Reporting And Forecast Areas", выбираются станции, затем в справочниках находят частоты и расписание работы (Admiralty List of Radio Signals, Vol. 3; List of Radiodetermination and Special Service Stations, List VI, ITU, Section 10); 4) Maritime Safety Information - аналог NAVTEX, но коротковолновый; частоты - в таблице, приведенной выше (GMDSS, HAND BOOK, Annex 9); 5) Blind - прием циркулярных сообщений, служебной и частной корреспонденции в режиме Selective FEC (обычно при стоянке судна в порту, когда работать радиостанцией на передачу запрещено). В заранее оговоренное время и день береговая станция передает на известной частоте сообщения для судна. После выхода судна в рейс на береговую станцию дается подтверждение о принятых сообщениях. 3.6. СТАНДАРТНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ РАДИОТЕЛЕКСНОЙ СВЯЗИ Так как основным режимом связи в радиотелексе является режим ARQ, то рассмотрим только процедуры работы в этом режиме. В данном разделе мы не будем "привязываться" к какой-то конкретной аппаратуре, а будем рассматри вать лишь общие процедуры, которые справедливы для любых приборов. Инициатором связи, как правило, является судно. Сеанс связи начинается с вызова береговой радиостанции. Перед тем как вызвать береговую станцию, необходимо прослушать частоты работы этой станции и убедиться, что станция на данном канале не работает с другим судном. Частоты приема и передачи всех станций для режима F1B (J2B) можно найти в справочнике ITU List of Coast Stations (List IV). Многие станции имеют датчик свободного канала, то есть, ес ли данный канал свободен, то береговая станция передает свой позывной (азбукой Морзе) и серию служебных сигналов. Убедившись, что данный канал свободен, оператор судовой станции вводит телексный номер нужной береговой станции и инициирует вызов. После фазирования автоматически происходит обмен автоответами, то есть распечатывается автоответ береговой радиостанции и судна. После этого береговая станция дает команду "GA+" или приглашение к вводу команды. Рассмотрим основные команды, используемые в 61 радиотеле ксном обмене с береговой радиостанцией. DIRTLX, код страны, номер абонента, + - запрос прямого телексного со единения. TLX, код страны, номер абонента, + - требуется передать телексное со общение в режиме store and forvard. TGM+ - требуется передать радиограмму. OPR+ - требуется связаться с оператором. URG+ – требуется немедленно связаться с оператором. MSG+ – судно готово к приему сообщений в свой адрес. HELP+ - запрос информации об услугах, предоставляемых этой береговой станцией. MED+ – требуется передать медицинское сообщение. BRK+ - разрыв связи с береговой станцией. FREQ+ - судно сообщает береговой радиостанции, на какой частоте оно будет нести вахту. Ввод команды в радиотелексе заканчиваются знаком +. С более полным списком команд, используемых в обмене с береговой радиостанцией, можно ознакомиться в справочнике ITU List of Coast Stations (List IV) либо запросить командой HELP+ (HLP+) у береговой радиостанции. Для получения информации в свой адрес вводится команда MSG+, после чего будет передана вся информация, которая есть на этой радиостанции в адрес данного судна. Если же никакой информации для судна нет, то будет распечатано соответственно NIL, MAILBOX EMPTY, NO MSG и т.п. На рисунке 1.10 приведен пример сеанса связи в режиме прямого телексного соединения с береговым абонентом. После автоматического обмена автоответами и получения приглашения к вводу команды (GA+) оператор судовой станции вводит команду DIRTL,X, Y, +, то есть просит соединить его напрямую с абонентом (X – телексный код страны, Y - телексный номер абонента). Когда соединение установлено, распечатывается автоответ абонента сети телекс и команда MSG+. С этого момента начинается отсчет оплачиваемого времени. В случае невозможности соединения, распечатывается одна из следующих команд: ОСС – абонент занят. DEF - аппаратура неисправна. NC - нет линии. NA - передача этому абоненту не разрешена. NCH - номер абонента изменился. NP - этот номер не является абонентом сети телекс. После получения автоответа абонента и команды «MSG+», судовой 62 оператор инициирует обмен автоответами и передает сообщение, после чего вновь обменивается автоответами. Обмен автоответами является подтверждением состоявшегося сеанса связи. Далее судовой оператор вводит команду "КККК", то есть разрывает линию связи с абонентом, с этого момента оплачиваемое время связи заканчивается. Береговая радиостанция, разорвав связь судна с телексным абонентом, распечатывает для судна информацию о дате, времени, номере або нента, с которым устанавливалась связь, и об оплачиваемом времени. После этого опять распечатывается приглашение к вводу команды «GA+». Если ин формации для передачи больше нет, то судовой оператор разрывает связь с береговой станцией, то есть переходит в режим ожидания. В данном случае использовался режим прямого телексного соединения с абонентом. Режим store and forward заключается в том, что судовой оператор передает сообщение в устройство накопления информации на береговой радиостанции и указывает, по какому номеру необходимо отправить это сообщение. Через не которое время береговая станция сама передаст это сообщение адресату. В этом случае вместо команды «DIRTLX, код страны, номер абонента, +» следует набирать «TLX, код страны, номер абонента, +». 63 Рис. 12. Сеанс связи в режиме прямого телексного соединения с береговым абонентом 64 3.7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СУДОВОГО РАДИОТЕЛЕКСНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 3.7.1. Управление сообщением Управление сообщением используется для набора сообщения перед пере дачей для автоматического режима передачи. Сообщение выбирается путем установки строки курсора на требуемую строку сообщения. Если нужно напечатать новое сообщение - выберите «Новое сообщение». Сообщение может быть отредактировано, скопировано, удалено, переименовано и распечатано. Также сообщения могут быть экспортированы из и экспортированы в Scancomm управление сообщением. Порядок составления сообщений (общий для ARQ и FEC). F5>New message подтвердить F1> заполнить окно именем файла> F1 (фиксировать присвоенное имя)> написать текст сообщения в поле редактора по формату >F10 (фиксировать текст сообщения). Рис. 13. Вид окна сообщений 3.7.2. Связь в направлении судно - судно, режим ARQ Определяются статусы судовых станций. Как правило, вызывающая стан ция считается ведущей (MASTER-Station), вызываемая станция – ведомой (SLAVE-Station). Для автоматической установки соединения между,двумя судовы65 ми стан циями станция-инициатор связи с помощью вызова ЦИВ сообщает о намерении установить соединение ARQ на выбранной паре частот. При работе на фиксированных частотах в блоке управления приемопере датчиком ввести рабочие частоты приема и передачи, установить класс модуля ции TELEX. В блоке радиотелекса ожидать вызов от MASTER-Station в режиме ARQ. Действия MASTER-Station: F3(Tx)> ввод телексного номера вызываемого судна, например, 71157,> ввод рабочих частот передачи и приема>F2 (transmit), ожидание соединения с вызываемым судном. При появлении разрешающей надписи обменяться автоот ветами (F6-F7), передать сообщение вручную с клавиатуры или заранее состав ленное через F5. Для перевода терминала из режима передачи в режим приема использовать клавишу F8(Over). Индикацией режима приема служит надпись «Reception - in-progress». Завершение работы: обмен автоответами (F6>F7), прерывание связи F9 (Break). 3.7.3. Связь в направлении судно - берег в ручном режиме Организация связи судно-берег разделяется на два этапа. Первый установление связи с береговой радиостанцией. Имеется несколько способов исполнения первого этапа: предварительный вызов береговой радиостанции по системе ЦИВ с получением от нее подтверждения с указанием пары рабочих телексных частот, вызов по сигналам свободного канала. Для судовых пользователей наиболее удобен последний из указанных. Второй этап - организация прямой связи с телексным абонентом и пере дача информации непосредственно абоненту, при этом береговая радиостанция выступает в роли технического посредника, или передача информации по методу промежуточного накопления (Store-and-Forward), т.е. информация от судна передается на береговую радиостанцию, а затем после обработки доставляется ею береговому телексному абоненту уже без нахождения в канале связи судна. Первый этап - связь со станцией по ее сигналам свободного канала. F3>F4>F1> заполнить все окна. Из окна "Operating" выбрать функцию "Call for Conversation">F2> ждать соединения. При появлении на экране аббревиатуры GA+? (GO AHEAD) набрать соответствующую телексную команду: URG+ - рочная прямая связь с СКЦ. MED+ - запрос медицинской помощи. DIRTLXXXYYYYYYY+ - запрос прямой связи с береговым телексным абонентом. TLXXXYYYYYY+ – запрос режима связи с промежуточным накоп66 лением информации и т.д. OPR+ - вызов оператора. HELP+ или HLP+ - запрос справочного файла. После исполнения требуемой телексной команды передать информацию. Завершение работы: разрыв соединения с прямым телексным абонентом - команда КККК. После чего береговая станция передает подтверждение о работе (квитанцию) с указанием тарифного (подлежащего оплате) времени работы. Рис. 13. Вид окна связи в направлении судно - берег в ручном режиме Разрыв соединения со станцией - команда BRK+ после GA+? Тарифы на услуги связи указаны в справочнике List of Coast Station. 3.7.4. Связь в направлении судно - берег в автоматическом режиме Войти в режим подготовки сеанса автоматической передачи сообщения на бере говую станцию F3>F4 (при необходимости)>F 1> Заполнить все поля, для от крытия списка вариантов использовать клавишу F1. В поле Message указать передаваемое сообщение. В поле Distination нажать F1>F2 (откроется список абонентов) указать абонента получателя сообщения В поле Operation выбрать передачу в режиме DIRTLX 67 В поле Coast station указать береговую радиостанцию, через которую будет осуществляться передача. Остальные поля можно не заполнять, в этом случае передача начнется сразу Рис. 14. Вид окна «Связь в направлении судно – берег» в автоматическом режиме. 4. РАДИОТЕЛЕКС Версия тренажера TGS-4100. 4.1. ПОДГОТОВКА К РАБОТЕ Функциональные клавиши клавиатуры: F10>F8 (меню)> F1(выбор режима работы ARQ-F1, FEC-F2). Порядок составления сообщений (общий для ARQ и FEC) F5>New message подтвердить F1> заполнить окно именем файла> F1 (фиксировать присвоенное имя)> написать текст сообщения в поле редактора по формату >F10 (фиксировать текст сообщения). Проверить в окне Message наличие созданного файла >F10 (выход из окна). Составление адреса абонента (раздельно для режимов ARQ и Selective FEC-SFEC) F6> открыть New Subscriber с помощью F1> заполнить окно названием судна (для режима SFEC или ARQ) или именем берегового телексно68 го абонента (для режима ARQ)>F1 (фиксировать название/имя)> заполнить окно редактирования данными судна или берегового абонента > F10 (выход из окна )> F2 (со хранение данных). 4.2. ПЕРЕДАЧА ТЕЛЕКСНОГО СООБЩЕНИЯ О БЕДСТВИИ CFEC (всем циркулярно) F2(distress) >F4 (scan/freg)> выбрать одну из аварийных телексных частот, например, 4177,5 КГц, >F2 (TxFEC)> F2(Transmit). При установлении связи передать сообщение о бедствии или вручную с клавиатуры, или через F5 заранее составленное. ARQ (в один адрес при двухсторонней связи) F2 (Distress) >F4 >выбрать частоты приема-передачи > F3 (ARQ)> ввести телексный номер судна или береговой радиостанции > F2(Tx). При установлении связи передать сообщение о бедствии или вручную с клавиатуры, или через F5 заранее составленное. Для выхода из программы DISTRESS исполнить команду Alt+D. 4.3. РАБОТА В РЕЖИМЕ FEC Прием на фиксированной частоте (CFEC, SFEC) В блоке управления в режиме отображения на дисплее рабочих частот ввести необходимую частоту, включить класс модуляции TELEX. В блоке радиотелекса: F8>F1>F2 (FEC). Принять сообщение. Прием методом сканирования телексных частот Рабочие сетки судовых или береговых телексных частот создаются предварительно. F8>F1>F2 (FEC) >F4 (Scan)>F1 (открыть New Scan)> F1 (выбрать нужную сетку частот) >F10 (выход )>F2 (сохранить) >F5 (Scan)>F1 (разрешить сканирование)>F10 (выход) Принять сообщение. Прекращение сканирования: F5>F3>F3. Создание сетки частот для сканирования, например, TELEX-DISTRESS F6>F1 (открытие окна New Subscriber)> ввод имени частотной сетки, например, TELEX-DISTRESS>F1 (открытие окна редактирования)> заполнить окно: в данном примере Call Code не заполняется, переход на RX frequency>F1>New frequency> F1>Rx frequency> ввод частоты приема>F2 (сохранить)>F1>New frequency>F1 и так далее>F10> переход на ТХ frequency>F1> ввести частоты передачи аналогично частотам приема >F10. Передача CFEC (всем циркулярно) F8>F1>F2>F3(Tx)>Tx frequency (ввод частоты передачи)>F2 (transmit). В нижней части экрана появляется надпись: "Modem is calling". При замене этой надписи на «Text transmit allowed» передать сообщение 69 или вручную с клавиатуры, или предварительно составленное через F5. Завершить работу клавишей F9 (Break). Передача SFEC (одному абоненту) F3(Tx)> ввод телексного номера абонента, например, судового 71157 (m/v SATURN)> ввод частоты передачи>F2 (Transmit). При появлении разрешающей надписи передать сообщение. Завершить работу клавишей F9 (Break). 4.4. РАБОТА В РЕЖИМЕ ARQ Перевод терминала в режим ARQ: F8>F1>F1 Составление сообщений: смотреть FEC Составление адресов абонентов F6>New> например, PRISCO (Приморское пароходство)>F1>F1 (Land -береговой) при составлении судового адреса выбрать F2 (Ship - судовой)> заполнить окна. Обратить внимание на заполнение окна Land Tlx: цифровой код страны не указывается!>F2 (сохранить)>F 10>F 10. Связь в направлении судно - судно Определяются статусы судовых станций. Как правило, вызывающая станция считается ведущей (MASTER-Station), вызываемая станция – ведомой (SLAVE-Station). Действия SLAVE-Station (должны упреждать действия MASTERStation): При работе на фиксированных частотах в блоке управления ввести рабочие частоты приема и передачи, установить класс модуляции telex. В блоке ра диотелекса ожидать вызов от MASTER-Station в режиме ARQ. Действия MASTER-Station (должны быть упреждены действиями SLAVE-Station): F3(Tx)> ввод телексного номера вызываемого судна, например, 71157,> ввод рабочих частот передачи и приема>F2 (transmit), ожидание соединения с вызываемым судном. При появлении разрешающей надписи обменяться автоответами (F6-F7), передать сообщение вручную с клавиатуры или заранее состав ленное через F5. Для перевода терминала из режима передачи в режим приема использовать клавишу F8(Over). Индикацией режима приема служит надпись «Reception - in-progress». Завершение работы: обмен автоответами (F6>F7), прерывание связи F9 (Break). Связь в направлении судно - берег Организация связи судно - берег разделяется на два этапа. Первый установление связи с береговой радиостанцией. Имеется несколько способов исполнения первого этапа: предварительный вызов береговой радиостанции по системе ЦИВ с получением от нее подтверждения с ука70 занием пары рабочих теле ксных частот, вызов по сигналам свободного канала. Для судовых пользователей наиболее удобен последний из указанных. Второй этап - организация прямой связи с телексным абонентом и пере дача информации непосредственно абоненту, при этом береговая радиостанция выступает в роли технического посредника, или передача информации по методу промежуточного накопления (Store and Forward), т.е. информация от судна передается на береговую радиостанцию, а затем после обработки доставляется ею береговому телексному абоненту уже без нахождения в канале связи судна. Первый этап - связь со станцией по ее сигналам свободного канала. F3>F4>F1> заполнить все окна. Из окна "Operating" выбрать функцию «Call for Conversation»>F2> ждать соединения. При появлении на экране аббревиатуры GA+? (GO AHEAD) – набрать соответствующую телексную команду: URG+ - (срочная прямая связь с СКЦ). MED+ – (запрос медицинской помощи). DIRTLXXXYYYYYYY + - запрос прямой связи с береговым телексным абонентом. TLXXXYYYYYY+ - запрос режима связи с промежуточным накоплением информации и т.д. После исполнения требуемой телексной команды передать информацию. Завершение работы: Разрыв соединения с прямым телексным абонентом - команда КККК. После чего береговая станция передает подтверждение о работе (квитанцию) с указанием тарифного (подлежащего оплате) времени работы. Разрыв соединения со станцией - команда BREAK+ после GA+? Тарифы на услуги связи указаны в справочнике List of Coast Station. 4.5. СКАНИРОВАНИЕ ТЕЛЕКСНЫХ ЧАСТОТ В ARQ F4>F1>F1 (выбор необходимой частотной сетки береговой или судовой станции) >F2 (сохранить) >F5 (управление сканированием)>F 1 (разрешить) или >F3 (запретить сканирование). Если необходимость в выбранной частотной сет ке отпала, то удалить ее можно в окне TELEX SCAN LIST клавишей F3 (Delete - удалить). Редактирование списка частот береговых и судовых станций в ARQ (список необходим для работы методом сканирования и по сигналам свободно го канала) F8>F2 (установки) >F1> New Coast Station>F1 заполнить окна (обозначить частотную сетку - присвоить ей имя >F1> ввести данные по станции (по береговой данные берутся из List of Coast Station)>F10. 71 4.6. РАБОТА В РАДИОТЕЛЕКСЕ Для работы в радиотелексе ПВ/КВ трансивер должен быть включен и на строен в режим работы TELEX (кнопка MODE Л). 1. Подготовка сообщения для передачи Из режима TELEX (ARQ) TERMINAL нажать F5 (Message). Выбрать New message «-1 ЕNТЕR Дать имя сообщению (см. правила именования файлов в MS-DOS). ЕNТЕR Напечатать сообщение с клавиатуры. Для сохранения и выхода нажать F10, ЕNТЕR 2. Внесение абонента в адресную книгу. Из режима TELEX (ARQ) TERMINAL Нажать F6 (Subscriber) ЕNТЕR Выбрать New Subscriber CENTER Дать имя абоненту (см. приложение со списком абонентов) «-ENTER Выбрать тип сети абонента (F1 Land telex при использовании абонентов из при ложения). В строке Country abbreviation необходимо указать буквенный код страны абонента. В строке Number without country code номер абонента без кода страны. Строка Answerback, если неизвестен автоответ, может не заполняться. Если буквенный код страны неизвестен, то ставится код несуществующей страны (RY), и в этом случае номер указывается полностью с кодом страны. Для сохранения нажать F2 (Save) и ESC, ESC. 4.7. СВЯЗЬ С БРС В АВТОМАТИЧЕСКОМ РЕЖИМЕ И ПЕРЕДАЧА СООБЩЕНИЯ В режиме TELEX (ARQ) TERMINAL нажать F3 (TX), Выйти в режим AUTOMATIC TELEX TRANSMISSION. В случае если режим MANUAL TELEX TRANSMISSION, клавиша F4 (AUTO TX) переключает на противоположный режим. В поле Message нажать F1, выбрать подготовленное сообщение (стрелки Т и !) «-1 ЕNТЕR В поле Destination нажать F1, F2, выбрать абонента, которому предназначено сообщение. В поле Operation нажать F1, выбрать Transmit message, ЕNТЕR, затем Transmit to land through a coast station relay (DIRTLX). В поле Coast station нажать F1, выбрать подходящую береговую радио станцию (БРС), ЕNТЕR. Для передачи нажать F2 (Transmit). 72 4.8. ПЕРЕДАЧА СООБЩЕНИЯ И СВЯЗЬ С БРС В РУЧНОМ РЕЖИМЕ 1. Выбрать из списка береговых станций (List coast station IV) подходящую береговую станцию (по расположению и режимам работы). 2. Выбрать канал, по диапазону частот обеспечивающий связь на расстоянии от судна до БРС и находящийся в это время в дежурном режиме. В режиме TELEX (ARQ) TERMINAL нажать F3(TX). Выйти в режим MANUAL TELEX TRANSMISSION, в случае если режим AUTOMATIC TELEX TRANSMISSION, клавиша F4 (Manual TX) переключает на противоположный режим. В поле Call code указать код БРС. Если поле Channel type - Frequencies, можно ничего не менять, иначе установить Channel type – Frequencies. В поле Own RX Frequency указать частоту передатчика БРС. В поле Own TX frequency указать частоту приемника БРС. Нажать F2 (Transmit). После запроса БРС GA+? Дать команду на соединение с береговым абонентом. DIRTLXO .............................. + После автоответа абонента и приглашения MSG+? Передать сообщение (можно с клавиатуры, можно из памяти F5 (Message) выбрать сообщение). После того как сообщение будет передано, набрать КККК для разрыва связи с береговым абонентом и получения квитанции. После приглашения GA+? Можно отключиться от БРС командой BRK+. 4.9. СВЯЗЬ СУДНО - СУДНО Выбрать пару частот для телексной связи судно - судно, не занятых в данный момент, стр. 237 «Руководства по радиосвязи». Судно-инициатор связи настраивает пару частот, в ЦИВе вызывает судно абонента с указанием вида связи ARQ и настраивает пару рабочих частот. На судне абонента, прочитав вызов ЦИВ, подтвердить и отправить пд тверждение. В этом случае трансивер на судне абонента настраивается инверсно частотам трансивера суднаинициатора связи. Трансивер в режиме телекс, телексный терминал в режиме TELEX (ARQ) TERMINAL. На судне-инициаторе войти в режим ручной передачи F3 (TX) Call code -ARQ номер судна абонента. Набрать пару частот в соответствии с частотами трансивера. Нажать F2. После установления связи (в нижней строке появляется надпись Text transmission allawed). 73 Обменяться автоответами, (кнопка DE (Here is)) / WRU. Передать информацию. Для переворота направления связи F8 (Over). Перед завершением связи обменяться автоответами. Судно-инициатор связи разрывает связь F9 (Break). 4.10. ПРИМЕР ОФОРМЛЕНИЯ ТЕЛЕГРАММЫ MSG 01 06/03 1125 номер, дата, время UTC TO: SINAGENT куда ATTN: MR LEE кому (необязательно) CC: PRIMFES куда адресована копия (необязательно) ATTN: MR UKHIN кому адресована копия (необязательно) FROM: M/V ANGARA/UCQZ откуда REM: BUNKER тема (необязательно) DEAR SIRS, текст PLS BE ADVISED THAT M/V ANGARA ETA TO SINGAPURE PORT 10/031800 LT. SUPPLY MY VESSEL DO 30 MT, FO 140 MT, FW 30 MT= BRGDS MASTERподпись NNNN конец сообщения ПРАВИЛА ИМЕНОВАНИЯ ФАЙЛОВ В MS DOS В имени файла можно использовать только английские заглавные буквы, цифры. Максимальная длина имени файла составляет 8 знаков, затем точка «.» и три знака расширение ( например, TELEX-01.TXT - максималь ная длина имени файла и расширения). Следующие знаки: . "/\[]:1<> + = ; , * ? ~ л а также «пробел», словосочетания COM1, LPT1,CON, NUL в имени файла использовать НЕЛЬЗЯ! 4.11. ПОДГОТОВКА СООБЩЕНИЯ О БЕДСТВИИ MAYDAY DE NAME, INM-C NUMBER CALLCIGN COLLISION WITH UNKNOWN OBJECT IN POS LAT 56.11 N, LON 011.24 E HEAVY LIST TO PORT VISIBILITY IS REDUCED BY FOG REQUIRE TUGS AND LIFEBOATS MASTER NNNN 4.12. ОТМЕНА СООБЩЕНИЯ БЕДСТВИЯ MAYDAY POSITION LAT...LONG... DE NAME, CALLSIGN, CANCEL MY INMARSAT-C DISTRESS ALERT OF DATE, TIME, UTC 74 MASTER NNNN 4.13. РЕТРАНСЛЯЦИЯ СООБЩЕНИЯ БЕДСТВИЯ DISTRESS RELAY POSITION LAT...LONG... DE MV NAME, INM-C NUMBER CALLCIGN FLW DISTRESS MSG RRR FM MV MARY K./DFGC MMSI 366326522 ON VHF DSC AT 1200 UTC 25/05 NEED IMMEDIA TE ASSISTANCE OF LIFEBOA TS MASTER NNNN 5. СИСТЕМА INMARSAT 5.1. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И РАЗВИТИЯ Международная система морской спутниковой связи INMARSAT была создана по инициативе Международной Морской Организации (ИМО) и вступила в действие с 1 февраля 1982 года. Целью создания системы было обеспечение морских пользователей надежной глобальной связью, лишенной недостатков традиционных наземных систем: подверженность влиянию помех, огра ниченная дальность связи, перегруженность частотных каналов и т.п. Система INMARSAT, основываясь на современных технологиях и используя новейшие разработки в области радиокоммуникаций, обеспечивает пользователей (морские и воздушные суда, автомобили, береговые терминалы) по всему миру не прерывной, глобальной и надежной связью. 5.2. ОСНОВНЫЕ КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ Система INMARSAT включает в себя четыре основных компонента: 1. Космический сегмент (Space segment) – сеть геостационарных 75 ИСЗ, расположенных в определенных точках над экватором на высоте 36000 км. Всего в настоящее время используются четыре ИСЗ, каждый из которых обслуживает свой океанский район —AOR-E – восточная часть атлантики, —AOR-W - западная часть атлантики, —IOR – Индийский океан, —POR – Тихий океан; В дополнение к основным ИСЗ в каждом океанском районе имеется по одному запасному спутнику, которые могут быть использованы в любой момент в случае неисправности основных ИСЗ; 2. Береговые Земные станции системы INMARSAT (БЗС=CES=LES), через которые обеспечивается соединение пользователей системы как между собой, так и с береговыми абонентами, подключенными к международным наземным сетям связи. БЗС принадлежат и подчиняются администрациям тех стран, на территории которых они расположены. Между собой береговые станции различаются набором сервисных услуг, предоставляемых абонентам, а также тарифами на предоставляемые услуги связи. В каждом из четырех океанских районов системы INMARSAT одна из БЗС выполняет роль Координирующей станции сети (NCS - network coordinating station). Задачей NCS является предоставление каналов для связи между пользователями системы и БЗС, а также перераспределение каналов, уже используемых для обмена, при получении вызова с более высоким приоритетом срочности (при этом координирующая станция прерывает связь на одном из каналов и предоставляет этот канал абоненту, передавшему вызов с приоритетом). 3. Подвижные Земные станции (MES - mobile earth stations), устанавливаемые на различных видах транспортных средств либо носимые. К MES относятся также и Судовые Земные станции (SES – ship earth stations). В настоящее время в эксплуатации по всему миру находится огромное количество различных MES, которые различаются между собой размерами, потребляемой мощностью, функциональными и сервисными возможностями, а также стоимостью. Тем не менее каждую из подвижных станций можно отнести к одному из четырех стандартов системы INMARSAT: A, B, C, M (более подробно о каждом из этих стандартов смотрите ниже); 4. Центры управления системы: - Центр управления сети (NOC - network operation centre), и - Центр контроля ИСЗ (SCC - satellite control centre). СЗС INMARSAT передают и принимают сигналы на частотах Lдиапазона (1.5/1.6 ГГц). Передача сигналов от СЗС на спутник осуществ76 ляется на частотах 1636.5 - 1645 МГц, а передача сигналов между ИСЗ и БЗС - на частотах С-диапазона (4/6 ГГц). Передача сигналов от спутника к СЗС осуществляется на частотах 1535 - 1543.5 МГц (см. рис. 16). Ship Earth Station Land Earth Station Рис. 16. Частоты работы SES и LES 5.3. РОЛЬ СИСТЕМЫ INMARSAT В ГМССБ Ключевая роль системы INMARSAT в ГМССБ может быть сформулирована следующим образом: 1. INMARSAT обеспечивает космический сегмент для непрерывной надежной связи в случаях, касающихся бедствия либо безопасности пользователей системы, что и является одной из основных задач ГМССБ. 2. INMARSAT обеспечивает три основных стандарта спутниковой связи (INMARSAT-A, INMARSAT-B и INMARSAT-C), призванных обеспечить большинство функций ГМССБ, касающихся связи на дальние и средние расстояния. Кроме того система INMARSAT-E обеспечивает передачу оповещения о бедствии с помощью АРБ L-диапазона. Рис.17 Общая комплектация СЗС стандартов А/B, M и C. 77 5.3.1. INMARSAT-A Система спутниковой связи INMARSAT-A впервые была представлена для коммерческой эксплуатации в 1982 году, и в настоящее время обеспечивает работу практически всеми известными видами связи: двухсторонняя телефония, телекс, факс, электронная почта, а также другие формы передачи данных, включая высокоскоростную передачу данных. Последние научные разработки в области «уплотнения» данных, используемые в современных СЗС INMARSAT-A, позволяют передавать и принимать фотоматериалы с высокой разрешающей способностью, видеокадры и даже позволяют проводить видеоконференции. СЗС INMARSAT-A представляет собой спутниковую станцию, включающую в себя параболическую антенну диаметром от 0.8 до 1.5 метра, электронный блок, блок питания, телефонный и телексный терминалы. Предусмотрены также стандартные разъемы для подключения факсимильной аппаратуры, модема и персонального компьютера. В станциях морского исполнения антенна заключена в радиопрозрачный стеклопластиковый кожух и носит название «Надпалубное оборудование» (ADE). Общий вес данного устройства обычно составляет около 100 кг. Антенны судовых станций INMARSAT-A оборудуются устройствами гироста-билизации для обеспечения непрерывного наведения антенны на выбранный ИСЗ, независимо от курса судна и качки. Электронный блок, факс, телефонный и телексный терминалы, аппаратура передачи данных и блок питания располагаются как правило непосредственно на рабочем месте и в совокупности обра зуют так называемое «Подпалубное оборудование» (BDE). В настоящее время в эксплуатации по всему миру находится более 22000 терминалов INMARSAT-A, из которых более 15000 установлены на судах раз личных классов - от супертанкеров до небольших рыбацких траулеров, и с ус пехом используются как для связи при бедствии, так и для коммерческого и частного обмена. В настоящее время система INMARSAT-A является самой дорогой из всех систем INMARSAT с точки зрения тарифов за предоставляемые услуги связи в режимах радиотелефонии и радиотелекса. По этой причине СЗС INMARSAT-A на морском флоте (и не только) уступают место более современным, надежным и дешевым системам, например таким, как СЗС INMARSAT-M/B/C. Однако для факсимильной связи и режима передачи данных система INMARSAT-A до сих пор остается одной из самых недорогих спутниковых систем связи. СЗС INMARSAT-A (в комплекте с приемником РГВ) может быть исполь зована в качестве основного либо дублирующего оборудования для района А3 ГМССБ, если соблюдены следующие условия: 1) возможность работы от акку муляторной батареи 24 В; 2) отсутствие теневых секторов антенны, 3) наличие блока оповещения о бедствии. 78 5.3.2. INMARSAT-B Система INMARS AT-B, основанная полностью на цифровых технологиях, в настоящее время является одной из самых современных систем спутниковой связи. Данная система разрабатывалась с целью замены системы INMARSAT-A, однако некоторое время обе эти системы будут использоваться параллельно с целью охвата максимального числа пользователей. Цифровой дизайн INMARSAT-B обеспечивает более эффективное ис пользование ресурсов системы INMARSAT и выделенного частотного диапазона, за счет чего обеспечиваются высокое качество и надежность связи при гораздо более низких (по сравнению с INMARSAT-A) тарифах. СЗС INMARSAT-B обеспечивает работу в следующих режимах: телефон (автоматическое прямое соединение), факс, телекс, передача данных (DATA) и высокоскоростная передача данных (HSD). Система INMARSAT-B спроектирована таким образом, чтобы обеспечить максимальное сопряжение с системой INMARSAT-M, что позволяет снизить стоимость СЗС и повысить эффективность использования спутниковых ресурсов и оборудования БЗС. В связи с этим каждая из БЗС, предназначенная для работы в системе INMARSAT-B либо INMARSAT-M, должна обеспечивать ра боту в обеих этих системах. Стоимость существующих СЗС INMARSAT-B практически эквивалентна стоимости СЗС INMARSAT-A и составляет 28000-40000 USD. В продаже имеются также и многоканальные терминалы, которые несколько дороже, однако за счет использования антенн с большими габаритами такие станции используют меньшую мощность спутникового оборудования, за счет чего обеспечивается снижение тарифов на услуги связи до уровня 2 USD за минуту, в то время как для о дно канальных станций INMARSAT-B тарифы за минуту составляют от 3 до 5 USD. В настоящее время официально одобрены 12 различных моделей MES INMARSAT-B (5 береговых MES и 7 СЗС), кроме того, целый ряд моделей представлен для одобрения. Всего же на конец августа 1995 года в эксплуатации находилось 1000 терминалов INMARSAT-B различных фирм-производителей. СЗС INMARSAT-B может устанавливаться на судах, совершающих рейсы в районе А3, на тех же условиях, как и СЗС INMARSAT-A. 5.3.3. INMARSAT-M Система спутниковой связи INMARSAT-M обеспечивает своих пользователей по всему миру (за исключением полярных районов) высококачественной недорогой и надежной радиотелефонной связью, низкоскоростной (и потому достаточно дорогой) факсимильной связью, а также передачей данных (DATA) со скоростью 2.4 Кбит/с. Передача и прием сообщений по сети TELEX в данной системе не обеспечивается. 79 В отличие от системы INMARSAT-A, INMARSAT-M - полностью цифровой стандарт, что позволяет пользователям системы передавать информацию с использованием минимальной полосы частотного спектра и минимальной мощ ности спутникового оборудования, за счет чего обеспечивается значительное снижение тарифов за услуги связи (примерно в 2 раза по сравнению с тарифами в системе INMARSAT-A в режиме радиотелефонии). MES INMARSAT-M различаются между собой размерами и дизайном. Особенно большое распространение получают в последнее время носимые терминалы, выполняемые в виде дипломата или Note-book. Во всех MES INMARSAT-M используются направленные антенны, габариты которых значительно меньше, чем у станций INMARSAT-A/B. Кроме то го, все терминалы INMARSAT-M обеспечивают нормальную работу от аккумуляторных батарей. СЗС INMARSAT-M передают в адрес береговых станций на частотах в диапазоне 1626.5-1 646.5 МГц, а принимают в диапазоне 1525.0-1545.0 МГц. На конец августа 1995 года в эксплуатации по всему миру находилось около 6500 MES INMARSAT-M. Официально одобрено на данный момент производство 51 модели станций данной системы: 38 переносных и 13 – морского исполнения. В настоящее время система INMARSAT-M является самой выгодной системой для связи в режиме телефонии с точки зрения тарифов за услуги связи. СЗС данного стандарта не являются конвенционными для ГМССБ, однако устанавливаются на судах в качестве дополнительного оборудования. 5.3.4. INMARSAT-C СЗС INMARSAT-C чаще всего устанавливаются на судах, совершающих рейсы в районе А3. Система спутниковой связи INMARSAT-C обеспечивает передачу и прием телексных сообщений (TELEX) и данных (DATA) в режиме с промежуточным хранением (Store and Forward) через БЗС. В сообщении указывается сеть, по которой должно быть доставлено сообщение и номер абонента. Сеть TELEX - для передачи телексных сообщений; телефонная сеть (PSTN) - для передачи факсимильных сообщений и сообщений на компьютер через модем; сеть передачи данных - DATA (PSDN). БЗС автоматически досылает сообщение по указанной сети береговому абоненту. Прямое соединение с абонентом в данной системе невозможно. С помощью СЗС INMARSAT-C можно передать любую информацию, которую возможно заложить в компьютер: текст, графика, видеоизображение и звук, речь и музыка и т.д. Передача информации осуществляется в диапазоне частот 1626.5-1645.5 МГц, а прием - в диапазоне 1530.0-1545.0 МГц. 80 Система INMARSAT-C обеспечивает своих пользователей по всему миру глобальной надежной связью во всех четырех океанских районах INMARSAT через систему БЗС (в настоящее время 15 БЗС обеспечивают связь в стандарте INMARSAT-C), четыре из которых (по одной БЗС на каждый океанский район) выполняют функции Координирующих станций (NCS). СЗС INMARSAT-C отличаются от станций других стандартов прежде все го использованием всенаправленной антенны, не требующей гиростабилизации и наведения на выбранный ИСЗ. Малые габариты и вес такой антенны позволяют легко разместить ее на любом судне (или любом другом транспортном средстве). Основной электронный блок станции также имеет небольшие габариты и вес около 3-4 кг и обеспечивает нормальную работу СЗС при питании от резервного источника питания – аккумуляторных батарей напряжением 24 В. Все перечисленные особенности, а также наличие возможности передачи оповеще ния о бедствии на СКЦ несколькими способами (в зависимости от ситуации) – все это делает СЗС INMARSAT-C конвенционной станцией для района А3 ГМССБ. В СЗС INMARSAT-C предусмотрены стандартные устройства (интерфейс) для сопряжения с источниками навигационной информации (координаты, курс, скорость собственного судна), а также для подключения устройств формирования и отображения информации (персональный компьютер, принтер). В настоящее время в эксплуатации по всему миру находится более 10000 СЗС INMARSAT-C (официально одобрено 69 моделей СЗС, производимых 34 фирмами по всему миру) и их число постоянно растет. Система INMARSAT-C обеспечивает своих пользователей следующими услугами связи: - двусторонний обмен сообщениями: передача сообщений в направлениях судно - берег, берег - судно и судно - судно осуществляется в режиме с промежуточным хранением (Store and Forward). Судовая станция передает свои сообщения в виде пакетов данных (компьютерные файлы) через ИСЗ на береговую станцию. А береговая станция доставляет эти сообщения на указанные адреса по береговым сетям (TELEX, FAX, DATA). В обратном направлении передача сообщений осуществляется по тому же принципу: Береговой абонент - БЗС - судно (либо группа MES). Максимальная длина передаваемого сообщения может достигать 32 килобайт (около 130 строк); - сбор информации с судов: значительное число пользователей системы INMARSAT-C нуждается в получении от подвижных станций различного рода информации (местоположение, курс, скорость, расход топлива и т.п.). Для этого в СЗС INMARSAT-C предусмотрена возможность автоматической передачи вводимой информации (максимальная длина сообще81 ния – 32 Байт) через заданные промежутки времени (Data Reporting). Кроме того, предусмотрена возможность автоматической передачи этой информации по запросу от берегового терминала (Polling); - передача информации о координатах: СЗС INMARSAT-C может сопрягаться на борту судна с различными видами навигационных приемоиндикаторов для обеспечения непрерывного автоматического ввода в СЗС информации о местоположении собственного судна. Эта информация может быть автоматически передана либо по запросу от берегового терминала, либо в установленные промежутки времени; - передача оповещения о бедствии: в СЗС INMARSAT-C предусмотрена специальная возможность формирования и передачи в адрес СКЦ оповещения о бедствии, содержащего следующую информацию: - опознавание бедствующей станции, - координаты места бедствия (или последние введенные координаты), - характер бедствия (если не вводился, то UNSPECIFIED), причем, в зависимости от ситуации предусмотрено три способа передачи оповещения о бедствии: а) без ввода информации (передача с помощью нажатия одной кнопки), б) с вводом информации о характере бедствия, в) передача расширенного сообщения о бедствии - система Расширенного группового вызова INMARSAT-C (РГВ = EGC). СЗС INMARSAT-C могут иметь специальные устройства и программноеобеспечение для приема сообщений, адресованных либо одной конкретной станции, либо циркуляр но группе станций (например, судам одной компании или судам в определенном географическом районе). Такие сообщения могут со держать либо коммерческую информацию, касающуюся эксплуатации судна, либо информацию по безопасности мореплавания - ИБМ (Maritime Safety Information). Передача таких сообщений на суда осуществляется по системе РГВ, которая является частью системы INMARSAT-C и включает в себя две международные службы (сети): - SafetyNET - международная сеть, обеспечивающая передачу на суда ИБМ и другой срочной информации по спутниковым каналам связи системы INMARSAT-C. Источниками информации в этом случае являются метеорологические и гидрографические службы, береговая охрана, СКЦ. Система представления информации и кодировки сообщений аналогична используемой в передачах службы NAVTEX. Передачи по сети SafetyNET делятся на те, что выполняются по расписанию (Schedule) - все виды сообщений, подлежащие передаче; и на те, что передаются вне расписания (Unschedule) - весьма срочные предупреждения и опове82 щения о бедствии. Передачи «вне расписания» осуществляются через все ИСЗ, зоны которых охватывают район NAVAREA, в который адресованы данные сообщения. Передачи «по расписанию» транслируются на каждый район NAVAREA только через один определенный ИСЗ. Все передачи по сети SafetyNET предназначены для всеобщего автоматического приема и осуществляются бесплатно; - FleetNET - международная сеть, обеспечивающая передачу различного рода коммерческой информации в любой адрес – от одной конкретной станции или группы станций до всех пользователей системы INMARSAT-C. Все передачи по сети FleetNET осуществляются на коммерческой основе, и каждый пользователь данной сети имеет свой опознавательный номер, который присваивается ему в процессе регистрации. Все СЗС INMARSAT-C в зависимости от их функциональных возможностей по приему передач в системе РГВ делятся на несколько классов: —станции первого класса - не обеспечивают прием сообщений по РГВ; —станции второго класса – могут работать в двух режимах: 1) Normal MES mode - в этом режиме станция обеспечивает передачу и прием обычных сообщений (TELEX, DATA), а в перерывах между сеансами связи обеспечивается прием сообщений по РГВ, однако приоритет остается за обычными сообщениями (если в процессе приема сообщений РГВ приходит обычное сообщение, то прием РГВ прекращается на время приема обычного сообщения). 2) EGC-only mode – в этом режиме станция обеспечивает только прием сообщений по РГВ. Передача и прием обычных сообщений в этом случае не обеспечивается. При переключении СЗС в этот режим она автоматически снимается с обслуживания на БЗС (выполняется Logout). – станции третьего класса – могут работать также в двух режимах: 1) Normal mode - в этом режиме станция обеспечивает прием/передачу обычных сообщений и, параллельно с этим, прием по системе РГВ. 2) EGC-only mode - в этом режиме станция обеспечивает только прием по РГВ (аналогично станции второго класса). Данный режим используется в том случае, когда станция установлена, но еще не зарегистрирована. – станции класса «ноль» – отдельно стоящее (опция 1) либо сопряженное с СЗС INMARSAT-A (опция 2) оборудование для приема по РГВ. 83 6. РАДИООБОРУДОВАНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ 6.1. АВАРИЙНЫЕ РАДИОБУИ 6.1.1. Спутниковый аварийный радиобуй системы КОСПАС-САРСАТ - Спутниковый АРБ должен обеспечивать передачу сигналов оповещения при бедствии на спутники, находящиеся на околополярных орбитах, и сигналов привода с помощью встроенного маяка. - Должна быть обеспечена проверка АРБ без использования спутниковой системы. - Источник питания должен иметь достаточно большую емкость для обеспечения работы спутникового АРБ в течение, по крайней мере, 48 ч.. - Сигнал оповещения при бедствии должен передаваться спутниковым АРБ на частоте 406,025 Мгц±2 кГц (406,028 МГц 1 кГц - для АРБ, разработанных после января 2002 г.), используя класс излучения G1B. - В спутниковый АРБ должны быть включены устройства для хранения неизменяемой части сообщения о бедствии с использованием энергонезависимой памяти. - Частью всех сообщений АРБ должен быть индивидуальный идентификационный номер, включающий три цифры кода страны регистрации, за которым следуют: 1) индивидуальный серийный номер; 2) радиопозывной сигнал; 3) шесть цифр идентификатора судовой станции. 4) Предпочтение должно отдаваться 3). - Спутниковый АРБ системы КОСПАС - САРСАТ, кроме требований, изложенных в данной главе, должен отвечать требованиям спецификаций КОСПАС - САРСАТ, и быть типа, одобренного КОСПАС - САРСАТ. АРБ-406 (EPIRB) АРБ-406 (EPIRB) КОСПАС - САРСАТ может использоваться во всех морских районах ГМССБ. После активации буя вручную или автоматически он излучает сигнал бедствия в импульсном режиме в диапазоне 406 МГц, который ретранслируется на береговой центр через низкоорбитальные и геостационар ные спутники. Сигнал бедствия содержит опознаватель судна (MMSI). Координаты вычисляются по доплеровскому сдвигу частоты на низкоорбитальных спутниках. Дополнительная «воздушная» частота 121,5 МГц используется для ближнего поиска авиационными поисково-спасательными средствами. На тренажере моделируется работа АРБ типа RT260M. Радиобуй является прочным автономным устройством. Он питается от литиевых батарей, которые расположены в нижней части его 84 корпуса. Органы управления АРБ сведены к минимуму; имеется кнопка для тестирования и тумблер автоматического/ручного (AUTO/ON) включения. В обычных условиях этот переключатель находится в положении AUTO и АРБ готов к автоматическому включению при погружении в воду. Для предотвращения случайного включения есть пластиковая крышка на AUTO/ON выключателе. RT260M состоит из двух полиуглеродных конусов, соединенных вместе водонепроницаемой прокладкой. В оранжевом конусе основания размещаются батареи питания и противовес. Общая масса батарей и противовеса гарантирует хорошую устойчивость в штормовых условиях. Два электрода в основании нижнего конуса служат для электрического контакта при попадании буя в морскую воду. Как только EPIRB попадает в море, вода обеспечивает электриче скую проводимость между двумя электродами и автоматически включает буй после 5-секундной задержки. Tаблица 6 Технические характеристики АРБ RT 260M Физические характеристики Вес 2 кг Высота 455 мм Диаметр (максимальный) 220 мм Автоматическое срабатывание гидроМежду 1,5 и 4 метрами стата глубины Водонепроницаемая глубина 10 метров Длина фалиня Не менее 20 метров Диапазон рабочих температур От -20 до 55 °С Безопасное расстояние до компаса: EPIRB с механизмом крепления 2,1м только EPIRB 300 мм Электрические характеристики Время работы после включения Минимум 48 часов при -20°С Срок службы батарей Частота Выходная мощность на частоте 406МГц на частоте 121,5 МГц 6 лет от даты изготовления 406 МГц и 121,5 МГц 5 Вт 75 мВт В верхнем прозрачном конусе установлен импульсный источник света для облегчения визуального поиска в темное время суток. Также внутри верхней части конуса размещена передающая антенна. Электронная часть АРБ выполнена в виде отдельной микросхемы. 85 EPIRB разработан так, что он безопасен для персонала, во время работы или при выполнении одобренного изготовителем обслуживания. АРБ должен всегда находиться в штатном устройстве крепления, чтобы иметь возможность самоотделения во время аварии. АРБ может быть удален на короткое время (для обслуживания, проверки и т.д.) с места крепления, но всегда должен быть возвращен на место. Рис. 18. АРБ-406 КОСПАС – САРСАТ Автоматическое включение АРБ Для автоматического включения буя необходимо выполнение двух условий: 1) отделение буя от места крепления – тогда сработает магнитный датчик внутри буя; 2) нахождение буя в морской воде – тогда образуется электрический контакт между электродами, что обеспечивает приведение в действие буя. Только лишь замыкание контактов электродов не приводит к срабатыванию буя, если он находится в штатном месте крепления. Обратите внимание: Когда АРБ начнет передавать, должна вспыхивать строб-лампа. АРБ функционирует лучше всего, когда находится в воде, так как поверхность моря улучшает эффективность передачи сигнала. АРБ может быть привязан к спасательному плоту или человеку специальным плавучим фалинем. АРБ может быть отключен при удалении его из воды, для этого требуется приблизительно 5 секунд, прежде чем он выключится. 86 Ручное включение АРБ АРБ вручную может быть включен без удаления из устройства крепления. Для этого следует перевести тумблер AUTO/ON в положение ON. Однако излучению АРБ могут мешать конструкции судна. Поэтому более эффективно буй действует, находясь на плаву. Проверка АРБ АРБ должен проверяться, по крайней мере, каждые три месяца, но не чаще, чем один раз в месяц. Результаты проверок заносятся в радиожурнал. Для АРБ типа RT260M следует выполнить следующие процедуры: Нажать кнопку TEST и удерживать ее приблизительно в течение секунды. Если АРБ функционирует правильно, то должно выполняться сдую щее: —Красная лампа индикатора один раз на мгновение вспыхнет. —После 14 секунд строб-лампа и красная лампа индикатора зажигаются на продолжительный промежуток времени, приблизительно 15 секунд. —Красная лампа будет вспыхивать в течение всего теста, обычно 75 секунд. Точное описание индикации при проверке указывается на маркировке каждого буя. Обратите внимание: Если АРБ не выполняет всю описанную последовательность действий, то нужно в ближайшее время возвратить его поставщику для замены. Данная проверка относится к разряду внутренних проверок, при которых не происходит радиоизлучения. Техническое обслуживание Электрическая проверка выполняется путем нажатия на кнопку TEST. Механическая проверка проводится следующим образом. 1) визуально осматривают корпус АРБ на предмет наличия трещин и других повреждений; 2) проверяют, чтобы фалинь был свободен и не привязан ни к каким конструкциям; 3) визуально проверяют механизм самоотделения и удостоверяются по натяжению ремня в застежке, что АРБ надежно установлен; 4) контролируют положение переключателя AUTO/ON; он должен находиться в положении AUTO и быть закрыт пластиковой крышкой; 5) проверяют сроки действия батарей и гидростатического механизма. Замена батарей Батареи не должны заменяется пользователем. АРБ в полном комплекте с механизмом самоотделения должен быть возвращен сервисным службам для установки новых батарей. 87 Таким же образом может быть заменен механизм самоотделения. Батарея, содержащаяся внутри АРБ, включает в себя литиевый диоксид марганца. Должны соблюдаться соответствующие меры предосторожности. Батареи не следует заряжать. После истечения срока годности батареи должны возвращаться поставщику для утилизации. Маркировка На наружной стороне АРБ должно быть ясно указано следующее: —краткие инструкции по эксплуатации; —дата истечения срока службы первичной батареи элементов и код идентификации, запрограммированный в передатчике. Случайная активация АРБ Если АРБ активизировался по любой причине, когда нет аварийной ситуации, то необходимо: 1. Прекратить излучение буя. Для этого: – Удалить АРБ из воды, в которой он может находиться. Может потребоваться приблизительно 5 секунд для выключения АРБ. – Установить переключатель AUTO/ON в положение AUTO (для RT260M). — Поместить АРБ правильно в механизм самоотделения. — Удостоверьтесь, что строб-лампа перестала светиться. — Если АРБ продолжает работать, необходимо открыть АРБ и отсоединить батарею. Эта операция должна проводиться внутри судна, где металлические перегородки будут препятствовать излучению сигнала. Батарея соединена через вывод с соединителем Л на I плате схемы. 2. Связаться со спасательно-координационным центром, предпочтительно через спутниковую станцию ИНМАРСАТ, и сделать отмену ложно переданного сигнала бедствия. В случае обнаружения дефектов необходимо возвратить буй и механизм самоотделения поставщику. 6.1.2. Спутниковый аварийный радиобуй системы ИНМАРСАТ Спутниковый АРБ должен обеспечивать передачу оповещения при бедствии на геостационарный спутник. АРБ должен: 1) непрерывно обеспечиваться данными о местоположении судна для автоматического ввода в сообщение о бедствии при включении; 2) быть оборудован радиолокационным ответчиком для поиска и спасения, если не предусмотрены встроенные устройства автоматического обновления данных о местоположении после включения; 3) обеспечивать проверку без использования спутниковой системы для определения работоспособности АРБ. Любое соединение с АРБ ( например, с целью ввода данных или подачи пи тания) должно быть коррозионно-стойким и защищенным от случайного отсо единения. 88 Спутниковый АРБ должен включать устройства для передачи в полосе час тот 1644,3 МГц–1644,5 МГц и после полного введения космического сегмента ИНМАРСАТ второго поколения - только в полосе частот 1645,5 МГц-1646,5МГц. Кроме того, оповещение при бедствии спутникового АРБ может передаваться последовательно в полосе частот 1644,3 МГц-1644,5 МГц и в полосе частот 1645,5 МГ–1646,5 МГц. После полного введения космического сегмента ИНМАРСАТ второго поколения передача должна быть ограничена толь ко полосой частот 1645,5 МГц-1646,5 МГц. Частью всех сообщений АРБ должен быть идентификатор судовой станции. 6.1.3. УКВ - аварийный радиобуй АРБ должен обеспечивать передачу УКВ-оповещения при бедствии и сигнала наведения с помощью радиолокационного ответчика, работающего на частоте 9 ГГц. Эти две функции могут быть совмещены в одном блоке. Радиолокационный ответчик (РЛО) должен соответствовать требованиям раздела 10. АРБ должен обеспечивать проверку на борту судна без излучения сигнала оповещения. Источник питания должен иметь достаточную емкость для обеспечения ра боты УКВ АРБ в течение, по крайней мере, 48 часов. АРБ должен удовлетворять следующим требованиям: 1) сигналы оповещения при бедствии в системе ЦИВ должны передаваться на частоте 156,525 МГц, используя класс излучения 2В; 2) допуск по частоте не должен превышать 10 * 10 б; 3) ширина полосы должна быть не менее 16 кГц; 4) выходная мощность должна быть, по крайней мере, 100 мВт; 5) излучение должно быть вертикально поляризованным; 6) должна быть использована частотная модуляция с предварительной коррекцией характеристик 6 дБ на октаву (фазовая модуляция) с модулированием поднесущей частоты; 7) должна быть использована поднесущая частота 1700 Гц с частотами модуляции 1300 Гц и 2100 Гц; 8) допуск по частоте 1300 Гц и 2100 Гц должен находиться в пределах ± Ю Гц; 9) скорость модуляции должна составлять 1200 Бод; 10) индекс модуляции должен составлять 2± 10%. 6.1.4. Общие требования Аварийный радиобуй должен автоматически включаться после свободного всплытия. Аварийный радиобуй, устройства его крепления и отделения 89 должны быть надежными в экстремальных судовых условиях. Аварийный радиобуй должен: 1) легко приводиться в действие необученным персоналом и переноситься в спасательное средство одним человеком; 2) быть оборудован соответствующими средствами защиты от непреднамеренного включения; 3) иметь такую конструкцию, чтобы его электрические части были водонепроницаемыми на глубине 10 м в течение не менее 5 минут; 4) выдерживать изменения температуры на 45° С при его погружении. Воздействие морской среды, конденсация и наличие влаги не должны влиять на рабочие характеристики радиобуя; 5) включаться и выключаться вручную; 6) быть оборудован средствами, указывающими на излучение сигналов; 7) плавать в вертикальном положении при отсутствии волнения моря и иметь положительную плавучесть и достаточную устойчивость при любом состоянии моря; 8) выдерживать сбрасывание в воду без повреждений с высоты 20 м; 9) быть хорошо видимого желтого/оранжевого цвета и иметь полосы из светоотражающего материала; 10) быть снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве буксира, который должен быть таким, чтобы не запутываться в конструкциях судна при свободном всплытии АРБ; 11) быть снабжен лампочкой светосилой 0,75 кд, автоматически включающейся в темное время суток для указания местоположения АРБ; 12) быть устойчивым к воздействию воды и нефти; 13) быть устойчивым к разрушениям при длительном воздействии солнечных лучей. Иметь конструкцию, обеспечивающую его работоспособность при следующих условиях окружающей среды: 1) температуре от -20 до 55 °С; 2) обледенении; 3) относительной скорости ветра до 100 уз (51 м/с); 4) после хранения при температуре от -30 до 70 °С; Установленный аварийный радиобуй должен иметь местное ручное включение. При этом может быть предусмотрено дистанционное включение с ходового мостика, когда АРБ установлен в устройстве, обеспечивающем свободное его всплытие. В дополнение на наружной стороне аварийного радиобуя должны быть четко указаны: 1) краткая инструкция по эксплуатации на английском и национальных языках; 90 2) дата истечения срока хранения батареи первичных элементов; 3) идентификационный номер (для спутникового АРБ системы КОСПАС- САРСАТ). Аварийный радиобуй должен иметь такую конструкцию, чтобы он мог находиться в готовом к действию состоянии в течение по крайней мере года без необходимости его обслуживания. Батарея первичных элементов, используемая в качестве источника питания аварийного радиобуя, должна иметь срок хранения не менее двух лет и заменяться, если на момент проведения освидетельствования радиооборудования судна инспектором Регистра оставшийся срок ее хранения составляет не менее 12 месяцев. На батарее должны быть указаны дата изготовления и максимальный срок ее хранения. Для периодического испытания аварийного радиобуя в действии на эквивалент антенны может быть предусмотрена возможность подключения к нему постороннего источника питания. Установленный АРБ должен иметь такую конструкцию, чтобы отделяться и свободно всплывать при погружении на глубину до 4 м при любом угле крена или дифферента. Требования к устройствам отделения и включения АРБ должны соответствовать разд. 15. При ручном включении спутникового аварийного радиобуя систем КОСПАС - САРСАТ и ИНМАРСАТ подача оповещения при бедствии должна осуществляться двумя независимыми действиями только с помощью специально предназначенного для этого выключателя. Выключатель должен быть четко обозначен и защищен от случайного приведения его в действие. Спутниковый аварийный радиобуй не должен автоматически приводиться в действие после того, как он был вручную снят из устройства отделения. 6.2. РАДИОЛОКАЦИОННЫЙ ОТВЕТЧИК (СУДОВОЙ И СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ) 6.2.1. Принцип действия и технические характеристики радиолокационного ответчика Судовые спасательные радиолокационные ответчики (РЛО); (SART Search And Rescue Transponder) предназначены для определения места судна или спасательных средств при бедствии с помощью спасательных судов и самолетов. 91 Рис. 19. Крепление РЛО в спасательном средстве (на заднем плане справа) Радиолокационный ответчик (SART) предназначен для облегчения поиска терпящих бедствие. Ответчик, установленный в спасательном средстве на высоте примерно 1 метр над поверхностью моря, принимает импульсы судовой РЛС 3см диапазона и в ответ генерирует специальный импульс, который на экране судовой РЛС отображается в виде 12ти отметок. По этим отметкам на экране судовой РЛС штурман может определить расстояние и направление на ответ чик. Сигнал РЛО относится к сигналам местоопределения и самонаведения (locating and homing signals). В табл. 7 приведены технические характеристики судовых РЛО. Таблица 7 Технические характеристики судовых РЛО Полоса частот Поляризация Скорость качания частоты Число качаний частоты ответного сигнала Форма качания частоты Закон линейного изменения частоты: время нарастания частоты время спада частоты Длительность импульса: Мощность излучения (E.I.R.P.) 9200-9500 МГц горизонтальная 200 МГц за 5 мкс 12 Эффективная чувствительность приемника не хуже, чем -50 дБм (0,1 мВт/м ) 92 Пилообразная 7,5 мкс 0,4 мкс 100 мкс не менее 400 мВт (+26 дБм) Время работы 96 часов в режиме ожидания и 8 часов в режиме излучения при непрерывном облучении импульсами частотой 1 кГц Температурный диапазон окружаю щей среды при хранении Время готовности после включения Эффективная высота антенны Задержка излучения после приема импульса РЛС Ширина диаграммы направленности в вертикальной плоскости в горизонтальной Неравномерность диаграммы направленности в горизонтальной плоскости Дальность действия при запросе суд на, м.миль. Дальность действия при запросе самолета на высоте 1000 м, м. м. Диапазон изменения частоты, МГц Время восстановления после ответа, МКС Время задержки, мкс От -30до 65 °С не более 10 мкс 1м не более 0,5 мкс ±12,5°, 360 град. ±2дБ Не менее 5 Не менее 30 ±150 Не более 100,5 968 Использование РЛО Обнаружение терпящих бедствие с помощью РЛО иллюстрируется на рис. 19. В случае покидания судна в спасательное средство, плот или шлюпку сле дует взять радиолокационный ответчик (SART), аварийный радиобуй (EPIRB) и портативную аварийную УКВ радиостанцию. АРБ (на рис. 3 на переднем плане) для лучшего излучения должен находиться на плаву и быть привязан с помощью фалиня к плоту. РЛО (справа вверху) должен быть установлен на высоте не менее 1 метра над поверхностью воды. АРБ передает оповещение о бедствии в СКЦ, а с помощью ответчика местоположение терпящих бедствие может быть локализовано с высокой точностью. Важной особенностью РЛО является изменение характера индикации при переходе из режима ожидания в режим передачи. В этом случае, как правило, учащается мигание индикатора (или постоянное его свечение) и появляется звуковой сигнал. На маркировке РЛО обязательно указывается характер индикации в обоих режимах работы. По требованию ИМО, РЛО должен правильно работать при за93 просе его судовой РЛС с расстояния не менее 5 миль при высоте установки антенны судовой РЛС 15 м. Он также должен правильно работать при запросе с расстояния не менее 30 миль, авиационным радиолокатором при импульсной мощности 10 кВт с высоты 3000 футов (около 900 м), если высота антенны РЛО над уровнем моря равна 1 м. На наружной стороне имеется краткая инструкция по эксплуатации и дата истечения срока службы батарей. Корпус РЛО окрашен в хорошо видимые желтый или оранжевый цвета. РЛО выдерживает сбрасывание в воду с 20 м, водонепроницаем на глуби не 10 м, имеет плавучесть и оборудован плавучим фалинем (если не является частью конструкции спасательного плота или шлюпки). Внешний вид РЛО показан на рис.20. РЛО работают в 3-см диапазоне. После запроса от любых судовых или авиационных РЛС, работающих на частотах 9200...9500 МГц, РЛО автоматически излучает ответные сигналы, РЛО приводятся в рабочее состояние вручную при аварийной ситуации. Имеется индикация о включенном состоянии и о режиме излучения. На каждый зондирующий импульс от РЛС излучается ответный сигнал длительностью 100 мкс. Несущая частота ответного сигнала меняется по пилообразному закону за время около 8 мкс. Ответный сигнал с быстро меняющейся несущей частотой отображается на экране судовых и авиационных РЛС в виде серии из 12 меток, соответствующих дистанции до 8 миль от положения РЛО вдоль линии его пеленга. Этот ответный сигРис.20. Внешний вид нал легко распознается среди других целей, и РЛО спасательное судно (самолет) могут определить координаты РЛО. Структурная схема РЛО представлена на рис. 21: 94 Рис. 21 При приеме зондирующих сигналов от РЛС, поступающих на вход приемной антенны, передатчик РЛО излучает ответные импульсы длительностью 100 мкс. На время излучения импульсов приемное устройство РЛО запирается с помощью устройства блокирования. Вследствие сканирования несущей частоты ответные сигналы принимаются на спасательном судне (самолете) лишь в интервале времени, когда несущая частота попадает в полосу пропускания приемника РЛС. Отметим, что полосы пропускания УПЧ приемников РЛС для малых дистанций лежат в пределах 15...30 МГц. На рис. 23 представлены временные диаграммы зондирующих импульсов РЛС, ответных сигналов РЛО и вид отметок, отображаемых на экране РЛС. 95 Рис. 23 На экране индикатора РЛС спасательного судна (самолета), как отмечалось выше, индицируется характерная последовательность из 12 отметок (рис. 24), начало первой метки с учетом известного времени задержки ответного сиг нала определяет положение РЛО. Рис. 24 Рис. 25 РЛО может быть обнаружен при совместном выполнении трех условий: - РЛО должен находиться в зоне, ограниченной предельной дальностью распространения радиоволн над земной поверхностью с учетом рефракции; - аппаратура регистрации на РЛО должна обнаружить зондирующие сигналы РЛС; - судовая РЛС должна обнаружить ответные сигналы от РЛО. Испытания в реальных условиях показали, что при сильном волнении моря, если высота антенны РЛО около 1 м, дальность обнаружения РЛО не бывает менее 5 миль. Высота подъема антенны РЛО над уровнем 96 моря от 0,5 до 1,5 м, что позволяет увеличить дальность обнаружения РЛО, однако дальность обнаружения не превышает 10 миль. Следует отметить, что на удалении от РЛО около 1 ммили каждая точка из 12 отметок может отображаться на экране РЛС в виде 12 концентрических окружностей (рис. 25), что объясняется регистрацией мощного сигнала от РЛО не только в направлении главного лепестка, но и в направлениях боковых лепе тков антенны судовой РЛС. Тестирование SART Для тестирования в устройство ответчика встроены специальные средства, гарантирующие правильную работу без непосредственного перевода ответчика в активный режим при тестировании. Для проведения теста ответчик включается специальным ключом для предотвращения повреждения пломбы. Индикация должна соответствовать указанному характеру индикации в режиме ожидания, как указано на маркировке прибора. Проверка должна производиться в течение минимального времени, чтобы не расходовать емкость источника питания. После проверки ответчик следует выключить специальным ключом с обратной стороны РЛО. Рис. 26. Тестирование РЛО Тестирование РЛО должно проводиться в судовых условиях с периодичностью не чаще одного раза в месяц и не реже, чем через три месяца. Не рекомендуется подвергать ответчик воздействию импульсов своей или другой судовой РЛС, так как это снижает ресурс источника питания и создает ложные отметки на экранах судовых РЛС. Результат тестирования записывается в радиожурнал. Ежегодно РЛО должны проверяться в лабораторных условиях специальными сервисными службами. 97 6.2.2. Общие требования Радиолокационный ответчик должен обеспечивать определение местоположения объектов, терпящих бедствие, путем передачи сигналов, которые на экранах радиолокационных станций будут представлены серией точек, распо ложенных на равном расстоянии друг от друга. Радиолокационный ответчик должен: 1) легко приводиться в действие необученным персоналом; 2) быть оборудован средствами защиты от непреднамеренного включения; 3) быть оборудован визуальными или звуковыми средствами или теми и другими одновременно для определения нормальной работы, а также предупреждения терпящих бедствие о том, что радиолокационный ответчик запускается радиолокационной станцией; 4) обеспечивать ручное включение и выключение. Могут быть предусмотрены средства автоматического включения. Если на судне производится испытание с использованием радиолокационной станции, работающей на частоте 9 ГГц, работа радиолокационного от ветчика должна быть ограничена до нескольких секунд, чтобы избежать помех другим судовым и авиационным радиолокационным станциям и чрезмерного расхода энергии источников питания; 5) обеспечивать индикацию в режиме готовности; 6) выдерживать сбрасывание в воду без повреждения с высоты 20 м; 7) быть водонепроницаемым на глубине 10 м по крайней мере в течение 5 минут; 8) сохранять водонепроницаемость при резком изменении температуры на 45 °С; 9) обладать плавучестью, если он не является составной частью плавучего спасательного средства; 10) быть снабжен плавучим линем, пригодным для использования в качестве буксира, если радиолокационный ответчик обладает плавучестью; 11) противостоять воздействию морской воды и нефти; 12) противостоять разрушению при длительном воздействии солнечных лучей; 13) быть хорошо видимого желтого/оранжевого цвета по всей видимой поверхности; 14) иметь гладкую наружную поверхность для предотвращения повреждения плавучего спасательного средства. Радиолокационный ответчик должен иметь конструкцию, обеспечивающую работоспособность при температуре от –20 до 55 °С. Он не должен повреждаться во время хранения при температурах от –30 до 65 °С. 98 Высота установленной антенны ответчика должна быть по крайней мере на 1 м выше уровня моря; Диаграмма направленности антенны в вертикальной плоскости и гидродинамические характеристики радиолокационного ответчика должны обеспечивать их реакцию на облучение поисковыми радиолокационными станциями в условиях сильного волнения моря. Диаграмма направленности антенны в горизонтальной плоскости должна быть в максимальной степени ненаправленной. Для передачи и приема должна использоваться антенна с горизонтальной поляризацией; Радиолокационный ответчик должен нормально работать на расстоянии, по крайней мере, 5 морских миль при запросе радиолокационной станции, антенна которой установлена на высоте 15 м. Радиолокационный ответчик должен также нормально работать на расстоянии не менее 30 морских миль при запросе авиационной радиолокационной станции с мощностью импульса не менее 10 кВт, установленной на борту летательного аппарата, находящегося на высоте 1000 м. В дополнение, на наружной стороне радиолокационного ответчика должны быть четко указаны: 1) краткая инструкция по эксплуатации; 2) дата истечения срока хранения батареи первичных элементов. 6.3. ПОРТАТИВНАЯ УКВ-РАДИОСТАНЦИЯ 6.3.1. Общие сведения Аварийные УКВ-радио станции применяются для связи со спасательным средством по радиотелефону. Также эти радиостанции могут использоваться для внутрисудовой связи, например, при швартовке судна. В тренажере используется аварийная УКВ-радиостанция типа SP3110. Она может также использоваться для внутрисудовой связи в обычной обстановке. Такое повседневное использование радиостанции является хорошей проверкой ее работоспособности и гарантией работы в аварийной ситуации. Двойное использование радиостанции SP3110 возможно благодаря наличию двух отсеков питания: - аварийного оранжевого с первичными батарейками, который используется в аварийной ситуации, и - повседневного черного отсека с перезаряжаемыми аккумуляторами. Подключение аварийного отсека осуществляется простой операцией за 99 мены повседневного источника на аварийный. Радиостанция имеет следующие технические характеристики: 6.3.2. Технические характеристики радиостанции SP3110 Каналы Ширина полосы канала Частотный диапазон Виды работы Модуляция Стабильность частоты Выходная мощность передатчика Температурный диапазон Напряжение питания Время работы Габариты Таблица 8 Все международные симплексные каналы 25 кГц 150,8 МГц-163,6 МГц Симпл екс/Полу дупл екс G3E (Фазовая модуляция) ±10-106(10ppm) 2 Вт полная/0,25 Вт пониженная -20°С - 55 °С 7,5 В -15 %, +40 % Минимум 8 часов: 10 % передача, 10 % прием, 80 % Standby 195 мм (высота), 65 мм (ширина), 47 мм (глубина) 460 г Вес радиостанции Вес батарей: первичная литиевая аварийная 200 г перезаряжаемая никель190 г кадмиевая емкостью 700 мАч перезаряжаемая никель- кадмие- 310 г вая емкостью 1200 мАч 6.3.3. Управление УКВ радиостанцией SP3110 На панели управления расположены следующие клавиши: Включение/выключение. Для включения необходимо держать эту клавишу нажатой хотя бы одну секунду. После включения на табло появится индикация. Для уменьшения риска случайного непреднамеренного выключения радиостанции клавишу ON/OFF при выключении следует также удерживать одну секунду. Клавиша блокировки (с изображением ключа). При нажатии на эту кла вишу в течение одной секунды происходит блокировка клавиатуры и любые нажатия клавиш в дальнейшем не воспринимаются. На табло при этом загорается изображение ключа. Для разблокировки следует нажать на эту же клавишу в течение, по крайней мере, одной секунды. Клавиша пошагового изменения вверх/вниз предварительно выбранного параметра. Могут быть заданы четыре вида параметров: мощность передатчика, номер канала, уровень шумоподавителя и уро100 вень громкости. По умолчанию установлена функция регулировки громкости. Клавиша звукового сигнала (с изображением ноты) включает и выключает звуковой сигнал, сопровождающий любое нажатие на клавишу. Рис. 28. Вид радиостанции SP3110 сбоку Клавиша выбора режима громкоговорителя (с изображением громкоговорителя) задает режим работы с радиостанцией. Когда значок присутствует на экране, уровень громкости высокий и со станцией можно работать на расстоянии; если же значок отсутствует, то уровень громкости мал и со станцией можно работать как с телефонной трубкой, прикладывая ее к уху. Переключение режимов осуществляется нажатием на эту клавишу. Выбор номера канала. После нажатия на эту клавишу включается режим задания номера канала и можно действовать клавишей UP/DOWN. На индикаторе мигает значок СН. Порог шумоподавителя. Действует аналогично, изменяя чувствительность приемника к шумам. Эта функция, так же, как и две предыдущие, действительна в течение 2,5 секунд. По истечении этого интервала, если не нажимать клавишу UP/DOWN, включается функция регулировки громкости приема. Регулировка громкости. После нажатия на эту клавишу можно изменять громкость клавишей UP/DOWN. По умолчанию, т. е. без предварительного нажатия VOL также задается функция регулировки громкости. Излучаемая мощность радиостанции. При нажатии на эту 101 клавишу в течение 2,5 секунд мигает значок уровня мощности на индикаторе. Клавишей UP/DOWN можно изменить (High/Low) уровень излучаемой мощности. Клавиша включения канала 16. Клавиши быстрого включения запрограммированных каналов. Сбоку радиостанции расположены переключатели: —РТТ (push-to-talk) - включение передачи; —кнопка для отмены порога шумоподавителя вне зависимости от установленного порога на панели управления. При снятии порога шумоподавителя канал будет прослушиваться с максимальной чувствительностью. —кнопка подсветки клавиш и/или дисплея. Подсветка выключается вручную или автоматически приблизительно через 30 секунд. 6.3.4. Индикация Жидкокристаллический дисплей-индикатор при засветке всех сегментов имеет вид, как показано на рис. 28. Рис. 29. Индикатор радиостанции SP3110 1. Индикатор уровня мощности передатчика полная – пониженная High/Low 2. Индикатор режима передачи (излучается несущая частота) 3. Индикатор дуплексного канала 4. Индикатор включения громкоговорителя; две цифры внизу показывают уровень громкости 5. Значок включения режима регулировки усиления; две цифры внизу показывают уровень громкости 6. 8 буквенно-цифровых индикаторов для отображения номера канала и др. 7. Индикатор уровня шумоподавителя; две цифры вверху показывают уровень шумоподавителя 8. Индикатор разряженной батареи питания 9. Индикатор блокировки клавиш 10. Индикатор индивидуального вызова 11. Индикатор отключения звукового сигнала 12. Индикатор включения тонального сигнала 102 6.3.5. Программирование каналов Клавиши А и В служат для быстрого выбора заранее запрограммирован ных каналов. Для программирования канала следует включить функцию выбора канала кнопкой СН и выбрать требуемый канал клавишей UP/DOWN. Затем следует нажать кнопку с изображением ключа на время менее одной секунды (на дисплее должно мигать изображение ключа) и вслед за этим нажать клави шу А или В в течение более одной секунды. В дальнейшем включение запро граммированного канала осуществляется простым нажатием соответствующей клавиши А или В. В аварийной ситуации, вынуждающей покинуть судно, УКВрадиостанцию необходимо взять с собой в спасательное средство вместе с ава рийным отсеком питания. 6.3.6. Проверки радиостанции В судовых условиях проверки портативных аварийных УКВ-радиостанций следует делать еженедельно в режиме внутрисудовой связи. Для этого включают 15 или 17-й канал и пониженную мощность передачи. Проверяют связь между двумя радиостанциями, например, между ходовым мостиком и кормой. Для питания при проверках следует использовать перезаряжаемый аккумулятор. Результаты проверки заносятся в радиожурнал. 6.3.7. У КВ-радио станция 121,5/123 МГц Все пассажирские суда должны быть оборудованы средствами для двусторонней радиосвязи на авиационных частотах 121,5 МГц и 123,1 МГц на месте действия при поисково-спасательных операциях (SOLAS, Часть IV, Правило 7). Авиационная частота 121,5 МГц используется для радиотелефонии при бедствии и обеспечении безопасности станциями воздушной службы, которые ис пользуют частотный диапазон между 117,975 МГц и 137 МГц. Аварийная частота 121,5 МГц используется также в EPIRB. Дополнительная воздушная частота 123,1 МГц также используется воз душными средствами при проведении поисково-спасательных операций. Судовые станции могут использовать аварийную частоту 121,5 МГц для связи с авиационными средствами только при бедствии и для безопасности, а частоту 123,1 МГц – для координации поисковоспасательных операций. На обеих частотах применяется класс излучения АЗЕ – амплитудная модуляция, телефония. На аварийной авиационной радиостанции Generic Aero VHF (рис. 26) рас положены следующие органы управления: —ручка шумоподавителя, —кнопка включения частоты 121,5 МГц, —кнопка включения частоты 123,1 МГц, 103 —кнопка включения номинальной выходной мощности 25 Вт, —кнопка включения пониженной выходной мощности 1 Вт, —поворотная ручка включения и регулировки громкости. Рис. 30. Авиационная УКВ радиостанция 121,5/123 МГц 6.3.8. УКВ - аппаратура двусторонней радиотелефонной связи Аппаратура должна обеспечивать связь на месте бедствия между плавучими спасательными средствами, между плавучими спасательными средствами и судном, а также между плавучими спасательными средствами и спасательной единицей. Она может быть использована для связи на борту судна при условии работы на соответствующих частотах. Аппаратура должна состоять из выполненных в виде единого устройства: 1) передатчика/приемника, включая антенну и источник питания; 2) блока управления, включая тангенту для управления передачей; 3) микрофона и громкоговорителя. Аппаратура должна: 1) приводиться в действие необученным персоналом; 2) приводиться в действие персоналом, одетым в перчатки; 3) обеспечивать работу с помощью одной руки (за исключением переключения каналов); 4) выдерживать удары о твердую поверхность с высоты 1 м; 5) быть водонепроницаемой на глубине 1 м по крайней мере в течение 5 мин.; 6) сохранять водонепроницаемость при резком изменении температуры до 45 °С при погружении; 7) противостоять воздействиям морской воды и нефти; 8) не иметь острых углов, которые могут повредить плавучие спасательные средства; 9) быть малогабаритной и легкой; 10) работать при уровне шума, имеющем место на борту судов или на плавучих спасательных средствах; 11) иметь приспособления для крепления к одежде и ремень для ношения на запястье или шее. Для целей безопасности персонала 104 ремень должен содержать слабое звено; 12) быть устойчивой к разрушениям при длительном воздействии солнечных лучей; 13) быть окрашена в желтый или оранжевый цвет или иметь маркировочную полосу желтого (оранжевого) цвета вокруг аппаратуры. Аппаратура должна обеспечивать работу на частоте 156,8 МГц (канал 16) и по крайней мере на одном дополнительном канале. В аппаратуре должны использоваться симплексные радиотелефонные каналы. Класс излучения аппаратуры должен быть G3E. Аппаратура должна быть снабжена двухпозиционным выключателем с визуальной индикацией о ее включении. Приемник должен быть снабжен регулятором громкости. Должны быть предусмотрены шумоподавитель и переключатель каналов. Переключение каналов должно легко выполняться и выбранный канал должен быть легко различимым. Должна быть предусмотрена возможность определения выбранного 16-го канала при всех условиях освещения. Аппаратура должна быть готова к работе не позднее, чем через 5 секунд после включения. Эффективная излучаемая мощность передатчика должна быть не менее 0,25 Вт. Если излучаемая мощность передатчика превышает 1 Вт, то должно быть предусмотрено устройство для снижения мощности до 1 Вт или менее. При ис пользовании аппаратуры для внутрисудовой связи выходная мощность передатчика не должна превышать 1 Вт. Чувствительность приемника должна быть не хуже 2 мкВ ЭДС при отношении сигнал/шум 12 дБ на выходе приемника. Помехозащищенность прием ника должна быть такой, чтобы нежелательные сигналы не оказывали вредного воздействия на полезный сигнал. Антенна должна иметь вертикальную поляризацию и, насколько это практически возможно, иметь равномерную диаграмму направленности в горизонтальной плоскости. Мощность сигнала на выходе громкоговорителя должна быть достаточной для того, чтобы его можно было услышать при уровне шума на борту судов или на плавучих спасательных средствах. В режиме передачи выходной сигнал приемника должен быть приглушен. Аппаратура должна быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечивалась работоспособность при температуре от -20 до 50 0С. Она не должна повреждаться во время хранения при температурах от -30 до 70 0С. Источник электрической энергии должен быть встроен в аппа105 ратуру. Должна быть обеспечена возможность замены источника электрической энергии в процессе эксплуатации аппаратуры. Дополнительно могут быть предусмотрены средства для работы аппаратуры от внешнего источника электрической энергии. УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи, в которой в процессе эксплуатации не предусматривается замена источника энергии, должна быть снабжена батареей первичных элементов. На УКВ-аппаратуре должна быть установлена несъемная пломба, которая указывает, что аппаратура не была использована. Батарея первичных элементов должна иметь срок хранения, по крайней мере, 2 года и, если она обозначена как незаменяемая в процессе эксплуатации, должна иметь окраску или маркировку в соответствии с 2.3.13. Батарея, не предназначенная для использования в случае бедствия, должна иметь такую окраску или маркировку, чтобы она не могла быть ошибочно ис пользована вместо батареи, которая предназначена для такого использования. В дополнение к 1.40 на наружной стороне аппаратуры должны быть четко указаны: 1) краткая инструкция по эксплуатации; 2) дата истечения срока хранения батареи первичных элементов. 6.3.9. Стационарная УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи Аппаратура должна обеспечивать связь на месте бедствия между плавучими спасательными средствами, между плавучими спасательными средствами и судном и между плавучими спасательными средствами и спасательной едини цей. Аппаратура должна включать в себя следующее: 1) передатчик и приемник; 2) антенну, которая может быть установлена на аппаратуре или смонтирована отдельно; 3) микрофон с кнопочным переключателем «прием/передача» и громкоговоритель. Аппаратура должна: 1) приводиться в действие необученным персоналом; 2) приводиться в действие персоналом в перчатках; 3) выдерживать удары и вибрацию, которые могут быть на плавучем спасательном средстве; 4) быть водонепроницаемой на глубине 1 м, по крайней мере, в течение 5 мин; 5) сохранять водонепроницаемость при резком изменении температуры до 45 °С при погружении; 106 ла; 6) противостоять воздействию морской воды и нефти; 7) не иметь острых углов, которые могут вызвать травму персона- 8) работать при уровне шума, имеющегося на плавучих спасательных средствах; 9) иметь такую конструкцию, чтобы обеспечивалась быстрая установка на плавучих спасательных средствах. Аппаратура должна обеспечивать работу на частоте 156,8 МГц (канал 16) и, по крайней мере, на одном дополнительном канале. В аппаратуре должны использоваться симплексные радиотелефонные каналы. Класс изучения аппаратуры должен быть G3E. Аппаратура должна быть снабжена двухпозиционным выключателем с визуальной индикацией о ее включении. Приемник должен быть снабжен регулятором громкости. Если предусмотрен микрофон, то регулятор громкости не должен оказывать воздействия на выходную мощность микрофона. Должны быть предусмотрены шумоподавитель и переключатели каналов. Переключение каналов должно осуществляться легко, а каналы должны быть легко различимыми. Должна быть предусмотрена возможность определения выбранного 16-го канала при всех условиях освещения Аппаратура должна быть готова к работе не позднее чем через 5 с после включения. Эффективная излучаемая мощность передатчика должна быть не менее 0,25 Вт. Если выходная мощность передатчика превышает 1 Вт, то должно быть предусмотрено устройство для снижения мощности до 1 Вт или менее. Чувствительность приемника должна быть не хуже 2 мкВ ЭДС при отношении сигнал/шум 12 дБ на выходе приемника. Помехозащищенность прием ника должна быть такой, чтобы нежелательные сигналы не оказывали вредного воздействия на полезный сигнал. Антенна должна иметь вертикальную поляризацию и, насколько это практически возможно, иметь равномерную диаграмму направленности в горизонтальной плоскости. Мощность сигнала на выходе громкоговорителя должна быть достаточной для того, чтобы его можно было услышать при уровне шума на борту судов или на плавучих спасательных средствах. В режиме передачи выходной сигнал приемника должен быть приглушен. Аппаратура должна быть спроектирована таким образом, чтобы обеспечивалась работоспособность при температуре от -20 до 55 0C. Она 107 не должна повреждаться во время хранения при температурах от – 30 до 70 °C. Источник электрической энергии должен быть встроен в аппаратуру или находится вне ее. УКВ-аппаратура двусторонней радиотелефонной связи может быть снабжена первичной или вторичной батареей элементов. Батарея первичных элементов должна иметь срок хранения, по крайней мере, 2 года. При использовании батарей вторичных элементов должна быть предусмотрена возможность обеспечения полностью заряженных элементов. В дополнение к 1.40 на наружной стороне аппаратуры должны быть четко указаны: 1) краткая инструкция по эксплуатации; 2) дата истечения срока хранения батареи первичных элементов. 6.4. ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО SP3911 Общая информация 14-часовое зарядное устройство SP3911 аккумуляторов предназначено для заряда 7,2В вторичных перезаряжаемых аккумуляторных батарей, которые по вседневно используются в портативных УКВрадиостанциях. Рис. 31. Общий вид зарядного устройства S3911 Зарядное устройство (рис. 31) имеет два полностью независимых отсека для зарядки, из которых только передний отсек готов для зарядки сразу после заводской поставки. Задний отсек может использоваться как для хранения пер вичной аварийной батареи питания, так и для заряда дополнительного аккуму лятора повседневного применения. Если задний отсек требуется использовать также и для заряда дополни тельного аккумулятора, то должны быть сделаны несложные коммутации в схеме в соответствии с техническим описанием зарядного устройства. 108 Зарядное устройство может питаться как от источника переменного тока (110/120 В или 220/240 В), так и от источника постоянного тока (10,8 В - 32 В) согласно установленных перемычек. Зарядный цикл продолжается в течение 14 часов. После этого времени за рядное устройство переходит в режим минимального тока, тем самым предот вращается перегрев аккумулятора. Зарядное устройство автоматически определяет тип аккумулятора емко стью 700 мАч или 1200 мАч. Зарядный ток составляет 1/10 часть от часового тока, т.е. 70 мА или 120 мА. По истечении 14 часов заряда ток уменьшается со ответственно до 28 мА или 48 мА. Несмотря на все предпринятые меры защиты в конструкции зарядного устройства, рекомендуется регулярное обслуживание для поддержания его ра ботоспособности. Управление зарядным устройством Зарядное устройство имеет два независимых отсека. Передний отсек предназначен для заряда аккумуляторов, подсоединенных к радиостанции. Для заряда следует выключить радиостанцию, вставить ее в передний отсек и вклю чить зарядное устройство ВКЛ/ВЫКЛ. Нажать вниз переключатель CHAR и убедиться, что включился красный индикатор заряда. Примерно через 14 часов зарядное устройство переходит в режим заряда минимальным током, при этом мигает зеленый индикатор. Полный цикл заряда закончен. Радиостанция готова к работе. Когда аккумулятор разрядится до нескольких процентов от полной емкости, раздается звуковой сигнал и появляется значок батареи на индикаторе радиостанции. Это значит, что аккумулятор следует зарядить. Важно помнить, что перед каждым циклом заряда аккумулятора он дол жен быть полностью разряжен. Если заряд осуществляется после неполной раз рядки аккумулятора, то возникает эффект запоминания, характеризующийся снижением емкости аккумулятора. Задний отсек зарядного устройства может использоваться просто как место для хранения аварийной батареи. Если же сделать несложные перекоммутации в зарядном устройстве в соответствии с техническим описанием, то этот отсек можно использовать и для заряда запасного аккумулятора. Работа зарядного устройства в компьютерном тренажере не моделируется. 6.5. ПРИЕМНИК НАВТЕКС 6.5.1 Органы управления и индикации На рис. 32 показан приемник тина NT-900. Назначение органов 109 управления и индикаторов приведено ниже. Рис. 32 Приемник NAVTEX NT-900 Таблица 9 Клавиша, ин- Назначение дикатор Индикатор световой сигнализации о приеме срочной [ALARM] мации Индикатор неисправности принтера [PAPER] Индикатор синхронизации с принимаемым сообщением [LOCK] Индикатор работы внешнего приемника [EXTRX] Выбор меню управления [MENU] Выбор типа сообщения или станции, подтверждение [SELECT] функции меню [EXCLUDE] Исключение типа сообщения или станции Перевод строки [LINE Включение/выключение питания [POWER] Просмотр списка станций и принимаемых сообщений в [DIMMER] направлений от ZКА, регулировка яркости [MONITOR] Просмотр списка станций и принимаемых сообщений в направлений от А к Z, контроль сигнала [ALARM Отключение звуковой сигнализации STOP] 6.5.2. Работа с приемником НАВТЕКС Включение Для включения - нажать кнопку [POWER] в течение нескольких секунд. Должен загореться индикатор и прозвучать короткий звуковой сигнал. Если все данные и установки в приемнике сохранились, то распечатывается сообщение: ALL DATA RETAINED. Если по какой-либо причине данные в памяти не сохранились 110 или при первом включении приемника на бумаге распечатывается сообщение: SELECT/EXCLUDE MESSAGE TYPES AND STATIONS ALL DATA HAVE BEEN CLEARED. Выключение Для выключения - нажать кнопку [POWER] и удерживать ее нажатой не сколько секунд. Индикатор на кнопке должен замигать. После короткого звукового сигнала кнопку отпустить. В рейсе приемник NAVTEX должен быть всегда включен. Перед выходом в рейс он должен быть включен, по крайней мере, за 4 часа до отхода Выбор (исключение) береговых станций Нажать клавишу [MENU]. На принтер выводится сообщение NAVTEX STATION SELECTING. Нажать клавишу [MONITOR]. При этом на принтер выводится сообще ние: A' STATION: SELECTED Это значит, что по умолчанию станция А выбрана. Если эта станция не нужна – нажать [EXCLUDE]. Тогда на принтере должно распечататься сообщение:A' STATION: CHANGED TO EXCLUSION Нажать клавишу [MONITOR) для перехода к станции В. На принтер выводится сообщение: 'В'STATION: SELECTED Если станция В не нужна – нажать клавишу [EXCLUDE]. В противном случае для перехода к следующей станции – нажать клавишу [ MONITOR]. Для программирования станций в обратном порядке использовать кнопку [DIMMER]. Выбор (исключение) типов сообщений Нажатием кнопки [MENU] добиться вывода на принтер сообщения: MESSAGE TYPE SELECTING Нажать кнопку [MONITOR] для пролистывания списка сообщений с на чала. На принтере должно распечататься: С: ICE REPORT: SELECTED Если прием ледовых сводок не нужен, то нажать кнопку [EXCLUDE], тогда на прин тер будет выведено: CHANGED TO EXCLUSION. Для изменения статуса сооб щения на желаемый – нажать кнопку [SELECT]. Подобным образом пролистать все типы сообщений и определить их ста тус. Для пролистывания в обратном направлении использовать кнопку [DIMMER]. Сообщения типов А, В, D, L обязательны для приема и поэтому для ре дактирования не выводятся. Вывод на печать запрограммированных установок Сделанные установки по выбору береговых станций и типов принимае мых сообщений могут быть прочитаны путем выбора соответствующего меню. Для этого нажатием кнопки [MENU] следует добиться 111 вывода сообщения: CONTROLLED STATUS PRINT SELECTING и нажать кнопку [SELECT]. На печать будут выведены установки приемника по станциям и типам принимае мых сообщений. Тестирование приемника В процессе тестирования проверяется запоминающее устройство, тракт приемника, правильность вывода символов на печать и работоспособность ин дикаторов и звуковой сигнализации. Такой тест должен проделываться еже дневно. Функция тестирования достигается выбором меню: SELF-DIAGNOSTICS SELECTING последовательным нажатием кнопки [MENU] и запуска программы самодиагностики нажатием кнопки [SELECT]. При положительном результате проверки печатается ОК, а при отрицательном FAIL. Тестирование приемника НАВТЕКС следует проводить ежедневно с записью в радиожурнал. Управление сигнализацией При приеме сообщений по поиску и спасанию (сообщения типа D) автоматически включается звуковая и визуальная сигнализация. Для других типов сообщений, содержащих метео- и навигационные пре дупреждения (сообщения типов А, В и L), сигнализация может быть отключена. Выбор функции сигнализации осуществляется кнопкой [MENU] до распечатки сообщения: MESSAGE A, В, I. ALARM:EXCLUDED (SELECTED) Для включения/выключения аларма - нажать кнопку [SELECT] или [EXCLUDE], соответственно. 6.6. ОБОРУДОВАНИЕ СРЕДСТВ КОМАНДНОЙ ТРАНСЛЯЦИИ КОМАНДНОЕ ТРАНСЛЯЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО Командное трансляционное устройство должно обеспечивать возможность передачи служебных распоряжений с командных микрофонных постов во все служебные, жилые и общественные помещения, а также на открытые палубы судна. Допускается использование командного трансляционного устройства для трансляции радиовещания и звукозаписи при условии обеспечения приоритета громкоговорящей связи и командной трансляции. Должно быть обеспечено автоматическое прерывание трансляции радиовещания и звукозаписи при работе общесудовой системы аварийной сигнализации. Для передачи служебных распоряжений все управление командным трансляционным устройством (пуск, выключение, коммутация трансляционных линий, сброс программ и включение системы при112 нудительного вещания) должно осуществляться дистанционно непосредственно с любого из командных микрофонных постов независимо от того, в каком положении находятся органы управления всех остальных командных микрофонных постов. Командное трансляционное устройство должно допускать возможность подключения к нему не менее трех трансляционных линий. Командное трансляционное устройство должно иметь главный командный микрофонный пост, предназначенный для установки в командном трансляционном узле, и не менее двух выносных командных микрофонных постов. На главном командном микрофонном посту должна быть предусмотрена возможность слухового контроля качества передачи по каждой трансляционной линии. На каждом микрофонном посту должна быть предусмотрена световая сигнализация, которая должна включаться при пуске командного трансляционного устройства. Система дистанционного пуска должна быть выполнена по наиболее простой схеме, желательно без применения реле. Громкоговорители, установленные в жилых помещениях судна, должны быть снабжены регуляторами громкости. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 1. Admiralty List of Radio Signals. Vol.5. GMDSS. - UK: Hidrografic Jffice, 2044/2005. 2. GMDSS Handbook. Handbook on the Global Maritime Distress and Safety System. 2001 Edition. - IMO: London, 2001. 3. Зурабов Ю.Г., Иванов К.К. Международная спутниковая система КОСПАС-САРСАТ/ Мобильные системы, № 1, 2000, с. 34 - 36. 4. Международная конвенция о подготовке и дипломировании моряков и несении вахты 1978 года с поправками 1995 года (Конвенция ПДНВ 78/95) и Кодекс по подготовке и дипломированию моряков и несению вахты (Кодекс ПДНВ). ИМО, Лондон, 1998. 5. Руководство по международному авиационному поиску и спасанию. Т. I – Организация и управление, т. II – Координация операций, т. III – Подвижные средства. ИМО/ИКАО. Лондон/Монреаль, 1998. 6. Сборник № 4 Резолюции ИМО. - СПб. : А03Т ЦНИИМФ. 1996. 384 с. 7. Судовая радиосвязь. Справочник по организации и радиооборудованию ГМССБ / Резников В.Ю., Устинов Ю.М., Дуров А.А. и др.; под редакцией Ю.М. Устинова - СПб. : Судостроение, 2003 - 480 с. 8. Шишкин А.В., Кошевой В.М., Купровский В.И. Глобальная морская система связи при бедствии и для обеспечения безопасности мореплавания (ГМССБ). - М : РосКонсульт, 2007. - 272 с. 113 Позиция № 206 в плане издания учебной литературы МГУ на 2009 г. Учебное издание Денис Александрович Акмайкин Николай Викторович Лоскутов Валентин Николаевич Пописташ БАЗОВЫЕ ПРИНЦИПЫ ГМССБ Учебное пособие Компьютерная версия: Н. В. Лоскутова 6,8 уч.-изд. л. Тираж 70 экз. Формат 60x84 /\в Заказ № Отпечатано в типографии РПК МГУ им. адм. Г.И. Невельского Владивосток, 59, ул. Верхнепортовая, 50а 114
