ГЛУБОКИЙ ИНЖЕНЕРНЫЙ АНАЛИЗ

ГЛУБОКИЙ
ИНЖЕНЕРНЫЙ
АНАЛИЗ - ОСНОВА
ПРАВИЛЬНОГО
ПОИСКА
И УСТРАНЕНИЯ
ОТКАЗОВ
И НЕИСПРАВНОСТЕЙ
АВИАЦИОННОЙ
ТЕХНИКИ
ВЕРТОЛЕТ
Ми-8
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ
ОТКАЗОВ
И
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(сборник с х е м )
ЧАСТЬ I.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
ЧАСТЬ II.
ПЛАНЕР И ЕГО СИСТЕМЫ
ЧАСТЬ III. АВИАЦИОННОЕ И РАДИОЭЛЕКТРОННОЕ
ОБОРУДОВАНИЕ
ВЕРТОЛЕТ
Ми-8
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ
ОТКАЗОВ
И
НЕИСПРАВНОСТЕЙ
(сборник с х е м )
ЧАСТЬ I.
СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
Поиск и устранение отказов и неисправностей
(сборник схем, вертолет Ми-8, часть I)
Т—00752, подписан в печать 17. 01. 85 г.
Тираж 1400. Заказ 5—4775.
ПРОДАЖЕ НЕ ПОДЛЕЖИТ.
Киевская фабрика печатной рекламы им. XXVI съезда КПСС,
252067, Киев-67, Выборгская, 84.
(^) Министерство гражданской авиации
СОДЕРЖАНИЕ
Ми-8
%
Назначение
8
2.
Перечень действующих страниц
7
3.
Условные обозначения
S
4.
Схемы поиска и устранения отказов и неисправностей
4.1.
С И Л О В А Я УСТАНОВКА
НЕТ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ (РАСКРУТКА РОТОРА
НОРМАЛЬНАЯ)
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА «ЗАВИСАЕТ» ПРИ ЗНАЧЕНИЯХ
Птк<40%
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА «ЗАВИСАЕТ» ПРИ ЗНАЧЕНИЯХ
Г:
ГЬк>40%
1Я
ЗАВИСАНИЕ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА С И Н Т Е Н С И В ­
НЫМ УВЕЛИЧЕНИЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ
13
ИНТЕНСИВНОЕ УВЕЛИЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ПЕРЕД ТУРБИНОЙ К О М П Р Е С ­
СОРА ВЫШЕ ДОПУСТИМОЙ ПРИ НОРМАЛЬНОЙ РАСКРУТКЕ РОТОРА
15
МАЛА И Л И ВЕЛИКА ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА НА Р Е ­
ЖИМЕ «МАЛОГО ГАЗА»
16
НЕСТАБИЛЬНЫЙ ЗАПУСК ПРИ НОРМАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ ИСТОЧНИКОВ Э Л Е ­
КТРОПИТАНИЯ И РАСКРУТКЕ РОТОРА
17
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ С РЕЖИМА « М А Л Ы Й ГАЗ» НА ПОВЫШЕННЫЙ РЕЖИМ
ИЛИ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ПОВЫШЕННОМ Р Е ­
ЖИМЕ
20
НА УСТАНОВИВШИХСЯ РАБОЧИХ РЕЖИМАХ НЕСИНХРОННОЕ ПОЛОЖЕНИЕ С Т Р Е Л0К-«ВИЛКА»71тк ДВИГАТЕЛЕЙ БОЛЕЕ 2%
22
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 0,5 Л/Ч) В МАСЛОСИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯВЫБИВАНИЕ МАСЛА НА СРЕЗ СОПЛА ИЗ 2-й ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ
24
ПОЯВЛЕНИЕ МАСЛА В КЛАПАНАХ ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА
25
ЗАБРОС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НЕСУЩЕГО ВИНТА Шв>103%) ПРИ УБОРКЕ ШАГА
В ТЕМПЕ НЕ БЫСТРЕЕ 10 С
26
«РАСКАЧКА» ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА (ОДНОВРЕМЕН­
НО ИЗМЕНЯЮТСЯ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА И ТЕМПЕРАТУРА ГАЗОВ ПЕРЕД Т У Р Б И ­
НОЙ)
27
МАЛА И Л И ВЕЛИКА ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА ПРИ
ПРОВЕРКЕ СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ ОГРАНИЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ (ТЬк
ПРИ «СРЕЗКЕ» НЕ УКЛАДЫВАЕТСЯ В ПРЕДЕЛЫ 91-94%)
28
В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ
СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
29
ВЕЛИК ЗАБРОС ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ ПРИ ПРИЕМИСТОСТИ И Л И ВЕЛИКО
ВРЕМЯ ПРИЕМИСТОСТИ (БОЛЕЕ 15 С)
30
ВЕЛИКА ИЛИ М А Л А М А К С И М А Л Ь Н А Я ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА Т У Р Б О К О ­
МПРЕССОРА ПРИ РАБОТЕ НА ЗЕМЛЕ
31
ВЕЛИКА ИЛИ МАЛА ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НЕСУЩЕГО ВИНТА НА РАБОЧИХ РЕ­
ЖИМАХ
НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ПРИ ПЕРВОМ ЛОЖНОМ ЗАПУСКЕ ВНОВЬ УСТАНОВЛЕН
НОГО ДВИГАТЕЛЯ ИЛИ ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ СТОЯНКИ
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТУ
(Рм=3т4
2
кгс/см)
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА (>125°С) НА ВЫХОДЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА К70°С) НА ВЫХОДЕ ИЗ ДВИГАТЕЛЯ
ИНТЕНСИВНОЕ ИСПАРЕНИЕ ИЛИ ТЕЧЬ МАСЛА ИЗ ТРУБКИ СУФЛИРОВАНИЯ КО
РОБКИ ПРИВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ
ПЕРЕТЕКАНИЕ МАСЛА ИЗ МАСЛОСИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ В РЕДУКТОР ИЛИ
ИЗ
РЕДУКТОРА В МАСЛОСИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ВЫХОДЕ ИЗ НАГНЕТАЮЩЕЙ СТУПЕНИ
МАСЛОНАСОСА
РЕДУКТОРА В Р - 8 НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТУ (Рм=3т4кгс/см )
г
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НА ВХОДЕ В РЕДУКТОР В Р - 8 (>90°С)
ВЫБИВАНИЕ МАСЛА ИЗ СУФЛЕРА ГЛАВНОГО РЕДУКТОРА
МИГАЕТ ИЛИ НЕПРЕРЫВНО ГОРИТ СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ТАБЛО «СТРУЖКА В ГЛА­
ВНОМ РЕДУКТОРЕ»
РЕЗКОЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В МАСЛОСИСТЕМЕ РЕДУКТОРА В Р - 8 НИЖЕ Д О ­
ПУСТИМОГО
НАЗНАЧЕНИЕ
С б о р н и к с х е м «Поиск и устранение о т к а з о в и неисправностей»
составлен на основании эксплуатационно-технической д о к у м е н т а ц и и ,
опыта эксплуатации и предназначен для
использования на земле
инженерно-техническим составом и бортмеханиками
предприятий
Г А в качестве пособия при поиске и устранении о т к а з о в и н е и с ­
правностей на вертолете, а т а к ж е проведения технической учебы.
П р и устранении отказов и неисправностей, приведенных в с б о р ­
нике, регулирование
согласно главе X I
обслуживанию
агрегатов
силовой
установки
производится
«Руководства по эксплуатации и т е х н и ч е с к о м у
двигателя TB2-II7 и р е д у к т о р а ВР-8» — (РЭТ); де —
ф е к т а ц и я и замена агрегатов—согласно с о о т в е т с т в у ю щ и м
логическим
техно­
к а р т а м (тк) технологических указаний (ТУ) — выпуски
I; 3-8; 16.
П р и проведении работ по поиску и устранению к о н к р е т н о г о
от­
каза или неисправности разрешается применять т а к ж е с х е м ы , о т ­
личающиеся от р е к о м е н д о в а н н ы х с б о р н и к о м .
С б о р н и к хранится в местах, удобных для е г о использования.
О т в е т с т в е н н о с т ь за е г о сохранность и к о м п л е к т н о с т ь несет н а ­
чальник цеха (участка, отдела) предприятия
ГА.
ПЕРЕЧЕНЬ
ДЕЙСТВУЮЩИХ
?
СТРАНИЦ
янв.85
№
Дата введения
стр.
9
10
11
12
13
14
стр.
январь1985 года
январь1985 года
январь1985 года
январь1985 года
я н в а р ь 1 9 8 5 года
январь1985 года
январь1985 года
15
16
17
18
январь1985 года
январь1985 года
январь1985 года
19
январь1985 года
20
21
22
я н в а р ь 1985 г о д а
я н в а р ь 1985 г о д а
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
№
январь1985 года
январь1985 года
январь1985 года
январь 1985 года
я н в а р ь 1985 г о д а
я н в а р ь 1 9 8 5 года
январь 1985 года
январь1985 года
январь1985
январь1985
январь1985
январь 1 9 8 5
январь1985
январь1985
январь1985
январь1985
январь 1985
январь1985
январь 1985
январь1985
январь1985
года
года
года
года
года
года
года
года
года
года
года
года
года
январь 1985 года
я н в а р ь 1 9 8 5 года
Дата введения
№
стр.
Дата введения
УСЛОВНЫЕ
ОБОЗНАЧЕНИЯ
Д л я удобства чтения с х е м поиска
и устранения
и неисправностей в настоящем сборнике приняты
Ми-8
отказов
следующие
условные обозначения:
О м е т о д устранения отказа ( н е ­
исправности). Стрелка
вправо
указывает на небходимость р а ­
бот по проверке р а б о т о с п о с о б ­
ности систем и агрегатов.
проверочная операция по
выявлению причины отказа ( н е ­
исправности). Стрелка вниз у к а ­
зывает на следующую
прове —
#
проверочные
работы.
П р о в е р о ч н ы е работы включают
рочную операцию, если данная
в себя:
не
— проверку на Н Т П , п р о в е р к у
выявила
отказ
(неисправ­
ность). Стрелка вправо
указы­
работоспособности системы ( у з ­
вает на метод (способ) у с т р а н е ­
ла, агрегата...),
ния обнаруженной н е и с п р а в н о ­
— опробование двигателей и др.,
сти, а количество
по результатам к о т о р ы х м о ж н о
стрелок-на
число в о з м о ж н ы х м е т о д о в ( с п о ­
судить об устранении
собов).
ности.
неисправ­
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
а
Ми-8
1
НЕТ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ ТОПЛИВА ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ
1
(РАСКРУТКА РОТОРА НОРМАЛЬНАЯ)
1
9
| янв.85
Схема №1 поиска и устранения неисправности—при отсутствии
подачи топлива к пусковым воспламенителям или
неудовлетворительном распылении пускового топлива
Убедитесь в отсутствии воздушных
пробок в топливной системе
двигателя
О
Замените блок Э М К
с клапаном п о с т о я н ­
ного давления, если
Рпт < 3 , 5 к г с / с м .
(РЭТ,гл.Х)
При ложном запуске с открытым
стоп-краном проверьте давление
пускового топлива (Рпт). Если Рпт=0,
проверьте исправность электроцепи
включения блока электромагнитных
клапанов ( Э М К )
Если Рпт=3,5—0,5 iSLS во время лож
см
ного запуска проверьте распыление
топлива в пусковых форсунках.
Проверку производите на стенде
2
п
—запустите двигатель
Подсоедините приспо­
собление 7909.1020 к
стравливающим к л а ­
панам агрегатов т о п ­
ливной системы (ТУвып. 3 - 8 , тк 2. 02. II).
Включите подкачива­
ющий насос т о п л и в ­
ной системы и с т р а ­
вите воздух до п о я в ­
ления сплошной
струи топлива
2
Выявленные неис­
правности э л е к т р о ­
цепи устраните
0
Замените пусковой
воспламенитель в
случае отсутствия
распыления топлива
(РЭТ-гл. X)
0 0
•>ЕП1
00
00
10
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
Ми-8
янв.85
Схема № 2 поиска и устранения неисправности—при неисправной
свече или агрегате зажигания
Проверьте исправность электроцепи
питания агрегата зажигания
Устраните в ы я в л е н ­
ные неисправности
00
Замените одну из
свечей зажигания
00
Произведите х о л о д ­
ную прокрутку и з а ­
мените вторую с в е ­
чу зажигания
00
Замените в ы с о к о ­
вольтные провода
00
Замените агрегат з а ­
жигания С К Н А - 2 2 - 2 А
00
СКНА-22-2А
0
—запустите двигатель
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА
«ЗАВИСАЕТ»
ПРИ ЗНАЧЕНИЯХ Л т к < 4 0 %
Снимите воздушные жиклеры а в т о ­
мата запуска агрегата НР-40
и осмотрите
Снимите и осмотрите воздушный
фильтр агрегата НР-40
0
—запустите двигатель
янв.85
0
Жиклеры прочистите
и продуйте сжатым
воздухом (ТУ-вып.
3 - 8 , тк 2. 02.12)
00
0
Промойте фильтр
и продуйте сжатым
воздухом (ТУ-вып.
3 - 8 , тк 2. 02.12)
00
Проверьте герметичность клапана
дренажа рабочих форсунок в блоке
дренажных клапанов по количеству
топлива в дренажном бачке—при
запуске и останове I двигателя
сливается 9 0 смЗ топлива
Проверьте регулировку автомата
запуска (A3) агрегата НР-40
11
0
Замените резиновое
уплотнение клапана
00
Замените блок
дренажных клапанов
(РЭТ-гл. X)
00
Отрегулируйте A 3
винтом 5 рис. 58
(РЭТ-гл. XI). При з а ­
ворачивании винта
расход топлива у в е ­
личивается. Рекомен­
дуется поворот на
I / 6 оборота за один
раз (всего д о п у с к а ­
ется ± | оборот)
00
ЧАСТОТА В Р А Щ Е Н И Я РОТОРА Т У Р Б О К О М П Р Е С С О Р А « З А В И С А Е Т »
ПРИ ЗНАЧЕНИЯХ П т к > 4 0 %
Проверьте герметичность м а г и с т р а ­
лей подвода воздуха к автомату з а ­
пуска (ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2.10. 01)
Снимите и осмотрите воздушный
фильтр и входной жиклер 14 рис. 57
A 3 (см. РЭТ)
Проверьте трубопроводы подвода
воздуха к A 3 , нет ли закупорки,
замерзания конденсата
О
Подтяните с о е д и н е ­
ния трубопроводов
и воздушного
фильтра
О
Воздушный фильтр
и жиклер промойте,
прочистите и п р о д у й ­
те с ж а т ы м воздухом
(ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2. 02.
12; 2. 02.13)
0
Промойте и продуйте
(зимой прогрейте
и продуйте) т р у б о ­
проводы
Отрегулируйте п о д а ­
чу топлива ж и к л е р о м
стравливания 10 а г р е ­
гата НР-40 рис. 57,
диаметр жиклера от
1,1 д о 1,8 м м (РЭТ-гл.
XI). Рекомендуется
устанавливать ж и к ­
лер с диаметром о т ­
личным от стоявшего
ранее на 0,2 м м
1>
—запустите двигатель
01
01
01
01
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
З А В И С А Н И Е ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА
ТУРБОКОМПРЕССОРА
С ИНТЕНСИВНЫМ У В Е Л И Ч Е Н И Е М ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ
13
янв.85
Схема №1 поиска и устранения неисправности—при слабой
раскрутке ротора от стартер-генератора или раннем
отключении стартер-генератора (на Т ) т к < 5 7 % )
Проверьте отключение стартергенератора на Т ) т к = 5 7 - г 6 3 %
При отключении стартера сразу
после нажатия на кнопку «запуск»
проверьте электроцепь блока к о н ­
тактов агрегата К А - 4 0 и исправ­
ность микровыключателя блока,
дальнего от привода агрегата
0
—запустите двигатель
о
Отрегулируйте блок
контактов агрегата
К А " 4 0 изменением
толщины набора
шайб м и к р о в ы к л ю ч а ­
теля, дальнего от
привода. Увеличение
толщины набора шайб
на 0,1 м м вызывает
отключение стартера
на Т] тк,больших на
1%. М о м е н т о т к л ю ч е ­
ния определяется по
уменьшению силы
тока в бортсети или
по щелчку в кабине
вертолета (срабаты­
вает контактор
электропанели за
спиной пилота).
00
Выявленные н е и с ­
правности э л е к т р о ­
цепи устраните
00
Замените н е и с п р а в ­
ный м и к р о в ы к л ю ч а ­
тель блока
00
С И Л О В А Я
14
У С Т А Н О В К А
Ми-8
янв.85
Схема № 2 поиска устранения неисправности—при отключении
стартер-генератора на Т ] т к = 5 7 - г 6 3 %
Проверьте подачу топлива при
запуске двигателя
п
—запустите двигатель
9
6
Если «заброс» т е м п е ­
ратуры газов п р о и с ­
ходит п р и ' Г 1 т к < 4 0 % ,
отрегулируйте A 3
винтом 5 рис. 58
(см. РЭТ). При з а в о ­
рачивании винта р а с ­
ход топлива у в е л и ­
чивается. Рекоменду­
ется поворот на 1/6
оборота за один раз
(всего допускается
+ I оборот)
00
Если «заброс»темпе­
ратуры газов п р о и с ­
ходит п р и Т ] т к > 4 0 % ,
отрегулируйте A 3
заменой выходного
(стравливающего)
жиклера 10 рис. 57
(см. РЭТ). Д и а м е т р
жиклера от 1,1 до
1,8 м м ; р е к о м е н д у ­
ется устанавливать
жиклер с диаметром,
отличным от с т о я в ­
шего ранее на 0,2 м м
00
ИНТЕНСИВНОЕ У В Е Л И Ч Е Н И Е ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ
ПЕРЕД Т У Р Б И Н О Й КОМПРЕССОРА ВЫШЕ Д О П У С Т И М О Й
(500°С-ДЛЯ
Лтк<40%,600°С-ДЛЯТ1тк>40%)
П Р И Н О Р М А Л Ь Н О Й Р А С К Р У Т К Е РОТОРА
Произведите х о л о д ­
ную прокрутку ( п р о ­
дувку) двигателя
(после предыдущего
неудачного запуска,
а также после д л и ­
тельной стоянки) н а ­
жатием на кнопку
«Запуск» при з а к р ы ­
том стоп-кране
Проверьте в A 3 выходной (страв­
ливающий) жиклер 10 рис. 57
(см. РЭТ), если «заброс» т е м п е р а т у ­
ры газов происходит при Т 1 т к > 4 0 %
Проверьте подачу топлива при
запуске двигателя
0
—запустите двигатель
О
00
Прочистите,
промойте и продуйте
выходной воздушный
жиклер A 3 (ТУ-вып.
3 - 8 , тк 2. 02.13)
00
Если «заброс» т е м ­
пературы газов п р о ­
ходит при 7 1 т к < 4 0 % ,
отрегулируйте A 3
винтом 5 рис. 58
(см. РЭТ). При з а в о ­
рачивании винта рас­
ход топлива увеличи­
вается. Р е к о м е н д у ­
ется поворот на 1/6
оборота за один раз
(всего допускается
± I оборот)
00
Если «заброс» т е м п е ­
ратуры газов п р о и с ­
ходит п р и Т 1 т к > 4 0 % ,
отрегулируйте A 3
заменой выходного
(стравливающего)
жиклера 10 рис. 57
(см. РЭТ). Диаметр
жиклера от 1,1 до
1,8 м м ; р е к о м е н д у ­
ется устанавливать
жиклер с диаметром,
отличным от с т о я в ­
шего ранее на 0,2 м м
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
М А Л А 1/1Л1/1 ВЕЛИКА ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА
ТУРБОКОМПРЕССОРА НА Р Е Ж И М Е МАЛОГО ГАЗА
Проверьте регулировку системы
управления «Шаг-Газ» и системы
управления двигателями по всему
диапазону лимбов агрегата
НР-40 (ТУ-вып. 16)
Отрегулируйте д л и ­
ной тяг и п е р е м е щ е ­
нием пальца тяги по
прорези рычага а г ­
регата НР-40 так,
чтобы при положении
ручки «Шаг-Газ» в
положении до упора
левой коррекции —
Р У Д на НР-40 н а х о ­
дился на нижнем
упоре
Проверьте частоту вращения малого
газа (замеряется при положении р ы ­
чага «Шаг-Газ» на н и ж н е м упоре и
левом положении коррекции). При
заворачивании винта «min частоты
вращения НР-40» на I оборот Т1тк
увеличиваются на 2 % . В ы в о р а ч и в а ­
ние винта допускается не более, чем
на 2 оборота от исходного п о л о ж е ­
ния, установленного на з а в о д е - и з г о ­
товителе агрегата
Отрегулируйте ч а с ­
тоту вращения р о т о ­
ра турбокомпрессора
на режиме малого
газа (после прогрева
двигателя) винтом 1
рис. 5 8 (см. РЭТ)
минимальной частоты
вращения агрегата
НР-40 (до
Птк=634-66%)
0
—запустите двигатель
Ми-8
00
С И Л О В А Я
Ми-8
У С Т А Н О В К А
НЕСТАБИЛЬНЫЙ ЗАПУСК П Р И Н О Р М А Л Ь Н О М СОСТОЯНИИ
17
ИСТОЧНИКОВ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ И РАСКРУТКЕ РОТОРА
янв.85
Схема №1 поиска и устранения неисправности—при наличии
воздушных пробок в топливной системе
О
Убедитесь в отсутствии воздушных
пробок в топливной системе
двигателя
0
Произведите х о л о д ­
ную прокрутку ( п р о ­
дувку) двигателя
(после предыдущего
неудачного запуска,
а т а к ж е после д л и ­
тельной стоянки)
нажатием на кнопку
«Запуск» при з а к р ы ­
том стоп-кране
О
Подсоедините
приспособление
7909.I020 к с т р а в ­
ливающим клапанам
агрегатов топливной
системы (ТУ-вып.
3 - 8 , тк 2 . 0 2 . II).
Включите п о д к а ч и ­
вающий насос т о п ­
ливной системы и
стравите воздух до
появления сплошной
струи топлива
0 0
П
—запустите двигатель
Схема № 2 поиска и устранения неисправности—при неисправной
электропроводке, свече или блоке Э М К
Проверьте исправность э л е к т р о ­
проводки к клапану продувки
0
Устраните в ы я в л е н ­
ные дефекты
электропроводки
00
Замените одну из
свечей зажигания
(РЭТ гл. X)
00
Произведите х о л о д ­
ную прокрутку д в и ­
гателя и замените
вторую свечу
зажигания
0 0
С И Л О В А Я
18
У С Т А Н О В К А
| М1Л-8
янв.85
•
0
Замените п о с л е д о ­
вательно в ы с о к о ­
вольтные провода
питание свечей
0 0
Замените блок
электромагнитных
клапанов ( Э М К )
(РЭТ гл. X)
00
-запустите двигатель
Схема № 3 устранение неисправности—при раннем (на 7 1 т к < 3 1 % )
отключении пускового топлива
Проверьте отключение пускового
топлива на Т1тк= 31-г37%
0
0
Отрегулируйте блок
контактов агрегата
К А - 4 0 изменением
толщины набора
шайб-прокладок
микровыключателя,
ближнего к приводу.
Увеличение толщины
набора на 0,1 м м в ы ­
зывает отключение
пускового топлива
на Т]тк, меньших на
1% (РЭТ гл. XI)
<>0
—запустите двигатель
Схема № 4 поиска и устранения неисправности—при раннем
отключении стартер-генератора (на Т 1 т к < 5 7 % )
Проверьте отключение стартергенератора на Т1 т к = 5 7 - г 6 3 %
0
—запустите двигатель
0
Отрегулируйте блок
контактов агрегата
К А - 4 0 изменением
толщины набора
шайб-прокладок
микровыключателя,
дальнего от привода.
Увеличение толщины
набора шайб на 0,1 м м
вызывает о т к л ю ч е ­
ние стартера на 7) тк,
больших на 1%
0 0
С И Л О В Л Г.
У С Т А Н О В К А
Ми-8
Схема № 5 поиска и устранения неисправности, когда р е г у л и ­
ровка автомата запуска близка к границе забедненной
характеристики (заметно проявляется при
повышенной t н)
Проверьте подачу топлива при
запуске двигателя
0
О
—запустите двигатель
Отрегулируйте A 3
винтом 5 рис. 58, р у ­
ководствуясь г р а ф и ­
к о м рис; 5 6 (см.РЭТ)
зависимости в р е м е ­
ни запуска от т е м п е ­
ратуры наружного
воздуха. При завора­
чивании винта р а с ­
ход топлива у в е л и ­
чивается. Рекоменду ется поворот на 1/6
оборота за один раз
(всего допускается
± | оборот)
0 0
Схема № 6 устранения неисправности—при малом давлении
топлива после вертолетных подкачивающих насосов
Проверьте давление после п о д к а ч и ­
вающих насосов Э Ц Н - 4 0 (ПЦР1-Ш)
перед НР-40 (допустимо
Рт=0,4-|,2^ )
2
—запустите двигатель
0
Замените в е р т о л е т ­
ные подкачивающие
насосы (ТУ-вып. 16,
тк 55)
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ДВИГАТЕЛЬ НЕ ВЫХОДИТ С Р Е Ж И М А « М А Л Ы Й ГАЗ»
20
НА ПОВЫШЕННЫЙ Р Е Ж И М И Л И ВЫКЛЮЧАЕТСЯ
янв.85
ЧЕРЕЗ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ РАБОТЫ НА ПОВЫШЕННОМ Р Е Ж И М Е
Снимите и осмотрите фильтрующий
пакет грубой очистки и фильтр т о н ­
кой очистки блока топливных фильт­
ров (ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2. 09. 04)
| Ми-I
Промойте чистым
керосином ф и л ь т р о элементы пакета
грубой очистки, а
фильтроэлемент т о н ­
кой очистки п р о м о й ­
те на ультразвуковой
установке, после чего
проверьте прибором
П К Ф (ТУ-вып. 3 - 8 ,
тк 2. 0 9 . 0 4 )
Фильтроэлементы
грубой очистки с
поврежденной с е т ­
кой, неисправные у п лотнительные кольца
замените. Ф и л ь т р о ­
элемент тонкой
очистки замените
резервным
П|
Проверьте подводящую топливную
магистраль, нет ли закупорки
(ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2. 09. 01)
Промойте п о д в о ­
дящую топливную
магистраль
П|
Проверьте поступление рабочего
давления к клапанам перепуска
воздуха
Установите на ф л а ­
нец перепуска в о з ­
духа обоих д в и г а т е ­
лей специальные з а ­
глушки со штуцером,
подсоедините к ш т у ­
церам шланги, в ы в е ­
дите шланги за к а п о ­
т ы , после запуска
проверьте п р о и с х о ­
дит ли истечение
воздуха; при Т1тк=53
± 3 % истечение в о з ­
духа д о л ж н о п р е ­
кратиться
Если при Т 1 т к = 5 3 ± 3 % истечение
воздуха не прекращается, снимите
и осмотрите клапан перепуска,
нет ли заедания
01
01
00
Устраните дефект
Замените клапан
Замените д р о с с е л ь ­
ный пакет I рис. 5 7
агрегата НР-40
(см. РЭТ)
!о0
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
Ми-8
Проверьте блок дренажных клапанов
на герметичность клапана дренажа
2-го контура рабочих форсунок при
71 тк < 6 6 % (температура газов не
увеличивается)
Проверьте давление после п о д к а ч и ­
вающих насосов перед НР-40 (допу­
стимо Рт=0,4-Н,2 к г с / с м 2 )
0
Замените резиновое
уплотнение клапана
дренажа 2-го контура
Замените блок дре­
нажных клапанов
(ТУ-вып. 16, тк 8)
0
Замените п о д к а ч и ­
вающие насосы
Э Н Ц - 4 0 (ПЦР1-Ш)
(ТУ-вып. 16, тк 55)
Проверьте правильность установки
узла фильтроэлемента воздушного
фильтра агрегата НР-40
Правильно соберите
воздушный фильтр,
руководствуясь б ю л ­
летенем № 7 9 0 0 0 3 2 2
(960-Э): ф и л ь т р о э л е мент установите
стопорным кольцом
к крышке,суфлирую­
щее отверстие-внизу
Проверьте топливную систему в е р ­
толета: наличие топлива в расходом
баке, отсутствие пробок в системе
дренажа (ТУ-вып. 3—8, тк 2. 09. 05;
2. 09. 06)
Устраните дефект
Убедитесь в отсутствии воздушных
пробок в топливной системе
двигателя
Подсоедините
„ приспособление
7909.1020 к с т р а в л и ­
вающим клапанам
агрегатов топливной
системы (ТУ-вып.
3 - 8 , тк 2. 02. II).
Включите подкачива­
ющий насос т о п л и в ­
ной системы и с т р а ­
вите воздух, до
появления сплошной
струи топлива
В случае, когда нормально з а п у с ­
тившийся и работавший двигатель
выключается после запуска второго
двигателя, причиной является п о п а ­
дание воздуха в топливную систему
из нижней воздушной камеры
агрегата С О 4 0
—запустите двигатель
0
0
Замените неисправ­
ный агрегат С О - 4 0
(ТУ-вып. 16, тк 5)
Замените неисправ­
ный агрегат НР-40
(ТУ-вып. 16, тк 2)
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
НА УСТАНОВИВШИХСЯ РАБОЧИХ Р Е Ж И М А Х НЕСИНХРОННОЕ
ПОЛОЖЕНИЕ С Т Р Е Л О К - « В И Л К А » 71™ ДВИГАТЕЛЕЙ БОЛЕЕ 2%
ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ШТУЦЕРОМ ОТБОРА
ВОЗДУХА ДЛЯ СИСТЕМЫ С О - 4 0 ИЗМЕНЕННОЙ
КОНФИГУ­
Р А Ц И И С С У Ф Л И Р У Ю Щ И М И ОТВЕРСТИЯМИ-БОЛЕЕ 2,5%)
Проверьте регулировку системы
«Шаг-Газ» и системы управления
двигателями по всему диапазону
лимбов агрегата НР-40 (ТУ-вып. 16)
Проверьте состояние соединитель­
ных шлангов и трубок подвода д а в ­
ления за компрессором правого
двигателя к агрегату С О - 4 0 и их
соединения
О
Осмотрите фильтры гидромеханиз­
мов поворота лопаток входного
направляющего и спрямляющего
аппаратов двигателей
Проверьте, нет ли конденсата в с о е ­
динительных шлангах и т р у б о п р о в о ­
дах агрегата С О - 4 0 (для двигателей,
необорудованных трубопроводами
системы С О - 4 0 с суфлирующими
отверстиями)
Проверьте настройку агрегатов
РО-40 обоих двигателей (РЭТ гл. XI)
Ми-8
О
Отрегулируйте д л и ­
ной тяг и п е р е м е щ е ­
нием пальца тяги по
прорези рычага а г р е ­
гата НР-40 так, чтобы
разница показаний
лимбов была не
более 1°
00
О
Устраните н е г е р м е ­
тичность шлангов,
трубопроводов и их
соединений (ТУ-вып.
3—8, прилож. 3)
00
О
Промойте фильтры
гидромеханизмов на
ультразвуковой уста­
новке и проверьте
прибором П К Ф
00
О
Удалите конденсат из
соединительных
трубопроводов и
шлангов (ТУ-вып. 3—
8, тк 2. 02.10)
о
Произведите п о д р е ­
гулировку винтом 2
рис. 6 2 (см.РЭТ) а г ­
регатов Р О - 4 0 , д о ­
биваясь получения
одинаковой частоты
вращения несущего
винта на режимах
при раздельном о п ­
робовании двигателей
00
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
Ml/1-8
Проверьте настройку агрегатов С О
4 0 обоих двигателей (РЭТ. гл. XI)
-
Проверьте регулировку углов п о в о ­
рота лопаток спрямляющего аппара­
та компрессора двигателя (обычно
того, у которого частота вращения
выше)
^"у
Ik
Ъ
V
9
—запустите двигатели
Произведите п о д р е ­
гулировку винтом 3
рис. 69 (см. РЭТ)
агрегата С О 4 0 на
I / 2 оборота, после
чего произведите
запуск (допускается
не более двух о б о ­
ротов винта от п о ­
ложения, установлен­
ного на заводе-изго­
товителе, только в
сторону заворачива­
ния винта)
Отрегулируйте а г р е ­
гат К-40 винтом 2
рис. 6 6 (см. РЭТ)
термокорректора.
При отворачивании
винта лопатки р а с крываются. Поворот
винта на один оборот
изменяет положение
по лимбу на 4°. При
проверке углов п о ­
ворота лопаток в е р ­
толет устанавливайте
против ветра
Отсоедините т р у б о ­
провод подвода г о ­
рячего воздуха к
воздухозаборнику
агрегата К.А-40,
замените в о з д у х о ­
заборник
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ПОВЫШЕННЫЙ РАСХОД МАСЛА (БОЛЕЕ 0,5 Л/Ч)
В МАСЛОСИСТЕМЕ ДВИГАТЕЛЯ (ВЫБИВАНИЕ МАСЛА
НА СРЕЗ СОПЛА ИЗ 2-й ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ)
Осмотрите внутренние стенки д ю р и тов, соединяющих патрубки сброса
воздуха с бортовыми трубками
сброса, нет ли вспучивания, вмятин
и других механических повреждений
Осмотрите внутренние полости б о р ­
товых трубок сброса воздуха из 2-ой
опоры, нет ли закоксованности
Проверьте шариком Ф 12,7мм п р о х о д ­
ные сечения бортовых трубок с б р о ­
са, шарик должен свободно п р о к а ­
тываться по всей длине трубки
Проверьте давление на входе в
маслорадиатор, подсоединив к
сливному крану дюрит и манометр
(допустимо Р < 2 ^ 2
)
Проверьте с помощью п р и с п о с о б ­
лений А 6 0 7 3 - 1 0 0 9 5 С Б , А 6 0 7 3 10096СБ перепад давлений м е ж д у
15-ой воздушной и 14-ой масляной
полостями второй опоры двигателя
(допускается Р=Р|5 Р|4=0,05-г
0,3 к г с / с м 2 )
—
0
—запустите двигатель
Ми-8
О
В случае о б н а р у ж е ­
ния дефектов з а м е ­
ните дюриты новыми
(ТУ-вып. 3 - 8 ,
прилож. 3)
00
О
Снимите трубки,
очистите о т кокса,
промойте бензином
(керосином) (ТУ-вып.
3—8, прилож. 3)
00
Если проходное с е ­
чение трубок менее
0 12,7 м м , вызовите
представителя з а в о ­
да-изготовителя в е р ­
толета для их д о р а ­
ботки по бюллетеню
№С79-60! Д К
00
О
О
О
Замените м а с л о радиатор, если
Р
>
2
S
(ТУ-вып. 16, тк 10)
Отрегулируйте
перепад давлений до
указанных значений
согласно методике,
изложенной в РЭТ
и бюллетене С79—
188Э от 3. 0 6 . 81 г.
00
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
25
| Ми-8
ПОЯВЛЕНИЕ МАСЛА В КЛАПАНАХ ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА
Проверьте герметичность магистра­
ли подвода воздуха на наддув п е р ­
вой опоры (ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2.10. 01)
0
Произведите п о д ­
тяжку соединений, в
случае наличия п р о тертостей, трещин
трубопровод
замените
Проверьте жиклер в соединении
между штуцером отбора воздуха
на наддув первой опоры ( р а с п о ­
ложен на корпусе камеры с г о р а ­
ния) и трубопроводом подвода
воздуха к первой опоре
0
Прочистите
и промойте жиклер
Проверьте магистраль подвода
воздуха в 10-ю полость первой
опоры
Уменьшите перепад давления м е ж д у
воздушной 10-ой и 12-ой масляной
полостями первой опоры двигателя
Осмотрите внутренние полости
вертолетных трубопроводов суф­
лирования 3-ей опоры, нет ли
закоксованности, засорения
(ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2. 10.01)
0
—запустите двигатель
0
0
0
Продуйте магистраль
воздухом в порядке,
изложенном в б ю л ­
летене С 7 9 - 1 7 8 Э
28. 10. 80
янв.85
00
00
00
Увеличьте диаметр
жиклера на 0,2 м м по
сравнению с у с т а н о в ­
ленным на заводе (но
не более 0 1,6 м м
согласно таблице бюл.
С79-178Э от 28.10.
80). При наличии п е ­
репада давлений
м е ж д у 10-ой и 12-ой
полостями более
0,15 к г с / с м у в е л и ­
чение диаметра ж и к ­
лера запрещается.
Следует помнить, что
выброс масла, с к о ­
пившегося в нижней
части кольцевого к о ­
роба перепуска в о з ­
духа будет п р о д о л ­
жаться в течение
30—50 часов д а л ь ­
нейшей эксплуатации
двигателя после
устранения дефекта
00
Снимите т р у б о п р о ­
воды, очистите от
кокса, промойте б е н ­
зином (керосином)
(ТУ-вып. 3 - 8 ,
прилож. 3)
00
2
С И Л О В А Я
26
У С Т А Н О В К А
ЗАБРОС ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НЕСУЩЕГО ВИНТА ! Г Ь > 1 0 3 %
янв.85
ПРИ УБОРКЕ ШАГА В ТЕМПЕ НЕ БЫСТРЕЕ 10 С
Проверьте на режиме малого газа
двигателей частоту вращения Tl в
несущего винта
О
Удалите конденсат
из соединительных
трубопроводов (ТУвып. 3 - 8 , тк 2. 0 2 . Ю)
Проверьте соединительные т р у б о ­
проводы агрегата С О 4 0 , нет ли
конденсата (для двигателей, не о б о ­
рудованных трубопроводами
системы С О - 4 0 с суфлирующими
отверстиями)
Произведите проверку настройки
агрегатов РО-40 обоих двигателей
0
—запустите двигатель
Отрегулируйте т я г а ­
ми автомата п е р е ­
коса частоту в р а щ е ­
ния несущего винта
до значений У\ в=52-Ь
5 3 % согласно « И н с т ­
рукции по э к с п л у а т а ­
ции вертолета
Ми-8» I972 г.
9
Ми-8
00
00
Замените д р о с с е л ь ­
ный пакет I рис. 57
на новый (см. РЭТ)
00
Отрегулируйте агре гат Р О - 4 0 винтом 2
рис. 62, добиваясь
получения о д и н а к о ­
вой частоты в р а щ е ­
ния несущего винта
на режимах при р а з ­
дельном о п р о б о в а ­
нии (РЭТ, гл. XI)
00
Произведите р е г у л и ­
рование агрегатов
С О - 4 0 обоих д в и г а ­
телей винтом 3 рис.
69 (см. РЭТ,) после
чего проверьте з а ­
брос Т]в и в случае
необходимости у с т ­
раните его. Разреша­
ется заворачивать
регулировочный винт
к а ж д о г о агрегата
С О - 4 0 на 2 оборота,
не более, по с р а в н е ­
нию с положением,
установленным на
заводе-изготовителе
(бюлл. C79-I3I Э
от 9. 0 6 . 78)
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
« Р А С К А Ч К А » ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ РОТОРА Т У Р Б О ­
27
КОМПРЕССОРА (ОДНОВРЕМЕННО ИЗМЕНЯЮТСЯ ДАВЛЕНИЕ
ТОПЛИВА И ТЕМПЕРАТУРА ГАЗОВ ПЕРЕД Т У Р Б И Н О Й )
Подсоедините к
стравливающим к л а ­
панам агрегатов т о п ­
ливной системы п р и ­
способление 7 9 0 9 .
1020 (ТУ-вып. 3 - 8 ,
тк 2. 02. II). Включите
подкачивающий насос
топливной системы и
стравите воздух до
появления сплошной
струи топлива
Убедитесь в отсутствии воздушных
пробок в топливной системе
двигателя
Проверьте давление топлива за п о д ­
качивающими насосами—«при р а с ­
качке» частоты вращения обоих
двигателей. Допустимо
Р т = 0 , 4 - 1 , 2 к г с / см2
Если происходит «раскачка» ч а с т о ­
ты вращения обоих двигателей,
снимите и осмотрите фильтрующий
пакет грубой очистки и фильтр
тонкой очистки блока топливных
фильтров (ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2. 09. 04)
Проверьте работу агрегатов топлив­
ной системы: НР-40, Р О - 4 0 , С О - 4 0 ,
К А - 4 0 , И М - 4 0 , а также гидравличе­
ской системы (при раскачке частоты
вращения одного из двигателей)
(РЭТ, гп XI)
янв.85
0
мените в е р т о л е т ­
ные подкачивающие
насосы ЭЦН~40
(ПЦР1-Ш) (ТУ-вып.
16,тк 55)
Промойте чистым
керосином ф и л ь т р о элементы пакета г р у ­
бой очистки, фильтр
элемент тонкой оч
стки промойте на
ультразвуковой у с т а ­
новке, после чего
проверьте п р и б о р о м
П К Ф (ТУ-вып. 3 - 8 ,
тк 2. 09. 04)
________________
с?
элеме
грубой очистки с п о ­
врежденной сеткой,
неисправные у п л о т нитепьные кольца
замените. Ф и л ь т р о
элемент тонкой
очистки замените
резервным
0
Замените неиспр
ный агрегат (ТУ-вып
16, т к 2 - 7 и РЭТ, гл. X
—включите вертолетный топливный насос, запустите двигатель
—запустите двигатель
П
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
М А Л А И Л И ВЕЛИКА ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ РОТОРА Т У Р Б О ­
28
КОМПРЕССОРА ПРИ ПРОВЕРКЕ СРАБАТЫВАНИЯ СИСТЕМЫ
ОГРАНИЧЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ <Г)тк ПРИ «СРЕЗКЕ»
НЕ УКЛАДЫВАЕТСЯ В ПРЕДЕЛЫ 91-94%)
Проверьте регулировку агрегата
И М - 4 0 (РЭТ, гл. XI и бюллетень
№ 7 9 2 0 9 - Б У - Г от 19. 12.83)
Проверьте работоспособность
системы ограничения температуры
и регулятора температуры газов
УРТ-27 (ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2. 02. 09)
Проверьте настройку агрегата
УРТ-27 с помощью пульта П К Р Т
(ТУ—период, техобслуживание
А и Р Э О , ч. 2, тк 2.18.18, инструкц.
по эксплуат пульта П К Р Т , бюллетень
№ 7 9 2 0 9 - Б У Т от 19.12. 83)
—запустите двигатель
Ми-8
отрегулируйте а г р е ат И М - 4 0 р е г у л и р о ­
вочным винтом 2
рис. 6 8 (см. РЭТ).
Винт отворачивается
на 2,5 оборота для
получения частоты
вращения о г р а н и ч е ­
ния «срезки»
Т ! т к = 8 0 - 8 5 % , при
этом Т) тк «срезки»
д о л ж н ы быть ниже
П т к крейсерского
режима не меньше,
чем на 5%. З а ф и к ­
сируйте на скольк
отвернут р е г у л и р о ­
вочный винт. При о т ­
ворачивании винта
на I оборот частота
вращения «срезки»
падает на 4 %
0
0
0
0
Замените сменный
ж и к л е р на жиклер
0 =0,7-0,9 мм, о т ­
личным от исходного
0 на 10,1 м м . П р и у с ­
тановке жиклера
большего диаметра
частота вращения
двигателя уменьшит­
ся на большую в е л и ­
чину при подаче на
агрегат И М - 4 0
сигнала любой
скважности
Произведите
настройку агрегата
УРТ-27
!ните агрегат
УРТ-27, если его н а ­
стройка изменилась
более, чем на±15°С
01
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
В УСЛОВИЯХ ОБЛЕДЕНЕНИЯ НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ
Ми-8
ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте исправность питания цепи
электромагнитов клапанов о б о г р е ­
ва В НА двигателей и э л е к т р о м е х а ­
низмов кранов подачи воздуха на
обогрев воздухозаборников
Проверьте работоспособность п р о тивообледенительных клапанов при
ручном включении каждого из них:
I. При неработающих двигателях—
по щелчку (на слух)
2. По повышению температуры газов
перед турбиной компрессора
при П т к < 8 0 % на - Ч 0 - Н 5 ° С
при 71 тк > 8 0 % на ~ 20-КЮ°С
При включении противообледени —
тельной системы температура газов
перед турбиной компрессора не д о л ­
жна превышать максимально д о п у с ­
тимую для данного режима (ТУ-вып.
3 - 8 , тк 2. 02. 07)
0
—запустите двигатель
0
Устраните о б н а р у ­
женные н е и с п р а в ­
ности электроцепи
00
0
Замените
неисправный клапан
(РЭТ, гл. X)
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ВЕЛИК ЗАБРОС ТЕМПЕРАТУРЫ ГАЗОВ П Р И П Р И Е М И С Т О С Т И
И Л И ВЕЛИКО В Р Е М Я П Р И Е М И С Т О С Т И (БОЛЕЕ 15 С)
Проверьте приемистось прогретого
двигателя с в ы х о д о м на взлетный
р е ж и м , при этом ТПтк, 71 в должны
соответствовать значениям, у к а з а н ­
ным в РЭТ. Проверку приемистости
произведите согласно методике,
изложенной в гл. XI РЭТ
Регулирование в р е ­
мени приемистости
производится з а м е ­
ной дроссельного
пакета агрегата
НР-40. Время п р и ­
емистости у м е н ь ш а ­
ется на 2—3 с при
установке пакета с
большей пролив кой
на 2 0 с м З / м и н . При
регулировке р а з р е ­
шается установка
пакета с проливкой
70-1-150 с м з / м и н
Предупреждения: I. После замены дроссельного пакета н е о б х о ­
димо стравить воздух из Н Р ' 4 0 .
2. Проверять и регулировать приемистость
двигателя разрешается после регулировки
агрегатов НР-40, РО-40, С О - 4 0 .
—™1
П
—запустите двигатель
м
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ВЕЛИКА И Л И М А Л А М А К С И М А Л Ь Н А Я ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ
Ми-8
РОТОРА ТУРБОКОМПРЕССОРА ПРИ РАБОТЕ НА ЗЕМЛЕ
Проверьте регулировку агрегата
НР-40 по максимальному расходу
топлива (РЭТ гл. XI)
О
Отрегулируйте м а к ­
симальную частоту
вращения по расходу
топлива: при f н
выше Ю°С—винтом 2
рис. 58 (см. РЭТ) м а к ­
симальной частоты
вращения агрегата
НР-40 до получения
Птк=100,5%. При
заворачивании винта
на I оборот 71 тк у в е ­
личиваются на 4 % ;
запрещено р е г у л и ­
ровать винтом 6
рис. 58 м а к с и м а л ь ­
ного расхода а г р е ­
гата НР-40
Отрегулируйте о г р а ­
ничение максималь­
ной частоты в р а щ е ­
ния 71тк зам.=101
102% винтом ц е н т р о ­
бежного регулятора
агрегата НР-40. В ы ­
ворачивать р е г у л и ­
ровочный винт п о ­
следовательно на 0,5
оборота, после чего
проверять 71 тк на
максимальном р е ж и ­
ме, фиксируя п о л у ­
ченное значение 71 тк,
t° н и положение р е ­
гулировочного винта
Разрешается п о в о р а ­
чивать р е г у л и р о в о ч ­
ный винт о г р а н и ч и ­
теля на 1 3 оборота
от положения, у с т а ­
новленного на а г р е ­
гатном заводе.
00
—
Проверьте регулировку ограничения
замеренной частоты вращения 71 тк
зам.=10|-102% агрегата НР-40 (РЭТ,
гл. XI и бюллетень № 7 9 2 0 8 - Б Э Т
от 19.12. 83)
0
—запустите двигатель
О
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ВЕЛИКА И Л И М А Л А ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ
НЕСУЩЕГО ВИНТА НА РАБОЧИХ
Проверьте настройку агрегатов
Р О - 4 0 двигателей
РЕЖИМАХ
Отрегулируйте ч а с ­
тоту вращения н е с у ­
щего винта р е г у л и ­
ровочным винтом 2
рис. 6 2 агрегата Р О 4 0 согласно м е т о д и ­
ке, изложенной
в РЭТ; при f н=15°С
и Р о = 7 6 0 м м рт. ст.
значения Т1в д о л ж н ы
составлять:
5015%]-на режи-*
• ме малый
4 0 ± I 0 % J газ
* *
* # работает один
двигатель;
* работают оба
двигателя ;
95±2%—на р е ж и ­
мах крейсерском и
номинальном •
93 1%—на взлетном
режиме
—
0
—запустите двигатели
Ми-8
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
НЕТ Д А В Л Е Н И Я М А С Л А П Р И П Е Р В О М
Л О Ж Н О М ЗАПУСКЕ ВНОВЬ УСТАНОВЛЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ
И Л И ПОСЛЕ ДЛИТЕЛЬНОЙ СТОЯНКИ
Убедитесь в отсутствии воздушной
пробки в маслонасосе. Удалите в о з ­
душную пробку на входе в
маслонасос
Проверьте редукционный клапан
верхнего маслоагрегата, нет ли п о ­
сторонних частиц под его тарелкой
0
О
Снимите м а с л о ­
фильтр и залейте
150—200 смЗ масла
в трубку выхода м а с ­
ла из полости ф и л ь ­
тра в полость н а г н е ­
тающей ступени м а с лонасоса, п р о к р у ч и ­
вая ротор турбоком
прессора вручную
00
Промойте редукци­
онный клапан, у д а ­
лите посторонние
частицы из под
тарелки клапана
00
—произведите л о ж н ы й запуск двигателя
С И Л О В А Я
34
У С Т А Н О В К А
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НА ВХОДЕ
янв.85
Ми-8 |
В ДВИГАТЕЛЬ НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТУ ( Р м = 3 т 4 кгс/см2)
Проверьте редукционный клапан
верхнего маслоагрегата, нет ли п о ­
сторонних частиц под его тарелкой
Промойте р е д у к ц и ­
онный клапан, у д а ­
лите посторонние
частицы из-под
тарелки клапана
0 0
Отрегулируйте д а в ­
ление масла на входе
в двигатель заменой
набора р е г у л и р о в о ч ­
ных шайб (колец) р е ­
дукционного клапана.
Увеличение толщины
пакета шайб на I м м
повышает давление
масла на 0,7 к г с / с м
00
В случае н е к о н д и ц и ­
онности замените
масло
00
2
Проверьте вязкость масла Б-ЗВ и его
соответствие Г О С Т ТУ38Ч01295-75;
возможно попадание топлива
в маслосистему двигателя
0
—запустите двигатель
0
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НА ВЫХОДЕ 1/13 ДВИГАТЕЛЯ
Ми-8
(>125°0
Проверьте уровень масла в масло­
баке двигателя (ТУ-вып. I, тк I. 02.14)
Проверьте угол установки поворот­
ных лопаток вентилятора обдува
маслорадиатора
—
янв.85
О
При необходимости
дозалейте масло
0 0
О
Установите лопатки
вентилятора на угол
+ 5 ° или букву «3®
(по сектору) —зимой
и +15° или букву «Л»
—летом согласно и н ­
струкции по э к с п л у а ­
тации вертолета М и - 8
0 0
о
Проверьте чистоту проходных с е ч е ­
ний для воздуха м е ж д у о х л а ж д а е ­
мыми трубками маслорадиатора,
убедитесь в отсутствии грязи, песка,
снега или льда (ТУ-вып. 3 8 ,
тк 2. 02.18)
>
Промойте в о з д у ш ­
ные каналы бензином
с помощью шприца и
продуйте с ж а т ы м
воздухом давлением
не более 0,1 М П а
П
-запустите двигатель
И
(1 да)- Р о б н а р у ­
жении снега и льда
продуйте радиаторы
теплым воздухом
Замените маслорадиатор при о б н а р у ж е ­
нии течи из обечаек
или трубок, вмятин
обечаек глубиной бо­
лее 2 м м . Трещины
и вздутия обечаек
не допускаются
(ТУ-вып. 16, тк 10)
Замените т е р м о с т а ­
тический клапан м а с ­
лорадиатора д в и г а ­
теля. Т е р м о с т а т и ч е ­
ский клапан открыт
при температуре
масла на выходе из
маслорадиатора
6 5 ° С и ниже или
давлении на входе в
маслорадиатор >
2 к г с / с м 2 , и часть
масла, минуя соты,
поступает н е п о с р е д ­
ственно из полости
входа в полость в ы ­
хода маслорадиатора
О
0
35
00
00
00
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
НИЗКАЯ ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА « 7 0 ° О НА ВЫХОДЕ
И З ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте угол установки п о в о р о т ­
ных лопаток вентилятора о б д у в а маслорадиатора
Проверьте исправность э л е к т р о п р о ­
водки питания датчика П-| замера
температуры масла в редукторе ВР-8
Установите лопатки
вентилятора на угол
+ 5 ° или букву «3»
(по сектору)—зимой
и + 15° или букву « Л *
—летом согласно и н ­
струкции по эксплуа­
тации вертолета
Ми-8
П
Согласно бюллетеню
1052-Э от 21. 0 5 . 8 0
при t н=—25°С и н и ­
ж е на вертолетах,
доработанных по
бюллетеню 1051-ДК
системой перепуска
масла маслосистемы
двигателя, включите
систему о т к р ы т и е м
вручную крана Э М 8 А Т - 6 2 - 5 4 0 ; при t н
выше —25°С кран
вручную закройте
П
1
Устраните неисправ­
ности электроцепи
•Мл]
Замените н е и с п р а в ­
ный датчик П-|
г>[п
Замените
маслорадиатор
(ТУ-вып. 16, тк 10)
—запустите двигатель
Ми-8
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
37
ИНТЕНСИВНОЕ ИСПАРЕНИЕ И Л И ТЕЧЬ М А С Л А ИЗ ТРУБКИ
Ми-8
СУФЛИРОВАНИЯ КОРОБКИ ПРИВОДОВ ДВИГАТЕЛЯ
Проверьте количество масла
в маслобаке двигателя ( 10 л—уро­
вень выше верхней риски м а с л о мерной линейки)
О
Слейте лишнее
масло из бака
О
Отрегулируйте п е ­
репад давлений д о
указанных значений
согласно методике,
изложенной в РЭТ
и бюллетене С 7 9 188Э от 3. 0 6 . 81
Замерьте с помощью п р и с п о с о б ­
лений А6073-10095СБ
А6073-Ю096СБ
перепад давлений м е ж д у 15-й в о з ­
душной и 14-й масляной полостями
2-ой опоры двигателя (допускается
Р==Р|5-Р 14 0 , 0 5 ^ 0 , 3 ^ 2 )
0
—запустите двигатель
янв.85
00
О
п
38
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ПЕРЕТЕКАНИЕ М А Ш
ИЗ МДСЛОСИСТЕМЫ
ДВИГАТЕЛЯ В РЕДУКТОР
И Л И ИЗ РЕДУКТОРА В М А С Л О С И С Т Е М У ДВИГАТЕЛЯ
янв.85
Ми-8
ишнее масло с л е й ­
те и долейте в с и с ­
тему, где уровень
ниже нормы. Ч а с о ­
вой расход в д в и г а ­
теле и редукторе
при этом не д о л ж н ы
превышать 0,5 л / ч .
В противном случае
вызвать п р е д с т а в и ­
теля з а в о д а - и з г о т о ­
вителя двигателя
Проверьте количество масла
в маслобаках двигателей и в
редукторе (ТУ-вып. I, тк I. 02.14)
0
—запустите двигатель
£1
Промойте и п р о д у й ­
те трубки откачки
масла из 4-ой и 5-ой
опор двигателя
Замените
маслорадиатор
(ТУгвып. 16, тк 10)
^1 ^ 1
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ДАВЛЕНИЕ МАСЛА НД'ВЫХОДЕ ИЗ НАГНЕТАЮЩЕЙ СТУПЕНИ
39
МАСЛОНАСОСА РЕДУКТОРА В Р - 8 НЕ СООТВЕТСТВУЕТ Т У
Ми-8
(Рм=3т4кгс/см 2 )
Осмотрите редукционный клапан
маслонасоса, нет ли посторонних
частиц под тарелкой клапана
янв.85
Промойте р е д у к ц и ­
онный клапан, у д а ­
лите посторонние
частицы из-под
тарелки клапана
Отрегулируйте д а в ­
ление масла винтом
редукционного к л а ­
пана маслонасоса.
Вращение винта по
часовой стрелке у в е ­
личивает давление,
против часовой
стрелки—уменьшает;
один оборот винта
изменяет давление
на 0,5 к г / с м . Р е г у ­
лировочный винт п о ­
ворачивайте на в е л и ­
чину, кратную 1 / 4
оборота (для с о в м е ­
щения усиков к о н т ровочной шайбы с
выборками в п е р е ­
ходнике)
2
—запустите двигатели
00
00
С И Л О В А Я
40
янв.85
У С Т А Н О В К А
ВЫСОКАЯ
ТЕМПЕРАТУРА МАСЛА НА ВХОДЕ В РЕДУКТОР В Р - 8 О90°С»
Проверьте уровень масла
в редукторе
Проверьте угол установки п о в о р о т ­
ных лопаток вентилятора м а с л о радиатора
О
Ми-8
Слейте лишнее
масло при п о в ы ш е н ­
ном уровне
0 0
Установите п о в о ­
ротные лопатки в е н ­
тилятора на у г о л + 5 °
или букву «3» (по
сектору)—зимой и
+15° или букву « П о ­
летом согласно
инструкции по
эксплуатации в е р ­
толета" М и - 8
00
Замените т е р м о с т а ­
тический клапан
маслорадиатора р е ­
дуктора (клапан о т ­
крыт при т е м п е р а ­
туре масла на в ы ­
ходе из м а с л о р а д и ­
атора 6 5 ° С и ниже
или давлении на
входе в маслорадиа­
тора 2 к г с / с м , и
часть масла, минуя
соты, поступает не
посредственно из
полости входа в п о ­
лость выхода м а с л о радиатора)
0 0
2
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
Ми-8
Промойте в о з д у ш ­
ные каналы б е н з и ­
ном с помощью
шприца продуйте
сжатым воздухом
давлением не более
Проверьте чистоту проходных с е ч е ­
ний для воздуха м е ж д у о х л а ж д а е ­
мыми трубками маслорадиатора,
убедитесь в отсутствии грязи, песка,
снега или льда (ТУ-вып. 3—8,2. 02.18)
Проверьте исправность э л е к р и ч е с кой цепи датчика П-1 измерения
температуры масла в главном
редукторе
—запустите двигатели
0,1 М П а (I |^2). При
обнаружении снега
и льда продуйте р а ­
диаторы теплым
воздухом
0
Замените м а с л о р а диатор при о б н а р у ­
жении течи из о б е ­
чаек или трубок,
вмятин обечаек г л у ­
биной более 2 м м .
Трещины и вздутия
обечаек не д о п у с к а ­
ются (ТУ-вып.
16, тк 10)
Устраните
неисправности
электроцепи
Замените н е и с п р а в ­
ный датчик П-1
Л
<>[п]
00
п
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
ВЫБИВАНИЕ МАСЛА ИЗ СУФЛЕРА ГЛАВНОГО РЕДУКТОРА
Проверьте уровень масла
в редукторе ВР-8
Проверьте работоспособность в о з ­
душного компрессора А К - 5 0 (при
износе поршневых колец возможно
попадание воздуха в маслосистему,
что явится причиной выбивания
масла из суфлёра)
—запустите двигатель
Ми-8
О
Уменьшите
количество масла
в редукторе
00
О
Замените А К - 5 0
(ТУ-вып. 16, тк 59)
00
С И Л О В А Я
Ми-8
У С Т А Н О В К А
МИГАЕТ ИЛИ НЕПРЕРЫВНО ГОРИТ СВЕТОСИГНАЛЬНОЕ ТАБЛО
«СТРУЖКА В ГЛАВНОМ РЕДУКТОРЕ»
Осмотрите магнитные пробки и
маслофильтр редуктора ВР-8
(ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2. 03. 03)
Проверьте исправность электричес­
кой цепи фильтра-сигнализатора
ФСС-1 (ТУ-Период. т е х о б с л у ж и в а ­
ние А и Р Э О , ч. 2, тк 2. 26. 23)
Снимите фильтр-сигнализатор
ФСС"1, проверьте, нет ли порывов
сетки фильтра, промойте и продуйте
сжатым воздухом давлением не б о ­
лее 0,4 М П а (4 к г с / с м )
(ТУ-вып. 3 - 8 , тк 2. 03. 03)
2
Проверьте работу сигнализатора
фильтра и состояние у п л о т н и т е л ь ного кольца 5I30A-I80 (ТУ-вып.
3 - 8 , тк 2. 03. 03)
По характеру и к о ­
личеству с т р у ж к и
решите вопрос о
дальнейшей э к с п л у а ­
тации редуктора с
представителем
завода-изготовителя
00
0
Устраните
неисправность
электроцепи
00
0
Замените сетку
фильтра с п о р ы ­
вами (порывы не
допускаются)
00
0
Замените у п л о т н и тельное кольцо
5I30A-I80 в случае
его деформации
или повреждения
00
В случае замыкания
цепи разберите
и промойте фильтр
(ТУ-вып. 3 - 8 , тк
2. 03. 03)
00
Замените
фильтр ФСС-1
00
Замените масло в
случае, если воды
более 0,03%
оп
0
Проверьте тестером отсутствие
замыкания м е ж д у соседними п л а ­
стинами сетчато-щелевого фильтра
Проверьте масло Б-ЗВ в редукторе
на отсутствие воды согласно
Г О С Т 2477-65
0
—запустите двигатель
о
С И Л О В А Я
У С Т А Н О В К А
РЕЗКОЕ ПАДЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ В М А С Л О С И С Т Е М Е РЕДУКТОРА
В Р - 8 НИЖЕ ДОПУСТИМОГО (ДОПУСТИМО - 3 , 5 + 0 , 5 кгс/см2 НА РАБОЧИХ Р Е Ж И М А Х , 2 , 5 к г с / с м 2 - П Р И ПОЛЕТАХ
СО С К О Л Ь Ж Е Н И Е М КРАТКОВРЕМЕННО, 0,5 кгс/см 2 НА Р Е Ж И М Е МАЛОГО ГАЗА)
Ми-8
Проверьте герметичность м а г и ­
страли подвода масла к масляным
форсункам
О
Замените н е г е р м е ­
тичные участки м а с ­
лопровода (ТУ-вып.
3—8, прилож. 3 и
РЭТ, гл. X)
Осмотрите редукционный клапан
маслонасоса редуктора, нет ли
посторонних частиц
О
Удалите п о с т о р о н ­
ние частицы из-под
седла клапана
00
Устраните
неисправности
электроцепи
00
Замените
датчик И Д - 8
00
Замените м а с л о насос редуктора
(нижний м а с л о а г р е гат) (РЭТ, гл. X )
00
Проверьте исправность электроцепи
питания датчика И Д - 8 замера д а в ­
ления масла в главном редукторе
—запустите двигатели
О
00